【自動車】「ジムニー5ドア」がついにデビュー 国内導入予定をスズキに聞いた [自治郎★]
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スズキのインド子会社であるマルチ・スズキ・インディアは2023年1月12日（現地時間）、インド・デリー近郊で開催されている「Auto Expo 2023」（一般公開日：1月13日～18日）において、新型車「ジムニー5ドア」「フロンクス」の2車種を発表した。
マルチ・スズキはジムニー5ドアおよびフロンクスの販売を順次開始する。これによりマルチ・スズキのSUVラインナップは2モデルから4モデルに拡大。拡大が見込まれるインドのSUVセグメントにおいても、多様な選択肢をユーザーに提供していくという。
今後、両モデルはアフリカ、中南米などに輸出される予定。ジムニー5ドアの日本への導入についてスズキに問い合わせたところ、「まずはお待ちいただいているお客さまに向けて3ドアの生産に尽力するため、当面予定はない」とのことだった。
2020年11月に輸出専用車としてインドで生産が始まったジムニー。ジムニー5ドアはインド国内で販売される初の現行型ジムニーとなる。リアドアを設けた5ドアボディーを持ち、後席まわりには専用のシートや内装を採用。インドにおいて求められる本格的な四輪駆動車としての走行性能を備えるとともに、幅広いユーザーがレジャーを楽しみ、ライフスタイルを実現するための道具として選んでもらえるデザインと装備を採用したという。
ジムニー5ドア（インド仕様車）の主要諸元は以下のとおり。
・ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3985×1645×1720mm
・ホイールベース：2590mm
・エンジン：1.5リッターガソリン
・トランスミッション：5段MT＆4段AT
フロンクスは力強さと流麗さを際立たせたという新しいクーペスタイルと、取り回しのよさを備えた新ジャンルのSUVだ。迫力と厚みのあるフロントグリルと、…
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
フロンクス（インド仕様車）の主要諸元は以下のとおり。
・ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3995×1765×1550mm
・ホイールベース：2520mm
・エンジン：1リッター直噴ターボ（マイルドハイブリッド）／1.2リッターガソリン（アイドリングストップシステム搭載）
・トランスミッション：5段MT＆6段AT（1リッターターボ）／5段MT＆AGS（1.2リッター）
（webCG）
2023.01.12
https://www.webcg.net/articles/-/47577 >>471
一応これは5人乗り
タイヤハウスが後ろに移動した分多少広くなっただろうが室内幅は軽と一緒だからキツいと思う >>480
それを言ったら街乗りでハマーとかゲレンデ乗ってる奴はどうなる？w 初代のV6 2000のノマド乗ってたけど
燃費とかもっさりとか色々有ったけど
大きさ丁度よくて、楽しかった。
1.6が売れたのも分かるわ。 >>481
乗ってる層の問題だね
ニュー速+で好評な車の時点でそのユーザーについてはお察し案件w >>480
最近の乗用車は最低地上高下げ過ぎで
SUVじゃないとコンビニで顎擦るんだわ
道路も荒れ放題だし
昔みたいに乗用車で150mmあればな 定員４名だぞ
１２歳未満で３人で大人２人ではあるが ああ５人かもしれん
タイヤハウス動いてるのね
５人だったら５ドア選ぶ理由になるね >>476
誰がどう使おうが勝手だし嘲けるような奴も面と向かっては言わないよ。
そんな狭量な奴ほどチキンで内向的 >>484
V62000の発売がエスクード迷走の始まりだったな >>124
最低限の装備で良いから安くしてって層がいるけど、日本人はそういうモデルを買わない。
欧州は割り切って買う人がいるけど、
インドもそうなのかな？ >>478
ゲートに紐をつけて引っ張る式にする
タイヤは充填剤のみ搭載
でいけるやろ >>491
あれでも後がまはパリダカマシンなので許してくれ >>486
まさか、そんなアホ理由でSUV選んでるのか？
もう少し人並みにオツム使って弁解しろよ >>494
オフロード車で有る以上スペアタイヤはテンパーではなくそのままのサイズを積む必要があるからね。
車が大きければ腹下にでも積めるけどジムニーサイズでは無理
5ドアなら室内容積を犠牲にすれば腹下行けるかもやけど、そこまでして背面をやめるメリットがないってとこかな
背面タイヤをつけたままの縦開きの車は見た事ないからダンパーの強度的に無理なんだろね ファミリー用には無理だしなんか半端になったな
二人用で乗る人がちょっと快適になるくらいか？ラングラーは5ドアのが格好いいけどジムニーだと微妙だな >>476
ジムニー女子も増えてる
カミさんが乗ってるがATで街乗り専用
いまのところ4WDギア入れたことなし
ディーラーではハスラー勧められたけど
スタイルが気に入ったらしくジムニー一択だった >>498
釣りとかキャンプとかのレジャー系に使う時の積載量が増えただろうからそこは大きなメリットじゃない？ ３ドアのままリヤシート取っぱらってビルトイン冷蔵庫つけてほしいわ >>481
シェラは4人乗りだし後席の座席幅が120cm取れて
いないと5人乗りとはならない。 ジムニーにリアシートはいらない。
実質リアシートは畳んだ状態で荷室扱いだし
たまに助手席に人を乗せるくらいだからなー >>94
今はそれを知らないニワカがジムニーに乗る時代になってしまったから中古を買うのはリスキーなのかもなw
ジムニーは西日本のチョロっと降る雪道では全く使えないどころか普通のFFの軽にも劣るって事を知らないユーザーの多い事多い事w >>476
ジムニー率高い北関東だが、街乗りだけっぽいジムニーでも嘲笑なんかされないから心配するな
うちの住んでる街限定でオフロード遊びができる場所があるんだが、嫁子どもに見放されたり、一生ぼっちのしょーもないジジイが泥遊びしてるから、そういのは汚いから
小綺麗に乗っててもなんとも思われないよ >>486
コロナプレミオやマツダ6は最低地上高160mmあるだろ これはなんちゃってうんこSUVのカローラクロスと同じスペックだぞ >>480
SUVか流行るのは世界的な気候変動でオールマイティに乗れる車と、人が操る性能的SUVの形状でも申し分ない動力性能、運転の楽しさを味わえるようになったからだね
日本は国民が右向け右で流行りに乗っている部分もあるが、着座位置が高く見晴らしがいいから安全性につながる部分もあるからだな >>497
そこで旧ディフェンダーに倣ってボンネット積みですよ！
なんてね >>504
いっそ助手席側をベッドにした一人乗り仕様くらいまで尖ってほしい この前左ハンドルのハイラックス見たからどうしても5ドアが良い人は
インドから輸入するしかない、たぶん国内で3ドア買うより早いw >>286
ジムニーの本来の使い方、降雪地帯や山仕事では30年は保たない。ドア下のフレームが錆びて穴が開いているのが多い。実用のJA12や22は知り合いも、それで20年くらいで廃車にした。初期型のJB23もそろそろ廃車予定。
街乗りオンリーで温暖な内陸なら30年余裕だと思うけれど。 リアにスペアタイヤ背負っているのはダサい気がする。
ラーダ ニーバみたいにボンネット内に格納できないものだろうか？ MTをリアにだけマカロニスパイク履かせて2WD状態で
雪道をフロントどアンダーで走らせるの楽しい
スノーモービルみたい
滑る感覚嫌いなひとには勧められないが >>493
トランスミッションの問題が解決しない限り
今以上の馬力トルクは無理 来年にランクル70ディーゼルのショート再販があると言われているし様子見
どうせ初期ロットは注文殺到でロクに届かないんじゃないか >>496
クロスオーバー出始めてからの車高下げは酷すぎる
まともに走れないところが多すぎなんだわ >>32
と、言うか
インド軍やインド警察の古いジムニーの代替が最優先なのでは・・・・・・ >>527
フルフェイスヘルメットを被った舘ひろし？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
