125cc以下も原付き扱い 出力制限を条件に、警察庁検討 [蚤の市★]
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警察庁は7日、道交法で「原動機付自転車（ミニバイク）」として規定している二輪車の定義について、現行の排気量50cc以下から、出力制限を条件に125cc以下に変更することを検討していると明らかにした。国際的な排ガス規制強化の流れで、2025年11月から新たな規制基準が適用されるが、50cc以下の車体では対応できなくなるとして、業界団体から見直しの要望が上がっていた。
機械力学が専門の大学教授や自動車業界関係者らでつくる有識者検討会を11日に設置し、年内にも提言を取りまとめる。
125cc以下の車体には、最高出力をミニバイクと同程度の4キロワット以下に制御する装置の設置を義務付ける方向で議論。法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。
警察庁によると、バイクの排ガス浄化に使う装置はエンジンで温める必要がある。50cc以下だと温度上昇に時間がかかり、新規制基準に対応できないという。
共同通信 9月7日(木)10時11分
https://www.47news.jp/9826943.html >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女ば処刑でいいわな😡
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
無職率が高くて怠け者なくせに妊娠出産すら女差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？ m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
で、お値段も据え置き？
>法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針 え、125ccもこんな規制になるのか？
> 法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制 良くするためにヤレ！と命じたら、悪い結果にしかならなかった。
誰が悪い？ >>9
原付(一種)扱いする125ccはそうする、ってことかと >>6
>意味わからん
軽自動車の360cc→660cc化と同じ >>6
エンジンそのままにECU制御で50ccと同じパワーしか出ないようにします 原付きの30km/hって本当に意味分からん
チャリンコなんて制限なしなんやぞ >>15
一昔前の400ccで59馬力だからな
充分だろう >>19
って事はもちろん車体は価格は原付きの値段だよなぁ >>17
軽自動車免許では660cc(その前に550ccもあったが)は運転できなかったような >>13
キチガイの自画自賛自演きめえwwwwwwwwwwwwwww ３０kmの速度制限は流れに乗れなくて逆に危険だっての 高いだけでなんのメリットあるの
キックボード普及させたい勢力？
https://i.imgur.com/CYYCHIF.png リミッター外したら、
永久に免許取得不可とかの
罰則作れよ >>21
そうみたい
125ccでも
・二段階右折
・30Km制限
いま50以上125cc未満に乗ってる人が怒らないかな？ バイクは法律で禁止にしろよ
騒音で周りに迷惑かけたり転倒で大怪我するし良いことが1つもない チューニングはしやすくなるはず
5.4馬力がフルパワーで15馬力 >>33
だったら二輪免許とって原付二種とりゃいい
維持費は一種とほとんどかわらん 漕ぐペダルもない代物を自転車と呼ぶのはもうやめたら
スーパーカブからおかしい 車しか知らないおばちゃんが60km走行なんて怖すぎる 30キロ守ってる原付なんかいねえし
中華フル電動自転車は取り締まらないし
なんかもう交通法規めちゃくちゃになってくるな
絶対リミッター会場するやつとかいそう 意味分からん
125cc以下のバイク作るとこなんて無くなるぞ 125ccで50ccしか馬力が出ないならば
省資源省エネルギーCO2削減に逆行する。
そこまでして警察は免許利権を
死守したいのかよ。 30km規制はやめてほしい
車の流れに乗れないから逆に危険 これリミッター解除してても外見からじゃ分からなくね？ 世間の大半の意見は
50ccでよいから制限速度をせめて40にしろ
だと思うぞ
50キロ以上にしたら四肢不自由な爺さんとか下手くそが事故るし
コケたら確実死ぬそくどだから駄目だろうけど
40キロなら大抵の奴なら大丈夫だろうし
上手いやつが罰金食らっても赤キップは無いだろうし 原付廃止で普通免許で小型二輪も乗れるようになるなら良い なんだ、流れに乗れない邪魔な二輪が増えるだけか
麦価みたい つまり50ccが絶滅しそうでポリの取締ボーナスが減るから、原付二種を格下げして取り締まりすれば、ガッポガッポ儲かるので、オマエラ覚悟しとけ と 二輪全体を排気量規制から出力規制にすれば丸く収まる >法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、
>学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針
あんま意味ネーナ 欧州と一緒で15PS規制なら問題ないけどな
そんなにパワー出てる機種ねえから バイクを規制しないならバイク専用道路を整備しろ
危ないし邪魔なんだよ リミッター解除不可
マフラー改造不可
これが条件
改造できたら全車リコール 世界基準にあわせて普通自動車免許で125ccまで乗れるようにしてくれよ >>37
>>1の書き方が悪いんだけど、そういうことではない
道交法で「原動機付自転車（ミニバイク）」として規定する二輪車はそうしたい、ってこと
今までの原付二種は何ら変わらん >>1
もう排気量で規制を考えるのをやめろって
全部出力で考えろ 法定速度30キロなら90ccエンジンで環境性能満たせるから125ccエンジン流用することはないな
と思ったらホンダにももはや110ccしかないのか >>6
125ccの車体を流用するなら乗れないと判断する人多いと思うよ >>22
元々の原付は自転車にエンジンをくっつけたもので、出力的にも強度的にも30km/h出すのがやっとだったんだよ
速度的に人力自転車と大して変わらない昭和20年代は合理的な規制だった >>45
もう作らないというか環境基準に適合できないから作れないんだよ
だからこの措置だ てかEUの基準とか無視でいいでしょ
EUが有利になるようにルール作ってるだけなんだから、それに付き合ってバカ高いバイク作る必要なんてない >>28
交通量の多い交差点で二段階右折とか邪魔なだけなんだよな
平坦路じゃロードバイクよりも遅い30km/h制限とかも
電アシの自転車も普及したし、4輪免許のオマケで付いてくる50cc原付なんて廃止で構わないと思うけど >>44
たま～に30km/hで超のんびり走ってるおばちゃんとかいる 下手に出力制限なんかしたら、せっかく125ccにしても
排ガス規制に引っ掛かるようにならないか？ >>41
年金貰っている年寄りには無理だ。
ヤングばかりじゃないぞ。 逆もで出来るだろう。
124ccでも高速乗れるようにしてくれ。
49ccだと30キロ制限で駄目だけど、50cc以上なら高速乗っても良いだろう。
ぼけ老人がよく高速乗っても大丈夫なんだからいけんだろw >>49
ナンバーが白のままなら分かるでしょ
リミッター解除自体は違法じゃないけど、解除して60km以上出して捕まったら一撃免停だな 原付免許のままアドレス125に乗れるようになれば
またバイクが売れるから、そうするんじゃなかったの？ ただでさえ狭い日本の道路がカオスになりそう
今でも自転車を抜けなくて後続の車がノロノロ運転してるのに コンピューター書き換えできないんだからリミッター解除なんて無理じゃん >>80
そうそう
日本の原付きはPHSみたいなガラパゴスでいいのにな エンジン共通化で現行の原付2種の車体価格は若干下がる、かも？ なるほどわからん
125ｃｃ出る原付を出力制限で50ｃｃまでしか出せなくして、30キロ等交通規制は原付1種のままでバイクのお値段は125ｃｃ相当って事か？
利用者になんのメリットあるんだ？ 駅の駐輪場とかで原付限定のところに125までなら置けるようになるならいいんだけどな >>51
電動キックスケーターが許可されたのは時速20kmだからだぞ
世の中低速化の流れなんだよ >>51
そんなのは多数じゃないから自転車に流れてバイクが減ってる 業界も馬鹿だな
３０キロ制限なんてやったら125ｃｃも売れなくなるぞ
そこじゃないだろｗｗｗ
車の流れにそれない自転車や３０ｃｃが危ないから
１２５ＣＣにのってるわけで
あほなのか！？？？ >>88
三輪バイクだったら
ギリで高速OKだろうな。
二輪は見てて危ないよ。 50ccは規制値になるまで、今の技術だと6～8km走行して触媒が暖まらないとクリア出来ないんだとさ >>97
ガソリン車が選べるってこと
このままだと50ccは絶滅する 小型免許取ればええやん
少しの休みも取れないブラック勤めもそういないだろ >法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。
解散😩 >>22
自転車で時速30km以上出し続けられんの？
ロードで60分が限界や
道路だとストップアンドゴーでリスタート疲れるし
ワイの貧脚だと時速40kmだと2-3分しか持たん 日本みたいな狭い国土に道路なんだから日本ガラパゴス原付きで
国際基準なんて無視して生かせばいいのに 自転車が何の制限速度もなく、
途中人が居ても絶対止まれないような速度で坂道を下っていくのを考えると、
50ccの原付って60km/hで走ってもちゃんと止まれるし、安全だなと思う。 今後の125ccは白ナンバー（原付一種）とピンクナンバー（原付二種）
の二本立てということかな？ >>78
だからそれが既に不合理的だから撤廃しろって話 >>88
じゃあ自動二輪に格上げする代わりにファミリーバイク特約使えなくなって構わない？ >>81
左折専用レーンがあって、左折の矢印信号が先に出たりする変則的な周期の信号とかあると原付の待つ場所とか挙動が意味不明で危険なんだよな。原付の二段階右折関係の法律無くしてほしいわ 原付売るときは125のエンジンにリミッターかけて売ってね！
ってことか？
消費者には一切関係ない話じゃん >>60
今の50ccがデチューン125ccに変わるだけだぞ。
今の原付二種はそのまんま。 >>25
悔しいか
小型車の税金払って乗ってる昭和脳 >>56
リミッター解除したらなんでナンバーの色変わるねん。アホなの？ 大中小の二輪免許が古臭いわ 松竹梅じゃないんだからさ >>106
だからどうしたいのか
>>1
だと分かりにくすぎて意味がわからんな >>1
原付きがだめなら
普通自動車免許で125cc乗れるようにしろ 125ccも二段階右折や30キロ制限があるのか
50ccが白バイのカモにされていたから125ccにしてた人って結構いただろうに そらスーパーカブも125しか製造しなくなる流れなんだから、そうしてもらわな困るわ >>104
何か勘違いしてるみたいだけど、デチューンした原付1種125ccとノーマル版の原付2種125ccになるって事だぞ >>111
実際に出せるかどうかは別にして、原付より貧弱なチャリが原付を上回ることが許されてるのが不合理でしょってこと 30kmで公道を走らせる危険を推奨する警察
スピード出して事故を起こす被害より、スピード出せなくて追い越されまくって事故になる被害のほうが多そうだし、ただでさえ狭い日本の交通の流れを止める法律 問題はそこじゃない
原付きってルールだ
メット被って125ccで30kmh制限で
ロードバイクに抜かれていくんだぞ
警察は事なかれ主義のボンクラの集まり 30km制限って逆に40で走っていても10キロ差で前から迫ってくる感じあるからなあ
ノーヘルとルール無視の厳罰化で最高速度10上げた方がまだマシ。
後縫うように走ってる奴全部取り締まって金にしていけば警察も取り締まり率上がって金にもなる
危ない奴も減って大体が解決する
後最近の止まる能力も自転車以下の乗り物で20出して自動車として走り出すアホを捕まえる事
一回4～8万位取れば否でも大人しくなるだろうに ２ケツは禁止としても
今時、３０ｋｍ以下の規制は見直せよ
交通渋滞の元やろ 勘違いしてる人多いけど原付1種(50ccエンジン搭載、50ccエンジン並の出力)を原付1種(125ccエンジン搭載、50ccエンジン並の出力)に変えるだけでその他は現行通りでしょ？ 要するに原付二種免許以上のバイク免許持ってりゃそのまま
普免とか原付きとかの50ccしかバイク乗れないやつは出力をナーフした125ccに乗って30kmや二段階右折はそのまま
ナンバーも市区町村名付き白ナンバーなわけだな
結局はあんまりかわんねえ >>112
メーカーも欧州やら東南アジアやら優先なんでお情けで売れ残り国内に回すだけだぞもう もう、どんどんフルパワー化はシュリンクされるから旧車に人気が集まる
( ˘•ω•˘ )ｇ >>6
排気量はおおきくなる
つまりエンジンも大型化、必然全体の構造が大きくなり重くなり燃費も悪化するし、原付も高くなる
ついでに排気ガス量も増える 車の免許で乗れるバイクを残しておきたいのか
50ccが絶滅することが想定されてるんだな この手のスレ、普段は>>52みたいな免許乞食が多いんだけど、今回は原付二種が30km/h制限になるって勘違いが多いな >>104
125は今まで通りだからｗ
５０ｃｃは排ガス規制をクリアできないから、製造中止して
１２５ｃｃにリミッターつけて、出力制限して５０ｃｃ相当にする
って話だから。 ＞125cc以下の車体には、最高出力をミニバイクと同程度の4キロワット以下に制御する装置の設置を義務付ける方向で議論。法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。
え？これ125ccも30キロ以下で走らなきゃダメになるってこと？ それなら初めから125ccにリミッターだけ付けてバイクの免許とったらリミッター外せるようにしてくれよ >>121
でも、本体価格は125CCなのでお高くなります(_^_) >>119
ape50乗ってたけど遅すぎて、2段階ないと怖くて右折できなかったｗ 高校生がリミッター解除して気軽に100キロ超え大暴走するな 流れに乗らなくていいってのがお国の見解
外観はバイクだが中身は自転車 >>126
30km/hでも走り出せばすぐに触媒が温まる125ccにしてくれと二輪メーカーが警察庁へ要望を出してた >>147
せめて５０キロやわな
１２５ｃｃあるんやったら
６０キロ規制でいいやろ 今は一部の原付きは意図的にデチューンされてるんだっけ ２ストが禁止になって、50ccのパワーが落ちていたらしいけど
リミッター付き125に乗れば、加速とかもよくなるだろうな
結局みんな60キロで走るんだろうし >>142
シロバイとか見た目で取り締まれないじゃん えー…… じゃあ、実技試験いれてよぉ
原付、ホントに怖いんだよ 普通自動車免許で125ccまで乗らしてやれよ
稀に30km遵守してる人がいて危なすぎる ３０ｋｍで走行しろというのは死ねと言われているのと同じ。 二段階も30km規制も台数減っちゃって取り締まれないから125まで規制にしてしまえって正気か？ 長年、中免を取らずに我慢してきた貝があるわ。ピンクナンバー早く乗りてぇ!速く法改正して欲しい >>151
原付き免許で乗れるバイクだけの話で
普通の125ccはそのまま >>151
その頭に「原付一種扱いする」ってつけて解釈する 125まで乗れるようにすりゃ解決だろ
車は免許とってすぐフェラーリ乗れるんだよ 原付きにしろ自転車にしろ変更がやたら多いな。変なキャリアが指揮取ってそうやな >>139
最高時速30kmに制限された125ccに乗れるようになるよ
良かったな 馬力は一種同等でもトルクは太くなるから乗りやすくなるとは思う リミッター解除してマフラー取っ払って走り狂う高校生が多数出現 50は全滅しないよ
何故なら、ミッション車は50に集中してる
( ˘•ω•˘ )ｂ
何もかもオートマ、スクーター何て人気なくなるだけよ 違法電動ファットバイク・自転車が歩道を時速40キロぐらいで爆走したり、道を逆走してるのをどうにかしろ 普通免許持ってる奴は交通の流れを知ってる
原付きオンリーとは違うよな >>52
その通り。
警察の犬で免許利権で食ってるお乞食さんがクズ過ぎる。 普通自動車免許で50ccの原付き乗れてたのが
これからは125ccまで乗れるようになるから
普通自動車免許でスーパーカブ110を時速60kmで走って良いって事なんか？ まあ多分この手の騒ぎの裏で何か重要な法案をしれっと通すタイミングなんだろ 楽してノルマを稼ぎたいから125ccもキップ切りたくてしょいがない 原付一種自体がいらんだろ
なんで、残すんだよ
利権か？ 学生時代原付乗ってたけど慣らしやろうと思って30km/hで走ってたら普通にチャリに抜かれるわw
でもって30km/h制限の道を中型バイクの後ろくっついてスピードオーバーで走ってたら中型はスルーで自分だけ白バイに捕まったwww
原付なんぞ乗るもんじゃねぇぞ125が原付になるなら降りた方が良いわ >>111
普通の道じゃ信号とか横断歩道とかあって40kmでもなかなか出せないのに凄えな >>165
ナンバー見りゃ分かるだろ
原付1種125ccは白ナンバー、原付2種125ccはピンクナンバー+△マークだし じゃあ今後の新車は同じ125ccでもリミッター付きとかリミッター無して表記して売り出されるんか 海外では900ccで47.6psのバイクが実在する
まあやればできるだろう >>153
二人乗りは禁止なので、今の50ccとサイズはあまり変わらない車種も出てくるんじゃね。 >>186
駄目ですよ
走行方法は今までと同じ
車体が125ccになるだけ
出力をリミッターするだけ 125cc高いじゃん。40マソするんだろ?リミッター付けてさらに高くなったりして >>1を要約すると
免許法令は変えない
メーカー
50ccは環境規制で作るのキツいです！
だから環境規制に適合するように作れる125ccに
50cc出力程度になるようにリミッターつけるから
排気量は50ccオーバーしても許してください。
こういうことか？
原付一種なくせばええやろ…… バイク乗りって何故か最終的に125 ccに行き着くよな DIOあたりの時代から車の一般道の表示速度で走らせても問題は無いのに警察の点数稼ぎたいが為の30km制限なんてイランよ >>199
それは実生活に不便だから
売れなくなる >>165
大丈夫だ
軽二輪のスクーター乗ってるんだけど高速乗ったら
後ろにいたパトカーのパトランプが光ったのと、
サイレン鳴らしてパトカーが追いついてきたのと、
それぞれ1回ずつある
警察も分かっちゃいないよ 原付免許で125乗れるって事？
その場合2人乗りはどうなるんだろ？ >>194
あの△マーク、取っても全く違法じゃないんだよな
前フェンダーの白テープも同じく >>6
ベース車が125cc付近になるということだよ。
フレームやブレーキが原付1種相当で弱くなるかも知れんが。
どのみち、訓練無しのオマケで100km/h近く出せる
原付2種に乗らせるのは反対だ。ちゃんとバイクの免許を取れば良い。 ジャイロキャノピーは車重に対して排気量が小さすぎたから、こういうバイクは125の恩恵ありそうだな >>183
事故ったときに損害賠償全部自己負担・・・
あほなんやろな
母国逃げれる外国人以外乗れるもんじゃないよあれ >>111
30kmhだと200wもでてないだろ
40だと250な
レースは信号ないからグロスなんて語るのは
ただのアホ
普段はローラーで数字だけ追えばOK
調子の良し悪しも定量化できるし
実装でもそのままの結果か出る
ヒルクラダウンヒル以外で貧脚が外走る必要なし 現行の水冷50ccよりトルクもあるが車体が重くなるからどうなんだろ。
馬力は少し増える程度だし。 チャリが60km出してるって意見結構あるけど
世の中どんだけ競輪選手いるんだよ >>199
いやいや、15キロだな
で、アクセル全開で30キロでるように >>181
前から見てわからないと、原付侵入禁止でネズミ捕りしてても逃げられちゃうよ？ 自転車や電動キックスクーターが原付を超える速さで歩道や車道を走る変な国 これ新車買わないといけないよな５０より高いんだろうな 結局。５０ccはガソリン車がなくなり、電気になる
８月にホンダが出してるし。そういう流れ
小型バイクは需要があるから、訳のわからん規格は話だけで終わる
数年前にも、原付免許で小型に乗れるように要望してたが、
却下された >>202
そのまま
50cc以下のバイクしか乗れないやつ用の出力低下させた125ccが新たに販売されるってだけだろ >>1
日本でも「馬力抑制解除キット」がもてはやされるな。 125ccが白ナンバーとピンクナンバーが付いている二つに分かれるだけじゃね？ >>186
全然違う、50ccは125ccの車体にリミッター
かけたものになるだけ。
量産効果で車体価格が安くなるといいね >>204
えじゃあリミッター付けないで時速30kmも駄目なんか
乗れるのはリミッター付きだけって事か… 警察のお偉い方は乗らないのでよく判ってない議題を、利権前提の会議だけしている 2段階右折と30ｋｍ/ｈ制限なくなるだけでもうれしい 最高出力 4キロワット
今の50cc 4stよりハイパワー。これはいい改善 警察が楽して切符きりたいだけ
50ccなくなると困るからなノルマが 車体が125ccで重くなり原付と同じ走り方
こんなバカな法律やめろよ
それより上の免許取らせて原付廃止にしろよ。 >>1
これでまた電動自転車最強伝説がさらに更新だな！w >>213
違法じゃないけど、おさわりマンにしょっちゅう止められるかも知れんな。
面倒を避けるためには、人並みの事をやっといた方が良い。ゴネたりしたら、
テータベースにゴネる奴とインプットされちゃうぞ。 >>221
競輪選手は更に速いぞ
ロードレースの世界選手だと80kmもある 125で、制限あり/無しのモデルが出るってこと？
アホくさ >>6
メーカーが日本独自の50ccなんてものを作りたがらなくなってきたから海外向けの125cc以下をチョチョイといじって流量出来るようにするってこと 無違反、60歳以下なら普通免許で小型二輪解禁にしたら >>116
撤廃して50cc未満も全て自動二輪免許が必要にするのか？ >>6
今の125ccはそのまま残って、そのパワーダウン版が50ccと同じ扱いになるということ >>225
そういうときのために白バイがいるんだろ 原付免許で乗れる対象範囲が広がるだけ。
よく考えてもリミッター付き125ccなんてうまみなさそう。 >>264
自転車にも乗れないおばさんが１００キロ出しそう。 >>238
うん乗る人にはメリット無いぞ
車体が125になって重く大きくなっただけ
あくまでもメーカーと政府の都合 >>6
いや、超斜め上対応ってこと
排ガス規制厳しすぎて装置の出力足りません
このままだと原付無くなります
→なら出力増やしたるわ、原付一種も125ccまで積んでよし！
これなら出力足りるやろ？
ちゃんとリミッターで出力制限せえよ？
法廷速度も変更なしな
つまり買う側としたら値段増しただけ この程度ではバイクに乗る人数は増えんだろう
自転車ですら止める場所を探すのに苦労するのに ３０km制限ってどんな意味があるんだろうな。
むき出しで危険ならバイク全部そうだし、運転が拙いならそもそも乗るなという話だし エンジンのリミッターなんか簡単に解除出来るだろうから事故が増えるね！
リミッター解除したしないなんか摘発出来ないでしょ？
現行の125との判別はどうするんだろう？
ナンバーの色？ 限定免許の意味が無くなる？！
中免に自動で格上げ？ >>190
やりたい放題の電アシを原一にしたら反則金をとんでもなく稼げそうなのに、なんでやらないのかな >>240
50は日本専用状態だからメーカーの負担になってんのさ
加えて今より厳しい排ガス規制に排気量が小さすぎてクリア出来ない >>208
結婚して車乗るようになったらそうなる人もいる >>254
講習受けたら125ccまで時速60kmで二輪に乗って良いとかになれば良いのにな 普通免許で110のスーパーカブに乗れるようにしてくれくださいm(_ _)m 250ccまで原付扱いになりそう
車検なしは悔しい チャリとか原付が増えると車の運転の邪魔なんだよ
抜くタイミングがなかなかない時があるし 俺ならうっかり三角マークに見える疑似三角デザインを作っちゃうね >>265
50ccで排ガス規制に対応させてバカ高いなんてのは儲からないんだよ >>270
おんなじ車体なのに50ccは駐輪できて125ccは駐輪できないのか >>278
警察の伝統だろ。
免許秩序の維持にもなる。 原付1種を廃止にすればよくね？
バイク乗りたい奴はバイクの免許取ればいい やっとか
良く今までNSR125とかRF600とか別に作ってたわ
低排気量は規制に対応出来ないんでイタリア普及帯に上げるのは正しいな
でもDIOとかセピアZZとかNS50FとかNS1とか名機だったよ
昔お世話になりました ガソリン車を全廃してもやっていけるかどうかを
まずは二輪で確認するために、規制緩和なんかせずに
50ccの区分はEV専用にすればいいんじゃないの？ >>279
今はOBD2で監視してるからリミッター解除したらエラー吐いて一発で分かる仕組みになるんじゃないかな >>288
今でも小型オートマなら三日講習で取れるんだから 理解出来てない奴多いけど、こーゆー事だぞ
普通免許(原付免許)持ち→デチューンした125ccに乗れる、交通ルール(30km、二段階右折など)は原付1種のまま
小型自動二輪以上持ち→デチューンしてない125ccに乗れる、交通ルールは現行のまま >>296
車体は違うぞ。
現行125ccにリミッターがつくだけ。 250cc以上は限定解除にして好きなの乗らせればいい 解除キットなんて売ったらそっこーでお巡りさんが来そう >>275
教えてくれてサンキュー
ドライバーは全然良い事ないな
それなら車体軽い50ccの原付きの方がマシかもしれん >>279
車体フロントのラインとリアの△マークもある ２０２５年１１月から新たな規制基準が適用されるが、５０ｃｃ以下の車体では対応できなくなるとして、
電子制御で最高出力を原付きバイク並みにすることができるという。
普通免許で乗れる125ccは良いな いいけどこれやるなら車の免許で乗れるってのは撤廃してほしい
125は普通に速いし >>286
普通の125ccには乗れない
出力抑えた125ccにのれるってだけ
30km制限二段階右折もそのまま 何でも良いから早く決めないと新車が全然出ないし中古の価格が下がらない
タイヤも朽ちてる様な鉄くずスーパーカブでも○万円～十万円するからなぁ いやいや
新規50cc無くせば良いだけやん
絶対とばっちりくるから迷惑だわ 改定後に発売する「全て」の125cc以下に対して現行の50cc以下の法規適応するのかな
もしそうなら125ccなのに最高速度30キロはかなりキツいね
ただ本文中の「車体」ってのが気になる
まだ検討中みたいだし続報待ちだな >>314
もうメーカーは50はつくらないよっていう意味だからね
電動バイクのほうが影響大きそう 50ccは電動スクーターオンリーにすればよくない？と思ってしまう つまり50の新車は生産中止。
原付白ナンバーの125が出て
原付免許と自動車普通免許はそれ買えってことか。
リミッターカットして飛ばすのが増えるな >>296
今までもジョーカーvsアドレス、アクシストリートみたいなのあったし、いいんじゃないかな 30キロで走られたら車の邪魔だろ
変な規制してんじゃねーよ >>308
原付きだけ制限というのがね
お情けで二輪に乗って良いって感じだからかね >>278
運転荒いヤツ職質出来るとか点数稼ぎ用じゃねーかな
鬱陶しい外国人捕まえてくれるならいいが自分にだとヤダな 30km制限と二段階右折の二大クソ規制がある以上、原付には絶対乗らん。 >>97
自動2輪免許(小型)が不要で原付免許で乗れる 125に出力抑えるパーツつけて50相当にするなら50存続させたほうがいいだろ
どう考えても車両価格高くなるだけやん なんで50の性能で125の値段の買わないといけねーんだよ 簡単に言うとスペックはシャアザクなのに旧ザクの性能になるリミッター付けるわけか。 >>328
ODB搭載が義務化されてるから
エラー吐くと思うよ
最悪エンジンかからないとか >>328
もう電子制御の時代だから昔みたいに簡単にリミカ出来ないようになってる >>316
重くてデカくて取り回しが悪化するだけなのだが >>175
>50の原付廃止の流れ？
50ccの原付は排ガス規制で無くなる
125ccの制限付き原付と、これまでの125ccがナンバーの色違いとかで併存する。バイクのお値段がどうなるかは不明。税金は区別されるはず。
個人的にはこれまでの原付免許(原付一種免許)は廃止し、125ccは性能このままで、普通自動車免許と原付二種免許にするべき。
30km/h速度規制も二段階右折も馬鹿げている >>334
まさにキタコレってか？
やかましいわ！ >>316
三輪と四輪バイクならば
クルマと同じだから乗れるようにしろ。 >>311
本気で性能のいい触媒やヒーター付ければ可能
でも、価格が50万じゃ誰も買わないわな 原付免許で125乗れるって勘違いするバカに
毎度説明するの大変だよな リストリクターはずすだけの簡単なお仕事ならゆるす。 触媒を温めないといけないなら
グロープラグみたいに始動前に温めたらいいのでは？ >>317
デチューンした125もはやいんだろうか たとえば
アドレス125（従来の）
アドレス125マイルド（原チャ乞食用）
とか
アドレス125ストロングパワーマッハ（従来の）
アドレス125（原チャ乞食用）
みたいになるのか >>308
へーへー
単に法規が古すぎるからだと思ってた まあ原付き枠無くせばええだけなんだが嫌なんだな業界が デカくなって重くなるだけだからオバチャンとか乗れなくなるだろうな
駐輪場も原ニサイズは停められないとこが多いのでオワタ え、ピンクナンバーかわいくて気に入ってるから白ナンバーにされるとイヤなんですけど 今でも125の車体に50㏄のエンジン載せてるみたいな売り方あるけどそれじゃだめなの トルクは太くなるから有難い
スプロケでも変えりゃいいんじゃね？ これ、自動車専用道路じゃないバイパスはもう原付二種入られないってことか？ 警察「何ccであろうが一時停止違反で取り締まれたら問題ない」 >>352
どういうデチューンするかによるが
トルクはでかいだろうな 車体に溶接でもして容易に開けられるようにしない限り
交換ECUとか流行りそうだな >>301
セピアZZで75キロ出した
CID変えるだけで ロングストロークで馬力を減らして高トルクなアメリカンが売れるぞ 30kmh規制はなくしてほしい
細いタイヤの自転車だって50kmhくらい出るし原付もいいブレーキがついてたら止まれる
50ccがきついのはスピードじゃなくて排ガスなんだから30kmhで渋滞を引き起こして排ガス増えたらなんのために規制やってるのかわからない 原付50免許で125に乗ったら一気にスピード違反で
免許溶けそう >>271
広がらん
今まで50ccの原付一種に乗れたのが、
50ccの原付一種が規制対応出来ずに全て廃番になり、
125ccの原付一種に乗れるようになるだけ
(リミッターで最高速度は同じ、車格大きくなる、馬力増える)
解除したかったら原付二種が必要(今までと同じ) >>323
法規制は変えない。そのまま
50ccバイクを125ccのエンジン使って
50cc程度の出力に落として販売可能にさせてくれって話し >>306
要は125ccの原付きナンバー車と
小型ピンクナンバーが共存するって事か。。
どっちも中途半端だ（笑） 400になると重いから体力が必要だけど
小型なら問題ないかもな ホンダ辺りのバイクラインナップ見てみ
50ccのスクーターと110ccのスクーターの値段が同じくらいだよ
50ccを作るってのは本当に無駄でしか無い 新規50cc扱いは小型EVバイクだけでええやん
紛らわしいからやめてくれ 昔は田舎だと規制緩かったんだけど駐禁含めて軒並み厳しくなったからな
ちょっとやそっとじゃバイクには戻れん
電気自転車と競合するし
ただ馬に一番近い乗り物なんでレジャー感は高かった 原付免許で125cc（4kwリミッター付き）に乗れる こんなんだから、世界の警察から
「日本の警察ってやってる事がめちゃくちゃだよな」
って鼻で笑われて
「やっぱり日本はアメリカの植民地なんだな」
ってまた鼻で笑われるんだよね メーカーが50㏄製造しなくなると
125ボディ原付が大型化→車線邪魔 になるのでは >>344
やがては普通免許で125ccの原付に乗れるようになるの？ >>305>>310
家に使ってないカブがあるが
普段は自動車で事足りてるから
年に数回乗るために15～20万教習費使う気にならんというか… >>1
おー
原付免許と普通免許勝ち組になるな
と思ったら30キロ制限と二段階右折は据え置きとか草
わざわざ排気量上げる意味無いだろ >>349
さらに今回は125が全部デチューンされて30km/h制限になるのか、って言うヤツもいるから
普段より大変だ >>360
排ガスという環境規制の問題だから仕方ない
50というわーくにのガラパゴスのためだけに対策エンジンを開発するお金がないねん
作っても売れないし
今は125の東南アジア様のおかげでそっちの開発費はだせるけど >>279
別にリミッター解除は違法じゃないし
ただし、リミッター解除した白ナンバーが60km以上で走って検挙されたらスピード違反(一発免許)+無免許運転になるから大惨事だけどな まーた売れない125cc
バイクメーカー潰したいんやろな
世界一やから("⌒∇⌒") キャハハ >>296
今でもカブ50は可でも、カブ110は駐められないところは普通にある 30km制限とかまったく意味ねー
オートバイ業界はアホなのか >>366
昔の2ストはリミッターカットするだけで大分速くなったな >>6
中を変えた125ccが走りまくるという流れ。
外見で見分けが付かない状態がさらに進む感じがして良くないよな。 >>366
マグナ50は変えても65キロ限界だった >>371
リミッター付き125cc未満の原付にも乗れるのだから広がるだろ。
これまで50未満に限定されてたのだぞ。
あくまで乗れるのは原付の範疇だがな。 >>393
いまはおまけで東南アジア向けに作ったバイクを輸入してるだけやぞ >>364
それは確かに
真面目に乗る人は乗りやすくなりそう >>387
新カテゴリーデチューン125は上限5.4psだぜ ガソリンエンジン50ccは廃止でいいんでは？
電動で代わりになるべ 8トン乗れる普通免許持ちだけど
125弱まで乗ってみたい
ちゃんと二輪免許取らないとダメかな 今ヤマハJOG2008年式が2万キロなんだけど、燃料計故障で残量わからず、ベルトも交換時期なんだけど新車に買い替えた方がいいかな
毎日は乗らない、時々乗るだけ 200キロ出る2ストで125ccだせばアホほど売れる
死ぬのはしゃーない >>360
50ccのエンジンじゃ、マフラー触媒の温度を上げられないから
排ガス規制に対応できないってのが
大本にあるからね 125ccになっても2st50ccより加速も最高速も遅くなるだろ
装備満載で価格も上がるし、たいして燃費も良くならない
普通免許で125乗れるなんてのは結局はこうなる >>340
>>341
そこはそこ、海外用のアレとかそれとかじゃね？w 軽も660のターボより1200を64馬力に抑えてトルク10キロで良いんじゃない？ターボと違って実用回転域じゃ最大トルク出ないだろうけど 小型は150、普通二輪は600くらいにしたらいいのに んで、そんなもんで、トラックやバスの排ガスをドバドバ被りながら運転する
わけか、アホみたいな話だな >>41
免許取得には費用と時間がかかるんですよ。 >>125cc以下の車体には、最高出力をミニバイクと同程度の4キロワット以下に制御する装置の設置を義務付ける方向で議論。
ワロタw >>398
大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑をかけないぐらいのスピードは出ますし！ >>395
自転車を強化しました、というラインを譲らないからこうなるんだよな。
素直に今の低速EVバイクと小型限定に分けて、従来免許は終わりで良い。 >>1 「4キロワット以下に制御する装置の設置を義務付ける方向」
んなもん、すぐ取っぱずすだろ。特に原付珍走のガキども。 >>399
リミッターを付けたら90も原付免許で乗れるかもな。
30制限と二段階右折に縛られるけどなｗ >>415
電子系をそっくり125に入れ替えれば
理論的にはいけるだろうけど
高く付きそうな気もしないでもない >>12
３０キロで道の端走られると車は絶対追い越すしかなくなるし、狭い道だと余計に接触事故とか増えるのにな。
やるなら原付専用レーンを全ての道に用意してからだろ。 スレタイのせいで原付免許で125ccまでやっと乗れるようになるんだーってなっちゃってるじゃんｗ
ただメーカーのコストダウンの話でしか無いのにな バイクの排ガス浄化に使う装置はエンジンで温める必要がある。
５０ｃｃ以下だと温度上昇に時間がかかり、新規制基準に対応できないという。
なる
今のうちに５０ｃｃを買っとけ？ということ？ >>382
日本の警察で世界から評価高いのは交番だろうな これ4キロワット以下の125ccは原付免許で乗れるてことで
小免持ってたら今の原付２種はいままで通り乗れる手粉とやろ？ 駅前の駐輪場50のみの場所とかあるけど
どーなるんだ
車体1周り大きくなるからそのままって訳にも行くまい >>416
バイクは右直事故が大半だから速度がそのまま自分に跳ね返ってくる >>118
車種と排気音で判定するアプリでも警察に持たせないとな これで125ccが安くなったらええな
つか、50ccは趣味の自作枠としてだけのこして量産は無し、代わりに小型二輪を四輪免許持ちなら一日で終る技能教習だけで取れるとかしたほうがええわ 出力制限つき110カブで、50カブと同様の制限で走れ的な感じかな
うまく中をとったな
これは賛成だわ >>398
古い製造年度やおばちゃんバイクだと余り最高速が上がらないのがあった うちにある高校の時買ったホンダDJ-1RR
6.8psでいまでも全開にするとフロントアップするで
全開にするとリッター14しか走らんw >>203
四輪のスピード違反取締強化かつ厳罰化と駐停車全面禁止もな そもそもなんで日本では排気量で区分けされてるんだろうね
出力で区分けすればいいのに
昔は出力チェックやりにくくて図面だけでわかる排気量のほうが楽だったのかもしれないけどね >>387
DioとかチャンプとかセピアZZのライン？ リミッター解除して事故起こす奴が出るたびに、そいつと国交省にいる創価学会員を一人ずつ死刑にしていくのならいんじゃね 125になるとリミッターがあっても燃費が落ちるのは確実 この理屈だと海外150も制限つければピンナンで乗れるやん
なんなん？ 4kWって5.4馬力か～
トルクはありそうだし出足はよさそう >>429
あいつら全然飛ばさないから要らないだろ。 50cc以下の新車販売を廃止して、将来的には小型バイク免許必須の社会にしたほうが良いと思う。
そもそも自動車免許で原付バイクにも乗れると言うのが間違いだったと思う。 >>344
税金と自賠責と任意保険の扱いが125まんまになる未来が見える気がする 125ccなら遠出も楽しそう
高速も乗れるんだよね？
富士山まで走りたい >>418
1000CCでそれやらない理由がわからん
やはりエンジン重量の問題か 四輪車もアルファードとかを６４馬力制限すれば軽自動車登録できるようにしてほしい これメーカーは一致団結してもう少しロビー活動でなんとかならなかったのか >>394
いや、それ今の法律では普通だし、>>242はそういうことじゃないぞ >>421
キックボードという明後日の゙対応
欧州仕様のデチューンなら対応楽なんだろうが値段が面白い事になるんだろな 125cc大暴落しそう
30km規制嫌って乗ってた人が大半と思う >>19
海外生産の125ccを無理やり日本仕様で制限して不具合色々でそう 逆走電動キックボードと正面切って頑張ってファイトしてくれ😯 結局最速の50スクーターって何だったんだ？
JOG？ 原付一種は今後電動で良くね？って思う
エンジンにこだわる必要なくね？ 125OKなら原付き難民用の電動キックスケーターはいらんな 50ccじゃあ触媒の温度上げるのに20分かかるんだっけ？
二種ベースにすると東南アジア方面向けのを流用できるから日本特化の一種より楽なんだよね。 >>444
＞バイクは右直事故が大半だから
ソースは？
原付もね 車体が全体的に大きくなるのかな
小さいのが原付の利点なんだが 原付の試験が簡単すぎるから猿でも乗れてしまう
原付試験に落ちる奴なんていないだろ >>451
良く持ってるな
ウイリーするのは前に体重かけてないせいだけどな >>450
原付きは生活道路専用にしたほうが良いよな 誰が高い車体買ってスペックダウンさせんだよｗｗｗ
糞警察頭おかしいｗｗｗｗｗ >>467
乗れないし、横浜ベイブリッジの下すら走れない >>415
そんなんやるくらいなら小型2輪取ったほうが安くつくし
バイク屋はそれやると捕まる時代だから全部自分でやるスキルも必要 えーと、原付一種の排気量があがるだけで、原付二種は今まで通りということで
いいのかな 原付で馬7頭だったって相当よ
モンゴル遊牧民じゃん 出力制限とか違法し放題やん
ムリムリ
わざわざ50ccのために変な前例作るなよ >>407
乗りたいなら取った方が良いよ、こんな制度関係無く。
小型限定（原2）なら10万ぐらいで簡単に取れる。
「え～、10万？」
と思うかもしれんが、原付なんてよほどお行儀よく乗らないと
違反でガンガン罰金取られて免許も汚れる。
3年ぐらいすると「・・・この罰金の累積で免許代払えたんじゃね？」
となるw >>490
しかもテスト終わったら標識忘れてそうだしな >>474
馬力制限125は白ナンバーだろ。
ピンクナンバーの125は別に販売される > 警察庁によると、バイクの排ガス浄化に使う装置はエンジンで温める必要がある。50cc以下だと温度上昇に時間がかかり、新規制基準に対応できないという。
電動バイクのノウハウがあまりないから
リミッターで対応させてくださいってことかな？ >>215
記事には出力を現行一種並みとするって書いてあるよ？
その他もろもろ規制も今と変わらない予定とも だったら電動アシスト自転車の方がいいな
速度規制や二段階右折も無いし
歩道も走れるしメットは努力義務で罰則も無い
信号なんか守らなくても渡れるしな >>500
メーカー「ジャップにしか売れない50はもう作りたくないねん」 取り締まりはどうなるんだろ？リミッター付き125はナンバーの色が違うとか？ 125㏄でも30km/h制限なんてアホか
路肩を30km/hでトロトロ走るより
流れに乗って走ることこそ安全
そんなことしてるから日本のバイクメーカーまで廃れてくるんだぞ
アホと違うか 公務員ってガチで馬鹿しか居ないよなｗ
記憶力だけある池沼レベルｗｗ ユーロ規制を日本の排気量制免許制度に当てはめる為に警察が四苦八苦してる
電動キックボードは海外に速攻で合わせたのにw 車検あるわけじゃないしエンジン改造してパワーアップしてもバレないじゃん かわいいのは無いんだな
スーパーカブとかよう乗らん 原付きだけじゃなくて高齢化で危ない運転する奴が増えまくりだからね
国道やバイパスでも制限速度出せない車ばかりだしで 利権を確保するだけの法律が成長の邪魔をしてるんじゃないの？
本当にこれが国民みんなの安全のための法律なのか？
一度そういうところから考え直した方がいい なんだ最高速度をやっと少し50キロとかに上げる気になったのかと思ったわ
原付きは余りに速度低すぎて危ない >>470
昔からやってるけど国はバイクより車優遇したいし警察は免許の種類増やすのは大好きだけど減らすなって憲法に書いてるとおもってる
海外の方が儲かるし嫌がらせしかしない日本とか付き合うだけ無駄 >>1
出力制限するならガソリンの無駄なだけ
最初から125CC用の車体に出力制限なしの50CCエンジンを載せればいいだけでは？
ガソリンの使用量が少ない分こちらの方が賢い ハンターカブ買ってもDIOと並走しかできんの？
誰が買うかよ >>461
俺たち乗り手が排気量上げる意味が無い
と言ったら分かりやすいかな 速度制限なくすなは、原付き免許自体をなくすのと同じだろ >>525
海外は125～150が下限の排気量
50が主流の国なんぞない
例外で台湾があるくらい >>507
ワイも小型AT限定から入ったけど(今は大型二輪持ち)、教習は面白かったな
教習代は楽しめたわ そうじゃなくて一律125cc扱いにしろよって要望だろ
50ccの基準に合わせたら需要無くなるだろ
250ccサイズで30kmはきつかろう(笑)
俺は用がないから好きにしてくれていいけど 出力制限とかアホだろこれ
これが通るなら
400を250出力制限かければ車検要らんやん
アホだろこれ なんだ最高速度をやっと少し50キロとかに上げる気になったのかと思ったわ
原付きは車道走るには30キロ以下とか余りに速度低すぎて危ないと思うね この速さなら言える
経理の智子さん
ボクのVMAXを見てください（ボロン） 排ガス規制で実質上の50cc廃止って意味かぁ 125cc未満じゃだめなのか？ 同じ125cc以下でも出力によって一種か二種かに分かれるのか。
絶対に勘違いする奴が出てくるだろうなぁ。 60km制限とかになるんならわかるげとよ…何だこの変更 >>55
ベトナムでも免許なしで原付に乗れる
当然30㎞制限や60㎞リミッターは無くてメーターも80㎞スケール ルールのせいでわざわざパワーダウンさせるとか無駄なことするなよ…
余分な作業が増えて値段ながるだけだし意味ねーよこんなもん >>506
1種125ccが60km以上で検挙されたら車体検査されるようになると思う
スピード違反+無免許運転で大惨事 30キロ制限のバイクがあったほうが、取り締まれるから
警察にとってはいいんだね
市民生活のこと少しは考えろや
先進国随一のゴミみたいな道路しか作らず、そこに30キロ制限のバイク投入とかキチガイすぎる >>539
ベトナムは50cc免許なしで乗ってるけど なんのために、制限器つけてるのか意味わからん。
終戦直後の自転車にモーター付けただけのやつが３０キロ制限だったかもしれんけど、交通の流れを止める意図は何なのかわからん。
脳みそ止まってんのか？ 125㏄に原付を統一して、去勢された車両は原付免許等で運転可能で去勢されてない車両の運転は普通自動二輪免許
が必要にするって事か？ >>500
政治じゃないんだよ
大した金額取れない50ccに排ガス対応させて20万超えになった時代
しかも日本でしか需要がない50ccを日本のためだけに作るのは無理 もう原付2種が下限でいいじゃん
車の流れに乗れないバイクは危ないよ >>525
海外では普通免許のオマケの50なんて法律は無いし需要もない
排ガス規制も欧州向けの125なら有るけどって話 自転車感覚で125に乗るおばちゃんが登場すんのかな。
制限速度は0になるのか？？ >>495
法令改正で原付統合すれば
メーカーもユーザーも助かることばかりなのにな。 >>498
このスレにもいるけど
カネあるのに
絶対免許取らない筋が居るんだなw
そういうのがやるんじゃね？ そもそも原動機付き「自転車」だから
免許は不要、ナンバーも不要だよ。
保険はつけたい人だけだろうね。 細かすぎで害悪だもんな
2段階右折するやつなんて見たことないわｗ
現実に合わせろよ 世界四台メーカーとか言いながら日本人の為にバイクを作れなくなってしまった悲しい時代よな バイクの割り込み、すり抜けどうにか白よ、
たいていデカイバッグ付いてるデリバリーだよ 新型は全部100キロ出なくなってるし
原付で30キロで走られる方が邪魔だし >>540
バイク教習てなんか知らんけど面白いよなｗ 出力制限があるなら触媒の温度上昇も原付き並みってことじゃね
軸出力から触媒用に横取りするのかな
なんか複雑そう オレのクロスカブ110も原付になるんか
だったら125のハンターカブに買い替えんとあかんやんけ 駐車場問題が解決しない限り、珍走の装備がパワーアップする以外の効果はゼロ アメリカみたく250以下とそれ以上でいいだろ
2輪の免許、いくつあるんだよｗ >>494
それはそうなんだけどそこは規制緩和で
125の原付きもかなりデカくなると思うし 小型自二免許の取得を簡単にした方がいいのでは？
車線の真ん中走ったり一段階右折も可能なのを知らずに原チャ気分で走ってるピンナン大杉 車線１つ減らして原付専用にすればええのに
あほみたいに車使ってる連中締め出せよ 免許取得も高いわな
高校無償化より免許取得の自動車学校を無償化しろや ちょっとしたことでリミッターが外れる機種が人気になりそう 原付免許しかない奴が
Aリミッターが付いた原付ナンバー125ccをリミッターカットして乗ってる
B小型自動2輪ナンバー125ccを乗ってる
Bはもちろん無免許運転だけどAの扱いどうするのかな？無免許？整備不良？ なんか役所仕事だよな、
少しはメーカー側の意見も参考にしたらいい 30km邪魔だ
ロードバイクでも50kmは出るのに つまり
自動二輪の125CCバイク
原付の125CCバイク
ができるってことだな
昔、体にでかい奴が125が速度超過で警察に捕まったが、間違いだったことがあった。
原付かと勘違いして、30km/hより速度でてたらしい 車道走るキックボードや自転車全てヘルメット着用義務化しろ危ないから >>504
どこにあるの？
＞バイクは右直事故が大半だから >>560
乗れるけど
みんな125～150が主流
免許いらんけど特定小型原付乗るかと言われたら乗る？ こんなの改造キッド出るやん
公道を走らないでくださいw
みたいな 50は実質電動アシスト自転車と電動キックボードにシフトして不毛のカテゴリーになってしまった
新聞配達は16歳で就職する奴がいるから、原付免許で乗れる新車がない事態はメーカーは避けたかった >>563
日本のためだけじゃなく海外でも売れてる 日本で乗れなくなったらコスト上がるけど バイクや原付は、市場破壊するまで規制するのに、
キックボードは、ユルユルなのなんで？
賄賂なんですか？またですか？ >>484
メーカーはそれも期待して一種のEURO5適用時期を遅らせてもらってたけど、
現状ではコスト的に見合わんということでこっちが推されることになった。 大型免許とか持ってても30キロ規制なら125ゴミになるな >>103
あほなようだから言っとくと
電動自転車のコストは原付きより高い
あの高価格のバッテリーでどれだけの期間走れるかを計算すれば
Ahoでも理解できると思うよ >>571
でも二段階右折で取り締まるの見たこと無いから有名無実ってヤツなんだろ？アレ お値段異常だからな
保険屋と業者の都合優先してユーザーたる国民の都合はお構いなし
自転車で車道を走りたがるなんて競輪選手くらいのものだ そもそも大昔は、自動車免許持ってれば、
バイクは大型まで制限なしで乗れたんだよなｗ
馬鹿が暴走したり、事故おこすから、原付のみになっちゃったんだよ。 >>564
フルサイズ125MTバイクが機器つけたら原付免許で乗れるの
なかなかバイク業界も活気出そうだな >>584
今それするならチャリ用の青レーンになりそう
2年後の大阪の海底トンネル、左車線が青く塗られて猪瀬ポールも並べられそう >>411
勝手に事故るのはいいけど50ccなのに右側車線走行とか大型バイクのように車線中央走るとか、車が信号待ちや渋滞のノロノロ運転中に原付きが右側から抜いてくるとか原付講習受けずに車の免許だけで適当に乗ってるやつの貰い事故は嫌だ >>604
50cc売れてないなら潰せばいいけど
売れてるから潰したいんだよ むしろ一般道の制限の60km/h以下に制限する乗り物を車道から排除しろよ なんなのこれ
125なのに50と同じように2ケツ禁止や速度制限かかるってこと？ >>587
50ccはパワー無さすぎて逆に効率悪いんじゃね？ベンリィ50と110で燃費同じ >>587
今の125ccはリッター40～50キロ走るんだぜ 従来のパワーのままでお値段が125cc並みになり重量も100キロになりますってことかな 学生時代原付きで免停食らって違反者講習で車運転したけど何の意味があったんだろうな
原付きは免許分けたほうがいいと思うわ >>598
原付1種の125と原付2種の125か。
ややこしいなw 小型二輪免許は最短2日で取れる様に制度改正したんだよな >>594
メーカーにむっちゃ配慮してると思うけど 50～124㏄の黄ナンバー、赤ナンバーは30km/h制限や２段階右折が無いのがいいのにアホか
30km/h化に改悪してどうするねん
マトモに走りたかったら125㏄以上を買えってことになるんか
そうなるとフェリー航送運賃は125cc～399㏄になり上がったり
しまなみ海道も自転車と一緒の側道ではなく本線走らなあかんようになる
コストパフォーマンスが悪くなるわ >>445
今後面倒臭そうなのは125だから止められそうなんだよな。
恐らくナンバー盗む馬鹿も多発するだろうし。 >>561
だから警察免許行政の伝統で
免許秩序の維持のためだよｗ 細い道多い街だと車だと歩行者対向車全員通行の妨げになるからバイク普及した方が良いんだけどな
横すり抜けてくれる
車からしたら邪魔？
脇道使うがな NSR125
イタリア現地法人のホンダ・イタリア・インダストリアーレ（HONDA ITALIA INDUSTRIALE S.P.A.）が仕向地をヨーロッパとして製造したNS125Rの後継モデルで、フルカウルを装着するNSR125Rのほか、カウルレスとしたネイキッドタイプのNSR125Fがラインナップされた。
イタリア本国仕様は最高出力31ps/10,500rpm・最大トルク2.1kgf・m/9,000rpm[16]であるのに対し、日本国内向け仕様は自主規制の関係からエアクリーナーボックスにリストリクターを、エキゾーストパイプにインナーパイプを装着するなどして最高出力22ps/9,000rpm・最大トルク1.8kgf・m/8,500rpmのスペックとされた[15]。 >>626
売れるのがわーくにだけだから
規制対応の50を新開発するより
125のデチューンで開発費を削りたいというのが今回の規制さ >578
去年くらいからモトブロガーの皆さんが125をやたら推してて？だったけど
こういうことだったのね 通行区分違反とか速度違反狙い目当てで創設するんだろうな
警察が市民のために動くとは思えない 最近の4スト原付なんか走らなさすぎて危ない
2スト戻して60キロにすれば済む話 原付も30キロ制限で走ってるのなんてほとんどいないんだからいい加減に50キロ制限にしようや >>586
確実に出回るよなー
足回りいじらないと原付で速度出すとか怖いけど >>63
無免許ノーヘルの電動キックボードの方がやべーだろ それでも電動自転車は乗りたくない
原付より壊れそう。原付自転車は丈夫 2021年の二輪車販売台数は、前年より13.7％増加して41万6千台となりました。排気量別では、原付第一種が4.3％増の12万8千台、原付第二種は23.5％増の12万6千台、軽二輪車は6.1％増の7万9千台、小型二輪車は24.0％増の8万4千台となりました。なお、原付第二種以上（51cc以上）は18.3％増の28万8千台となりました >>607
巷の配達のバイク見てたらそうとは言い切れん気が
同じ50ccエンジンの原チャがBenryやIdeaのαに台数分置き換われば問題ないが
実際は・・・（モーターがウィ～～～～ンではなくウィーンウィンウィンと波打つ音が増えてる） PCX125って124CCなの? 買おうとしてるんだが ほとんど同じような外見でエンジンもほぼ同じ
エンジン内のシリンダー径だけ違うとかいうバイクモデルもあって
50ccは車検が無いから
エンジン積み替えれば外からは全く判別出来ないんだよ >バイクの排ガス浄化に使う装置はエンジンで温める必要がある。50cc以下だと温度上昇に時間がかかり、新規制基準に対応できないという。
スピードでも進化した今の自転車にも負ける仕様だし、中途半端な内燃機関は淘汰される。
排ガス自体が容認されない時代なんだから抵抗せずに消せば良いじゃん。
電動化したものをパワーでクラス分けすれば良いのではと思うけど、中国とおなじ方向に電動化が行きそうで怖いけど。
中国の電動バイクは重量で分ける方向にしたら、
主流だった鉛蓄電池の旧車がリサイクルされずに大量投棄、一気に何億台も新型軽量リチウムイオン化して爆弾化
充電中に火柱あげる火災が起こりまくってる（電池残量0になるまで消火器で消えいないから厄介なんだよね） >>622
お前は何でこんな事になってるか根本的に理解してない
スクーターで50ccなんぞ作ってられんから125をデチューンして流用するだけ
そんな無駄なMTはでないよ 何より衝撃なのは記事の内容が理解できない奴が多すぎることよなｗ
ここまでになると書き方が悪いんだろう >>637
今でも詳しくない人以外はナンバーでしか区別できないでしょ >>495
海外だと排気量じゃなくてパワーになってるからね。 つうか、出力規制できるなら
30キロ規制もきっちりやればぁ？ >>607
ホンダが市販予定の原付きクラスのEVスクーターが30万だそうだ >>650
＞足回りいじらないと原付で速度出すとか怖いけど
実はそれが速度リミッターだったり >>421
搭載量が限られる二輪車は四輪より電動化は難しい。
まともな航続距離が出るのはマラソンの先導とかに使っている
BMWのスクーターのように大型クラスになる。 ６０キロにするなら技能試験は免除できないってのが警察の方針 >>655
マシンよりも体がな
自宅周辺は急坂多いからすぐに膝イワすぞ バイク駐禁を必死に取り締まるようになって乗るのやめたわ
バイクや関連産業そのものが滅びればいい ＞法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。
何の意味もないやん そもそも125をベースに使ってるってだけで普通に50cc扱いの全く別の機体が売られるってことだぞ 50ccなんて、よくそんな小さいエンジン作れると思うよ。
ヤクルト1000だって100cc入っているのに、その半分の大きさなんだぞ。 しかし機械工学とか法律の専門家がたくさん集まってもこんな頭悪い結論にしかならないって終わってるな
交通を円滑にして経済的にも負担を減らしす着地点はわかってるのに昔の法律ガー利権ガーなんかでそうならないし「おいいね、ちょっと125cc買ってみるか」って全然ならない
このへんがスウェーデンとかデンマークなんかと違うところ
ニホンってさすが頭良いよなぁっていうことが全然感じられない >>657
ガチャコが個人利用できたら耐えうるかと >>644
そんなとこかな
アジア各国で１２５以上がメインになってるのに
日本だけ５０のカブはちょっとなあって感じ 原付で遅いのって明らかにおばちゃんが多いけど
ちゃんと制限を守ってると言うより「速いのは怖いからゆっくりいきましょ（後ろは知らん）」
て感じに思えるわ >>600
こっちが良かったな
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.itarda.or.jp/contents/531/info7.pdf&ved=2ahUKEwiLjcqEzpeBAxXJk1YBHWCYDT4QFnoECCwQAQ&usg=AOvVaw2jVvXKWZLO3yepHP3DmJl1 >>664
ほんそれw
記事が悪いのか、勘違いしてる(理解力無し)のが馬鹿なのかw NSR50
TZR50
AR50
なんかは普通に速かったし ロードバイクよりマシだよな
奴らな自力で漕いでいるから
偉いと思っている
ローグバイクは轢き殺しても
中国みたいに罰金30万円くらいにして欲しいわ 迂闊に免許なしで125ccとか乗れないからな点数全部普通でも大型でもすべて同じだし 原付を廃止して、全部小型二輪にすりゃいいのよ
今は無免許で電動車乗れるんだし 多少の優越感はあったのに
もう乗ってないからいいけど 最初から125ccエンジンならボアアップせずに125cc化できるの? 50㏄は日本独自化して、欧州とかでは125㏄が標準なんだろ？欧州ではEU限定かどうか
までは知らないが、四輪自動車の運転免許で125㏄二輪車の運転が可能になってる。
今は製造を合理化していて、環境基準や製品ラインナップを欧州基準で二輪車は作られてるみたいだ！
だから、やたらリッターバイクが多いし環境性能がオーバースペックになって高額化してる。
CB400SFみたいな、日本でしか需要がないのが絶版だし！海外では600㏄が中型自動二輪だ！ >>657
出川さんレベルのコミュ能力があれば使える Hondaの50ccに勝てないので排気ガスガーっていちゃもんつけて50cc潰されたってとこかな？
日本の50ccの供給断って喜ぶのは中国じゃね？ 原付きの50cc限定免許が登場して免許千錯万綜の悪寒 >>671
クルマでもそう言ってるね。
40ｋｍ超えたら死亡率が高くなる。
だから40規制が多い。 >>642
狭い道ならバイクなら通れるタイミングがかならずあるから
邪魔になるのは車の方 >>643
これむっっっっちゃ良いバイクだった。
俺の乗ってたAR125Sとはトルクや車体剛性が
雲泥の差でモノすげえ乗りやすくて速かった。 排気量以外ルールは何一つ変わらないのかよｗ
30キロ制限するなら国道走らせるな 法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折で125じゃ意味ねえだろｗ
むしろ原付やめて50ccも小型二輪にして法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折やめろ >>1
排気量だけ緩和してスピードやら二段階やらはそのままって
小型取って125ccに乗ってる奴にとって改悪でしかないな >>694
欧州にリッターは少ないだろ
保険料が比較にならないぐらい高い なるほどね
良くわからんけど125ccは30キロ規制で二段階右折って_φ(･_･ 原付免許しか持ってない人は
30万でこんなの買うより、10万でフル電動チャリを買うだろ？
意味ねぇ
重くて盗まれにくいぐらいしか利点がないw >>637
国産のはメーカーが自主的に125には前方フロントフェンダーに白ライン
広報泥除けに白三角が描かれてるぞ。見てみ。 大量生産ってのはそういう事
日本でしか需要のないガラパゴス50を作るより世界で売る125をデチューンしたほうがコストが安い 今のカブ、壊れたら原チャリ止めようと思ってるけど、その気配がない
今年で21年目、角目4速 >>1
そもそもバイク自体があまりにも不完全な乗り物過ぎる
もしも今の時代にバイクが初めて発明されたとしたら
どこの国でも凄まじいバイク規制かかると思うわあれ 50cc以下では排ガス規制に対応できないから排気量UPさせろってか？
時代はEVなのに国内のバイクメーカーには馬鹿しかいないのか？ >>671
じゃあ車もトラックも30キロ制限すればいいのに 法定速度３０ｋｍで１２５ｃｃ、
馬５頭に一人乗ってるくらいの無駄。 >>698
役人｢ダメです。一回決めたら100年変えません。｣ >>703
そう
歩行者がかならず止まらないと行けないので細い道をショートカットに使われるのは迷惑
事故の確率も上がるし
そういう街では車に乗らん京都とかな 50㏄だと無理って言ってるけど、
100㏄とかじゃダメなのか？
そうすれば125㏄はこの規制には無関係になれるのに >>1
白バイ「若いのに125cc原付きに乗ってる
お前絶対、出力リミッター解除しとるやろ」
みたいな言いがかりが横行する予感 ほんとに勘違いしてるのかネタで書いてるのか見分けがつかなくて困る... >>679
警察の免許利権でそうなってしまう。
メーカーじゃないよ。 鍵を右に回せば原付モード
左に回せば原二モードで良いんじゃね
押せばミサイル発射！とか >>1
白バイ「若いのに125cc原付きに乗ってる
お前絶対、出力リミッター解除しとるやろ」
みたいな言いがかりが横行する予感 >>495
警察のせいじゃなくEU の排ガス規制と国内バイクメーカーの技術力のせい 免許区分を排気量で分けるからおかしくなるんだ
欧州のように出力（馬力）で区分すればよい
原付に限らず自動二輪も矛盾だらけ
普通二輪免許で乗れるZX-4Rが59kW（80PS）
普通二輪免許で乗れないNC750Sが40KW（54PS）
新免許区分は日本だとこんな感じにすればよい
原付（～50cc）→4KW（5PS）
小型二輪（～125cc）→11KW（15PS）
普通二輪（～400cc）→40KW（54PS）
大型二輪（制限なし）→制限なし
その他重量も考慮したほうがよさそうだがまずは出力制限だな >>1
これは原チャリを愛用している自分としては嬉しいが反発もありそうだなあ
ちょこみを看板娘にしているYouTubeのげんちゃんねるが詳しく解説した動画をだすかなあ？ >>708
>>710
こういうやつ無限に出てくるなｗ
お前らアホは一切期にする必要がないニュースなんだよｗ
メーカーが125を流用できるってだけで、お前らはただ原付として売られてるものを買うだけでいい >>1
>学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。
つうことは黄色やピンクのナンバーは従来通りか
原付の免許で乗れるのは125ccだけどリミッターで出力制限されるわけな
4kw=5.43849馬力
5.4馬力ならそこそこ走れるだろう >>707
バイク区分を改革したい話じゃなくて排ガス規制を越えられないからやむを得ずの対策なんだよ。 １２５ｃｃでの低速走行だと、５０ｃｃより排ガスが逆にたくさん出ますよ。 都心とかで自転車と原付しか停められない駐輪場は125ccも停めれるようになるのかな？
つーか中型以上もいけるようにしてよ 125ccで原付並みの馬力＆30km/h制限 2段階右折ってそんなもの買うやつの気が試練
少しは考えて規制しろよな 絶対に売れんわ >>672
オーバルコース100km/hでぐるぐるさせとけば
上手くなるんだけどなバイクも車も
練習する場所が教習所だけって
凄い足枷だよ日本は 要するに125㏄は2本立てになるんだよ。既存の小型二輪はそのままで、いまの原付のスペックだと排ガス規制クリアできないから
製造メーカーは原付エンジンを止めて125㏄エンジン製造に全振り。
新125㏄はデチューンで4kw以下仕様とノーマル仕様の2種類で販売、デチューン仕様は30キロ制限って事だよな。
せめて30キロから50キロ制限ぐらいにして欲しいけど、白バイのカモが減るから警視庁はやらんだろうな。 >>678
50ccのシリンダーとかピストンとかバルブとか見ると
ちょっと感動するよな。 >>678
ラジコンカーのエンジンなんて3ccとかだぞ。お前らが射精する精子の量と変わらんわけだ >>624
今現在、大阪港咲洲トンネル及び夢咲トンネルは、大阪市港湾施設条例に基づき、
自動車専用道路と同等の交通規制を行っており、歩行者、自転車、125cc以下の二輪車、軽車両は通行できません。になってるで
俺、昔50㏄(厳密には49cc)の原チャリ乗り回してた頃、新神戸トンネル走ったことあるけど
料金所で「50cc以上通行可能やで。ええからもう行き」って言われたし
神戸はハーバーハイウェイが50ccで走れたり、ややこし過ぎる
大津の西大津バイパスは開通当初は自転車も走れたんやで 125ccで道路の真ん中を時速30キロで突っ走るぜぇ、車共は大人しく俺に率いられて走りな つまり50ccエンジンのバイク自体はなくなるってことか？ EUに合わせたら、どの道絶滅まで追い込まれるよ
あいつらカルトだ >>638
コレで配慮してるつもりなのがホラー
そらメーカーも日本市場とか相手にしたくないわな 郵便局のポストみたいに
使われない場所があるってなら
そこは廃止にすればいい
日本で売れてて廃止にして
125cc出力制限って
レジ袋と同じだろ ついにきたーーー
125ccで時速30キロでぶっとばすぜーーー >>663
別にレースするわけじゃないんだから
実用だけじゃなく、カッコいい原付の選択肢が増える良い話だよ 制限された125を125より安く買って、解除してやればいいのか ほんとこの国は規制と利権が大好きだな
そりゃ滅ぶわ これってつまり今持ってる125ccもデチューンしないと駄目ナンだよね
厳しい世の中にだよ(ヽ´ω`) 最近普通自動車免許持ってるのに125ccのために免許取ったやつは損太だな 50㏄は全部電気式にすれば良さそうな気がする
急速充電に対応させれば、15分充電すれば50kmくらい走れるようになるんじゃないのかな？ >>749
今は自動車専用トンネルだが、万博のときは特例で自転車通行可にしそう
あれだけ自転車での来場呼びかけてるくらいやし それなら此花大橋の歩道も早よ復活させろよ >>744
普通の125ccには何ら影響がないよ
125ccの車体を流用してパワーダウンした50ccモデル（本当は50ccじゃないけど）が別で売られるだけ 原付相当125ccと今までの125CCになるってこと？ >>712
今後そこしか見えないから、余裕で偽装してきそうだな。 60km/h出す以上、教習は必須では？
ブレーキなんかCBSしか付いてないし、古い車種だとそれすらないんだぞ 意味のわからん規制だな本当にグローバル化とか言っておきながらこういうところはやらないよな 二人乗りできるバイクは流石に原付扱いはあぶなくね？ 時速０ｋｍの５０ｃｃと時速０ｋｍの１２５ｃｃどちらが
排ガスたくさん出るか考えてみろ。１２５ｃｃなの当り前。
それは時速０ｋｍの５０ｃｃと、時速０ｋｍの５０００ｃｃの
どちらが排ガスたくさん出るかの問題と同じ。
それと、地球温暖化が加速するという話にもつながる。
速度を上げれば、問題ない話なのである。 >>467
ある意味、原付二種がいちばん中途半端かもしれんなｗ >>761
お前はわざとやってるのがバレバレでつまらん下手くそ なんで警察が決めるの？ 国会議員が決めることでしょう >>747
250の4発4バルブはちょっと大きいだけだけど4つも仕込まれてワクワクするよ。
50ccだと４バルブはホンダぐらいしか市販してなかったな。 >>747
ヤマハのは水冷4サイクル3バルブと凝ってた。今は製造してないけど >>751
排ガス規制に合わせるのが無理になってきたから仕方ない >>751
既に生産したのは走行禁止にされたりはしない
新規に生産って意味ならとうの昔に終了してる ユーザーにはなんの恩恵もないただのメーカー配慮か
ユーザーは原付買うのにさらに10万ぐらい高くなるだけ >>690
警察も本当に交通安全を考えてるなら原付一種を廃止してやるのが筋だよな
ただでさえ車幅の増大や自転車通行帯の整備で道路が狭苦しくなってるのに、車道を走りなさいは轢かれなさい死になさいと言ってるに等しい >>762
叔父が免許取った時は
全部ついてきた、二輪四輪の大型も よく分からんけど
バイクの免許取ったらリミッター解除できる仕組みとかにはならんの？ そもそも論、50ccだけ排ガス規制を緩和すればいいだけでは？
無理して欧州に合わせる必要ないでしょ 30キロの原付や20キロの電動キックを公道走らせるなら
原付２種を全ての道路走行させろ >>6
125ccは二段階右折必須で30km/h超えたらスピード違反になるってこと これジャイロなんかもそうなるんかね
なら車重の割にパワー不足で坂道遅い、てのも解消されそうだな 原付免許廃止して小型二輪からにしよう
普通免許も二輪不可か何時間か追加教習で小型二輪可で選べる >>786
さっきから頓珍漢なこと言ってるんじゃねえよ >>778
30km/h規制と二段階右折から開放される神免許だぞ 廃棄量を大きくして、環境問題を考えようというのは、本当に馬鹿そのものの
日本の行政。 >>790
今はならないよ
機械で改造を監視してるから >>776
逆に原2こそ今時の原付なんだろうな。
車あればファミバイ特約も入れるし。
むしろ終わってるのが原1オマケ式。 >>772
危ないかどうかは運転手次第だし
自動二輪でも事故る
頭悪いやつにはドンドン死んでもらう方向でｗ あのさあ、
今の時代に法定速度30キロで乗ってる人いないぞｗ >>771
グローバル化というか環境左翼のEUに迎合してるだけだし >>781
ミッキーヘッドの中身を見た時の感動は忘れられん。
バルブなんか小指の先で、カムギアトレインは精密時計だ。 >>745
世間一般的には100キロ速いって認識だけど
ラリーストとか狭い道で130～200くらい出してるし
俺も慣れてきて、路地が無かったら両道1車線の農道を
100キロくらいで走れそうな勢い >>785
白ナンバーだからフルサイズ125なら250ccに見えるかもw >>602
多分白ナンバーのまま排気量上げて乗るって言いたいんだろ フツーの125を50登録しても誰も分からなさそうw >>795
小型二輪も不要だろ。
二輪は普通二輪免許からスタートさせれば良い。 メーカーが合理化で50㏄作るのをやめたいから、原付免許で125㏄を運転可能にしてくれ！
って要請で、警察がさすがに難色を示していて折衷案として去勢125㏄って案が出てるんだろ？
CB125T乗ってたが、空冷二気筒旧設計でもめちゃくちゃ速かったぞ！
普通に100キロ出るし、110キロ巡航もなんとか可能で条件良ければ120キロ出た！
まあ電車で言ったら常磐快速線で走ってた103系電車みたいな感じだな。
今の技術で水冷化したＤＯＨＣエンジンで125スポーツ作ったら、かなり速そうな代物ができそうだけど。
番外編で2スト125㏄は加速からおかしい、最近自転車のロードバイク乗ってたらウルフ125見たけど、うなり音あげてないで普通の
加速だけど、すんなりスピードがあがってくのにはたまげたな！
ＣＢ125Ｔなら回転上げて爆音出さないと、ここまで加速力上げられない！ 時速２０ｋｍで、国道をキックボードで、大渋滞が
道路交通法の正しい判断だよ。日本経済が破滅する。 意味ねー
渋滞するだろ
ミニカーの50ｃｃで50ｋｍ/ｈも、わけわからなかったが >>765
片側2車線で1車線分自転車や２輪車にするなら大渋滞になると思うよ
港関係の40ftコンテナシャーシにトレーラーシャーシがバンバン走ってるし
勾配もきつくて流石に危険だから自転車不可のままでしょう 50ccの生産中止にすれば良いだろ。時代錯誤の排気量だ。 >>30
軽免許は普通免許になったよ
その後に小型だの中型だのになったけど 30キロ制限、2人乗り禁止で125CC乗る意味あるの？ バイクメーカーは二輪より三輪にシフトすれば
普通免許で乗れるから需要あるよ >>808
そりゃレースの為に一切の交通の立ち入りを制限して安全確保してるのと
何も制限してない一般公道を比較すること自体おかしい
そんな安全対策施してたら淹れでもそれくらい出せるわ 125で高速は怖いな
せめて150くらいだな
これでも風の強い日は怖い たぶん外圧だろうな
50ccはガラパゴスで
海外のほとんどのメーカーはもっと高出力だから
現状、海外メーカーは参入しにくい 30KM制限取っ払ってもいいけど
免許としてちゃんと制度つくれ
道交法の存在すら知らないジジババ原付の縦横無尽の存在が迷惑すぎる >>787
それなら自転車でいいやってなるだけ
メーカも損だと思うよ わかってない奴が多いからまとめてやる。要は125ccバイクが二種類存在するようになる
ということ。ひとつは原付二種としての125でこれは現行の125と何から何まで全く同じもの。
もうひとつは原付一種としての125でこれはECUにより出力を下げたもの。これは排気量が
125になるだけで免許や交通法規上の取り扱いは現行の原付一種（50cc）バイクと同じものだ。
なので同じ車種でも原付一種と二種が存在するようになり、外見上はナンバーの色で区別する
ことになるだろう。メーカーとしては同じ車種のECU違いだけで原付一種と二種を作れるように
なり、量産効果で価格が下がることが期待できる。 昔NS50乗ってたがリミッターカットで100km/h位出てた
当時のRG125Γなんか30km/hで走らせたらカブって止まるぞ 125ccのエンジンを燃料噴射や駆動系パーツでデチューンした状態で販売するということなん？
だとしたら絶対に部品交換して125ccに戻すやつが出てくるんじゃないか？ 原付一種免許で出力制限125が乗れる様になるだけ。小型免許やせいげんなし125は今まで通り。
スレタイがクソ。
判ったか？馬鹿ども！ 風力にしろ太陽光にしろ、どうみてへんな数値目標を掲げただけの環境破壊最先兵じゃん 絶対に言えることは、原付ユーザーを締め出して電動系に移行させたい、バッテリー利権とか充電インフラ利権が暗躍してる。
どの国会議員が旗振りをやってるのか注視が必要だ。 >>820
一日で取れる原付免許とAT小型では楽に取れると言われるAT小型ですらあまりにも敷居が高すぎるからな >警察庁によると、バイクの排ガス浄化に使う装置はエンジンで温める必要がある。50cc以下だと温度上昇に時間がかかり、新規制基準に対応できないという。
新規制基準に対応する方法として
1 排ガス浄化装置を改良する
2 設計最大速度が50Km以下の場合は新規制基準対象外なのでリミッターをつける
3 既成のエンジンで新規制基準に対応している125ｃｃを原付とする
の3番目を選んだみたいだけど 2番目でよくね？
EUのモペット免許(AM免許)の対象が「設計最大速度が45 km/h以下かつ排気量が50 cc以下」なんだから
EUに輸出しているスクーターをそのまま売れば2番は達成できる >>824
普段でも100キロくらいは余裕で出せるよ
あぜ道でも 完全に人力の自転車なら免許もいらないし国道時速１００ｋｍも許されるんだよね。
将来は自転車が最強の乗り物になりそう。 >>815
JR西日本播但線ならN40改造103系2M編成で走ってるで
加速もええし単線で100km/h出しおる >>822
だから50cc扱いになる125ccバイクが新たに出るだけで普通の125ccバイクには関係ないんだって
メーカーがガラパゴスの50ccを作っても儲からないからやるだけ メーカーとしては
50cc作らなくてよくなるから125cc安くならないかな >>829 >>833
解説さんくす
でも、こっそりリミカする輩続出しそう なんで出力制限すんだよ
125ccは普通免許だと危ないならはじめから原付認めるなよ
つーか、無免許で行けるキックボードはなんだよw そもそも125なんか講習すれば乗れるんだよな。
知らんやつが多い。
250みたいに免許も別にとるとかいう話じゃない。
250だってもっと簡単に乗れるようにすればいいとおもうが。
講習と実技で。
今のままじゃ250なんて誰も取らない乗らなくなる ちっと気になるのは原付1種の125ccバイクを中古で買った場合に、原付2種に改造（？）するのは簡単なのかって部分。
たとえばリミッター的な物や設定的な物をちょろっと変更するだけで原付2種扱いに出来るなら、中古125㏄がかなり安くなるかもしれないなぁと。 >>844
ずっと乗ってて大丈夫よ？小型免許と二種は変わらないよ？ >>816
新1種が馬力制限の124ccまでで
新2種が誕生して呼び排気量150ccと旧2種馬力制限なしの125cc以下になる予感
三角マークとかでしか見分けが付かない >>841
自転車は軽車両な
当然、制限速度標識に従う必要が有る >>384
>やがては普通免許で125ccの原付に乗れるようになるの？
この3年ぐらい ↑これの意見が政府に対してメーカー団体からは出ていたはず。有識者の意見も世界と横並びで、普通免許で125ccまでが多いらしい。 >>826
違うぞ
日本四台メーカーが50ccを作りたくない
ヤマハの原付なんてホンダのOEMになってる悲しい時代 >>844
原付ナンバーに切り替えてまでそうしたいなら従えよｗ
普通の人はそのまま現行通り乗ると思うけど。 駐輪場の扱いはどうなるんだ？
原付（50ｃｃ以下に限る）とか表記あるが
原付（Ｘ馬力以下に限る）になるだけなら、まじでくそ 昔の2スト50㏄はメンテナンスし易かったわ
ヘッド外してガスケットもカッターナイフでそぎ落として
ピストンとピストンリングとガスケット変えたら直ったし >>846
安くなるだろうねえ
メーカーとしてはマップだけ変えて出せばいいからね そもそも、教習所って学科と技能が強制セットというのが不親切じゃないか？
技能は、仮免許すらない状態からだと練習すること自体が違法になるので教習所の意義があるが、
学科なんぞ個人的に勉強することで足りる人が多いだろう。
まあ警察とその再就職先である教習所の利権のためだろうけど。
学科試験はペーパーテストであり、また合格点は９割以上と高めだから、合格するように勉強すれば自然と知識は身についている。
技能試験は、無免許の段階で自主練習をするわけにはいかないから、教習所で練習する場合が大半だが、
教習所に通うとなると、自学が可能でかつ適している学科まで強制的に教習しなければいけないのは、
警察の天下り連中の利権でしかない。 原付一種の125ccなんて意味あるんか？
リミッターカットしてくださいって言うてるようなもんやん >>849
現行125は講習で乗れねーよ。しっかり小型二輪の教習だか1発試験だかだ。
どこの国に住んでんだ？ >>1
＞法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や
自転車専用レーンだの
通常ハイビームだの
警察って机上の空論大好きなアホばっかりだよなあ。
原チャリより更に大きく重くなった125の車体で30km走行なんて不安定でコケるわ。
50に乗ってるお年寄りは支えきれないぞ。足付き性も悪くなるし。 相変わらず警察は頭悪いな
制限速度30キロとか二段階右折とかやるなら
規制緩和した意味がない
そもそも原動機付自転車なんて概念が
完全に現状とかけ離れてるから
そこから改善した方がいい
原動機付自転車なんて初代カブ(スーパーカブに非ず)を付けた自転車だろ？
その時代からどれだけ機材が進化したと思ってるのさ？ >>859
多分リストラクターとマフラーとECUで
ごそっと落としてくるんじゃないかなあ。
「配線をちょいちょいとナニしたらほいフルパワー」
なんて令和の今は許されんでしょう >>844
150ccに乗りなさい
そうすれば規制を気にしなくてすむから(ヽ´ω`) >>849
AT小型免許かな？
確かあれ取得するのと中免取るのはあまり費用や期間に差が無かった記憶だけど。
もちろん小型の方が短いし安かったはずだけど、それほど大きな差はなかったと思うよ。
なので俺は中免を取った記憶がある。 日本メーカーが日本から総撤退して白バイ維持ができなくなるとか
それぐらいやらないと警察のアホどもは分からないんだろうね >>862
ナンバーで切るだけだから白ナンバー料金じゃね？
おかしいけどw >>849
乗れねーよｗ
学科も実技も長時間あるわ >>830
そもそもリミッターすらない初期型のスクーターは軒並み90km以上出てたが安定感に問題は無かったな
40年経ってどれだけ劣化してんだよ
経済と一緒かよｗ 2ストストマジにまた乗りたいけど、もう原付じゃないし免許取るのもダルい
こんな制度、馬鹿みたいだわ >>868
メーカーの希望だろ。
ただでさえ原付バイク人口減ってるのに、50cc以下なんてガラパゴス対応いつまでもしたくないんだよ。
消費者にとっても無駄に高くならなくて済むやろ。 要するに、
RYZEN5製造と同じだけど3の能力しか出さない出せない
ってことだろ？
実際、ハズレ個体を下のランクで売ったりする過去のがあるし。 >>857
国民の意見なんて聞いてくれないよ
民間に駐禁取り締まりさせて、一気にバイクの売上半分以下になって
メーカーが官製不況だと言って、陳情してたけど、効果なし
日本国民に嫌がらせしたい勢力のが圧倒的に強い エンジン温める機構だけ125で後は50のままか
リミッター解除が流行りそうなやかん >>829
こういう事をちゃんと記事で書けっつう話だよな
だから誤解したままの人が続出する >>263,694
これ 50ccは日本独自規格で国内でしか売れない
国内市場は縮小してるしメーカーの切実な声を聞かざるを得なくなった
お仕事バイクに必要だから無くすわけにもいかないし >>868
リミッターは制限速度を抑えるだけ。
出力制限は馬力抑えて手抜きで作っても安価に排ガス規制通りやすいのを作るんだろ。 >>881
その代わり発進時に注意しないとトンボ返りだｗｗ 中型てか普通も650CC位にしないとこれまた排ガス規制厳しかろう？ 125ccが30kmは斜め下すぎて予想もできなかったw >>890
バイク屋に言われるまま乗ってるおばちゃんもいるんやでー 30km制限って逆にあぶないんだよ
追い抜く時クソ邪魔で対向車に当たるわ だいたい１７馬力でるからな、１２馬力とか？
それより軽車両を８００ｃｃにしてもらいたいものだｗ >>832
モンキーとかカブでボアアップキット使って排気量変更しないのと同じじゃないのか？
むしろ30キロ二段階右折規制解除のためにボアアップしてないのにボアアップしたことにして、
スポーツ型50㏄を原付二種化したって事例があるくらいだし。
こういうのって車検がないから、わかりようがないよな。
しかも市町村の管轄だしｗ
ちなみに原付のナンバーって正確には軽自動車税の課税標なだけで、本来の車両ナンバーの
役割ではないみたいだぞ。 速度制限を見直せよ
守ってる奴は殆ど居ないけど
偶に律儀に30k\hでバイパス走ってる奴が居るから、避けるのに他車との流れに合わせられない車がつっかえて渋滞の元になってる
せめて40k/hにしてくれ >>848
建前なんだよ、一種はパワーが弱くないとダメというどうしようもない建前
パワーが同じと言うか物自体が同じだと「一種も二種も一緒でいいじゃん」という声が出てくる
本音は一種の３０キロ制限でバシバシ捕まえられればなんでも良いってトコでしょｗ >>885
そういやCPUのロック解除とかあったなあ
俺はやったこと無いけど Z-PROかグロムを中古で買おうと思ったけど、125で2段階右折
、３０キロ制限なら買うのやめよう。
PCXとか値段下落するだろ。 現行の原付免許がちょっとした講習で小型限定免許扱いになったとしても事故増えると思えないんだけどな
時速30㎞制限や二段階右折取り締まりで白バイの無駄なリソース割いてる現状は無駄が多すぎる
二段階右折禁止の看板設置費用なんかも含めたら数十億円規模の税金がロスしてると思うけど >>1
> 125cc以下の車体には、最高出力をミニバイクと同程度の4キロワット以下に制御する装置の設置を義務付ける方向で議論。法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。
>
これわざわざ125買って規制装置つけて乗る奴いないだろ そもそもバイク乗りの立場から言えば、自動車免許のオマケで原付きに乗れる現行制度がおかしい。 まー、原一は免許も車両も実際危険だわなあ。
実技なしであの低速度で公道に出てくるのは危険だよ。 >>867
そもそも125ccノリたいなんて思ってないやつが今まで通り50cc買ったら、中身はデチューンされた125ccってなるってだけだからな
メーカーの都合だけで50ccノリは今までと何も変わらない感覚でいい 原付一種なくせば解決
もう儲けが出るほど一種売れてないやろ 125→50
たぶんメーカーは大した改造無しで
吸入口を小さくして
マイコンで燃料噴射量を少なく調整
程度だと思う こういうその場しのぎ的な安直な発想ばかりだよな令和日本 いい加減に二段階右折と30km制限やめろ
大昔の法律のままで今の時代に全く合ってない >>900
でも30kmを超えると事故ったときの死亡率がグンと上がるから規制緩和はないだろうと言われてた
だからこの展開は意外だった もう二段階右折せんでいいの？
あと原付きバイク税2千円をゼロにしてくれ。
それか4stの原付はゼロ、いまだに2st原付に乗ってれ奴は2千円にしろ。 >>909
いや規制装置を付けるのはメーカーの仕事だｗｗ 原付100cc
2種155cc
にすりゃいいじゃない >>1
規制装置つけて5馬力規制
30キロ2人乗り二段階右折など交通ルールは原付のまま >>1
馬力を下げてもトルクは排気量相応にあるから
加速やゆとりある運転が可能で排ガス規制にも
対応余裕があるだろう。
だが現在の原付の30㌔規制なんて公道の車の流れに
乗れず危険なだけ。危険回避しようとするよ原付でも
余裕のトルクであっと言う間に道路交通法違反となり
その場に点数稼ぎネズミ捕り警察官が居ればすぐ違反切符だ。
原付の道路交通環境に合わない30㌔速度制限は撤廃すべきだね
以前と違ってヘルメットや防具も装着するから軽い転倒くらいなら
大排気量バイクと安全性は変わらない。ＡＢＳその他車輪滑り
防止接触転倒事故を防ぐテクノロジを注入されたし 今乗ってるジョグは古い2スト。50消える前にもう一台新車を買っておこうかな？50は車体軽くて好き >>912
原チャのスピードで車道脇を走るのをビビってたらチャリなんかまともに乗りこなせないが >>829
125CCの方を原付き扱いで登録する奴出てきたらどうすんだよ まぁ３０Kで走ってるの見たことないな
原付は高くなりすぎた。 50km位にしてあげないと危ないよね原チャリ
実質125の車体使うなら走行性能自体は上がってるし >>875
小回りが圧倒的な強みだと思う。
街乗り最強とは昔からよく言われてる。
125ccなら100km巡行くらいまでは余裕あるし、二人乗り出来るし。
あんまお勧めしないけど混雑時に中央車線をすり抜けられるのもでかい。
その分、事故った時は原付の比じゃないくらい死ぬけどな。 >>909
50ccが作られなくなって普通に原付として売られるモデルがそれになるだけ 125cc乗らないからどうでもいいけど
邪魔なのが増えるデメリットはうざい 警察も本当は原付免許を廃止したいけど、既得権つーのがあるから困ってるんだろ？
さすがに125㏄に乗れるようにするのは問題ありまくりだし、この折衷案は大賛成じゃないのか？ これどうなんだろ？
原付だけの二輪免許だと二段階右折で
中二輪だと二段階無し？ >>925
110ccスーパーカブでも100km出せるから、排気量の問題じゃない。 >>911
俺もそう思う
同じバイク乗りからしても
講習も受けてない車免許だけで乗ってる原付野郎は迷惑。
2輪はすべて専用免許にして、ペーパーテストだけの免許も廃止してほしい これまで二段階右折も30km制限もキープレフトもなかった125ccが、突然、二段階右折しなさい、30km制限、キープレフトで走れになるってことか？
で？バイクもっと売りたい？
アホか、本当にバカ丸出し
バイクメーカーが総反対しなければただの自殺だ 小型自動二輪の免許を簡単に取れば、国際免許でアメリカで1200㏄のハーレーに乗れるんだぜいｗ ピンクは残るとして黄色ナンバーはなくなるのん？
まあ免許同じだから誰も困らんが 違法改造防止で125ccじゃなく70とか90を出力制限すれば…と思ったけどいま無いのか >>911
団塊の世代は、自動車免許あれば大型バイク乗れるからな
それと比べたら大分ね バイクなんか燃費めっちゃいいのに規制する必要あんのかよ >>910
原付き免許で125ccまで乗れる
だけど規制も一緒に付いてくる 50ccはもう作る余裕がないんだろうね
メーカーの都合と免許制度の都合で生み出された感じ そもそも二段階右折なんて50㏄の出力が非力だからという理由で始まったのに
125にリミッターかけて取り締まり続行とか馬鹿すぎだろうが >>938
今まで通りで何もかわらないからええやん。
違いはナンバー見りゃわかる話だし。 >>936
スレに来て一発目のレスならともかく4レスもしててまだ理解してないのはやばいだろ >>929
自転車とスロットルいっちょでスピードが出る
原付とではまたちょっと違うと思うんだ。 >>934
原付も同じように速度制限を60キロにしたら死亡事故が増えるだろうね 罰金でウハウハだな
自転車も青切符導入されるし多分真の目的は罰金の維持だろう
しかし罰金は何に使われてんだろう 時速30キロ以下、二段階右折ありなら今のうちに現行の50CC以下を買っておいた方が断然お得 要は125㏄原付にして値上げするつもりなんだろ
そんなもの誰が買うんだよ 出力を条件にするのなら
大型も出力落として普通免許でOK にしろや("⌒∇⌒") キャハハ ははーんなるほど
50ccでは排ガス規制無理だから125ccまで原付扱いにするよ
その代わり規制は50ccと同じだからねって事か >>943
バイク業界は大賛成だろ
特に最大手ホンダは売れ筋の125がみんな原付免許シフトできる 125ccって表記は一切使用禁止にしないと
混乱したり誤解する人が多くなるなこれ。
「50」って名称はそのまま使え。
デカくて重くて燃費悪くなった新型「50」です。って
スズキはアドレス125を先祖返りさせたりしそうｗ 50ccのバイクのガタイが大きくなるようなものだろ
今までの速度30キロ制限とか逆に危険な交通法規だったのだから
これでいいよ 中免も変えてくれんかな
650ccとか883ccまで乗れるようにして >>945
さあ。全部125で馬力だけ違う奴だすんじゃね？w
ああ、ガラパゴスニッポンw >>950
その言い方だから誤解するやつが出るんだよ
原付免許で原付しか乗れない
125ccを流用しただけの50cc扱いの機体だけしか乗れない 出力制限とかアホやな
原付免許で原付二種を乗れるようにすれば全て解決
30Kmでチンタラ運転されたら大迷惑 >>965
みなし50ccの125cc車両は出力も
ちゃんと規制しようねって話しとセットだ >>957
あの小さい車体とタイヤで80キロとか100キロで走り続けたくないわーw >>961
歩道に自転車停めたら、駐禁で罰金になったら誰も乗らなくなりそう レース用リミットカットデバイスが売れるようになるなw 中免取って30km規制は草なんだわ
125ccは絶滅しそう 理解出来てないヤツ多過ぎ！ｗ
スレタイが解り難いせいもあるけど。 >>975
お前らが免許とるだけでいまでも解決するよ乞食w pcxのリミッター有り無しなんて見分けられるのか？
リミッター解除キットとか売られたら、尚更訳わからんでしょ モーター付き自転車に自賠責保険強制加入させろ、重すぎて怖い まぁ原付乗ってる身からすると30キロどころか常にフルスロットルだから >98
駐輪場法で「原付一種」を許可しているから 125ｃｃの原付一種が出ても問題なく置ける 125㏄去勢なしは甲車免許、125㏄去勢ありは乙車とか区分けすんのかな？
自動二輪は乙車に限るって条件でｗ
普通免許等は自動二輪乙車は乗れるってことで。
ちなみに昔は四輪免許で二輪車運転できたから、当時から四輪免許持ってた人はもれなく
大型自動二輪免許がくっついてるからなｗ >>982
こういうソースすら読めないアホが勘違いするから困るわ >>986
１２５を右折で止めてる警官いるからなｗ
ライダーと同僚の両方から怒鳴りつけられてるけどｗ 車の減税分を原付きが税率200%UPで負担してるのに敵視してるやつなんなん? このスレッドは１０００を超えました。
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