首都圏鉄道各社、１８日から運賃一斉値上げ バリアフリー推進 [はな★]
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首都圏鉄道各社、１８日から運賃一斉値上げ バリアフリー推進
2023/3/14 16:14 産経新聞
https://www.sankei.com/article/20230314-IIBOU2SHQJLCXNDB4QQTROETWI/
首都圏の鉄道各社が１８日、一斉に運賃の値上げに踏み切る。多くは国の制度を活用したホームドアなどバリアフリー設備の整備促進を前提とした値上げだが、新型コロナウイルス禍による乗客減少を理由に通常の手続きで運賃改定を行う会社もある。生活必需品などの値上げが相次ぐ中、一段と財布に冷たい風が吹き込みそうだ。
「できれば目標を前倒しして整備していきたい」
１８日から国の「鉄道駅バリアフリー料金制度」を活用した値上げを実施するＪＲ東日本。同社は令和１３年度までに東京圏３３０駅にホームドアを設置する目標だが、深沢祐二社長は増収分でさらなる整備の加速に取り組む考えを示した。
ＪＲ東はホームドア設置に加え、段差解消やトイレの改良などバリアフリー化に要する費用を、既に投資した分を含め６千億円近くと見込む。制度利用による増収分は年約２３０億円と予測されるだけに、同社にとってメリットは大きい。
運賃を値上げする際、事業者は国の認可が必要となる。認可条件にも鉄道事業が３年連続で赤字になることなどが含まれ、審査のハードルは高い。だが、３年１２月創設の同制度は、値上げ分の使途がバリアフリー化に限定される代わりに審査不要の届け出制だ。
また、値上げ幅のルールはないが、乗客に「薄く広く」負担を求めるとされ、国実施のアンケートでも値上げ幅は「１０円まで」が許容範囲との趣旨の回答が６割に上り、各社ともそれに沿った対応をしている。
※全文はリンク先で 今まで怠ってきたバリアフリー対策と、駅施設の老朽化対策を混ぜて乗客へ転嫁してるだけじゃねえかよw
伊是名夏子もそうだけど、車椅子のゴミどもは国の負担を増加させる厄介者。
障害者は国の政策で殺処分してくれよ。
みな、裏では同じ事を思ってるはず。
社会のゴミ、身体障害者は迷惑極まりない。 >>85
元々の特急は全席指定だから先祖返りしただけ で、バリアフリー化とやらが終わったら元の価格に戻すの？ >>1
中央線グリーン車みたいな余計なことはやらんでいいから、
ホームドア早よ。 >>117
あれはわざと段差があって駅員のいない来宮駅を夏子が狙い撃ち >>135
それ続けると、あるポイントで売上かバッツリ切れて会社終わるよ。一発でね 通勤通学定期もサブスクみたいになってるけど
回数制限かけるんだよな月50回までとか なんで俺らが払わなきゃいけないんだよ
ふざけんな
障害者の糞団体から払わせろよ
マジでありえない >>129
お前が報われない（と自分で感じる）人生を送っていることは伝わってくる 守らなきゃいかんのは視覚障害者だが実際は酔っ払いを大勢助けることになるんだよな
当人にそれで助かった自覚が無いだけで >>132
京王線はそれで何回か値下げしている
今回も京王線は各社と揃って値上げせずに秋に予定しているのでかなり良心的 >>136
>泥酔して落ちるバカは勝手に死ねばいい
理解するのが難しいのかもしれないけれど
後始末が大変なのですよ >>133
中央線のグリーン化は大失敗すると見た
中央線は何やっても負け戦な気がする
やり方が乗客のニーズじゃなく明後日の方向だと思われる
飛び込み事故遅延異常に多いからホームドア賛成 あといちいち体調崩して通勤電車止めるのやめろよ
身体弱いのはオフピーク通勤しろよアホが >>146
中央線も半数くらいの駅は工期優先でスマート型設置だろうから、事故はどうにかできても飛び込みへの抑止力は怪しい そんなバリアフリーしたけりゃまず鉄道会社自身が身銭を切れよ 自分も障害を背負わない保証ないしコレは受け入れるけど
今日からの幕張豊砂は3ヶ月以内に連絡通路を造りやがれ
目の前の免許センターまで海浜幕張より徒歩が遠くなるとかアホか >>132
鉄道料金は許認可制だから下がるんじゃね
ただ高速道路みたいに永遠に工事し続ける可能性はある >>125
何で今日かと思ったら、新年度からの定期代を見据えたからだったのか こういうことすると障害者へのヘイト高まる
クラウドファンディングでもして設備投資の金管理クリアにして有志が気持ち良く金出せるようにするのが一番やろ >>1
Suica使ってるやつらは料金など知らないだろうけど、これこそ夏子値上げだからなあ。
あいつが無人駅でああいった行為をしてなければ、各社おしなべて10円値上げはなかった。 障害者料金でも駅員対応が不要な人はそのままで
必要な人は割引額減らせばいいんじゃね 値上げ分10円のうち、1円がホームドアのコスト、3円が設置にかかる土工などの工賃、1円が鉄道会社のオペレーターの人工、
残り5円は… なお例えば小田急や東武や相鉄。
全部の駅がバリアフリーできたらもちろん10円値下げするんですよね？
10円全てが…の懐に入るのは許せません。 >>144
京王は震災の夜も、JRが駅から人を追い出した中、駅をちゃんと開放していてトイレにも行かせてくれた。
そして深夜になってからどこよりも真っ先に運転再開させた。
その時の行動がすごかった。
「お代は要りません、気をつけてご帰宅ください」
これでどれだけの小田急、中央線沿線住民が救われたことか…
京王は、いちばん大切にしたい会社にノミネートされてもよかったし、当時放送されていた深イイ話に出てもよかったと思っている。
クソ小田急なんか見てみろよ、神奈川のために都民の税金使って高架にして、この区間から加算運賃とって複々線作って完成させたのに全体的に運賃を戻さず、逆に神奈川の子供ほど得をする運賃体制にしたからな。
さらに今回大人達はバリアフリー料金加算、子供達には専用車両を与えて、どれだけカネゴンなんだと思うわ。 >>17
支社単位で採算計算してるから地方の痛みはちゃんと分かってる >>164
全てはゴネ通した梅DQNプロ市民が悪い >>164
京王線は地元が出資して出来た路線だから
それが今にも受け継がれているんだろうな >>4
めちゃかわいい、大好きw
めちゃメタボ体型で電車に乗るのも数人がかりw
https://youtu.be/S4Ca4bTipJ4 >>168
数人がかりで電車乗るって、のるるんもそうじゃね? >>168
愛される乗客、イコカモノハシ
嫌われた乗客、ナツコ…
穏やかに下手に出れば、要求は通っただろうに… もう健常者がお金払っているんだから、エレベーターとか譲る必要ないよね？ >>172
横浜駅でエレベーターを待っていた車椅子のオバハンがいて、きたら割り込んで乗り込み、ほかの人が乗れないように入り口で立ち止まったままボタン操作しそのまま降りてったKAN国顔のZ世代は正しかった。
あのオバハンがもし「夏子」だったらどうなってたんだろう… >>164
それを読んで京王沿線に住みたくなったぞw >>173
いやそれは正しくないよ
スマートに乗るのを待ってやって窮屈そうに後ろに乗ってボタン押してやるのがベスト
道路も譲り合いする事でスムーズに交通可能になっている仕組み >>172
誰だろうと並んでるんだから横入りするな
先に並んでいたら堂々と利用するのが正解 >>172
これからとか関係なくもとより並んでるなら譲る必要はない
その程度の対応でいいんだよ
何でもかんでも優遇する必要はない >>162
バリアフリー設備を維持するのにもコストがかかるんですぅ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
