【自動車】単身者でも「ミニバン」が必要!? ファミリーだけのものじゃない！ 若者が3列シート車にあえて乗る訳とは [尺アジ★]
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「ミニバン＝ファミリーカー」ってわけじゃない!?
「スライドドア」を装着して乗り降りしやすく、「3列シート」によって多人数乗車が可能な「ミニバン」はファミリーカーの代名詞的といえる存在でしょう。
子どもがいる家族が乗るイメージが強いミニバンですが、単身の若者が乗ることもあります。ファミリーカーであるミニバンに若者が乗る理由はどこにあるのでしょうか。
スライドドアと3列シートが便利なミニバン
3列シートで6人以上を余裕で乗せることができることが多いミニバンですが、乗せることが得意なのは人だけではありません。
荷物や長物などを載せるのも得意分野。とくにアウトドアを趣味としている若者のなかには、大きな開口部と広い室内空間を持つミニバンを好んで購入するということもあるそうです。
釣りや自転車など、長物や高さがあるものを趣味の道具として使っている人たちは、単身であってもミニバンは魅力的な選択肢だといえます。そういった趣味を持つ人のなかには、トヨタ「ハイエース」といった商用バンをマイカーとして選ぶ場合もありますが、普段使いも考えるとシンプルな装備の商用バンよりも、内装の雰囲気や快適な装備を搭載するミニバンに軍配が上がるというわけです。
また、室内空間が広いミニバンは、近年ブームになりつつある車中泊に対応しやすいことがポイントのひとつです。
シートアレンジを工夫すれば、荷物を載せたままでも車内で寝られるフラットな空間を作ることが可能な車種も多く、このように趣味を堪能する道具としてミニバンが優れていると感じる単身の若者がミニバンを買う傾向にあるといえます。
ひと昔前は、長物の荷物を載せるならばステーションワゴンを選ぶユーザーも多くいたはずです。しかし、近年はステーションワゴンが各社のラインナップから減ってしまい、国産ではトヨタ「カローラツーリング」やスバル「レヴォーグ」程度。有力な選択肢となると輸入車から選ばざるを得ません。
そうなると、長物を載せるアウトドアユーザーにとって、ミニバンは有力な候補のひとつとなります。
また、かつては全高1550mmなどの高さ制限がある立体駐車場が多かったですが、SUVやミニバンの需要の高まりがあってか、ハイルーフ対応の駐車場が増えた印象があります。こういった背景も単身者がミニバンを選ぶ後押しとなっていることでしょう。
※ ※ ※
日本でスライドドアを備えるクルマが普及したことにより、「クルマのドアはスライドドアが普通」という認識の若者も増えているそうです。
これは、スライドドアを持つ軽自動車の「ワゴンRスマイル」が登場したときにスズキの担当者から聞いた話ですが、幼少期から家族で乗っていたクルマがスライドドアだったという若者も多く、そういった若者からは「家族（親）含めて自分が生まれてからはスライドドア車しか所有したことがない」や「クルマのドアはスライドドアが普通だと思っていた」という声もあるといいます。
このように、「スライドドアネイティブ」な層も誕生しており、ミニバンを単身で乗るのがおかしいという考えよりも、スライドドアが普通という考えの方が大きくなっている若者もいることでしょう。
※続きは以下ソースをご確認下さい
1/31(火) 18:10
くるまのニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/b0eba331894e645ffa03ecc978f65ebb6534f5e2 エスティマ乗り継げよ。なにデリカなんて三下に色気出してんだよボケ デザインについてはこれくらいきつく言わないとメーカーは分からない
要するに客を舐めてるんだよ
どう考えたってアルファードやデリカなんて恥ずかしくて乗れない
車自体はいい車だから厳しく言うんだよ ID:K9D8e9xI0←多分ガテン系に虐められた過去があるんだろうなw 若いのは金持ってるなぁー
俺の頃じゃ考えられんよ
てか今だにムーブですからね俺なんて
しかも中古よ？
ほんと金持ってるなあ若いのは
いやー、金持ちやわー >>954
お前ヤンキーか
ヤンキーは元ヤン含めてクズってのが俺の理論だよ
回転寿司ペロペロガキが更生して大人になってもペロペロガキには変わらないのと同じ >>956
俺は一般人だ、都合が悪い相手を何でもかんでもヤンキー認定する虐められっ子かお前www スライドドアのデメリット
・開口部が大きいのでボディ剛性が下がり車の性能も低くなる
・ボディの補強のため車両重量増も招き燃費が悪化し制動距離も伸びる
・ヒンジドアに較べてドアが開いているのが後方から分かりにくく安全上の問題を生じやすい
・衝突時の損傷も大きく修理代も嵩みがちになる
・振動や騒音なども大きく快適性を損なう スライドドアでも車体がよじれないのはデリカ
CMで急坂のクレーン上るやつはそれを見せる意味もあった
魚の骨のようなフレームの剛性がそれを可能にした
しかし何度も言うがあの顔じゃ乗れない。初期型乗ってるやつは大事に乗れよ 初代オデッセイやストリーム、WISHの人気はなんだったのか!? >>45
アルヴェルは自分で運転する車じゃなく
運転手雇って後部座席でふんぞり返る車だよ 大は小を兼ねるからな
5人乗りとか軽と一人しか変わらんなら多く乗れるほうがいい >>4
ガラパゴスだろうと快適だからこれからもミニバンだな
セダンなんてもう買わない >>958
大きい車のスライドドアはモーターも故障するよ おまえんちのアルファードの窓ちっちゃくね？
おまえんちのアルファードの窓ちっちゃくね？ >>961
流行りがステーションワゴンブームから背の低いミニバン7人乗りにスライドしたんでしょ
そのあともっと居住性求めた結果、ステップワゴンのような箱が注目されたと
で、エルグランドが流行り、アルファードが続いた、エリシオンとかいうのはオラ顔じゃないので消えた
エルグランドも背が少し低くなって売れなくなった
それと並行してSUVブームが続いてると >>950
背の低いスライドドアなんてデメリットばかりじゃん
車重は重くなり、剛性、静粛性も落ちる
おまけに中狭いんじゃなんのためのスライドドアかわからん
アイシスその他が消えていったのも必然 >>927
NV200よりタウンエースが上って
どこからそういう発想が出てくるのか、さっぱりわからんw
こちとらタウンエースのチープさ低スペックが嫌でNV200選んだのに >>918
楽しい。真冬の北海道で水が凍ると確実にマイナス10度以下なので天気予報のチェック
したりと宿に泊まっては気づけない事多数。
急な予定変更でも宿の予約変えたり探したりしなくていい。
予算があまり無くてもお土産買って帰れる。
目的が同じような人と知り合えるのでネット上に無い情報の情報交換が捗る。 >>903
購買層がバカだから維持費まで考えないんだよ
タイヤ代、保険代その他諸々 便利さ求めて車持つんだから
「大は小を兼ねる」でいいんだよ
ノアボククラスなら大きすぎて
取り回しに困る場面なんてほぼない
最大7〜8人乗った上で荷物スペースもある
4〜5人ならアホみたいに荷物載る
維持費の差は燃費くらい
そりゃまオデッセイやMPVみたいなのでもいい
イプサムなんてのもあったけど
無くなっちまったもんはしょうがない タイヤを大きくしているのは、見てくれと
燃費を良くするため あの車体の重さでブレーキがプアなのが不思議
ブレーキ強化の為のインチアップなら分かるけど
見た目だけっての多いよな ホンダ以外は三列目ハネ上げ式だからな
選択肢が無くなる >>983
俺も跳ね上げ嫌いだったけど
現行ノアボクの収まり具合見たら
これもアリかなと思ったわ 日本は災害多いから緊急避難住宅としてもミニバンやワンボックス車は有用だと思ってる。 >>45
残価設定型クレジットがあるから高い車でも意外に貧乏人も乗ってたりする。
「その収入でコレ買っちゃうの？？？」
って思う人が本当に多い。 貧乏家族ほどミニバンよ
祖父祖母がき2人計6人でディズねー行ってみ
例えば静岡からなら新幹線代だけで往復10万よ
アルファードのゲップ2ヶ月払える
一泊なら座席でゆったり過ごせばホテル第十二万くらい浮く なんかさ
アパートの駐車場にエルグランドとかBMWとか止まってる
なんでだろう？ ID:K9D8e9xI0←情強気取りだけど単なる気弱www >>983
一見すごく便利そうだけど
いちいち全部ださないといけない床下収納は面倒なんだなぁ にゃんでヨ太は、アルファードやベルファイアを米国で売らないの？
けっこう売れるんじゃないと思うんだが。 >>997
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