トヨタ・ＢＭＷなどＥＶ試作車に列…ジャパンモビリティショー一般公開、１００万人来場目指す [はな★]
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トヨタ・ＢＭＷなどＥＶ試作車に列…ジャパンモビリティショー一般公開、１００万人来場目指す
2023/10/28 18:22 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231028-OYT1T50118/
ジャパンモビリティショー（旧東京モーターショー）の一般公開が２８日、東京ビッグサイト（東京都江東区）で始まった。過去最多の４７５社が参加し、最先端のモビリティー（移動手段）技術を披露している。１１月５日までの期間中、１００万人の来場を目指す。
初日は、トヨタ自動車や独ＢＭＷなどが出展した電気自動車（ＥＶ）の試作車をみようと多くの人が列を作った。子ども向けの職業体験施設「キッザニア」のブースでは、日産自動車の高級スポーツカー「ＧＴ―Ｒ」の生産方法を学ぶことができ、多くの子どもたちが興味深そうに実際の車両を眺めていた。
※全文はリンク先で 外車のEVやハイブリッドは
壊れたときの修理代金や修理期間が恐ろしい 海外メーカーも出店してくれてるのか
一時期は素通りされてたような記憶 上海に全て持って行かれたからな、乗り物全般と再定義しての仕切り直し 調べてみたら入場者数は平成を維持してるけど、出店社数が半分くらいになってるのね 買ってみようと言えるだけの富が無い国になったのは政治家が税金の9割中抜きを繰り返すから
派遣会社が9割を搾取しているから
街を走るクルマの大半は車種に関係なく激安中古車相当 最低賃金1000円でどれだけの暮らしを望めるのか、
考えれば誰にでも分かると思う、先進国の3分の1しかない、
だから世界から旅行者が日本に溢れて安い安いと連呼している ニューヨークパリロンドンハワイで食事をしていくら掛かるのか？
昼でも5000円からだよ
平均的な日本人が欧米に押し寄せてブティックを買い漁るなど有り得ない 英語ドメインで"japan mobility show"でググっても海外メディアは全く取り上げてないな
3ページ目にようやくロイターの3日前の記事が1件ヒット ほとんどがハリボテのコンセプトカーで行く気しない
特に日産のやる気の無さ ジャパンモビリティショーなどと、いつから名称が変わったんだ？ EVてのは本当にクリーンでお手頃なのかな？
EVバッテリーてのは再生して使えるの？
電気代高いけど満タンにいくらかかるのかな？
EVバッテリー故障したらすぐに載せ替え出来る価格なの？
なんかものすごいお金が飛びそうで恐ろしいわ
ま、バッテリー壊れたら車を売って新しい車に乗り換えるって流れになるのかな？その分車両価格は安いみたいな EVは特定環境下でないと使い物にならないと周知されてしまっているから夢がない
飛ぶ車はさらに非現実すぎる
最早車で盛り上がるほうがおかしい 日本とか発展途上国ではEVはエコではないな
↓
日本を含め発展途上国ではEVはエコではないな >>3
ＩT化で部品は届きやすいらしいよ
クーラーは壊れやすいらしい
気候が厳しいんだとか >>8
今回は多いよ
自動車会社以外も出展したから >>10
ピカピカのアルファーどとかなのに
中古にみえるのか トヨタの全固体電池 も出ていたのかな あれはすごく 期待してるんだけど 行ってきたよ。
ヤマハブースに初音ミクが出てきた。 BMWとBYDしか出展していないのか
どんだけ海外から見捨てられてるんだよ >>34
日本人は外車に興味がない。
日本車のデキがあまりにも良すぎるから。 >>23
日本列島は緯度が低く紫外線が強いのでゴムやプラスチック部分の劣化も早い エロいコンパニオンもいない味気ないイベントだよなあ
韓国なんてマン筋までみせるお姉さんたちが張り切って盛り上げてるのに
日本もコンプら～～とかいってつまらないイベントばっかりになったもんだ モーターショーは派手にやってたのに
>>35
日本人を貧乏扱いすな 輸入車ディーラーがない田舎では見られないクルマ見られるのが良かったのにな
ビッグサイト混みすぎだから幕張に戻せ >>39
おまえら5chが税金の無駄遣いだなんだと言いがかり付けて
ビッグサイトを あんな矮小な施設にしたせいやで 海外ニュースではＥＶは頭打ちで在庫が溜まりまくりで、
それに価格競争で利益も不透明となり将来性に不安というのをやっているのに、
日本メディアその辺を報道せずＥＶ推し一辺倒。
変なメディアばかりだな トヨタブースはEVじゃなくて
ランクル70と250を見るのが目的がほとんどだと思うけどね。 トヨタは社員にビッグモショーに行けと推奨してる
入場券もくれるし新幹線代もくれる
車で行けば高速代などは出してくれる
一応入場はするけども見ることなんぞせずに直ぐに出て東京観光してるよ俺たちは。
つまり発表される入場者数なんてのは半分は嘘 >>25
都心以外は違う、古くてもコーティングで見た目綺麗にして売っている、そうやって15万km20万kmでも売るんだから 明後日の平日見に行く予定なんだが激混み？
チケットはネットで2700円 >>46
愛知県人は社販割引で買ってるけど
その下取り中古に乗るのか
関東人 夢の車やGT-Rコンセプトで騒いでるのは金持ちばかり。
一般庶民は軽自動車のローン返済で精一杯。 >>51
五毛5chお得意のネガティブ攻撃ですね
貧乏人は和製トラバント（軽自動車）しか選択を許されないんですよね >>54
でもGT-R買う層ってホントに限られた人だけやん。 >>54
トラバントをプラスチック製と馬鹿にしてたが
パッソかったら後部ハッチドアが樹脂やったわ
軽くていいけど 東京在住のクルマ好きだが海外メーカから無視されたショーだし行く予定無し >>5
「モビリティ」ショーと言うからには、今までのように車やバイクだけでなく、電動キックボードやパッセンジャードローン（空飛ぶ車）とかのニッチも対象になるん？ﾜｸﾜｸするんだけどw
将来性にはモビルスーツ（ガンダムじゃなくて実用的なやつ）とかも出品されたら面白い プライムニュースで西村がEV支援に大見得切ったあとに「日本のは全部モック。中国は本物。話にならないくらい遅れてる」ってボロクソ言われててﾜﾛﾀ i3初期型乗りなんだが、電池交換できるように作ってんだから、まだな値段で交換できるようにしろや
せっかくCFRPの車体で丈夫なのに電池経年劣化で終わりってコンセプト全捨過ぎる >>31
今や日本の二輪のトップメーカーはカワサキだな
ZX25R＆4R見ればわかる通りやる気が違うw パヨクはbz4xに乗ったら驚くだろうなww
愛国者はbz4xを買え！！！ >>53
テスラが売れてる時点で察しよう
売れないのは出遅れた高価格低性能EV
わーくにのスマホ用に出遅れたゴミは全く売れてない 運転マナーが悪い奴はだいたいアルファードとBMWとボロボロトラック >>35
日本車に無いもの
デザイン
ドライビングプレジャー
愛着、所有感 >>65
マジでびっくりするぞ
ジャップだけ塩対応の糞だからな
ジャップの電池保証
8年16万km
白人の電池保証
10年100万km走行でもバッテリー容量70%保証！
https://kuruma-news.jp/post/493383
ほらジャップ買いなさい？ >>45
99％がEVになったら電気が不足するし環境にも悪い >>70
デマ流すアホがここにも
再エネの電気が余って余ってしょうがないの～
なので昼間の電気代がタダに
九州電力が昼間の電気料金を一部実質無料に！
https://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/300/488511.html EVのインフラを整備する気が無いのに
日本で公開する意味があるのかと 良い車買っても安倍晋三が入れた不良外国人と日本人にすぐ盗まれるんだよね、で、危険だからと捜査はしない ガソリン車と廉価evが価格逆転するまで
evなんて買えんよ
貧乏人は自動車買えずに
自転車か徒歩になっちまうかもよ >>75
テスラが300万を切るモデル2をだすから待ってなさい
それまでわーくにのトヨタbz4xを買ってなさい
ジャップ価格550万円
チャイナ価格360万円 部品点数半分でコスト安のハズのEVがガソリン車の倍の価格なんて
納得出来んわな >>76
でもテスラのバッテリー交換に250万かかるからな。保証ないし ID:7EIz/2jh0
まだテスラなんてポンコツ推ししてる大馬鹿がいて爆笑。
中国工場がどうなってるか知らんのか？ >>78
結構，掛かるんだね。
下手すりゃクルマ1台買えちゃうのか。 >>70
国内すべての乗用車がEVになっても総発電電力量の4%程度にしかならない
しかも工場を閉鎖しまくってる衰退国日本の電力需要は2007年から右肩下がりに2割も減少
逆に太陽光発電は毎年6〜8GW（原発6〜8基分）というペースで増設している
デマも休み休み言えよｗ >>78
それは10年前に生産された初期型のモデルSの話だろ
4億円のブガッティより加速性能の良いスーパーカーのしかもプロトタイプなんだから
中古とはいえその位は覚悟しろって話だよ
ブガッティのオイル交換代より安いぞ
そもそも今のLFP電池の寿命は100万km以上なのでまず廃車まで交換の必要はない
むしろ廃車後にも定置式として長期間再利用できる 東京は世界的に見てモーターショー界のガラパゴスだもん
平成に入ってから、企業のイメージとなるフラッグシップカーは展示しないで
コンセプトカーという名の公道を走れない車ばかりを展示するようになって >>79
愛国者は黙ってbZ4X買うよな
日本のトヨタを支援しないと >>69
トヨタは日本でbx4zを売るつもり全くないからw
>>81
え？
軽二輪って125cc超～250ccでしょ？
カワサキのラインナップ充実してるやん ガソリン車の新型スポーツカーみたいなのはもう発表されないんかな。86、BRZ発表された時のモーターショーまでは好きだったわ。たしかジャガーとかポルシェ、アルファロメオとかも出展してた >>87
え？リース高すぎて全く売れないから
値下げしてこれからパンピー向けに550万で売り出すんだけど…
それトヨタが馬鹿ってこと？ >>43
まじかw
たしかにもっと自動運転を取り上げてほしかった
中国ですら公道はしってるのに
単純に危機感おぼえる BYDやテスラに大きく水をあけられてるねえ
日本もドイツも 書き込み見てカワサキ期待したけど、そっけなくてイマイチつまらんかった。。。
ヤマハはXSR900GPやステージが気合はいりまくりでイイネ！ >>77
バッテリー別売のEV作れば安く売れると思うんだ(´・ω・`) 石油燃やしてでバッテリー充電するより充電の部分省いて直接車内で燃焼させたら効率良さそうだね >>94
世界で新規導入される発電設備の9割が再エネという時代に何言ってんのかな
まあ日本は石炭火力発電の人口1人あたり新設容量で世界一だけどな 日本でモーターショーやったところで総貧困時代に意味あんの？( ﾟдﾟ )彡
誰が買うねんwwwwwwwwwwww 貧乏ジャップに車見せつけて何がしたいんだろ謎すぎる(*‘ω‘ *) >>71
>>82
デマ乙
EVは内燃機関車の代替には絶対にならない
バッテリーの製造とリサイクルは資源とエネルギーを使いまくり 目の保養になるきれいなおねいちゃん全然いなかったorz >>63
実際、Ninjaシリーズはよく見掛けるわな 30年くらい前のモーターショーは、一周すると抱えきれないくらいノベルティグッツが貰えた
メーカーやレーシングチームのステッカーが主だったけど、大判振る舞いのレーシングチームはTシャツやロゴ入りキャップ、トートバッグなども貰えた
F1グッズなんかもどんどん配っていた >>98
すでに世界中で再エネが最安の電源なんだが？
コバルトやニッケルを使わないLFP電池の主力化も急速に進んでいるし
リチウムの資源量なんか問題になった事すらない
なんならリチウムすら使わないナトリウムイオン電池が今年から量産化だぞ
プラチナこそ地球をすべて掘り起こしても
日本の乗用車をトヨタMIRAIに置き換える分にもまったく足らないんだけど
トヨタさんは一体なに考えてんだろうね モーターショーとモビリティショーの違いがわからない奴多すぎ
これからはモーターショーよりもモビリティショーだろ >>103
再エネが最安なわけないだろw
狂気すぎるw >>106
10年ほど脳死状態で入院してた人なのかな？
すでに再エネが最安なのは当然として蓄電所とセットでも火力発電より安くなりつつある
原発なんか論外 ビッグサイト（笑）なのか
東京オートサロンが実質東京モーターショーか モーターショーの80%はコンパニオン目当てのカメラ小僧だったしな だいたい 入場者数 なんてごまかして発表するよね 大抵 日本人は所得が低くてクルマ買えないなんだか意味のないショーだよ >>100
30年以上前の狂乱の二輪ブームの頃は、国内4メーカーがガチで殴り合う消耗戦だったけど、今なら他メーカーが投資を手控えてるから、良い物作れば総取りも可能なんだよね
たとえばニダボ買えるお金があるライダーなら、やっぱりクラス唯一の4発のZX25Rに魅力を感じるだろうし メーカーの車の宣伝展示会なのに客が金払うという間抜けぶりw >>63
ほうチョット前はカワサキって性能最悪でイメージだけで売ってる感じだったが変わったのかな？ 世界中からYouTuber大集合しててワロタ
ジムのコーチみたいなアメリカ人のおっさんYouTuberと日産のデザイナーのサイン貰った モーターショーはドイツもアメリカも縮小してるからな。中国だけは景気が良かったが、、それもいつまで続くかね EVだってモーターで動くんだからモーターショーでいいじゃん >>107
結局補助金がでてるから安いだけ
物理学的に再エネは安くない 組織の腐敗とかも単なるメンテナンスの不足の問題だよな。
システムなんて大層なものをいじる程の問題じゃないし
そんなことで抜本的な解決ができるという幻想自体が
制度を継続的に維持する努力を軽視することに繋がるよな。
政治の腐敗とかもあるんだろうが劣化の本質ではないと思ってるからな。 世界一天下のトヨタ凄すぎ
トヨタ自動車、生産・販売台数ともに過去最高 世界で500万台突破
2023年10月30日(月) 13:32
トヨタ自動車は、世界における今年度上半期の生産台数と販売台数がともに500万台を突破し、過去最高になったと発表しました。
トヨタ自動車によりますと、今年4月から9月までの世界での販売は前の年の同じ時期と比べ9.1%増え、517万台。世界での生産は12.8%増え、505万台となりました。
上半期で販売と生産ともに500万台を突破するのは初めてです。
世界的な半導体不足の影響が緩和されてきたことや生産体制の拡充などが要因で、地域別の販売では、北米で9.4%、欧州で7%、日本では33.8%増加しました。 >>107
気候の変化が激しい日本では再エネ価格が中々下げられず苦労してる。
砂漠の太陽光発電や欧州の風力と違って日本は条件が悪すぎるから、高いのわかって使うしかない。 >>127
太陽光買取価格クソ安いんだがどこで高値買取してるんだ えげつない。
入場券の高さ。それ以上に、会場販売なし。
コロナ理由にすんな。
プラレール博までサイトって引くわ。
イベント劣化の象徴。 えげつない。
入場券の高さ。それ以上に、会場販売なし。
コロナ理由にすんな。
プラレール博までサイトって引くわ。
イベント劣化の象徴。 チケットが買いにくい
チケットがわかりにくい
全部期間中通しのチケットにしろよ
そもそも1日で回れないだろ 1日で回れないと思って2日にしたけど、1日で十分だった
つまらなかったという意味ではなく、初めて行ったし興味深いものもたくさんあつたけど
車以外の展示は、実際に自分が買うようなものではないのでじっくりと担当者と話し込んだりもしないから時間をかける感じでもない
災害や食に関する展示、様々なロボットなど、見ておもしろいものはたくさんあったが
それも5分も見ればいいのでどんどん見て回って終わっちゃった
車はトヨタとBYDしか見てないのでそれも3時間で見終わったわ
個人的には今日の最後にある吉本お笑いライブがメインなのでそれを楽しみにしてるわ コンパニオンいないで、ホストみたいのが威張ってて感じ悪いw EV世界一の不都合な真実！血税ありきのEVに国民も気づき大混乱！今後満充電1回に20,000円悲惨な現実！電気自動車｜テスラ 日本市場が縮んでいくのに、出店する意味が無いと考える会社があっても
不思議ではない｡
若年層がいなくなる日本｡ >>34
自工会が海外メーカーに高額な出店料を要求するから ①車は年収の三分の一なんて言葉があったにも関わらず現在の平均年収じゃ新車が買えない
②電気自動車を作ってるがそもそも充電できる戸立てを買えず古いマンションやアパート住み
③未だに変わらない何重にも取られる税金や維持費
④少し落ち着いてきたとはいえ高額な燃料費
よくもまだ車が売れてると思うぜ 日本で売れるほどの車がそれほどないメーカーは出店しない
出店しなくても売れてるメーカーもあるし トヨタはホログラム研究なんかはやってないのかな。タクシーなんかに使えば未来感アップなのに。 イーロン・マスク「テクノロジーで人類の進化を加速する」→確かにそういうことやってるよね
豊田章男「町一番の車屋さん、笑顔を運ぶ」→うっすっｗ浅いｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
