【自動車】世界のEV市場で日本勢が勝つには「ホンダと日産が合併」専門家が指摘 [尺アジ★]
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政策アナリストの石川和男が11月25日、自身がパーソナリティを務めるニッポン放送Podcast番組「石川和男のエネルギーリテラシー」に出演。自動車業界に詳しい経済ジャーナリストの井上久男と日本メーカーのEV（電気自動車）戦略のあり方について議論した。そのなかで井上は、今後、世界のEV市場において日本メーカーが生き残るには「ホンダと日産が合併するくらいの気持ちじゃないと勝てない」と指摘した。
世界的に脱炭素社会実現へ向けた動きが加速するなかでEVの普及が進んでいる。昨年、日本国内で販売されたEVは、前年比2.7倍の5万8813台となり、過去最高を更新した。また、乗用車全体に占める割合も1.71％と初めて1％を超え、今年に入ってからは2％を超える月が続いている。ただ、EV比率が10～20%台で推移する欧州や中国と比べると、日本のEV市場や自動車メーカーによるEV開発の出遅れは明らかで、今後の生き残り策に注目が集まっている。
井上）実は今、日本の自動車産業は絶好調。トヨタ自動車、ホンダは過去最高益。各社とも乗用車メーカー、みんな売上高が2桁増。コロナで前年が悪かったことや円安の影響もあるが、大きな理由はEVをやっていないから。
11月のトヨタの決算発表では、EVを早くやっていたら、こんなに儲かってないですよみたいな資料を出してきた。EVに向けて、これからさらに投資していくときには、これまでハイブリッド車で儲かってきたから、それをこれからEVに向けますよと。あまりにも早くEVに取り組んでいたら、次のEVに投資するお金は、もしかしたら出ていなかったかもしれませんねみたいな説明をCEOがした。
メディアが日本の自動車メーカー大丈夫かと言っているのは、長中期的な視点。2030年、2040年になったときに、今のような自動車の売れ筋なのか。明らかにEVシフトになっていくが見えている。そうなった時に日本メーカーは対応できるのか、今やっていないと中国メーカーやテスラにも追いつかない。
※続きは以下ソースをご確認下さい
ニッポン放送NEWS ONLINE 編集部 公開：2023-11-25
https://news.1242.com/article/479591 関連スレ
電気自動車(EV)の充電代金、ガソリン車の給油代より高くなる 急速充電器利用なら ★7 [お断り★] 日産なんて疫病神だろ
国際金融センターランキングで東京が大きく落ちたのも日産のゴーン関連で市場の信用を大きく落としたからだし 車を発明した奴はほんと死んでほしい
排気ガスが臭くてかなわん まあ日本は既製の自動車を持続的イノベーションして稼ぐモデルなんで既存のメーカーがEVをゴリ押しするメリットがない
自分らの稼ぎ減らすだけだし
もっとも、既存自動車メーカーじゃない所からもこう言うのが出てこない所に日本の技術力の低下を感じるよな(´・ω・｀) 中国はガソリン車にナンバー出し渋ってるからだし
EUに至っては詐欺ディーゼル分が置き換わってるだけだという現実 中国はEVならナンバープレートをすぐに取得出来るけど、
ガソリン車だと高い金を払う必要がある上にいつ取得出来るか分からないようなシステムだろ EV勢ボロ負けの現状で、EVに投資してない日本勢を憂うなんて、タダの願望でしかないだろ トヨタ
日産三菱
ダイハツ
ホンダ
スズキ
マツダ
スバル
こんなに会社いるか？ 勝つ必要のない土俵に上がる必要もないやろw
政策アナリストならもっと重要な政策をアナライズしろよw
風邪ひいて病院行ったらヨガのインストラクターが出てきた位に意味解らんわ >>22
日産と三菱自を纏めるくらいなら、トヨタとダイハツも一纏めだろ まずホンダには、捨て去ると公言しているガソリン内燃機関を顧客に売りつけるだけ売りつけて、「エンジン難しいので直せません」とかいって逃げようとするんじゃないかっていう消費者の心配を払拭することを求めるわ。 ホンダと日産て両方EV作るの不得意だからオワコン連合にしかならんような
日産のEVの競争力があったのもゴーンのいた時期だけだったし 来年以降さらなる酷暑が猖獗を極め
いまだにガソリン車を売りまくってるトヨタやスズキは
市場から追放される
EVに注力しているホンダ日産が勝つだろう
(´・ω・`) 何かにつけて、ホンダに日産をおぶらせようとする動き、何なの？ >>33
その割に売れてない輸入EV
輸入EV(全外国メーカー合計)2023年日本登録実績
1月 1,068台
2月 1,787台
3月 1,945台
4月 1,092台
5月 1,269台
6月 2,078台
7月 1,322台
8月 2,044台
9月 3,154台
10月.1,983台 その専門家永遠に名前や発言を残し責任をとってもらおう ホンダと合併したらみんな戦車みたいな車幅のクルマになっちゃうじゃん
日本のどこで走るんだよ は？
EVで勝つ？
補助金ｼﾞｬﾌﾞｼﾞｬﾌﾞの中国が傾いてるのにw
おさっしだろJK スクエニみたいなこと？
それはちょっと違うと思うわ 経産省に言わされている？
通産省の時代に自動車メーカーを
大合併しようとして失敗したの
懲りてないんだな ホンダも日産も今中国のEVシフトですさまじい勢いで中国国内の自動車の販売台数下がってるもんな
日産は中国事業赤字になってそう 無理だって
いまや低スペック過ぎて中国市場では見向きもされていないｗ
半額セール以上の1台買ったらもう1台プレゼントキャンペーンやっても売れていない現実ｗ ホンダも日産も今マトモな車出してたっけ？
しょうもない軽自動車と電欠e-powerだけだろ？ うちはダイハツとスズキしか買わないから縁がないやな
合併でもなんでもしてくれ 自動運転タクシーはアメリカに9年遅れで都市部で本格的な実証運用だしどんだけ遅れてるんだろ 本当に必要なのは合併でなくて分割なんだよな
やっぱ官僚は見えてないｗ 自動運転バスはバス停自由に設定できるから需要が高い
岐阜はそれを知ってた トヨタはともかくニッサンマツダホンダスバルが束になっても米中には逆立ちしても勝てんやろな
ダイハツスズキはセーフ >>22
日本が自動車基幹産業で勢いあった頃の名残というか
世界のEVはシンプルだな
米国 テスラ、リヴィアン
ドイツ VW、BMW
中国 BYD
ベトナム ビンファスト
インド タタ
韓国 現代、起亜 ＥＶに詳しい専門家って今のＥＶの販売低下をもちろん予測してたよね？
出来てないなら専門家じゃないだろ 購入選択肢に入らないからどうでもいいが合併しても無理だろ2社とも社員とその関係者しか購入して無いんだから EVが使えないことがバレて、むしろガソリン車に特化した方が勝ち目がありそう でも自動車は日本に残された最後の産業と言っても過言じゃないから頑張ってほしいけどね
とはいうものの今後の柱となる動力もAIも中国に圧倒的に差を付けられてるし
開発費も開発環境もダンチだろうから大変だろうけど トヨタもなぁ
全方位と言いながらBEVの世界シェアなんかゼロに近い
現時点でBEVのシェアをある程度押さえてから「全方位」という言葉を使えや >>16
EVなんて5年後にはそういうものあったっけってなってるよ（自動運転もな）
100年後もガソリン車が主流で500年後くらいには水素と半々くらいになってるんじゃね（その頃になっても自動運転なんか実現してないだろうけど） 中国が自動車の輸出台数1位になって内訳はEV中心
日本は2位以下に転落
それでいいのか衰退ジャパンよ >>69
BEVなんか一時の流行りでしかない
5年もすれば市場から完全に消えてるよ EVは部品が少ないから安くなるって言われてたな
なお 日本含めインフラが整わない後進国はEVの普及は遅れるだろうけど
米中欧の先進国はもうEVの台頭か自明だね
対抗していくのか後進国相手に従来車を売って凌いでいくのか
後者では時間稼ぎでしかないと思うがな >>72
ないないw
走る棺桶に乗りたいバカが世界中にそんなにいるはずがない 中東とは距離置くためにも日本こそEVに力いれるべきじゃね？ 今ＥＶを言うのって海外ニュース全くチェックしてない人くらいだよな >>77
米中欧www
チャンコロ土人は先進国になったつもりなのかよw >>70
ガソリン車は禁止されるんでそもそも販売できなくなります
ハイブリッドも規制されます
でハイブリッドを販売していても罰金取られて競合メーカーにお金が流れるようになります >>79
いらんよそんなもん
ガソリン車で誰もなにも決まっていない 先進国の市場はこのままだとアメリカ中国のEVに日本勢は完敗する
EV普及の現実から目を背けても日本の没落の加速度が増すだけ 現状EVはネタ車だからな
使い物になるようになってから宣伝してくれ >>81
もう日本よりほぼ全ての面で先進国だよ
しかも圧倒的な差で >>64
ここらの素人の方が余程予想できてたよねぇ >明らかにEVシフトになっていく
いつのはなしをしているんだ、EVシフトは、もう終わりだろ >>88
腹痛えwww
チャンコロヒトモドキってこんなにバカで知能が低いんだなw >>77
マジで海外ニュース全く見てないんだな
無知なら語るなよ いまだにFAXハンコガソリン車を使ってるような原始人が先進国の中国アメリカのEVに勝てるわけもない >>82
禁止時期と国を具体的どうぞ
2035年でも今から買う車ほとんど残ってないだろw アホやろ
国内メーカーの大手と出来ればアメリカBIG3かどこかとの規格の統一化しかあり得ない
北欧の大手でもあり
HONDAと日産くっ付けても無意味
敵はドイツメーカー 今はEVの方が燃費悪いらしいね
ガソリンの方が安上がりなんだと 日産とプリンスが合併してプリンスの技術(御料車やロケット・ミサイル)全部失ったやろ、日産w 海外ニュースなんか見れば見るほど日本の存在感など皆無なのが分かる
唯一の経済がここまで落ちぶれちゃったからね
災害のあった時くらいしかニュースにも出てこない てか数年のうちにシナなどという国は消滅してるだろうね
数百の部族国家に分裂していつ終わるともしれない内戦に明け暮れて文明は石器時代レベルまで後退
バカチャンコロ土人にふさわしい末路 >>100
バッテリーステーション出来上がっても
詰める電気がない まだ言ってるんだ。既に無理だって判断されたのに
ヨーロッパが撤退した時点で気づけよ >>10
日本の刑事司法がリスクと認識されたんだよ
社長の退職金なんて昔の商法時代から退職する時点の株主総会でしか議決できないから事前にどんな約束を取り付けても現在の株主も将来の株主の利益も害するわけがない
これを日本にいなかったからとっくに時効になってるはずの毎年の決算書の不実記載として身体拘束を延長した
こんなことしたら外国人が経営目的に日本の会社の株を買おうとは思わなくなる
特捜部は日本の恥を晒した EVは
って限定カテゴリに必死だよな
結局自動車分野はTOYOTAがトップクラスに売れてる現実がある 最近のテスラとかVRゲームとか見たら日本の技術ってもう心ときめく物がぜんぜん無いと感じる ＥＶ車はバッテリー絡みのいろいろな問題が解決されない限り、主流にはなり得ない気がするがなあ・・・ トヨタの足を引っ張るためEVでっち上げたのに
いざ始まるとトヨタの全個体電池にガクブル
また難癖つけてレギュレーションの変更がある模様…ってF1かよwww 無理だと思うわ
まずEVの方向性がモビリティじゃなくてITになった時点で日本の一番不得意分野に突っ込んじゃってるからね
家電がITになったら壊滅したのといっしょ >>107
なにが恥だ
日本の企業は日本人のもの
ガイジンなんかお呼びじゃねえんだよ >>105
今日も日産がイギリスでの自動車製造を全車EVにするとニュースが出てたな
イギリス首相絶賛、雇用も生まれ経済効果も大きい
それが時代の流れ 有機ELはヨーロッパの思惑通り日本を潰せたが。流石にEVは無理があったな 蓄電技術の進化はめちゃくちゃ早いからなぁ
日本も電池の開発とか部品の調達ならワンチャンあるかも知れん >>118
車で1番重要なのは移動することなんだが
スマホとはわけが違う
近場だけでいいからEVでいいやとはいかないんだよね >>113
車は信頼性が最重要だから北米でも未だに日本車優位なんだよ
ただEVはどうなのか
信頼性なんてあんまり変わらないのか
それが未だに分からない >>122
イギリスからホンダ撤退させて地元から大ブーイング(法人税で地元が潤ってた)になったのもしらんのだねカワイソ
イギリス() マスコミは報じないがハイブリッドでもEVでもトヨタの技術に誰も追いつけない状況 ヨーロッパのメーカーはトヨタ潰しくらいしか出来ない。 >>114
スパイク→スタッドレスと同じで解決してようとしてなかろうと期限が切られてる話 >>113
そのテスラよりトヨタの車のほうが売れてるんだけど？
VRゲームよりスイッチやPS5のほうが売れてるんだけど？ 液晶も誕生から長い間進歩が無くてブラウン管には勝てないと思われてたんだよな
EVでも同じことが起きるんだろ 国内の自動車産業利権多すぎるからEVは輸入車で任せろよ >>134
それは一部地域のミニマムな話やからな
ガソリン代より充電代の方がかかるなんてのがデフォになったら推進した政治家は全員辞める羽目になるよ >>127
発電のほうがまったく追い付いてないから無理 日本のガソリン車ハイブリッド車が全てEVになったら電気代数倍になりそう 今後電池の性能も上がるから街乗り用途ではBEVが主流になるだろうな
特に全固体な
トヨタは全固体に掛けてるが、中国勢が先んじると見てる
世界の自動車の販売シェアの一角をなすBEVをゴッソリ落とす事になる >>118
osはだいたいトロンだぞ 何故か陰謀論で潰されたと思われてるが バッテリーをカートリッジ化すれば売れると思うんだよね >>136
今年テスラモデルYがガソリンハイブリッド車を含めた世界の自動車販売ランキングで1位になるぞ
600万円するEVがだ
日本の自動車業界の人間は衝撃を受けたらしいが何を今さらって話だな 結局物流絡みの長距離運行がガソリンより遥かに劣る問題を解決しない限りEVに未来はないんだよなあ… そもそも今一般ピープルがEV車を買うにはリスクが高すぎる
20年30年経ってEV車が成熟するまでは全く買う必要は無いね >>107
そう、その通り
日本の地検は死神だよね
ほぼ国賊に近い トヨダ（ホンダ日産ソニー三菱..）もアベ朝鮮(スパイ反日)糞マズゴミが良く宣伝してくれるしこっち側人脈なんでしょ↓
《LGBTガー,子育てバラマキ/少子化対策[脱炭素/太陽光=風力(反原発/EV/AI/デジタル]ガー云々》2023.04
まあ、安倍（似非保守:創価左翼:統一朝鮮スパイ）スガ系杉田水脈<元維新> がLGBT叩き（←単なるアリバイ工作なのだが）
やってるしね。同性婚,夫婦別姓(チャイナコリア文化)も同様の反日勢力↓(糞アベ電通フジ産経日経共同NHK等)マズゴミカス
が推していることだし。
>>1
◆電通のやり方
2. 日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ
8. 韓国人識者やゲイタレントに政治的意見を言わせ、御意見番化させろ 👈 👈
9.「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ
◆韓国の交渉術
4. 日本人に成りすまし、架空の罪をでっちあげ、日本の首相に謝罪させろ 👈
13. 「純日本人など存在しない、日本人のルーツは韓国人だ」と吹き込めば従順になる
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://pbs.twimg.com/media/Eb5u9g7VcAAysaP.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u-ExU0AAnOl0.jpg:large トヨタ、ニッサン、ホンダで
みっつの心がひとつになれば
トヨタ、ニッサン、ホンダ、スバル、ミツビシで
ぬくもりを信じあう 五人の仲間
どちらでも無敵 モーターショー見りゃ分かるよ 日本なんか見向きもされてない 続々撤退して上海へ
何より貧しくなり過ぎて安物ばっか売れる市場に全く魅力がないのが痛い
日本メーカーすら日本を捨ててる感がある 家電と同じだというのなら、中韓の激安な家電と同じで、
衝突で炎上する韓国製EVや、１日に８台が炎上する中華EVには、
価格で絶対に日本製は勝てないからな >>153
カローラちょっと上回っただけでイキるの笑うしかないwww
それより下は全部TOYOTA車やないけwww
その一覧が全部EVになってからイキれwww >>141
中国じゃガソリン車満タンにするのに5〜6000円
ところがEVを満タンにするのは500円だそうだ
で車両価格がガソリン車より安くなってきた
故障も部品点数が少ないから故障率低いし過去の常識は覆ってきている >>153
世界販売台数モデルYなんだ
でも僅差でカローラか
というか2位以下全部トヨタじゃねえかw どんどん化けの皮が剥がれてるEVなんて推進する必要がない それは経産省が日産助けてくれってるだけのガセニュースだな
日産はプリンス合併も通産省
そのあとは官僚思考運営で日本がどうしようもできなくて
ゴーンルノー
やることが国策企業 >>1
無理にもEV市場を動かしたいインサイダーにしか見えんな >>159
実際捨ててるけどなｗ
スバルは明確に北米市場だけにターゲット絞ってるし、トヨタ、ホンダのセダンのデザインは北米向け >>1
まだこんな時代遅れの情報信じてるバカが居る事に驚きを禁じ得ないw >>159
それはEV関係ねーな
15年近く前から日本のメーカーは中国に注視しとるわ
中国仕様の車を作ってるからの BYDがいつ全固体LIBを積んだBEVを出すかだな
その日が日本の自動車産業の終わりの始まりだろう 先行してるEVメーカーが縮小しだしたんだろ、
もう先が見えてるんじゃないの EVバスはそんな感じで合弁会社つくってるよね
べつに中国勢に勝ててないけど >>154
その20年後に向けてリソースの集中やリストラが既に急加速している
また10年後にはガソリンスタンドがヤバい
都内の出光だと既に灯油購入用の駐車場が完全に潰されて暫定的に中古車販売スペースになっている
とりあえずここがEVシェアカーや充電スタンドスペースにすぐに変わるだろう >>156 >>1
台湾（中華民国）って、原住民系は2％くらいで、あとの98％は漢民族系のチャイナ人なんだ（近代の国共内戦以降を“外省人”、それ以前〈17世紀の明朝遺臣鄭成功の台湾侵入以降〉を“本省人”）。
アベが大好き台湾人なわけだ（共産中国人も。日本人(沖縄アイヌ含む)は大嫌い）
ps://i.imgur.com/YtKPo9V.jpg 多分evは自己所有というか公共のサブ的な乗り物で活躍するのでは
ただそれでもインフラは乏しいね
自動運転で行き来してバッテリー交換みたいな循環経路でまあ要するにバスやタクシーの適用区間とかで利用するしかないと思う
まあバッテリーステーション置くなら今のガソリンスタンドをそのまま利用して置いてもらうしかないね これみて>>153EVすごいね言う奴マジモンのアホやろ
むしろトヨタの強さアピールにしかなってへんやないか >>159
上海モーターショーじゃ日本の自動車会社のブースは閑散としていて、地元中国EVメーカーの展示場所には若者を中心に人がめちゃくちゃ押し寄せていたがこれが現実よな レヴォーグは日本向けじゃね？
高い上に燃費も悪いという如何にもなスバル車だが アメリカでテスラ買った奴らは、ホンダの発電機とガソリン容器も買ってるんだぞｗ
>>1この記事はEVが廃れだしてるのに遅れてるな、EVも全個体電池で最終的にトヨタが一人勝ちするのに 現実にこんな雰囲気で家電も半導体全般も滅んでいったからなぁ
こうなるって言われてるものは大体そうなってってる 北米トヨタのツンドラとかめっちゃカッコイイけど、国内のはだいたい中国向けデザインなんだろうか >>14
車といえばアメリカ人ってイメージだけれど
教科書にでてくるのはドイツ人で
それがメルセデスベンツの創始者なんだってな
ドイツ人って発明の才があるんだよな >>153
テスラって何年待ちなん？ (´･ω･｀) 補助金ジャブジャブでそれでも大して売れてないEVに何を期待するんだ？
税金垂れ流しも良いところだぞ
その金をガソリン補助に使う方が余程のまともな考え 必要な電気をクリーンエネルギーで発電して車の排気問題もクリーン
たしかに理想的ではあるんだがレアアースの問題やらバッテリーの処理もあるんだよな
石油に関しては格安人工精製なるものも現実味を帯びてるらしいし
どっちの道も模索してもらいたいものだ ドイツ、ＢＭＷ社長がトヨタとの連携を希望 「EV一択ではなく全方位」★2（2023.11.6 /newsplus/1699445935
>>178 >>1
なんかここ一、二年で、トヨタがEVに反対しているみたいな話にもっていってるけど、1997.12京都議定書以来、脱炭素
EV推進してきた筆頭はトヨダ（三菱ホンダ日産）でしょ。BYD(比亜迪)やCATL(寧徳能源)やLG(韓国金星)とも合弁やってるし。
静岡裾野で電化都市（ウーブンシティだっけ？<歌舞伎≒朝鮮人>性暴力香川照之とガンガンに宣伝）みたいなのもやってるし。 >>159
日本人も日本向けデザインなんて求めてないからな
欧州北米向けデザインを日本に導入するほうが普通にウケが良い
海外メーカーも日本は日本車が強すぎて外車市場が小さすぎるから日本のモーターショーに出す意味が無い 戸建て駐車場付きじゃないとEVなんてメリット無いだろ これからは中国市場だ、というウソにダマされて、滅ぶ業界もあるしな
騙すやつらが短慮浅薄な極楽トンボなら、騙されるほうも無知蒙昧のヌケサクという >>162
中国国内限定の話ならな
電気代が値上がりしてるヨーロッパ勢にとっては死活問題なんだよ
中国は別にクリーンエネルギー云々には大して力いれてないから火力も原子力もガンガン使うから電気代が安い
皮肉なもんだぜ？ EV一番売れてる国はアメリカと中国で火力発電やろうぜ！ やってる国だからな >>191
確かに日本じゃあまり売れないと思う
たぶん最初は富裕層だけで先進国の20年くらいはタイムラグがあって徐々に広がってく 燃費世界最強のHV作れてるトヨタならEVもどうにかなるんじゃないの？
ホンダは軽自動車以外何も作れないからもう無理だろうけど 2000年の時点でもう温暖化は引き返せなかったんだよ
今更温暖化は止まらないしインドと中国の人口じゃ地球は持たねえよ
どうせこの世の終わでまでガソリンは湧いてるんだからEVなんか必要ない 自動車のプロは自動車会社だと思うな、各社がそれぞれ社内で考えれば良いんでないか >>187
雰囲気を火のないところから作りたいだけなんだよな 合併して売上のばすと
欧米から嫌がらせが来るだろ
だから別会社のままでよい 最近では「地球温暖化」より「気候変動」と言う言い方に変えてきている
ちょっとずつ微妙にズレが生じている >>160
やっすいシャオミの中国製スマホだけど何年も普通に使えてるよ
まあでもAndroidよりiPhoneのプラットフォームのほうがいいな
あっちは決算手段無双のApplePayが使えるAppleWatchがあるし
日本はガラパゴスになっちゃったな >>198
とはいえ日本が凄かった頃は日本に出展してたわけだし
日本から中国にシフトしたという流れは間違いない >>197
トヨタはEVにものすごく後ろ向きだよ
豊田章男も「EV大っ嫌いっ」て公言してたぞ
オーストラリアでも政府がEV優遇策を打ち出したらトヨタはそれはおかしいって内政干渉してたしな 最新の状況は、欧州はEV一本やりを変えて来てる
それは合成燃料(e-fuel)だ、これも日本が先行してる
どう転がっても最終的に日本が一番になるわｗ 日本車は円安でさらに売上台数を伸ばすだろうなぁ
マジで他の国ってどうすんの？ EVってやっとの思いで充電スポットにたどり着いても、
温度の関係で十分に充電できなかったりするからな。
まだまだ問題ありだよ。 evでなく自動運転のほうが現実味ある
もう始まってるし
今日から岐阜でバスが自動運転になった 一部で
バス停も自由に変更できるメリットがある
自動運転なのでナビでバス停路線変更と可能 >>47
M-1 2002の、ますだおかだの優勝ネタだよそれ >>147
200キロのでかい電池を入れ替えとかww
無理ゲーなの分からないのかな 日本はダメだとかオワコンだとか言ってる人達ってここんところ妙にヤケクソ感が露骨になってるよな。
いっその事日本はもうイスラエル、ウクライナみたいな事になっちまえって普通に思ってそうだな。
やはり落ちるところまで落ちれば無敵の人となるよな。 まあ早晩HONDAは潰れるだろうけどな
今更EVに全振りとか死亡フラグたっている >>233
思うというか単に数字とか客観的事実だからな
実際にベトナムくらいの地位になるのが確実なんだからやっぱり悲観的になっちゃうでしょ 日産に吸収されたプリンス
特徴が薄れた
日産に近かったスバルは飲み込まれず個性を活かして絶好調
日産と日立は兄弟会社だったが日産が日立に「系列に頼らないで」と絶縁状
サンヨーからカーラジオを調達
サンヨーは潰れた
日産と組むのは悪手 この人、じつはホンダと日産が合併した会社をつぶしたかったりして 高いEV買って、高い電気代と高い保険代、充電ストレスと、高い修理費のあとは、
安い下取りか、高い廃車料、苦労して、CO2削減に協力してきたつもりが、
ロシアがウクライナで一発、大砲を撃っただけで、その努力がぜんぶチャラｗ いうてホンダは二輪があるから
EVもそっちならもうちょい活用できるだろ >>239
HONDAは思いっきり選択と集中しているけどな 日産はGT-Rがある時点で好きだしHONDAはエンジン技術力が魅力的だし
何があってもここは大事にしてほしい >>243
郵便配達のバイクもEVになっているよな
あれ？ホンダのカブなのか知らんけど インフラとバッテリー問題がどうにかならんとEVなんてこれ以上無理
普及させたい人たちが居るのは解るが頑張っても30年はかかる話 ホンダの出したEVはスペックが酷くて酷評されたし日産アリアも世界で苦戦中
弱者連合しても何もできないのでは 二次電池にブレークスルーないと無理
トヨタの全固体なんて飾りよ どっちも斜陽なのは確かだが
ホンダはバイクの利益がでかいけど日産と合併してなんかメリットあるんか？ >>245
それこそミスったら大爆発してスタンドが吹っ飛ぶだろう。 EVで勝負しようとすればそうかもな
EVが市場として今後も機能すればな 井上久男ってやばいやつやん
確かゴーンを礼賛してたんだよな
たしかに体力をつけるためには合併も一つの手ではあるけど、そんなにEVまっしぐらになる必要はないだろ
どっちも共倒れになるわ >>251
ちゃんとおまえらがクビになるタイミングはいちばんご都合が悪い時期になるからご心配なく。 >>256
だって日産はリーフですでに成功している企業でしょ >1
日本が勝つ方法が知りたい？
あるよ？日本だけが勝てる方法
見てるだけで良い
そして日本だけの技術だけで日本市場をそのまま水素市場にスライドさせれば良い
ただアルカニダのスパイ連中はさっさと始末しろ >>233
あらゆるデータやランキングがオワコン(日本の衰退、マヌケな国家的施策の結果)だと言ってるのにそう思ってないのが多いからな、本当に
未だにホルホルしてるネトウヨのような現状認識能力の無さが衰退を加速させるから、わからせてあげないといけないんだよ >>257
水素ステーションはちょっとミスったら核爆発並みの更地ができるがな 日産の体質改善が先
ゴーンが一人悪者になっている
悪いのは日産を倒産させたの歴代sunlightd卒の無能経営者
昔はトヨタ 日産の時代
トヨタの社長が若者がトヨタの車に乗らないと
嘆いたのは有名話
責められるのはそれ以降の無能な経営者達
ゴーンを悪者にして逃走
多くの日産社員を泣かしすまないと思わないのか
民事裁判を起こし歴代無能社長の責任を追及すべき エンジン屋だった頃ならともかくエンジン棄てたホンダと合併しても日産にメリット無いでしょ 補助金あっても高コストで限界きてるのに
どうやって今後EVやっていくのかね 産油国も途上国には原油安く売ってるけど
「先進国が原油買わなくなった、これからは高くする」
言ったら国が亡ぶからな😭
EVは世界共通の最優先事項なんだよ >>248
郵便屋さんは今のところはカブと電動バイク（ホンダ製）
両方使っているよ。 >>1
トヨタのハイブリッド車に他が勝てないから
EV車を推していたのに
中国が馬鹿安のEV車で覇権を握ったから
慌ててEV車推しを辞めている。 技術開発は別として、EVで勝つ必要あんのか？
結論は出始めてるはずだが。 >>2
今は電池性能が劣るけど、将来は主流になるだろ
iphoneのときと同じよ、人はより便利なものに流れる
環境なんか二の次さ 組むわけない
ホンダが失敗したらソニーに乗っ取られる
ミノルタがダメになってソニーに乗っ取られたように
ソニーはそれを狙って組んでるんだと思うよ
日産が失敗したら外資だろうな >>2
Youtuber大絶賛のリン酸鉄リチウムバッテリーはEVにも最適。チャイナボカンリスクもなくソロキャンパーも2kwインバーター組み合わせて冷蔵庫にエアコンも稼働させて車中泊を満喫してる。カセットガス式のポータブル給湯器を組み合わせたら駐車場だけ借りて車を自宅代わりにできる。 >>272
買わないとなんで高くなるの？
安くならない？ >>270
いくら性能がすぐれた車をつくっても
販売網が貧弱だと成功しないわけですよ
日本で外車が苦戦しているのはそれが大きい
ホンダは国内二位の販売網をもっているんだから
そこと組むとホンダディーラーショップで販売できるんだからメリット大きいでしょうがｗ 矛盾したEV先進国ノルウェーの2023年車売り上げの順位
3位 テスラ
2位 ボルボ
1位 トヨタ
ノルウェーでもトヨタが強いのに、負けるわけないじゃんなｗ ホンダ経営陣なんかアメリカでF1人気爆発してる事も知らずに撤退決めるわ、
EV全振り宣言するわ、無能にもほどがあるよなあ >>266
それはよく聞く
だから専門家が取り扱わなければいけないから
店員普及度が乏しい 意識高い系の言うことなんて話半分でいいんだよ
どうせそんな未来はこない ホンダがすっげー嫌がるんだろうな、
合併したとしてもホンダは見切りが早いから
お荷物の日産の工場は速攻で全部閉鎖しそうだな >>272
それ５０年前にやって
見事に大失敗したやつ さすが世界シェア1位の本田さんとゴーンさんのコンビ
これはバカ売れすると思う >>291
ホタテを中国が買わなくなったら安くなったじゃん
買うやついないなら採算度外視で売るしかなくね？ >>266
それは無いよw
水素は軽いので屋外であれば、漏れてもすぐ上空に拡散する。 温暖化の計算って太陽の熱を計算にいれてるんかは気になるは ＥＶの時代なんてもう終わったじゃん
何を寝ぼけたことを 日本の現状見てみろや、ガソリン消費量減って補助金で
価格維持に必死だろ
日本メーカーのHV儲けのために他国が犠牲になると思うか？ 研究は続けりゃいいけど10年やそこらでEVが主流になるとか絶対無理やろなあ 日本政府としては豊田家の主張を鵜呑みにして税金全振りするのはリスクだろ
創業家が理性的で経営に出てこないソニー、ホンダと元々が企業のごった煮日産の遺伝子撹拌は願ったりだろ >293
アホンダは内燃機関のエンジン関係技術者がほとんど辞めたからいまさら無理だな アホのネトウヨはポジショントークで電気自動車叩いてるけど
この先の時代を考えたらガソリン車なんて絶滅へ向かって行くと分かってるだろ >>311
アホウヨはわからんけどもう水素を見るべきだよ >>305
EVが実用的になって普及するのは20年くらい後だろうね
トヨタもそこを目標に頑張ってほしいけど、HVが飛ぶように売れてる今は無駄にHVの技術捨てる意味ないわな 何をしようが
円安政策で結果的にガソリン高にもっていった国策がクソだったわけで >>306
トヨタの主張の正しさは、欧米も認めざるを得なくなってる。
普通に考えてBEVに未来は無いよ。 >>311
ネトウヨはシリコンバレーや中国の特区なんか見たら間違いなく腰を抜かすと思う
でも現実から目を背けて日本を崇めるとこがそんなに気持ちいいのならそれはそれでいいけど 内燃機関捨てずにコツコツHVと水素のノウハウ貯めていったトヨタが数十年後には笑ってそう >>314
EV厨「HV捨ててくれよおぉぉ！EVで勝負しろぉぉぉ！」 >>311
その移行が何年かかるのかを問題にしてるんだよ
50年くらいのスパンなら電化するのに同意するけど「2030年には～」とか言ってる奴は頭お花畑って話 >>153
発売数年の600万オーバーの車に抜かれちゃうのはヤバいよな
世界王者がぽっとでの新参者に負けてんだもん
新興国向けに薄利多売していくの？ 電気自動車がいずれ市場を席巻するというのは
理由も根拠もでっち上げだ。
電気自動車は補助金があるから売れている台数だ。
偽販売台数だ。
政府による他の目的をもってする情宣だ。
他の目的とは
アベノミクスの強化＝財出の拡大＝経団連企業への利益供与
われら日本国民はだまされないように。 GoogleとAppleがタッグを組んだような感じだな >>263
たった5年落ちで新車3分の1くらいの中古相場になるオンボロリーフが何だって？
（中古販売価格で3分の1だから、買取はもっと格安） ホンダと日産が一緒になって
ホンダ産という名前になって
事実上日産は消滅だな >>311おまエラ作るEVなんか爆発しまくってて誰が買うんだよｗ
しかもEV否定じゃなくて、日本は全方位戦略だから、時期尚早 盆正月GWの帰省ラッシュでもEVで遠出したいと思わせるようなEV出してこいよ >>324
EVで勝てないならそうしてく以外に無いやろ EVを推してるやつって、エネルギー収支とかリサイクルとかガン無視なんだよな 中国よりやすく中国でうればいいのよ別会社でやれば名前に傷もつかん ここでEV推してる奴って絶対EVどころか車持ってないだろｗ ホンダと日産対等じゃないじゃん
かなり差がついてるからホンダからしたらやだでしょ(子会社だったらいいけど) >>153
どれも好きになれないな
センスが違うんだろうな 充電環境と電欠で立ち往生して終わる
ガソリン車ならJAFの給油でなんとかなるが、電欠だとレッカー車しか無い
らしい 日本はグローバリズムの敗者だからな
ことごとくグローバリズムの波に飲まれて全て負けてきた
自動車もEV化の波間に消えていくのは間違いない
逆に波に乗りまくってるのが中国 >>323
というか日本政府がすでに
2035年にガソリン車の新車販売禁止を発表しているから
企業は日本政府の政策に即して動いているだけなんだよな
なんで日本政府を批判しないで、各自動車メーカーを叩いて
憂さ晴らししているんだろうか？ >>317
えっ？
誰も住んでいないビルやマンション群だけでお腹いっぱいなんですがw
中国は、バブル崩壊によって失業率が上がって、自動車を買える層が
いなくなりますよ。 メーカー側なんかEVイニシアチブあるのか？
EVはまずインフラだろ？
政府だよ 充電インフラと電気コスト。
インフラがあれば、勝手に電気メーカーが参入していく。 日産って技術と金をルノーに垂れ流しじゃなかったっけか ホンダと日産が合併したところで負け組メーカーなのに変わりはなさそうだけど
ホッサン、ホンサン、ニホンダ、ニッホンのどれになるか気になるから試しに合併してみてほしい どのみちホンダの四輪事業は終わりだろう
EVにして生き残れるわけないのに八千代工業インドに売っちゃうし
もう後戻りできないところまできているからな たまに2ドアしか乗る気しねえってレスを見るけど正気なのだろうか？ ホンダ「全車EVにすると言いましたがF1に参戦します 今度発売する新型はガソリン車のみの仕様です」 >>334
高齢化したらスマホアプリで呼ぶとEVタクシーが家の前やその辺に来てくれないと絶対に困る
今、40才の人間だって30年後にはそれが実現していないと絶対に困る
そしてある日突然そういったモノが勝手に出来上がるわけじゃない
だからEVと自動運転を否定することはできない EVシフトって自動車だけでできるもんじゃないからな 欧州がトヨタ潰そうとして結局失敗してた流れ
EVより前にもクリーンディーゼルであったよな
またトヨタに負けるん？ 三菱自動車は日産じゃなくて三菱商事が子会社化して三菱商事車にしたほうがいいと思うな >>342
自分でインフラ作ったテスラが成功してるんだから
政府任せは悪手でしょ EVの波に付いていけない日本で開発するのは難しい
諦めて車から撤退することだな >>345
陰謀論によると欧州がEVシフトしたのは
クリーンディーゼルのインチキがバレて
このままだと日本のHV車の独壇場になりかねないから
EVシフトしたそうだ
だからそのEVシフト撤回するってことはHV車に欧州市場を取られるってことになるから
苦しみながらもEVシフトは続けるだろう >>346
今のHondaは四輪事業の収益のなさが二輪事業の足引っ張ってる状況やからなあ
なくなる方向になっても不思議ではない ホンダは前からバイクとF1で世界のレースでトップ取っていて
日本の技術力も宣伝もしてくれた貴重な会社だからなぁ >>351
なんでトヨタだけ狙って潰す意味あったの？
妄想だろ？
トヨタだけがヨーロッパの敵ならわかるけどｗ >>339
日本の自動車産業がもうすぐ潰れるから日本はさらに貧乏になるな
国として衰退するのは避けられないから個人でやれることをやるしかないね >>349
少なくとも自動運転が実用的になるには、あと数十年掛かるよ。 >>356
いやトヨタがどーとかで世界経済は動いてないから
リスカブスもほどほどに >>349
ロボットがおんぶしてくれるかもしれないじゃん 今のトヨタ車のフェイスってもともとホンダのフェイスだった奴だよな？
インテリアもそう
なんでトヨタが作りましたて顔してんの？ 欧州がe-fuelで内燃機関を延命する方向にブレたからねぇ >>355EVが難しいとでも思ってるのかｗバッテリーだけなんだぞ
出遅れってｗハイブリッドの方が作るの難しいのに何言ってんだｗ
これだから組み立てやチョンシナは馬鹿なんだよ >>363
トヨタとは言っていないがな
HVならホンダもつくっているわけだし >>337
時々起きてる冬の北陸の数日スタックで陸自が食糧と燃料配って回ってるけど
あれEVが何台も巻き込まれてたらどうすんだろな
小仏の上りや 夏の関越上りに巻き込まれたら不安で心配で仕方ない >>361
4年連続世界首位の自動車メーカーはトヨタなのにもうすぐ潰れるのはなぁぜなぁぜ？ 急速充電で満充電すると25000円くらいかかるEVを誰が好き好んで買うよw
電気代も7割くらい補助してくれないと割に合わん >>362
中国みたいに金盾にWi-Fi測位網を組み合わせたシステムが必要だからなあ。日本みたいに上級金満政策だと一生無理だよね。 >>362
千里の道も一歩からって知ってる？
イーロン・マスクは言いました「ローマの水道橋やエジプトのピラミッドの建築技術が後年失われたように、技術は勝手に発展するどころかむしろ退化することもある。1960年代に人間は地球外の天体に降り立ったが21世紀にそういったことは起こらなかった。だから火星を目指す」 日本人同士でいがみ合ってうまくいかなくてゴーンをボスに据えた情けない組織が他者と合併してうまくいくと思ってるんかよ >>368
よくテスラの暴走車事故のニュースを見ると
車輪それぞれがモーターになっているのが暴走につながる原因の一つだと思う
もしも日本の自動車メーカーがEVをつくったら
モーターを内燃機関のように車体の中において
その動力を車輪に伝えて動かすガソリン車の仕組みをそのまま取りいれたら
あのような暴走はかなり少なくなる気がする
安全性を考えたらテスラの革新的なEVじゃなくて、ガソリン車の構造を取りいれた
EV車もアリなんじゃないかと思う >>1
車しか見てねーやつの意見なんてこん程度さ
ガソリンは絶対無くならないのよ
ましてや電気を前提とした車だろ？
電気を作るには油がいるんだよ
原油から取れる発電の油と同じ原油から取れるガソリンは違う層のもの
だから電気を作る時に必然的にガソリンは作られる。
これだけでも知っていると
電気自動車に変わるなんてとても言えないだろ >>356合成燃料(e fuel)の話知らないのか？ｗ >>374
アホかw
克服すべき課題を数えると、数十年掛かると言ってるのだがな。
君には課題が見えて無いようだな。 >>374
「だから火星を目指す」がその前文からの理由に繋がってないんだけど むしろ、日産には、ガゾリンエンジン開発してもらいたいな。
大黒ふ頭の日産研究所をEVと内燃機関で復活してもらいたい。
ホンダ？ 栃木でEV作ってろ。 >>371
当時GMフォードクライスラーが潰れるって思わなかったよね アホな専門家だ。
EVはある意味誰でも作れる簡単な構造。
ほぼバッテリー性能と価格だけで決まる。
後はどれだけ安く作るかと、付加価値をつけるかの競争だけ。だからガソリンエンジンでは敵わなかった、中国やアメリカが力を入れているだけ。そこに欧州が同調して今失敗に気がついた所。
今後もエンジン車に力を入れて熟成させれば、南米アフリカインド中東等、これから車が沢山売れる所で市場を更に伸ばせるのに。 >>382
だからさ、日本政府がすでに発表しているんだぜ
2035年にガソリン車の新車販売は禁止するって
メーカーとしてはそれを見据えてEVシフトするのは当たり前だろ
どうせそんなこと出来っこないわと甘くみてEV開発しない企業のほうがいいと思うか？
本当に新車販売できなくなったら、その企業はつぶれるんだぞｗ グローバルでEVは頓挫してガスに戻るみたいだがジャパンはとどまるのかなw 日産もホンダも地雷で草
もうどっちもマトモな車作れないじゃん 最近の車は怪しいamazonにある中華タブや
楽天とかでも普通に売ってる中華スマホとかをandoroid autoのためにUSB接続するだけで
車側の統合システムが破壊され、異常をきたして新車が台無しになるケースが増えてるから注意しろよ
特に運転アシスト系が充実した車はカスタムOSでやられやすい >>339
政策金利も世界中のありとあらゆる中央銀行が+3%だの+5%だのやってるのに、日本だけ世界を逆走して-0.1%でやってるよ
ここまでセンスないとなると笑うしかない 日本はエネルギー戦略的にもペロブスカイト太陽電池車や水素エンジン車に力注ぐしかないんだよ
現行EVは中国依存度が高いからな🥺 >>68
世界でレベル3、4のEVが走り始めても
日本車だけ永遠にレベル2のHV作ってそう >>372
テスラのスーパーチャージャーの場合、275kmの充電で15分で375円から2100円だからそんな金額かからないぞ >>390
既に普及してるHVの事を無視してEVシフトしたがるのはなぁぜなぁぜ？ >>391
今国会でもEV促進とかマヌケなこと言ってたぞ
野党か与党か知らんけど >>380
BYDの製品もだけどXグループの実績なども見てればそうも言ってられんでしょ
これは認めるしかない。スゴイ危機感はあると思うよ。米中の天才技術者に対し、どうやって戦うのってことで >>390
ハイブリッドやPHEVは残るんだから心配いらんわ 平成元年（1989年）と現在の
世界時価総額ランキング比べたら
なんとか頑張ってるのトヨタだけなんだな
東電が世界第９位だったんか凄すぎる
日本企業全体的にすごかったんだな
東芝も世界20位だったのか
今は上場廃止になった？？知らんけど
あの電源喪失がなければなー
トヨタには暗い日本に電気を灯して欲しいけどな 自動運転はともかく、車体技術としてはどう考えてもEVよりHVの方が難しいからな
HVでダントツ世界トップになってるトヨタが、EVを一切作れないはずがない ホンダはともかく、日産はまだルノー様の子会社の立場だろ
勝手に合併なんかできるわけない
バカか？ >>382
石川和男さんはエネルギー畑の方だと思うよ、本文にも書いてあるし そのうち弱爺ネトウヨ
レベル2のHVが最適解と言い出しそう HVなんて世界に布教したら、原油価格高騰するだけで
日本は恨まれて戦争に巻き込まれるレベルなんだぜ
無自覚は恐ろしいよ >>398
でもお前HV以前に軽自動車すら持ってないじゃん EVは補助金ジャブジャブにしてやっと売れるレベル
中国でテスラの売上が下がってるのも補助金減らしたから
そんなビジネスモデル長続きしない
力を入れるならそうしてもいいけど、EV一択は滅びへの一歩だろ >>386
まず
①人類は宇宙を目指さないと確実に滅亡するが
②他の天体へ人を送る技術を何十年も育ててないので退行してますよね
③だからとりあえず火星に行けるようにしましょう >>402だから、それは今年の上半期まだえなんだって、それが落ち始めてるんだよ
ノルウェーでテスラをトヨタが抜いたんだぞｗ >>349
EVである必要どこにもなくて草
HVでええやん 同様に自動運転も理由をつけて今からやらなければ真に必要になった時に勝手にそういう技術ができてはいない >>2
不便で、世界的に販売が減速。
欠点改善してわ後出しトヨタが無双予定。
' ホンダにバッテリー技術ないやん
合併するならCATLだろ >>394
欧米は、日本のマイナス金利解除を警戒してるぞ。
有為な金利差があるから円安になっているが、差が無くなれば
円キャリーの巻き戻しが起きると警戒してる。 EVなんて最終的には下駄になる
ステータスとか高級とか無縁の存在
自動運転で操る喜びとかどうすんのよwww
デカイモーターと電池積めばバカっ速よ >>418
HVを作れる企業が日本以外になかった場合に
欧米諸国はHVも禁止と言い出す可能性が高くなるだろ
その危険に対するリスク回避も含めてEVの開発もしておいたほうがいいだろ 田舎に住んでる身からしたら自動車なんてジジババを含めてみんな持ってるのに
都会だと相手にお前は自動車を持ってないだろみたいな煽りしてんだよな
経験って重要だなと ホンダはEV弱いよね
調査会社マークラインズ 調査対象は世界主要62カ国・地域で販売されたEV
http://www.jiji.com/amp/article?k=2023021600830&g=eco
2022年の電気自動車(EV)世界販売台数ランキング 合計 約726万台
1位 米テスラ 126万8000台 17.5%
2位 比亜迪 (BYD、中国)
3位 ゼネラル・モーターズ (GM、米国)グループ
4位 フォルクスワーゲン (VW、ドイツ)グループ
5位 浙江吉利控股集団(中国)
. ｜
7位 日産自動車・三菱自動車・仏ルノー連合 28万3000台 (シェア3.9%)
. ｜
. 26位 ホンダ 2万7000台 (シェア0.4%)
. 27位 トヨタ自動車グループ 2万台 (シェア0.3%)
. ｜
. 29位 マツダ
. 31位 SUBARU >>419
だから日本国の税金でやる必要はない
企業がカネになるなら投資家が出せばいい
NHKの受信料のようなことを国民に課して官僚が天下りとつるんで企業を我が物顔に扱う封建国家だから衰退 >>424
トヨタがEVの開発してないとでも思ってんの？アホか？ >>414
その①も②も書かずにすっ飛ばしてるから違和感あるんだよ
そしてやっぱり③の「だからとりあえず火星を目指そう」に繋がらない 急速充電器の連続充電時間って30分までなんだな
距離でいうと100キロくらい
いくら500キロ走りますと言っても
充電追い付かなくて100キロ毎に30分充電
こんなん遠出の旅行は厳しいわ >>428
いや、だったらなぜEV開発に対してここまで逆上するんだよ？
アホなのはお前だろ？ >>424
そもそもEVは、トヨタが公開したHV特許の一部を使ってる訳だが。 で、その充電30分食事したり休憩すればいいじゃんって言う人もいるけど
30分って休憩するには微妙だよな ホンダのあの横にでかいデジタルディスプレーが乗った車乗ってみたいな EVだけじゃないよなぁ
オワコンジャップに自動運転作れるわけないんだから
そのうち自動運転でも遅れを取り始める
レベル34自動運転EVが世界で売り始めた頃
レベル2自動運転HVのオワコンジャップカーどうすんの？ ホンダは水素燃料電池車も早くから実用化したから期待できる >>408
日産の株、ルノーが43.4%も持ってるね >>32
そこまでするならいっそ日本産で良いんじゃないか? 困ったら合併したら勝てるとか幻想
1 + 1 = 0.5 EVは消費者行動的に停滞期に入ったよ。
新しい革新がなければ5年ぐらい停滞するだろう。 >>423
ステータスがなくなってきたからEV高級車から売れなくなっているみたいだな
価格が高い分減損率も大きいからな >>432
別にトヨタのことだけを言っているわけじゃないだろ
ホンダや日産だって次世代に残ってしかるべきだし
生き残りのためにEV開発するべきでしょう
トヨタさえ残ればいいから、ホンダや日産は何も対処するなと言いたいのかな？
さっきからトヨタ、トヨタと言っているキチガイは >>1
ホンダまで外資に売り渡そうってか？
世の全ての車がEVにはならんよ。
バッテリー性能が今の10倍、充電時間もコンデンサー並みに数分で満タンにならない内は成金バカしか乗らん。 専門家の人はEVで成功してる企業がITな事には目を向けないのかな >>435
アンドロイドと同じよ
買ってきて積むだけ >>431
俺EV開発に対して逆上してないけど
他の人と混同してるアホはお前 >>431
EV開発に対してじゃなくてお前のアホさ加減に逆上してるんだよ >>38
本田宗一郎が生きてた頃からの日本政府の伝統芸だと思う
通産省が四輪はトヨタ日産マツダだけ作ってヨシ！ホンダは歴史も浅いしぽっと出だからダメ、そんなにこの仲間に入りたかったら日産と結婚しろ的なこと言ってたし
日産(ダメ男みたいな)と政略結婚したら結婚させられた側も引きずられてダメになるの目に見えてるのにな >>425
都会は持つ必要のないやつと持つことを自慢するやつ二種いて
持つことを自慢する奴にも2種いてそれは田舎にもいるがヤンキーと成金だ
こいつらはそれぞれの価値観で煽る
持たなくていいやつには全く別の世界
真の金持ちは運転させてるしそれは自分の所有でない
どーでもいい >>452
だったら他の人に対してのレスに対して
意味のない横やり入れるなよ、低能！ いい歳こいてこれは恥ずかしいだろ
こいつアライアンスとか知識ゼロや >>446
軽自動車以外何も作れないホンダとかもういらなくね？ >>433
長距離だと何度も充電しなくちゃならないから、合計すると
数時間のロスになるのよね。
しかも充電器が常に空いていると言う前提でないと成り立た
ない。 >>458
意味のないレスしか出来てないお前がそれ言うか？ 経産省さん前々から言ってるよな
お友達の三菱と日産を景気の良いホンダに寄生させてくれって いい加減ガイジンと売国奴に騙されて会社つぶしちゃうのやめないか >>464
お前自分の投稿したレス読んでいてそんなレスしているのか？
それだけ自信過剰な知恵遅れなんだ？ｗこいつ >>451
EVの電池のように買ってきて
価格競争に勝てるだろうか疑問だね EVなんてクリーンディーゼルで大失敗した欧州メーカーの苦し紛れの言い訳 >>433
最近は急速充電時間が30分から10分〜15分になってきてるからガソリン車の優位性も薄まってきてるんだよな
充電器が潤沢な設置されてる中国の話な
充電器も後進国なのよねえ日本は これキチガイID:n7F+fI6x0が図星突かれて発狂してるだけやん EVは補助金やら宣伝やらで一生懸命普及させようとしたけど
実用性に難ありなのが分かってきたから
日本は当然として世界でも結局売れなかったな BYDかテスラが世界一の自動車メーカーになるだろうな
それにしてもイーロンマスクはすごいな
ペイパルで稼いだ100億以上の金を全額投資して家賃払えなくなって、10数年後には今の資産気づいてるんだから
ベゾスも初期の頃の株主総会のときに赤字経営で突き進むことを伝えたり
やはり世界に通用する創業者は考え方が違うな ＞経済ジャーナリストの井上久男
株価しか見てなさそう
技術は無視 EVだけでいうなら結局次世代電池作って特許取ったところが勝ちなんだろ？
まぁどうせ銅が枯渇して、一定ラインから作れなくなりそうだけど >>472
図星とはどういう意味なのか知らないで
言葉を使っているバカがお前ｗ >>471
ガソリン車買いたくても買えない中国か
流石強制国家やなw >>460
それが日本で一番売れてるわけで
1番の売れ筋を
「いらなくね」
っていう奴こそいらなくね >>477
自動車メーカーーにとっては日本市場なんてたいしたことないんですよ >>446
そもそもEVシフト自体が夢物語なんだよ。
ガソリン車やHVに比べて制約が多過ぎるからな。 トヨタもホンダも
EVはまだ未熟で本格的に売るような乗り物じゃないって知っているから EVはバッテリーの問題点が改善されない限り補助金目当ての不完全な代物だろ
冬季や寒冷地でバッテリーの効率は大幅に落ちるし
物流のトラックとかバスなどの大型車両にEVは難しい >>483
菅義偉が2035年までにガソリン車の新車販売を禁止するとぶち上げたんだから
それは国が責任もって充電スタンドを整備してくれるんだろ >>429
①天変地異エトセトラで生物は何度も大量絶滅してますよね
②そういったことが起こる前に地球外へ人間が住むテクノロジーが必要です
③↑の技術は待っていても勝手にできるということはないのでまずは火星に行って住む技術をXは作ります
火星に着陸する技術がコレ
https://youtu.be/sX1Y2JMK6g8?si=JYC2IFrHxKaSHpj8
④そうは言っても火星に行きたいので税金出して下さいとも言えないのでしっかり宇宙通信ビジネスで利益とっていきます まぁ EVはIT産品なんで、ホンダとか日産とかこだわるのが変。 理由ががあるとすれば定期点検サービス網。
EVは、ITメーカーでないと作れないよ。
中国のEV墓場になった現実を知らないのか？
シンセン企業なら誰でも作れるからああなる。 >>488
え？トヨタはそうだけどホンダは・・・エンジン捨てるけど 5ちゃんで朝から晩までトヨタガーとかジャップがーって言ってんのこいつじゃねえの
著書
『自動車会社が消える日』（2017年、文藝春秋)
『会社に頼らないで一生働き続ける技術 生涯現役40歳定年のススメ』（2016年、プレジデント社）
『メイドインジャパン驕りの代償』（2013年、NHK出版）
『トヨタ愚直なる人づくり』（2007年、ダイヤモンド社）
『トヨタ・ショック』（2009年、講談社、共編著）
『検証 ミャンマーブーム WEDGEセレクション』（共著、2013年、ウェッジ） >>474
世界に通用する創業者というのが成功者を後から見てる目線
それがそもそも間違い
成功者だから評価されてる
その陰にそうでないやつが捨てるほどいる
日本はそういう奴ら全てを事前に葬り去る
官僚路線以外認めない
なにも起こらない >>15
創価なんか？
草加にいやがらせをされた奴が堪えかねたんじゃなくて？
まぁ、どっちにしろ倉刂価のせいで事件起きてるって事？ >>490
充電スタンドって平日ガラガラ休日に混むんだよな
結局自宅充電の範囲内でしかEVオーナーは動かない
だから故障してもあまり使われないから放置してる充電スタンドかなりあるんだよね
採算とるの難しいだろうね EVシフトはもう失敗って結論出ただろ
ヨーロッパが「うちらが間違ってました。トヨタ様、撤退しないでください」って土下座してる状態だし
何も心配しなくていいよ 倉刂価
と
嫌がらせ
を同時に書き込むと規制かかるね。🤔 専門家笑って有識者会議とかもそうだけど世間知らずの常識外れの集まりのこと言うんだろうな
無駄に年だけ食ってる空洞人間
井の中の蛙じゃないけど自分の世界こそが全てで世の中ってもんを知らずに頑固さだけは年々強くなる廃産人間 内燃機関で日本とドイツ勢に敗北した他の欧州系と米国、手っ取り早く自動車先進国に成り上がりたかった中国による壮大な詐欺
大量に廃棄され始めたリチウム電池をどうするつもりだ
リサイクルも出来ない欠陥電池 米中韓のメーカーがEVに力入れてるのは、HVで先行して技術優位にある日本車に対抗するため
EVは技術難度がHVより低くて後発メーカーでも優位に立てると判断したから ネットにBYD買って実際乗ってる
中国人の動画あるけど面白い >>188
ツンドラは草
盲目的トヨタ信者の振りをしながら詰めが甘い >>490
無理だな。
スケジュール的に不可能だ。
それに今でさえ故障放置された充電器がそこかしこにある。
それは急速充電自体が、ビジネスとして成立していない事を意味している。 >>451
アンドロイドの実用化なんて何百年後だよ
EVすら実用化してないのに現実見ろよ >>505
それも間違い
官僚が作るのが有識者会議
有識者会議に出るなら有識者
官僚が言いたいことをいってくれるための人間
官僚は自分から言ってはいけない常に陰にいる
言いたいことは仕込んだ有識者にいわせる
そのための仕込みは何十年も前からやっている
教授になる前からね かつて七つの海を制覇した日本の家電メーカーの現在の壊滅ぶりをみればおかしな話ではない
トヨタとその他の日の丸自動車連合でどちらかが生き残るだろう 日産「お断りします」
ホンダ「脱エンジン宣言ーーー！！」 >>2
加速とか動力性能はめちゃ素晴らしい
問題は充電環境と、電気の安定供給 >>506
ドイツも敗北してるだろ
ディーゼル詐欺やったのがドイツだ
何年も前からエンジン技術で劣勢にあるドイツ連中が突然一発逆転を狙ってEVシフトガーと言い始めた >>31
それを言ったらスバルとスズキも混ぜてやれ >>516
それはその後の中国がやったことと同じ
中国は日本のやり方をまねただけ
それは出来合いの技術を以下に安く提供できるかだ
そのあとの自分の開発が日本も少しできたがすぐ終わった
中国も同じ まだEVとか言ってるよ
しかも専門家（日本人）ワラ >>520
コーナーは重いからスポーツ走行はきっつい
一発勝負 >>2
ホンダが全賭しましたがEUが梯子外しました。 EVが主流になるとしても、人類はエンジンを作る技術を失ってはいけないね ネット工作屋のゴミ使ってガソリン車だけで大丈夫みたいに言ってたけど、それは嘘だったことにするん？笑笑わら >>527
自動車でなくとも船でも飛行機でも現役だから心配すな >>2
電池の充電時間とエネルギー密度と重量がネック
充電時間については送電網がさらにネック
現状では技術的な解決法がない トヨタと日産が合併しろよ。独禁法なんて、あって無いようなもんだろ？www >>505
まじそれやw
青春時代の大半を昭和で過ごした産物共ははよいなくなれw >>525
しかしテスラsだっけ、0-100 2.2秒とかすごいよね 水素燃料電池車もEVだから
トヨタとホンダはそっちが本命なんだろう
水素ステーションどんどん増やす予定だし >>464
スターリンクの収益程度で火星移住基地建設できるとでも？
Teslaもスペースxも補助金ビジネスなんだが トヨタはノキアみたいになる気がする
2011年まで携帯電話で世界一だったノキアの凋落
あれは2007年に販売されたiPhoneが2013年に爆発的に売れて逆転した
携帯電話とiPhoneはまるで違う
スマホはパソコンそのものだからな
これと似たようなことが起きそう
EVに乗り遅れたトヨタは痛い
というのも日本企業でソフトに強い会社がまるでないから
BYDの創業者は日本で勉強して電池会社から電気自動車を発明した
また今の中国はITにめちゃくちゃ強い
今世界一ITが盛んな都市はシリコンバレーではなく上海
日本人は中国をパクリパクリというがそもそも0から1を生み出す企業なんてほとんどないからな
iPhoneやフェイスブックだってパクリから生まれたものだし
あとEVが爆発的に売れる理由は長年研究されていた人工太陽が稼働するから
2025年フランスで
これでエネルギー問題もコストも大幅に削減出来る
長年様々な国が協力してできた核融合がいよいよ本格的に稼働する
そして火力や原子力は一気になくなる 日本の全自動車メーカーが協力すれば凄いの作れそうだけど
ディスプレイにしてもメモリにしても日本メーカーって群れると途端にゴミ化するよね 最後は小型原子炉に行きつくと思ってるので今から研究してた方がいいよ >>38
中央のいいなりになる企業の業績が悪くなったから
いいなりにならない企業におっかぶせる
あわよくば経営も乗っ取っていいなりに スマホは便利だから売れたんだよ
EVは不便だから真逆だ >>533
プラッドだっけか
そんな加速で遊んでたらすぐ電欠しそう
2トン超える車でこの加速
駆動系負担ハンパないのとタイヤ代は覚悟してした方がよいね >>86
何言ってんだ2度目はないEVってのがユーザーの定説
リースやレンタルならEVはアリだが購入はナイ >>435
自動運転は社会的なインフラとセットなんでメーカー単体で成し遂げるのは無理だよね モーターで構わんけど、故障即レッカーは今も変わらんし。
バッテリー革命起きないと現実的じゃない 電気自動車の普及はまだまだだ。
まだまだ科学力が足らん。 だいたい脱炭素だのEVだの言ってるがその他のエンジン、可燃暖房、重油類
油つかってエネルギー生成してるんだからガソリンは出るし、ガソリンやめたところで飛行機どうすんのって話にはならないの？馬鹿げた話はもうやめろって >>531
トヨタからしたら日産なんてゴミ本気でいらないと思うよ
足引っ張るだけ さすがに今頃になって騒ぎ始めても遅いっつーか
これまでこの問題が存在しないようにしらばっくれてた腐敗した日本の権力者を殺さないと話にならんだろ >>541
事故ったら放射能汚染？
燃料はウラン235？ >>1
電気自動車はとりあえず蓄電池や充電時間問題が解決しない間は、金持ちの道楽でしかない。
EV、EVと踊っている連中は、環境への意識が高いだけの文系脳なんだろうよ。
ファッションで今年の流行色は〇〇なんていうのと同じ認識で、わーきゃーやっているだけなら、
各国政府、企業、マスコミの黒歴史になること間違いなし。
忘れてもらえない時代なのに、アナログ時代の感覚でお騒がせをやって、許されると思うなよ。 EV推してる奴は実際自分で買って運用してみろよw
もうここにいるなら利便性を語って？ >>539
オワコンになったから群れた
ゴミ化は残当 まあバッテリー式はアシスト自転車かEVスクーターでちょろちょろ走るのが丁度良い まあ>>1の専門家とやらは、今年の下半期で環境が激変した事を
理解してないか知らないのかだな。
欧米でもEVは限界が知られ始め、ユーザーからそっぽを向かれ
始めてる。 >>541
一家に一台発電機の設置が最終形態でしょ。大容量リン酸鉄リチウムバッテリーと高出力インバーターに太陽光パネルのセットでOK。 >>555
田舎の２台目とかだったらEVも可能性があるかと
日産のサクラとか、奥さん用で近場の通勤とか、買物用って感じ
長距離は旦那のエンジン車にする >>551
EVを増やせば増やすほど電力消費が増えて原発を10基増やすか火力発電を20基増やすしかないと
トヨタの社長も言ってたね 電動車の研究・開発は、しっかりやっときなさいよ。
って言い分はわかる。
既にシリーズハイブリッドを成功させてるなら、そのままやってればいいんじゃないかな。
モータに繋げるのが、発電器かバッテリーかの差だし。 核分裂反応である必要ないし、マッチ箱サイズの金属の箱なら事故ったくらいじゃ壊れないようになるだろ 今後はEVより混合燃料や人工石油のほうが早く達成出来ると思うわ、それでCo2は相殺される 石川さんて経産省出身だから分かっているはずだと思っていましたが、
そもそもの話。
EV車の肝は何なのかということを理解した上での発言なのかということ。
今日本メーカーが出遅れているから、今後もシェア上位に入れないかのような
印象操作は如何なものか。
日本メーカーとしては、次世代のバッテリーである全固体を開発中だし、
車載半導体や大電力用半導体の世界シェアは日本メーカーも食い込んでいる。
自動運転とまではいかなくても、コンピュータ制御に関してもハイブリッドで
経験値を積んでいる。
それで日本メーカーに不利な要素って何なのさ? >>508
被害妄想と自意識過剰が酷い
温暖化がやばすぎるので2050年までに脱炭素しましょう
というのが科学的根拠に基づいた国際的な合意なんだよ
これには2035年には新車販売をすべてEVにしないと間に合わない
そんなの10年前から分かってたはずなのに
むしろ今まで何やってたんだって話だよ >>528
当たり前やん笑
脱輪ミサイルがEV出したら
人間の屑が手のひらクルクルするのは確定事項だぞ笑 いやいや、できもしない全個体電池にこだわりすぎて
スタートダッシュに出遅れたのが最大の原因だろ
素直に個体電池の開発をやめればすぐ追いつく
それをやめないかぎり合併しても無駄ｗ ホンダは米国
日産は欧州
全然路線が違うだろ
足を引っ張り合う間柄だ >>1
そもそもEV市場で勝たねばならん理由ってなんなのさ？
今の様子を見てる限り、EV市場そのものが果たしていつまで存続できるなら怪しい感じに見えるが？ ゴーンショックで日産から逃げてきたエンジニア多いだろ
おかげで手堅い設計になったが車はつまらなくなった >>567
EVは製造時の二酸化炭素排出量がヤバいからEVも禁止にしないと間に合わないよ
火力発電がメインの国ならなおさらEVは環境に悪い 俺も数年前はEVの時代になるのかな？と思ってたけど雲行きが怪しくなってきてるのは分かる 今やってるホンダとソニーの協業でよい
EVには早晩、ブレーキがかかる >>561
近場の定義が気になる
往復20km位？ >>559
性能が劣るのはどうしようもないからな
走行禁止にするしか全面置き換えは無理 ITに強くて車が作れるなら、今頃アップルカーやグーグルカーが世界中走ってる >>567
温暖化が事実という証拠はどこにもないし
仮に事実だとしてヨーロッパは寒過ぎるから温暖化した方が恩恵あるだろ
なんで世界で1番温暖化の恩恵受ける地域が1番熱心に温暖化はんたーい！って叫んでるんだよ
普通に考えて裏の思惑(日本車潰し)があるって気づけよ EVって航続距離何キロなの？？？
充電に何分かかるの？？？
お前が自転車こぎながら発電して走らせろよｗ フレームや足回りとか
従来のノウハウが大量に必要だからな 「世界の自動車メーカーは3大グループに集約される」と昔からいわれてるしな
その流れだろう ただ日本も高齢化がハゲしいからなあ
猫も杓子も自動車でってのもどうかと思うけどなあ
田舎はまあ自動車がないと死ぬレベルなんで良いけど、一定以上の都市部や市街地では自動車や公共交通以外の移動手段も考えた方が良いんじゃないかな？
都市部や市街地への移住や中心地産業の維持、コミュニティの形成なんかも考えると尚更さ 船頭多くして船山に登る
まとまらないだろ、、アホかこいつ
そもそも政府が開発や大学の研究に金をけちるからだろ 自民党ジャップはもう駄目だろう
失われた４０年に突入だよ 中国はEVがエンジン車並に安い
中国で生産すれば新規参入メーカーも
簡単に競争力を持てる
だからこそ中国国内の競走も激しいが
国外の競争力を示してる
簡単に言うとメイド・イン・チャイナの
EVは既にエンジンを超える力があるよ
それは認めないといけない、数年後でないリスク >>576
EVゴリ押ししてたはずの欧州でEV離れが加速してるからな
EV禁止の駐車場や船舶があるEV先進国ってギャグだろｗ >>1
なんでテスラがオワコンになつてると思ってんだか バッテリー積むより、発電器積む方が、
安いし、安全だし、軽いし、既存インフラ使えるし、利便性も高い。
電動車に乗りたい人は、ハイブリッドを皆選ぶってw 今のEV市場の状態を見て言ってんのか？
だだ下がりしてるのに リーフで高速PAでの充電経験あり
あれ無駄な時間だよね
30分しかダメなんだけど食事行くにも混んでて微妙だったし時計と睨めっこだし疲れる行為だよね
食事してたら食事中に車移動させるんだろ
やってられねえわ >>567
温暖化の話になれば止まらなくなりそうだが
全ての車をEVにしたからといって脱炭素にはならんて。 >>521
スープラというフラッグシップ・スポーツ車でさえBMW製なんですが
ちなみにタイは日本車の牙城だが過酷な使用条件の高速乗り合いバンは
メルセデスやフォードばかりで日本車の採用は皆無 >>592
中国は単純に作りすぎて、在庫処分価格になってるんだよ。
よって中国企業は利益が全く出ていない。 (´・ω・｀) BEV車って製造やバッテリー交換や廃棄を考えてもエコなの？ キヤノンがミラーレスに乗りおくれてソニーにミラーレスのシェアを奪われたようになりそう >>567
EVも十分環境に悪いんだけどそこは無視？ 日本はまだまだハイブリットを成熟できるだろな
EVより利便性高い >>575
もちろん発電も2050年までに脱炭素化だぞ
だから世界各国で再エネの主力化が進んでいるんだけど >>604
エンジンの部品数を考えるとリサイクル無理よね
モーターもバッテリーはリサイクル始まってる日産と三菱は >>601
あれはモリゾーの優しさだろ
エンジン開発費をBMWと分担することでBMW側に利益を与えて
BMWもEVシフトの流れに惑わされんなよっていうメッセージを与えた
それ以上でも以下でもない
トヨタは優しすぎる
本来なら政府にも業界にももっとマジギレしていい >>608
理想ばかり言って、現実と摺り合わせしていないので、挫折すると予想してるよ。 >>608
EVは製造段階でエンジン車やHVの何倍ものCO2を出すんだけど無視？ >>608
原発新設しかないじゃん
ソーラーとか風力なんてゴミだし >>582
科学を舐めすぎ
お前は世界の専門家の総意を覆せるほどに賢いの？
バカはせめて謙虚になれよ 韓国愛国マスゴミは瀕死のヒュンダイを心配してやれやwwww 27年に全個体電池出すんやろ？
そこでBYDと比べて優れてたほう買うわ >>613
エンジンの時点で使うほどCo2排出するけど無視？ >>597
チャットgpt4にEVの世界シェアの推移を聞いてみたわ
EVの世界シェアの推移については、以下のような情報があります。
EVとは、電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）を合わせた総称です。BEVは100%電動車、PHEVはガソリンと電気をエネルギー源とする車です1。
世界の新車販売台数におけるEVの比率は、2022年時点で14%でした2。2020年以降の伸び率が大きく、2020年は4.2%、2021年は9%でした2。
EVの市場は中国がリードしており、2022年のEV販売台数は590万台と世界の約60%を占めています2。次いでヨーロッパが260万台、アメリカが99万台となっています2。
2023年の上半期（1〜6月）では、アメリカのEV販売台数に対する割合は約7.2%に上り、上半期だけで55万7000台以上の販売台数に至っています3。ヨーロッパでは、2022年に初めて100万台を超えたEV販売台数が、2023年の上半期だけで約112万4000台に達しています4。
世界のEV普及に向けて、各国政府は様々な政策や目標を掲げています。例えば、中国は2035年までに新車販売におけるEVの割合を50%以上にするとしています2。欧州連合（EU）は、2035年までにガソリンやディーゼルを使うエンジン車の新車販売を禁止する方針を掲げています5。
以上のように、EVの世界シェアは急速に拡大しており、今後もさらに進展すると予想されます。
さすがAIだわ 的確やな >>611
GRスープラなら欲しいわ
レースチップの入ったRZ乗ったけど気持ち良かった >>610
(´・ω・｀) 廃棄、リサイクルまで含めたトータルで考えるべきよね
(´・ω・｀) 走行中だけで比較するのは卑怯だと思うの トヨタが電気でも水素でもガソリンでもない圧倒的な自動車を開発してくれる！（はずだ！） >>619
PHEV合わせないでほしいわ
はっきり言って別物だろ >>615
EVの充電時間3分500キロになるようだったらEVを選択肢に入れますよ >>615
なんで寒過ぎるヨーロッパの政治家がこぞって温暖化反対というのか
なぜ毎年毎年冬凍えそうなヨーロッパの住人がそういう政治家に投票するのか
あいつらは隠そうとすらしてない
普通に自分の脳みそで考えたらわかるレベルの話だ 早い話 世界で現時点一番理にかなってるのがHVで
外国で作る能力がないからEVに移行しょうとしただけじゃん 批判してるお前らも10年後はEV乗ってると予言しとくわ ホンダが没落真っ最中の日産と合併？
ネタですか？それ？ 例えばEUメーカーがエントリー、プレミアムブランド分けて、エントリーブランドは中国EVにすれば日本メーカーにくい込んでくる
そういう事態は今後可能性としてあるだろうな
誰でもいい、参入し放題のパラダイスになる
過剰生産なら拡販する >>618
EV製造段階のCO2排出量は7万キロは走らないとHVのトータル排出量を下回らないが
現状のEVでは7万キロも走ると電池ヘタって交換が必要だからな
その電池交換で再びHVのトータル排出量を上回るからEVはただの環境破壊車ｗ >>2
世界中から需要が減衰してるのが全て
輝ける未来はあれどそれは今ではない EV推進の論評を上から目線でバカにしつつEV全振りのテスラ&イーロンマスクは一切批判しないご都合主義が世界一知能低いネトウヨという生き物だからなｗ >>633
電池交換ごとに上がるのかw
超使えねーじゃんw (´・ω・｀) そもそも、充電するために莫大な量の電気の発電が必要だよね？
(´・ω・｀) それってエコなのかしら？ >>630
批判というか使い勝手がガソリン車に及ばないからEV買わないだけよ
使い勝手がガソリン車並みになれば考えるよ >>631
ホンダも軽自動車メーカーに落ちぶれてしまったじゃん >>614
今では原発1基の建設費が2兆円を超えていて
もはや経済的合理性の欠片もないんだが
ゾンビ重工に税金を流し込む方便になってる感じだな
すでに世界で新規導入される発電設備容量の9割は再エネだぞ
リードタイムも短く圧倒的に安いからな >>631
EV関連でGMにフラれたのはホンダでしょ？ >>633
EV推進派のアフォはバッテリーが劣化するって認識持ってないよなw
作ったら一生乗れると思ってんのかなw >>457
いやいや
普通にずっと乗ってたら必要なくても持っていたいと思うだろ
それに必要がないんじゃなくて自動車を使った便利な生活を維持できないだけだ
自動車の必然性が理解できないならまあ子供なんだろうなと >>630
Youtubeの大容量リン酸鉄リチウムバッテリーと高出力インバーターで家庭用電力を賄う企画動画みてたら夢が広がるよな。見る前はEVありえねえだったけどww >>637
ホンダにはバイクがある
車切り捨てても何とかなる >>636
EVなんぞバカバカしいわ
本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは1000cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら1000cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、新たなインフラ整備や技術開発が必要でないから明日からでも執行可能だし、環境にもダイレクトに効く施策だが誰も言わない
現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品
そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね（笑） アメポチ売国奴壺一味が日本人のことを考えるふりしててめーの利権いじりしてるだけってもうわかってるのに、それ踏まえないで何言ってもまったく意味ないよ 日産はプライドだけは高そうだからホンダに頭下げるとか無理だと思う >>636
ネトウヨ全てが一切批判してないとか頭おかしいね君
もう妄想の世界から出てこなくていいよ フランスに売り払いたいのか
全部トヨタの子会社でええやん >>590
この距離でEVならバッテリーはカセット式のが良いわな >>623
(´・ω・｀) そういうのも含めて、すべてを比較してからエコかどうかを語るべきだと思うの
(´・ω・｀) 電気で走るからエコです乗り換えろってのはおかしいの EV推進の論評を上から目線でバカにしつつEV全振りのテスラ&イーロンマスクは一切批判しないご都合主義が世界一知能低いネトウヨという生き物だからなｗ
結局ネトウヨは好き嫌いが全て 何を言っているかではなく誰が言っているかが全て
マスクが度々中国を持ち上げる発言しても、大好きなマスクは叩きたくないので見て見ぬふりで一切叩かないｗ
マスクが言っている事と同じ事を気に入らない人間や気に入らない勢力が言っていたら罵詈雑言でバッシング >>636
そもそもテスラみたいなゴミは、話題にする必要性すらないんだがw >>642
ホンダは軽自動車全部EVにするから日本もEVだらけになるぞ 世界には電気すら通ってない地域が沢山あるのにな
頭悪い連中がEVEV騒いでるだけ >>658
そういう設定のネトウヨさんいればいいですね 日本企画の中国生産とか製造業いくらでもある
なぜ車はないと思った？になるな😭 VWもEV全振りは失敗だったと言い出す始末だからな >>655
カセット式になると中華製の互換バッテリーが氾濫することになる
その結果は分かるだろうｗ この記事みたいなマスゴミとか自称評論家の口車に乗せられて、現実をまともに理解しないまま乗り換えるようなアホにはなりたくない
ワクチンみたいに心配事はあるけど、協調性考えて摂取してたのとは話違うからね >>633
主要メーカーは最低でも8年、16万kmのバッテリー容量を保証してるんだが？
恥ずかしくないの？毎日毎日デマばっかりで 原油から色々な油を精製するときにガソリンって勝手に出来るけど
EV以外廃止、内燃機関完全廃止とか言ってるアホはこのガソリン捨てるべきってことなのか？ >>643
そりゃ電気消費量が増えてるのは途上国で
途上国の大半は原子力を作る技術もなく
石油を買う金もなく
土地だけが余ってるからそうなる
日本は全く真逆
世界トップの技術があり、有り余る金があり、土地が無い >>666
交換式は、交換ステーションに大量にバッテリーを常備
していないとならない訳だが。 >>662
ガソリンも電気がないと入れられないから同じこと
まさかタンクに入れて持ち歩くっていうものすごく危ないことを言っているのか 京アニレベルだぞそれは ネトウヨは目の敵にしているパヨクれいわの大石がイスラエル批判&パレスチナ擁護したら売国政党、売国奴と叩きまくってるのに
ほぼ同じ事を言っているイーロンマスクをその事でぜんっぜん叩かないよなｗｗｗ >>1
EVはともかく日本は自動車メーカーが多すぎるよな 日本メーカーは10年以上前からずっとスマホを作り続けているが、サムスン、アップル、中国メーカーに全く歯が立たない
日本人ですら日本メーカーのスマホを買わない
EVもスマホと同じようになる >>649
せめて1.5LのHVまでは許しておくれ…
新型フィットHVで買ったけど、顔以外全ての面で大満足なんだ BEVの普及はどう考えても無理があるぞ。不便になるものを人は金を出して買わない トヨタのカムリ乗ってたけど13万キロ走ってもトラブル故障なし
やはり車は信頼性よな
ホンダの車はビビり音多いっす 日産落ち目の要因である西川が逃げ得で、退職金たんまりで、逮捕されないんだからな。他の有能な外国人は日本に来る可能性が減ったし、悪質な外国人が増えた。
日産車なんて誰が買うんだよ。 >>668
70％以上の補償でしかねーじゃん
充電時間に対しての航続距離考えた時に使い物にならないケースなんていくらでも出てくるだろ >>658
オマエラ希望の星であるイーロン・マスクの凄いところは、EVなんていつでも捨てられるところなんだよな
オマエラはヒュンダイが滅びゆく姿をただ指を咥えて見ていればいいんだよw >>677
円安になったから競争力付くんじゃない？ サムスンは液晶事業撤退したからな
安くて薄利多売できなくなると一気に崩れるな >>677
もうサムスンなんて純利益でソニー１社にボコられるオワコンだからなww >>629
これ
日本ってかトヨタはHVの特許だいぶ公開してるのに何で海外メーカーはHV作らないんだろうね >>674
東南アジアの田舎に電気は通ってないがトヨタの車はバンバン走っている
どういうことかわかるな >>668
バッテリーの耐久力って走行距離で決まるんだ
へー知らなかったなー
てっきり使用頻度と充電回数かと思ってたわー 寧ろ大ピンチなのはホンダと日産でしょ
こんなにEV事業に全降りして設備投資したのにさ
やっぱEVダメだわってEUが折れてトヨタに支援要請してるのに >>685
発電、送電、充電
それぞれに抱える問題は見えない見たくない理解できない人たちばかりだからね >>6
アナリストは発言や著述に責任取らなくていいからね 各日本メーカーが適当なEVメーカー買収するだけでいい >>677
さむちょんか
ギャラクシーの居場所はピクセルに奪われて無くなったというのにお前は呑気なやつだな >>672
原発は経済性がなさすぎて核大国のアメリカでさえ30年も新設できなかったんだが
ちなみに安倍のバラ撒き外遊には毎回のように
三菱重工などの幹部が同行して首相と共に原発を売り込んでいたが受注ゼロ
世界トップの技術とは一体 >>680
BMのX3乗ってたけど3年過ぎたら故障多くなったなあ
ナビ不具合からエンジン故障までw
まあエンジンは延長保証で助かりましたが
新車でこうだからBMの中古は怖すぎて買えませんw >>668
金の問題じゃなく、エコじゃないって話だろ。
8年補償で7年目にバッテリー交換したら、またCO2排出量でガソリンカーの後塵を廃するわけで。 高性能インバーターと人工衛星でも使ってる太陽光パネルが肝。 今頃議論するふりとかキチガイかよ
アメポチ売国自民ネトウヨ一味がのさばってる限り何やっても無駄 >>699
だから石油買えばいいし
エンジン技術では間違いなく日本がトップだし >>684
円安になって今年日本はドイツにGDP抜かれて4位になるじゃないか
なおドイツは今年マイナス成長 なのにGDP抜かれるわけで円安は日本の国益になるか極めて怪しいわ
ちなみにこのままだと2026年に日本はインドにGDP抜かれます バッテリー交換するくらいなら
車買い替えた方がお得ですよ
って事なんだろ？ よく今頃になってしたり顔で涌いて出てきてごちゃごちゃ言い訳してこれるよなアメポチゴキブリは まだEVとか有難がってるのか？
いい加減に、目を覚ませよ！ ポンコツEV買って数年で廃車乗り換えするより
寿命の長いトヨタ車あたり20年乗り続けた方がエコなんじゃね？？？ >>689
すでに世界人口の9割以上が電気を使える環境にいるんだが
僻地にガソリン運ぶ方がよっぽどアホらしいわ
EVならオフグリッドの太陽光パネルでも余裕で運用できるのに >>707
現行EVはまだソフトウェアでいうとアルファ版の出来。リン酸鉄リチウムバッテリー搭載とルーフに太陽光パネル、高出力インバーターを備えて普通に冷暖房が使える従来のガソリン車以上になるよ。 >>710
おそらくEV者業界の狙いはそれ。
エンジン車なら中古市場が充実してるので、中古に流れるが、EVの場合バッテリー交換に多額の費用がかかるか、バッテリー製造してないとかで新車に誘導する狙い。 >>709ドル換算のGDPなんか意味無いぞ
民主党時代のGDP505兆円
まだ1か月残ってるが今年のGDP既に588兆円
日本はアップしてる >>717
毎日停電や漏電で安定して電気を使えない国が大半だぞ >>539
作れる訳ないだろ 似た様な企業似たようなレベルが集まって良い会社ができた試しがない
最悪はみずほ銀行だがな トヨタ、ノルウェーの新車自動車売上台数で1位になる テスラを抜く ★3 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1700052928/
トヨタさんハイブリッドとEV両方で覇権取りそうw 【生動画】中国 愛国心で国産車を買った人々 後悔先に立たず
https://youtu.be/-KvjQhZLXj4
泣いた >>725
安倍が3回も計算方法変えたから
比較にならんよ >>701
今のLFP電池の寿命は160万km
まあ実際100万kmとしてもまず廃車まで交換の必要はない
だからこそ構造材と一体になっている >>680
日本車はマジ壊れないよねえ
アウディS4乗ってたけどブラインドスポットモニター納車されてすぐ不具合が起きたり、
窓の建て付けがズレたりしたな
今はレクサスに乗り換えましたが今のところ故障なし
ホンダにも頑張ってもらいたいが 脱炭素も嘘
温暖化も短期的には上がってるが地球の歴史から見たら問題ない
温暖化による異常気象も嘘
ぜーーんぶ嘘まみれの既得権益チューチュー作戦にまんまと乗ってるアホ共www >>606
そりゃ何も作らないのが一番環境にいいが今さら自動車なしでは生活できんだろ
EVより環境にいい車を開発するなんて物理的に無理だ >>719
推進派ですら今のＥＶには誰も期待してない 2022年はEV元年って言ってたけど、今年はネガなニュースよく見るなあ >>721
トヨタの名前を都合よく使ってるけど
そのトヨタの社長がEV増やしたら原発10基か火力発電20基増やすしか無いと言ってるんだぞ トヨタの対抗馬は絶対に必要だと思う
一社独占は消費者にとって全然おいしくない またスマホの失敗を繰り返すんだろうな
さすがJAP >>724
CATLのバッテリーの寿命は100〜200万kmあるから普通に使ったら15年はもつだろ
15年周期でEVを買い換えればそれでじゅうぶん安くつくだろ >>721
銀行と同じで天気の良い日に傘が余ってるから貸し出して
雨になったら取り上げるからな >>735
一番環境にいい車ならHVがあるじゃん
EVは今ある原発片っ端から再稼働しない限りHVより環境に悪いよ >>706
トヨタが誇るフラッグシップ・スポーツ車のスープラでさえBMW製なんですが
大型車エンジンなんかボルボやスカニアと比べたら日本のは耕運機みたいなもんだぞ 今のEVはフル充電で600キロぐらいだろ
て事は往復考えて300キロぐらいしか行けない >>734
本当に温暖化がガチだとしてさ
寒過ぎる欧州やカナダは温暖化を応援しないとおかしいわな >>742
だとすると15年後まで廃棄バッテリー問題は起きないと思っていいんですよね。廃棄バッテリーが市場にほとんどないから電池リサイクル業も成り立たない。 価格は実質150万円!? 「ジャパニーズ宏光MINI」といえそうな激安EVがヒットの予感！
https://bestcarweb.jp/newcar/699320
日本ベンチャーが少量販売でこれぐらいのコスパだからな
もう分かるよな？ >>715
EVは現状だと趣味車に近いのでエコだのリセールだの考えて買う車ではないやろ >>739
デタラメ
2011から日本は年率1%で総消費が減って
既に2010のピーク時より電力はあまりに余ってる
実際捨てまくってるだろ >>2
セカンドカーでお買い物、通勤、送り迎え専用 アイコニックだか言うEVで満を持して日本市場に再朝鮮、崔挑戦、じゃなくて再挑戦したヒュンダイだか言う会社は
売れなくて既に撤退の準備進めてるらしいｗ 日産は生き残るならルノーに頼るべき
本田とか負け組連合でしかない >>745
だからBMWと共同開発して可哀想なBMWに利益を分け与えてるだけだっつーの >>715
20年落ちくらいなら日本車はまだまだ走れるけど
製造時に必要な様々な資源を考えるとそっちの方がエコかもな 利益差一兆円
二輪、船舶用エンジン、発電機、小型ジェット機、四輪のホンダ
四輪と柿の種の日産では釣り合いが取れないだろw 地球が暖かくなって損なことはあまりない
二酸化炭素が増えれば生物も大喜び アンチの言ってることは
全て10年前のことなんだよ
全くトンチンカンなこと言ってる >>448
エネルギー密度で60〜100バイ違うんだっけ？ >>728
トヨタは今年の前半6万台しかEV売れてなくて販売目標計画40%も下方修正したぞ >>736
見切り発進させたのが痛いな。高価な人工衛星の技術の転用と量産効果でコストも抑えてコレからっていうのにネガ要素ばかり知れ渡ってるのはもったいないよね。 >>742
作ってなんぼ、売ってなんぼの市場なのに耐久力つけるわけねーだろ
売り文句っつーやつだ >>745
それ、ただのドイツとの企画モノでトヨタ技術者もプライドばかりで中身のないビーエム技術者を斜め見してたんやでw
フラッグシップてLFAやろ
お前ニワカ過ぎてLFAも知らんのだろうな >>751
太陽光発電で昼間に余っててもＥＶには無意味
昼間に充電して夜走る人なんてほとんどいない 電気余ってるっていうやつは都合の良いところだけ切り抜いてるからなあ。
発電は基本需要と同じだけ用意する必要がある。今日は雨で凪で再エネ調子悪いから足ないから我慢してねってわけにはいかない。
足りないなんてことがあってはいけない。
足りない時でもEVが増えた分の充電需要は変わらない。
夜間安い時に充電するバカがいるとは余った再エネが利用できない。雨天で余ってない時はEV充電は控えるべきだし。 自転車が一番エコなんだわ
ジャップは狭いからユニクロ人民服来て電動ママチャリが最適 炎上タクシーから救出の瞬間 EV車が暴走? 「いきなり発進」 70代運転手一命とりとめる 韓国
https://youtu.be/c3VBtbZh08s
品質 >>757
アフリカ行きゃ日本車中古多いぞお
故障少ないから重宝されてんだろうな >>751
5chで匿名で喚いてるお前のデータなんかよりトヨタ社長の提示したデータが正しいに決まってるだろ
あと、まずEVが普及したらという仮定の話であって、現状の話は誰もしてないし
2020年とか2011年とか古すぎてなんの意味もないデータだし 日本はHVを突き進めりゃいいよ
必ず世界は電力問題でEVを捨てる 日本か勝つためには
まず、日本と言う国がなくならないようにする事
そこから始めないと駄目だよw >>764
コレからってずっと言ってるからね、10年後も言ってるよ >>768
電気貯めれるEVが世界最大の仮想電気会社になる
だからこそ電気会社はビビってる
その最大のチャンスはテスラ、中国が受けそうだが >>772
例えばタンザニアの日本車シェア95%な ２時間運転して３０分充電
使えるわけないだろｗ
ここが解決するまで乗用車としては不完全 >>756
今の日本で高級車用エンジンが絶滅寸前なのは事実じゃね？
今の日本で直6、V8～V12はレクサス以外ほぼ製造してない
逆にエンジンやHVの環境性能では圧倒的に日本が世界一だから
日本の方が現実路線でエコ目指してると思える >>777
ＥＶ開発費突っ込んで疲弊した企業を後で買収したほうが安上がりだろうね >>778
それ聞き飽きた。10年以上前から言ってるよ >>773
世迷い言を
トヨタの社長なんて嘘ばっかついてるだろ？ EVは原発何基分だっけか？どっかの会長が言ってたな
逆に言えば、それだけ売買できるわけでな バッテリーにイノベーション起きない限り全部EVとか夢のまた夢だろ
どんどん容量少なくなるのだけはなんとかしろ >>778
なんじゃそれ
つまり俺がEV買って俺の家で充電した電気は俺のものじゃなくてテスラ様や中国様の所有物になるって事？
勝手に電気を転売されたりして手数料取られたりするの？
そんなくだらないビジネスがまかり通ってたまるか 官僚が散々トヨタの足を引っ張ってきたがトヨタは常にその上を行って繁栄してきたからな ホント凄えよトヨタは >>778
すぐEVで電気貯められる(V2Gだっけ？)出すけどさ、具体的何台有ればいいの？
少しでも足しになるとか抽象的なものじゃなく数値で言うとどれくらい必要？
GWh、kWh、EVの台数でもいいからさ。 EVのスレにまでガソリン車の話題にしなきゃならんほど何に焦ってる？ >>782
環境性能でナンバーワンということは
燃焼効率がナンバーワンという事
最も効率よく燃料を燃やせるんだからエンジン技術でナンバーワンということだろ >>765
そんなデマをばら撒かれてもな
なにかあるならソースを出せとしか
CATLは今や世界シェアNo.1のバッテリーメーカーで先日も400km10分で急速充電できる新型リチウムイオン電池を発表したばかりだ
マイナス10度でも30分で80%まで充電可
2023年末から量産開始
来年から続々この電池を積んだ中国EVが発売される (´・ω・｀) BEVを強引に普及させたいのって、トヨタさんのHVに勝てないからなの？ どこもかしこもEV詐欺に引っかかって
あとに引けなくなってるな こういうゴミって未だに市場を操作出来ると思ってやってんのかね 日本は自動車、電機、鉄鋼などメーカー多過ぎてダメ
国内で独禁法のようなしょうもない法律に縛られるから、規模が小さくなり、世界に出ても競合の韓国・台湾・中国企業に負ける >>628
温暖化は作物の取れ高増えるしメリットの方が大きいってのが一般的な意見
ただしそうなると栄える地域や産業は根こそぎ変わる可能性が高い 日本でも遷都の話が出ると東京の不動産屋が潰しにかかるのと同じ
既得権益側だとそれは己の衰退を意味するから阻止したいだけだろうよ >>791
そらガソリンと比べるとＥＶが見劣りするからだろ
ＥＶスレでガソリンが話題にならない時代はまだまだ来ないよ 街乗りならEVで良いんだよな
近いうち配達の車なんてみんなEVに置き換わるだろ >>795
HVなんて元からたいして売れてないだろ。
わざわざそんなニッチな代物に張り合う動機は無い。 >>766
トヨタ自らスープラを「フラッグシップスポーツ」と呼んでるんだが？
LFAのエンジンもヤマハだし何を言ってるんだこのバカ ホンダがニッサンを吸収合併って
グルメ槇原が戸愚呂兄を食ったら逆に乗っ取られたようなもんじゃねえか もともとディーゼル不正で首が回らなくなった欧州が始めた茶番だからな >>800
違うよ
シンプルに「エコは儲かる」「ヨーロッパが他の国を搾取するシステムである」という暗黙の了解があるんだよ
寒さで凍えそうなヨーロッパ住民もいちいちそれには文句言わない
温暖化反対という名目で自分たちが利益を得てるという自覚がある >>790
蓄電池で新事業 テスラが「仮想発電所」に注力
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/00109/00224/
＞2022年6月、テスラが米国カリフォルニア州で始めた商用VPP事業に参加希望者が殺到。参加資格はテスラ製の家庭用蓄電池「パワーウォール」を自宅に導入済みであることで参加者は23年2月末時点で6000世帯を超えている。
今は6000ぐらいだな、EVまで段階的に上がれば
規模は出てくる >>776
ツベの電池で家庭電力賄う動画見たら電力は買う時代じゃないとわかりました epowerにエンジン直結モードが付けられるようになるということか
もしかしてエンジンも4気筒になるかもしれんな >>806
ボルボってエンジンもいいの？
ただ車体が頑丈なイメージしかないんだけど >>800
温暖化で今の穀倉地帯は砂漠になるんだぞ？
シベリアのツンドラが温暖化で穀倉地帯になってロシア大勝利だけど。 >>805
2011年頃には本気出したらバッテリーなんていくらでも改善するって脳天気なこと言ってたからな >>818
日産は１０年以上本気でバッテリーをいじくり回して全く進歩なし！ 未来少年コナンであった、ソーラー衛星から電力を供給できるようになるまで待つ >>806
レスおせーよ ぐぐってんのバレバレ
ぐぐったらヤマハエンジン出てきて喜んでんのか
トヨタ車なら珍しくねえ話だぜ なんなんw
気色悪い>>817の一斉単発アゲキモい
動画再生時間ぐらい待てないのかよ 縮小する国内市場ならともかく海外市場で合併する必要なんかないわ トヨタが2025年あたりに全固体電池を実用化して性能はもちろん信頼性でぶっちぎるっていう話あるけど、どうなんだろう？ >>1
まだEVとかいってるやつ、本当に専門家なのか？ｗ
BMW社長「EV一択ではなく全方位」
トヨタとの水素連携強化望む
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/110100253/ >>834
そういやLFAは少ないしプレミアでとんでもない価格になってんなw 火力発電所１基の出力が70万kWとして
これをEVで肩代わりするには1台から10kWh供給すれば7万台のEVで「1時間分」は賄える。
7万台のEVが「7万基のV2Gの設備に」と同時接続して「火発１基1時間分」にしかならない。
EV7万台有ればじゃなくて、「接続可能な状態のEVが」7万台ってのがミソ。 >>838
BMWがEVで米中の2強に勝てなかったって事だぞ？ いつもトヨタに都合が悪くなったスレは集中的にスクリプトが湧くよな EVは流行らない、と思うが
日産ホンダの経営統合には賛成だな
どう見てもトヨタには未来永劫勝てないし
国際競争を考えると2社統合は正解かと 日本で走ってる車って一億台ぐらいあるの？
これを全部EVにしたらどんな状態になるか何故彼らはわからんのか？想像力がないの？ >>841
７万台も集めてそれじゃ、まったく使い物にならないな
しかも使い切ったらただの障害物になるし >>843
トヨタ要素が無いよね
ガソリン車話でもHVの話でも無いのに >>844
安くなれば黙ってても1番売れる車になるよ。
EV大勝利は確定した未来。 >>843
むしろトヨタ有利って話ばっかされてるけど >>847
きっと頭の中がトヨタで一杯なんだろ
条件反射 もうさ、中古市場壊滅のEVと中古でも人気で30万キロは走れるエンジン車。
どっちがエコかわかるだろ？バカなの？ 世界のEV市場でドイツが勝つにはメルセデスとBMWの合併が必要。EVだとどっちも同じような車だから無駄に潰し合う。 本当に自動車業界に詳しいなのか？
そもそも世界での連携がすでに日産はルノーで、ホンダはGMなのでないわー 環境に良いわけないのに、なんでEVにしたがるのよ？ ワイヤレス充電あるからな、効率は落ちるが
テスラさんはマヌケでないぞ >>848
中国も欧州もEV車は、補助金有りきだよ
補助金無いと成立しない商品は流行らんよ >>842
テスラのバブルと、中国政府の補助金漬けのBYDに未来があると思うの？
購入補助金も終わって、今は値下げ競争を繰り広げているってニュースばかりだよ この話に経済学者要らね
電池の専門家やその他動力関連の専門家、結晶学の専門家、熱力学の専門家など20人ぐらい理系集めて朝まで生テレビやって欲しい >>811
パワーウォールの蓄電池が15kWhとしようか。
蓄電池の100%提供してくれるわけじゃないとして、その中の5kWh系統に戻してくれると仮定して
6000×5kWh=3万kWh
この10倍でも発電所１基の30分ぶんにもならないよ。
そもそも再エネ電力不足時に蓄電池も都合よく満充電状態とは限らない訳で。 >>848
２００万円以下で軽より利便性が上がれば黙っていても売れる 日産の実態はルノー手先だし本田の技術がフランス人どもに盗まれてしまうからダメ
下手すりゃゴーン経由でイスラムのテロリストどもに本田の最新技術が渡ってしまう >>841
VPPを理解していない
アグリゲーターでググれ >>864
みなさん環境で車選ばないけどな
不便な車は買いません
近距離専用としてならEVいいかと >>863
だからよお、それっぽく用語で言ってるけど何万kW肩代わりできればいいの？ >>860
週末しか使わない車なんていくらでもあるからな
逆に急に使いたい場合もある
需要と供給 >>815
つまり勝者と敗者が動く事は認めるんだw
今の勝ち組は気候変動したら負け組 だから環境を変えたくないだけって事にもな 今EVに全振りとかアホですわ
核融合とセットですすめないと無理なんよ
つまりEVに本腰入れるべきなのは10年以上先 >>847
まだスクリプト荒らしがほとんど無かった時でも
レクサス店舗前の街路樹枯死スレは立つ度にすべて速攻で埋められた 現状、全く万能性はないが
技術進歩の余地があるんだろ
覇権を握った国が覇者になるんだから
そりゃどこの国も必死よ >>859
マスゴミ大好きの社会学者もね
古市憲寿とか宮台真司とかね…
コイツの喋ること陰謀論者と同じだから
宮台真司の汚染水デマとか醜かった >>863
どんぶり勘定でいいから、具体的な数値で示してくれよ >>876
結局利便性次第
今は物好きか近距離しか乗らないお爺さんが買う車 いざとなればハイブリッドからエンジンを抜けばいいからさ。 鍵はソフトウェア いくら優れた機械つくれても意味ない VPPとは1つ1つの発電や蓄電量が少なくても束ねれば良いって考えだけど、そもそも現状マスがちっちゃすぎんのよ。6000軒フルでどれだけの蓄電量があると思うの？
蓄電池だから発電所と違って継続的に供給できないよ。空になったら終わり。
だから必要な発電「量」を聞いている また適当な、昨今の世界的なEV普及の鈍化も予想出来なかったでしょうに 石川和男が思いつきで喋ってるだけだろ
ネタが枯れると大変だよな >>875
毎回必ずスクリプトが湧く不自然さはスレ内でもかなり指摘されていた
国内最大の広告主で社長自らマスコミを恫喝するような企業が
ネット風評対策に力を入れないと考える方が不自然だな 頑張って世論誘導しようとしても、
特亜同様、現状バレちゃってるからね〜 > また、乗用車全体に占める割合も1.71％と初めて1％を超え、今年に入ってからは2％を超える月が続いている
まじかよ
誰がそんなに買ってんの でもパヨがEVカー買うの見たこと無いけどなぁ
日本だとEV買うのって、月の土地買うくらい愚かな行為だと思うね 石川さん5ちゃんにも度々来てるみたいだよねw
中長期のEV化が確定してると思い込んでるとこからしてもう洗脳状態だもんな トヨタ以外の日系メーカーはすべてヒュンダイ以下だからな。 EV自体オワコンなんだから合併する必要性なんて無いよアホな記事だな ちなみに日本国内の販売台数
国内EV・FCV累計販売台数 2023年1〜9月
.28,983台 日産 サクラ
8,144台 日産 リーフ
6,817台 日産 アリア
6,136台 三菱 ek X EV
1,722台 三菱 MINICAB MiEV
973台 スバル ソルテラ
785台 トヨタ bZ4x
533台 BYD ATTO3 (1〜6月)
281台 トヨタ Mirai
228台 Hyundai IONIQ5 (1〜6月)
219台 ホンダ HONDA e
217台 トヨタ C+pod >>771
暴走してアメリカで和解金払ったトヨタ批判か >>892
サクラのおかげ
田舎の、近所の買い物にしか使わんような戸建て住みにとっちゃサクラはベストバイ
ガソリンである必要が全くない >>889
トヨタのCTOが「HV3台のCO2削減効果はEVで1台分」と言ってるんだが？ >>893
さよなら原発とかいうステッカー貼ったリーフなら見たことあるぞ 100歩譲ってパワーウォールみたいな固定型蓄電池をVPPに組み込むのは将来数が増えれば有効かもしれない。
しかしEVは移動に使われて移動にもバッテリーの電力使っていたり、系統に戻す設備に常に繋がれているわけではない。だからEVのバッテリーを当てにして安定して発電所のように電力供給ってのが難しいと思う。
そもそも現行の欧州EVやテスラはEV側にV2H(双方向充電)機能自体が付いてないんじゃなかったっけ？ >>905
反原発で電気自動車乗るのは草www
反原発と中国押しの感情が入り混じってるね
パヨは乙女 ホンダかあ
FL5欲しくて検討してたけど悩んでるうちに受注停止になり買えなかったわ >>906
シリンダ内でガソリンを爆発させるよりは、発電所でお湯を沸かせて発電した電力で車を動かす方がマシ。 >>859
国内最大のスポンサー様に逆らえる訳ないだろ >>903
ソースは？
CSOが、HVやプラグインHVを増やした方が削減効果があるという記事は見つかったが >>909
国内のEV中古はアリアはいいけどそれ以外テスラとか酷いもんな ID:A+3ZPlme0
こいつマジで都合悪いレスは片っ端から無視するのな EVの黎明期だからね
冗談抜きでトヨタは世界一どころかビッグ3にすらなれないと思う
というのもガソリン車と違って電気自動車の技術は蓄積の上に成り立ってる感じではないから
IT技術の上に電気自動車が乗ってるイメージ
つまり電気自動車自体の技術はそこまで重要ではなく中に乗せるソフトウェアをどうするかにかかってる
ハードウェア的な技術はガソリン車のほうがはるかに難しい領域だった
年数がものをいう世界だった
それが覆される 本来の市場動向とは関係なしに
国家覇権や企業のシェア獲得のために走らされたEV流行
地球の貴重なレアメタルが無駄になることが悲しい >>915
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD078OD0X00C21A9000000/
前田CTOは「HV3台のCO2削減効果はEVで1台分になる」とし、累計約1800万台のHV販売でおよそ550万台分のEVに匹敵する削減効果があったとの試算を示した。 EV乗りって何でこんなキチガイだらけなの？
というか本当にEV乗ってるの？ >>918
なんでお前みたいなバカに全レスしないといけないんだよ EV車は、技術が実用化レベルに達していないのに商品化したせいで自滅しているようにしか見えんな >>923
乗ってるわけないじゃんw
車すら持てない層が多いかと 5chの謎のEV勢って
中身、共産パヨでしょ
ロシア中国朝鮮の応援団だもん やろうと思えばスマホでもできるからなVPP
スマホでできるならあらゆる家電でできる
ぶちゃげVPPまでスタンダードとられるのは痛い ２０２１年の記事かよ
とはいえ、トヨタ内でも方針が一貫しているわけでもないんだな EV推進派ってどうせペーパードライバーかAT限定ガイジだろ >>278
iPhoneと電池を比較するのは愚か者 >>568
そんなの知らんよと言うだろね。
何もわかってないよ。
ユーチューバーだよ元ネタがwww。
ユーチューバーの元ネタ持ってこいよwww。 安いて燃費が良い車が1番売れる。
トヨタ自身が1番よく分かってるはずなのに、なぜトヨタは分の悪い賭けにでるのか。 >>278
iphoneはガラケーよりほぼすべての面で進化してたけど、EVはハイブリッドから退化している部分も多いんで >>102
そうなったら東シナ海は海賊で埋め尽くされるから日本にも影響が出てくるぞ >>647
EV乗ってないのwww。
早よ乗れよ。 >>14
天ぷら油の臭いがするごみ収集車と遭遇したことがあるか？
おれはある 車は短長距離もストレスなく目的地に到着することが第一
他は二の次なんだよねえ >>937
トヨタ車が世界で一番売れてる現実は無視？
オンボロEVよりトヨタHVの方が安さも環境性能も有利なんだけど？ >>899
1 トヨタグループ（ダイハツ、日野＋スズキ、スバル、マツダの持ち分）
2 VW・AUDIグループ（ポルシェ、ランボルギーニ、シュコダ、セアト、ベントレーなど）
3 ヒョンデグループ（ヒョンデ＋起亜）
4 ステランティス（クライスラー、プジョー・シトロエン、フィアット・アルファロメオ、オペルなど）
5 日産、ルノー、三菱自動車グループ
6 上海汽車グループ
いつのまにかヒョンデにごぼう抜きされとる >>911
EV厨は風力や地熱発電で全て賄えると本気で思っている文慶さんが多いしなｗ >>924
イーロン・マスクの先見の明はすごいからね
必ずEVの時代は来るよ
ペイパルマフィアの一員で、そのあとテスラ、スペースXの飛躍ぶりを見ればわかるだろう
日本はトヨタ以外は思考停止したメーカーばかり
トヨタはEVの問題を過大評価してしまい水素に力を注いでしまった
このツケは取り戻せない ホンダS660持ってるけどこのサイズのEVの航続距離は絶望的だよな
ツーリングも充電ツーリングになるの間違いなしやw
S660大事にしよう >>951
税金どれだけつぎ込んだんだろう
TOYOTA FCV Mirai 国内累計販売台数 7,635台 (2023年10月:現在)
西暦 合計 1 2 3 4 5 6 7 8 9. 10. 11. 12
2014年 7. --. --. --. --. --. --. --. --. --. --. -- 7
2015年 411. 24. 24. 47. 55. 52. 57. 41. 19. 26. 13. 17. 36
2016年 950. 55. 63. 52. 41. 36. 62. 63 127. 98 112 116 125
2017年 766 104 111. 71. 27. 39. 50. 48. 41. 75. 46. 83. 71
2018年 575. 56. 29. 32. 21. 22. 69 158. 49. 37. 15. 68. 19
2019年 644 3. 97. 24. 43 107. 88. 66. 45. 55. 28. 45. 43
2020年 717. 12 110. 22 4 7 2 3. 21 149. 68. 50 269
2021年 2,438 340 346 239 224 298 313 207 114. 84. 46. 71 156
2022年 831 155 163 139. 82. 28. 49. 14. 10. 29. 78. 56. 28
2023年 296. 29. 44. 38. 25. 22. 41. 33. 32. 17. 15. --. --
総合計 7,635台 >>951
トヨタは水素も全然本気じゃないぞ。
ポーズだけでやる気は無い。 >>931
トンキンから外に出てない奴らだろ
普段は電車徒歩で通勤して机上で物言ってるだけ。 >>952
S660俺も乗ったことあるが楽しいよな
こんな車もう出ないから大事にして下さい EVなんてインフラが整わない限り無理や
そして、なかなか整わないと思う >>949
その視点がないのがEV信者の可哀想なとこで。カーボンゼロを盾にするくせにね
結局のとこスマホなんぞと同列に見て目先の話しか見えないから水素もわけもわからず否定したがるしもちろんその先の動力供給なんて思いつきもしない >>919
ミニ四駆の感覚で車語ってるかな？ぼくちゃんはｗ >>913
発電所からモーターまででどんだけロスすると思ってんだよw >>1
> メディアが日本の自動車メーカー大丈夫かと言っているのは、長中期的な視点。2030年、2040年になったときに、今のような自動車の売れ筋なのか。
この夏アメリカ合衆国政府の直属機関であるアメリカエネルギー情報機関(U.S. energy information administration)が公開した2025から2050年における北米でのBEVとPHEVのシェアは、2つ合わせてせいぜい17%程度と見積もってたわ。
EVの為にホンダと日産が合併しなくても、2050年になっても年間新車販売台数1500万台近くを占める世界最大級の北米市場8割は内燃機関だらけだね。
Electric cars are breaking sales records, but here’s why they’re not replacing gas cars anytime soon, August 20, 2023
> Assuming that the current laws and regulations remain unchanged, the annual percentage of newly purchased BEVs and PHEVs flattens at roughly 17-19% from 2035 through at least 2050, according to EIA projections.
https://amp.cnn.com/cnn/2023/08/20/cars/electric-cars-sales-gas-cars-dg/index.html 【激変】りんごちゃん、胸元があらわになったセクシーなダンス動画が大反響「昔のあゆに似てる」「胸が見えてる」
https://nhufyu.swphoa.com/1125/lcdh8x.html 現在のEVはミーハーな奴が大金出して不便を買ってるようにしか見えない、ガソリン車に取って変わるほどの利点がない >>952
ホンダはさあこういう面白い車造るんだけどすぐ辞めちゃうところがね
まあ採算含めきついのかもだが
S660なら俺も欲しい
けど中古高いのよね ヨーロッパはトヨタ潰しをしたくてしょうがないけど、アメリカが乗る気ゼロだからどうなるかわからないような
トヨタはアメリカの会社だぐらいに思ってるんだよアメリカ人は
アメリカで現地雇用を生み出すものはアメリカ企業だという価値観がある >>962
ホンダのEV何台売れてる？ つ>>900 >>964
日本全国のガソリンスタンドにガソリン・軽油を運ぶ為にどれだけ労力をかけてると思ってるんだ？ ２社が合併しても
時価総額１０兆円程度にしかならんが ホンダは独自にやっていける
ルノーとくっついた日産なんかと合併なんかする訳ないだろ >>970
アメリカで雇用生み出してるのは大きいんだよな タミヤとかリアルミニ四駆とか作るのかなと思ったけど、さすがに無理か >>974
もう別れたぞ、いつまで古い情報のままなんだ EVは、需要が減っているぞ。
供給過多で、値下がりがひどい。
もはや典型的なレッドオーシャン。 >>970
ヨーロッパはEV市場でアメリカ(テスラ)に完敗だが、それは良いのだろうか >>972
それは精製会社が負担するからいい
問題は充電スポットの拡充は、業者が儲からないから参入しない 圧倒的にホンダが格上でしょ
合併なら日産は解体だな
企業体質が30年経って20代が50代になってもノロマ過ぎるよ >>873
偏差値低そうなレス
社会学は経済より必要だろう
社会学があっての経済だよ
国民性とか倫理を考えなきゃならないからな
社会学軽視するから経団連やビッグモーターみたいなのが出て来るんだ >>973
ホンダも日産も中国市場で負け組に転落したから合併する価値ないと思うわ
オワコン連合が爆誕してもなあ 全固体電池つくってEVダメでも
それをハイブリッドに乗せて
EV騒動は終了～ >>965
あ、ほんとだね！
アメリカも日本と同じくEVはオワコンで2050年まで売れ残りなんだ、わかりやすいね、ありがと！ >>980
アメリカは一部の州だけで
普及率は日本と大差ないよ 普通はさ電動化なんだから発電エンジン小型化するよね
なんで大型化ターボ載せるんだよ
笑ったわ >>987
987 ウィズコロナの名無しさん[] 2023/11/25(土) 20:47:12.64 ID:ba7xwNJp0
>>965
あ、ほんとだね！
アメリカも日本と同じくEVはオワコンで2050年まで売れ残りなんだ、わかりやすいね、ありがと！ >>990
これから固体燃料電池 完成で終わり
完全敗北で欧州は騒がなくなる >>972
そんなもん全体の消費量でならせば微々たるもんだろw
タンクローリーが何リットル積んでると思ってんだよ
アホなのかな 社会学ｗｗ
申し訳ないけど、社会学者を上層部に置いてる企業ってあるの？ >>990
トヨタがEV販売27位でもトヨタにしては上出来っていう敗北者思考なんだろう トヨタ以上のバッテリーがつくれるメーカーってどこ？ >>990
俺はHEV買うぜ
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