【自動車】「ジムニー5ドア」がついにデビュー 国内導入予定をスズキに聞いた [自治郎★]
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スズキのインド子会社であるマルチ・スズキ・インディアは2023年1月12日（現地時間）、インド・デリー近郊で開催されている「Auto Expo 2023」（一般公開日：1月13日～18日）において、新型車「ジムニー5ドア」「フロンクス」の2車種を発表した。
マルチ・スズキはジムニー5ドアおよびフロンクスの販売を順次開始する。これによりマルチ・スズキのSUVラインナップは2モデルから4モデルに拡大。拡大が見込まれるインドのSUVセグメントにおいても、多様な選択肢をユーザーに提供していくという。
今後、両モデルはアフリカ、中南米などに輸出される予定。ジムニー5ドアの日本への導入についてスズキに問い合わせたところ、「まずはお待ちいただいているお客さまに向けて3ドアの生産に尽力するため、当面予定はない」とのことだった。
2020年11月に輸出専用車としてインドで生産が始まったジムニー。ジムニー5ドアはインド国内で販売される初の現行型ジムニーとなる。リアドアを設けた5ドアボディーを持ち、後席まわりには専用のシートや内装を採用。インドにおいて求められる本格的な四輪駆動車としての走行性能を備えるとともに、幅広いユーザーがレジャーを楽しみ、ライフスタイルを実現するための道具として選んでもらえるデザインと装備を採用したという。
ジムニー5ドア（インド仕様車）の主要諸元は以下のとおり。
・ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3985×1645×1720mm
・ホイールベース：2590mm
・エンジン：1.5リッターガソリン
・トランスミッション：5段MT＆4段AT
フロンクスは力強さと流麗さを際立たせたという新しいクーペスタイルと、取り回しのよさを備えた新ジャンルのSUVだ。迫力と厚みのあるフロントグリルと、…
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
フロンクス（インド仕様車）の主要諸元は以下のとおり。
・ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3995×1765×1550mm
・ホイールベース：2520mm
・エンジン：1リッター直噴ターボ（マイルドハイブリッド）／1.2リッターガソリン（アイドリングストップシステム搭載）
・トランスミッション：5段MT＆6段AT（1リッターターボ）／5段MT＆AGS（1.2リッター）
（webCG）
2023.01.12
https://www.webcg.net/articles/-/47577 >>200
エスクードは当初ショートのみの時はイマイチだったがロングのノマドを投入したら爆発的に売れた
スズキ史上屈指のヒット作 >>1
趣味性の高い3ドアならまだしも、ファミリーが使う5ドアで前後リジットは無いわ。
乗り心地悪いし高速道路では怖いし旋回性悪いしで。
エンジンもヘボいままじゃん。5人乗せて談合坂登れんの？ ジムニーの5ドアか
後部座席に乗るジジババに
泣きたくなる程罵倒されそうで一生買えねえわ >>94
センターデフがついてない旧式の4駆だから仕方ない。
パートタイムは使い勝手が悪すぎるからゲレンデもランクルも、そしてあのラングラーでさえもセンターデフ（デフロック付き）を装着した経緯がある。 >>49
これはどうとでもなる
昔はコンパネでベッド組んでたから 同じスズキにクロスビーって車あるんだけどこっちのほうが
いやなんでもない >>101
特殊作戦型とか、マッドマックスに出て来そうでカッコいい
鉄っチンがまたカッコいいな >>282
MTがあればクロスビーで良いんだけどつくってくれないんだよ… 使わない性能は良いんだけど
使う性能はダメだなんだよねww
つまり、外観なんだw >>398
何でもない
この頃の車全く解らんのに
レスしてごめんね >>341
死んだじいさんが乗ってた三菱のジープみたい
天井だけエンジ色でボディが白のやつ さすがに最小回転半径5.7メートルは日本発売を考えてないだろ 貧乏ジャップより巨大マーケットインドを最優先
まあインド生産だから仕方なしか うちの爺さんがジムニー乗りだけど、ジムニーと発音出来ず？俺のジェミニーが～と言ってる
JAFもジェフって言うから笑える ジムニー欲しいと思ってたけど街乗りしかしないし
雪が降って積もったら車乗らないから必要ないな 山間の急峻な坂道使ってる農家は軽トラかジムニーばっかり。よほど定評あるんだろうなー ジムジムニージムジムニージムジームニー
わたしーはーえんとーつ掃除ー屋さーん ジムニーって原2のカブイジってるおっさんの趣味とカブってると思ってるし同時に一人二人で乗るもんって認識だから5ドアよりもピックアップトラックの方が喜ばれると思うの
大阪展示会のときのやつそのまま製品化していいレベルの出来だったよね 去年の夏、某県の林道を愛車ジムニーで
走破している時、その林道で妙な女が
一人で歩いてたのだ。
歳は30前半くらい。ハイカー風の
格好。声を掛けて乗せて
やろうと思ったが北の工作員とかだったら
怖いのでそのまま通り過ぎたw (´･ω･`)街乗りリッター6キロぐらいだろうね…
貧乏のぼくには買えないな 昔のエスクードノマドのサイズやん。
自動運転ついたら欲しい 3ドア2シーターがいいわ
クソ狭いのに4人乗せる意味が分からない
最初からミニバン乗ってろっつーの こういう地上高ある車は、短い方がコロっとして愛嬌がある
ゲレンデでもショートを探しているというのに フロンクスのエンジンとミシャーンを３ドアシエラに載せてほしい >>94
日本は有数の豪雪国だぞ、雪が降ったら4WDに入れっぱなしにしとけ 小さい車ほど4ドアがベスト
お買い物車として後ろにポンと乗せられる便利さは
格別なんだな
長年G320カブリオ乗ってきたけどこれに買い換えたいよ >>408
うちのオデッセイより30cmも大きくて草 >>403
エスクードをジムニーっぽくカクカクで作ったらよかったんじゃないか？
ラダーフレームでないと走破できんような場所が国内にあるのか＆
そこに行くようなモノ好きがどれほどいるのか デリカミニが発表された今となっては、難しいんじゃないかな 日本？もう終った市場でしょ
まだまだ十分に円安、投入する理由が見当たらない >>443
デリカミニってデリカなの？
ekクロスっぽくない？ >>443
日産ルークスの顔変えただけだぞ
踏破性はただの軽ワゴン ジムニーって、いかにも偏屈な人間が乗ってそうで嫌い
ニュー速+での評価高い時点で終わってる >>1
５ドアになってったどういうことだよ
後ろは開かなかったのか？
と思ったら
ななな～～んと
前の部分は２ドアだったんだなｗ >>245
インチアップしたジャンボキャビンの軽トラに勝るものなしｗ >>295
昔は普通車も小さかったし住環境そのものにも余裕が無かったから車庫も狭かったって事だぞ
馬鹿ｗ バイク界初のアルミフレーム過激レーサーレプリカ出したり
世界一速いバイク出したりしてたのに
もと冬木いやmotoGP撤退したりしてどこ目指すんだようう
ジムとかワゴンアーとかスイスポーのツボをついたコンセプトは良いんだが >>458
もと冬木で爆笑したっっっw
笑い死ぬっっっっっw 現行軽ジムニーはリッター16キロくらい(5MT)走るみたい。4ATは13くらい。(知人談)
今も乗っているロッキーがリッター9(4AT)だから、ジムニー低燃費だと思うよ。 >>392
カッコ悪さを我慢するか燃費を我慢するかだな >>465
載せてもらってる癖に強いからなあいつ等「もっとゆっくり走らんか」って30km/hでも言うし お疲れ マルチってスズキのOEMと無償支援のパクリで成長した中国企業みたいな日本企業をカモにする会社で
スズキもインドの土人人口が14億人もいるから、腹切ってだけど、今じゃスズキなくてもマルチのスズキ技術でスズキモドキで売れてるんだけどなw >>218
ん？ジムニーって全部4人乗りじゃね？
これは5人乗りなの？ 渋滞時にMTはきつすぎるからATが良いんだけど、ジムニーみたいな車に乗るのにATは邪道なんだろうか
MT操作に比べて大幅に燃費効率が落ちるとかあるんかな クロスビーの内装が落ち着いたデザインだったらなぁ
デンモクみたいなセンターモニタ付けやがってよぉ 街乗りにしか使わないジムニー乗りと車高を下げたデリカだけはマジで嘲笑 まじか 街乗りにしか使わないと嘲笑される感じか・・
ほんと普通に街で乗るだけだからやっぱり無難なトヨタのハイブリッドとかにしといた方がいいか >>305
リアゲートに手が届かなくなるしスペアタイアは
どうするの？ >>320
車高に対してトレッドが狭いから雪道は何とかなって
も凍結路は最弱かも？
シェラが凍結路でスピンし川に転落。剣道大会に参加
する中学生の孫娘と運転していた祖父が溺死という
悲惨な事故が新潟であった。 >>476
まぁ車の性能っていうか本領発揮のシチュエーションからは一番離れた乗り方だからな
猫に小判っていうか豚に真珠なのは間違いない
だから今はSUVというなのでナンチャッテが流行ってるわけで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
