【鉄道】ローカル線再編、国の関与強化 インフラ整備に財政支援 通常国会で法改正へ・国交省 [ぐれ★]
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※1/17(火) 20:05配信
時事通信
交通政策審議会（国土交通相の諮問機関）は17日、赤字が続くローカル鉄道の再編に向け、対応策を盛り込んだ中間取りまとめ案を大筋で了承した。
国の関与を強化し、沿線自治体や鉄道事業者とバスへの転換など再編協議に入る仕組みを創設するよう求めたのが柱。これを受け、国交省は23日召集の通常国会に地域公共交通活性化再生法などの改正案を提出する。
中間取りまとめ案では、利用が低迷するローカル線の再編協議の仕組みとして、自治体や事業者の要請を受け、国交相が組織する協議会を設置すると明記。関係者の合意形成に向けた支援を求めた。
続きは↓
http://news.yahoo.co.jp/articles/845e1dd45b34b5fa29c25295220f276f6121d2ae 民間企業である鉄道会社に金も出さず口を出す乞食自治体多すぎ クソ田舎はバスすら維持するの無理だろ
その地域だけ白タク認めて地元の人達に何とかしてもらう方がいい バスに転換したとしても利用者はそんなに居なさそうなのがな 自民党
民営分割ご安心ください。
〇会社間をまたがっても乗りかえもなく、不便になりません。運賃も高くなりません。
〇ブルートレインなど長距離列車もなくなりません。
〇ローカル線(特定地方交通線以外)もなくなりません。 駅と線路の保守点検の費用にどれだけ自治体が耐えられるかだな 今の年寄りが最後の利用者世代
昔は特に女性は自動車免許持ってない人が多かったから
今は誰でも車移動だから田舎の鉄道の役目は近々終わるんじゃないか インフラって言っても何すんの
車上完結の簡易ATC？ 今でも戦争始まれば、鉄道の輸送量が最大なのは変わらんのなw
地方の枝線はしゃーないが、北海道は幹線まで廃止し始めてるのなw
戦争目前のデフレ下の日本なら尚更、最低限の鉄道網は税金突っ込んでも維持するべきやろ！ 車の通勤比率と百貨店の存続率の関係示してた記事あったね
地方でも路面電車があるところは百貨店残ってるらしい てか、民営化はやむなしとしても分割する必要あったのか
葛西が東海だけ儲けたかったんじゃないのか >>24
日高本線とか留萌はまだだけど廃線確定
あと小樽から函館は新幹線出来たら廃線かな
小樽余市間は結構客いるんだけどな
一日20往復してるし そもそも鉄道で人を運ぶなんてのは本来は異常
人口周密地でしかありえんのよ 国家安全保障上必要な路線は国交省直接管理それ以外の赤字路線は廃止になるかもね
ウクライナ戦争での実態を考慮すると鉄道インフラは現代でも重要だということが実証されている
でも日本の鉄道における戦車等の戦闘車両の輸送は困難というジレンマもある 国鉄２万キロの時代に周遊券やら鈍行やら夜行に駅弁いろいろ楽しませてもらった。もうそれは無理だが仕方ない。今より不便だったけどいい思い出だわ。 >>32
留萌本線は旭川の第二師団との海上輸送上の幹線じゃないか 私言いましたよね。
コンパクトシティ目指しなさいって。
地方の少数のワガママな田舎者のためにインフラなんて整備する必要はない。
逆にそんなワガママな馬鹿からは田舎税をたんまり取りなさい。
私言いましたよ、都市部に人を集めて学校病院スーパー役所全部くっつけなさい、って。
ほんと馬鹿かって思う田舎モンは。 ローカル線の旅とか
実際やってみるとすげー退屈なんだよな 東京一極集中は効率的ぃ
東京は電車混み過ぎぃ
地方は電車人いなさ過ぎぃ
バカじゃねーの >>19
ローカル線最多の利用者は高校生だ
まあバス転換でどうにかなるだろうが
大型バスならまだしもハイエースに
なっちゃった可哀想なとこもある😓 「好みのタイプだった」10代女性のあとをつけて逮捕された ...https://bunshun.jp ? ニュース
2022/10/26 ? 警視庁は25日、10代の女性にわいせつな行為をしようとしたとして、作曲家の田中秀和容疑者（35）を強制わいせつ未遂容疑で逮捕したと発表した。 無駄遣いすんな
ローカル線なんて廃線にして税金下げろや 物流人手不足になるから鉄道貨物なんとかしないといけなくなる気がするけどなあ >>44
手間と人手が一番かかってるのは各家庭への配達
鉄道を使ってもまったく解決しない >>45
それなら田舎はアメリカ方式で行けるな
各営業所まで取りに来い方式でそこまで問題なかろう
都会は無理だが
個人的には長距離も問題だと思うがなあ トラックドライバー不足なんだから貨物線にしろというのに >>19
免許持ってても年取ると返納せざるを得なくなるし
子供も学校に通うのに必要
特に年寄りは病院通いとかで困ることになる 貨物が通る路線は支援をしてでも存続なんだろうね。
１号は新函館北斗駅～長万部
だろうね。 >>19
もう終わってるよ、廃止された札沼線の末端区間の利用動向みたけど、平成13年くらいから、利用が激減してた
要するに免許を持たない年寄がみんな死んだ、高齢ドライバーの事故がこの後増えている >>55
そりゃそうだろ
民営化の建前で民族主義的分割やったら死ぬ罠 >>41
過疎化による親世代の減少、そして少子化という別の問題
田舎の高校がどんどん廃校になってる 旧国鉄のように輸送密度4000人以下の路線・区間は問答無用で廃止する。
ただし、新幹線運賃・料金の中で実キロ分のみ旅客会社の収入とし、営業キロとの差額は国に納めるものとする。
国は納入された金を適切に配分しろ。 こんなのにかねかける意味がわからない。福祉貧困補助とかに使ったら？？ 赤字鉄道赤字バスなんて救う必要なし。そんなことしてるから車や二輪車が売れないんだ。原付二種を通勤の主流に！ そんなのいいから高速と並行する国道の格下げをやれ
いつまで高速と一般道の両方整備なんて無駄なことやってんの？
特に除雪費用が馬鹿にならなくて街と荒地がはっきり分かれてる北海道は今すぐやれ
日高峠とか北見峠の下道維持＆常時除雪なんて本当に税金の無駄 >>62
通学できなくなると地域から若い世帯が消滅して結局福祉も回らなくなる
というか、年寄りに金使うぐらいならまだ若者の足に使った方がマシ これ多分ローカル線存続のための支援じゃなくて
上下分離したりバス転換したりするための財政支援だろうな
現状だと自治体が協議の席に着こうとしないから国が着席させることも含めて まずど田舎に高速を造るのやめろよ
一番の金の無駄だろ
鉄道維持費の何年分だよ 民営化してインフラ整備辞めます
↓
東京一極集中、地方衰退
↓
貧困格差拡大
↓
日本衰退
この無限ループ 鉄道は枝を落とすと幹まで細る
ビーチングアックスで証明されたが
日本人は目先しか見えないからなぁ 最終的には新幹線と都市部の在来線しか残らん
それ以外はバスと自家用車
50,60年前は必要だったものも変化していく
地方路線を活性化する方法ではなく、なくす方向性で進めないと >>8
ただ、問題はいずれそのバスも廃止されそうな点 >>66
よく言うわ！
どーせ「地方交付税」にローカル線維持分増額して
結局どんぶり勘定で何十年も放置する気だろ？
アホ自民党の無駄使いっぷり舐めんなよ >>71
責任もって管理してくれる事業者がいればマシなんだけど、そうじゃないと自治体単位でぶつ切りになってまともに使えないバス路線になるからな 自治体コミュニティバスの欠点は境界線を越えてくれないこと
隣の町まで行かないから生活の実態に合ってなくて不便で誰も使わなくなる >>74
それは行政の縦割りで隣接自治体と協議してないだけ
病院とかの公共施設やモールなどの商業施設など、うちの県では複数の自治体にまたがるコミュニティバスあるよ >>34
貨物輸送なんてもう半世紀以上やってないのに何言ってんだ 協議拒否する広島とかにはペナルティつけろよいい加減
それがないから妨害行為しかしない 化石状態の地方交通線制度もテコ入れして、線区単位の実績に応じた複数等級とか導入したらいい 赤字ローカル鉄道と同時に赤字ローカル道路も廃線にしないと財政持たんからな 維持費用は自治体が持つか廃止してバス転換するかの2択ってこと？
赤字路線は殆ど廃線になるじゃん >>63
沖縄の様な渋滞地獄になるがそれでよいか？ んなことにはならんよ
廃止が取り沙汰されるようなとこは
そもそも人住んでないから 全国各地で毎回同じ現象が起きるが
地元民が普段から乗らないのに
廃止すると残せと騒いでいるのは何でなの？ >>84
普通の住民は別に騒いでない
マスコミやプロ市民が煽ってるだけ >>87
通行量が少なく他地域とを結ぶ重要な幹線道路でもないのに無駄に広く整備された道路もあるよな。 >>87
地方の状況を鑑みるに既に予算は削られてると思うよ
結構、災害で通行止めとか多いもんな
今の内にツーリングで走っておくつもりだわ >>89
それも議員が人気取りのために騒いでるだけ
沿線住民の99%はなんとも思ってない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
