［社説］日本車はEVシフトを覚悟すべきだ [七波羅探題★]
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日本経済新聞2023年4月20日 19:05
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODK206630Q3A420C2000000/
米バイデン政権が新たな自動車の環境規制を導入する。二酸化炭素（CO2）の排出量を大幅に減らすよう自動車メーカーに求めるもので、いまだにガソリン車の比率が高い日本車各社にとって厳しいハードルだ。電気自動車（EV）シフトの覚悟を迫られよう。
新規制は排出量を2032年に26年と比べ半分以下にすることを求める。CO2削減には水素燃料を使う燃料電池車などの選択肢もあるが、技術開発やインフラ整備の現状を考えればEVが現実的だろう。
米当局は32年には米国で売られる新車のうち最大7割がEVになると見積もる。トヨタ自動車など日本車メーカー各社は続々とEVの強化策を打ち出しているが、出遅れは否めない。
世界に目を広げると、これまでEV転換は欧州が先行してきたが、ここに来て中国が急伸している。新車のEV比率は欧州主要18カ国で15%なのに対し、中国では22年に20%に達した。販売台数は日本の新車市場全体を上回る規模に拡大している。もはやEV化の波が止まることはないだろう。
一方で日本市場のEV比率は2%にとどまる。しかも米テスラなど海外勢の車が目立つ。ガソリン車で日本経済をけん引してきた日本の自動車メーカーも、EVへの転換は待ったなしである。
一方で警戒すべき動きもある。米国はインフレ対策を名目として22年に成立した歳出・歳入法に基づき、EV1台の購入につき、最大7500ドル（約100万円）の税額控除を設定した。
米政権主導のこのEV促進策には疑問が残る。北米での生産や電池に使う希少資源の調達先に関して厳しい条件が付き、適用されるのは米国車だけだからだ。日本や欧州のEVはことごとく対象から外された。
米国にとって安全保障上の脅威である中国をけん制する意図は理解できる。だが、同盟国の日韓欧車まで排除するのは行き過ぎだ。EV普及に名を借りた過剰な自国企業の保護は競争を阻害し、技術革新を遅らせるだけだろう。
日本政府は「日本メーカーであることをもって適用が排除されているわけではない」（西村康稔経済産業相）と言葉を濁すが、欧州各国や韓国などと連携し、米国に翻意を迫るべきだ。日本車メーカーも主張すべきことははっきり主張する必要がある。 ＥＶが水に浸かって感電死でも起こしたら日本ではどうなるかな
今まではバッテリー程度だったけど車を動かすような大容量の電池が完全に密閉できてるのかな 一方、中国では2035年でもHEVはセーフ
日本は親中、反アメリカで行くべき
ウクライナみたいに利用されるの勘弁だし テスラの水野の写真見たけどやたら意地わるそうな顔してんな
性根にじみでてるんかな？ エンジンで発電してモーターを回すやろ
寒冷地なんかエンジンの方が熱効率いいし サクラみたいに
通勤用に割り切るとかの考え方は必要になるかもな
遠距離はレンタカーとかになるのかな 日産はアメリカ現地で生産してるのに補助金対象外なんだよな
アメリカ最強だわ 最初EV車は部品点数が少なくなってノウハウ少なくパーツさえ買えば誰でも作れるからコモディ化が進んで死ぬほど安くなるって言ってたのにな
それが補助金無しでは販売成り立たないっておかしいだろ 日経ってちょいちょいガセネタ混ぜてくるからタチが悪い >>19
ＷＴＯに提訴できるレベルの保護主義なんだが
国力低下するといいなりなのか アホ日経とアホ外人に絵に描いた餅という言葉を教えてやれ 日経と言えば、中国礼賛・・・
その後の経過は、御覧のとおりですよｗ 日経の記事に騙されるな、というのはサラリーマンの常識。
有事や災害やテロの際には充電できずに使い物にならなくなるの露見してるだろうが。 日経新聞て本気でEVシフトが可能だと思ってるのかな 原油国アメリカは独自路線だろうな…
元々消極的なのは国内メーカーありきだったし目処が立ったなら動くだろうけどね 周回遅れの記事だな
昨春頃からEV に逆風が吹き始めて、今は2035年にEVが販売の主流になるって思っている人は少数派だろう 日経新聞さんは覚悟を決めて
社用車と社員の車をＢＥＶにしましょう
メリット、デメリットを記事にしてね
覚悟すべきだ
いい言葉だねえ 自動車のボンネットに太陽光パネル付けて
発電しながら走れば良いと思うのｗ 消費者がなぜ買わないか？
不便で高いから
安くて便利ならいやでも売れるよ
歴史的に、日経新聞のバスに乗り遅れるな論は真に受けてその通りにしたらひどい事になる
日経新聞が大々的に展開したAIIBに乗り遅れるな論などがその典型 そんなヨタ飛ばしているヒマがあるなら、中国のEVの大量廃棄について、きちんと取材して、
スパイとして逮捕されるべきだろうな 何故日本のマスコミは社用車をＢＥＶに切り替えないの？
その辺から説明してもらおうか >>2
アホだわな
経済紙ならもっと多角的な観点で物を見ろと思うわ EV車製造から廃車までのCO2排出量とガソリン車のそれを
比較してみればいいよ
どっちがCO2を出しているかがわかるし 実用性ねーだろ
バッテリー逝かれて廃車
こんな環境に悪いものねーわ
冬は凍死するし EUもエンジン車認めたから今のままエンジン車作ればOK
でもエンジン車うるさいから消えても良いよ evスタンドがどんどん需要なくて消えてってるのに
完全に失敗やろev ＢＥＶがフェリーや地下駐車場にあったら怖いです～～ 部品点数少なくて構造がシンプルなのに、あのバカ高い価格
あり得んわ EVは政府がガソリン規制しない限り断じて普及しない >>45
その場合は、バッテリーを発火させて焚火のようにあたりませうｗ ガソリン車の方が絶対いいわ EVは緊急時にゴミすぎる レアアース使わないEV出たらワンチャンあるけど
レアアース使い過ぎでシンプルな癖に糞高い クリーンディーゼル詐欺してガソリンエンジンの性能が低いからEVにシフトするEUのご都合なのに同じ土俵に立つ必要はない どう考えてもプラグインHVかレンジエクステンダーのほうが優秀なのに
なんで劣ってるEVなんかシフトすんだよ
ありえへん でっきるかな? でっきるかな? はてさてふふーん w >>52
モーターで走っても
不快な音付けてるじゃん 私、10年前に言いましたよね。
このままトヨタがevに舵を切らないとトヨタは間違いなく潰れるって。
ね、そうなったでしょ。 自転車はとっくにEVシフトしてるけどな
あぐらかいてるのは車だけ リチウムの供給どうするんだよ？
めちゃくちゃ値上がりしてるぞ？ あーなるこーなるって話ばかりで実際なってないしなる気配もないじゃん。
ワロだな。 >>50
日本「EVは本当に環境に良いのだろうか！」
米中欧「何本当の事言ってるんだ？空気の読めないジャップだぜww」 EVは誰でも作れるから日本やばい、という話が、日本はEV出遅れたから日本やばいになってる不思議
楽勝だろ
●馬鹿 「電気自動車乗らないと周回遅れなんだニダ！」
●国民 「あのなぁ、電気自動車なんて別に新しくもない。トヨがが１９９６にRAVで発売しているわ」
●馬鹿 「うぐぐ（知らなかったニダ）」
●国民 「こんなものに未来は無い。温暖化詐欺の米民主党がうるさいから対応しているふりをしているだけ。EUも規制予告を解除したわ」
●馬鹿 「あうあうあ」
●国民 「金さえもらえばどんなステマもする。こんな姿勢では益々マスコミの信用もおちるぞ」
●馬鹿 「 」 >>58
だからヨーロッパは内燃機関禁止を強く出しているのだろう
合理的な選択では選ばれないから強制する
問題はヨーロッパの国民が黙っているからだね ＪＡＦによると電欠の場合は
全て、１００％レッカーとのこ
大変ですね 電気自動車は構造が簡単なので自作とかの趣味方面で増えていけばやがてコストも下がって全体に普及すると思う
ガソリン車の技術も維持されるべきとは思うが 人類は水素エンジンとか言うやつにシフトしなさい（神様） 街中に架線を張り巡らしてトロリーカーにすればバッテリーレスで走行できるで コスト、爆発などの危険性や充電時間などのバッテリー問題が解決するまでは、バッテリー容量少なめ＆e-fuel利用可能なPHEVで十分やっていけるでしょ。 ついでに言うと、evはダメだとか未だに言ってるバカいっぱいいてびっくりするんだけど、
そういうバカってiPhoneが出たときも
「使えない、折り畳めない。流行るわけない」
って言ってた連中なんだよね。 こういうスレに「ジャップ車はオワコン。これからはEV」言って自分には先見の明があると誇示したがる奴いるけどさ
「じゃあ、あなたは10年前にテスラ株とか買ったんですか？」
って聞くと何も答えないｗ
EV信者は先見の明があると豪語してるわりに株で大儲けしたエピソードがひとつもないｗ
10年前にテスラ株を100万円買ってたら株価が100倍くらい上がってるから今なら1億円以上
BYDもここ5年で株価が5倍くらい上がってる
それなのになぜこのスレに出没するEV博士は貧乏なのかｗ
「これが俺の車です」って自分のEVの画像を見せてくれることもないしｗ
「詳しくはこの動画を見ろ！！」って1時間もあるユーチューブのアドレス貼るし
反論すれば罵倒と嘲笑ばっかりだし
なんか幼稚なんだよなEV厨って >>73
CO2で温暖化という前提も眉唾もんなんだがな
ISO14001とかなくなればいいのに、面倒くせえ ・EVで必要となるバッテリーでは中国に敵わない
・EVでは日本のオジサンに大量の失業者
↓
ダメだ！EVはダメだ！ディスってやる！！
日本のネトウヨはどうせこの流れでしょ
自動車の世界シェア落としたら日本が終わりなのわかってる？ >>82
電気自動車なんてガソリンエンジン以前からあるが
常にバッテリーがボトルネックで未だに普及しない >>1
まだこんなこと言ってるんだ･･･
ならば内燃機関技術こそ、宝となっていくで今後 バッテリー関係の資源価格の高騰は止まらないでしょうね
ＢＥＶのバッテリーだけで５００万円の時代が来るのでは
終わってますね >>69
どこが潰れそうなんや…?
別の世界線生きてるのかね もうジャップの技術力ではテスラやBYDに全く歯が立たんよ
未だに中華製は発火するとかほざいてるアホがいるし
技術者を大切にせず使い捨てにしてきた結果が今だろ
現実を見ろよ >>43
日経って株価だけで経済見てるんじゃないの 中華の150万円ヤリス風が売られたらEVくるかも
ガススタ消えた田舎から需要出てくる 欧州は今…
日本てわざと周回遅れしてんのか？わざとか？ EUが2035年以降も合成燃料エンジン車の販売認めたの。
あれ、トラップかもよ？ww
日本のネトウヨを油断させるためのトラップww 日経とか週刊誌レベルの信用度合いでしょ、手の平はドリル並の回転力だし アメリカ人も一度テスラ買って不便さに懲り懲りでガソリン車に戻るんだよ >>89
外注すれば環境負荷小さいことに出来るやつね
地球規模の環境問題には意味がないが外面は良くできる
そのためにヨーロッパが牛耳るコンサルに金を払う
錬金術だよな ＞＞日本車はEVシフトを覚悟すべきだ
はい、覚悟して待ってるんだけどいっこうにＥＶが普及しないんだよね 儲からない充電スタンド・・・消えてなくなりそう・・・
どうすんの？ 1回の充電に30分もかかるもの乗れるなんて時間も金も余裕がある人じゃないと無理だって
ただでさえ充電施設少ないのに
要は金持ちの道楽 新しいものじゃなきゃイヤイヤ言ってる連中は車輪の再発明でもしてろ そもそも論でどうやって電気作るの？
まさか化石燃料燃やしてないよね >>68
車が来たことを知らせる為に、わざと不快な音を出している。
そうしないと、飯塚量産ｗ >>81
アイミーブが電欠起こした時、モーターに悪影響があるからってんで牽引せず積載して運んだけど、今もそうなんかな。 もうエセ環境ビジネスは止めろよ。
CO2とか言い出したら車を作る事自体が環境破壊だろ。 >>86
EVのシンギュラリティは未だ成らず、だよ
結局バッテリー革命起こらないと都市部だけしか使えない車でしかない…
そもそもEV自体、自動車より古い思想なのは忘れてはいけない インフラ整備とかもろもろのダブルトリプル整備できるんかよ
ガソリン島として残ればいい 日本経済新聞社、社用車全てをＢＥＶへ
そんな記事が見たいです～～ >>114
石炭石油天然ガス改質して水素発生させて燃料電池とかじゃねw インホイールモーターもバッテリーが重過ぎて適用できないしな
インホイールモーターで発電機積んだEVならワンチャンあるんじゃんね >>69
ヒュンダイは潰れそうだが、トヨタは前期史上最高益だｗ バッテリーは数年で劣化するからほんとに意味がない
電気自動車買えばずっと年1でバッテリー交換無料ぐらいしないと普及は無理 >>118
結局これだろうね。
だからこそ内燃機関技術に磨きをかけなきゃならんのですよ カーボンフリーというならEV一択という訳でもなかろうに 電気自動車って静かすぎて結構危ないんだけど
バッテリーもそこそこ不安 EVになったらデザインの自由度が広がるだろうから2000GTみたいなレトロなデザインの車販売するのに期待する >>129
日本人を食い物にして儲けてるトヨタを擁護するって
奴隷さん？ EVはレアアース使い過ぎ
これが致命的
充電時間は多くの人にとってどうでも良い >>87
ワロタｗ
日経の記者ならインサイダーで儲けてナンボなのに
景気のいい話をトント聞かないなｗ 充電に30分かかるから無理
現状の技術ではインフラの整備が日本ではできません！
電気も足りません！ >>22
欧米の思惑で推してるんじゃなく
中国様に忖度してEVを推してるのだと思う
日経だからな中国にどっぷりよ 米中欧がみーんな間違ってて日本だけが正しかったの？
そんな事、今まであった？
逆はあったよね。
ガラパゴスガラケーとかww 電池とモーターとスイッチつなぐだけ、中華な激安、粗悪品が出回る業界になるのは確実
これより手軽につくれるモノなんて、日経の新聞記事ぐらいだろう >>1
すげえよな
昨日1日で補助金から日本車抹消された笑笑 >技術開発やインフラ整備の現状を考えればEVが現実的だろう。
日本経済新聞はホント〇鹿ですねえ
電線を引っ張って来なきゃ駄目だって知らないの？
田舎はどうすんの、特にアメリカの田舎は・・・ インホイールモーター実用化したら床とタイヤしか無いからデザイン超自由だな 補助が金がある間の金持ちのおもちゃって言われてるからね
補助が金無くなっても売れるのか >>150
そうやって人を騙すのがオールドメディアの仕事なんですよ。 理系の知識は大事
まーだEV言ってやがる
ホント文系と来たら どの道日本市場が死んでいるから
海外市場で戦えなくなったら日本メーカーは終わり
海外が雇用確保のために日本車の締め出しを図ったらそこで終わりなのが
日本経済の悲し現実 >>126
バフェットがバークシャーサハウェイも使って日本株は買いだーって煽って商社筆頭に色んな銘柄がぶち上がったけどトヨタはむしろ下がってんね トヨタって世界で売ってるのにev化に乗り遅れてて笑うわw
日本人がev嫌いでも世界的企業がそれじゃ駄目だろ
だから株価低迷してんだよ
テスラ株持ってたのに甘く見たのか早々に手放すミスしてるし まだEVとか言ってるのな
つうかEV普及させたいならメーカーじゃなくて国に言えよ
今の発電能力でいくらメーカーがやる気出しても限界がある 田舎からの都市部への人口流出で
自動車購入台数そのものが激減してるから
割と自動車無しの生活の人は地味に増えてる。
そんな日本社会で自動車産業ガーと言われても
もはや天文学的に無駄な補助金助成金事業の
自動車製造販売業を政府が税金で支援することは
不可能になると思うのだがな>>1 >>156
そうだよ
ネトウヨがどんだけEVを叩いてもトヨタの売上の日本市場なんて1%くらいだからな
海外がEV化してたらダメージは避けられない >>100
メタバースをセカンドライフwと言い続けている馬鹿達も沢山いるし昔の知識から新しい事を学ばず挑戦者を否定して自分のプライド満たしたがる愚民ばっかだよ >>160
郵便はほぼバイクだし、EVバイクなど昔からある。 EV推進してた中国がやらかしてるからな
充電時間かかるからバッテリー交換→失敗
充電スタンド→充電時間長すぎて採算性が合わず撤退続出
いろいろと問題点が多すぎる >>143
トヨタもホンダも昨日アメリカの補助金対象企業から消えたよ
アメリカはガチだ ＥＶ車の電気作るのに化石燃料ガンガン燃やしてＣＯ２削減wwwwwwwwwwww＼(^o^)／ >>1
日本メーカーが結託して政治力を行使するのが最善の道だろうな、このEVシフトってのは結局のところ各国の政治に依るところのウェイトが大きい、不確定要素が多過ぎる
ヨーロッパのメーカーも同じ状態で頭を抱えているのだからチャンスでもある
そこの混乱のチャンスに付け入ってきてるのが中国メーカーだろ？アメリカの自動車産業復活を目論むアメリカも敵になるのはそういうことだろ(´・ω・｀) 出遅れでもいいと思う。
他国に市場開拓をさせて、ちょっといい物
造って乗り込めばいい。
トヨタが得意な手法のはず。 >>66
この調子で値下げされると既に購入済みのテスラオーナーは
リセールバリューに与える影響が心配だね
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-04-19/RTDBK2T1UM0W01
唯でさえバッテリー寿命や高額な修理などを考慮すると
リセールバリューは不利な状況なのに…😟 >>145
一度ドイツの変なクルマ導入して、すぐに投げ出したよな。 水素ハイブリッドがベストなんだが 日本の技術が高杉なのと世界のインフラが追いつかないから現実的ではないのか 売上高は過去最高を見込むトヨタ、生産台数は下方修正
https://newswitch.jp/p/34434
半導体不足で生産台数が落ちても、過去最高益のトヨタ。
儲け過ぎだ。俺を入社させて無駄なコストを発生させる必要がある。 ホンダがEVで残るには飲食店向けの配達用バイクをEV化するしかないんやぜ。トヨタやダイハツがそれやっても世間一般は実績のないバカ会社から何も買わんの知ってるでっしゃろ？
ヤマハかカワサキかホンダなんだよ。日本のEV産業の本命は。 日本車じゃなくて日本社会がEVシフトを覚悟しないと
EVシフトで社会が変わるから
まず、充電待ち渋滞による物流混乱が社会問題化するので、自家用車の運転日時に強い法的制限がかけられる
それに伴って自家用車前提のレジャーは破綻する。キャンプ場など、山の中のアウトドア系は全滅を避けられない
そして盆地や山沿いにある市町村は車が使えないと生きていけないので、低地への人口移動が起きる
長野県や山梨県は県そのものを維持できないレベルで人が減る >>166
電気不足だからディーゼル発電機を回してEV充電とかな >>157
そりゃ、今期は減益だからね。
とはいえ、OER10.4倍、PBR0.89倍
此処から更に下押す場面ではない。 >>1
>技術開発やインフラ整備の現状を考えればEVが現実的だろう。
◯ 技術開発やインフラ整備の現状を考えればEVは非現実的だろう。 >>178
無理矢理健康保険証廃止してマイナンバーカード持たせるみたいな構図だな >>183
本当に価値があるなら既に売れてるからなw
今の結果がEVの現状の価値よな >>179
そんなの昔からじゃん
自国の国益が第一なのはどの国も同じ
今の状況は中産階級を切り捨てて
労働者に軽自動車しか買えなくした自民党の失政が招いた結果よ 客が買わなければ話にならないよ？そこをわかってるのかな。 >>171
出遅れたらどうあっても世界No. 1のTOYOTAが部品から何まで市場のシェア喰われるだけ
このゲームはミスったら終わりなんだよ >>177
電動バイクは航続距離が短すぎる
バッテリーを交換式にすることはできるが、そのバッテリーをどこに置いておくんだって話で
今のところそんなインフラはない >>179
あちらのゴールポストは宙に浮いてるフリーダムな存在だからなw >>179
マクロン 「気を見るに敏と言って欲しいものだ（ナポレオン風」 トヨタがエンジンやりたいなら勝手にやればいい
中国製エンジンだし中国部品満載、日本経済にメリットは無い
欧米中印の巨大市場がエンジン車販売禁止、走行禁止にするだけ
自国市場をトヨタに荒らされたんだから自国保護は当然
結局、世界市場からトヨタが締め出しを食らったということだ
外国から見れば、トヨタは侵略者なんだよ さすが日経
工場シナ移転煽ってただけあるね
行った会社は地獄を見たよ >>1
で？
トランプが温暖化なんぞウソっぱちぃ～
ってやってなかった？ EVに関して報道が異常だわ
先日、欧州がeフェールを認めてエンジン車、ひいては日本の大勝利みたいな論調を各マスコミが一斉にやっていたけど実態はそんなものとは大違いだし
現実を歪めて報道している EVシフトしたいのに
しがみついてるエンジニアが多すぎて
どうにもならんのやろ
特に真っ先にいらなくなるエンジン、廃棄部品系の 少なくとも日本では無理なんだわ
高くて庶民が買えない
原状でも日本人の車の購入額の
平均は170万円やからガソリン車の
新車すら買えず中古を乗り継ぐのが
殆どやしな >>189
そこでスイカヘルメット被って充電させて貰うふれあい旅ですよ >>178
てんで見当違い
つーか真逆
ガソリンスタンドよりEV充電スポットのほうが１００倍作りやすいし、電気は山間部まですでに通ってる
EV化で変わるのは計画停電とか節電とかそっちの方
需給ギャップがとんでもないことになる >>174
日本でもインフラ整備が追いつかない
ガソリンスタンドは途上国もあるだろう
これをどうするかなんだろうね タクシー業界でのＥＶ化は殆ど進みませんねえ
ハイブリッド車の割合は高まったのにね
つまり使えないんだよね
日本経済新聞社社用車のＥＶシフト、まだあ？ >>185
海外だとEVがめちゃくちゃ売れてる
エンジン、HVは売り上げ激減、中古車価格も大暴落
プリウスも売り上げ爆死してる
数字は嘘をつかない、結果がすべて >>197
既に人員削減・廃業決めてる会社出てるから国内外後戻り出来る状態でもないし、しがみついてもいないぞw >>192
そうなれば、中東相手にいまの10倍以上の値段でランクルを売れそうw EVシフトしたいのに、しがみついてる
エンジニアが多すぎてどうにもならんのやろ
特に真っ先にいらなくなるエンジン、廃棄部品系の EVて銅とか資源問題解決したんか？
クソほど銅を使うんだが。 欧米ガー環境ガーと行っている暇があったら
愛国者様がトヨタの車を買って市場に貢献すればいいだけの話
金が無い税金が高いの理由でそれができないなら
失政を続けている今の政党を政権から引きずり下ろしましょうね みんなバイク乗ろうぜ
特に独身は車なんていらんでしょ
バイカー増やそう 楽しいぞ？ >>200
単純に考えれば、電気とガソリンなら電気の勝ちだよな
それなのにワケの分からない中国陰謀論や環境陰謀論を唱えるアホが多い >>200
時間の概念を超越したスーパーマンキターーーｗｗｗｗｗ >>172
テスラ株が2021年11月高値414.49＄から
今年1月101.81＄まで75％も下落しているのは
EVの行く先を暗示しているとも言えるｗ EVシフト自体は仕方ないし
日本はもう勝てないから諦めてるだけ CO2は不足してるしエンジンがだめな理由が一つもない 2000年
マスコミ 欧州はクリーンディーゼルに力を注いでいます。HVしかないトヨタは周回遅れですね
トヨタ 「はあ ? うちはHVやってんだよ。ディーゼルなんて知らん」
マツダ 「我社は全力でディーゼルに進む」
2023年
マスコミ 欧州はEV。日本車はEVシフトを覚悟すべきだ
トヨタ 「はあ ? うちはHVやってんだよ。EVなんて知らん」
ホンダ 「EV専業になります」
マツダ 「せっかくディーゼルに全力投球したのに。マスコミは騙したな。また騙したね」
2030年
マスコミ 欧州はHV。HVしかないトヨタは周回遅れ・・・アレ ?
トヨタ 「はあ ? うちはずっと前からHVやってんだよ。」
ホンダ 「せっかくEVに全力投球したのに。マスコミは騙したな。また騙したね」
マツダ 「ホンダさん、どんまい」 EV推しは免許持たないからなぁ
もう欧州もギブアップ宣言してるんだが
HVこそ最適解 俺はガソリン車しか乗らん
ガソリン車無くなる頃には死んでるやろし おいネトウヨ、EVはエコニダ、ウリ達わーくにのホンデ車を買うニダ
ウリ達をホルホル気持ち良くさせるニダ >>166
充電池を汎用ユニット型にして現地交換とかにならないと充電問題は時間と設備が障害になるが、
充電池を汎用ユニット交換にすると、どこともしれない粗悪品と交換することになったりしてそれはそれで危険となる
汎用ユニット交換で万一爆発するような充電池を掴まされたら洒落にならんしね いづれ水素が主流になるよ
水素ハイブリッドのトヨタが主導権握るよ >>224
チョンのクルマなんぞ怖くて買えねーpgr >>216
こういう池沼も沸いてくるからEVってマジで本当の底なし沼なんだろうね 覚悟はしているだろう
EV化に対応できなければ国内専用メーカーになって
細々と存続するしかなくなる、それだけのことだ 電動の原付き並の大きさになってバッテリー差し替えできるようになるまで買わん >>230
ガソリンや軽油からエネルギー転換して行く予定だもんな。
いずれは航空燃料やロケット燃料も水素に置き換わる。 トヨタが中国で新車種2台販売開始だし、なんやかんやでEV販売してるんだよな。 つーか田舎は強制的にEV化だよ
過疎化でガソリンスタンドバタバタ潰れてんもの
住民は何十キロも運転してガソリン入れに行ってんだぜ？
そんな田舎でもEV充電スポットなら成り立つからどんどん設置されてる
EVじゃないと走れないような地域が生まれ始める >>211
バイクも日本はEUの規制に合わせているから
歴史ある名車がどんどん生産中止になっている。
ほんの数年前にモデルチェンジしたバイクでも新規制に引っかかったりしてな。
米国は未だにキャブレターのバイク売っているのに。
バイクはクルマと比べて数が少ないからどうでもいいってわけだ。 >>238
北国でのEVは無理過ぎるんだわ。
いつ電欠になるか怖くて堪らない。 日経がEVの現状を知らずに
売上だけの数字でしか記事書かないから
こうして信用失って壁新聞同等の認識されてる事に
中の人は気付いてるのかな? >>221
たぶん日本はユーザーにこういうクズが大量にいるから必然的に負けるんだろうけどね
上級飯塚みたいなやつらがウジャウジャいそうだし、国内の地方の顧客を切れるわけがないしな 量子コンピューターでインフラを
制御の社会になれば
ソニーや日立に任天堂も忙しくなるな
しかし電気の需要が追いつかないな
宇宙から送電するシステムが必要 電気スタンドが数用意できないからね
途上国にはガソリン車がお似合い >>238
そうでもないんだよなぁ
うちの田舎は3軒あって
2軒潰れて2軒開業した
田舎は農作業用に軽トラ多いから
スタンドはなくならん
必ず地元で入れる >>238
道の駅やコンビニにEVスタンドは作れても
ガソリンスタンド作る訳にはいかないからね 日本人は過去の成功体験にしがみつくのが大好きだから
トップがアレな人物だと少し心配だが >>238
そんな田舎だと受電設備も充電ステーションも維持管理できないぞ？ >>244
知ってて書くのが日経
知らずに書くのが産経
命令されてるのが赤旗 昔、朝日とか日経とかはきちんとした新聞だって教えられた
でも今は糞だとしか思えない モーターは初動から最高トルクが出せるから飯塚も安心 >>245
スウェーデンが早々とEVシフトをギブアップしたな。
日本と比べて、充電ステーションの設置台数が20倍、人口が1/24しか居ない国でのギブアップ。
よって日本では絶対に無理ィィィ！！！ 日本経済新聞は
本当に経済新聞なのか？と言うゴミ（下手をするとアテにされていない東洋経済新報社より酷い）レベル。 >>138
ＥＶ奨めた進めた事自体が中華封じ込めかもね(笑)
発電も基幹技術は外資依存の原発だろ？
何かあったら原発止めるぞで中華死亡じゃんか(笑) この記事を書いた記者はどんな車に乗ってるんだろうね >>245
ノルウェーだとエンジン車の頃から凍結防止の為に駐停車の時には外部コンセント挿してヒーターで凍結防止がデフォ
その延長もありEV化のハードルが低かった 充電設備全然増えないとこみると政府がやる気ないでしょこれ >>243
EV化に反対してるのって無条件で寒冷地の北カッペ認定して良いと思う
バカナダ人とかロシナ人とかも同じこと言ってそう
違うのはノルウェー人だけかなw ノルウェーはほぼ100％水力発電で電気代が安い。
にも関わらず石油が採れるから、石油を輸出している。 １番覚悟すべきなのは不動産屋だろ
月極駐車場１台ごとに夜間充電設備つけろ 充電に３０分～とか論外だもんな
合成燃料とかバイオ燃料のがまだ未来あるわ EVの電池交換費用はハイブリッドの比ではないだろうね 実際のところガソリン値上げがえげつないから時間の問題だろうな
電気自動車にすれば実質燃費タダだし 高卒が論理破綻して怒鳴り始めた感じの記事だな。まさかこれが社説じゃないよな、マスコミにしてはゴミ記事。 EVは電力供給や充電方法以外にも問題が多い
海外はそこを蔑ろにして業界や行政が走りすぎだと思う >>238
実際は全然設置されてないけど
田舎の大半のジジババに需要ないから ドライバーには我慢を強いることになるけど
EVなら喘息とか花粉症も減るかもしれない >>232
火力発電で非効率にバッテリーEV走らせて一体何なのよ？マジでわからない。 世界で一番最初に実用的な電気自動車量産したのって日本なんだってな
しかも戦後すぐに
たま電気自動車w EV=スマホ
普及し始めると一気に広まるぞ
ガラケーに執着していた日本は同じ失敗を繰り返しそうだがな メディアは嘘つきと周知され、業界ごと吹っ飛ぶ事を覚悟しておけ。 19日夕に電気自動車（EV）のテスラが発表した四半期決算が大幅減益となり、経営環境の厳しさが意識された。
あれ？EV絶好調のはずではｗ >>275
それはない
今みたいな経済混乱状態が収まれば価格は戻っていくよ 他の連中が右向いたら右向く主体性のなさ
これが不況の根本原因
少しは頭で考えたらそいつが間違ってるとわかるだろうに
これが経済ブン屋の知能限界か >>275
ガソリン税に代わる税も導入されるだろうし、電気代は大変なことになるぞ >>257
ま、意識高い系の末路だよ
北欧の猿らしい結末 >>271
それが出来ないのが日本の既得権益くんでしょ？
駐車場持ってるのって自民党支持の地主多そうじゃん hvは40Lの燃料で1000キロ走る
evは1000キロ走らせるのにどれだけの燃料で発電が必要なんだ? >>277
SDGs掲げて世界経済フォーラムの金稼ぎでしょ >>278
充電スポットマップ見てから言ってちょうだいな
ガソリンスタンドが消えた地域にもスポットだけはある ぶっちゃけバッテリー革命無理だろ
給油時間に匹敵する２～３分で巨大バッテリーに満充電とかどー考えても無理 >>270
所が冬場はダムが凍って発電量不足
下側は上で発電した電気を送電することが出来ず
国外から超高値で電気購入と言う地獄絵図 EVが主流になって困るのは今までの二重課税ができなくなる財務省
新しい税制を導入したらどうあがいても叩かれるから自民党も今のままがいいしな
要は政権維持と官僚の安定した生活のために
日本の数少ない海外で戦える産業が壊されているという救えない話 EVは部品点数が減る
これが大きな間違い。全くの反対で部品点数が激増する。 世界の1/3のCO2を排出する中国
CO2排出の多い石炭火力を爆増だ
中国電池搭載したEV増やしてCO2削減など出来る訳がない
中国の石炭火力は日本の20倍分で更に6倍分建設中
https://cigs.canon/article/20230327_7360.html
現時点で中国は日本の20倍の設備量を有している。今後数年の中国の建設量は日本の6倍だ（なお日本は今後の純増は予定されていないので、今後数年の建設量は中国のみ記してある）。
いま日本は温暖化対策のためとして、石炭火力発電の割合を減らそうとしているが、中国でこれだけ爆増しているときに、いったいどれだけの意味があるのだろうか。
この建設ラッシュが起きたのは、世界的なエネルギー危機が主な原因だ。多くの石炭火力発電所は、ほんの数か月で建設の認可を取得したという。
太陽光にEVの嘘
いい加減日本人も気がつけよ 9割充電に5分、満充電でエアコンフル使用で400km走行出来て、今のガソリン車並みの価格になったら購入を考えるわ。
今のEVとか糞レベルやしな。 遠出して電気が尽きたら出川みたいにそこらへんの家で充電させてもらうのか？ SPは普通に優秀な対応やろ
大勢聴衆がいるところに爆弾投げた木村は叩かないのかね
マスコミもどうかしてるわな
スパイ防止法がないからこういう連中がやりたい放題なんやろな
逆にスパイ防止法できて他国から金もらってる共産系テロリストを強制捜査ができるようになったらネットでテロ賛美してるような鬱陶しい人らも刑務所行きでいなくなるんじゃないかね
コロナに感染して死亡、重症化してるのはワクチンの効果がほぼない2回以下のやつと未接種者
3回のみは若者で軽症でも深呼吸がすると針で刺されたかのような痛みが走るからまともに息ができない→眠れない程度の後遺症が残る
4回打って無症状か普通の風邪程度の症状
ワクチン打たない人らは何考えてんだろうな
ワクチン接種が4回未満の方へ
>>1
中国がばらまいた新型コロナウィルスで100万人以上亡くなったアメリカでワクチンは打った方が良いと結論が出ています。
ネットでワクチンは危険であるというデマを拡散しているのは中国から支援を受けている共産系テロリストです。
また報道機関では三流紙を中心にコロナは大したことないというデマを拡散していますが、日本の報道機関は世界で一番、
ダントツで中国共産党から資金援助を受けていることを忘れないでください。
コロナのワクチンはインフルエンザ同様毎年打つようになります。最低でも4回(オミクロン用)は打たないと既存のコロナに対応できません。2回以下は既に効果はなく、コロナにかかると深刻な後遺症や寿命を縮める原因になります。3回しか打っていない人も呼吸ができない、肺に激痛がはしるなどの症状や後遺症が若者含めて大勢出ています。
若者はワクチンを打たなくても死亡しないと言う話もありますが、後遺症で死ぬ方が大勢います。後遺症での死はコロナ死にはカウントされず超過死亡者数として見えていますので、ご注意ください。
またコロナにかかって得た免疫は2ヶ月もせず失われます。まだ4回打っていない人は早急にワクチンを打ってください。
米のコロナ死者100万人に ワクチン未接種、死亡率高く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22ELW0S2A420C2000000/
新型コロナ、感染回数が多いほど死亡率上昇 後遺症も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD08AOE0Y2A800C2000000/ -10℃の雪道でも航続距離400㌔以上走れ10％→90％の充電が3分以下で完了する性能になるまでEVは買わん 出遅れようが、早くだそうが、結局日本製EVは大きくシェアを落とすのは確実
中国製EVと大して性能も乗り心地も変わらないし
この国は5年後何を売って生きていけば良いんだろうね >>286
採掘コストはどんどん上がっていくからなぁ
中東の砂漠土人どもが儲けるためにますます値段釣り上げるだろ >>252
できるんだなそれが
店舗の駐車場におけるから BEV1台に使われるバッテリーをHV10台に分散したほうが環境負荷は小さいとか
トヨタが試算してなかったっけ？ ガソリン車が禁止になったらマイカーブームの終了だな。 >>257
フリーセックスはまだギブアップしてない？ｗ 自動車より核融合発電の確立が先じゃないの？
そのEV車のエネルギー問題がスルーしているし、蓄電池の問題や積み替え式のステーション化など課題山積。
核融合発電→バッテリーの規格の一元化→ガソリンスタンドをバッテリーの積み替えステーションへの移行の順は想定出来る。 新聞社の社員の皆さんはEV車に乗ってるの？社用車はEV車？ >>290
頭悪そう
ちなみに俺の駐車場の先代のオーナーは民主党員で１期市議会議員やってた せめて次世代のバッテリーが開発されるまで
EV化は待った方がいい
今のバッテリーではかえって環境に悪い
現時点で環境にいいのはハイブリッド >>306
そのシェアの落ち方を何とか抑える策を日本メーカー全体で講じるべきだろうなぁ 石油と天然ガスの依存度を減らすのは対ロシア対中東戦略だよ
車が寒冷地デーとかいってんのは頭が悪すぎる 来月、富士24H耐久レースにトヨタが液体水素の水素エンジン車で参戦。
史上初やで。 >>306
どうせハイブリッド車最強の時代が来るから心配すんな >>296
俺の田舎はないから
田舎のなかでも栄えてるとこに集中してるみたいだね >>281
そして世界最初に電動化したの乗り物はドイツ製の潜水艦なんだな トヨタの国内売上比率10年前は30％だったのに今20％切り
ホンダ、日産は10％強。
反EVは日本国内ではスタンドがどうたらこうたら言うが元々海外メーカーにとっては日本市場はどうでもいいし
今後日本メーカーにとっても日本市場はどうでもよくなっていく
新興国ではかつて日本が全国津々浦々にガソリンスタンドを建てたようにEV充電もできる場所が建てられていく EVシフトが最適解とはいえない。米国でも古い自動車メーカー、石油化学メーカーを中心に、反EVの世論がある。 >>277
その問題を最初に解決した国が世界を制するのだから、各国政府がその問題に取り組むための環境を整えるは当然だ。問題があるうちは何もしない愚かな国民を抱えてる政府以外はな。 >>316
ほーん、やっぱり赤い既得権益側なんだね
頭悪そう >>303
よっぽどエネルギーと時間の無駄になる。馬鹿は何を考えてるのか。100年前に捨てた方式を最新技術とか。 せめて社用車をすべてEV車にかえて、検証してほしいな。
社員全員がEV車に乗り換えるとか。 >>1
私はバカですって言ってるような記事だな
脱炭素は良いと思うが別の方法じゃないと駄目だろう >>327
ガラパゴス日本市場が日本メーカーの足を引っ張っているのはほんとひどい
日本国総老害化現象 >>283
道の駅とかイオンのスポットだとタダで充電できるようだぞ
>>286
2016年末からずっと上がり続けてる
>>288
同上 >>330
心配するな
まず、アメリカはＥＶシフトなんてしない ガソリンエンジンの部品点数10万点
EVの部品点数1万点w >>306
どちらにしろ自動車なんかオワコン産業だし。
EV化は序の口で自動化も進めば勝者の居ない産業になるだけ。 >>316
協賛党の幹部も資本主義の象徴である株やっているｗ E-Fuelでいいじゃん ドイツもE-Fuelの道だろ >>296
夜間充電設備完璧にしないとガソリン車が消えてEVになったら「今のガソリンスタンド✕走行距離あたりの時間時間÷走行距離あたりのガソリン給油時間」だけ充電スタンドが必要になるのにそれがわからない人が多い >>327
ああ、まだ理想の未来しか
提示できてないんですね
やっぱりEV推しは免許持たない人でしかないなw
とにかく価格面においてアドバンテージを持たないと
最終的には勝てないよ
まだまだ不便だから 安くて便利ならすぐシフトするべ
高くて不便だからしない訳で 電気が足りなくて節約してくれ
ブラックアウトするかもとか言ってるのに
不便なEV車を買うのって知的障害者かな ガソリン車をHVにする追加コストが初代プリウスと比べて５代目は1/6に圧縮。
トヨタの稼ぎ頭になるのは確実で、次世代技術のために大きな研究開発費を捻出できるそうだ。 >>350
中華思想なんでしょうねぇ
命令なんでしょ
免許持たないのにw >>329
渾然一体のカオスなんだよなぁ
パズルのピースがちぐはぐに散らばっている
だから先が読めない、逆らうことが出来ない政府の強い規制が出来たらどうなるか
やはり政治に左右されるんだろう 日本はテスラみたいなEVメーカーは生まれないんだよな
自動運転のベンチャーはあるが >>2
産経読売毎日朝日もぜーんぶグローバリストの手羽先だけどな >>329
日本と違ってだだっ広いアメリカで電欠起こせば
場所によってはわんちゃん遭難だもんなｗ >>279
そして出来るのがEV用ディーゼルエンジン充電機というシロモノ >>354
心配するな
流通の根幹を支えてるのはディーゼルトラックだ
石油系インフラは無くならない いずれは個人で自動車を持てない、自動運転のシェアカーの時代になるんだろう。
自家用車って稼働率３％ぐらいで物凄く効率が悪い。
個人が車を持っている事自体が非エコ、無駄 経済記事がいちばんあてにならない経済新聞
それが日経新聞 EVというより一時期研究してた小型モビリティを売って欲しいなぁ １人か２人乗りの
どうせ事故ったら死ぬ軽自動車売れる国だから小型モビリティEV売れると思うのに >>355
システムとしてインフラが必須だが、そのインフラを一企業とかでやるのには無理があるから 記者ってのはいつも適当な提案を上から目線でして責任取らんで良いんだから楽な商売だよな >>351
やっぱり頭が悪かったらしい
駐車場も経営出来ない小作人だからその程度なんだろうな 充電スタンドさぁ、
同じ金払っても毎回同じだけ充電されるわけじゃないんだよな
車両バッテリー熱かったり冷えていたりすると電流上がらず充電量減るw
さらに隣で充電始まると自分のところの電流下げられて充電量減るw >>355
テスラ自体はいい車だから
あの自動運転とか変なシステムは試してみたくなるから
金持ちなら買うだろうね
カッコ悪いのがキツいけど 共産主義の老人が日本の破滅を望んでニッコリしながら死んでいける記事だな。
だが二十年後、日本は世界で大躍進してると思う。 EVに未来は感じない
そんな事より完全自動運転に注力してくれよ、これこそ未来だ トヨタは常温核融合炉も研究中で、5kW程度の熱源なら実現するのは容易だろうと見積もっている。
反応を急停止できないので車載はまだまだ先だけど。 >>370
もうなんのこと言ってるのかよくわからないほど破綻しててワロスw まともなHVはトヨタ以外作れない
つまりトヨタはワンアンドオンリーなのだ
でも自動運転とかもっとなぁ >>362
日本はロボティクス社会へ急加速。
途上国は永遠に途上国のまま。 リスク管理の為に非効率でも色々なシステム残しとかないといかんから
何かが一人勝ちってのは国がさせんよ
その煽り食らってこのざまなのがEUだしな EVはEVで必要だと思うけどね
あれだけ欧州の嘘ディーゼルで大気汚染されてた中国が
無理やりEVでちょっとだけ空戻ってるし 智恵子抄 >>357
30年程度前にロスへ旅行へ行ってベガスへレンタカーで行こうぜってツレと添乗員にレンタカー借りてくれっていったら、バカやめろ途中で故障したら死ぬぞ、飛行機のチケット取ってやるからそれで行けって言われたわ。
で、ベガス行きのチケット取った飛行機に乗ったらボロボロの737でそっちの方が怖かったと言うw EV車に乗ってる実体験者のブログのほうが役に立つ。 >>285
中国だって赤字なんだぜ、補助金なければ 安倍政権が残した功績
>>1
悪夢の民主党政権(現:立憲民主党)が終わった2012年から
安倍総理の経済対策 アベノミクスが起きた2019年までの8年間に
ここまで経済が回復しています
有効求人倍率は0.8倍→1.6倍
平均給与は400万円→440万円
就業者数は6200万人→6700万人
失業者数は285万人→140万人
自殺者数は28000人→20000人
日経平均は8000円→24000円
正社員の数は3300万人→3500万人
正社員の有効求人倍率は0.5倍→1.2倍
年金運用益は20兆円→60兆円
名目GDPは490兆円→560兆円
実質GDPは510兆円→550兆円
最低賃金は700円→900円
中国が拡散した新型コロナによる死亡者
世界 635万人
米国 105万人
日本 3万人
世界で初めて中国から新型コロナをばら撒かれた国は日本です
当時の安倍総理は慎重な判断を行い、コロナを徹底的に抑え込んだ結果
コロナの感染者及び死者数は先進国ではダントツで、
世界的に見ても日本は圧倒的に被害が少ないです
また類を見ない大規模な経済対策も行い、自殺者数を抑え込み、
世界で”唯一“自殺やコロナ死を含んだ総合の死者数(超過死亡者数)を
大幅に減少させ、多くの日本人の命を救いました
ほとんどの人がこの実績を忘れます。
ただ、安倍総理が日本人の命や暮らしを守るために、
良くするために誰よりも必死であったことは忘れないでください 中国ってオセロゲームのように考えてるから注意が必要だね。
次世代の技術や製品でリードして、西欧社会有利な社会をひっくり返そうとしてる。 日経は使用する車を全部電気にしろよ？
ガス使ってるタクシーも禁止だぞ。
自分から言ってるんだからな。 安倍政権が残した功績
>>1
悪夢の民主党政権(現:立憲民主党)が終わった2012年から
安倍総理の経済対策 アベノミクスが起きた2019年までの8年間に
ここまで経済が回復しています
有効求人倍率は0.8倍→1.6倍
平均給与は400万円→440万円
就業者数は6200万人→6700万人
失業者数は285万人→140万人
自殺者数は28000人→20000人
日経平均は8000円→24000円
正社員の数は3300万人→3500万人
正社員の有効求人倍率は0.5倍→1.2倍
年金運用益は20兆円→60兆円
名目GDPは490兆円→560兆円
実質GDPは510兆円→550兆円
最低賃金は700円→900円
中国が拡散した新型コロナによる死亡者
世界 635万人
米国 105万人
日本 3万人
世界で初めて中国から新型コロナをばら撒かれた国は日本です
当時の安倍総理は慎重な判断を行い、コロナを徹底的に抑え込んだ結果
コロナの感染者及び死者数は先進国ではダントツで、
世界的に見ても日本は圧倒的に被害が少ないです
また類を見ない大規模な経済対策も行い、自殺者数を抑え込み、
世界で”唯一“自殺やコロナ死を含んだ総合の死者数(超過死亡者数)を
大幅に減少させ、多くの日本人の命を救いました
ほとんどの人がこの実績を忘れます。
ただ、安倍総理が日本人の命や暮らしを守るために、
良くするために誰よりも必死であったことは忘れないでください >>378
民主党は既得権益側じゃないんですか？
YESかNOで答えてご覧 EVなんてオカマの乗り物だろｗ
エンジンの鼓動、排気音、排気ガスの官能的な香り無くしてなにが自動車だ >>379
ガソリンだけ使わないようにしても意味無いけどな。 500万人のエンジン下請け工員が、叫んどるな
さっさと転職しろよ >>246
訳のわからんアホ共の決めた中国政府が得する基準数値を守るために必死で物を捨ててアホやで
物を大事にするのが一番地球に優しいのに 中国で全く車売れなくなるのやばいわ。一気に進みすぎ >>390
日経はソーラー発電も好きだから、電気もソーラーのみで。 「ヒョンデ、２０２６年にトヨタ・フォルクスワーゲン抜き世界１位に」
https://news.yahoo.co.jp/articles/64aee6e0b8ae57eab1b74864a90b7813de2d486e
EVの波に乗り世界一になったヒョンデ
EVの波に乗り損ね凋落したトヨタ
完全に明暗が別れた >>332
結局、液体化石燃料が超チート業なのよな。
ギュッとエネルギーが詰まっててそこそこ取り扱いしやすいという。 これなんてプロパガンダ？
バフェットは中国のEVメーカー株売却したぞｗ >>2
家電の無駄な多機能化を推奨してメーカー沈没させた日経に何を求めてるんだ？ >>398
中国は売れすぎて飽和してるんじゃないのか？ 日本のなにがヤバいかって言うと、上級飯塚みたいなジジイと頭の悪い地方のDQNしかクルマ買わなくて、全体的に若者はクルマを買えない持たないっていう国内の歪んだ市場構造があって、これが今後日本のメーカーの判断を脅かしていくんだろうな 電池がどこの国で作られているか、電池の素材であるリチウムはどこで産出されているのかご存知ないだろうか。
経済安全保障の観点からも、EVシフトは非常に危うい。 2015年
日経「欧州はクリーンディーゼルが次世代エコカー！HVに甘んじるな！ガラパゴス！」
欧州「排ガス誤魔化してました」
日本消費者「ハイブリッドください」
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
↓
2022年
日経「EV市場が急成長！EVはハイブリッドの台数を超えた！トヨタは終わり！」
トヨタ「世界販売台数1位、過去最高益」
日本消費者「ハイブリッドください」
EV世界販売がHV超え、車業界どう変わる？
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODL1270F0S2A410C2000000/
↓
2023年
日経「日本車はEVシフト覚悟すべきだ」>>1
欧州「やっぱ内燃機関OKにするわ」
日本消費者「ハイブリッドください」
［社説］日本車はEVシフトを覚悟すべきだ >>380
これな。
エンジン＆モーターの制御技術も持ってるからなぁ。 >>405
でも日本車メーカーの株も持ってまーす
だったらよかったけど、そうではないんだよな >>385
737MAXより枯れた737の方が安全だぞ多分w アホの日経語る、デタラメでダマクラカシ
これで良いでしょうか、ご主人様？ 足の短さを許容するには同クラスのガソリン車やディーゼル車と比べて極めて安いぐらいしないと無理だろ。サクラだったら軽トラ価格帯にするとか。バッテリーだけで軽トラ価格越えそうな気がするけど
現実的なところだと125cc以下のファミバイ特約と同じ価格帯で、内燃機関車とセット運用が安価にさせるぐらいかな >>415
車のプロの人の発言なんか聞いてる方がむしろヤバいんだってことに気が付かないかな？
老害しかいないんだぞw >>416
そこに尽きるね
進化した物なら放っておいても売れるけど
利便性が確実に退化してるもんな、EVは >>1
バイデンはもう死に体
トランプが大統領になればEVなんて撤回するのが目に見えてる
いちいち付き合ってられるかバカが 電気自動車の完成系は電車って過去の偉人達が答え出してるから 道具として劣化するもんをゴリ押しは、まちがってんだよね。
利便性が優れてたら勝手にみんな変える。 リチウム高騰でEVはセレブ向けの高級車になったので
大衆車はハイブリッドが中心になるしかない 家電や他の業界だって参入するんだから
日経も外野からヤジってないで生産して
自分でEVシフト起こしたら？
本社の前と実家と自宅にそれぞれ置いて
どうなるか見てみたらいい
火災保険入るのは女々しいぞw >>424
投票に不正があるかぎりトランプの再選なんて無理なのでは >>415
"車のプロ”って接待評論家の国沢光弘のことですか？ >>416
国際石油資本の抵抗は凄いんだろうけどねぇ
だからヨーロッパは若い活動家が黒い油を撒いてるんでしょアレは
便利なものを捨てないのはどこの国も強欲な老人だろ >>428
事故ると瞬時に丸焼きになるオプションがもれなくついています。 １０年ちょっと前は、通勤電車に乗ったら管理職風の客、社員風の客、女子社員風の客、外国人の客が日経広げて読んでいた。もう、この新聞駄目だね。 >>422
携帯電話が禁止になってポケットベルを使えよみたいなもんだな。 >>437
日本のEV火力発電バンバン焚いてつくるの？ >>424
撤回はしないと思うけどな、米国内メーカーもEV造ってるし
むしろトランプ氏の方が外聞上は迎合する形取ると思うけどな >>1 なんだろ・・そこなの(；ﾟДﾟ)？
問題を遥かにしのぐ失敗が襲いかかることになつんだが・・・。 もう手遅れです
本来は国主導でハイブリッド車の優位性、有用性を世界に説いて回らなきゃなかったのに・・・ >>420
EVが本当に擁護派が言うようにメンテナンスフリーなら、車検の期間を倍にするとか、あるいは車検そのものを無くせば、一気に普及するよ、たぶん。
でも、普及したらしたで、これまで車検やガソリン価格に上乗せされてた道路財源をEVに被せなきゃいけないんで、負担は結局変わらないだろうけど。 もはやEVは宗教だわな
そろそろ先祖供養しろとかEVさまが言いそう すべてEVとか無理っしょ
停電があったら車も動かなくなるじゃん
ガソリンや水素以外の選択肢の一つじゃ駄目なのか？ 国際的な同調圧力に従い続けて、日本の良いところが失われてしまいましたね。どうにもならない大人の事情もあるんだろうね。 無線充電出来るようになればいいのにねえ(´・ω・`) 日経に言われるまでもなくトヨタは覚悟してるだろう
覚悟した上での全方位戦略なんじゃないの
右往左往する欧米・EV全ベットの中国とは方針が違う 分かりやすく良い物は、人は飛びつく
本当に良い物なら補助金なんか無くとも、人は飛びつく
補助金ありきというのは、本当に良い物では無い
そんな製品が、既存製品と入れ替わるわけない いいんじゃね？EVのアメ車をのるアメリカ人が
くそ！なんでここで電池切れなんだ！日本車なら
日本から充電しに来てくれるぜ！
ってアメリカンジョークが出るのが目に見える >>418
ルノーが独自のハイブリッド規格を出してるよ
アルカナというハイブリッド車がある この後に凄いバッテリーが控えてるって盛んに匂わせてるけど、
リチウムイオン電池を超えるものは出てこないんだろうな。
リチウムイオン電池って凄かったんだな、ノーベル賞取っているだけあって。 ネトウヨのせいで日本車は古臭いというイメージがすっかり定着してしまった これだけ世界中で補助金バラまいてもまだEVの売り上げは全体の2割にも満たないのが現実だ
それだけ必要とされていないってことなんだよ >>447
トヨタもEV宣言してるのに覚悟すべきとは？って所なんだけどなw今更なにいうてます？って感じだけどね 世界にはまだ電気のない地域が沢山あるんだ
そんな所でもガソリンはある >>454
トヨタだからこそ出来る全方位戦略だよな どう考えてもevの前に、核融合発電の実用化が先に必要なんですよねぇ… 自分の生活様式にあった人はEV使えばいいだけで、全員にさせようとするのおかしいわ ハイブリッドが理想じゃないの？
リスクも多いのにEV推しの理由がよくわからんな >>457
マイナンバーカードの悪口はそこまでだw AT限定の人とかはこれで十分なんだろうけど仕事で乗ってる人はなぁ。。。 >>363
石油と電気が併存していくのって都市全体を俯瞰して観ると効率が悪いよね 5Gスマホに変えてみたけど地方じゃほとんど5G使えないのと同じだな そんな俺はLEXUSハイブリッドを先日契約した
720万くらいだった >>448
インバータや基板やモーターがイカれたら買い替え交換以外の手がないが正しい
耐食性上げないと故障や暴走する可能性があると問題だらけだよ
駐車場代とかも充電ステーション付いたらはね上がるだろうし無料駐車場だとまず充電できないだろうな PHEVなら通勤や買い物ぐらいなら電気のみで行ける。
今のところPHEVがベストだが車種が少ない上に値段が高い。
EVよりも強力なモーターとデカいバッテリー積まなきゃいけないから
どうしても高価になる。 あんだけEVが問題起こしてる以上
今の時点では怖くて乗れないよ
5年は様子見したい >>483
「EVよりも」ではなく「HVよりも」だ >>470
内燃機関じゃ日本に太刀打ちできないから、こうやって無理矢理締め出そうって意図だと推測してる訳でさ。 >>465
こういう問題をどうやって解決するのかがこの問題の本質なんだろうね…
でも一方でリープフロッグ現象とかも言うしなぁ
新しくアフリカやインドに都市を整備するなら都市を丸ごとオール電化にしたいよな EVシフトするとしてもHEVかFCVだな。
リチウムバッテリーのBEVはオワコン。 >>1
お前に言われたくないわとメーカサイドは思ってたりして 欧州メーカーの最近のトレンドのひとつが
パワートレインにハイブリッドを追加することだからな
BEVはセレブ向けの需要止まりなのに気づいてるよ >>51
単純に、暖かくなったから売り時と考えてるのかもな おバカな海外用にEV売って国内はHV・PHEVでいいよ
ライバル国はEVで流通インフラ麻痺して一石二鳥 トヨタもbzシリーズ発表したしなんやかんやで存在感はあるな。 ガソリンエンジンが培ってきた100年の歴史をそう簡単にひっくり返せると思うなよ 欧米のリベラル馬鹿どもがどうしようもないバカの集まりだということはウクライナ戦争でよく分かっただろ
バカに世界が従う必要などない 欧州が手のひら返したからね
内燃機関搭載車はなくならないよ >>1
何というウマシカなメディア
自動車メーカーが覚悟したところで充電インフラも電力もないわ
ただ俺の田舎じゃEV役立ってるぜ
ガソスタ激減したからな EVなんて無理だってw
日本にあるどれくらいの世帯が自宅横のガレージに充電ポートや200Vの充電ケーブルを引っ張ってこれるんだ？ よくこんな時代遅れの記事を書けるな笑ってしまった
無料版のchatGPTにでも書かせてるのかよｗ >>488
仮に政治の力で締め出されてしまったら、その時はどうすんの？
アメリカが中国に負ける未来も長い目で見たらこれからありそうだしなぁ 大雪でも立ち往生しない
EVを持ってきてから言えよ >>440
中華evスクーターが、走行中にいきなり炎上したり爆発したりすんの見たら引くよの。
お父さん娘さんが走行中いきなり火達磨になるのとか悲し過ぎて見てられん…。 EVは個人の所有権を認めず同一車種を買った人の共有財産扱いにして使用権与えたら？自宅で充電しても良いけど走行距離が心許なくなったらディーラーなりレンタカー屋なりに行って充電済みの同一車種に乗り換えられるとか >>505
たぶん紛い物のchinaGPTにでも書かせてるんだろうさ >>510
自動運転が当たり前になれば、車を個人所有する必要がなくなる。
車の個人所有は本当に無駄。
大半の時間は稼働させずに、駐車してあるだけなんだから。 >>104
こんなスレにもネトウヨ言ってる馬鹿が居て
答え合わせ簡単過ぎて笑うwww >>513
未来の話って勉強すると分かるようになるんですか？ 万が一EVシフトして日本車が天下とればそこでハシゴ外されるだけだろ？ 逆逆EVなんて流行りに見切りをつけて開発資源を別のものに向けろ >>502
内燃機関は残るとは言っても
e-ガソリンうまくいくんかいな 燃料電池や水素エンジンが行けるようになるまではHEVと軽自動車でいいよ。
そもそもCO2削減実績残しているのは日本だけなんだから日本を見習うべきだろ。
欧米も軽自動車社会にシフトすれば良い。 >>518
子供の送り迎え、近所の大型スーパーの買い出し戸建て庭付きの限られた人間のセカンドには最適のEV 2040年までにEVで日本の会社がマジ負けドン底に落ちて、もしその時まで生きていたらこのスレのやつら全員晒してやろう(´ω`)
歴史の生き証人 買って見たいけど、駐車場に電源ねぇから買えねぇし。 日経が書き始めた頃には既にピークアウト
株や為替やってる人は知ってるよね 全国のコンビニ等で充電できる
バッテリー上がってもJAFを呼べば充電してくれる
着脱式で充電済みバッテリーに交換できる
これくらいできるようになれば
普及するだろう
あと10年くらい? 世界中の近距離使用の車を
日本の軽自動車やリッターカーに変えたら
一気にＣＯ２問題が解決するんじゃね
車重２トン（バッテリー５００キロ）の
ＢＥＶがなんで環境に優しい事になってんですかねえ >>520
みたいな、が具体的に何なのかにもよるが
速い車という意味なら可能
日産リーフのモーターでも何の制限もかけなければ理屈としては音速突破する >>471
俺はアメリカだけの話をしてるわけじゃないんでね
1国内でのゴリ押しと全世界では全く違う ガソリン車禁止で旧車の価値が大暴落する
売るなら今 上海モーターショーじゃ日本の自動車会社の展示場所はガラガラでまばら
プジョーの展示場所も閑散としてた
一般人が大量に集まる場所はBYDや中国新興EV企業
まあヤバすぎるわな バッテリー価格は何処まで上昇するかなあ
奪い合いになりますからね
銅やレアメタルの価格も暴騰しますね 雪国は塩撒くのも痛いわな
あれのせいでEVは寿命半分になる やっぱ日経はアホ
ガソリン車だけ無くしてもジェット燃料使う飛行機や重油を使う船舶をなくさないとガソリンの行きどころが無くなって捨てるだけになる >>524
日本の半分は集合住宅
EVに反対するのは戸建てに住めない人 >>1
朝日毎日などの左翼新聞と同じくらいのレベルで読むに値しない日経 EVはバッテリー問題のブレイクスル―が起こるまで待つべきだろ >>540
そういう不都合な真実も自動車のプロとやらの人達は恐らく隠蔽するよね トヨタはFFFVを南米で開発し販売することを決めたばかりだ
欧州も新エネルギーエンジン車の販売を正式に許可した
世界はEVを諦めた
EVでは中国に勝てない事が分かったからだ
これが現実 >>435
BYDが150万円で300〜400km走るEVを今年の6月から8月ぐらいに中国で出す
ゲームチェンジャーのEV
急速充電付きでなんとバッテリーは永久保証
トヨタもホンダも日産ももう終わりよ >>514
BVD辺りからお金貰って雉を書いてるステマだもんな。 乗ればわかるテスラ車の凄さ
テスラ一強の時代くるよ
テスラの株を安いうちに買っとけ 今の世界情勢を鑑みると今後のエネルギーは水素に期待するしかない、政府は腹を括れ お前らの作った欠陥原発のせいでＥＶ化難しくなっとんじゃアホんだら >>552
排出量ナンバーワンの中華がオールEVやって実証すればいい10年様子見てから考えればいい
失敗でも排出量は減るのでwin-win >>556
昔、乗ればわかる乗らないとわからんってベンツ乗りによく言われたわｗ >>555
ステマは公式に違法になったのでそれは無いのでは？書いたらその社は終わりでしょ
この話はオフレコじゃないからさ >>555
フジボウにそんな金があるとは知らなんだ >>554
ヒュンダイ自動車みたいに10年保証を付けても日本から撤退したらそこで終わりだし。 >>545
> EVに反対するのは戸建てに住めない人
戸建てに済む家族持ちほど
旅行に使えないEVは敬遠するんだけど
勘違いしてないかな？ あの欧州がすでに軌道修正を始めたこの期に及んで今頃何言ってんの？？
日経は経済が苦手なだけかと思ってたが、何かいろいろ向いてないね。 >>66
あれで株価下がって7兆円が一瞬で消失
テスラは実績で評価されてる企業じゃないから仕手株のように不安定 >>448
インバータはともかく、基盤やモーターなんてそう簡単に壊れるもんじゃないし、普通の内燃機車だって積んでるんだから、バッテリーを除けばメンテナンス性はEVが上なんじゃないの、やっぱり。
初年度５年車は出来ると思うよ。まあ、タイヤは保たないだろうけどｗ そもそも中国のおえらいさんがガソリン車に乗ってる時点で >>574
それは戦争の影響だしなぁ
プーチンが明日戦争やーめた！って言って戦争終わったらどうすんの？ 米軍の石油消費はカナダと同じくらいだとか、ガソリン使うなといっても
ロシア産の燃料を中国やインドが安く大量に使ってる時点で内燃機関を使わない
高効率高機能なインフラをどこの国にもってわけにはいかない。 >>572
車4台持ちだがEVはマネージメント面倒だし買うわけない
勿論家族で遊びに行くときや趣味車でツーリングとか
マジで充電ツーリングなんて勘弁してほしいわ
走る楽しみの時間をかったるい充電に奪われたくない >>1
日本は水素で行くって決めたんだよ。EVは無理。インフラに莫大な支出と整備と
リスクが生まれるのみ。 もし全部ＥＶにしたら、発電所をいっぱい新設しなければ駄目だろうな。
日経はその辺はどう考えてるんだ？ 今のバイデンって本当に本人なの？
なんか影武者がお面被ってるみたいなのみたんだけど そんなにＥＶを増やしたいなら、まずは日経社員は全部ＥＶに乗ってＰＲしたらいいやん 地震の多い日本ではやっぱガソリン車だわ
いざって時に長距離走って遠くまで避難できるのは大きい 少なくともこの社説書いた記者はＥＶ乗ってるんだろうな？ >>588
痴呆入ってるだけで本人でしょ
プーチンは何号機かもう分からんけど >>554
バッテリーは永久保証でも車体の保証に走行距離や期限の制限があるのでは？ >>578
車本体よりそのエネルギーソースどうすんののが重要でしょ火力発電で作ったら本末転倒だし再エネで言うなら環境次第ではブラックアウト覚悟で進めるのか >>585
安定した成長軌道に乗る前に金利上げろと言い出してる時点で変だと思わんと SDGsって宗教だよな
意味の無いマジナイみたいなルール作って信者達の心の安らぎと金儲けを両立してる >>595
特別安かったら売れるだろうけど普通なんだものな 技術革新が何をかと言えば
工業立国は走り続けなならんのよ
東工大ヒエラルキーかしらんが
何というか
電気じゃなくてもいいが
ガソリンでなくてもいい 最近、ＥＶのことをわざわざ「ＢＥＶ］って言ってるのが目立つ。
特にテレ東のＷＢＳで。
ＢＥＶ → バッテリーＥＶだそうな。
普通に「ＥＶ］だけで良さそうなもんだが。 どうあがいても今のバッテリーじゃだめ。全固体レアメタルフリーでないEVはガソリン車以下。 >>596
欧州もLNGで作ったら本末転倒なんだけどね
国益としてLNGはクリーンと打ち出してるだけ
日本も高効率石炭火力はクリーンと言えば同じ理屈で通る。あとは政治力の差だけ >>602
欧州の先進国の人たちってそうやって宗教や呪いの霞を食って豊かに暮らしてるんだよな？
それに比べて日本人はどうだい？都心を歩いていても最近はみすぼらしい人ばかりじゃないか？ 日本の自動車会社はガソリン車作り続けて滅ぶ未来しかないからな
格安EVが続々とこれから世界中で販売されて日本車はシェアを一気に失う
ゆでガエルよ 皆さまの古新聞紙需要にお応えし続ける日本経済新聞
紙某体やめてからモノを言おうぜ クルマの屋根に付けたソーラーパネルで充電して全部賄えれば凄いんだけどね。
将来技術が進んでそうなるかもね >>610
確かに「天然」ガスたがらエコの謎理論だねw >>596
俺もそう思うしEV買わないけどｗ
問題はそういう本質的なことじゃなく、
自動車産業で喰ってる我が国の立場上、
ＥＶシフトは無視出来ないってことなんだよ。
産業競争力維持の為に、ＥＶ市場の規模はある程度作らないと、産業そのものが生み出せないし衰退する。
個人的にはサクラみたいな軽をEV化するのが合理的だと思うが、それだと国際競争力に寄与しないっつーｗ >>611
＞最近はみすぼらしい人ばかりじゃないか？
戦後時代のキリシタンから何も変わって無いな こういうグラフ見てもEVが流行らないと本気で思ってる奴がいるんだろうかw
https://i.imgur.com/OlcsdGF.jpg >>166
バッテリー交換式だめなのか
良いと思ったけど ザビエルにはほとんど騙されなかったけどな
貼り付けにしたったし EVは水力発電で電気が有り余る国以外、意味が無い。
火力発電増えるとCo2増える。
EVは結局トヨタにクルマ作りで勝てない欧米+チャイナのトヨタ潰しの策略？
トヨタは水素車開発中。
EVオンリーは危険。組み合わせてより良いクルマ作りをすべし。 曲がりなりにも経済新聞
トレンドからそれたこと言い出してやばい
ポジトークにしても酷い >>594
BYDは現状日本じゃ大して売れてないよ
ただドルフィンやシーガルが日本に入ってきたら状況は一変するだろう
こんなのはじまりにすぎなくて2025年には100万円で400km走るEVが日本で売られて日本の軽自動車市場に壊滅的なダメージを与える可能性さえある
EVはガソリン車より圧倒的に維持費が安いからね >>166
ああ、バッテリーって数百キロもあるのか
そりゃ無理だな >>618
10年、20年先を見据えて開発し
その技術を新興国に売って潰れることを繰り返す馬鹿なことをしてるのが我が国ｗ
何が抜けているのかといえば直近5年で売れる商品開発ｗ 次世代自動車の正解はトヨタが出したじゃん
水素だよな、トヨタ「MIRAI」ミライが正解
トヨタは何処のメーカーでも真似していいよ、と完全公開してるのだけれども、あまりにもハイテク過ぎてどこのメーカーもマネ出来ない20～30年先を行ってるオーパーツ自動車状態。 >>621
単純に重いんだよ
あとユニットになってない >>606
中国では、短時間にバッテリーそのものを交換してしまう方式が進んでるそうだよ。 >>623
最近日本で行われたG7の環境大臣の会合で、化石燃料による発電を2035年までに辞めようという目標が立てられそうになったんだがw
議長国の日本が猛反対して最終案には書かれなかったけど
欧米は余裕で火力発電辞められるようなロードマップができてますよ
再エネがあまりにも安くなりすぎて、アメリカでさえ再エネが急増してるw トヨタはあまり好きではないが
ＥＶにかぎらず環境に良い車を作ったりGRでチャレンジしたりで頑張ってるから応援はしたい >>631
先進国全てを賄えるほどの希土類保つのか
発展途上国の土ほじくり返して逆に環境破壊しないのか >>623
その点ノルウェーではＥＶが最適だろうな >>621
エンジン車と違って電池自体がシャシの一部で剛性確保になってるから無理
組み立てる前の基本設計部分なんでノーパソの電池のようにはいかない ※日経が取り上げたタイミングで落ち目になっているのは、いつものことです 大気中からco2を回収して燃料に使えば炭酸ガスの収支はゼロ
効率よくco2を回収できるのは植物なのだから
EVなどより木炭エンジン車の方が環境に良い 日本だけガソリン車優遇、排ガス規制も緩和、自動車税も緩和、公道レース開催条件も緩和
ガソリンエンジン車に乗りたい外人が来日し、インバンド効果絶大 >>1
それで発電で二酸化炭素を出さないようにするにはどうするの？
やっぱり原発なの？ この先全固体電池車で大容量急速充電とか普及しても電力供給しきれない問題が予測されるから
ガソリン、水素とかのMIX状態が理想形、原発何基作ろうが供給しきれない >>618
やっぱり最大のリスクは国内の無脳な働き者の老害だよね(´ω`)
自国の若者たちはもう車買えないしねこの国 電池技術は進歩が著しいから、５年後にはかなり様変わりしてるかも。 もし全部ＥＶにしたら、発電所をいっぱい新設しなければ駄目だろうな。
日経はその辺はどう考えてるんだ？ いまんとこPHEVが最先端やろ
トヨタのPHEVはフル充電で100kmくらい走れるらしい
電気切れるとガソリン走行になる
これのバッテリー精度高めていき電気で走れる距離を増やしていくのが方向性としてベストでないか >>7
日本製ＥＶは水に浸かっても感電しないようにできてる。 まあこうなるよな
いよいよ自動車産業がやばくなってきた >>11
わかってるか？ 安く買えたとしても給油できないんだぞw >>16
ジジイやバカ者の運転よりはるかに安全だからw >>650
逆に近年発展し過ぎたね
今は頭打ちなのかもね >>554
300～400km走ると燃えるわけですねｗ EV傾倒ならいいが全振りは危険
それで潰れる会社が海外でありそう うちの会社EV何台かあるけど維持するコストが高いみたいで禁止令が出てる 脱石油・ガスに繋がるなら日本にとってもメリットは大きいと思うが
今の日本がエネルギー代金として海外に支払ってる額は年間20兆円以上
しかもその額は年々増えてる
欧州のようにEV一辺倒になるのはアホだがガソリン車だけでやっていくのは無理だと思う >>652
どんなにトヨタが世界のEVシフトの邪魔をしても時代の流れには逆らえない
テスラや中国EV会社が安いEVを出してそれで試合終了 ロシアのウクライナ侵略でＥＶなんて到底無理だって世界中が認識しただろ。
発電所や送電線を占拠破壊されたらＥＶオンリーでは降伏するしかない。
電卓のように単独で発電および充電が可能で即フル駆動可能な強力な太陽電池とバッテリーが安価に大量生産できて環境にも優しければ別だがそんなものないしな。 便利か便利じゃないかは関係ないんだわ
EVシフトは絶対来る
ただ、日本メーカーが対応できないとは思えないんだよね 覚悟も何も、日本は内燃でも強電でもどっちでもいけますが何か？ >>529
EVシフトせずとも日本はHV軽自動車で脱炭素のトップランナー。
日本は海外を見習え？
マスコミ「EV比率が低いからダメ。CO2はどうでも良い」
マスコミだけでなく世界中そんな感じだけどね。
真面目にCO2減らしているのが日本だけというオチ。
自動車CO2排出量 国際比較 過去20年
日本 01年-18年 23%削減
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2022/12/16/1671172394-684x768.jpg はやくしろ。
５０万でセダンタイプの電動自動車出せ >>657
BYDのブレードバッテリーはほとんど火災にならない
釘をバッテリーに刺しても火災を起こさないからな HVがBEVより売れてるのって日本くらいだろ
完全に逆行してる >>662
答えは発電機積んでるタイプかモーターとエンジン切替るタイプか
あれ？ 雪国でEVってマジありえないだわ
たまに来るドカ雪、家に帰れなくなるんだわ EVをまだ進めるとかｗ
まぁならないからあきらめろｗ >>59
型式取ると200万くらいに跳ね上がるよw >>666
中国でその程度の格安ＥＶが有るらしいよ。
でも… >>670
ドカ雪降ったらガソリン車だったら一酸化炭素中毒になるじゃん
毎年かなりの人数日本でも亡くなってるし >>667
炎上事故のニュースが複数回あるのに安全と断言しちゃダメだろ。 安全性の次に耐久性の問題がある
いくらEVが安くなってもすぐダメになるようでは使いもんにならんのである >>1
まるで日本車メーカーがＥＶを全然やって無いかのような書き方だな >>665
確かに保有台数がほとんど増えなかったのは日本くらいだろw
合わせて軽や低燃費の小型車しか買えない人を低賃金労働者を大量に生み出したw >>670
必ずガソ車は一酸化炭素中毒ガーが湧くと思うが
EVだらけになったら電欠した車だらけになり全線開通までガソ車の数倍は掛かるだろう >>678
車両火災の発生率じゃガソリン車の方がEVよりはるかに火災になりやすいだろ
ソースほしいか？
ガソリン車の車両火災はありふれてるからニュースにもならないだけ
ちなみに最悪なのはハイブリッドな 10年くらい前に「韓国経済を見習え」と言っていた日経新聞が言うのなら
そうしない方がいいのだろう アメリカではジャップEVに補助金出さないけどジャップはテスラ優遇しろよ >>1
欧州ではＥＶの3倍ＨＶ・ＰＨＶが売れて普及期入りとっくにしてるよ、取材不足か社説のくせに なんかコウロギゴリ押しする様な気持ち悪さを感じる
普通はコオロギより肉食いたいしEVよりガソリン車の方が良いから売れてないんだろ その電気はどうやって？
効率悪くない？
原発いうて放射性廃棄物は未来の子供達に押し付けるの？ 同じ日経で、欧米でＥＶの充電施設の普及が遅れてるって記事が出てたな >>618
ただ、さ。バッテリーにしてもモーターにしてもインバータその他補機類にしても、勿論、自動車の基礎技術にしても、
まだまだ我が国は全方位において一線級の産業を維持しているわけで、
EVにおいても十分勝機は残されてるんだよ。
これを活用するにはまず健全な国内市場の創造が不可欠なんだが、そもそもEVにエコ的にも経済的にも合理性がない上に、「なんだがよくわからんがカッコイイ」的ブランド価値の創造ほど、我が国の苦手な戦略分野はないわけでｗ
そういう、捻れに捻れた環境なんだよ、EVシフトってｗ >>683
保有台数も増えているし。
ってか保有台数が抑制されてCO2が増えないならそれでも良いじゃない？EVで減らした(減るの？)CO2じゃないとダメなのw >>685
ガソリン車の火災は主に整備不良が原因だろ。 はよEV車どんどん増やしてくれ
今の車まだ３年目だから買い替えまでにはいろいろ選択肢増やしてほしい >>1
まるで日本車メーカーがＥＶを全然やって無いかのような書き方だな >>686
それは数字のトリックだな
一般的に英語圏じゃphevはEVにカテゴライズされるからな
phev +BEVの販売台数がよく統計データじゃ使われる
まぁどっちでもいいが >>646
働いてるだけマシだろｗ
一次二次産業で汗流せば今だって（経費で）いいクルマ買えるよ。
田舎の果樹園とか、レクサス並んでるぞｗ
普段の足は軽トラだけどｗ >欧州主要18カ国で15%
この数字もインチキ、欧州全体は去年１２％だろ 覚悟とかユーロのアホどもだろ。
お前らの都合と地球環境はリンクしねーんだよボケナス
どうにかしろよこの奇人変人の白ンボども。 アメリカ、ヨーロッパ、中国、インド、東南アジアは確実にEV化してく
合計すればだいたい世界市場の7割
残り3割だけに売るならハイブリッドでもいいんじゃない？ 都合よく数字だすわ、偏向が酷い記事、こんなんが社説 クリーンディーゼルの時にも同じ論調の記事みたようなデジャブ >>706
メカ好きアメリカンがEV飛びつくとは思えないんだよな 今、低燃費のHEVやPHEVが内燃機関車に取って変わること当たり前でイチイチ語る必要すらない（CN燃料車しかりね）
結局、大切なのはどこメーカーがZEVで勝つか負けるかの戦いでしかないからな
ZEVから目を晒し、何もせんかったら終わりだよ
そんなことは日本メーカーも痛いほどわかってるやろ >>701
むしろそれで本気になったんじゃないかなｗ
このバスは乗っちゃダメなの判ったからなんとしても日本を乗せたい！ >>700
ああ、HV単体でも増えているしEVより多い。
欧州はZEVシフトだろう？PHEVも規制対象だろ？
だったらBEV以外がBEV以上に売れてる伸びてることがおかしいと思わない？ EVは普及しない
色々無理がある事が分かったからね スマホのリチウム電池ですら爆発ニュースよくあるのに、
EV車の電池って大丈夫なの？
爆発したら即死なんだけど。 国がどうとか一般ユーザーにはまったく関係ない話
第一、個人にそんな権力も決定権もないからね
便利で自分に必要だと思ったらそれを買いますよ
ガソリンスタンドが無くなったら買うかな >>713
大切なのは勝つか負けるか→だれが？
晒し→ナニを？
なんだコイツ。 >>708
中華格安EVの輸出がはじまるから世界の自動車販売台数シェア一気に塗りかえられると思うよ
新興国も経済力が低ければ安いEVに喜んで飛びつく
最後は結局経済性だからね ＥＶ買いたい人は買えばいいんじゃね
自分はエンジン車禁止になるまで乗り続けるよ 意識高い系の団塊と無党派の脳内は↓
・パスタ
・みんなが〜〜
・太陽光パネル、
・EV、
・コオロギ、
・ワクチン、
・レジ袋、
・SDGSバッチ、
・LGBT、
・地上波無料反日情報番組 火発で石油や石炭燃やして発電したら一緒
車に発電機積んで電動モーター回しても同じ
CO2は出る >>700
更に言うとHVには補助金なく、PHEVは補助金減額または廃止という背景でこの数値ってことも忘れないでね。
中国的にはPHEVはNEVだからEVみたいに思うかもしれないけど、欧州ではBEVとPHEVは別扱いだし、内燃機関搭載してるよ。 ＞CO2削減には水素燃料を使う燃料電池車などの選択肢もあるが、技術開発やインフラ整備の現状を考えればEVが現実的だろう。
力押しのCO2詐欺をまだやるのかｗ 再エネで電気作ってEV走らせたら、エネルギー国産化できてガソリン買わなくて済む
技術革新で再エネもEVも低コストになったという、日本にとっては最高のチャンス
それでも変化を拒否してチャンスをピンチに変えるのが日本人なんだよなあ >>723
新興国が新興国たる所以はエネルギーインフラが整ってないからなんだけどな。 e-fuelが土壇場でOKにしちゃうEUもいるし
前のめりにやって大丈夫なのかな？ >>717
じぶんが使ってるiPhoneもまわりの人もスマホ爆発した人なんて誰1人いないぞ
どうせ非正規の充電器で充電しながら負荷の高いゲームしてたってオチだろう >>2
事実を作るのはマスコミ
経団連ジジイは未だに日経が情報源 >>723
新興国ほど電気どこから持って来るって話では？ >>727
その化石燃料の火力も一部の二酸化炭素を回収するものを除きなくなるわな
いずれは全てなくなるだろう
同じくして化石燃料の車もなくなるだけだよ >>723
＞中華格安EVの輸出がはじまるから
世界で炎上するのかよ >>735
e-fuelが一滴でも入っていたら
そのガソリンを使って走ってもOK >>739
＞その化石燃料の火力も一部の二酸化炭素を回収するものを除きなくなるわな
＞いずれは全てなくなるだろう
なんで？ 現時点でもガソリンオンリーの車が新車ででてるんやろ？
その開発費用evにまわしてほしい >>740
まあでも2人乗りでエアコンフルに使って50km走れるのが50万なら単車の代わりに欲しいかな。 >>2
社会から一定数の陰謀論者が出てくることは仕方ないことだな >>736
火災なんてバッテリーより電気火災やガスコンロやタバコ、化石燃料の暖房機が大半やでw 商売的にどうかは別として既に飛び付いた奴の次の選択見極めてから考えるわで十分
自分の環境では現状のEVに乗り換えたい動機が全くない代替にはならん
特にある程度サイズの大きさ求めてる自分には縁遠い代物だけど、むしろEVはもっとサイズ小さくして住み分けていかないと生き残れないだろ >>740
ガソリン車の方がよっぽど火災になる確率は高いんだからEVだけ文句言ってもしょうがなくね >>751
＞ガソリン車の方がよっぽど火災になる確率は高いんだから
ソースは？ >>744
名前から「日本」を外せば全く問題ないけど？ 日本の場合、EVシフトではなく鉄道網が発達してる首都圏に移住が正解だろう >>1
まるで日本車メーカーがＥＶを全然やって無いかのような書き方だな >>753
目立つEVの火災事故だが、販売10万台あたりの火災件数はHVが最悪--次いでガソリン車
https://japan.cnet.com/article/35182172/ 俺も富山から首都圏企業に就職して
俺の代から富山と決別するわ。 くだらないイデオロギーなんか関係ない
儲かる戦略が正義だよ 鉄道さえ架線の保守無駄で、電車より水素化したほうがいいんだよ >>740
EVが普及している中国でよく燃えていてEV原チャの屋内保管禁止されたりしてる。 車が要らないとして投げ捨てた
富山から首都圏に移住した連中同様に
自動車が基本的に要らない生活の可能な地に移り住むので後は知らん。 夢物語だったって気がついてやっぱ無理でしたー
HVとかで妥協します ってのが流れなのに何言ってんだろ
EVの充電場所広げてる企業から金でももらって記事書いてんのかと疑うレベル 欧米は自分の地域の会社にしか補助金出さないジャップ包囲網を敷いてるしジャップ終了！ こんなＥＶ押しの日経だが、もし日本車メーカがエンジン車をやめて全てＥＶにすると言ったら、
今度はそれに対し何か悲観論を言い出すに違いない。
所詮無責任なんだよなメディアは。
騒ぐだけで商売できるお気楽産業 火災が多いっていうソースを追っていくとソース元がアメリカの保険会社に行き着くんだか、データの継ぎ合わせで独自算出してるみたいで、数値は怪しい。
しかも逆の説(EVが火災が多い)っていう調査と両論載せていたりする。
Auto Insurance EZ
https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs-electric-car-fires/
「電気自動車は火災を起こす可能性が低いと考えられていますが、必ずしもそうとは限りません。テネシー大学の研究では、電気自動車の火災はガソリン車の火災よりも一般的であることがわかりました。
その研究の結果は何ですか?
「この研究では、電気自動車の火災は1,000回の開始ごとに3回発生し、ガソリン車の火災は10,000回の開始ごとに1回発生していることがわかりました。 >>747
実際これなんだが
用途毎に分けて売れば良いだけなのに EVブームなんて地球温暖化詐欺がバレたら終わるよ
個人的には、都市内自動化運転には適していると思う。 >>599
「原発稼働を許してほしけりゃ金寄こせ」という立場になりたがってるなぁ
EVシフトさせたがってる奴の考えがなんとなくわかったわ >>1
黙ってくれそろそろ
米や国会から絞り取られて国民は限界です
日本の全ての原発に日本自らミサイルを撃って国ごと消え去ったら満足なんですか？ >>761
そのソースにはアメリカの火災リコール台数ランキングも載っていて、特定のメーカーに火災が多いことがわかる。
ハイブリッドに問題ガソリンあるならトヨタにリコールが多くないとおかしいのになぜかランク外。
北米火災リコール台数順位（詳細は>>761リンク先）
1位：Hyundai Elantra
2位：Kia Cadenza & Sportage
3位：Honda Odyssey
4位：Hyundai Genesis & Genesis G80
5位：Hyundai Kona
6位：Chevrolet Bolt EV(LGバッテリー搭載)
7位：Chrysler Pacifica (LGバッテリー搭載)
8位：BMW 530e、xDrive30e、Mini Cooper Countryman All4 SE、i8、330e、745Le xDrive、X5 xDrive45e
9位：McLaren Senna & 720S そんなにＥＶ普及したかったら、まずは全日経社員がＥＶに変えて、それをアッピールしたらいい 買って欲しけりゃ安くて高性能のevださな売れんで？ 何か勘違いしてるが、EVに進む覚悟をするのはユーザーなんだぜ。
EVしか売れなくなったから内燃機関やめる、という状況にならなければ結局失敗する。
政治が市場を作ろうとすると必ず「安かろう悪かろう」に真面目な技術の将来が蹂躙される。 >>757
確人口減少でインフラに回せる金は減る一方だからな
効率化といったらその通り
既存の方々は移り住むことはないだろう
まあ高齢化社会の地方もネットで必要なものも買えるし、ネット診療もある
医療やお店なども移行型も増えるだろうし
アプリや車の自動化で効率的な公共交通となる車も普及する
野菜は田畑で多少は自給自足もでき、太陽光と蓄電池で電気はなんとかなる
ただ上下水道は厳しいかもだが 1台ぐらいはEV車でいいと思うが全部それにするのは躊躇する 問題は、どこまで国がＥＶに対して補助金を出し続けるかだね 出遅れも何もEVの技術を持ってないわけではない
それにEVに夢見過ぎだよ
一時的にシェアを獲得するだろうけど絶対短命に終わる
EV市場がなくなることはないけど、性質上近場への安価な交通手段としてぐらいでしか活用する要素ないだろう
余程電池が進化しない限り
だからEVで高級車とか作る価値ないと思う この新聞読んでる大企業は殆ど外資に飲み込まれちゃたんだよな… トヨタの新社長もクルマオタみたいだし
エネルギー、ゼロエミッションなどサプライチェーンのみならずエコシステムを考えないといけないのに
相変わらずの「私クルマつくる人」のトヨタ >>747
その程度なら中古のリーフでいいのでは
走行距離たいして走ってないのでも激安だぞ 日本が強いのは内燃機関のような
昭和～平成初期の貯金で食ってる分野だけでしょ？
21世紀以降に有名になった日本企業ある？
EVに限らず21世紀以降の産業は
スマホもディスプレイもみんなダメじゃん >>789
二酸化炭素を出す事が何よりも害だからから仕方がないわな 大体さ、埃にまみれたボコボコの車の路駐で溢れてバンパーぶつけながら道に出るようなヨーロッパの都市部でEVなんか成り立つと思う？
まだ日本の方がまともに普及する可能性があるぐらい。
現状、富裕層のオモチャでしかなく、これが成り立つなんて思うのは世間知らずもいいところ。 結局充電インフラに金かけないと意味ないんだよな
HVという3分補給で1000ｋｍ走る車を日本人は知ってるわけだから
それを上回る利便性がないと買い替えにくい >>515
最終的に各自治体が共有自動運転車を
運用してくれれば、老人や学生も免許レスで
移動できるし事故も減るしいいと思うんよな 今は自動車だけで貨物船や飛行機はどうなるんだろか？
あとは農機具のEV化もどうするんだ？
人間は食糧と物流が途絶えたら死ぬから。 >>776
10万台あたりの火災の発生件数を保険会社がだしてるんだから文句ないだろ
車両10万台あたりの火災件数
ハイブリッド 3400台
ガソリン車 1500代
EV 25台
圧倒的なEVの安全性 ハイブリッドは3.4%の確率で火災になるから最も危険だね >>801
すいません、EVってパリ博からあるんで・・・ こういう技術のことを日経のような一般紙の素人編集者が偉そうに語るのは笑止千万だな HVが当たり前に走っているから凄さがわからないところが悲しいね
章男もすげーことやってんだけどなぁって思ってるだろう >>809
で、21世紀以降の産業で日本が強い分野あるの？ そのうちある日家庭用電源から充電できるようになるだろう >>758で自分が貼ったソースに訂正入ってたw
大元もソースの訂正も探して見るかw
※Merkmalは4月8日、米国の自動車保険比較サイト「AutoinsuranceEZ.com」の調査内容に基づき「「EV ＝ 火災が多い」は大間違い！ むしろハイブリッド車はEVの“140倍”という現実、この米国調査をどう受け止めるのか」と題した記事を配信しました。記事中では調査内容を引用して「販売台数十万台あたりの火災発生件数はハイブリッド車が最も多く、電気自動車がはるかに少ないことがわかる。ハイブリッド車はEVの約140倍だ」と報じましたが、その後、AutoinsuranceEZ.comの調査データに誤りがあることが判明したため、4月11日に内容を修正しました。読者の皆さまにお詫び申し上げるとともに、報告いたします。 >>812
いくつもあるんじゃないかな？
いちいち調べてられないけど
日本の技術がないと成り立たない産業あるよ >>761
ヒュンダイとキアが燃えて必死にガソリン車のネガキャンしてるのかｗｗ テレビと同じだな
中国なんかにテレビは作れないって言われて今や圧倒的
車もそうなるだろう >>815
日本の技術がないと成り立たないものは
どれも昭和～平成初期の貯金に見えるけど。
21世紀以降に世界的に有名になった日本企業ある？ そんな事より、日本には車しか主軸が無いというのがまずくね？ アメリカの車両火災調査データが間違いに伴い、記事タイトルも修正されてたw
「EV ＝ 火災が多い」は大間違い！ むしろハイブリッド車はEVの“140倍”という現実、この米国調査をどう受け止めるのか
↓
今後ますます増加する「EV車両火災」 対策を急がなければならない理由とは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/af5fcd18162a74d06292750884b84d36b0c0391f
AutoinsuranceEZ.comの調査データに誤りがあることが判明したため、4月11日に内容を修正しました。 >>1
>EVが現実的だろう
どこがだよｗ
現在の電力事情はひっ迫寸前なのに、自動車登録されてる8400万台の内
30%が稼働しているとして、それに見合う電力が供給できるかどうか考えたら
今のままでは非現実的だろう。
原発を増やしたいのかな？
俺は小型原発や核融合使ったものには反対はしないが
核のゴミを他に押し付けるのではなく、各都道府県で貯蔵しなければ反対だ >>828
で、21世紀以降に世界的に有名になった日本企業あるの？ >>813
家庭用電源なんかスマホでも時間かかるだろｗ
急速充電からが最低条件だよ >>830
＞世界的に有名
その根拠が意味不明なんだが こうですか(´･ω･`)
○欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日 日本経済新聞
>温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで
>欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
>(以下略)
>杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。
>そう「ガラパゴス化」だ。
>
>日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 TOYOTAのプログラムが正しい
ここ数年はハイブリッド車先行が言いに決まってる
チヨンさんは作って自国で売れないから他国に持ってきているだけ
何の計画性もないタダのバカ EVや水素は使用目的や走行距離がだいたい計算できて充電設備も置ける場所にある役所の公用車やバスには向いているが、一般の自家用車としてはまだまだだな。 充電器が実質日本の400倍あるノルウェーでも充電渋滞がおきてるという事実
そして有害な使用済み廃バッテリーはどうするのか？ >>830
ちょっと違うなぁ
重工業の技術って長い蓄積が必要なのに勘違いしてね？
ずっとリードしている分野があればそれでいんじゃないの？
プログラミングと間違えてね？ >>829
EV化にかけるリソースを全て常温核融合炉開発に注ぐべきだな 日産見てるとEVってダメだなって先入観が身に付いてしまってるんだよね。
自動運転はいいけどさ >>826
ハイブリッドがEVの100倍以上火災になりやすいってのは間違いだとしても車両火災の発生件数からみるにそれでもEVはガソリン車より10倍は安全だろう
ガソリン車が火災になってもニュースにならんからな >>723
中国は補助金廃止で苦しくなったから格安が淘汰されていく
それでBYDも高級車路線に走り始めてる 別に全部置き換えなくても一定のシェア確保されただけでも痛いわな
それはもう起きてる 去年までにアカの口先に乗って国内にバッテリー工場なり作ってたら
この瞬間、アメ市場から事実上締め出されてたって事なんだよなコレ
事実韓国は今大ダメージ確定
アメリカ出荷前提に中国辺りに作ってれば
今度は中国市場に工場ごと人質にされてた訳で
そしてEVが宗教化してたEUでは内燃機関禁止は案の定先送り
純粋な技術論以外、政治で動いてるのが今の次世代パワートレイン市場 >>90
ブリジストンなんか前電気、後人力のデュアルドライブとか抜かしてます >>844
フジで走行距離300kmで160万円のEV紹介してたよ。 >>723
安くて高性能な中華製スマホかプレミアムな欧米スマホか
使い勝手最高のガラケーが太刀打ちできるかの分岐点だわなw お前らは買え
俺は禁止されるまでガソリンエンジンに乗る EVの火災は一気に高温で燃える上なかなか火が消せないから助かる可能性が低いのが問題なのでは？
あと充電中に発火して家に燃え移るとか >>844
BYDは高級車も出すけどシーガルって150万円のEVを上海モーターショーで発表して中国人が驚いてたよ
急速充電機能付きで300〜400km航続距離があってこの価格だから太刀打ちできる会社はせいぜいテスラぐらい
フォルクスワーゲン は真っ青になって幹部を何人もこのEVの視察にまわしたぐらいだからな ＨＶ・ＰＨＶが大人気でよく売れてますよ、ＥＶより売れてる EV買うとヤバいこれだけの理由
・購入費が400万円オーバーでガソリン車なら上級クラスが買える金額でフィット、ビッツ並
・走らない、高速や山道でアクセル踏み込んでも加速遅い
・充電面倒臭い
・走行距離200以上走れない、帰省不可能、冬や夏のエアコン稼働だと100キロまで落ちる
・冬の立ち往生で死ぬ
・バッテリー劣化で売却価格がゴミ >>847
国内のバッテリー工場は少な過ぎるからどんどん増えるけどなw EVのエコシステムって課題だらけで、庶民はとても怖くて購入なんかできないわ。 >>723
それ、そのまんま10年以上前から
中国製ガソリン車に対して言われてきた事なんだが
なぜEVだと突然事情が変わるんだろう
ガソリン車については、もうシンプルに
中国は独自でエンジンを作れなかった
未だに日欧の型落ちエンジンのライセンス生産品が主流 世界中がEV化しても
落ちぶれジャップランドのサルはガソリン車に乗ってそうｗ
で観光客に笑われるんやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
(´・ω・`) あれ？ついこの間完全EVシフトへ無理って結論になったみたいな記事見た気するけど >>857
エンジンおじさんは情報をアップデートしてください
BYDが130〜155万円で航続距離300kmのEVを出してきます
日本車は駆逐されるでしょう >>847
内燃機関車は日々の暮らしには害でしかないからな
流石に車で排気ガスや二酸化炭素を回収できないだろ？w ないない
一つのエネルギーだけに依存することが
どれだけ怖いことか
学んだはずだろ
バッテリーの小型化かつ性能の向上、
交換のしやすさや価格の問題、
これらが解決されないと >>864
なんでこれまで中国のガソリン車、
全く国外進出出来てないのかな？ 日本はEVに完全に乗り遅れちゃったんでもはや流行らないように神に祈るくらいしか無いのよ
出来るならすでにやっとるがな >>864
日本人の出来ない、韓国人の出来る、中国人の出来た、を信用してはならない。 >>863
あれ合成燃料車もOKにしようってだけの話だろガソリンはダメよ 中国車だとFUNKYCATがまぁまぁ可愛いんだけど、
なんでアレ日本に持ってこないんだろう >>869
そりゃエンジン車作るのが難しいからだろう
エンジン技術には新規参入障壁があるからね
計算だけじゃなくて長い年月と莫大な費用と実験を繰り返して作らないといけないからね
それがトヨタの強み
今はエンジンバリアの魔法はもうない >>872
そんな通勤バスみたいな仕組みで出来てないのよ世界は
原発停めたままの日本でEV乗る事の環境的メリットはゼロ、
だから売らない、売れない。
それだけの話 EVなんて日本より国土が広いアメリカ、中国はもっと敬遠されそうだけどな。 >>875
そいつらは日本を衰退させる工作員みたいなもんw 中国のEVパワーどうすんの？
もう日本とか関係なく欧州もテスラも全部負けるの間違いないけど >>875
この人たちは政治的な意見が強すぎて技術を全然見てない
日本すごい教もいいけどそのおかげでEVシフトに乗り遅れて壊滅の危機よ
タイタニック沈みつつあるよ 船底にもう大穴があいてる >>880
中国では元々貧しい地域で
原付軽トラ代わりにマイクロEVが売れてる
日本人がイメージする盆暮の帰省にレジャーで使うようなクルマは
相変わらず内燃機関車が殆どよあちらでも >>855
150万は凄いね。なんかからくりあんのかな >>856
それだと200キロ以上走れない、夏や冬のエアコン使用時は100キロまで落ちるは回避出来てないな。不便すぎる >>885
もう完全に戦犯だわなw
処刑されてしかるべき >>879
そうやって悪いところ頑張って見つけて祈るしか無いんだよな
その願い叶うといいね >>877
電動パワートレインでも日本に米欧の既存パテントの山
エゲツないよ
ミニ四駆大きくしたらええやん！
の気概は素晴らしいと思うんだが、
勢いだけで先行勢のパテントが無効になったりはしない >>880
中国は充電器の質 数ともに日本なんかよりはるかに進んでる
インフラの次元が違うから日本の感覚で考えたらダメだよ >>895
いや、願いじゃなくて足し算引き算だけの単純な算数の話 >>898
冬場に足りてなくて大渋滞になった記事が出てたよね。 >>899
そうだね
簡単だね
世界の人に理解してもらえるといいね >>876
欧拉猫シリーズはどれがどれだかよくわからない(´･ω･｀)
山猫？好猫？ >>888
中国はガソリン車がナンバー取得に抽選やオークション制でとにかく買いにくいからねえ
それでも日本車は売れてるから金持ちはガソリン車欲しいんだよな >>898
日本同様に、数だけ数えられてる
低圧充電器の存在が大問題になってるが
日本のチャデモ規格と統一を試みてる理由はなんだと思うのさ >>880
EVの本体は電池
国土が広い所でバッテリーの資源が取れる
あとはわかるな 日経は、悪くありましぇーん。
それより、テロをやって公安監視の日本共産党と朝鮮人帰化議員の多い事を隠蔽している立憲民主党には投票しないで！ 彼らは日本の敵です。
入管法改正に反対して、治安を乱そうとしています。
今の入管法は、不法滞在になっても、 難民申請を嘘でも、申請すれば、本国送還を避けられます。
仮放免された不良外人が、逃亡して、犯罪者予備軍のアジトが、日本にできて、治安が乱れます。
共産党のデブ議員、SNSで最高級のアイフォンを見せびらかし！ふざけんな！
落選させましょう！ >>889
あるよ
BYDはずっとEVを作ってきてノウハウが蓄積されてすごい差になってるし何より世界3位のバッテリー会社でもある
それはものすごい強み
BYDにバッテリーの供給もしトヨタが止められたら憤死しそう >>903
君が日本語メインの住環境に居るなら、
世界を見ようとする前に
まず自分の置かれた環境からよく見る習慣を付けると良いと思う EVは床下バールのような物でゴツンと悪戯されたら
略略アウトだからな
それがネックで嫌なんだよな 経済を知り尽くした日経新聞がおっしゃってるんだから間違いないぞ >>1
トヨタの社長が本気を出してきたから日経もこんなの書いてるのか？w
反撃のトヨタEV...3年後は150万台の意欲目標！ 佐藤恒治社長・新体制のもと、「EVファースト」事業体制へ「変革」始まる
https://www.j-cast.com/kaisha/2023/04/17459826.html?p=all >>898
>中国は充電器の質 数ともに日本なんかよりはるかに進んでる
何であんな充電中に燃えるんだよ(´･ω･｀)
>インフラの次元が違うから日本の感覚で考えたらダメだよ
そやね、その中国でもこの有様なんだが(´･ω･｀)
○EV車で帰省して「充電」困難 中国の旧正月で話題に 2/15(水) CNS（China News Service）
>深セン市に住む張傑さんは、新しく買ったEV車で西部の江西省にある実家に帰省した。
>ただ、以前乗っていたガソリン車では8時間しかかからなかったのに、今年はEV車の充電時間などを含めて15時間もかかった。
>「高速道路のサービスエリアに充電スタンドはあるが、行列を並ばなければならなかった。
>帰り道では計3回充電したが、毎回約2時間待つことになった。充電時間も1時間はかかった」 >>882
日本の原発関連技術者を異常な勢いで引き抜こうとしてるよ
某社の部署はそれで名刺に全く関係ない部署名を入れるようになったくらい
国内側は対策してる >>911
＞夏は300キロ以上走れたのに、寒くなった今は200キロも走れない。
＞来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。
＞雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから
11月でこれだと日本も自然環境劣悪な方だからこれだと辛いな 日経自体が周回遅れって自虐ネタかなんかか
サジ投げてe-fuel容認で進んでるのにな >>905
ホンダは中国で前年比マイナス37%の販売台数に去年なって大慌てでバタついてるぞ
一方BYDは前年比100%ほどの伸び
時代は変わったのさ EVの車両火災が問題視されているのは消火の方なんだよ。ガソリン車やディーゼル車、バッテリーが小さいHVと違って巨大なバッテリーパックを水没冷却でもさせないと消火出来ない
広い空間であれば車の四隅を囲んでプール状にして水没させる事が出来るだろうが みんなトヨタの新社長がEVやろうとしてんのに
EVはバカだのチョ×だのってトヨタの悪口言い過ぎw >>914
そんなもんガソリン車でも燃料パイプとか通ってるし一緒じゃないのか >>904
欧州導入ではFUNKY一本だけにブランドを絞ったんよな
わかりにくすぎて
面白いんだけど
日本には「あのヨーロッパ人も乗ってますよ」戦略で持ってくるつもりなんだろうね
今頃「ヒュンダイを知らないのは日本人だけ」
それでも全然問題無いと日本人が判断した前例の影響を調査しとるんだろね >>1
え？ＥＶってもう終わったコンテンツじゃないの？ >>924
モノをつくる喜びをと言ってたが、モノを売る喜びはどうなんだと。
ディーラーの営業はノルマに追われて仕事が楽しくないだろう。 >>923
日本でどこか立体駐車場火災が発生したら一気に流れが決まると思う
六本木ヒルズ駐車場にテスラとかアホほど入ってるけど
一台燃えたら連鎖火災で駐車場区画どころか
ビルの躯体ごとダメージ行くと思う
その時日本はどう審判を下すのかな >>922
それ比率じゃなくて絶対値で書くとどういう感じ？ >>898
分母が多い国は強い
分母が小さく、分母が先細りする国は弱くなる >>932
つまり、トヨタの新社長はダメって事か？w >>933
尻穴変態爺以上にマスコミが触らなさそうw >>932
ディーラー、みたいな仕組みは
オンライン販売で淘汰されて欲しいけどな
整備ネットワークとして整備士が快適に働ける仕組みが残って欲しい バイデンが米国覇権のためにカーボンニュートラルで人口が増え続けるアジアやアフリカを牽制するのはわかるが
EV化一辺倒だと中国がアジアやアフリカを制覇して日欧が排除されるだけ
バイデンは米中対立煽りながら米国と中国で世界を二分化したいだけのようだ ほぼ家電の二の舞になってるので、
10年後はトヨタのエンブレムつけたEVが国内販売されてるよ
下請けはほぼ切られてるだろう >>936
つまり インド ＞＞＞ 支那 ってことか >>924
旧社長の時から全方位戦略でBEVも作ってたし
街でヤクルトの配達に使われてる屋根付き3輪はトヨタ製EVだぞ。 スノーボードが趣味だけどEVでゲレンデに来てるのは見たことない >>941
修正 トヨタのエンブレムつけた中華EVね 軽トラがEV化されたら移行しますわ
最低でも今の奴のように積載500kgで軽斜角20％の林道悪路走行可で
四駆アクスルロックとデフロックとローレンジ・無乗車微速走行出来るやつな ビルに内包された大規模立体駐車場、
ってのはほぼ日本にしか無い仕組みだからね
消火施設もEV爆発は一切考慮されてない
一定時間の酸素遮断で消化される事が前提
事が起きる前に規制するわけにもいかないからスルーされてる状況 >>932
高級車以外の庶民一般向け自動車販売に営業などいらん
店員でいい
無駄以外の何者でもない
できれば、ネット直売で無駄を省き、価格低減が何よりも消費者の求めるものだよ
もっと自動車販売も多様化すべき >>933
どう考えてもガソリンに引火したほうが危険だろw 日本企業は20世紀の企業ばかりだよね
21世紀に世界企業となった例は無いよねww >>946
欧州じゃ既にボルボにVW、MBにBMWのバッジ付けた
中国生産の車両が走り回っとる訳だが 広告スポンサーになびかない読者第一主義と購読料主体で運営していく覚悟とインテリジェンスを最近の日経から感じるわ
お前らもそう思うだろ 軽はもうすぐ出るe-POWERがいいだろうな、軽ＥＶは低性能でダメダメすぎた >>946
中国は米主導の半導体規制の対象になったから下請けになるとしたら東南アジア方面だろう。 >>956
中国生産じゃなくてBYDとかが作ったやつにトヨタのエンブレムだけついてるパターン
シャープといっしょ >>926
全然違うよ
電池なんてちょっとのキズで交換しないとダメ
EV車なんて殆ど電池部品代みたいなものだから
下手すると少しのキズで全損扱いに成りかねないしね マスゴミ、評論家ほど無責任な輩はいない
数年前はドヤ顔でクリーンディーゼル推してただろ・・・
欧州のやる事は無条件に素晴らしいっていう新興宗教だなｗ ホンダはEVに全振りじゃん、そもそもハイブリッドやってるから焦る必要無いじゃん ガソリン車の10倍時間がかかるからな
高速充電スタンドがガソスタの10倍必要 >>952
ガソリンは酸素遮断で消化するから既存の設備で消化できる
EVバッテリーは自己燃焼するから既存の消化手段のほぼ全てが使えない
どう考える？ 多くの資源があり、また世界中の資源を確保でき
最先端の技術と極めて合理化自動化機械化された最先端の生産力かある中国
方や同じく資源力があり、したたかでジャイアン的世界のリーダーシップの米国
日本は信頼性で勝負するしかなくなるかもな
EVも安くて高性能な車や付加価値のある車が売れる
それに対抗できるのは信頼性しかない 役目を終えた新聞が時代の変化に対応しろとかいう冗談は笑う >>961
わかりにくくてすまんな
「結局中国自前ブランドじゃなく、国外資本のメーカーの中国工場製品」しか
海越えられてないって話を言いたかった
まぁ各社中国基本との提携関係にはある訳やが
駅舎テレビの事例みたいにはならんと俺は予想しとる 日経「うちで買うかって？買うわけねえだろバカ 自分の詐欺商品を自分で買う詐欺師がどこにいるんだよ」 このスレでEV持ち上げている奴は絶対にEV買えよな
俺はガソリン車買うわ >>969
一番時代に追従してないのが紙ベースの新聞の社説だよな >>963
よくわからないけ同類欧米の流れに乗っとけばええやろって姿勢
下手に逆らうと干されたりするし >>969
ほんこれな
日経が輪転機止めて言うなら説得力しかないんだが 欧州がゴールポストすぐ動かすからEV全振りとかできるわけもない
日本がEVに全振りした途端やっぱ内燃機関だよなと言い出しそうだし >>972
5chには失敗してるやつをヲチるのが大好きなやつ多いからさ
失敗するのがわかりやすい物ほど上げるのよね
ワクチンとか 逆にガソリンスタンドと石油が足りてないからEV推進な
>>898 >>1
欧州の手のひらドリル見てもそれ言えんの？
ｗｗｗ（´･･ω` つ ） EVってEcoVehiclesの略なのになぜか電気だけだと勘違いしてる人多いよね
水素とかもEVなのに 日本でもEVは普及すると思う
軽自動車のBEV
普及条件として太陽光パネルついてて、価格が150から200万円 決め打ちしない方がいい
今はCDよりレコードが売れてる >>969
テレビのニュースや新聞を見ない読まない
ネットの偏ったバカが発信する情報しか得ないアホタワケが増加して、お先真っ暗やわw >>970
だからそれが家電の二の舞って話をしてる
まあ10年後は中国ブランドで普通に売れてる可能性もあるがね
あとヒョンデがトヨタ抜きもマジでありえると思っている 社説なんて老害が書いたんだろ、時代についていけてない 日本は全力で水素燃料に投資しろ。半導体に投資は遅過て駄目だろ バッテリーとインフラ面の双方が解決するまでごめん被る。
エコとかどうとかどうでも良いわ。 >>991
＞だからそれが家電の二の舞って話をしてる
それが支那で起こるんだよねｗ
次はインド >>990
経済語るなら自分とこの経営を気にしてなということだよ？ >>993
半導体も遅くないし
半導体は今の世界情勢からも安全保障として自国である程度賄わなければいけない
こればエネルギーしかりだ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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