ホンダ、SCSKと提携 EVや自動運転向けソフト開発 [蚤の市★]
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ホンダは7日、車載ソフトウエアの開発でSCSKと提携すると発表した。電気自動車（EV）や自動運転車に関わるソフトを共同で開発する。SCSKはホンダ向けの開発を担う人材を2030年までに1000人に増やす。
人材育成にも乗り出す。ホンダとSCSKの社員が一緒に働く「協働開発オフィス」を設置する。設置時期や場所はこれから詰める。両社の技術者が交流する場所をつくることで、製品開発だけでなく、開発ツールを共同で作成することも検討している。ホンダは14年から車体の制御システムの開発委託でSCSKと提携関係にある。車載ソフトの需要性は高まっており、提携する領域を広げる。
SCSKはモビリティー関連のシステム開発を注力事業に据え、30年度に同事業の売上高を1000億円とする目標を掲げる。22年にはモビリティー関連のソフト開発を専門とする子会社を立ち上げていた。
ホンダは30年までに他社との協業を軸に、ソフト開発に関わる社内外の人材を現在の2倍の1万人に増やす計画だ。インドの開発会社、KPITテクノロジーズとは、30年までにホンダ向けの開発を担う人材を2000人強に増やすことも明らかにしている。
EV普及が進む中、無線通信経由で車のソフトを更新する「オーバー・ジ・エア（OTA）」や、「インフォテインメント」と呼ぶ地図情報や映画、音楽などのサービスの提供が求められている。ソフト開発者の獲得競争が激化する中で、ホンダは自社単独での開発ではなく、専門の企業と組みながら開発力を高めていく戦略をとる。
日本経済新聞 2023年7月7日 17:06
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC073F20X00C23A7000000/
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協業は良いけど、性能が良ければ売れるもんでもないからセンスが大事。レクサスが良い例、 商社系でもここはダメなイメージ、商事自体も商社の中敗者だし 開発なんか出来るんか？(^。^)y-.。o○
IT土方派遣のことか？ >>11
炎上する光景がありありと目に浮かびますなあ そんな事よりさっさと車作らんかい
納期改善してないのホンダだけになったぞ 基本コンサルのイメージしかない
米国の核融合炉開発のステルス企業に出資したのは住友商事だったか
あれは良い投資だと思うけどホンダはLGのバッテリーに出資したのか知らないがなんかズレている >>3
レクサスはイメージほど売れてない
ベンツが買えない田舎の中小企業の社長を狙ったマーケティングで
法人向け中古車販売は大成功
絶妙にダサく威張れるデザインで田舎DQNに中古車が大成功
ホンダにはあんな恥ずかしいデザインは出来ないわな クソニーなんてただの金融屋
ソフト開発能力なんかねえから SCSKって、そっち方面の技術あったっけ？
どこか買収したのかな。 どうせ１人月5～60万で安く使う気なんやろ。
ホンダも終わったな。 ホンダ終了のお知らせか
日本のSIerなんて営業だけのポンコツなのに 住友コンピューターシステム（ＳＣＳ）
コンピューターシステム株式会社（ＣＳＫ）
合併してＳＣＳＫ どっかの韓国企業と提携してホンデになる話はどうなったん 民族系はトヨタとホンダだけになってしまったが
ホンダは大丈夫かね。潰れたり外資の乗っ取られたりされたら悲しい scskに作れんの？客先常駐メインでイノベーション作れるの？ 日本国内市場は軽のみなんだから日本を捨てた方が賢明だろ ホンダってエンジン捨てちゃったんだっけ
モーターいへん！ ホンダ（元請け）→SCSK（一次請け）→2次請け企業→3次請け企業
っていうようなイメージ ホンダ迷走してないか？
こりゃCB400SF復活はないな。 トヨタみたいにwovenとかAreneOSとかやるカネも人手もないから仕方ない
車載はフォルクスワーゲンでも上手くいかないくらい難しい 肝に銘じておけ。電気は、わけのわからない故障を起こすことがある
芸スポやニュー速＋で、2020年6月位までスレ立てしてた「砂漠のマスカレード」は、自演で誹謗中傷するのが得意です
今は、違う名前で同じことをしてるので、注意してください
そうだったんですけど、「砂漠のマスカレード」が、芸スポで復活しました（気づいたのは10/18）
その後は、芸スポ、ニュー速＋でスレ立てしたりしなかったりを続けています
詳しいことは、モ娘（鳩）お荷物君は誰だのスレへ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/zurui/1654255193/ なんか大昔戦争物のシミュレーションゲーム作ってなかったか バッテリーも外注モーターも外注
イキってEV全振り宣言してるくせになにもつくれない三流メーカー本田 大昔、CRIとかいう子会社抱えてFM-TOWNSのゲーム作ったりしてたけど、それ以外でコンシューマとか組み込み寄りの仕事なんてしてたんだっけ？
まあ、どこか買収するとか丸投げなんだろうな(´･ω･`) この仕事は面白そうだな特にOS周りに興味ある 下請けに投げるんだろうけど EV補助金廃止しろ。金持ち優遇なのと、儲かるのはテスラだけ ホンダ頑張れ
ずっとそうだが三歩進んで二歩下がる感じ好き
失敗続きでも税金食べて生きてる〇菱グループとか政府に献金たんまり便宜図ってもらってる親方日の丸大手企業とかと比べて、たいてい自力で生き抜いてきている NBOX良い車なんだけど錆まくり酷い 現行だったら大丈夫なのかな？ >>49
> よりによってscskとは・・・
> 最悪だね、、、
なぜに？ 最近は知らんが、
コッチ系に長けてるとは思えないのだけど
住友もガッチャンコしても 本来のホンダの立ち位置というか、昔のホンダならやっただろうなってことをトヨタがやるようになってしまったから、もうヤケ気味にEVに全振りするしかないんだろうな >>69
ンダ単体で、何が出来るのか？
変なロボットも、残念ながらまったく意味が無かったとか
リソース配分？で、コッチ系に弱い（薄い）のもファクトなのでは？
知らんけど コンピューターサービスカブシキガイシャ
の略な(´･ω･`)
頭のＳは住商(´･ω･`) ホンダ、ダメそうだな
韓国か中国に身売りして終了だろうな >>70
ASIMO、デビューの時はすげえインパクトで未来を見た気がしたけど全く進化しなかったよな(´･ω･`) >>71
住商とCSK合併って言えば通じるのにな
CSKと言えばisao.netだ こんな会社と提携しないとホンダはソフトも作れないの？ 車だけでやろうとするから失敗する
エンジニアの悪い癖だな
まだ足りない
社会の理解も求めないと永遠に完成しない 普通は買収したらその社名は無くすのに
知名度高い方（CSK）を残したから
住商カラーが薄まった。
同じクラスだったオービックや野村総研はバカみたいに
時価総額増やして売上高も増えてるけど
ここはイマイチ跳ねない。 KDD（買った方）とDDI（買われた方）の
再来みたいなネーミングだったと思うけど
住商情報システム（SCS）のアルファベット略の
知名度が業界人（ホスト時代から）なら知ってるけど
一般には無かった。
富士ソフトABCはしっかり合併したABCを社名から無くして
富士ソフトに戻した。 エンジン車からEV専業化って、思った以上に厳しいな
電池→他社製
車体→バランスとか配置とかやり直し
製造→ギガプレスとか旧来の設備いらない
ソフト→ノウハウなし
あれ、ほとんど新規と変わらないのでは CASEの時代は重要なのはソフトであって
ハードの自動車は箱に過ぎないからな >>3
レクサスのセンスってベンツBM真似たけど失敗した成金趣味って感じ 住友(商事)コンピューターシステム（ＳＣＳ）
コンピューターシステム株式会社（ＣＳＫ）
合併してＳＣＳＫ デザインも迷走。もうどうしたらいいかわからないのでは？ みんな社名の説明ばかりって時点で知名度がやばいってことよ 前者は単品で客先常駐ばかりだった
マイカルとかみかかとか
後者は単品でCSKプロパーが半分くらいはいる現場にいって仕事してた FMTOWNSのアフターバーナー･･･ｳｯｱﾀﾏｶﾞ 自動運転こそハード偏重志向の日本メーカーのアキレス腱だと思うがホンダは大丈夫なのか 自動運転はゆくゆくはハードとソフトが分離して展開していくんじゃないかな
そのほうが各国の規格に対応しやすいと思う ハードは必要装備搭載でカメラ、センサー類
ソフトでOS、制御、通信、運行管理、サポート 別にサポートセンターが必要かな 住商コンピューターシステム（ＳＣＳ）
コンピューターシステム株式会社（ＣＳＫ）
合併してＳＣＳＫ 中国に多額の投資してるから母体のHONDAを中国へ売る気マンマンなんだろうね。
今はその下地づくりの時。 >>11
ホンダは今合弁会社作りまくってる。
人材難の時代に即した協業ビジネスシフトは理に適ってるように見えるがデメリットがどう出るかだな。
株式投資的にはイマイチ利益構造が見えなくて困る。
この見えない部分ってのがつまりは方向性を失うとかそんな事態になるのかもしれないな。応援はしてるがはたして。 ホンダは唯我独尊で政商となることを拒んだから、国のエネルギー行政に絡めずお山の大将になってる。
今更、協業先を探しても小粒な企業しか残ってない。 どっかの人が多くの企業がITを内製化するのでSIerは滅びるとか言ってたのに
なんじゃこりゃ
自動車のソフトウェアみたいな重要な部分を外注していいのか 自社で作らないならSIer丸投げするより、
どこかのプラットフォーム使った方が安くていいんじゃ >>108
できるわけない
多くの経営陣がいまだ在宅ワークすら否定してるからね >>107
創業時から政商路線と真逆だったからなあ
ある意味それで伸びた企業だし、今さら日本政府のコバンザメというか政府と一緒になって税金食べてふんぞり返ってる三菱だのJALだのそんな企業にはなれないでしょうな
安定を求めるなら親方日の丸で失敗しても税金で補填してもらえるポジションにいた方が楽だとは思うけどね
でもその安定もいつまで続くか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
