【人手不足】ＪＡＬとＡＮＡの地上業務、どちらでも勤務可能に…人手確保へ１０空港で資格共通化 [ぐれ★]
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※2023/11/26 18:33
読売新聞
全日本空輸と日本航空は来年４月から、空港の地上業務に必要な社内資格の一部を共通化すると発表した。「グランドハンドリング」と呼ばれる地上業務は人手不足が深刻化しており、資格の共通化により人手を確保する狙いがある。
対象は、両社が同じ企業に業務を委託している仙台や新潟など国内の１０空港。飛行機の地上移動や手荷物の運搬に関する社内資格について、どちらかで資格を取れば、両社のいずれでも業務ができるようにする。
続きは↓
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231126-OYT1T50115/ 人件費ガーで雇わないくせに人手不足で騒ぐ馬鹿企業大杉 亀井静香のタートルサービスがあるから、儲かってたまらない やってることは同じなのにむしろ何で今まで別にしてたんだ馬鹿かよ これ、現役の人達が両方の都合とスケジュールで無理やり働かされるただの地獄絵図になるんでわ。 鉄道とかもそうなるかもね
JR合同出資の会社とかできるかも ここでなくても、
航空会社はコロナ禍で「ワクチン接種しなきゃ解雇」とか、
仕事が無いから「野菜の選別に行ってこい」とか、無茶ぶりしすぎてたし、
自ずこうなると思ってた >>8
警察利権作ってきた亀井静香
トヨタも足を向けて寝られない 既に各地の空港を転々としてる人員もいるだろうに
これからは片方しか就航してない敵地に飛ばされるまであるのか >>13
俺はドジだがのろまじゃないぞ、むしろ早すぎるくらいだ >>23
地方空港のグラハン業務は、その地にある旅行代理店や公共交通機関等の会社に依頼してる。
地方空港間での人事異動はないよ。 まぁ業務委託の地上業務レベルなどどちらも出来るようにして当たり前
客室乗務でも管制関係でも整備系統でもないただの地上業務 今の若者は良いな
氷河期ってなんだったんだろうね
悲しくなるわ >>29
これがほんとにやばい
業務提携なんていろんな職種でやってるけど、賃金増えず仕事が増えるだけ
画期的なアイデアどころかオワコンが極まった国による苦肉の策 アームドってなんだよ、オートマチックだろ
ってなる予感 人手不足＝給料やっっすい、不人気
不人気職を人手不足と言い換えて一般人を騙す簡単なお仕事です 空港業界はコロナ前からギリギリの人数で業務やってたのか グランドハンドリング調べてきた
滑走路に入ったり、貨物を航空機に入れたり重要な仕事だから
成り手がいないための人手不足じゃなくて、今いる有資格者の有効活用だね
テロとか事件とか考えると、単純に採用して資格取らせてやらせるこれまでのルートを変える転換期なのかも
今後は他部署での勤務を経験させて人間性や素性を見極めてからの配置になるんじゃないかな
それまで人手不足になる感じ？
単にコロナ禍で辞めちゃって人手不足なだけか？ 徹底的にデジタル化して全てを無人化しろよ
日本がとる道はそれしかないだろ コロナ前まで派遣や外人部隊で賄ってたの全員切ったらしいから
半減どころじゃ済まない >>37
不人気かな
やりたい人は山ほどいそうだけどな
適正見極める篩にかけると多くの人が不適正になっちゃって、人材不足なのでは
適正がある人には不人気ってのはあるだろうけど 飲食店のバイトのシフトをどうするかってのと同じレベルになったのか >>10
それぞれの会社の社内資格なんじゃねーの？ >>1
マジか。今までそんな帝国陸軍VS帝国海軍みたいな状況でやっとったんかいｗ 手荷物検査のスタッフはバイトっぽい若い子が多いんだけど、観光客増の激務で顔が死んでる
専門職のグラハンスタッフも仕事が増えすぎたら事故が心配 ANALにするのかJAL-ANA東京にするのかはっきりしてほしい 若い人が少ないから一旦首を切ると簡単に次は集まらないんだろ 飛行機なんてコロナの時は飛んでなかったからな そりゃ首になった人、辞めた人多いと思うよ
地方なんてマクドナルドでもバイトは若い人が少ないからな
コンビニ、マクドナルド、ファミレス、昔はみんな若い人だけだったが今は逆に若い人がいたら驚くぐらい コロナで一旦クビにしてしまって再募集しても見つからないというね コロナのときは飛行機まったく飛んでなかったからな
あんな真昼間でも深夜のような死んだ成田空港を見たのはあれが最初で最後だ こんな限られた範囲しかない業務なのに業界ではバラバラでしたとか
悪習としか言いようがないな 地方空港だと
カウンター業務とか整備はフランチャイズだから
地元の交通系の会社がオペレーションしていることが多い
1つの地元企業がJALもANAもやってるパターンが多い 労働組合を海外みたいに企業をまたいで職種事に作るぐらいしないとね そう言えばコロナ禍の時に人減らしでノジマへ飛ばされた皆さんは帰って来たのかな？ >>61
うちの会社にも両航空会社から出向してきた人がいたけど、今年の3月で帰ったよ。 【人権侵犯】自民・杉田〈水脈〉氏、アイヌやゆ正当化「不正使用と言えば良かったのか」★3（2023.11.19
/newsplus/1700526190
[ >>1 ]
>ゲノム解析でアイヌが誰と混血をして文化がどこから流入したのかもわかってきました。
そのアイヌ悪党北東アジア渡来人説が、嘘吐き安倍スガ(小泉河野)萩生田高市杉田のスパイ反日外人類の言い分なんだな。
2000年頃からDNA解析で、沖縄もアイヌも本州も同系統の日本人（ヤヨイ人なる渡来朝鮮人はいない）とわかってきたから、
2012第2次アベ[二代目池田大作創価:親中親韓反防衛]維新あたりからアベ工作員類でそういう話に持って行ってるわけだ 接客も観光に関する仕事もコロナであっさり仕事切られるイメージ浸透しすぎて無理 JALの大株主って誰？
またオリックスみたいのが大儲けしたのか？ 大抵田舎の田畑のわきに空港あるから、早朝夕方の農作業のかたわらに農家のひとに荷物検査や誘導を訓練してはどうなの？
トラクター運転できるから荷物車とか機体運搬運べそうだけど。農家のおばちゃんやおっちゃんがカウンターにいてもいいと思う。 宗像大社で巫女さんになったCAさんたち、あのいでたちで機内にいたら安全そう。 カット野菜を袋詰めする会社とか、巫女さんとか、いろんなところに行ってた人がまた結集したら、それぞれの経験を分かち合えばお客さんとの会話も盛り上がるよ。
時間許せば乗客とそんな世間話すればいいのに。 ガンガン人減らしたのにな その人たちを呼び戻せば破格で あー、コロナでアテンダントとかホウボウの職場へ散ってたからな >>68
今の主要株主は機関投資家がメイン。
3番目に京セラがいるけど再建時に稲盛さんが関わった置きみやげでしょう。 コレ休憩時間は空港内移動で潰れて働きどうしになるな たんに掛け持ちさせられて、疲弊した社員がどんどん退職していくだけだろな、これ。 規模を縮小すればいいだけって話だけど
首都一極集中を避ける為に各所地方の空港は出来た経緯があって
誰もが手放したくない
地方がひとかたまりになってくれたら変わるけど
日本じゃそんな事をする所は滅茶苦茶に敵を作りまくる
与党はまず解決しない問題 そりゃANALに勤めてます（肉体労働）じゃ格好つかんわな 外食の人手不足もすごくて
もうとっくに退職した人が
お手伝いに呼ばれたりするみたい ほんとに賃金上げないことばかりで笑う。憧れ搾取企業。 >>84
労組は独占禁止法違反で訴えてみりゃ良いのに(笑) 国内線でも今は普通に外人乗るし英語できないとカウンターきついだろうけど
しっかり給料出さないとなあ。書き込みみてるとなんか中抜き重層なイメージでもある。
若い子を使いつぶしてる感あり。 >>81
非効率的な運用は"悪"だけど、地方切り捨てもまた"悪"だからな
正解なんて始めから存在しない問題 人手不足と言うより
人材人財不足なんだよな
人手は有り余るくらい有る コロナのときにリストラしたり配置転換とかしてたからそりゃ回復したら足らんでしょう >>81
おまえみたいな
うしろむきのやつが
日本を小さくしていくんだろうな 地上業務を地元の鉄道会社(例:西鉄)に委託しているところはどうなるの？ こっちの地方空港もJALは窓口業務とかだけど委託してるっぽい
そんでこの数ヶ月ずっとハローワークに求人出てる気がする >>92
今後は既存契約切って同じところと契約しろという圧力が発生するだろうな 田舎の空港は一日数便ずつしか飛んでないから、別々に人を雇ったら暇になるしいいんじゃないか 西日本各県の空港は、隠し軍事インフラだから減らしちゃダメだぞ？ 計画的に採用してると人手不足にはならない。氷河期世代を切り捨てた結果、
どこの大企業も製造現場や工事現場から技術屋や開発、設計、事務方に至るまで
４０代不在の企業ばかりと警鐘してた結果でしょ。どうせ６０歳定年で６２，３歳になったから
早期退職でさっさと辞めるわで一斉にバブル世代が辞め始めてるからじゃないのか。>>1 >>74
実際、他の業種が欲しがる人なんてCAとか若い人とか限られてるから、知り合いの地上勤務者（カウンター係）は、雇調金から給料出て2年半ぐらい休んでたわ
航空業界や観光業の雇調金コロナ特例の受給が多くて雇用保険の財源が逼迫し、全業種料率上がった
でもやっぱ人手不足なんだな 奴隷労働者の共有ｗ
そんで仕事量は増えて給与据え置き? コロナの時大盤振る舞いで金配ったのに処理水で割り食ってる輸出関連企業には1円も出ないのには納得いかん。 給料安い中、旅行を楽しむ人を指を咥えて見るしかない。 コロナで人切りまくったもんな
前と同じ待遇で復職させればいいじゃん >>88
悪というか地方の連中は基本互いを信用してないからね
道州制にして交通を集中させ利益を循環させるにしても
自分の所に金が回って来ないかもという疑心暗鬼からは抜け出せない パンデくればまたレイオフじゃん
もうすぐ条約締結されるし 高給の人気職種はちゃんと人手足りてるんだろ？
低賃金職種は給料据え置きで何がなんでも確保したいからこういう再編は進むだろうな >>18
All Nippon Air Linesだから…
>>45
夏はコンクリからの照り返しと排気ガスで暑さがやばい。冬は海風に吹きっさらしで北国なら吹雪でも作業するので寒さがやばい。 経営陣「人手不足？なら、作業員を掛け持ちさせりゃええやん」、という安直な考えなんだろな．．． >>107
ANAはAll Nippon Airwaysだよ こういうのはどんどん共通化していくといいと思うけど、搭乗方法すら異なってるので時間がかかりそう 36協定破棄により今後は時間外労働しない予定のハンドリング会社どうなった？
会社側と交渉してたはずだけど >>116
ここは労組がワリとまともに機能してる感じなんかな。大抵は御用組合と化してて36協定再締結の繰り返しで何時間残業増えても一切見ないフリしてる
とこ多いし。 嫁「空港に戻ってきたけど駐車場の自家用車が動かいない」
って電話してきたから
「JAFを呼べ」
って指示出しといたが
結局、JALの地上整備員呼んで事なきを得た >>117
そんな筈無い無い
ずっと100時間オーバーの残業し続けてキレた >>3
JAL側が資本足りいし
相変わらず給料もJALがな
倒産してまだ13年しか経ってないのに >>40
調べた範囲じゃそこまでだろうけど
下働きになればなるほど人手が足りない
ホテルのフロントマン志望者の若手は応募殺到だが
部屋掃除やコンドームの片付けや風呂掃除は年寄りしか応募来ないし、今どきは年寄りも逆に選び放題
空港ハンドリング業務も一番キツい仕事は集まらない
ギリでチェックインしたお前の荷物、一つ一つ手で走って運んでると思う？w 航空会社ごとに雇うのではなく
空港が雇って空港利用料に含めるべきでは？ >>122
テレビのインタビューを受けてた組合の委員長もかなりキレてた
50代くらいの人だったから、航空会社からの転籍者だと思う
そうでもなきゃあんなに強気に言えない またＣＡや空港職員達リストラの嵐になりそう．．．．
中国で肺炎の集団感染急増に「強い感染力を持つ…日本でも感染が広がる恐れ」 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1701087308/ >>133
「Asshole Alliance」か。
合併してANALになったら 持株会社は「Ass Holdings」ですかねｗ むしろボーイング機専門の整備会社あってもいいのにな
ANAKやDoスカイピーチまとめての 客室清掃やってたけど典型的なやりがい搾取だなと思った 飛ばす期待でもコードシェアがあるし、グランドスタッフのシェアも別にいいんでね？
新コロで減便したり、関係ない企業の業務に振り分けたり航空会社も大変だろう >>121
うちの自家用777が動かなくなったのッ！ >>143
( ´ⅴ｀)ノ＜アヌスは鏡だろ。アナルは肛門。 >>124
ギリギリでチェックインすると
コンテナに入れられないから
グランドの人が手で持って走って運んでるけど？ リストラできないぐらい
人が逃げ出してるんやで
運行に支障をきたすほどに。 さんざん雇調金使ったんだからそれぐらいいいだろ
そのせいで皆の雇用保険料が上がったんだぞ 利尻・根室中標津・函館・秋田・仙台・新潟・岡山・徳島・高知・鹿児島 スっちゃんはあっという間に枠が埋まるから人手不足と言うのは嘘だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
