【自動車】結局トヨタが正しかった？ EUがエンジン車禁止を断念 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/20f69c998ac956e25729c57b6da1c3b2dbb8e3f8
あの鼻息の荒さはどこへ行ったのか。
２０３５年までに内燃機関（エンジン）車の新車販売を事実上禁止するとしていた欧州連合（ＥＵ）が、条件付きで販売を容認すると方針転換した。
電気自動車（ＥＶ）一辺倒に慎重だったトヨタ自動車の見解が的を射ていたことになる。
ＥＵ欧州委員会は２１年７月、エンジン車禁止の法案を提案。
欧州議会が今年２月に採択し、各国の正式承認を経て法制化される予定だった。
ところがフォルクスワーゲン（ＶＷ）など自動車大手を抱えるドイツが土壇場で反対を表明すると、あっさり覆った。
ＥＶ化で雇用が失われる懸念のほか、電気料金の高騰も背景にあるとみられる。
ＥＵは水素と二酸化炭素（ＣＯ２）を原料にした合成燃料「ｅ―ｆｕｅｌ（イーフュエル）」を使う新車の販売を認める。
日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ社長）は以前からイーフュエルに言及、「カーボンニュートラルへの道はひとつではない」と強調している。
そもそも欧州のＥＶ化方針は温暖化対策の一方、ハイブリッド（ＨＶ）車に強いトヨタなど日本メーカー対策の側面もある。
その尻馬に乗って日本のＥＶ化の遅れを批判する論調も多かったが、ハシゴを外された形だ。 >>135
新規の化石燃料禁止になれば使うしかあるまい >>123
オゾン層はフロンの規制が進んだおかげで回復してんだよ
今でもかなり穴が塞がってきてる 一気に全面EVはやっぱり無理だったな
ハイブリッドでつないで2050年に全面EV達成が妥当なところか
しかし飛行機とか船とかはどうするんだろう ドル円150の円安の時もこのニュースが出ても株価低迷のトヨタ
ここ最近は年安水準で推移のクソ株
市場は良くわかってる 岸田のバカが考えなしに外国に無駄に高い金バラ撒いたせいで勝ち筋が遠くなった
百億で良かったのに数千億ってアホだろ
水素ステーションを日本全国と世界に拡めることに使わせるべきだったのに 加齢臭・ミドル脂臭を食で予防するには「3つの柱」があります。
まずひとつ目に挙げられるのが「抗酸化食品」です。
抗酸化食品とは、その名の通り、カラダの酸化を抑制する食品のことを指します。
有効成分が豊富に含まれている食品を積極的に摂取することが大切だといえます。
特におすすめなのが「ゴマ」です。抗酸化作用のあるゴマリグナンを効率よく摂取できるように、ゴマを食べる際には「すりゴマ」の状態で食べるとよいでしょう。目安としては、1日大さじ3杯くらいを食べるようにしてください。 エンジン禁止にしたらしたらでEVに本腰入れたトヨタが結局覇権を取る
エンジン解禁したらこれまで通りトヨタが覇権を握る
水素燃料の時代になったら元から水素開発してたトヨタが覇権を握る
結局どのみちトヨタが頂点に立つ
トヨタがなぜ世界の頂点に立てたのかを考えなければトヨタには絶対敵わない
エンジンだから頂点に立てたとかEVなら負けるとかそういう単純なことではない
EV時代にしたらトヨタ潰せると本気で思ってたならアホ過ぎるだろ
全メーカー同じ条件で車開発、販売してる中で頂点に立ったのがトヨタ
EVでも全メーカー同じ条件で車開発、販売させたらまたトヨタが勝つ
トヨタに勝ちたいならトヨタだけに何かしらの制限をかけなければ無理だ >>141
ただの水素じゃなくCN水素だからな
リッター200円にななるならその時はもう電気はタダみたいなレベル
つまりその時はEVのランニングコストはフリー もう少し粘ると思ってたけど掌返し早かったな
まあだいたいみんなの予想通り 欧米の政治は、活動家と、パフォーマンスばかりの
政治家だらけになってしまったな。見習うべき所はもう無い。
日本のパフォーマンスは無しでも地道に物事を達成してゆく
やり方学べと言いたい。ちと民間に強引に押し付けすぎるが。
まあ、日本は野党以外でも、小池、岸田はパフォーマンス型
の政治家が出てきたけどな。 やっぱりな
EV推ししてた馬鹿はどんな言い訳すんの？ >>93
10キロのバッテリー50個交換ね
当店はセルフサービスになっております、頑張って >>31
航空機や船舶に限定するなんてEUは
一言も言ってないだろ 日本に市場で勝てないから苦し紛れにやったけど
結局無理って気づいたんじゃ リチウムの8割を中国が抑えてるからドイツは手も足も出せなくなったのが真相w 西側の環境利権に食い込みたいのか
ただ日本sageやりたいのかよくわからんね
って言う書き込みがあるよね、いつもいつも >>165
ないない。
そもそも技術力の問題じゃないし。 >>116
ベストな気温で400超えるくらい
給油に比べてその後の充電時間ヤバイけど >>1
こうして方針転換できるだけでも日本の政治家よりは有能なのがわかる 2035年までに巨大原発をいくつも作らないと電力が破綻するってずっと言われてたよね
インフラ考えないで勢いだけで決めてすぐ撤回って完全にアレだな 環境団体に花を持たせただけで、ビジネス的にははなから無理 EVは電気や資源が足りない
最初から終わりが見えていた 現行BEVは課題が多く、実用性が
ガソリン車に劣る。
当面はHV主流と思う。
ただし時期尚早なだけで、
次世代あたりから本領発揮すると
思う。 そもそも人類がCO2を敵視することがナンセンス。
CO2のおかげで生きていられるんだぞ。
それに、ポータブルの高エネルギー密度の手段を無くしたら、自然、人工問わず、電気系統破壊の災害で樹を燃やすしかない。
バカの考え休むに似たり。 >>182
カーボンニュートラルのefuelは膨大な電力使うんだがｗ 中国が太陽光パネルのダンピングで競争相手潰して
世界のパネルの供給をコントロールできるようになって
アメリカでは中国が売ってくれないからパネルの品不足が酷い
それと同じ事がEVバッテリーで起きる
ロシアも絡んでくる ロシアのせいでエネルギー高騰とか事情変わったし
産油国が枯渇が分かっても容易に転換を許すはずがない
現状工業用など大電力消費に耐える技術レベルにない
宇宙開発で資源確保や核融合が実用化されるまで併存するかと >>150
いやだからそう思ってたがクリーンディーゼルで本当にこいつらは何もしなかった、口だけ。
この件については日本の方が黙って結果出してた。 市販車もレースも
勝ち目が無いと難癖つけてルールを変える典型的なヨーロッパ
最大規模のVWAUDIグループが冷静に計算して無理ゲーと分かり再度ひっくり返す →今ここ 充電スタンド作るよりは水素ステーション作った方が有意義だな これから欧州メーカーから
efuel対応を謳ったただのガソリン車がいっぱい出てくるぞ EVも一つの選択肢位にしとくのが正解よ
今の段階だとHVを主流に少しずつシフトしないとな ホンダも撤回すんのかな
なんだかますます差がついちゃったな >>124
eFuelは当分は工場から排出される二酸化炭素を原料にするからコスト高いままかなぁ >>189
そこでホンダはエンジン開発から全固体電池開発に切り替えたわけよ
ホンダエンジンを追い越せるモノを作れるメーカーは皆無だからねw 水素も製造コストが下がりガソリン価格並になる目処がたっているからe-fuelがメインになるだろうな
どうせEUは化石燃料に回帰すんだろ
あいつら意識は高いが馬鹿だからな オゾン層は電離圏での生成とそれより低い高度での熱破壊のバランスで作られる。
フロンが破壊を促進すると仮定し、全世界で放出を抑制した結果、オゾン層が回復し始めた…とは言えない。
地表付近で温室効果ガスが滞留し、地熱が上空に届きにくくなったため、熱破壊するオゾンの総量が減ったとも考えられる。 ある意味、プーチンのお陰だな
逆説的にはプーチンが日本の内燃機関を救った >>194
/⌒ヽ＿/⌒ヽ
｜ ((ﾟДﾟ) それは無理
/(ﾉ三|) 逆に反ワクは陰謀論でE-Fuelに反対するべきかと
(∠三ノ
_/∪∪L ヨーロッパはご都合主義だから
どーんと構えとけば良いんだよ スポーツで勝てなければルールを変更、内燃機関で勝てなければルールを変更
欧州は過去から何も変わってないという事
強引なEVシフトも環境対応ではなく政治で決めたんだから屋台骨が折れればこの通り
中国の一人勝ちに利用されるなさだけなのにホントに学ばない連中だよ 将来はF1やWRCでも採用されるのかな。
EVのフォーミュラなんて人気無いみたいだし。 欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>11
そうなの？
トヨタユーザーだけど商売が汚いの知らなかった ブレーキランプパカパカ踏む限定免許くんたちがエンジンブレーキウザいってスレあって
暗にMTの事を言ってるんだけど
そう言う人たちって回生ブレーキのEVになったらどう言うんかね？
バカだから分からんか ところがあきおの次の社長はEV推し
EVのラインナップに相当ちからを入れて
HVシリーズは減らす方針
トヨタは信念があった訳ではなく
ただEVの波に乗れなくて
世界に一周遅れて乗ろうとしているだけ ガソリンが調達できない中国EUがガソリンエンジンを減らすのは当然 >>1
まぁ、意識高い系が買う高い車はEV
庶民はガソリン車の住み分けでもいいじゃん
トヨタの新社長が言い出しっぺのレクサス全種EVは
意識高い系向けはそのままなんだろうしw 選択肢を複数持ってリスク下げるのは当たり前
やっと気付いたか 日本の消費形態や転向自然環境がそもそもEVに向いてねーし
海で発電して浜で車充電してパイプラインで送電して
発電過程で排出される水は田畑やビル農業へ、みたいに都市開発し直すのかね
その余力が経済的に厳しい 知恵遅れEＵ毛唐ども大爆笑ｗ
は じ め か ら 分 か れ よ バ カ ど も が ｗ
>>115
乗用車の内燃機関の可能性捨てたホンダは阿呆
ホンダジェットでは内燃機関のガスタービン
残すのにね ぶっちゃけ、"次世代ディーゼル"なんて国家ぐるみの詐欺で、登場当初から"出来る訳がない"と否定されてた。
それがバレた時に、当時はパリ協定を守る手段がEVしか無かった。
で、一時的なヒステリー反発ならしゃ―ないと、EU枠内でも放置されてた。
が、トヨタとかが手を差し伸べても、日産の件でもゴーンで目を醒まさせても暴走続けてたからなぁ・・・
当事者の自動車会社自身が潰れる方向性な訳で、根を上てあたりまえなんだよなぁ >>222
バカ、表向きと裏とあるんだろが
子供みたいに見たまましゃべるな、恥ずかしい ＞ＥＵ欧州委員会は２１年７月、エンジン車禁止の法案を提案。欧州議会が今年２月に採択し、各国の正式承認を経て法制化される予定だった。
21年7月最初の法案が出たときから
ドイツはefuelを条件にして合意してたので
何もブレてないんだがｗ
21年7月の法案が出たとき以降に
2035年から欧州でのエンジン車は販売禁止を正式決定されたものとして報道したマスゴミが戦犯なだけですよ >>171
交換式は重量的にせいぜいが宅配バイクとかのバッテリーだよな
で、そういうのなら国内メーカー4社とエネオスが
交換用共通規格のバッテリーでevバイクの実験やってたような 金持ちの意識高い系と貧乏人の庶民で乗る車が違ってて当然ってことだなw ホリエモン×ひろゆきが憂う、自動車メーカーの未来 「日本だけ置いてきぼりって状況がＥＶでも起きる」
ttps://www.excite.co.jp/news/article/Shueishapn_20171102_94074/?white=off
ひろ「家電メーカーが自動車を！？」って思うかもしれないですけど、ＥＶってモーターで動かしているわけで、ダイソンみたいなモーター技術を持っている会社は参入するのが容易なんですよね。
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
https://36kr.jp/29665/ そもそもマフラーサウンドを楽しめない時点で買う気が起きない >>81
充電装置を設置したものの
メンテナンスや再設置が割に合わないって
撤去されていってんだってね >>16
いるんじゃないの？
都市部の商用車なら可能だったかもしれんが一般車は無理な話だった。 >>68
正確にはポルシェ、Audiともにフォルクスワーゲン傘下ですが >>204
環境保護とかただの建前だから
利権資源争い >>218
トヨタさんの伝説的経営者の名台詞。
「動くクルマなら誰でも売る。動かないクルマを売ってこそ一人前のセールスマンだ。」 >>219
必要ケースではブレーキランプ点灯するでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
