電気自動車(EV)の充電代金、ガソリン車の給油代より高くなる 急速充電器利用なら ★7 [お断り★]
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EV充電代、薄れるお得感 「急速」多用なら給油代超えも
電気自動車（EV）の割安感が薄れつつある。電気料金の高騰で充電サービスの値上げが相次いでいる。
街中にある急速充電器を多用すると充電代がガソリン車の給油代を多くのケースで上回る。
電気代高騰が直撃
EVはもうやめた――。関東に住む60代男性は
詳細はソース 2023/11/21
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC221CM0S3A021C2000000/
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1700834483/ ガソリンスタンド減ってるけどだからといって充電スタンド増える要素あるの？
1台が30分場所を専有してどのくらい稼げるんだろ >>940
それはどうかな
ある程度の性能で安い製品なら買う人は一定数いる
買う人がいれば改良を重ね競合に追い抜く
日本がさんざんやられたやり方
これは車では今までは無かったがこれからも無いとは言い切れない PHV、レンジエクステンダーのエンジン外販するぐらいしかないな、エンジンは
あとはEV何とかしないといけないけどきついな〜 >>944
シフト？
中国はもうBEVだけで販売シェア25%だし
PHEVと合わせてプラグイン車が4割
どのみち普通のハイブリッド車はもうオワコンだわ HVはガソリン入れる回数が少なくて済むとか、ガソリン高い場合は安くなるとか
メリットあるからまだ売れる
EVは正直メリットがよく分からなくなりそう >>950
中古の軽トラックがアメリカで売れてるよ。
あと東南アジアでも軽規格に近い車輌が売れてる。
実際には色んな所に軽トラのニーズがある。 >>951
その手法は中国と日本の二酸化炭素排出量を比べる時に国民一人あたりでしか比べなくて、総量では絶対比較しないのと同じ感じが
現実の販売台数はピークは過ぎて下がり続けている >>950
ただ、日本の軽自動車が売れてる理由は、税制上の問題が大きいから、国策でEV進めてる中国と方向性という意味じゃ変わらんけどね
品物そのものがいいってより、法で経済的なメリットを作ることで、消費者が選んでる >>948
そのコテ名表示してくれると叩き易いんでありがたい 日本で軽自動車が売れるのは狭い道路や狭い駐車場が多いからだろ >>955
そもそも中国はBEVしか買えないでしょ。
確か150万円くらい払わないとエンジン車用のナンバープレートが発行されないしな。 >>961
道路云々ならコンパクトカーでも今はそんなにサイズ差は大差ない
と言うか、ジムニーとジムニーシエラなんてほぼ車体共通なのに、ジムニーのほうが売上10倍近くあるだろ
もし、コンパクトカーと軽自動車の税金が同じだったら、ジムニー買ってるやつの殆どはシエラ買ってただろうね >>960 叩かれるのが評価だと思ってるので問題ない。 内閣支持率「危険水域」で“ポスト岸田”に急浮上した「上川陽子外相」と、“麻生の子飼い”で批判される「茂木..（2023.11.20
>>191 >>1
>木原.. 官房副長官退任後も最側近として.. ただ内閣支持率は上向かず、官邸と自民のパイプ役を果たしていないとの指摘もある
上川なんていうアベ[二代目池田大作:左翼親中嘘吐き]スガノゴマスリが外務大臣やってるからでしょ、で木原誠二（2005小泉チル/アベ雑誌WiLL出まくり/見城三木谷N国東谷(立花=アベトモ)トモ）が中身完全に安倍(スパイ朝鮮=反日=増税)派だから、わざと支持率下げさせるようなことをやる
それに高市(杉田) 河野(れいわ反原発小泉) 西村(熊本の中華系半導体に日本国民の兆の金献上) 鈴木(宮沢) 斉藤(EV:風力太陽光反人権)みたいな(実質)アベノ子分がいまだ大臣やってるのは木原はじめアベ類がまだ権限持ってるんでしょ。
あと、自民執行部も内閣の一人みたいなもんだし、萩生田(統一朝鮮)や茂木(田中派=アベ系)がそれやってたり創価党や第二アベ党維新(IRカジノ万博,上海メガソ,武漢一帯一路)といまだ(実質)連立やってるのも支持率下げの大きな要因 >>961
大型ミニバンからスポーツカー軽四まで持ってるが狭い道もストレスなく行けるよな軽四は運転楽だわ
スポーツカーは幅がデカすぎて都内で気を使う 中国ではHV優遇されてたろ
これからはHVの時代だとメディアは持ち上げてた
最近だぞあれ >>958
日本の方が一人あたりCO2排出量が多いのにそれを無視して
中国のせいにしてるいつものキチガイだったか >>961
軽サイズの車は、アメリカ人にもニーズは有るんだよ。
ただ安全性能基準に合致しないので新車を売る事が出来ない。 >>962
一部の都市だけだろ
どのみち世界でEV一択になるんだからそれが国益に叶うんだよ 架線から給電する電車かトロリーバスしか使い物のならない
１００年前と本質的に同じｗ >>957
欧米でも売ろうと思えば売れる、ただしエンジン出力が大きすぎるので向こうじゃ普通車扱いになっちゃうけど
エンジン出力を半分以下にすればL7eマイクロカーで売る事が可能かもしれないが
L7eマイクロカーより車幅が狭いので売れるかというと厳しい
>>959
節約できる値段は全然違うけどな(´･ω･`)
EVは上海だと最低100万位下手すりゃ160万位安くなる(ナンバー取得がオークション制なので価格変動、EVの場合は無料)
以前は補助金も結構付いていたらしいけど 3年以上も昔の記事を貼って「風吹いたかな？」って結果みりゃ分かるだろ
ハイブリッド車は完全にオワコン >>934
んーと、持ち込んだのは>>920なんだけどさ
まあ理解できる能力的無さそうだし無駄か 貧乏人が多くなってるからってのもあるのかな
軽自動車が売れてる理由 >>972
EV一択になるのはバッテリーにブレイクスルーが来ない限り無理だろｗ
全固体電池に期待してる人も多いだろうけど、仮にこれが成功するとしても、試作からの実用化、実用化してから
庶民でも買えるくらいの量産成功までどれくらいかかるんだよって話で…
庶民がEVをガソリン車と同じ様に買えるのは早くて十数年後だろ
つまり後1～2回はHV含めてガソリン車を買うだろうね ペイパルマフィアのイーロンマスクがいう未来は十中八九的中するだろう
ペイパルマフィアでもピーターティールとイーロンマスクは未来の予想がほとんど外れてない
ピーターはフェイスブックなんて模倣された盗作だとアメリカ中から揶揄されてたときに巨額投資をし、イーロンマスクは電気自動車の時代なんてこない、絵空事だとアメリカ中から揶揄された中、テスラに巨額投資をしヨーロッパで今の地位を築いた
イーロンマスクはエネルギー問題は人工太陽で解決できると30代の頃に発言している
しかもその頃のITERはあと半世紀以上はかかるだろうと言われていた
しかし半世紀どころかその半分で実現しようとしている
イーロンマスクの見ている世界は世界を変えるもの
また余談だがジェフ・ベゾスはベーシックインカムという言葉が定着する何年も前からベーシックインカムの概念を取り入れるべきだと言っていた
ガーファムの創業者の見ている世界と我々の世界は違う EVはブレイクスルーがなきゃ全部EVとか無理じゃね >>979
中国も似た様なもの
中国でガソリン車乗っているのはエリートの証みたいになっている、特に都市部 >>983
それ俺も聞いたことある
庶民は強制EVだと >>984
3Dソフトの黎明期を思いだすわ。
マシンパワーが非力で、このぐらいシンプルにしないと
レンダリングが追い付かなかったな。 銅とかの生産量てか埋蔵量的にEv化は無理だと思うけどね。 >>10
ガソリン自動車より長く乗って、火力発電の電気は使わないとかじゃないと地球に貢献してるかは怪しい… ガソリンなら一瞬で満タンになるけど
電動は充電してる間ずっと設備と空間を専有し続けるからね 道路を走るだけで充電できるようになればEVの時代来るんじゃね EVで東京から愛知より西に行こうとは思わんしな 時間の無駄 将来的に水素HVがメイン
EVは充電バイクに置き換わりそう >>997
移動の需要が都会ほどない田舎じゃそんなこと言えない このスレッドは１０００を超えました。
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