【京都】保津川下り、急流の難所でベテラン船頭が舵空振り…転落し船は数百ｍ先の岩にぶつかり転覆 [ぐれ★]
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※2023/03/28 21:38
読売新聞
２８日午前１１時頃、京都府亀岡市の保津川（桂川）で、「保津川下り」の遊覧船（全長約１２メートル）が岩に衝突して転覆した。子ども３人を含む乗客２５人と船頭４人が川に転落し、船頭の田中三郎さん（５１）が死亡、別の男性船頭（４０）が行方不明となった。また、乗客９人が低体温症などで病院に搬送されたが、いずれも軽症という。府警は、船頭の操船ミスが原因とみて事故の経緯を詳しく調べる。
運航する保津川遊船企業組合によると、遊覧船は同日午前１０時４０分頃、亀岡市の乗船場を出発。約１５分後、約４キロ先の「大高瀬」と呼ばれる急流の難所付近で、船の後方にいた船頭の１人が 舵かじ で水をかこうとして空振りし、バランスを崩して転落した。船は流されてコースを外れ、数百メートル先の岩にぶつかって転覆し、全員が川に投げ出された。
続きは↓
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230328-OYT1T50196/
関連スレ
【京都】保津川下りの舟が転覆、船頭１人死亡し１人行方不明…乗客２５人は全員救助 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679992622/ 飛行機に例えるなら
パイロットが乗客を残したまま射出装置で脱出したようなものかｗ 船頭だけが亡くなったのか。
見た目重視でライフジャケット付けてないもんな。
高齢化も進んでるみたいだし。 ニュース見たけどそんな歴史あるのか命がけの川下りがよ 胴衣なきゃ普通に死ぬだろ 週末に京都旅行で乗る予定だったんだけど運行停止になるかな？
これ目当ての旅行なんだけどなぁ
どうしよ 蛆虫みたいな連中が公金チューチュートレイン
金持ちは自己責任を取らずに
下層中流貧困層から増税をして金を巻き上げて
これが税金チューチュートレイン
上級国民()で税金がぐるぐる回っているだけ
上級とマスコミが下層階級騙して儲ける世界
税金チューチュー🐭
そして税金おかわり値上げのジャッピーランド
派遣企業と中抜きで更に儲ける
下層中流貧困層は増税と
働くと派遣って中抜きで二重三重構造で搾取されて人生を過ごすという金が回るのは世襲とお友達
上級が金を回し続ける世界
至る所で税金チューチュートレイン
こんなんばっかり
中抜きと利権と
価値を産まない上級が金をかっさらっていくんだからな
上級がいくらでも甘い汁をチューチューできるようにし
増税も繰り返す
金が回るのは世襲とお友達
上級が金を回し続ける世界
至る所で税金チューチュートレイン
こんなんばっかり
中抜きと利権と
価値を産まない上級が金をかっさらっていくんだからな
上級国民だけは潤う。機密費ジャブジャブ遣う。経費ごまかし。居眠りしてもお金はもらえる。悪いことしても辞めない。世襲で一族は安泰だぜ！
上級国民は嫌な思いしてないから
庶民には虫を食わせて上級国民だけが美味いものを食う。もう北朝鮮だなこの国は。
今の上級国民組は少しでも下層民へ責任転換する為に必死に自己責任論で煽るしかない訳だったりする
ようするに上級に痛みを伴う改革は絶対に進まないｗ
下級に対しては痛みを伴う改悪が進むぜ！ >>12
ライフジャケット付けるようになったのは天竜川事故の後だけどね こんなに危険な船によく乗るよな
危機管理意識が零なんかな 某所で乗ったライン下りは船頭さんが地元のヤンキーみたいな兄ちゃんだったなぁ
トラブルでもし転覆したとしても水深が浅く足が付くのでパニックを起こさないで下さい
と言われたけど、どう考えても足が付く水深ではないし、もし足が付いても急流だから立っていられないだろう
て心配になったのを覚えてるわ >>11
でも亡くなったの50才の船頭で、行方不明の船頭は40才やで？
そんなに高齢じゃないやん
むしろ最近転職して船頭になりました臭がする 乗客が低体温症でも業務上過失傷害罪の容疑で捜査されるよね >>13
再開してても止めときな
引っ張り込まれるぞ >>1
ずっとこのニュースを見てなかったけど要は1人しかいない運転手がハンドルを持ったままバスから転落した感じか
そりゃ残された乗客は怖いな >>13
常識で考えたらわかるだろ・・・
天竜川はどうなった？ >>27
バスでやるとコントだなw
>>28
マジか >>9
滑走路に止まった状態の戦闘機コクピットから射出装置を誤動作させて
飛ばされたパイロット 次はライフジャケットだけじゃなくて
ヘルメット着用も義務づけられるようになるね 彼岸入りで船転覆で船頭だけ死亡て、よほど運気の強いのが乗っていたんだな >>4
これからは89歳の船頭さんとか普通になるからな
怖いね これできるのはすげぇ腕たぞ
人氏にが出るタイミングで客を誰も氏なせないなんて普段からイメージ出来てないと無理 昔社員旅行で乗った時も増水してた
パワハラ部長が乗った船が引っかかって動けなくなり、
こっちの船のみんなは笑いをこらえながら追い越しスルーした 丸腰の客を20数人もイカダに乗せ激流の中で岩を避けながら川下り
カズワンのクルージングの100倍は危険で無謀と思うがどうよ >>1
船員全員、救命胴衣きてたって言ってたけどなんで死亡したん？ >>50
ひもを引っ張る前に頭を打ったんじゃないかな >>35
キャニオニング装備は必須だろうな
あとは和風にすんのが難しいけど 美談だけは作らないでよね(´・ω・｀)
もう辞めればいいんだよこんなの カナヅチだからこの手のものには一生近寄らないで生きていく 絶対操縦ミスしたら岩に激突で転覆してゲームオーバだろ
普通はもっと死んでるし、よく乗るよな >>13
しばらく運休らしいよ
本当にこれだけが目的なら予定変更した方が良いんじゃない？ あとバンジーもあんな紐信用できんから一生やらずに生きていく 客は守ったからセーフだな
てか船頭4人中2人死ぬって仕事危険すぎませんかね 水しぶきというかびしょ濡れになりながらがスリルあって楽しいのにな 去年の北海道の遊覧船事故のことみんな忘れてるね
あれ以来船には乗りたくない 船頭が死ぬって、ライフジャケットを正しく着てなかったんじゃなかろうな？ >>26
へぇ、そうなんや
コロナで休みが多くて勘が鈍っちゃってたとかかね
9年いうても、専属でほぼ毎日通年で乗ってたんかな
通年営業なんか知らんけど
観光地のこういう仕事って季節労働者のイメージあるわ
極端な例えやけど1年1回バイトで9年船頭やってても9年は9年やし
命預ける気にはならんな >>66
豪華客船は年寄りになったら絶対乗るぞ
船酔いするけどフェリーも大丈夫だろ
頑丈な船なら怖くない >>71
3年間やってなかったから勘が鈍ってたかも >>34
すまん！いっとき無くなって、今やってるみたいw >>7
なにが原因なんやろな
ベテラン船頭さんが💉の悪影響とかで無かったと思いたい よくも今までこんな命懸け罰ゲームみたいなアトラクションを平気で運営して来たよな
カズワンの社長の方がマトモに思えてくる もしかしてだけど、全員が寒いのを我慢して船の縁に手をかけて首から下を川に入れてバタ足して岸に向かえば助かったんじゃね？
何人乗ってたのか知らんけど上物を軽くして全員でバタ足したら余裕だったろ >>81
前と後ろ両方でかじ取り
厳密に言えば誰かが船頭で残りは船員なんだろうが 客は救命胴衣付けていたし川だからすぐ上がれたので助かった
去年の事故は海だったから岸まで遠くたどり着けず多数亡くなった 船頭の人は操船中に意識を失ったか突然死したんだろうな 文化ガー伝統ガーって喚いて存続するんだろどうせ７５日後に
ジェットコースターで我慢しとけばいいのに >>78
俺らだって1万回歩けば1回くらいはつまづいて転ぶだろ
船頭だってその1回が来る日があるんだよ >>86
血栓とかの可能性とか考えると恐ろしいな(´・ω・`) >>89
そこで転んでバンソーコーで済むか
溺死するか
この差はデカいわなあ 急流スリル楽しむ保津川下り、過去にも事故 - 産経ニュース
ttps://www.sankei.com/article/20230328-6DUH27GPDZIDZI2VCWBBFUHEDU/?outputType=amp >>94
腰に巻いてる
紐で引っ張ると膨らんで浮き輪になる もうこういうのはこれからVRでやれよ
水だけは本物浴びせて 40歳のフナアタマさんて、流されて行方不明になってるんかな なんでもかんでも禁止禁止ってさー
同意書書いて乗りたいやつが乗ってんだからいいんだよ 今回はたまたま船頭だけ死んだが
船から落ちたら溺死か低体温死の二択なわけだろ
こんなの乗る方も頭どうかしてるわ 蹴りそこなったら笑われるだけのサッカーとは違って
1回の空振りで死んでしまう命がけの仕事だな 空舵ってなに？
一人の船頭が力を抜いて空振りしたってことで合ってる？ 救助された時点で、客は襟巻き式のライフジャケットをつけてるな
あれってあまり役に立たんけど、死んだり行方不明になった船頭はどんなのつけてたのやら >>95
記事タイトルのせいで俺の脳みそに川下り＝布袋のスリルが刻まれた 柳川とか倉敷みたいに運河でゆったり進む船ならこういう事故はそうそう無いけど 岸和田のだんじりにくらべりゃめったに死なんほうだろ >>94
言いわけレベルのやつだなぁ
こんなんで死人が出なかったのは奇跡だろ これ運休したら倒産するよ。
行政や観光協会じゃなく唯一の民間企業だから。 客の生死も船頭の腕に懸かるとか
どんな絶叫マシンも敵わないスリルがあるな 乗客に死者が出なかったのが不幸中の幸い
ライフジャケット着用義務が奏功した？ >>127
ライフジャケットなかったら老人とか子供は無理ゲーだったかもしれんな へえ、意外と危ないことやってたんだな
もっと安全なレジャーだとばかり
にしても、後ろの船頭さん1人のミスで
前の船頭さんが1人死んでもう1人行方不明なんかな
原因の船頭さんは辛かろうな >>80
これ見ると、船頭さんは後ろ1人で前2人なのか 普通に起こりうるミスだと思うが、これで転覆につながるというのは怖すぎる
絶対乗りたくない コロナ前にこれ乗ったなぁ
確かに流れが結構早いところあった
すごい楽しかったけどもう乗れなくなるのかな
船頭さんどうか早く見つかってほしい 学のない私がふと思ったが、
一度でも死亡事故が起きると、死ぬ確率がゼロではなくなっちゃうのだな 何度も乗ったけど、怖いと思ったことはないなあ。流れの急なところも僅かで、行程のほとんどはのんびり流れてるし
操船用の竿を突く岩も決まってるんだよね、毎回同じ岩を突くから穴が開いてたりするし
まぁ過去に事故もあったし絶対安全ということはないにせよ、不運だな 船の事故といえばカズワンなんて
事故の規模から言えばとんでもなく大きいのに
遺族はほんとに静かだよね
やっぱ多額の保険に入ってるのって大事なんだな これが危険だから乗りたくないってゆうやつってUSJ行ってもジェラシックライドも乗らないの？ 1回のミスでぶつかるのを昔から何十年もやってるんだから
1回くらい転覆事故も起こすだろ？ 完全な人間一人の船頭だけだし >>1
そんな深そうな川に見えないけど立って歩けなかったの？ ニュースで見たら、これ2時間もかかるコースなんだ
なげーわ、飽きる
あと、インタビューに答えてた渡月橋で渡舟営業してる人が、世代交代で古い船頭がみんなバトンタッチして、俺らの知らん若い人ばかりになってたって言ってたわ
コロナのせいもあるだろけど一気に入れ替わりはあかんわ
ベテランの技術が伝わらないし、いろんな状況の経験が蓄積しないじゃんね 運行再開には再発防止策が必要となるだろう
コース変えるぐらいしかないだろうけど実質無理だろう >>130
意外でもなんでもなかろう
水辺のレジャーは基本的に危険だと思わないと 私が小学生の頃に長良川のライン下りをした時は
救命胴衣なんて無かったから転覆したら死んでたな 経済大国から落ちぶれた日本
もう何をやってもダメだ(>_<) 岩場をすり抜けるのがおもしろかったんだろうけど安全にスリルを楽しむならジェットコースターだね
数分で終わるけど ２時間も乘るコースなのか…
船を降りる頃には皆、髪が真っ白になってそうだな >>148
難所のルートは一本しかないからルートは変わらないね。京都観光のドル箱アトラクションだから行政から安全対策の指導くらいで直ぐに再開するよ。花街の闇だってスルーする京都市だからね。伝統は全てにおいて最優先される街だから >>158
>>80を見るとオラついてる感じがある >>148
安全性だけなら、固定浮力のベスト型ライフジャケットでまず大丈夫だろう
ヘルメットまでかぶればベストだけど >>96
ヤフコメでマリンスポーツやってる人のコメントでこんな救命胴衣じゃ話にならん、かえって危険だと言ってたな 思いっきり体重かけて舵切ってたときに、舟が上下して、舵が水中から出ちゃって、スカッと空振り >>1
さっきのニュースだと後方のかじ操ってた人が一番船頭歴短かったぞ
よく見えなかったけど確か10年未満だった気がしたけどそれでもベテラン扱いなのかな
まぁその人は助かってるからどうしてこういうことになったのかは解明されるだろう たぶん船の四隅に一人ずつ船頭が立って、コーンコーンとやるのかな。
一人消えても、残り三人は持ち場を離れられずに詰んだと。 >>7
多少水かさ高めではあったから船頭4人体制だった
低いときは3人、もう少し高いときは5人 スリルを味わうというのは危険と隣り合わせなんだよね >>8
取材されてた子供が泳いだら危ないと思ってそのまま流されてたら足がつくところにきたので岸にあがったって言ってた 瀬田川なんかも救助訓練の準備をしていた消防署員がながされてお亡くなりとか全く笑えない。 ライフジャケット付けてないとか死んで当然や
危険な場所に変わりないんだから客だけ付けるとか無いわ
落ちたら沈む可能性がある時点で付けるやろ普通 >>80
スプラッシュマウンテンと勘違いしてるな、客ww
400年前からあるってことはそれだけ原始的な川下りなんだよ
今の日本人が乗るもんじゃねーわ
生き延びた小学生の男の子は余計なことせずに流れに身を任せでくだっていったらしいな
こういう本能が育ってる人しか乗っちゃダメ 船頭が救命胴衣をつけてなかったか、効果の薄いちっちゃいやつをつけてたんじゃないの
だって乗客は全員助かったんでしょ
「俺はベテランだから大丈夫なんだ」っていう感じだったんじゃないの >>13
事故の原因究明→再発防止策がなされるまでは再開されないと思う
残念だけど他の予定考えた方がいいよ ベア・グリルスだって川に飛び込むときは救命胴衣つけてるのに この船頭さんて船員保険なのかしら
業務上で遺族年金二割増だね 落下で死亡者が出た八日市の大凧は未だに中止されているかな？ かなり昔だが
探偵ナイトスクープで何か川下り通勤チャレンジとかやってた覚えがある >>1
1人船頭が落ちるだけで操船出来なくなるのか 落ちて水飲む
パニクる
終わり
落ちて水飲む
ライフジャケットで水面に顔を出す
状況を把握
助かる >>151
だな
自然相手に絶対安全ということはない、危険と隣合わせなんだよ 客に死者が出ていない以上つぶれることはないだろう
過去にも何度も事故ってるし
危険も込のアトラクションなんだよ 1人の1ミスでこんな大惨事になるアトラクションってかなり問題ない？ 船頭にもライフジャケット着せるべきだろ
着てたら死んでないだろこれ
それだけのことだよ
急流だけど
浅いしすぐに岸にたどり着けるし
ライフジャケット着てたらそうそう死にはしない >>186
その人は無事
亡くなったのは船首で竿操ってた人
行方不明の人は前方右側にいた人 >>184
あそこは川中に大岩があって川の中で渦巻いてるねんな、だから仏さんはそこで今もグルグル回ってはるわ このクソ寒いのに川下りとか馬鹿なのか？落ちた時のリスクとかまったく考えないの？ >>61
船頭は船上に立ってると思うから
投げ出されたときに頭でも打ったのかもな 猿も木から落ちるって奴だな
慣れてても駄目な時は駄目 >>196
再発防止策としては後方には常に船頭2人体制にするかもね
今回他3人は前方にいたから、後方の船頭が落ちたときにすぐに舵をサポートできなくて岩にぶつかったんだろう 安全装置があるとはいえ公共交通機関でも1人の運転手に大勢の命がぶら下がってるようなもんだけどな >>9
飛行機だとパイロットがもう一人居るし
自動操縦とか色々機械のサポート得られるが
川下りの船だと後ろ担当は一人しかいないし
機械のサポートもないから辛いな 後部の舵取り役が落ちてノーコンになって船首にいた2人が岩にぶつかった衝撃で放り出された感じなのかな
船首で落ちたら岩と船の下敷きでアカンやろな。後部で落ちた人は船に轢かれんから流されるだけで助かったってことか >>208
ベテランといっても9年から20年ぐらいの人だったようだよ
亡くなった51歳の人が19年だったかな
以前はもっと年配の人が多かったように思う >>13
代わりに平安神宮の近所(岡崎疎水)で十石舟でも乗ってこい ミスった奴は行方不明者でも死亡者でもないのかよ
はよ逮捕しろよ >>147
まさかバイトじゃないよね？
嵐山にしても人が多すぎて
店は何処から来たのか分からない知らない創作京都みたいな料理店やスイーツばかりでなんか謎 空振りで落下して死ぬって
岩にぶつかったってことか？
怖いな >>8
乗客はライフジャケット着てたらしい
船頭は知らんが 思ったより激流でわろたこんなの乗れって罰ゲームやろ つべで何個か過去の動画みたけど
TDL行けばよくない？
こっち系沢山あるよ 俺は飛行機もバスも乗りたくない
何故かこの2年でドライバーによる事故が激増したから 良かった、客は全員無事なんだ
しかし船長はなぜ死んだ 米ではスプラッシュなんとやらでさえ休止になってたよね >>94
ttps://i.imgur.com/M5ufW6i.png
もし着てなかったら大問題 9年とか20年だからベテランて表現は違和感
年数より何回搭乗してるかだろう
土日だけで9年かもだし、繁忙期だけで9年かもだし
一回2時間かかる行程なんだから1日で2回か3回しか乗れてない
繁忙期だけの9年ならたいして経験積めてない
しかも直近の3年はコロナでほぼ休業だろうし >>237
今月の15日ぐらいには稼働してたとか行ってたなぁ 空振った人がいつから出勤してたは知らんが >>1
台湾有事になったらこんな程度の事故なんとも思わないような悲惨な状況になる
毎日2500人だ
今のうちに慣れておけよ ５１歳かー。
俺は47だけど、今まで出来てたことが同じ感覚で出来なくなる年齢なんだよな。
目も急激に老眼が進んだり、跨ごうとして脚が上がり切らずに引っかかってこけるとか。
なんとも。
先輩船頭から、年齢からくる衰えの話も聞いてただろうし本人も気をつけてたろうにな。
辛いね。 >水をかこうとして空振りし
格好良いか 格好悪いかで言えば
かなり格好悪い死に方だろうなあ船頭界では
船頭界と運動会は似てるね ミスは誰でもあるから船頭のライフジャケット義務化しないと >>241
ミスったのは舵取りの9年目の人よ
51歳は船首で亡くなった人 >>242
亡くなったのは舵取り空振りした人じゃないってば >>57
繋がっていない川で発見されてミステリーな展開希望 激流下りの船は立ってるだけでもバランスを取るのが難しいのに
思い切り空振りしたら、いくらプロでも落ちるだろ >>135
その昔、コンコルドという飛行機があってだな。 >>252
これの、4分57秒から舵きりが見れるね 一人のミスで転覆するような危険なもんだとは客は思ってなかっただろうな >>1
飛び上がったり派手なパフォーマンスしてて落ちたんだろ
自業自得だ >>252
死人の川で船下りやりたいならやれば？
足掴まれて引っ張り込まれるかもね 前田慶次「遊びとは危険なほど楽しい、そういうものではござらぬか？」 起こらないだろうってミスも数百数千と繰り返してたら起こるからな
人間だからしゃーない ラフティングでひっくり返ったとか言うのなら 聞いたことあるけど あれは 船頭さんみたいなのがいるんだっけ 「ベテラン」という肩書きには不安しか感じないなｗ
傲りと油断が見える ワクチン後遺症
VIPのプライベートパイロットは未接種条件 オレ中高と水泳部だったが、死亡した船頭と同じ51歳のいま、加齢、喫煙、運動不足と不摂生で10ｍと泳げん 船底にこっそりGPS式の自動操舵つけとけよバカやろう >>244
どちらもベテランだな
岩にぶつかって亡くなったならライフジャケットの他にヘルメット必須だな 急流下りの事故は忘れた頃に再発するな
何年前か忘れたけど どうせ船頭はハッピでライフジャケット着てなかったんだろ 保津川って毎年のように溺れて死ぬ人が出る呪われた川だろ 乗客でない従業員２人死亡行方不明とはいえ、天竜川みたいに廃止に追いやられるぞ
ジャングルクルーズみたいに線路船にするしかないだろう
長瀞やら書き入れ時なのにキャンセル続出だろうな >>278
そんなこと言ったら三条河原なんて、死体置き場だし処刑場
中世の桂川も鴨川も河原は遺体だらけだろうが なんて恐ろしいんだ・・・もう行くのはやめよう(*`･ω･´) >>279
ああ長瀞か 影響あるだろな
あそこの観光は川下りが一番の目玉だし
長瀞が廃れて秩父鉄道も廃線とか有り得るかも >281
そもそも、京都は1200年ある都…
その都に入る峠は、昔から妖怪が集まるといわれていました。例えば
北に深泥池…この近くには狐坂。
京都の鬼門比叡山にある山中越え。
東に東山の将軍塚。
山科との境蹴上にある栗田口刑場跡。
北西、愛宕山へ行く途中の清滝トンネル。
その中でも、最強の怨霊の地。
日本三大妖怪に数えられる鬼の首塚…
その場所は京都の西にある山陰道…
『首塚大明神』 空振りってなんだろう
オールが水についてなくて空中で掻いたってこと？ >>284
ﾋｲｨｨｨ!!(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ助けてくれ！ >>286
たぶん川底をついて軌道修正してる
雨で深さが数センチ感覚とずれててスカッたのでは >>279
ライン下りは天竜川が一番有名だった。
2011年の転覆事故で乗客5人が死に駄目になっちゃったね。 急流を下るんだから危険に決まってるわ
バカだろこいつら 転覆しても良いようにライフジャケットを着用させてる
それが機能して客は全員無事だから
失敗ではなく中止しただけ まだ寒いのに乗る人が結構いるんだな。
船頭さんもライフジャケットを着ていたが、死亡と行方不明？ 空舵の船頭は助かったのか
針のムシロだろうが、あまり自分を責め過ぎないでくれよ 前回の死亡事故が2014年か
1日7便×300日運航として
9年間で合計18900回の運航
18900分の1の確率で事故る
これを多いと見るか？
それとも自分の運を信じるか？ こういう川下りとかバンジージャンプとか絶対に信じないタイプ >>13
吉野の紅葉を見たら、血煙をあげて未だに幕軍と闘っている自分を思い出してくれ 最初に落ちた船頭さん、自○防止の為にも逮捕しといた方がいいんじゃないか？ よく乗客死ななかったな
平日だし老人ばっかだったろうに 船頭も救命胴衣着けてたんだよね
で、何故船頭さんだけ？
船頭さんなんて裸でも死なないイメージだけど >>311
報道では、客は50代までだったそうだ
80代半ばのおかんと乗ろうとしたことがあるが
当日悪天候で欠航になって良かったかも
80代が冷たい川に落ちて全身ズブ濡れのまま何時間も放置されたら
溺れなくても肺炎か心臓麻痺で死ぬ 絶対安全なんか無いんだから覚悟してこういうの乗れよな
ジェットコースターも飛行機も電車もいつ死ぬかわからないんだよ
たまたま運良く毎日利用できてるだけで 弘法にも筆の誤りだしな
一般人のおっちゃんだとベテランでも油断できない 船頭やっぱ空調服着てたからやと思うわ
空調服膨らむように作られてるし風がぬけないように水も抜けないから水パンパンで泳げるはずない
ライフジャケット膨らんでも沈むやろ >>233
船頭は操船の邪魔だから ライフジャケットを着てなくて
簡易的な腰巻きタイプだったそうな >>1
これゴミ売の誤報だろ
死んだ船頭は一番前の竿役
ミスったのは一番後ろの人 >>94
夫の稼いだ金で友人と遊び歩いてる命知らずのヒマなババアはともかく
子供が乗るもんじゃねぇな >>321
朝のニュースでは船頭と乗客の全員がライフジャケットを着けていたと報道。
誤報かな？ 免許もねぇ
素人のおっさんに命を預けるとか
まして子供まで連れてくとか馬鹿なのか
何回も事故起きてるのに 異常時緊急回避できない舟なんて怖いわ。運命を流れに任せるなんて。
泳げても急流で息が出来なくなりそうだし、ライフジャケットも岩で破れることもあるだろうし、頭を岩にぶっつける可能性もあるし。オイラには無理 >>325
腰巻式もライフジャケットと呼んでるようだ。
本来はジャケットでは無いのにね
会社のホームページを見るとベスト式のライフジャケットは希望者には着けるとあるから、面倒なので避けていたと予想出来る >>104
トロッコ乗って亀岡行って、帰りにこれ乗るんだろ >>329
ああ、そういうことね。
でも、役に立たない腰巻き式なんだね。 普通の船よりはるかに転覆リスクあるんだからこんなことで廃業にはならんだろ >>321
ベルト式のやつはやっぱりあかんのか。SUPやるときライフジャケット必ず装着するけどベルト式のやつも欲しいなーと思ったり…でもやめとこう。まぁフラットウォーターでしかやらないけど。 船が貧弱すぎるんじゃないかな
カズワンやセウォル号と比べても >>22
川で流されると石や岩が多い上に水深が比較的浅いからからダメージ大きいんだよ （知床遭難と似てる）知床から何も学んでくれよ
水温が低い
携帯が繋がらない（乗客のSNSで）
業務無線も無い
水面が荒れてる
公的救援が難攻（高圧電線・道路・岩場） 救命胴衣といってもここで使ってるのは腰に巻くウェストポーチみたいなやつだからなあ 同じ経路なら道路で移動できる
川を使う理由は何だ？ トロッコに乗るために山に登る ✗
保津川を下るためにトロッコに乗る ◎ 逆に船頭はしんでも客は安全なんだなという証明になったともいえよう オイラは貧民だが遊びの判断材料は「この遊びは高級国民がするだろうか」と考え、高級国民がしないだろうとなればオイラもしない >>163
何のマリンスポーツをやってる人か知らないが釣り人ならこの手の救命胴衣を馬鹿にしたりしない
浮力の少ない淡水にもかかわらず客が全員助かってるのが効果があった証左ではないかな
自動膨張タイプかもしれないが これでも100%防止って不可能だよな。観光バスが交通事故を起こしたくらいの事故だろ。 752 ウィズコロナの名無しさん [sage] 2023/03/29(水) 05:21:19.70 ID:vINnZNr70
後続の舟に乗ってた人のツイート
けっこう詳細
https://twitter.com/haaachi1206/status/1640774371617935360
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大きな岩が水上或いは水面下ギリギリのところにボコボコあるような場所だと、その岩の下流側では水が底へ向かって流れ込むのと同時に岩を除けて流れる急流に挟まれる形になる。
ラフトボートもカヤックも後方へ引っ張られるし、水に投げ出されたら運が悪ければ水中から上がって来られなくなることがあるんで大変危険。ライフジャケットつけてても水力には敵わない。 >>356
この人は消防団の手際が悪いと文句を言ってるけどかなり手厳しいね
山間部に遊びに行って現地の貧弱な救命インフラの世話になるんだから都会の交通事故のように手際良く処理されるわけがない
知床船と同様に自然のレジャーはそういうものだと思って参加するべき この事故で暫くは営業休止
再開できても客離れでいずれ廃止に追い込まれるんじゃないだか？ 静岡でも似たような案件で死者出てるよな。船頭さんなんでライフジャケット着ないのよ 船の周囲に緊急時には一瞬で膨らむ巨大なエアバックを装備して衝突の衝撃を吸収して、転覆しないように改善しなよ。 >>360
天竜川は乗客にも死者が出たからな
あれきっかけにライフジャケットつけるようになったはずなんだけどな >>356
ケガ人運ぼうにも陸路がないから船で下るしかないねんな
きっついなあ 船にもABSとか衝突回避装置とかエアバッグつけないと こりゃ京都の保津川観光は潰れるなww違う仕事探せや！ カズワンみたいなブラック違法行為だらけと違ってこっちはやること全部やった上でのベテランにもミスはあるよねって話でしかなく、むしろこれ以上の対応策は出てこないんじゃないか
ライフセーバーの見直しぐらい？
客が死ななかっただけマシというか 客は自動膨張式、船頭は激しい水しぶきがかかるから手動膨張式かな？
舟が岩に衝突した際に打ち所が悪かったんだろうね。 >>370
手を抜いてなく、ベテランが全力でも死者が出るって逆に怖くて乗れませんが？w 木曽川観光の日本ライン下りは
事故がもとで閉業を余儀なくされたよな ってか客もスリル（恐怖体験）を味わいたくて乗ってるんだよね
なのでこういうことが確率的に・・・で実際に起こったわけ
で、ライフジャケットがあるわけだから、想定の範囲内じゃん >>372
いやまあそうなんだけど、どう頑張ってもこれぐらいの確率でこの規模の事故はありうるよってことと、客は助かるっぽいということを踏まえて、乗りたいかどうかはそれぞれ次第って感じ
個人的には幼児や年寄りじゃなければいけそうだなって感じ >>359
保津川下りはトロッコ列車とセットで嵐山観光の目玉だから廃業は無いね。過去にも事故ってるけど再開してるし。各船に無線配備と船頭の救命研修、舵取り2人体制、ジャケットタイプのライフジャケット装備、くらいで運行再開でしょ。京都は観光産業最優先だから地元議員の圧力とかもあるし再開余裕
まぁ設備投資した分は価格に転化されるかもな 知床遊覧船といい、観光業というのはどうしようもないな。 >>374
それよね
安全確保されてる前提でノコノコとスリル味わおうとか
自然相手ならなおさらこういうこともありうる、って自覚して乗らないと >>374
船会社は安全をアピールして客呼んでるからなあ
たまたま客に死者が出なかっただけだし
会社側は「想定の範囲内です」では済ませられない事故だよ >>17
スリル求めてるんじゃね？
遭難の危険あるのに登山する奴の同類なんだろ >>80
船頭も客も軽装にみえる
釣りで渓流の遡行(歩き)とかするけど、ライフジャケットは当然、ヘルメット必須 とある都市部で交通系ドライバーやってるけど
今一瞬目をつぶったらどうなるっかなぁとかワクワクすることあんのよな。 京都はいいですわ
観光客が戻って来たのはいいけど交通の便が不便になるのは嫌だし
良くない客もくるからな もっとちゃんとした救命胴衣つけてたら死ななかったんじゃないの >>370
事故時の形だけの文字マニュアルすら今まで全く作ってなかったのが物凄いボンクラ営業だと思う
事故時のマニュアルは全くないので船頭はアタフタするだけだし消防団は指揮を取る人がいないので来ても何するわけでもなくグダグダするだけだしスマホ圏外で連絡取れないのに船頭も無線機持ってないし空船は待っても待っても来ない等で発見は後続の舟が発見して30分後だったが客の救助開始はそんなわけで3時間後
後続船の客立場が見かねて私達が降りてその空船で遭難者を運んではと提案したりたまたま乗客に医療資格の人がいてその人が看護したりと客の方が救護に動けているし
客がいなかったら被害者はもっと拡大していた >>353
磯釣りマンからは馬鹿にされてるよ
というか適材適所で水がかかる前提のレジャーには不向きだよこのタイプ 船頭が使ってる竹竿が途中で折れる可能性もあるしな。交換してる暇はない。 >>387
ヒドイね。
底辺で有事の教育も受けてない連中は、
客のアシストが無いと何も動けない訳か。
この事実を拡散しようよ やらかした舵担当は無事らしいな
大変だけどがんばれ >>377
それなら安全性をアピールするだけじゃなくて
リスクの説明もしなきゃいけないと思うわ
今は遊園地の絶叫マシン程度の感覚でやってるけど
バンジージャンプやスカイダイビングみたいに
事前にリスクの説明した方がいいな
それで客が来るかどうか知らんが… >>395
やらかした後方の船頭が行方不明
前方の船頭が死亡
横2人の船頭が生存 この動画、分かりやすい
京都 保津川下り 全行程 360度VR動画 8K
https://youtu.be/S4r4S2kE-v0
この動画の25分35秒〜
１つ目のJRの陸橋の手前の地点。
ここが現場だろうな。
360度カメラだから、船後方にいる船頭の動きも分かる。
事故現場の急流では、後ろの船頭は舟のヘリに左足を掛けて、体半分を投げ出して舟の操作している様子が分かる。
この時に体のバランスを崩したかも。 >>398
客は巻いてるけど船頭ライジャケ付けてねえな
安全意識ゼロじゃねえかそら死ぬわ そういや腰に巻くタイプのライフジャケットって意味あるの？
沈まないからないよりはマシ
ぐらいの認識なんだけど 最善ではないが意味はある
客も付けてなかったら下手したら半分くらい死んでたんじゃねえか？ >>400
それで客が助かってるから無意味ではない
ただ素人だと水中で腕などを通すことが難しく浮き輪みたいにしがみつくことになるかも これ単にこの下手くそ船頭が全責任を負うべきじゃねえの ニュースの映像とか見る限りあんな川をあんな船で下ればそら沈んでもおかしくなくね？ ラフティングやったことあるけど
ライフジャケット + ヘルメット + ウェットスーツ着せられた
その後、講習が小１時間ほど、転覆の際の挙動や、禁止事項など実地訓練を受けて
やっと、ラフティング開始だった
川下りといいつつ、客にスリル味合わせるラフティング的要素あるなら今後は運営も
そこまでやる必要あるかもな 公式サイトに事故のこと何も書いてないけど通常営業してるのか >>380
ってか逆説的に100%安全（危険が全くない）では、スリルは味わえない 船頭さんは気の毒だけど乗客25人もいて全員無事なのはある意味すごい >>409
「水温が低いので30分浸かってたら低体温でしにます」とか説明しないとね >>407
ラフティングはアトラクションでボートをひっくり返したりするからね
川下りでそこまでやると中高年は敬遠するから商売にならず難しいと思うわ YouTubeで川下りの動画みたけどけっこう激しいんだな
しかも狭く岩だらけのとこを通ってるしよく事故が少なくてすんでるな >>13
阪急嵐山線に乗って桜見物
駅毎に桜の並木があってきれいだよ >>418
この船には船頭が4人いて、後方にいたのはスクリューみたいな役割だよ。 屈強な外国人はスリル満点の川下りをエンジョイすることもできましょう！ひ弱な日本人観光客はどうすればいいのだろうか 保津川下りはラフティング要素ないよ。トロッコ列車で亀岡まで観光して嵐山まで帰るのに保津川下りに乗って帰る。つまりそこらの遊覧船と同じ扱い。だから落ちたり濡れたりってのは想定してない。急流難所も僅かでほとんどはゆったりした流れを下る。難所は川底に当たらないように細工がしてあるし竿を突く岩も決まってる
それでも事故るんだから何かしら安全対策を徹底しないと再開したらダメだね。 後方の一番重要な舵を取ってる船頭が操作ミスって川に落ちて
後ろから二番目の船員がそれに気付き舵を取らねばとそこに向かったが間に合わず船は岸に向かい岩に衝突
普通は、そんな事態がなかなかありえないんだろうが、舵役が落ちたら一瞬で詰むのはなんか怖いな そもそも危険な遊びであって、危険っぽく見えるけど安全なアトラクションではない。 リアルロシアンルーレットに誰が金払って乗るん？自殺願望有りの奴だけ？いくら嵐山の観光のドル箱でも昔じゃねんだから潰れてるだろ？ 廃業回避できてもコース変更しないといけないかもな
しかしミスった人は今後もここで働けないだろうな色んな意味で 以前天竜川でも有ったな
あの時は船頭が二人だったそうだが
４人に増やしたのは安全対策なのかな、意味は無かったようだが しかし先頭に乗ってた船員が亡くなってるのが悲しいな
舵が居なくなって、岸に向かう、しかも岩に向かってるのを少しでも何とかしようと頑張って
でもそのせいで本人はダメージ喰らったとかやと泣ける >>429
通常3人で水かさがいつもより多めだったから4人にしたらしい これあやしくないか？
観客の一部が身を乗り出すような行為してたとかもありえそう 今朝からまた行方不明者を捜索してる。
まずこの方を見つけるのが第一。
次に事故の原因調査、再発防止対策を出してから、やっと営業再開かな。
腰に巻くだけではなくて、まともなライフジャケットなんて1万円も出せば、それなりの物は買えるんだから、
命の代わりと思えば安い物。
船頭もお客さんも、ライフジャケットは義務化した方が良いな。
腰に巻くタイプじゃなくて、ベストのライフジャケット。
そして、飛行機に乗る時みたいに、万が一にも着水した時の為に、出発前に1分でも良いから、ライフジャケットの使い方の説明するのも義務化すると。 3年もコロナで、船頭の腕が落ちたのかな？
ただ、死亡、行方不明の2人が船頭だから、客を必死に助けて、力尽きたんだろうな。
子供も年寄も助かってて、感心した。 船頭は中国語も交えて客に解説してる
さすがは中国人に人気の観光地 今回の事故は知床とは別だよな？
ともに危険な業務なのは変わりないとして、知床は経験不足の中今回は経験や技術は十分あったわけでしょ？ 今回は天竜川の事件との比較になりそうだな
あの時も救命胴衣をちゃんと着てたらみたいなこと言われてたな >>39
同じ船に乗ってた船頭だけでなく、
この地区の川下り全体に影響与えたもんなぁ わいが乗ったときは3人だった。
漕ぐのもかなり体力いりそうで3人交代でも結構しんどそうやったわ。
しかも客笑わせなあかんから、割と大変な仕事だとは思う。 >>425
それで行方不明になってるのは
代わりに後方に行った船頭さんなんだよね >>305
1日７便の時刻表だけど同じ時間に複数の船が同時に出る。
６月初めにのったときにも4艘以上出てた。まあ今回のようなことがあったら助けられるからね。 >>434
冷たい水の中でライフジャケットもなく打撲してれば人助けなどムリ
落水して流されるしそのまま
客はライフジャケットがあったから急流を抜けて緩やかな岸に流れて互いに
助け合った ミスとも呼べない高度なミスでこの結果になるんだろ
本質的に危険なんだよ 今、ミヤネ屋を見ていたら
過去に取材したときの1番後ろの
船頭が舵をとっている様子が
ほんの短い時間だったが映っていた
そらあちょっと間違えば大変なことが
起こるだろうというのがその映像からは
わかったわ
けっこうな激流の中での行動だから 外国だと危険なレジャーは死んでも自己責任って同意書書かせるな
はっきり言ってそのレベルだよ これ 水しぶきがかかったり岩に激突をギリ回避のスリルをウリにしてんだろ
転覆したら客が死ぬ危険あるのにボロ船を人力だけで操作するとか
知床のクルージングより断然悪質だわ何でこんなの許可されてたんだ 空振りまではそういうこともあるのか、と思ったけどそれで転落ってコントじゃないんだから まあだからこそ人が集まるんだよ
人は危険に惹かれる
保津川下り 江戸時代から調べると山ほど死者いると思うよ
いないわけない 一回の空振りで乗客乗員人生終了とはシステムとしておかしい。野球でも空振りは3回まで
リカバリーが脆弱過ぎて悲しくなるよ。 後ろに一人追加
梶の人もライフジャケット
未成年は乗船禁止
このぐらいだな >>452
ユーチューブに上がっている動画では2021年の動画でも
ここでは乗客の誰もライフジャケットなどつけていなかった
それが2021年の天竜川の事故で乗客のライフジャケットは
日本での川下りの絶対的なものにでもなったのか？
今回、乗客がライフジャケットをつけていなかったら
かなり悲惨な感じで乗客の死者も何人も出ていたかもしれん
天竜川での教訓が生かされたかあ こんな危険なシステムが存在するってことは利権を握ってる国会議員がいるはず。マスコミは暴いてほしいよ >>397
水先船頭A：死亡
櫂手B：生存
櫂手C：D落水後、船尾き向かい舵を握るが行方不明
操舵手D：最初に落水、生存 まあ超危険だよね
自転車のヘルメット比じゃない
取り締まった方がいいのでじゃ >>107
力を抜いたのでは無い
カジを切ろうと櫂を回しながら水中にかき込んだら空中で回すことになった
舟がジャックナイフ状態で波により前のめりとなり船尾が浮いて舵は空を切ってしまった
右にこの川下りで一番大きく曲がる部分であり一番力が入っていただろう大勢で空を切ったために体制を崩して落水した >>460
Dは自分のミスでこんなことになったから今後いろいろつらいなこれ 危険なのは間違い無いけど、危険だけど必要なレジャーである
問題は幼児とかまで乗ってた事だな
こう言っちゃなんだけど、梶の人は労災で仕方ない そういう仕事
団塊や氷河期の独身がエクストリームスポーツするのは問題ないだろう
でも乳幼児や妊婦は絶対乗せたらだめ やっぱりどこかのテーマパークのハリボテアトラクションのほうが安全でいいね こんなの上に立つものが元気なんだよね。泳ぎは一流、筋力もあるし気も強い。で
自分がそうだから皆も大丈夫と思い脆弱な者がこの世に居ると思わない。だから乗客も減らないし事業も継続できる。
気が弱く体も弱い者は実際嫌だなと思いながら乗客になったり乗員になったりしてる。 こんないかにも簡単に転覆しそうな
木造船にのる奴いるんだな
チキンだからカズワングラスじやないと無理だわ >>475
確か話せないぐらいショック受けてるんだろ？ 死者2名は、奇跡的な事故だった
知床遊覧船がこの川下り舟運航してたら、乗客乗員全員死んでた 自転車でさえヘルメットの時代、乗客も乗員もヘルメット必須だろう、あと非常食・AED・救急箱・酸素・懐中電灯・非常用照明弾、これを船に積んでおくべき >>224
船頭もライフジャケットは「着用することにはなっていた」らしいよ。
だが、真面目にきちんと着用していなかったのだろうな。 >>2
>>3
事故を起こすのは決まって
なれたベテランか不慣れな新人なんだよな >>425
後方にも予備船員を乗せておくべきだったね
他の船員は客席挟んで前方にいるからすぐには移動してこれないから >>482
ライフジャケットだと腕動かすのに邪魔になるから、腰巻き型のをつけてたってどこかのニュースで見たよ >>439
通常は3人
水かさによって4人、5人と段階があってそれ以上は運行中止
水かさ増えると水流の圧力も高まるから漕ぎ手を増やして船の推進力を上げる >>452
明治に観光イベントになる前は木材でイカダ組んで何台か連結してとかだからな
その上にのって今と同じように操舵してたわけだから >>456
ベストタイプじゃなくて腰巻きタイプを使ってた >>468
以前の映像で船首の竿で捌く人が、後方で舵取りしてるのがキャプテンだって客に話してたけど、
今回一番船頭歴浅い人が舵取り役だったようだし実際のところどうなんだろうね
花形は間違いなく船首の竿の人だわ 労基・警察・亀岡市がうるさくなるだろうな
再発防止マニュアル作成・周知・遵守 去年の知床のがあって今年もか
客のライフジャケット着用だけは厳しくなったからそこが客だけは助かった要因かな >>494
温度の差だよ。
現在の保津川の水温や気温では、低体温症で危険な状態にはならない。
知床もライフジャケットはつけていたが、あの水温だと30分も浸かっていたら助からない。 >>493
怖っ
これ降りたら腕も足も力入れすぎてガクガクになってそう 知床のあれは30分どころか隣にいる船に引き上げてもらえるまで持てば良い方じゃなかったのか。 >>454
これまでに竿突くポイントがベターでなく失敗と紙一重だったのは沢山やらかしてるだろう
空振りしてもすぐ次の岩突いて何事も無かったかのようにリカバリーもしてただろう
今回は空振り云々より落水で制御不能な時間が発生した事が問題でしょ 乗客がつけてるライジャケは頭が浮いて呼吸を確保できるけど船頭のライジャケは腰につけるタイプだから頭は浮かんのや
あれは川では無力 >>454
船は後方が舵取り役だからその後方の制御がゼロになったら前だけではどうにもならないよ
ましてやあれだけ人が乗った船なら重みもあるから難しい
しかも長いし >>501
空振りしたのは舵の人で竿の人ではないよ >>1
運営責任者が空舵が原因とか言ってたが、そもそもあんな木造がファイバーになっただけのボロ船
で何の安全対策もなく通信手段も皆無、ぶつかったらおしまいで、単に船頭にお任せで急流下りで
荒稼ぎ、運営会社そのものにこそ原因があるわ
北海道の事故と同じ、徹底して運営運行について糾弾すべき事故 >>47
25人乗せてたって
これ乗せずぎだよ
重さで舵が効かなくなってたんじゃね ４人もいて代わりに運転するとか危機管理状態はどうなってたんだ？ ビーコンとか持たせるとか法整備してないのか？
アメリカだったらそんなことやるぞ？ >>509
定員は守ってる
>>510
漕ぎ手一人(行方不明の人)が舵取りに向かったらしいけど間に合わなかったみたい
漕ぎ手も客より前にいるから客席越えてかないと後方にいけないんですぐには代われないんだよね
これは明らかに想定が甘かったと思う
再発防止策で後方にもう一人船員を置くってのは入れてくるだろうね >>80
ライフジャケットもメットもなしってこんなのダメだろ？
なめてるだろ？ >>513
その定員の設定が多すぎだったんじゃないかと >>515
規定通りとはいえ多いね
その辺も改善されていくかと >>515
観光船の定員は認可を受ける必要があり、船の大きさなどから計算で導き出されている。
業者が適当に決めているわけではない。
>>518
事故はこれが初めてではなく、船頭が死んだ事故なら数年前にも起こっている。
おそらく今後は、腰に巻く簡易型ではなくちゃんと着用するタイプのライフジャケットを
乗客と船頭の双方が着用することが義務化されるでしょうね。 危険だから成り立つ商売だし。
この付近だと瀬田川なんかも急流だけどダムがあるので川下りはなく、
せいぜい石山寺のあたりで遊覧船があるくらい。 カヌーやってる俺が解説するわ
なんでこうなったのか
川ってのは深い場所だと同じ場所に溜まってて水の流れが上下にローリングしてるんだよ
この場所に落ちるとライフジャケットを着てないとマジで浮いてこれない
今回、ここに落ちて浮いてこれなくなったんだわ 一回の失敗で大惨事招くなら
そもそも営業したらあかんやつやろ >>528
くっそ笑った(笑
腹が痛いwwやめてくれ
人件費www スリルを楽しむものだからたまには転覆することも必要かと まだドラえもん見つからないのか
淀川に流れて海まで行ってるかもしれんね この、ミスして空かじやっちゃった人が
最初に落ちたのがきっかけだよね
自分のせいで事故になったのに自分は生き残って船頭は亡くなり、自分と同じくらいの年齢の人40代？が行方不明になってしまって憔悴してるそう >>22
30歳過ぎたら自分の思うように体が動かなくなる >>507
テレビで写ってたオレンジ色のがライジャケだとしたら
客は胸まであるタイプのライジャケ 船頭がたくさんいたんだよな？
そりゃ船も空を飛ぶわ スリルを味あわせるために急流部でやたら漕いでるんだよな 死んだ奴救命胴衣付けてなかったってさ
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/998009
不運にも船頭2人ピンポイントで外れちゃったんだろうなあ
船頭が付けてないわけないもんなあ これ逆に刺激を求める奴が殺到して人気爆発したら笑うんやがw これ乗りたいと思ってたけど乗った人の動画見て止めたんだよな
若しなんか有ったら自分なら死ぬかもと思って >>80
>>383
川岸のカメラマンの方が、船に乗ってる人より安全な装備してるね。 >>518
会見をやってたのは保津川「遊船企業」組合の会長
自己を起こしたのはその組合に加盟している舟を数隻持ってる小さな会社
その小さな会社は潰れるんだろう
舵取りが船頭でトップらしいが若いのにトップなのはオーナーだとか世襲でトップになった若社長かもな？
若い舵取りが真っ先に振り落とされて船員二人を死なせた補償をどうするのやら？
乗客への慰謝料や紛失物や水没被害や旅行日程が変更となった損害賠償も25人分あるしね https://mainichi.jp/articles/20210310/k00/00m/040/073000c
この記事の写真のように
乗客と船頭が同じ数ぐらいだったとしたら
今回のケースでもこんな悲惨な事故には
ならなかったか？（今回乗客に死者がなしでも
転覆させて乗客みんなを川に放り出してはいかんだろ！） >>539
オレンジのやつはたぶん救助隊から配られたやつ
現場からの移動も船だから >>542
急流だから流れに負けずコントロールするためにはより漕ぐ必要があるのでは >>551
おまえボートのオールと日本船の櫂の違いを理解してる？ >>548
船頭は全員個人事業主とかって言ってた気がする
だから講習なんかも参加強制できなかったと 【「保津川下り」船が転覆】操船ミスか“空かじ”で制御不能に？
youtube見てきた
後ろの40歳が川に落ちたのが原因で 前の3人の船頭 一人が死亡（51歳） 1人が行方不明だ
原因作った40歳はちゃっかり助かってるんだな
最悪だ！！
40歳は船頭歴9年で
死亡は船頭歴18年で
行方不明の船頭は20年
なんで一番の下っ端に後ろの船頭やらせたんだ 空舵一回やったくらいでここまで大惨事になるってリスク高過ぎだろ
てかニュースで後ろの船から乗客が撮影した映像やってたけど
その船の船頭もライフジャケット着てるようには見えなかったな
船頭しか亡くなってないって事はそういう事なんだろう
組合はライフジャケット義務化してるって言ってるようだがほぼ形骸化してたんじゃないのかね 死亡した船頭は低体温症だから溺死じゃない
救助が遅れたことが原因かな >>551
どうなんだろう、素人なので分からないけど。テレビでやってた映像で、古代ローマ時代の船の
突撃モードみたいな感じで漕いでた。 >>555
ニュースステーションで転覆した舟のすぐ後にら出発した舟の動画が出ていたけど腰にオレンジ色の腰巻タイプライフジャケットを付けていたぞ
船頭はジャケットタイプだと竿振り回すのに邪魔なので全国的に川下り遊覧船では腰巻タイプなんだとさ 救命胴衣の説明をしてないとか、
持ってるはずの無線を誰も持っていなかったとか
いろいろボロが出始めたな
船着き場まで行った客を風速や水量が基準を越えたと
平気で追い返してる癖に、ふざくんな だから船頭はライフジャケット付けてなかったって会見で言ってるだろ
自然を舐めて勝手に死んだだけじゃん
ライフジャケット付けてた客は全員助かってんだよ ＞豊田代表理事は船頭の行動について「道中で外したのか、着けていて川にはまった時に外れたのか。何パターンかがある」とした。
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/998009
圧倒的に数が少ない乗組員だけ実質2人死んでるのに、偶然外れたとかｗ
無線のことといいKAZU1臭が漂ってきてるわ >>554
え？1番最初に落ちた人は助かってんの？
行方不明の人も40歳じゃなかったっけ ミスった人は行方不明者でも、死亡者でもないのか
身柄抑えないと自殺する可能性もあるんじゃね >>560
ニュースステーションでは後発舟に乗ってた人はライフジャケットを付けて無い人もいたし間違った付け方をして機能せず膨らんでいない人や前側でブランと膨らまずにぶら下げてる人などがたくさん居たと肉声で喋ってたわ >>558
過去の動画見ても船頭によって付けてる奴と付けてない奴がいるってずっとスレでも指摘されてる >>564
>>548
最初に落ちたのが若造だけど他の船頭の雇い主じゃないか？とおれは思ってるがどうなんだろうか？ 運営もつけてない奴いるし、客もつけてなくても別に注意もされないレベルだったんだろ
まあ、たまたま客が死ななくてよかったな 観光利権も脆いね！
まあ泡銭やしね！
ボロい商売やから！
漁業みたいなもん 原因になった奴が死んでないなら逮捕されないのに闇を感じる >>565
えっ、そうなのか？
ということは船によっては乗客のライフジャケットを
つけるつけないは乗客任せというところもあったわけか
事故を起こした船はもしかして舵を取る船頭に不安があったから
乗客全員にライフジャケットを強制的につけさせたとかだったりして？
もしそうなら全くの大正解で、つけたりつけなかったりした乗客が
いたなら、つけなかった乗客の多くは死んでいたかあ？ 客の方も死んでもオッケー！みたいな誓約書は書いて乗ってるんでしょ？
死人が出て生死を分けるようなスリルを存分に味わったわけでその経験はプライスレス！！ >>562
空振りして一番最初に落ちた船頭さんが亡くなったんじゃなかったっけ？ >>571
インタビューの奴は転覆した船の客の話してんだけどお前バカ？
クソみたいな改行多用して文章読む力なさそう >>557
水嵩が高いと漕ぎ手の人数を増やすそうで、水の勢いが強くなるからそれに対応するためなんだってさ >>573
違うよ
亡くなったのは一番前で竿で岩突いたりする役割の人
行方不明はその人のすぐ後ろで漕ぎ手やってた2人のうち後ろ側の人で
舵取りの人が落ちたから代わりに舵取りしようと船尾に移動 一回空振りしたくらいでこんな事故を招く興業がマズイだろ。
どんだけ綱渡りの川下りなんだよ。 そもそも、ちょっと竿つく場所空振れば大事故になる危険な事を
よく今まで客を乗せて営業することを許してきたよな
ちょっとバランス崩して突けなかったりなんて想定できる事なのに
プロの仕事だとしても曲芸めいた事に命預けられないわ >>574
そうなんだ！
ライフジャケットをしていなくても
助かる人は助かるってことか！
プロの船頭はライフジャケットなしの
素人の乗客よりも自分の身を守れなかっ
たってことなのかよ… >>576そうなの？
俺が見た再現Vでは竿で岩突く役目の人が後ろに一人いてその人が空振りして川に落ちて
このままだったら岩に激突してしまうから慌てて前に居た一人が方向転換する為に後ろに行こうとしたが間に合わず岩にぶつかって転覆したみたいな感じだったんだけど ベテラン船頭だしただのミスみたいだね
上にも書いている人がいるが
一度のミスで致命的な状況になるのはまずい
何らかの対策が必要
でも保津川下り知らなかったが楽しそうだね
あっちに行く機会があったら乗りたい 一番最初に落ちた空舵の船頭は岩にぶつかる前だから、ただ流されるだけで助かった
先頭の竿役の人は岩に衝突しただろうね >>561
こりゃ、いろいろ問題になりそうな点が出てきたな
今日運輸調査会が調査してたようだから、実際に救命具付けてたかどうかはすぐに判明する 救命胴衣付けてなかった奴が死んだだけなのに対策もクソもありますか？ 空舵とやらが起こったら即死亡にも繋がるレジャー
まだ乗りたい奴いるのかな 知床のあとでもこんな適当にやってたんだな
行政も適当すぎる この手の事故は１０年近く起きないと心が緩んでまた起きる、その繰り返し。次の川下り事故は10年後ころ。 >>580
後ろの人は竿て岩突くんじゃなくて船に装着してある櫂を操ってた舵を取ってる
その他はそれで合ってるよ
>>581
ミスした人は船頭歴9年だからベテランではないと思う 舟にも定員30人乗客27人と書いてあるし、普段は先頭の竿持ち、漕ぎ手、舵持ちの船頭3人体制なんだろう
動画見ても行程の3分の1進むと役割交代してたようだし >>583
船頭4人乗ってて前に3人後ろ1人だったみたいだからこんな問題起こったらこれからは前後2人ずつ配置しなきゃ駄目かもね
なんか後ろの船頭は船の舵取る重要な役割担ってるみたいだから後方の船頭居なくなったら制御不能になるらしいし >>589そうだったね
さっき見返したらそうだった >>590
そう、通常は3人
水嵩が増えるにつれて4人、5人と増やすんだってさ
漕ぎ手が増える 乗客に犠牲者が出なくて良かったね。ベテラン船頭さんが１名死亡、1名不明も気の毒だが。 人力でカーブ制御されてる絶叫マシーンなんて乗りたくないよ >>591
再発防止策として後方2人体制ってのは入れてくるだろうね
客が満員だと前方から素早く移動できないから ここ前にも一回死亡事故起こしてんだけど
そこ突っ込まれたらその時の原因は心臓発作とか言ってたからな
ほんとかよって流石に勘ぐるわ あの流れ見たら、殆どの客はつけなくても怒られない状況でも、自主的につけるだろうしな
あの船に乗ってた奴はほぼ全員つけてただろう
逆に慣れてた乗員はめんどくさくて外す奴が多そう >>597
その当時だって調査されただろうから嘘ではないだろうよ
なんでもかんでも疑えばいいってもんじゃないよ 舵取り船頭がほぼ舟の進路を操作しているんだ。他の３人は補助的、むろん居なければ操舟難しいが。
舟が転覆して乗客は、負傷者はいるが全員無事でベテラン船頭が犠牲が分からん。 >>595
でもこれまで一度もこういった大きな事故起こしてないし
専門家からしてもその場所での空舵は通常有り得ないレベルのミスみたいだしそこまで危険って訳でも無さそうだけどね
それとさっき見た動画で専門家が言ってたけど
後ろで舵取る船頭は安全ベルト付けるようにしといたら落下の恐れ無くなるしそれで取り敢えず解決するんじゃないのかな >>600
一回なら疑わねえよ
また死亡事故起こしてるし
救命胴衣の件も苦しい言い訳してるし怪しいんだよ
youtubeみたら船頭が救命胴衣付けてない動画いくらでも出てくるしな >>602
保津川下りのことなら
3回ほど重軽傷者を出す事故を起こしてるし
8年程前に死者も出ている >>601
>>561見るとわかるが 船頭が救命具付けてなかった疑惑
動画や写真みると他にも何も身に付けてない例がいくつも見つかるし、組合が普段の実態知らないとは考えられないから
今後責任問題に発展するかもな 典型的な、適当な運営してる奴らの言い訳だらけの会見だと感じたわ >>604
でも長年営業してて3回程なんでしょ？
まぁ一度でも事故あったら駄目なのかも知れないけど 川下りは観光ではなくてエクストリームスポーツなのだと認識を改めて対策すべきなのだろう 船頭は自責の念でもう助かろうとは思わなかったのか。 腰巻じゃなくてベスト型の救命胴衣とヘルメットはもう義務だろ。 まああの知床の事故よりはマシだし燃えないだろうな。気の毒だけど客死んでないし >>605
恐らく船頭の救命具は義務付けて無かったんだろね
まぁどんな仕事でもそうだけど
一度こういった事故でも起きない限り安全管理徹底するようにならないのが実状だからね >>608
ある意味スカイダイビング的なカテゴリだしね 知床の社長がメディアから走って逃げてるのを見て、小規模経営の船には乗ってはいけないと
思うと思うんだがな普通は。 ライフジャケットが開かなかった客もいたらしい
その人は時間差で出た前後の舟が助けたか運良く浅瀬に流れ着いたのか…
この舟1隻だけなら死んでた客もいただろうな 事故は起きるもの。起きた時、直ぐに対応できるか否か。今回の事故で誰かがTwitterに詳しく書いてたけど安全管理がずさん過ぎる。事故起きても後続の船が来るまでわからない、連絡できない、連絡しても直ぐに救助に来れない、ずぶ濡れの客が数時間放置とかありえんね 原因作った後ろの9年目の船頭は生きてるよ
20からやってたら29だな！ゆとりにやらせるよ >>616
知床と運営のレベルはたいして変わらんよな
地形の危険度は全然違うけど >>612
いや船頭にも義務付けてる
それが無視されてる事を知ってて黙認してたとしたら最悪だし
現場の実態知らなかったとしたらそれはそれで問題なんで詰んでる
だから外れたんじゃないかとか苦しい言い訳をほざいてる ３年前に乗ったけどライフジャケットは着けて下さいと
言われたが使用説明は一切なかった
皆さん着けましたか？の確認もなかった すごい
通りかかった舟にたすけられたとか
しかし四人も船頭さん乗ってるって大きい船なんだね
それを手動でって大変だと思う 船頭歴いちばん浅い奴がなんで後ろなんやろ
バイトのニーちゃんかコレ
しかも助かってるしなんなんコイツ >>627
その業界では初級者用の場所なんじゃないのｗ ありえない操作ミスで二人殺して、客何人も低体温症にしてるのに
捕まらんの？
上級国民？ >>627
一人がずっと同じ役割をやるわけじゃなくて行程の決められたところで役割交代する
おそらく漕ぎ手が一番体力消耗するからだろうけど >>628
ソイツがヘマしてこんだけコントロール失ってんだから
バイトにやらせるなよ ミスしたやつのせいで一番のベテランが死んでしまったのか 救命胴衣の話あたりは嘘くさいけど、年間30万人が乗ってて数回しか事故が起こってないなら
きっかけの奴がありえんミスしたって話は本当なんだろうなと >>632
一番のベテラン船頭歴30年は生きてるよ 欧米人より自然を大切にして畏敬の念さえ持ってる日本だが
それを売り物にするのは全くためらわない商魂の逞しさに関しては
卑しいどころか勤勉の象徴として美学さえ感じてる日本
もっと言えば自然じゃなく人工物、目に映るすべてが商売の対象
世界遺産やその誘致も保存は手段で観光が目的
インバウンド政策により国おこしまで考えるくらい商魂が高まった瞬間
誰の仕業かコロナという顛末になったことを忘れてはならない（五輪の大失敗も含めて） >>621
まぁ黙認してたとしても組合の言い分的にはそうなるだろね
恐らく船頭自体が誰より一番救命具付けるの拒んでたと思うし
これまで船頭が死亡や重症になるような事故起こしてなきゃ組合側も船頭に安全管理体制徹底するようキツく指導することも正直中々難しいだろからね
建築業でもそうだけど安全対策ガチガチに縛り付けられて喜んでる作業員なんて皆無に等しいし
高所作業でハーネス義務化してても何だかんだ作業員は装着してるだけで使用してない事が殆どだし監督もそれを黙認してるのが実状だからね 京都人の会社なら日本人観光客は見下して差別的な補償対応してきそうｗ >>636
ごめん高所作業中にフックかけてない奴なんて見たことないから
お前の住んでる地域とは感覚違いそう 四人も船頭乗ってるのに後ろ一人がミスったらゲームオーバーってシステムよく考えたら凄いな >>636
>建築業でもそうだけど安全対策ガチガチに縛り付けられて喜んでる作業員なんて皆無に等しいし
いまどきそんな業者はゼロと言い切ってもいいよ。 >>640
てか作業員が労基厳守して真面目にフック掛けるのなんて基本安全パトロール回ってくる時くらいのもんだよ
しかも抜き打ちで安全パトロール回ってくるのも現場監督が事前に知らせてくれるしね
実情なんてそんなもんだよ
正直労基厳守して真面目にハーネス使用なんてしてたら仕事ならないから >>642
悪いけど俺30年戦士の現役バリバリの高所作業員だから実状語ってんだけど
そら大手ゼネコンの上役の人間とかは口煩い奴もいるけど現場監督は実情理解してるから作業員のある程度の労基違反は黙認してくれてるのが実情だからね >>644
現場で高所作業してるの？
悪いけどあんま妄想で大手ゼネコンの現場とかは労基厳守徹底してると思い込まない方がいいよ
現場なんて現場監督と各業者の作業員との信頼関係で成り立ってる部分大きいから その過信が事故につながる。そして事故ったら死ぬのは作業員だけでなく元請けから出禁食らって倒産、従業員もその家族も人生終了 >>648過信ではないよ
実際高所作業してる人間から言わせて貰えば
常に万が一の事態想定して安全対策ガチガチにして作業する事自体が綺麗事であり現実的ではないんだよ
分かり易く言えば
毎日家の階段上る時に万が一の事態想定して転倒落下防止対策として安全帯みたいな装備義務付けられたとしたら正直迷惑なだけでしょ
そういうレベルの話だから これ何人もで分担して操船しなきゃいかん理由あるの？
必要あるとして舵は固定式にできんのかな 空振るんだから
既に船が普通の動きしてなかったのでは レールの上を走ってるわけじゃないからな
舵取りミスればそりゃ事故るわ
つかこんなの危ないの分かってるんだからオレなら絶対乗らないわ >>35
川に落ちても助かるような対策が必要だよね
行方不明の人はライフジャケットを脱いでいたのかな？ むしろ事故率低くね？ 何万回に一回レベル？
事故起きない交通機関なんてないんだぞ。 ウォーターボールで川下りすれば安全か
船頭は要らないけど、雇用の問題があるのか >>74
タイタニック号、コスタ・コンコルディア、セウォル号 カズワン同様態度が悪すぎなんだよな
全く反省してないわあいつら 少し気になるのは映像で見た船がファイバー製で丈夫さが足りない感じがしたこと 原因作った奴は生きてるんだな
計画殺人なんじゃないか >>589
どこの職場も上がクソだといくら現場が事前に危険性を訴えても「でも今まで何もなかったろ？」で対策取らないしな
ここも事故時の形だけの文字マニュアルすら全くなかったから事故後も船頭はアタフタするだけと>>356で後続の船に乗っていた人が証言している >>493
俺の地元www
確かに観光筏の方で大きな事故が起きた記憶はないな
紀州豪雨の時は川に大きな岩やら流木が転がってきたせいで流れが変わったりで大変だったとは聞いたけど >>606
救助も30分後と言ってるがそれは後続の船が発見した時間で、実際はスマホ圏外の場所で後続含めた船頭も無線機持ってないから連絡とれないわ船頭も消防団も事故時マニュアルなくてアタフタするだけだわ空船が待っても待っても来ないわで結局3時間後と客が証言しているな >>498
You Tubeに乗ってる人目線の動画があるから是非！
観光筏じゃなくて材木運ぶ方の筏だが親戚の爺さんは若い頃何回か落ちたらしい
仕事で鍛えられてたせいか亡くなる直前まで足腰丈夫だったそうな アトラクションとしはずぶ濡れ成功船頭何人か死んだが 行方不明になっちゃった人はまだ見つからないの？
どこかで沈んだままなの？
遠くまで流されちゃったの？
川はこわいね。 転覆しても乗客は全員無事だったというのはすごい
それは対策が万全だったということなのだろうか?
乗員の対策はそうではなかったということなのだろうか? 会社の代表は「船頭が空振り空振り」って船頭の責任になすりつけ必死だわ。「お前だろう安全対策を疎かにしてたのは」っと言いたい 知床の遊覧船思い出した
コロナの持続給付金不正受給といい、
観光業に携わる人間って民度低いよな
親玉が…そうか、国交相か、なるほど ライフジャケット付けてりゃ割と余裕なのよ。
川下りしたことある人は知ってると思うけど
流れが緩いところでは泳がせてくれる、というか流してくれるというか。 >>684
あーすまん、これ川下りじゃなくてラフティングの時の話だったわ。
みんな元気な若造だから全然平気だわな。
川下りで乗ってるような人たちはヤバイかもね、 乗ったことあるけどこんな緩い乗り物で死ぬとかｗｗｗ
岩に頭ぶつけて動けなくなったんだろうな
普通に川流されるだけなら死ぬほどではない
急流のところは一瞬だし 操作が一回ミスっだけで30人が命の危険に晒されるシステムってどうなのか。 >>688
ま、嫌なら乗らなきゃいいだけだからね
いいんじゃないのぉ すまん。空気を読まないくだらない質問です。
川下りで下った船はどうやって川上に戻してるの？？？ >>689
危険を知らなかったり周りの空気に押されて乗る、気の弱い人もいるし。折衷案で
「私は乗船中に受けたどのような事にも文句は言いません」と一筆書いて乗船をデフォで >>691
終着地点より下流でクレーン付きのトラックで川からつり上げてトラックに積み込んで出発地点まで運んでいるよ 後ろの舵取り船頭が一人だからその人落ちたら、前から船頭が後ろに行くには、25人の乗客を跨いで進まなきゃならないので、
相当時間がかかり、その間急流ならあっという間に下ってしまう
事故が起きた日の朝一で保津川下りしたけど、船頭さんたちは仕事に誇りを持って楽しみながらやってた よっぽど悔しいと思う >>8
それで余裕こいてたのか客じゃ知床になるからな そうだ、VRでおもいきり危ない保津川下りが体験できる施設作れよ。
ときどき水滴なんかバラまけばいい感じ。 乗客や船頭は事故は起こらない前提で行動してるんだよね。
・事故は起こらないからライフジャケットは適当でよい！
・事故は起こらないから通信手段は要らない！
・自分の人生で事故に遭ったことが無いから事故は起こらない！ >>706
急流が過ぎれば流れが緩くなって浅くなるから助かるよ
落ちた時に頭をぶつけて意識飛んだら死ぬけど 保津川下り コース紹介
https://www.hozugawakudari.jp/about/coursemap
・殿の漁場
昔、丹波亀山のお殿様が魚釣りを楽しまれたところ。水深約10メートル、保津川で二番目に深いところ。１メートルを超える鯉もいる。（ちなみに１番深いところは『曲り渕』水深15メートル）
↑
リンク先の地図で見たら分かるけど、
事故のあった大高瀬の先に2番目に深い水深10mの『殿の漁場』がある。
水深10mは、建物だと大体3〜4階の高さ。
その先にある、一番深い水深15mだと、5階建て相当になるみたい。
ここにもし沈んでたら、見つけるの相当大変だと思う。
結構、保津川には深いポイントもあると、この地図見たら分かる。 腰に巻くタイプのライフジャケットを付けていたお客さんのお父さんと小学4年生の息子の証言で、お父さんは転落後に100mほど流されて、流れにまかせて浅瀬に着くのを待ったと。
息子さんも、泳ぐのは危ないので、そのまま自然に流されて足が着くのを待ったと。
腰に巻くタイプのライフジャケットを着けていたから浮いて流されたけど、
もしライフジャケットを着けていなかったら、流されている途中に大量の水を飲んでしまうだろうし、直ぐに窒息死すると思う。
行方不明になった船頭さんが、腰にライフジャケットを着けていたかどうか気になる。 一度の空振りで人生アウトじゃ年俸一兆円ぐらい貰わないと割が合わないな 急流の難所は浅瀬で、その先も浅瀬があるから投げ出されても助かっただけ。船の安全対策のおかげではない。
岩に当たる角度が悪けりゃ客が岩と激突して死人が出たと思うよ。客に犠牲者が出なかったのは本当に偶然、まぐれ。
令和の時代に安全対策がザルな観光船とか許されんよ。 でも腰巻でもライフジャケットが重要なのはわかったな
付けてなかった船頭がピンポイントで死んでるし >>711
全員着用してたってさ
でも、紐を引っ張るタイプじゃ上手くいかないような気がする >>717
うむ
流れのある水辺に行く時はライフジャケットを必ず付けるのが無難だな これ冗談が本当になった…。
https://youtu.be/xJHCcAzktQE?t=566
「みなさんこの仕事よう見といてね」「僕ら嵐山ついてる頃にはね」「二人は減ってますんで」 ヘリで座礁した舟映したあと川沿いに上流に向かってったら次の便が待機しててヒエッてなったな
下手すりゃ知らされてないだろうし あんな川で行方不明になるんかよ
空振りなんてこんな激流だと頻繁に起きそうだが基本起きないものなのか >>493
これテレビでも時々見るけど事故らないのが不思議なレベルw 夏に乗ったら楽しそうではあるけど。 >>725
天竜川の事故は生かされなかったのか…
投げ出された時に外れたと信じたい… >>720
この動画の船頭もライジャケ付けてないな
しかも食べ物売りに来てる方の船は動力付きだから完全に船舶法違反じゃん
ヤバすぎだろここ >>722
流れが不規則なら川底に沈められるかもわからん 一回舵を空振りしただけで落ちるくらい船が傾くわけ？
そもそも不安定すぎないか？ abemaでさっき見たけど、見通しが効いてよく飛ぶはずの中継ヘリの無線さえうまく繋がらず途切れたりもう一度お願いしますとか複数あることを音声入りで伝えてたわ
もう衛星電話が要るレベルだけどあったところで山に遮られて入らないところ多数だな でもこれ亡くなったり行方不明になった船頭は不幸だったけど
お客さんに死者がでなかった事が不幸中の幸いだよね
お客さん死なせてたらもうこの川下り自体が存続できないだろ >>731
舵取りで空振りして体重をかけてた船頭が川に落ちた
進路変更に失敗して岩に激突して転覆
こんな順番 後続の船に乗ってた人が、救命胴衣(ベルト)だけが2つ浮いてるのを見たと言っていたわ
ギュッと締めるその締め方がわからずユルユルな人もいた(後続の船)とも言ってたな >>734
あー体重をかけてたぶん空振りしたときの反動が自身にかかっちゃったわけか
別に船が揺れた事でおちたわけじゃないんだな >>1
ベテランじゃなくて経験が1番浅い船頭が空振りしたんだろ コロナでブランク長かったから勘が鈍ってたんだろうな 行方不明の人見つかったっぽい
今ニュースで速報として言ってた >>379
事故がない想定なので記者会見してから明るみになる TVニュースでは人のようなものって報道してたね、性別不明の
この数日に岩で削られたのか もう人の形を留めていないかのような行方不明者発見ニュースが 流されていない人が空振りしたのかな？
空振りしたかどうかはわからんだろ
しかし大変だなぁ
早く見つかってほしいな
亡くなった方が出たのはとても残念なことではあるが乗客が助かったのは
船頭さんたちも不幸中の幸いかもしれんな
乗客たくさんなくなって船頭さん助かったじゃやはりいたたまれんもんな 急流で岩や石に削られながら下ると人は原型を留めないんやな。 >>4
これ、知床遊覧船の沈没事故と同様そうだが。緊急時、非常時の為の無線機は船に置いてなかったし。 野球は３回の空振りでアウト
保津川は１回の空振りでアウト
ダメだわ
１０回まで生きれるよう考えろよ >>100
寧ろ、知床遊覧船の沈没事故と同類だな。川下りの場所は携帯電話の圏外だらけなのに非常時、緊急時での
連絡の為の無線機を船に置いてなかったから。 自然のスリルを楽しむものなんだろ
過酷な職業だよな >>753
そもそも、川下りなんか危険を売り物にした商売、ビジネスだから。で、これは知床遊覧船の沈没事故と同類だ。
川下りの場所は携帯電話の圏外だらけなのに、船には緊急時、非常時の連絡をする為の無線機が無かったし。 >>753
ジェットコースターより危ないのは明白。
船頭も高齢化してるしな。
タクシーとかもヤバイよ。 >>755
そんな職業を選んだ奴の自己責任、自業自得だろ。知床遊覧船の沈没事故と同類で。 >>752
むしろ野球もスピードアップ兼ねて
一回の空振りでアウトにしようぜ (･∀･;)船のライフジャケット装着義務は厳しくなったはずなのに >>757
低賃金、重負担、劣悪な労働環境なら、まともな人間は糞な仕事は、しないし。まともな人間でも、
糞な仕事と判明したら直ぐに辞めるしな。続けても、正直者が馬鹿を見る、で酷い目に遭うだけだから。 >>760
ユーチューブで様々な報道機関が報じる動画を見ろ。ライフジャケットを提供しても着け方は
教えてなかったり、糞なライフジャケットだったりしたから、観光客の多くがちゃんと
着けていなかったり、粗悪なライフジャケットを着けていたりした。 >>762
命を賭ける遊びがしたい程に退屈していたのでは？w 楽しさとリスクのバランスの判断は人によって違うからな
バンジーもダイビングも登山も海遊びも
リスクを過大に評価する人は何も楽しめないが、それはそれでいいんだろう
リスクがあっても楽しみたい人は楽しめばいい 行方不明沈んで浮いて400m下流に岸に打ち上がった 保津川下りは一回だけ乗ったけど、その前に酒を飲んでたから、ガックンガックンして尿意をもよおして、船の上からしたわ。 >>90
観光商売で食ってる京都土人達「俺らの商売、ビジネスを邪魔すんじゃねえ！！」 そもそも川下り自体が危険と言う認識はなかったのかな >>762
いろいろ有るんだよ。日本人は自己が確立してないから
、元気な上層部が乗ろうと言えば断れないし、気が弱くて皆に合わせるしかない人がいるし、乗船場が綺麗だから安全だと思うし、役所が許可してるから大丈夫だと思うし。 この事故の切り込んだ報道みたいけど全然やらないね
行方不明になってた人がみつかってよかったね >>774
場所は京都府だぞ。闇深い京都府で金に絡む事なら尚更。 川下りはスリルを味わうのだからリスクが有って当然
知床のはスリルなど求めない観光だから一緒ではない
社長が未だ逮捕も起訴もされないのは不自然の極み さすがにもうちょっと暖かくなってからの方がいいんじゃないかな >>777
知床遊覧船の沈没事故と同類、同様の銭ゲバ、守銭奴の塵共が起こした事故と同類だろ。携帯電話の電波が
圏外だらけな場所なのに非常時、緊急時の連絡をする為の無線機を置いてなかったし。だから、事故発生から消防署への
助けの通報が30分も遅れた。 >>778
観光商売で儲けている京都土人達「そしたら俺らが稼げねえだろが！！」 京都wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
に行ってwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
生きて帰れるかあwwwwwwwwwwwwwwww
どすゑ wwwwwwww 船頭4人の内訳
空振りした船頭 無事
亡くなった船頭
流された船頭
被害者でも加害者でもない船頭 無事 保津川下りの船頭さんって左腕だけムキムキなんだっけ？ >>781
京都府なんか闇の地区だからな。京都大学に巣食う過激派、タリウム毒殺事件、向日市、むこうしでの
生活保護に絡むおぞましい事件と。こんなのが古都、観光地区とかw危険地区、危険地帯だろw >>774
遺族に大挙して詰め掛けてインタビューしたり被害者の過去をほじくり出すことがマスコミの仕事だからな
今回は客に犠牲者がいなかったから舌打ち打ってるはず >>13
しばらく運行中止(´･ω･｀)
ほぼ同じルートを通るトロッコ列車に乗れるならそっちに乗ったほうがいいかも
ほかにも嵐山はじめ京都中に代替となりそうな観光地があるから
そっちに振り替えてもいいかもね >>686
3艘を1台のトラックに積んで嵐山から亀岡まで戻る
そのあたりの9号線走ってれば頻繁に見れるよ なんか、遺体の様なものが見つかったらしいね
表現怖いな >>778
桜の季節やし(´･ω･｀)
あと1ヶ月ほど先の新緑の時期が一番いいかもだが >>786
そう言うのじゃないだろ。様々な利権、汚い金が動く京都府だぞ。観光産業を通して洗浄、ロンダリングしてな。
こんな闇の地区、下手に藪、やぶをつついたら、どんな蛇が出るか分からないし。 船頭さんには残念だけれども客が無事でよかったよな最低限 船頭が沈んでたのは救命具が手動式だからかなと思ったら
装着してなかった可能性が高いな
仕事に慣れて自然をなめ過ぎだな 転覆した船をニュースで見たけど木造でなくてFRP製なんだな
破損箇所も薄っぺらい樹脂が割れてた
昔ながらの丈夫な木材なら耐えたかも知れない >>793
一応、定員は30人だから規則には反してない。しかし、川下りの場所は携帯電話の圏外だらけなのに
非常時、緊急時に連絡する為の無線機を置いてなかった。これは、知床遊覧船の沈没事故と同類だな。 そんな強度のある木材だと重すぎて亀岡までトラックで運べないからね >>794
15年前に乗ったけどその時は客にライフジャケットなんて着せてなかった。だいぶ安全意識が高まっていたんだなと思うが、この事故で後方に先頭をもう一人追加とかになるかもね。 危険地帯で安全に遊びたいとか、工場で働いている安全課の人や労基からしたら噴飯ものだからねw この時期の川なんて10度普通に切るから場合によってはもっと大惨事になってたかもな 後方の船頭2人体制
客も船頭もベストタイプのライフジャケット着用
確実な通信手段の整備
落水防止対策
救命訓練実施
再開にはこのへんは必須かな
あとはヘルメットとか >>688
バスなんかミスしなくても居眠りトラックに追突されたり対向車に突っ込まれたりするぜ 空舵はよくあるっていってたぞ
今回はありえない確率で空舵のあまり舵取り役の船頭が転落したため
船が暴走し持ちこたえようと他の船頭が移動して船尾についたときに急流の大岩にぶつかり転覆した
この最初に自爆水没した下手くその船頭に全責任がある >>720
今もやっているのか
途中で物を売る商売
やっているのなら儲けがあるなら
なんでもやるって感じかあ（さすがに赤字になってまではやらんだろうけど）
あと思ったのだが2時間かかるのだったら
途中でおしっこしたくなった人は
川に向かってやることができるのか？ ほんで、行方不明になってた人、発見された、とテレビで言うてたけど、容態はド～なんやろ 四人も船頭いたのに一人の船頭が落下(または操舵不能)したら制御不能になるって・・・
メチャクチャ危険な乗り物、これはもう廃止しかないな 無線がなかったーと嬉しそうに報道してるけど、あっても役に立たなかったよな。この場合は。
ないよりあった方がいいにしても。 >>809
容体って
ハッキリ遺体発見て言ってる報道あるのに 腹巻タイプのライフジャケットは去年も死人が出ている、
危険なのに国土交通省認可って天下り容認しただけやろ。
手動膨張式は安いしメンテナンス不要だから使ってるんだろ、
自動膨張式は3年ごとのメンテナンスで金がかかる、とにかく金をケチってるだけ、
黄色い普通のライフジャケットでよいはずなのに いま、検索した、見つかった人、亡くなった状態で発見されたみたいやのぉ…
この事故で亡くなったん、船頭の２名と言うコトになったのぉ 会社の謝罪が早いって事は、やっぱり内部で現場が時期早々って意見が出ていたのだろうな
元々不安定な船の連携操船、cov19前の定期的に操船していたから出来たこと
cov19でブランク開いて体や勘がなまると無理な操船
少なくとも2～3ヶ月の研修が必要だもの 自然の河川での急流下りに100パー安全なんてありえない
最終的には乗る人の自己責任よ
地元民はそれわかってて乗らない やっと遺体が見つかったの？
まだ別人かもわからない？ >>810
4人いても3人は船の前方にいて竿担当1人、漕ぎ担当2人で後方は舵取り1人だけ
前方から後方に移動するには客席越えてかないといけないし今の時期満員だからすぐさま舵を取るというのは無理
そのへんの想定が全くなされてなかったんだろうね 昔乗ったことあるけどそんなに急流はなくてむしろ退屈だったイメージ。とにかく長くて外国人観光客も飽きてた。
どうしたんだろな 川下りなんかより屋形船でゆったりと飲み食いしようぜ >>816
時期尚早って？
ブランクって、コロナでずっと休んでたわけじゃないけど >>817
ゴール地点周辺民だが昔町内で乗りに行ったぞ ノートPCとかスマホとか濡れたら困る持ち物あるし、川に落ちる前提のラフティング気分では乗れないなぁ >>823
屋形船が沈まない保証はどこにもないんだぜ >>812
落ち度見つけると嬉々として騒ぐよね、マスコミも一部のネット民も 事故を起こしたほうじゃない穏やかな天竜川の川下りでさえライフジャケットなのに 何でベスト式のライフジャケットを着用してなかったの？ >>694
物資輸送がもとらしいけど、車のない大昔はどうしてたんだろう。イカダで使い捨てかな。 >>830
752 ウィズコロナの名無しさん [sage] 2023/03/29(水) 05:21:19.70 ID:vINnZNr70
後続の舟に乗ってた人のツイート
けっこう詳細
https://twitter.com/haaachi1206/status/1640774371617935360
今回のは文字だけの事故時マニュアルすら全くなく「船頭はアタフタするだけ」「たまたま医療資格を持った客が救護」だったからそら指摘されるよ
指摘するなあ！！！は無理
カズワンと違って生き証人がたくさんいるのは良かった
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いまだに保津川下りの公式サイトに
事故の記載も休業のお知らせも無いとか 見つかったご遺体、嵐山で悠長に舟遊びしてる連中の所まで流れなくて良かったな。
>>837
昭和24年頃までは岩沿いに船頭が4時間かけて曳き上げてたって書いてあるわ
https://www.hozugawakudari.jp/about/coursemap 昔はライフジャケット中って今は腰巻きのふくらませる式のライフジャケットなら次はさらに改善されるだろうな
改善は人柱の上に築かれてゆく 「人間らしきもの」が見つかったって怖いな
原型を留めていないんだろうか >>826
水を差して悪いけど、それなら戦後すぐくらいまでは命知らずの男達が物流のために
短期間での金稼ぎにやってたヤバイ仕事なのは知ってると思うが
よく観光化するなあと昔から思ってた >>834
屋形船がどのへんまで上がってくのか知らないけど、
子供の頃は今の星のやあたりとかで泳いでて溺れた人の捜索とか何度かあったと記憶してる
ボートはよく乗ったけど、上流は大人の人たちは泳ぐけど危ないところなんだと意識してた
京都育ちの高齢者と話すとよく嵐山の少し上流や保津峡あたりに泳ぎに行ったって話はよく出てくるけど
そのほとんどの人はすごく深くて沈んだら上がってこれない場所があって～って話もされる
自分らは渡月橋下流の今は撤去された堰～渡月橋あたりで泳いだり遊んだりしてたなぁ 事故後119番通報に30分かかってる。10分は現場から組合までの時間。その後の20分は何をしていたのか。おそらく隠蔽しようとしたか？内々で処理しようとした時間か？
普通は10分後に速報で通報。詳細は続報で連絡しますだろう。何かおかしい。 >>710
見つかったのはこの「殿の漁場」付近らしいよ >>846
現場からどうやって10分で川から這い上がって上流の組合まで辿り着けるんだよ
川岸に泳ぎ着いて仰向けにひっくり返るわ
後続の船が発見して通報だろうけどそこは電波が届かないために、いったん川岸に着いてそこから上に登らなきゃいけないけど高さのある険しい岩場に阻まれて行けないだろうが 船頭4人乗ってて1人減ったのをリカバリ出来ないのか >>854
事故後、後続の船から第一報が組合に入った時間が10分後。組合から119番通報が30分後。組合が20分間何をしてたかの話。這い上がるとか関係ない 世の中で何が怖いかと言えばそれは自然だよ
自然は計算できないし無差別だ
文明の利器なしに素の自然に放り込まれると人間は無力
黙っていれば野生動物の餌食
助けが来なければ餓死だ
今回は事故が起きたからという話じゃないと思う
最低限無線はすべての船に備えておきべきだった
事故が起きなくたって心臓発作とかで倒れるかもしれないだろ？
それで連絡手段無しなら死ぬだろw 船頭が動きづらいから、暑いからという理由で
ベスト式、スチロール材のライフジャケットを義務化しなかった
ここだけ船頭、乗客ともに徹底していれば
死人が出なかった可能性が高い
腰巻式、手動展開のバルーンじゃ形だけの安全対策だった
そこを組合が認めて改善しない限り、今回の2人の死は無駄死にだし
この先も死人が出るんだろう マスコミはベテラン船頭なのに何故って論調だがベテランが危ないんだよ、慣れで手順を省くしタマタマ事故が無いと危険意識が無くなるし大自然をも甘く見るようになる。
加齢で体が付いていけなくなったと気が付かない面もある。 >>812
ほんこれ
すぐ船が後ろにいるんだから知床とは大違いだし
あそこで連絡が30分早くても死ぬときは死ぬ >>816
それはあっただろうけど
何十隻もくだっていてこの船の船頭だけ落っこちたのは単に下手くそだったと思う >>822
雨で増水したあととかと天気が続いてる渇水時と流れが全然違うよ
乗ったからわかる 今日見つかった40歳の船頭さん、8年前に父親を同じ仕事で亡くしてるんだってね。二代続けて同じ事故とは。 >>863
祟られた家だな
水神様にお祓いしてもらわないと >>859
センセーショナルに伝えるのよくないよな
こんなの数十万回運航してれば1回くらい必然的におこるだろう
事故がおこったから客足が遠のくんじゃなく、おまえらマスコミが騒ぎ立てるからだよ コレ騒ぎ出したら
バンジージャンプなんて即刻全面的に禁止やな これは辛すぎるな
>関係者によると、男性の父親＝当時（５８）＝も２０１５年８月２１日、保津川下りの船頭として操船中、京都市右京区の桂川に転落して死亡していた。 お父さんが亡くなった時のニュースあった
２１日午後１時５０分ごろ、京都市右京区嵯峨亀山町付近の桂川で、保津川下りの遊船から保津川遊船企業組合の船長、関斉利（まさかつ）さん（５８）＝京都府亀岡市吉川町穴川野水＝が川に転落したと１１９番があった。別の乗船員が救助し、市内の病院に搬送されたが、まもなく死亡が確認された。乗船客２３人にけがはなかった。京都府警右京署は、死因や事故原因を調べる。
同署などによると、船には関さんを含む船長２人と船員２人が乗船。関さんは船尾で舵をとっていたが、別の船長と交代するため船首に移動しようとした際、何らかの理由でバランスを崩し川に転落したとみられる。関さんは事故当時、ライフジャケットを着用していなかったという。
桂川は連日の大雨の影響で増水していたが、現場付近は水深が約３メートルあり、流れは緩やかだった。
保津川下りは、亀岡から京都の嵐山まで約１６キロの渓流を遊船で下る船下りで、観光名物として観光客らに人気がある。 若い船頭さんて、ここに貼られてたYouTubeの人なの？ 命懸けの観光か、、自分ならお断りしますわ。
そこまで刺激に飢えてない罠 コロナで長い間休業してて、勤続20年のプロでも体がナマッてミスしたんだろうね 昨年も普通に営業してたんだが
ミスしたのは歴20年じゃなくて歴9年だし 乗客も腰巻型の手動式ライフジャケットだったのに全員助かったんだよね
全員川に放り出されてライフジャケット開いてなかったり取れて浮いてたりしたのによく無事だったね
乗客は本当に良かったと思うけど、何で船頭さんだけ亡くなったんだろう 【速報】保津川の遺体は不明の船頭(40)と判明 目立った外傷なし、ライフジャケットは膨らんでおらず
https://www.fnn.jp/articles/-/507019?display=full
京都府亀岡市で保津川下りの舟が転覆した事故で、30日に現場の下流およそ400メートルで見つかった遺体が、行方不明だった40歳の船頭、関雅有さんであることが分かった。
遺体は、水深3メートルのところで沈んだ状態で見つかり、目立った外傷はなかったが、身に着けていたライフジャケットはふくらんでいない状態だったということだ。 危険な急流下り「一つのミスが重大な結果に」 水難事故に詳しい識者
https://news.yahoo.co.jp/articles/7e358ab6b4bfc649d2e4016fb55c0c1c53b8e2d6
船を運営する保津川遊船企業組合（京都府亀岡市）のホームページによると、乗客には救命胴衣の着用を求め、同意しない客や着用できない客は、乗船を断るとしている。
斎藤会長によると、救命胴衣には手動でひもを引っ張り膨らませる方式と、水につかると自動で膨らむ方式がある。また、腰巻き型と、上半身を覆うベスト型に分かれる。
斎藤会長は「今回の事故でどの救命胴衣が使われていたかはわからない」とした上で「船から投げ出されてけがをしたり、落水して手がかじかんだりした場合、手動式だと膨らませられない可能性がある」と指摘。「人命を最優先するなら、自動膨張式のベスト型が望ましい」とする。
また、この時期の川の水温は10度ほどだったと予想し、「落水すると、数分で体がかじかみ動きづらくなる危険性がある。まず岸に上がった上で、ぬれた服を脱いだり身を寄せ合ったりして救助を待つべきだ」と語る。 無線機積んでなくてスマホも圏外か
カズワンの時よりひどいな >>885
圏外とかそんな過疎地みたいな場所で川下りとか法的に問題ないの？ 空振りって、竿に川底が当たらずにってことだろ
当たらない事を想定して全体重を竿にかけるなよ
多分、川下り船員の基本じゃない？ 装着型エアバッグみたいなもんだろうな
バイク乗るから興味持ってたが実際作動しなけりゃどうにもならない 真面目な話、「ベテラン」と言う肩書きには不安しか感じない
油断と驕りが透けて見える 今回の事故で一つ分かった事がある
それは、人は水の中で呼吸ができなくなると、死ぬということだ 船頭というからには小型船舶や無線通信士の免許持ちなんだろうけど
実際の経験はどうやってつむのかな
カラの船が下っていくのって見たことがないけど >>882
亡くなってるのが先頭で竿で岩突いたりしてた人と、先に落ちた舵取りの人の代わりに舵取りするために移動した人ってことから考えると
ちょっと思ったのはその2人はたぶん立ってたんじゃないかな、ということが浮かぶ
その分岩衝突時や転覆時の落水の衝撃が大きかったりしたのかなぁ
それで腰巻き救命具が外れたり、ヒモ引っ張れなかったりってことはあったりするのだろうか >>888
空振りしたのは竿の人ではない、舵取りの人
舵取りするのに水の圧力考えて力入れたけど水をかけなかった(空舵＝空振りした)、それで体のバランス崩して落ちた
もう2日経ってたくさん記事も出てるんだからちゃんと読んでから書けばいいのに >>845
原田伸郎も子どもの頃は渡月橋あたりで泳いでたんだよなあ >>893
空振りした人は飛び込んで岸までたどり着いたんだよね
先頭の方とかは何とかしようとしてて対応遅れたとかかな？
でも乗客25人もいて子供もいるのに全員助かってるって奇跡かもな 川で上手く泳げない事もあるから転覆したとき用の自動の浮力は必要 >>900
客は扱いを間違えなかってことなのかあ
それは凄いことだなあ >>900
手動式自動式の両方が混ざってたらしく開けなかった人もいたらしいが
協力しあって岸にたどり着いたらしい >>905
今回、物凄く悲惨な事故にならなかったのは
客の協力だったってことかあ >>906
海だと厳しいが
ここは岸も近いようだしギリ助け合うことが可能だったのかも
なかなか条件が合わないと落水で
助け合うことは難しい
転覆でみんな水の中なわけだし 昨日遺体が発見された船頭さんは
父親も保津川下りの船頭で
8年前の事故で亡くなってるんだってな
夫と息子を亡くした母親は気の毒に そもそも、もっと穏やかな川を下だれっていう
ライフジャケット必着のゴムボートでのラフティングならまだしも こういう危険があるのも承知で自主的に乗ってる人ばかりの船だよね まあ乗客を一人も死者を出さずに自らはお亡くなりになった事実はプロ意識を感じるけどな。 >>872
年末年始の数日以外、真冬も4便に減るが毎日運行してたみたいだけど 「保津川下りの安全神話が崩れた！」
「日本は後進国！」 事故時のマニュアルが未だにないって凄いな
死者も出てるのに これ亡くなった人の親父さんもこれで亡くなってるんだな
なんで当人さんもマニュアル作ってなかったんだよ
賢いおまいらならさすがに親父さんの事例を教訓にしてマニュアルだけでなく装備充実させて想定作って定期訓練企画するだろ >>1
>船頭の１人が 舵かじ で水をかこうとして空振り
『舵かじ』ってなんや こんなわけわからん船頭役の人たちによく命預けるよな。 乗る前の乗船場で恐怖感満載の動画を見せて「これでもよかったら乗ってね」の流れにしないと
怖い目に遭った客は騙されたとか乗らなければよかったとか後悔して組合を恨むだろうね。 こんな事故でもないと文字だけの事故の予防マニュアルや事故後の対応マニュアルすらないのわからないしな
そら事故時に船員やら消防団がアタフタするだけで発見は30分後だったのに救助は3時間後にもなるよ >>928
そんなめんどくさいことせずに保津川下り禁止すればいいんだよ 以前に死人が出てんのにマニュアルしか無いってヤバいよな
ある意味カズワン以下だろこいつら マニュアルだけ作っても、実際に事故訓練しなきゃダメなのに、
多分やらないだろうな 車も飛行機も事故は一定確率で必ず起きるのに、
保津川下りは事故らないみたいに思い込んでるのはなんでだ？ 失敗したら死ぬのによーやるわな
バンジージャンプかよ ジェットコースターだって観覧車だって下手すりゃ死ぬ >>1
ベテランじゃないよ
空振りした船頭は業務歴が9年と4人の船頭の中で一番経験が浅かった 99.9％大丈夫でも0.1％命に係わるなら対策しなきゃな。パチンカスの俺にはわかる >>930
誰でも船頭を生業とする自由が有るからな。禁止は不可能だろ >>807
おおかた船尾にデブが数人乗ってたんだろう
デブが乗るとへさきが持ち上り操作に倍の力がかかる >>7
以前、桜の時期に乗ったけど
もうちょっとあった気がする そらまぁこういうこともあるだろうよ、ただそれだけのことだ >>951
そういうアクティビティなんていくらでもあるじゃん
人間には何かしら本能的にそういうことを求めるところがあるのかもね 非常時のマニュアルが無かったことが問題なんだよ
船頭さんはオロオロするだけで、乗客の方が動いていたらしいし 前に死んだのが
今回死んだ奴の親父なんだってな
何の因果だよ 操作ミス1つで死ぬような乗り物は欠陥があるだろう。
仮に1個ミスしてもすぐリカバリーできる方法が用意されてないとさぁ ひとたび失敗したら船頭が転落して舟は転覆とかwww こんなん誰が乗るかよ 手動式でなく自動式のライフジャケットなら
全員助かった可能性はある >>960
ひとたび失敗したら転落して転覆、ではなくて船頭が落ちるところまでがセット
空舵自体はそう珍しいことではないから転覆に即繋がるわけではない
空振りした勢いで落ちてしまったことがあり得ない失敗で
舵を取る人間がいなくなってしまったから転覆した
舵取り役の船頭が落ちたこと、そういう事態を想定してなくて万が一の時にすぐ舵取りを代われる配置がされてなかったことが
今回の事故の原因 昔は「スリルでおもしろいよ、景色も良いし、京都に来たら乗るもんだよ。怖いと思うやつは度胸の無い奴だ」
こんな感じでやっていたのかな。
最新のコンセプトはどうなのかそれを知りたいよ 舵取りが落っこちたら一番後ろの乗客が順番にかわりに操舵する
という決まりにしておけよ >>964
昔も別にスリルや度胸をウリにはしてなかったよ
今回事故の起きた場所がそういう場所だったから激流を楽しむみたいなイメージになってるけど
そういう場所ばかり続くわけではなくて全体としてはのんびり景色を楽しむ感じ
景色、自然が一番のウリだと思う >>378
文化庁は京都府に移転するから、
京都の観光文化に力を入れる 船頭が居なければ小舟は岩に激突して転覆する
全て船頭の技術に頼った安全対策 大体こんな見るからに危険な物に金出して乗る
その神経が理解出来ないわw
天竜川の事故でまだ懲りてないとかw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
