【自動車】電池にかすり傷で全損も、エコには程遠いＥＶ保険事情 [ぐれ★]
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※2023年3月26日7:57 午前1日前更新
［ロンドン／デトロイト ２０日 ロイター］ - 電気自動車（ＥＶ）の多くは、事故によりバッテリーに軽微な損傷があっただけでも修理や評価が不可能になる。保険会社としては、たいした距離も走っていない車両を全損扱いとせざるをえない。すると、保険料は高くなり、ＥＶ移行のメリットも薄れてしまう。
そして今、一部の国ではこうしたバッテリーパックが廃棄物として山をなしている。これまで報道されていなかったが、想定されていた「循環型経済」にとって手痛い落し穴だ。
「ＥＶ購入の動機は持続可能性だ」と語るのは、自動車リスク情報を扱う調査会社サッチャム・リサーチの調査ディレクター、マシュー・エブリー氏。「だが、ちょっとした衝突事故でもバッテリーを廃棄せざるをえないとすれば、ＥＶはあまりサステナブルとは言えない」
バッテリーパックのコストは数万ドルに達することがあり、ＥＶ価格に占める比率は５０％にも至る。交換するのは不経済である場合も多い。
フォードやゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など一部の自動車メーカーは、バッテリーパックを修理しやすいものにしていると話しているが、テスラは、テキサス工場で製造する「モデルＹ」について逆の戦術を選んだ。構造材化された新たなバッテリーパックは、専門家に言わせれば「修理可能性ゼロ」だ。
テスラにコメントを求めたが、回答は得られなかった。
ロイターが米国・欧州でのＥＶ事故車販売額を調査したところ、累積走行距離数の少ないテスラの比率が高かったが、日産、現代、ステランティス、ＢＭＷ、ルノーその他の車種も見られた。
現役で走っている自動車のうち、ＥＶが占める比率はごく小さく、業界全体としてのデータ把握は難しい。だが、走行距離の少ない「ゼロ・エミッション」車が軽微な損傷で廃車になってしまう傾向は強まりつつある。バッテリーパックを「構造材」にする、つまり車両ボディーの一部とするというテスラの判断は、製造コストの削減につながる一方で、そうしたコストを消費者や保険会社に転嫁するリスクがある。
続きは↓
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-insurance-idJPKBN2VQ09V >>29
都心は車いらんよな
一人運ぶだけで2トンの鉄を動かすって
複数人ならOKにしたらいいと思う
ヨーロッパはそんな感じじゃなかったっけ？（うろ覚え >>1
この記事のお陰で、ＥＶ絶賛してる車評論家はバカ丸出しになってしまったな テスラモデル3やめてトヨタ製のハイブリッド買って正解だったわ 使用済み原発燃料と同じだな
システム出来てないのに見切り発車 テスラは交換不可能な部品にリコールが出たらどうなるんだろう
小さなパッキン交換のために電ノコもってきたりスポット溶接を剥がすようなことになったりして >>286
使用済み核燃料は兵器転用可能な戦略物質だからまだ使い道はある >>287
なんかさぁ、色んな話を聞いてると
テスラ車ってもしかしてAmazonで沢山売られてる令和最新版（）中華デバイスみたく
分解・修理不可で売りっぱなし・使い捨て前提の商品みたく思えてきたんだけどw >>1
>バッテリーパックを「構造材」にする、
>つまり車両ボディーの一部とするという
>テスラの判断は、製造コストの削減に
>つながる一方で、そうしたコストを消費者
>や保険会社に転嫁するリスクがある
テスラは事故った車両を顧客に修理させずに
ゴミ車として全て廃棄処分にするらしい
これの何処がカーボンニュートラルなの？ テスラの設計酷いな、直すより買った方が安い安物家電じゃないんだから 車評論家はこんなことさえ知らずにＥＶ勧めてたの？バカなの >>292
対物事故とかでバッテリーに被害が有ったかどうかの判断ミスったら火災起こしそうだよな EVなんてやはり無理なんだよ
クソ重いバッテリーに全てを頼ってる時点で
航続距離を伸ばそうとするとめちゃくちゃ重くなる効率の悪い乗り物
利便性もクソだしマジでいらね >>257
.彡彡ミミﾐ
(´・ω・｀) 電気自動車（ＥＶ） って、悲しいね。
＿(__つ⊂._)＿ ゴミ屑廃車EVの保障を保険会社に負担させて、
自身は莫大な利益を追求する姿勢のテスラは
極悪893みたいな企業だわな 子供でも想定してただろ
何をいまさら気がついたみたいにw 故意か無知か知らんけどテスラ一社のせいにしている奴が散見されるが
バッテリーの交換は日産でも途方もなく高額 ベンツなんかの欧州勢はもちろんそう
結局電気車は使い捨てなの だから電気車は儲かるんだよ エコでもなんでもない >>5
メリットとデメリットを天秤にかけてもデメリットの方が上回ると人は買わない
メリットが上回った時に市場が劇的に変わるんだよ >>290
ステラのEV車の初期設計理念は修理して使うんじゃなくて壊れたら買い換える家電だぞ
修理はユニットを丸々交換するか新品と交換になる >かすり傷で全損
ＥＶは完全に終わった感じがするｗ >>294
あいつらはメーカーから金貰って宣伝してる
車両価格以外の不経済な部分は言わないか、オブラートに包んでマイルドにほのめかすだけ
近々だとヒョンデやBYD推しが盛んだな 皆んな揃って中韓の犬に成り下がってるよ＞自動車評論家() きれいな電気で作ってるからうちのは正しいＥＶと欧州の豚共は言ってるけど
バッテリーそのものが環境汚染の塊だろ テスラモデルYを分解検討したトヨタの技術者は
「まるで芸術品のようだ」と絶賛したようだが
ようするに自社コストを極限まで低減させる構造
で後先や事故った後の修理ことは何も考えずに
設計した車だということなんだな バッテリーが抱える問題について大手マスゴミはほとんど触れないよね
政治屋連中も
すべての国で このことに触れない車評論家、役立たずのボンクラはダンマリ バッテリー問題を解消しない限り駄目だわな
ガソリンの代替で現実的なのはやっぱり水素なんかねぇ
結局トヨタの一人勝ちかよ 欧米のメーカーはEVなどきめ細かい修理やメンテナンスなど考えてないからな、数年後にはバッテリー交換、はい200万、制御システム故障で保証期限切れ、システム丸ごと交換200万ね、とか阿鼻叫喚な事例が多発することだろう EUですら35年のエンジン搭載車の販売禁止を撤回したしな 燃費のいいガソリン車でええやん
なんで危険なバッテリー積まなあかんねん >>310
イタ車に対する褒め殺しと同じセリフを言ってるんだなw >>307
アドバイス料とかいう名目で金せびってもらえないと悪く記事を書く雲助みたいな職業だからな 詳しく精査したら結局は
車を修理したりなんだのして1台を長く乗るようにして
新しい自動車の製造数を極力少なくすることが地球環境に1番最適ってなりそう >>174
溶鉱炉の中で爆発したら被害とんでもないことになりそう そもそもだがEVが「エコ」「サスティナブル」って一体誰が言い出したの？
言い出しっぺのただ一人が居るはずだよね >>310
そういう事。技術者としてやってみたい構造だが、
実際にやっちゃあいかん奴なので羨望みたいのはあるだろう。 メンテナンスを重ねて長く使うことこそエコなんだけどそれだと儲からないから認めないんだよね 電池損傷はマズイな、修理する側も触りたくねーわ、本質的な構造的欠陥だな たとえテスラがいかに性能が優れていて剛性が
高い設計だとしても、家電製品の50倍以上の
価格帯の自動車を使い捨て家電と同列に扱う
発想自体が、あまりにも顧客を馬鹿にしてる
としかいいようがない
テスラ信者にテスラ教を押し付けているだけ
みたい >>312
だってヨウツベで新しい車乗って いやぁすばらしいとかサスペンションガーだけ言って視聴回数稼いでいるだけだから 廃車する時に法外な家電リサイクル料みたいなのを取られるようになる悪寒 床こすった音しましたね。全損スクラップでございます、おめでとう >>310
「 芸術品 」 ‐|＞ FRAGILE 取扱注意 こわれもの 割れ物 ... >>332
まぁ、修理するより買い替えがお勧めですよ、はテスラに限らずメーカーの本音なんだろうけど、テスラのそれはちょっと度を過ぎてるからなぁ
シートヒーターのロックの件といい（課金してロック解除＝必要ない人の車両にまで最初から組み込んである）
テスラは俺に言わせりゃエコノミック・ビースト企業だよ、アニマルどころかビーストな、儲けこそ正義、エコロジーなんて建前 良心的なメーカーなら損傷したバッテリーパック
を部分的に交換可能なように設計するだろうな >>3
そもそも部品交換したくても国内外在庫無し、本国オーターで納期3ヶ月とかザラだからね >>8
部品点数少ないから壊れにくいとか言ってたなw 中華製使い捨て家電のノリで
企画・販売されてはたまらんな。 スマートウォッチの充電ケーブルとかも
純正のなくて壊れたら商品買い直しーとかだもん
なにがサスティナブルやねん 自動運転で派手な突撃事故起こすは、
何もしてないのに発火爆燃するは、
どの辺が環境に優しいのかわからんね。
安くもない上、命が危ない代物。 とにかく電池ちょっと傷ついただけで爆発発火の危険とか嫌すぎる ＥＶバスとか、客乗せてるのに、どうすんのコレ、客乗せてるんでしょ危ないねえ 国交省のHPに
水に浸った車両は、外観上問題がなさそうな状態でも、
感電事故や電気系統のショート等による車両火災が発生するおそれがあります
と書いてあるらしいが
普通の車よりもシビアそうね(´・ω・｀) 中国製の使い捨てスマホの思想だな
勝手にシステムのバージョンアップ始める
あたりも >>350
そのうち発火事故起きるからそうしたら法律厳しくなるだろうね 電池にかすり傷、これはヤバイね。炎上する恐れあるわ >>5
内燃機関と電気モーターのトルクの違いで加速力が圧倒的に凄い。 >>357
でも高速道路は苦手でトラックの後ろに貼り付いて電費走行します 石油精製無くなるわけないし代替え案も技術もないのに余ったガソリンはなんに使うんやろう >>148
ラジコンみたいにシャーシに寝かせてあるわけじゃなく
シャーシの一部として一体化してる
そうしないと性能的に他社と競合できない
EVの最大の欠点 日本ではEVの保険料はどうなのかな？やっぱり内燃機関車よりも保険料は高いのかな？ 世界のパトカーとか救急車はEVやってるとこあるの？
EV推進したいなら公用車でやってみろよって思うの >>316
水素は水素で燃料タンクの容量問題があるらしい
ガソリンサイズでは少ないんたって
ハイブリッドでもモーターやバッテリー積むに当たって使う資源増えるし本当にリサイクル出きるかわからんバッテリー車と比べたらガソリン車の方が絶対にエコ
山のソーラー剥がして木を植るべき(杉はダメ…) 糞みたいだなEV
どうせなら家電製品みたいに100Vコンセント式
にしろや
面倒なリチウムバッテリー詰まなくて済むやろ >>363
テスラミサイル出現！
ロケット並みの加速で破壊力十分！ テスラは地元カリフォルニア州で集団訴訟を起こされてるって何の訴訟を起こされてるの？ 今のところデメリットがメリットより大きすぎるんだよ
バッテリーが革新的な進化しないとなぁ >>3
2万ドル取られるらしいな。
5万ドルのテスラが傷ついただけで修理に２万ドルかかると聞いてムカついてテスラを爆破したyoutuberいたろ。
板金塗装って概念画ないらしいw
車体のパネルを丸ごと交換 バッテリーがゴミになるのはバカでも予想できたろ…スマホの比じゃない大きさなのに
ほんとアホかよw全然地球に優しくねえ 床くらい普通にこするやろ、全損するんかよ、まったく使えない車やＥＶ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
