【山梨】猛暑で「道の駅 どうし」のEV充電器がダウン！ メンテナンスしたくても「メーカーが倒産」管理自治体の道志村役場が悲鳴 ★2 [ぐれ★]
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※7/18(火) 18:36配信
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山梨県南都留郡道志村。富士山のふもとにある富士河口湖町までおよそ25kmの場所にあり、村内には渓流もあるため、この時期は多くのキャンパーが訪れる。なかでも「道の駅 どうし」は、特産品も多く取りそろえられていることから、観光客の人気が高い。
そこの駐車場には、EV（電気自動車）の増加もあり「急速充電設備」が完備されているのだが、3連休の最終日である7月17日の昼に「現在、機械内高温異常のため充電不可です。ご不便をお掛け致します。時間が経つと復旧しますが、本日は気温が高くどれ位とは言えません。申し訳ないです。」の張り紙があった。
「その日の気温は33度くらいだったと思います。昼ごろにエラー表示が出まして、使えなくなりました。2022年でしたか、同じような状態になった記憶があります。それ以来ですね。常連の観光客さんが充電できなくて困っておられましたが、まだ（電気残量に）余裕があったようで、富士吉田市まで行かれて充電されたようです」（「道の駅 どうし」の関係者）
この充電設備は道志村役場が管理しているという。担当者に話を聞いた。
「充電器の内部温度は、40度になっていたようです。温度が下がり、15時には復旧したとの報告を受けております。原因は暑さにあると思うのですが、平成20（2008）年に導入した機械なので、老朽化も関係しているのかなと考えています」
ならばメンテナンスを……となるのだが、じつはメーカーが倒産していて、それもままならないのだという。道志村役場は「夏休みも近いことですし、メンテナンスも含めて、今後のことを早急に考えたいと思います」と語る。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/2336e648a3ffc4f1a8aefaf1196384bf76ebffcd
※前スレ
【山梨】猛暑で「道の駅 どうし」のEV充電器がダウン！ メンテナンスしたくても「メーカーが倒産」で管理自治体の道志村役場が悲鳴 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1689726208/
★ 2023/07/19(水) 09:23:28.83 「テスラの車は静かでもオーナーがうるさい」日本でEVが普及しないのは“信者”のせい？
https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/the-reason-evs-are-not-popular-in-japan-may-be-because-ev-and-tesla-owners-have-become-radical-believers/
一部のEVやテスラオーナーは“EV信者”や“テスラ信者”と呼ばれる一部のユーザーであることがほとんどで、
SNS等で主にテスラのモデルを中心としたEVを絶賛するだけでは済まず、それ以外の、ハイブリッドを含むガソリンエンジンを搭載する車や、製造する車がEVを中心としていない他メーカーのモデルが劣っているといった表現を行い、
ときにはそれを選ぶユーザーの価値観を否定するなどの投稿を行う人のことを“信者”という言葉を使って指していることが多いようです。 ジャップのは鈍足充電で空冷だからな
世界は急送充電で水冷式が当たり前
落ちぶれた化石のような充電器使ってるからこうなる
ほんと落ちぶれるってかなちいねぇ テスラ社の電気自動車（EV）の充電方式が米国で「標準規格」になりつつある中、現代自グループのEVはテスラの急速充電器「スーパーチャージャー」を使うと充電速度が大幅に低下することが分かった。韓国の自動車業界が5日、明らかにした。
ttps://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2023070580289 >>5
あたりまだけど
充電速度は各メーカーのEVの電池冷却能力に依存する
だからわーくにのトヨタは鈍足充電すら発熱してしまうので１日２回までしか充電できないようにした
世界一のゴミEV 修理しようにもメーカーは倒産していた
中韓こればっか 何で管理自治体が悲鳴なんだよ。
Web上の充電スポットマップから外して、現地の充電器に張り紙するだけじゃん。 >>1
ロシアの電気自動車の充電スタンドがハッキングされ、反プーチンのメッセージが表示される
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2022/03/post-98206.php
＞ロシアの二大都市モスクワとサンクトペテルブルグを結ぶ高速道路「M11」で電気自動車（EV）の充電スタンドがハッキングされ、使用できなくなった。
充電スタンドのスクリーンには、「プーチンはクソ野郎」、「ウクライナに栄光あれ、英雄に栄光あれ」のメッセージが表示された。 メーカーが倒産した時期によっては無能扱いだよな
義務付けられてる点検もどうしてたんだか こんな些末なニュースで、世界的なＥＶシフトの流れが止まると思ったら大間違い
ガソリン車は、もう終わりだよ 『テスラの直観的な操作に慣れたら国産にはもう戻れない』とか、『エンジンのある車なんて考えられない』とか。
周りにも『一度テスラを体感した方がいい』とか『知らないだけで損している』とか布教しはじめ、EVではない新車を購入した部下にダメ出しすることもあって、ウンザリしている人も多いです。
最近は車の話だけに留まらず、しょっちゅう『このままでは日本は後進国になる』みたいなこと話すようになって、内容も毎回同じような話ばかりで……なるべく顔を合わさないように避けるようになりましたね」（40代男性）
ttps://car-moby.jp/article/entertainment/unintentionally-frustrating-car-mounting-3-times-in-a-row/ クーラー全開でバッテリーは大丈夫ですか？
お盆に向けて全国のお父さん さすがに15年も前に導入した機械は耐用年数が過ぎているだろ
交換しなさいよ 充電器の熱問題だけじゃない
より大問題は電池だろ
真夏にEV車なんて池沼でも乗らねーよ
真冬にEV車なんて池沼でも乗らねーよ
春と秋は良い季節です(*^o^*) >>21
そうなるんじゃね
実際環境割りとかはどんどん上がる方向だし >>17
「テスラ凄い！ オレ凄い！」厨ですなw
実際にEVを所有してる分
このスレのエアEVユーザー(しかも免許すらナシ)よりマシかもww 助成金貰ったら会社は潰してしまうのが正解
貰った後は採算合わないしね テスラスレより、EVはリセールがすごい
417 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 11:13:51.71 ID:3ajKTfxO0
Model3 RWD、新車で買って半年経ってテスラに査定出したら150万だって。リセールゴミにもほどがある。
中古車買取屋でも270。そこの人に電気自動車買うなって言われたわ。
428 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 16:15:27.78 ID:3ajKTfxO0
>>421
知り合いが330で買ってくれることになったから再来週さよならするよー。
今はG63とマカンGTS乗ってて来週新型プリウス来るのでもういらない。
リセール気にする貧乏人なのでこれ以上下がる前に損切りです。
429 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 16:19:22.40 ID:3ajKTfxO0
>>426
メールのキャプチャどうぞ
https://i.imgur.com/8pnpH4r.jpg
434 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 17:42:02.63 ID:3ajKTfxO0
呼べば直接見て査定してくれたみたいだけど、写真で査定してもらったせいとか関係ある？
指示書あるからその通りに撮って送っただけだけども。
まあ洗車せずに撮っちゃったから多少汚れては見えたかもだけど、それにしてもひどい。 ねだんだけで、よくわからん企業から買うとこうなるんだよね。 >>18
ｗｗｗ
ゴミEVしか売ってない罰ゲームの国で
何のEVを買えと？
おすすめ教えてくれよｗ
マジでゴミしか無いぞｗ 「ゾンビ充電スタンド」に廃バッテリー… 急成長を遂げる中国のEVの課題
https://www.afpbb.com/articles/-/3367427
＞各地にEV充電スタンドが設置される中、しばらくすると設備が劣化して使用できなくなる「僵尸（ゾンビ）スタンド」が社会問題となっている。
過当競争で採算が合わなくなった設置業者が夜逃げしたり、最初から政府の補助金が目当ての業者が劣悪な施設を造ったりしているという。
中国メディアの取材によると、上海市内にある充電スタンドの2割以上が「ゾンビ化」している疑いがある。 急速充電器って検索で出てきても、大体こんな感じだしなー
新しいSA、日産店舗(更新済)じゃないとお外で充電なんて夢のまた夢 メーカー倒産してる製品なんかよく使い続けてるな
爆発して死亡者でも出たら誰が責任取るつもりだったんだろう >>32
テスラ買えばイイじゃんw
免許なくても車は買えるんだよ？w イーモビリティという会社がこういうのをほぼ独占してるんだけど
海外と比べて3世代ぐらい前の仕様なのでね
50kwも満足にでない事がある 海外は水冷300kwが増えてる
この独占疑いの件、公正取引委員会が調査に入ってる 壊れたときにメーカー無し
中韓メーカーの家電あるあるだな ◆2022年日本の車両登録()は登録シェア
総登録台数 約8200万台
乗用車登録台数 約6200万台
HEV登録台数 約1445万台(23.3%)
BEV登録台数 約23万台(0.35%)
0.35%の人の中の一部しか利用しない専用設備が壊れていても誰も困らない。 日産EVサクラ200万円台、5年後いくら？ 中古バッテリーの影響
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/18/00589/00026/
https://i.imgur.com/siG1Sii.jpg
注）残価率はUcarPACが独自に統計分析した予測値（23年4月5日時点）で、買い取り相場価格の上限値などを基にしている。なお、実際の買い取り価格を保証するものではない。リーフは「X Vセレクション」、プリウスは「Aツーリングセレクション」 >>39
え？他には？
え？それしかおすすめないの？
え？それただのバカの国じゃんｗ
落ちぶれるってかなちいね？ 5chにいるエアEVユーザーさんも気をつけろよｗ
ちゃんとメーカー確認しないと充電器がゴミになるぞ？ｗ 高速道路上のEV充電器は一社独占状態らしいけどトヨタは整備する気あるのか >>40
300kWとかオーバースペックすぎんよ。
設備費高いのに誰が(何台が)対象だよ。 道志村長は3期目82歳、なお村議会平均年齢は69歳 これ機械が原因で誰か汚したり死んだりしてもメーカー倒産してるから責任問えないね 良いEV充電器を選びなさい
そうすればメーカーが倒産しても使い続けることができる 充電器 2008年導入 2023年現在
15年前のもの
長持ちだな
バッテリーは5年と言われているのに
もう買い替えだろ
充電中爆発したらたいへんだね。人が死んだり。 >>45
ほんとかなちいよ
マジでゴミしかない
たしかにテスラのスーパーチャージャーしかマトモな充電器無いのは確か
ほんと落ちぶれるってかなちいよ >>44
テスラ買えばいいって言われてるのになんで他の選択肢求めるの？ >>41
壊れなくても、買って1ヶ月で販売店が消えてる。
アリエクやアマゾンで時々経験する >>49
トヨタは守銭奴から自腹ではやらない
レクサスがレクサスのみのトヨタ貧乏人お断り専用インフラはやると言っている 都内や横浜からも近いが
わずか人口1500人の村
移住したい >>58
それ勧めてるだけじゃなくて
それしか選択肢が無いってやつじゃん？
ジャップランド自動車メーカーにおすすめがない糞EVしか無いっていうのは意見が一致してるけどさ >>50
そのあたりがスタンダードになる
テスラのV3 250kw(近いうちに324kwにアップデート)は日本にも3箇所だけある
充電時間はこのレベルで15分～5分(これは海外ですでに少数運用中)以内となる >>66
勧めてるとか選択肢とかじゃなくて、テスラ買えばいいって言われてるんだから買えば？
いつ買うの？ >>68
小型のサイバートラックがでたら買いたいな
割りかしマジで
大きほうじゃなくて小さいほうね >>67
急速充電してバッテリーは消耗しないんだろうか 十年前のお前ら
【環境】 クリーンディーゼル車はハイブリッド車と互角の勝負になるだろう…LAオートショー
tps://itest.5ch.net/uni/test/read.cgi/newsplus/1351298010/
027 名無しさん＠１３周年 2012/10/27 10:11:55
俺もHVよりクリーンディーゼルがいいなぁ。何かHVはガソリン節約するために大掛かりなシステム組んで矛盾してる感じがする。HV使わなくてもクリーンディーゼルとか最近のダウンサイジングターボでいいんじゃない
049 名無しさん＠１３周年 2012/10/27 11:50:30
HVなんて廃棄までに10万円分のガソリン代を節約できるかどうかなのに
そのシステムに一説には70万円も掛かってるからな。HVなんて愚の骨頂。
こんな馬鹿げたものがたくさん売れてるのは世界でも日本だけだし
57 ：名無しさん＠１３周年：2012/10/27(土) 12:54:00.25 ID:9WVhb+vb0
逆だよ。ハイブリッドがクリーンディーゼルに負ける。
ハイブリッドは維持費がかかるのでそのうちガラパゴス化するよ。
まだ既存のディーゼルエンジンを進化させたクリーンディーゼルの方が世界シェア取ると思うよ。
それは税制優遇があってのこと。
288 ：名無しさん＠１３周年：2012/10/28(日) 16:19:05.98 ID:pzXWdDzO0
クリーンディーゼルの排気は、ガソリンエンジンよりクリーンなのです。
最近のエンジンを知らないのですね。
669 ：名無しさん＠１３周年：2012/10/31(水) 22:08:14.95 ID:PAYdrj7T0
ディーゼルに関しては、石原のおかげで、日本の技術は10年遅れたからなあ。 スマホごみーって言っていて
だんだんと外堀埋められたあの時と一緒 >>69
でたらとかじゃなくて買うんだろ？
買わないの？
買えないのかｗ 充電インフラがプアーな日本ならインフラ整うまではレンジエクステンダー付EVかPHEVにしといたら >>49
日産がディーラーに急速充電器入れた時に日産は気が狂ったのかとせせら笑ったそうだからな >>70
酷使しても10年で10％性能低下
あと1番下のグレードでも8年16万キロ以内であれば 70％までの性能を保証する 70％と言っても元々テスラ車はバッテリーの90％までしか使っていないので90％切ってから影響が出始める >>70
バッテリーの消耗というか寿命を縮めるのは
発熱が原因
発熱させると寿命が縮む
だから急速充電しても発熱させない冷却技術が物を言う
トヨタのEVは糞なので発熱してしまうので１日２回しか充電できないようにリミッターをかけてる
テスラは水冷で冷却してるので熱に強い
リーフはファンもついてない走行風冷却というファンレスで急速充電で電池が即死んだ てかどうしだけじゃない
調べりゃいくらでも出てくるな
https://i.imgur.com/Tkgp5YE.jpeg
tps://i.imgur.com/4ayN8Xu.jpeg >>73
かなちいけど
土人国で売ってくれるという保証が無いんだｗ
落ちぶれてる国に売ってくれると思うかい？
だから
”でたら”なんだｗ
ほんと落ちぶれるってかなちいよ >>67
なんねーって。
高出力の充電基も金がかかるが、受け入れ側の車にもそれなりの性能つまりコストがかかる。
普及価格帯より高いサクラですら受け入れ30kWしか入らない。
対応可能なのはポルシェとかテスラ、アイオニックあたり。とても普及する価格でも台数でもない。
利用者が少ない=不採算に繋がる。
テスラSCは自社サービスの一環でもあり、SC単体で儲けようとしていない。(実際は車両コストに乗っているのだろうけど) >>81
せっかく勧められたのに買えないって悲しいな
買えないってバレてからテンションガタ落ちなの笑うわ >>82
そういう事にしてやる気ださない系だよな
まあEVなんて日本メーカーの強み出せないし
神に祈るしかない >>83
？サイバートラック（小型の方）なら買いたいなと言ってるんだけど？
買えない（売ってない）のあってるぞｗ
ほんと落ちぶれるってかなちいよ マンションだし、こう言うニュース見ると電気はまだいいかな
周りで持ってる人はホテルで充電してる人が多い >>4
それはメーカーが整備するやつ？
てことはEVの車体代に込みってこと？ 人間に需要のある物の技術が頭打ちになってるから需要のない所に未来の技術ぶつけたり、需要のある所に使えない未来の技術ぶつけたりもう無茶苦茶。 日本車メーカーが仮に運良く
EVのヒット車種を開発できたとしても、国内インフラがこれじゃ国内でも海外でも売れません 毎年夏に電気不足になるんだから
使えるわけねえじゃん
バカなのか >>90
欧州は部品メーカーのボッシュが充電サービスやってるで
>>91
売ってくれよ～
土人国でもｗ テスラの充電器もテスラが無くなったら結局同じ事だし はっきりと分かったけど
こんな不便なもの使い物にならないし要らない >>95
馬鹿なのはお前
電気不足なのは発電所を止めてるから
予備電源を稼働させると利益が減る
だから猛暑で予想を超えると不足する >>88
サイバートラックはアメリカ生産のアメリカ販売で本国で既に予約めちゃくちゃ入ってる状況なのに、日本向けに回してもらえるのかねえ。 >>96
ボッシュはkwどれくらいの値段にしてるんや？
日本で急速だとプリウスとかに燃料代で勝てないよね >>95
EVが増えれば電気が足りなくなった時でもV2Hによって停電せずに電気を使えるぞ >>71
ワイはおかしいと思ってた
トヨタがなぜクリーンディーゼル出さないのか不思議に思ってた
あんま知られてないけどトヨタは普通にディーゼル売ってるからな
そのトヨタが作らない
おかしいってずっと思ってた
スズキの事件で納得したわ >>72
なあ知ってる？
電気自動車のほうが古いんやで >>89
まあしばらくは金持ちの道楽でしょ
そんで庶民が手にする頃には欧州はいつもみたいに飽きて別のこと始めてるよ >>100
当分先だろうねぇ
ただ先に売るサイバートラックは日本ではフルサイズピックアップででかすぎる
こっちのスモール版のほうが欲しいんだ
https://i.imgur.com/DWJh750.png >>105
GPUとバッテリー、バッテリー制御技術が大きく向上したので
全く別物 >>43
家庭用バッテリー→10kWhで200万円です
中古リーフ→40kWhで50万円で買えます
中古リーフでも家庭用蓄電池とシティーコミューターとしての価値があるからEVの価値は計り知れないわ
これからの世の中バッテリー価格も下がって、バッテリー交換でさらに数十年も使える世の中になりそう
ニュージーランドでは中古リーフのバッテリー改造が進んでるらしいな >>107
君ですらおすすめがテスラしか選択肢がない国のこと 都市部での短距離の移動や輸送に使う分には良いと思うけど
田舎、特に山岳地帯や寒冷地で使うとかアホだろw >>101
ボッシュは知らないがIONITYだと「飛び込み使用（ad-hoc use）」では、「kWh」あたりの料金は「0.79ユーロ」
今だと123円くらいか。
急速充電ね。 >>108
チャオジとかいう日本も中国メーカーも使ってないオワコン充電規格 >>111
トライトン持ってるぞ
でもやっぱ次はEVよね >>114
むしろガソリンスタンドが遠い田舎ほど家充電できるEVが有用すぎるんだよなあ >>119
テスラが不便って意味わからん
何が不便なの？ >>108
それ古くね チャデモもチャオジも
先行きは無いし北米はtesla規格に
1000V対応している とても古い資料だよ >>120
田舎はガソリンスタンドが廃業しまくってるからガソリン入れられない、が正しい。 ev最前線は今は確かに補助金終了で足踏みしてる
そこへテスラが200万円台、BYDが100万円台のBEV発売して
2025年にはガソリン車とのコスパ逆転する >>126
古すぎるよな
今やテスラの充電器はV4で350kw
セミ専用メガで900kw
なのにな
50kw？
鈍足すぎて涙でる 中国はEVシフト大成功で、新車EV率35%くらいになって日本メーカーの売上急減してる
東南アジアでも中国EVが進出してきて、タイではわずか1年でEVシェア10%超えを達成
アメリカもカリフォルニア州が2026年からどのメーカーも35%のEVを売らないと罰金だという法律を作った
日本車が売れる市場が減ってきてるんだけど、なんでこんなに危機感ないんだ日本人は >>78
トヨタはバッテリーの劣化を恐れていろいろ制限かけすぎだよな
それで評判を落としてる
この辺が経験のなさで、EVはバッテリーとモーターさえつければ
いつでも簡単に作れると思ってたら間違い いや、皆買ってくれよ。
そして七年後までに問題洗いだししといて下さい。 >>129
すでに中国国内ではBEVが日本メーカーの内燃機関車より安くなってしまったからな
日本メーカーがまともなEVを作らないとあと数年で日本メーカーは火の車になってると思うわ 猛暑でって言ってるから涼しくなれば又使えるんだろ？
どうせメンテできないんだから気温下がるまでのんびり待っとけ >>132
それだけトヨタの電池冷却技術と制御技術が出遅れてるってことさ
トヨタが追いつけるかどうかは知らんが >>128
でも問題になっていない理由を考えようね >>132
その上に今EVを欲しがってる層はソフトウェアを重視してるからなあ
スマホのように使える車を求めてる
トヨタのEVは内燃機関車の延長だから売れない >>127
俺もハイラックスやけど趣味車とは思えんな
便利やけどつまらん車や >>131
エンジンが無いという時点で日本勢には勝ち目がないのかもね
内燃機関を搭載しない商品は売るだけ無駄かもしれない >>131
その中国は最新の情報ではEV補助金打ち切りでむしろPHVが急伸してるというか。。 >>139
トヨタさん
どうして....わーくにスルーでタイでハイラックスEVサプライズ発表なの…
https://i.imgur.com/KFMec95.png
ほんと落ちぶれるって露骨に差別されるからかなちいよ >>15
EU「ガソリン車禁止な！」
メーカー「シーン…」
EU「やっぱ禁止なし！」 サイバートラックの小さいほうってなんだ？
デカいやつしか知らんしステンレス外装が通ると思えないが >>131
因みにこれ
中国新車販売数（1月～4月）
EV 125万台前年同期比36%増
PHV58万台前年同期比94%増
昨年末補助金打ち切り後のデータや 中国｢恒大集団｣のEV子会社が操業停止の危機
https://toyokeizai.net/articles/-/664924
赤字続く中国EV「零跑汽車」、新車販売台数の水増し疑惑発覚 ディーラーが告発
https://36kr.jp/230302/ 伊藤忠出資の中国EV「奇点汽車」が経営破綻… 3300億円集めて1台も生産できず倒産へ
https://sn-jp.com/archives/131309 >>142
PHEVは生き残りそう ただ高価になるのと欧(リッター700円出すなら乗れる)
米(米は今のところ加州)では規制で売れなくなる >>104
トヨタもおかしいって思っていたやつや！
特別な仕掛けがないのにおかしい→イカサマでした！ >>112
それバッテリーにしか価値が無いって言ってるのと同じじゃん >>143
売れんからちゃう？
タコマのi-forceMAXなら欲しいけど俺はスキー行きまくるから1000km走れる燃料でいいし >>150
ゴルフカートの鉛電池電動自動車であれば安く作れて補助金貰えた そのボーナスタイムも2年前まで
本格的な自動車やろうとするなら3000億じゃ無理だった >>153
売ってくれるかどうかすら怪しいからなぁ
SとXは右ハンドル仕様作るのやめちゃったしなぁ >>143
今どきの車は粗悪ガソリンや粗悪軽油だと壊れるから PHEVが伸びると言ってもトヨタのPHEVは売れないからな
プリウスPHEV470万円
ハリアーPHEV620万円
BYD秦PLUS→190万円
もはやコスパで中国車に到底かなわない すまん、ジャップランドって何ならまともにできるんですかね？(´・ω・｀) ホリエモン×ひろゆきが憂う、自動車メーカーの未来 「日本だけ置いてきぼりって状況がＥＶでも起きる」
ttps://www.excite.co.jp/news/article/Shueishapn_20171102_94074/?white=off
ひろ「家電メーカーが自動車を！？」って思うかもしれないですけど、ＥＶってモーターで動かしているわけで、ダイソンみたいなモーター技術を持っている会社は参入するのが容易なんですよね。
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
https://36kr.jp/29665/ >>151
700円？ほんと？
円安加味しても
300円くらいという認識だが 政治はWカルト支配
東京五輪は中抜き汚職
ロケットは爆発
マイナンはポンコツ
充電器のメンテナンスもできなくて悲鳴
これが自称先進国のほのぼの日常風景か？(´・ω・｀) >>161
MIRAI
補給1回あたりの費用 6,720円
航続距離 約850㎞
1000円で走行できる距離 約126㎞
価格
補助金100万円適用で
Ｇ 610万円
↓
Ｚ ”Executive Package Advanced Drive” 760万円
ところがこれには裏技がある
Ｚ ”Executive Package Advanced Drive” 860万円
↓
リース残価設定50％で430万円
↓
補助金100万円適用で330万円 >>166
ヨーロッパは合成燃料しか認めなくなるだろうからな
それだとリッター700円くらいには余裕でなる >>170
あーこれからの話しね
どうせ手のひらクルクルだろ
今までもそうじゃん、アソコ >>169
MIRAIなんて中古でBEV以上に価格落ちてない？
水素ステーションは増えないし
水素燃料電池の乗用車は世界中でオワコン化してると思うわ
売上伸びてる国が存在しないレベル >>166
そこまで安くない 技術革新もそれほど無い見込み
人造石油は第二次大戦からの夢の技術なので これが価格下げれたら逆転勝利できる >>169
ベースグレードのＧなら
リース残価設定50％で355万円
↓
補助金100万円適用で255万円 >>173
初代の中古を【動く自家発電設備】として買うのがトレンド >>172
内燃機関車販売禁止まであと10年以上あるのに、ヨーロッパ各国でEVの売上伸びてるし、手のひら返す必要なさそう
6月のEVシェア
ノルウェー90.9%
スウェーデン59.2%
フランス26.9%
イギリス25.1%
ドイツ24.6%
日本3.7% >>173
初代の中古を【動く自家発電設備】として買うのがトレンド
東京オリンピックの公用車として使用されていたのを
病院が２台とか３台とか購入してたりする もしかしてEVって日本の気候に全く合わないんじゃないの？(´･ω･｀) >>180
それもすでに一部撤回してるよな
更にブレブレになるんじゃねw 「EV車は便利ですよ、環境にも優しいし」
「ガソリン車下さい」
「音も静か、ガソリン車なんて生産終了しますよ」
「ガソリン車下さい」 >>177
新興国専用車はスペック/排気量があからさまに低く設定してあるで
環境基準引っかかって先進国では販売できんし アンチトヨタでアンチ日本のEVゴリ押しエラ野郎の責任です EVカーって冬は雪道で立ち往生したらどうにもならんし
夏は熱で充電できないってどうなってんだよ 寒いとダメ
暑くてもダメ
地震や台風で停電してもダメ
日本には向いてないね
ガソリンスタンドは国の命令で自家発電設備を整え停電時でも給油できるところが半数近いけど電気で走るEVのための充電スタンドで自家発電設備を持つところはほとんどなく蓄電機能を持つところがわずかにあるだけでそれもせいぜい10台分しか充電できない 初代のMIRAIの中古を【動く自家発電設備】として買うのがトレンド
東京オリンピックの公用車として使用されていたのを
病院が２台とか３台とか購入してたりする
音がしないし、排気ガスもださないから、夜間も、地下駐車場でも、24時間自家発電できる >>191
740 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 :2022/03/07(月) 18:55:36.22
昨日 深夜
156ﾀﾞｲﾅ取付道路手前
ﾃｽﾗ 死亡
雪山にEVはあかん
https://i.imgur.com/z89v8Ol.jpg
742 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 [sage] :2022/03/07(月) 19:09:12.61
>>740
雪中で電欠とか絶望しかないな
本人はどこに行ったんだろう >>7
あたりまえだけど、電池性能と安全性能はトレードオフの関係にある。
無理をさせれば充電は早くなるが発火リスクも上がる。日本勢は確実な安全を選択したというだけ。 >>194
そんなに多くないけど
マフラーが雪に埋まって一酸化炭素中毒は日本で毎年数人発生してる
パキスタンでは去年22人が1現場で亡くなった >>197
立ち往生でも一晩持つならEVが1番安全なんよねぇ
大雪の立ち往生でマフラーに雪が詰まって一酸化炭素中毒なんて日本でも時々有るからなぁ >>198
満充電で立ち往生ならいけるやろ
継ぎ足し充電始めてたら何分保つのよ？ 昭和初年頃まで、道志の山には野槌という動物が居たそうです
この動物は木の太さの一律な電信柱のような形をしており、頭と尾でもって地面を打ち、回転しながら矢のような速さで
目の前の山道を横切っていったといいます
野槌は道志の動物の王といわれておりました そもそもノーメンテで使うような機械じゃないだろ。そのうち事故るぞ この充電設備の老朽化って結構大きな問題だよねぇ
一般家庭で充電設備置いたら十年で買い替えとかなったら負担大きすぎるし >>198
【三菱 eKクロスEV 冬季1200km試乗】充電回数は30回！軽BEVにはあまりに厚かった「圧雪路の壁」［前編］
https://s.response.jp/article/2023/02/02/367107.html
BEVは内燃機関のような熱源がほぼないため、普通のクルマに比べて着氷が著しい。雪国でBEVユーザーやディーラーの営業担当者に出会うたびにその対策を聞いたところ、結局は完全に氷になってしまう前にこまめに落とすしかないという意見が大勢を占めた。 EV自動車は充電5分で200km走れるようになったらだなー タワーマンションだとEV禁止の所も多いみたいだね
①バッテリーのせいで重い車が多くタワー式駐車場の重量制限を超える
②充電スポットがない（少ない）マンションの場合設置（増設）するにはマンション入居者全員の同意が必要
③火災が発生した場合エンジン車のようなスプリンクラーによる放水・消火剤では消火活動ができずタワー式駐車場内のすべての車が燃えてしまう危険がある
などの理由で 国から過剰なくらい補助金を突っ込んでEVを成り立たせてるからなあ
使用者は税金盗んでるのと変わらんのに不思議とEVオーナーってドヤ顔なんだよなｗ >>131
現在中国のEVはスマート化やデザイン、操縦性、航続距離、100キロメートル当たり電力消費量などで争っているが、残価率や耐用性、使用寿命といった指標を宣伝するメーカーはほぼない。
このことは、現時点で残価率や使用寿命という指標がEVの弱みとなっていることを表している。多くの中古業者がEVを買い取らないのは関係者なら誰でも知っている事実だ。
tps://36kr.jp/208774/ 気温33度でダメになるようなもの使い物になるかよw >>210
使用寿命に関しては保証制度あるでしょ
8年16万キロってガソリン車より長いんじゃない >>210
EVのリセールバリューが高いのはEVの進化が早すぎるからだと思うわ
電池のエネルギー密度は上がって、CATLの最新バッテリーだと250Wh/kgくらいになってるからな
現行のテスラやリーフが150Whくらいだから、同じ質量で1.7倍くらいのエネルギーを貯められる
待てば待つほど良いものが出てくる EVは自宅で充電設備あるやつ以外は現状実用的ではない
急速充電ばっかしてたら劣化も早いしな
発熱量が少ないバッテリーが出るまではやめとけ もう既にヤマダ電機でEVを買える
EVは走る家電
ディーラーで面倒な手続きをして車を買う時代は終わった
日本の官民だけでなく多くの外国企業も充電器設置を表明しており、充電網はさらに充実していく
商業施設、コンビニ、PA、SA、コインパーキングはもちろん路駐でも充電できるようになる
将来的には無線給電で走りながら充電することも可能になる
ペロブスカイト太陽電池搭載で短距離なら充電なしで走行することも可能に
日本もこれからEVの爆発的な普及期に入る >>217
ハーレーのEVバイク
車検が無いんだってな
免許は大型バイクに分類されてるけど >>212
新車で買った時の保証で中古車には適用されないんじゃないかな >>218
それ2013年に販売された中古車ですよ
中古車は8年16万キロ使い切っていた場合でも2年4万キロを追加で保証してくれます
さらにそれも切れた所で壊れたんです
知らずに書いたとしたらとんだ情弱ですね
ガソリン車ならエンジン逝かれてますよ オーバーホールです >>1
. . . . . . . .＿＿＿_でんきじどうしゃ弱すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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| . . . .ノ . . . . .| .| .| . . .＼ ./ . .） / . .バ
ヽ . . ./ . . . . . .`ー'´ . . . .ヽ/ . . ／ . . .ン
.| . . .| . .l||l .从人 .l||l . . .l||l .从人 .l||l
.ヽ . . . .-一'~~"~~｀`'ー--､ . . .-一~~~~ー-､
. .ヽ .＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) .) . .(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) >>131
米ワイオミング州で2035年までにEV販売禁止の法案を議会に提出（米国）
tps://www.jetro.go.jp/biznews/2023/01/f5a30077e4bf6268.html
＞「誰かに『ガソリン車をこれ以上買うな』と言われるのは問題だと感じている。
われわれはガソリン車を禁止する決定を下した州に不満があるというメッセージを発しただけだ」と答えた テスラって故障ばかりとか乗り心地悪いとかよく言われてるのに信者みたいのがいるんだなあ >>49
トヨタが早くからEV化を進めていたら、大企業の責任だとして全国津々浦々まで充電器を設置させられてたろうな、しかも容量が少ないだのなんだのと文句だけ言われで、、 >>224
そもそも日本車は土俵にすら上がってないでしょおじいちゃん >>228
230 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W 175b-ctul) 2021/12/25(土) 10:37:32.47 ID:jn2JTHI50XMAS
テスラは株に全財産入れ込んでるのか熱狂的な信者いるよな
238 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W eb8f-AgVs) 2021/12/25(土) 10:38:51.71 ID:ZM8bkZTZ0XMAS
>>230
そしてトヨタを異常なまでに憎んでいる
EV情報発信します系のSNSアカウントとかyoutuberとか
250 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 57a2-bp1O) sage 2021/12/25(土) 10:43:35.70 ID:od0ZGYKu0XMAS
>>238
トヨタが落ちぶれるところが見たいっていうルサンチマンだよな、当然車も免許も無い弱者男 >>228
駐車場代４万地域だからシェアカーとエニカだな
ガソリン車は坂道キツいし、加速が遅い、アイドリングで勝手に進むからガソリン車だけは日本でもぜひ廃止にしたほうが良い あれはもう欠陥レベル そりゃ2リットルとか排気量増やせば良いけど 増やせばね >>232
まずお前はSNSや5chに閉じこもらずに 新聞読めよｗ できれば英語、中国語勉強するか 翻訳サイト使ってもっと色んな情報から調べろ
どうせ匿名の書き込みなんて偏差値45なんだから 安全機能が働いてるだけマシともいえる
中国なら灼熱の中で充電してスタンドごと爆発する >>213
インテルのCPUだとEVの理論上の最高峰がcore i7とすると現在はPentium3くらい？
あと10年待てばcore i5くらいのEVが出るからそれまで待てということか
でもメーカーにしたら小出しに性能アップさせてその都度ユーザーに買ってもらわないと利益が出ないわけだよね
切れない電球や蛍光灯を作ることは可能だが作ったらみんな1回しか買ってくれなくなるからメーカーは潰れる、みたいに >>49
ガソリンは油屋が売ってたし、餅は餅屋だろう
電力会社系列でやるのが余計な中間マージンも無く一番良い >>239
さきに切れない電灯製品を出したとこの勝ちやん。 >>128
どうせ街へ出るための車だから、街で安いガソリンを入れて帰るから田舎のスタンドが廃業しただけ…よ
ド田舎の素朴な食料品店も街のデカイスーパーのおかげで廃業、、何方も誰も困ってない
ド田舎の山の中で電欠したらオシマイ、街の急速充電器まで牽引してもらう必要がある…何時間も掛かるんだよ
ガソリンなら、予備が納屋に有るから困らないんだ、田舎ほどガソリン車なんだよ
むしろ急速充電器ありきのEV談義こそ可笑しいんじゃね、夜間に自宅で充電出来るのがEVの推しだろうにw >>239
そういう理屈まだ信じてる人いるんだ、頭弱そう
LED電球はなんだろうねあれ
自分のところが先に切れない電球作ればビジネスに勝てるよね？ >>243
頭弱そうって・・・
どうすればそんな醜い言葉を書き込めるようになるのだろうか？
家庭の躾の問題か？
学校の教育の問題か？ >>3
テスラの充電器なんてほとんど無いからだよ
普及させたければ10000か所ぐらい作れ EVはまだいらね
足用に買ったハイブリッドはガソリン満タンで航続可能距離1000キロ超えるからな ウチの屋根の上のソーラーもメーカー撤退しやがった
ノーリツとか言ったかな こんな高電圧高電流の機器を製造会社が潰れたからってメンテナンスをしないで使わせているのか？これで事故が起きたら村役場の責任だぞ。 >>1
充電器の周りにドラム缶を管にしたやつおいて氷詰めれば冷えるでしょ 自業自得
EVなんて中国で売って設けてしらねーが正解 >>112
バッテリーが安くなるまで買い控えされる EVは補助動力なければ出先でお荷物になりかねん そうだJAFに運んで貰おう >>74
2035年まではhvかphevで良い
2035年には何かしら結果出てるだろ >>134
規格が違い日本で売れない格安evを安いとミスリードするなよ。 >>267
欧州も一時はクリーンディーゼル推しが凄くてディーゼル比率が5割を超えた事もあった
結果欧州は世界最悪レベルの大気汚染に見舞われたんだけど >>268
EVレッカーに充電中なので一日ほどお待ち下さい。 ニトリに設置してあるEV充電器が突如使用禁止になった原因もコレか >>161
奏plusも日本発売なら330万～350万ぐらいになるぞ。
宏光ミニはユーロで1万ユーロと中国の2倍で売りに出された こういうニュース見ると内燃機関車て奇跡の集合体なんだなって思うようになった
排ガスは出すけど人々に幸せを提供してる
EVは問題しか起こさないじゃん 電気はどこかで作られて、損失を出しながら送られているんだ!
環境に良いわではないからな! 発電のために
二酸化炭素出しまくってるんとちゃうの？
電気自動車ってそんなにエコなの？ 環境保護とか偽善者のオナニーでしかないからな
しかも他人の金でやりたい放題 本来ならCO2を出さない＝車に乗らない
なんだが
「車に乗って遊びに行きたいがCO2も出したくない」
こういう輩をだますためにEVビジネスがある
全ての車をEVにしたときにどれぐらいCO2が増えるのか
誰も答えない EV関連のインフラ業者なら計画倒産かなって勘繰っちゃうよね これは横浜市が助けてあげないと
そのまま道志区にしちゃってええぞ テスラって車界のAppleだよな
信者とアンチも含めて EVは環境破壊の原因だからな
環境破壊税をEV所有者から毎年500万円を払わせろ >>282
規格で高性能の漏電検出器の設置を義務付けているから感電することは無くその前に停止する 結局車体はもちろん充電インフラもまだしばらくは補助金頼みだね >>297
一番目処付けなきゃいけないのはバッテリー
ついでに発火時の消火方法 >>300
水掛ければあっという間に放電して終わりじゃないんか >>1
道志村ってたらアレか
懐かしの童死邑かᵥᵥʷ わーくにのｱｲｵﾆｯｸ５なら急速充電で爆熱大爆発ニダ、ｳｴｰﾊｯﾊｯﾊ >>1
┌────────┐
│ JAL Pasco 不買 │
│ コオロギ食 不買 │
└─∩‐Λ,,,Λ∩──┘
ヽ（ミ・ω・）ﾉ
ﾉ, ） ノヽ
ん､ / ヽ_､ ゝ
（＿ノωヽ＿）
知恵遅れだけが乗る
ごみクズEV >>286
エコじゃ無いけど、何故かEVの充電に使われるエネルギーは全部再エネで計算されてエコ扱いになる不思議 ＞平成20（2008）年に導入した機械なので
役所には減価償却って概念がないのかな >>306
EV厨がいう夜間充電なんてほとんど再エネ使ってねーのに。 >>10
道の駅どうしの急速充電器は東証プライム6728の日本の企業アルバック製だぞ。倒産していないのに記事がおかしい。 ガソリン発電機で充電してやればよい
30分1万円で >>313
分かった！
EVにガソリン発電機を搭載すればいいんだよ！ EVなんて不便だし不安だしで乗り換えられないな。
それでもいつだっけ?あと数年で完全にEV化するんだろ?
マジなの？ ガソリンを満タンにするのと同じ時間で満充電できないＥＶなど普及するわけがない。
発電所を占拠されたり送電線を切られたら粗大ゴミと化すＥＶなどガソリン車の代わりになるわけがない。
発電所で化石燃料燃やして電気作って送電して充電してクルマを動かすより
直接クルマで燃やしながら動かしたほうが安くて早くてカンタンだからね。 緊急用としてEV車にエンジン積んでおけばいいじゃん ワイはもう、派遣労働の製造業への拡大も、技能実習生受け入れ拡大も
自動車産業延命のためにやられたことであって、それが日本衰退の原因になったと思い極めているので
EVで日本の自動車産業が真っ平らになったほうが日本の将来につながると思っている
トヨタは徳川。大政奉還無しに日本再生はない >>318
電気はなにかしらで発電できるだろうが
ガソリンは輸入出来なくなったらまじでムリと思うが？ >>322
そういう事態になれば世界中が終わってるって事だろが
無学歴のゴミは無知って顔に貼り紙してんのな メーカーが倒産したら機械のメンテナンス出来ないのか
充電器を他のメーカーのに変えるしかないのかな
大変だな >>322
ガソリンは沸点と液点で仕分けしただけの油なので自分で作るのはお酒やジュースと同じくらい簡単 >>318
米・欧では350kWも当たり前、中国ではすでに500kWを運用
これなら3分の充電で200km近く（軽量車ならそれ以上）走行できることになる
さすがに十分だろ
要は充電器もEVも日本の技術が周回遅れなだけ
いやむしろ技術者・研究者よりもマネジメントが無能すぎる
EVを呪いEVの時代が来ないことを祈ることしかできない 日本にはEVの市場は出来ない
日本にEVの時代も来ない
日本にEVの資源がない >>1
内部に冷却用のファンとヒートシンクみたいなのはあるだろ？
そこに水を吹きかける装置でも取り付けてやれば冷却能力が上がってなんとかなるんじゃね？ 都会の車だわ
田舎では使い難いだけ
災害も起きやすいし >>330
中国では補助金目当てで安く充電所を作って、
メンテもせず故障を放置してるのもあるらしいで。
実稼働数が低いとかなんとか。 どうしるどうしるどうしるきみならどうしる
どうしるどうしるどうしるきみならどうしる
まかせるんだおれたちにでんじせんたいでんじまん >>309
倒産したのはメンテナンスを請け負う下請けの会社だろうね
役場の人はその区別もつかないんだろ >>339
テスラなんか余計見てくれる所ないだろう
峠で止まったらもう終わりだよ 職人、技術者不足でインフラ崩壊この現象今後あっちこっちで起きるぜ、寄生虫役人は何にもできない無能だからなあ >>320
MAZDAの水素ロリータ発電機にモータ組み合わせたやつが完成形ではある >>1
売りつけるだけ売りつけたら計画倒産
そのあとの一番面倒な保守メンテナンスに関して事業継承もせず無責任に放置
値段が安いからと中国に手を出した奴の末路・・・いつもこれ ガソリンスタンドがちょっと減っただけでも大騒ぎしたのにEVとかね。。。 >>316
ドイツは2024年から灯油ストーブも禁止 >>343
無能だから役人しか出来ないんだよ。
そのくせ、許可を出す側だから自分達は偉いと勘違いしちゃう。 村役場の役人じゃあ井戸でも堀ったくらいの感覚で耐用年数の概念もわかっていないだろう >>330
補助金打ち切りで急激に売れなくなって、倒産続出の中国の減少はどう説明するの？ >>351
2023年第1四半期の中国EV市場における販売量を発表～補助金カットにも関わらず、前年同期比29%成長～
https://www.value-press.com/pressrelease/321614 暑いのも寒いのも駄目
これからの地球に適してないなEV >>350
石炭火力に関する各国方針
ドイツ 2038年→2030年に前倒しで全廃
イギリス 2024年10月までに全廃
フランス 2022年までに全廃
イタリア 2025年までに全廃
ギリシャ 2028年までに全廃
オランダ 2030年までに全廃
アメリカ 2035年までに発電部門のCO2排出ゼロ
日本 未だに石炭火力の新設を続行（対外投資額は世界一とも言われる） 悲鳴も何も
村役場の公務員なんて鼻くそほじって笑ってるだろ >>347
カリフォルニア州では2030年からガス暖房も禁止
ヒートポンプに注目が集まっている シリーズ式ハイブリッドシステムが最高傑作なことに気づいた方がいいよね 俺も何度か勤務先の企業倒産や受注ゼロに遭遇したけど、設計打ち合わせ時に客には必ず自分達でメンテできるくらいにはしていてくださいと言ってたな。買いたたきではなく、元勤務先の経営がクソだったから、金が常に使い込まれていつ企業倒産してもおかしくないからな。
中小零細企業に発注するってそういう意味やぞ。わかってんのか？>>1 >>344
ちゃんと水素ロータリーHEVのプレマシーがあるぞ
3列目シートを丸ごと水素タンクにして航続200kmだったけど実際これが水素エンジンの最終到達点なんだよ
RX8なんかトランク潰して航続100kmでトルクもスカスカだったし
それでもリース販売をしたのは偉い
トヨタなんか未だにやってる感だけ >>330
すぐに海外でわ～ってやりだすだろ、ここは日本何だよ >>339
そんな自動車としてハードウェアは五流の値段だけ高いクルマなんか手が出せんよ >>367
それ見るとわかるけど2014年から2015年にかけて異常に増えている。理由は補助金付いたから。
補助金切れたら横ばい減少。
今は補助金ついているフェイズなのでまた爆発的に増える。
2013年以降の設置分が更新撤去されるから前ほどは伸びないかも。
2014/01/31
巨額補助金はムダ?普及進まぬEV充電器
昨年度補正予算で1000億円計上も…
https://toyokeizai.net/articles/-/29499?display=b 充電スタンドって設備代の元取れるの？
メンテコストもあるだろうしボランティアじゃん >>356
エコのためなら死んでもいいを地で行くスタイル >>369
取れたという話は聞かない
採算取れるような値段にすると家充電に勝てないのねw ファクト
充電スタンド（売電事業）は、
死ぬほど、儲からない
＃むしろ赤字
テスラーやＢＥＶ以前の話 >>369
設置メーカーは設備売れた時点で儲かる。
(補助金使って)イニシャルコスト無料謳えば、販促効果あるでしょ。
充電スタンド運営や充電事業そのものはどうでしょうね。
イニシャルコスト実質ゼロは大きいと思うけど。 日産がアメリカでテスラの充電規格を採用
テスラNACSがスマホのUSBTypeCみたいに標準化する可能性が高まった >>371
ガソリン車は水没で簡単に壊れるが、EVは水没に強い テスラの充電口ついた日産車なら最初からテスラ買うわボケ >>378
自動販売機
の方が、遥かに儲かる
って（設置側の）ビジネスモデル >>384
そういえば寒い真冬のスマホの充電も
なかなか思うようにできないことがあるな
屋外での充電だったらなおさら大変そう >>382
そう言えばどこかの自治体で飲料の自動販売機の中に急速充電用のボタンがあって
お金入れて選択すると飲料は出ないで隣の急速充電器で充電できるユニークなのがあった >>354
脱炭素はどこへ？「血まみれの石炭」に手を染める欧州
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/29083
＞ロシアの侵略開始直後、ドイツのハーベック経済・気候保護相はカタールに飛び、LNG出荷を要請した。
カタールのエネルギー相は、「石油、天然ガスを掘る企業は悪魔のようだと非難していた国が、いまはもっと掘れだ」と皮肉たっぷりにインタビューに答えている。
欧州は石炭の購入でも同じようなことを行っている。コロンビアの炭鉱は先住民族を圧迫している上、環境問題を発生させていると、欧州諸国は非難している。「血まみれの石炭」との報道もあった。
人権侵害があろうとも環境汚染問題があろうともものともしない、なりふり構わない欧州諸国の姿は、エネルギーは国の生命線であり最重要課題であることを示しているようだが、二枚舌と非難されても仕方がない。 ソーラーとか発電機内蔵しないと実用ラインには乗らんでしょ
エコありきの見切り発車だもん プリウスとか原子力で半永久的に動くようにしたらいいよ 中国科学アカデミーの学者で「ＥＶ１００フォーラム」の幹部オーヤン・ミンガオ氏が、2021年の１月に行った中国で開催された電気自動車フォーラムでのスピーチ
原発を何基稼働しようが
航続距離1000キロメートルの電気自動車を、８分で80％充電するとなると、コミュニティ全体を停電させて充電することになるから、それは無理
htpps://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/2021-01-25/doc-ikftssap0569530.shtml コンサルタントのベレイサ氏は、電池コストは２０２０年代後半までにガソリン車と同程度になると考えているが、充電速度を給油と同程度に短くするのは「まず無理だろう」とみる。
「それは物理学だ」と、ベレイサ氏は話す。ガソリン車と同量のエネルギーを同じ時間内に充電するには、「小さな都市を運営するぐらい」強力な充電器が必要だと付け加えた。
htpps://jp.reuters.com/article/china-ev-idJPKCN1RU06T 持続可能で再生可能らしいソーラーパネルもこんな感じだな >>392
原発は化学反応で発電してると思っていそうだな >>380
アメリカのハリケーンでevが燃えた事例が結構あるからな。
精度が高いメーカーのev以外は信用できない 群馬の道の駅も充電器ぶっ壊れてたな
昨今の異常気象にも耐えてる既存エネルギーのパフォーマンスに驚いている 「テスラのバッテリー交換、約230万の請求きました」 突然の不具合にオーナー困惑、愛車とは泣く泣く別れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1cea847033376571647d7043a0e69674fa253f33
超人気車なのに新車価格1081万円で9年で査定ゼロはつらいね ファンでも止まったんじゃねえの？
川口春奈でも呼んどけよ >>403
>「テスラに下取り査定したらバッテリー直していない状況では買取できない、と言われました。買取するならまずはバッテリーを230万で直した後、90万でなら買い取りますと。乗らない車を誰が230万で直してわざわざテスラに売るねんとなりましたよ」
ワロタ EVが車の最終形態なのかっていう疑問もあるよね
もし違ってたら、使われなくなった充電ステーションだらけになる
国の舵取りは大丈夫なんだろうか バッテリーはビンビンだぜ
いつものようにキメて フッ飛ばそうぜ コンビニ駐車場の充電器にブルーシートかぶせてあるのもそういう理由か？
そもそも使ってるの見たことないし壊れるものか？ >>405
テスラは230万円でバッテリー交換して90万で買い取って認定中古車として450万ぐらいで売るつもりだったんだろうね
80万円で買い取ってくれた業者も同じようなこと考えてたんだろ
オーナーも230万かけて交換してビッグモーターあたりに持ち込めばバッテリー新品ということで300万ぐらいで買い取ってくれたかも知れないし気に入ってるならそのまま乗り続けて次回のバッテリーの保証期限が近づいたら売りに出せばそれでも200万円ぐらいで売れたんじゃないかという気もする
結局このオーナーがいちばん損をしたわけで スマホ感覚で買えるような人でないとだめだということだ >>406
モーター駆動にはなるだろうけど、電源が何で決着するかはわからんね
小型水素ガスタービン発電機…は騒音規制で無理やな >>406
EVの主力化はもう疑いようがない
今でも十分実用的だがバッテリーの進化はさらに加速している
重量エネルギー密度はわずか10年で3倍
体積エネルギー密度は8倍
瞬く間にコバルトフリーが主力になったかと思えば今年はナトリウムイオン電池が量産化
資源量や低温での性能低下という弱点もなくなる 近所の家はノートにしたけど3年でガソリン車に戻ってたわ
インフラ整ってないし日本じゃ20年早いなEV車なんて >>417
先進国はともかく発展途上国の隅々まで充電スポットが普及するのは不可能だろ
発展途上国は原発なんか作れないし先進国が建設しように水に乏しい地域は冷却水が確保できない
EVを走らせるために電気を作るには火力発電で大量の石油石炭を燃やすことになるからかえって温暖化が加速する >>417
EVはそれなりに進化するだろうけど
その先もずっとEVだという保証はないでしょ 例えば製造から廃車までを
ガソリン車とEVとを比べたら
どちらが環境負荷が高いのかわからんやん。
EVは廃バッテリーの処理まである訳やし。 >>420
EVといえば同じく急速に主力化が進んでいる再エネが世界の常識なんだが？
建設費だけで1基2兆円の原発なんか国が滅ぶわｗ
ベトナムなんか毎年原発8基分もの太陽光発電を導入しているぞ >>421
2050年カーボンニュートラル達成という人類共通の目標の為には
2035年には新車をゼロエミッション車のみにする必要がある
グリーン水素のFCEVやe-fuelがそれに間に合うか？というともう無理なの
どうみてもEVしかない
だから「温暖化はフェイク」「CO2のせいではない」「人間活動由来のCO2ではない」と必死なんだよ
ほんと恥ずかしい >>427
今は世界人口の9割が電気にアクセスできてるんだよ
水素は何割？
あと10数年で世界に普及させられる？
誰が金だすの？ 水素のほうが可能性があるよね
EVは欠点があるから買う気にならない カーボンニュートラル原理主義者ってCO2削減するためなら他の環境負荷が増えても仕方ないって発想なんだよな >>425
誰が何と言おうとEVにしたいんだとしか読み取れない >>403
むしろ9年も動いたのが驚きだわ
2～3年で壊れてるイメージがあった >>418
テスラーの当時高い奴買ってた家は、
即効でベンツに変わってたな >>437
充電スタンド（売電設備）は、
死ぬほど、儲からない >>403
>中古のテスラ・モデルS P85を購入したのは、2019年10月だった。価格は諸経費込みで、約620万円だった。
テスラ車でも中古EVはリスクが高いという実例だな
しかし620万が4年で価値0とはなかなか厳しい 砂漠のオアシスは蜃気楼だった、みたいな
EVオーナーはぼう然としたでしょうね… ベンツやレクサスに乗ってる開業医はいるけどテスラはいないだろ？ バッテリーと充電施設が実用に耐える性能になればEVも選択肢になるが、
中国車韓国車は対象外、欧米日の車でもバッテリーが中韓製のはノーサンキュー。 山梨県行ったけど富士山みて汚いと思ったわ
やっぱり静岡側の富士山が本物だ 電欠したら熱中症か凍死が間違いなく待ってるのによく乗れるな
ドMなの？ 東電だと一戸建てEV用電源は工事費1万円ぐらいで設置出来るけど >>424
ベトナムの5000万台以上あるバイクはいつ全部EV化されるの？ ＞平成20（2008）年に導入した機械
ガソリン馬鹿がEV充電器は熱に弱いと喚いているが、この充電器は１５年間夏の猛暑、冬の極寒でも稼働し続けてきた
熱にも寒さにも強いことを見事に証明した
そもそも電化機器は一般的に１０年が寿命で、厳しい環境下で１５年稼働し続けたEV充電器は非常に高品質
またしてもユーザーの信頼を勝ち取ったＥＶ
サステナビリティの敵であるガソリン車は消え去るのみ >>449
寒い地域、暑い地域、世界中で何百万台というEVが走っているがEV電欠で死んだ人間はこれまで0人
死んでいるのはガソリン馬鹿の脳みそ >そもそも電化機器は一般的に１０年が寿命で、厳しい環境下で１５年稼働し続けたEV充電器は非常に高品質
それでまるまる取り換えなら普通にガソリンのディスペンサーの方が安くつくな 少なくともファンキッズがもれなく所有するまでは購入する動機が無いな、なんなら免許取得までハードル下げても良いけどな メンテナンスしようと思ったら倒産してましたなんてことじゃないだろ？たぶん
倒産の連絡がないはずもあるまい
そのときになぜメンテ業者の確保を考えなかったのか
止まってから考えりゃいいやと思ってたのかよ
まあ田舎役人なんてそんなもんか EV普及させたきゃ原発フル稼働させてからだろ間抜けが >>456
>サステナビリティの敵であるガソリン車は消え去るのみ
それをいうならEVも十分にサスティナビリティの敵
廃バッテリーの処分まで考えたらガソリン車より酷いかもね >>239
CPUよりデジタルカメラの方が例えに向いてるのでは
発売当初は38万画素でそれに飛びついた人もいるけどすぐに100万画素200万画素800万画素と性能がアップ
しかしその時点では画質でフィルムカメラに全然勝てていなかった
1000万画素1600万画素となりようやくフィルムカメラに匹敵する画質になり現在に至る
エンジン車の最高レベルが満タンで1000kmだからトヨタが開発した充電10分で1000km走れるEVが市販化されて初めてEVとエンジン車が肩を並べることになる これって壊れた設備放置のまんまか金だして撤去しなきゃいけないのか?充電設備とか設置するのリスク高すぎじゃね？ >>464
既に中国ではEV墓場が問題になってるらしいな 炎天下の道の駅どうしで「どうしよう」
大雪で通行止めの高速で「どうしよう」
バッテリーの交換時期で「どうしよう」
けっこうたいへんですねEVオーナーは >>1
日本である程度、使用され古くなった中古自動車はボランティアで
貧乏国に安く譲渡し、貧乏国で第2の人生を送る。
貧乏国アメリカのニューヨークでも「農協」と書かれた日本で使用された
中古の軽トラックがアメリカの貧しい国、人の生活を支える。
アメリカ人は貧乏で日本車の新車を買えず、日本で寿命を迎えた中古自動車しか
買えない。貧しい国アメリカ、安い国アメリカ
https://
www.youtube.com/watch?v=GWmIFYi5M0c >ならばメンテナンスを……となるのだが
>じつはメーカーが倒産していて、それもままならないのだという。
どーせ導入は入札だろうから製品が安かろうが悪かろうが入札の仕様が合致してればなんでもアリさwww
入札の機器仕様も懇意の業者が書いたんだろうし。 救急車が不具合で搬送遅れ 患者死亡
みたいなことが必ずおこるよ >>453
中国はもう電動バイクしか走ってないしベトナムもすぐだろ
というかベトナム国産EVもすでに性能的に日本を凌いでいるぞ >>471
文を読む限りだと気温が高すぎてエラー吐いてるだけなんじゃね？
自動復帰する奴なら夜になりゃ直るだろ まだ電気自動車に切り替える勇気はない
ところで水素自動車はどうなってるの？
イワタニが社運をかけてたんじゃないの？ EVはまだいらね
足用に買ったハイブリッドはガソリン満タンで航続可能距離1000キロ超えるからな >>481
もう直ってると報告上がってた
設置から15年も経ってるし動いてるのは優秀だわ テスラのバッテリーってのは劣化しないよう冗長構成になってる。所定の性能が出せなくなったセルは自動的に冗長セルに差し替えられ長く初期性能を維持する仕組みだ。
冗長セルを使い切って始めて劣化したと表示される。その時点で生き残ってるセルも寿命間近なのであとは驚くほど急速に劣化が進行し瞬く間に使用不可となる。PCのSSDと一緒だ。 >>477
どうするんだろうね？
EV火災はガソリン車と違って消しにくいんだけど、コンクリートは長時間高温に晒されると突然強度を失ってポッキリ折れるから怖いんだよね
タワマン地下駐車場でEV充電中に燃え上がると確実に基礎までダメージが入るからもう建て直すしかないんだけど、賠償金は100億円くらいするかなあ？ 松任谷由美
「リフレインが叫んでんじゃねーのか？」 ＞メンテナンスしたくても「メーカーが倒産」
早く撤去しろよ、バカだな >>488
つまり、製品劣化を最後まで騙し続ける、
砂漠のど真ん中でいきなり車が止まって動かなくなる、
って素晴らしい性能を誇るんだよな セメントそのものはいいんだが鉄骨が高温で焼き鈍されて鋼鉄から鉄屑に変わるからへ引っ張り強度がなくなって割れるんだな。 地下駐車場やビル型の駐車場はEV入庫拒否するかもな BEV買うなら2035年で良い。
今ならHVとPHEVだな EVで旅行なんて自殺行為だろ
短距離で充電、更に充電に時間が掛かって目的地になかなか着かないw >>503
新規設置は補助金で実質無料だろうけど、旧式撤去費用は補助金出ないだろ >>504
撤去して数が減ったら補助金返納だぞ。
ゴミでも末永く維持し続けないとな。 >>496-497
するとビルや建物、トンネルでEVは使えないんだ。
じゃあ郊外や田舎ならEVは安心して使えるんだね？ モータリゼーションの普及には3つの石油をつかったものの整備が必要だった
一つはガソリンで動く自動車
二つ目は石油から作られるアスファルト舗装
三つ目はガソリンスタンド
電気自動車もおなじだわな 国も自治体も安易に補助金を出すべきじゃないよね
補助金政策の後に残ったものを想像すると不安なんだけど EVってもともと車が買えない貧乏人たちが「俺たちもとうとう車を買える！」
とか言ってた貧乏人専用車がEVなんだぞw
EVになれば部品点数が劇的に減り貧乏人が車が買えるのがEVだ！
EVはガソリン車より安く1リッター3円ぐらいの電費で激安だ！と鼻息荒かったw 本当に必要で、ちゃんと利用されて有効活用されるもの=受益者が多い、なら補助金出す価値もあるのだが。
日本での現実はEVという趣味車に金が出せる一部の層のためだけにインフラ揃えているんだよね。 >>507
タイヤ…
タイヤの無いEVなんか、100円でも売れないよ >>501
HVだと国の補助金55万円が貰えない
ガソリンも高騰してるし自宅にコンセントがあるならPHEV一択 緊急の時に容器にいれて持ち運べるようなエネルギーがあれば最高だよな >>509
ちょい前まで恒大のEVがって騒いでたな、めっきり静かになったけれど 充電器の規格はもうテスラの勝ちだろ
チャデモに拘るのは止めた方がいい 一台しかない小淵沢道の駅のも故障してたな
リーフが来てパニックになってたわ
どーなったんだろ 家の太陽光発電23年経って知らされた重たい現実！付けたら後戻りできない
https://youtu.be/sAbmXn3EYWs 雪国でも運用難しいし充電問題片付かない限りEVはダメだな
知らん間に大普及してる電動自転車でいいやん 道志みちはあの辺何もない所で文字どおりオアシスなのに壊れて放置とか
EVは走る路線選ばないといけないな
いっそのこと通る道路を通行予約方式にすれば良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
