【自動車】「ジムニー5ドア」がついにデビュー 国内導入予定をスズキに聞いた [自治郎★]
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スズキのインド子会社であるマルチ・スズキ・インディアは2023年1月12日（現地時間）、インド・デリー近郊で開催されている「Auto Expo 2023」（一般公開日：1月13日～18日）において、新型車「ジムニー5ドア」「フロンクス」の2車種を発表した。
マルチ・スズキはジムニー5ドアおよびフロンクスの販売を順次開始する。これによりマルチ・スズキのSUVラインナップは2モデルから4モデルに拡大。拡大が見込まれるインドのSUVセグメントにおいても、多様な選択肢をユーザーに提供していくという。
今後、両モデルはアフリカ、中南米などに輸出される予定。ジムニー5ドアの日本への導入についてスズキに問い合わせたところ、「まずはお待ちいただいているお客さまに向けて3ドアの生産に尽力するため、当面予定はない」とのことだった。
2020年11月に輸出専用車としてインドで生産が始まったジムニー。ジムニー5ドアはインド国内で販売される初の現行型ジムニーとなる。リアドアを設けた5ドアボディーを持ち、後席まわりには専用のシートや内装を採用。インドにおいて求められる本格的な四輪駆動車としての走行性能を備えるとともに、幅広いユーザーがレジャーを楽しみ、ライフスタイルを実現するための道具として選んでもらえるデザインと装備を採用したという。
ジムニー5ドア（インド仕様車）の主要諸元は以下のとおり。
・ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3985×1645×1720mm
・ホイールベース：2590mm
・エンジン：1.5リッターガソリン
・トランスミッション：5段MT＆4段AT
フロンクスは力強さと流麗さを際立たせたという新しいクーペスタイルと、取り回しのよさを備えた新ジャンルのSUVだ。迫力と厚みのあるフロントグリルと、…
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
フロンクス（インド仕様車）の主要諸元は以下のとおり。
・ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3995×1765×1550mm
・ホイールベース：2520mm
・エンジン：1リッター直噴ターボ（マイルドハイブリッド）／1.2リッターガソリン（アイドリングストップシステム搭載）
・トランスミッション：5段MT＆6段AT（1リッターターボ）／5段MT＆AGS（1.2リッター）
（webCG）
2023.01.12
https://www.webcg.net/articles/-/47577 ベンツのゲレンデ買おうかと思ってたけどこっちの方がカッコいいからジムニー買うわ >>1
この手の車にはコンピュータ制御して欲しくないよね 5ドアでも4段ATなのか…相変わらず燃費は10km以下だろうな 軽の利点をスポイルするぐらいなら、普通車買えばいいんじゃないの？ インドスズキでジプシーっていうやつだっけ？売れそうだけど予約して2年とかになるのかな 3ドアを待ってる客に尽力すると言ってるがこんなの見たら大半はキャンセルするのでは 室内の前後はそれなりに広がるけど
横幅は軽のままやで シエラ層にはウケるだろうけど660層には貶されまくりそう >>24
シエラの3ドアとかジムニーのラインナップで1番いらない存在になったな >>24
現時点ではインドへの輸出専用だからそこまでではないのかも
日本では出るかどうかすら分からないし 昔からインドだけロングボディのあったけど、他の国ではあまり売らなかった覚えがある
日本で仮に出したとしても、買えるのは2年後とかになりそう インドでの走破性とかはどうなん？
かなりの荒れ地を走れたりするの？ 車体が40センチ以上長くなってるのか
色々便利になってそうでいいじゃないか >>8
初代ジムニーの排気量知ってりゃ何の問題もないやろ
てかまぁ、インドでは車に対してどんな税金のかけかたするか知らんけどな
欧州みたいに排気量じゃなく馬力とか色々あるみたいだし >>14
シエラ売って今ツインの中古探してるわ
自分が求めていたのはああいうのだった ジムニーシエラの何が悲しいって、
イキって偽白ナンバー付けた軽自動車のジムニーに見られること >>47
河川敷でジムニーひっくり返す遊びしてるオッサン達がプアマンとは思えない、、、
まあ自然を舐め腐った行為ではあるw 職場の若い子も軽に乗り出し200万くらい出してる
それならルーミーかスペーシア買ったほうがいいって言っても全然聞かないw
税金のメリット吹き飛んどるやん たぶんすごいところ走るんだろうな
走破性テストはインドでやる感じか >>18
パジェロイオ・テリオス・ラッシュ／ビーゴとか
2リッター以下の５ドア縦置きエンジン4WDって
案外ヒットせんかったからね。同じ運命を辿るかも 日系ブラジル人の作った軽自動車が300マン
オレは異世界に召喚されたのか？ >>63
いちど軽に乗ったら戻れない
今のガソリン価格でも二千円でいくらでも走り放題よ
燃費悪い原付二種より走る錯覚さえあるわ >>2
なんかミニHUMMERになってきてねえか？ >>71
ワイの400バイク…リッター17なんやけど…
なんやけど！！ 日本での注目度も高いことから日本市場への導入も期待されます
日本での販売ナシ 好きな人にはたまらないだろうな
俺は３ドアの方が好きだが 子どもできたから4人がけじゃ辛い
６人掛けが欲しい 1リッター（996cc）直噴ターボをジムニー3ドアに載せてくれんかな？ >>71
ワイのプロボックスディーゼル軽油でリッター20割ったことない
燃費が悪いジムニーがそれを上回るとは思えない
つか中古30万のマークXの方がトータル安いと思う >>5
三菱が似たようなSUV出しているから買いなさい 今の車はデカすぎやねん
初代エスクード位がちょうどいい
日本で売らんかな これは売れる
いい加減に製造ライン増やしたらどうや？ >>87
スーパーマンのSも
ダサい象徴みたいになってる 日本のメーカーが日本では売らないって日本人を差別してんの？どこの国のメーカーだよ マニュアルに「デフが壊れるから四輪駆動にするな」と書いてあって驚いた
あんまりじゃないか アルファードミニ（1500cc）とか売れまくるだろうな >>82
ジープニーなら6人でも30人でも乗れるよ >>15
燃費を考えてはいかん！
そんなの忘れて買うんだ！ >>71
車検の代車で軽に乗る事があるが普通につまらない
メインカーが軽とか絶対嫌だ ジムニー乗りってキチガイしかいないよな。
特にうるさいだけの超斜め出しマフラーやブローオフバルブ付けてるヤツw >>87
そろそろ変えて欲しいよね
Sでもいいが違う感じにして欲しい >>1
シートベンチレーションとシートヒーターとステアリングヒーターを装備して販売よろ 一言で言うと排気量の2極化だな
小さい方で成功する方が台数が捌けて儲かると思う >>40
快適な車中泊？
そんなのホンダ車でやれよ… あとはGクラスAMG風ボディキットがあれば完璧やな >>49
それがビンボー臭いって気がつけたら良いな >>85
リッター16とリッター８なら１万キロ乗って
ガソリン代の差額がようやく10万だもんな
新車高すぎるわ >>98
町中暴走する程度なら出して100ちょいだしスポーツタイプの軽が最適だよ
もしくは軽トラ ジムニー5ドアは初代エスクードノマドとほぼ同じサイズだな ハスラーやジムニー
ワゴンR
EVにすれば良いのにな
軽自動車の小さい車体はEVにうってつけ
その代わり法的な軽規格規制問題を考えないと駄目だけどね >>98
そのうちそんな事どうでもよくなる。断言していい >>94
乾いた舗装路で～って書いてないか？
それならパートタイム四駆で当たり前の話やぞ >>124
スイフト、エスクードの1.4ターボ6ATあるじゃん つーかこのご時世このままハイブリッドでもなんでもない車で大丈夫なのか？ >>131
日本で走ってたらモテモテだぞ！
頑張って買えよ インドに目をつけた鈴木さん流石やで
伸び代しかない シエラを買うやつは解ってるやつ
Kムニー買うやつはバカ >>15
燃費気にするならハスラーにすればええやん
ジムニーはそういうの気にしない人のための車だろ >>5
バレーノが売れなかったから多分輸入はないかな… インド人にとって何より大切なのはクラクション
暇さえあればクラクションを鳴らしまくる
信号待ちでも暇なら鳴らしまくるから、インドではクラクション騒音対応信号が設置され始めている
クラクション鳴らしまくると赤信号の時間が伸びいつまで経っても青にならないという、クラクション大好きインド人にとって地獄のシステム 昔と違って
上物は、モノコックなんだよね
よくぞやってくれた、みたいな 今はエアロッキングハブという全自動方式に代わっていて
車外に出てタイヤのところをコチョコチョしなくていいんだね
昔は軽くバックして噛み合わせたような気がしないでもない
あとグローブボックスの中にチョークレバーがあった >>98
そのうち車なんかに金を使っている場合じゃなくなるよ 俺が買わないのは手に入らないからなんだけど
そういう人もそれなりに居るんじゃないかなぁ
生産能力上げても良いんだよ？ >>127
エスクードは現行1.5LNAなんだが？ 正直5ドアなんてどうでもいい
ピックアップを出してくれ例のコンセプトカーがやり過ぎず製品レベルとして格好良すぎた >>98
クルマの性能を楽しむんじゃなくて
道路を楽しむようなドライブするには軽自動車より良い選択はないよ
つかそれが魅力なんだ軽は
道路が近い、車幅が狭くて道路を開く使える、
タイヤが小さくホイールベースも短いから路面のアンジュレーションを拾いやすいので道を感じやすい
あとサイドウィンドウが体に近くて路面がよく見えるので開放感があるとか
ま、一言で言えば道具がミニマム >>11
キャブレターは扱い難しいよ。
セッティングの自由度はあって楽しいけど。 >>150
そのエアロッキングハブが入らなくなってマニュアルに戻す輩もいる
俺のjb23も左が入らないのでマニュアルにするか思案中
(でも一年に一度四駆にするかどうかなんだよな) >>138
買う人は違いを設けてないと思うわ
単なるエンジンの差でしかない >>156
えっ？
215のタイヤはいてるけど16km切る事ないけど >>162
高地や寒冷地で乗ることを前提に作られた車にキャブにしろとかマヌケ極まりないよね >>160
乗り心地が良すぎる足が良すぎるなんてのは何もわからないからゲームになっちゃうんだよね
重ステの復活なんて無理だしこれからは古いバイクを楽しむ時代な気がする >>140
何を思って日本に持ってきたのだろ？
まだ東南アジア向けのコンパクト1ボックスの方が芽がありそうな… >>161
ヤリスに乗ったらアイスト付いてなかったわ。やっぱスッキリしててええな >>168
まあ、趣味性の強い車だから、そこでセッティング出しして満足するのも楽しみかも。
メインジェットを何本も持ってニヤニヤする楽しみ。
ただ、横転後に閉口するけど、そこも楽しみ。
急勾配登板中にエンジンストールすると青くなるな、これは嫌だ。ずりずり下がって落下は気持ち悪いし、危ねえ。 何年か前の大阪モーターショーに出してたジムニーピックアップはよ？
あれ欲しいんだけど！ >>41
途上国では未舗装の泥々悪路でジムニーしか走破出来ないから街間バスとして使われてるから5ドアの需要が高いんだってさ
8年落ち14万キロのjb23が70万円で買取られてどっかの海外にドナドナした >>20
俺もプラドとジムニー持ってるがジムニー5ドアって良いとこ消してるだけにしか見えん。 ジムニー海苔ってめんどくさいイメージ。ハイエース海苔よりマシな程度 >>49
車音痴のお前には分からんかもだけど
後席シートの座面を取り外すとだいたいフラットになるんだぜ これ元々ジムニー好きは買わないだろこれ
ミニハンヴィーみたいだからいいわこれ なんちゃってが売れやすいみたいだけど生き残るのは特化してるほうなんじゃないの
一時的な流行りで売れるだけだし シエラはプアマンズゲレンデみたいでカッコイイじゃん >>63
スペーシアも乗り出し200万円の軽じゃね？ あんな室内狭くて安定性悪い車に必要ないんじゃないの？
それともホイールベースが長くなるのかね >>200
ノマドは成功じゃないか？
車としてよかったし、クロカンブームにも乗ったし。 >>199
今のはFFベース。
SXクロスのガワ違い。 キャンプで車でサイトまで後入れとか未舗装路程度しか走らないなら
フロンクスの方が快適だと思うよ。
走行距離の95％以上は舗装路された一般道か高速道路だろ >>186
座席を倒したときの話をしてるんだ
取っ払っときの話なんかしてねえよ低能 俺ジムニーワイドを新車で買ってまだ乗っているが
後部座席に人を乗せた事がないが、荷物の搭載で
荷室があと20cm長ければと無く事が多いので
シエラのロングがでるならいよいよ乗換かなーとは感じる。 フロンクスの方を注目してる
エスクードとの比較が待たれる 幅が変わらないならやっぱり4人乗りなのか？
狭くてもいいから定員上5人乗れるなら欲しいんだけど >>1
大人しくインド仕様を輸入するかラングラー買えよ
というか日本販売してもシエラに追加か入れ替えだろ >>213
車の構造じゃなくて軽自動車の規格の話だからムリ。大人2人子供3人なら今でも乗れるけどね 軽の5枚ドアなんて普通車に乗ったらいい話なんだから一番マヌケだと思うけどな
もっと3ドア主流にしろよ軽は その子供達が高校生くらいになったら確実に無理だな
あれで後部座席に3人とか罰ゲームすぎるし長距離は拷問 >>217
メインならヤリスとかのサイズでも普通車のほうがいいけどサブなら軽で十分かな ジムニーって軽としては高いんじゃなかったっけ？
金の話するなら燃費悪いしヤリスなんかよりコスパも悪いと思う
いや計算したわけじゃないから知らんけど >>222
大丈夫。価格は俺も知らんからw
メインにヤリスやフィットクラスでも普通車ってのは乗り心地や安全性の話ね スズキももう遊んでる余裕ないから買ってあげて
貧困層の味方だよ 全長が3995のRISEの最小回転半径は4.9～5.0 >>227
税金上がるときに社長が軽は貧乏人の車だから税金上げるな！って怒ったら
逆に軽乗ってる奴らから叩かれてたなw貧乏人て言葉だけに反応して文脈読めないとか
やっぱ底辺て馬鹿だから底辺なんだなあって社長に同情したわw >>228
でもライズは高速道路で追突されてひっくり返ってる動画見たからなー
怖くて乗れんわ。 >>3
ジムニーが5ドアになったとこで
ファミキャン荷物なんて積めないと思うぞ？ ホイールベースで340mm
全長で435mm延長
リアシート足元30cm
ラゲッジを10cm延長
そんな感じだろ？
このラゲッジを10cn伸ばしたとこで
満足に荷物なんて積めないぞ？
https://i.imgur.com/rkjoqkA.jpg マジで！すげぇじゃん！
これ乗ったらモテモテやろ！ インドなんかは
ちょっと都市離れると未舗装路ばかりだから
純粋に人の移動の為のオフローダー需要あると思うが
日本のジムニー需要は遊びに行くクルマだろ？
山海へ遊びに行くのに
遊び道具は積めないクルマ
ジムニー5ドアには懐疑的だよ >>222
リフトアップとちょこちょこ改造してるけど
乗り出し320万円位だったね
ドノーマルで下のグレードなら150万円切るはず ジムニー5ドア買うくらいなら
素直にクロスビーかエブリイが良いと思うよ
クロスビー
1Lターボにパドルシフト付6AT
4モードの4WD
4人でキャンプ程度ならこれで十分だと思うがな 釣りで砂浜走る川を何度も渡る林道を突破して山菜キノコ採り雪深い所住みのワイにとってはジムニー以外はゴミ
釣りでも山でも最終到着地点はジムニーの見本市状態
5ドアはライトななんちゃってユーザー向けかな >>244
エブリイは
圧倒的な広さのリアシート以降の
何にでも使える万能車に
パートタイム4WD
小さいから狭い道での取り回しも抜群 >>245
オフロード走らないなんちゃってユーザーには
不満しか出ないクルマだと思うけどねえ
狭い、燃費悪い、荷物積めない >>245
乗入れ可でも砂浜を車で走れる神経のヤツが嫌い >>248
砂浜は限りなく埋まって行くことあるからなｗ
ただ、軽自動車って軽いから
2人いれば押して脱出できるからね
ランクルだのが砂浜で埋まると
場合によってはブルトーザー必要になるよな >>247
燃費悪い？
MTならマッドタイヤでもl15近く走るよ
ATの人は泣いてるね
>>249
砂浜に埋まったランクル助けたけど出なくて出すのに重機呼んで20万請求されてた これFRでしょ
2代目のはインドネシアで乗った事ある >>1
てゆうか5ドアじゃなかったんだ知らんかった プロパイロットみたいなの無いからな
アレはマジでラクだわ 普通車サイズで価格600万くらいの出したら儲かるんじゃね？ >>250
だから、
それはショートボディを1人で乗ってるからだろ？ｗ
ひとりふたりで乗るには
ジムニーはほんと良いクルマだと思うよ
でも、4人で乗ったら
燃費悪化、狭い、4人分の荷物積めないとなる
ジムニー5ドアのリアシートに人乗せること想定するなら
最低限、ルーフキャリア、リアラダー込のセットで考えないと
絶対欲しくなるよ ジムニーは軽としては燃費悪いし居住性も良くないけど
でも唯一無二なんだよねジムニーは まずはお待ちいただいているお客さまに向けて3ドアの生産に尽力するため、当面予定はない
→これは待ってる客がいなくなれば出すって事だから前らすぐキャンセルしろ。それで待望の5ドア手に入るぞ 2ドアだから、どうも買う気が起きなかった。いい車と知ってはいたけど >>257
ダサいよねwあんなのよく乗るわアホなのか？ >>1
嘗てのエスクードノマドをワイルドにしたクルマ？ 5ドアならロッキーでいいだろ
マイチェンの改悪は残念だが 日本で売ってくれたら本当に上がりの一台にしちゃうんだけど 大きさジープみたいな大きさにしてほしかったなぁ
でも5ドア売れそう スレ見てる限りジムニーユーザーって折角たまに来た若い子に群がって結局嫌がられて遠ざける中高年バイク乗りと完全に同じ臭いがするから近寄らないのが吉だなあ >>273
軽い気持ちで買ったら絶対にすぐ売るからいいんじゃね？ >>222
今の軽はあれこれ付けて乗り出し200万くらいするのよ そろそもJB23から乗り換えるか
あ？660じゃないの？うーん 自分はクロスビーを推すね
1Lターボにパドルシフト付6AT
4モードの4WD
狭いとこでの取り回しもジムニー5ドアより
クロスビーの方が小回り利くと思うし
クロスビーも決して
燃費が良く荷室が広いクルマではないけど
ジムニー5ドアがクロスビーより
広くて燃費が良くなることはないでしょ >>275
そんな値段であたふたしてんなら車乗るなよw クロスビーをちょい上げて
流行りのオフロードカラーに塗装して
無塗装バンパーにしてみ？ 日系ブラジル人の作った軽自動車が300マン
オレは異世界に召喚されたのか？ 長野県に実家があって山仕事している知り合いがたくさんいるが、皆さん仕事で使うのは古いジムニーだな
最悪1人でも持ち上げられる車重じゃないと山じゃ役に立たない
少なくとも、その連中はデカくなったジムニーなんか買わない >>273
なんで日本のオッサンって精神が中学生のままのキモいのばっかなんだろうな 究極のエコ、買い替えないを実現するにはジムニーは良い車
30年くらい余裕でもつ。 >>286
シャシをドイツ車並みに錆対策してほしい
オプションでもいいので >>27
東京の一軒家のガレージは大抵どこも狭いので
車幅は狭い方が良いんだよ >>8
インドは道が悪いので長距離走る人少ないからまだ平気。
日本でいうチョイ乗り。 >>39
昔からインド軍専用でSJの5ドアあったしな >>245
悪路を走る4WDの車なんて沢山あるのに、ジムニーしか知らないだろ。笑
こんな安い車、本当に好きでセカンドカーで買うならわかるけどわざわざ褒めるほどの性能はない。 >>289
東京都の軽自動車の保有「数」って僅か2.3％だけど
何言ってるの? 今売れてるのはどうせ9割雰囲気ユーザーなんだから5ドアが正解 5ch民て高級車は貶してこういう貧乏車は絶賛するよねw >>298
高級車は乗った事無いからな、妄想や外聞でしか叩けないし
最近の軽は高い乗り出しで300万!とか頑張って背伸びするけど
20年前の初代fitですらフルOPだと350万だし >>299
高くて品質いいのは当たり前すぎてつまらんってのもあると思うよ >>273
今の若い子にジムニーしか選択肢がないのがおかしい
自動車メーカーは日本でも売れよ若者に手の届く価格と規格のフルサイズのRV車
ハイラックスよりこっちだろ
https://youtu.be/KPJu8_8b-sc
俺の若い頃はジムニー＝貧乏人の四駆で不人気だった >>280
ジムニーが5ドアとかもはやジムニーですらないからな
シエラ買った同僚は後悔してたな雨音煩い、ロードノイズ煩い、助手席との距離が近い町乗り用の設定じゃないから発進してかなりアクセル踏まないと流れに乗れないとか聞いた スズキとかマツダにスバルって23区じゃ見ないよな
アジアのメーカーナノ？ 5ドアもいいけどリアゲートをはね上げ式にして欲しい
雨の時不便なのよ >>294
今本当に悪路走れる国産車ってジムニーかランクル系統しかないだろ
その価格差は最低でもコミコミ200万円
選択肢が狭すぎるわけよ >>245
釣り素人
釣り考えたらエブリイjoinターボ四駆5MTを車高上げてハスラーホイール履きがベストになる >>302
そんな奴はジムニーに向いてないだけ
ジムニー好きはジムニー意外に選択肢がないから タックルボックス、ベイトボックス、クーラーボックス、釣竿5本、ゴム長
これ置いたらジムニーは他に自分の物を置けないんだよ ジムニーは普段より大雪が降ったり雪国に行って走って見ると突然動きが良くなって走ってるだけで楽しくなる不思議w
冬にスタッドレスで山奥の峠をドライブしててもどこまでも行けてしまうな
地吹雪の北海道は広大だし追突が怖いからランクルの方がいい >>186
はずした座面は外にでも置いて寝るのか？ >>304
スズキに関してはインドのメーカーになりつつある
日本で生産販売してるモデルは世界で通用せず各国に輸出されているのはインド生産モデル >>302
ラダーフレームはロードノイズに有利だと思うが >>301
オートマ限定だとつまらんよね
ジムニー >>292
タタ、マヒンドラ、ヒョンデ、ホンダ、トヨタ、フォード6社の販売店数を足してもスズキに追いつけない
インド国内の販売店舗数
スズキ 1800
ヒョンデ 512
マヒンドラ 291
HONDA 265 >>326
ジムニーより室内広いし乗り心地いいし、高速安定性いいから固定ファン居たんよな
悪路走破性ガー言われるけど >>324
5ドア型輸入出来なかったのかね？
安全基準満たせないか？
https://i.imgur.com/rWmGQYj.jpg
別に新型じゃなくても自分が必要とするオプションがつけばこれでもいいわけよ
昔はJA11乗ってたから インドは右ハンドルだよな、香港は中国になったけど右のママか >>334
5ドア車はインド軍の為にマルチスズキが特別に作ってて、一応軍事機密だから中古車もインド市場に出てないなんて話をどっかで聞いた フロンクスは2Lペットボトル20本収納出来る仕様なの？ 早く予約しに行ったほうがいいかな
楽しみにしております >>329
俄かだから触れないでおいて
雪国はジムニーだらけスバルだらけって妄想が心の拠り所なんだから >>245
アルミボートのトレーラー牽引に使いたいんだわ。
ノマド以来の丁度良いサイズ >>234
4人乗っても後ろ有るから
贅沢しなきゃ積めると思うわ
椅子とかいるならルーフキャリア必須だけど 子供2人になったので64jbから5ドアにしたい…
でも後々山遊びしたいからって思うと64jb手放すの悩むんだよなあ いや、ふつーに欲しいけどどうせ買えない。
1年とか待てない >>309
1くらいちゃんと読めよ。
1.5リットルって書いてるぞ。 >>49
ワンタッチフォルディングを好むバカのせいでこうなった
先代の初期型は座面引き起こしのダブルフォルディングで段差なし平坦になっていたのだよ >>183
言葉足らずだがあくまで日本へ導入する場合の話な。一言で言えば小さいから良いんだよ。狭路でのすれ違いはもちろん未舗装林道入っていってもUターンし易いとかコンパクト4WDのメリットは大きい。
海外なら日常的な悪路走行で多人数乗れるメリットはあるだろう。 あっさり日本導入やろ("⌒∇⌒") キャハハ
1.5はシエラやからな フルフラットにならないとカーセックスできないじゃん(´・ω・`) 日本投入未定じゃしょうがないんだろうが前から5ドア5ドア言っている奴はそこそこいた気がするが予想以上に盛り上がらんな
スズキも日本で実需用があるとはあんまり思ってないんだろうな >>139
ハスラーって国産ジープって認識でいいの？
あまりジムニーとの2択にはならない気が >>356
ハスラーはワゴンRの車高高くした奴だからｗ シエラの生産をインドに移して日本国内では
軽のジムニーの生産増強って事とちゃうか
(^。^)y-.。o○ >>351
このジムニーは軽じゃないのん？
分類は何 >>360
小型乗用車や(^。^)y-.。o○
軽 ジムニー
小型乗用車 ジムニーシエラ
もともと輸出用がシエラ
現行型からジムニー、ジムニーシエラ両方国内販売しとんのや >>362
thx
いまいち曖昧だったけどわかった
小さいけどパワーは最強クラスとは聞いてた 今乗ってる車が今年車検通してプリウスを予約する予定だったけど5ドアジムニーが日本に導入してくれるならこっち買お 本当にドア付けただけだな。
しょうもな。
エンジンの排気量を増やすとか、ＡＴの段を増やすとかしてくれないと…。 >>289
>>27の言いたい趣旨は車幅はオーバーフェンダー分それなりにあるけど室内幅は軽のジムニーと一緒だということだろう >>364 国内販売は3ドアのバックオーダーが解消されるまでしないってさ、向こう1年半は出ないだろうね >>5
いいけど旧型ヴェゼルのマイナーチェンジみたい >>200
エスクードは当初ショートのみの時はイマイチだったがロングのノマドを投入したら爆発的に売れた
スズキ史上屈指のヒット作 >>1
趣味性の高い3ドアならまだしも、ファミリーが使う5ドアで前後リジットは無いわ。
乗り心地悪いし高速道路では怖いし旋回性悪いしで。
エンジンもヘボいままじゃん。5人乗せて談合坂登れんの？ ジムニーの5ドアか
後部座席に乗るジジババに
泣きたくなる程罵倒されそうで一生買えねえわ >>94
センターデフがついてない旧式の4駆だから仕方ない。
パートタイムは使い勝手が悪すぎるからゲレンデもランクルも、そしてあのラングラーでさえもセンターデフ（デフロック付き）を装着した経緯がある。 >>49
これはどうとでもなる
昔はコンパネでベッド組んでたから 同じスズキにクロスビーって車あるんだけどこっちのほうが
いやなんでもない >>101
特殊作戦型とか、マッドマックスに出て来そうでカッコいい
鉄っチンがまたカッコいいな >>282
MTがあればクロスビーで良いんだけどつくってくれないんだよ… 使わない性能は良いんだけど
使う性能はダメだなんだよねww
つまり、外観なんだw >>398
何でもない
この頃の車全く解らんのに
レスしてごめんね >>341
死んだじいさんが乗ってた三菱のジープみたい
天井だけエンジ色でボディが白のやつ さすがに最小回転半径5.7メートルは日本発売を考えてないだろ 貧乏ジャップより巨大マーケットインドを最優先
まあインド生産だから仕方なしか うちの爺さんがジムニー乗りだけど、ジムニーと発音出来ず？俺のジェミニーが～と言ってる
JAFもジェフって言うから笑える ジムニー欲しいと思ってたけど街乗りしかしないし
雪が降って積もったら車乗らないから必要ないな 山間の急峻な坂道使ってる農家は軽トラかジムニーばっかり。よほど定評あるんだろうなー ジムジムニージムジムニージムジームニー
わたしーはーえんとーつ掃除ー屋さーん ジムニーって原2のカブイジってるおっさんの趣味とカブってると思ってるし同時に一人二人で乗るもんって認識だから5ドアよりもピックアップトラックの方が喜ばれると思うの
大阪展示会のときのやつそのまま製品化していいレベルの出来だったよね 去年の夏、某県の林道を愛車ジムニーで
走破している時、その林道で妙な女が
一人で歩いてたのだ。
歳は30前半くらい。ハイカー風の
格好。声を掛けて乗せて
やろうと思ったが北の工作員とかだったら
怖いのでそのまま通り過ぎたw (´･ω･`)街乗りリッター6キロぐらいだろうね…
貧乏のぼくには買えないな 昔のエスクードノマドのサイズやん。
自動運転ついたら欲しい 3ドア2シーターがいいわ
クソ狭いのに4人乗せる意味が分からない
最初からミニバン乗ってろっつーの こういう地上高ある車は、短い方がコロっとして愛嬌がある
ゲレンデでもショートを探しているというのに フロンクスのエンジンとミシャーンを３ドアシエラに載せてほしい >>94
日本は有数の豪雪国だぞ、雪が降ったら4WDに入れっぱなしにしとけ 小さい車ほど4ドアがベスト
お買い物車として後ろにポンと乗せられる便利さは
格別なんだな
長年G320カブリオ乗ってきたけどこれに買い換えたいよ >>408
うちのオデッセイより30cmも大きくて草 >>403
エスクードをジムニーっぽくカクカクで作ったらよかったんじゃないか？
ラダーフレームでないと走破できんような場所が国内にあるのか＆
そこに行くようなモノ好きがどれほどいるのか デリカミニが発表された今となっては、難しいんじゃないかな 日本？もう終った市場でしょ
まだまだ十分に円安、投入する理由が見当たらない >>443
デリカミニってデリカなの？
ekクロスっぽくない？ >>443
日産ルークスの顔変えただけだぞ
踏破性はただの軽ワゴン ジムニーって、いかにも偏屈な人間が乗ってそうで嫌い
ニュー速+での評価高い時点で終わってる >>1
５ドアになってったどういうことだよ
後ろは開かなかったのか？
と思ったら
ななな～～んと
前の部分は２ドアだったんだなｗ >>245
インチアップしたジャンボキャビンの軽トラに勝るものなしｗ >>295
昔は普通車も小さかったし住環境そのものにも余裕が無かったから車庫も狭かったって事だぞ
馬鹿ｗ バイク界初のアルミフレーム過激レーサーレプリカ出したり
世界一速いバイク出したりしてたのに
もと冬木いやmotoGP撤退したりしてどこ目指すんだようう
ジムとかワゴンアーとかスイスポーのツボをついたコンセプトは良いんだが >>458
もと冬木で爆笑したっっっw
笑い死ぬっっっっっw 現行軽ジムニーはリッター16キロくらい(5MT)走るみたい。4ATは13くらい。(知人談)
今も乗っているロッキーがリッター9(4AT)だから、ジムニー低燃費だと思うよ。 >>392
カッコ悪さを我慢するか燃費を我慢するかだな >>465
載せてもらってる癖に強いからなあいつ等「もっとゆっくり走らんか」って30km/hでも言うし お疲れ マルチってスズキのOEMと無償支援のパクリで成長した中国企業みたいな日本企業をカモにする会社で
スズキもインドの土人人口が14億人もいるから、腹切ってだけど、今じゃスズキなくてもマルチのスズキ技術でスズキモドキで売れてるんだけどなw >>218
ん？ジムニーって全部4人乗りじゃね？
これは5人乗りなの？ 渋滞時にMTはきつすぎるからATが良いんだけど、ジムニーみたいな車に乗るのにATは邪道なんだろうか
MT操作に比べて大幅に燃費効率が落ちるとかあるんかな クロスビーの内装が落ち着いたデザインだったらなぁ
デンモクみたいなセンターモニタ付けやがってよぉ 街乗りにしか使わないジムニー乗りと車高を下げたデリカだけはマジで嘲笑 まじか 街乗りにしか使わないと嘲笑される感じか・・
ほんと普通に街で乗るだけだからやっぱり無難なトヨタのハイブリッドとかにしといた方がいいか >>305
リアゲートに手が届かなくなるしスペアタイアは
どうするの？ >>320
車高に対してトレッドが狭いから雪道は何とかなって
も凍結路は最弱かも？
シェラが凍結路でスピンし川に転落。剣道大会に参加
する中学生の孫娘と運転していた祖父が溺死という
悲惨な事故が新潟であった。 >>476
まぁ車の性能っていうか本領発揮のシチュエーションからは一番離れた乗り方だからな
猫に小判っていうか豚に真珠なのは間違いない
だから今はSUVというなのでナンチャッテが流行ってるわけで >>471
一応これは5人乗り
タイヤハウスが後ろに移動した分多少広くなっただろうが室内幅は軽と一緒だからキツいと思う >>480
それを言ったら街乗りでハマーとかゲレンデ乗ってる奴はどうなる？w 初代のV6 2000のノマド乗ってたけど
燃費とかもっさりとか色々有ったけど
大きさ丁度よくて、楽しかった。
1.6が売れたのも分かるわ。 >>481
乗ってる層の問題だね
ニュー速+で好評な車の時点でそのユーザーについてはお察し案件w >>480
最近の乗用車は最低地上高下げ過ぎで
SUVじゃないとコンビニで顎擦るんだわ
道路も荒れ放題だし
昔みたいに乗用車で150mmあればな 定員４名だぞ
１２歳未満で３人で大人２人ではあるが ああ５人かもしれん
タイヤハウス動いてるのね
５人だったら５ドア選ぶ理由になるね >>476
誰がどう使おうが勝手だし嘲けるような奴も面と向かっては言わないよ。
そんな狭量な奴ほどチキンで内向的 >>484
V62000の発売がエスクード迷走の始まりだったな >>124
最低限の装備で良いから安くしてって層がいるけど、日本人はそういうモデルを買わない。
欧州は割り切って買う人がいるけど、
インドもそうなのかな？ >>478
ゲートに紐をつけて引っ張る式にする
タイヤは充填剤のみ搭載
でいけるやろ >>491
あれでも後がまはパリダカマシンなので許してくれ >>486
まさか、そんなアホ理由でSUV選んでるのか？
もう少し人並みにオツム使って弁解しろよ >>494
オフロード車で有る以上スペアタイヤはテンパーではなくそのままのサイズを積む必要があるからね。
車が大きければ腹下にでも積めるけどジムニーサイズでは無理
5ドアなら室内容積を犠牲にすれば腹下行けるかもやけど、そこまでして背面をやめるメリットがないってとこかな
背面タイヤをつけたままの縦開きの車は見た事ないからダンパーの強度的に無理なんだろね ファミリー用には無理だしなんか半端になったな
二人用で乗る人がちょっと快適になるくらいか？ラングラーは5ドアのが格好いいけどジムニーだと微妙だな >>476
ジムニー女子も増えてる
カミさんが乗ってるがATで街乗り専用
いまのところ4WDギア入れたことなし
ディーラーではハスラー勧められたけど
スタイルが気に入ったらしくジムニー一択だった >>498
釣りとかキャンプとかのレジャー系に使う時の積載量が増えただろうからそこは大きなメリットじゃない？ ３ドアのままリヤシート取っぱらってビルトイン冷蔵庫つけてほしいわ >>481
シェラは4人乗りだし後席の座席幅が120cm取れて
いないと5人乗りとはならない。 ジムニーにリアシートはいらない。
実質リアシートは畳んだ状態で荷室扱いだし
たまに助手席に人を乗せるくらいだからなー >>94
今はそれを知らないニワカがジムニーに乗る時代になってしまったから中古を買うのはリスキーなのかもなw
ジムニーは西日本のチョロっと降る雪道では全く使えないどころか普通のFFの軽にも劣るって事を知らないユーザーの多い事多い事w >>476
ジムニー率高い北関東だが、街乗りだけっぽいジムニーでも嘲笑なんかされないから心配するな
うちの住んでる街限定でオフロード遊びができる場所があるんだが、嫁子どもに見放されたり、一生ぼっちのしょーもないジジイが泥遊びしてるから、そういのは汚いから
小綺麗に乗っててもなんとも思われないよ >>486
コロナプレミオやマツダ6は最低地上高160mmあるだろ これはなんちゃってうんこSUVのカローラクロスと同じスペックだぞ >>480
SUVか流行るのは世界的な気候変動でオールマイティに乗れる車と、人が操る性能的SUVの形状でも申し分ない動力性能、運転の楽しさを味わえるようになったからだね
日本は国民が右向け右で流行りに乗っている部分もあるが、着座位置が高く見晴らしがいいから安全性につながる部分もあるからだな >>497
そこで旧ディフェンダーに倣ってボンネット積みですよ！
なんてね >>504
いっそ助手席側をベッドにした一人乗り仕様くらいまで尖ってほしい この前左ハンドルのハイラックス見たからどうしても5ドアが良い人は
インドから輸入するしかない、たぶん国内で3ドア買うより早いw >>286
ジムニーの本来の使い方、降雪地帯や山仕事では30年は保たない。ドア下のフレームが錆びて穴が開いているのが多い。実用のJA12や22は知り合いも、それで20年くらいで廃車にした。初期型のJB23もそろそろ廃車予定。
街乗りオンリーで温暖な内陸なら30年余裕だと思うけれど。 リアにスペアタイヤ背負っているのはダサい気がする。
ラーダ ニーバみたいにボンネット内に格納できないものだろうか？ MTをリアにだけマカロニスパイク履かせて2WD状態で
雪道をフロントどアンダーで走らせるの楽しい
スノーモービルみたい
滑る感覚嫌いなひとには勧められないが >>493
トランスミッションの問題が解決しない限り
今以上の馬力トルクは無理 来年にランクル70ディーゼルのショート再販があると言われているし様子見
どうせ初期ロットは注文殺到でロクに届かないんじゃないか >>496
クロスオーバー出始めてからの車高下げは酷すぎる
まともに走れないところが多すぎなんだわ >>32
と、言うか
インド軍やインド警察の古いジムニーの代替が最優先なのでは・・・・・・ >>527
フルフェイスヘルメットを被った舘ひろし？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
