都営地下鉄駅業務で偽装請負の恐れ 駅長が委託先社員に「指示」 都「情報伝達」 [蚤の市★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
都営地下鉄の駅業務で偽装請負の恐れ 都職員の駅長が委託先社員に「指示」 都の言い分は「情報伝達」
東京都営地下鉄4路線106駅のうち59駅の駅業務が都から外部委託されており、労働者派遣法が禁じる「偽装請負」を招かないか、という懸念が持たれている。法律上、業務委託元は、委託先の労働者に直接指示はできないが、これらの駅では都職員の駅長のもとで委託先の社員である駅員が働いている。都側は「駅長が行うのは指示でなく情報伝達」と説明するが、現場の駅員からは「実態とそぐわない」という声が上がる。（三宅千智）
偽装請負 実質的には労働者派遣なのに、委託契約に見せかける違法行為。通常の委託では、委託された会社の労働者がその会社の指揮命令下で働くが、偽装請負では委託元の指示に従う。事故や問題が起きた際、労働者に対する責任の所在があいまいになるため、労働者派遣法や職業安定法が禁じている。
◆「駅長から掃除してと言われた」委託先社員が証言
「車いすの乗客への対応など、駅長からの指示なしでの業務は現実的ではない」。都から駅業務を受託している一般財団法人「東京都営交通協力会」（江東区）の契約社員で駅員の男性が取材に証言した。「駅長からホームが汚物で汚れたので掃除をして、と言われたこともあります」
都は2003年度から、都営地下鉄の駅の窓口対応や乗客案内、ホーム監視などの業務について協力会への委託を始めた。列車の折り返しが発生する終点駅や利用客の多い駅などは都職員による直営を守るが、それ以外で委託を増やし、当初の11駅は20年で5倍以上となった。
◆都「指示にあたるかどうかは受け取り方の問題」
都営地下鉄駅の業務委託を巡っては、東京労働局が3月、偽装請負とみなされる恐れがあるとして都を指導した。駅長が緊急時以外に駅員に指示する場合は、駅長が委託先の責任者に指示内容を連絡し、その責任者から駅員に伝える必要がある。東京労働局は、都が協力会との間で交わした、緊急時以外も駅長が駅員に直接指示できると読み取れる契約書の内容を問題視した。
その後、都は契約書の文言を変更したが、駅長が都職員であるのは変わっていない。都交通局は「駅長から言われたことが、指示にあたるかどうかは受け取り方の問題」と説明する。偽装請負が発生する余地は解消されていない。
労働法に詳しい沼田雅之・法政大教授は「駅長が連絡事項の伝達のつもりでも、言われた側は指示と受け取ることもある」と指摘。「委託元と委託先の人間が職場に混在している状況が、偽装請負の疑いを招く。駅長の都職員を協力会に出向させるのも解決策の一つではないか」と提案する。
◆委託先駅員「年収350万円、昇給なし」 都職員は？
都営地下鉄の駅業務の外部委託を進める理由について、都交通局の担当者は「職員を増やせない中で、サービスを維持し、効率的な駅運営を目指すため」と話す。
都の職員削減が本格化したのは、石原慎太郎知事時代の2000年度以降だ。1999年度に約6万3000人だった都庁の知事部局と公営企業局（交通局、水道局、下水道局）の職員数は、23年度に約3万3000人にほぼ半減。交通局は99年度の約8300人が、23年度は約6700人に減った。このため、都営地下鉄業務に従事する都職員の21年度の人件費は約359億円となり、02年度の約383億円から24億円削減された。
こうしたコスト削減策の背景には、直営と委託駅で働くそれぞれの駅員の待遇差がある。都の示すモデルケースによると、直営駅の都職員の年収は30歳で約440万円、40歳で約550万円。一方で、委託駅で働く契約社員の男性によると、年収は約350万円で昇給も退職金もないという。直営と委託の駅員は制服も業務内容も同じだが、待遇には歴然とした差がある。男性は「納得がいかないと感じる時もある」と話した。
東京新聞 2023年5月29日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/253040 いい大学へ行っても、いい会社に就職しても、明日は明日の風が吹く ｹｾﾗｾﾗ 請負契約では指示ができない
指示ができるのは派遣契約 「東京都営交通協力会」って何？
ここに委託してるのも不自然だし、現場に出ているのが契約社員ってのもどうなの？ 派遣業者使うなら偽装請負にならないようにするのは必須なのに何やってるのかね？
指示したいなら社員として雇わなければならない。 >>11
上層部が天下り上級国民様だったら笑えない いまは公営地下鉄の駅員も派遣がやってるのか
JRのみどりの窓口が契約社員なのは知ってたけど 日本は建前と実態が著しく乖離していて当然という国だからな
外国人技能実習生の問題で世界的に明らかになっただろ
東洋のスネーク国家 こんな実態なんだから民間軍事施設なんて作ったら全部派遣社員になりそうだな 東京都営交通協力会ってつまり偽装請負をするために作られた会社でしょ？ 必要な情報伝達は委託会社を通じて委託先社員に伝わるべきであって
実質的に直接指示を出していたのならそれは偽装請負と言っても過言ではないねぇ
やっちまったなぁ 何でもかんでも外部委託なんかにするからこうなる
いい加減企業は学習しろよ >>5
分かるわ、業務委託してるが人がいないって話でトイレ掃除とかしてるもんな。 うちの会社にも５人くらいいるけど、経費削減なら無料パス廃止して基地外乗せんなよ これを受け取り側からの問題と言われると、巡り巡ってわりを食うのは乗客 こんなの日本中でやってるよ、バレないようにやんないと。 名古屋本部や東京営業所、身内のドラゴンズでも
越権行為をしてました、じゃないだろうな？ 自治体が違法行為を容認しているようにしか聞こえない 「ホームにゲロがあるから掃除しておきなさい」
これは命令してるからアウト
「ホームにゲロがありますよ」
これは情報伝達だからセーフ
要は言いかた、受けとりかたの問題なのでそこんとこよろしく
ジャップランドはこんなことばっかりやってるから韓国にまけるんだよ いいかげん、特殊職以外の派遣を禁止しないと。
いつまでたっても、日本人の平均年収は上がらないし、
年収の最頻値は２００万円台。
出生率が下がるのも、
結婚できないのも、
物が売れないのも当たり前の理屈。 IT業界ではざらにある風景
末端はもう少し声を上げていいと思う >>45
派遣じゃなくて委託だったから問題になってるわけで やっぱり安定の東京新聞。他のメディアは東京翼賛だからこういうのを書かない。 >>49
直接雇うのがはるかに面倒だから外部から調達するんだろ >>51
外部から雇ってこういう面倒ごとに巻き込まれてますけど。
指示出したいなら直接雇った方が楽。 東京の恥部だからスレ伸びないね。
こんなの当たり前のことだから都民からしたら「だから何だ」ってことなのかな 子供増やしたいなら派遣規制すれば良いのに
派遣規制緩和で格差拡大したんだし 駅の運営を直営だけでやってる会社なんて零細以外にないだろ。
むしろ散々問題視されてるし、何なら内部告発や相談もあったはず。
大企業＝政治屋＝霞が関に睨まれたくないし、面倒ごとを抱えたくない労働行政が機能してなかっただけ。
例えばグモった現場が委託駅だと、直営駅からタクシーで係員が来るまでなーんも出来ない（対処時間2倍）事例だってある。
天下りどころか、偽装請負で本体役員があぶく銭だよ。
現業子会社なんて本体が痩せて委託費減ったら死ぬしかないクソ企業だっつの。 >>3
乗客の整理してそんだけ貰えれば十分だろ
40代平均年収見てみろよ 俺もビルメンで偽装請負だわ
ITを偽装請負撲滅キャンペーンで辞めたのに、まさかこんな仕事で偽装請負するとは思ってもいなかったわ 不景気の時は公務員を増やして雇用の受け皿にしないといけないのに、経済音痴な日本は政治家も国民も公務員削減しろの大合唱で氷河期を長引かせた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
