【自動車】電池にかすり傷で全損も、エコには程遠いＥＶ保険事情 [ぐれ★]
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※2023年3月26日7:57 午前1日前更新
［ロンドン／デトロイト ２０日 ロイター］ - 電気自動車（ＥＶ）の多くは、事故によりバッテリーに軽微な損傷があっただけでも修理や評価が不可能になる。保険会社としては、たいした距離も走っていない車両を全損扱いとせざるをえない。すると、保険料は高くなり、ＥＶ移行のメリットも薄れてしまう。
そして今、一部の国ではこうしたバッテリーパックが廃棄物として山をなしている。これまで報道されていなかったが、想定されていた「循環型経済」にとって手痛い落し穴だ。
「ＥＶ購入の動機は持続可能性だ」と語るのは、自動車リスク情報を扱う調査会社サッチャム・リサーチの調査ディレクター、マシュー・エブリー氏。「だが、ちょっとした衝突事故でもバッテリーを廃棄せざるをえないとすれば、ＥＶはあまりサステナブルとは言えない」
バッテリーパックのコストは数万ドルに達することがあり、ＥＶ価格に占める比率は５０％にも至る。交換するのは不経済である場合も多い。
フォードやゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など一部の自動車メーカーは、バッテリーパックを修理しやすいものにしていると話しているが、テスラは、テキサス工場で製造する「モデルＹ」について逆の戦術を選んだ。構造材化された新たなバッテリーパックは、専門家に言わせれば「修理可能性ゼロ」だ。
テスラにコメントを求めたが、回答は得られなかった。
ロイターが米国・欧州でのＥＶ事故車販売額を調査したところ、累積走行距離数の少ないテスラの比率が高かったが、日産、現代、ステランティス、ＢＭＷ、ルノーその他の車種も見られた。
現役で走っている自動車のうち、ＥＶが占める比率はごく小さく、業界全体としてのデータ把握は難しい。だが、走行距離の少ない「ゼロ・エミッション」車が軽微な損傷で廃車になってしまう傾向は強まりつつある。バッテリーパックを「構造材」にする、つまり車両ボディーの一部とするというテスラの判断は、製造コストの削減につながる一方で、そうしたコストを消費者や保険会社に転嫁するリスクがある。
続きは↓
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-insurance-idJPKBN2VQ09V 環境のためにエコバッグ使おう！という号令のもとにエコバックが大量生産され、
既に数億年分の在庫が生まれてるのと同じ問題だな 修理が高過ぎだろ
修理できるように設計されてないような 重すぎる
電池を運ぶためにたくさんの電池を積んでる
2人を運ぶために2tの機械を動かすなんてエコじゃないよ >>1
サラッと書いてるけど、車両重心で頑丈に保護されてるバッテリー自体にかすり傷が付く時点で、車両はグシャグシャ、中を人はミンチな事故じゃね？
>>62
まあそういう特殊用途向きよな。
一般車両として使うモノじゃない バッテリー交換が出来るスマホと出来ないスマホの違いか >>32
実際にベルリンではクルマ規制の話が出てたでしょう 電動化で一番恩恵を受けてるのは自転車だろう…電動アシスト自転車の売れ行き(普及率)はEVの比じゃない >>1
保険会社が悪いわけじゃないよ
EVはバッテリーが全てだし、部品点数が少ないと言うことは修理代が高いと言うことだからね
傷がついたら全交換になり交換代が高くなる 日本の車の数なんて減ってくじゃんw
規制の意味も大してなかった
何十年後くらいに言われはじめるんじゃね
海外メーカーの市場になるだけの話だしな
ただでさえ土地なくて道路すら狭い日本で何しようとしてんだか >>166
EV厨DIO
『タイヤの粉塵』とか 『総合的環境負荷の軽減』だとか・・・ 便所のネズミのクソにも匹敵するそのくだらない物の考え方が命とりよ！
『EVを増やす』！それだけよ・・・それだけが満足感よ！弊害や・・・・・・！ 目的なぞ・・・・・・・・！どうでもよいのだァ─────ッ バッテリーに損傷行ってたら生きてて幸運なレベルだからな。
炎上して不満言う暇無く消し炭になるよりはよかろう。 それにしても、ＥＶ推進派が一切書き込まなくなったな。
意識が他界したのだろうか？ >>182
クルマのことよく知らんがテスラは構造材に使ってると記事にある
強度を出すのにバッテリーそのものが使われてるならちょっとぶつかっただけでヤバいんでないの？ EVがエコなんてのは方便だって分かってただろw
欧州もEVは中華に席巻されるのが分かったので EVへのシフトやめるようだしwww メーカーは修理する気もないんだろうな、爆発の危険もあるしね。最初っから売るなよな EV車は資源は使わないので環境にいいし空気も汚さない
エンジン車はガソリン資源を使う上に排気が汚い
EV車はメリットが大きいから普及はしていくと思う
あとは値段だけ >>195
構造材つか。
「テスラ 電池」あたりで画像検索すりゃあ車の底面いっぱいに敷き詰められた電池を見れる。
あれじゃあ事故てか。底面こすっただけでヤバいと思う(´・ω・｀) スマホみたいに社外品のアッセンブリを中国の怪しげな会社が作ってそれを交換するようになるんだろうか >>201
値段は下がるどころか上がっていってるんだが 必然性と切羽詰まって本気出せば一気に進化するんだろうけどね、
中国にレアメタル止められた日本があっという間に代替品を開発してしまったように、
石油が確実に10年で枯渇するとか今の勢いで二酸化炭素排出したら10年で人類滅亡するとかなら
EVにしてもカーボンフリーにしても強制してでも一気に進むんだろうけど温暖化も原油も切羽詰まってないから一気に転換することはないでしょうね。 >>1
マジな話、バッテリーを構造材にするテスラタイプのEVが未来に繋がってるとはどうしても思えないんだよなあ。 パナは蜂の巣みたいにシャシに挟むんじゃね
丸から冷やしやすい シナやチョンでは使用済みバッテリ山積み
なんならそのまま埋めてる バッテリー内蔵はやめて牽引式でいいんじゃね？
寿命での交換も簡単だし、充電スタンドでも充電済みと交換するだけで済んだり。
エンジン発電機を使うこともできる。
そういう方向で規格化しなよ。 >>203
再生バッテリーって手もあるけど、それでもｗ
＞また、再生バッテリーを使った電池への交換は24kWhが42万3500円、
30kWhが48万円（すべて税込）プラス工賃という価格です。 >>198
バッテリーのセルごとの判定までは専用ソフト使ってできるかもしれんが
内部短絡している可能性の中バッテリー修理なんて不可能だわ ようやく実態が表面化してきたな
EVシフトは絵に描いた餅
これが理解できない奴は
サルから出直してこい 前後クラッシャブルゾーン潰れてセーフティゾーンまで歪むならガソリン車だって廃車
テスラの問題はバッテリーじゃなくギガプレスでアルミ一体成型だから部分破損の部分修理ってのが難しい事 >>3
ボディは板金修理不可
バッテリーは車体と一体化してて交換するとなると全バラ必須、バッテリーよりも工賃が高い
テスラ車は使い捨てだよ ぶつけたりバッテリーが劣化したらジ・エンド
悪い意味でタイヤの付いたスマホ サスティナブル(笑) EV移行のメリットて環境保護目的なんでしょ表向きは。記事は経済的負担軽減がメリットかのような視点で書いてるけど。バッテリー壊れたら交換すれば良いよ。環境に優しいんでしょ表向きは。 バッテリーは国際標準規格でのセル型にして
給電所で必要な量のセルを物理交換方式にしないとダメだって俺があれだけ言っていたのに 電池損傷は怖いな、炎上の恐怖ですわ。ＥＶには乗らんとこ。 たかがバッテリーをやられただけだ!
ディーラー「全損です」 >>1
そのうちにEV車のバッテリーは走行用の主エネルギー、燃料に相当するとして、自動車保険の補償内容から除外されるかもな。 >>217
イーロンマスクは「安く製造する」事にはご執心だが、顧客・ユーザーが「安く維持する」事には全く無関心
テスラ車はマスゴミや信者が言うほど経済的じゃない
これを知らずにマンセーしてる無免許テスラファンキッズの多い事 似てるから、やっぱ偉大な中国にしたいよね
日本が全て奪った事にして。 全損宣言食らうとか、悲しすぎるな。命が助かっただけでもよかったと思うしかないな NSXがアルミで板金無理でパーツごと交換だったのと同じ
テスラはアンダーボディがアルミ一体成型なんで部分的に潰してしまっただけでもクソ高くなる
生産優先で補修の考え方は薄いんだ
EVはみんなそうなると思うよ、ミニ四駆やラジコンみたいになる
安価で作れて価格を決めるのはバッテリー、ブランド価値、デザイン >>1
もうね、ＥＶいい加減にしろ、ポンコツ売るな >>228
販売価格は高くて利益幅は凄いけどね
エコなんて端から建前の根っからのビジネスマンだよ >>5
安物EVでもV12に対してマウント取りを試みられるかもしれない >>231
EV信者「EVは環境に優しくサスティナブル！エンジン車は滅びる！」
今やEV大国となった中国のEV墓場は見ないふり
リサイクルに金がかかるから野っ原に雨ざらしで大量放置 EVはサスティナブル() EVじゃない車でも保険代高いと思うのに
これより高いとか、無理(´・ω・｀) 結局儲けたのはテスラだけで
ユーザーにも環境にもさらに負荷掛かってるだけの構図
SDGsさん流石っすwww 新車を買うとシュレッダーダストのリサイクルデポジットを払うけど
ああいう仕組みがバッテリーやソーラーパネルにも必要だよな
でないと不法投棄が起こる バッテリーは燃えるからなぁそりゃ全損になっちゃうわ イーロンマスク？
ツイッターの売上４割下げたオッサンのこと？テスラ株を売りまくってもいる テスラ路線のBEV（バッテリー交換を想定しない→モデルY）は保険で沈没すると思ってたけど保険会社の反応鈍いな。とっくに車両保険引受拒否してると思ってた。 >>175
衝撃でバッテリーに
損傷あったら全損扱いらしいからねえ バッテリーから火が出たら一瞬で大炎上
しかも消火がメチャクチャ大変なんだろ？
地下駐車場とかで炎上したらどうなるんだ？ 毎日スマホ弄ってて実感してるだろうに良く数年で劣化するバッテリーで走ろうと思うわ >ＥＶ価格に占める比率は５０％にも至る。
レアメタルと製造ができる中国が勝つ未来しかないな
廃棄バッテリーの問題も解決できないしEUは何も考えてなかったのかね >>247
てか。交通事故で修理費５０万円超えたら「全損」扱いになるらしいから。
電池交換だけでラクラク超えちゃう。
テスラを見たら全力で逃げた方がいいと思うｗ >>28
プリンタと同じだなw本体価格はそんなに高くないけどインク代で高くなるアレだね 要するにだ、こんな贅沢品は俺らには買えないってこった。
新車が全てEVになっても細々と中古のガソリン車乗るから
もうほっといて欲しい。 >>201
発電を全てクリーンエネルギーで賄えるならね 床かすり傷で全損、ＥＶは酷い車だねえ、絶対買わないし乗らない、死にたくねーよ >>9
耐久性は低いと思いますよ
スマホと同じ感覚でバッテリーが劣化したら買い換えだね EVは部品が少ないから安く作れる！
バッテリーの方がエンジンより高価なので無理です
ほんと詐欺 新品バッテリーだったのにリビルト乗せると言われてﾌﾟﾝｽｶする光景が普通になるまでまだ少しかかるかね >>252
バッテリー問題解決できないなら中古車屋がどんどん廃業しそう
車に乗れるのは常に新車を買える人だけ
車の数が減ってある意味環境に優しくはなるな >>249
「トヨタHV、三菱PHEVあたりを駆逐できりゃ自動的にうちらの勝ちだろ！」
もしくは
「産油国に金玉握られてちゃ儲けが少ないままだしな！不正がバレたクリーンディーゼル()なんて用済み！」
この程度にしか考えてなかったのかと 中韓の台頭、レアメタル埋蔵量とか想定外なんやったんかよもうねアホかと 水素もタンク頑丈にしなきゃならんからタンクにカーボンファイバーシートを何重にも巻き付けて銃弾も跳ね返すくらいに頑丈に製造してる映像見たことある。
今もあんな風にしてるのかわからんけど。
コストかかるはずだわ。 >>258
個人用途のなくなったガソリンを燃やすと良いんじゃなかろうか 若かりし頃、凍結路で滑って路肩の縁石に乗り上げて亀になったことがあるけど
EVであれやったら全損になるのかよw
なんて不経済なクルマなんだろうwどこがSDGsなの？ >>89
それなら長崎や広島、大阪堺ですでに走っとるな EVはもうお終い
騙された奴は高い保険料払って嬉しそうだな >>14
>内燃機関もダメ
これは政治の問題だから、馬鹿をやめられるかという問題。 劣化してない部分だけ切り取って整形し直すとかできんもんなんかね エンジンと燃費比較する馬鹿がいるけど、リチウム電池はガソリン代を前払いしてる様なもの。
環境負荷も同様の理由でエコとは程遠い。
あと、これ気がついてないけど電気は主に化石燃料で作られてるのよ。プラ袋みたいにさ。 EVは意識高い系のマウント材だから高額な保険料でも平気だろ 救いようのないポンコツだな、ＥＶは。
こんなん推してるバカ専門家は、このこと知らないのかね、ったく恥さらし テスラのせいでEVは高級車なのが日本のイメージだけど
EV先進国の中国で流行ってるのは農村で小型バイクに乗ってた層が
乗り換える二人乗りで航続距離も短い小型車がほとんど ロンドンとある辺りEVで負けてる欧州勢の負け犬の遠吠えか？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
