【自動車】BMW、MINIを含むディーゼルモデルの25車種11万427台をリコール インテークマニホールドが溶損し火災のおそれ [シャチ★]
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3/7(火) 21:16配信 Impress Watch
https://news.yahoo.co.jp/articles/c0a8411147a56d543ea8139853eddb1eb6189292
ビー・エム・ダブリューは3月7日、ディーゼルエンジンのリコールを国土交通省に届け出た。対象モデルは2015年2月19日～2022年6月8日に製造されたBMW「118d」「218d グランツアラー」「320d」「523d」「X1」「X3」のほか、MINI「クーパー D クラブマン」「クーパー SD」など、25車種、計11万427台。
不具合は、ディーゼルエンジンの排出ガス再循環装置（EGR）モジュールにおいて、経年変化により冷却水が漏れるものがあり、排出ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排出ガス再循環装置（EGR）モジュールの内部に堆積。高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し、付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性があるほか、最悪の場合、火災に至るおそれがあるというもの。
改善措置として全車両、エンジンコントロールユニット（DDE）のプログラムを対策プログラムに書き換え、冷却水の漏れやエンジン過熱を早期に感知させ、警告灯を点灯させる。さらに、インテークマニホールドの溶損が拡大する前に保護機能を作動させるとともに、エンジン警告灯を点灯させ、出力を制限させる。なお、過去に冷却水補充の履歴が確認できた場合は、排出ガス再循環装置（EGR）モジュールの点検を行ない、必要に応じて対策品と交換する。
これまでに不具合は29件、事故は2件発生している。
なお、ニコル・レーシング・ジャパンからアルピナ「XD3」「XD4」「DS 5」の3車種、計286台に関する同内容のリコールも届け出されている。 いまいちよく分からんが
一度排出したうんちをもう一度食おうとしたら何気におまけが付着して
あまりにもマズくて火病を発生したっていう事か？ ディーゼルってやっぱりトラックみたいな音するのな今日隣に来た118dが嫌な音だった >>7
でも乗ってて音全然聞こえないのはまぁさすがだわ BMWはダメだな。
故障がベンツより多いという噂は本当だな ＞不具合は29件、事故は2件発生している
ドイツメーカーにしては、届け出早かったな >>12
殆ど樹脂製だろ
170円ライターかったが、設計悪くて、火つけるとフタ先端が溶けて、閉じたあとくっつくんだけど
いま、とんでもなく不良品ばかりなんじやね？
明日にでも、返品してくるわ 経年劣化で漏れるとか欧州車ではあるあるかと思ってた 2003年MINI乗ってるけど どうでもいいけど毒キノコって純正採用してるメーカー全然ないよな？
アフターの定番なのに。 お前ら笑ってるけど国内の自動車メーカーが日本を捨てる日も近いからな
自民党のせいで >>21
75万円で車輛を購入して自分で整備してるけど工具代含めて10年で100万円くらい使ってる
窓ガラスは落ちる前に交換したからね 先週は足回りのブッシュ類ベアリング類クーラントホース全交換で20万円くらい使って精神が疲弊してる マツダのデセール乗ってるけど調子いいよ
鬼トルクで運転楽だし鬼燃費だし >>23
灼熱のエンジンルーム内空気吸って、美味しいですか？ >>25
RE16だよMT ATはヤバいって聞いてたからMTにしたけど自分でクラッチ交換する気力はかなりのものが必要だと覚悟してる >>26
そこまで交換してあれば暫くは大丈夫じゃないかな
自分も過去に初代クーパーS乗ってたけど壊れる部品って分かってるから予防交換してれば大事にはならないよね ヨーロッパも日本並に品質低下
韓国はないし中国一択かな 当時はミニクーパーの上位モデルでも300万円未満で買えたのに今じゃ国産軽自動車が200万円超えてるからね
最近の軽自動車とか塗装もペラペラで少しの衝撃で下地が出てきてコストダウンすごいな！とビビった
給料20年前とあまり変わらないのにね むしろ派遣の人は給料下がってるくらいなのに物価高すごい >>38
何とかなるならトラックも静かになってますよ ワイの車もそうだけど最近の車はインマニが樹脂製だよな
初めて見た時はエンジンの熱で溶けないのかと思ったわ ディーゼルってだけで車輛価格高いけど、ガソリンとディーゼルの燃料価格差考慮しても何十年で元が取れるんだよと
トルクが必要なトラックは分かるけど乗用車でディーゼルとか意味分からん >>40
最近の車よく知らないけどインマニとか熱で金属が赤くなるくらい高温になるでしょ？
樹脂って特別な樹脂なのかな 樹脂にも色々あるだろうし
環境問題等で欧州車は樹脂製品使いがちだけど変形しやすいから余計に部品の消費激しいよね >>45
金属が赤くなるのは排気のエキマニのほうね
そっちはさすがに今でも金属だよ
この話は吸気側の部品の話 >>45
入ってくるのは冷却されるしそんなに高温にはならないだろう >>26
乗ってる時間より修理してる時間のほうが長い車の代表とかよく買ったな >>1
今どきのインテークマニホールドは樹脂製なんだね >>48
あ、酔ってたすまん インテークマニホールドか
エンジン回りの樹脂は変形して水漏れ油漏れ当たり前なのにそれが許されない時代になって欧州メーカーも大変になるのかな
欧州車は漏れてもしょうがない的な寛容的な空気だったけど >>51
最近では今日を含めて3週間ジャッキに上げて放置してる
クラッチのエア抜きに失敗して公道走るの面倒な状態なんだよね
明日は仕事休みだから部品ばらしてエア抜き完璧にやる予定 呑みすぎなければね！
試運転でクラッチエア噛みで異音がしてたんだけど足回りかと思ってハブベアリング4輪分昨日発注して6万円の追加出費
2か月で30万円使ったから俺の給料ほぼ消えてる >>1
日本車が答えだね。
パヨクごめんなさいは？
' BMWといえばオイル漏れ定番箇所がエキパイの真上にあってオイル漏れて火災ってのが高速道路BMW火災の定番だったけど
あれはリコールじゃないよね 出火する車とか怖すぎ
前に事故でもないのに丸焦げになって道路が消火剤まみれになってんの見たけど
車って発火して爆発しても逃げる時間位はあるんだな… ハブベアリングの異音はグワングワント回転に比例するね
クラッチの異音が何言ってるか知らんが関連性はないやろ
なお、FFとかMR横置きだとドライブシャフトの長さが異なってトルクステアなるの嫌だからとドライブシャフトにベアリング構造持たせて高くなるわ壊れるわの地雷だったりする >>7
今のドイツ車ってハイエンドモデル以外はみんなガラガラ音であれ買う奴らの気持ちが分からん 一方、トヨタご自慢のJPN TAXIはエギゾーストパイプが割れるリコール届出 >>62
新しのは綺麗だしかっこいいけど貧乏だから今の物価で新しいのは買えない
BMWあるあるの面白いの見つけた 燃えるよねｗ
（エキパイの上からオイル漏れしてて煙が出てビビったけど大丈夫でしょうか？という質問に対して）
tak********さん
2023.3.2 00:50
他の方がおっしゃるようにBMWあるあるのオイル漏れ、、と言うか滲みから排気管に当たってモクモクでしょうけど、
ガソリン漏れならともかくオイルがちょっと漏れたくらいで火災になるとか大袈裟です。
試しにオイルにマッチで火をつけようとしてもなかなか燃えませんよ！そんな簡単に燃えるならあっという間にエンジンオイルは空になりますw >>64
詰まるというか積もってるつべ見るけど、ちゃんと動いてるから、
整備工場の不安煽り動画じゃないかと思ってきた。 >>29
デセールってあのおしっこで動くエンジンか 2ちゃんて物知りがいるから質問するけど
特3号軽油って70%灯油とからしいけど 潤滑する成分が減る分 別に潤滑する成分を足したりするんですか？
それとも潤滑する成分が7割引のままなんですか？ 加熱を早期に感知して警告って根本的に解決できてないやん >>19
MINI所有してる人いたけど、命の危険感じてたわ
頻繁にエンストしていたらしく、コペンの納車まで
頑張っていたみたいだけど、納車前に完全に壊れた
って言ってたな
何しろ、雨漏りが酷かったらしい メーカーが大丈夫だって言っててもやっぱ信用できんわ樹脂製インマニは >>4
エンジンのシリンダーの中に空気を取り込む管がインテークマニホールド（インマニ）
逆にエンジンのシリンダーから排気ガスを吐き出す管がエキゾーストマニホールド（エキマニ）
シリンダーってのは燃料を含んだ混合気が実際に燃える場所な >>79
それBMWに吸収合併される前のMINIでしょ 足元狭い小さいダイハツのミラジーノ？みたいなのでしょ VOCの多い車筆頭にミニが挙げられてて
ミニ買うのやめた事あるけど
今は改善されたんだろうか? うちのボロアルファとボロボだってインマニはアルミ製だというのに最新のBMWがこれでいいのか… >>83
多分、合併前のMINIだな
大分前の話だから リューターを持って待ち構えているガレージオーナー愕然 >>86
俺のMINIはインマニアルミだけど環境という名のコスト削減なんだろうね マツダのディーゼルも問題アリアリだったはずよな
スス詰まりまくり それでも買う奴がいるんだからそんな奴らが買い支えて
やればいい スス煤が蓄積してインマニに流入して燃えるってことか >>90
排気を再燃焼させるとかのシステムだっけ？
ぶっちゃけ燃費と環境配慮がメーカーに無理をさせすぎたよね
将来の人類にとって環境配慮は必要な技術だけど、極論は人口を削減するしかないよね >>89
やっぱそういうことだろうね
環境どうこう言うならガラスとか内装材のリサイクル性とかもっと追求しなきゃいけないとこあるだろうに やぱりドイツ車はクソだな。ワイが乗ってるおフランス車は故障知らずやでー >>97
ベンツBM乗りとはちがうんやでーって自意識過剰な奴が乗り勝ちな車 ルノー 3代目トゥインゴは惜しい車だった
なんでゴルディーニRS出さなかったし… 改善措置の内容：全車両、エンジンコントロールユニット（DDE）のプログラムを対策プログラムに書き換え、冷却水の漏れやエンジン過熱を早期に感知させ、警告灯を点灯させる。
さらに、インテークマニホールドの溶損が拡大する前に保護機能を作動させるとともに、エンジン警告灯を点灯させ、出力を制限させる。
意訳：根本解決する気はありません ディーゼルと言えば本家のVWのディーゼルは大丈夫なのかよ！ 正規じゃない中古で買った奴らは対応してもらえるの？
正規お店持って行って 変な中古店で買ってる奴らもいっぱいいるよなw
正規店持ってくのか >>101
なんでわかったって、ルノーとプジョーぐらいしかねえだろｗ >>102
VWを買えないような貧乏人の君は気にしなくていいよ
それより自分の老後の心配してなさい 前からこれあるだろ
もう10年くらい前に勤めてたビルの地下駐車場に変なMINIが入ってきた
あとで聞いたところによるとゲート上がって入ってきた時には既にボンネットから白い煙が見えていたそうだ
その客はMINIをビルの正面入口側に停めて中のレストランに行ってしまった
それから間もなく白煙がMINIのボンネットから立ち上がり警備の人が集まって消火器をMINIに噴射
建物に被害は無かったものの、こうした事故はMINIだけで何件か起きてるんではと勘ぐってた
ドイツ車は安全性で日本車に及ばない アドブルーかな？
定期的に回転上げて触媒を400度まで熱しないとだめなんだよな インテークマニホールドって部品の名じゃなくてプロレスの必殺技に思えるよねｗｗ >>63
ガラガラバンは夕日に燃える〜♪
赤い夕日のガラガラバン〜♪ BMWも含めて欧州車のディーゼルはもう全く信用度無い
買うならやっぱりレシプロエンジン
電気自動車？
もっと信用できない そういえばマツダって今どうなってるの？
ディーゼルダメとかオワコンじゃん
電気？マツダに電気やる資金ないでしょ >>115
テスラはもうそろそろやらかすと思ってる
既にボロボロだけど色々出てきてるじゃんw インテークマニホールドより
エキゾーストマニホールドの方が
響きが呪文みたいでなんか好き。 >>120
軽四すら買えない君はBMWの事など忘れていき 前乗ってた911のインマニを含むプラスチック部品はフランス製が殆どだったな
あまり品質は良くない 電気は多分いずれ失敗だと言うだろう
問題はハイブリッドにするか水素にするかなんだよな
トヨタ方式でない物を今急ピッチで開発してるだろうけど 軽油ってガソリンと比べて昔ほど安くはないからイマイチなんだよな まあレギュラー謳っててもハイオク入れた方が良好な車種が少なからずある日本もどうかと思うけどな 523dを18万キロ乗ってるが何の不具合もないから余計なプログラム変更して欲しくないな。
リコール出すの面倒だし、長距離走行するユーザーには関係なさそう。 2005年UDが開発したアドブルーが2010年、ベンツが自分で開発したが
ごとくブルーテックとしてふそうに供給した説。 >>118
テスラはなかなかしぶといね
走行距離数がまだそんなに行ってないのか 最近振動でマフラー割れるトラブル増えてるらしいね
320dじゃなくて340iにして正解だったな ＞エンジンコントロールユニット（DDE）
いやいやいや
ECUだから こんなだからユーロ4とか締め付けて売らないと売れないんだよ
他国車何とかして排除して売るしか無い ディーゼル好きで色々悩んだ結果ハイラックスにしたわw ディーゼルなんて余程走行距離が多い奴じゃないとガソリン車との差額をペイできないだろ
ススとの戦いだからメンテにも金がかかる馬鹿の乗り物 >>139
中古市場ではもう周知の事実だろ、だから外車って中古価格が安いし
ありがたがってるのは自動車評論家や雑誌、メディアの情報を鵜呑みにしてる奴らだよ
奴ら信頼性の事なんて全く言わないし、走りがどうとかしかほとんど言わない ガラガラみっともない音させて詐欺ディーゼル乗ってる馬鹿は焼け死ね 意識高い系のダサい奴ってBMW乗るよなオレ調べだけど >>100
ほんまやで、小手先で誤魔化すなよ
アルミ製のインマニ作って交換するぐらいやらないと解決しないと思うけどな マジかよ
新型X1の20d買おｂ､と思っていたｂｪ大丈夫か？ 日本車乗れよ
頑丈な車が良いならスバルにでも乗れば良いし高級車が良いならレクサスにでも乗れば良い 参考ニュース記事
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39325890U8A221C1FF8000/
BMWを告発 韓国国交省、車両火災原因隠蔽と認定
【ソウル=山田健一】韓国で夏ごろ独BMW車に発火事故が相次いだ問題で、韓国国土交通省は24日、発火原因の部品の欠陥を隠蔽したとして、同社を自動車管理法違反の疑いで検察に告発したと発表した。同省はBMWが2015年の時点で車両の欠陥と発火のリスクを認識しながらこうした事実を隠し、リコールの実施を遅らせたと認定した。
BMW車の火災原因を調べていた官民共同の調査委員会が24日、最終の調査報告をまとめた。火災はBMWの設計不良により、EGR（排ガス再循環）装置のクーラー内の冷却水が沸騰してクーラーに亀裂が生じたためと結論付けた。漏れた冷却水とエンジンオイルなどが混ざり、高温の排ガスにさらされると発火が起きると指摘した。
同省は調査結果を受けてBMWを刑事告発したほか、112億ウォン（約11億円）の課徴金と追加のリコールを求める方針。BMWは発火について「EGRの不具合」と説明しているが、調査委は「設計不良が原因」と同社の責任を明確に認定した。その上で同社が「15年10月にドイツ本社に対策チームを設けて火災リスクの低減に動いた」との調査結果を基に「18年7月にEGRの不具合と発火の関係性を把握した」とするBMWの主張は事実と異なるとした。
一方、BMWは24日「当社は火災の根本的な原因が確認された時点ですぐリコールを開始した。この問題を解決し、関連疑惑を解消するため最善を尽くす」とのコメントを発表した。 韓国 BMW 火災
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２０１８年頃から韓国では問題になってるみたい
日本で２０２３年になってからリコールって日本だけ今まで放置してたのか？ 車のことよく知らなくて適当にディーゼル買っちゃった… >>110
記事にＥＧＲって書いてあるのにアドブルー？
アドブルーって自分で書いてるのに
二行目にＤＰＦ？
文盲で更に自動車にほとんど興味ないなら
書き込まなきゃいいのに ディーゼルっていまだに高圧縮で走行距離やら伸びたら振動凄いの？ 再循環なんかしなくていい。悪影響な装置をしっかり作る方が馬鹿。必要ないものは手抜きでいい。 ドイツ車のディーゼル買う奴お笑い草だよなー
まあトルクはあるから4WD乗りにはいいけど。 この不具合で出火した車両や被害、事故など起きたらメーカーが保証してくれるんかな それでも国内外車販売で一位がベンツに次ぐ２位がＢＭＷなんだなあ
>149みたいにちょいとググればＢＭＷディーゼルの危険性は分かるのに買おうと思ってる方がいる不思議 似たようなことした三菱自動車はマスメディアに死ぬほど叩かれたのに、ＢＭＷだと小さいニュース扱いになる不思議 近所の男の子が高校卒業ってことでミニ買ってたわ
外車はめんどくさいのにな。見た目はオシャレだけどさ… >>67
貧乏なら日本車乗れよ。油脂類さえ替えときゃ15年は乗れる。 >>171
三菱は隠蔽だからね、もう犯罪だよあれは。
どのメーカーもヤバいリコール案件は抱えてるわ
適切に対応してくれたらそれでいい >>165
スマホのリチウムイオン電池の発火見てても吹き出すみたいな感じで凄い燃え広がるよな
しかも水で消せないし厄介 樹脂インマニなんて見た目もよろしくないしとっととやめろよ
てかBMは不具合多すぎ。しかも母数の多さもあって燃える系がイタ車全車をBM1社で遥かに凌ぐ 日頃トヨタぶっ叩く奴らはこれどーすんの？(´・ω・｀) 新車で購入して3年で乗り換えが良い。ディーラーがメンテナンスパックやってたら、それに加入しておけばコストは保険・税金・燃料だけで済む。 >>179
アドブルー仕様の21年式以降は対象外っぽい。 >>6
そうそう
不燃焼ガスはもう一回エンジンで燃やしてねきれいなオナラしか出しちゃダメっていう
環境規制の成れの果て
最近の車は大抵ここが煤詰まって不具合起こしてる
さすがにインテーク溶けるまではないけどね
インテークなんか溶損したらエンジンもオシャカだな
環境性能のせいでエンジン載せ替えって最悪の環境破壊で草 あんなのminiなんかじゃない
miniの名を語った紛い物 >>100
うーん、
結局排ガス浄化のためにEGRガバガバ使ってたら排ガスの熱で樹脂インマニ溶けましたって話かいな？
ほんで解決策がEGR絞るって事なら浄化性能はどうするんや？ >>137
しかもエレクトリック・コントロール・ユニットだよな >>183
そうそうじゃねーよｗ
EGRは不燃焼ガスじゃなく不活性（非燃焼）ガスを再度給気側に送り込んで
シリンダー内の燃焼温度を下げるためにやるんだよ
結果、窒素酸化物の排出濃度が下がる マツダのカーボン詰まりが可愛いレベルだな
本場のディーゼル車は格が違う Dセグ以上のセダンでディーゼル乗ってるやつ燃費とかやっぱり気にしてるん？
いくら車内が静かになったとはいえ外から聞こえるセダンのガラガラ音は品格が落ちる
10万キロとか乗らないと燃料代でガソリンとの車両価格の差回収出来ないんだろ >>188
あれはあれで酷いけどな
5万km乗った程度でそれこそインマニ外した瞬間に恐ろしいことになってる 数年前に韓国で炎上騒動が起きてた時に、韓国独特の問題だとか言ってたけど
やっぱ欠陥が原因だったんじゃねーか >>191
あったな
今回の警告灯表示するだけだろ、点灯したら無償交換してくれるんだろうな!!! >>191
あの時も言われてたがそもそもBMの平常営業
燃えるのはともかく遥か昔からメカニカルトラブルだらけなのがBM >>185
>ほんで解決策がEGR絞るって事なら浄化性能はどうするんや？
そんな解決策は取ってないからこのリコールによる浄化性能の変化はないかと 珍しく観念してリコール出したのかよ
さすがのBMWもこれはヤバイと思ったんだろなw で今日もしれっと自転車評論家w達はmシリーズとかのレビューをしてるんだろ
いやーこの走り最高ですねwとかさ >>64
マツダ以外も詰まる 無論BMWも詰まる
なぜマツダだけ叩かれないといけないのかわからない >>1
BMW「ディーゼルもEVもやる気ない チャリンコだけ作っていたい」 >>100
おとなしくインマニを樹脂からアルミに交換しとけよ
設計不良で車両火災まで起こしておいてまだプログラム書き換えだけでなんとかしようとするセコさ傲慢さ
これがBMWの企業姿勢ですよ >>191
火災を起こす樹脂製のインマニが韓国製だってどこかで見たんだがマジなのかな 燃料代ケチりたいからディーゼルエンジンを選択したのはわかる
しかし選択した車は高額車の外車
コイツらマジで意味わからんw >>202
ディーゼル選んでるのはケチりたいからじゃねーし
その思考が意味わからんわ この体たらくなのにEVに反旗をひるがえしたBMWを俺は応援したい >>203
金払ってわざわざ耳障りでうるさいディーゼルを選択するの？
トラックでも乗ってろよマジでw >>205
まぁランクルとかならディーゼルを積極的に選ぶ意味も分かるけど普通のクルマでディーゼル選ぶのは疑問だな とりあえずディーゼルが上のグレードだから選択しちゃったってのが多いんだろ
環境とか乗り味抜きに、とりあえずディーゼルの方が上位互換じゃね？って
外資って平気今まで売ってきた物を捨て去る傾向があるのにな 大丈夫。日本の信者なら自宅が燃えてもBMW由来の火災だと有難がる。
道端に落ちている犬の糞にBMWのエンブレム付けたら信者は
有難がって財布の中身を全部出すっていうのは有名な話だ。 >>197
だから
マツダ も
って書いてるんじゃないの？ >>8
>さすがドイツ製ディーゼル
ディーゼルは韓国製が一番だよな BMWのディーゼルはラダセンサーとか微粒子センサーの不具合がやたら多いんだよな。DPFも怪しいし、高いハイオク入れた方が遥かに得だよ。 俺のAudiインマニ壊れて交換したところだった。そこにこのニュース。
ちなみにディーゼルではないが、インマニって結構な値段なんだぜ、樹脂製だが。 乗り物は日本が1番だよな
わずかなミスも許さない日本人の気質が1番フィットする >>215
バイクのドゥカティの話で、これってどうしてこうなってるんだい？ってメーカーの人に聞いたらこの方がカッコいいからだよって返されたって話がある
日本だとそうはいかない、デザインの前に機能性や堅牢性が優先される >>219
3は南アメリカ、バイクはエンジンが中国で作られてるのあった、bmね >>23
特にターボ車だと吸い過ぎて、
全開域で空燃比薄すぎになって、
排気バルブが溶ける >>29
煤溜まってトルクパワーどんどん落ちていくやつな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
