電気自動車(EV)の充電代金、ガソリン車の給油代より高くなる 急速充電器利用なら ★7 [お断り★]
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EV充電代、薄れるお得感 「急速」多用なら給油代超えも
電気自動車（EV）の割安感が薄れつつある。電気料金の高騰で充電サービスの値上げが相次いでいる。
街中にある急速充電器を多用すると充電代がガソリン車の給油代を多くのケースで上回る。
電気代高騰が直撃
EVはもうやめた――。関東に住む60代男性は
詳細はソース 2023/11/21
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC221CM0S3A021C2000000/
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1700834483/ 内燃機関の関係者、夜寝る時や、朝起きてまず考えることが将来への不安だもん
EVのない世界を望むが決してそうはなっておらず涙が止まらない
あと10年はごまかせても15年後には失職確定
子供は金のかかる時期だし住宅ローンも半分も払ってない
会社の公報を見るたびに内燃機関の部署から出来るやつがどんどん機電の部署に異動されているし、組織もどんどんEVシフトしていくのがわかってしまう
こんなのストレスで狂い死ぬだろ普通
15年後にほぼ首吊り、飛び降り、リストカット確定とか頭おかしくなるのも仕方ない >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女ば処刑でいいわな😡
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
無職率が高くて怠け者なくせに妊娠出産すら女差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？ m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://i.imgur.com/JtpBFkA.jpg
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ オール電化と一緒だねw
ファッションで飛びついて 悲惨な目に遭うとw ガソリン車より高い車買って
ガソリンより高い電気で動かす
車を所有する人に限って言えば
地球人の鑑と呼ぶべき尊い人達だね もしかしてEVってアイドリングストップと同じくらい無駄な物なんじゃね？ >>8
そもそも車両代高いからな
部品点数少ないからこれからどんどん安くなるって言い訳
もかつてはあったけど、
価格を左右するのはあくまで個々の部品の価格であって
部品点数は関係ないし >>8
昔から自宅に太陽電池があって買い取り価格が下がって売電の旨味がなくなった家で
自宅充電する場合以外、ＥＶにするメリット無いわな EVに割安感なんかあったか？
補助金とか無料充電所の話か？ 欧州では格安EVが一番売れてる
補助金入れて160万円
BYDのシーガルもそれぐらい
日本でも出せば売れるよ 部品個々の価格で言うと、高額なバッテリーは勿論のこと、
車体が重いEVは、足回りやフレームを頑丈にしなきゃいけないから、
その分も価格が高くなる 電気自動車指さしてバカが乗ってるｗｗｗってヤればいいの？ 車体価格240万円 国と都の補助金で160万円
だいたいこの線で日本ももうすぐ発売になるよ
160万円なら売れるよ >>18
日本はやっぱ右翼がいるからね
中韓の車停めてたら絶対に傷つけられるし
近所から職場から村八分にされる 日本のような優秀なエンジンは間違っても作れない国が、起死回生策のつもりで必死で持ち上げてるだけだからね。
現に車を実用で毎日使ってない脳内連中は引っかかるだろうが、今の所使い物にならん。
まともに仕事にならんからな。
肝心のバッテリーが飛躍的に小型軽量即充電安価になったら話は変わるが、そうなったら単にそれに切り替えるだけだが、リチウムイオン充電池を遥かに超えるものがいつ実用化して叩き売りになるか分からん。 来年になったら選択肢が一気に増える
つーかこのままじゃ日本ヤバいって
マジで
危機感持たないと
スマホと同じ過ちを繰り返すな 何かと不評が目立つEV界に救いの神が！
鳩ぽっぽ「EVが時代の最先端だ。日本は取り残された」 [128776494]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1700873209/ 日本車は追いつけるのか？ 145万円のEV「BYDシーガル」を間近で見たらものすごい破壊力だった！
https://bestcarweb.jp/newcar/642104
マジで危機感持たないと 欧州とかEVの充電料金で月10万超えているとか話題になっている BYDの品質に関しては、
購入してある程度実際に乗った中国人の書き込みや動画があるから、
ググって見てみるといい >>330
中華ｅｖの存在に危機感覚えるわ
爆発しないかひやひや >>30
中華ｅｖの存在に危機感覚えるわ
爆発しないかひやひや >>27
中国はプー書記長がSS欄の理系学部だし
再エネも親の仇のごとく作ってる 原発と石炭発電は増えてるけど再エネに比べればカスみたいな量
日本勢にも勝ち目があって 中国は全固体電池を諦めて安価なリン酸鉄を活用しようとしてる これは間違いで長期的には負ける 中国でEVの普及が進む理由
https://www.automesseweb.jp/2023/10/29/1409545
中国では、EV車にはグリーンのナンバープレートが交付されます。内燃機関のモデルはブルーのナンバープレートです。ですから一目瞭然です。
EV車のグリーンナンバプレートは無料で発給されます。一方、ブルーのナンバープレートを取得するには、約150万円の供託金が課せられます。しかも、月に一度のオークションで落札しなければなりません。落札倍率は約5％だといいますから、運の悪い人は2年ほど待たなければなりません。
しかも、グリーンナンバーは税制上の恩恵があり、ブルーナンバーは重税が課せられます。
じつは、ブルーナンバーを取得するのに約150万円の供託金が課せられるのは上海だけです。中国はとても広いので、街それぞれでEVに対する恩恵はさまざまです。ブルーナンバーに供託金が課せられない街もあります。だったらそこでブルーナンバーを取得して上海に乗り入れればいいように思いますが、上海の中心街に乗り入れられるのは上海ナンバーだけなのです（時間帯によりますが……）。
ですから、上海で生活するには、恩恵のあるグリーンナンバーを取得するか、もしくは高額な資金を投じてブルーナンバーを取得するしか方法はないというわけです。これではEV車が増えるのも道理ですよね。
中国のEV化は目覚ましいばかりの速度で進んでいますが、それは習近平・中華人民共和国国家主席の、中国をEV大国とする野望と強権的な施策に支えられているのです。
チャイナ厨wwwwwwwwwwwwwww 中国の品質はすぐ日本に追いついて
日本を超えてるじゃん
同じ必敗パターン トヨタがBYDの技術に大感激してマッハ土下座してコア技術を支援してもらったらしいね
トヨタが新型車「bZ3」を中国で発表 BYDなどと共同開発したEVセダン
https://www.webcg.net/articles/-/47201 >>41
中華ＥＶみたいなゴミ要らねーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>41
じゃあBYD買えばぁ？wwwwwwwww >>43
でもおまえの家電もPCもスマホも
中国製じゃん
車もそうなるのは確実
ただの工業製品 >>40
半導体の街 深圳はポッポが聞いたところだと新車の６割がEVらしいな
中国全体では８月に新車の４０％がEV 中華のスマホバッテリーってすぐぶっ壊れるじゃん？初期不良も多いし
ＥＶも同じよ >>30
その手の中華韓国EVはマスコミはべた褒めの割に売れない
リーフが中韓EVに完敗!? ヒョンデとBYDは装備も価格も納得のデキだった
https://bestcarweb.jp/feature/column/627866
日本10月登録実績
ヒョンデ 84台
BYD 134台 日本国内の話かよ
ガソリンは6.2兆円の補助金が出てるが
急速充電スタンドに補助金がない為だな >>45
要らねって言ってるだろ
お前が全部買い占めろよ >>46
BYDでもBEVよりPHEVが多く売れている
https://s.response.jp/article/2023/10/04/375565.html
■BEVの収益性の低さが明らかに
カーボンニュートラルの旗印のもと、世界中の自動車メーカーが電動化を推し進めてきたが、BEVの収益性の低さが自動車メーカーを苦しめており、このような状況は持続可能ではないことが徐々に露見していることを古野氏は指摘する。
欧州や中国も一見するとBEVの導入が進んでいるように見えますが、OEMの利益にはほとんど貢献しておらず、テスラを除いて多くの企業は利益を上げていません。このため、経営が持続不可能な状況が続いています。
「特に中国の市場では、BEVは売れているものの、利益は出ていない状況が見られます。このため、多くの企業はPHEVの開発に力を入れています。例えば、BYDは昨年、新エネルギー車（NEV）の販売台数で世界一になりましたが、合計186万台のNEVを売ったうち、BEVは91万台、残る94万台はPHEVでした。
EVwwwwwwwwwwww バッテリー交換とか順電とか頭に入ってないのか
まさに馬鹿が買う車だなＥＶ 中国の情報工作・印象操作がひどいんだが、それに易々と騙されている愚かな日本人も多いｗ
自動車に関しては、こんな大嘘がある。
●BYDはテスラと販売台数を争う世界2位のEVメーカー
●中国は日本を抜いて世界一の自動車輸出国になった
両方とも、正直公平にいえば「大嘘の誇大宣伝」なんだよね。
BYDについて云えば、世界のEVの6～7割売れてるという中国市場をテスラとほぼ2分して競争し、そこでは若干テスラ越え。
一方で、残りEV世界市場（EVの3～4割）では日米欧の他メーカーはテスラのお残りを数十社で狭い市場を食い合ってる状態。
結果的にBYDは世界のEV6～7割の中国市場をテスラと2分する形で、世界ではテスラに迫る2位と称しちゃってるわけだ、、
BYDなんて「実の所」は中国以外の市場、日米欧では「まるで売れてない」。
次に自動車輸出国ランクの件についていえば、中国から輸出されている車のほとんどは「日米欧ブランドの中国内工場の製品」だ。
テスラ、VW、ボルボ、アウディ、ベンツ、GM系ブランドなどなど。
それらを中国からの輸出自動車と云うのなら、電気製品のi-phoneを中国から輸出されてる中国製品と言ってるようなもの。
中国工場で組立・製造されていた、３M、キャノン、HP、ダイキン、パナソニック、ソニー....などなどは、誰も中国製品などとは思ってない。
車だけは違うなんて話も有り得無い。中国発ブランドの乗用車なんか「世界中でほぼゼロ」なんだわ。 バッテリーも2010ぐらいまでは日本のお家芸だったのにな
安倍政権でぜんぶ中国に身売りされた
もったいない話だ テスラが売ってるのはSDV
トヨタが売ってるのはレガシーカー
ソフトウェア・デファインド・ビークル(ＳＤＶ)とは、車と外部との間の双方向通信機能を使って車を制御するソフトウェアを更新し、販売後も機能を増やしたり性能を高めたりできる自動車のこと。 テスラ買えない貧乏人の情弱が多すぎだなｗ
30万キロ走ってもバッテリー劣化１０%以下なのにｗｗ >>57
中華のカタログde真実ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>56
そうそう
車載カメラをつかって
オーナーの私生活を覗きみるのがテスラ車だよね？
wwwwwwwwwwwwwww >>58
BMWは社交辞令の「希望」
トヨタがBYDにしたのはBYDに何一つメリットのない土下座 >>8
補助金バンバン入れてたから安かった。
もうええやろと思って補助金薄くしてったら売り上げおっこってきたところに電気代アップアップでガソリン車回帰中。 何が魅力でEVを買うのかな？
温暖化ガスを出さないのがいいんだ、環境を守っているんだ
という人なら
多少高くなろうがEVに乗ればいいと思う PCも太陽光パネルも液晶もバッテリーも
ぜんぶ安倍が中国に身売りさせたからな
ドローンも日本が先進してたのに
もったいない話だ 家でといっても夜遅くにでも帰ったら
朝まで充電完了してないし
不便なものではあるんでしょうな 中国は最先端、BYDが安いとか
日本車は遅れてるとか
本当にそう思うなら
最先端で安い中華EV買えば良いと思うよ
高価なのが良ければテスラでも良いと思うよ >>57
バッテリー残量表示ごまかしてたのに
あれ裁判されたらどうなるんだろうな >>63
必死やなwwwwwwwwwEV厨wwwwwwwww 普通の人は令和最新版にいちどは手を出して懲りてるし
通販使えないカード与信通らないレベルは知らんけど >>67
夜中に急に使いたくなっても使えない事も
朝起きたら充電されてなかった！！とか 恐らくトヨタの期間工か下請けで働いてるんだろうなｗ
頭も悪いしお金もないしアンチEVだけが人生の生きがいｗ テスラの従業員がテスラ車が録画した顧客のプライベート映像や生々しい映像等を社内チャットで共有して見ていた
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1680863052/
テスラwwwwwwwwwwww そもそもガソリン補助金出してる日本でわざわざEVに乗る意味は無い
国がガソリン車を推奨している >>74
仮にトヨタの期間工でも収入も信用もお前より上だと思うぞ？ >>70
そういやあったね
iPhoneといい米もろくでもねぇな 普及させる気があるなら安くなけりゃ無理だよ
同クラスの燃料車よりも高いじゃん テスラの従業員が顧客のプライベートな映像や画像を社内チャットで共有していたことが判明
テスラの従業員が、ガレージや敷地内にあるテスラ車が録画した顧客の裸といったプライベートな映像や、子どもがはねられる生々しい事故映像などを社内で共有し、回し見したりからかったりしていたことが分かりました。
海外メディアのロイター通信に情報を提供した元従業員の話によると、テスラでは2019年から2022年にかけて、社内のメッセージシステムで顧客のプライベートな映像が共有されていたとのこと。これは、自動運転機能を実現するためにテスラ車に搭載されているカメラで記録されていたものでした。
テスラの従業員が共有していた記録映像は、住宅街を高速で走行中の車両が自転車に乗った子どもをはね飛ばす激しい事故の模様から、全裸の男性が車に近づく動画といった私的なものまで、多岐にわたります。またある従業員は、「裸ではなかったものの顧客が親密にしているシーン」を含むスキャンダラスな映像や、洗濯物や性的な健康器具など日常生活の中のプライベートなシーンを見たことも報告していました。
一方、ある元従業員はロイターに、「率直に言ってプライバシー侵害です。
詳細はソース 2023/4/7
https://gigazine.net/news/20230407-tesla-shared-customer-cars-recordings-privacy/ >>71
必死なのはトヨタ
まともなEVを何一つ作れず中国にすがってとりあえずの体裁を保つとかはずかしすぎるわ 国もそろそろ焦ってきてんだろ
先進国で圧倒的ドンケツのEV普及率
後進国だよなあ >>77
ゲロったｗ
アンチEVは期間工だったｗｗｗ >>81
じゃあオマエ
チャイナEV買えばいいじゃんwwwwwwwww
で持ってんの？
チャイナEVwwwwwwwwwwwwwww EVに乗り遅れて車が売れないはずのトヨタが米国でバカ売れ >>84
つまり
EV推し=無職ニート
アンチEV=期間工
アンチの勝やんけ ＥＶｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
エヴァンゲリオン？ もう皆EV信者は相手にするだけ無駄と感じてスレも伸びないなw >>74
正社員だと思う。非正規なら用がなくなれば違う業種へ行くだけだろ。半導体とか。
ーーーーーーーーー
内燃機関の関係者、夜寝る時や、朝起きてまず考えることが将来への不安だもん
EVのない世界を望むが決してそうはなっておらず涙が止まらない
あと10年はごまかせても15年後には失職確定
子供は金のかかる時期だし住宅ローンも半分も払ってない
会社の公報を見るたびに内燃機関の部署から出来るやつがどんどん機電の部署に異動されているし、組織もどんどんEVシフトしていくのがわかってしまう
こんなのストレスで狂い死ぬだろ普通
15年後にほぼ首吊り、飛び降り、リストカット確定とか頭おかしくなるのも仕方ない >>79
安くするのもそうだけど、充電時間が長いのも問題
ガソリンなら少しの時間給油すれば満タンになるけど、EVだと急速充電でもしばらく待たなきゃいけないし
街乗り、ちょい乗り用のサブで持つくらいの選択肢しか今の日本ではないと思う 2027年から本気出す
北欧９０％ 中国深圳上海６０％ 中国４０％ ドイツ３５％ 英仏２５％
カリフォルニア２５％ アメリカ９％
タイ王国１０％ ニッポン３％ >>18
「補助金」の正体は「ゼーキン」だからな。
乗らん奴には素直にゼーキン返せー！！！ ハァハァハァハァ ウッ 発作 今日の札幌、最高気温がマイナスだけど、EV野ざらしならキューって電池
なくなっちゃうの、携帯電話みたいに？ >>100
いくらホルホル記事を貼ろうが
君の人生が好転する訳じゃないぞｗ >>103
フィンランドの男性、テスラ車を爆破 修理に２５０万円かかると言われ
https://www.cnn.co.jp/fringe/35181556.html
爆破wwwwwwwwwwwwwwwwww >>103
ノルウェーでテスラに不満爆発
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd043cf725d15061205446c5cbaa6bb80731a002
車体の塗装やサビ、
短命なバッテリー、
オートパイロットの不具合、
トランクルームの浸水、
ミスや不手際が目立つカスタマーサービスの質
テスラwwwwwwwwwwwwwww こいつテスラの記事のURL保存してるの？
どんだけ暇人なんだよｗｗｗ
もはや仕事だなこれはｗ >>103
テスラは良く理解して買わないと2か月で売ることに
https://electriclife.jp/teslamodel3sellafter2months/
autoevolutionの記事にも書かれていましたが、ギシギシ音がしたり、シートもミシミシ音が聞こえてくるなど、日本車にはありえないような事は起こります。2，3か月乗っているとその辺が顕著に出てきます。軽量化されたアルミボディは何となく信頼性にかけ、ドアを開けた時などに見える作りこみなんかは、どうしても安っぽく見えてしまいます。
テスラ厨wwwwwwwwwwwwwww >>96
youtubeで遠出するのをやってたけど
帰ってくるのに3度充電とかその都度30分30分
ガソリン車なら1度だけで数分なのに
絶対遠距離は無理やな 北欧９０％
中国深圳上海６０％
中国４０％
ドイツ３５％
英仏２５％
カリフォルニア２５％
アメリカ９％
タイ王国１０％
ジャップ３％
圧倒的じゃないか我が軍は！ 満充電で353マイル(約568km)走れるという表示にもかかわらず、特に寒い天候下では表示の半分しか走れないこともあったそうです。
んひょーーーーー！ >>96
しかも街乗り、ちょい乗りの為だけに
EV買うより
2台目は普通に軽買った方が安い上に
遠出もできる様になる >>108
テスラ・モデル3を購入し、ちゃんと代金を支払ったのにクルマを回収されてしまった親子
https://intensive911.com/american-car-brand/tesla/278920/
テスラ厨必死やなwwwwwwwwwwww まあ
こいつがせっせとテスラの記事保存している間に
俺はテスラの株で一財産築いて人生楽勝モードだけどなｗ >>114
俺が見たのはフランス車でしたね
企業までは言いませんが テスラ5秒で黒焦げやんけ
ttps://www.afpbb.com/articles/-/3222170 テスラとかBYDとか
やっぱり信頼性の面で買えないよ >>111
ジャップランドには皇帝アキオニウスがいるからしゃーない 家のガレージに充電ポート置くのに80万だとさ
ガソリンとの差額の元取れるの20年後とかだろ 北欧９０％
中国深圳上海６０％
中国４０％
ドイツ３５％
英仏２５％
カリフォルニア２５％
タイ王国１０％
アメリカ９％
ジャップ３％ ←笑うところ
圧倒的じゃないか我が軍は！ テスラ厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>124
お前はこんな所ではなく
自分の人生に必死になったほうが良いぞｗ >>2
ID:2gAIONpJ0 の妄想
「あ、あと15年だッ！」
「そうすれば、内燃機関の関係者はほぼ首吊り、飛び降り、リストカット確定だッ！」
「負け組だった俺様の大逆転だァ！！」
カイジかな？w 北欧９０％
中国深圳上海６０％
中国４０％
ドイツ３５％
英仏２５％
カリフォルニア２５％
タイ王国１０％
アメリカ９％
ジャップ３％ ←笑うところ
圧倒的じゃないか我が軍は！
EV先進国だった日本がなぜかドベ >>128
自動車や自動車部品メーカーにいたら、どんな人事や組織再編が行われてるか知ってるはず
ガソリン関係には高齢技術者や低査定人材が集められてるでしょ EV増えたら電気代も上がって車乗ってない人達も被害受ける >>74
> 恐らくトヨタの期間工か下請けで働いてるんだろうな
お前の理論だと、期間工や下請けが
トヨタが憎くて仕方なくて
「EVが普及したらトヨタは終わりだァ！」
「負け組だった俺様の大逆転だァ！！」
と、EV推しに走ってる説の方がリアルじゃね？w >>135
自称EV乗りばかりだからね
それほど憂鬱してないよ、たぶん BYDもテスラも生産縮小で投資先送り、BYDなんかは従業員解雇までしてる
斜陽電気自動車、あと20年待つのが良いと思う >>133
仮にそうだとして
お前の悲惨な人生に
何か関係あるの？w なんでEV先進国だった日本が
こんな惨めな後進国になってんだろ
世界中のシェア取れてたんちゃうんか？ 貧乏人=アンチEV
金持ち=テスラ乗り
まあ金ないから憂さ晴らしするしか出来ないんだろうけどｗ なんでEV先進国だった日本が
こんな惨めなEV後進国になってんだろ
世界中のシェア取れてたんちゃうんか？
バッテリーも日本が先行してたのに
どうしてこうなった？ 屋根に設置するソーラーパネルが経年劣化で壊れて撤去しようとしたら
リサイクル料とかで大金がいると知ってそのままにしてるって話をテレビで見た
東京は新築の屋根にパネルを義務化とか言ってた気がするけど大丈夫なのか？ >>144
仮にもなにも事実がそうでしょ
で、掲示板でそういった可哀想な人を嬲るのが娯楽になってるんでしょ >>147
と、テスラどころか車自体持ってない奴が吠えてますw >>153
なんで持ってないと思うの？ｗ
ねえねえ つまり内燃機関技術者ってのは5ちゃんねるにおいてシンママやハッショ、無職こどおじと同じ並びにあるんだな >>123
急速充電器はメンテとか電線を別系統で引くとかあるから諦め
200v3kwでやれば数万円と思う >>154
Toyota Tops October 2023 U.S. Auto Sales
トヨタ、2023年10月の米国自動車販売台数でトップに
トヨタ自動車は月間首位となった。
SFGATE CarProUSA 2023/11/7 ソース英語 『Toyota Tops October 2023 U.S. Auto Sales』
https://www.sfgate.com/news/article/toyota-tops-october-2023-u-s-auto-sales-18475003.php
Oct,2023
Toyota 194624 share16.1％
GM 188204 share15.5％
Ford 148760 share12.3％
Honda 108088 share8.9％
Stellantis 101179 share8.4％
Nissan 67759 share5.6％
Hyundai 66529 share5.5％
Kia 59164 share4.9％
Subaru 53772 share4.4％
Tesla 50666 share4.2％←テスラwwwwwwwww なんでEV先進国だった日本が
こんな惨めなEV後進国になってんだろ
世界中のシェア取れてたんちゃうんか？
バッテリーも日本が先行してたのに
どうしてこうなった？
次世代キーデバイスを全部中国に取られて
原発ビジネスに注力した結果 名門東芝も上場廃止となりました
安倍の呪い ■ノルウェーでトヨタがテスラを押しのけてトップブランドに立った
https://www.tv2.no/broom/bilsalget-se-hvem-som-kjorer-forbi-tesla/16179881/
TV2(ノルウェー民放)
Bilsalget: Se hvem som kjører forbi Tesla
自動車販売：テスラを追い抜くのは誰か？
Men i oktober må Tesla altså se seg slått. Og det er ikke bare elbilen, bZ4X som sørger for førsteplassen til Toyota. De har også gode tall for sin ladbare hybrid RAV4 og crossoveren Yaris Cross.
しかし10月、テスラは敗北した。トヨタが1位なのは電気自動車bZ4Xだけではない。充電式ハイブリッドのRAV4やクロスオーバーのヤリス・クロスもいい数字を出している。
POPULÆR: Toyota – her representert med den elektriske SUVen bZ4X – ble Norges mest solgte bilmerke i oktober.
人気：電気自動車SUVのbZ4Xに代表されるトヨタは、10月にノルウェーで最も売れた自動車ブランドとなった。 買うとしてもEVなんてバイク程度で十分だ
クルマはガソリン一択 >>150
> 掲示板でそういった可哀想な人を嬲るのが娯楽
で
お前の悲惨な人生に
良い影響でもあるの？w >>148
そもそも発電量が余裕もない日本にEV普及は無理
電力使用量で警報出すレベルを解消しないとダメ huawei、シャオミ、Apple、SONY
この辺が参入してきたらもう良くわかんないな 本物の黒船は実はソフトに強いこっちでBYD、テスラですら負けるとか 黒船EV「ドルフィン」大笑い
ドルフィン発売のBYD会長が明かす日本市場開拓に“慎重”に臨む三つの理由
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20231006/se1/00m/020/001000d
23年9月22日時点で全世界で累計50万台を販売したドルフィンにかかる期待は大きい。
ちなみに8月までの累計販売台数は463,700台
うち中国での累計販売台数 462,558台
大笑wwwwwwwww
ほぼ99%中国でしか売れていないものを「全世界」wwwwwwwwwwww >>154
EVどころか車自体の話が変だからだよ
なにせ
「旅行で片道200キロくらい普通に走る」
と、書いたら
「飛行機使うだろ」
な～んてレスしてくるんだぜ？w イーロン・マスクがテスラの「完全自動運転」の様子をライブ配信、しかし赤信号で動いてしまうwwwwww
https://gigazine.net/news/20230829-elon-musk-fsd-v12-demo/
お笑いテスラwwwwwwwww >>163
モビリティのために好きに使える通信衛星を大量に持ってるし増やせる、スパコンDojoを開発済みのテスラが三歩リードしてるね
BYDが自動運転へのリソースを落としたのは情報インフラをXグループに頼る未来を想定したのかも 来年車買うかもしれないけどEVなんて全く眼中にない >>84
何を言ってるんだ？認定するにしても頭悪すぎだろ
そういうところだぞ？期間工未満ってのはw テスラの懸念点はマスクってマジ正しいことしか出来ないし言えないからユダヤ系やアメリカ福音派などの支配勢力と折り合いが悪いこと
ユダヤ人創業のGoogleやフェイクブックに対向してX買ってしまうとことかね
スーターリンクでのガザ支援などもあってあることないことフェイク飛ばされてる中、株価を維持してるのは支援者も多いということでもあるが 福音派のゲイツともめっちゃ仲が悪くX上で罵倒し合ってしまうマスク >>173
ガソリンブリっとカーは日本人の権利だよ 基本、ＥＶも相性の良い太陽光も都民向け
自然災害のリスクが高い地域だと太陽光も向いてないから補助金もケチってるんだろう >>168
そことは別ベクトルで元祖車系意識高い雑誌の連中とかどういう顔して生きてんだろとは思う
具体的に言うとICONIQ5を激推ししてた連中 >>181
あれでも日本カーオザイヤー20222023受賞してる >>181
ICONIQって坊主の朝鮮シンガーか
懐かしいな >>182
アイオニック激推ししてた審査員いなかった？ 芸能もそうだけど韓国は国内のパイが少ないから、最初から海外で売れそうなモノの開発に注力するのが強み
一方で日本は中途半端に国内市場がデカいのでとっくに淘汰されてなきゃいかんようなメーカーまで生き残ってる >>181
アイコニックって5号機まであったんだな トヨダ（ホンダ日産ソニー三菱..）もアベ朝鮮(スパイ反日)糞マズゴミが良く宣伝してくれるしこっち側人脈なんでしょ↓
《LGBTガー,子育てバラマキ/少子化対策[脱炭素/太陽光=風力(反原発/EV/AI/デジタル]ガー云々》2023.04
まあ、安倍（似非保守:創価左翼:統一朝鮮スパイ）スガ系杉田水脈<元維新> がLGBT叩き（←単なるアリバイ工作なのだが）
やってるしね。同性婚,夫婦別姓(チャイナコリア文化)も同様の反日勢力↓(糞アベ電通フジ産経日経共同NHK等)マズゴミカス
が推していることだし。
>>1
◆電通のやり方
2. 日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ
8. 韓国人識者やゲイタレントに政治的意見を言わせ、御意見番化させろ 👈 👈
9.「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ
◆韓国の交渉術
4. 日本人に成りすまし、架空の罪をでっちあげ、日本の首相に謝罪させろ 👈
13. 「純日本人など存在しない、日本人のルーツは韓国人だ」と吹き込めば従順になる
://pbs.twimg.com/media/Eb5u89qVcAUCQLD.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u9g7VcAAysaP.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u-ExU0AAnOl0.jpg:large >>187 >>1
台湾（中華民国）って、原住民系は2％くらいで、あとの98％は漢民族系のチャイナ人なんだ（近代の国共内戦以降を“外省人”、それ以前〈17世紀の明朝遺臣鄭成功の台湾侵入以降〉を“本省人”）。
アベが大好き台湾人なわけだ（共産中国人も。日本人(沖縄アイヌ含む)は大嫌い）
ps://i.imgur.com/YtKPo9V.jpg ドイツ、ＢＭＷ社長がトヨタとの連携を希望 「EV一択ではなく全方位」★2（2023.11.6 /newsplus/1699445935
>>188 >>1
なんかここ一、二年で、トヨタがEVに反対しているみたいな話にもっていってるけど、1997.12京都議定書以来、脱炭素
EV推進してきた筆頭はトヨダ（三菱ホンダ日産）でしょ。BYD(比亜迪)やCATL(寧徳能源)やLG(韓国金星)とも合弁やってるし。
静岡裾野で電化都市（ウーブンシティだっけ？<歌舞伎≒朝鮮人>性暴力香川照之とガンガンに宣伝）みたいなのもやってるし。 >>191
トヨタは既存の生産余力と、抱えてるサプライヤーが多すぎて身動きが取れなくなってる
多数のサプライヤーを取り回すカンバン方式にこだわりゼロスタートを恐れてる
他の国やホンダ、日産みたく早くサプライヤーに道筋を示してやらんと決断の遅れから>>2が現実になる
ガザや東京1945じゃないけど人間は往々に生活を変革するより座して死を待ったりする >>163
ファーウェイは既に提携してＥＶ売ってるよ
ソニーもホンダと提携して作ろうとしてる ファーウェイで思い出したけど、アップルカーでEV市場席巻って言ってたヤツら消えちゃったな。 原発の廃炉をどれもこれも先延ばしにしたから、
原発解体産業のお先も暗いだろ。
外国が技術を先行させれば、日本企業の出番も
なくなるかもしれない。
廃炉して新型を建造するのならまだしも、電力会社の
言い分をそのまま丸呑みして、役所が天下りを
ゲットして、それでもって寿命を延ばして
運転延長を強行だからね。 >>198
柏崎刈羽に5基追加で12基体制にする計画 テスラ乗っているけど、これ以上普及すると急速充電設備は不足することは間違いないよね。料金がどうこう以前に。
まあ、車格と運動性能、ソフトウェアのUXの出来とかで考えるとお得とは思う。
例えば、Model Y上位モデルの室内空間と運動性能で（BYDやヒョンデ除く）他社で選ぶと15百万円くらいする。
そんな運動性能が必要かと言われると首都高とかの運転しやすさは全然違う。 日本にEVは向かない
災害大国で究極の安全を目指す日本スタイルでいいんだよ
なんかあった時そのへんで爆発されちゃ困るんだよ >>200
補助金の申請なんて恥ずかしいマネは当然してないんですよね？ 俺はお前らが納税した税金から出たEV補助金を
テスラ株に突っ込んで400万円以上利益が出てますよっと
納税ご苦労さんｗｗｗ >>200
俺のM340iとどっちがサーキットで速いか勝負しようぜ >>202
東日本大震災でガソリンスタンドの行列作って緊急車両の妨げになったのは…。 >>206
大規模災害で停電したらEVも同じ状態に陥るだろ >>207
ガソリンスタンドに並ばない
電気が一番復旧が早い
太陽光パネルで充電できV2Hがあれば普通の生活に近い生活ができる 電気復旧直後の輪番停電で節電してる中、EV1台毎に大量の電気を独り占めするんですねw
EV充電が規制対象になりそう。 EV信者は自称お金持ちなんだから
気にするなんてキャラ崩壊だよ
しっかりして >>206
つか、大災害時はルール守れよ、が311の教訓
国道15号、大災害時は通行禁止なのにアホどもが帰宅やお迎えに
ガンガン使ったせいで渋滞どころか動かないレベル
ガソリン車もEVもどっちも軽々しく使うんじゃねーよ、だよ >>119俺もそれ観たわ
4回くらい充電しながら遠出して真夜中に家の近くまで帰ってきたが翌日朝からまた家族で車で出かける予定で今から家庭用充電だと充電時間が足らないからと帰宅前にもう一度寝る時間を削って充電しに行くという地獄 EV2、3年で乗り捨てようと買ったんだけどこんな電池死にかけ中古でも買ってくれるやつ居るんだな
アホ様々wwww >>213
ガソリンスタンドの行列になぜEVまで叩かれる？
意味わからん 長距離走行してる動画見たけど
充電地獄だったな
電欠綱渡り状態 金持ちは補助金もらわないとでも思っているのかな？ｗ
頭いい金持ちほど補助金使ってる現実
金持ちが有利になるようになってるのが資本主義の現実
まあ勉強してこなかった自分を恨め 急速充電器の仕様が連続充電30分、距離にして100キロくらい
って縛りならどの車種でも変わりないのでは >>221
出先の急速充電器が30分で100キロ走行分くらいしか充電出来ないんだから満充電状態で出発しないと即充電地獄なんだよねぇ 補助金貰おうがEVなんてゴミいらんわ
普通の高級車の方が全ての面で勝ってる >>221
今時の90kW級充電器で対応車両なら30分で240km程度充電できるけどね >>194
ヴェルファイアPHEV「幅1850の2.4トンからが重量級。だからワイはセーフw」 >>194
アウトランダーPHEV「幅1860だけど2.1トンしかないのにアウトって酷くない！？」 >>225
動画だとそんな都合のいいものはなかったな 道路の上に電線引いてそこから充電できるようにすればいいよ >>229
人が飲食しながらランニングして身体壊すみたいにバッテリーも即死にそう >>225
急速充電はバッテリーの種類に依らず寿命を縮めるでしょ・・・メーカーの公称〇〇万km保ちます！は普通充電オンリーというあくまでベストオブベスト環境での数字
買い替えのたやすいスマホとかならともかく、高額なクルマでバッテリー寿命を気にしながら運用するなんて俺はごめんだね、QOL下がるわ >>229
有るやろトロリーバス、ドイツではトロリートラックが出来たそうな
ゴムタイヤのトロリー車は２線式に為るから意外と面倒臭いんや
タイヤの代わりに鉄路と鉄の車輪なら簡単なんやけどな 生活パターンにEV車がはまる人はいいんだけどね。
外出先で充電してる間に食事や映画なんてできんし、
天気がいいからとふらっと遠出しても充電と充電場所のことを考えながら走らんといかんのは嫌や。 >>216
ファンキッズの憧れになる見せかけて垂直落下で落とすスタイル嫌いじゃないw 結局トヨタがEV出すようにならないと日本では普及しないってことだろ
現状でプリウス規模で売れたら充電ステーションの逼迫、寒冷地の燃費低下や電池切れなどの不満をトヨタが被ることになるからな
知らないアルヨで済ませる訳にいかねーし EVはせいぜいアシスト自転車が環境に良いって事なんだろw >>237
販売してるよ下から数えた方が早い
国内EV・FCV累計販売台数 2023年1～9月
.28,983台 日産 サクラ
8,144台 日産 リーフ
6,817台 日産 アリア
6,136台 三菱 ek X EV
1,722台 三菱 MINICAB MiEV
973台 スバル ソルテラ
785台 トヨタ bZ4x
533台 BYD ATTO3 (1～6月)
281台 トヨタ Mirai
228台 Hyundai IONIQ5 (1～6月)
219台 ホンダ HONDA e
217台 トヨタ C+pod トヨタが本気で作ったEVの「Bz4X」が無かったことになってるの笑えるｗ
あまりにも低スペック過ぎてトヨタ信者の間でも黒歴史なのかなｗ >>237
トヨタに頼るなよ。
今でもトヨタ外のEVの選択肢いくらでもあるだろ。
素晴らしいEVを消費者が1番に選択するようになればトヨタももっと力入れるだろ。企業や市場を動かすのはEVを求める消費者だよ。 >>204
誰に聞かれた訳でもないのに
株の話を始めるガイジ乙で～す >>225
> 30分で240km程度充電できるけどね
外出先で最低でも30分充電にかかるとか
罰ゲームでしかないな >>235
> 外出先で充電してる間に食事や映画なんてできんし
本当にコレ
でも、EV推しはアホだから
充電器に先客がいてもすぐに空いて
自分の充電の番だと食事に行けると言うんだよ
矛盾w >>241
bZ4x だって頑張ってるんだぞ！
TOYOTA EV bZ4x 国内累計販売台数 1,155台 (2023年10月:現在)
西暦 合計 1 2 3 4 5 6 7 8 9. 10. 11. 12
2022年 346. --. --. --. 48. 29 6 0 0 0 4. 69 190
2023年 809 197 249 134. 38. 41. 42. 32. 29. 23. 24. --. --
総合計 1,155台 >>247
一般販売は11月15日からでそれまで法人向けにしか販売してないからなw >>248
10月25日から一般販売だよ間違ってるぜ！
それまではクルマのサブスクのキントだろ？
兄弟車のソルテラに負けて>>239るね。 高速充電って電池にダメージ与えるんでしょ？
スマホでいたわり充電してても2年も使えばMAX時の3割は減ってるよね 充電器の数を増やさないと、充電器を使うための渋滞の列が酷そうだ >>250
いたわり充電って満タンを遅らせるのだから急速の逆だろ？ >>249
11月13日だったわ
10月25日はプレスリリース出した日だよ 「急速充電でバッテリー故障」投稿に反響 BEVの正しい充電方法とは？ 日産広報に聞いた
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2209/02/news161.html
日産広報「できるだけ急速充電控えて」
同社広報は取材に対し「できるだけ急速充電を控え、普通充電かV2H（充放電機）を使い、充電してほしい」と回答した。急速充電は高電圧の電流で従来の充電方法よりも充電時間を短縮できる一方で、車載バッテリー（リチウムイオンバッテリー）に負荷がかかるためだ。 >>240
ハイブリッド車で優れた技術持ってるからEVなんて楽勝余裕でしょって意見で溢れてたからな
蓋をあけてみれば脱輪カーでとんでもない低スペックEVでテスラはおろか中国EVにも遠く及ばない車だったからなあBZ4Xは
現時点ではEVの技術力はとても低い 2026年あたりにだす新EVにこの会社の命運がかかっているな EVっていつになったらマトモに使える代物になるんだろ、20年後？
現状だとオモチャにしかならないわ >>258
トヨタのEV bZ4x がオモチャって言いたいの？
酷い事を言うなよ。 >>41
日本より先に行ってるなら
世界でiPhoneみたいに爆売れやで
あれ？ 環境に悪いだけじゃなく、不便、高い、となると無価値やんけ
電池の製造、充電、廃棄の環境負荷はガソリンどころじゃない >>244
GSのレバー全引きの給油能力が遅くて毎分30Lだったか
リッター20kmの車なんそう珍しくもないし、今時の充電器とやらと同じことがガソリンだとわずか24秒でできることになるな
EVの今時急速充電比75倍のスピード >>259
それ含めて全部なんだけど
何でトヨタだけ叩きたいの？ これからのEVはお互いを遠隔で充電するから
充電スタンドもいらない、冗談と思うなら
数年後お楽しみ >>263
bZ4xで頑張ってるのに酷いじゃないか！ >>231
90kW充電に対応してるEVならバッテリー冷却ついとる
あと8年16万キロは保証な
持つと言う話ではなくそれまでに劣化が認められたら無償交換しますって保証の話
急速充電とか関係ない話 >>244
どこまで行くん？
東京大阪なら一回充電で行けるで？
トイレ食事休憩の間に充電すれば良い
トイレ休憩の10分だけ充電でもええんやで？ >>260
iPhone3Gが日本に上陸した時、iPhoneの世界累計販売台数は500万。
BEVと同じぐらいの普及スピード
アレ？ >>263
ディーラーでカタログどころかコーヒーももらえなかったとか？
ディーラーに乗り付ける車が無いとかディーラーに行く服が無いとか >>269
あん時iPhoneは補助金ブーストあったんだね >>267
EVが話題のスレでEV叩かないと死ぬ病気？ >>273
ソース記事からしてEV叩きのスレなんだけど >>270
もうディーラーで販売するスタイルが時代遅れ
別にディーラーのサービスに何も不満ないだろただ高く付くっていうだけで
ネット直販の方が無駄がなくていい 値引き交渉みたいなこともしないですむし >>278
実際買ってみての話だろうけど整備場所は近いの？ iPhone＝テスラ
HTC＝BYD
アクオスワンセグ携帯＝HV
IS04レグザたん＝bz4x ID:egWX+R6z0
ガチのアスペルガー臭いなコイツ
さすがEV推進派（笑） >>282
bZ4x が売れて無くて応援してるが
売れていないのは事実 >>278
車は整備必須やで
そしてメーカーそれぞれで専用の診断器も必須
そのへんの正規ディーラーでない整備工場では扱えなくなってる >>284
トヨタはBYDにEVを技術力がないから作ってもらっているがそのBYDから「トヨタから学ぶものは何もない。名前が欲しいだけ」って言われてるからな
嘆かわしい限りだ >>287
俺はたいてい間に合うけど嫁はゆっくりだから先に食べ終わってる俺が移動して戻って来る感じかな >>286
次はまともになるかもしれんがbZ4xはEV専用車にしてはあまりにも出来悪すぎるからな >>285
ゆっくり休憩することも出来ないのか‥‥‥ >>268
> トイレ食事休憩の間に充電すれば良い
アホは自分自身の矛盾に気づかないw
>>246 >>229
実際道路に充電施設埋め込むってアイデアは研究してる人いるよな
非接触型で充電するってやつ あれだけ先行していたテスラですら中国ではもう後追いになってるくらいで
シナチクEVの進化が早すぎて欧米日本はついていけてない
充電設備がないと使い物にならんので中国以外は市場自体が育ってないが、
中国は再生可能エネルギー投資とセットでマジで普及を目指してる
他の国はバッテリーを制覇されてるので敵わんな
ソフト、IOT技術もファーウェイ、百度に太刀打ちできるのはアメリが超ビッグテックだけで
日本とか逆立ちしても勝てんよアレ
今はまだガンガン新規投資しながらって感じだけど、利益が出ていて
5年もすれば減価償却大分終わって10年後にはガソリン車以下の格安で売ってくると思うぞ スマホのバッテリーをシェアできる？ Galaxy S10の新機能『ワイヤレスパワーシェア』とは
https://time-space.kddi.com/mobile/20190725/2695.html
道路はコストかかるからな
EV同士の遠隔充電の方が可能性がある
問題は走行中にできるかだね >>296
無知は知らないだろうけど充電器の数や空き状況、更には埋まっていても先客の充電時間がリアルタイムにモニターできる
だからどこで入るかすぐに判断できる >>299
そんなに時間かからんぞ
来年中国のEVシフトが進みすぎて多分パニックになるぞこの手のスレは >>18
大容量リン酸鉄リチウムバッテリーと高出力インバーターで家庭用電力を賄うて企画のツベ動画は一見の価値あるわ。 中国でシェアサイクル流行った時、
日本は遅れている中国すごい、新四大発明ともてはやしたけど、結果は…
自転車シェアリングが中国で成功し、日本で失敗する理由
https://www.newsweekjapan.jp/marukawa/2017/09/post-31_1.php >>299
カタログスペック確かにすごいけど
車の価値はカタログだけじゃ計れないからな
耐久消費財の車は１０年使用に耐えうる性能を維持できてこそだからな
実績はまだないからなんともいえない
EVで現状テスラだけだろう実績と呼べるものがあるのは 火力発電で作った電気だと、二酸化炭素の削減にもならんしな。
かと言って地震大国の日本で原発万歳をするわけにもいかんし（地震の少ない国ならOK）
環境負荷を無視するとしても、今からダムを増やしても間に合わん。
そもそもダムに適した立地がもうあんまり残ってないし、日本の発電環境だとEVは全然
エコじゃない。ノルウェーみたいに水力発電でほとんどの電力を賄えるなら良いんだけどね。 >>306
戸別太陽光パネル発電か地域型発電に収束するんじゃないかな。バッテリーも核廃棄物の処理ほど大変じゃないし。尼で売ってる30万円の家庭用太陽光パネルにバッテリーインバーター発電セットまじで欲しい。 ソーラーパネルの発電なんてたかが知れてるでしょ？不安定だし。
原発も止まってて火力なんでしょ？
そもそも原発も火力もエネルギーの８０パーセントが熱で逃げ、さらに送電のロス、充電時のエネルギーロスが出るんだから、どこがエコだって言うんだよ？
上級がＳＤＧｓとか言って、バカ下民どもの生活締め上げたいだけなんだよな？
限りある資源を上級で独占するために。 そもそも、EVが内燃機関で動く車に対するメリットって何？
充電時間が長すぎ、充電施設も少なく、冬場のバッテリーの持ちが悪く、碌に
ヒーターも使えず、車両重量は重く、価格は高く、一番の売りの筈の排気ガス
の問題にしても、製造時に多量の大気汚染を招くし、燃料となる電気を生み出す
為には空気汚染は起こるし。
現状、EVがもたらすメリットは無いに等しい。
精々、スロットルを踏み込んだ時点で最大トルクだって事くらいだろ。 >>22
右翼団体のこと？
右翼と思っている人がいるんだ >>301
> 先客の充電時間がリアルタイムにモニターできる
その先客が
「充電時間が終わっても、すぐに車を移動させるとは限らない」
って話をしてるんだわ、アホw >>311
高速道路のSAはほんとんどの場合は移動してくれる
スーパーなどは移動しないやつ結構いるけどね
EVがもっと普及すればマナー悪いやつ増えると思うけど今はそうでもない アホ
「○○の充電器は空いてるから移動すれば大丈夫」
↓
移動してる間に埋まりました
草 >>312
ほとんどの場合、ってことは
待ちぼうけもある訳だ
アホだなぁw 電力会社は過去最高益でガソリンは数兆の補助金祭り
これ負けなんでは？笑 >>316
4年EV乗ってるが高速での待ちぼうけは今まで無いな
5分くらい待ったことはあるけど >>278
車の購入ってアフターサービスアフターサポート含めてであって、売ってオシマイ買ってオシマイじゃないんだけどな中古の場合含めて
トラブル起きましたとか代車の手配とか迅速じゃないと困るし、サービス拠点が近場にあって損は無いのよ
担当営業にアタリハズレはあるけどな もうすぐ充電完了するからと同じように充電待ちの先客がいるケースもありそう
同じようなタイミングで充電基に辿り付いてバッティングとか。
充電待ちのEVまでモニターできないだろ。 >>318
正しい日本語で書いてからほざいてくんね？
アンチってお前みたいなバカしかいないんだよ >>320
設定がコロコロ変わるねぇ
脳内設定ガバガバじゃんw >>323
いや正しい日本語だけど？
てか、図星だから釣られてるんだぜ、お前w >>324
設定って？
おまえの勝手に妄想してるだけやん 高速道路で1番近い充電基は空き無し
その先のPAの充電基は空いている
↓
よしそこで充電しよう
↓
そのPAに移動している間に充電基埋まりました
こんなケースじゃね？運良く充電したいタイミングと空き充電基が距離的に近ければ良いけど、繁忙期は空いてないケースもあるんじゃね？これからEV増えれば起きやすくなる。 >>325
「空いてるから移動すれば大丈夫」
の移動すればって何？「空いてるから行けば大丈夫」と言いたいの？
>>314を詳しく解説してみ >>299
なら、お前は金も食料も仕事も資源もないシナに移住しなよ。 >>327
今どきの航続距離車両ならギリギリで運用しなくてもいいから近くなってから判断するだけでなんとでもなるよ
今はそんなに困ってないけど増えると苦労するかもね
ただ日本で増えてるEVは軽だからあんまり高速道路では影響ない >電気代高騰が直撃
>EVはもうやめた――。関東に住む60代男性は
>詳細はソース 2023/11/21
EVはオワコン 外で充電したらガソリンより損なら充電スタンドが普及するわけないわなw >>333
高速道路のガソリンスタンドがどうしてやっていけるのか >>331
それ聞いて「よっしゃEV買おう」って奴が増えれば増えるほど現ユーザーは困るんだよね
ジレンマというか何というか EVはディスりたいがトヨタのEVはディスりたくないジレンマが笑えるｗ テスラ株で儲けたとか言ってるバカはテスラ株が半額になってることも知らないんだろうなあ EVは利便性次第やな
今はいらない
純ガソリン車も楽しみたいのもあるし >>338
そもそも株運用できる余裕あるのに車童貞まるだしの矛盾 >>336
そうなんだよね
自分が乗ってて皆が思ってる以上に運用で苦労せず快適性が勝る事を声を大にして言いたいんだけど増えてほしくないというジレンマもあったり
ワガママやねw >>240
むしろスバルと共同でつくってるんだし
スバルが好きそうなここのやつらが擁護してるんじゃないのｗ >>341
増えたら確実に遠出時のイライラは増えるだろうしな >>215
ガソリン車なら、翌日出発してから給油
という選択も許されるのに… >>344
連続して使うようなシチュエーションや急な使い方にはマジで向いてない車だからな >>299
いくら再エネ開発が進んでも自宅で充電できないと意味ないよ
上級国民の間で一通り行き渡った後が勝負だと思うよ >>338
実際は円安で増えてるからそんなに変わらないんだよなｗｗ
君には少し難しかったかな？ｗ >>240
EVはディスりたくないがトヨタのEVはディスりたいジレンマが笑えるw 航続距離の長い車に乗ると、短い車に乗れないな。
遠出しても、大抵帰ってきて自宅近くの
いつも使ってるスタンドで給油ですむ。
チマチマ充電とか給油なんて何度もしたくないよ。 >>348
えっ？
ジレンマ？糞スペックのEVをディスってるだけだが？
頭大丈夫かな？ 低燃費なんて言い出す前は満タン400km程度が普通だったのに 今年の中国の自動車輸出台数が500万台近くらしいが、
興味ない奴にとっては一体どこでそんなに売ってるのか意味分からんだろうな
そもそもEVというのはあくまで再エネの端くれで本丸の太陽光発電と風力発電と蓄電を
中国が完全に制圧したので中国がエネルギー覇権国になっとるわ
ギガソーラーとか中東でのプレゼンスが段違いだよホント >>337
>>348
まんまブーメランだな（笑） HVは3分補給で1000ｋｍ走るからなｗ
急速充電っていうなら1分で1000ｋｍ走るのかな？ >>349
俺も普段使い用にHEV使ってるけど700キロ無給油で帰宅出来たな
帰宅後まだ200キロ以上走れる状態
余計な手間ないし高速もストレス走行しないでこれだけ走れる実用性は流石だな
EVは自宅充電出来るのであれば近距離専用車としては使えるのかもだが難しいよな >>337
えっ？
ジレンマ？糞スペックのEVをディスってるだけだが？
頭大丈夫かな？ >>351
そりゃエンジン開発が低燃費の方向性にシフトしたからな、逆に言えば伸びしろと柔軟性があるってこと 将来やってくるであろうEV社会の事を考慮して車とバイク用に充電ステーション建設のスペースを考えて一軒家を買ったし、通勤とか近所ぷらぷら行くくらいの使い方の自分にはEVはお得でピッタリなんだろうけどどうしても踏ん切りがつかないな
バッテリーの革新的な性能向上はこの先あるのかねぇ >>340
株運用と車童貞の何が関係しているのかな？
車持ってないと株運用できないとでも思ってる馬鹿かな？ｗ >>358
近場しか走らないならいいんじゃね
遠くに行くには経路充電しっかり立てて行けばいいし
これからEVが増えたら充電スタンドでの充電は大変になるだろうけど >>358
EV買わんでもいいんじゃね？
誰かにEV買えって脅迫でもされてるのか？ >>351
だね
盆正月の長期休暇の帰省ラッシュ際は名神の養老SAや多賀SAのガソリンスタンド給油渋滞が恒例だったね
ピークだと1時間待ちとかあったし
それ避けるために浜名湖SAで早めに入れて名神はやり過ごしたりしてたなぁ >>358
自宅に充電ステーション？
6kW充電したりV2Hつけたりするならともかく基本はコンセントつけるだけだぞ？
6kWでも壁につけるだけだし >>358
いつかは来るだろうがいつかはわからないってのが現状じゃない？
核融合商用化とか量子コンピュータとか空飛ぶクルマみたいな感じ
>>359
車の評価に株価持ち出すって時点でバカ確定なんだけどな、それがわからない時点で人並み以上の知能無いんだが車の体験で語れないから株とか持ち出すんだよ、恋人と一緒のクリスマス知らないからキリスト生誕の意味教えてやる！くらいアイタタタな有様 >>362
2時間置きにナビが休憩しろとうるさいから高速使っても160kmくらいしか進めないのに
700km無給油で走行とか本当に免許もって運転したことあるドライバーなのかね？ >>358
EV設備が一軒家購入の条件としてそこまで重かったんかいｗ
今すぐ買わんでいいやん
俺を含め大多数の人間が様子見でHVとか乗ってるよ >>361
日本政府にいずれ内燃機関エンジン車ゼロにするって脅されてるし実際EVの方がお得なのもあるんだけど稀にあるかもしれない長距離走行の事を考えると躊躇うんよねぇ >>365
ナビが警告したところで車が強制停止するわけでもないしな、その例は的外れだろ >>364
BTTF2のデロリアンに「核融合くん」が載るのが2015年のはずだったんだけどなぁ >>364
テスラの車の評価なんて一度もしてないが？
日本語読めるか？ｗ
初めからEV補助金をテスラ株に突っ込んで大儲けした話をしただけｗ
それに嫉妬して涙目なお前を笑ってるだけｗ いずれとかじゃなくて具体的に言った方がいいよ。
HVは2035年まで全然容認期待だけど。
2035年以降の車購入を今心配してるの？ >>365
俺にレス？
数泊の旅行で700キロ走るの珍しいか？
それは人によるだろ
あんたは無理なのか？
ちなみにTHSの車な
今年納車されたばかりで初ロング走行だったのよ >>368
2時間以上のクルマの運転はキケン？ カーナビなどの「休憩しましょう」に根拠はあるのか
http://www.webcartop.jp/2019/08/416189/amp/
国土交通省も、自動車運送事業者に対し、運転者の過労運転を防止するため、
長距離バス・トラックの運転手は高速道路を2時間以上運転する場合10分以上の休憩を取ることを
課している(一般道でも連続運転時間は4時間を超えてはならない)。
<割愛>
法律違反に問われることはないが、逆にプロでも2時間走ったら10分以上休憩をとるよう
指導されているぐらいなので、一般ドライバーならもっと小まめに休むべきだろう。 >>370
テスラの車の評価してるなんてこちらも指摘してないけど？先走りでレス追えないやはりバカだなw >>367
結論としてEVは不安なんだろう？
他を買えば良いだけ >>375
うんだから？2時間以上連続で走れることの返しに2時間で休憩推奨は話が違うでしょ？ってことだけど >>376
>車の評価に株価持ち出すって時点で
ｗｗｗｗｗ
自分の文章読んでみてｗｗｗ >>370
コイツ無駄に攻撃的な割には全部まるっと返されてて草生える >>352
赤字でも構わず売りまくるんだから勝てる国ねえわ
まあ精々無意味な輸出やってればいいんちゃう
https://youtu.be/59fQdknVEh8 >>380
貧乏人がいくら草生やしてもいいよ
それくらいしか取り柄ないんだしさｗ >>1
アベ[二代目池田大作:統一創価拉致人身売買]トプロレス=アベトモれいわ山本大阪維新/スガ高市杉田萩生田の同胞さん情報
【訃報】作家・伊集院静さん死去 73歳、肝内胆管がん [守護地頭★] 2023.11.24
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1700829628/ >>383
おやおや困ってIDチェンジかい
たかだか数十万の補助金程度で舞い上がってようやく株運用とか
それまでその程度の余裕もなかったんですね
つうかEV購入代金の返済に充てろよ（笑）
まあEV購入も補助金でテスラ株買って数倍になったとかいう与太話も全部あんたの作り話だとみんな知ってるよ >>387
えっ？
嘘だと思ってんの？
マジなんだけどなｗ >>365
700キロ無給油とかハイブリッドなら余裕なんだがw >>374
まあ太陽光発電でEVの電気賄えるとか無理かな
曇りダメ雨ダメ夜もダメ冬は低効率
風力は凪でダメ強風台風でだめ鳥衝突でダメ低周波でダメ
オマケにどっちも運用期間超えたら撤去ですよw
その頃業者高跳びしてますよw >>370
EV補助金でテスラ株始めたボク
と言う妄想w >>387
> たかだか数十万の補助金程度で舞い上がってようやく株運用
ワロタ
設定ガバガバだよなw >>388
ああ嘘だろうぜ
小金程度の補助金で浮かれてテスラ株買いましたて
まずそもそもEV補助金程度の貯蓄はなかったのかよw
そして投資じゃなくてEV購入に使うものなんだよ
ほんとわかってないな >>393
その画像がフェイクじゃないという確証もなければ
そもそもお前の株だという証拠すらないのに
感想もクソもないけど？w 車のキーIDと一緒に晒すのが印籠級のマウントなのにねー >>393
EV補助金数十万を握り締めて数倍になったんですかー凄いねw
でnVidiaはいつ買ったんですかね
EV補助金（笑）でテスラ株売却してnvidia買うなんて運用として遅すぎっすねw >>400
NVDAなんて10年以上も前から持ってるよ
君ちょっとレベル低すぎだなｗ >>384
10以上ってなに？10分ってこと？
そもそ160kmくらいしか進めないって何？
それと700km無給油となんの関係があんの？ >>401
俺スゲー俺スゲー
ev持ってる俺って特別に違いねー
叩いてる奴はみんなアンチ！貧乏人！
……という儚い夢を見られましたとさ
今晩だけはいい夢見られるといいね >>404
図星で心的外傷ストレス発症してワロタw >>405
現実問題
貧乏人のお前に何言われようが
俺とお前の差は埋まらない
勉強してこなかった自分を恨めｗ またエア株自慢してるバカが出たのか（笑）
そんなもん今更誰も騙せんわ >>402
10分ね「分」が抜けた
高速道路の平均時速は79km/h(国土交通省発表値)で2時間走行で158km
電気自動車でなくても休憩する走行距離の目安だけど何か？ >>409
だからそれと700km無給油になんの関係があるの？ >>408
これくらいで嘘判定とかｗ
なんか可愛そうになってきた 車のキー晒せはワンパンKOなのになぜかスルーの謎
謎じゃないけどねw >>411
700km走行に何時間かかる？
休憩もせずに走るの？
EVが無充電で700km走れる必要性なんて無いんだよ >>407
ID:kMz2xWXw0
ID:VzpLJbcW0
本当に金持ちだったらそんなに他人煽ったり攻撃したり喧嘩売ったりしないんだよね
まあお前作り話での金持ちアピールは哀れだし、みっともない
マジそれだけ >>414
運転手交代なら問題無しなん？
航続距離の話に対してなんで休憩に拘ってるのかがそもそも意味不明だし >>412
むしろ今更こんなエア株自慢してるとか痛すぎだわ、せめてもっと過疎板ならまだ騙せるけどな >>347
ふーん、円が1年で半分になったんだぁ（笑）
マジでエアだな >>415
>>417
貧乏人に何言われようが効かないな
現実逃避してないで勉強しろよ
株のやり方教えてやろうか？ｗ お前らがいくらネットで強がろうが貧乏人なのは変わらないし
現実は厳しいねｗ >>416
運転手の交代って運転しながら交代出来るの？ >>421
質問に質問で返すなよ、それも論点スライドさせて >>414
休憩せずに走るなんて言ってないが？
別に翌日に走ってもいいんやで？
休憩することと700km無給油とは一切関係ない
そもそも700kmくらい一日で走るるやろ
お前の計算なら11時間あれば走れるで >>421
お前ホント意味不明やな
700km無給油=700km無休憩だと思ってんの？ >>401
nvidia持ってんならテスラ株購入資金に数十万のEV補助金如きで工面すんなよ
話も設定も全部ガバガバなんよ
そもそもEV補助金だから車の購入に充てろよ >>422
複数の運転者が居たって交代するとき休憩も無しで移動しないだろう
高速ならSA・PAで休憩して交代すると思うが >>418
正直これくらいのスクショでエア判定とか
お前のレベルがよく分かるわ
勿論、資産のレベルと頭のレベルねｗ >>425
はぁ?
的外れなレス返してんじゃねーよｗ
勿論車なんて現金一括で買うし
補助金は降りるの買ってから半年後だし
EV補助金を何に使おうが個人の勝手だろうが
それに貯金はこれの数倍あるから株を売る必要皆無なんだがｗ >>430
確認できたところで選択肢限られてるからなあ >>426
いちいち条件後付けするなっての
無給油連続走行にたいして休憩ｶﾞｰをこじつけてることが返しになってない、と複数人に複数回指摘されてるのになんでそこを無視するのよ？
だいたいが休憩を機械に強制されるとか、自由を得るための車のはずなのに車に自由束縛されるとか本末転倒だろうが >>431
車のキー晒せば皆平伏すよ？
さあ、さあさあ >>431
何で誰一人としてわかってくれないの？
ボクはお金持ちなの！EV補助金でテスラ株買って大儲けしたの！
だってだってホントなんだもん！
お前ら貧乏！バカ！悔しいのう！ >>423
電気自動車で一航続距離が700km以上必要性なんて無いんだよ
まともなドライバーなら休憩入れて走行するしそのタイミングで充電すれば長距離だって行ける
>>423>>429
1日で11時間も走るってなんかの拷問？ >>14
充電しながら走れれば良いのにな。スマホもできるんだし、今にできるかもね >>434
自由には責任が伴う
好きなように走ってくれ事故には気を付けてな >>431
早くインパネにID書いた写真撮ってみ
丸く治るよw >>441
次は車検証だろ？
知ってるよｗ
いつものお前らの手口 >>439
何にも証拠になっていないだろそれ
インストにID貼るぐらいしろ >>443
お前にレスしてねーし
関係ない奴は絡んでくるな >>442
車検証までは要らんな、個人情報もあるし
出したトコロは見直したがカード1枚だとうーん、な感じするわ今までの言動込みで >>440
そうよ、自己責任
休憩時間ｶﾞｰなんて余計なお世話なんよ、連続走行可能の有無なんて絡む余地ない 別に電気モーター否定してる訳じゃないのに
なんでEV推しってBEVしか認めないスタンスなの？ EV の不便さを楽しめる層しかEVは乗れんよ。
充電１００％でも１００キロちょいしか走れない。
急速充電にも３０分かかる。そもそも充電スタンドがどこにもない。
常に電池切れの恐怖と戦いながらの遠出。
旅行中の一番の関心事は、旅行よりも充電スタンドの確保。
でもって、疲れて家に帰って充電するとブレーカーが落ちる。
1家に2台は維持できない。充電のために車に乗り、車に乗る
ために充電するの繰り返しでノイローゼに追い込まれる。
補助はきいても価格は馬鹿高。
ガソリン車の偉大さがつくづくわかるよ。 EV厨「えーっと、えーーっと！」
ガス派「無理なんだよ、もう・・・」 >>442
だったら車検証どうぞ
「テスラ乗りって性格最悪なんだな」と思うから
はよ出せ 充電残量を○○の何%みたいな表示じゃなく、何Ahみたいに絶対的な表示じゃなきゃ電欠が怖くて乗れん 充電するたびブレーカーが落ちる。エアコンがつけれないので、
毛布を体に巻いて凍えながら過ごす夜。これから冬になればいよいよ
凍死だ。EVなんかにするんじゃなかった。EV購入とともに、健康
で文化的な生活は崩壊したよ。 >>448
そういうスタンスならEV乗りも好感持てるのよね、実際そういうレビュー書き込んでる人も居るしむしろ人として信用できる
実際自分も不便な旧車を好きでわざわざ乗ってるし
まあ利便性抜きにしてもアイタタタな人が大暴れしてるからというかその影響が大きい バカ「車検証をネットに晒せ」>>450
俺「うーん？頭おかしい子かな」 >>457
お前が>>442で車検証晒すと自分で示唆したがな
出来ないんなら言わなきゃいいだけw >>448
100%で100kmって何乗ってるの？
i-MiEV Mグレード？ 再エネももう無理だろｗ
ＥＶの電力需要で太陽光の電力消費させるはずだったのに
騙される人がいなかったという >>458
いや
インパネの晒したら次は車検証という馬鹿が現れると言っただけ
現に現れたじゃん
ほらID:HUWbEa1z0のバカが キチガイが個人情報ネットに晒せってアホかよ
まあ株自慢なんてやってりゃ荒れるわな >>9
オール電化は地域次第やな
中部圏なら併用より安い トヨタは世界の二歩三歩先を常に見ていることがまた証明されてしまったな JAFの活動をテレビで見てたら、お盆の
ころにEVで東京から箱根の別荘に向かって
た車が途中で充電できず、別荘の２０キロ
手前で電気切れで立往生。
エアコンが電気を食ったらしい。
それでJAFで別荘まで牽引してもらった
わけだが、別荘に着いて運転してた爺さん
が言うには、
「別荘で再充電するには２４時間かかる」
家庭の普通充電ではかなりの時間が
かかるんだな。 >>65
夜中に人に気付かれずに車で移動できる
これは大きい 充電器やモバイルバッテリーを持たずに外出して、スマホを使いすぎたらバッテリー残で不安になってくるだろ？
EVに乗るということはそれと同じ不安を抱えるということ EVは１日20キロ程度移動のサンダル車として使うもんだ。 >>469
発電機を持って歩くんですね！
わかりません。 EVの電費が7ｋｍ/ｋｗｈぐらいで1ｋｗｈ辺り20円とすると
1000ｋｍ走るのにだいたい2800円
HVの燃費を20ｋｍ/ｌぐらいだとガソリン170円とすると
1000ｋｍ走るのに8500円ぐらい
25ｋｍ/ｌ走るHVだと6800円
数値は変動するのでご容赦してもらいたいけど、月に1000ｋｍ
ぐらい走っても5000円ぐらいの差額なんだよね。
この差が大きいと思うかどうかだよな。まあ車体価格、下取り
価格って問題もあるけどそこは置いておくけど。 EVが国内で広く一般大衆に受け入れられる為の条件
・残電量にヒヤヒヤする事なく運用でき（バッテリーの性能向上、暖房の効率アップ、インフラの整備）
・価格は補助金無しで同等クラスのエンジン車以下（バッテリーの劇的なコストダウン）
要はこの2点をクリアしさえすればブレイクするんだわ
早くしてくれよ、エンジン車派の俺でも夢のEV時代を待ち望んでるんだ
アンチでも何でもないぞ‥国内の自動車保有者の大半が同じ意見だと思うよ
今は過渡期だから我慢しろ？悪いが、高いイニシャルコストと少なくないリスクを背負って
モルモットやるつもりはさらさら無いね EV車はバッテリー激重だから
タイヤにも道路にも優しくないよね >>477
EV推進派（）はそこにはダンマリ
SDGsどころか粉塵公害悪化、環境破壊促進だわな
燃料抜いて軽くするテクが使えないから運搬面（特に船積み）でも不利
指摘すると「ガソリン車の排気ガスの方ガーーーーー！！！11111」と発狂するから笑える EV信者が錦の御旗に掲げてるノルウェーは水力発電が盛んで電気料金は日本比で圧倒的に安い上（昨今はそれも不安定らしいが）
エンジンオイル凍結防止用ヒーターにつなぐ電源が家庭にも公共・民間施設駐車場にもあまねく備えられてて
それがそのままEV充電器として転用できたんだよね、これは日本じゃ真似できんよ
おまけに資源保有国で、石油・天然ガス・石炭を他国にバンバン売ってこの資金で自国の超EV優遇政策を進めてる‥中東の産油国と同じ、富める国なんだよ
↑ここはグローバルレベルで考えるとSDGsじゃないよね、自国の利益しか考えてないよね、と最近指摘されつつあるな
自家用車の9割！？ CO2輸出が支えるノルウェー「高EV普及率」の闇
規制・補助金でしか成り立たない全面EV化
https://gendai.media/articles/-/114443
日本はノルウェーに学べ、つったってそのまんまは無理だろ、一体どこを真似たらいいんだよ >>467
他社は知らんが日産のＥＶ含む電動車は、低速の接近音が煩すぎて夜中近所に気遣うような場所では絶対選ばんわ
あの手の人工音は、エンジン音と違って人に知らせるための音域選んでるのか家の窓閉めてても聞こえるし >>481
あの音は歩行者向けに気づきやすく、ちょっと嫌な音にしてあるけどオフにも出来るから夜中に家の近くになったら無音で帰宅してる >>481
ウチのお向かいさんがノートeパワーなんだが、あのファ～ン・・ファ～ン・・って警告音、正直言ってウザい
自治会内でリーフ乗ってる人もいるけど同じ音
気づかれるようにわざと耳障りな音を選んでるんだろうけど、周りが静かな深夜帯だとエンジン音より不快なんだよな >>437
全く答えになってない
ほんと日本語通じないね
無給油と休憩は関係ない事に気づいてるなら早く訂正来たほうが良いぞ
みっともないから >>453
そんな貧乏はガソリン車さえも辛いやろ？ ま、Evなんて損失ばっかのエコエコ詐偽だしなw
例えばコンセントから10kwhきっちり入れたら電費6キロ走るのかと言うと、充電器のインバーター変換で5%損失し、
リチウムイオンバッテリーで充電損失が5%有って実は5.415キロしか走らない、電費6kmと言ってるのはコンセントから入れた電気の1kwhではなく、
リチウムイオン電池から取り出した1kwhで走ってる距離なのねん
それをさもて言うかコンセントから入れた電気1kwhで6キロ走れてお得でしょ？みたいに言うのは詐偽ぢゃねーの？
ガソリンを60lの料金で54.15lしか入れないガソリンスタンドが有ったら警察呼ぶだろ？ あ？10kwhきっちりでなく1kwhきっちりだったw EV乗る人は金なんて気にしてないと思うね
電気による爽快な加速感味わってみ
もうガソリン車には戻れんわ >>483
無音で良いのにね
ロードノイズやエアコンだけで気付くよな 日産サクラ 一年間11945Km走行の
充電電気料金＆ガソリン料金比較
https://www.youtube.com/watch?v=Lz_zhqxE5JM
609,639 回視聴 2023/09/09
車中泊動画
軽電気自動車日産サクラで車中泊・音読版
電気自動車をポータブル電源で充電 >>490 ま、爽快に加速してってチマチマ充電して下さいよ、俺アスペなんで多動の発達の無能な働き者みたいにチマチマ充電とか無理、面倒臭え >>463
中国電力でオール電化やる奴はアホ
深夜電力が近隣の2倍の価格だからな >>491
電気の残量を気にしながらチマチマ走ってもな。充電に３０分かかるし。緊急の用事に間に合わないし、
オレの好きな長距離ドライブでの車中泊旅行には向かない。 爽快な加速感か、HVでもけっこうな加速する
でしょ。待ち乗りにそれ以上の加速必要か？
しかし最近の軽ってけっこう加速いいよね。
あれって普通にいいのか、めっちゃ踏み込ん
でるのかどっちなんだろ？自分は不要なGが
かかるのが嫌なんで加速、減速、コーナーは
ゆっくりです。ワンペダルは良さそうなんだよな ガソリン車もバッテリーを除いたevも車体自体の製造時に於ける二酸化炭素排出量は5-6トン程度と変わらず、
バッテリー製造だけで4.8トン程度の二酸化炭素排出量を出す。
ガソリン車がリッター20キロで10万キロ走って5000lで二酸化炭素排出係数が2.32kgなので11トン600kg
対してEvは電費7キロで走るとして充電時のインバーター変換損失0.5%バッテリーでの充電損失0.5%を換算して6.3175km
10万キロ走って15829kwh、其処に東京電力の二酸化炭素係数451kgを掛けて7トン138キロ
更にリチウムイオンバッテリー1kwh分廃棄時に80kgの二酸化炭素を排出する試算も有り60kwhで480kg
車体製造を6トンとすれば10万キロ走って
ガソリン車は車体6t+ガソリンから出た二酸化炭素11トン600kgを足して総量17トン600kg
Evは車体6トン+バッテリー4.8トン+電気での二酸化炭素排出量7トン138kg+廃棄時の二酸化炭素排出量480kgで 総量18トン598kg
まぶっちゃけそんなに違いがないと言えば無いが、不便な思いをして乗る理由がない、実際プリウスと40kwhリーフなら購入価格は大して変わらず
燃料や電気代で考えたら10万キロでリーフ50万、プリウスでリッター20キロ走って165円で82.5万円でリーフのがお得だが実際は売れてない。 EVの信用性の無さは
まるで今のマイナンバーみたいだな >>490
日産サクラをちょいちょい見かけるようになってきたけど、すれ違うドライバーの顔を見ると大抵高齢者だな＠岐阜県
高齢者に鋭い加速は不要、むしろ危ないからガソリン車と同等かそれ以下でもいいくらい
購入した人はやっぱ補助金ボーナスとガソリン代＞電気料金というランニングコストが動機になったんだと思うよ
我が岐阜は自治体からの補助金はゼロで、国から出る分だけだけどね… トヨタが全個体電池搭載車発売したら買うかもな
航続距離1000k～なら >>474
ガソリンには道路使用税が入ってる、今の電気には入ってないがいずれは入る
コストを比較するならこれを無視すれべきじゃない 爽快に加速出来るのが原因なのか運転者がアタオカなのか車両別等級高いっすよ爽快に対人賠償11とか普通w
ドリ車かw >>505
トヨタの次のPHEV買えば良いじゃない
クラウンスポーツPHEVかクラウンアスリートPHEVか 火力発電式EV：原料輸送ロス・発電ロス・送電ロス・充電ロス・放電ロス・動力変換効率
ガソリン車：原料輸送ロス・精油ロス・輸送ロス・動力変換効率
どっちがロスが多いか、しっかり検討したほうが良い >>506
太陽光みたいに最初はお得感出しといて
何年かしたら、一気に値上げしそう
たとえ今、比較してEVの方が燃費安くても
そういう事がありそうで信用ならんわ >>474 大間違いだぞそれ。
コンセントから1kwh録ってもインバーターで5%損失してバッテリーで5%損失するので実際は0.9025kwhしか取り出せないので、
7kmの電費は6.3175kmに成る、1000kmで156,9kw必要なので家で入れると4865円掛かる。
コンセントから入れた電気1kwhで7キロ走れると思ってると4428円だと思ってる、単純には１割ずれる。
因みに夜間電力なんかで生活出来ない、土日や連休の冷暖房とか如何するんだ？ ここまでEVが普及しないのは
EVのデメリットもあるけど、国自体信用されていないのもあるんだろうな
年金や、電力自由化、原発にオリンピック
もう色々問題がありすぎて警戒してるんだと思うわ >>511 ガソリンと言うかハイブリッドは40%効率らしい
対して電力は発電方法は何にせよ
発電所内(変電含む)損失5%
送電損失5%
直流へのインバーター変換損失5%
充電損失5%
交流へのインバーター変換損失5%
モーターの出力損失10%
と約3割を損失する、日本の火力発電は平均43%効率らしい。 >>438
道路にレール引いてそれに沿った電線から電気を供給できるようにすれば可能なんじゃないかな。 >>511
日本だって2050年温室効果ガス実質ゼロを宣言してるんだから
発電も自動車も脱炭素化しないと袋叩きだぞ
すでに再エネ100%じゃないとアップルのような一流企業と取引できなくなりつつあるし
国境炭素税の導入で海外に何も売れなくなるんだが？ ガソリン税（道路税）が53.8円取られてる
燃費の比較計算なら現在のガソリン価格からこの53.8円を引かないと
正しい比較にはならん
EV車の記事でこの道路税を無視して電気は安いと書いてるのは全部嘘 >>505
全固体電池が実装されても、バッテリーの実用耐用年数が短かければ
買えないな。
バッテリーの交換費用がリセールバリューに響く。
元々EVは車輌価格が高いのに、下取り価格が低ければ、エネルギーを
節約出来ても結局トータルでコストが高くなる。 >>516
それは古過ぎる情報だ
40とかは重油を燃やして発電しているのでそんなの次々と廃止されてる
現在は熱効率60％以上のCC発電な >>518 アップルもEuも2030迄持つか分からないぢゃん 急速充電が75円/kWhぐらいするからな
これでも赤字らしいのでまだまだ上がる
1kWh7kmも走れば良い感じなので、普通に高い >>521
ガソリン車がすごく安いからな
アイドリングがー振動がーなんて今のクルマでそんなの気になるようなら病気だし
一番安い低グレードガソリン車に乗るのが賢い時期だわ EV乗るとか・・アホか＾＾
効率悪すぎなんだよ＾＾ >>518
そもそも日本以上に、温室効果ガス削減目標を達成出来てる国がない件について。 >>52 平均で書いてるよねえ？グラフに成ってる最新のデータだよ？
60%効率の新型のコンバインだかコンバトラーだかで、そいでさあ天然ガスはエコとか言うけど、
あれも液化する時に大量にエネルギーを食うのに二酸化炭素排出量を考慮しないエコ詐偽なんだよねえ。 この記事みて町中にある充電器見てみたら無料の充電器は有料のものに置き換えられるかそもそも撤去されて無くなってた
近いうちに全部有料のものに置き換わるんだろうな >>518
>>521
結局カネなのよ、カネ
消費者は安い方を選ぶんだよ、本音じゃエコロジーもSDGsもどうでもいいんだよ
イニシャルコスト、ランニングコスト、両方がガソリン車と同等かそれ以下になってはじめてEVは市民権を得る、そこに至るまでにはたして日本は保つか？
・ノルウェーはCO2発生源となる火力燃料を大量に他国に売って儲けて、自国民に莫大な血税を投じたEV超優遇策を提供してる
・中国は豊富な鉱物資源と一党独裁の強みを最大限に活かし、自国民に実質EVしか選べない(これはノルウェーも同じ)ようにし
他国に、ダンピングしてるといって差し支えない超低価格でEVを輸出してる
(BYDの、特にドルフィンはあの内容で破格だがほぼ間違いなく国策でコスト補助されてる)
日本じゃ同じようにはできない（資源量にせよ、モラル的にせよね）、さあどうする？ >>531
充電ならまだわかるけど
多分普及したら電気料金も税金も値上げになると思うよ
我が国の悪徳電力と優秀な徴税人が見逃すわけない 結局バッテリーの技術革新しだいなんだよな
先を越されたら大変 免許失効しちゃったから もう関係ないけどさ。。
EVの充電場所って本当に見ないな。これでは無理だろ。ガソリンスタンドのそれぞれ半分のスペースは充電場所 くらいに もうなってないとおかしいのによ。相変わらずガソリンばかり売ってる。アレではとてもとても。ちゃんちゃらおかしいわ。日本は 自動車後進国になるのは必至だな。 >>528
どこが？
https://pbs.twimg.com/media/FYtyyvOacAAwmmB.jpg
パリ協定の2050年ネットゼロ実現には
2035年には新車をすべてEVにしないと間に合わないんだけど？
しかも先進国のほとんどが2030年までに石炭火力を廃止するのに
G7会合でも日本だけが反対して共同声明が見送られている
今では石炭火力の一人あたり新設容量で日本が世界一
人類の敵かな？ 液化天然ガスってマイナス162度迄冷やして液化するのに当然エネルギーを使うんだけど、仕方ないんだけど。
エコって事にしたいからエネルギーを取り出す時に使うエネルギーは考慮しない事にしたのよ世界中でw
もうね無茶苦茶w >>531
設置費用は利用回転率や電力の基本料金、メンテナンス費用を
鑑みると、相当高く料金設定しないと民間ではペイ出来ないの
よね。 ここ半年で水素のニュースがすごく増えた
逆に風力は撤退などの否定的なニュースが増えた
まだ世界は何のエネルギーに進むか模索状態、第一幕がEV踊りってだけ
電気だって半分以上は石炭と石油、発電時のCO2は吸収出来てない 自宅に駐車スペースがあるなら、ちょっとの投資で充電設備が作られよう。でも。日本は殆どが月極株式会社だ。月極株式会社が、充電対応しているかと言えば 到底思えない。 >>537
大丈夫。
欧州のやせ我慢は、そんなに長くは続か無いよ。
また何だかんだ言ってゴールポストを動かすから心配いらない。
実際何度もゴールポストを動かしてるだろ。 最終的にエネルギーコストは自動車と変わらなくなると思う（国が税金の上乗せなどで調整する）
取れるところから取るから >>523
朝から晩まで毎日毎日デマと妄想ばかりで恥ずかしくないの？
気温が産業革命前より2℃高くなると温暖化が激甚化するので
それを防ぐ為に2050年までに温室効果ガス排出実質ゼロにしましょう
というのが科学的根拠に基づいた国際的合意なんだよ
日本はトヨタや三菱重工などのせいでこれに逆行するならず者国家になりつつある >>537
高い理想、目標を掲げても達成できなきゃ意味がないんだよ…
>>538の言うように「電気はクリーンです！我が国はクリーン！（※それに至るまでのCO2発生量はノーカン見ないふり）」
って悪辣なやり方に手を染めて、批判されてもガン無視決め込み開き直ってようやく達成できるか？ってのが現状 >>545
その科学的根拠とやらが疑わしいわけだがw しかしノルウェーで電気代爆上がりっての聞くと
水力発電で自然エネルギー普及率が高いって言っ
ても結局火力は必要でけっこうな量補ってるって事
なんだねって思ったら、自然エネルギーいくら増えても
１００パーにはできないんだよな 世界の自動車メーカーの中でトヨタだけは「実はロクに需要が無いEVのようなゴミ製品」には「世間体の範囲内でしか手を出してない」からね
まぁまさに世界の自動車産業の「トップ企業」らしい「賢明さ」だね >>540
水素やCCS（炭素回収貯留）は化石燃料利権を延命する為の方便
脱炭素にも逆行するただのグリーンウォッシュで効率も経済性も最悪
そんなゴミに未来はない 中国で充電渋滞、電力不足の問題
極寒国でのバッテリー能力の低下か
うむ、
コレでは車乗る気がしなくなるし
救急車も渋滞に巻き込まれたり、
電欠で凍死したり、人口も削減できる
EVってエコだな〜 >>550
凄いの作って売れても困るから売りたくないやつなんだよな >>548
世界中の一流科学者が何十年もかけて「疑う余地がない」と結論しているのに
お前なんかが疑ってどうすんだよ
バカはせめて謙虚になれよ >>551
一番CO2排出量の多い製鉄が水素還元を始めようとしてる
水素の流通が増えれば安価になりエネルギーの主役になる 欧州で「ハイブリッドシフト」鮮明、5年で販売比率29ポイント増
2023.02.14
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/
欧州のハイブリッド車人気が鮮明となった。2017年から2022年までの5年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は29.2ポイントも増加した。一方で電気自動車（EV）は10.6ポイントの増加にとどまった。欧州は「EVシフト」を推すものの、現実は「ハイブリッドシフト」が進んでいる。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/zu12.JPG
EVwwwwwwwwwwwwwwwwww 世の中、技術でどうこうより
実は庶民に贅沢させない方向で
エコロジーを達成させようとしてる
のではと思うが EVがなんちゃってECOなのはもうバレちゃったから直に終わる >>549
ノルウェーは雪解け水を利用した水力発電だからね
家庭用の小型水車もあって広く普及してる
当然、気候の影響を大きく受ける
電気代上がってるって事は全国的に水量が減ったんだろうね
やっぱ安定供給できるベース電源は無くせないよ
意識高い系が大好きなフランスを見ろよ、原発大国だぜ？そしてさらに新規建設しようとしてる
おお、カーボンニュートラルじゃん素晴らしい！トレビアーン！！（皮肉たっぷり）
>>551
＞グリーンウォッシュ
ノルウェーに言ってやってくれ、化石燃料を他国に売って儲けた金でEV最先端国になった気分はどうだい？ってな >>554
アホかw
CO2温暖化論は「一流の学者」では無く「一部の学者」が唱えてた仮説なんやで。
それを政治の力で拡大し、異論を封じてきただけに過ぎない。
そもそも連中の主張と合致しない現象が起きてるからな。 新車買えるよ…あまりにも高いテスラの修理料金に咽び泣くオーナー
https://www.gizmodo.jp/2023/10/tesla-repairs-are-expensive.html
雨降ったら水没扱いwwwwwwwww
修理費300万円ﾜﾛﾀwwwwwwwwwwww >>517
それスゲーアイデアだな！ って思ったら40年前にそんなおもちゃを持ってた記憶が蘇った >>550
これからトヨタはギガキャストで本格的にEV生産するけどな
２０２６年まに販売150万にするからな ？？？「あ～あ、原発再稼働出来ればなぁ～安く出来るのになぁ～」 >>561
テスラはスポーツカーと思って乗ればちょうど良い
知らんけど 中国がEVで自動車の世界を取ろうと必死だが
あの国は闇雲に突進して結局は全てダメにしてしまう国
それが中国4000年の歴史
あんな国に煽られてEVへと突進し道を踏み外すような事はしてはいかん >>560
いくら低学歴でも科学を舐めすぎだろ
人為的気候変動を否定する査読付き論文があるなら出してみろよ
御用学者の落書きなんか誰も興味ないんで >>561
マスク氏が
侘寂ってワードを言ってたよね
庶民の生活レベルを落として、エコを
達成させる
日本の政府の言動からしても
経済を上向きにさせようて気が感じられないしね
それくらい、地球環境は本気でヤバいの
かもね >>564
私的にひろゆきは好きじゃないが、原発再稼働案だけは賛成だわ
資源に乏しく再エネ発電量も不安定な日本でEV普及かつカーボンニュートラルを達成するにゃ、もうこれしかない >>563
キガキャスト(アルミ)で作ると事故が起きたとき修理が効かないんだけどね。
アルミは鉄のような粘りが無いので修正しようとするとボロボロになる。
溶接も鉄と比べると難しい。 >>549
日本でもEVが大人気になって深夜電力ばかり利用するようになったら電気代は高騰する
オール電化なんて夜に湯を沸かすから安いだけで
深夜割引が加入できない現状では基本料金1,980円もするプロパンガスの方がまだ安いからな >>567
CO2排出したデバイスをCO2排出した電気で駆動させ煽る、という自己矛盾にどう折り合いつけてるの？
ソ連の核はきれいな核みたいな理屈か？ >>567
君は大きな勘違いをしているね。
そもそも論文なんて「実証」されなければ落書きと変わらんのだよw >>574
いいから査読付き論文があるなら出せっての
これが科学の土俵に立つ最低条件で
世界中の研究者が何十年もかけて「人為的気候変動は疑う余地がない」と結論したんだよ 実際、毎年の気温の上下動は明らかに激しくなって来てるし
食料資源も変化しまくってるし
世界的に自然災害は多発している
CO2が原因で無く、太陽や地軸の変動が
原因だとしたら
それは、それで手の施しようがないから
更に最悪だねw >>576
人為的だと言うなら、コロナ騒動の時にCO2排出量は減少していたはずなのに、
大気中の増加量は減少していなかった訳だがw
つまり「実証」出来ていないんだよ。 結局自宅でしか充電しないので遠出する時はガソリン車。充電できるところを探すのを途中でやめてしまう。
EVはまだやめとけとちゃんと親に言った。 最初だけタダにして、普及しだしたら有料しかも値上げ、ものすごく良くある手。 >>573
すでに世界で新規導入される発電設備容量の9割は再エネなんだが？
なにがデバイス笑だよ
「低学歴」に反応したのか知らんがバカが利口ぶってもさらにバカ丸出しになるだけよ >>578
いいから査読付き論文があるなら出せって >>580
1話無料で2000円近く結局払ったワイかな？ >>581
ふーん、君の使ってる電気は再エネ由来なん？電気には色も匂いもついてないのに産地の選別できるの？引込線繋がってるかぎりはCO2排出の『共犯者』電気にあることからは逃れられないんだが？
つか反論ではなく罵倒で返すとかずいぶんと御立派な高学歴様ですねw >>582
そもそもその査読とやらをしたのはコロナ以前だろ、
コロナによるCO2減少したにも関わらず大気中のCO2
増加量が変化していない事を説明出来ない時点で
論文には価値が無い。 >>57
テスラのモニタリング情報は全部ウソやぞwwww
アメリカで集団訴訟進行中やんけ
情弱自己紹介乙 EVどころか、未だに18年物の直6FR車
を維持して
年間6000キロ程度使用の
私のカーライフはエコでしょうか？ >>14
ガソリンで発電させる装置を自動車につけよう >>588
それは日産ノートとかでしょ、アレってHVより
燃費悪いし存在意義がわからんよね。 採算度外視の中国メーカーが本格的に日本にも進出してくる
すさまじい価格競争が始まり自動車はもう利益にならない
これからは充電データで儲ける時代
テスラは既に先手を売っている サクラみたいなシティコミューターをEV化していくのはいいが、後続距離1000kmのためにアホみたいに巨大なバッテリー積んで希少資源を大量消費しといてエコでございますとかアホとしか思えんわ。 >>587
直6FR車って文要る？燃費を書きなさい 電気自動車は長距離走って充電スタンド使う使い方は色々と面倒いよね
それでも問題ない人は乗ればいいけど俺は無理だな >>579
まあ、通勤に使わないで年間数千キロ
程度のリタイヤした親なら
何の車だろうと、大した違いはないでしょう
中国の自家用車なんて、年平均4万キロですよw >>571
乗用車クラスで車台の溶接なんてあるのか？
エアバックが開くような時は廃車と同じじゃないのか 欧州や中国がEV普及できた原動力は
〇〇を懲らしめようとか、〇〇を陥れようとか
そういうのばかりだろ、こういうケースは絶対に成功しないｗ
歴史の教科書にのせてもいいくらいの話だ >>593
田舎なのと、遠乗りが多いので
平均10位ですね >>589
e-Powerのコンセプトは発電機を積んだEV
充電なしでEVの軽快なモーター走行を楽しめるのが消費者に受けてヒット商品になった >>589
高速はeパワー苦手だからね
EVも高速は苦手で120kmも出すと電費がかなり落ちるんだと
だから予定航続距離通り走れないから100キロ前後で走るんだと
勿論急加速は御法度 民間に自由に太陽光発電所作らせたら余ってしまって出力制限とかアホの極み
EVの充電は家に帰ってやるものだから太陽光と相性最悪
会社とスーパーの駐車場全部に充電器設置を義務付けして充電は昼間にやるものにしないと解決はしない EVの電費であんまり話題にならないからよくわからないんだけどさ。
充電スポットの認証カードって、利用しようがすまいが結構な金額の料金を毎月払い続けないといけないらしいけど、これってかなりの負担じゃないの？
https://ev.gogo.gs/news/detail/1684896602/ >>594
ＥＶの長距離はエンジン車だったらその辺の距離だからね。 >>600
苦手というか得意な点が一つもねーだろｗｗｗｗｗｗｗ 人工太陽で電気代が今の十分の一以下になると言われてるからこの問題は解決出来ると思う
フランスでもうすぐ行われる
原発をなくすために原爆とは真逆の核融合という技術を使う >>588
昔から発電機はついてるが。ＨＶもあるし。 THSは燃費に関しては優秀だよ
まあ乗り味等で不満な人もいるかもだけど
俺の乗ってるのはまあ個人的にそれなりに楽しめる >>599
マツダのMXー30ロータリーEVなら国から補助金55万円もらえるのに不思議
まあほぼ電気でしか走らんマツダとガソリンで走るe-POWERと別物か しかしHVが進化しすぎてEVが良いとこって
走行中にCO2出さないってとこだけになったな。
トヨタのHVはノーベル賞上げても良いぐらいの
偉業じゃないか。ちょっと言いすぎかもしれんけど。 買えるのはお金持ちだし、気にしないんじゃないかな。 しかしハイブリッドは言い方が好ましくないな
１００％ガソリンのエネルギー使ってるのだから
モーター駆動でもそれガソリンがエネルギー源ですから
本当のハイブリッドは給電、給油の両方を兼ね揃え
時と場合によってその駆動割合を変えられる車を作ればよろしい バッテリーの過大重量と急加速でゴムがすり減ってる
タイヤ公害の事も考えて下さい >>609
800キロ特に燃費走行しないでも走れちゃったからな
電気自動車では出来ない使い方 >>613
ハイブリッドは制動力を電気に変えて蓄え、それを駆動力に使ってるんで
正真正銘のハイブリットだぞ 給油と給電の両方で走る車をつくればいまのHVの燃費をはるかに凌ぐのでは？
家で充電、走行・駐車時に太陽光発電で蓄電
もちろん街中でも給油できる（街中の充電は向かない、インフラとか面倒）
何かと何をを融合することで新しいものが生まれる >>611
PHEVだっていつかはエンジン回してやらないとオイルは乳化して痛むんだしな
それに冬だとエンジンの熱を暖房に使った方が良いだろうし
けどHVはもうちょっとバッテリー大きくならんのかとは思う >>616
知ってる
だからHVのシステム上、元のエネルギー源が何かといわれれば
１００％ガソリンなんだって、その制動力も 自宅の太陽光発電で充電すればただ
しかも100万円以上する蓄電池としても使える >>2
かわいそ。でも小さい範囲ではよくある話。半導体メモリやってた俺が他の業種で働いてる。何とかなるもんだよ。 俺んちソーラー発電パネルあるけど、それでもガソリンより高くなるかな？
今、ノートe-power乗ってるが、中古でリーフ（前型）買ってみようかと
考えてる。リーフの値段暴落してて、軽より安いのもあるんだよ。
充電設備もエイデンとかで頼むと安いしさ。 >>618
重くなるし原価もあがるし意味ない
普通に走るならPHEVのほうが燃費悪かったりするしな >>617
それはPHEVやん。新型プリウスはオプション
で屋根にソーラーパネル詰めるみたいだし。
ちなみにパネル発電で１日で走れる距離は
3ｋｍぐらいだったかな。
ユーチューブで見た情報ですけど。 付加価値の加わった急速充電で単価が高くなる、判りよいストーリーじゃないかｗ >>628
強制国家だからな
ガソリン車買えないからEV買ってるんよ エコを叫ぶ政治家や大企業の社長はみんな軽に乗れ、あれが一番のエコ 車には耐久性が必要って事忘れているんだよな
中国メーカーのカタログスペックはいいけど
耐久性はわからない、というかスペックのために犠牲にしているじゃねえのか
テスラすら超えるスペックを簡単に出しているからな
これは時間が立たないとわからないところだからね
あと3年はみないと >>632
マークX乗ってたけど18万キロ故障なしよ
この信頼性があるから同メーカーの車を買おうと思うのよね 航続距離は新品のバッテリーの時だろ、毎年1割以上減ってくるんじゃねえのか
パソコンの充電は5年で半分以下になってしまう EV増えたらガソリン税に代わる財源が必要なんだから充電税が新設されるだろ？
ガソリンだって半分は税金の塊なんだから充電したら半分は税金になるからかなり値段は上がるはず そもそもスペック自体が信用ならんのが中国
なんだけど。 >>636
走行税と電気代高騰になるだけ
道路や高速、橋、駐車場、車の関わる全てのインフラの寿命が短くなり増税 >>634
何をもってして故障かそうでないか判断するか
絶対的に要する消耗部品は発生するからね
車詳しい人が部品交換すると、それ消耗品で故障ではないと考えるだろう
車詳しくない人が消耗品が使えなくなり車に不具合でたら故障だ故障だと騒ぎたてる >>624
リーフ安いからと、初代を買うなよ。あれホントにバッテリーがダメになるから。 >>639
消耗品交換なんて当たり前じゃね
1番金かかるタイヤだってそうだし >>638
電気代を上げるだけなら乗らない人への不公平になる
あくまで充電用電気にだけ課税しないと、これがまた難題だけどな >>639
2万3万の費用でで数時間で交換できるものは修理
数日たつなら故障だろう
ガソリン車のトラブルって大体修理で終わるものが多いけどな ここ見てるとガソリン車が無くなることはなさそうだし
ガソリン税増々でオッケー 完璧なEVを目指すよりUFOを捕まえて宇宙人から技術を聞き出した方が確実に早い EVが5割を超すとガソリンを売る店が無くなっていく >>641
タイヤ、ワイパー、オイル液体系統など除いて車の全ての部品は消耗部品だろ
故障の大半は、その消耗部品が寿命を迎えただけのケース
それを人によって故障と騒いだり、
いやこれ故障じゃなく部品が経年劣化しただけと判断する人いる >>648
そう、だから不可逆なんだよね
車は金持ちだけのものになってしまうね >>648
5割超えたらそこらじゅうで充電渋滞だろ
自宅充電の範囲内で動くのはいいけど休日になると悲惨なことになりそう >>649
昨日もどこかでレスしたが前に乗ってたX3は3年で故障が増えたなあ
エンジン壊れてしまい三桁の請求
延長保証で助かったから良かったけどね
やはり信頼性は日本車かな >>439
ID:kMz2xWXw0
ID:VzpLJbcW0
ID:COotX/fV0
「ぼ、ボクはテスラ株で大儲けしたんだ！ 信じてよ！」
「テスラだって持ってるんだ！ ほらキーの写真だってある 信じてよ！！」
草 >>652
買った時のタイヤが減ってしまう前にクルマごと乗り換える人も増えてる >>656
EVは重くて出だしトルクあるからタイヤの摩耗早いだろうね 中国でEVが増えてるらしいがあの国金持ちは殆どが高層住宅じゃねえのか
町の充電施設も爆増してるのか？ >>659
ガソリン車買えないから仕方なくEV買って爆増してるだけだけどな >>645
> ガソリン税増々でオッケー
で、物流費が高騰して涙目になる
ID:1Sdq++n90
無知って怖いわー 車の全ての部品は全て消耗品だろ
２０万キロ近くのって重要部品無交換とかありえないし
何をもってして故障と判断するか全く意味が分からない
新車３年以内だったらそれ故障かもね
それ以外の中古は全て経年劣化が原因なだけだろ 三菱自動車、新型軽商用EV「ミニキャブ EV」説明会 モーター、バッテリなど新たに
一充電走行距離は180kmに
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1549757.html 180ｋｍ走ったら仕事終わりなんかな？
素朴な疑問 >>660
クルマのサブスクも増えてキテるんだろ？
データは無い >>654
BMの中古は地雷だよな
消耗品交換も日本車の比でない請求来るし
御三家の中古、リセールが悪いのも納得 EVだとマフラーでブォンブォンってできないだろ
ジジイはそれでいいんだろうけどダサすぎるわ >>659
向こうは基本的に街乗り短距離だから家庭用電源で十分。
それならそこら辺の駐車場でもコンセントは用意だけで良いから割と容易。
あとガソリン車を経ずにEVという人が多いから、ガソリン車に劣る部分をデメリットに感じづらい。 >>662
物流事業者は一部控除で
庶民から取りゃいいだろ >>419
エアテスラ株自慢って去年100ドルまで暴落した段階で破綻してるんだよね、バカは気が付かないけど 消耗品交換か
車弄りが昔から好きで趣味車に1000万とか使ってるからまったく気にしてない俺w >>659
バッテリー交換式はその需要を見込んでいる
NIOは高級車ばかりだしな
でも急速充電も10分で済むようになってきた >>428
四分の一に暴落したテスラを持ち続けたバカなんですね？（笑） 中国だと1キロ1円ぐらいの電気代だから貧乏人が電気自動車乗ってる。 >>665
都市部のヤマト運輸の配送車の日当たり走行距離は40km程度らしいから、使う場所にもよるけど充分なのでは。 >>504
岐阜のような村社会だとしがらみで日産縛りの人がまだまだいるんだよ、特に老人。
でも、日産にはまともな車無いから仕方なく補助金もあるサクラを買うだけ。 EVは電気代あるし
実質バッテリー料金もかかるし
コスパ悪くなっていく一方だろうなぁ エネルギーは変換されるたびにエントロピー増大でロストされる
火力を直接動力にしているガソリンエンジンはエネルギー効率がよい >>678
ノートのepowerとかキューブ、オーラじゃだめなんか >>634
マークX良かったよな
またHVセダンの復権あるかもな HVカー推奨のトヨタ様がお膝元でEVが有利になる政策ロビー活動をする訳ないじゃんw >>681
粗悪なのにクソ高いだろ？
車は移動できれば良い派は買わないよ。で、月末自社登録の嵐。あれ、どうする気なんだろう？ >>678
都内でも街中走ってるサクラ乗ってる人見るとみなさん高齢だよ >>635
主要メーカーは最低でも8年または16万kmまではバッテリー容量を保証している
今のLFP電池の寿命は余裕で100万kmを超えているので
まず廃車まで交換の必要はない >>683
マークX良かったよな
ご近所さんでまだ大事に乗っておられる方いますな >>666
アルファードなんてサブスクじゃないと買えないんじゃないの
買おうとすると納期未定だろ >>665
航続距離 133km の MINICAB-MiEV でも問題ないっぽい
人々が憩う公園への 乗り入れもEVなら 気兼ねない
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/carlife/ev_business/case/article_3/
これまで全国の郵便局に1,800台以上の『ミニキャブ・ミーブ』が導入されており、
銀座郵便局でも136台の『ミニキャブ・ミーブ』が活躍しています。
<割愛>
走行距離は1回の配達で3～5km程度ですが、事業所のたくさん入ったビルが多く、扱う郵便物等が多いです。 >>689
アルファード納期数年とか
クラウンも抽選でないと買えないし
プリウスも納期やばいし
買いたくてもすぐ買えない状況という >>649
それは、イタフラの粗悪車に乗ってる奴らの言い分な
トヨタはオイル交換って何？って人が10万キロ乗っても故障しない。 >>686
都内ではサクラなんてまともに売れてないだろ？ってか日産全体的に売れてないだろ？ >>684
ハイブリッド車なんてちょっと燃費が良いだけの高コストなガソリン車だからな
脱炭素できない以上間もなくどこにも売れなくなる
トヨタ社員だって分かってただろうに
定年まで無事やり過ごすことしか頭になかったんだろうな >>689
親戚がサブスクで1世代前のレクサスRX乗っていて期限で新型RXに乗り換えようとしたらサブスクでも新型は大人気だから無理で結局旧型のRX乗り続けてるよ むしろ急速充電しないなら電費のが燃費より良いんだな >>694
俺もたまに都内で見るよ
確かに高齢者が多い
日産は確かに売れてないかもだけどw 今の所最強のHV乗りの皆さんおはようございます＾＾／
結局はHVを新車で購入して５年で売却するのが最も得だな
ただし新車をキャッシュで買えるだけの資金力あったらの話だけど >>694
都内はサクラよく見るよ。国と都と区からそれぞれ補助金出てメチャ安く買える。 ある走行距離までしか保証されない燃料タンクなんて見たことないな >>701
しかもバッテリー減っても重さ変わらずだからな 火力発電止めたら電気自動車検討するわw
どこで燃やすかの違いだろ >>687
そもそもリチウム電池の構造上、10年も持たないんやで。
セパレーターが経年劣化してしまうから。 >>665
充電して仕事継続だろ
なお、充電中は業務時間には含まれませんw >>700
荒れだけめちゃ安く買えても思うように売れてないんだよ。で、月末自社登録で数字水増し。インテリジェント登録として有名。 トヨタのHV買いたいけどプリウス納期長いし迷うところ >>710
車種によるでしょ
今年THSの車買ったけど納期当初6ヶ月だったが3ヶ月で納車された >>711
日本郵便はMINICAB-MiEVで来るよ？ そもそもガソリン車に比べて不便なわけで
evは趣味か主義で乗ってるんだろう
それなのにコストなんて関係ないんじゃないか？ EV派は基本ア〇だよな
ノルウェーなんて石油や天然ガスを
大量に他国に売りつけてEV普及のための原資にした
一方でEVユーザーが火力発電で電力賄ってるのに
自分の周囲はクリーンとかエコとかSDGSとか言ってることと本質は全く同じこと そんなこと気にしない富裕層のセカンドカー兼おもちゃだから >>716
ワゴンRは環境に優しいのか？costが安いのか？
バカは黙ってろよ >>718
少なくとも世界でこのEVシフトでかけた金は５０兆円以上はなるだろう
５０兆円かけてガラクタしかできなかった
マジでその金と無駄になった時間を浄化装置でも研究して作った方がはるかにマシだったな >>707
そいつの書き込みはほとんどがデマか妄想だぞ
EVスレってそんなのばかりだけど >>722
すでに50兆くらい増税メガネはばらまいてるからなぁ。 >>718
水素エンジンには二酸化炭素吸収機能が付くらしいぞ
まあ、おまけだけど >>516
なんでガソリン運搬に掛るエネルギーは含めないの？ >>713
今だと商用軽EVって補助金がうめえんだわ
車両が高くないのに基本100万円近くの国の補助金+地方補助金
ミニキャブ mievのケース
事業用向けの基準額97.2万円（4シーター）（脱炭素成長型経済構造移行推進対策費補助金）
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/minicab-miev/pdf/cev_info_b.pdf EVはモニター調査のレベルでやることだろ
それを何を間違ったか社会インフラにしようとした、一体どうすればこうなるの？
日本とかトヨタなどなど、〇〇憎し（感情）が原動力になってるのは基本ダメだなｗ
周囲にもそういう人間いるだろｗ生産性ないってｗｗ うちは太陽光発電あるし、買い物くらいしか乗らないのでEVにしたいけど
近所でテスラとかこれ見よがしに充電してる人見てると
逆に気恥ずかしくて逡巡している >>718
つくってるがまだまだ未来技術
いま世界で計画中のDACプラントをすべて合計しても
まだCO2排出量の100万分の1も回収できない
まずは2050年までに再エネとEVを100%にしてDACはそれからの技術
水素やCCSと同様にDACを理由に再エネやEVをやらない言い訳にしてはいけない >>729
だからトヨタはダイハツにバンタイプEV作らせてダイハツ・スズキ・トヨタで販売するのか！
なる >>731
普通に中古の軽買ったほうが安いよw
テスラとか下手くそが乗ってるから任意保険がエグい 郵便局のバイクで最近電動タイプが使われてるな。配達地域は限られてるから理に適ってると思う。バッテリーは取り外し可能？なのかな。 >>735
聞いた事あるけど「知らない 外した事無い 充電して帰る」程度しかわからんかった。 軽四の方が余程エコだと思うのよ
燃費も20キロ超えるし 補助金ある今ですら高いのか
将来的にメリット0じゃん EVはアップル製品と同じでブランドイメージで売る物
だから付加価値モリモリで価格を上げられるテスラの1人勝ちなんだよね
トヨタとかはコスト度外視で作るわけにいかないからEVからは撤退するしかない >>701
万が一穴が開いても、交換も簡単だしな。
>>727
発電にかかるコストよりも高いのか？ >>739
テスラモデルSよりシエンタハイブリッドのほうが自動運転（運転支援）性能が高かったのはがっかりしたけどな。
え？こんななりしていて、まさかファミリーカーに負けるのかよ？って。 >>738
税金ブッ込んでもらって、『ＥＶは安くて環境に優しい』って言われてもねｗｗ EVの問題はエネルギー密度だからな
さくらだと8kgぐらいのガソリンと200kgのバッテリーが同じ >>466
「残容量のメーター表示がつるべおとしみたいに減っていった」って言っていたやつか
あれ残容量が半分以下になるまでは嘘の表示をする様に細工しているのも1因だと思う
テスラ、自社製EVの走行可能な距離を水増しして計器パネルに表示するようプログラムしていた 気付いた所有者対応には上層部から指示 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690544537/ 内燃機関の関係者、夜寝る時や、朝起きてまず考えることが将来への不安だもん
EVのない世界を望むが決してそうはなっておらず涙が止まらない
あと10年はごまかせても15年後には失職確定
子供は金のかかる時期だし住宅ローンも半分も払ってない
会社の公報を見るたびに内燃機関の部署から出来るやつがどんどん機電の部署に異動されているし、組織もどんどんEVシフトしていくのがわかってしまう
こんなのストレスで狂い死ぬだろ普通
15年後（2038）に首吊り、飛び降り、リストカット確定とか頭おかしくなるのも仕方ない テスラは日本だとリセール酷いわな
まあ物好きの乗り物という印象 維新は中国からEVバス100台買ったらしいね
ほんま売国奴 >>739
テスラも最近は高額車が売れなくなって、利益率下がってる
物珍しさの金持ちはほぼ買ってしまったから、購買層を一般人にまで下げざるを得ない >>748
何年か前からBYDの電気バスが京都で走ってる >>729
ミニキャブMIEVは補助金特需だよな。一度生産中止になったのを再生産して、マイナーチェンジまでしてしまった。 交換電池式なら電池を各給油所に置いとけばすぐに交換できる
保管場所さえ確保できればインフラの整備も最小限で済む
日本が目指すのは①交換電池式②ガソリンの代替燃料ってところか >>747
普及期に入ったので低額車用工場を次々に立ち上げるテスラ
やっとバッテリー工場の予算を通したトヨタ >>752
交換式は中国でもう失敗済み
新車買って10年落ちのバッテリーが来たり
盗まれたり割に合わん >>747
リセールならトヨタ一択だな
まあリセールでテスラなんて選んでないと思うけど >>747
リセールゼロの内燃機関技術者。
首吊り確定。 >>752
バッテリー交換式は2010年頃に日本でも実証実験やっていたけど廃れた技術 テスラは売れんから安売りしてるから利益率が
下がってるんだろ。EVはどこも在庫が積み
あがってきてるから減産してるでしょ。作って
も売れなくなってきてる。 >>751
それが面白くないトヨタとホンダ
ホンダは N-VAN e を投入して・ダイハツにEVバンを作らせてダイハツ・トヨタ・スズキで販売
2024年春には出揃うんじゃね 電池交換式とか言ってるバカはガソリン車の生利バッテリーみたいなのを連想してるんだろうな >>756
ベッドルームをリチウムだらけにしてるシナ >>754
NIOのバッテリー交換ステーション数と累計交換回数
2020.06 136カ所 50万回
2021.07 301カ所 290万回
2022.07 1011カ所 1000万回
2023.11 2110カ所 2900万回
バッテリーはサブスクなので所有しない
当然劣化の心配はないし必要になれば容量もアップグレードできる スパイク→スタッドレスと同じで良い悪いじゃなく決まった話
内燃機関技術者の首吊りはね いつもNIOを知らないふりして交換式を必死で否定するのはよっぽど都合が悪いんだな
まあ500kWの急速充電で十分だけど
交換式も水素よりは遥かに筋が良い技術なので大型車に期待か そりゃそうだ。
基本、BEVは自宅で充電するもの。出先で充電するのはスーパーじゃなく自販機で飲み物を買うようなものだ。
なんなら、原発ありきの安い深夜電力料金で充電することでメリットが出てくるものだから、今の日本では普及しにくくて当然。 >>762
>バッテリーはサブスク
サブスクはオプションで3万元払うと1ヶ月に交換回数4回までだった気が
オプション選ばない場合は1回ごとに80元から100元支払う方式(1元は20円から21円位)
サブスク方式は昔は無料だったと思うけどオプションにしてその分車体価格を下げたけど業績不振らしいな ここのEV凄い言ってる奴の殆どはEVなんてかあなんだろ？
まあ難しいよ
それで世界で決まったことだーって騒いんでるんだろ
車なんて嫌い乗れない奴はそう考えるのか？ >>768
ここのEV凄い言ってる奴の殆どはEVなんて乗ってないんだろ？ >>749
今はトヨタとかと安売り競争してるけどそれもじきに終わる >>754
バッテリーを新車に付属させなきゃいいな >>769
俺は分からんけど車買える者からするとまだ利便性が悪い車は選ばないだけ
ガソリン車を親の仇みたいに煽る奴とトヨタ没落言う奴はお察しだと思うけどね >>1
初めから想定内の事案なのに
EV車を選択するのは馬鹿だと思う。 >>773
でっ、それを記事にしてEVネガティブキャンペーン絶賛実施中 燃えろよ燃えろよ
リチウム燃えろ
火の粉を巻き上げ
シナまで焦がせ 急速充電器を設置するほど赤字が爆増するという、大問題がある >>774
ネガティブというかEVは自宅充電出来て近距離専用として買うならいいと思うのだけど
やはり遠出した時の充電スタンドでの経路充電、宿の判断色々と制約出てくるからみなさん選ばないだけなんだよね
充電スタンドは課題一杯だと思うけど
利便性、充電時間やインフラ良くなり価格が安くなれば次第に普及していくと思うのよ 脱炭素のためのEVだから、電気代とガソリン代を比べるのはなんか違う >>776
韓国の爆発バッテリー版も作って
LGバッテリー搭載のルノーZOEがドイツで爆発したヤツ >>780
道具によって使い方は変える事が出来ないなら
道具は変えなければいい >>764
>交換式
テスラも車体下部からバッテリー装着する方式やめたしねぇ
>500kWの急速充電
VWが去年から日本に導入している150kw級が2000万程度って記事を見た記憶があるけど
500kWの急速充電器って幾らするんだろ、充電機器自体の寿命が8年から10年位らしいけど
高圧受電設備も必要になってくるだろうし >>782
車選ぶ者からすると環境とか電気代ガソリン代は次点
やはり利便性かな >>780
かといって、出先の充電を減らすべく電池を増やすと重くなる=電費が悪くなるというね。
せめて電池の価格・重さ・容積と充電時間がそれぞれ今の半分になれば本格的に普及し始めると思うけど。 ガソリン100%輸入なのにジャップのガソリン車信仰はなんやろな
昔は未来の夢の乗り物電気自動車だったはずだが >>765
内燃機関関係者が大量に転職サイトに登録してる現実
動けてないやつは将来確実に首吊り、飛び降り、リスカ、電車飛び込み >>791
今の所オプションとして購入時に1回払うだけみたい >>792
>中国の新興EV（電気自動車）メーカーの蔚来汽車（NIO）が、全従業員の1割前後を11月中に削減することがわかった。 >>789
確かにEVは航続距離（バッテリー）にお金を出して買うからね
安いガソリン車でも高いガソリン車でも航続距離は変わらんから
まあガソリンタンク容量にもよるけどバッテリーの効率は悪い >>793
月4回までは永久にバッテリー交換し放題か
これで会社は利益出るのかな？ >>707
もうほとんど走ってねえよ。
日産が劣化度合いを測る為に回収しようとしたら、
国内にはほとんど残ってなくて困ったとさ。 お前らの電気自動車に対するトンチンカンぶりが日本経済の弱さの象徴のようだな >>796
ガソリンとはエネルギー密度が桁違いだからね。
理論的には満タンにすると燃費は悪くなるけど、気にするレベルじゃない。 あんだけ日産が宣伝してるSAKURAなんか、１００％充電で
１００ｋｍだよ。
庶民はおとなしくガソリン車買うのがよろし >>796>>801
これよくある間違いだけど同一量のガソリンを使ってEVと内燃エンジンを走らせた場合、
EVのほうが長く走れる >>797
利益以前に販売台数が減少中
元々は無料で月6回までが4回に減り今年は無料は止めてオプション代分車体価格を下げた
一時的に売れ行きは上がったけどまた下がった >>803
実際の利便性で話にならないからそんなこと言われてもどうでもいいという感じなんだねどな >>805
実際の利便性というのは日本人が新しいものを否定するときの常套句なので気にしなくてもいいと思うね >>806
こういう返しする奴って結局日本ガーになるのなw 充電スタンドは採算とれないから２０２０年以降は減少してる。
おまけに田舎には全然充電スポットない。
常に電池切れの恐怖とともに走るのが電気自動車乗り。
日本で当分、電気は無理だよ。 >>807
しょうがないよね
日本の没落の原因そのまんまなんだし 今のバッテリーで400km500km走れるのに利便性ガーはないわな
営業車じゃあるまいし500km走らない >>804
NIOはそもそもクルマが売れてないんですね
他社が追随しないのはバッテリーのサブスクが経営の重荷になるからでしょうか
バッテリー交換式は共通規格にして社会インフラにしないと会社一つでやっていくのは無理なのかなあ >>813
どこも作りすぎて、在庫が経営を圧迫している。 >>803
エネルギー効率は電気の方が高いから、少ないエネルギーで走れるのはBEVの方。
但し、エネルギー密度では圧倒的にガソリンが有利。
リチウムイオン電池がせいぜい250Wh/kgなのに対し、ガソリンは12,500Wh/kgくらいあるからな。 >>821
判断するのに車に乗る必要ないからね
ヒョンデにも乗ったことないけど韓国車が家電と同様に日本を圧迫するのは読めたからな >>823
いいじゃん
隼？
俺昔スズキ、カタナ1000乗ってたわ
今はもうバイク乗らなくなったけど 逆に「乗ったかどうか」で判断するひとは、ヒョンデとかに乗って、
ヒョンデがビッグスリーに滑り込むと評価できたのかね
そんなひと５ちゃんにほぼいないと思うけどな >>827
毎回ここで反論に窮してみんな逃げるね
韓国の家電や自動車が伸びることは日本での体験からは判断できない
というのは反論しようがないからな >>824
ヒュンダイは、日本では全く相手にされて無いんだがw
あと現代自動車を日本人はヒュンデとはよばないぞ。 軽トラの便利さを知ったらもう手放せない
EVは絶対買わないけど軽トラは一生乗る >>825
リッターは1年で手放したな
燃費悪すぎ
EVの安い自動車出たら買う >>831
そう
だから日本人がヒョンデを判断するときに「乗ったかどうか」でどうやって判断するんだい？
>>832
俺はヒョンデには乗ったことないよ 「アルファード」盗難相次ぐ…8カ月待ちの愛車“ハッキング” 部品にされて輸出か
https://youtu.be/ZUDI5otNUGg >>795
直近トヨタがEV300万台作るってことは3割のガソリン従業員が不要に >>835
ヒュンダイに乗ってる人は知ってるぞ。
在日韓国人で日本車と比べてリコールが多く
何度も修理が必要だとさ。 俺は今だから純ガソリン車乗らないと後悔すると思ってる
ロードスター買うぜ >>839
そのレスは俺の意見を全面的に支持してるね
そういう日本でのネガティブ体験からどうやってヒョンデがここまで伸びることを判断するんだろうか
読み間違えるだけだよね 電気代高騰してんのにこの辺の話全然出てこないよなーと不思議だった
隠してたのかよ卑怯者共 >>836
そのアルファードをコピーした中華EVがアルファードより台数売れてる件 >>837
12km/Lでハイオクだった
今は650ccでガソリンで25km/L
バイクはEVには当面ならないだろう >>840
ロードスターもいいな
俺も遊び用に軽四MR持っとるよ >>763
政治で決まった話だから、政治がひっくり返れば決まり事もひっくり返るよ。世の中こんな調子じゃ、EUが10年後にもあるか分かったもんじゃない。 >>846
発売不確定だけどビジョンコペン期待してる 俺がボロいガソリン車に乗っているのは金がないからで仕方なく乗っている
そりゃ誰だって金があるなら最新のEVに乗り換えたいさ
テスラとかオイオニック5とかアリアとかさ >>846
ビートかS660ですね
S660もいいんだけどもう新車で買えないんだよね >>841
そもそもヒュンダイは伸びてないぞ？
在日韓国人は義理で買ってるようだし。
海外での評価もボロクソ。
リピーターも少ない。
安いから乗ってるって感じだ。 >>851
ビッグスリーまで伸びて伸びてないというなら算数ができないのだろう >>848
1.3リッターのコペンですよね
後輪駆動だし
あれ発売されたら殺到しそうですな ホント次々と後進国となってしまった現実見せつけられるな
どんどん先進国と差をつけられてく
EVなんか間違いなく主流になるのに環境整備できないとか >>844
凄く悪いなぁ
1000ccのバイクでも普通は20km/l位は走るのが普通なのだが
なんて名前のバイクだったの？ >>855
物理的に不可能だからBEVには未来はないよ。 >>825
カワサキ言ってるのに何故、隼…
隼はスズキやろ… >>851
EVの補助金の条件に、充電スポットの整備を条件に課すようになるから、日本にほぼ拠点のないヒュンダイは終了だな。BYDは力技で充電スポット増やすかもしれんが。 >>851
現代自動車は販売が絶好調で連続増収増益で過去最高益更新と先日ニュースで見たけど >>857
いや、そんなこと言われてももう先進国では規定路線だしアメリカ西海岸じゃ着々と増えてるし
テスラは頻繁に見るしウーバーでも普通にテスラが来る >>853
日本じゃビッグ3も存在感は無い訳だがw >>855
>>556見てみろよ
EVゴリ押ししてた欧州がEVではなくHVの方が現実的となってるんだが >>814
乗ってないどころか免許も持ってなさそう >>855
EVは日本の気候や土地環境と死ぬほど相性悪いからな
そんなにEVが良けりゃ海外脱出したまえよ >>864
現状を見ても仕方ない
もう目標値や時期が設定されてベクトルがEVに向かってるのは事実だから EVは全体の20%くらいまでが限度やな
家で充電できる田舎の近所のお買い物軽の代わりなら使える
安ければな ここのヤツらリアルに今のEV車の性能全く知らんのか
話しても時間のムダやろ >>862
残念ながら設置された充電スポットも既に何割か壊れ(壊され)
ているとさ。
治安が悪い国では無人店舗は成立しない。 >>868
日本では「家の周りで買い物に使う自転車代わり」が限界だわな
30万くらいで売るなら売れるよ 近所に水素のクルマ（トヨタ・ミライ）乗っている人いるけれど
水素の充填施設のあるガソリンスタンドまで軽く見積もっても
１０キロ近く離れている。 この問題とは別だしEV車否定ではないけど、欧米みたいに全車EVにしてガソリン車廃止は無理だから極端な政策と論調は全世界で考え直すべきだなとは思う
家から買い物の短距離やサンデードライバー的なのしか考えてないでしょ奴ら、物流とかEVでやれるわけ無い
バッテリー積んで距離伸ばしてもその分充電時間増えるだけ車体重量も半端ないし充電場所も…と問題を未来の知らない技術に丸投げしすぎ >>869
本人はEVなんて持ってないでEVの時代になると言ってるからねw
世界が決めたことだからもう日本終わり！ >>804
毎月右肩上がりとは行かなくても前年比＋60%だし
この価格帯の高級車としては十分売れている
利益がでないのは交換ステーションや500kW充電インフラの設備投資のせいだろ
テスラも辿った道だよ >>867
矛盾したこと言ってはずかしくないか？おまえw >>872
１０ｋｍならまだましだね
田舎だと補充して帰ってきたら半分使いきってしまう >>864
それは純ガソリン車に乗っていた一部の保守的なユーザーが直接EVには行かずまずはHVでワンクッション置いてからEVに移行しようと考えているから
HVの販売が伸びたのはEVに乗り換えるのが早いか遅いかの違いでしかない
最終的に全ユーザーがEVに乗り換えるのだら そう言えばテスラのサイバートラックの納車が始まってるらしいが
まだ数台しか納車してないとか。
日本の軽トラと並べられて、荷物がほとんど積めなくて酷評されて
るとかw >>880
糞重いバッテリーを運んでるから仕方ないだろ >>872
平沢進御大の愛車はトヨタMIRAI
Susumu Hirasawa @hirasawa
水素残量がステーションにあまりない場合、圧力不足で車の水素タンクに入って行かない場合があるらしい。
「すいません、本日もう6台めなので圧力がちょっと。。。」
６台。。。。。？
9:12 PM · Nov 18, 2021
最寄りの水素ステーションに行った。
オープン20分前にも関わらず先客は１台しか居なかった。
9:00 PM · Jan 7, 2022
乗らない自動車に水素を入れに行くのも雑務でしょうか？
勿論今日も開店時間前に行き、三台目に並び、打ちひしがれて手ぶらで帰宅。
往復分水素の行方。
9:28 PM · Aug 12, 2022
オープン45分前に並んでほぼ満タン獲得できました。
明日も頑張りましょう。
イヤです。
9:48 PM · Aug 16, 2022
ちなみに水素満タンで500キロの走行が可能でありますが、購入以来満タンまで入ったことが一度もない。
9:42 PM · Apr 24, 2022 >>879
最終的にって何年後だい
今買いかえたHVユーザーは１０年は買い替えない ガソリン→電気→ガソリン代替→水素→核
この買い替え需要で自動車産業は安泰だな そもそも長距離トラックでEVなんて現実的でないし夜行バスなんか話にならんだろ
世界でもそれは同じ
アホらしいわ >>881
くそ重いバッテリーを運ぶのやめりゃいいんじゃねw
まあそれ以前に、荷台スペースが軽トラの半分なわけだが。 >>866
アクセルベタ踏みで200km/hで走るドイツの方がEVとの相性が悪い
低速走行でアクセルブレーキを繰り返す日本の道路は最もEVに向いている
逆にいうと日本の道路はエンジンのエネルギー効率が非常に悪い
EV化で大きくエネルギー効率が改善させる >>727 それを言うと一寸違って、まあ違ってないんだけども、送電線や電柱の設置や維持費も計算しないと成らなく成る。 >>879
> HVの販売が伸びたのはEVに乗り換えるのが早いか遅いかの違いでしかない
そのHVのうち、EHVしかもマイルドハイブリッドみたいな微妙なののやつが多そうな予感
あの程度のモーターに乗ってるやつはEVなんて感覚ないだろ
乗ってる当人はガソリン車カウントしてそう >>880
＞日本の軽トラと並べられて、荷物がほとんど積めなくて酷評
ホルホル妄想もここまでくるとキモいわ
ほんとにその記憶があるなら認知症を疑ってみて下さい >>889
マイルドハイブリッドはプラグインにとっくに抜かれてる 先進国ガーだけど欧米じゃ暇と金のあるアーリーアダプターに行き渡ったら販売数行き詰まり
VWもビッグ3もEVの投資見送ったりせっかく作ったばかりの工場でリストラしてる
このまま強引に補助金漬けで推進していくのか政策見直すのかは知らない >>802
乗るたびに充電するより月１で給油するほうが楽だもんな 何でEV推進派ってこんなにキチガイが多いんだろ
車どころか免許すら持ってなさそうなレベルで頭おかしい >>892
THS乗ってるが高速の燃費もそんなに悪くないな
120キロ巡行でも悪くない >>890
そもそも荷台スペースの狭いトラックなんて、トラックじゃないだろw >>880
実物みると笑えるらしくて「近未来の棺桶」と言われてるらしい >>880
オフロード性能も初代RAV4に及んでいなかったな、相手は30年前のなんちゃって4躯なのになあ アリア乗ってるけど快適やで
深夜充電で朝起きたら満充電やし
15円／kwだからガソリンの2割くらいの燃料代だよ >>895
なんでって利権とチャイナに決まってるじゃん 今年発売になったプリウスが内外装、スペックともに最強すぎるわ。 >>545 俺は温暖化悪理論に懐疑的だが、もっと二酸化炭素が多くて気温が高くても食物が良く育ち問題ない派。
だが、先ずはEvとか無駄に二酸化炭素を排出するだけの補助金頼りの似非エコなEv政策とか行うべきではない、
補助金やエコグッズを作る為に石油を燃やすのは本末転倒だ。
ま、ぶっちゃけ各国二酸化炭素なんか超如何でも良くて景気対策と言うか間抜けを騙して金を引き出させる為にやってるだけ、
しかも沢山石油を使い石油高騰を維持出来るので産油国から率先してやってるって訳よw 補助金出すなら商業車に限定しろや。
車体価格から燃料費からこんな高い車を
わざわざ所有したいなんて酔狂な奴は
全額テメーの身銭でいいじゃねえか >>891
> マイルドハイブリッドはプラグインにとっくに抜かれてる
海外だとそうなのか？ 日本だとどう見てもそう見えないけど
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020
HEVが49％に対して、PHEVは1,7％で文字通り桁違い、20倍以上の差だし >>909
そうなんだｗ
街中オンリーなら分かるが、この手のバイクはツーリング主体だから、そんなに悪くないと思うが >>892
プリウス満タンで1000km近く走れちゃうからな。充電器探してウロウロとか、ストレスフルで無理だよな。 >>900 一般家庭で深夜電力は嘘だな、今日の昼間の電気の使用量は如何するんだ？土日の昼間の暖房は我慢か？ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと上がった方がいいよ。 ここの連中見てると俺は長距離ドライブが趣味だからーとか旅行頻繁に行くから無理ーとか要するにワガママで脱炭素に反してるんだからガソリン税増税しとけ
田舎は知らんが、大半の一般家庭は自宅充電での満タン航続距離で基本的に事足りるだろ >>542 火力発電所も新旧有るから平均だよ？最低て何なの？そんなのねーよ馬鹿なの？池沼だろお前。 >>914 何で？土日とか連休の昼間や23時迄如何すんのよ？ 航続距離を売り文句にするガソリン車なんて見たことないな
どんだけ後進的な機構なんだよ >>790
ミカンの皮からガソリンの代替燃料をつくろう >>916
車選ぶ基準として近場しか殆ど乗らないからEVでいいやってならんけどな
そりゃ環境で車選ぶ奴なんて殆どいないだろ
高い金だして買う車だからな
車持たない持てない奴は知らん >>916
都市部は集合住宅住みが多いのですが？
戸建てじゃないと充電環境を整えるのが難しいよ。 >>916
近距離だろうとEVが
クッソ重い充電池を背負い込んで
道を走るわけだから
それがそもそもエコじゃないんだよね(´・ω・｀) ガソリン代より高いとなったら誰も買わんだろｗ
メリットが何一つ無くなった。 >>917
お前、コテハン名乗るの止めたの？
巫山戯為奴とかいうクソコテ 軽いevだけ補助金を出すでいい
長距離走行に向いていないevを無理やり普及させようとするから歪が生まれる
普及させるならまず軽いevを普及させればいい >>919 何か良く分からんが見に行ったら電気温水器買えってこったろ？夜間電力とは何か違う様な？ >>926 良く覚えてたなあw
と言ってみたくてコテ伏せとく事にしたw >>927
チャイナEVみたく
安全性無視で作りゃ
軽いEV作れるかもなw
オレは絶対に乗りたくねーわw >>920
燃費性能はともかくも航続距離なんウリにするほどのことでもないしな、一方電池容量盛りましたで航続距離アピールしてる車もあるようですが >>932
航続距離600キロ走るEVですって宣伝しても？だからな
価格もお高いんでしょうってなるだけ
車を買うというよりバッテリーを買うというイメージ >>932
航続距離話に持ち込まないとその他のところで比較されてしまうからね
例えば中華企業がどんどん進めてるスマホとの連携の話なんてみんな避けてるよね
この点では日本に勝ち目ないのはっきりするから >>930
スクリプトもいなくなったのになんかノイズが多いと思ったらそれか
ちゃんとコテ戻せよ >>928
それはコロナ後の契約ね
コロナ前から名前覚えてないけど深夜割引契約してる人はそのまま継続だよ
まあ、仮に深夜なくても28円だからガソリンと比べても半分以下だよ >>930
アスペ告知なくても口調で分かるわ
べらんめえは抑えてるようだがな 中国で売れないHV前にしてトヨタが引き続きHVに注力する言うぐらいにはエンジン終わってるな
かと言って日本ですぐにEVが普及するとは思えない
絶望のガラパゴス感😩 >>929 何でだろ面倒臭く成って来て
ああ周囲がとかでなく、何かコテハンもかなり減ったと言うか、書き込み出来ないトラブルとか有ったぢゃんかアプリ入れてトリップを入れるのが面倒臭かった >>934
そもそも基本性能がしっかりしてないと意味が無いものだよ。 >>871
>30万くらいで売るなら
3輪タイプのEV-TUK TUKが66万円、LAVITAが64万(リチウムイオンは10万高)、ここらがEVと呼べる最低ラインかな？
EV-TUK TUKは検索すると手放した人がnoteで書いているけど売却価格が数万？程度(「焼肉…2回は行けないかな？くらい」と表現)
購入価格は高くなるけどノンターボの軽自動車の安いやつ買った方がいいと思う、自動車免許持っているのなら
>>876
>前年比＋60%
知ってて書いているんだろうけど
>NIOの2023年1-3月期の納車台数は3万1041台にとどまり、直前の2022年10ー12月期に比べて22.5％も減少した
別記事
>蔚来汽車(NIO)の2023年1月から10月までの販売台数は累計12万6000台。そのなかで7月の販売台数は初めて2万台を超えたが、その後は勢いが続かず、10月は1万6000台に減少した。
7月は電池の無料交換廃止して3万元のサブスク制にしてその分車体価格下げたから一時的に売れたけどそれ以降は減少 EVで旅行に行くと、旅程の半分が充電器探しになる。
そしていつも電池残量とにらめっこ。 >>938
BYDもBEVからPHEVにシフトしてる訳だが。 日産アリア快適すぎてガソリン車に戻れないよ
静かだし速いし燃料代安いし充電時間長いこと以外デメリットないけどな
寝て起きたら満充電
最近のバッテリーは廃車まで交換必要ないし、関西住みの俺にとってはとても快適 日本も軽しか売れないしな
エンジン車の価値はだいぶ落ちてた
>>944
BYDのPHV強みは何？エンジンじゃないよな
なにか参考にできるのあれ >>942
いやだからその減少した10月でも前年比＋60%なんだが？ ガソリンスタンド減ってるけどだからといって充電スタンド増える要素あるの？
1台が30分場所を専有してどのくらい稼げるんだろ >>940
それはどうかな
ある程度の性能で安い製品なら買う人は一定数いる
買う人がいれば改良を重ね競合に追い抜く
日本がさんざんやられたやり方
これは車では今までは無かったがこれからも無いとは言い切れない PHV、レンジエクステンダーのエンジン外販するぐらいしかないな、エンジンは
あとはEV何とかしないといけないけどきついな～ >>944
シフト？
中国はもうBEVだけで販売シェア25%だし
PHEVと合わせてプラグイン車が4割
どのみち普通のハイブリッド車はもうオワコンだわ HVはガソリン入れる回数が少なくて済むとか、ガソリン高い場合は安くなるとか
メリットあるからまだ売れる
EVは正直メリットがよく分からなくなりそう >>950
中古の軽トラックがアメリカで売れてるよ。
あと東南アジアでも軽規格に近い車輌が売れてる。
実際には色んな所に軽トラのニーズがある。 >>951
その手法は中国と日本の二酸化炭素排出量を比べる時に国民一人あたりでしか比べなくて、総量では絶対比較しないのと同じ感じが
現実の販売台数はピークは過ぎて下がり続けている >>950
ただ、日本の軽自動車が売れてる理由は、税制上の問題が大きいから、国策でEV進めてる中国と方向性という意味じゃ変わらんけどね
品物そのものがいいってより、法で経済的なメリットを作ることで、消費者が選んでる >>948
そのコテ名表示してくれると叩き易いんでありがたい 日本で軽自動車が売れるのは狭い道路や狭い駐車場が多いからだろ >>955
そもそも中国はBEVしか買えないでしょ。
確か150万円くらい払わないとエンジン車用のナンバープレートが発行されないしな。 >>961
道路云々ならコンパクトカーでも今はそんなにサイズ差は大差ない
と言うか、ジムニーとジムニーシエラなんてほぼ車体共通なのに、ジムニーのほうが売上10倍近くあるだろ
もし、コンパクトカーと軽自動車の税金が同じだったら、ジムニー買ってるやつの殆どはシエラ買ってただろうね >>960 叩かれるのが評価だと思ってるので問題ない。 内閣支持率「危険水域」で“ポスト岸田”に急浮上した「上川陽子外相」と、“麻生の子飼い”で批判される「茂木..（2023.11.20
>>191 >>1
>木原.. 官房副長官退任後も最側近として.. ただ内閣支持率は上向かず、官邸と自民のパイプ役を果たしていないとの指摘もある
上川なんていうアベ[二代目池田大作:左翼親中嘘吐き]スガノゴマスリが外務大臣やってるからでしょ、で木原誠二（2005小泉チル/アベ雑誌WiLL出まくり/見城三木谷N国東谷(立花=アベトモ)トモ）が中身完全に安倍(スパイ朝鮮=反日=増税)派だから、わざと支持率下げさせるようなことをやる
それに高市(杉田) 河野(れいわ反原発小泉) 西村(熊本の中華系半導体に日本国民の兆の金献上) 鈴木(宮沢) 斉藤(EV:風力太陽光反人権)みたいな(実質)アベノ子分がいまだ大臣やってるのは木原はじめアベ類がまだ権限持ってるんでしょ。
あと、自民執行部も内閣の一人みたいなもんだし、萩生田(統一朝鮮)や茂木(田中派=アベ系)がそれやってたり創価党や第二アベ党維新(IRカジノ万博,上海メガソ,武漢一帯一路)といまだ(実質)連立やってるのも支持率下げの大きな要因 >>961
大型ミニバンからスポーツカー軽四まで持ってるが狭い道もストレスなく行けるよな軽四は運転楽だわ
スポーツカーは幅がデカすぎて都内で気を使う 中国ではHV優遇されてたろ
これからはHVの時代だとメディアは持ち上げてた
最近だぞあれ >>958
日本の方が一人あたりCO2排出量が多いのにそれを無視して
中国のせいにしてるいつものキチガイだったか >>961
軽サイズの車は、アメリカ人にもニーズは有るんだよ。
ただ安全性能基準に合致しないので新車を売る事が出来ない。 >>962
一部の都市だけだろ
どのみち世界でEV一択になるんだからそれが国益に叶うんだよ 架線から給電する電車かトロリーバスしか使い物のならない
１００年前と本質的に同じｗ >>957
欧米でも売ろうと思えば売れる、ただしエンジン出力が大きすぎるので向こうじゃ普通車扱いになっちゃうけど
エンジン出力を半分以下にすればL7eマイクロカーで売る事が可能かもしれないが
L7eマイクロカーより車幅が狭いので売れるかというと厳しい
>>959
節約できる値段は全然違うけどな(´･ω･`)
EVは上海だと最低100万位下手すりゃ160万位安くなる(ナンバー取得がオークション制なので価格変動、EVの場合は無料)
以前は補助金も結構付いていたらしいけど 3年以上も昔の記事を貼って「風吹いたかな？」って結果みりゃ分かるだろ
ハイブリッド車は完全にオワコン >>934
んーと、持ち込んだのは>>920なんだけどさ
まあ理解できる能力的無さそうだし無駄か 貧乏人が多くなってるからってのもあるのかな
軽自動車が売れてる理由 >>972
EV一択になるのはバッテリーにブレイクスルーが来ない限り無理だろｗ
全固体電池に期待してる人も多いだろうけど、仮にこれが成功するとしても、試作からの実用化、実用化してから
庶民でも買えるくらいの量産成功までどれくらいかかるんだよって話で…
庶民がEVをガソリン車と同じ様に買えるのは早くて十数年後だろ
つまり後1～2回はHV含めてガソリン車を買うだろうね ペイパルマフィアのイーロンマスクがいう未来は十中八九的中するだろう
ペイパルマフィアでもピーターティールとイーロンマスクは未来の予想がほとんど外れてない
ピーターはフェイスブックなんて模倣された盗作だとアメリカ中から揶揄されてたときに巨額投資をし、イーロンマスクは電気自動車の時代なんてこない、絵空事だとアメリカ中から揶揄された中、テスラに巨額投資をしヨーロッパで今の地位を築いた
イーロンマスクはエネルギー問題は人工太陽で解決できると30代の頃に発言している
しかもその頃のITERはあと半世紀以上はかかるだろうと言われていた
しかし半世紀どころかその半分で実現しようとしている
イーロンマスクの見ている世界は世界を変えるもの
また余談だがジェフ・ベゾスはベーシックインカムという言葉が定着する何年も前からベーシックインカムの概念を取り入れるべきだと言っていた
ガーファムの創業者の見ている世界と我々の世界は違う EVはブレイクスルーがなきゃ全部EVとか無理じゃね >>979
中国も似た様なもの
中国でガソリン車乗っているのはエリートの証みたいになっている、特に都市部 >>983
それ俺も聞いたことある
庶民は強制EVだと >>984
3Dソフトの黎明期を思いだすわ。
マシンパワーが非力で、このぐらいシンプルにしないと
レンダリングが追い付かなかったな。 銅とかの生産量てか埋蔵量的にEv化は無理だと思うけどね。 >>10
ガソリン自動車より長く乗って、火力発電の電気は使わないとかじゃないと地球に貢献してるかは怪しい… ガソリンなら一瞬で満タンになるけど
電動は充電してる間ずっと設備と空間を専有し続けるからね 道路を走るだけで充電できるようになればEVの時代来るんじゃね EVで東京から愛知より西に行こうとは思わんしな 時間の無駄 将来的に水素HVがメイン
EVは充電バイクに置き換わりそう >>997
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