【運転再開】JR川越線 単線に上下線の電車が進入 約3時間乗客が閉じ込め [香味焙煎★]
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2日夜、JR川越線で、単線の線路上に上りと下りの車両が互いに近づいて停止するトラブルがありました。およそ3時間、乗客が車内に閉じ込められた状態となり、JRがトラブルの原因を調べています。
2日夜10時前、JR川越線の、さいたま市の指扇駅と川越市の南古谷駅の間で、いずれも10両編成の上りと下りの車両が、およそ数百メートルまで互いに近づき停止するトラブルが起きました。
この影響で、川越線は大宮駅と川越駅の間でおよそ3時間にわたって運転を見合わせ、このかん、2つの車両のあわせて200人ほどの乗客が車内に閉じ込められた状態となりました。
3日午前1時すぎに運転を再開し、JR東日本によりますと、体調の悪くなった人などはいなかったということです。
川越線は、一部を除き多くが単線で、通常は、駅など特定の地点で上下線がすれ違う運行をしているということで、JRがトラブルの原因を調べています。
NHK NEWS WEB
2023年3月3日 4時17分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230303/k10013996871000.html >>662
いや、それなら東上線、野田線と直通させるだろ
野田線は大掛かりな工事しないとならんけど >>662
その辺り全部水没しやすい低地
高台なのは川越市街と荒川から東側だけ まあ、単線でも川越から大宮方面1時間に3本はあるから十分だけどな。大宮まで20分くらいだし。 単線なのに２３３系の１０両運転とかオーバースペックだな 青梅線みたいに切り離し６両運転にしろよｗ 単線のままでも良いけど
運行手順の見直しはしてるだろうけど >>617
サラッと嘘つくなよゴミ
実現性なんかない >>673
そのことでも川越の方が埼玉の発展に関与してるしちゃんとしてんだよな
浦和って… 埼京線と川越線の先頭車両ガラガラなのな
みんなに衝突寸前と知られたからビビられてるやん 「お前がどけよ」
「お前か下がれよ」
世田谷ナンバーの外車SUV VS アルファード
みたいな流れにはならんのか 同じような事件事故が起きるのは闇の何かが動いてんだよ >>667
野田線は無理でしょ。大宮執着だし。大宮公園か北大宮辺りなら川越線路と並走だから…ん？あ、東北高崎線が間にあるから地下掘るかw >>676
あてにしていた用地をロッテが手放さなかったから仕方ない。浦和に罪はない。 >>681
野田線は京浜東北線直通が現実的・・・と言いたいが
6両編成から5両編成に短縮を予定しているくらい田舎路線だから、
10両編成なんて過剰すぎる（笑） >>670
高架線の影になる所の住民が日が当たらなくなるだろって文句を言ってくるから余計厄介な事になる もうすぐ複線化する京都の奈良線は川越線より輸送人員は少ないけど自治体が金出したからなぁ。
単線線路と民家道路がギリギリとか橋梁の増設とか大掛かりになるから無理とか言われてたけど、ほとんどのケースは金で解決できる。
川越線は（國・地方自治体・JR東日本等）お前がもっと金出せでたらい回しにされてるだけ。 >>687
観光で来る人たちは殆どが西武と東武で来るね >>631
信楽で正面衝突した事故で、青信号に従った側の運転士が
おかしいと思っても青信号はそれより優先されるという名言があったね。
あれは信号まで故障したという例外の事故であって
鉄道では基本的には青信号は進んでもよいではなく進めであると判断するのは妥当。
あの発言で、よく裁判になる交通事故と同じように考えてた裁判官達が
鉄道の常識は違うんだとはっとしたらしいね。 >>677
なわけない
板橋の改札なんて十条寄りのホーム端にしかないのに >>552
上尾事件じゃあるまいし。あ、さいたまだった。 >>197
車じゃないんだから、赤になるのは列車が通過したあとか、進路が閉鎖されたときだけだよ。ましてや向かい側から列車が来ているんだから、進路が正しく取られていれば反対方向は赤が現示されるよ。 高架が駄目なら地下で、川の橋とか用地とか問題なくなるぞ でも、ニュースでは両方が青になることはあり得ないから信号設備にトラブルの可能性
とかいってた
駅から車庫までそれぞれ１閉塞なら車庫に進路が設定された方は青だけど、
反対側は車庫の手前の信号が赤だから駅の信号は黄色になるんじゃ？ フリゲートを戦艦
自走砲を戦車などと言うTVや新聞のニュースなんざ信用出来るか
鉄道でさえディーゼルを電車というなんてザラだ 埼京線の車庫って最初の計画だと武蔵浦和だったんでしょ。
当時の国鉄がロッテ浦和工場の買収に失敗したから川越線を電化して南古谷に作った話を聞いた事があるが。
もし計画通りになっていたら川越線は非電化のままで今頃キハE130でも走っていたんだろうな。 >>698
だって現地は1閉塞じゃないし
いくら何でも川越線を舐めすぎだろ >>689
鉄道は全体がチームワークで機能する中、運転士は目の前しか見えていないしな
さすがに目の前に危険があれば止まるけどそれぐらいしか判断できない >>700
それでも八高線電化の時には一緒にされてたと思うよ
ただし今でも5両編成が1時間に一本とか二本だったろうね >>699
一般人なら気動車も電車でいいだろ
瀬戸産でもないのに瀬戸物と呼ぶようなもの
専門分野は人それぞれ どうみても同じと解釈するのが自然。
どこをどうとらえれば違うと言えるのか。 労働組合がやたら被害者面してるが
労働組合が邪魔するからだろ >>686
こちら側は一坪地主で妨害してたようなプロ市民連中も多いからな >>700
キハ…鉄か。普通の人はキハなんたらとか知らないから、そういうところでポロっと鉄が出ちゃうよ？ 川越出身だが、JR川越線はほとんど使わなかった。
東京方面へ向かうなら東武東上線使う。
あの線路でスタンド・バイ・ミーごっこしたことはある。
今の時代なら線路歩いてスマホで撮影…、大炎上しただろうな。 南古谷ってあの辺ハザードマップだと真っ赤だし
基地もどっかに移設したほうが良いのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
