電気自動車(EV)の充電代金、ガソリン車の給油代より高くなる 急速充電器利用なら ★6 [お断り★]
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EV充電代、薄れるお得感 「急速」多用なら給油代超えも
電気自動車（EV）の割安感が薄れつつある。電気料金の高騰で充電サービスの値上げが相次いでいる。
街中にある急速充電器を多用すると充電代がガソリン車の給油代を多くのケースで上回る。
電気代高騰が直撃
EVはもうやめた――。関東に住む60代男性は
詳細はソース 2023/11/21
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC221CM0S3A021C2000000/
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1700736946/ まだやるの？
家で充電するから急速充電器が高くても大丈夫 はよペロブスカイト全樹脂バッテリー車出せ
太陽エネルギーで無限に走るんだろ？
電卓みてぇによぉ >>6
自宅以外で急速充電するっていう条件で電気自動車を利用する特殊な人の話だから ガソリンスタンドが減っていって不便になるまでは、ガソリンを燃やすあるよ。 >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女ば処刑でいいわな😡
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
無職率が高くて怠け者なくせに妊娠出産すら女差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？ m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://i.imgur.com/JtpBFkA.jpg
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ >>1
EVって無料で充電出来るのが売りじゃ無いの？
無料の充電スタンド無くなったの？ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ これからプリウス電磁ミサイルになるのか
爺さん達がどこにぶつけてやろうかソワソワしてるだろう 内閣支持率「危険水域」で“ポスト岸田”に急浮上した「上川陽子外相」と、“麻生の子飼い”で批判される「茂木..（2023.11.20
>>1
>木原.. 官房副長官退任後も最側近として.. ただ内閣支持率は上向かず、官邸と自民のパイプ役を果たしていないとの指摘もある
上川なんていうアベ[二代目池田大作:左翼親中嘘吐き]スガノゴマスリが外務大臣やってるからでしょ、で木原誠二（2005小泉チル/アベ雑誌WiLL出まくり/見城三木谷N国東谷(立花=アベトモ)トモ）が中身完全に安倍(スパイ朝鮮=反日=増税)派だから、わざと支持率下げさせるようなことをやる
それに高市(杉田) 河野(小泉) 西村(熊本の中華系半導体に日本国民の兆の金献上) 鈴木(宮沢) 斉藤(EV:風力太陽光反人権反環境)みたいな(実質)アベノ子分がいまだ大臣やってるのは木原はじめアベ類がまだ権限持ってるんでしょ。
あと、自民執行部も内閣の一人みたいなもんだし、萩生田(統一朝鮮)や茂木(田中派=アベ系)がそれやってたり創価党や第二アベ党維新(IRカジノ万博,上海メガソ,武漢一帯一路)といまだ(実質)連立やってるのも支持率下げの大きな要因 >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけで一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、大電力ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツEV
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 >>8
特殊(日産EVオーナーの2割)
最新マンション 売りはＥＶ充電器完備 駐車場全区画に、既存機械式へ後付けも
https://www.sankei.com/article/20221118-NV64776FM5OGBIGFM37VKRPARM/
日産自動車のＥＶユーザーのうち、集合住宅に住む人の割合は２０％程度という。 テスラ乗ってる奴等は少し足りなそうな顔してるもんなぁ
欧州連合すら、原発をグリーン（エコロジー、脱炭素）と認定した。
再生エネルギーで遊ぶ時代はもう終わり！
原発を再稼働させろ！
原発を再稼働させろ！
原発を再稼働させろ！
ウランは人形峠から採れるし、
日本には海水からウランをしかも超安値で抽出する技術もある。
トラック搭載型の小型モジュール原子炉や、フロート原子炉もどんどん作って、
東京湾・大阪湾・瀬戸内海・有明海、霞ヶ浦・浜名湖・琵琶湖・宍道湖に浮かべてメッシュ分散させろ
海洋フロート原子炉は原子力潜水艦も兼ねれば、軍事強化と一石二鳥ならぬ一隻二鳥だろ！
電力の「質」が極めて悪い太陽光発電
電力の「質」が極めて悪い太陽光発電
電力の「質」が極めて悪い太陽光発電
電力は、「最適周波数を維持したまま、常に」需要と供給を一致させ続けなければならないからだ！
2022年3月21日は、太陽光発電が出力の4割強あったのに翌日は1割未満に急低下。
極寒だったので、東京はブラックアウト寸前までいった。
GWやお盆、年末年始など需要が少ない時も、周波数の乱れで電気製品が壊れ、停電になる。
なので電力会社は工場に金を払い電気を浪費させる。
これも料金に上乗せされる。
全てミンス政権とバカサヨのせいな（怒り）
原発停止とFITで電力価格を高騰させ、毎年補助金を投入。
その利権の流れは！
門田隆将@KadotaRyusho 23.11.4
>再エネ賦課金廃止を重点政策に掲げる日本保守党｡
>産経新聞阿比留瑠比氏『極言御免』は
>「令和5年度再エネ買い取り費用は5兆円近く｡
>そのうち少なくとも2～3兆円は中国へ流れている」
>と重大懸念
しかも発送電分離で火力発電も停止し高品質な電力の安定供給が不可能になり、
停電が許されない病院や工場がどんどん撤退！
日本は平地が3割で日照時間も世界平均以下と、太陽光発電に不向き。
なのに山林を切り開き美しい自然と景観を破壊するなんざ、どこがグリーンなんだ？？
カドミウムやヒ素などの大量廃棄はどーすんだ？
プルトニウムすら半減期は約2万4千年なのに、化学物質の毒性は未来永劫続く。
大体パネルはウイグルジェノサイド製品で、アメリカでは輸入禁止だろ！
太陽光発電は危険で穢れたエネルギー（怒り）
太陽光発電は危険で穢れたエネルギー（怒り）
太陽光発電は危険で穢れたエネルギー（怒り）
高いカネを払って購入、充電のストレス抱えて、
高い維持費で、環境破壊に貢献、所有者のみなさま、ご苦労さまです >>29
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 全然違うぞ
へﾉ ﾉ
ω ノ
>
↓
EVは完全に終了した過去のゴミ 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 毒ガスナチスも泣いて土下座して
へﾉ ﾉ 日本（トヨタ）に泣きついてるやろが
ω ノ
> EV、ウチはこれ１台だけ、なあんて人はほとんどいないだろうけど、
２台目のオモチャとして楽しいか？ 軽スポーツとか軽トラのほうが楽しそうだが Ev化でリチウムイオンバッテリー需要が高まればバッテリーを積んだ電子機器が値上がりするだろうな 歩み寄りと譲り合いが求められる時代
ハイブリッドが最適解なんだよ EVに関してネガティブな記事とかなかったですもんね…
どんまい 高い安いよりも充電に時間がかかりすぎるのが嫌だから絶対買わないわ。ガソリンなら5分もかかんないのに 電気料金以外に初期費用の原価償却費があるからな
急速充電設備が原価1500万で持っても15年とか数字積み上げたら、それなりの値段とるしかないのがわかる >>35
電子機器は薄膜型の全固体電池に変わるんじゃね？
電気自動車はバルク型の全固体電池だから種類が違う 自称「環境に優しい人」がEVで犠牲になってください 現状、使い勝手がエンジン車より大きく劣るし値段が高いからまだ要らない、もっと進化して使い易く値段が下がれば検討するよ
って一般消費者の声を「日本オクレテルー！今買わないのは頭がカタイ！」って全否定だからな
EVも今のガソリン車くらいの利便性が得られるようになれば、みんな買い出すさ
たとえば、自分なら5分で充電できてそのあと充電に時間を取られずに500キロくらい走れれば考えたい
でも今のEVの性能じゃ出来ないでしょ？
ガソリン車なら給油5分でそのあと全く給油の手間無しに500キロくらい平気で走るよ >>46
一口に戸建てと言っても、車庫の無い家には関係ない話だろ
まさか雨の中傘さしながら充電ケーブルを抜きなしだなんて、アホな事はしないだろうし 朝早くからディーラーの駐車場で充電してる車を見ると金の問題以外にもあると思ったわｗｗｗ >>40
へぇそうなんですね、詳しい方が見ているとはいざ知らず無知を晒してしまい恥ずかしい限りです。恥かきついでに伺いたいのですが、電気自動車用バッテリーと電子機器用バッテリーで原材料となる希少金属類は違ったりするのでしょうか？ >>46
> 戸建てに住めない層
戸建てに済むファミリー層は
週末や休みの旅行に使うから
EVでは足りないんだよなぁ… トヨタスゲートヨタスゲー
ジークアキオジークハイル トヨタスゲートヨタスゲー
ジークダイスケジークハイル 補助金しこたま出るし、税制優遇もあるから
こういうネガティブ記事でガソリン信者のガス抜きしとくのは重要 >>55
環境破壊の効率がいい、環境系テロリストには便利な武器だろうよ >>62
トヨタスゲートヨタスゲートヨタスゲー
アキオ父様ダイスケ兄様マンセー >>54
同じ物を使う事もあるとしか
日本のリチウムの調達先が支那だけでは無くなる計画があり価格は下がるハズ >>62
bZ4xという電気自動車がトヨタにはありますよ。 わざわざ高い金払って、いつ電欠になるかビクビクしながら運転するってマゾなの？ さあ皆さんご一緒に
「ト ヨ タ ス ゲ ー ！」 >>66
近距離専用として使うならいいとは思うけど、長距離になると一気にストレスのたまる乗り物となる
長距離なんかそんな運転しないから問題ない？
そんなことはなくて車買って一度でも遠乗りするならEVは選ばないよ
そんな人は多いと思うぞ そもそもEV乗ってるやつは金持ちだろ
複数台もってて、そのうちの１台がEV
おもちゃ買ってるような感覚だろ
貧乏人が買ったら持て余す EV賛成派は利便性の論点だと太刀打ち出来なくなった
そこで利便性の論点はあきらめて、EVを批判する人を信者呼ばわりして人格攻撃するしかない > 電気代高騰が直撃
>EVはもうやめた――。関東に住む60代男性は
>詳細はソース 2023/11/21 >>69
前スレでもEV絶賛してるが急いでる時はガソリン車乗るから問題ないとかドヤってた奴いたけど、EVは使えませんって言ってるのと同じだからなw トヨタスゲーな人の7割は残価設定ローン利用の貧乏人 >>71
1番車で重要なのは移動という利便性だからな >>1
EVはお金と時間の両方に余裕が無いと買えない車や。 長距離移動多い俺は高速で30分充電とかやってられねえよw
時間は大事 マスコミはこれからはEVです！中国はEV全盛で日本は差をつけられました！日本は出遅れました！
だからなマスコミは煽るだけ煽ってあとは知らんぷりだからな >>80
マスコミ
「トヨタスゲートヨタスゲーアキオスゲーダイスケスゲー」 トヨタスゲーガソリンスゲートヨタスゲーガソリンスゲー >>74
それぞれの部署の中で課せられた目的に対して整合性が保たれているのであれば、その部署の仕事のやり方としては問題ないという考え方だから、結果として社会全体に対する整合性が失われたとしてもそれは新たな課題が出現したというだけの話 2分で満充電700km走行出来て100万円台になってから出直してや バッテリーの容量次第で価格が決まる車だろ
航続距離の長短で
ガソリン車じゃありえねえw もはや利便性という論点ではEV賛成派は勝てない
だから批判してくる奴の人格をトヨタ信者だなどとディスるするしか道が無い EVは重すぎるからガソリン車の2倍以上のメンテ費用がかかる現実すら知らないお前らはやはり免許すら持ってないし車も当然所有してないw
EVはバチクソ重すぎるためタイヤカスが沢山出てタイヤの寿命は短いタイヤ交換は1回30万円以上。
EVはバチクソ重すぎるためスプリングやダブルウィッシュボーンがすぐだめになり交換費用1回100万円以上。
EVはバチクソ重すぎるためホイールをとめてるボルトが折れやすいためボルト交換費用もバチクソ高い。
EVはバチクソ重すぎるため都会の機械式駐車場が壊れまくったために入庫禁止でEVはど田舎専用にしかならない。EVは都会では非常に不便。
テスラ車をうっかり当ててへこましたらはい！車体ごと交換で請求額が高い。
テスラ車のバッテリー交換しようとしたテスラ車オーナーはその請求額の高さに怒ってテスラ車を燃やすぐらいとんでもなく高い。
EVのバッテリーはスマホのバッテリーみたいに低温下ではそもそも動かないから凍死確定。
EVのデメリットが沢山ありすぎて以下略
EVって30万円以下でないと売れないぞ
もともとEVは部品が少ないから30万円以下で作れるのがダダでゆずってもらった中古の日本車をベースに日本の大学生がEVに自分らで改造してたのが最初。 >>86
それで価格が高くなるほど車もどんどん重くなるという
しかもバッテリーが減ろうが重量は変わらない 豊田天皇メディアを叱りつける
https://biz-journal.jp/2021/03/post_212406_3.html
↓↓
メディア「トヨタスゲートヨタスゲーアキオスゲージークハイル」 充電スタンドなんて平日閑古鳥じゃん
それで休日は混むんだろ
そりゃ普段は自宅充電で賄える範囲でしか車動かさないからな
ほんと充電スタンドの採算含め未来は暗いと感じる 韓国はEVが暴走する事故が連続して起きて大変みたい
炎上タクシーから救出の瞬間 EV車が暴走_ 「いきなり発進」 70代運転手一命とりとめる 韓国（FNNプライムオンライン（フジテレビ系）
https://news.yahoo.co.jp/articles/03f42b11a4af322cbb0c18b7fc5cdec430355ad3
＞韓国では、電気自動車のタクシーが暴走する事故が相次いでいる。
2023年4月、商店街に突っ込んだのに続き、6月には猛スピードで歩道に突っ込み、信号機などをなぎ倒す事故が発生。
さらに9月には、電気自動車のタクシーが、乗客を乗せたまま時速188kmで暴走し、車と衝突する事故が起きている。
そうした中で、またしても起きたEVタクシーによる暴走事故。 >>94
あんたは金があってもうEVお乗りなんだよね？ >>93
情弱以外に、とにかく新し物が好きな一部の金持ち層な
ただ、彼らも次はEVは買わないと言う人が多い
なぜか、わかるよな 情強は残クレ60回でトヨタのガソリン
当たり前当たり前当たり前 >>96
LGのバッテリー搭載したルノー ZOE がドイツで爆発したニュースはマダァ？ 別に絶対EVは買わないって言ってるんじゃないぞ
他の車と同程度、たとえば5分給油（充電）しただけであとは給油（充電）気にせずに500キロ走れるくらいの利便性になったら買ってもいいと言っている
でも今のEVじゃそのレベルの性能は無理だろう？
だから一般消費者は買わない
それだけだ
なのに、利便性の話を言っただけでトヨタ信者ダー！アタマガカタイ！ニッポンハオクレテルー！って発狂してしまうのは笑うしかない >>47
ガソリンの5分て給油してる時間じゃなくてセルフならガソリンスタンドに入ってから出るまでの時間だしな EV乗りは高速はトラックの後ろにベタ付け電費走行する輩もいるってな
そこまでして高速走るとか強者やねw >>102
利便性がガソリン車並みになればEVも検討するけど現状では無理やね >>56
例えば土日2日間旅行で使用するとしたら
微妙に辛いのかな？ これでまだ燃料にかかる税金を取っていないからな不便で高いものを好き好んで乗らないわな 急速充電使わなきゃいい
乗り方に合ってないのにEV選ぶからだろ
毎日の通勤以上をEVに求めるな >>109
結局近場専用車だよね
それでいいと思うよ
メインカーにはなれないけど 家でしか充電しないならデカいバッテリーいらない
その用途に合うのってコムスくらいしかないだろ >>112
そのコムスは鉛蓄電池という。
そう言えばトヨタだと、イーノックみたいな小さい電気自動車なかったっけ？ >>46
マンション暮らしなのに去年まで外部充電料金が安いか無料だったから、
外部充電サービスでの充電前提でＥＶ買っちゃったバカについての記事だぞ
外部充電サービス料金が値上げされ無料だったところも有料化され右往左往してるバカの記事 これも「バスに乗り遅れるな！」パターンだよな
ゴールポスト操作が趣味の欧州で「ガソリン車廃止します」の撤回ってまあそういうことだし なるほどｗ
有料記事だからこの先を読めない貧乏人が
数行の>1だけ読んで勝手な想像でレスしてるのか
確かに貧乏人には関係ないなｗｗｗ ウチのそばの月極め駐車場に日産リーフがおる…
同じくそばのマンションの平屋の屋外駐車場にはテスラ・モデルYとBMW i3が居る
街中の充電器に頼ってるんだろうな
近くのフランチャイズでやってるブランドの老人ホームの社用車は全部日産リーフだけど、時々建物から電気引っ張って充電してるがフル充電は無理だと思うなw
まあ使い方色々なんで、こういう人は不便も感じてないんだろうな 充電や走行距離を問題にするがこれは実はまだ我慢できるレベル
ＥＶで一番の問題は故障や事故での修理費が高いという事
そのためリユースの値段が低い事
つまり長く使用できないんだよね。メーカー保障が切れたら悲惨
これは我慢できるというレベルじゃない使用できなくなるリスクだから 本場アメリカではテスラの残価率は
レクサスより高い事実知らねーんだろうなｗｗ ワロタw
しかも2〜3年で数十万のバッテリー交換w
さらにEV1台あたりのCO2排出量はガソリン上回る
綺麗事に騙されて買ったやつばーかばーかw >>38
それな。時は金なりだよ、ほんともったいない ＥＶも人口減少もほっときゃ良いのよ
問題が本当にあるんなら
そのうち自ずとブレーキが掛かる >>129
>しかも2～3年で数十万のバッテリー交換w
これマジ？EVって完全に欠陥やん
誰が買ってんのさ？ 脱炭素、原発ありきのEVだろ
今はエネルギー保存の法則って学校で教えてないのか >>135
新し物好きで、ある程度豊かで、人に見せびらかしたい筋の人
でもその需要も一巡しつつある 冷暖房使用時の電力消費量がすごすぎて
メーカー表示距離の半分
実用にはまだまだ先が長い アクアとか実際走るとびっくりするほどカタログ燃費より悪いよね
特に冷暖房使ったりすると呆然とするほど燃費悪い ハイブリッドですら信用してない
あと30年はガソリン車の時代
販売禁止のゴールポストは動き続けるよ笑 >>143
ホントそれ
補助金なしで燃費で元取ろうとづると取り戻そうとすると10万kmぐらい走らなきゃいかん
補助金なければ1.2～1.5のガソリンの方が全てにおいてエコ >>21
遠出して出先で充電するバカの話では？
EVは夜に自宅で充電して日中に使用しても帰宅してからの充電で事足りる人が本来のターゲットユーザーだし >>145
セカンドカーでしか使えないこと認めててワロタ 仮にEVが普及したら道路や橋や立体駐車場とか耐えられるのかな
ざっくり1.5倍くらい重くなるからタイヤも路面も早くすり減るし そりやー、充電時間考えたら充電スタンド設置側はガソリンの数倍の儲け取らないとやってられないわな >>80
そもそもマスコミ持ち上げてるBYDってEV専業ベンチャーみたいな雰囲気出してるけど
元々中国の三流自動車メーカーだからな
中国のEVは補助金前提で売れてたんだけど2022年で終了してPHEVに回帰してきてる
BYDもEVで利益出ないから半分はPHEVだろ中国の三流メーカーのエンジンが載った 急速充電器の設置に数百万円
安く充電させてたら、急速充電器の維持ができなくなり、数年で放棄される
高い金を払って急速充電器を常に使えるように整備しないと 工場のフォークリフトみたいに走行範囲や使用時間がはっきりと限定されてる乗り物ならEV一択という感じだけど、自家用で所有するのは戸惑うなぁ >>150
ガソリン税で道路整備ってのが成り立たなくなるから
走行距離や車体重量に応じた課税にシフトするって言われてるな >>156
マスゴミやEV信者の煽り文句に騙されて買うと泣きを見るよ！エンジン車やHVが買えるうち、運用できるうちはこっちの方がいい
サクラ/ekクロスEVを、セカンドカー近場走行限定で東京都みたく補助金たっぷり出るんなら検討してもいいかな、って代物よ 中国でEVばかり売れまくるのは、別に性能が良いからとか利便性が高いからとかで中国人が好き好んで買ってる訳じゃないぞ
中国の都市ではEV以外の車種ではナンバープレートが確率的に極めて取りにくいように規制された
一方、EVだとあっと言う間に緑色のナンバープレートが交付されるのですぐ乗れる
EV以外の車ではそもそも車に乗る資格が得られないのだから車を使いたい人にとっては死活問題で、自然にEVばかりが売れるという国策だ
ところが都市から高速に乗るとEVの緑のナンバープレートはほとんど見られなくなるんだから、全く中国の国民も正直だよｗ >>154
ウェルトゥホイールとか言ってるけど
原油汲んで精油して運んで車を走らせる所は計算されてるけど
部品や原材料の製造から耐用年数、廃棄までの全てを計算した数字なんて誰も知らないんだよねww
新車の販売台数を制限して古い車に乗り続けることを奨励すれば、それもエコのはずだけど
メーカーが国の基幹産業だから、そんな事はできないw
第二次大戦中はアメリカですら新車はほとんど無くて、軍事産業に全振りだった
エコが大事なら、それを模索した方が良い
コロナで経済が停滞したらCO2の排出量も減ったもんなww
それが理由で死ぬ人も出るけどねぇ >>145
それだと必死に充電インフラ増やそうとする政府も、インフラ不安で購入躊躇する消費者もおかしいってことか。
インフラ整備もう十分だろ。税金投入やめたら？ >>1
早くガソリン税相当の税金とれや
道路維持の財源払わない車は走るな ガソリンスタンドのタンクは40年使えるけど
充電器は5年から10年で交換だから新規設置し続けると整備費用がねずみ算的に増える >>149
車乗ったことないアホだな
実燃費が25kmの車なんて欧米車には一台もないｗ
VWやらフィアットやらの小型車の実燃費調べてみろよｗ
大体すぐ実燃費がわかる時代にカタログ値ガーなんて言ってるアホ久しぶりに見たわｗ EVは普及しません
欧米の日本車コンプレックスの塊がEVwww
クリーンディーゼルは排ガス不正
結局はトヨタプリウスに20余年完敗中の欧米
内燃機関でも完敗、ハイブリッドでも完敗、勝てると思ったのがディーゼルwwwそれも不正
そしてEVに狙いを付けたが、戦争で電気代高騰www、それ以前に充電スポットが足りない、遅い、と問題だらけで普及しない
中国は内燃機関エンジンを作る技術が無いから(今までは三菱車のエンジンを改良)EVに飛びついたが、バブル崩壊でゴミの山www
これが世界の常識
如何に日本が優れていて、経済的にも安定しているかが判る
ドイツも中国依存に寄って今から落ちぶれる >>155
それって充電器の値段だけでしょ？
実際に急速充電所を作るには
まず土地の確保、購入でも借地でもコストがかかる
次に6000Vを引いて変電・配電設備を設置
そこに最新の急速充電器を並べて
更に電気事業法で決められてる、管理者を置いて定期点検・報告をしなければ成らない
まあ管理者は複数施設を兼任できるから、見かけ上より節約できるけどね
何台分の充電器を置けるかで相当変わってくるけど、最低限のイニシャルコストはかかるので、1台や2台ではボランティア状態かもしれないww
最近のビルやマンションは最初から6000V引いて建物に配電してる所も多いから、変電設備を拡張すれば安上がりに作れるかもしれないけどね
テスラの急速充電所は規模の大きい所が多いけど、採算を考えたらそうなるんだろうね
120kwを12基とか16基置いてる所もあるよw >>160
何だか現時点では誰にも分からない気がしてきた
レスありがとう(๑•᎑•๑) >>167
数年後には放棄されたテスラの急速充電
EV厨の夢の後と呼ばれるな >>14
誰が電気代や設備費払うのか
ちょっとくらいは気にしなさいよwww しかも充電池の無駄な重さでエネルギーを無駄遣い
電車みたいなシステムじゃないと効率悪いよな >>164
んー
関係無いかもだけど、欧州車はほぼカタログ値出ますw
省エネ運転意識しないで
現地のカタログ値の話だけど
日本仕様では燃費計算(測定規格)も日本式にやらないとダメなんで少し違ってるかな >>173
ポロの実燃費14km
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/volkswagen/polo/nenpi/
カタログ値とかどうでもいいわアホ
実燃費出てんのにカタログ値に近いかどうかなんて関係あるかアホｗ
それから日本のJC08モードのこと言ってんったらそれはメーカーの問題じゃなくて国土交通省の問題だアホｗ
しかも2020年から日本もWLTCになったんだわ そんなことすら知らんやろｗ
つまり日本もヨーロッパもおんなじ基準なんだよアホｗ >>146
vitzのガソリン車の方が良いくらいか >>174
そんなに興奮しなくても良いじゃんw
まあ自分は古い車に乗ってるからね、それで罵られるような事なのか？w A カタログ値15km実燃費14kmの車
B カタログ値30km実燃費25kmの車
値段が同じならあなたはどちらを買いますか？ >>176
WLTCに変わったこと知らんかったやろ？ｗ
無知は恥ずかしくないから正直に話してみｗ >>148
ここじゃさんざん言われてたやん
それに日本じゃセカンドカーくらいしか売れてないし
どっかの使えると思ってガソリンカーの代わりに買わせようとする国なんか頭沸いてることが証明されたばかりやん
>>161
充電インフラは家で充電を忘れてた奴が使うからある程度はいるやろ
それにこれから先の未来でバッテリーが良くならない保証もないなら少しずつ増やしとけばそのとき使えるやで >>177
Bに決まってるでしょ
何かの引っ掛け？ >>180
ID:YYqlIbYl0さんはカタログ値が正しいAを選ぶそうですｗ ガソリーンも呑気に構えられてる場合じゃないぞ
石油の採掘量が減ったらバク上がりじゃわい そもそもカタログ値の話出たから言うけどカタログ値詐欺してんのがEVｗ
大体航続距離400kmのは350km走ればいい方ｗ冬なんて300km走らない
この詐欺まがいの表示で世界中で訴訟沙汰になってんのはガン無視するEV厨ｗ >>182
40年前石油は30年でなくなると聞いた 充電時間は短くできない
電池がどれだけ進歩しても無理
充電時間を半分にするには
電圧か電流を倍にするかケーブルを倍にしないといけない
急速充電60分で100％充電なら、電圧8倍にすれば三分くらいで充電、電流8倍でもいい、あとはケーブルの太さ8倍
好きなの選べ、感電事故多発かケーブル火災か、マッチョしか充電できない >>182
故にハイブリッド
ヤリスハイブリッドの実燃費は27km
旧ヴィッツは14km
ガソリン代が倍になっても支払い額は変わらん >>178
あー自分が勘違いしていた、それは謝る
WLTC値でカタログ燃費は悪くても欧州車の方が実燃費との差は少ないのですね
理由は知らないが、それなのに何故日本車の方が実燃費との差が大きいの？
検査方式に最適化する方法論があるのかな？
自分は電動パワステが好きじゃないけど、あれもカタログ燃費を稼ぐための一手段でしょ
ともあれ、燃費だけで車を選ぶ人だけが車に乗ってる訳ではないですよw 電気モーターでも構わないが
EV厨って何でBEVしか認めないの？ >>189
バカだから
加えてなぜかトヨタが嫌いだから 欧州車もカタログ値より大分燃費悪いわ
カタログ値通りとかもはや宗教だな >>183
一時期、営業マンの勧めもあって、かなり真剣に検討したことあるんだけど
日産リーフ+で航続距離は概ねカタログ値の7掛けと言われたw
5年乗ると、更にその7掛けで新車時のほぼ半分までに成るので、買い換えかリユースバッテリーに交換(新品より安いので)と言われた
残価リースが一番お得です、ともw
付き合い長いからか、かなり正直に教えてくれたみたいだけど
過剰な期待を顧客に持たせるとクレームが怖いらしかったなww 冷静に考えてみ
デートに行きました。盛り上がってきました。
さぁさぁ、お持ち帰りか、、というとき
彼氏：ちょっと、充電しなきゃ
女：。。。。。あ、ごめん、友だちから呼ばれちゃった。
彼氏：わかった、送りたいけど充電まだ、、
女：もう降ろして！！！あｓｄｆｇｈじこ バッテリーは劣化するし充電した電気も自己放電で勝手に減るからな
EVがそんな魅力的には思えないや そもそもスマホの電池を大きくしたのがEV
同じスマホを10年使うアホはおらん
その前にバッテリーイカレるからな
まあスマホのバッテリーぐらい5千円で変えれるがEVの場合200万かかるからな EVなんて冬の航続距離は半分
世界中で訴訟起きてますがな トヨダ（ホンダ日産ソニー三菱..）もアベ朝鮮(スパイ反日)糞マズゴミが良く宣伝してくれるしこっち側人脈なんでしょ↓
《LGBTガー,子育てバラマキ/少子化対策[脱炭素/太陽光=風力(反原発/EV/AI/デジタル]ガー云々》2023.04
まあ、安倍（似非保守:創価左翼:統一朝鮮スパイ）スガ系杉田水脈<元維新> がLGBT叩き（←単なるアリバイ工作なのだが）
やってるしね。同性婚,夫婦別姓(チャイナコリア文化)も同様の反日勢力↓(糞アベ電通フジ産経日経共同NHK等)マズゴミカス
が推していることだし。
>>18 >>1
◆電通のやり方
2. 日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ
8. 韓国人識者やゲイタレントに政治的意見を言わせ、御意見番化させろ 👈 👈
9.「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ
◆韓国の交渉術
4. 日本人に成りすまし、架空の罪をでっちあげ、日本の首相に謝罪させろ 👈
13. 「純日本人など存在しない、日本人のルーツは韓国人だ」と吹き込めば従順になる
://pbs.twimg.com/media/Eb5u89qVcAUCQLD.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u9g7VcAAysaP.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u-ExU0AAnOl0.jpg:large ドイツ、ＢＭＷ社長がトヨタとの連携を希望 「EV一択ではなく全方位」★2（2023.11.6 /newsplus/1699445935
>>200 >>1
なんかここ一、二年で、トヨタがEVに反対しているみたいな話にもっていってるけど、1997.12京都議定書以来、脱炭素
EV推進してきた筆頭はトヨダ（三菱ホンダ日産）でしょ。BYD(比亜迪)やCATL(寧徳能源)やLG(韓国金星)とも合弁やってるし。
静岡裾野で電化都市（ウーブンシティだっけ？<歌舞伎≒朝鮮人>性暴力香川照之とガンガンに宣伝）みたいなのもやってるし。 EV乗ってる人
また次EV買いたい？
補助金なしで そもそもＥＶは金持ちの乗り物だからコスト考える貧乏人は買ったらアカン
文鎮化するで >>203
次も買うってさ！
エネチェンジがEVユーザーにアンケートを実施 「次もEVを選ぶ」が９割という高い満足度の反面、充電インフラ環境の課題感
https://enechange.co.jp/news/press/evcharge-survey/
【EVオーナー調査】「ガソリン車に戻りたい」は2%以下！ EVのリアルな満足度は？
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2023/11/15/survey4 こんな短期間で資産価値が減るEVなんて金持ちが買う訳ねえだろ >>206
初期コストが高いから貧乏人も無理だぞ。
EVは近場用とか遠出はガソリン車と複数所有する余裕がいる。 日本は電気代が高すぎるし無理だねｗ
まあ英語圏なんかの世界の潮流とは違う島国なんだから
ここはガラパゴスガソリン車でいいだろｗトヨタとかもそんな感じやろｗ
グレタに資金出してるエコ団体の利権も関係ないしなこの国はｗ 車に金使いたくないし金持ちじゃないからガソリン車のままでいいわ 電気髭剃りと一緒で
10年したら
フル充電しても3kmくらいしか
走れないだろ
冬は勝手にゼロになってたりw 数年前リーフが信号待ちのまま電池切れしてたなぁ
夜だから真っ黒で危なかったわ >>159
そういう話だったのか、中国でEVが売れるのはニーズではなくEV以外を売りにくくしただけだったんだな
関係ないけど、中国でのEV火災の動画
最初に水かけてるけど火がついたら消防でも鎮火させるの難しいんだよな＞EV
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1723857346445836288/pu/vid/avc1/544x960/5TVLtC8YFE44AlbW.mp4 ガソリン代値上がってるのはEV普及のための演出か？ >>189
内燃車がこの世に存在する限り、EVは高くて不便な車ってだけだから。 >>189
EV化ざまあ！みんな車乗れなくなればいい！ EV車の世の中になったら会社に遅刻する奴多数
道路のあちこちに電池切れで停車してる車多数 初代リーフが出た頃に「EVは構造が簡単で誰でも作れるから多種多様な企業が参入して競争原理でエンジン車より安くなる」
って盛んに言われてたけど、ちっとも安くなってないやん‥あれからもう干支が一回り以上してるぞ？
安いと言われてるヒョンデとかBYDのでも補助金抜きじゃ同等クラスのエンジン車より100万くらい高いやんけ
メディアもEV推進派（）も口先だけの嘘つきばかりだよ、全く >>135
どのメーカーでも8年は保証してるだろ
ほんと反EVって毎度毎度デマばっかりで恥ずかしくならないのかな
今のLFP電池は余裕で寿命100万km
まず廃車まで交換の必要はない >>217
その理屈だと電気代上がったらガソリン車シフトの演出？
10月の消費者物価、2.9%上昇 電気代の補助減り、伸び拡大
https://www.asahi.com/articles/ASRCS365DRCQULFA02P.html
電気代は前年同月より16・8%、都市ガス代は13・8%下がったが、前月よりは高くなった。10月請求分から政府の補助が半減したためだ。 >>189
BEV以外だと脱炭素が不可能だからに決まってんだろ
バカなのかな？ >>217
身も蓋もないがずっと原油国が減産してる＆円安で輸入コストが上がってるからだよ トヨタ C+podみたいな電気自動車をちょい乗りで使うぐらいならありだが
メインで使うのはねぇな
旧車のチョロＱみたいな可愛いデザインで出してくれよ >>62
「買えない」と「買わない」の
区別がつかない間抜け？ >>222
バッテリー価格は実際に1/10以下になっているが？
1kWあたり100ドル以下だとEVの方が製造原価が安くなるとされるが
すでにそのレベル
中国では40ドル台というから今後は何があってもEVの方が安くなる
もちろん投資回収期間は必要だが >>228
むしろ2%も売れてないし、日本にある8000万台がEVになって10%しか削減にならないのに必死日本EVシフトしなけれBEVって必死なのがEV信者じゃね？
関連株でも持ってんの？ >>107
> 例えば土日2日間旅行で使用
例えば温泉に一泊しにいったら
往復400キロくらいは普通にあるし
公称値500キロのBEVだと一回は充電が必要
で、充電スタンドが空いていても30分浪費
先客がいたら「まず空くのを待って」それから30分浪費
微妙どころか辛すぎでしょw >>223
使うに従って当然劣化、目減りはするだろ‥100万km超えまで一切劣化しないとでも思ってるのか？異星人の遺したオーパーツか何かかな？
メーカーの都合の良い売り文句を真に受けてるとかアホ丸出しやな
そりゃ劣化が進んで実用には堪えないレベルにまで堕ちても、数十kmでも走れりゃ「まだ寿命じゃない」と言えるわな >>199
EV28車種を冬のノルウェーで航続距離テスト カタログ値との差
https://i.imgur.com/MutBPws.jpg
テスラ モデルS -16.40%
トヨタ bZ4X -35.79% （最下位） >>225
地球の温暖化は二酸化炭素よりも、農業の肥料から発生する亜酸化窒素ガスの方が遥かに悪質らしいぞ >>231
アンチのほうが宗教じゃん
好きにすればいいだろ
6までスレ伸ばす意味あんの？ >>230
じゃあなんで車両価格は高止まりしてるのさ
中華の有象無象メーカー製の安全性ガン無視・品質劣悪な奴は安いけど、安心して乗れるマトモなのはどのメーカーのもクソ高いままやん
バッテリーの性能が上がってるから実質安くなってるのと同じ、とかは無しでね EVスレでトヨタトヨタいう奴は日本人はトヨタを貶すと反応がいいと思っているんだろうが
こちとらスバルのお膝元だっつーの
当然マイカーはスイフトだぜ CO2より家畜のゲップとクソのメタンガスのほうが28倍温室効果が高い EVスレはdeeplだかなんか使ってレスしてる外人いるから気持ち悪い 発電ロス、送電ロス、蓄電ロス
おまけに車重も倍ほどになる
ＥＶは燃料の無駄遣いでしかないもんな >>222
希少金属を大量に使うから安くなりようがないんだよね 30年後の未来から来た人にEVは普及してるかい？と質問したらこう答えるだろう
EV？何それ？？ >>237
投資回収期間が必要って言ってんだろ
バカなのかな
そもそも高くても売れるなら値下げする必要もないし
ちなみに今アメリカで最安の自動車は日本車な
韓国車より安い
安くしないと売れないんだから仕方がない ここまでEVの良いところゼロ
あえて言えば自宅充電くらいか
まあガソリン、特にHVは一度入れれば800キロ以上走るから1ヶ月くらいは余計な手間なく置いておける
やっぱEVいらないやw コントみたいなことやってるな
そもそも原発を認めない限りエネルギー問題は解決しないんだが、意識高い系は大変だな >>238
EV信者はルサンチマンが気持ちいいんだろう
トヨタ、任天堂とかが大嫌いな連中と被るわ
国内の既存の巨大資本が劣勢になると大喜びする、弱者男性の集まりだと想像するね
みんなひっくり返ってめちゃくちゃになればいいとでも思ってるんだろ
同じ事は自動運転信者、AI信者にも言えるな >>242
低コストのLFP電池はニッケルもコバルトも使わないんだが
大量に使う希少金属って具体的に何？
ちなみに
プラチナは推定埋蔵量も含めて地球上のすべてを集めても
日本国内の乗用車をトヨタMIRAIに置き換える分にさえ全く足りない
始めから普及の見込みがないのにトヨタは何がやりたいんだろうな >>225
ライフサイクルアセスメントでかんがえようぜ
本当にEVはCO2がひくのか？
車の製造から破棄まで総合的に考えるべきなんだよ 中国で大量の廃電池が問題になってるようだが、EＶマンセーNHKはつまでスルーするんだろうな >>234
先月はトヨタの車がノルウェーで一位になったんだろ
中国メーカーの車なんて海外ではまったく売れてないしな
そんなもんだよ >>1
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中略
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銅だよ
全世界電動化には銅が圧倒的にたりない >>252
1位はテスラのModel Yだが？
bZ4XだのPHEVのRAV4だのの合計が10月だけテスラを上回ったという話
その10月でもハイブリッド車の販売シェアは前年から半減して5.5%
ガソリン車はすでに1%未満 >>254
持ってなさげだぜ
EV運転フィールとか運用状況とか一切語らずにネットで拾ったマクロな情報だけ披露して偉そうにする
典型的な「買ってないくせにドヤァ」勢くさいわ >>255
ハイエースは水素に決まった
水素エンジンのハイエース！？ なぜオーストラリアを走るのか
https://toyotatimes.jp/newscast/044.html
既にオーストラリアの建設会社でドカタの送迎に活躍している >>259
え？なんでこんな頭わるいの？
もう一度読み直してくれる？ もともと太陽光などで電力補助できる範囲内での移動に使うのがEVの目的
今の内燃機車の基準で比較してはいけない
北海道などの高緯度の地方には200年早い >>261
銅は現物相場も先物も暴落したままなんだが 最後のチャンスだからババ捕ませようとTSLA逃げ遅れが必死 EVに猛反対してるのは低学歴な人々
つまり自動車修理工や訪問販売業者、病院出入りの注文取り、NHKの歩合契約鳥など >>236
記事みたいに失敗した人もいるけど、基本自分の条件に合致した人がＥＶ買ってるだけなのに、勝手に今の自分の環境語り出して俺の環境に合わない！いらない！普及しない！と敵意剥き出しにしてる意味が分からんよね
バカなんだろうけど >>274
近距離専用としてと経路充電が大好きな人限定の乗り物やからな >>264
水素満充填で航続距離 200km のハイエース >>273
2位は僅差でカローラか
というか2位以下全部トヨタやん草 >>263
実際オーナーならあるある話披露してくれて純粋に参考になるが、その手の話はスルーするもんな
つかガソリン車にせよEV車運用してるならあっ、な醜態晒してるのに恥の概念無いのなんでだろ？ EV普及の鍵は、格安太陽光＝ペロブスカイトと全個体電池の２つの実用化が必要。 EV乗ってる奴は何でもかんでも真先に飛びつきそうだな
新型iPhoneやらワクチンやら 人類最大の発明は自転車だ
今はないなんkぃバイクがうじゃうじゃ走り回っているが数年後には全部電気自転車になる >>265
だからなんで反映しないんだよ
バッテリーは車両メーカーの完全内製じゃないだろ
技術提供・協業してるにしてもコストダウンできてるのになぜ反映しない？
安く調達してんなら反映できるだろ
高くても売れる？まさかHEV・PHEV含めての数を全部BEVだと都合よく取ってないだろうな？
BEV推しのメディアがよく使う姑息な手口やぞ したがってEV乗り遅れで深刻なのはトヨタではなくホンダである
設計の基本が間違っている トヨタも次第に衰退する
売上利益のほとんどは円安じゃん EVの営業は雪国で売るときに慎重になった方がいいぞ
雪国では冬期間は移動時間は１．５〜２倍はかかる、稀に立往生もある
ちなみにEVとは関係なしで一台でも立往生したら
道路が通行止めになって大迷惑になる場合もある >>285
次第にっていうか数年前からずっと悪い
どんどん薄利多売になってる リーフ乗ってた近所の人はいつのまにかエクストレイルに買い替えてたな
まあそうなるよ ガソリンスタンドは減り続けて地方ではガソリンを入れるために50km先まで出向かなければならない所もあるから自宅で充電できるEVの方が利便性が高い
実際EVに乗り換えてガソリンを入れる必要がなくなり助かったと言っている
ガソリン代がかからなくなり節約になっているとも >>288
バッテリーや充電時間などのブレイクスルーがあるなら分かる
今のEVではガソリン車の方が千倍いいわ YouTubeのだいにっぽんすごおおおおおおお〜いは
日本衰退の裏返しなんだぞ
特にNEX工業とテレ東の理系通信
案件嘘つきの代表 エコノミーはエコロジー。
安くなってから買うのが、もっとも地球環境に良い。
もちろん、燃料代、充電代が安いのも良いし
車体が安くなればもっと良い。 >>290
あんたはどこのメーカーのEV買ったの？
実際の利便性語ってくれ
近場しか乗らない？ >>290
それがEVのメリットだからな自宅でもどこでも充電できる（急速充電ではない）
適材適所でやるべきもの >>288
お前のような対案なく意見言うのがね、
EV派は基本ア〇だからな
EVの将来性を考えた場合、
もしも核融合発電ができたらEV普及が急速に進む可能性がある
ただし現時点では将来性は乏しい EV詐欺に騙されたんだよ
諦めろ
オール電化だって半分詐欺みたいなもんだろ 超高学歴EV嫌いすぎワロタ
Ramaswamy said EV incentives championed by President Joe Biden are "using our taxpayer money to subsidize some other guy to feel cool about himself because he doesn't have self-esteem, so he wants to own an electric vehicle."
大統領選候補ラマスワミ氏は、ジョー・バイデン大統領が擁護するEV優遇措置は、「自尊心がなくて、自分をかっこよく見せたいがために電気自動車を所有しようとする連中に、我々の税金を使って補助金を出している」のだと述べた。
ヴィヴェック・ラマスワミ
2007年にハーヴァード大学を卒業、生物学の学位を得た
卒業後は奨学金を得てイェール大学ロースクールを卒業
在学中に既に金融、バイオテック、製薬関係の事業を手掛け、卒業時には1,500万ドルの資産を得ていた
創業からわずか3年後には孫正義率いるソフトバンク・ビジョン・ファンドから11億ドルもの資金調達に成功した >>295
自宅充電出来ない車乗りもたくさんいるんだが
EVなんてそんな状況の人は買わねえよ >>298
こういう日本やトヨタをdisる奴はまあ察するわw
EVの利便性がガソリン車並みになれば普及するって
EV＝日本没落絡める奴は信用ならんよねw 有線電話とか田舎でテレビ放送とかで８Kテレビ買うのとおんなじ EVはオワコン
イーロンマスクもジョージソロスもバフェットもみんな株売っぱらった
ババ捕ませようとしてるファンドと逃げ遅れのカスが騒いでるだけ >>302
そうとは限らないよ
例えば日本ではSuicaが採用したタッチレス決済が普及しているが、
Suicaはアメリカ人が「日本でタッチレス決済が遅れている代表例」だからね
日本で普及するかどうかは国際的な流れの中でなにも関係がない >>241
エンジンのエネルギー効率は最大で40%
平均で20%台
製油所からガソリンスタンドにガソリンを運ぶ際にもタンクローリーを使って大きなエネルギーロス
モーターのエネルギー効率は98%
発電所からの送電ロスは平均で3.4%
エネルギーを無駄に使ってる最たるものがガソリン だから金持ちのオモチャっていうとろうが。
遠くで油燃やして発電して充電するより
その場で燃やすのが効率良いの。 >>306
まあ日本で車販売の4割を占める軽自動車もガラパゴスだもんな 昔ハイブリッド車論争もあったよね
みんなで総叩きだったけど今じゃ普通に走ってる
アンチの人はどうだったのかな？ ドライブレコーダーなんて始めっから装備しなきゃいけないものさえ
今の自動車会社の製品には付いてないが
何故かNHKは映るカーナビは標準でついてる
まだわからんの？ 長距離もストレスなく走れるようになったら買ってやるよ >>302
少子高齢化により日本が上向くことは絶対にない５００％断言する
平均年齢５０近くの世界的に高齢社会でなにを呑気なこと言ってんだ
いずれは日本は平均６０に近づくだろう、日本に将来性などあるはずがない 内燃機エンジンのエネルギー効率は最大で１４%が正しい
どこの数字？ ほとんど熱で逃げてるんだよ。高緯度地方向き たまに早朝ランニングするんだが近くの日産ディーラーでリーフを充電してる同じ人が毎回走る度にいるんだけど、車の中で寝てるんだよね
凄い無駄な時間だと思うわ 少子高齢化問題は先進国病だよ
マスゴミが言わないだけ。 ガソリンと電池で重量比が80倍あるからな。
電池を使わない電車なら、圧倒的に効率が良いが
電池を使うと電池の輸送コストで効率はガソリン車より悪くなる。
400kgの電池は、ガソリン５L分のエネルギーしか
持ってないのだ。 自動車会社が電気に弱いのは世界共通だが
日本の自動車修理工は極端に弱い >>1
売れないもんは売れないんだからさ。
終わったEVの古いニュースより、最新ニュースでスレ立てようや
Hybrid vehicle sales surge in China, posing fresh threat to foreign automakers
Reuters
November 21, 20239:06 AM GMT+9
中国でハイブリッド車の販売が急増、外資系自動車メーカーに新たな脅威をもたらす
上海 21日 ロイター - 中国でEVメーカー各社が鈍化する需要を下支えしようと激しい価格競争を繰り広げるなか、強力なハイブリッド車をラインアップする中国ブランドが勝者として台頭している。
トヨタ(7203.T)やホンダのような世界的な自動車メーカーが「多角的」な電動化戦略を進めている中、電気自動車（EV）の販売が欧米で勢いを失っている。 >>316
クルマがベッドの人なんだよw
知らんけど。 >>321
これPHVだろ
PHVは日本メーカー弱いよ
最近は焦ってるのかMHVとPHVを混同させる記事をだいぶ出してるね >>281
リカベントを排除した自転車に未来はない >>312
俺もV6ツインターボ持ってる
最高
今のEVにはワクワクさせるものがない
何より長距離ツーリングもストレス
楽しい時間を充電にあてるとかしたくないわ 東京でコンビニでの急速充電が設置が始まりこれから全国に拡大していく
EV社会到来を見据えた取り組みは全方面で進行中
あとは死ぬだけのだけのガソリン爺は日本の将来の邪魔をするな >>296
EVには再エネが常識なんだが？
EVが普及するとVPPのアグリゲーターなどで変動性の再エネをフル活用できる
日本でも太陽光発電を毎年6〜8GW（原発6〜8基分）のペースで新設している
1年間の導入分だけで1000万台以上のEVを毎日充電できる発電電力量なのに
どうやったらEVで電力不足になるんだ？ >>299
メーカーが一斉にEV投資引き上げたのは需要低迷とか金利上昇とか言ってるけど、本当は民主党負けて共和党勝ってEV優遇措置破棄されると予想してんじゃねえか 常時監視、反論、削除、自民党のネット工作 sm21108394
11/22 【安倍総裁登壇】自民党ネットサポーターズクラブ総会第一部 sm19411787←高市早苗登壇
Nスぺ 追跡！クリック代行ビジネス
潜入取材！フォロワー３万人買ってみた｜NHK NEWS WEB
ネトウヨと自民党と自民系野党がNHKを嫌いな理由が
ネット工作を邪魔される報道を行ったから
特に安部派のネオナチ在特会大阪支部（チーム関西）
アカウント買収とBOT・クリックビジネス・フェイク・ビューを多用し
自民・維新・国国・N党・参政党・日本保守党の工作をしているのはコイツら
ネット工作する奴らの目的は革マル派と統一教会が唱えていた
財閥とエリートによる国家資本主義と封建制の復活
民主主義なんて嘘っぱち
自民党、阪神財閥、日本会議、統一教会、在特会、経団連、経済同友会、産経が
財閥復活と封建制の復活を狙ってた証拠
昭和天皇崩御 1989年1月7日
消費税導入 1989年4月1日 >>327
充電スタンドって平日ガラガラだよな
それで休日は高速とか充電待ちもあるんだよな
EV乗りは基本自宅充電で帰れる距離しか走らないだろ
充電スタンドは難しいよな
壊れてても放置が多い理由も分かるわ >>328
お前バカだろ
バカは書き込むな迷惑
世界中で電気代高騰しまくってるわ
その太陽光とやらでいますぐに何とかしろ >>332
充電ステーションって儲からねえんだなあ。
時価総額112億ドルから7.5億ドルってマイナス94%だぜ。バブルもいいとこだよなあ
電気自動車業界怖ええ
ChargePoint's stock slumps to record low after revenue warning, executive changes
https://jp.reuters.com/article/usa-stocks-chargepoint-hldg-idCAKBN32C1EG
EV充電会社チャージポイント、売上低迷で急落 役員も交代
電気自動車充電会社の時価総額は、2021年6月のピーク112億ドルから約7億5000万ドルに下落した。
ニューヨーク（ロイター） - 電気自動車（EV）充電ネットワークのチャージポイント・ホールディングスは、第3四半期の収益見通しを下方修正し、主要幹部を交代させたため、株価は38％近く下落し、金曜日に過去最低を記録した。
チャージポイントは、北米とヨーロッパでの電気自動車納入の遅れによる需要低迷のため、売上高が1億800万ドルから1億1300万ドルに減少し、従来予想の1億5000万ドルから1億6500万ドルを大幅に下回ると予想している。同社の第3四半期決算は12月6日に発表される。 ＞＞３２５
おまえ、自転車乗れるの？ みたいなレスはしないつもりだ
が電気自転車の便利さは言うまでもない。
大日本の電動補助自転車が間違っている。
最近はピザ屋、新聞契約鳥、郵便局の配達、交番の交代もうるさいから電気にしてくれ 年末とGWは原油価格関係なく
価格釣り上げるけどな >>327
都市部のコンビニと急速充電ってめちゃくちゃ相性悪そう
店からしたら回転させてなんぼなのに、30分も貴重な駐車スペースを占有されるという。
EV客が他の客より何倍も購入してくれるってわけでもない。
充電使用量ガッポリ取れるならいいけど。 >>334
めちゃくちゃ回転率悪くて金使わない乞食が集う喫茶店みたいなもんだからな ヤマト運輸も交換式バッテリーを用いた軽EVを集配業務に導入していくと表明
走り出しが良く、回生ブレーキでブレーキを踏む必要がなく、ガソリンを入れに行く必要がなく、振動もないEVはドライバーにも好評
コスト削減だけでなく労働環境の改善にも繋がると企業は積極的にEVを導入中 道の駅どうしの充電スタンド故障してしまって、設置してある充電スタンドメーカー潰れて直せないとかテレビでやっててワロタw いろんなゴミニュース拾って
やっぱトヨタが正しかったみたいなこと言ってもダメ >>338
俺もそれ思ったわ
30分も止められたらコンビニ商売上がったりだろ
相当充電価格上げないと採算なんて無理だろ 大陸や厳寒の国以外の大都市ならEVで問題ないだろうしそちらに誘導させる政策や法整備がされていく >>320
さすがにお前ほど頭悪いのは日本でも稀だぞ？ >>345
トヨタは全方位戦略だから正しいもクソもない
トヨタの規模だから出来るだけ コンビニの心配してる
コンビニでは何も買わないなあ ヤフの出荷だけ あらら。ロイター最新
焦点：ＥＶ価格競争激化する中国、ハイブリッド車取りそろえた地元勢が「勝ち組」に
2023年11月25日午前 7:08
https://jp.reuters.com/economy/industry/H62XER5UQRL7RLZHRCGTWAYYMM-2023-11-24/
中国で事業を展開する電気自動車（ＥＶ）メーカー各社による需要喚起に向けた価格競争が激しさを増す中で、強力なハイブリッド車（ＨＶ）の品ぞろえを持つ地元ブランドが「勝ち組」になりつつある。
どーすんのこれ リチウム再生事業できない日本政府が一番わるい 無能
なおガソリン価格はロシアが勝っても負けても下がる >>351
全方位なのはヒョンデじゃね
内燃、EV、水素全部いい感じだし
トヨタは内燃にかなり偏ってるよね 本末転倒、ミイラ取りがミイラになる、河童の川流れ、後なんだろ 日本はMHV、つまりバッテリーが補助のHVまではできた
ところがバッテリーを主体にするPHVはできなかった
ということはバッテリー周りが極端に弱いことを意味している ザマァ
日本のガンは司直と経産省、それを操る財務省 >>328
机上の空論だな
食べ残しなくせば自給率上がるとかと同じ EVが5年後完全消滅する理由5選
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ >>353
国策カード切りまくってこれだぜ？w
EV厨はどこの世界線を生きているのか >>302
日本もパリ協定の2050年温室効果ガス排出実質ゼロを公言してるんだから
2035年頃には新車をすべてゼロエミッションにしないと達成できない
そして現実的な手段はもうEVしかない
こんなバカなことしてる場合じゃないんだよ
https://i.imgur.com/PDl6dXO.jpg トヨタは完全にEV出遅れ
どこが全方位なのか
下請け含めた規模維持が原因
それで社長さんが変わっただろ ＥＶになると空気が綺麗になる、騒音がなくなる、良い事だらけなのに何で反対するんだ EVは一体何のために作ったんだろうね
将来性も含めて根本的に使えないのか
あるいは現時点では技術不足で全然ダメなのか 散々ゴミだなんだと言われていたトヨタEVだが
ノルウェーでの売り上げ一位だってさ
あの国って舌も肥えているだろうに何があったんだ
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1699853839/l50 流れはEVなんだけど、問題は発電の受給と原油採掘へのマネーが枯渇すること。見込みで金は流れる
今の世界は原油があるから80億の人間が食えて凍えず、移動出来て、これ大事、電気を使える。
EVは今のところバッテリーが高く、重く、車格も
上がるから財布にもタイヤにも道路にも優しくないわけよ。まぁテクノロジーで克服するんだろうけど
その過程で貧乏人が石油を使えなくなる。飢えて凍えるってこと。歩いて国境越えるしかない。 >>368
車買う人の殆どは利便性を取る
それだけ
だからEV売れない
あんたはEV買うの？ 世界規模としてはイスラムやロシアに金儲けさせてはいけない >>366
日本はEVにしても無駄だぞ
火力発電やめなきゃ カッペの生活環境に合わないのは間違いない
カッペの自治体は補助金も出してないんじゃないの? >>368
買えるなら買いたいよ、静かに走ってくれるとか嬉しいじゃん
と言うかＥＶってそんなに不便なのか？ >>371
トヨタのbz4xは、急速充電性能や電費が悪いってだけで、車トータルとしての出来が悪いわけじゃない。逆にBYDとかはEVとしての性能はいいが、ハンドリングや乗り心地はまだまだ。 ID:WPo9tZDI0は関係ない事口走り始めたw
お薬は飲んだのか EV厨が騒げば騒ぐほど一般人はドン引きして電気自動車購入を止めてしまった
それが今のEV需要低迷の惨状 >>230
バッテリーだけじゃなくモーターもクソ高いんだよ >>368
お前のところだけ綺麗でもな・・
火力発電で燃焼させたエネルギー使ってるＥＶ車
ネオジムなどのレアアース採掘で
中国の一部の街、村などの環境破壊がとてつもくなく深刻で病気なる人も多い
アフリカなどで沢山の違法労働させられている子供たちが犠牲になってレアアース採掘している
おまえ、こういう人たちの前で同じこと言えるか？ >>381
日本人は単に金がないんだと思うね
アメリカだと日系メーカーは全部低価格ランクに属していて、
そこの車でも買えなくて軽自動車買ってるくらいだし 数十年後は大都市圏はEVでそれ以外の地域はHVと燃料と行った分布だろう >>272
超高学歴EV嫌いすぎワロタwww
Ramaswamy said EV incentives championed by President Joe Biden are "using our taxpayer money to subsidize some other guy to feel cool about himself because he doesn't have self-esteem, so he wants to own an electric vehicle."
大統領選候補ラマスワミ氏は、ジョー・バイデン大統領が擁護するEV優遇措置は、「自尊心がなくて、自分をかっこよく見せたいがために電気自動車を所有しようとする連中に、我々の税金を使って補助金を出している」のだと述べた。
ヴィヴェック・ラマスワミ
2007年にハーヴァード大学を卒業、生物学の学位を得た
卒業後は奨学金を得てイェール大学ロースクールを卒業
在学中に既に金融、バイオテック、製薬関係の事業を手掛け、卒業時には1,500万ドルの資産を得ていた
創業からわずか3年後には孫正義率いるソフトバンク・ビジョン・ファンドから11億ドルもの資金調達に成功した まだこれやってるのか
全固体電池がちゃんと実用化されるまで待て >>385
Nボは普通車並み高いと思うがそれでも圧倒的に売れてね ノルウェーは原油輸出してEV走らせてんだって
グリーンだねえw >>375
ほとんどの先進国は2030年までに石炭火力発電を廃止する予定だが
COPでもG7でも日本だけが反対して共同声明が見送られている
今では石炭火力の一人あたり新設容量は日本が世界一
とんでもない恥だよこれは ミスタービーンもオックスフォード大物理学部卒だけどEVは詐欺みたいなこと言って炎上してたね >>379
EVの肝ってバッテリー周りだと思うのだが
何もBVDに限らずトヨタ以上に評価されていた
既存の自動車メーカーだって選択肢にあるのに何故 先進国のリーダーが阿呆だったのは電力受給を考えずにEV政策をやっちまったこと。
やっちまうと苦しみながらもテクノロジーで克服できる事もあるんだけど、果たして需要を押し上げる要因がEVだけか？酷暑のあとの震える冬は大丈夫？
石油ガスのパイプラインは流す量がへっても機能するの？そして生成AIで誰もが情報センターの電力消費爆上げしませんかって話。 EV車の普及は無理だったと欧州と中国で証明されてしまったからなあ
EVに全振りのメーカーは死しか見えないという >>385
クラウンとか注文殺到してて買えなかったんだけど
クラウンスポーツ抽選外れたぞ
アルファードも数年待ち 元々電気屋だし社長やめたのでカッコつけが必要なくなった
車検ごとに車変えてたしはじめは中古だったが有名どころの車には大体乗った
今のベンツは新車で３年目だからEVに十分買い替えられる
しかしほとんど毎日電気自転車移動だぞ 近所のジムだけど
iWatch の歩行数が３桁なので警告が出てる >>346
コンビニ見てみろよ
コンビニの駐車場で長時間止まってる営業車やトラックが無数にある
それでも商売あがったりにはなっていない
むしろ充電器を設置することで新たな客層を呼び込むことができ売上増につながる フォードとかGMなんかEVシフトするぜ！って新聞に全面広告出してたのにやっぱやーめたで済むんだから、欧米の目標ってのはあくまでも目標 >>391
ヨーロッパも極右が台頭して、どうなるかわからんよ。EUの庶民層がEVの負担に耐えられるとは思えんし。 普通は家の充電で賄うでしょ。
毎日、急速充電を使うこともないし。
時々、日経の記事におかしいのがある。 >>384
自称情強、高学歴の馬鹿がネットにあふれてる話聞いてくるな >>371
>>262
ついでに売上ではなく合計販売台数 だろーね
しかも電気だと置いておいても徐々に放電すんじゃね >>401
イタリアやオーストラリア他EV反対してる国かなりあるんだよな >>398
あのなあ、それ全部必ず30分以上止まってるの？
充電基付けたら営業車トラックに「追加で」EVも30分占有するんだぞw バッテリーに高い金出しているんだから
EV負担が大きいだろ。 まあ何にせよエコだ何だと言われても
安くならなきゃ庶民は買わんよ ＥＶは電池切れが心配って言うけど、それってガソリン車も同じじゃないか？
何か納得いかねえ >>411
元の比率が低いから増えてるとかどうでもいい
誤差みたいなもん プライベートカーの車格が上がるって事は、みんなが今までより移動の為にもっとたくさんの二次エネルギーを消耗するって事。つまり効率が悪くなる。 >>404
バカはお前
実際問題、レアアースの問題を解決しようと研究している人もたくさんいる
政府主導で研究予算つけてたりするからな
ネットの聞きかじりではない >>411
そうなんだ
データ出してよ
母数が少なければ2台から4台でも伸び率めちゃ上がるから >>413
日本電産のジジイだろ
車載事業赤字転落だぞ
盛大に自爆した 給電って、そんなカネ掛かるんだ
いよいよもって、EVに何のメリットもないな 家で充電できるからスタンド行かなくていいって便利じゃん
スマホみたいなもんだろ >>415
航続距離が違いすぎる
しかもガソリンは燃料3分で満タン
EVは？？
比べるまでもないが？ >>418
はいはい、お前の言うとおりお前の言うことはすべて正しい >>423
で、今の日本の街を見渡して家で充電出来る比率どれくらいに見える？
普及はどう考えても無理だろ 三相ブラシレスは蒲田の町工場でもつくれるんだよ
だから安く作るため中国へ行った
中国のが工作機械が新しいから精度も出るし
結局何も知らない人例えばNEX工業とかは 技術盗まれたとか言うんだろうなあ >>415
電気スタンドが無いんだよ。
頼みのディーラーまで辿り着いても
休業日で閉まってたりw
充電の為にわざわざ遠回りしたり。
不安なんてもんじゃない。恐怖w 近距離コミューターとしてしか使えないってんじゃ、昔から全然進歩してないてことになる
最近のBEVは大量にバッテリー積んで普通車並みに無給電で走れることが売りなんだから、限定された条件下でしか使えないてことはない
もしそうならEV厨馬鹿じゃん >>423
自宅充電が必須だから戸建が必要
長距離走るとなると面倒な乗り物になる
近場乗りしかしないならいいんじゃない >>416
いま8%だから毎年50%増加すると5年後には60%がEVだな
まあ実際そんなもんだろ >>423
無免許か引きこもりニートかな？
普通は給油の為だけにわざわざ出掛けるなんてしない
通勤や買い物等のついでに済ませるものだぜ >>434
めちゃくちゃお前の願望やんw
それよりお前がはよEV買えよ
もう持ってるのか？w >>335
郵便局は既にMINICAB-MiEVを1,800台と電動バイクを全国展開している
EV軽バンはダイハツ・スズキ・トヨタ連合とホンダが参入する
個人的にはバスも電化して欲しい降りた後に轟音と排気ガスを浴びるのは好きじゃない 新しい物には無条件で飛び付こうとするアメぽちが
EVは必要ないと言うのだからね
自動車産業で日本を締め出したいアメリカの意図が見え見えｗ >>7
これ半分だん吉号だろ
あれ最初は太陽光だけで走ってると想ってたは
演出が悪いよな ID:6i53UCOe0がガソリン車乗ってたら笑う 伸び率50%が5年連続とかいくらなんでも夢見過ぎだろ >>441
バッテリー減っても重さ変わらんからなw >>426
まあ航続距離はそうだけど1日で200キロも走らないけどな
充電時間もネックだけど寝てる時間に家で充電できるって便利だと思うけど >>423
なので、そういう使い方と親和性の高い足車としてサクラが売れてる。逆にいうとファーストカーとしては、EVは利便性に欠ける。 路面電車復活しろ
EVは個人所有の乗り物として使うには無駄 EVを現在所有してない奴の意見はタダの個人的感想または希望的観測でありますので聴くに値しない インテリぶったキモいオッサンとかがEV乗るイメージ 駐車場に停めてるだけで自動無線充電が出来るようにならないとな ＞＞４３１
そういえば金豚の地下秘密執務机から蛍光灯が消えたよな
買ってはシャープの赤いブラウン管テレビもあったんだが >>415
ガソリン給油は5分もあれば終わるし郊外のガソリンスタンドは10レーンくらいあってスムーズに給油開始出来る
そもそもガソリンスタンド自体が目立つ店構えで分かり易い
急速充電設備で数十分もかかるうえに、給電スポットが何処にあるのか分かり辛い
スマホで検索して探し出した給電スポットに行っても1～2台分のスペースで先客が居たら待ちぼうけ 日本は当分ハイブリッドの天下が続くな。
温暖な地域の近距離買い物車なら普及するかもしれんが、日本には軽があるし。 5年後には確実にガソリン車よりEVの方が安くなってるんだから
どの国でも新車販売の過半数がEVになるに決まってんだろ
呑気すぎて笑うわ >>421
でもEVから派生するテクノロジーは全部基礎でつながるからな。最近、自衛隊が艦上からレールガンの発射実験に成功したと言う報道があったけと、これはリニアとか核融合で電磁力なマネージメントに
対する基礎研究で日本に蓄積があったから。
何しろ基礎研究から何がマネタイできるかわかりません。だからこそ金を基礎研究にって話。
プロジェクトが千あれば三は金になるかも？
リニアの果て空母のカタパルト、もしかして宇宙エレベーターあるかもよ。まず溶けない核融合炉。 この先も、リチウムイオン電池に、技術的ブレークスルーなんかないだろ
産廃 5chはEV信者やルサンチマンの願いを叶える願望器ではないんだがなあ。
七夕の短冊じゃないんだから。 >>448
車選ぶ基準として長距離も短距離も問題なく同じように走らせることが出来るのがガソリン車
年間に一度でも長距離走らせるならガソリン車の選択する人が多いだろ
普段長距離走らないからEVでいいやってなりません
車持てない人の考えだね
勿論近距離しか俺は乗らないとか充電好きはどうぞ買って下さい >>460
お前詐欺とかに気をつけた方がいいぞ
変なセミナーとかも行くのやめとけよ EVにはバッテリ再処理費用を義務付ける。
メガソーラー事業者にはやめる時、山林の原状復帰を義務付ける。
それだけでいい。
>>464
ガソリン車＞路面電車＞EV
なんじゃね？知らんけど >>445
ガソリン車どころか
免許すら持ってない奴だろう >>460
そうなってから起こしてくれw
買う方は利便性良くなれば買うから 資源国じゃない日本ほどＥＶ車歓迎になりそうなのに、嫌う人多いのね
なんでも反対から考える奴らが多いからかな >>448
> まあ航続距離はそうだけど1日で200キロも走らないけどな
週末に一泊旅行とか行ったら
往復で400キロとか普通に走るけど？
引きこもりかな？ EV推しは自宅に太陽光発電つけてEVにした上で発言してもらいたいな >>474
原発率の高い関電管内ならEVに乗る正当性があるかな。 >>460
「○年後には～」
「○○になったら～」
草 >>476
旅行なら電車や飛行機使わね？
片道200kmなら 「俺はEVに詳しいんだ！世界はEV！日本遅れてる！トヨタは落ち目！ザマァ！！」
↑こう言う奴に限ってEV持ってない率が高い、それどころか運転免許を所持してるかすら怪しいわ
>>453
テスラ信者の猪瀬直樹とかな
実オーナーというだけ、ここのEVエアプなくせに推してる奴らよか万倍マシだけど >>472
だよな。
EV反対している人の大半は「EVだから嫌」ではなくて「便利になったら買う」なんだから。
充電時間、EVスタンドの待ち時間、走行距離がガソリン車並みになれば喜んで乗り換えるよ。
あと、5年じゃ無理そうだけどw >>483
それはそれでいい
けどスマホのときも同じこと言ってて最後ガラケを取り上げられたね、というのを思い出す >>475
いや反対も何もガソリン車の方が使い勝手が良いからガソリン車乗ってるだけ
長距離走るならEVは選択肢から外れる
それだけの話
環境で車は選ばんよ テリー伊藤の中古車屋訪問で二子玉川のフェニックスっていうのスズキの看板掲げてたが
どうも怪しげだったから警察に電話して古物商免許持ってますかって聞いたら無いって。
川崎の本社は持ってるかもしれんけどあの大島って怪しいな。
ちなみにスズキの本社に聞いたらディーラーではなく販売店だそうだ
町のバイク屋 >>475
そりゃアンタ。日本はロコモーションを欧米から学んで産業を近代化した訳。ヨタ様の持つ技術の半分はエンジン。EVはモーターざんす。 >>476
「ひきこもりかな」とかいちいち付け加えるなよ
往復400キロなら電車で行くかな 別にEV買わないとは言わんよ。
中古の国産で５分で80%充電出来る奴が50万円で買えて
全国の街道沿いに電気スタンドが出来たら考えてもいいw
あと10年かね >>475
発電するのにも資源使うのに何言ってんだ？
原発に頼る事になるけどそれこそ日本だから問題になるだろう
で、反対って何よ？単にみんなEVという利便性が低いものは普及しないと見込んでるだけだろ
これ以上原発稼働させたくないから反対って人もいるだろうけど >>484
自分好みのアプリを入れてカスタマイズ出来る利便性が勝ったからだよ
EVも利便性上げろ 元ディー＾ラーが廃業したところを無改造で借りてるらしい
リフトどころか工具さえもないそうだ >>488
それは人それぞれ
ちなみに車は持ってるの？ 「さ～てと会社行くか」
「アッーーーー充電忘れたぁ～」
「もしもし、係長ですか？
昨夜自動車の充電忘れてバッテリー切れてこれから充電しますんで3時間遅刻します」 >>491
現状の利便性でもほぼ普及路線だと思うけどね
５ちゃんで難癖つけられてるところってほぼ古い情報だし 電気自動車に乗る奴はステータスで乗ってるんだから、ガソリンの３倍くらいになった方が売れるんじゃねーの。 いままでＥＶだったけど、明日から日本中ガソリン車にします。
燃料補給は家ではできません、スタンドに行ってください。車に可燃性の強いガソリンを積んでください。
排気ガス出ます。そのかわり1回の燃料補給の時間が短くなり走行距離は700キロです。
いやじゃね？ >>273
アメリカ2023年10月メーカー別販売シェア
1位 トヨタ 16%
2位 GM 15%
3位 フォード 12%
4位 ホンダ 9%
5位 ステランティス 8%
6位 ニッサン 5%
7位 ヒュンダイ 5%
8位 キア 5%
9位 スバル 4%
10位 テスラ 4% ←ココ
11位 VW 3% そもそも普及してないっていうのも嘘で、トヨタとかの予想より早くシェア上がってる
たしかトヨタの予想だと現状のシェアは2030年代くらいに達成だったはず >>500
そら、ぶっ壊れた補助金ブーストまでは予想に入れてなかったからね 『モデルY』の“快適”航続可能距離はたった200km!?【テスラ モデルY 買いました 17】
自動車ビジネス国内マーケット
2023.4.9 Sun 12:00
https://s.response.jp/article/2023/04/09/369707.html
なんだ？これ
使えねえ >>481
片道200キロで飛行機？
マジで引きこもりだろw >>452
ゴールドマン・サックスのアナリストもEVは2035年までに半数を超えると分析しているが、彼がEVを所有していたらそれは信憑性があり、所有していないなら信憑性がないと判断するのか
全く馬鹿げた話だな
EVの将来を見通せない奴は所詮この程度の知能 >>490
この余った電気使えるの電気自動車だけじゃね？
再エネがもったいない！広がる太陽光発電の停止・出力制御
2022年04月26日 (火)
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/700/467520.html >>481
ファミリーだとマイカーで行くもんだよ
首都圏住まいだとピンと来ないかもな
大都市名古屋からTDR 片道363km
同、USJ 片道180.1km
日帰りで遊びに行くだけ、寄り道一切無しでこれの倍走る（TDRは大抵前日夜行になるけど）
EVじゃ経路充電で時間潰れまくってお話しにならない >>498
無理矢理過ぎるよく分からんレスするなお前w >>501
補助金の話する意味はないよ
日本で一番補助金食ったのはトヨタのハイブリッドだからな やるなら、先ず、ミニカーとかで普及を図ればよかったのにな
いきなり、普通乗用車にとって代わろうなんて欲張るからだよ >>488
例えば東京から草津温泉に行ったら
ちょっと寄り道すればすぐ往復400キロ
ごく普通だよ？ >>510
ev普及は日本だけの話じゃないし、そもそも日本にあるのはエコカー減税だろ？
日本じゃ殆ど普及してないからな、EV… >>460
10ウン年前にもさんざん言われてたぞ、もうすぐお値段が逆転してガソリン車は滅びるって
たられば〜たられば〜で一方的に話畳んで逃げるのはEV推しの悪い癖だな、お仕置きしないとな 後、10年経てばいいものが出るなら、今買う必要ない問題もあるわな >>419
はい、それウソ！
フェラーリに乗ってるからモテるんじゃなくてお金持ってるからもててるだけ >>475
EVは希少資源を使わないとでも？EVシフトとやらが成ったとしても原油がレアメタルに置き換わるだけ
もっと言えば中東が中国に置き換わるだけ 航続距離と充電時間を考えると
不便さを楽しむものだろうに
コストでgdgd言う人なんているのかね >>506
そんなに都合よく需給バランス保てるわけない
太陽光発電に頼ると無駄が発生する >>513
横だが往復400kmってEVでも気にする距離じゃないよね
小型EVで行くって話？ 誰も買わないから充電スタンド増えない
充電スタンド増えないから誰も買わない >>507
電車で2時間ちょいをクルマで5時間以上かけてTDR？ 修理業者はEV事故車に困るよなー。
引き取ったら燃えちゃって工場、設備、他の客の車も燃えちゃって当のEVオーナーからも補償しろとか言われるんだろ。
T社が車を引き取らずパーツとエンジニアを派遣修理してたのってコレかもね。 >>506
昼にEV充電すんの？
通勤で使ったりしたら自宅の太陽光とか使えないよ？ >>513
ドライブ好きで数泊の旅行600キロ、700キロ走る俺はEVなんて無理だな
時間が読めないことがね
充電ストレス >>520
> 今買う必要ない問題もあるわな
本当にコレ
日本じゅうに急速充電器が設置されて
固体電池で航続距離が伸びて
と、良くなってから買えば済む話 >>531
横だが充電話は蓄電池普及させるのでその点の話はもう終わってる問題 >>532
それはさすがに嘘だな
時間を気にするひとは渋滞可能性のある自動車移動しないから ちなみにEV車の保険料はガソリン車に比べて激高だからな
会社の同僚はそれでEV諦めた。
もっと普及すれば保険料も下がると思うが。 >>6
それいくらだよ
相当使わないと割に合わないとかじゃねーの >>460
バッテリーが安くならない限り無理だけど、5年以内にっていうと、量産効果を考えると
既にリチウムイオン以外で実用されてるバッテリーがないと無理だけど、そんなんないだろ >>529
EV厨はEVが好きとかEVの性能に惚れているわけじゃなくて、EVという叩き棒で日本やトヨタ叩くのが好きなだけだからなあ。
EVも車も免許も下手すると日本国籍も持ってなかったりしてw >>535
ごめん平日行くから渋滞はまずない
先日も東京から長野まで行ってきたしな >>525
> 横だが往復400kmってEVでも気にする距離じゃないよね
いや気にする距離だろ
公称値500キロなら実測400キロ
一回は充電が必要になるじゃん
まさかテスラ限定で話してる？ >>524
電気自動車の他に利用できる物はあるのかい？
>>531
完全に無駄にするなら家にある電気自動車を充電すりゃいいじゃん
通勤でむりなら仕方ない エアプEV推しってEVの素晴らしさを喧伝しまくるくせに自分は今はまだ買わないw買いたいのは山々なんだけどwとかふざけてるから嫌われるんだよ
推すなら自ら有言実行して今すぐ買えよ
そりゃ俺だってガソリン車と同等以上の利便性でかつ低価格ならEV選ぶわ、つーか世間一般の自動車オーナーの意見は大半これだろ
オーナーでもないのにEVを全面肯定しろ！ガソリン車はオワコン！とネットで唾飛ばしまくるのはダサいぜ >>538
まだ乗ってるのか！？カリーナED！
君はモノを大切にする立派なお方だ。 >>528
相手してもらえてウレション？良かったねw >>534
蓄電池って家庭用は最低200万からだぞ
EVの車両価格はガソリン車より100万以上は高いが、合わせて300万って、ガソリン車の20万キロを軽く越えるの燃料費になるなｗ EVネタは伸びるねｗ
時期尚早でほぼ合ってると思うが >>527
横だが
なぜ乗り換えを無視する？
てか、コドオジの一人旅と違って
家族と荷物とお土産もあるんだぜ？ >>543
施策とかじゃなくて各国でもう販売、設置してる
日本はこれも遅れてるけどね >>536
保険料が高いのは理由があるはず
電池の発火危険性が理由だと見ている 二酸化炭素と水で石油を作れるのに
何で政府は知らん顔してんのかねぇ・・・
ドリーム燃料を作れば永久機関みたいなモンやんw だから買ってる大半は自宅充電可、太陽光持ち、自治体からも補助金出る環境なんだってw >>558
また４００ｋｍ走れるようにするには、何時間充電が必要なの >>546
昼間普段使わないようなEVはそもそも満タンじゃねえの？バッテリーは無限に電気貯められる魔法の箱じゃないからね。
夜使って昼充電ってスタンス？
夜中に何km(何kWh)使う前提だよw
普段使いしないならガソリン系の方が価格安くて、給油も1ヶ月1回くらいで済んでしまう。 >>555
Google Mapは名古屋から乗り換えも含めてそう表示したけど？ >>535
俺も数日の旅行で800kmとか走るけど？
あと行く場所な
例えば東京から飛騨高山行くのに電車より車の方が早く着く
何よりお土産とかたくさん買っても無問題 >>527
もう一度言うがファミリーだとごく普通だよ、勿論公共交通機関を一切使わない人達ばかりではないけど
首都圏の外だと電車や飛行機の方が早くてもわざわざマイカーで行くんだわ
赤の他人と接触しないプライベートな空間を確保できるのは大きいし（アフターコロナの今は尚更）
行き帰りの寄り道でも色々楽しみがあるしね 休日の朝からEV普及に向けて何十レスもしてる奴って、どこからモチベーションが来るんだろう。 >>558
今のEVってカタログ値400km、現実
300km、冬場150kmでヤバくて乗れないって印象。 やはりEVは時期尚早だったんだよ
日本人の大半はそう思ってた
ヨーロッパ人は政治的理由であせりすぎたんだよ 実際にEV乗ってる人のEVの長所や短所やガソリン車と比べて生活がどう変わったか実体験を聞きたいな >>536
へえー
修理代がハンパないってのは聞くけど
そこらかね >>561
電気すっからかんになる前に充電するんじゃね
何かＥＶの充電の話するやつって使い切ること前提で話してるよな >>546
EVの電池に蓄電して自宅の電気に使ってたら寿命短くなるけどな 数十年内に電池にブレークスルーが起きてからEVに乗り換えても遅くないよ >>570
EVの歴史って結局はバッテリーの歴史なんよな
ガソリン車より早くに生まれてからずっと、バッテリーの問題が解決しないっていう 昔のアカバカ「共産主義、社会主義は世界の潮流！日本オクレテルー」
と吠えながら支那にもソ連にも行かず日本にしがみついたアカバカ
今で言うEV厨やな >>536
車検代、自宅の充電設備代、充電の労力
底の浅いEV推進馬鹿がこういうのを含めてもEVは優れてますよというのを聞いたことがない >>564
それなら急速充電器での電力に回せばいいじゃん
無駄にしてるから活用しようって話なのになにカリカリしてるの？ >>573
実用行動圏で考えたら、往復で４００ｋｍなら片道は２００ｋｍだな
せいぜい隣県までしか行けない >>565
2時間半は「2時間ちょい」とは言わないし
名古屋駅に住んでる訳でもないだろw
で、コドオジの一人旅と違って
家族と荷物とお土産もあるんだぜ？ 本格的にEVの時代が来る頃にはラジコンでノウハウのあるタミヤとか
電車でノウハウのある日立や家電のガリバーであるサムソンやパナソニックが
同時に参入するだろ。 彼らはまだ参入するタイミングを探ってる。 >>573
そうそう、 何かのアンケートで見たけど、EVで長距離移動するとSOC半分切ったあたりで不安になってきて、充電しようってなるらしい。
だから最大400kmの走行可能距離でも200kmくらい走ると充電基探すハメになる。 >>570
そういうこっちゃ
既に電動車椅子などに普及しているんだから
その技術レベルに応じた政策をとったら良かっただけ >>573
> 電気すっからかんになる前に充電するんじゃね
その充電が外出先だと不便なんだろw >>252
欧州ではコスパに優れた中国製EVが売れまくって半泣きになりながら補助金を受けていないか調査すると喚いているみたいだが
中国製EVを超える車を作れない欧州人が無能なだけなのに 多くのユーチューバーが実際にEVをレンタカーして
その結果を報告してるけど100人が100人「二度と乗らない」「ゴミです」と
言ってるんだよな >>587
見事なまでの中国人目線w
ちったあ隠せw >>398
あいにくコンビニやスーパーで何台も同時充電できるスポットはほとんどない
せいぜい２，３台だな 太陽光発電殺人がそのうち起こるだろうな
反射光が眩しい！とか何とか怒鳴り込まれたりする未来が見える >>551
EV走らせる為に、
・ソーラーパネル
・家庭用バッテリー
どんだけ設備投資が必要なんだよって話だよな。 一度代車で借りたリーフ乗って高速で充電待ちを経験してからもうEVはいいかなと思った
近場走るとなるとマジ使えない疲れる車 >>587
実際中国企業なんて補助金ブーストしてるけどな >>591
今の充電スタンドで複数台充電だと充電速度落ちるからな ユーチューバーは例外なく実際にEVに乗ってボロクソに言ってるけど
「自動車評論家」たちは逆に「素晴らしい」とか言っちゃってんだよな
純粋にそれって案件だからｗ テスラの場合、満充電で400km走れるとしても、バッテリー残量が20%を切ると駐車監視や温度管理などのサービスが切られていく
バッテリー１つで車が必要とするエネルギー全てを賄っているから、全てを走行に向けると他が使えなくなる
よって、実際に快適に走れるのは200ｋｍとか300kmになってしまうわけだ
カタログ数値をそのまま鵜呑みにはできないてことやね
スウェーデンのEVユーザーの話によると、EVは買うのではなく借りるのが望ましい リース契約で借りてバッテリーの劣化を気にすることなく急速充電を使いまくり期限が来たら借り換える これなら残価を気にすることなく快適に使える 長距離走る人はPHEVかデカ盛りEV乗れば済む話なのに
トヨタが1000kmEV出してくれるって 道の駅に充電設備が列ん でるけど充電してる車を見たことない >>598
でもさ自動車ジャーナリストたちは自分の車はガソリン車ばかりだよなw
五味もテスラからミライに乗り換えたし
まあそういことだよ >>567
名古屋から運転して4時間都内で渋滞にはまるのが楽しみ？
>>582
荷物もお土産も宅配にしないの？
クルマだから？ >>398
うっすい感想だなぁｗあがったりってなんだよ
駐車場設置費用にはコストであって無断利用、長時間利用されれば利用料相当の不利益になる
聴取できるはずの利用料を聴取していないってのは、クズドライバーとトラブりたくないからだよ とりあえずEV用の電池は
・重い
・高い
・劣化する
このヘレンケラー状態を抜け出さなきゃどうにもならんよ >>448
大型の連休に車で日本中を旅行をするのをずっとやってきたけど、旅行先での１日の走行距離は200から300キロの間だな
これは１箇所に留まる訳じゃなくて、毎日県を移動するような旅行だから
それに加えて、移動の時の走行が必要になる、それは長距離旅行の時で１日500キロくらい
昔は休憩を挟んで800キロとかだったけど、体力的に厳しくなって、今はそんな感じ
EVも興味が無いわけじゃないんだが、まだまだ要求からは遠いのが現状 >>572
EVがっていうか、テスラに関してはアルミ合金の特殊鋳造だから、ドアパンチやられた程度の凹みや傷でも板金で直せず、
部品とっかえドア交換になるから、これだけで修理費数十万になるからテスラユーザはボディをすこしでも傷つけられたらキレる、って
ニュー速の当て逃げかなんかのスレに書いてあったな 昨年度の日本の原油輸入額は約14兆円
毎年巨額の国富が流出している
脱エンジン、脱ガソリンは日本の国益に直結する ２０％から７０％にするのは早いけど、７０％から９０％にするのは遅い
そして使わなくても放置しておけば減っていく
スマホほどじゃないにしても、１週間放置したら半分くらいに減るんじゃないかな EV用の電池が軽く安くなりさえすれば、あとは数の暴力で
クルマに10個も電池を積めばいいだけだから全部解決するんだよな
とりあえず軽く安くなるのを俺らユーザーは悠長に待ってればいい >>602
ジャーナリストのみなさんはバリバリのガソリン車乗ってますからね
EV凄いと言っても身銭切って自分が買う車は違うということです
どっちがいいか分かりますよねw
河口まなぶはEVは人を選び過ぎますとは言ってたけどw >>536
>>572
身内が保険屋やってるが、バッテリーの懸念もそうだしテスラとかの一体成形プラットフォームだと
ぶつけて/ぶつけられて破損しても部分単位の交換ができない
（走行不能な破損したらエンジン車なら直して乗れるレベルでも全損、諦めて乗り換えるしかない）から
保険料をいっちゃん高く設定せざるを得ないんだと
EV推しはこういう都合の悪い事実にはダンマリ決め込んでるなぁ 太陽光パネルも蓄電池も
今めちゃくちゃ補助金出す自治体があるっていうのに >>608
バッテリーの原料も発電につかう石炭やガスも輸入なんだが。 テスラは自動車の方は評判悪いけど
家庭用蓄電池は評判いいよな
今後、蓄電池の会社に特化すればいいのに で、おまえらは一生EVに乗らないつもり？
その前に寿命が来るか 修理代の悪名高いのはテスラさんよね。あるみぼでーでそもそも車体がお高い
あと外国産ＥＶというか車全てに対してなんだけど
日常的に使うものは国内で修理サプライチェーンが構築されないと使えないよ なお、テスラ自動車保険で保険金を受け取る時は、15回以上電話しないと担当者は出ません
ご了承ください
テスラ自動車保険はクソッタレ
Tesla launched its own car insurance. These drivers say it's a lemon.
Nov. 21, 2023,
> While some customers in online posts have praised the insurer’s low premiums, others, like Bova, complain of waiting weeks or months for payouts and repairs, and an inability to reach claims adjusters.
ネットではテスラ保険は安いと書いてあったけど、修理や支払いに数週間から月単位で時間がかかり、何より担当者が電話に出ない！
> In interviews, customers described their interactions with the insurer as frustrating on many levels. Phil Fioresi Sr., a stonecutter in South San Francisco, California, told Reuters it took about 15 calls to reach someone at Tesla Insurance after his daughter’s car was struck by one of its policyholders in September. He called the service “totally ridiculous.”
別のインタビュアーは語る。
テスラ担当者と連絡するのに15回も電話してようやく捕まったぞ、クソ！
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-insurance/ >>616
あのEV推しの国沢でさえテスラは酷評しまくってるんだよなw
まあドイツメーカーの犬だけど
でも本人はフェアレディZ早く納車しろと言ってるようですが 無能のアンチはネットでEVをディスってればいいよｗ
賢人はテスラの株で一財産築いてる >>592
> 太陽光発電殺人がそのうち起こるだろうな
> 反射光が眩しい！とか何とか怒鳴り込まれたりする未来が見える
あんま起こんないと思うよ
住宅用の太陽光パネルって、基本南側の屋根につけるわけで南に角度をつけたパネルは上空に反射するし、
北側につけると確かに北側の家に反射するけど、北側の家の反射される方角が南になるから、太陽光関係なく明るいだろしかも
北側のパネルが反射する時間は短いだろってことで裁判で損害は認められないって結果になったっし 補助金なけりゃ買われないんだから、所詮その程度の評価なのよ
全固体電池量産化されるまでは、EV車は不便さだけが目立つ欠陥品みたいなもんだからな おれは子供の頃からマブチモーターのプラモ。
マブチがEV出したら買うわ。 e-POWERやehevの様な
ガソリン→エンジン→発電→モーターが正解な気がするが >>613
パネルは補助金でもとが取れるけど、蓄電池は補助金があってももとが取れないよ
東京都の補助金100万あっても、最低200万弱だから、100万くらいは出費が必要で
パネルと違って電気そのものを生み出してるわけじゃないから10年で100万をペイするのはとても難しい
だからパネルは補助金ありで付ける人が多いのに対して、蓄電池は補助があってもつけない人が多いでしょ
蓄電池は経済メリットじゃなくて災害や停電対策用で富裕層向け設備 >>621
EVの道具としての良さで推してるわけじゃなくて、マネーゲームの勝ち負けのためのEV推しだからなw >>603
電車飛行機なんて嫌な奴が隣り前後だったり同じ客室内におかしなのがいたりしたら最悪やん
まだ車で渋滞にハマる方がマシだね
子供達はモニター画面に夢中だし問題ナッシング
自分で運転しなくていいのだけは楽できるからメリットだけど
あとお土産を買いまくってもトランクにどんどん放り込めるから楽ちんだぞ
行く先々でわざわざ宅配便の手配とかクソ面倒じゃん、北海道のバイク旅の時にやったけど辟易したわ 太陽光殺人とか
コンビニの心配とか
買えない買わない買わなくていい理由をあらゆるところから探してるのが面白いなぁw >>621
テスラは株は買っても車は買うな！が投機スジの常識。
その株も訴訟沙汰で買っちゃダメになりそうだが。 >>629
そもそもテスラは株を買うものだった
クルマが欲しけりゃトヨタで買えば良い 電池交換の時
今まで節約できた燃料代を
いっきに電池代でまとめて取られるからEVは損だわ
それなら電池寿命半分で中古で売って乗り換えたほうが得かも
誰もそのことに言及してないのが気になる >>620
ヒョンデの忠犬、雉沢かw
提灯記事書くのにいくら貰ってるんだろうなw テスラ株は2022はボロボロだったじゃん
最近はちょっと持ち直してきたけど、それでもピークには遠い >>634
なにその投機筋って？
情弱過ぎて哀れに感じるレベルｗ 電車の場合、実際にEVが一人勝ちなわけだから
結局は経済合理性に全て従うだけ。EVは経済合理性が無いのだからまだ時期尚早 >>636
中古でリセールが期待できるかな
俺なら中古のEVは半額でも買わない 太陽光や蓄電池に不具合起きてもサポセンが機能してなさそう。
大手電力会社なら次の日に来るよ。 >>635
前スレにも買いたがクラウン9年16万キロ故障なしだぜ
マジこの信頼性凄いよ >>636
> 電池交換の時
> 今まで節約できた燃料代を
交換どころか新車買う時に取られてる（ガソリン車との価格差） 大学生の頃は、冬、日帰りで都内と八方尾根の往復とかやってたな
今でも一部の学生・社会人はやってるだろ
これをEVで？今でも怖いわ >>630
行くならTDRの中で過ごす時間を優先するんじゃ無いの？
4時間は長くTDRに居られる方がクルマに居るより価値がないか？ >>636
コスパでEVを推進してる訳じゃないよ
日本の2030年燃費基準から
プリウスぐらいじゃないとクリアできないよ >>650
100万円以下の罰金で済むやつだっけ、燃費規制 >>617
内燃車と同程度の価格になって、充電が5分で完了するようになったら買うよ。 >>617
何故既存のガソリン車の次がEVだと決めつけてるのか疑問である >>648
どこで充電するの
TDRのそばのスポットをずっと占有できるわけじゃないし、
急速充電なら３０分で動かさないといけないから、運転する人だけ別行動するのかい？ >>642
テスラモデル3スタンダード走行6000キロの下取り価格150万だと >>648
道中の楽しみを想像できないんか
マイカー持った事ない人？学生時代や新卒就職の頃に皆で車乗り合わせてスキースノボとか誰かの思いつきで突貫一泊旅行とか行かなかった？楽しかったよ
あと、夜行ならTDRは開場前に到着して並べるぜ？渋滞もハイシーズン以外ならまずまず回避できる 税額控除あってもお膝元アメリカですら大して売れないテスラさん
アメリカ2023年10月メーカー別販売シェア
1位 トヨタ 16%
2位 GM 15%
3位 フォード 12%
4位 ホンダ 9%
5位 ステランティス 8%
6位 ニッサン 5%
7位 ヒュンダイ 5%
8位 キア 5%
9位 スバル 4%
10位 テスラ 4% ←ココ
11位 VW 3% 急速充電と通常の給油代を比べてどうする！
急速充電はガス欠でJAFを呼ぶようなもの、通常は自宅で電気代の安い夜中に普通充電で充電するんですよ。 そもそも論だけど
18世紀は機関車 19世紀は路面電車、バス 20世紀は自家用車の世紀だったろ
21世紀も自家用車の世紀であり続けるかどうか微妙じゃね？ >>655
それだと販売価格は２００万超えそうだな
テスラのバッテリー交換費用が２３０万円位らしいから、乗せ換えると４００万円オーバー >>654
充電は基本的に皆さん、夜中に自宅でするんですよ。それで500キロ以上も走れるんですから十分なんです。
それ以上、遠出する場合は宿泊するでしょうからそこで夜中に充電するだけです。 >>659
マジ使えない車やな
例えば高速PAで食事ついでに充電するとする
30分で食べ終わればいいが常に時間気にして食事中に車移動とか勘弁して下さい >>636
欧米じゃリセール大暴落で結構ヤバイらしいよ
日本も大分下がってきた >>666
それアメリカの石油会社がバラまいたデマだから >>663
宿泊場所に充電スポットが無かったり、先客がいたら？ >>663
充電スタンドがない宿ってけっこう多いよね
あと宿の人が勿論充電してくれるよね？
自分でやるとか面倒
雨なんか降ってたら萎えるなあ >>661
それらの物は軍事利用されまくって普及したからな
EVの軍事利用は無理だし
ドローンの方がまだ可能性があると思う >>638
昔から経理が辞める会社はヤバいと言うけど、21世紀でもそのジンクスは健在だったね
テスラの最高会計責任者交代、13年在籍のカークホーン氏が退任－株価下落
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-08-07/RZ0WB4T1UM0W01 >>664
JAFを呼んでも最低でも30分ぐらいはかかるんじゃないですかね。
あと数分で急速充電できるEVも世界中で開発されてきてますね >>666
毎年、謎の新技術で石油取れる量が増えてく >>670
自家用ドローンの普及はありえるかもな
友達の家に行くとき、山間部だったら車で行くより
ドローン乗ってた方が絶対楽だし。 >>664
混んでる店は３０分待ちとかあるからね
行列に並んであと少しってところで３０分経ってたら、お父さんだけ車動かしに戻ってご飯はマックｗ >>660
燃料タンクが勝手に小さくなっていくようなもんだからな、EV‥しかもクッソ高価なタンクだ
テスラでさえこの呪縛からは逃れられていない、しかもプラットフォームに複雑に組み込まれてて交換を考慮していない設計
交換するとなるとエンジン乗せ替えどころじゃない、車両を買い替えた方が安いという
まるでAmazonに溢れる令和最新版中華デバイスのようだwSDGsって一体なんだろうねw >>663
その宿泊先で充電できないからＥVは敬遠される
給油に相当する充電における不自由さが変わらない限り続くよ でも電池技術のブレイクスルーは100％起ると思うよ。
それは来年かもしれないし100年後かもしれないけど >>672
JAFは基本、充電はしてくれないよ
やってくれるのはセルまわすバッテリーの代わりくらい
レッカー呼ぶと１時間とかザラ >>677
それでバッテリーの重さは変わらずだからなw >>603
お土産はともかく
日帰りで荷物を宅配とか
設定がアホすぎw >>669
＞充電スタンドがない宿ってけっこう多いよね
あはは、当たり前じゃないですか。EV自体が”まだ”少ないんですから。
ガソリン車が出始めで少なかったころはガソリンスタンドも少なかったと思いますよ。
PS EV充電設備、30年までに30万口 経産省が設置目標
ちなみにガソリンスタンドの数は年々減り続けてピーク時の半分以下の2万7000ほどですね。さらにこれから加速度的に減っていくでしょう さすが後進国
先進国のようなインフラはもう整わない >>679
電池技術のブレイクスルーが起きたら
EVの相手はエンジン車じゃなく
ドローンかもしれん >>668
高速とか道の駅の充電スタンドで充電すればよくね？ >>674
安全性がネックだけどな
まぁドローンタクシーは可能性ありそうだけど >>666
埋蔵量が決まっているであろうことは想像に難くない
だけど枯渇する話は俺が子供の頃からあって（だからそれ以前からある）
今までずっと枯渇しとらんなｗ
枯渇したら強制的にＥＶその他にならざるを得ないんだろうけど、それはそれで構わん >>686
基本的に夜中に充電するっていうからさ
宿泊先がそこまで歩いて行ける距離に限定されるね >>683
ガソリンスタンド辞めてるの個人経営のところばかりだからな
大型店はむしろ増えてきた印象 税額控除大好きなアメリカ人に7500ドルもばら撒いて5%しかシェア取れないEVさんｗ >>686
急速充電だからガソリンより高い+30分の待ち時間
>>1の記事のまんま >>684
国内登録台数の大半がBEVなのに充電渋滞ゼロの国を３つあげてごらん？ 外に行く
充電器探す
30分だけ充電できる
場合によっては充電難民
30分充電しても100km分くらいで終了
こんなの余程のM気質じゃないと無理でしょw >>654
名古屋からクルマでTDRに行くならクルマじゃなくて電車で行くだろって話だけど
電気自動車を叩く事がだけ目的で書いてるんだね。
>>657
新幹線や電車で移動するのだって楽しいだろ？
ファミリー全員がクルマ移動を喜んでると思ってないか？
お前は楽しいんだろ？ >>659
ガス欠と急速充電を同列に語るなら、航続距離800キロないと話にならんわ。 >>676
実用化は数年後ですよ
>>680
JAFロードサービス、電欠はEVトラブルの10％！ EV充電サービス、試験運用開始！だそうです
>>678
そしたら充電できる宿泊先は人気になりますね。じゃあどこもやるでしょうね。
がソリンスタンドはどんどん数が減って利便性は失われてますよ >>651
トータル100万ぐらい自動車税高くなんの？
国交省ヤル気だね >>681
船舶輸送で常套手段の、燃料を極力減らして軽くして‥ってのがEVだと使えないんだよな
おまけにそもそも内燃機関車よりもずっと重いときた
当然道路アスファルトへの負荷もデカい、余計にすり減らすし粉塵も増える‥ああ環境破壊
さあEV推し達よ、この点反論カモンw エアコンがあるのに灯油ストーブは消えましたか？
エコキュートや電気温水器あるのにガス給湯器は消えましたか？
IHコンロがあるのに未だにガスコンロのシェアが高いのは何故ですか？ ガソリンスタンドは歩いて行ける場所まで５か所はある
充電スポットは市役所とスーパーだけ、しかも急速には対応していない >>688
「可採埋蔵量」と「埋蔵量」は別物だからね
採算を無視してたら原油は「無限に存在する」というのが正しい >>690
あなたの印象は否定しませんが、現実には急激に減ってますよ >>683
それって
「スタンドが増えてからEVを買えば良い」
ってだけの話なんだが
お前は何に追われてるんだよ？w >>684
EVの充電網が整備された先進国を教えてくださいよ
道路密度と同じような、充電スポット密度は絶対にソース出してね 親EVの人は「便利な車ができればいい」程度のトーン
だからこそ支持するけどまだ未所有というパターンも多い
一方で反EVの人は文字通り命かかってるので必死
こんな匿名掲示板でも自分のレスがEV化を1秒でも送らせられるのでは？と考えて必死に出来ない理由を羅列する
しかし全世界が公約してるのでガソリン車が非常に縮退する未来は避けられない
つまりは睡眠薬でフラフラしながら首吊りや飛び降り、列車に飛び込む未来しかない
今なら自分で未来を変えられるが匿名掲示板でガソリン車の素晴らしさを顔真っ赤で書き込むようでは残念な結果になるだろう EV乗りのメリットは自宅充電なんだろ
充電スタンドでの充電は遠出以外やらないからね
だから充電スタンドはあまり使われなくて故障放置やら採算取れないんだろうな >>666
石油が枯渇するとリチウムイオン電池電解液が作れなくなってEVは走れないね… >>682
えっ、名古屋からTDRに遊びに行って日帰り？
運転だけで1日終わるね
YouはなにしにTDRへ？ >>698
試験運用ね
今のEVは開発途上の技術って事でしょ
実用レベルになったら考えるわ >>704
ここ数年のGSの減少率は2%前後やで。
20%減るのに10年かかる。
近所GS5ヶ所の内1ヶ所無くなるレベル >>617
便利になったら買うから心配すんなよ
現在のインフラ含めて欠陥だらけの物を買わないだけ
ガソリン車で現在のEVと同じように、
・給油はチョロチョロとしか流れず、1リットル給油に約3分ぐらいかかる
・ガソリンタンクは法定耐用基準があり、10年を上限で交換必要
・電装品は全てガソリンそのものを必要として少量ながら使用時には直接消費する
などの仕様だったら、お前現在のガソリン車買うのかよ？ >>707
普通の社会人は
「EVが実用的になったら、その時に買い換えるか…」
なんだよ
命なんかかかってないw >>707
その趣旨のコピペずっとやってんね
楽しい？ EV普及=電気代も高騰=全ての物が高騰=電車料金も高騰 >>666
シェールガス革命で石油、ガスの枯渇問題はとりあえず先送り可能 ただフラッキングとかいう採掘技術の環境負荷が高いことが問題らしい >>696
だから俺は電車飛行機移動を全否定はしてないぜ？自分で運転しなくていい点は大きなメリットだしな
週末祝祭日のTDR、USJの駐車場見た事ある？電車飛行機移動がさもスタンダードのように言われたから反論したまでよ >>711
＞実用レベルになったら考えるわ
それはそれで良いんですけど、日本の自動車産業が心配なんです
自動車産業で栄えまくってたデトロイトが日本にそのシェアを奪われて、財政破綻してとんでもないことになったんでね >>698
ところが何故か増えない充電設備
充電に時間がかかるため数が必要な上に投資効果が見込みにくい
EVはやはりこの先も自宅圏内での使用に限定されるため経済効率の優位が圧倒的にならないと普及しにくいだろうね >>710
日帰りの場合もあるんじゃね
俺は違うけどさ
で、コドオジの一人旅と違って
家族と荷物とお土産もあるんだわ
子供連れて出かけたコトないだろ、お前w >>713
俺もそのスタンスだな
EV所有してる人もちゃっかりガソリン車持ってたりするのよね
ここでもEV乗りいてEV良いと言いつつ時間ない時はHVで移動しますとゲロってたからなw
やはりメインカーには無理じゃん 車両クソ高額、クソ不便、リセールクソ安い
の3拍子揃ってるEVを今買うとか
とても判断力が正常とは思えないんだが ガソリン厨って年に何10回って大旅行に行ってんのか?好きにしたらいいが、その金があるなら補助金出てる太陽光やＥＶ買うのを選ぶ人間がいるのも当たり前だろ
年に1、2回の旅行で宿泊先に充電環境があるか調べたり、道の駅やら充電スポットで時間取られるくらい苦にならんわ
旅行に対するこだわりがスゲエな >>233
EV使ってない人の偏見ほど滑稽なものはない
チラシの裏にでも書いてろよ >>716
底辺は陰謀論が大好きだからな、自分の意見と違うやつは大企業が仕掛けてるに違いないって思うんだよ
結婚スレでも、不動産業界のステマが！とかブライダル業界のステマが！とか本気で言ってるやついるじゃん？ｗ
あれと同様に、このスレでEVマンセーにならないやつはトヨタがバイトを雇って煽ってるって本気で思ってるんだよｗ
まあ、病気だよね ま、当面ハイブリッドだな。
リッター20でも今までに比べたら全然まし。 >>721
あんたが心配したところで何も変わらんわw
こんなところでグダってないでトヨタなりにSNSでもメールでも使って直訴したら？ >>714
いや・・・減ってるっていう話です
EVスポットとの比較で言っても、数年後に逆転してることは間違いないですよ。EVスポットは２０３０年に３０万基で、減り続けてるガソリンスタンドは現状で２万７０００ですからね。まあEVは基本的に自宅で充電ですけどね >>721
消費者が心配したってしょうがないんだけど？ >>731
５ちゃんも一応SNSだし、私のメールなんかよりも５ちゃんのスレの方が効果あるんじゃないかな？ >>733
３０万基のスポットってどこにあるの？
稼働率は？使われてないゾンビスポットが増えても、利用者には関係ないよ >>728
> EV使ってない人の偏見ほど滑稽なものはない
> チラシの裏にでも書いてろよ
EV押しの人もEVを使ってる人はほとんどいないだろ
多くは逆張りだろうし >>727
それは人それぞれだからね
現時点でEVは日本で3%くらいしか売れてないから選ぶ人は少ないということだけど
ちなみにどこのメーカーのEVお乗りなの？ >>733
充電スポットは採算が取れなくて故障放置な訳だが。 >>736
さすかにそれはねーってw
せいぜい便乗まとめサイト（スマホゲーやエロサイトの広告だらけでクソ見にくい奴）に転載されるのがオチよw >>704
燃費向上でガソリン消費量が減ったから
ハイブリッドの凄さがわかるね 都内だと95%が20km以下だろ
EVでいいじゃん 充電スポットが増えない理由は、時間単位での儲けが少ないから
売電してもほとんどを電力会社に払うので、儲けを乗せられない
単価を高くすると、客は自宅でゆっくり充電する方を選ぶ
結果として、緊急時や出先での急速充電しか利用しないから、営利企業が参入しない >>738
ちょっと何言ってるかわからないですね、 まあ、だだっ広い工場内の移動とか配達とかの業務用
近所の買い物専用だったらEVでもいいとおもうけど
車両価格を考えたらコスパは悪いよな
毎日充電ケーブル繋ぐのも面倒臭いし >>721
この夏にアメリカ合衆国政府直属機関のエネルギー情報局が公開した白書を伝えるCNNの記事
更なる規制強化や血税による補助金強化をしない限り、2035年〜2050年におけるBEV+PHEVの北米シェアは17%程度が限界で8割以上は内燃機関だって
アメリカ政府もBEVはオワコン認定してるわ、コレ
Electric cars are breaking sales records, but here’s why they’re not replacing gas cars anytime soon, August 20, 2023
> Assuming that the current laws and regulations remain unchanged, the annual percentage of newly purchased BEVs and PHEVs flattens at roughly 17-19% from 2035 through at least 2050, according to EIA projections.
https://amp.cnn.com/cnn/2023/08/20/cars/electric-cars-sales-gas-cars-dg/index.html >>727
太陽光パネルに関しては補助金があれば経済的に得するけど、EVに関しては補助金があっても
ガソリン車と比較して総費用が安くならない可能性が高いから、同列にするのはなあ…
>>748
わかんないだろ？ だってEV押しの人に、じゃあなんのEVに乗ってるの？って聞いても、ほとどのやつが答えないんだぜ？
唯一答えたやつも、自分が乗ってるんじゃなくてセカンドで嫁が乗ってるとかそんなんだったし
EV押しのやつの多くも、実際にEVを買って乗ってレスしてるやつなんていないんだよ
だからそいつ等のレスも「乗らないで書いてるなら偏見」って言うなら偏見なんですよ？ >>721
車持てないレベルの人間が日本の自動車産業の未来心配するっていろいろ順番間違ってね？
世間への影響力持たせたきゃ先ずは自分が影響力与えるだけの人間に成長しないとな、匿名掲示板は自分を大きく見せるには簡単な手段だけど現実は変わらんし 電気自動車って言うからエコバカが引っかかるだけで
ちゃんと電池自動車と言えよw >>746
車選ぶ基準だが…近場しか普段乗らないからEVでいいやってならないんだけど >>733
一つのスポット当たり同じ時間で何台の車にエネルギー充填が出来るかを考えたらガソリンスタンドと同数に並ぶことを誇っていられないと思うけどな 海外もEV1代だけの人なんてほぼおらん
だからEVの伸びが止まってる EVが5年後完全消滅する理由5選
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ >>54
軽量・高エネルギー密度が優先される電子機器にはリチウム+コバルトの3元系、
長ライフサイクル・衝突時の安全性が求められるEVにはリチウムリン酸鉄系が現在の主流です。
全固体電池が両方のいいとこ取りでゲームチェンジャーになると期待されてますが、普及はしばらく先でしょう。 >>727
旅行って時間や経済に余裕あるからできることだけどな 充電スポットはほんと壊れたまま放置、が増えたな
儲からないんじゃ続ける意味がないしそりゃあ直さんわな
ノルウェーとかの厳寒地だと冬季のEV電欠は命に関わるから税金大量投入して維持できてるんだろうけど、日本じゃなあ 本場アメリカでのテスラのリセールバリューはレクサスより高いんだよなｗ
日本みたいな衰退国基準で語ってるから
いつまで経っても人生ハードモードなんだよなｗｗ 全車がEVになったらショッピングモールの駐車場に何百台って充電機作るわけでしょ？w >>754
その点ガソリンスタンドは、灯油や車検、タイヤやオイル、洗車で儲けを出してる
他にも法人契約や、ガソリンそのものの儲けが少なくても商売になるようになってる >>769
それな
バッテリーのサーマル管理が徹底されると100万キロは普通に走る >>769
取り敢えず君はテスラ乗ってるん？
勿論EV乗りだよね？ EVの伸びはもう止まった
テスラも売られて終わったよ >>775
サーマルなんていわないで
温度管理でいいじゃんw テスラは高いもん
普通に200万以下のEVが主流になるよ >>780
そんなEVが出てからドヤ顔頼むわ
勿論航続距離500キロくらいで テスラご自慢だった熱マネジメントシステムは5kWとか7 kWとか使うのでマジメに捉えない様に(笑)
韓国、米テスラに課徴金２．９億円 ＥＶ走行距離で「誇大広告」
> テスラは人気車種「モデル３・ロングレンジ」について、「１回の充電で４４６キロ以上の走行が可能」と広告。しかし、これは一定の条件下での走行可能距離であり、低気温の都心部では半分以下の約２２０キロだったという。
https://www.jiji.com/amp/article?k=2023010300218&g=int カタログ値で満充電で500km走るEVは
5年後北海道の真冬に何km走れるんだろう ここのEV推してる人って未来のことしか語らんよね
実際運用してる人いなさそうだし
そりゃ利便性上がり価格が下がれば普及するだろ
現時点では話にならないけど >>769
レクサスよりほとんどの人はヤリスとかカムリに乗るんで、
テスラしかないテスラ社と比べてもな >>746
車両価格が同じだったらな
EVは車両価格が高過ぎ リアル負け組弱者男性の心の拠り所、それがテスラBYDヒョンデのEV
なお自分で買って維持できる甲斐性はない模様（笑） >>786
日本語読めない人種って本当にいるんだなｗ >>787
価格200万で航続距離500キロのEVあるのか！
教えて？ 急速充電用の高電圧設備を設置するにもスペースが必要な訳だし
現実的な所では低電圧の充電スポットが支流になるんだろうな… >>788
いやいやいや
もう逆転してるよ
ジャップがおかしいだけ
来年からが本番 こないだニッポン放送で30分くらいEV車の専門家が来て散々推奨して最後に先生は何に乗られてるんですか？
「スバル車です。マンションに充電施設がなくて」
こんなもんだってw なんでEV推しはすぐネトウヨとかジャップ言ってしまうん？ これは変動性というか一過性のコストだからまだ良いけど
充電に掛かる時間的コストや修理費用などのコストを
速やかに下げてもらわないと
修理費用などが高ければ当然保険料等のコストも上がるしね
https://news.yahoo.co.jp/articles/295f6e8cc826aa8c66fc161047eae4826a75f710 >>780
それだと2人乗りだな
もしくはｷﾞｭｳｷﾞｭｳ4人乗り >>785
利便性や経済性、故障しにくく維持経費が安いなど
メリットが明らかなら黙っていてもEV普及するんだがな
イタリアあたりじゃせいぜい普及率10%程度だし先は明るくない >>791
BYDののやつが35kwh つんで400km
160万円 >>790
テスラって日本では糞みたいな査定だよね
モデル3とか
まあリセールで買ってる人少ないんだろうけど
モデルXとか乗ってるのか？ >>778
EVはヨーロッパが1番進んでる
アメリカ5%日本2%
シナは高いけどあそこは特殊だからどうでもいい市場 >>794
前スレの人？EV賞賛しといて最後にそのオチはほんとクソやなぁ
しかもよりによって燃費極悪のスバル車オーナーとは笑わせる >>800
日本でその値段じゃ売らないでしょ
売ってないものを例に挙げても仕方がない ガソリンもハイブリッドも電気自動車も売れば良いだけ
客は好きな物を買う 日本人は貧乏だから
メインは軽
ホンダも全部EVにするって 中国みたいにBZ4Xにオマケにもう一台付けて200万で売ってくれるなら、すぐ買うよ。 EVもコロナワクチンと同じで不都合な真実は隠蔽してひたすら推進w 日本人は貧乏だから
メインは軽
ホンダも全部EVにするってw
選択肢がEVしか無くなる
バカウヨどうすんの❓ >>793
>>800
で、日本で売ってるの？それ？ >>801
都内のマンション住み(充電器無し)だけどモデルXは住人の誰かが乗ってたよ
今年の正月から同じ駐車場から動いてる形跡はなくてこの秋レクサスに変わってた サクラが２０ｋｗｈで２５０万で買える
軽の代わりならこれで十分 >>813
取り敢えずお前の乗ってる車かキーを晒してから言ってくれるかな？ >>785
投資というのは未来を予測して行うもの
経営には様々な能力が求められるが最も重要なのが先見力
未来を正確に見通す力
だから成功者は常に今ではなく未来を見ている >>816
ワゴンRなら130万からなんだが、120万上乗せしてサクラを買うメリットって、ガソリンスタンドにいかなくていい以外にある？ トヨタはガソリンとハイブリッドがあるから電気自動車を売らないといけない
ガソリンとハイブリッドが欲しい人はそっちを買えば良いだけ
トヨタの電気自動車が欲しい人の需要を満たすのが先 今年発売になったプリウスはデザインも良くハイブリッドエンジンで良し ホンダで売れてるのってNBOXとかフィットじゃないの？
それ全部EVにするのに、何年かかる見込みなんだよ >>821
プリウス納車待ち凄いからな
アルファードも数年待ちだし
クラウンは抽選でないと買えないし 後続距離500キロっていっても
数少ない充電ステーションのせいで
何かあると電欠で詰むからギリギリまで走れない
しかも充電ステーションは連続30分しか充電出来ないので満充電にはほど遠い
継ぎ足し継ぎ足しでその都度30分かかる
綱渡り状態 >>783
5年経ってないけど
そのTHS搭載HVで世界一のトヨタ様が発売する電気自動車「bZ4x」が最低レベルの電費性能
カタログ値と実走行距離の解離でトヨタの開発主査まで参加し検証
ノルウェーのElbll24(エルビル24)が検証
http://www.elbil24.no/nyheter/toyota-bz4x-range-disappoints/77762640
航続可能距離 (bZ4x AWD)
470km カタログ値
318km 実走行
電費性能:約5.2km/kWh (電費性能:最低レベル)
公式にTOYOTAが回答
井戸 大介(いど だいすけ)主査などのエンジニアが現地入りし回答
総充電池容量:71.4kWh (グロス値)
使用可能容量:64.0kWh (ネット値)
温存電池容量:. 7.4kWh (バッファ値)
ずさんな航続可能距離表示でエアコンONで異常に航続可能距離が低下
ファンを1段階上げると16km毎に航続可能距離が悪化するガバガバ予測
(TOYOTA側も認める)
急速充電制限で1日2回までの制限を掛けていおり非公表だった
(TOYOTA側は制限を見直す方針と回答)
10年20万kmの保証の影響で10%越えるバッファや充電制限など過保護と言えるシステム設計 >>819
どうだろね、自分なら今のEV買うくらいなら、コンパクトハイブリッド買うけど サクラはリーフって前例がありながら数を売る営業力に感心する
軽自動車の代わりになんてならんのにね こう考えるとハイブリットが一番良さそうだな
誰もが充電の時間をかけられる訳じゃないと思うし >>689
宿泊施設に充電スタンドがあるという前提なんだからそれでいいんだよ
無ければ道中のどこかで充電すればいいだけのこと EVはお買い物用のセカンドカーにしかならない
でも、日本で軽自動車は3000万台あるから、それがEVになればでかい
露天駐車も多いから無理かな >>831
それが嫌だからEV買わない人が多いんだけど？ え？
都内なら 車体とパネルとH2V 一式で300万円しないよ
200万円補助金が出る
買わないやつは馬鹿でしょうw >>831
それなら、旅行にはEV使わない方がましだな >>835
電気自動車が嫌って言ってるのに買えって強要されてるのか？ >>827
トヨタは正直だな(笑)
テスラご自慢だった熱マネジメントシステムは恐ろしい勢いでバッテリーを消耗したので全米から大量の苦情に苦しむ事になる
そこで編み出された答えが、これだ
テスラ、業界初のクレーム隠蔽チームを創立
・フル充電で353マイル走るモデル3は、寒いと航続距離が半分以下になった。
・モデル3の航続距離不正に気付いた顧客が整備依頼すると、テスラ社員は阻止した。
・顧客が電話で問い合わせると、保留にしたままにした。
・社員は専用アプリを使った自己診断を促し、それを使うと「どこにも異常はありません」と回答した。
・ネバダ州の専門チームは毎週数100件にのぼる全米からの苦情処理を担当した。再整備を希望する顧客が予約をキャンセルすると机の上の同僚から拍手喝采がわきおこり、メンバーは木琴を叩いてそれを祝った。
・管理職は一件の予約をキャンセルさせると1000ドルの経費節減が出来ると鼓舞し、部下達はキャンセル数でボーナスを得た。
Tesla created secret team to suppress thousands of driving range complaints
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/ >>836
その補助金はどっから出てると思ってんだよ
アホか >>832
オーダーしてるタイプRが最後のホンダ車になりそうな予感 >>840
おまえが払って俺が貰うんだよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ BYD買った中国人の動画ググると
品質がわかるよw >>839
結局の所テスラって日本で何台売れてんの？
2023年でテスラ全車種合計で4,000台以下まではわかるんだけど >>831
旅館の駐車場に100vか200vの充電プラグつけるのはありだな
急速充電器は高くて無理だろ 今は補助金出るけど
予算があるからね
EVしか選択肢がなくなったら
おまえら泣きながらEV買わざるを得ないw 今は補助金出るけど
予算があるからね
EVしか選択肢がなくなったら
おまえら泣きながらEV買わざるを得ないw
補助金たんまり出るうちに買っとけって
マジで 最近パチンコ屋の駐車場にも充電器設置され始めてきたな
近所のパチンコ屋は設置されて1週間しないうちに車に突っ込まれて壊れてたわ >>847
もう買えないんだよね
私も考えたけど考えてるうちに受注停止になってしまいましたw
やはりこのような車は迷ったら買うだね >>845
7000台ぐらいじゃなかった？
街ではまあそこそこ見かける
ヒュンダイとかは悲惨なレベルだけど >>818
アンタが自動車に大して興味がなく、EVを単なるマネーゲームの駒としてしか見てないのはよく分かった
あとヤマトも佐川もEV輸送はまだ駆け出しレベル
ヤマトはドイツ製のデカブツを大枚叩いて購入したけどあまりにも不便で撤収して大赤字こいたよ
再トライはされるだろうけど
佐川は軽バン相当でラストワンマイル配達を地味に進めてるけど‥長距離大量輸送にはやはり向かないか 全固体電池が早いとこ一般に普及してほしいわ。これのハイブリッドでオケ。 >>851
受注再開は難しいのかな
今あるオーダーを捌くので精一杯な感じなので
残り限定で何台とかあるかもしれませんけど
S660みたいに シナはCO2排出量でさすがに世界の風当たりがきつくなってきたから
手っ取り早い排出量削減のアピールとしてEV推進してるだけだからな、
戦略的にEV推進してるわけじゃないしそろそろ破綻するんだろうね。 補助金を出すって事は、下駄を履かせないと商売にならないって事だからね 太陽だけで走るとか水だけで走るとかにならんのかね・・・ >>858
あんだけ作って捨ててしてたら余計環境に悪いと思うけどね（笑） 意識高い系バカの小金持ちのイメージだな
まぁ、好きにすればいいけど >>828
だろうねえ… だから補助金で車両価格の高さを穴埋めしないとEVは売れない
>>849
補助金の額って実売価格みて決めてる節があるから、補助金が出なくなる頃は車両価格も下がってるから
補助金がなくなるくらい、量産効果が出たり技術が進んだ場合の未来なら、総支払額はそんなに変わらないんじゃない？ >>862
シナは中国内の自動車を国産車で占めたいってだけだから、環境の事なんか二の次だよ >>856
S660みたいな面白い車作るんだけどなホンダは
EVでこんな小型EVじゃろくに遊べないよね 今買ってるのは金余ってる人達だからね
メインで使ってないし話の種に程度 >>864
日本は世界シェアに比べて3周ぐらい遅れてる
いい加減挽回しないと
又土人国家だよ EUも電気自動車普及を積極的取り組んでいたけども
発電所の建設問題で失速してるんだよな >>859
そういう言い方しないのw
不便わかってておもしろ半分に買うバカが7000人もいれば上出来だろ
補助金ばらまき続けたらおもしろ半分のバカじゃなくて本当のバカが手を出すだろうけどねw ガソリン作ってれば先進国以外にバカ売れシェア拡大やん >>866
純内燃機関の車は今のうちに遊んでおかないとね >>876
リチウムバッテリーは、一度発火したら普通の消火器じゃ消せないんだよなあ >>869
世界シェア？世界シェアでEVはどのくらい？ >>869
貧乏だからしゃーない。
1台100万円で買えるようになってから出直してくれや。 >>608
産油国が反EV、反再エネになるのは理解できるが
日本は生殺与奪の権を産油国に握られてるのに危機感がなさすぎる 火力発電所で石油や天然ガス燃やして、水を沸騰させてタービン回して発電して送電して充電機で蓄電池に充電と全然エコじゃない事やってんだからな... >>875
私も今純ガソリン車のスポ車検討中
NDロードスターかな >>880
14%ぐらいか
来年は20%超える予想 >>883
ノルウェーも石油売ってEVの普及させてるwwwwwww
自分ちで使わなけりゃOK理論wwwwww もう東アジアでもビリじゃね？
EVは自動運転とセットだからね
やばいよ 万博の空飛ぶ自動車も実は中国製というね
もう完全に中国に負けてんじゃん 自動運転なんてテスラでも未達成なのに、レベル幾つの事いってるんだ >>884
ロードスターも買えるうちに買っといた方がいいと思う >>885
それ、HVやPHV含めての数字やぞ
メディアがよく使うマジック
バッテリーとモーター積んでたらBEVとしてカウントする騙しだよ >>876
>>879
テスラ・インフェルノだね
最近もオーストラリアでテスラバッテリーが大量に燃えて、見出しにもある様に、消火活動をやめてしまい燃えるに任せて鎮火したそうだ
猛毒のガスが大量発生したので、近隣の都市が一つ大きな影響を受けたと記事にあるね
問題なのはテスラ・インフェルノは2年前にも発生してて今回も起きてるので、再発防止策はまったく確立されてない事だね
これからも二酸化炭素をモクモク吐き出すテスラ・インフェルノがバンバン発生するのは憂鬱だね
Firefighters told not to put out Tesla inferno at Queensland site
https://www.news.com.au/technology/gadgets/firefighters-told-not-to-put-out-tesla-inferno-at-queensland-site/news-story/12cd1a6559c184bc8be1c3d83cda3206?amp >>892
いやいやいや
日本もトラック専用自動運転レーンをもう実用化寸前だよ >>893
ロードスターもビックリするほど高くなったよね >>849
オマエ、さっきはEVはこれから劇的に安くなるって言ってたじゃん。補助金なくても安くなるんだからお釣りがくるやろ。 >>882
石油製品はガソリンだけじゃないから。
いくら自動車を全部EVにしても、重油からプラスチックまで、
ありとあらゆる石油製品を廃止しなければただガソリンが余るだけで終わる。 (日本人の嫌がる事を言ったり逆張りが大好きニート君) >>896
専用レーンなんてダメダメやんけ
京都の人クルマ自転車でクッソ混雑する街中をスイスイ走るれくらいの奴じゃないとなぁ EV選ぶ人はガス代だ料金だを気にしてる人たちじゃないと思ってたけど・・・そんなこと無いんだな >>896
専用レーンを使えるのは日本の道路の何パーセントなんだよ >>904
そこしか利点が無いから仕方ないのですよ >>897
純内燃機関の車は中古も高くなってるし買っといてもいいかなと
タイプRも中古になると新車価格+100万以上は必要ですし
海外需要、特にマレーシアへの輸出などて相場上がってるんだと >>898
そいつの言うこれからは50〜100年後とかだから発言に責任取るわけないぞ
EV信者は基本的に無責任な山師と同じと思っといて間違いない >>869
海外ガー海外ガー言っても、ここは日本だからなあ…
つーか、そこまで言っておいてアンタは何でEVに乗らないの？っと >>907
俺のBM1シリは純ガソリンなのにちっとも高くならん。最後のFRなのに。 中国はモーターリゼーションで自動車が普及し大気汚染か深刻な社会問題となった
中国の人口は14億人で5億台のガソリン車が走っただけでも事の深刻さを想像できる
中国がガソリン車に厳しい制限をかけてEV普及を後押ししたのは環境問題への対処という側面が大きい
実際EVが普及したことで中国の大気汚染問題はかなり解決された >>911
やはりFRの車の方がハンドリングいいですからね
でも御三家の中古はなかなか上がりませんよね 横断歩道を渡る意思まではAIでは判断出来ないので誰か立っていたら全部止まりますって時点で自動運転なんて程遠いだろう >>907
マレーシアは1年たつと中古輸出出来るんだっけな
そりゃタイプR相場上がりますよ
海外、例えばイギリスでは800万位するんだよね
それでも完売のようだし
オーストラリアでも >>912
EVが大量に投棄されたEV墓場の事実は見て見ぬフリかな？
中国のエコアクションは毎度毎度、他国に対する上っ面だけのパフォーマンスだよ
パフォーマンスさえ上等ならそれに付随するデメリットは握り潰すヤクザ国家 最初だけ安さをアピールするって
こういう業界のいつもの手口ですよね 君たちの人生がうまくいかないからって
EVをディスっても君たちの人生は何も好転しないぞｗ >>894
それを含めてなら日本は30%ぐらいいくんじゃないの 5ちゃん民はEV乗るより先に電動車椅子乗るようになるよ >>916
日本では500万なんでバーゲンプライスだよ 高くて使い勝手が悪く大してエコでもない
馬鹿しか買わないわな >>727
> 宿泊先に充電環境があるか
ロケーションやサービスではなく
充電環境で宿泊先を選ぶとか
本末転倒なんだがw >>919
君たちの人生がうまくいかないからって
EVを賞賛し（でも買わない）内燃機関車と日本をディスっても（それでも日本を出ていかない）
君たちの人生は何も好転しないぞw >>733
> EVスポットは２０３０年に３０万基
じゃあ、あと7年後にEV買えばいいね
普通の社会人なら
一生に何度も車を買い換えるからさw >>882
産油国もEVに投資してるから結局変わらないがｗ >>916
GRスープラ欲しいけど受注停止中
ほんとこのような車は人気で買えなくなったよな >>927
そう。7年後に内燃機関の関係者は人生詰む >>818
> 投資というのは未来を予測して行うもの
ここ投資スレだっけ？w >>813
> 選択肢がEVしか無くなる
普通の人
「じゃあ、次に買う車はEVだな」
EV推し
「どうするんだァ！！」
草 >>932
補助金なしじゃん
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ 5chでEV推進するキチガイって推進するくせEVどころか車持ってないよね >>930
> そう。7年後に内燃機関の関係者は人生詰む
仮にそうだとして
お前の悲惨な人生に何か関係あるの？w 親EVの人は「便利な車ができればいい」程度のトーン
だからこそ支持するけどまだ未所有というパターンも多い
一方で反EVの人は文字通り命かかってるので必死
こんな匿名掲示板でも自分のレスがEV化を1秒でも送らせられるのでは？と考えて必死に出来ない理由を羅列する
しかし全世界が公約してるのでガソリン車が非常に縮退する未来は避けられない
つまりは睡眠薬でフラフラしながら首吊りや飛び降り、列車に飛び込む未来しかない
今なら自分で未来を変えられるが匿名掲示板でガソリン車の素晴らしさを顔真っ赤で書き込むようでは残念な結果になるだろう >>929
俺もコレクションの1台にしたい車だよ
内燃機関のスポ車2台持ちでオーダー待ち1台だから流石にあと1台はなあ
でも欲しいな >>933
> 補助金なしじゃん
あれれ？
「EVが普及した暁には安くなるッ！」
って設定はどうしたの？w EVは自動車保険がクソ高い
車両保険付けなきゃ普通やけど車両保険つけた途端に跳ね上がる
しかもEVで車両保険なしは怖すぎる 自動運転は道路からの情報も必要だからインフラが大規模すぎて衰退国日本には無理
EVは中国のような力のある国でなければ >>943
お前はこのニュースを貼って欲しいのか、よく分かった。
イーロン・マスクCEOはオートパイロット欠陥を知りながらテスラ車を販売し続けたとフロリダ巡回裁判所判事が認定
Judge finds evidence that Tesla, Musk knew about Autopilot defect
November 22, 2023
> "This opinion opens the door for a public trial in which the judge seems inclined to admit a lot of testimony and other evidence that could be pretty awkward for Tesla and its CEO," Smith said. "And now the result of that trial could be a verdict with punitive damages."
サウスカロライナ大学の法学教授であるブライアント・ウォーカー・スミス氏は強調する。
この判決が広範な証言やその他の証拠を受け入れる傾向にあることは非常に注目すべきであり(つまり、過去に結審したカリフォルニア州裁判の結果も控訴審で容易に覆せるので)、それによりTeslaや同社のCEOにとって非常に厳しい公開裁判の可能性が示唆されます。その結果、裁判の最終的な判断が懲罰的な損害賠償となる可能性もあります。
https://www.reuters.com/legal/judge-finds-evidence-that-tesla-musk-knew-about-autopilot-defect-2023-11-22/ >>934
免許も持ってないかもしれない
持っててもAT限定とか？
そういや、EVって基本、クラッチ操作がないから、AT限定でも大丈夫なんだよな… あっ（察し >>943
別に自動運転はEV必須じゃないんだがw >>939
素晴らしいですな
俺も趣味車数台持ちたいなあ
取り敢えず最後の純ガソリン車何にしようか楽しく考えますよ >>947
そもそも引きこもりの可能性すらあるよ
何せ
「片道200キロの旅行なら飛行機でいいだろ」
とか、言っちゃうんだからw 中国でEV売れてるのは補助金が出るのと、そもそも都心部ではナンバーが取りにくいから
補助金も枯渇してきて減らされたし、リセールも期待できなから結局ゴミが増えただけ >>938
単なる逆張りルサンチマン連中だよ、ガーシーとかウーマン村本とかあの手合いの雑魚バージョン＞EV信者
日本やトヨタが落ち目だと愉快でたまらないらしい、そもそも日本人かすら怪しいがね（笑）
真面目に論するだけアホらしいって 電池に関しては、もう限界まで研究開発し
コストダウンもしているので
もうそんなに安くも容量が増加することもない。 >>950
選んでる時が1番楽しいから
というかまったくスレ違いのやり取りしてて失礼 >>944
内燃機関の関係者、夜寝る時や、朝起きてまず考えることが将来への不安だもん
EVのない世界を望むが決してそうはなっておらず涙が泊まらない
あと10年はごまかせても15年後にはほぼ失職
子供は金のかかる時期だし住宅ローンも半分も払ってない
内燃機関の関係者だったらストレスで狂い死ぬだろ普通
15年後にほぼ首吊り、飛び降り、リストカット確定とか頭おかしくなるのも仕方ない >>947
AT限って障害者免許だろ
あんなの男で持ってる奴いるか？ まだ夢が持てて良いけどね。後数年したらゴミになった燃えない廃棄電池の処理に困ると思うよ。リチウムてすごい有毒な液体出るんだよね。例えノーパソ程度の電池でさえ家庭ゴミでは出せないよ。 >>957
このスレにいる普通の社会人は
「EVが実用的になったら、その時に買い換えるか…」
なんだよ
命なんかかかってないw
見えない敵と戦うのはやめとけw >>956
いやいやタイプRの状況等色々聞けたので
やはりここで必死になってる人たちと違い車色々持てる人は余裕がありますなw 旧型カローラベースのポンコツ86 やソアラベースのATでダラダラとアメリカのねぇちゃんが乗るための70スープラといったガラクタしか出していなかったトヨタがスポーツカーの旗手ぶっていて滑稽 >>957
ID:kwagdH6Z0 の妄想
「あ、あと15年だッ！」
「そうすれば、内燃機関の関係者はほぼ首吊り、飛び降り、リストカット確定だッ！」
「俺様の大逆転だァ！！」
草 >>965
それが不安でしょうがないから匿名掲示板で釣られまくりなんだろ >>869
もう手遅れさ。
移民も入ってくるし、主要産業の競争で負けて不景気だった70年80年代のアメリカみたいに治安悪くなるよw >>965
就活でトヨタに不採用食らった恨みでも持ってるんだろうか EVってガイジを惹き付ける要素があるのかな
健常者がEV乗ってるの見たことない 自作パソコンで散々使い古された言葉だけど
「今は時期じゃない」 >>972
取り敢えずS660ならおもちゃ感覚で楽しめるし欲しい
でも中古、MTは特に高いのよね… >>951
200キロって言うと、東京から静岡くらい？
公共の乗物なら新幹線は使っても飛行機は使わんわな… >>965
そいつの妄想が現実になるのとそいつが車に乗れる身分になる確率、どちらが高いのかはマジ悩むなw この先、EVは間違いなく性能向上はするけど
そうなると現行車の価値はダダ下がり
唯でさえ中古車買い取り価格が低いのに二束三文で買い叩かれる
下手したら乗り換え難民が大量に生まれる >>969
ID変えてタイプゴミR君かなwwwww
FFだせぇwwwwwww >>984
ちなみにFRとスポーツ四駆も持ってるんで
FF最速ということで買っといた >>981
願望?
確かにみんなEVの技術発展を心待ちにしてるよ
でも技術革新が進み技術の向上スピードが緩やかになって
リセールバリューの低下が止まるまでは
俺はガソリン車でやり過ごすよ >>980
EVしか売らなくなるわけだから
下取りの高いソフトバージョンアップが楽しみなメーカーのEV
下取りの低いソフトや情報リンクが弱いメーカーのEV
に二極化するだけ >>1
ユーチューブで、かなりEVに詳しい人間がシェアしたEVで長距離運転をした時の様子を
上げているが、取り上げていたボルボ、トヨタ、BYD(だっけ？）のどれもがNGだったね。
高速道路のSAやPAの必ず充電場所が設置されている訳でも無く、運よく充電場所が有っても、急速充電に３０分かかる
から、先に２台充電待ちの車が居たら、充電中も含めて最大で２時間待つことになる。
しかも、それで充電出来ても約１００キロ走行分（勿論、小さな奴だともうちょい走るだろうが）でしななく、
別の場所で充電する事が必要となる。
しかも、電欠の心配が有るので絶えずバッテリー残に余裕を持たせておく必要が有り、長距離では全く使えない。
兎に角、現状では、自宅で充電出来、近距離しか乗らない人向けって事だな。 >>991
ソフトだけじゃなく
バッテリー技術や修理に掛かるコストなど
まだまだ改善の余地はあると思ってる
それだけ伸び代があるとも言える
ただそれが実現されればされる程
現行車の価値は低くなるのは必然だとも思う EVと自動運転はセットなのよ
ソフトウェアで制御するのは
圧倒的にEVのほうが有利
OSレベルで制御する
走るスマホ アイシンスレより
101 名無しさん＠お腹いっぱい。 2023/09/19(火) 23:18:57.82 ID:CgxTRAY0
本当に過去の自分をぶん殴ってやりたい
2軍で働いてるけど、なんでパナの子会社にしなかったのか
パナは黒物は利益的にはダメだけど、白物作ってる会社だからアイシンと違って安泰だし
目先の基本給を取って、EVでオワコンのアイシンにするとかクソだわ
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