【社会】高齢者の「免許返納」が減少、危険視されても車を手放せない深刻な実情 [七波羅探題★]
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週刊ダイヤモンド2023.1.18 4:20
https://diamond.jp/articles/-/315135
昨年11月19日、福島市の市道で97歳の男性が運転する軽乗用車が、歩道を歩いていた40代女性をはね、死亡する事故が起きた。高齢者ドライバーの問題については2019年に起きた池袋の死亡事故の際に大々的にメディアに報道され、一時は高齢者の免許自主返納は増加傾向にあった。しかし、その後は2年連続で高齢者の免許自主返納率は低下している。この背景には、高齢ドライバーだからといって簡単に免許返納ができない実情があるようだ。（清談社 田中 慧）
● 高齢ドライバーの 免許返納数が減少した理由
警察庁の発表によると、近年の自動車運転免許の返納者は、東京・池袋で高齢ドライバーによる母子ら死傷事故が起きた2019年には60万1022人と過去最多を記録したという。だが、その後は2年連続で減少しており、2021年の自主返納者数は51万7040人となった。
この数字の変化について、認知症予防専門士・道路交通評論家で、長年高齢者ドライバーをめぐる問題を注視してきた中村拓司氏はこう分析する。
「返納の意思があってもコロナ禍で不要な外出を避けるために手続きを行っていない人や、単に次の免許更新のタイミングを待っている人もいるでしょう。一方で、コロナ禍では感染対策として公共交通機関を避けるため、若い人も含め免許取得率が上がり、当然、重症化しやすいと報道されていた高齢者も車を必要としました。また、特に地方は公共交通機関が少なく、都会でも郊外部など、車がないと生活できないエリアも多い。池袋の事故を受けて、誰もが頭に免許返納がよぎりつつも、やはり車の利便性がそれを上回っている状況です」
地方で提供しているタクシーやオンデマンドバスを利用すべき、という声もあるが、現実的には事業者や台数が足りていない上、拡充するだけの予算もない地域がほとんどだという。実際、中村氏は、認知機能が衰えてきた高齢男性が、認知症の妻を病院に連れていくといったケースも耳にするそうだ。高齢者にとって車は“足”であり、高齢者の運転が危険視されているからといって、その“足”を奪う免許返納を安易に勧めることは難しい。
「高齢者のプライドの問題もあります。多くの高齢者は、それまで無事故で何十年と運転してきた自負から、『自分は若い人よりも運転がうまい』『事故が起きてもぶつかってきた相手のせいだ』と、自分の運転技術を過信する傾向が強いです。そのため、身体の衰えに気づきつつも、目をそらしてしまう心理があります」
それゆえ、たとえ子どもや孫に「そろそろ運転は危ないんじゃない？」と言われても響かない人は少なくないようだ。一方で、高齢者も心のどこかでは、「いつかは返納しなければ」という思いは抱えているという。こうした複雑な背景を抱えながらも、車を必要とする高齢者は存在し続けている。
● 免許更新制度の厳格化で 認知症患者が増える可能性
車を手放せない高齢者が多く存在するなか、彼らの運転能力をチェックする制度は拡充してきている。現在、75歳以上のドライバーは、3年に1度の免許更新時の高齢者講習に加え、「認知機能検査」を受ける必要がある。また、昨年5月からは、一定の違反歴のある75歳以上には運転技能検査の実施も義務付けられた。この検査は、免許更新時までの半年の間、何度でも受けることができるが、合格できなかった場合は免許の更新が見送られるという。
一方、「認知機能検査」は、高齢ドライバー自身が「自分はこれからも運転していいのか」を検討する材料になるはずだ。だが、中村氏によれば、この検査の制度には、医学的見地から問題点が挙げられるという。
「『認知機能検査』で認知症の疑いがあると判断されると、その後、改めて医師から認知症と診断されることによって、免許更新ができなくなります。高齢者の足を奪うことになる重い判断を押し付けられることに、医師側から違和感を訴える声が上がっています。また、かつての認知機能検査は、『認知症のおそれ（第1分類）』『認知機能低下の疑い（第2分類）』『問題なし（第3分類）』の3段階に分けられており、『第2分類の認知機能低下の疑い』の人は、いわゆる『軽度認知機能障害（MCI）』に相当する人が多く、その後の努力で認知症への移行を回避できるケースがありました。しかし、昨年5月に改訂された認知機能検査では、『認知症のおそれ』が『ある』か『ない』かの2択となりました。これによって、本来は努力次第で回復の見込みがあったグレーゾーンの人が発見されづらく、『認知症側』に判断される可能性が高まりました。
以下出典先で うちの母親も82で運転してるからなぁ
本人はしっかりしているつもりだろうけど、ミスは怖い。
ちなみに、マニュアル車なので、踏み間違いはたぶんない。 ■75歳以上の24.4％が、「すでに返納した」
⇒高齢総人口の内の免許保有数が減少、そのため返納数が減少か？？ >>106
70歳以上の高齢者はMT義務付けしたほうが良いかもしれんな
踏み間違い防止の為に いくら老害を叩いてもキリがない。数の上ではこちらが圧倒的に不利なのだから。 >>93
10年程度では結局運転席に座って見てなければならないのは変わらんよ ★最近の若者は危険★
こいつらは敬老の精神がないどころかジョーカー予備軍みたいな奴が多い
もう少し厳しく躾ける為にも所得税をもっとかけて老人福祉に回すべき
休みの日も老人ホームで強制的に働かせるべき いいかげんだが、
何年度７５歳以上総人口（毎年変化）
生涯未保有数・返納数・保有維持数
保有維持数は毎年どの値か？
岐阜のおじちゃん
返納率の式は分母は
A:その年度の高齢人口ですか？
B:それとも免許保有数ですか？ 多い高齢者が少ない若者に突っ込んで更に若者減らすのか そりゃ免許持っている方が事故した時、保険で保証するんだから
被害者も無免許の人に事故起こされるより、ましだからね
保険屋とのやり取りで損害支払ってもらえるんだから
年取るとボケて無意識に運転しだす可能性が高いし >>111
その段階でも十分かと
あと高齢者以外でも
飲酒や居眠検知できるようになる 国が代替手段を講じてくれないのだから仕方ない
地方では車ないと暮らせない 免許が無いと生活ができない人のために、安楽死を合法化すればいいのに >>118
なら、お前が地方行って、農林水産業やってくれ。 健康に個人差もあるんだろうけど、いつまでも運転してたら
事故を起こすわ。無事故だった高齢者は運転を止めた方が良いわな >>1
返納しなくていいけど、
保険含めて年金全額そのあと被害者に納付ってことにしてね >>118
子ども産めばいいんやで
ここで煽ってるネラーも子どもがいないなら
こうなる 自動運転の実験って主に都市部でやってるみたいだけど
本当に自動運転車が必要なのは自家用車以外に移動手段のない
年寄りだらけの限界集落なんだよね 地方なんて駅が近くても本数ないからな。終わってるよ。 車がないと暮らせないって言う人は90歳になったらどうする気なんだ？ >>1
生涯未保有数・返納数・保有維持数
集計年度返納数・集計年度以前返納数
いい加減で、正確に近づける必要があるか。 飯塚もそうだが案外都会でも老人の事故多いよね
田舎の老人より罪は重い気がする いつまでも運転してたら人身事故を起こしてしまうわ
後悔しないように自分で運転を止める時期は判断しないとね >>129
二人親子のの尊い命を奪って
禁錮5年の罪が重いと思えない 誰かを轢くまでは運転します！キリッ！
by超高齢者 俺は、こういう年寄りには絶対なりたくないから、一生ペーパードライバーを通す
車なんか買っても、自動車メーカーと保険屋と国税庁を喜ばせるだけだからな... >>128
そりゃ返却済み以外の人が残り人数（保有者）で、
★ ⇒残った拒否した方々は返却を嫌う傾向が高い集団
集団が拒否する意思が高い。これが原因でしょう。
＋新規75歳以上からの人数
岐阜のおじちゃん。 わいは50だけどマイナンバーカード作って免許返納するつもり
他人を轢き殺したくないからね >>108
なんか最近のいい車には自動踏み間違え防止がついてるけど
あれを義務にした方がいいんじゃないのか
叔父が乗ってたけど力いっぱい踏んでものったりのったり走り出す
どうせ危機察知！アクセル全開で踏んだお陰で危険回避ができました！なんてことは若いうちしかないから
高齢者は全員のったりアクセルでいい気がする >>135
お仲間
まぁ歳とらなくても
ちょっとした不注意で
誰かはねて殺しちゃったりしたら
責任取れないので乗らない
おそらく一生運転しないだろうな
しかしみんな気軽にクルマ乗るよね
事故怖くないんかねぇ たまに周囲を全く確認せずに車線変更したりするボケ老人がいるんだけど
そういう映像を警察に出せば免許を取り上げられるようにしろよ 面倒くさいからもう公道は30歳から79歳までって決めちゃえ あの老人さえ運転してなければなんて絵空事だから
そういう人は別の件で命落としてるから、全て宿命です >>116
車道で停まりまくっている光景が目に浮かぶな ★ ⇒健康なら高齢者はクルマの運転を続けるべし 免許返納で「要介護リスク」が8倍に
注目の研究結果を紹介しましょう。国立長寿医療研究センターは、65歳以上で自動車の運転を続けた人とやめた人に分けて、要介護リスクを分析。その結果、運転をやめた人が要介護状態になるリスクは、続けた人の8倍に上っています。
筑波大の研究でも同様の結果が報告されています。運転をやめた人の要介護リスクは、続けた人に比べて約2.2倍でした。 >>93
自動運転が普及しはじめたら、絶対に最初の死亡事故で騒ぎになる。
技術の進化の為に犠牲は仕方ないとみるか、許されないと見るか世論が二分される。
おそらくは高速や国道クラスはokでそれ以外はハンドル握っとくのが義務とかなるだろう。それでも未来の話だが国内で死亡事故最初に起きらた、大騒ぎだろう。 うちのオヤジ81なんだがバリバリ運転しとる。流石に不味いと思い自動ブレーキがついた車に乗り換えさせた。
正直、車無しでは生活出来ない地域って有るよ。格安で乗れる自動運転タクシーとかが普及しないとダメだね。 >>145
いいと思うよ。老害タクシードライバーとか更新失敗してるし
まぁあの手のゴミは免許なくても運転するから、免許を車にセットしないと動かないくらいの仕組みを取り入れないと >>146
全てが自動運転車でもなく、回避不可能な状況では
やはり自動運転でも事故は発生する。そこまで完璧ではないでしょう。
死亡する時は死ぬ。あくまで事故を低減なのでしょう。
ですが、人間の状況判断力・反応速度などによる運転よりも、
様々な安全装置が装備された自動運転の方が、事故は発生しずらい可能性もあるのでしょう。 >>147
親父がやらかしたらお前が責任取るから車運転させんだよな？ >>4
「返納しないなら家族の縁を切ります
一人で生きていってください
事故起こされて迷惑かけられたくないんで」
くらい家族から言ってあげてほしい
言う事聞かないなら住所知らせず黙って引っ越して電話も着信拒否で 返納するような人はもうとっくにしてる、だから増えない説 ちょうどさっきババアがノールックで信号のない交差点を突っ切って行ったわ
こっちが優先道路なんすけど 電動車椅子のリミッター外してフルスルットで時速1000キロ出るように改造 まぁタクシー捕まらない地域もあるんだよなぁ
やめさせられないのはインフラの整備ができていないということで
行政の責任だといえなくもないけどな >>148
「運転免許確認しました」
「アルコールチェックOK」
「シートベルト確認」
「エンジン始動します！」
なんかカッコいいなｗ 運転する能力なくなったのに気付かないとダメだわ
運転してると最悪、人を車で殺してしまうわな
身体の異変もいつ起きてもおかしくないのが高齢者だろう そりゃ地方じゃ手放せないよ
90過ぎで乗ってる親戚もいるわ 地方はこれから老人同士の人身事故が多くなりそうだな 免許証返納したら10万円進呈などの実効性のある政策をやれよ。老人の事故が減ることで警察消防の仕事も減るし経済的にもペイできるだろ？ 年取って体も弱ってくるのに車がなくなったらもう買い物も出来なくなる 確かに
地方都市では車がないと生活ができない所も多いよね
免許返上させるなら、その分の補填を政策でしなきゃならんでしょ さっき80歳よりは上っぽそうな高齢者が
鰻屋の壁に車ぶつけてたわ 年寄り専用の市営タクシーでも始めるしかない
通常のタクシーの1/3の料金で
80過ぎは無料 >>1
この記事読んで反吐が出たわ
要するに老害のプライドのためなら若いやつが何人殺されても問題なしって記事かよ
これだけの３文記事見たことがない >>171
人類の大半は自分が死ぬぐらいならテメェが死ねって思ってるからな
常識だよ？
社会は初めてか？力ぬけよ 俺も昔ほど身体が動かなくなってきたから免許奉納しようかな 都内は都バスが網羅されててシルバーパスあるからなぁ
移動先の駐車場探す手間も考えたら車なんてって思うな 親が80過ぎてるってことは書き込んでるほうも相当の年齢よな
これだけ高齢者の運転がうんざりされてるのに
うちの親は80過ぎても運転してるとかよく書く気になるな >>164
一定の水準の安全装置が備わった車両において、
現在の３０代４０代５０代水準の死亡に結びつく件数割合（１０万人あたり）が実現できるならば、
高齢者においても車の使用を認めるべきである。 無理に免許返納させたところで、車があれば奪ってでも運転するだろ
この世代だと自分が車を運転するという行為が物凄く特別な意味を持つんだから
車なくても何一つ不自由ない世の中にならないとどうしようもない www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/jidosha-jiko/nenrei-jikoritsu.html
年齢別免許所有者10万人当たりの事故件数
年齢別免許所有者10万人当たりの死亡事故件数 >>147
月五万で定期にタクシー呼んだほうがおそらく車所有するより安い 年齢別免許所有者10万人当たりの死亡事故件数
どの年齢も高齢においても過去から見れば、減少している訳で。
どこで線引きするわけですかね？
80から84は過去から見れば大幅に下がっていますよ。
（平成１７年の50〜54と同じ） >>152
気持ちは分かる。
気持ちがわからないのが
「長生きしたい」が口癖の
俺の親父。
９２歳なのだがｗ >>181
クルマ無しで生活出来ないエリアはタクシーも少ない うちの両親は二人とも70代前半で
介護や長期入院することなく
PPKで逝ってくれたから感謝しかない
しかも財産もしっかり残してくれた
親が下手に長生きすると苦行でしかないよね >>183
てことはあんた若く見積もっても60代後半？
老々介護真っ最中じゃん
お気の毒様です 団塊はろくでなしの屑ばかりだから返納しないの当たり前
あいつら自己中だからな 車に乗ってた人は車の便利さを知ってるからなあ
あると何かと便利に使えるからいつまでも運転したいのはわかるよ
でも、運転止めないと人身事故起こしたら後悔するわな 大事故起こしても死刑になるわけでなし
せいぜい半年刑務所の中でボケ―っとしてれば出られるしな
健康も管理してくれるし
オムツの交換までしてくれるっていう至れり尽くせり AT限定免許は返納させて、限定免許でない人は一定年齢になったらMT限定にすれば事故減るでしょ。 >>3
じゃあ返納した爺ちゃんのボケたかみさんを週一で病院へ送迎するのはお前がやれや（笑） >>190
？
AT限定ができたのって今の40代以下じゃないか？
それ以上は全員マニュアルだし、じっちゃん世代なんか大型2輪も付いとるぞ
よく知らんけど とりあえず東京と１００万人以上の大都市は返納でいいんじゃないかな
歩行者があまりいない田舎はミスってもそんなに人殺さないし 田舎だから車がないと暮らせないって人は田舎から都市部へ出るために車使うんじゃないの？
限界集落の中から出ないなら車でもなんでもどうぞだけど 返納老人だけに色々なメリット特典を付けるしかないだろ
バスのパスは返上老人は無料、元々免許持ってないなら月1000円とか
市町村内の店舗で使える地域通貨を貰えるとか 結局飴を増やすか鞭を増やすかなんだよなぁ・・・
他に考えられるのは後期高齢者は「人口が1万人未満の村内町内免許（それ以外で走ったら無免許扱い）」に
切り替えで都市部は剥奪
免許返納を年金受取資格にすると管轄違いを混ぜるなって文句出るだろうし 完全に開き直っているよね。
これはもう手遅れ。勝手に事故って死んでくれる以外にない。 保証人制度で良いだろ。
誰かが保証人になって事故時は対応。
勿論懲役刑も保証人が対応。
保証人を立てられないときは
免許剥奪。 事故の賠償金で家庭崩壊した事例をもっと報道しろ
池袋の上級国民みたいな報道だと、免許返上なんてやらないよ
自分の利便性だけ強調するのはエゴ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
