宅配便の無料再配達なくなる？ トラック「2024年問題」の危機迫る [ぐれ★]
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※J-CASTニュース
2023年05月01日12時00分
宅配便の「再配達」が問題になっている。社会的に無駄なコストを生み出しているからだ。国土交通省は2023年4月を再配達削減月間とし、さまざまな取り組みをしてきた。再配達が削減されない状況が続くと、近い将来、有料化が浮上することにもなりかねない。
１割強が再配達
国交省によると、2008年度は約32.1億個だった宅配便の取扱個数は、21年度には約49.5億個。５割以上も増えた。一方で、2022年10月期のサンプル調査では、約11.8％が再配達になっている。この数年、大体同じような割合だ。
全体の約１割にのぼる再配達を労働力に換算すると、年間約６万人のドライバーの労働力に相当するという。
また、再配達のトラックから排出されるCO2の量は、年間でおよそ25.4万トン（2020年度国交省試算）。地球環境に対しても負荷を与えている。
このため、同省は経済産業省と協力して今月、再配達削減を目指して、以下の3点を「お願い」を各方面にアピールしてきた。
・時間帯指定の活用
・各事業者の提供しているコミュニケーション・ツール等（メール・アプリ等）の活用
・コンビニ受取や駅の宅配ロッカー、置き配など、多様な受取方法の活用
トラックドライバーは長時間労働
両省が、再配達の削減に強く取り組んでいる背景には、運送業界の「2024年問題」がある。
朝日新聞によると、トラックドライバーは他の産業より年間の労働時間が2割長く、所得は1割低い。ようやく規制がかかり、24年4月から残業時間の上限は年960時間となる。
働き方の改善につながる一方、これまで運転手の長時間労働に頼ってきた輸送は変わらざるを得ない。これが2024年問題だ。何も対策をとらなければ輸送能力は24年度に14%、30年度には34%不足するとの試算もある。
結果として、物流が滞ることが懸念されており、そうなると日本経済全体にとって大きな打撃となる。
こうした事態を避けるには、無駄な輸送や配達を減らす必要がある。宅配業界の無料再配達は、無駄な輸送の典型とみられ、対策の強化が急務となっている。
すでに有料の再配達も
同省の調査では、宅配品を受け取る側は、多くはおおむね1回で受け取っている。しかし、一部の人が何回も再配達を繰り返すことで、全体の再配達率を上げる傾向がある。
ヤマト運輸や佐川急便は今年4月、諸経費の高騰を理由に配達料金を値上げした。これは、形式的には、再配達で生じる過剰なコストの一部を、一回できちんと受け取っている人たちが払わされている格好にもなっている。
続きは↓
https://www.j-cast.com/trend/2023/05/01460756.html?p=all そもそも仕事でもないのに翌日配送しなきゃならんとかアホかとしか思っちゃいないから別に
むしろ仕事で使う連中の邪魔を五もニートやキモオタやゴミ婦女子がしてると思うと胸糞だわ 物体伝送早くしてくれ
先の予定なんてわからないから日時指定したところで無意味 うちの向かいの家のおばはんは毎日2、3個の荷物が届く通販中毒のようだ
1個ごとに送料1000円徴収すればいいのに >>946
できるだろ土人かよ
次の定期便の確定まではずらせるからちゃんとやれ >>950
配達員も居てるが、ずっと家に居てるニートも多いからずっと「置き配すれば」しか書かないなぁ >>957
使うなって言われてもクール便で送られてくるお歳暮とかを拒否しろって言う常識外れか？
それと例えば、本人限定郵便とかは直接云々の話にならんだろw
その他はオンライン限定販売などは使うしかないし大きい荷物やクール便などは置き配やコンビニ受け取りも不可やしな 黒猫ヤマトはメンバーになってれば配達が発生したら日時指定しますか？ってメール来て変更できるよ >>963
勝ってに送られてくるお歳暮に関してはどうやって日時指定できるんだ？
ヤマトの追跡番号とかは、相手がヤマトの会員で自分もヤマトの会員になっとかないと事前に追跡番号がわからないから日時の変更はできないんやぞw >>962
ヤマトに送り主側も会員じゃないと反映されないって言われたよ。 「日時してしろ」や「置き配しろ」や「営業所留めしろ」や散々書いてるが通販しか宅配して貰った事がないのかなぁw >>964
いやこっちだけ会員だったら勝手にピローンてメール来るじゃん >>964
はいはいお歳暮送られてくるマウント乙
お歳暮拒否すればw >>968
利用規約に載ってる
お届け予定通知については、以下の状況により通知されない場合があります。
・荷主さまより、本サービスの利用許諾をいただけていない場合、通知配信されません。
※同じ荷主さまでも、出荷場所などの都合により通知していない場合があります。
↑ココの「利用承諾」は会員になる事ってヤマトに言われたよ そもそも再配達の原因って利用者だけの原因じゃなく配達業者そもそもの運営に問題があるからそこを改善してから再配達有料化すれば良いと思う 健康のためAma@@@ HUBをやってわかったこと
置き配不可指定するユーザーの特徴
ボロい家
安いマンション・アパート
幅員の狭い道に面した家
100文字以上のマイルールをツラツラ指定するバカ 昔はヤマトが来る前には必ず電話を入れてくれて無駄がなかったのよ
アマゾン直轄にしてからおかしくなった 自宅以外のコンビニ、駅、スーパーなどでの受け取りを無料にし自宅配送を有料にすれば良い >>974
君は健康の為にわざわざ奴隷配達員をしてた物好きって事だね 置き配にすればいいと簡単に言ってる人が多いけどさ
じゃあ盗まれたりしたらどうするの？客側が我慢してくれるの？
運送会社に弁償を求めるんでしょ？ >>968
勝手にメール来るのが増えて本当に良くなったなって思うが
いまだに手書きで伝票で送ってくる産直とかメール来ないｗ
うちの親が送ってくるんだけどｗｗｗ
でもなぜかほぼ毎年在宅してる時に来るから迷惑かかってないんだけど
完全に全てメールが来るようになるにはもうしばらくかかりそう >>979
そりゃほぼ毎日在宅(ニート)なら受け取れるよね？笑 再配達有料化する前に自分所のシステムをちゃんとしてから再配達有料化すれば良いよ。
配達通知サービスでメールが来ないとか日時指定の商品は遅延なく必ず届けるとかしてくれたら良いが、今の状況で有料化すればメールがこないのに勝手に配達されて再配達になったり災害などの理由で指定日時に届けれなくて再配達になったりしても有料になってしまうからな ドライバーを守らなかった会社側が悪いわ
とっとと有料化すればよかったのに 個人的には前日に配達予定お知らせメールを送ってくるクロネコが一番優秀と思う。
クロネコメンバーズで電話番号とメアドが紐づいてればメール送信は簡単だろうし、
こっちはお知らせメールがくれば、すぐ近くのコンビニ受け取りにするのでヤマトの人は一度もウチに来なくて済んでる。 >>983
佐川や郵便局は未だに事前の置き配指定を頑なにさせない、超アホ企業だもんなーw 再配達はそれほど大変でもないんだけどな
なんか可哀想だとか言ってる奴いるけど手間はかからんのよ 日時指定しても無視して違う時間に来るからな
近く着たからついでに寄りましたみたいな >>894
>>848,849みたいなのがいるからね… >>987
アマとヤマト、ヤマトが契約運賃の値上げをやり過ぎて配達する荷物が減ったからAmazonに泣きついて
値段下げてまたAmazonを配達させて下さいって
頭を下げたって
勝手に素人が言ってるだけだ
ヤマトも佐川と同じくAmazonからの配達全量撤退し
委託を契約解除すれば余裕で収支改善できる
ヤマト、佐川、日本郵便、全国津々浦々ユニバーサルサービスでカバーしており
都市部で得体の知れない配送品質不明の
デリプロやフレックスを立ち上げカバーする一方で
地方や離島、僻地はヤマトや日本郵便に頼らざるを得ない構造には変わらない
数を大量に出荷するから、朝、昼、夕方の3便で
Amazonを大量に受託したところで捌けるわけなく
不在に振り回され豊作貧乏になるのみ
他社から契約運賃を下げて荷物を奪取し合う
ネット通販黎明期の2000年ごろに流行った
ボリュームディスカウントの営業手法の呪縛から
抜け出すのは当然のことだ
シェアでもなく利益を上げ配当も出さなくてはならない 女の一人暮らしが防犯と称して居留守使って一度不在票入れさせて再配達させんの何とかしろよ 再配達はしなくて良いだろ
置いてくか俺らが取りに行けば良いだけ 長距離トラックの問題は運送業界ではマジでヤバいらしく、ライバル同士の企業が一部協力し合って業務を行ったりしている
佐川と郵便はテスト段階だけど、遠距離のトラックで共同で物を運んだりしているみたい
比較的佐川と郵便は仲が良いみたいだね >>993
OCNモバイルONEの年度末セールでサブ機用のスマホ買って営業所受け取りにしたいと佐川に
連絡したら、荷主の意向で置き配や営業所
受け取り不可になってるいるからと言われたわ。 ピンポンなってもNHKの迷惑勧誘かもしれないから時間指定してない宅急便は出れないんよな
不在通知見てから時間指定で再配達するか急ぎだったら営業所まで取りにいってる
NHKが悪い 保険屋&宗教勧誘「NHKの料金払えばもう来ないから安心して出れますよ！」 このスレッドは１０００を超えました。
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