電気自動車(EV)の充電代金、ガソリン車の給油代より高くなる 急速充電器利用なら [お断り★]
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EV充電代、薄れるお得感 「急速」多用なら給油代超えも
電気自動車(EV)の割安感が薄れつつある。電気料金の高騰で充電サービスの値上げが相次いでいる。
街中にある急速充電器を多用すると充電代がガソリン車の給油代を多くのケースで上回る。
電気代高騰が直撃
EVはもうやめた――。関東に住む60代男性は
詳細はソース 2023/11/21
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC221CM0S3A021C2000000/ 金のためにEV買ったのか?
ケチくさいこと言うなよ 意識高い系向けの商品なんだから
コストなんて気にするなよ >>6
電気もガスも補助金入ってるのをしらない中国人かな? >>1
そら通常は自宅でソーラー
パネル併用してエコだろ。 プリウスって半年に一回ぐらいしか給油しないらしいね 日本で一番売れているのは軽自動車
理由は購入費、維持費が安いから
軽より高くなったら安いEVは全滅だな
スズキあたりが勝ち組か? どのエネルギーにも言えることではあるが
電気は一番高級なエネルギーだからな?
当たり前、
自然エネルギーというゴミ以外は全て何かを燃やして作るわけだわ
こんな世界情勢でオール電化とかEVは自殺行為。 EVはまだ早いよ
次世代燃料電池出来上がらないと
それでもまだ早いかも
まだハイブリッド ハイブリッドがコスパも信頼も最強なのに
馬鹿なん? >>9
自宅にソーラー発電システムを入れると電気自動車が欲しくなるみたいね。二台目に >>1
屋根にパネルはあっての物やろ
最近のは変換効率が上がってるしその分で電気代を押さえたら設置費用くらいすぐ回収できるで 今日テスラが小売店の無料充電のとこに夕方まで停めてセコいけど電費タダにしてたけどね >>22
設置費用回収は再エネ賦課金で補填してるから可能なだけ
もしそれをやめたらクソ電源のエネルギーなんてヤクにも立たない
お昼にてめーの電気だけでやってろって代物 1回の急速満充電で電気代1ヶ月分の半分くらいとかぼったくりすぎじゃね? >>24
タダでも要らないって言われるかもな…
イーロン・マスクCEOはオートパイロット欠陥を知りながらテスラ車を販売し続けたとフロリダ州裁判所判事が認定
Judge finds evidence that Tesla, Musk knew about Autopilot defect
November 22, 2023
> "This opinion opens the door for a public trial in which the judge seems inclined to admit a lot of testimony and other evidence that could be pretty awkward for Tesla and its CEO," Smith said. "And now the result of that trial could be a verdict with punitive damages."
サウスカロライナ大学の法学教授であるブライアント・ウォーカー・スミス氏は強調しています。
この判決が広範な証言やその他の証拠を受け入れる傾向にあることは非常に注目すべきであり(つまり、過去に結審したカリフォルニア州裁判の結果も控訴審で容易に覆せるので)、それによりTeslaや同社のCEOにとって非常に厳しい公開裁判の可能性が示唆されます。その結果、裁判の最終的な判断が懲罰的な損害賠償となる可能性もあります。
https://www.reuters.com/legal/judge-finds-evidence-that-tesla-musk-knew-about-autopilot-defect-2023-11-22/ 金のためにEV買うやつはいないだろ
見栄を張りきれなくなった人かな? 日経も大変だなw
https://biz-journal.jp/2021/03/post_212406_3.html
先月の日本経済新聞社主催の「日経スマートワーク大賞2021」の表彰式で、章男氏が突然会場を訪れ、大賞にトヨタが選ばれたにもかかわらず、日経の岡田直敏社長に向かって普段の⽇経の報道姿勢への批判を始め「出入り禁止だ」などと悪態をつき、場の雰囲気をぶち壊したという。 コンセントから給電して走れば良いじゃない
ケーブル巻き取るの大変だけど >>7
その前にゴム動力自動車だな
世界に先駆けて日本なら出来る 急速充電器の50kw級が設置費込めて300万程度
VWが去年から日本に導入している150kw級が2000万程度
これを8年から10年で交換
そら急速充電器は充電料金上げないと元取れませんわ(´・ω・`) ガソリン代が高いからEVに変えて電気代が安くすんで大満足してるって人が近くにいるわけだがそれは トヨタと中東を弱らしたい欧米と中華がマスゴミ使ってEV推進したけど、負けそうになってて草 日産EVなら日産のディーラーで充電すれば安上がりだろ
自宅に200V電源設置するとか すでにEV買っちゃった奴がEV擁護レスするの見てると悲しくなるよね
自分を肯定したくて必死なのがもう… 中国じゃガソリン車満タンにするのに5〜6000円ぐらい
ところがEVを満タンにするのは500円ですむそうだ
燃料費10倍違う上にガソリン車より安いEVやほぼ同額のEVが出てきて合理的な金銭感覚の人間は次々にEVを購入しているそうだな EVは売るころにはバッテリー逝ってて無価値なんだろ?コスパ悪過ぎね? EVよりハイブリッドとり未だにガソリン車が一番コスパいいからなぁ 車にも原発(脱原発)にも使える5千兆円市場といわれたシンラタービンはどうなった
完全EVの話で開発やめたのか
原発にぐらい使えないものかね テレビ局、芸能界、出版社、新聞社などでは、特定の対象者(主に一般人)の
私生活、思考情報、プライバシーを搾取し、ネタにして、番組づくりや作品づくり等を
しているようである。
またそういったことが、視聴率や売り上げなどに関わっているらしい。
番組は、ニュースやワイドショー等からバラエティまで、多岐にわたる。
特定の対象者(主に一般人)の私生活、思考情報、プライバシーを搾取し、ネタにして、
●テレビドラマ、アニメ、CM、映画、漫画などに反映、投影させる。
たとえば作品の登場人物と特定の対象者(主に一般人)のキャラクターをかぶらせるなど。
●ニュースの内容などに微妙に織り込む。
これは、ネタとされた個人に対しての嫌がらせで行うこともある。
●歌謡曲の歌詞などに織り込む。
●バラエティ番組などで、特定の対象者(主に一般人)を笑いものにしたり、
嫌がらせのようなことを行う。
こういったことが、慣例的に行われているらしい。 EVをメインカーとして買ってる人は西野亮廣のオンラインサロンの会員とかやってそうなイメージ 内閣支持率「危険水域」で“ポスト岸田”に急浮上した「上川陽子外相」と、“麻生の子飼い”で批判される「茂木..(2023.11.20
>>1
>木原.. 官房副長官退任後も最側近として.. ただ内閣支持率は上向かず、官邸と自民のパイプ役を果たしていないとの指摘もある
上川なんていうアベ[二代目池田大作:左翼親中嘘吐き]スガノゴマスリが外務大臣やってるからでしょ、で木原誠二(2005小泉チル/アベ雑誌WiLL出まくり/見城三木谷N国東谷(立花=アベトモ)トモ)が中身完全に安倍(スパイ朝鮮=反日=増税)派だから、わざと支持率下げさせるようなことをやる
それに高市(杉田) 河野(小泉) 西村(熊本の中華系半導体に日本国民の税金献上) 鈴木(宮沢) 斉藤(EV:風力太陽光反人権)みたいな(実質)アベノ子分がいまだ大臣やってるのは木原はじめアベ類がまだ権限持ってるんでしょ。
あと、自民執行部も内閣の一人みたいなもんだし、萩生田(統一朝鮮)や茂木(田中派=アベ系)がそれやってたり創価党や第二アベ党維新(IRカジノ万博,武漢一帯一路)といまだ(実質)連立やってるのも支持率下げの大きな要因 EV車買えるのなんて金持ちばかりだからそんな小金気にしないだろ >>15
日経の広告主は日本の大手自動車会社だからそりゃ忖度するよね ガソリン税払わないくせに道路の真ん中走るな。遠慮がちに路肩を走れ。 いいんじゃないの?
どうせEV買うのなんて殆どが富裕層だし マスゴミの宣伝に踊らされてEV買った奴って騙されて毒珍打ってそうだなw >>45
ただの投資詐欺だろあれ
熱効率80%超えとか馬鹿も休み休み言えと 環境面でもHVと変わらんし本当に不便なだけのゴミだな それだけじゃなくて、ちゃんとEV車にもガソリン税を払わせるようにしろよ! EVに夢見るのはは通過儀礼
日本も10年前通った道 逆に言うと家で充電ならガソリン代を下回ってるわけだからシティコミューターとして使う分には問題無いわな >>25
それはどこ情報で?
ネットで拾ってきた話? ランニングコストも高いわリセールバリューはゴミだわ
EV乗りは人間が出来てるなぁ 最初の間はゴミしか出てこないのが電化製品あるある
バージョン3ぐらいになってようやく一般に普及しても良いレベルになる
すぐに飛びつくと痛い目に合うんだよな まあね、みんな電気に偏ったらさリスクがでてくるじゃん?
電力不足になれば価格もさらに爆上がりするだろうし
オール電化とかさEVとかさ
分散というメリットを考えないといけないよね
こういうのも利権がらみなんだろうねえ >>61
どこもくそも事実だが?
再エネ賦課金が何に使われてるか知ってる?
売電などな?
ソーラーユーザーの電気を無駄に高い値段で買ってる、使用しない部分はそうやって
みんなの、電気代から徴収されてる
そのバイデン分がない場合家にデカい蓄電池で地産地消してない限り、
負荷でしかない。
その理由もはるか昔から蓄電池の問題として常識の範囲なんだが? >>64
リーフ出て10年以上経ってるんですけどいつまでが最初なんですかねぇ… スマホのバッテリーだって目に見えて劣化してくだろ車なんて無理無理www >>68
じゃー再エネ賦課金がなのん為に使われてるか説明どうぞ~ 自動車が全て電気自動車になったら温泉地は地熱発電に力を入れた方が儲かる
実際地熱発電で温泉地のホテルや旅館等が電力料金を気にせず経営している所のある 税金じゃぶじゃぶ注ぎ込み電気代からくすねないと成り立たない発電を
元取れるとか言ってる連中の、盗っ人猛々しい思想たるや
ほんと文系アホは害悪 >>74
ばーーーか
原発何十基作っても足りねーんだわ
ちな、原発いっき30年以上かかるからね? 業務スーパーの創業者の人が地熱発電開発やってるけどあれほとんどギャンブルみたいなもんだよな… 笛吹けど踊らず
世界中で売れてないんだから仕方ない 20年炎上事故なしのリーフ
駐車場や船上で炎上事故を起こしまくって締め出し食らってる中韓EV
違いは何だ? >>16
企業が社会貢献のためにEV普及目指して無料で充電させてたのが終了して乞食組はEV撤退だろ >>76
国内すべての乗用車がEVになっても総発電電力量の4%程度でしかない
そして衰退国日本の電力消費は2007年度から右肩下がりに2割も減少
太陽光発電は逆に毎年6〜8GW(原発6〜8基分)というペースで増設されている >>35
頭ソーラーパネル設置してるもんな
゚ 。, 彡⌒ミ ゚。
環境大事だわ(o'ェ'))コクコク >>77
自前電力はそりゃそうよ
だって今の石油が高いって言ったって、地熱発電を開発して運用しても
価格競争に勝てないからね。
なんなら最近ではインフレでアメリカが小型原子炉、さいさんあわないからやめまーすてやめたし。
日本がもし自前の資源を使いエネルギーを賄うと言うなら
今のガソリン代、電気代が何倍になることを国民に強いる事になる
だから開発ができない グデタを使った地球温暖化〜架空の詐欺ビジネスは
終焉を迎えたワニねコロナ同様に電気車なんて買えば
一億層乞食の世界!あとはこれまた架空の被害や恐怖で
我々日本民族の自由な営み繁栄を根本的に阻害してる
児童ポルノ〜!とかいう三十路お局キャリア〜婆目指せとう
偽善法案の廃止のみワニ!!! 実航続距離で1200キロくらいは欲しいところだねEVは アホな意識高い系EV信者は、将来的に「太陽光発電の"夜間電力"」でEVが格安に充電できる未来が実現すると思ってる。 >>65
電気は石炭、天然ガス、石油、水力、原子力、太陽光、風力等に発電方法が分散している。火力に偏っている日本でさえ、石炭28 %、天然ガス38%とかそんなもん。太陽光発電も日本で10%以上を占めるようになった。
全ての自動車がEVになったとしてそのEVの使用する電力は今の日本の総発電量の10%にも満たない。日本の太陽光の発電量に満たない電力で、日本の全ての自動車をEVにできる。
ちなみに日本の電力需要は減り続けていて、2010年比で2割以上減っている。特に地方は電力需要は激減していて地方でEV普及しないと電力網の維持も難しいほどに託送料金が上がるだろう。 >>83
ハイ嘘乙
今からどうあがいても発電量増やさないと
詰む統計データが出ています
土人回帰ならべつだけどwww
あとその減少は原発止めたからね?
震災で
需要はずっとあがってんだわ、適当抜かすなよゴミ 軽自動車を本気で世界に売り込めば
EVなど消し飛ぶ勢いで売れるぞ
そもそも一番環境に優しい筈だし 富豪の社会貢献の乗り物って事でいいじゃん
庶民はガソリンでいい 急速充電のステーションって電気代の基本料金だけでもエグいらしい
設備投資もハードル高いし今みたいに採算度外視でやってたらもたないわな EV1台に必要な太陽光パネルの設置面積を計算する
年間走行距離は6017km(ソニー損保調査)、電費は8km/kWh
太陽光パネル1kWあたりの設置面積を10u、年間の設備利用率を15%とすると
10[u/kW] * 6017[km] / 8[km/kWh] / (365 * 24)[h] / 0.15 = 5.72u(1.73坪)
たったこれだけの面積でEV1台の電力を賄える マウント専用テスラと街乗り用サクラ以外買ってるのは馬鹿でしょ しかしすげーよなEV推進派の低能ぷり
全世界でほぼほぼ爆死してる理由は何一つ聞こえない見えないらしい。
EVという贅沢な電気を使って走る自動車を運用できる国は、潤沢な資源がある国だけな?
そもそと資源を燃やして発電した電気をEVに充電してエコロジーとか、脱炭素とか
しんでろってかんじだわ
頭が悪いとそういうんこキャンペーンにも、気が付けないんだろうな すでに大学教授が石油合成に成功してるのだから
邪魔がなければこの国はドバイより豊かになれるらしい
でも利権で潰されるそうな >>73
再エネ賦課金の大半は2017年以前に設置した人の利益になっている。今の設置している人は自家消費が基本。日本の太陽光発電の発電コストは規模や形態によって8-12円/kwh程度なのに対して電力の小売価格は30円/kwh以上だから。 実際のリセールバリューってどんなもん?
劣化したバッテリーと車体が一体化していたら
どうしようもないとは思うが >>1
原発の資源は海外にも保管してる
コストが高額な国内全ての火力発電所を全停止して電気代を安くしたらええだけやん >>17
単一エネルギーに依存するのは色んな意味で危険なんだよな
手段は多ければ多いほど良い >>93
大電力を一気に流せる施設を作るには、大電力に耐える送電線も必要で高コスト 極めて
エゴ
だなwwww
がんばれや意識他界系wwww 地球環境の為のEV化だろ高くても馬鹿は我慢(搾取 するしか無いんだよ >>89
まかなえてるから問題ないよっていうのはわかりましたが
言いたいことはですね、リスクなんですよね
これだけ電気を使いますではなく発電施設で故障や災害や起こった場合ですね
電気1本にかたよったら怖いですよねと >>3
こういう四輪(ミニカー)って買ったらかなり高いだろ
タケオカのアビーなんかでもモデルによっては100万弱するし 電気モーター否定してる訳じゃ無いのに
何でEV厨ってBEVしか認めないの? やはりヨタのパラレルハイブリッドと燃料電池が最強だわな 水素使う方が圧倒的にええやん
発電も化石燃料使ってんだから
なんで電気にこだわるんだ? 利権に絡むとすぐに潰そうとする書き込み入る変な国ですわ🌷 地方の貧民は、みんなコムスより
貧相なミニミニEVで通勤することになるよ
金持ちがガソリン車か、フルサイズEVで
ブイブイ言わす時代になる >>12
軽自動車は薄利多売だから厳しいんじゃね?
勝ち組はホンダだと思う 本当に良い物
本当にお得な物
費用対効果の見合った物なら
ゴリ押ししなくても自然と売れるはずなんだよな
怪しい商品には河童寿司の割引などをつけないと国民の反応は得られないが 日本車メーカーを潰そうとした欧州車メーカー
ロシアとのパイプラインぶっ壊されて
絶賛電気代暴騰中www
あとは日本が原発再稼動すれば一人勝ちだな >>90
発電電力量は2007年から2割も低下してるんだから
需要が逆に上がってたとしたら大停電だよ
ほんとに頭わるいのな そんな都合よくエネルギー効率の
いいもんなんて産まれねーんだよ 実用性がガソリン車より劣ってて手間もかかるクセに安くもない
今んとこ金持ちのオモチャって印象 いつになったら安くなるんだろうね
庶民にとって大切なのはお題目ではなくて
コストパフォーマンスな訳だが >>73
そもそも再エネ賦課金が大幅に減少したのを知らんのな。2023年の再エネ賦課金はたった1.4円/kwhな。
再エネ賦課金というのは政府による固定買取価格と市場での卸価格の差を全員が負担するという仕組み。固定買取価格が市場卸売価格より高ければ再エネ賦課金は支払われない。再エネ賦課金が激減したのは多くの場合で市場価格の方が固定買取価格より高くなったから。一部の40円/kwh近い買取の案件が残っているがここ数年の太陽光発電の設置に関しては再エネ賦課金は使われていない。 あんな部品数少ないEVがなんで高いんだって話だよな
おまえミニ四駆だって500円ぐらいだろ? だから普通サイズのEVは
安くなんかなんねーって
貧乏人は半人前の
クソ見てーなEVしか乗れねー時代が
もうすぐ 水素ワニじゃろ本当に環境にいいとなればトヨタの
実際昔から水で動くエンジン出来てるが石油メジャ〜によって
潰されて来たワニからね、奴隷にただで車乗せる訳に遺憾の >>124
EVは「大容量バッテリ」がどう頑張っても安くするのは難しい
大量普及させようとすると素材資源が枯渇する まあリニアが一本走るだけで電力が全然足りなくなるからEVには回せないだろうな コスパでEV買うやつはおらんやろ
えっいるの?馬鹿だろwwwwwww 大改革が必要だが
今のトコトコ走る自転車みたいなやつを主力にして
それごと電車に乗れるようにしてだな >>129
バッテリーのブレイクスルーがこない限り無理だよな
つーか、家庭用蓄電池の容量に対しての価格を見てると、EV車は高いと言われる現状ですら、
無理して価格を抑えてないか?と思えてしまう テスラなんて航続距離詐欺してたのもみ消してるワニってね
CPUで割り増しで走ってるよう見せかけてたのって
造るのも金と炭素出しまくり、電気使うのも石油発電で
炭素だしまくり、中古なればバッテリ〜が毒で土汚染
捨てるのも金かかる恐ろしい金と環境破壊するシロモノ そもそもEVには1ミリもお得感ねえし無駄に高いんだよ車体50万で良いだろ
お得感あるのは軽だよ最近高いけど 充電代高くなっても環境とか言ってEV薦めたり乗ってる人は次も当然EVだよな
比較してトータルでたいして環境のためにはなってないと思う人だけガソリンで良くね >>37
下取り価格 or 廃車費用までを考慮したトータルで計算しないとEVが得かどうかわからんね バッテリ死んだらバカ高いらしいな
でも意識高い系ぶーぶーを選んだ無知な君が悪いんだよ >>110
リスクはガソリン車依存の方が高いに決まってるだろ。原油が入ってこなくなったら、原油価格が国内通貨換算で暴騰(国内通貨が暴落)したら経済に壊滅的なダメージがあるわけだから。1973年のオイルショック時の日本がまさにそれ。当時は発電も自動車も暖房も全て石油に依存していた。そのときに原油価格が円換算で暴騰して高度経済成長が終わるのみならず、深刻な不況に陥って戦後初めてgdpがマイナス成長となった。
電力は電源が分散されているわけで遥かに安全。 じゃあガソリンエンジンで発電してモーターで走ればいいじゃない そら急速充電器設置してるところからしたら高くとらないと維持できんだろうしな 元々EVの発想自体は昔からあったけど、割に合わんってことで生まれたのがハイブリッドシステムなんだよな
つまり、BEVって火力発電をなくさない限り、ただの退化でしかない代物なのよね… 誰がなんと言おうが一番の環境エコカ〜は
アルトバンワニよ >>126
そもそも「EVは部品少ない」説って、
ガソリンエンジンは分解して「部品1万点」とか数える癖に、
「EVの大容量バッテリは全体で部品1つ」
とか言うデタラメな数え方して「部品少ない」とか言い張ってるよね?
現実には「EVは大容量バッテリが部品数多くて高コスト」だから安くならない。 ガソリン税等は年間2兆円超の税収が見込まれている
EV車が増えると補填に別に増税しなくてはならなくなる
日本はEVシフトを先延ばししたいんだな EVに耐えうる画期的なバッテリーが開発されたら
EVどころではない気もするけどな
たぶん送電線が廃止され
プロパンガスみたいに
工場で充電して配送される電気になるのでは >>125
>>固定買取価格が市場卸売価格より高ければ
→固定買取価格が市場卸売価格より"低ければ" >>151
どういう配電システムになるかはわからんけど、その前に今あるEVが纏めてごみになるけどな… 変動が少ない原発推進しろよ
太陽光がいくら安くなっても夜と天気による変動大きすぎで安定的なのが必要
安定的なものうち、火力だめなら残るの原発くらいだろ >>115
産業革命前より気温が2℃高くなると温暖化がドミノ倒しに暴走する
防ぐには2050年頃までにカーボンニュートラルを達成するしかない
これが科学的根拠に基づいて国際的な合意が得られた目標
となると
2035年頃には新車は100%ゼロエミッションにする必要がある
そして現実的な手段はもうEVしかない
未だにハイブリッド車なんかに未来があると思ってる方が頭おかしいんだよ 温暖化が本当にヤバイなら人類はカブにでも乗り換えないと間に合わないよ?
人間の経済活動が原因だから贅沢と便利を規制するとかまではしないでしょ?
なぜ庶民までこんなインチキに付き合わなければならないのか謎だよw >>5
見栄張り達の仁義なき生き残り戦が始まるんだよなw >>156
ネイティブさん、(。・ω・)ノ゙ チィーッス EVって本当にエコなのか?
ソーラーパネル乗っけて自家発電しながら走行するならエコだと思うけど・・・ 本当の支配層の目的はそもそも大量の奴隷を
電気車に乗せるって訳でなくバカ高いコストのもん
買えず乞食にして減らそうってのが目的なのワニからね 三菱の充電カードなら家で充電するより安かったりするぞ >>155
原発が不安定なのはここ10数年で経験しただろ。政府の都合、世論でいつでも停まり得る原発。電力会社はリスクが高すぎて新規設置はもうしないだろ。今あるものが時期が来て廃炉になればもう終わり。核融合発電はいつかは実用化するだろうが、既存の原子力発電に未来はない。
大学でも原子力分野は不人気だし、新たにエンジニアになる人もいないからあと数十年で終わり。 >>163
これが完全にできるまでEV禁止にしてもいいよな でも遅かれ早かれ全部EVになるのは間違いないのに
EV全否定してるやつってなんなの?
自分が死ぬまではガソリン車でいいわってだな? 法律で電力会社以外は量り売りは出来ないと聞いたけど
最近は量り売りのところもあるらしい
ほとんどのところは時間課金だから高くなるよ
1分税込み55円とかでしょ、これでどれくらい入るかといえば充電器や車のバッテリ残量によっても違うけど
30kWのだったら13kWくらい、これで1650円
家の電気だったら東電の一番高い料金でも520円くらいかな >>129
10年で価格は1/10、エネルギー密度は8倍になってるぞ
いいかげん現実をみろよ
LFP電池の主力化でレアメタルも不要になってるし
ナトリウムなんか安価で無尽蔵だぞ 電気自動車がうまくいかないと嬉しい層って
どういうイデオロギーなんすか
なんでも可能性はあったほうがよくない? どう考えても水素とか
100年前ニコラ・テスラが実用化してたフリ〜電気か
どっちかワニね >>158
けどEVに耐えうるバッテリーがあるんだから
配送の方が効率的ではないかなあ >>163
最低でも、車のフットプリントの10倍くらいの面積の太陽光パネルを乗っけないと、まともに充電できないだろう。
実用性に難があってエコとは言えない。 >>143
ん?うーんとね電気を完全否定はしてないですよ?
電気自動車にしてもいいけどもガソリン車も残しておいた方がいいでしょと
リスク分散のお話です >>98
自家発電が基本てそのシステム作るのにいくらかけてるとおもってんの?
>>121
おまえニートか?
電気の重要逼迫で、計画停電するかもって
近年ずっと夏や冬にやってるんだけど
引きこもりでアホだからわからないって感じ? >>174
まあ日本=トヨタだからなあ…
EV一直線ならこのままでは韓国にすらボロ負けするから
家電でも負け自動車でもなら日本のアイデンティティは崩壊するよね 電気代安いなんて言ってたっけ?
ソーラーパネルでも付けなきゃそりゃね BEVがエコロジーでエコノミーな乗り物なら、補助金なんて出さなくても勝手に売れる。
要はそうじゃないってだけの話 電気自動車は不可能
政治経済的な何かで、無理矢理消費させられてるんじゃねーの? >>174
選択肢が2つになるなら構わないけど
ガソリン車禁止とか言い出すから
おいおい選べないのかよ
ならEVなんかコケろや と 面白いくらいEVをこき下ろしたり否定するニュース出してきてるなw
本当に移行されたら困るところが多いんだろうねぇwwww >>125
減少してもオメーらのために勝手に持ってかれてる金には変わらんのだが?
お前電気代の再エネ賦課金分の値段見てる?
何が下がったからいいんだよ
てめーらは自家発電でペイできるんなら
そういう徴収からの優遇措置やめろやかす リーフのオフ会行った人の話しによると、貧乏くさい充電の話ばっかで嫌になったって言ってたな〜 >>155
今では原発1基の建設費が2兆円以上だぞ
あまりにも経済性がないので核大国のアメリカでさえ30年も新設できなかった
調整力もないので再エネとの相性も最悪
もはやゾンビ重工に税金を注ぎ込む方便でしかない ようやくアメリカが増産したからな
EV車売るためにバイデンが止めてたけどな。
もうEV車終わった まだ俺は急速充電使い放題月額2200円の契約が4ヶ月残ってる
でも使わなかったね、2ヶ月に1回くらいかな、これは大損した
充電は家で寝てるとき、これが一番楽よ EVにはなりません、人口が削減できるなら
一分の金持ちだけ生き残る奴隷世界として成り立つワニが
世の大半の奴隷達が生きる為に電気車にするコストが
地球上にありません、そして支配層の人口削減が成功するか?
まずしません一時的に100億に至る時期が若干遅くなる程度です 急速充電なんて長距離走る旅行とか以外で使うことは無いだろ
EV買ったら家で充電出来るように電気工事するし
今のEVなんて満タンで400~500キロ前後走るんだから外で充電をする機会すらほぼない 30分0~500円のスポットしか使ってねえわ
低速30分1000円ぐらいのスポットとかクソ EVでよくある話チャージの時間は急速充電基準でコストは通常充電基準なんだろ?
しかも急速充電はロングライフと明らかに相反する上に充電量は高くても低くてもチャージサイクルに大きく影響する訳で
しまいには管理ミスでバッテリー寿命を縮めてしまうと交換はあまりにコストがかさむので実質廃車同然だもの
こんなデタラメぶりに気づけないだなんてどうかしてるわ マジレスするが日本じゃあ、どうやってもEV無理だろうな
まず発電量の問題、これは火力増設か原子力を動かせば理論的には
できるが、日本の現状を見ると難しいかな
で技術的に不可能なのが配電なんだよな
ただでさえ系統の弱い日本にEV充電設備なんて作ったら系統に
繋げないし、既存の電線や変圧器、全部やりかえないとな
んな馬鹿な事出来ないし、電力会社はやる気もない 日本は原発作れない動かせないのがのキツすぎる
中国が余裕なのは原発フル回転で新設予定もしまくってるからね
そら強いわ >>190
アメリカは資源輸出国
日本は資源輸入国
そもそも立場がまるで違う
セルフABCD包囲網なんてやってるからコストプッシュインフレになる >>66
だから自家消費で節約したら元が取れるって話してるのに何言ってんだおまえってバカにしたんだけど伝わらなかった? >>174
いまのまま定年まで無事やり過ごせれば
後は会社や日本や地球がどうなっても良いと考えている老害
自動車メーカーの幹部もこんなのばかりなんだろうな >>179
リスク分散するのならEVが一番のリスク分散になる。ガソリン車は1台でも減らしたほうがリスクが分散できる。
ガソリン車=ガソリンのみで動く
EV=ガソリン、軽油、重油、アスファルト、天然ガス、石炭、ウラン、風力、太陽光、水力等で動く 給油代充電代ってなんか曖昧。要は燃費がEVのほうが悪いんだよな?距離あたりの費用。 ホンダは売れ筋のnbox含めた軽から5年後に全部evに変えるって言ってるからな
もう無理無理言ってもしょうがないよ
確実に日本も全部evになる現実を受け入れよう 急速の弱点は満充電にならないことだよ、だから80%程度までの運用になる 売れません儲かりません、大半の奴隷は家もない
アパ〜ト小屋住まいです集合住宅の駐車場に大容量電源
設置する全体のコストなんてまず日本にはありません!!
広い世界でも難しくて出来てません >>188
再エネ賦課金はここ数年に設置された太陽光発電には使われていないわけ。何年も前に設置された太陽光発電に使われているわけ。分かる? >>201
設置代、電力会社のインフラ整備代に
まったく税金の補助受けなかったんだwww >>11
そんな走行距離だと燃費悪くなるぞ。純ガソリン車の方がコスパがいい
つーか自転車で十分だろw カスゴミがアレだけEV煽っといて
旗色悪くなったら
掌返しでしれーっとしてるのが
イラッと来るわー そんなに高いのかよ
スマホの充電くらいかと思ったぜ 油から電気つくってるしな
わけわからんな
欧州なんか無視しろよ >>209
うん何年も前に使われてる分払ってるわけわかる?
今設置したやつには払われてないからセーフってアホなん? マンションや店舗の共有wifiみたいに
10年後はマンションの駐車場や店舗の駐車場に共有充電器がおかれるのは当たり前になるだろうね >>204
安いだろうなリーフだと1kWhで6−9km走るぞ
東京電力 従量電灯B
上記超過 1kWhあたり 40円69銭 人類はただの猿です!100年前ニコラ・テスラとか
まれに生まれる天才が発明した電気使う事しか出来ない猿
なのです、魂がプログレスしないのです確実に核戦争や
天変地異で滅びます、実際これまで何度も滅んでサルから
やり直してるだけです パヨパヨチーン
パヨパヨチーン
パヨパヨパヨパヨパヨパヨチーン >>219
はい?再エネ事業は全世界で
補助金なしでは採算が取れないクソ事業ですって結論づいてるから
ありとあらゆる優遇措置に使われる税金じゃぶじゃぶ
似非環境保護を謳うクソキャンペーンて言ってるんだが?
大体シリコンを作るのにどれくらいエネルギーが必要かしってますか?
wwwwwwwww 電気自動車なんて夢の車でもなんでもねえからなw
100年前からあるし
乗りたい人は乗れば良いけどこの産廃を薦める神経がわからんわ エネルギーの前借りでしか無い
太陽光発電をエコロジーとか抜かす
脱炭素をかがげた気色悪いパヨクを見てると、人類の敵だよなって思うわ。 中国製韓国製アメリカ製の家電バカにして抜かれるわけないと笑ってた頃に今ってソックリだよね
見事に全部抜かれたのに
またやるの? 今年?だかの車立ち往生で分かっただろうに
雪国程クソって 技術なんて元から日本が一番なのだから
電気車になるならとっくに先陣きって日本が電気車
大国なってます、出来ないからならないワニです
よくてハイブリッド止まりです、そもそも40年賃金あがらない
植民地で軽が300万とかなってる世界で電気車なんて売れません PHVの補助金最初は20万円だったのが55万円になるらしいな
そうなると
プリウスZ 370万円 補助金無し
プリウスZ PHV 460万円 →補助金55万円を考慮すると405万円
35万円差になるな >>205
電気代には多くの税金がかけられている。他にも電力網(電気の道路)は税金で作られず、託送料金という形で日本では電気の小売価格に含まれている。
電気の小売価格の内、税金的な性質を持つものの割合はこれだけ電力が高騰した今でも4割以上。
そもそもガソリン税は特定財源ではないこと、ガソリン等の補助金に6.2兆円が割り当てられたことも忘れるなよ。 環境のために乗ってるんだろ?
そんなケチくさい事言うなよ というか、電費はガソリン代より安いというのがEVのほぼ唯一の取り柄だったはずなのに
それすらなくなったらもう終わってるわな
家で充電できる場所と時間が無い奴以外は無理!!!! >>203
電気を作るという意味でってことですよね
それは電気の供給という事でってことですよね?
未来何が起こるかわかりません、どの角度でどんなことが起こるのか
予想もしないことが起こるのが未来であります
だからいろんな物があっていいと思うんですよ
それぞれの生活スタイルや考え方で選べばいいんじゃないかと >>217
文脈読めない人?今、設置された太陽光発電に再エネ賦課金使われていない=太陽光発電は再エネ賦課金なしに成り立つようになったということ。 >>240
電力がなければガソリンの供給もできない。 もし太陽光発電が、無から作り出され
無限のエネルギーとなるなら
全世界がやってるわ
何故科学者がやらないか?
まずシリコンを作りパネルを製造するためのエネルギーコストを無視し出来ないから。
太陽光発電を設置したらその原材料や製造で使うエネルギーが簡単にペイできるなら
夢のエネルギーなんだよ
核融合なんてクソといえるくらいな?
でも阿呆共は、その辺り何が起きて採算が取れてるか全く理解してない。 >>245
スマホ含めてだよ
Galaxy使ったことある? >>242
ここ数年でなったを、それはないって言うやつのほうが文脈よめてねーよな?
お前のソーラードリームはここ数年でしかないの? HVの方が断然いいわ
でもプリウスミサイルは嫌だよ >>244
その通り、太陽光発電は世界中がやっている。パネル代なんてものすごく安い。パネルを作るのに必要なエネルギーは数ヶ月で回収できる。 >>226
そんな話してないよね
もしかして個人が屋根に設置するパネルや設備を全部1からDIYしてるとか思っちゃってる人? >>247
あるわけねえだろ馬鹿
ちなみに俺もアイフォンは流行らないと思ってたw
インターネッツを侮ってたわ >>243
ガソリンは電気なし(手動)でいれることができますから >>241
政治家がバカだから国が後押ししない
もたついているうちにEVの波が でも自動運転も早くしてくれないと
プリウスであんなに踏み間違い暴走しまくってるんだから
全部evになったら大変なことになるぞ
やっぱりevって静かすぎて踏み間違い起こるからな そもそも支配層は我々奴隷に安い電気で
車乗って貰おうなんて考えません如何に車乗れないようにして
金盗んで減らそうかと常に目論んでます、我々猿の奴隷が
地球上でやらされてる事はただの戦争ビジネスです この人達にはなぜ理系の優秀な奴らが、
太陽光発電、風力発電に
手を出さなかったかをマジで理解してないらしい
ありとあらゆる政府による
脱炭素、エコロジーなどいった膨大な税金を注ぎ込んでやっと成り立つ話を
阿呆だから、な?エコロジーコスパ良いだろ?ていうんだぜ?
この世界に数多いる科学者がなぜその
ドリームエネルギーに手を出さないか
全く考えずに
太陽光サイコー!、科学者?俺達より馬鹿な連中だろ
こんな感じwww >>244
すでに世界で新規導入される発電設備容量の9割は再エネなんだが?
特に太陽光発電の総コスト(LCOE)は10年で1/10になったからな >>248
現在、太陽光発電が再エネ賦課金で成り立つかどうかという話だろ。ここ数年に設置されたものに再エネ賦課金が使われていないわけで成り立つと言えるだろ。 急速充電中心な時点で前提がおかしい
太陽光なら1kwh10円 6km/1kwh
1リットル160円で96km走れる
自宅コンセント1kw20円でも48km
勝てないだろw 今のガソリン代の上昇経験しちゃったら
家で寝てる間に充電とか一回やるともうガソリンなんてバカバカしくて絶対戻れなくなるよ >>252
できねーよばーか
クソみたいな奴隷を働かし、尚且つその資源が大量に出る所がそのパイを掴むために
国民から集めた金を注ぎ込んでかわしてるんだわ。
お前らはその幻想を買ってるだけの阿呆 直径1メートルのケーブルなら3分で満充電出来るらしいぞ >>1
EVって各官庁ごとに細かく天下り団体を作ってガッツリちゅーちゅーシステムが構築されてるからな RAV4PHVがNX450hか最高のSUV
貧乏人には買えないがw >>254
じゃーお前に主張を改めて聞こう、元取れるって言いたいだけ?
それは税金、中国の奴隷労働と資源で
成り立ってる環境もクソもない不釣り合いで成り立ってる話ですよーっていえば分かる? >>260
温暖化は日本だけに収まらないからな
ほんと世界の人々に申し訳ない
EV普及も異常に遅れているし
石炭火力発電の一人あたり新設容量も日本が世界一だよ 結局は価格なんだよガソリン車より100万やすければすぐ普及するわ
でも日本人は完璧主義者だから、航続距離が500kmじゃ満足できなくて800とか1000とかって話になるんだけど
そんなもん無駄だよ
95%の人は300kmで充分なんだからそれだって400万とかするんだもの そもそもロシアウクライナ戦争で電気代上がってなかったか欧州?
もうヨーロッパの方がEVから逃げ出したいんじゃねえの? 朝木明代市議転落死事件(あさきあきよしぎてんらくしじけん)とは1995年(平成7年)9月1日22時頃、東村山市議会議員の朝木明代が西武鉄道東村山駅の駅前のロックケープ(以下本件ビ」という。)ら転し事(東警)と定、件性はいとた会の済活動をしていこと、議会にい価学会・党を追及していことから創価学会による関与を示唆する動きがあり、政界、宗教界、マスコミ、遺族等を巻き込んだ一大騒動に発展した。また、後にマスコミなどが「転落死事件の担当検事、その上司にあたる支部長検事が創価学会員だったことが判明した」と 馬や牛は餌代が高いから俺はヤギを買ってそれに乗ることにした。 >>262
新規←注目でーす
あたりまえだよね発電所作るのに何年かかると思うの?
マジで頭わりーなー
最高の効率+二酸化炭素出さないプラントを日本が作ってるけど
お前の言う、山を切り開いて設置するだけのゴミの山とはちがって時間かかるわな
雑魚雑魚反論乙 馬鹿でかい電池載せて航続距離伸ばせば高性能という風潮。 >>263
なりたたねーんだわそもそも、それは再エネ賦課金でつくりあげたインフラにただのりしてるだけなのな? ガソリンは補助金無いとリッター200円
200円あれば電気自動車は60km走れる 本体も電気代も高いわ面倒臭いわ環境負荷がハンパ無いわ馬鹿の乗り物じゃん >>274
高速使ってEVで遠出して急速充電でその都度30分消費するとか無駄の極致だもんな もちろん電気車今現在最低500万
一般庶民は普通に買えません,かりにも必需品”な御車様で
郊外のス〜パ〜買い出し逝くリスクだらけの世界造っておいて
その必需品がバカ高い、しかもガソリン車と違い壊れる
電気部品が壊れまくり暴走します、操られます、頻繁にこれに
時間盗られるでしょう、御車様の為に奴隷は乞食なるまで
したがうシステムです >>118
ホンダはその軽で普通車が売れなくなって苦しくなってる
FITじゃなくてN-BOXでいいやってなってるから >>266
お前本当にアホなん?簡単な計算もできないからそんなこと言えちゃうんだろうな。1kwのパネルの製造コストは$100以下。(根拠は中国でのソーラーパネルの税抜き卸価格が$100/kwh程度)。
1kwのソーラーパネルで日本の平均的な地域で年間1000kwh発電する。
パネルを作るのにどのような形態のエネルギーを使っているというわけ?中国でさえ1000kwhの電力の価格は$100以上するわけで、パネルを作るのに必要なエネルギーが数ヶ月で回収できないのなら計算上成り立たないだろ。 そもそもロシアウクライナ戦争やらパレスチナイスラエル戦争やらで
ミサイルバカスカ撃ってるのに
なんでガソリン車は環境負荷がーとかやらないといけないんだよ
アホらしいことこの上ない 水爆エンジンが実用化されたのってニュースなってなかった >>282
再エネ賦課金は託送料金と違いインフラに使われるものではない。 EVの目的は安く上げるのが目的ではなくあくまでもクリーンエネルギー
お金の問題じゃない >>300
そもそも電池って環境負荷高くなかったか?
いつからエコになったんだ >>294
そのN-BOXも2030年の燃費規制で販売できなくなるんだよな >>265
寝てる間にしか充電できない
毎日車使ってる奴の場合うっかり1日忘れたらどうなる?
遠出しても30紛糾速充電しても100kmも走れずえっちらおっちら充電旅になる落ちというのはどうなの? >>279
ほとんどの先進国は2030年までに石炭火力発電を廃止する
日本はアンモニア混焼だのCCS(炭素回収貯蔵)だの
詐欺的グリーンウォッシュ技術でお茶を濁そうとしているが
そんなもの経済性もなければ成功例もない
三菱重工がテキサスで請け負った世界最大の石炭火力CCSも大失敗で去年操業停止した >>298
航続距離200kmのハイエースだな
あんなもの仕事に使えないだろw >>272
だから?
それは各家庭での費用対効果と全く関係ないよね
個人が買うのにいちいち君の言う主張を考慮して買うの?
この品物はこれだけの人員がかかり材料の加工にどれだけのエネルギーがかかってどの国がどれだけ補助してるからって考えて買うの? 排ガス規制とかしちゃうから
農業機械は50万くらい値上がりしたし
今度は原付きがクリアできないとかあるんだろ
やりすぎなんだよ
適当なところってものがあるでしょう 結局トヨタの勝利か。
オワコンEV購入補助金制度も打ち切れ。
一方、先を見る目が無くEVに全振りしてたホンダは経営が傾くのではないか?
これが強制で電気車にしたら買う人居なくなる為
日本は手押し車に回帰しますとくに車必需品な地方です
買い物難民”がすでに地域で出てます、年よりや要介護
病気の人、車どころか食べ物も買えない乞食だらけで
人工は著しく衰退します、一億層電動化とは
植民地でなくマトモな職のある国で成り立つおとぎ話です 負け犬ネトウヨ弱おじいちゃん
人間性捨てるのに必死過ぎて引くわ
さっさとはよ潰れろ >>294
言うても販売台数と売上は軽自動車やってるところだとホンダが1位だからなあ… >>295
シナのウイグルソーラーを知らないで語る💩きたー 死ねボケかす大阪府住吉警察
あびこ筋の改造マフラー取り締まれ PHVに補助金出るってトヨタの力だろ
出す必要あるか?ってのが俺の考えよ >>17
熱にするならそれであってる(それでもヒートポンプのほうが効率的なケースもある)
運動エネルギーにするなら内燃機関は非効率
しかも、ガソリンの場合はガソリンスタンドまでの輸送コストとガソリンスタンドまで車を運ぶコストがかかる 北海道の田舎住みだけど、EVなんて無理だよ
現状の性能じゃ使えないんだよマジで >>307
答えれない反論できない雑魚のお手本でマジで哀れ
お前の前にあるエネルギーが何がどうなって生まれてるか考えられない
単細胞に難しい話してすまんかった >>312
薄利多売って自分でいってるじゃん
元々普通車メインだったところがそれやってたら利益は下がるよ コストかかるのなんて出た頃から言われてたけどな
どんだけ情弱しかしいないんだこの 車よりリニアモーターカーに乗ってみたい万博で乗ったけど 急速充電は時間課金で高いから
なるべく残りを減らしてから充電しないとな
同じ時間でも入る電気の量が全然違うから
https://pbs.twimg.com/media/F6I8jUHacAASz3f.jpg 原発再稼働しない限りはEVにメリットない
ガス火力発電でEVとか意味ない 電気はモーターに直結で超効率
しかも減速時に運動エネルギーを再度回収できる
ガソリンはクソ効率で公害を撒き散らす
電気をソーラーパネルから作る方が安いって世界中にバレてんだわ >>321
だとしてもよりやすいから問題なんだよ
その恩恵を受けてる
電力なら運送コストとか言うが、そもそも
電力発電のコスト自体が高すぎて
石油に勝てない ガソリンの方が上がってねって思ったけど急速充電器の利用料みたいなもんか EV推してるヤツって何乗ってるの?
テスラ?
リーフ? 強制で電気にすればコムスみたいな
シニア電動ミニカ〜しか売れなくなります
国民は実際最終的にこれで十分だと考えてます
要らんモノ造れば売れなくなりより産業縮小せざる負えなく
なります というか、ここの人達
エネルギーの事知らなすぎだろ
あとな自然エネルギーがエコも嘘だからな?
特に風力、水力は明らかにエコロジーじゃない
自然破壊そのもの なんでこんな見えてる地雷にヨーロッパは全ぶっこみしてんだろうな コストの問題じゃ無いと思うぞ
ご近所用以外使えない >>313
人件費が0だとしてもそのウイグル人を動かすためには食糧(エネルギー)が必要なわけで同じこと。
①1kwのパネルは年間に1000kwh以上(ウイグルでは1300kwh程度)の電力を生み出す。
②1kwのパネルの製造コストは$100に満たない。
③1300kwhのエネルギーは$100未満で手に入れることは極めて困難
以上からパネルを作るのには必要なエネルギーは1年を大幅に下回り、数ヶ月で回収できることは明白。 >>312
ホンダはエヌボが売れてるだけで販売台数はSUZUKIやダイハツ以下だよ >>341
バカがおるー
居るよなー物を製造するコストに人間のエネルギー賃金や環境負荷全く無視してる
クズーwwwwww 急速充電器マンションに無理矢理設置させようとしているんだよな
こんなの入れたら毎月の点検代や修繕でいくらかかるんだよ
今ある立体駐車場の諸経費見たらビックリしたわ >>332
俺のとこは1kwh20円なんだよ
じゃあ買ったほうが良いよな
あと太陽光も1kwh25万円で年間6000kw
仮に10年だと6万kwh 1kwhあたり4円~5円の原価 EVの事になると、ID真っ赤にするやつ多すぎるよねww
そんなにEVが普及すると都合悪いのかね? 【悲惨な結果に…】たった400kmで○回充電はヤバイ。必ず知るべきEVの注意点。
https://www.youtube.com/watch?v=RklXGlxV53I
全部EVはヤバイ。進化しない航続距離・充電インフラの現状とトヨタが信頼される理由。
https://www.youtube.com/watch?v=MASIALi-ZfY
. >>339
しかもロシアウクライナ戦争で電気代上がってるんだろヨーロッパ?
あんなんで無理矢理EVメインにしたらまた騒ぎになりそう >>336
自動車免許すら持ってないが一番多いに一票 んな事最初から分かってた事だろ
そもそも原発動いてねーし格安な電力が不足してんだから当たり前過ぎる事実を今更ニュースにすらなんねーわ
ド低脳の馬鹿が災害先進国の電力不足の日本でEVとか煽ってるせいでしっかり後進国だわ
クソ日産もアホンダも水素とHEV推してないトヨタの一人勝ちだわ >>334
コストの話なら急速充電が高いだけで普通充電ならガソリンより安いぞ ■
EVがヤバすぎる…数年でゴミになる、EV購入者の後悔と悲惨な現状…EVを購入してはいけない理由【ゆっくり解説】
https://www.youtube.com/watch?v=aJact5z5Biw
. >>6
ガソリンリッターあたり60円税金賦課したうえで20円補助金
差し引き40円税金かかってるだろ >>341
しかも中国の国から膨大な金が入り込んでるのも無視wwwwwwwwwwww >>326
利益率が低くても、販売台数が多けりゃ利益がデカくなるから、補えるほど売れるなら話は変わってくるでしょ
逆に聞くけど、利益率だとホンダより三菱の方が上だけど、ホンダより三菱の方が勝ち組でホンダが負けだと思う? >>353
今はね?
これから明らかに電力逼迫で電気代の上がるのにどうやっていじすんの?
計画停電で稼ぐ? 違うわw
太陽光設置1kwh25万円で年間1200kw
仮に10年だと12000kwh 1kwhあたり21円だな 保証期間10年超えた分がまるまる儲け
10年で廃棄するなら関電から買ったほうが安いw ここにはまさか、中国がやるダンピングしらないピュア民いるとはなー
流石、科学とは無縁のバカパヨク あと奴隷は後先考える脳が造られてない為
目先の利益だけ考える利益脳に洗脳されており
皆が電気強制なれば電力会社にアルファベットのCEOとかいう
外国人が入ってきて電気量は10倍になります
作戦済みです >>334
石油のほうが太陽光発電より安いんだけど
なんで売国ネトウヨおじいちゃんは嘘はくの >>348
そりゃ下請けは仕事がなくなるからね
自動車が出てきたときの馬車屋と同じ >>357
中国がソーラーパネルを外国に売るのはそれが利益になるからに他ならない。
中国がパネルを外国に売る際にパネルを製造するために使ったエネルギーのコスト未満で売るのなら成り立つがそれはあり得ない。慈善事業じゃないから。
中国はエネルギーの純輸入国。わざわざ輸入したエネルギー使った工業製品をそのエネルギー輸入コスト未満で外国に売ることはあり得ない。
$100で輸入した石油を$50ドルで海外に売るバカはいない。エネルギーの純輸入国が海外に自国の工業製品を海外に売るときには当然、その工業製品を作るときに使ったエネルギーの輸入コストを超える値段で売る。 >>334
ミス
石油のほうが太陽光発電より高いんだけど
売国ネトウヨおじいちゃんは何で嘘はくの シナは大量に太陽光造ってEV乗ってりゃ良いんじゃん
それだけの事 >>264
でも太陽光って昼しか使えないから、太陽光発電で取るというなら、一番使いたい時間に充電するっていうジレンマが生まれないか?
週末しか使いませんユーザなら、平日に蓄電すれば良いけど 最近EV買ったけど近所しか乗らないから家での充電で大丈夫100%で100q以上走るし
車屋さんも外で充電すると1500円で30分くらい充電にかかるから
できるだけ家で充電してって言ってた 【海外の反応】EVシフトの大義名分だった"脱炭素化"がただのデマだったと暴露されEV市場が崩壊へ…【アメージングJAPAN】
https://www.youtube.com/watch?v=pafBAPv8BvA
【EVシフト崩壊】EUから8ヶ国が造反!トヨタの全方位戦略が大勝利!【日本の凄いニュース】
https://www.youtube.com/watch?v=sBG0jo5uOuo >>358
その通りだけど販売台数は増えてないから利益が減ってるんだわ
先ほどかいた通り、自社の普通車ユーザーを軽自動車が食っちゃってる >>264
>太陽光なら1kwh10円
それでパネル代はペイできるの? >>339
イギリスはかつて石油輸出国だったが
北海油田の産出量低下で今は石油輸入国
石油はそのうち枯渇するから別のエネルギーを探すしかないだろ >>371
あれ、いきなり条件吹き飛ばして太陽光発電と石油を比べだしたぞwwwwwwwwwwww
頭悪そう >>360
電力逼迫になる理由は?
電力逼迫になるときは石油価格も上がるよ というか欧米もなんでよりによってEVとか言い出したのかが謎
EVメインは少し考えればいろいろ無理があると思うだろ 電気車はそのうち家で充電できなくなりますよ
誰が奴隷をただ同然で安く充電させますか?
キチンと税金と利権の為充電規格とうもの造られて逝き
必ず郊外のバカ高い充電所まで仕事終わりに寄らなければ
ならなくなります。 >>351
この手のスレで推進派にEV所有してるか聞くけど未だに返答無いw >>370
ばーーか、ダンピングを知らない阿呆がもう馬鹿は死んでろよ
何故中国が台頭してきたかも理解できない阿呆 >>377
いうても、今の時点ではホンダとスズキ、三菱じゃ利益の額に差がありすぎるよ
https://positen.jp/8796
スズキの利益率はホンダの1.5倍だけど、利益としてはホンダの半分以下だからね
今の時点でホンダが負け組とは俺は到底思えないね >>381
毎年起きてますけど?ニートだからしらないんですか? >>382
多分支那に焚き付けられたんじゃね
( `ハ´)「日本(トヨタ)に勝ってひと泡吹かせる名案があるアルヨ」 >>385
ダンピングだというのなら中国がシェアを取ったあとに値段が上がるはず。中国がシェアを取ったあともソーラーパネルの価格が下がり続けているという現実を見ろ。 >>380
?
電気とガソリンならなおさらガソリンに勝ち目がないけど頭悪い? 家のコンセントなら良いけど
あんま無駄なインフラ増やさない方がいいよ >>190
ランニングコストと廃炉費用もいれてないか? >>389
>中国がシェアを取ったあともソーラーパネルの価格が下がり続けているという現実を見ろ。
支那って不景気だもんなw 【総集編】EVシフト言い出しっぺの欧州が経済崩壊の危機で市民が大絶望!テスラもEV不振で株価がたった1日で7兆円も大暴落してしまう
https:
//www.youtube.com/watch?v=yDCzKR12Ku4
EVシフト完全失敗!EU超大手がリストラ&減産を発表
https:
//www.youtube.com/watch?v=dz7pBdX1l98
【暴露】データからEV使われず判明!アメリカで不都合な真実を大学が発表してしまう【ゆっくり解説】
https:
//www.youtube.com/watch?v=dMhA4KqEeXs
【EVごり押し欧州の末路】物価高騰が尋常でない!市民生活も大ダメージで悲鳴の嵐!EVシフトするんじゃなかった!
https:
//www.youtube.com/watch?v=Zcav-PV_HSM
【米国EVの末路】フォードがEVシフト中止しHV販売注力を発表!【日本の凄いニュース】
https:
//www.youtube.com/watch?v=d2DrGQMQ8RI
全て現実 奴隷はかならず最初だけ甘い餌で釣られて
大量にかかると一気に水揚げされるシステムです
皆が電気に依存するようになればコストも電気代も
バカ上がり必ず利権と税金が生まれるシステムです 九州は夏の間は太陽光で一般家庭の電力が補えると聞いた
使えるものはなんでも使えばいいんじゃないか
産業用は安定的な供給が必要とされるから原発が好ましいが >>384
日本ガー言いたいだけのパヨクじじいやからな >>379
エネルギー革命起きるまでは繋ぎのHVにすればいいのに
燃料電池でもなくEVを35年までに普及完了させるとかアタオカすぎる
2021年7月14日、欧州連合(EU)の執行部局である欧州委員会は「気候変動対策に関する包括的な法案の政策文書(コミュニケーション)」を発表した。その中で、EUでは2035年以降の新車登録を、いわゆるゼロエミッション車(走行時に二酸化炭素などの温室効果ガスを排出しない車両)に限定する方針を示した。 Youtubeのネトウヨチャンネルなんか持ち出してどうした そら油燃やして蓄電するより、油燃やして動力にするほうがエコやし効率的やろ >>400
>九州は夏の間は太陽光で一般家庭の電力が補えると聞いた
それは火力等が効率下げながら調整してるからなんだぜ アメリカ様が中国を敵国認定したんだ。
中国製のEVがアメリカに輸入されることはないし、アメリカに工場を作るのも
工場に補助金がもらえず、優遇も何にもしてもらえないから現地生産も絶望的。
中国と貧乏国で普及するガラパゴスになるなWWW >>389
あがりますがじっさいアホなの?
>>390
お前がなどうやって石油や石炭やガスで作る電気がそれより安くなるの?教えて
もしかして個人宅にあるソーラーの話してないよね?wwwwwwwwwwww 軽タイプで家の周りでの移動だけ使うなら良いじゃね?そうなれば夜間充電だけで問題ないだろうし
嫁のセカンドカー的な感じなら受け入れられるかもしれん >>387
もう病気だろなんでそこまで必死なんだよ
人を罵倒することで快感得てるだけだろ病的サディストが事件起こすなよ >>409
あんまり一人勝ちは良くないから程々にして欲しいよね 充電時間がEVのネックなのに急速だと割高とか真面目に普及させる気あるのか?
グリッドが細くて急速充電が増えると負荷変動に耐えられないんだろ
グリッドの容量アップとかめちゃくちゃ金かかる >>367
石油は1kwhあたり30円 石炭23円 天然ガス16円
原発と再エネで下げてる 太陽光は買取価格12円 まあ火力か原発あっての太陽光なんだが >>387
>これから明らかに電力逼迫で電気代の上がるのにどうやっていじすんの?
>毎年起きてますけど?ニートだからしらないんですか?
自分で言ってること矛盾してるのは理解できる? >>410
ガチの田舎とかもいいな
ガソリンスタンド維持するのも楽じゃないので >>410
>軽タイプで家の周りでの移動だけ使うなら良いじゃね?
おいくら万円で売れるかだよね EVなんて大人が買う おもちゃ やろ
こんなん生活必需品としての自動車として買うとか勘違いしすぎ >>393
不景気ならなおさら海外に貢ぐ金なんてないだろ。ダンピングというのはシェアを取るために利益度外視で価格を下げること。シェアを取っても価格が上がらないのなら有り難く受け取っておけばいい。不景気は関係ないということだ。
パネル製造時のエネルギー以下で売るということは、$100で海外から輸入した石炭を使って発電した電力を$50で海外に売っているということと同じ。他国の発電所を潰すためという目的があるのなら一時的に$50で売るかもしれない(ダンピング)。ただ、海外の発電所がほぼ全て潰れたあとも$50で売るということはあり得ない。もしそれでも電力を$50で売ってくれるのなら有り難く買っておけばいいということ。
そんなことはあり得ない=製造時のエネルギーは実は$50よりずっと小さかったということ。 なんかこのまま行くと
EVも環境が整わなくて普及せず、
ガソリン車もガソリン高騰でまともに走れず
整備士がいなくなって
最悪の事態になりそう
経済大打撃じゃね?
未だに考えがまとまりもせず
方向性すら見えていないってどうなのよ >>419
>不景気ならなおさら海外に貢ぐ金なんてないだろ。
経営者なら倉庫に眠らせとくより赤字でもいいから叩き売るんじゃねw ショッピングモールとかの駐車場にある充電機使ってるのほぼ見たことないわ これからはEVは応分負担としシフトから外しつつ
現状最適解なHVやPHEVを採用しつつ
水素シフトが必要だな
eフューエルや循環可能エネルギー水素社会シフト構築が必要だな
https://www.youtube.com/watch?v=09P4e0Ri6ic >>421
トヨタがいつまでも全方位とか言って決めないから経産省エネ庁が方針決めない
だから全部どっちつかずで進まない >>333
直結なわけないだろボケナス
常にフルパワーかよ
EV信者ってバカしかおらんのか >>422
地方と沿岸部の大都市で凄まじい格差らしいからそんなもん田舎にはないっしょ >>378
10年でペイしてあとはパワコン取替までだな20年は動くから1kwh10円になる
事業用ならさらに設置費用安くてそこで利益出る
石油発電30円はヤバい 19円で供給してくれる関電様々だわ >>423
>だから全部どっちつかずで進まない
進んでバカを見る必要なんてないしw なんか世界規模でEVが愛想尽かされてるなw
ほどなくしてオワコンになるわ、これ >>386
スズキや三菱が比較対照になるようなメーカーになってる時点で落ちぶれたと思わない?
好きなメーカーだから頑張っては欲しいよ そもそもジャップは貧しくなりすぎて軽も買えないけど
これからどんどん貧しくなって逝くジャップと
世界中の石油減産を考えれば
ガソリン代がとんでもないことになる事は
弱爺ネトウヨ以外幼稚園児でもわかるぞ >>432
>10年でペイしてあとはパワコン取替までだな20年は動くから1kwh10円になる
それって机上の理想論でしょ
実際のところはどうなんだろうね >>321
だからその効率的に使える高等なエネルギーである電気をどうやって作るの?って話なわけだが >>432
パネルとパワコンつけて補助金抜いていくらかかったの? >>431
じゃあ日本が>416案のモルモットか
御免被るよな シナって田舎の人どうしてるんだろうな
そもそも電気通ってるのかもわからんガスは無いだろう EVガラパゴス天国の中国では充電地獄に懲りてEVからPHEVに乗り換える人が増えてる。
エンジンが付くなら、HEVの技術で圧倒的のトヨタに勝てないじゃない? これまだ普及してなくてこれだからね
ガソリン車全部置き換えられて電力会社発電の電気が不足気味になったら不作時の野菜みたいにバリバリ高騰するんだろう🙄 >>443
逃げ馬やらんでしょ
競輪とかでも先頭なんか誰も走りたくないし >>439
東北は厳しい 瀬戸内とか太平洋側は恵まれてる 普通に儲かる
東北裏日本は採算取れないので風力が良い >>436
ホンダが落ちぶれているって思うのは
ハイブリットもEVもポンコツで売れてないからそう思うだけじゃないの? >>436
そうは言っても、ホンダより上の販売台数、利益を出すメーカーとなると国内じゃもうトヨタしかないぞ?
んでもって、スズキはトヨタ連合軍だし、三菱は日産連合軍みたいなもんだから、
孤軍奮闘ってことで頑張ってると俺は思うけどね
くわえて、ホンダは二輪もやってるし >>448
>普通に儲かる
もう存在してるんだから普通に統計出せばいいだけなのにね
もちろん修理等のメンテナンス費用も含めて で、バッテリーは徐々に劣化するんだろ?
急速充電で給油より高額で給油より時間かかって一回の航続距離もガソリンより短くて充電スタンドもガソリンスタンドより少なくて
・・・苦行かよ、まぁEVに逆風吹いてるっぽい感じだし普及させる気無くなってきたな、こりゃ 持続可能な開発目標の為の電気自動車だろ
別に安いから変えたわけじゃないし やはり長期的にみてトヨタの株ワニか
テスラとかご愁傷様 シナは共産主義の餌食にもなったしEVの餌食にもなったし
可哀想と言えば可哀想だよな
どちらも批判されまくってたのにも関わらずゴリ押しされたものよなw >>423
製造時のエネルギーよりも安い価格で売るということは作れば作るほど赤字が増えるわけで新たに作るなんてあり得ないだろ。あんな重くて嵩張るもの在庫を何年も取っておくなんてない。 あとバッテリーもカタログスペック以上にヘタるのが早いからな
満充電での航続距離どんどん短くなる
そんでバッテリー交換に数百万
こんなもん売れるわけないわ >>444
ガチ田舎はEVの航続時間じゃ隣の街まで行けないから(皮肉なことにw)問題ない
そしてそういうところの畑つぶして見せかけの都市化()とかしちゃってんだよな >>457
>製造時のエネルギーよりも安い価格で売るということは作れば作るほど赤字が増えるわけで
心配イランよ
そう長くは事業継続できないだろうしw >>13
人間に羽があったら 手がないんだぞw
どっちが便利だ?w >>440
石油燃やして作るんだよ
それを運動エネルギーにするまでの効率として内燃機関であるレシプロエンジンより外燃機関であるタービンのほうが効率的って話
レシプロエンジンの方が効率的なら通勤電車なんて存在しなくて、通勤ディーゼル機関車が走ってるわ >>449
いや、スズキみたいな軽自動車メーカーになったからだよ >>440
電気の大変な所は作るところじゃなくて貯めておくことがしにくい所やろ
貯めるのが簡単なら夜間電力は安くします、みたいなことはしない(尤も、今はオール電化もあって、
夜間でも電力を使うようになったから、夜間電力も値上がってるけど) 補助金入れて200万以下が本命
それが出るまで待ち状態 >>459
300km走って充電スポット見つけられないなら
ガソリンスンタンドが絶望的なガソリン車はとても乗れないな エコノミーじゃなくエコロジーを大切にする、意識高い系の金持ちが乗るもんだろ
充電代なんかキニシナイ >>453
今の温度管理されたものでも1000サイクル(1サイクルが500kmだとすると50万キロ)で10%くらい劣化するがそれほど長く乗る人は稀。
急速充電ではなくて自宅での普通充電が基本。ガソリンスタンドにいって給油する時間より家で充電器を差し込む時間のほうが短いだろ。航続距離はガソリン車と大差ない。プリウスなんかの特殊な車と比べたら短いけど。 >>441
補助金無しでだから補助金あるとこはもっと利益出る パワコン含めた価格で1kw 21万ぐらい 東電のサイト
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2022/02/01/kurashi7#
実績値は沢山ある 瀬戸内なら年間1kw で1200kwh 10年で償却として 12000kwh発電1kwh発電あたり原価16円か 10年以降は儲け 天才的な俺が将来を予言しとくわ
EVは路面給電の市街バスくらいしか利用価値ないかも
無人AIバスで自動で運行、自動で給電、自動で発進
これならありえる
一部の高速道路ではギリギリありかも
ただし路面給電インフラ整備は莫大な金かかるけど
問題はここまでする意味がどれだけあるのか
路面給電技術はアメリカで試験をしている >>462
>それを運動エネルギーにするまでの効率として内燃機関であるレシプロエンジンより外燃機関であるタービンのほうが効率的って話
M1エイブラムスはガスタービンのせいでアイドリング燃費が極めて悪くて
普通に運用すると燃料大食いだけどな 電気を貯めておくってデカくなればなるほど効率悪さが際立ってくるからな
乾電池みたいに少量の電気をちびちび使うようなものには向いてるけど
自動車は一番向いてないんじゃないか? どうせEVが普及したとしても
その後、電気代大幅値上げを狙ってるんだろうな >>470
>今の温度管理されたものでも1000サイクル(1サイクルが500kmだとすると50万キロ)で10%くらい劣化するがそれほど長く乗る人は稀。
誰もそんな理想値は信じないでしょ
下取り査定額が全て それ以前に化石燃料がヤバいのよ
石油は今でさえ30円だが去年1kwh50円
ガスも長期契約を欧米に買い漁られてて16円から上昇していく >>473
そら、単一でみたらね
それぞれに外燃機関を設けるのが効率的なら通勤SLが今も走ってるな >>462
熱力学って学問があってレシプロとかタービンとかの話じゃ無くて熱源の温度が効率をきめるんだわ >>468
移動距離見越してポリタンクで積めるだろ
あ、EVも交換用バッテリー積めば同じか🤔 朝木明代市議転落死事件(あさきあきよしぎてんらくしじけん)とは1995年(平成7年)9月1日22時頃、東村山市議会議員の朝木明代が西武鉄道東村山駅の駅前のロックケープ(以下本件ビ」という。)ら転し事(東警)と定、件性はいとた会の済活動をしていこと、議会にい価学会・党を追及していことから創価学会による関与を示唆する動きがあり、政界、宗教界、マスコミ、遺族等を巻き込んだ一大騒動に発展した。また、後にマスコミなどが「転落死事件の担当検事、その上司にあたる支部長検事が創価学会員だったことが判明した」と I安倍晋三でおなじみの晋バルサン
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実績ならEVのバッテリー交換なんて存在してないだろw 自宅に200v電源+ソーラーパネルでやっと実用でペイ出来る感じる 急速充電でもガソリン満タンにするより時間かかるんだろ
踏んだり蹴ったりだね ってか本体もインフラもカネ掛かり過ぎ
トヨタが合ってたね >>489
リン酸系は去年ぐらいが商用スタートだから
50万キロまだ走ってないよ >>487
儲かるやん、ええやん
最初から儲かるから始めたんやろ
それ以外の動機は無いわ >>470
航続距離が長いEVって高くね? リーフは300km弱… ガソリン車に比べると低いが、
これなら航続距離が問題にならないくらいまで走れると言っていいと思うけど、
最低グレードの車両価格だけで400万越えるじゃん
これじゃ庶民は補助金なしじゃ到底買えない
よほどじゃなければ、ランニングコストの安さでイニシャルコストの高さを補えない
補助金投入とかやってる時点で、「補助金がなければほとんどの人は買えねーよ買わねーよ」ってレベルと言って良いんじゃないか? >>324
難しいも何もそもそもそんなところを話してないのにおまえが一人で勝手に突っかかってただけよ
再エネだとか環境だとか税金だとかを話したいならそのスレや話してる人に安価付けろよって話なわけよ >>470
航続距離が長いEVって高くね? リーフは300km弱… ガソリン車に比べると低いが、
これなら航続距離が問題にならないくらいまで走れると言っていいと思うけど、
最低グレードの車両価格だけで400万越えるじゃん
これじゃ庶民は補助金なしじゃ到底買えない
よほどじゃなければ、ランニングコストの安さでイニシャルコストの高さを補えない
補助金投入とかやってる時点で、「補助金がなければほとんどの人は買えねーよ買わねーよ」ってレベルと言って良いんじゃないか? >>493
テスラのハイパーチャージャーは30分しか使えないよ
それで60%回復くらい そういや家には充電設置するとしても
既存のマンションやアパートみたいな所はどうすんだよ
費用やスペース、どれだけの人が利用するか分かりにくいなど、
そんな簡単に設置出来るもんじゃないと思うんだが 庶民が買えるEVがまだサクラしかない
200万以下が各社発売みなってからだろ
日本は ええかっこしい以外にこんな欠陥品に乗り続けられる奴いる?まさにポリコレの産物 EVはEVの可能性がある。馬鹿にする必要はない。
要するに物は使いようだ 買うだけならできるけどね、維持費、バッテリー寿命で最後はゴミ山なのが ものの1分で終わるガソリン補充でさえ
スタンド混んでてチンタラ爺婆がガソリン入れて
る所に電気充電30分も待つとかあり得んワニよ
そもそも30分どころか10分待つスタンドの
場所確保さえ出来ないワニから 今はまだ400km走るのは中国車しか300万円台はない
1年内にVWのID.2all、テスラのモデル2が出て下々にも普及し始める
今は600万出してモデルYとかでないと長距離+急速充電で快適な利用は無理だな サクラは200Vで1時間8%充電だから
毎日2,3時間家で充電すればほとんど充電もしないで維持できる
電費なんてガソリン代に比べたらタダみたいなもの >>502
スーパーチャージャーの上をいく「ハイパーチャージャー」なるものができたのか?
スーパーチャージャーなら15分で50%入るし、30分制限なんてないけど、「ハイパーチャージャー」それより遅くては制限あるのか 東京だけど郵便局の車やバイクはEVに変わってきているね
化石燃料は有限で必ず値上がりしていくから
ガソリン車が乗れない時代はくるよね ただの電池でさえ捨てるの面倒なのに
あんな糞バカデカバッテリーどう処理するんだよ 東京ー米国西海岸1時間 日本が開発する
JAXA極超音速民間用航空機も、CO2を出さない
水素エネルギー社会で生み出される水素燃料で飛びます。
採用水素エンジンは既に研究完成しテストも終えました
https://www.youtube.com/watch?v=Tdy0WNMkyRA 急速にEV化すると大量生産で安くなると思ったら大間違い
リチウムの供給が間に合わなくなり値上がりする >>508
そのくせに時間をきっちり守らないといけないのが日本の社会だからなぁ
仕事で車使ってる人は、間違いなく問題が出てくる お金持ちは庶民を馬鹿にしながら涼しい顔して脚で漕いでろよ 静かさ以外でガソリン車に勝てませんw
そんなゴミはいらん もうすべての道に非接触型の充電器を敷設するしかないと思うよw >>188
太陽光設置してるところだけから取れよと思うわ
なんで売電価格維持のために勝手に金取られないとあかんねん >>415
お前がな今年の冬の政府の発表を
裸で正座して待ってろアホ 石油があと30年で無くなります”
これがワニさんが小学1年の時、今からやく
45年以上昔の百科事典に、さも当たり前の
ように書かれてたワニね、あと氷河期が来て
人類の移動はチュ〜ブの中浮いて移動し耳に
アンテナ付けてテレパシ〜で話し、宇宙にたび
たってるような絵が描かれてたが全部
絵空事だった 中国車のseagullとか補助金無しで160万円400km走る もうこんなのやってたら欧州は禁輸するしかないw この価格帯が普及してる中国は新車の40%が電気自動車 >>515
有限?
マジで??
ってか電池の材料も有限ですよ
しかも現行お高い
さぁどぉする >>515
シティコミューター(短距離が多く、充電スポットが常にある)には良いんだけど
いわゆる自家用車(週末とか長距離移動する)だと不便なことがある
ケースバイケースでいろんな選択肢があるべきだと思うよ >>524
なー普通そう思うよな
ここの連中は、二年前からそれは変わったから
俺等の設置費用回収は関係ないーとか抜かしてるんだぜー?むかつかね? >>527
BYDのシーガル欲しいよなー
35kwhで400km
もうこれで十分 >>504
EV売れると補助金の国の負担が重くなって減額廃止になるのでまた庶民から遠ざかる。
商用車、インフラにも補助金使ってるしな。 >>411
はいはい只管反対意見に論理的な反論せず病気だろ
これを挟むだけの無能な活動家 携帯の充電が減ってくる恐怖を車を運転してても味わえるんだぜ。
これなかなかスリリングで最高。
40%ぐらいからなんか減るのが早い。
30%で必死に探し始める。
10%切るとまじで涙目になれる。
お前らも買え。 しかも太陽光ってほとんどがシナ資本だからなw
馬鹿 >>1
そもそも電気代が戦争前と比べると1.7倍くらいになってるけど、テスラとかは自宅満充電でいくらかかってんのかな? >>525
ああ、これからって冬になったらって意味?w
そのレベルならEVはV2Gでオフピークに貢献できるから増やすべきだと思うよ
揚力発電より効率的 日本で売る予定もないシーガル云々言って目を輝かせている奴はだいたい中国人。わかりやすい。 こりゃマジで水素自動車が覇権獲りそうだな
EVは北欧でも電気代高すぎてヤバイて言われてるし 日本はまだサクラしか選択肢がないから売れてないように見えるだけ
やっぱ輸入障壁があるじゃね? >>532
中国車乗りという誹りさえなければ買いたい ドルフィンでも十分安い
日本で400万円出すなら合法なガソリン車で環境破壊するほうがよっぽど楽しい >>515
>化石燃料は有限で必ず値上がりしていくから
原油先物を90ドル以上で高値掴みしちゃったの? ノルウェーが石油全部売って、EVやってるのって解決したん?
石油で賄ってるのと変わらんやん ノルウェ〜だかスウェ〜デンだか
縛上がりして一月電気代10万円以上
とか言ってたワニね >>464
「コウモリ 手」で画像検索して
その手だと何ができるかよく考えろ >>500
その時代もFITだろうから似たようなもんだよね
新しい技術が乗ったもんじゃない ソーラー発電のコストは製造コストをすぐペイするのー!
中国の奴隷労働とダンピングを知らないアホの主張
さらにソーラー発電の設置費用、売電、全て税金で面倒見てますwwwwwwwwwwww
俺達は賢い選択をした!脱炭素!!
すぐ元取れた!!←あたりまえだよなーwwwwwwwwwwww >>539
移民しかり、綺麗ごと言って自爆するのがお家芸だねEUって >>530
パネルの再利用もできない、山切り開いて災害増える
どこがエコなんだろうか
原発再稼働して再エネ賦課金廃止してくれる方がいいわ >>538
もう頭悪い極みだから
もう一回高校くらいに戻って
理系の大学に入学してくれ
マジで物理の法則を無視した💩の戯言を誰も否定しないんだ? 更に充電時間を時給換算するともっと高くなるwww
もうEV車に夢を見るな Amazing flights with birds on board of a microlight. Christian Moullec avec ses oiseaux
https://www.youtube.com/watch?v=owiwCIhc0I0
Dubai World Record Eagle Flight
https://www.youtube.com/watch?v=6g95E4VSfj0
素晴らしいね これは仮想空間アバターでは無いw >>1
なんでhvにしないの?コストで選ぶならhvだろ 自宅に太陽光載せて 安い中国車で運用するのが夢はあるね
化石燃料を使わず 石油王の奴隷にならず自給自足出来る >>552
お前がID転がしてるあいつかもしれんが
お互いもう顔見知りなんだから
そんな下らないレスしてないでどっちかについて遊べよ >>553
きょうはしんかんせんのらなくていいのか? ガソスタの数より充電設備作らないとEV普及は成り立たないんじゃないの >>560
自給自足、バッテリーのシェアどこが握ってんの?wwwwwwwwwwww
アホだよねーほんと 欧米が電気自動車とかアホなこと言い出さなかったら
もっと水素自動車とかに集中して次世代車開発できてたんだろうな うちもEV買ったらパネルとV2Hは速攻で導入するよ
二階建て南向きのおあつらえ向き屋根があるから
5kwhぐらいで100万以下でいけんだろ >>560
夢はあるけどそれ以上にリスクが増えるからね
隣のエコキュート壊れまくってるみたい >>553
なんの反論もない、ただの小学生の悪口みたいになってるな
理系の大学?単科大学かよw 電池劣化で数年後電池交換か二束三文で売るかの選択で地獄を見るらしいw 電気自転車の3輪幌付きが欲しい
売れると思うんだけどなぁ このきわめて当たり前のこと、至極当然のことを説明してこなかったマスコミの責任は重いよ
メーカーはちゃんと言ってるからね
トヨタ叩いてた電気自動車の専門家()のゴミカス >>558
それATTO3 450万円 ドルフィン350万 シーガル(日本未発売)160万
ドルフィンぐらいの日本車欲しいねBZ4Xとかこの価格帯にして欲しい >>560
石油王たちは再エネ関連にも投資して石油価格もアップして2重にメシウマしてるけどな 雑魚しか居なくてやべー
というか間違えてるから、自然と雑魚になるのに
無理くりな理論で論破しようとしても
物理学を無視した無限の夢のエネルギーみたいなアホアホ論なんて
出発点から終わってる
ちなみにこれは太陽光発電やEVだけじゃねーぞ?
水素エネルギーもそう
アンモニアエネルギーもそう
何重にも工程が発生した場合殆ど
夢のエネルギーは消える
だから核融合炉を研究してるんだぞアホ共 正直現時点ではHVがいいよ商品ラインナップも揃ってるし
PHEVはまだ高すぎる
EVはバッテリー寿命がね
2030以降の買い替えで考えるぐらいでちょうどいい 都内なら
EVとパネルとv2h一式で
300万で揃えられる
お得 日本はもう博打しかないんだよ
電気はもう無理なんだから水素にかけないと >>571
電アシでカーゴバイクみたいなのは
俺らの国でも増えてきてるから
其のうち出てくると思うよ
まぁどこもバッテリーで苦労してるけど
其のうち良くなるでしょ 全世界で何億トンのリチウムはじめとする希少資源浪費したんだろうね
製造にかかるエネルギーもね
こういうことも全部説明してきたのに報道しないマスコミの関には重いよ
ほんと呆れるほかない 電気自動車なんて
数年でバッテリー全交換で百万以上かかるんだから
新車で数年ごとに乗り換えてくしかない
一人の人間が数年でどんどん車を買い替えて
本当にソレがエコなのか?w
膨大な量の車両とバッテリーの廃棄が繰り返されるだけだろ
小排気量車を直しながら長く乗るのが
一番エコな気がするが >>560
石油王がいないとプラスチックも造れないぞw >>568
リチウムは性能も価格も高いけど低温に弱い エコキュートも寒冷地はEVみたいにバッテリーヒーター付けないと駄目だ
リン酸鉄+バッテリーヒーターで良い 都内なら
EVとパネルとv2h一式で
300万で揃えられる
お得過ぎる
買わないやつ馬鹿だと思うよ >>581
俺らの国のメーカーはキッチリ計算してると思うけどね
馬鹿じゃないよ マス消費者に受けない不便な製品でいくら説教くさい効能謳ったところで受けないよ
利便性とコスト
これに尽きる
だってそのために車買うんだもの
EV派はそもそも車なんか買わずに電車とバスとカーシェアリングで暮らせよ
その方が環境にやさしい >>34
人力でゴムを巻くのは大変だから牛馬でもつかうか 所詮EV推進派や脱炭素とか地球温暖化を言ってる阿呆達は
プロパガンダでしかないから
否定されてる科学的根拠を論拠にウッキーするだけの猿、そしてその側の既得権益者
お前らだって嫌だろ?頭が悪くても今から日本は💩が流行るっていう立場に居た時
利益の最大化を考えるよね?
そのひと達もしくはデュープスでしかない >>585
タクシーみたいな事業用の会社がEVを使わないってことは割高ってことなんだろうね。
プリウスタクシーは結構いたからプリウスは安いんだろうな。 >>595
いやいやいや
ドイツは脱原発完了したし
欧州はどの国もほとんど自然エネルギー比率50%達生してる
現実を見れないのは日本だけ まあ電気系に置き換わっていくんじゃないかな
大型はともかく小型系は電気自転車・電気バイクに代わっていってるからね
軽自動車も変わるのは時間の問題でしょ >>589
その税金を使ってるクソゴミ共に死ねって言ってる >>600
その分をおまえが払えってことじゃん
国策に逆らうな >>598
フランスから原発産電源買いまくってるけどな
さらにLNG大慌てで買い付けまくり
電力価格が3倍になって国民爆発寸前だよ 自動車なんて贅沢なんだよ
政治家は3輪電気自転車で移動しろ >>598
うわーーーーー見てこの人www
ドイツがEV政策中止しまーすの理由を知らない、今年冬極寒ドイツ突入編
わからずーーwww
やっぱさ情弱多すぎね?EV信者って >>551
うごかすのはいいけどふるいのはすてなきゃあかん >>603
お前らが死ねってなるのが
今後の国策ゴミ >>604
いやいやいや
そういうことがあったので自然エネルギー比率を国を上げて努力目標にしたんだよ
いまはどの国も50%以上自然エネルギーです >>610
本IDで反論できず苦し紛れのクソレスがそれwww >>597
まあ、タクシーの燃料はガソリンでもないけどな しかも鉄鋼業の輸出競争力に配慮して産業用電力価格抑えて、その分を生活用電力価格上げてるからそりゃ爆上げなるっての
こう言う現実を乗り越えられるかね日本は 本当は車なんぞ乗らずに生活したいのワニが
50年前婆と暮らしてた5才まで集落に
店やらス〜パ〜やら何件もあったのが今や
商店1,2軒潰れかけしか残ってなくて
車で遠くに買い物遺憾と生きられないのワニよ
しかも遠くのス〜パ〜逝っても50年前
近所の小さなス〜パ〜でイケスに沢山
生きたお魚売ってたようなス〜パ〜なんて
今やどこにもないワニのよまさに乞食の世界 >>616
むり、政治家が馬鹿だから
だってさ考えてみ?コロナ不況の最中脱炭素とか言って、ロシアとウクライナ戦争が起きてるなら脱炭素と言ってる
基地外国他にある? 日本はまだ8%ぐらいでしょ
自然エネルギー比率
自然エネルギーは純国産エネルギー
これを妨害するのは反日勢力だろ hvでいいだろ
トラックもhvにしちまえよ
夜中のPAのアイドリングやめさせろやかな hvでいいだろ
トラックもhvにしちまえよ
夜中のPAのアイドリングやめさせろやかな >>612
>いまはどの国も50%以上自然エネルギーです
でも自然エネは水力以外だと質悪いからねえ 完全に終わったなEV
車をできるだけ減らして
高速鉄道ひいたほうがいい
そして中心地は地下鉄と電車
原発で発電して二酸化炭素削減
東京のような社会が正解じゃん >>623
地理的条件に依存するから無理
そもそも人口密度高くて狭い日本でできるわけない ここに居るEV推しの利権者が
ウハウハになるだけの
環境にも脱炭素にも全く関係ないクソみたいなものに、何兆円ぶっこむクソ政府
あれー?前にもみましたのねー?
これって科学的に効果ないですよね?って突っ込まれたレジ袋有料化
法的義務はないのでしらんですー
小売業もエコロジーの名のもとにラッキー
こんな糞な非科学的日本で何言ってもの無駄 >>612
どの国もとか大ウソ言うなよ
北欧だけ見てんのか?
EUの中でもバラッバラだぞ >>623
お前はまず科学の授業を受けてこいな
クソ土人 >>635
答えは新幹線wwwwwwwww
乗らなくていいのか?wwwwwww >>527
補助金無しっていうのはどうかね
EV生産してるメーカーに対してダブルクレジットで序列作って、実質的にメーカーに入るようになってるでしょ
しかもそのダブルクレジットの評価作りで作らないと一人負けするから市場の規模に関わらず生産台数を増やすことになってる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231005/k10014215941000.html 家で昼間に太陽光発電で充電して夜中に走れば無問題
これがEVのベストの使い方だな
夏場と冬場は冷暖房が必要なのでお休みで >>636
海ならどこでもできると思うな
これも条件が限られてる >>631
日本はまだ8%ぐらいでしょ
自然エネルギー比率
自然エネルギーは純国産エネルギー
これを妨害するのは反日勢力だろ
先進国はどこも国策で自然エネルギー比率を挙げまくってる
欧州はどこも50%以上達成してる
またジャップ世界から取り残されて衰退国 >>633
なーお前さー馬鹿なの?それでも
安いからまかり通ってんの
石油が湯水のように湧き出る限り
それに対抗するエネルギーなんてのは
無理無理無理のカタツムリ
じゃー日本の海底に眠るメタンハイドレートを採算取れるように掘ってみろよ
百倍どころじゃねーとおもうぞ、その燃料で利益出すの
なんで頭が良い人達がそれをやらかい理由を考えろ >>643
>自然エネルギー比率
水力だけでええやんw レジ袋はマジでさっさと前に戻してほしいわ
値段よりも単純に面倒なんだよ >>640
どんな条件?
日本の海の何パーセントくらいがダメなの? >>641
かわいそ頭がね
税金1円で狂う連中がさ毎度つきまとう
レジ袋有料化には何も感じないんだね
しかも、何一つ効果もない無駄な出費なのに
まじで死んでたら?脳死のゴミ >>630
クリーンディーゼルとか言って
気づいたらなぜか街が汚れてた国よりマシだろ >>623
平地における再エネ電力発電量で見れば日本は世界トップだよ
適地がないんだよ
山の中にしろ沖合洋上にしろ設置費用がバカ高
限界費用がどんどん上がるんだよ
限界費用ってわかるか? 日本は自然エネルギーの宝庫だよ
日本海側は風力
太平洋側は太陽光
山間部は水力地熱
発電ポテンシャルは5000%以上ある
開発しないのはもったいない 日本は自然エネルギーの宝庫だよ
日本海側は風力
太平洋側は太陽光
山間部は水力地熱
発電ポテンシャルは5000%以上ある
開発しないのはもったいない
日本は純エネルギー輸出国になれる
そういうことを真剣にやれよ
愛国者なら >>638
新車のガソリン車に税金掛けてその分をEV車に渡す仕組みだな 中国はもう新車の半分近くがEVだしどうなんだろうね >>653
新しいエネルギーよりも
原発ムラにしがみついてる連中とつるんだほうが
政治家はまだまだ選挙に受かりやすいからねw
新しいエネルギーの汚職も増えてきて
逮捕される議員や有名人もちらほら出てるけどw 仮にガソリンより安くてもバッテリー交換で滅茶苦茶カネ取られるんだろ
意味ねえじゃん >>13
その足で歩けよ。
引きこもりなら、羽もいらないが >>653
つうか火山列島なんだから地熱発電しないのがおかしいんだよ、この国は
本当にアホだよ、原発を全国に作ってさ >>651
残念ながらトップは日本じゃないよ
いつのどこのデータ見た? 日本は川の流れるエネルギー
集めて何とかできないのね
あちこちに川あるのに
ダムあるけど
あれじゃなくて
つねに流れてるエネルギー
風吹かない日もある風力よりマシじゃね 中国みてるとEVはリセールの悪さがそのまま環境破壊につながってるからね
リサイクル技術確立してなければ、エコとかSDGSとか言う前にまず論外だろう >>655
県単位なら多少は使えるかもってとこ
北海道と秋田ぐらいだな
太平洋側は太陽光だって?
どこに置くんだよ
熱海みたいな災害頻発させたいのか?
家の屋根につけるぐらいだね
産業用電力にはとても足りない >>658
交換に230万とかって話もあるな。軽自動車が買えるね。
>>661
地熱発電の出来るところは温泉地が多いから、地元で反対が起こってるって話があるな。 >>664
マイクロ発電というのはあるけれど
普及しないのにはそれなりの理由がある >>664
要は水車だな
水位(水車のバケツに入る水の位置と水量)が変わると途端に使えないから水位を一定にする必要があるな
水位を一定に保つにはダムが便利だな
アレ? >>651
>山の中にしろ沖合洋上にしろ設置費用がバカ高
廃炉に一基30年かかる通常原子炉と
トータルコストはどっちが高いの?w
あと使用済み核燃料捨てるコストも足してねw 茨城県等の耕作放棄地にたくさん太陽光あるな
今後も増えそうだし、人口も減っていくから
電気はかなり賄えそうだ 走りながら充電したりモバイルバッテリーみたいに車内で別途充電できる方法が
あれば、また結果が違ってくるかもしれないんだけどねぇ… 原発との繋がりがあるから風力水力なんて出来ないけどね 一回の給油で1000キロ走るhvをなんで推進しないの?
本当に環境に良いのはhvじゃん
冬に強いし
コスパもいいし
なんで? >>672
路面給電とう技術があるけど(アメリカで試験中)
それだと路面電車と変わらないし、またもし普及させるためには
莫大なインフラコストかかる非現実的な話だな そもそも日本は災害が多いからガソリンと電気でエネルギー源分けておいた方がいいだろ >>1
アンチ乙
でも環境にはものごっつ良いから…… >>675
欧米「だってそれじゃ日本に勝てないじゃないですか」 >>6
補助金は借金の後払いに積立されるから長い目で見ると税収減らない
ガソリン税停止は税収減る
なので意地でも暫定税率ですら継続させてる >>461
ウチの娘のナプキンに羽が付いてますが便利だそうです。 トヨタが開発した充電時間20分で1000キロが世界では主流になるんじゃないの?
結局EVもトヨタの時代ですよ
ハイブリッドもトヨタ、水素もトヨタ、ガソリンもトヨタだしね バッテリーは3分でフル充電出来るまでゴミでしかない。
3分以内にフルに出来るガソリンや水素に比べでバッテリーはゴミでしかない
【時は金なり】
バッテリーの経済ロスはマイナス9000兆円
水素の経済ロスはなし 重さ300キロくらいの車の作れや
重さを軽くすればエネルギーロストが減るので
EVより遥かに環境に良いです 電気なんてタダで作れるんだから
ガソリンより高くなる訳ねぇだろ >>686
換えのバッテリーに3分で交換すれば良いだけの発想が我ながら天才 いすゞのトラックで自動でバッテリー交換できるぞってニュースあったな >>686
せいぜい10分だよな
10分休憩は学校などで刷り込まれているから
中国で交換方式をやってるみたいだけど、それでも長蛇の列w
交換しやすい車両とかロボットとか使えばもっと早そうだけど
まあそれにしてもバッテリーのリサイクルだよな問題は 車体もエンジンないからガソリン車より安くなるとかいって目茶苦茶高くなってるからなぁ だいら公共交通がいちばん安いんだよ
田舎住みのバカのことなんぞ知らん 教訓じみた昔話に出てくるような話だな
ガソリン高騰→EV買う→電力高騰→EV売る >>1
全員EVにしたら外充電なんて無理でしょ一台あたり数時間かかるのにw >>688
全然エコじゃないぞ
おまけに下手すりゃ一酸化炭素中毒で死ぬし >>691
交換3分でも充電に時間が掛かるようだと
すぐに詰むよ(充電待ち)
ちょっと考えれば分かる >>691
電池はEVの最重要要素
車のコントロールや効率化とソフトウェアを介して複雑に連携していて、その部分は各社の秘中の秘でオープンには出来ない
そこが競争力のキモだから
電池だけを交換する方式は一見出来そうに見えて、出来ない >>698
昔話ってさ、こういう大人になっちゃいけませんよって教訓あるのに
そういう大人にみんななるよね エネルギーの法則を考えれば化石燃料が最も安いのは当然。電気は自然に生まれてくるわけでは無い。手間が必要。 >>701
ガソリン車と走行距離が全然違うの考慮してる?
給油みたいに頻繁に充電しないよ
あと充電は夜間の電気代安い時に行うのがセオリーだよ 自宅充電ならガソリン代の半額くらいだろ。エンジンオイルの交換も必要ない。
中国製EVとかで発売されだしたリン酸鉄リチウムイオン電池は長寿命だから、結果的にEVのほうがお得だと思うが? >>702
日本じゃ無理って事?
中国ではやってるらしいよ
あといすゞもやってるみたいよ知らんけど >>705
考慮されてる
問題は給油・充電スタンドに車の数を如何に捌けるか
充電済みの電池は無限には無いんだよ 近所の買い物にしか使えない
充電に時間がかかる
リセールバリューは無に等しい
今のところゴミにしか見えない >>708
電池交換式って昔からチャレンジしては普及しなくて失敗してるよねなんでだろう 数百キロもある電池の付け替えは機械式になるだろうから
それだけでも料金発生するだろうなw 乗りたい奴は勝手にEVのりゃあ良いのよ
補助金は無しでな
そんなにいいものなら、補助金無しでも流行るだろ >>709
今もみんな家の駐車場で充電してるよね
なんで話が常に外で充電する前提になってるの? 車かうやつは負け組。税金とプロ整備士に騙されて払わされる金は出さなくていい金。 >>711
昔話ってさ、こういう大人になっちゃいけませんよって教訓あるのに
そういう大人にみんななるよね バッテリー交換式を社会インフラで普及させた場合、
中国人の民度なら、また別の問題起こるだろうな
粗悪品を別で溜めて、新しいものやマシなのと交換
まあ結局は民度低いと何をしても問題山積みでネックになるねw >>708
EVバカはゴリ押ししてたが、実証実験すら全く上手くいってない
つまり失敗 ここまでバカなことをしても移動したい多動バカだけが乗りなさい
ということやな
そんなバカ少ないからエコになるとゆう >>713
EV好きなら勝手にすれば?だけどこいつ以外は作らせないとか言い出すからふっざけんなとなる >>714
それがEVの問題点だから
家で充電できる人でも、遠出したら外で充電が必要になる
家に無充電で戻れる範囲での利用なら困ることはあまりないだろうけど >>723
そもそも電気自動車買わないか設置するかじゃない?! 石油が無くなろうが(次世代)バイオ燃料があるし天然ガスも合成燃料もある
発電所の近くで大量に水素を作って炭化水素を作る技術も確立されるだろう
最後は内燃エンジンしか勝たん
EVは露天掘り、銅山開発で環境を破壊し
希少資源を枯渇させリサイクルできないゴミを増やすだけ >>691
交換用の電池をスタンドの裏にでも山積み?www
それら全てどこで充電するんだろうな >>708
EVの電池はトラックの角型電池のような単なる電源供給だけではない機能がてんこ盛り
それを交換可能にするって事は、ソフトウエア等も含めて全く同系の車にするって事に等しい
少なくとも会社を超えて共通にするのは厳しい
それに、トラックの角型電池はどこの会社のトラックだろうが同じサイズ同じ形の共通の真四角のものだけど、EVの電池は車体の曲線に合わせてフィットさせて極限までたくさん積む努力をしてるから外に取り出して交換するなんて無理すぎる >>722
昔フィット3がこんなことになってたな
ダンゴムシみたいとか言われたデザインにリコール連発、そりゃ売れない 200Vコンセントフルパワーでも充電8時間もかかるんだろ?
電気代凄いことになりそうだな ノルウェーじゃ自宅で充電しても一回満充電で25000円だってさ
まぁ円安なのもあるが、それでも現地でも相当な負担で不満噴出してる >>731
なんで会社越えて共通にするのは難しいとか
否定するための条件付け加えるんですかね?
形状もそうだけど 中国はロボットやAIつかってバッテリー交換方式を3分でやってほしいものだね
はたしてEVの問題を解決できるかな
日本は鼻くそほじりながら高みの見物しとるから >>697
公衆交通機関は自家用車よりばっちい
コロナで何も学ばなかったのか? そもそも
EVは街乗り専用なのに出先で充電する必要ない 今のEVはカネドブだな
意識高い系に散財させて様子見してればいいんじゃないかw >>735
北欧なんて寒い国でEVってみんな不満爆発しないのかね。ガソリン車の温かさを分けてあげたい >>739
じゃあ遠出もできるガソリン車でいいじゃん
車なんて持ってるだけで金かかる >>736
一番売れてるテスラはそもそも車体と一体型
技術的に進んでる会社が後進の企業の技術に合わせると思うか? 結局、送電と充電と容量が未発達なんよ
まあそれ根幹の部分やんけ
って話だけど >>736
電池を共通にするって事は、車全体をコントロールするソフトウエア部分まで共通にしないといけない
この部分はEVの効率に関わる各社の最大の売り物、かつ秘密の部分だからそれを共通化なんて無理だよ
同じ会社ならやればできるかもしれない
形状の問題はそれ以上に深刻
車の隅々まで空間を無駄にしないように詰め込んだ電池を外から取り出すのはまず無理だ
どこの会社のトラックでも真四角の同じ規格の電池を交換できるのとは訳が違う >>741
内燃機関車に高付加価値税(車体価格と同じ額レベル)とガソリンや軽油にめちゃくちゃ重税、
市街地をEV以外は走れないようにして、現実問題としてEV以外は無理って状況にしてるから買う側が選択できないんだわ
どっちも同じ金額で乗れるなら北欧の人なんてみんなガソリン車選ぶし
日本の政治家や官僚はそこまでの底抜けのバカじゃなくて良かったなと思うわ >>746
電池を共通にするっていう文言を私がどのレスで言ってましたか?
交換=各社共通のバッテリーだと勝手に解釈してませんか? 欧州のバカな国はEV推進でガソリンスタンド減らして
充電スタンドに補助金つけて推進したが回転率悪くて収益性が悪く業者が軒並み即撤退
結果ガソリン・充電スタンドともに消えて離れた隣町まで給油にいってる海外ドキュメント見て
バカだ・・・こいつらと思いました EVが本当に効率よくて合理的なら軍用車両が真っ先にEV化してるわな 寧ろ劣化したバッテリーで何か作れないのかな?ソーラーパネルからの家庭用充電池とか >>747
中国の大都市はEVが普及するようにナンバープレートでコントロールしてる
EVだとすぐに緑色のナンバープレートが交付されるが、それ以外の車種だとなかなかナンバープレートが取得出来ないシステムにした
ナンバープレートが無かったら車に乗る事自体が出来ない
だからEVばかりが売れる 台湾じゃEVバイクのバッテリーは充電じゃなくて交換式だな
実験じゃなくてもうそういう運用してる
まぁ片手で持てる重量のバイク用バッテリーだからできるんだろうな >>748
車種毎のバッテリーをスタンドの裏に山積みにしとくのか?
お笑いだな >>739
オレは長距離ドライブで車中泊旅行をするのが大好き。だから、5分で満タンにできて600km近く走れる
内燃機関の車は大事。自分の生活スタイルをEVっていう道具に合わせるんじゃなくて、自分の生活スタイルに
合わせて道具は選びたい。 >>754
中国の場合はポリコレじゃなくてもっと黒い意思でEV推しな感じがするね >>753
劣化バッテリーを処理する技術は確立したのか? >>5
実際はバッテリーの処理やら作るのにガソリン車より有害物質排出するから、ほんとにエコを考えてるならバッテリーが完全にヘタって充電できなくなるまで使わないと意味ない >>754
それは大きな過ちを招いているとしか見えないね
独裁国家の経済成長論 都内ならEVとパネルとv2h一式で
300万で揃えられる
お得過ぎる
買わないやつほんと馬鹿だと思うよ そもそもEVが普及できるほど電力が潤沢な国自体がごく少数だしな >>753
むしろリーフのバッテリーから家庭用にオフグリット自作とか
企業がリサイクルしてドデカバッテリー販売とかやってるちゅうに >>761
車用>家庭用、じゃないかなと思って
それでも2級品で使えなければ再生の技術が待たれる >>749
あほすぎw
安定してた大きいシステムを一度壊すと元に戻すのは無理ゲー
だれが再構築の初期投資を負担するのか?脳みそないのかね >>754
エンジンを中国人や韓国人はそもそも作れないw 乗用車の平均使用年数は13.87年
EVとかバッテリーの消耗大きく5年前後しか持たないんじゃないか? これから後進国が台頭してきて石油も買い負ける時代が来るのに再エネに力を入れず呑気なもんだ
また切羽詰まって南進でもするつもりかね笑 日本は世界一のEV最先端の国だからな
EV=世界一最先端EV新幹線、世界一最先端のEV電車、世界一最先端のEV地下鉄
そもそもEVは圧倒的に日本が最先端で世界初量産EVを発売したのは日本の日産リーフと三菱iミーブだ
世界は日本から2600年遅れてる後進国
さらに充電設備が儲からないからほとんど倒産して壊れたまま放置
使える充電設備もすぐに発熱で使えなくなるポンコツばかり
EVの世界最先端技術で圧倒的世界最先端の日本は新幹線というEVや電車というEVに究極的にいきついた。日本みたいな世界最先端で2600年先をいってるインフラは日本以外にない。ガラケーでも世界最先端IT技術の日本が世界初でモバイルパソコンも日本が世界初でつくり、めちゃくちゃ遅れてる世界が日本を真似してコストダウンしたぱちんもん劣化版しか作れないから1度も日本を世界は抜いてない。
EVの動力源→モーターは日本製以外の外国製はまさにポンコツでゴミ
EVのバッテリー→日本製のサンヨー製(パナソニック製)以外の外国製は爆発発火しまくりでポンコツゴミだけでなく死ぬw
EVの制御技術→日本製以外が全て日本のパクリ劣化技術なので日本製以外は全てポンコツゴミ。
EVがそもそも使えるレベルになるには日本人がやる気になって開発しないと日本以外の外国人はそもそも日本をパクることしかEVを作れないから
日本が世界最先端の世界初量産EVを日産リーフや三菱iミーブを出してから日本人がやる気だしてないからあれから進化なしw 将来的にはどうなるか知らんが今買うのは趣味だわなw
全く実用的じゃない 中国の吉林省じゃ地域でごそっとタクシー会社がEVにしたけど
冬の寒さでエネルギーガンガン減るし充電待ち3時間×1日2回で仕事にならんとよ
こんなん無理だろどうやって賃金得て生活するの
中国東北部で、EV車が充電困難。不評が高まる
https://www.youtube.com/watch?v=BQnuL1CcDR0 米国だとtruck stationが充実していて給油給電スーパー食事何でもありの統合型になってる
日本はガスだけのガソリンスタンドとか駐車スペースはやたら広いけど給油も給電も出来ないスーパーとかいかにも効率悪すぎ 将来的に石油が枯渇するのは明らか
その対策のための電気自動車だから高い安いの問題ではないと思うけどね EV化は車の私有するスタイルを共有へと変えて行くと思う
より広いエリアを走ろうとすれば無理がある様だからゾーン内の移動をターミナルで乗り継ぐ形、
理念としてはそこに自動運転が大きな意味を持ったかもしれないが現状困難を克服出来ていない
ここにSDGs、人口削減も絡んでいると思うがどうやら破綻した要素が可視化されて来た…思いつきだけどね EVでやれることは全部試してみた中国見ればわかるっしょ
充電スタンド・・・採算性が見込めず撤退続出
バッテリーをカセット式交換にする・・・着脱で車痛む、充電したバッテリーを大量保存の危険性
じゃあシェアカーで使おう、バッテリー劣化の早さや高い交換費用でオーナーがガソリン車に戻す >>781
んーアメリカってそれ全州スーパーに5割以上そんな充電施設あるわけ?
日本もニトリとか大型商業施設で充電設備あるとこは少ないけどあるがな
んで口コミサイトとかあって「〜30分経っても持ち主が来ない(怒」とかそんなんばっかだが 中国も電気代が考えられないほど値上げしててお手上げが続出らしい >>1
金を節約したいなどという俗物が買う車じゃないだろ
タバコみたいなもんだ 短い距離を頻繁に乗る場合、EVがお得
→バッテリーが早くへたる
だよ。携帯用充電池と同じで毎日充電してたら持たない
短い距離を頻繁に乗るなら軽自動車がお得だし、長い距離を乗るにしても不便は無いね 電力会社変えた奴やオール電化も地獄見てるし当然やろ
結局庶民は上級の食い物になるんだよ
一揆しねぇから舐められ放題 我らがジャップオスは車のデカさイカツさでマウント取り合う風習が消えないからなぁ
EVもめっちゃいかちーギガアルファードみたいなん出せよ
天皇とかに使わせりゃ箔もつくだろ
ちょっとした事故→誤作動で火だるまになるかもしれんけど >>786
充電して高エネルギーを溜め込んだ数百キロのバッテリーを
着脱とかこわすぎ、店員は爆弾処理班なみに神経すり減らしそう EVに全振りした日産、マツダ、ホンダはだめかもわからんね
大逆転があるとしたら全個体電池の発明と同時に即時特許開放が早まること ジャイアントロボのシズマドライブみたいな片手で持てるエネルギーユニットがあればな >>785
とりあえず、EVと自動運転は全く関係無いことを理解しよう
PC電源とウィンドウズくらいには無関係だ 中国は電気料金1kwh 9円なんだな
でガソリンがリッター200円
車両価格は両方同じ そりゃあ電気自動車に飛びつくわ
日本は電気料金30円だし 1台600万円 当然の摂理 米国でテスラ借りて乗った人のyoutube見るといっつも給電コーナーは他に1台もいないけどほんとにev流行ってるんかいな >>798
もっと幅広い視野をもとう
将来的に無人AI搭載でバスやタクシーが
自動走行、自動充電、AIだから待ち時間も気にしない >>794
日本ではトラックがバッテリー交換式を目指しているようだな ところで補助金はどうなった?w
夏場のピーク電力需給の問題もあるよな >>801
アメリカ全体では新車の9%がEVなんだけど
カリフォルニア州が25%でそれ以外の州は日本と同じ2% 全体の7%がCA分 急速充電設備がメーカーによって独自だったりするから更に不便w >>800
将来性は分からないけど現実的に最適解
電動なので走行性能や静粛性が高い
ガソリン車に比べると圧倒的に低燃費
ある程度の電力の供給ができるので、非常時に便利 SDGS(笑
裏ではネオジム採掘で中国の環境破壊がすこぶる悪化しとる
これ問題にする人もっと出て来いよ
何がSDGSだよ笑わせるな しかしテスラは目的地まで電気が足りなさそうだと勝手に計算して途中給電スポットへの寄り道ナビしだすし、
給電%でもう目的地まで行けますよ表示出たり、至れり尽くせりで便利だわな感心するわ 排気撒き散らして運転してるのカッコ良いし当分はそれで楽しむのが正解
ハイブリッドは30kmぐらいしかバッテリー持たないし おためごかしな気が >>810
> ガソリン車に比べると圧倒的に低燃費
タイトルも読めないお馬鹿さんw EVで唯一明るい話題は全固体燃料電池車
これが完成すればかなりが解決するわな >>811
自動運転の緻密な制御をするのに内燃機関よりEVが相性いいのは動かし難い事実だよ 税金からお金を受け取っている人間と、お金を受け取っていない人間の意見は、絶対に一致しません
税制上の優遇措置を受けている人間と、優遇措置を受けていない人間の意見は絶対に一致しません
押しても駄目なら引いてみればいいのです
既得権益側・・・もとい、国会議員の方達や官僚の方達、環境保護団体の方達が、100年後に
地球の平均気温が2.3度上がるとおっしゃっているので、きっとこれは確かなのでしょう
私のような無学な人間は、地球の二酸化炭素濃度をどれほど意識・調整したところで、太陽の活動
次第で温暖化か寒冷化は決まってしまうと思いますが・・・
ハイオクガソリンの税率を上げればいいのです
普通の人間は、絶対にレギュラーガソリンしか入れません
2種類のガソリンの製造・運搬・販売に、無駄なコストが掛かり、無駄に多くの二酸化炭素を排出する
事でしょう
無駄に多くの二酸化炭素を排出する、高級スポーツカーや業務用以外の排気量の多い大型車、
クルーザーの税率を10倍に上げればいいのです
税金も人手も余っておりませんので、別荘やキャンピングカーの税率も引き上げるべきです
プライベートジェットの製造や販売を、世界規模で禁止にすればいいのです
多くの人間達が、まとまって移動をした方が、排気ガスの排出量を抑えることが出来るはずです
公用車もすべて廃止にして、為政者や役人の方達には、電車・バス・徒歩で移動をして頂ければいいのです
警備費用?まずは自助と仰っておられたのは、自民党議員の方達です
自費で歳費から、ボディーガードを雇っていただければいいのです
さぁ、今すぐこれらの政策を実行に移しましょう!
100年後に地球の平均気温が、2.3度上がることを防ぐために!
異常気象、大型ハリケーン、大洪水を防ぐために、生きていく上で絶対に必要が無くて、無駄に多くの
二酸化炭素を排出する物の税率を、今すぐ引き上げましょう!
まさかとは思いますが、為政者の皆様方や、環境保護活動を熱心にされておられる大富豪の皆様方は、
私のこれらの提言・提案に反対をされたりしませんよね? 大体電気乗ってるやつは物珍しさで買ってるから燃料代とか考えてないだろうな 火山の噴火で日照が遮られる、そもそも火山にCO₂を出すなと言う意味が無い フロントガラスがてっぺん近くまで伸びててすごく開放感あるし一応上のほうはuvカット…だけじゃなく軽くグレーにもなってたな
自動運転も車線変更とかお〜ぅ言いながらやってたわyoutubeで 携帯の使ったいたら現時点でEVなんて使い物にならないのが良くわかるだろう
環境ばかの銭失い >>817
当面は高いけど2028年にはガソリン車より安くするみたいだな
なのでリン酸鉄でガソリン車より安いが先行しそう 固体電池は作れても量産技術が重要
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00134/061500361/
むしろ発電で革新が起きそう ペロブスカイト太陽光は日本が強い印刷技術で安価に大量に太陽光フィルムを作れる 有害物質も少ない 言っちゃ悪いけど現時点のEVって実証実験レベルの試験車でしょ・・・
あのレベルでガソリン車同等ですってドヤ顔されても正直きつい
バッテリーがあと2~3段階ブレークスルーしないと勝負にもならんわ モーター車一度乗っちゃうとエンジン車には戻れないよ
エンジンは発進はスムーズじゃなく荒々しいのに加速は全くしないって、もう動力としてねーわ >>818
そんなことはまったく無いよ
ガソリン車とHV車とEV車でプログラムは違うだろうけど
EVだから自動運転に有利ということは無い
同じように走って、止まる
曲がるかどうかは自動運転のレベルによって変わるのでEVかどうかは無関係 >>824
80万くらいで買えるようになるの?
満充電で800km走れるくらいのやつ >>824
ご存知だと思うが、ガソリンには高額な税金が掛かっている
だが現在のEVはゼロ
税金の公平性から見て問題で、いずれEVにも充電税が掛かるに決まっている
だからEVの優位性は下がる >>826
車乗ったことないの?
HVも発進や低速はモーターなんですけど・・・
ってか荒々しい発進ってどんな車を想定してんのよ >>827
自動運転はゲーミングPC何台も載せてるようなもんだから 大きな電源が必要 >>825
ね
だからいくら爆発しても問題ない中国がどんどんチャレンジしてその後覇権握ると思うわ >>832
トヨタの2022年以降の主だった車は、何テラものメモリを乗せていてUSB-Cなどからハッキングされかねない、
とか話題になってるな。マツダはCX60ぐらいらしいが。
流行りものに手を出すのは馬鹿。まあトヨタはそうも言ってられないのだろうが。 >>829
400kmを160万円が最安 800kmとかは当面は400万円じゃないかな
バッテリー容量でなくて NIOのバッテリー交換式とか
1000V級の急速充電の普及
発電も気軽に出来る事で容量は問題にならなくなるかも >>825
だなぁ
あと解決出来ないのが暖房だね
エンジンがあれば排熱が使えるがEVは電気が必要になる
自動車の断熱性能は最悪レベルだから常時暖房が必須
家庭用の電気暖房だと1kwh程度だが、テスラだと暖房だけで6kwh使
う
家庭用の電気暖房の6倍の暖房能力とかどんだけだよ(笑) >>835
そういったセキュリティホールはリコールすべき事不具合だな
残念ながら日本車は多いみたいだ IT弱いとそういうリスクもある 機械としてはEVのほうが優れているのは鉄道の進化を見れば確かなんだろうけど社会の中のシステムとしてはまだ少し時間がかかるということだろう
無線給電、急速充電、電気代の値下げ(核融合発電など?)なんかが整備されていくまではまだ少し時間がかかりそうという感じ >>836
バッテリー交換方式は相当にムズいかと
直ぐにサードパーティがバッテリーを出して、その内に中華の交換バッテリーが登場するだろう
その安全性は?
まともな自動車メーカーは、バッテリー交換式なんて怖くて出すことが出来ない理由がコレ >>837
テスラとかエアコンあるんでしょ?
ヒートポンプでのエアコン暖房はできない感じなの? まず状況を整理すると
BEV(バッテリー電気自動車)
PHEV(プラグインハイブリッド)
HEV(ハイブリッド)
MHEV(マイルドハイブリッド)
という種別があって
上から電気依存が高い
下からエンジン依存が高いって仕組みになってる
BEVのトップメーカーはテスラでBYDが猛追してる
PHEVのトップはメーカーはBYDでシェア34%くらい
HEVはトヨタと日本メーカーの独壇場で全体の8割くらいのシェア握ってる
MHEVのトップメーカーはスズキでここは中国メーカーは入ってこれない
2022年の販売台数は
BEV 737万台
PHEV 272万台
HEV 353万台
MHEV 206万台 >>840
確かに鉄道はエレキなんだから鉄道輸送に戻せばいい。鉄ちゃんが喜ぶなw 道路から給電して走る、それが無いところはガソリンか代替燃料で走る、あれ?大容量のバッテリー要る? 夏は気温40℃、冬は−10℃以下の極寒や猛吹雪・・・
そんな中での30分充電ですからね
苦行でしょう >>842
暖房の効率って意味では、電熱線だろうがヒーポンだろうが、大きな違いは無いw >>841
NIOだけでなくCATLも力入れているらしい
トヨタ日産などは高い技術が必要な全固体電池安く量産化
中国勢は安いリン酸鉄を交換式でまたは魔改造でそれに対抗する
https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC160LS0W3A710C2000000 本命は水素でしょ
ガソリンエンジンの技術をほぼそのまま使えるし町工場や中小企業も助かる
エンジン音も残るし車オタも納得すると思う そもそも二酸化炭素で温暖化が嘘だからな。
もしかしてちょっと影響してる可能性あるよ、というのが正しい。それに、どんなに削減しても火山が爆発したらパアだ。 >>840
架線というインフラのある新幹線と
それがないTGV(ガスタービン)の違い
EVの方が優れているかどうかは
結局、使える電池があるのか無いのかってところに行き着く
今の所、無いんだな 夏なんてエアコンで電気足らなくなるのにガソリン車全てがEVになったら更に大量の電気どっから持ってくんだよ
クルマに使う電気なんてそんな余裕ないからな >>847
極寒だと給油する為のホースが凍るから
給油出来ねえとかあるからな
アメリカだと >>840
無線充電とか核融合発電とかドラえもんに頼むような技術に期待してる段階でだめじゃん >>775
アホ、もう日本は技術後進国だよ。安倍ちゃんのチューチューのおかげ。 新しい電池が開発されて10分充電が可能に・・・
一般家庭1週間分の電力を10分でって
どんだけ太い充電ケーブルになるんでしょ
充電スタンド自体が電力を消費し大型にもなるだろうし
そんな充電スタンドをそこら中に設置するんですか
ちと想像できんねえ >>9
若干頭お花畑に見える書き方だけど、蓄電池システム電流はどの程度御用達されましたか?
因みにEV車1台100kw程度のバッテリーが搭載されます。
家庭充電システムは200kw程度ですか?
蓄電池だけで700万円近いですけど 電気自動車は雪道で渋滞すると、充電出来なくて確実に死ねる。 >>848
エンジンの排熱に比べると
EVの暖房なんてヒートポンプを利用しても無駄でしかないか
冷房用のをそのまま使えれば、まだマシなんでないのかな スマホみたいに台にのせただけで充電できる様にしろよ >>850
水素は燃やしても水しか出ないから良さそうではあるんだけど、事故を起こしたら周りを巻き込んで大爆発
って事はないのか? プロ棋士の藤井とかいう人の家の消費電力、時々1,21ジゴワット超えてるんだけど、一体何に電気使ってんだよ >>844の追伸
素人考えだが、低回転域から高トルクというのはドラックに向いているかもしれない。航続距離については
当面期待できないから、近距離に限るが。
であれば、長距離輸送は鉄道で、近距離は電気トラックで、という方法もあるのではないの。 >>861
ロシア人がEVの後部座席に石油ファンヒーター積んで
冬に電欠起きてもこれで安心って動画はyoutubeで見た EVの暖房といえばダイキンがすごい技術を開発して 高効率な暖房作った 航続距離5割伸びるとか
そんな日本がアンチEVだからなあw
https://newswitch.jp/p/35324 糞みたいなロスが出来る
EVの無接点充電
うーんエコやなあ >>527
宏光mini同様に、衝突安全性能不足で
形式認定とれない予感
>>542
佐川EVは、どうなったんだろうな?
昨年9月から運用開始予定だったはずだが
あれを市販すればいいのにな
>>614
ガソリンハイブリッドが増えてるよ >>847
youtubeで『EV車でドライブしてみた』って動画が結構上がってるけど、とにかく電気の残量が心配すぎるのと、
充電にかかる時間が長いのがネックみたいだね。 >>1
電気自動車乗る連中なんて原発推進派だろ?
もしかして火力発電で(水力も揚水する電力は火力)一酸化・二酸化炭素をガソリン・ディーゼル車以上に吐き出して環境○○する事に意義を見出してるのかな?
公務員様特有の『やってる感』の象徴である、お飾りの太陽光や風力発電の電力使ってるとか痛いことは言わないでね。 >>1
電気自動車乗る連中なんて原発推進派だろ?
もしかして火力発電で(水力も揚水する電力は火力)一酸化・二酸化炭素をガソリン・ディーゼル車以上に吐き出して環境○○する事に意義を見出してるのかな?
公務員様特有の『やってる感』の象徴である、お飾りの太陽光や風力発電の電力使ってるとか痛いことは言わないでね。 >>871
衝突安全性はBYDに関してはどれもクラウン並み
欧州のテストでしっかりやってる
60万円のそのヒロシは駄目だけど >>870
非接触で充電できる電気製品もあるけど、アレは小さいから出来てるだけで、EV車に適用しようとしたら
結構大変なんだろうな。 >>864
ガソリンもかなりな危険物だと思うけど
みんな使ってるから大丈夫だろ
水素はインフラの整備が必要だから難しいと思う
ガソリンベースのハイブリッドとPHEVがスタンダードになって充電できる人は充電
あとは合成燃料が主流になっていくんじゃないのかな >>866
一酸化炭素中毒みたいなのになって死にそうだな。火災もヤバそうだし。ロシアの冬のドライブは寒すぎて、
窓を開ける訳にもいかないだろ。 >>878
そうだといいんだけど、水素を作るのには結構電気を使うんじゃなかったっけ。 ほんとEV買った人って情弱のアホだよな
メディアにすぐ騙される愚か者 >>878へ追記
水素は最初から気体だから、爆発しやすいだろう。 2030年にはガソリン車販売禁止になるんだけどお前らどうすんの? EVでは戦えないとドイツがトヨタに泣きついてきてるんだが >>881
新技術は10年ぐらい様子を見てから使わないとね。人の命を預ける自動車だったら尚更。 実際、5chでEV支持している人たちって、
EV乗ったことなさそう >>884
今はそう言ってるだけで、実際はならないと思う。 >>616
産業用が割安なのは
電力が逼迫したときなど供給を停める契約だからだぞ
家庭用は、優先的に安定供給されてる
>>687
コムスなら400kg
>>692
中国より先に日本やアメリカでやった
こりゃ駄目だと結論が出てる。 実質400キロしか走らない
急速充電30分で100キロ分しか回復しない
家庭用充電器は3kwh=6畳のエアコンを真冬に窓開けて使う×2ぐらい使う
バッテリー重いので車重2トン超える
急速充電器のホースは盗まれる可能性ある >>884
それ欧州の話
全世界ではハイブリッドが売れる
日本車は欧州ではシェアない >>884
まじかw 原油が枯渇するには50年以上かかるらしいが、原油価格はだだ下がりだな。
中東は貧困に逆戻りだなw もうガソリンや電気はダメや
やっぱり馬車の生活に戻ろう!
なお自動車に切り替わる前は
馬が増え過ぎて国が糞で埋もれる
大馬糞危機が唱えられた模様 だからPHV最強でFAつってんだろ
欧米の馬鹿どもはどうしそれに気がつかないのだ?
長距離走るのにはガソリンが不可欠だ
寒冷地もガソリン機構がないといざという時には命に関わる
ガソリンは補給の時間も一番早いので燃料切れの時もロスタイムなく走り続ける
ただ近所を少し走るだけなら電気でいける
一般家庭の車の用途は近所が多い
だからその時は電気で走り、いざ遠出の時はガソリンを使えば良い
欧米はなんでどちらか一方に絞ろうとするんだろう… てかよ
ちょっと考えれば分かるよな
EVはバッテリーの関係で車体が重い
つまり、軽いガソリン車やハイブリッドの方が、エネルギー効率が高い
地球の資源を有効に使うことを考えたら、重いEVはありえない 結局、ハイブリッドエンジンが最強だったと言うことじゃん おれの周りでEVに飛びついたのは金持ちの新しもの好きだけだよ
だめなら捨てるとか言って笑ってる 電気自動車は基本的には短距離用だろ
急速充電使う機会なんて稀だろ >>895
ちゃんとしたPHVの技術はトヨタしか持ってない >>890
オレの務め先は製造業だけど、デマンドって言って電気の使用料の上限を決めて契約してる。もしオーバーしたら
家庭用電気レベルの罰金をとられる。 >>895
ヨーロッパは完全にEVに刷るのはダメだと気がついてPHVは許容すると日和ったね。 燃費のいいコンパクトな軽自動車や
ハイブリッドは環境にも優しくないし遅れてるんや
何故かは知らんけどそうなんや 正直に言おうぜ?
実際、EVなんて買ったことのない人たちが5chでEV支持してたんだろ?
分かるぜ
その気持ち BYDのdenza d9のデザインがトヨタアルファードのパクリ過ぎる
中国版ミッキーマウスと一緒
基本他社の真似で攻めの姿勢がない
まあ中国の場合、攻めた所で売れるとも限らんが IQの高い頭のいい人間は、HVやPHVに乗る
なぜなら、ロシアとウクライナの戦争、イスラエルの戦争で電気代が高騰するのは分かってるから
つまり世界の情勢によって、臨機応変に行動を切り替えられるのが頭のいい人間
いつまでもEVに固執しているのは、環境に適応できていない証拠 >>908
優遇期間は来年で終わり? だったら増々売れなくなるな。 EVなんかに乗ってるのは己で思考する能力がない池沼ですと喧伝してるのと一緒 >>906
bZ4Xとリーフは良く横浜のTimesで乗ったけど所有はコスパがなあ
中華車は右翼になんかされそう 公明党のポスターに中国野郎と書いてある地域に移住してしまったし いいか?
全世界の自動車がEVになったら、どれだけ電気代が上がると思ってる?
それすら分からないなら、安易にEVなど買うべきではない
きちんと将来予測をしてから、EVは凄いと称賛しよう
目先の利益に惑わされるな スマホ登場した時もハイブリッド携帯なんてのがあったくらいだし優柔不断な人はPHEVを買うんだろう >>896
既存の立体駐車場や機械式駐車場はEVの車重で構造計算してないから
EVだらけになるとやばいらしいね、ちょっと前欧州で立駐崩れてたし >>717
ああ、それでNIOは、バッテリーだけで1トンもある規格にしたのかw
1トンもあるから、勝手に取り出すようなことも困難だもんなw
>>748
ホンダが手作業で交換するやつ売り出すから買ってやれよw
軽ワゴンだけどさ
>>755
バッテリーの劣化が進んでるけど
更新できてないっぽいぞ
利益を確保できてないんだろ
NIOもそうだし >>911
少し考えれば小学生でも分かる
電気代が高くなったら、EVのメリットなど皆無ということが 日本潰ししよとしたEVはシナに仕事奪われるだけ毛唐も分かって醒めてきた >>913
交換式には未来がありそう 夜間電力余ってておすすめしても昼に充電するのはユーザーの勝手
交換式ならバッテリー預かって夜間に貯めておける >>915
マジかよ
EVを全世界で普及させたら、その立体駐車場を作るために、今以上に、
建築資材の鉄骨が必要になるってことじゃねえか
資源の無駄だな
EVは リチウムの原子量は6.9(大半が7、一部6の同位体があるがさらに希少)
つまり「6.9gで1モルの電子を運べる」
残念ながら、これより軽い元素(金属)は存在しない
「6.9gで1モル」が究極のバッテリー能力で、実はもうかなり近づいてしまっている
陽極材料やパッケージの工夫などでチマチマとした軽量化、能力増はあっても
何倍も性能の高いバッテリーが開発されることはないのだよ >>914
いまでもスマホの電池はすぐ切れる印象だな。操作が直感的にできるとはいえ、PCの劣化版なのは間違いないし、
あんなもの使いたくないのだが。
燃料電池とかいう話もあったが、立ち消えしたかな。 >>923
夜間電力が安くなると言っても3割くらいだから焼け石に水 EVバブルを仕掛けたのはアメリカ
まんまとハマったのは中国
日本はちゃんと見抜いていた 個人的にバッテリー劣化が許容できない
リセールバリュー的にも乗りつぶす前提にしてもそこがダメだわ
バッテリー交換はスマホだけで十分 お得感でEV乗ってるアホがいるわけないだろ
「EV乗ってるやで(≧∇≦)b」その一言を言うためだけに乗ってんだよ >>925
マジかよ
これ以上のバッテリーの軽量化は無理なのか
なら、電気自動車は重くて効率が悪いからナシだな >>804
と、いっても魚市場の中とか
工場の中とか
短距離で運用するやつだろ
>>808
無関係
そもそも今時のガソリンエンジンは、電子制御
>>818
じゃあ、モンテカルロラリーでスバルに勝ってからほざけw
>>840
レールの上しか走らんものを基準にするなw >>925
交換式が正解なら先回りしてやれば日本も起死回生出来るかもね
バッテリー価格がEVの高い原因であれば バッテリーを所有しなければ本体価格も安くなる 維持費も馬鹿みたいに高いけどなw
バッテリー交換と新車購入がトントンとか馬鹿みたいなシロモノ >>931
つまり、EVは普及しないと
実際、今、EVよりEVやPHVの方が売れてるしな
大衆はアホではなかったな >>934
無理無理
バッテリーが安くても、電気代が高すぎて売れない >>936
テスラって、修理するだけで何百万もかかるらしいな
お金の無駄遣いだな >>863
損失がデカい
>>867
だから空港の中のバスとか どうせ、ここでEV支持してる人もEV持ってないんだろ?
正直に言えよ 石油もいつまであるかどうか分からんしな
30年でなくなるとかいう説もあったようだけどなくならないけどw
まぁEV車はそれがいいからっていうのではなくて
二酸化炭素問題とかで環境にいいから移行するってのが
EUとかの表向きの理由みたいだしな >>943
あのね
その前にリチウムが枯渇するんだよ
分かってる? >>943
30年前にあと数十年で枯渇って言われてた。まあ石油だけに限れば。実際には石炭とか他もあるしね。
それが正確ならあと十数年しか持たない。 訂正
>>943
あのね
その前にコバルトが枯渇するんだよ
分かってる? >>946
あのね
その前にコバルトが枯渇するんだよ
分かってる? EVを持っていないEV支持者たちよ
石油より先に電気自動車に必要なコバルトが枯渇するんだが
君らは、資源を語るのは良いが、レアメタルのことも考えてあげて笑 まぁあと100年以内には核融合発電、そこから100年後には常温核融合が実用化できるだろ
そうなりゃ嫌でもEVになってるか空飛んでるよ
でも今じゃない EV支持者は、石油の枯渇問題をいつも言うけど、
コバルトはどうするの?
レアメタル?
もっと、地球環境のことを考えて、レアメタルを大量消費するEVは廃止にしようぜ? >>950
無理
核融合の実用化にはあと200年はかかる >>934
交換式は充電時間のネックがあるから無理(交換スタンドで充電中のバッテリーが山積みとなる)
交換までの時間が長いパターン(長距離トラックとか)ならアリだけど、一般的な自家用車用途ではない
充電時間のネックがなくなれば、そもそも交換する必要がなくなる
なので、交換式はどうあがいても一般的には実用にはならない
ごく限られた用途では効率的かもしれないけれど EV支持者っていつも捕らぬ狸の皮算用だよな
現実化してない妄想で、全世界が自然エネルギーになればいいだの、
、夢の技術で問題が解決すると思ってる
EV支持者はもっと現実に目を向けようぜ? 日本の領海EEZに油田ガス田いっぱいあるんだから
無理無理言ってないで掘ろうぜ
これで日本も資源大国や >>875
パワーが足りんわw
1時間充電して数分走れるかどうかってレベル
>>876
シーガルもか?
BYDの他の車種が1800mmを軽く超える車幅だからクラウン並みでも不思議ではないが
シーガルの車幅は1715mmだぞ
>>897
これはバカの壁なんだよ、まじで
いくら説明しても「量産効果で~」とか
「技術が勧めば~」とか返ってきてイライラさせられる
世界的に通用する失敗例が三つあるというだけで十分だろ
テスラだって一旦は交換式をやると宣言しておいて、撤回してるんだ
それで十分だろ >>951
そもそも石油枯渇するような状況ならEVのバッテリーも作れないよ。電解質は石油化学系使っているから。 EV支持者って、小学生が、お金をいっぱい印刷すれば、財政問題は解決するって言ってるのと似てるよな
今はできないけど、こうすれば、問題が全部解決するとお花畑の妄想を語るのが好き
一方で、頭の良い人間は、より現実的な視点で物事を考える
これが子供と大人との違い >>950
常温核融合はオカルトっぽいけど、核融合発電はなんとかなりそうだね。バック・トゥ・ザ・フューチャーのMr. Fusionみたいな
の(バナナの皮で動くやつ)は数百年かかるだろうけどw >>957
マジかよ
やっぱり、EV支持者の言う、石油枯渇問題は、完全にブーメランだったな 今までスーパーや道の駅の充電器はタダだと思ってた
このスレみて道の駅見に行ったら一回550円だった
それでもガソリンよりは安いじゃん >>959
無理無理
実際に現実になってから言おうぜ? 大丈夫日本はガソリンを低コストで作る事ができるから >>959
一時的に大量のエネルギーを出せても意味無くて
エネルギーを貯める(ろくな電池が無いんだよ、バカヤロー)のが難しいんだよね
発電できてもなんとかならんのが現実なんだよ >>934
ほらこういうバカ
バッテリーの所有権が、充電屋にあるなら
減価償却が料金に乗っかるから
現在の充電スポットより高額になる
たかがその程度の理屈すら考えが及ばないバカ EV支持者よ
まずは、自分でEV買って、それからここに書こう
話はそれからだ 自宅でフル充電は2000円だが。600k走りますよ。 自宅でフル充電は2000円だが。600k走りますよ。 >>963
オーランチオキトリウムのことかー
ってかあれは結局どうだったんだろう >>1
100Vでチマチマ充電したら安上がりだし
電池にも優しくていいじゃん
EV厨は何を必死に発狂しているの? EV支持者よ
もっと、地に足をつけて一歩ずつ階段を登って行こうぜ?
全世界が全て自然エネルギー発電になる、とか
核融合発電ができるとか夢物語ばかり語ってないでさ 流石に100年後にはLi電池じゃなくてキャパシタ、それとワイヤレス給電になってると思われ
それか完全に技術のブレイクスルーが起きてる可能性もある >>957
さらに石油枯渇どころかガソリンの精製量が減ると農家にも大打撃なんだぜ
土壌消毒剤や硫黄も精製にともなって出てくる副産物だからな つーかEVの全世界販売台数の6割は中国で売れてるんだけど
PHEVのシェアが伸びてきてるの見るとエンジンないとやっぱ無理なんだろなと
あれだで独裁国家で補助金漬けで推し進めてもそれなんだから >>971
自宅じゃ意味ない
外出先の急速充電気が問題 >>971
自宅じゃ意味ない
外出先の急速充電器が問題 >>976
だからEV支持者は100年後の妄想じゃなくて、今の現実を語れよ 不安定なソーラー発電でEVの電力賄える思ってるバカ
頭いかれすぎ、現実知った方がいい >>959
技術は発展する可能性があるからな
技術者ほどそれを否定する傾向もあるみたいだが
コンピューターも出来立ての頃は体育館ぐらい使ってて小型化なんて無理としていたが
今はかなり小さいからな >>978
日本のEVも買ったことのない、エアプEV支持者よ
全世界はEVよりHVやPHVの方が売れてるんだけど
どうすんの? >>960
(内装や自動車部品に使われている)プラスチックって石油でできているんです。意外と知られていないですけど。
タイヤ(の人工ゴム)って石油でできているんです。意外と知られていないですけど。 >>984
だからEV支持者は100年後の妄想じゃなくて、今の現実を語れよ 一度で良いから見てみたい、
EV乗ってるバカの顔。 >>272
税金使おうが奴隷が作ろう環境に悪かろうが自分が節約出来れば良いんだよ
生きてるだけで迷惑なんだから >>988
要するに、石油が枯渇したらEVすら作れないってことね
それすらもEV支持者は分からずに、石油が枯渇すると言っているのがな EVは重すぎるからガソリン車の2倍以上のメンテ費用がかかる現実すら知らないお前らはやはり免許すら持ってないし車も当然所有してないw
EVはバチクソ重すぎるためタイヤカスが沢山出てタイヤの寿命は短いタイヤ交換は1回30万円以上。
EVはバチクソ重すぎるためスプリングやダブルウィッシュボーンがすぐだめになり交換費用1回100万円以上。
EVはバチクソ重すぎるためホイールをとめてるボルトが折れやすいためボルト交換費用もバチクソ高い。
EVはバチクソ重すぎるため都会の機械式駐車場が壊れまくったために入庫禁止でEVはど田舎専用にしかならない。EVは都会では非常に不便。
テスラ車をうっかり当ててへこましたらはい!車体ごと交換で請求額が高い。
テスラ車のバッテリー交換しようとしたテスラ車オーナーはその請求額の高さに怒ってテスラ車を燃やすぐらいとんでもなく高い。
EVのデメリットが沢山ありすぎて以下略 >>989
現実を踏まえた上で夢を語れよ。でないと生きててつらいだろww 所詮でっかいミニ四駆だろ?
こちとらおっさんなんだよ、おもちゃで遊ぶ歳じゃねえのよ >>990
たぶん、ここでEV支持してる人たちは、1人もEVなんて買ったことないだろうな
エアEVオーナー >>967
いやそのバッテリーは安くて良いんだよ
20kwhを普段載せといて 遠出する時に60に換える >>993
石油が枯渇するのはどの道ガソリン車にも関係あるだろう
まぁそれは全体の問題としてあるんだが このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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