【万博】「45秒に1本のシャトルバス」に唖然…万博の人員輸送計画は「机上の空論」国費投入 “青天井” で1620億円 [はな★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「45秒に1本のシャトルバス」に唖然…万博の人員輸送計画は「机上の空論」国費投入 “青天井” で1620億円
2023.12.01 18:45 FLASH編集部
https://smart-flash.jp/sociopolitics/263533/1/1/
「344億円の木造リング」「追加の国費負担837億円」など、驚きの事実が次々と明らかになる大阪・関西万博。今度はさらに「トンデモ」な事案が浮上した。
11月27日の参議院予算委員会での、立憲民主党の辻元清美議員と自見英子・万博担当相のやり取りだ。
辻元「（万博会場には）橋とトンネル、2本のアクセスしかない。車で乗り入れできないので、シャトルバスでピストン輸送をするしかない。どのくらいの間隔で運行するのか」
自見「パークアンドライドの駐車場は、舞洲、尼崎、堺の3カ所で整備を予定している。このうち会場に最も近く、大きいのが舞洲の駐車場になる。舞洲の駐車場と万博会場を結ぶシャトルバスのピーク時の便数は、朝8時から9時の80便、すなわち45秒ごとに1台の頻度を想定し、計画を立てている。
実際には、複数の乗り場があるので、数分ごとの出発、到着ということになる」
辻元「いま、45秒ごとに1本出すと。非現実的じゃないですか。机上の空論なんじゃないですか」
なんと、45秒に1本のシャトルバスを出し、駐車場から会場まで入場者を運ぶというのだ。
「万博の会場となる夢洲（ゆめしま）は、ゴミなどを埋め立てた人工島です。夢洲へのアクセスは、舞洲からの『夢洲大橋』と、咲洲からのトンネル、この2つのルートしかありません。夢洲には団体バスなどの駐車場はありますが、マイカー用の駐車場はないため、周囲の駐車場からシャトルバスで客を輸送する『パークアンドライド』方式が採用されます。
いくら計算上の数字とはいえ、45秒に1本のバスというのは、実現不可能ではないでしょうか。『机上の空論』と言われても仕方がないでしょう」（週刊誌記者）
※全文はリンク先で 開催は台風シーズンにトンネルと橋一つずつのほっそいインフラしかないだろ
トンネル内で立ち往生が関の山 富士のF1糞尿GPから何も学んでないな(´･ω･`) アホはなんか勘違いしてるけど
シャトルバスがダメだから空飛ぶクルマを飛ばすんだよ 中抜き業者「やっぱりビッグイベントはやめられませんわ」 数レーンあるなら余裕やろ
通学バスとかそれくらいの間隔できてるぞ ほんと無能しかいないのか
大阪だけで金なんとかしとけ 3分ごとに4台まとめて発車すればよくない？
等間隔でしか考えられないのはアホだろ 国費投入すればするほどパーティー券になって還流する額が増えるのに余計なこと言うな 運転手集めるために日当10万出してもドライバーに渡る額は1万くらいなんだろうなぁ 経済効果なんて言ったもん勝ちよ
検証しなけりゃいいんだし
東京五輪の経済効果なんかわかりゃしねえ 45秒経ったので乗車打ち切って出発でーす
乗れなかった方は次のバスにお乗り下さい 乗り場が１箇所なわけないだろ。
１０箇所造ったら４５０秒に１回で済む。小学生並みの知能もないのか? シャトルバスより線路引いてゆりかもめみたいな自動運転の列車の方がいいよね
どこにバスの運転手がいるんだか？ 無理に決まってるだろ
来場者0で無人でピストン運行って皮肉か？ こいつら適当に見積もってるよ。あまりに計画が杜撰。そして経済効果2兆円も大嘘だろう 何だか最初から成功させる気が無かったと言われても仕方がない杜撰さ >>68
お友達に金ばらまくための万博だよ
五輪もそうだった 1時間で80台なんてよゆーだろ
それとは別に無駄金だから中止すべき >>16
電気バスなら国産でそこまで作れないだろうからわからんでもないけどそれはそれで今度は充電どうするんだって別な問題が >>4
あれだな。出口が２本あるなら自動運転で車間距離2メートル間隔に全台繋がるようにして円を描けばいけるな。ら スンズロー「駐車場が無いわ白タクはないわで全然セクシーじゃない」 10分前に出たバスが目の前に
って事態にならなきゃいいけど >>16
それなあ。
愛知の時はメイン会場へのアクセスの中心はリニアモーターカー(リニモ)で、
会場間バスはトヨタと日野が共同開発した燃料電池バス使ってて未来感じたけど、
20年後に中国製EVバスて劣化してるよなあ…。 >>1
バス停１つだけで運用って、バカが考えた記事だろうな
10個くらいバス停を作ればいいだけだろうに 維新ってまるでNHK党みたいだな
ふざけ半分で政治やっているだろ？ どれだけ「ナカヌキ」できるかが勝負ですしね。
何でも「アレA・R・E」ですよ。 進次郎「空飛ぶクルマがあるのにライドシェアがないのは滑稽w」 駅前のバス乗り場何ヶ所も固まってるとこのピーク時ならそれくらいある気がする
慣れない万博への経路で問題なくできるかどうかはしらんが ほんまこの国終わりやで
どこにそんな体力有り余っとるおもてんねん 現場で働いたことが無い頭でっかちが仕切ってるからおのずとそうなる 全然余裕な運行計画に思えるが
乗り場の数、移動時間 が数カ所、２０分とかのオーダーなのか？ >>1
電車だって改札を一つにして人車両ずつ乗せていたら時間はかかるが、たくさんの改札でたくさんの車両にいっぺんに乗せるから短時間で多く運べるんだよ いろんな連中がいっちょ噛みして
実務が進まないんだろ？
民主主義の弊害だよな…
強いリーダーシップが必要だ スキー場にあるようなゴンドラなり高速クワッドリフトなら45秒間隔の運転は不可能ではない EVモーターズ・ジャパン（北九州市）は15日、2025年国際博覧会（大阪・関西万博）で運行される電気自動車（EV）バス100台を大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）に納車すると発表した。小型コミュニティーバス車両35台（定員29人、車両販売価格2900万円）と大型路線バス車両65台（77人、4700万円）で、7月下旬から順次納車する。
EVモーターズ・ジャパンは自社開発したインバーターでバッテリーとモーターを同時に制御することで、電力消費を抑えてEVバスが長距離の走行をできるようにした。中国企業に車両の組み立てを委託し、完成車を輸入している。
しかも走るのは中華EVバス リングは日除けになるとかも言ってたこの万博担当相とかいう無能
この役職だけの無能に流れる報酬もまた完全な無駄だわな >>10
五輪ピックのあの幼稚園の学芸会は日本人の心を深く沈ませたよな
今の日本を象徴する大会だった 元々、一日５万ぐらいの計算らしいからな
大風呂敷は折り込み済みだよ 予算増額なんていくらしても無意味、そもそも人手が居ないから。
無人交通システムを整備する時間も無いし。
万博終わったなｗ 一斉移動するときって5台くらいまとめて出てくやん
出発地点が2箇所あってそれぞれで一回の出発が5台なら、7分に1回で80便達成するけど 各地からのバスが集まる会場側がカオスになりそうなんだが 大雨とか台風とか交通事故あったら終わりだよね？これ 誰が万博なんていう前時代的な催しをやろうとしたんだ？ 1620億円程度で済むなどと思うなよ？
結局この5倍くらいになることを想定しろ
五輪で学んだよな？ >>107
そんなのより障がい者やベビーカーがおるでの 前のオリンピックと変わらん低いクオリティに笑ってるのは日本人だけなんだろうな
終わった後に何人かのすぐ釈放される逮捕要員と何故か一人で全て把握してる担当者が自殺して何も解明されないまま幕引きですわ 始点が複数あるから合計したら45秒に1本のペースというのは理屈としてはまあ理解できるが、終点の会場バス停は混雑して無理じゃねーの？ >>110
そんなに少ないんだ
ならなんとかなるのか？知らんけど >>7
乗客ゼロのバスを走らせて中抜きするんでしょ 東京メディアが必死で粗探しをするが
大阪民には恒例のネガキャンとして
軽くスルーされる寂しさ
東京メディアで踊るのは関東人だけ >>117
そして赤ん坊なんか連れてくるなよ！って老人がキレるまでがセット チャリで会場行くのオケにしちゃったんだから、どうせチャリンカスが車線ウロウロ塞いで車両の運送なんてスムーズに出来るわけないってばよ
取り敢えずバスとチャリとかキックボードとか事故っとけって 東京オリンピックのおかわり
税金分捕り合戦の始まり 乗り場が複数って言ってるやん
乗り場が10あれば一乗り場あたり450秒、すなわち7分半に一本
そんなにおかしくない
こういう頭の悪い記事はいい加減にしてほしいが、
45秒に一本と答えるのもアホだとは思う 舞洲に一般駐車場確保となると沖側になるのかな。導線が一本しか無いからシャトルバスも合わさると大混乱しそう。 現場知らない空抜きかい3分置きぐらい発車が限界だろうｗｗｗｗ 万博会場の屋根は金属製の方が良いんじゃないか
そうであれば甲子園球場のアルプススタンドや陸上競技場の観客席の屋根に再利用出来る どう考えても中抜き分の予算含めてんだろ
全く安く抑える気が無いバブル脳が予算計上してんのか いくら多額の予算投入してもまともなものが出来上がらないってのがクソだわこの国 東京メディアが必死で粗探しをするが
大阪民には恒例のネガキャンとして
軽くスルーされる寂しさ
東京メディアで踊るのは関東人だけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
