【🚕】実はタクシーより割高？ ライドシェア先駆けUberの虚実 [ぐれ★]
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※2023年12月5日 5:00 [会員限定記事]
日本経済新聞
一般のドライバーが乗客を有償で運ぶライドシェアの解禁をめぐる議論が盛り上がっている。推進派と慎重派の攻防が続いているが、この分野を開拓した米ウーバーテクノロジーズの本拠地、米サンフランシスコなどで10年前から日常的に利用してきた消費者の視点で見ると、違和感がある。関心が高い料金を軸に虚実を探った。
「3割安い」と報じた10年前
続きは↓
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN243PB0U3A121C2000000/ 日本でもそんなもんだろ。
通常の運送料に加えてアプリの利用手数料乗っけてるんだから。 Uber ってだけで汚い割高損しか無いってイメージ 日本で解禁の議論してるのは人手が足りないからでしてー
なら多少割高もやむなし >>5
人手が足りないというんは不正確で
低賃金だからなり手がいないが正しい これウーバーイーツと同じでさ、
車でタバコ吸ってるやつとか
ヤンキーとか、不潔な奴とかがめちゃめちゃドライバー登録するんじゃないか？
普通に働くの嫌な奴らの巣窟に
まだウーバーイーツなら対面しないから良いけどさ タクシーはトラブルが多いから敬遠される
特に酔っぱらい客や強盗のリスク 法人タク出身は基本ができてるから
人気になるだろうね >>13
性癖的にはちょっと不潔な感じのヤンキー女に罵声を浴びせられながら乗せてもらいたい 安売りのサービスとは謳ってないだろうw
とにかく足が足りないので危険を承知の上で
自己責任でお願いしますねってことだぞ 河野太郎が危険だから注意喚起をしていたし
吉村もライドシェアは、否定していたからな。 >>5
危険だろ
いい加減、政府の発表を受け止めろ タクシーは順番が来れば乗れるけど
マッチングだと高い料金出さないと来てくれなくなるかもな 出前の奴もだけど 自分で店行く時間<リスクも値段も高いウーバー の方がコスパいいとして不安ありきで利用する奴らが多数いるからな 一々リスク考える不安定の方がよっぽどコスパ悪いのに 最初はエサ巻きするから安価高報酬。
定着したら報酬下げる。料金上げる。
報酬減のUberEatsと同じ流れ。
タクシーが壊滅的になったら更に値上げw
絶対ダメなやつだw >>26
〇〇歳以下限定習い事送迎！ としたロリコンが出てくるだろうな 乗客全員がグルだった場合
運転手と自分以外の乗客がグルだった場合 タクシー乗れない時間帯はドライバー余ってても高くするかもね
どれかに乗るしか無いから >>28
さらに犯罪や事故などの責任も取らないから後でトータルで見たらその分タクシーにコスト費やすよりデカい社会コスト増えただけと言うオチな タクシーが来ない地方は儲からないからライドシェアやる奴がいない
タクシー業者はライドシェアで壊滅的になり
バスもタクシーも撤退した移動手段の無い地域が出来あがる アメカスとかのライドシェア犯罪先進国での犯罪ノウハウ持った奴らの被害者めちゃくちゃ出るだろうな 使って損するのは自業自得だが無関係なのに貰い事故があるから断固阻止しろ >>33
バカな上級はこんな簡単なことも予測できないからな 本当地方どころかバス減ってるレベルの地方都市も政治家詰めた方がいい タクシー業が誰にでも出来るようにしたいんだろう
車があれば出来るんだからヒマの人がやるだろう
トラブルが起きれば双方で解決するしかないだろうけどな 影響を考えずにやたら拙速に事が運ぶということはライドシェア大手からの政治献金が来てるのかな >>33 専任じゃなくて兼業だから「お小遣い稼ぎ」感覚で登録して暇な時だけやる人も出て来るよ
有料ヒッチハイカー気分というか
世の図々しいママ友にはガソリン代すら出さずに居直る屑がいるのでUber化したほうがマシな地域もある >>24
こないだ、吉村と小泉がライドシェア推ししてたぞ 自家用車でタクシー業が出来るようにするんだろう
年内に出来るようになるんかな サンフランシスコの場合Uberの方が治安がいいから選ぶだけだろ >>12
会社は人手不足解消のために給料上げるくらいなら事業を縮小するという判断をとるからな
完全にデフレマインド 国土交通省と警察が法人を作って直営で運営して下さい、交通インフラを外国企業に渡してはいけない 自家用車でタクシー業が出来るようになれば
既存のタクシーは客が減るかもなそうなれば撤退するんかな 10年後
クルド人のタクシー運転手 VS 中国人・グエンのライドシェア
さあ選べ 出前なんてほぼサービスだったのに名前付けてバカ高い料金取って奴隷労働させてるのがウボァ タクシーは余ってる、ある一定の時間と場所限定で足りないだけ 需要が高い路線はいい値段がしそう
需要がない路線は車がなさそう 海外で使用した感想だがタクシーは距離と時間で決まるため
呼ぶ前にこの距離ならいくらぐらいになるかがわからないがUberならわかる 需要と供給量の関係だろ
当たり前だわな
かと言ってライドシェアは禁じ手だけどな ほんと白タクを合法化するだけだよね
どれくらいまで管理するんだろう登録制くらいにはなるんかな
登録してないとタクシー業は出来ないとか
厳しくしたらやる人が少なくなるかな >>1
いろいろ難癖つけられて高くなるんだと思うよ、ガソリン代とか、
荷物送付分とか( ・∀・)
拒否したら、その場で下ろされるとか
平気でやりそう( ・∀・) 乗る前に目的地までの値段がわかるのはいい
タクシーはそこでって言ってもメーター上がるまで走られたりするし >>13
海外だと金持ってそうな身なりの奴が金持ってそうな車でやってたぞ >>19
女性は稼げないライドシェアなんかやらずに
普通にキャバ嬢とかやった方が断然稼げるだろ 中国 100台のシェアバイクを取り囲むように駐車するタクシー、いったい何が
https://www.recordchina.co.jp/b922762-s25-c30-d0193.html
多数のタクシーが電動シェアバイク100台を取り囲んで利用できないように
中国ネット
「タクシー運転手の食いぶちをシェアバイクが奪った状況について行政はどう考えているのか」
「ライドシェアが普及して、タクシーは乗らなくなった。タクシーが多いと道路が渋滞するし」
「タクシーは回り道したり、短い距離だと乗車拒否するから。ドライバーの資質を高めないといけない」 >>28
Amazonも気付かないうちに
だんだん値段高くなってきてるからな
今では他店で買う方が安い ウーバーイーツ高いしな
あれ、店の方からも結構とってるだろ
なかなか阿漕な商売してる
タクドラとタクシーアプリで殆ど問題ないと思うけどね
あと、日本の場合はタクシーの規制はかなり厳しくしてる
走行距離や時間の規制 >>38
それだと台風、大雨、雪の日は
誰もライドシェア運転手やる人いないだろ
台風や雪の日なんて事故のリスクだらけ
雨の日は客がずぶ濡れで乗って来るから
車内がびしょ濡れになる なら既存のタクシー企業もこまらないな
選択の幅が広がるのは良いことだ >>44
客が払った料金の約半分が運転手の取り分らしいから
運転手の給料は売り上げに直結している
タクシー運転手は給料減ったら辞めていくだろうな
タクシー会社は運転手を集められなくて
クルマがあっても運転手がいなくて営業できなくなる >>64 Uberの場合、悪条件は割増になるので
普段の5割増しとかならやる人はやるんじゃない？ >>51
「タクシー 料金」
で検索してみろ
ルートや距離と時間と予測料金が出るよ ウーバーはチップ制で払わなくてもいいんだけど、初回の割引きクーポン以外は高いからね。出前館も一食2000円に近くなるし。商品自体を高く設定してるし現金だと手数料とるし。高+高+付加+税だよ。 そんなもん今現在稼働してるUber Black見りゃわかるやん。需要の多いエリアや時間帯は「ピーク料金」と称して最大通常の3.9倍まで運賃が跳ね上がるんだぞ。何年か前の雪の時なんか都内全域3.9倍でも車が捕まらなかったくらい（行き先と料金でドライバーが客を選別するから）
ライドシェアも同様か、下手したらドライバー確保のためにもっと倍率上げてくるまであるぞ。 >>71
ワシは1000円付近なら2000円渡すから、ウーバーにする意味がない。 ライドシェアって名称から察すると乗合タクシーってことだろ？
方向が一緒の客同士で乗り合いすれば経済的だから貧乏人は
使えばいいだけじゃないのかな？
他人と同乗するのが嫌だったら一人で乗ればいいだけ
こんなの制度をどうこうするような問題じゃない！
議論するだけ時間の無駄だよ >>72 都市部はアプリに対象車が出て来るけど、地方は出てこないので呼べないんだよ
タクシー会社に直に電話しても応答しないし、配車も頼めない
病院とか提携していても来ない状態でバスを待つしかない場合もあるが
バスはルート通りにしか行かないので駅とかには行けても家には行けない場合もあるし
そのバスも減便してるので地方は結構詰んでる 読めない記事でスレたてんなよ
読んでない奴のレスだらけじゃないか
それか全文コピペしろ FMの山崎怜奈ちゃんがエスライドとコラボした限定タクシー稼働したよ。都内はエスライドを配車したら部下として上等という扱いだよ。芸能とかは。 >>75 いや、白タクみたいなのも含まれるんだよ
急速に進む｢日本版ライドシェア｣議論の先は？
https://toyokeizai.net/articles/-/718585
>普通免許しか持たない一般ドライバーが、乗用車をタクシーのように使って旅客運送を行う「ライドシェア」。
>それにかかわる国での議論が今、一気に加速している。 >>75
乗合タクシーとは全然違う別の話だぞ
今回のライドシェアは白タクを解禁するかどうかってこと 事故にせよ犯罪とかのトラブルにせよ、ウーバーが保険で補償してくれるわけでしょ
それでその保険代が料金に上乗せされるから高くなるって話じゃないの？ >>78
エスライドは監査で80点以上叩き出して史上初の営業認可取り消しくらったkm主導だからなぁ（会社自体はトカゲの尻尾切りと譲渡譲受で逃亡したので無事） 白ナンバーでもOK？
2種免許なくてもOK？
事故った時の補償は？
これをはっきりしてほしいわ >>83
白ナンバーでもOK
一種免許でもOK
ただし、外国人の違法白タク排除のために
国際免許証不可
車両とドライバーの名義一致の義務化
指定された内容の保険加入義務化
6ヶ月点検の義務化
これくらいはやってくるだろうな >>81
いや、安全の責任を誰が取るかで
政治家や業界が揉めてる段階だよ
誰も責任を取りたくないから責任の押し付け合い
ウーバーイーツの場合
↓
ウーバーイーツへの損害賠償請求は現状できない
よって、現状、ウーバーイーツ配達員と事故になってもウーバーイーツには損害賠償請求できません。 第七百十五条 ある事業のために他人を使用する者は、被用者がその事業の執行について第三者に加えた損害を賠償する責任を負う。 ライドシャアを利用するかのアンケートに
若い人は６０パーセントが利用すると答えてるんだって
若い人はライドシャアに抵抗がないみたいよ
高齢になるほど不安を抱いてる 間違いなく割高になるよ
特に東京、大阪、横浜、名古屋はそうなるんだよ
理由は簡単で貧困層が車持ちいないから。どーしてもライドシェアを貧困層が始めるなら車を借りる必要がある。
その分が料金に上乗せできないならやる人達なんて増えないよ。 >>87
若いとか、高齢とか関係ないんだってｗ
そもそも日本では貧困層ほど車持ちが少ないでしょ？
特に東京で車持ちなんて富裕層にしかできないだから
ライドシェアを始める人達が増えるわけないでしょ 白タクの解禁だと思えばライドシャアがわかりやすいだろう 金持ちとか女を車に乗せて拉致する為の制度に見える
タクシーみたいにきちんと管理しなきゃダメだよ >>84
どうせスマホで免許証や車検証の写真撮って
送信するだけだろ？
外国人が作ったペラペラの偽造で
いざという時に保険効きませんでした～
外国人運転手はバックレました～
って事件は絶対起きるよ
マイナンバーカードだって中国人に大量偽造されて
販売されてたじゃん まずライドシェアを始める為の最低条件
ウーバだとこれクリアが求められる
・車保有者であること
・過去に大きな事故を起こしていないこと
・犯罪歴がないこと
・交通違反で罰金滞納や違反を繰り返していない者
・任意保険に加入できる者
これを東京、大阪、名古屋、横浜ほどクリアできる層が少ないからな
車の維持費が世界一高いせいで >>95
たぶんだけど、ライドシェアやる運転手は警察署か免許センターで登録して免許証の条件欄か裏面に記載されることになると思う。
車の方も車検証にライドシェア登録車である旨記載させられることになりそう。
利権まみれの日本ならおそらくそうなると俺は思ってる。 >>98
とりあえず「利権」っていいたいだけやんｗ >>99
そりゃそうでしょ
・車代
・燃料代
・保険代
・メンテナンス費用
ライドシェアは全て自分持ちだし >>100
議論の前提としてライドシェアは二種免許保持者である必要が排除されてるのにそれを条件に入れてくるお前は発言するなよ >>99 需要と供給で「タクシー会社が見限って撤退するような地域」だから割高なのは当然かと >>98
インチキ外国人は、その免許証そっくりに偽造するだけじゃないかな？
マイナンバーカード偽造してる中国人なら簡単だよ 規制を厳しくしたらやる人が少なくなるわな
登録するだけで出来るようにしないとダメだろう >>101
リソースとリスクを全部丸投げ押し付ける悪徳商法 >>104
今のところ二種免許を偽造してタクシー乗務する外国人はいないから、そのあたりの可能性は排除していいのでは
偽造免許の相場は知らないけど、他の経費も考えたら割に合わないんじゃないかな？ >>102
とりあえずバカほど利権って言葉を使いたがるからなｗ よく解ってもいないのにｗ 利権って言葉使うとバカ相手ならそれっぽく言えるしなｗ 出前館もそうだけどインチキ外人の強盗何とかしてから
Uberみたいに毎日顔認証は必須 >>109
で、初めからあり得ない二種免許所持を条件に挙げてくる理由は？ 空港の中華白タクが合法（っぽく）になるってだけの話だろ
あいつらだけ得をする、何処からの圧なのコレ タクシー業が個人で出来るようになるんだよね
個人タクシーの規制なしみたいなもんかな >>113
なんの知識もないから答えられないなら書き込むなよ
こっちは業界、というか連合会の川鍋がどのあたりを落とし所に考えてるか想像つくからその範囲で話してるんだが そりゃ専門でもないトーシロを一括して管理するんやしバラバラ品質の上に中抜きもすごいしな >>115
利権って言葉を使いたがる人ってさ
「俺は何でも知っている」感を出すんだよなｗｗ
やたら60代以上って利権って言葉大好きだしｗ >>117
で、自分の無知を曝け出してまで二種免許保持者を条件に加えた理由は？ ・ネット記録＆配信型の車内カメラ ※プライバシーだのなんだの眠たい議論は不要、強制配信型
・緊急ボタン（客＆運転手）
は必要だと思う 厳しい管理や条件を付けるとやる人は少なくなるわな
規制も管理も緩くないとね >>97
それだとすでに「GO」というアプリがあるよ。
要はスマホで近くのタクシーを配車してくれるアプリ。 >>112
外国のアプリ会社が大儲けできるチャンスだからな
政治家に献金してるんだろう
要するに以前、竹中平蔵、小泉純一郎が
派遣会社に労働者の賃金ピンハネさせて大儲けしたのと同じ構図
竹中平蔵、小泉進次郎が同じパターンやろうとしてるだけ
タクシー運転手という正社員の仕事をぶっ壊して
不安定で低賃金な個人事業主の運転手に落として
アプリ会社がその運転手からピンハネして大儲けしたいだけ これ、運転手が名刺渡して中抜きせずに白タク始めそうなシステムやな
フェラーリとかハマーとかマニアな車とか指名して乗るヤツ居るやろ
本来のタクシー規制が瓦解するやん
>>1 >>118
ID:xENhYGNJ0
「俺は何でも知っている
利権集団許すな」
かっこええ爺さんだなｗ >>119
そんなのより任意保険だよ。
普通の任意保険は年齢限定、家族限定で安くしてる。
車で営業のために人を載せるとおそらく掛け金はかなり高くなると思うわ。 >>57
日本の金持ちにそんな殊勝なやつはおらん
断言できる ペイペイアプリと似たようなもんなのかー
アプリで儲かるんだね >>123
そもそも白タク解禁しないのか、するのかも全くわからないよよね。 uberが来てくれたらタクシー値下げするだろうから
早く来てくれ >>125
しかも客を乗せれば乗せるほど金もらえるシステム
運転手は金を追いかけてるからな
疲労してても眠くても、
金がかかってるから
無理してでも乗せようとするだろうな
そして居眠り大事故、客は大怪我、
歩行者に突っ込み死亡、保険料の支払いで大損害 >>130
ウーバーの料金がタクシーより高いという記事なのでは。 >>125 そらそうじゃね、今加入済の保険とは別に
「ライドシェア総合保険」とか新種の保険に加入するなり
ライドシェアシステム提供会社がその保険料を負担するんじゃね
（どのみち最終的に客が負担する形になる、あたりまえだが）
普通の期間契約型じゃなくてライドシェア作業中のみの時間制の保険になるとは思う
ただ、車の保険屋はビックモーターで散々やらかして今ごたついてるので
適正・正常化された結構高い保険料になると思う >>126
大枚はたいて、せっかく買った高級車に
どこぞのわけわからん汚い客なんか乗せたくないわな >>131
事故で保険料が高くなるのは翌年からだよ。
初回の事故は例えば事故者が5万円まで負担するけどね。残りは保険で支払われる。 日本でライドシェアやるなら
二種より軽い専用免許(中型免許みたいな奴)と専用の保険創設して加入必須ならやってもいいよ
今でも中国人の白タクが空港等で問題起こしてるのにいざというときの責任保証出来ない仕組みで解禁したら
大型バスの事故多発して規制入った時と一緒になるだけだよ 普通に安くなるに決まってんだろ
タクシーは正社員雇用とかで金無駄にかかるのに対して、Uberはほとんどのやつが副業小遣い稼ぎだからタクシー程コストもかからん >>139 軽・普通・ハイオク限定車や燃費で基本料金変わって来ると思うぞ
逆にタクシーよりも車種が豊富になり「高くても乗ってみたい」というニーズが発掘されるかもしれん ライドシャアをやる人がいるんだろうか
他の仕事をした方がマシだわ 終バス後の駅から家までの送りみたいなのは主婦や年金爺婆の小遣い稼ぎでいい 検索してみたが、米国ウーバータクシーのデメリット
▲デメリット1: 事前配車リクエストがキャンセルになる場合がある
▲デメリット2: 運転手さんから配車キャンセルされてもキャンセル料が5ドルかかる
デメリット2がおかしいと思う。
5ドルはウーバーの収入になるの？ uberやgrab使った事が無いヤツが意見言ってて笑 >>141 居るだろうね
金目当てだけじゃなく、ソロドライブに飽きてる人も居るし
ガソリン代以上の金が手に入るなら乗りまくりたい車好きも居る
好きな車にのって金が貰える！ ならいくらでも出て来るだろ・・・ >>139
もちろん、タクシーというライバルを潰すまでは
おとなしく安い料金で客に媚びまくるだろう
しかし、そのライバルが消えた後は、
料金の上限規制も何もないんだから
やりたい放題できてしまう
客が高額運賃に怒っても、ダイナミックプライシングですから～、、で終わり >>144
grabは日本ではべらぼうに高いハイヤー特化型サービスになっちゃってるし、知名度的に海外でも利用したことある人は少ないだろうな。
Uberくらいなら国内外で利用経験ある人も多いだろうけど。 >>140
そんなの今でも高級車乗ってる個人タクシーが客に名刺配ってるだろ >>146 そもそもタクシーのライバルにはならないよ
その辺が判ってない思い込みので勘違いしてる人が多すぎる いろんな意見があるとは思うし、個人的にはライドシェアがどんな形態で解禁になるかすごく興味はあるけど、日本での規制緩和は「民泊」が大失敗かました前例があることを忘れてはいけない >>148 数として今は少なすぎて、ライドシェアが始まれば一気に増えるので
今も高級車タクシーは有るという意見は何の意味も無いかと >>152
GOをはじめとするタクシー配車アプリは駅などのタクシー乗り場周辺が配車禁止エリアになってるのだけなんとかしていただきたい
駅から徒歩1分の店とかで飲んでると呼べないんだよな >>152 呼べない、前に 埼玉県羽生市の総合病院に平日の昼間に行ったとき
GoもSrideも無反応「圏内に送迎可能は車は見つかりませんでした」になる
病院の話もそのままリアルの話だよ >>155
地方の県庁所在地で駅の近くで呼んだら普通に来たけど。 >>155
それが本当ならその病院の患者は
どうやって自宅まで帰ってるんだ？
病院の人に聞いた方がいいよ ライドシェアなんて別に料金が目的で導入しようとしてるわけではないだろ
むしろ低賃金解消のために適正な価格設定にするべき 海外ではそもそもタクシーが信用できないという問題があるからな もうUberは乞食の商売としか思わん。使いたくない >>155
ローカル病院は義理で内勤らが要請に応じてるけど、実際問題として利用少ないかない場所に長時間待機して生活出来るかな？首になるだけだと。 20kmくらい離れてるところから
電話してきてワンメーターの距離でお願いしますとか
馬鹿な内容で電話してくる若い酔っぱらいとか
世の中には想像を絶する馬鹿が多い
歩け馬鹿
たかが2kmの距離の配車を数十分待つとかもいるし
しょうがねえから配車すればすっぽかして別のタクシー乗るバカも居る
こっちの電話には着信拒否
電話しても配車出来ないタクシー会社は大体こういう経験あるから
大人しく乗り場で待てという考えが多い >>157
あれ？ごめんなさい間違えました
でも大和もアプリ的には確かkm陣営だよね >>164
でももうそんなタクシー側の都合だけで文句言える時代でもないわけで
それが嫌ならそういう短距離輸送は近くにいるライドシェアにお任せできるようにしてもらうしかなくなる >>156 駅までの20分間歩きながらアプリの配車ボタン定期的に押してたけど
結局駅に付いても呼べなかったし、駅に待ちタクシーも居なかったよ
上下2車線の道にもタクシーは全く見かけなかったし
バスは1時間に1本だったな
結構大きな総合病院で駐車場は400台ぐらい余裕な感じだったので
基本マイカーでしか行かない病院なんだと思う
見舞いで行ったが行きは知人の家族の来るまで送ってもらったが
帰りは時間が合わなくてね、移動難民になるとは思わんかったよ
たぶんあんな感じのタクシー難な場所はごまんとあると思う >>158 基本マイカーだったね、見る限り
バス待ちしようかと思ったけど50分待ちなので駅まで歩いた
駐車場は職員用だけで300台分、客用は400台とかなりデカい駐車場で
駅まで20分と言いつつ、その駐車場を出るだけで5分くらい歩かされるので
結局25分ぐらい歩いたかな・・・
広大な駐車場分の歩数はカウントしないのはズルいよね 実はて知られてないんか
米国の動画見てるとタクシーは待ち時間1時間で安い/ライドシェアは高いがすぐ来るとか多いけどな
日本でもタクシーアプリで全然来なくて+1000円設定するとすぐ来たりするんだろ? じゃ同じだろ 運転手の所得的にはどうなんだ？
ライドシェアの方が所得が高いなら高度な資格(免許)も不要でライドシェアの運転手ばかりになるが。
そうなるとタクシー運転手から転身する奴が増えてタクシー業界がつぶれる。 >>130
値下げするわけねえだろ
燃料も上がってるし、整備費も上がってる、賃金も上昇傾向
しかもタクシー運転手の平均年収360万
全然高くない
ライドシェアーはタクシー業界破壊するだけ >>167
デカイ病院だと出入口付近や受付横にタクシー会社直通の専用電話が設置してあったりするけどな >>168
そういう場所なら自転車の貸し出しサービスやると儲かりそうだな
駅と病院にチャリ置き場を作って
両方に貸し出しチャリ置いておけばいい
役所に頼めば動いてくれるんじゃないかな
あとは無人で動く自動運転がもうすぐだろうし >>171
恐らくだけど、ライドシェアの基本的な料金がタクシーより安かったとしてもピーク料金や待ち時間次第でタクシーより稼げる可能性はある。
ただ、これも配車アプリがタクシーとライドシェアで別になるのか、それとも既存のタクシー配車アプリにライドシェアも統合するのかによって話が変わってくると思う（Uberは間違いなくひとつのアプリでハイヤー、タクシー、ライドシェアを比較して呼べるようにするはず） >>173
今は直通電話上げても「近くに車がいないので…」となるケースがほとんどかと >>171
アメリカではライドシェア解禁されたらタクシー壊滅したらしいね
日本でタクシーを残すか、潰すかどうかの議論になってくる >>159
その通り
ライドシェアアプリで一般のメータータクシーも呼ぶことができるバンコクでの実際の画面がこれ
https://i.imgur.com/fbZJlyj.jpg 日本の場合ガソリンのほうが
相当高いから
海外ほど安くならないだろ
チンジローはいつもの如く
上っ面しか見てないが 困る(可能性がある)のはタクシー会社だけで、
タクシー運転手はライドシェアのほうが割りよければ転職して「元タクシー運転手です」と自己紹介書くだけだし、
利用者で高い金出してすぐ乗ろうとする人は便利だし、
タクシーのほうが安心て人は従来通りタクシーだし、
一般人が反対する要素皆無なんだけどね
タクシー会社の業界団体が反対するのはまぁ道理 かと言ってLPガスは
スタンドがマジで限られるからな ライドシェアとかやるんなら
ガソリンの二重課税やめろや >>181
態度悪いドライバーなんてあっという間に低評価付けられて干されるから嫌でも対応良くなるしな >>171
よく分からんが潰れて何か困るの？
これまでだって色んな業界が時代に追い付けず(追い付こうともせず)潰れて来たわけだが >>185
既存の配車アプリ見てるとそうでもないんだよなぁ
人が足りないってのはこういうことなんだ、と実感させられる >>181
ウーバーイーツのバイクやチャリが
マクドナルドや駅の周辺に大量に待機してるんだけど
汗臭そうだし、服装は汚いし、怪しいし、
訳わからん外国語を喋ってる外国人とか不気味だぞ
あれがクルマになったらどうよ？
あれってチャリだからそれほど邪魔にならないけど
大渋滞や治安悪化は避けられないよ
路駐してても運転手がクルマに乗ってるから違法駐車として切符も切れないし >>187
まだ参入が少ないからでしょ
なんでもそうだけど先駆けってのはリスクもある分、リターンも大きい >>173 上でも書いたけど、受付にタクシー会社直通の電話はあるんだけど
誰も出ないんよ 3分ぐらい呼び出して諦めた アプリ見るとみんないい車でやってて
なにか別の目的あるんじゃないかと
勘ぐってまうわw >>190
最近だとタクシー会社に電話したら「GOで呼んでください」とか言われるからねw >>191
どうせ乗るならいい車の方が良いじゃん
俺はそのうちスーパーカーとか出てくると思うよ 日本には大久保清という
ライドシェアの先駆けがいてだな… 高いガソリンのまま
レッツ・ライドシェア
by進次郎 >>19
女性タクシードライバーが語る「女性タクシードライバーの大半が辞めてしまう理由」
https://getnews.jp/archives/3465003 ライドシェア解禁したら真っ先に入ってくるのは中国系のDIDIだぞ、ちな孫正義が絡んでる
だからライドシェア推進の動きが活発なんだよな Uber配達員も酷い運転してるの多いからな～
ただでさえきちげえドライバーが多いのに更にカオスになる予感 >>200
DiDiは日本では配食事業も失敗したし一般人を利用したサービスの展開には及び腰だぞ
既存のタクシー・ハイヤー配車アプリのエリア拡大も止まってしまったし、様子見か撤退フェーズに入りつつあると思う マイナカードとライドシェアをゴリ押する売国奴、ゴリ押し河野
★マイナンバーカード「偽造工場」、中国籍の女逮捕 中国本土から指示発注受け IC付3000人分の個人データ
news.yahoo.co.jp/articles/2fd6c9f89c4476cc998c6c47dd0adf6a41b8d045
★マイナカード「個人情報漏れまくり」7000件以上！責任逃れ河野太郎に「ナニ様のつもりだ！」加藤厚労相と松本総務相が激怒
www.asagei.com/excerpt/260330
★【追及スクープ】マイナンバー500万人分を中国に流出させた「実行犯」のヤバすぎる告白
gendai.media/articles/-/113680
★「マイナ保険証」登録後に解除可能へ…ゴリ押し河野デジタル相に厚労省が“NO”のクーデター
www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/327421
★誰も便利にならないマイナ保険証をゴリ押しする意味はどこにある？
jbpress.ismedia.jp/articles/-/77722
★ライドシェア解禁に意欲。日本語が外国人ドライバーの就労機会を減らしている
news.yahoo.co.jp/articles/384b505ea96611c009678a0170b33119e14c9a10
★日本は移民が必要
jp.reuters.com/article/kono-taro-interview-idJPKBN0TT13U20151210 【自民】菅前総理と二階元幹事長がベトナム国家主席と会談 日本・ベトナムのさらなる関係強newsdig.tbs.co.jp/articles/-/859763?display=1
規制緩和の嘘の裏でピンハネ三昧
国内最大の中華利権のある神奈川県連の管・河野・小泉、外国人労働者利権の岸田は、中抜き天皇、元パソナ会長竹中平蔵元経済財政相の様に、外国人送り出し機関と就労斡旋企業からの政治献金目当てで外国人就労査証要件緩和させたいのだろう。
少なく見積って、外国人から一人頭５万ピンハネすれば1000万人なら5000億円が動く訳で、物凄い金が動く外国人就労仲介利権取りに、そりゃ必死なる訳だ。世界基準では、それを人身売買と呼ぶが、政治家が主導しているから、年がら年中日本は国連人権理事会から人身売買国家に指定される。
自治体や第三セクターによるライドシェアが既に認められていて稼働しているのに、管、岸田、河野が主導する、中国人・ベトナム人・クルド人ら外国人が働けるような形に、ナゼねじ曲げなければならないのか？ Ubere配達員の仕事に対する倫理観の欠如や無責任さが表沙汰になってるのに、ライドシェアなんて安心して使えないわ。 ★ライドシェア解禁を熱望する配達員の正体★
747 国道７７４号線 2023/12/02(土) 16:07:55.51 ID:gGoJkui+
履歴書晒せない刑務所上がりが軽貨物始めて人はねるｗ
また刑務所行き。
出所→軽貨物→刑務所行き→出所・・・
これの無限ループでしょ？
マジ哀れっしょｗｗｗ
752 国道７７４号線 sage 2023/12/02(土) 18:06:14.54 ID:HtbnMVTh
今ムショ帰りはアマゾンのデリプロ、ヤマトのECに集まってる
両方経験あるけどまじヤバいぞ
753 国道７７４号線 sage 2023/12/02(土) 20:49:36.00 ID:J7yupf/7
空き巣の前科のあるヤツが配達員やってるけど
下見に利用してんだってね
配達伝票、特に中元歳暮を貰える家は役職者、とか空き巣リストで売れるようだし
いつも不在の家や金持ちそうな家には、空き巣にしかわからない、あるマークをつけ中国人窃盗団に情報を売るとか色々あるんだと
ベトナム人が宅配を装おって強盗で捕まったけど、宅配未経験者が宅配を装おえないから、あれも配達員な
大量移民時代にECやフーデリを使うなんてリスクしかない。下手すりゃ殺される時代 ★先進国の8割、経済協力開発機構加盟30ヵ国でライドシェアは禁止されている。何故、管・河野・岸田は今さらライドシェアをゴリ押しするのか？
https://i.imgur.com/a0zrGHy.jpg
★自治体やＮＰＯによる自家用有償運送（ライドシェア）が2018年に認められていて、既に稼働しているのに、なぜ管や河野がゴリ押しする、日本語が読めない在日中国人・ベトナム人や技能実習外国人が働けるような形にねじ曲げなければならないのか？
「過疎地や高齢者の交通手段として、ライドシェアリングは日本でも容認されている。NPOがライドシェアサービを立ち上げて有償ボランティアのドライバーが送迎を行うサービスが一部の地域から始まっている。」
www.jnews.com/socialBiz/2019/003.html
★菅前首相、竹中平蔵氏の影がちらつく「ライドシェア解禁」の裏事情
jisin.jp/domestic/2253472/
youtu.be/a7fdX8CUqHA?si=eIpgZKu7NBTl6ir4 ■UBERの偽装委託問題について東京都労働委員会の命令書
Uber Japan事件命令書交付について
東京都労働委員会
2022年11月25日
当委員会は、本日、標記の不当労働行為救済申立事件について、命令書を交付しましたのでお知らせします。
ttps://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/11/25/14.html
■UBERが慢性的な渋滞を起こすなど社会問題化
ニューヨークでは副業でUberドライバーに登録する人の数が増加し、市の中心部で慢性的な渋滞を起こすなど社会問題化しているそうです。業を煮やした市当局は、市内で営業できるUber車両の数を規制するなどの対応を始めている。
■UBERの実質賃金は1時間あたり9.21ドル以下
ワシントンDCに拠点を置くシンクタンクのエコノミック・ポリシー研究所がまとめたところ、一般的なUberドライバーが受け取る平均金額は1時間あたり24.77ドル（約3,616円）、そこからUberが手数料8.23ドルを徴収するので、ドライバーへ支払われる額は16.54ドル（約2,410円）となります。
時給2,410円であれば悪くないように見えますが、そのあとにカラクリがあります。Uberでは車両にかかる費用や保険料、ガソリン代やメンテナンス費や営業経費などはドライバーもちです。
よってそれらの費用も控除する必要があります。車両にかかる費用を一時間あたり4.78ドルとし、さらにTAXや保険料などの費用を控除すると、実質的な手取り額は一時間あたり9.21ドル（約1,344円）にまで下がります。そこからガソリン代やメンテナンスや必要経費を支払うと、手取り額はさらに下がります。さらにそこから州税、社会補償を支払わなければなりません。 >>201
しかもアプリで予約した客が早く乗りたくて待ってるからな
大急ぎで爆走して間に合わせようとするクルマだらけになるわな
タクシーだと車体にデカデカと
会社名とか書いてあるから、
すぐクレームになるから
あんまり目立つような大っぴらには爆走できないけど
白ナンバーのライドシェア白タクは一般車だから
全く見分けがつかない
メチャクチャな危険な割り込みされても苦情も言えない
やりたい放題になる 配達員人気検索キーワード
amazon配達員 頭おかしい
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amazon配達員 苦情
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ウーバー配達員 犯罪者
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回転数あげた方が当然儲かるからな
程度の低いドライバーが増えるとそうなるだろう
あと、タクシーなら労働時間や走行距離に規制があるけど
ライドシェアにその規制がないとしたら
フルタイムで働いてから深夜までライドシェアするとか
24時間車の中で寝泊まりして働く、等の危険な働き方も可能になる
その辺の問題はどう解決するのか >>210
ライドシェアは、面接も履歴書も何も無しで
アプリで登録するだけで、
すぐに仕事スタート
どんな底辺の潰れかけのタクシー会社でも
あまりにもヤバそうな奴は面接で落とすけど、
ライドシェアはそれすらも無い
「ライドシェアは客の評価制度があるから大丈夫！」というが、
そのヤバい運転手の最初の仕事に当たってしまった客はアウトという罠 >>212
繁忙期で低評価ドライバーしか空いてない→トラブル→選んだ方が悪いだから選べない
低評価ドライバー(または評価不足)が増えてタクシー減ったら選択肢減る。 >>199みたいな若い子でも二種免許とれるんだからまず二種免許は必須やろ タクシーも電動キックボードと同様に免許不要にしちゃえ >>215
お金をもらって人を送迎する資格が
日本の二種免許制度なんだから、
もし二種免許無しでのライドシェアを解禁するなら、
じゃあ、二種免許制度って何なんだ？って話になる
マジで小泉進次郎って意味がわからない
レジ袋ポエム男 もう自動運転タクシーでいいだろ
テストではあるが実際に海外で運行してる 大体、日本人ってのは世界的ブームの最後に騙されるアホ民族だからな
そこまで耐えたんなら、気づけよ
志村～後ろ後ろみたいな 二種免許なしで人乗せて商売できるなら
二種免許はいらんわな
まず廃止を検討するのが順序だろう >>13
評価システムの匿名性を高くしないと
この前みたいな報復事件がおきるやな。 ライドシャアは個人事業主なんだろう
指示される事はないだろうけどな
その代わり労働者のように保障を受けられないのでは >>186
一応会社としてある程度責任を持って保証もするところが無くなって、無責任で何かあっても保証されないライドシェアだけになったらどうなるか想像できないか？
そしてその無責任な奴等もいなくなるかもしれない。
思惑はタクシー業界の人手不足を補うつもりの政策なんだろうがそれがタクシー業界に止めを差しそうだってバカな政治家は気づいてないようだけどなw >>44
もちろん、どんなやり方をしても既存のタクシー屋は薄利になるから撤退するのは間違いないね、金剛バスと同じで突然全車廃業もあり得る
今は行政が許認可権を使って僻地とかへの配車を要請しているが、ランドシェアが認められたら各種の要請は拒否されるんだろうな >>186
小泉竹中規制緩和で、正社員の仕事をぶっ壊して
非正規、派遣だらけにしたら
若者が結婚しなくなって
少子化しました
日本人の給料がガクンと落ちて、景気も悪くなりました
失われた30年。
かつて経済大国だった日本は外国にどんどん抜かれて衰退の一途 こんなもんやっても
混乱招いて、より状況がひどくなるだけだろうな
運転手の給料に補助金足せばいいだけだろう
金が出せないなら
まともなサービスは受けられるはずがない
違法な外国人就労の抜け道になる
ヤクザの片棒を担いでどういうつもりなんだか
欲に目のない政治家どもは >>69
ピザ屋が配達すると三千円とかだろ、お持ち帰りならもう一枚無料、、つまりソレが配達料…1500円だよ
西洋お好み焼きだから、お好み焼きより馬鹿高くなるはずが無いんだものな >>226
タクシーより安全で便利で安い。
ドライバーの所得はライドシェアの方が上。
テクノロジーを駆使するライドシェア会社はタクシー会社よりはるかに有能だから、ドライバーにも客にもより良い条件を提示できる。 Uberじゃなく タクシー組合的な組織でシステムつくれないのか？ トラブル続出目に見えてる
ますますタクシードライバー減ってしまう
なんもいいことない、まぁタクシー会社がもっと待遇改善したりするのが先だな 日本人は規制を緩和すれば安全がぎせいになると思ってるよ 配達員人気検索キーワード
ウーバー配達員 犯罪者
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ウーバー配達員 危険
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テクノロジーと実績。
具体的には、
客の本人確認
GPS による位置情報監視
緊急通報ボタン（客とドライバー両方）
評価システム
キャッシュレス決済
これで犯罪はタクシーの 1 / 10
ぼったくりも強盗もなくなる。
これらの安全対策を行わないタクシーは危険。 >>236
テクノロジーと実績。
具体的には、
客の本人確認
GPS による位置情報監視
緊急通報ボタン（客とドライバー両方）
評価システム
キャッシュレス決済
これで犯罪はタクシーの 1 / 10
ぼったくりも強盗もなくなる。
これらの安全対策を行わないタクシーは危険。 今はこういうパターンで消費者側が損してる事だらけだよね 性的暴行９９８件、レイプ１４１件 米ウーバーが安全報告書公開 2022.07.01 CNN
Uberがレイプや性的暴行で女性550人から訴えられる 2022年07月14日 Gigazine
>ライドシェアサービス大手のUberが、ドライバーから性的暴行を受けた女性550人から訴訟を起こされました。
>被害者らは、Uberが2014年からドライバーによる性的暴行の実態を把握しながらも有効な対策を取らなかったと訴えています。 Uberが高いならタクシー会社がビビる必要ないよな あー、こないだ話ししてて、向こうでのったっていう人もそれ言ってたわ >>7
もうすうねんまえになるけど、向こうのドライバーが勝手に運賃を切り下げられる言ってたと思う
運賃とか表に出てこないからわかりにくいよね 誰がどんな人が運転してるかわからないタクシーは危険。
クソドライバーを避けれないからね。
タクシーは安全性より金重視で定年80才制とかやりだすんだよ。
ライドシェアだと評価等によりドライバーを選べるので、クソドライバーは排除される。
= ドライバーの質が高い。 >>244
日本のウーバーイーツもそれだな
配達員が阿鼻叫喚してるよ
今日からいきなり今までより運賃下げられてるってSNSは毎回、大騒ぎ >>245
こういう奴が小泉親子の餌食になったり民主党に投票したりして国を悪くしてきたんだろうな そんなにアプリが優秀なら白タクを合法にして
アプリを使ってやれば良いじゃん
嫌な人はタクシーを利用すれば良いがな SNSでやり取りするならuberなんて中抜き省けばいいのに無理なのか？ >>248
困るのは白タクは美味しい所へ集中して安値で受けるんだよ、そして不採算地域へは行かないか高値を提示する
タクシーは均一料金だから割を食う所ばかりになる、儲からなくなったタクシー屋は撤退する
白タク屋は政府に認可された配車会社でないと駄目なんて出来ないから雨後の筍並に乱立する、、つまり統制が取れなくなり駅前とかが大混乱になる
政府とか夢見ているのは、過疎地のバアさんを隣の爺さんが小銭で運んでくれる…サービスなんだよ
しかし此処で言われているのは、大きな配車会社が配車する車だけが対処だろ、近所の爺さんが乗せると違法になる…塩梅な気がするがね もっと単純な話だったはずの民泊ですら失敗するような国、ライドシェアなんかやらせたらとんでもないことになる気がする どうせ業務用途で保険に加入しなくて事故っても被害者が泣くだけだろ >>252
Uber eatsなら食い物がグシャグシャになって届く程度の被害だけど
人間がグシャグシャになったら
シャレにならんな 2種免許なしでタクシー営業できることが決定。
これ要望してたのはタクシー会社の方でした。
これでドライバーいくらでも増やせるね。
タクドラ 、ざまぁーーーーーー バスのように規制緩和で儲けの出る美味しいところから持って行かれて
公共交通機関として成り立たなくなるんだろうな >>32
そう
ライドシェアは誰も責任を取らない仕組
儲けてるやつがいるのにおかしいね 業務委託は認めず、タクシー会社が雇用することなどが条件
バイトタクシーと同じ扱いだな
時給1500円w タクシー会社が雇用する自家用車ライドシェアって
ガソリン代、諸経費自腹で賃金制ってことだろ
デリプロ奴隷じゃんw,
ライドシェア奴隷wwww ライドシェア奴隷にはゲロとか脱糞とかクレーマーとかカスハラのゴミ配車して
正規ドライバーには優良顧客層へのサービスに専念する
さすが川鍋w >>260
二種持ってないヒトに
長距離なんて怖くてやらせられないから
（人身事故、道交法違反３回でタクシー会社が行政処分、最悪営業停止）
当然そうなるよな
ていうかそんなへんなライドシェア、意味あるのか？？？
また河野が、さき走ってハシゴ外された、やらかし？
ガチ馬鹿じゃねえかアイツ 白タクライドシェアやってる国は少ない
アプリでタクシー呼べるだけ >>262
馬鹿か？
2種には短距離。
時給制2種なしは長距離。
こういう風に仕事を割り振った方がどう考えてもタクシー会社は儲かる。
一万円の長距離客がいたら時給ドライバーには、1000円払えばいい。
2種免許ドライバーには5000円払わないといけない。
タクシー会社がどっちに長距離客を優先して回すでしょう？ >>47
それはタダのタクシー。ライドシェアではない 白タクが出来るようにするん
レンタカーを借りて小遣い稼ぎする人も出てくるかもな しげ旅見てるとウーバーない国は観光客にとっては不便で不安
インバウンド立国目指すんならウーバーは必須 しげ旅見てるとウーバーない国は観光客にとっては不便で不安
インバウンド立国目指すんならウーバーは必須 しげ旅見てるとウーバーない国は観光客にとっては不便で不安
インバウンド立国目指すんならウーバーは必須 >>269
日本でもUberに乗れるぞ
Uberはタクシー会社と提携してて
Uberアプリで呼ぶと、ちゃんとタクシーが来るよ
これで何も問題ないよね。何か問題ある？ 業務委託は認めず、タクシー会社が雇用することなどが条件
ガソリン代、諸経費自腹で固定賃金制ってことだろ
バイトタクシーと同じ扱いだな
時給1500円w
バイトタクシーは社用車、ライドシェアは自家用車。租税公課は源泉徴収、タイヤ・オイル・メンテ・保険は自己負担で実質賃金いくらだよ
まさにアマゾンデリプロ並みの奴隷じゃん
新たな奴隷制度、ライドシェア奴隷を導入しただけでしたって落ちかw
で奴隷アプリ開発は、孫？三木谷？www 業務委託は認めず、タクシー会社が雇用することなどが条件
ガソリン代、諸経費自腹で固定賃金制ってことだろ
バイトタクシーと同じ扱いだな
時給1500円w
バイトタクシーは社用車、ライドシェアは自家用車。租税公課は源泉徴収、タイヤ・オイル・メンテ・保険は自己負担で実質賃金いくらだよ
まさにアマゾンデリプロ並みの奴隷じゃん
新たな奴隷制度、ライドシェア奴隷を導入しただけでしたって落ちかw
で奴隷アプリ開発は、孫？三木谷？www 【小泉進次郎の三大政策】
・レジ袋有料化…「二酸化炭素排出量が減るとは言っていない」
・ライドシェア…「タクシーより安いと言ったことはない」
コオロギ食…「俺、今、食べてる」
いずれも横須賀市民には大好評 そもそもタクシーってマナー最悪の雲助まみれなのに
まるで規制のお陰でよかったみたいな話になってんのすごいよな >>276
2種免許ないとタクシー運転手になれない。
なので、どれだけひどくても2種免許なくなることはしないし、やらかすと2種免許なくなる。 >>22
ダイナミックプライシングと同じ
乗りたい人が多い=高くなる
乗りたい人が少ない=安くなる 海外ではuber身元確認してる分普通のタクシーより安全っていうな >>280
人派業者みたいなもんだからね
メディアが自分らしい働き方、自分の時間なんてゴリ押しして貧困層を生み出し企業の力を削ぐ一石二鳥の作戦にハマった日本の姿の一面
目先の金に釣られた無能な二代目三代目はいい鴨だったんだよね
特にバブル崩壊で頭を使って踏ん張らにゃならんところ簡単にコスト低減できちゃうから間抜け経営者と労働者はくいついた
そしてマスコミにのせられた有識者とかいう奴らも表面だけみてた神輿も大声だしてたし
人を囲い込み力を温存させる定年まで働く日本式を切り崩すのに貢献した
なんにせよマスコミが一番の元凶 >>218
日本でも福岡とかでバスが始動してる
だけどタクシー運転手が接触事故起きたとかの報道があった
商売関わってんのかなと思った >>42
そのほうが正しいからな、おまえらがさんざん信奉してる生産性という観点では。
人件費上げれば利益率が下がって生産性も落ちるのは事実なんだから。
10億経費をかけて11億売り上げるより、100万だけ経費をかけて120万の売上のほうが尊いんだからしゃーない。 Uberにひき逃げ死亡事故とか起こりそうだけど
どーすんのかな
死に損でしかない てかこれアメリカの記事だから日本関係ない
どちらかというと自動運転でやれば無人で副業もできるし、
そういったレンタカーならぬwhile系の自動運転タクシーが流通になるだろ タクシー運転手はハトをひき殺しても平気です
白タク運転手は親切で安全運転 海外だとぼったくり避けと言うメリットもある(事前明示された金額をシステム決済)けど日本でその意味はないしな どちらかというとプライバシーの問題で客が乗るかもわからんが
そっちの問題も出てくるな
結局様々な懸念とか発されて自分の車は自分で乗れ、が落ち着くと思う
自動運転にしたって
人が運転するにしても遠くは行けないだろ結局
ほんと数キロ先とか直線とかしか利用できないと思う
運転手も焦点はながら乗りやろ
たまたまヒッチハイクと変わらんのだからいきなし別の州までとか言えないだろ 別にUberなりライドシェアサービスがタクシーより高くて嫌なら、安いタクシー使えば良いだけだから記事にするような話じゃないだろ こんなの客もドライバーも銃を持ってる（かもしれない）前提の商売だろ 既存の法律を守らなくていいんだからライドシェアの方が安いだろ >>167
病院から帰る車なんてゴマンと有るだろうから、ライドシェア出来ると便利なんだけどね。 >>1
これ東南アジアもあるけどどんどん安いところが
出ては潰れで結局安定しないんだよなぁ アプリで呼び出せる自動運転レンタカーのほうがいいな
プライバシーの懸念があるが
まだそういった課題がクリアできてない 外国だと自己責任でみんな納得するけど、日本は自己責任と言いつつ何かあると
個人間の問題だろうと国に救済を求める国だからな。
特に事故に巻き込まれて怪我を負ったり、障害が残ったりするケースが多くなると
思うけど、当事者間で解決できるルールをきっちり作らないとダメだろうね。 まあそれでも乗りたい時にすぐ来るならその分金払う価値あると思うよ。 ドライバーと急な恋愛関係になることもあるだろう
お金を払いたくなることもあるだろう
自由恋愛に壁はない 東南アジアのタクシーはド底辺が就く仕事だから白タクがまともに見えるけど、
日本の場合はそうでもないからな。 どちらかというと貨物とか配送用の集荷バス停とかのほうが利がある気がする 自動運転はバス停を自由に設置できるので設置のメリットはある
ただそうなると重いものとかでかいものとかはまず無理だからそこで懸念が広がる
家具とかベッドとかピアノ（グランド）とか
結局ロボットアームとか人工知能とか取り入れてそういうのもサポートして一体化運用して初めて自動運転というのができあがる
ライドシェアとかこどものおもちゃのような遊びのようなもの
もっと工学的にやらないとだめだ 物流問題解決するには邪魔な乗用車の排除も一つの手だろうな
EV化や走行税で貧乏人は車を手放しライドシェア身分証はマイナカード この前ロサンゼルス行ったけど現地のガイドもタクシーよりUberの方が安心で安いって言ってたよ
夜の移動を相談したらUber一択って言われた 人手不足の中で規制を緩くして足を増やそうというのが大きな目的だから
需給の関係で割高ならそれでもいいじゃん 絶対、懲役上等のレイパーが出る
逮捕もOkなら無敵だしな
女は絶対に独りで乗ったらあかんよｗ アメリカ人は大人になったらちゃんと大人になるんだろうけど
今の日本人は子供のまま大人になったやつが多いから無理
小学生が小学生の車に乗ったら相互に頻繁にしょうもないケンカが発生する >>307
コミケ帰りはいつも白タクにお世話になっております ウーバーイーツでさえ配達員が自転車で無謀な運転をしているとか悪評紛々なのに、人間を運ぶとなれば事故で死者や怪我人が出て問題化するのは目に見えている
で、実際に事故が起きてもウーバーも政府も責任は取らず知らんぷりなんだろ 普通の車のダッシュボード等にタクシーと書けば誰でもお客を言い値で取れるようにすればいいのにね これも儲かるのは最初に始めてさっと引き上げる連中だけなんだろうなぁ トラック運転手とか高速利用とかで荷台にのせてもらうとかならできそうだな
県移動で
それだったら大勢載せられれば商売になる
ある程度日時を決めて
しかしそうなるとバス会社とか絶対阻止しようとする
タクシー業界も今でそれなんだろ 2種免の存在否定だもんこんなの
認める方がおかしいわ >>318
アメリカだとUberは客が運転手の評価をして、相当厳しい点数をクリアしないと業務続けられないようになってる
あとどこ走ってるか監視されている >>321
ネタバレすんなよ
常に変えていくふりしねーと儲からないんだから もう5年くらい前かな。
パリ市内に出るのに空港からはタクシー、市内移動に何度かUber使ったけど、わざと間違った道走ってぼろうとしてきたのは前者だったなぁー。
でも日本の場合はそこまでタクシーの信用度が低くないから、タクシーのが安全だよね。 >>1
わんばんこ潮吹亭鶴子で汚萬子！！！
うっババアの完熟汚萬子かいな！！！ 職場から自宅まで友人と2人タクシーに乗った
職場からうちまで2000円、さらにそこから友人宅まで2000円
職場からうちまで俺が2000円支払って、そこから友人宅まで2000円は友人が支払った
どう考えても俺が損をしている >>326
道路規制とかあれば回り道するけどね。ウーバーらには分からないし。 海外では白タク乗るな言われるからな
日本でも流行らんよ >>329
殺るなら山手線まで出てやるだろう
ドラゴンどころの話じゃないぜ、ヒャッハー >>327
仮に自己責任と念書を書かせても何かあったらすぐ行政、国に泣きついて
救済を求めるのが日本人だから無理な相談だよ。 「新規登録で30%OFF」
「さらに期間限定で10%OFF」
「そしてpaypayで支払うと10%還元」
「合計50%OFF」
ちっさく「新規登録から3回までの利用に限ります」 ふーん。じゃあ即刻導入すればいいじゃない
タクシー業界はノーダメージなんだよな？24年1月からやれよ ソフバンらが大株主のもあるから、最初のうちは無料キャンペーンとかで囲い込みして他社を潰しにくる可能性あるから。全面解禁なんてしたら業界がなくなる。 東京なんか学生とかフリータなんか車持ってないからできるのか、レンタカーかシェカー使うのかな？ ライドシェアやるならタクシーもライドシェアと同じく条件にすれば良いだけ ライドシェアは渋滞の原因になるぞ。
タクシーみたいに流して訳じゃないから需要ありそうな所で駐車して待機し始める 値段よりドライバー確保が優先の導入だろ？
Uberに5割持ってかれたら質も収入も危ぶまれるか >>343
あー、それありそう
今もウーバーイーツの配達員が路上で待機したりしとるね アメリカの企業にも中国朝鮮との癒着が酷い会社も少なくないから
気を付けた方がいいだろうな。Uberもそういう会社だろ？ 昔はタクシー運転手はひどかったけど、今はそこそこ手間かけて研修うけてるんよ
（それでもクソなドライバーもいるけど、そんなクソが一定数いるのはどの業界でも同じだし）
一方、ライドシェアなんて、ただのど素人が気軽に始めてしかも割高とか、利用するメリットが
何一つないわ >>318
無謀運転より
寿司素手で並べ変える
もうあれ見てウーバーとか無理だわ >>343
幹線道路を流してるタクシーの方がはるかに迷惑。
流し運転中のタクシーの事故率は自家用車の 10倍だ。 今日の外国人犯罪は、２人の男が作った政策がきっかけとなった。
★在日特権をつくった男・“ミスター入管”元法務官僚、坂中英徳と外国人労働者の受け入れ拡大を主導した、菅義偉
「菅義偉官房長官が主導する政策の、出入国管理法改正ありきで動いている、外国人労働者の受け入れ拡大。厚生労働省よると、2019年10月末現在、その24%を占める約40万人を送り出しているのがベトナム。国別では2位で、10倍以上の人口を抱える中国に迫っています。」
★移民国家化を反対する安倍首相を批判する、菅義偉と坂中英徳。
「明治の開国は西洋に開いただけ。その間、外国人を正当に受け入れたことはない。大きな意味で言えば日本はようやく国を開いたんですよ。これは移民国家の第一歩ですよ」
「安倍首相は移民国家化を止めようとすることで逆に歴史に名前を残すかもしれない」
「移民には居住・移転、職業選択の自由を認めないと」
www.webchikuma.jp/articles/-/1672
★入管法改正ゴリ押しの菅長官に、安倍首相が警戒
biz-journal.jp/2018/12/post_25804.html
★菅前首相、竹中平蔵氏の影がちらつく、ライドシェアゴリ押しの裏事情
www.asahi.com/sp/articles/ASR8R7RT5R8RUTFK00D.html
★「マイナ保険証」登録後に解除可能へ…ゴリ押し河野デジタル相に厚労省が“NO”のクーデター
www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/327421 >>271
そのまま海外で使えば、秒で違いが分かるよw
百聞は一見に如かず
知識外の事を、無理やり知識内で解決しようとするから
理解出来ない >>356
アメリカカナダ、中国以外は大体日本と似たようなタクシー配車アプリだけどな >>357
メータータクシー以外に
普通のuber eco X ペット可やバイクも配車出来るよ >>357
大ウソ。
Uber などのアプリで自家用車が呼べる国がほとんど。
具体的なよくある制度は、10時間程度の研修を受けたら、流しは禁止でライドシェア（自家用車で有償旅客輸送）のドライバーになれるというもの。
EU各国、オーストラリア、シンガポールがこれ。
アメリカは最初の研修すらなし。 >>359
良いアイデアですね
日本だとフロントエンドはuberでも、バックエンドがね タクシーアプリでも、又やられたけど、
配車場所にすぐついて現着報告してるのに、車が見当たりませんとか
配車ポイントにビッタリいるのに、定型文しか選べないから
そういうふうにも遅れないのがさらにストレス。
結局、よんだほうが全然違うとこにいるとかメッセージが来てキャンセル
キャンセル料にもならず、時間の無駄をされるだけ
相手にしてらんない(´・ω・｀)
各アプリによって違うかもしれんけど、どっちが呼ばれてもユーザー側の使い方の問題は出るんじゃないかと
本当にちゃんと俎上に上がっているのか？ >>362
過去のビッグデータから、ユーザーには近場のよく利用されるピックアップポイントも出るし
マッチング後に写真や電話で、より具体的なピックアップポイントを伝えられる
ドライバーは待ち合わせポイントで客と会えない場合
ウェイディング料金を徴収できる
自己都合でキャンセルした場合、内部評価が下がり優良マッチングが落ちる
等々 >>353
そのタクシーと同等の存在が増えるから状況は悪化するね。 論争方面の理論武装は出来てるようだけど、それで現実がつい来るのかねえ
論争に出てきてる人現場の人じゃないよね？ >>366
なんの話？日本でライドシェアなんか無理でしょ
エクセル方眼紙とVBAの後進国なのだから 価格競争でタクシーが廃業したら、
タクシーが払ってた税金や社会補償費が丸々無くなるじゃん。
働く人はブラックのまま、外資の手配業者だけ丸儲けとか、完全に売国政策。 ほとんどの奴がタクシーよりも安く乗車できると勝手に思い込んでるのが興味深いな あんまり高いとヒッチハイクが流行りそうで楽しみだわ
エコを考えるならヒッチハイクこそが正義 >>372
やすいと刷り込まれてて、呼んで使ってみたら高かったじゃ困るだろ？
運賃見えないし 海外と同じ条件じゃなくて
何処かに利権絡めてくるから
割高になるんだろ タクシーメーターみたいな
統一された料金体系あるわけじゃ無し
当たり外れでかそう タクシー会社から反対意見は出てもタクドラからは出ないのは「やれるものならやってみろ！」と思ってるから。 ツイッターで
「Uber ホテル 移動」で検索すれば
世界中を旅している日本人と比べ
どれほど周回遅れなのか気付くよ（笑） そもそもそっちのビジネスはアメリカでもあまりうまくいかんかったから
ウーバーイーツで日本にやってきて
ウーバーイーツでも事故やらなんやらいっぱい問題起こしてんのに
なにも責任を感じてないようなやつらでしょ？
そんなのの圧力で日本の法律まで捻じ曲げてしまうの？ >>353
Uberとかが出てくると、流すどころか駅辺りの狭い範囲内をグルグルするやつや、適当に車停めて配車待ちするバカが増えてもっと迷惑 ウーバーイーツも当初はバイクでやってる人たちもいっぱいいたけど
燃料代も稼げないのか今じゃ自転車しか見かけないし。
ライドシェアでやって来るのも、自転車
みたいな世界になっちゃうんかね？ ツイッターで
「Uber ホテル 移動」で検索すれば
世界中を旅している日本人と比べ
日本だけ、どれほど周回遅れなのか気付くよ（笑） >>382
めっちゃ便利だからな。ハノイで空港からホテルまで30キロあるに30万ドン、1800円。
物価違うとは言え日本のタクシーは1万円余裕でオーバーするからね。他のものはせいぜい2分の1ぐらいの物価なのに。
https://imepic.jp/20231211/347900 >>382
東南アジアはgrabだな。でも都会ではなかなかこない場合あるけど。 料金メーターも無いような車で
いったいいくら払えばいいんだよ？
ボロボロの整備不良の軽自動車であろうが
高級車であろうが同じ料金になるはずもないし
いちいち車種まで指定するんか？ >>385
ツイッターで
「Uber ホテル 移動」で検索（笑） ここで待ってたら注文取りやすいと
スマホにらめっこして注文待ちしてる
ウーバーイーツの配達員が自転車でたむろしてるようなスポットがあるけど
ああいうのが自動車で駅前などで起きたとしたら
大渋滞ですがな
トラックの物流も、緊急自動車の通行もできなくなってしまうで？ >>385
あらかじめ需要と供給でアプリが予約する前に料金提示するから、納得すれば予約する。
ちなみにgrabだと追加料金で高級車指定出来るが、自由選択でも良い車来たりするぞ。あと軽自動車は日本でしか走ってないぞ。660ccは独自規格だから中古車も殆ど輸出されない。
海外のはコンパクトでも1000cc以上か電気自動車。 もともとが飲食店に寄生していい値段の出前代を取る商売だからな 維新やヘーぞーに太郎と売国三銃士が推し進めてるからお察しだよな >>384
混んでるときの東南アジアの近距離移動のgrabはオレならバイタク一択だな。タイもベトナムも3キロで100円ちょっととかで山手線感覚だから。渋滞もすり抜けられるしな。雨季に利用するのはまずいけどな。 飲食出前受注業
印刷受注業
白タク行為受注業
共通しているのは…
設備も人員も持たずに受発注業務だけを行い手数料の中抜きをするビジネスだということ 【岸田首相】ライドシェアの解禁を《小泉進次郎だかの質問で》検討すると表明 所信表明演説（2023.10.23(月)
/newsplus/1698036069/
[ >>1 ]
＞白タク誘拐レイプ事件〈←アベが大好き中国/韓国/朝鮮人の。〉が続出しそう
(安倍[スパイ朝鮮]系官邸周り役人やスガ高市萩生田小池や維新や)創価外務省国交省総務省が結局、そう誘導しているわけですね 多少割高でも球数増えるなら良いかもな。
地方だけど平日の朝に用事でタクシー使おうと思ったら2時間待ちですとか言われてアホかと思ったわ。
ジジババの病院送迎とかでつかわれてるのかねぇ。 >>388
検索もしない老害に
説明するだけ無駄だと思います（笑）
ハノイで、Vinfast配車されたいなあ
5年前に、初めてテスラに乗せてもらってEVの印象が変わりました そんなことより、こういうものが蔓延していくことで
治安の悪さや社会不安が増していくことによる社内コストの増加が
一番割高だわ 日本は交通の便がいいから需要低い。でも、羽田空港は需要あるからライドシェア今でもあるんだぞ。nearmeというシステム。勿論、緑ナンバーで営業してる。深夜便で終電なくても30キロ先の足立区まで片道7000円ぐらい。タクシーなら12000円以上するだろうな。需要ある羽田だからこそ成り立つ。
https://imepic.jp/20231211/362750 >>394
地方都市なんてそんなものだろう
長野市のような県庁所在地で皇族が宿泊するようなホテルでベルパーソンに
「タクシーを1台呼んで」と頼んだら「呼んでもタクシーは来ません」と言われた
少し大きなコンベンションがあるだけですべてのタクシーが出払ってしまうそうだ つべこべ言わずに今日から始めたらいいがな
うちはスライドドアやで 世界で禁止厨は
「Uber ホテル 移動」で
リアルタイム検索（笑） マイナカードとライドシェアをゴリ押する売国奴、ゴリ押し河野
★慰安婦問題で日本を敗訴させる「河野談話」という汚点
news.yahoo.co.jp/articles/af0f6bef49165005459c7a1daab8cb2a3804f944
★マイナカード「偽造工場」中国本土から指示発注受けIC付3000人分の個人データ
news.yahoo.co.jp/articles/2fd6c9f89c4476cc998c6c47dd0adf6a41b8d045
★マイナカード「個人情報漏れまくり」7000件以上！責任逃れ河野太郎に加藤厚労相と松本総務相が激怒
www.asagei.com/excerpt/260330
★【追及スクープ】マイナンバー500万人分を中国に流出させた「実行犯」のヤバすぎる告白
gendai.media/articles/-/113680
★「マイナ保険証」登録後に解除可能へ…ゴリ押し河野デジタル相に厚労省が“NO”のクーデター
www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/327421
★誰も便利にならないマイナ保険証をゴリ押しする意味はどこにある？
jbpress.ismedia.jp/articles/-/77722
★ライドシェアゴリ押し河野。日本語が外国人ドライバーの就労機会を減らしている
news.yahoo.co.jp/articles/384b505ea96611c009678a0170b33119e14c9a10
★日本は移民が必要
jp.reuters.com/article/kono-taro-interview-idJPKBN0TT13U20151210 ★ライドシェア解禁を熱望する配達員の正体★
747 国道７７４号線 2023/12/02(土) 16:07:55.51 ID:gGoJkui+
履歴書晒せない刑務所上がりが軽貨物始めて人はねるｗ
また刑務所行き。
出所→軽貨物→刑務所行き→出所・・・
これの無限ループでしょ？
マジ哀れっしょｗｗｗ
752 国道７７４号線 sage 2023/12/02(土) 18:06:14.54 ID:HtbnMVTh
今ムショ帰りはアマゾンのデリプロ、ヤマトのECに集まってる
両方経験あるけどまじヤバいぞ
753 国道７７４号線 sage 2023/12/02(土) 20:49:36.00 ID:J7yupf/7
空き巣の前科のあるヤツが配達員やってるけど
下見に利用してんだってね
配達伝票、特に中元歳暮を貰える家は役職者、とか空き巣リストで売れるようだし
いつも不在の家や金持ちそうな家には、空き巣にしかわからない、あるマークをつけ中国人窃盗団に情報を売るとか色々あるんだと
ベトナム人が宅配を装おって強盗で捕まったけど、宅配未経験者が宅配を装おえないから、あれも配達員な
大量移民時代にECやフーデリを使うなんてリスクしかない。下手すりゃ殺される時代 ■UBERの偽装委託問題について東京都労働委員会の命令書
Uber Japan事件命令書交付について
東京都労働委員会
2022年11月25日
当委員会は、本日、標記の不当労働行為救済申立事件について、命令書を交付しましたのでお知らせします。
ttps://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/11/25/14.html
■UBERが慢性的な渋滞を起こすなど社会問題化
ニューヨークでは副業でUberドライバーに登録する人の数が増加し、市の中心部で慢性的な渋滞を起こすなど社会問題化しているそうです。業を煮やした市当局は、市内で営業できるUber車両の数を規制するなどの対応を始めている。
■UBERの実質賃金は1時間あたり9.21ドル以下
ワシントンDCに拠点を置くシンクタンクのエコノミック・ポリシー研究所がまとめたところ、一般的なUberドライバーが受け取る平均金額は1時間あたり24.77ドル（約3,616円）、そこからUberが手数料8.23ドルを徴収するので、ドライバーへ支払われる額は16.54ドル（約2,410円）となります。
時給2,410円であれば悪くないように見えますが、そのあとにカラクリがあります。Uberでは車両にかかる費用や保険料、ガソリン代やメンテナンス費や営業経費などはドライバーもちです。
よってそれらの費用も控除する必要があります。車両にかかる費用を一時間あたり4.78ドルとし、さらにTAXや保険料などの費用を控除すると、実質的な手取り額は一時間あたり9.21ドル（約1,344円）にまで下がります。そこからガソリン代やメンテナンスや必要経費を支払うと、手取り額はさらに下がります。さらにそこから州税、社会補償を支払わなければなりません。 親中創価パソナの中国忖度。
創価票とパソナの金で当選してる
小泉、河野、菅の神奈川トリオは、親中勢力。 社会の最底辺に頼むにはリスク高すぎるよな
メシとか通販のブツ運ばせるのが限界だろ 白タクが合法になるんだろう
料金は交渉次第になるんじゃないの決ってるん >>406
タクシーが移民ウテシばかりで危険なのでセキュリティの高い代替として誕生したのがウーバー
会社幹部とかが利用する乗り物、高いのが当然 >>369
最初は赤字になっても安くして客集めるだろう
で、タクシーが全滅したらガンガン値上げだろう >>360
ライドシェアかどうか意見が分かれる理由
https://jidounten-lab.com/u_44043
PHV型は国による登録・許可などが必要なため、TNC型に比べ厳格に管理されることになる。
PHV型も本質的にライドシェアに含まれるが、これを除外して論じているケースも多く、故に正確な情報をつかみきれないのだ。
TNC型：Uberのような配車プラットフォーマーが各ドライバーの管理や運行管理を行うもの
PHV型：ドライバーに対し登録や車両・運行管理を国が義務付けている さぁ始めようかで始めれるのがTNC型（アメリカ、カナダ等）
始めたいから申請しにいかないと、あと色々とやらねば がPHV型（欧州の多く） 【東京】「一生ペコペコしろ」酒に酔ってタクシー車内で運転手に暴行 窓ガラス粉砕疑い 会社員の男(41)逮捕 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1702263088/ 【埼玉】タクシーに乗っていた女性を引きずり出し、顔を殴って30万円入りバッグ強奪 ベトナム籍の男女3人不起訴 女性と顔見知り [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1702213399/ >>405
交通の便いいから、日本のタクシーは金に余裕ある人しか使わない贅沢品になってるからな。
唯一世界的に見て値段高いと言って良い。
移民がやってないのは大きいね。
東京のタクシー乗車中の動画広告がみんな経営者向けなのはクソワロタ。人材会社やアプリや会計システムの宣伝。 日本は官僚が利権仕込むから
海外と同じにはならない
今まで散々見てきただろ >>414
中国人のライドシェアとかは取り締まれなかった。 俺も地方だけど
確実ウルトラにタクシーの台数減ってる。
正確には車はあるけど稼働させてない。
飲み屋街の乗り場が無くなり、てか会社ごと
いくつかなくなった。
深夜と早朝は存続してる会社も営業止めてる。 >>405
運ぶ方もリスク高いもんな
それがわかってる人はやらない気がする…
と考えると従来通りタクシー使うわw
配車サービスなら今でもTaxiGOあるし >>417
国はそういうタクシー本業で食えないエリアだけライドシェアを合法化したい。
でも、合法化したら稼げる東京とか羽田や成田に車が集中する。エリアごとの許可なんてライドシェアでやってるところないしな。 >>418
海外だとタクシーが危ないし、質が悪いから真っ先にライドシェア広まったが、日本のタクシーは安全すぎるからね。否定意見が多くなっちゃうわな。
言葉の壁問題も今だって外国人はuberで日本のタクシー呼べて決済や道案内で日本語不要だしな。 >>420
各国やってるからとはいえ治安も文化も違うしね
それよりタクシーの営業区域をなくすか緩くすればいいのに
不足も多少は解消されそうだけどね
ライドシェアはどうするのかな
おろした場所が区域外だったら客乗せられないってなるから
区域外への客乗せないだろうな >>421
タクシーが居ない地域は儲からないからだ
だから区域撤廃しても意味は無い
バカなんですか？ >>13
既にタクシーがそれじゃん
たばこ臭いわ法定速度守らないわ >>218
今日みたいに、あーうーに限らずネット障害があったら、途端に止まってしまうかもね。 ツイッターX検索
「Uber ホテル」でヒットする、情強日本人
＞＞＞超えられない壁＞＞＞
「ライドシェア」でヒットする、情弱日本人 竹中平蔵が自由化してパソナとオリックスが引き受けるゲーム タクシーでも嫌なのに素人の胡散臭い奴の車になんて乗る気にならんわ >>427
クラウンコンフォートが製造終わっても元気に走ってるでも部品が無くて治せない
たぶん今のタクシーベースの車が10年ベースで試算して維持費が高くて買いたくないから車体の管理を白ナンバーに丸投げしたいんだろ ★ライドシェア解禁を熱望する宅配配達員の正体★
747 国道７７４号線 2023/12/02(土) 16:07:55.51 ID:gGoJkui+
履歴書晒せない刑務所上がりが軽貨物始めて人はねるｗ
また刑務所行き。
出所→軽貨物→刑務所行き→出所・・・
これの無限ループでしょ？
マジ哀れっしょｗｗｗ
752 国道７７４号線 sage 2023/12/02(土) 18:06:14.54 ID:HtbnMVTh
今ムショ帰りはアマゾンのデリプロ、ヤマトのECに集まってる
両方経験あるけどまじヤバいぞ
753 国道７７４号線 sage 2023/12/02(土) 20:49:36.00 ID:J7yupf/7
空き巣の前科のあるヤツが配達員やってるけど
下見に利用してんだってね
配達伝票、特に中元歳暮を貰える家は役職者、とか空き巣リストで売れるようだし
いつも不在の家や金持ちそうな家には、空き巣にしかわからない、あるマークをつけ中国人窃盗団に情報を売るとか色々あるんだと
ベトナム人が宅配を装おって強盗で捕まったけど、宅配未経験者が宅配を装おえないから、あれも配達員な
大量移民時代にECやフーデリを使うなんてリスクしかない。下手すりゃ殺される時代 G20ライドシェア導入状況 日本と韓国が未導入
日本の現状を見るならPHV型を採用すべきだろうね
https://i.imgur.com/ygMMMPy.jpg
TNC型：Uberのような配車プラットフォーマーが各ドライバーの管理や運行管理を行うもの
PHV型：ドライバーに対し登録や車両・運行管理を国が義務付けている >>432
PHV型ならその人はライドシェア出来ないだろうね 大陸の人のは、ホテル予約サイトで
ハイヤーより高価な白タク送迎プランを利用しているらしい
日本の交通機関が不親切で分かりにくいから
こうなるんだろうね 昔から白タクはぼったくりだよ。メータ改造なんて当たり前。100m走れば5000円ぐらいになるとかの酷いのもあったね、銀座あたりだと。それでタクセンが監視体勢で追い出したんだよね。 日本人なら、成田着いた瞬間スマホで
えきねっとの35％offの成田エクスプレス予約出来ても
外国人は無理だろう
そのくせ、AIコンシェルジュとか
誰も使わない意味不明な物を置きたがる
おもてなしの方向性が間違ってるよw Uber eats やってるニートや
ヤンキー、軽貨物やってる低所得者だちが、
ドライバーになるんだろうな。
こんな底辺の奴らのクルマなんか、
カネ払ってまでして、絶対に乗りたくないわ。
安全面、接客、サービス、全部期待出来ない。 >>439
おまえみたいに高飛車な人間には無理だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
