【ダイハツ】国内外の全車種出荷停止 不正は34年前から…背景に「タイトな開発スケジュールで極度のプレッシャーがあった」★10 [ばーど★]
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自動車メーカーのダイハツ工業は、国の認証取得の不正問題で新たに174件の不正が見つかったと発表しました。会社は、国内外のすべての車種で出荷の停止を決めました。
■不正データ問題 ダイハツ・トヨタ会見
ダイハツ工業では、ことし4月、海外向けの乗用車の衝突試験で不正が発覚し、その後、国内向けの車種でも国の認証を不正に取得していたことが明らかになっています。
会社は20日、第三者委員会によるその後の調査で、新たに25の試験項目で174件の不正が見つかったことを公表しました。
衝突試験のほかに排ガスや燃費の試験なども含まれ、不正は1989年から確認されたということです。
生産をすでに終了したものも含めて64車種に上っています。
この中には他社ブランドで販売される車としてトヨタ自動車の22車種、SUBARUの9車種、マツダの2車種が含まれています。
ダイハツは20日、国内外のすべての車種で出荷の停止を決めました。
不正の原因について、第三者委員会は、
▽短期間での開発の推進や、
▽激しい叱責や非難が行われる組織風土などの問題を指摘しています。
ダイハツは、「責任は経営陣にあり、自動車メーカーとしての根幹を揺るがす事態だと大変重く受け止めております。企業風土の抜本的な改革に取り組んでまいります」などとするコメントを発表しました。
■第三者委「認証試験 軽視と言わざるをえない」
一連の不正について、調査にあたった第三者委員会が記者会見を開き「認証試験を軽視していたと言わざるをえない」などと厳しく指摘しました。
委員長を務める貝阿彌誠 弁護士は「不正が発生した大きな原因は、過度にタイトで硬直的な開発スケジュールの中で車両の開発が行われ、『認証試験は合格して当たり前』という強烈なプレッシャーがあったことだ。認証試験を軽視していたと言わざるをえない。まずもって責められるべきは現場の従業員ではなく経営幹部であると考える」と述べました。
報告書での指摘内容 原因や再発防止策は
第三者委員会の調査報告書によりますと、新たに見つかった不正は、衝突試験のほかに排ガスや燃費の試験なども含まれて、装置の不正な加工や交換、速度の改ざんなどがあったとしています。
【事例】
具体的には、
▽エアバッグについて衝突試験では、本来、衝突をセンサーで検知し、エアバッグを作動させる必要があるにも関わらず、タイマーによって作動させていた事例がありました。
▽衝突時の衝撃試験では、運転席側のかわりに助手席側の試験結果を使用していた事例がありました。
【原因・背景】
報告書の中では、一連の不正の原因に経営の問題があると指摘しています。
▽短期間の開発が会社の存在意義として根付き、過度にタイトで硬直的な開発スケジュールによって現場が極度のプレッシャーを受け、「認証試験は合格して当たり前」という環境にあったこと
▽現場任せで管理職が関与しない態勢で職場環境がブラックボックス化し、チェック体制が構築されていなかったこと
▽過去から踏襲されたグレーな方法として漫然と現場で繰り返されていた不正行為があり、「技術的には問題なければ法規上も問題ないはず」というような法規適合性について正確な知識や理解が不十分であること
▽開発日程に余裕がない中で認証試験を軽視し、不正確な情報を記載してはならないというごく当たり前の感覚を失うほどコンプライアンス意識が希薄化していた、などと指摘しています。
こうした現場の実情を管理職や経営幹部が把握できなかった背景には、
▽現場の実務や状況に管理職が精通しておらず、現場サイドから報告や相談ができない現場任せの対応になっていたこと
▽開発や認証のプロセスにおけるチェック体制が構築されておらず、モニタリングに問題があったことなどが指摘されています。
こうしたことから、短期開発の強烈なプレッシャーの中で追い込まれた従業員が不正行為に及んだもので、今回の問題でまず責められるべきはダイハツの経営幹部だとしています。
そのうえで、低コストで良質な自動車を提供するために短期開発を会社らしさと捉える経営方針の中で、組織内のゆがみや弊害を察知する経営幹部のリスク感度が鈍かった
以下全文はソース先で
NHK 2023年12月20日 15時34分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231220/k10014293451000.html
前スレ
【ダイハツ】国内外の全車種出荷停止 不正は34年前から…背景に「タイトな開発スケジュールで極度のプレッシャーがあった」★9 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703080332/ 日本人全社員よりタイ人の派遣社員のほうが正義感あって草 問題ある無く乗れたとしても
衝突試験不正の該当車種は
高速道路走行「不可」でお願いします。 こんなの日本では当たり前でしょ
GDP改竄する国でこんな事くらいでなにワーワー騒いでんの?
はい解散解散 大した車作れねえんだから潰れちまえ
豊田の下請けやるのがお似合い 三菱みたいに、エンブレムだけトヨタマーク付けてゴニョゴニョ再出発か 34年も前から不正続けて国土交通省が許すとかあったら苦情入れる よーしこれでトヨタさんが買収してくれるぞーって思ってそう 上からのプレッシャー
出来もしないと自分の立場がヤバいから出来たと嘘の報告を重ねて３４年だから
代々引き継がれてきたんだろ？
でも開発者だけが悪いのか？
社員の何割くらいが知ってたんだろ
タイトっていいながら３４年じゃんw 対策部品のないリコールみたいなものだから、現ユーザーは事実上の強制廃車だな
車検通せなくなる
資金的に補償も難しいからユーザーが自腹切って買い替えるしかない なんかデジャブって感じ
どこも不正まみれだなニッポンのモノづくり タイトなスケジュールに苦しんだ社員が不正してしまった
同情を誘ってんの？ 今の最大の問題は、
不正車に挙げられた車のユーザーは明日からその車に怖くて乗れないってことだな
明日どうするのって生活上の大問題だ >>3
タイの派遣者が知り得るレベルなら
ほぼ全社員知っとったろ いい年した男がダイハツとかって思ってたけど、自分の考えは間違っていなかった ３４年前って云うと、バブル真っ最中の８９年だよな。
一番景気が良くて、クルマがバンバン売れてた時期だろ。
注文を逃さないように欲を出したのかな？ ビッグモーターでダイハツ買って、
エネオスで給油してドライブに行こうぜ! 明日の株式市場でダイハツショックなんて起きない
日本でこの程度の不正は織込み済み ネトウヨ「中国は不正だらけ！組織ぐるみ、政府ぐるみで不正不正！ズルしてるから経済発展してるんだぁぁぁ」
日本もでした
しかも30年経済終わりっぱなし 良い機会だから軽自動車規格廃止で良いよ。
協会への天下りも無くせてWIN-WIN。 >>21
タイが本当か知らんけど 日本は不正告発者が酷いことになる国だし
youtubeに肉の不正告発した人の末路があったわ 軽自動車の事故死亡率が高いのはインチキやってたからなんだな
もうこれを機に軽規格なんぞ廃止しろよ 国内株式の投資信託とかやってなくて良かった
爆下げだろ 車検通ってるし問題ないやろwww
高い金と時間かかる車検なんだし、問題あるなら車検制度が要らなくなるよなwww ダイハツが隠蔽して 国会議員に賄賂渡したりパー券を積極的に買って黙ってもらい 国会議員は裏金を作ってウハウハする
美しい国やで 34年間衝突試験やってなかったって
ダイハツ車で事故った人かわいそすぎんか？ いいじゃんまた数字弄れば
日本人そういうの得意でしょ？ タント黒か白
白ナンバー8888か8008
もちろんカーテン付けてる
ローダウン社外ホイール >>32
車体サイズはそのままに1300ccまでのエンジン積んでOKにしてほしい。 日本の車検制度は、日本の道路を運行するのに適しているかを定期的にチェックし、改善させるための制度で、車を継続して使用するためには車検を更新する必要があります。 車検は、検査の前に対象の車両が国の定める保安基準に適合しているかどうかを判断し、改造車などの適合しない車には自動車検査証(車検証)の更新を認めません。 検査してなかったけど基準には達しているのでこれで調査は終了です
みなさん安心して乗り続けてください
これで通すだろ
生き残るにはむしろこれしか無い >>41
メーカー車種ごとの自己死亡率出したら興味深そう 日本スゴイ日本人スゴイに毒されてるのは大変だな
日本も昔から不正だらけだったのに この会社のことは知らんけど
日本だけ「国債費」を一般計上するでたらめ始めたのは
何年前からだ？ 主計やら関係者が
西田昌司の質問にしぶしぶ税で償還してないと認めてんのに
一切流さず、まだ償還費などと言ってるのはいつからだって聞いてんだ ダイハツの株大量に空売りしてきた
これで俺も億り人になれそう >>47
現実問題、検査する意味ないからな。
たぶんお咎めなしだろ。 しかし誰がリークしたんだ？
たぶん、日本の自動車産業のスキャンダルを
嗅ぎまわり、それを世間にバラして自国の
自動車産業を有利にしようというあの国の
工作員かもな。 ＥＶで日本を抜き去る国策の
あのシナ国。
そういうシナ人社員をたくさん雇っているダイハツは
面白い会社。 損害額次第では、正義がどうのこうのとか
云ってられないかもな。 自殺者の悪寒。 世界第２位の経済とか嘘と虚構の上に成り立ってたんやなって アメリカのポチ自民党安倍派と、アメリカのポチトヨタダイハツも捜査へ
自民党中国族議員による、自民党アメリカ族議員排除で、テレビ新聞メディアの最大スポンサー中国共産党ニッコリ
NHKと財務省の民営化を目指すテレビ新聞メディアは、NHKと財務省を守る岸田バッシング
第一次菅内閣でNHKと戦い続けた菅さんが、第二次菅内閣でNHKを民営化
財務省株式会社初代社長は高橋洋一で、NHKと財務省の関係者は全員消えて無くなるようにテレビ新聞メディアは岸田バッシング トヨタ子会社になる前の２０１０年前後くらいにも
スズキの燃費に張り合うためか燃費偽装してて
いくつかの車種の燃費を下方修正してたろ。
スケジュールとか関係なく、具合が悪けりゃそういう事する会社なんだよ まあ現社長が矢面に立つのは当然として
東電みたいに当時の関係者吊し上げろや、もう死んでる奴も込みで
逃げ勝ち許してたら不正だらけになんぞ 日大ジャニーズBM損保ジャパン
宝塚自民ウラ金ダイハツ……
日本のメッキがごっそり剥がれた一年だったな 車検通ってるんだし、日本国を安全に運行できる基準をクリアしてるんでしょー
何がもんだいなんー
ダメって言うなら車検代返してよー >>56
失われた30年て実はこういうのが原因だったりしてな。 再試験してみたらクリアしてましたってのが一番マシなパターン。
駄目だったら車買取になるから会社潰れてしまう 試験データの改ざんなんて今更だけどな
ダイハツに限らずこの手の話は何回目だよ まあ今の基準以下の昔の旧車でも公道走れるんだからってのも
意識の低さにつながってんだろうな >>49
出してないわけないし
気が付かないわけもない
気が付かないならどこも一緒ってことだろ >>44
軽規格を無くせばそういう車種が生まれそうだけどね。 >>8
すでにOEMでトヨタに納入してる
そればかりが一部ヤリスの生産も請け負っている 不正車に乗りたくないから不正の無い車種に交換してくれって言えるんか奥平 >>66
デンソーもだしな
車が終わったらマジで日本は終わり 他のメーカーの開発スケジュールがタイトじゃないような言いようだな ダイハツって昔は評判めちゃ悪かったもんな
え？ダイハツなんて乗ってんの！みたいな感じだった
その時のこと知ってる人は絶対買わないメーカー
まぁしかしこれで経団連の親玉も終わりだな
たぶんダイハツもトヨタに売られてヒュンダイあたりと合併するでしょう 工場停止もだけどこれディーラーどうすんの
新車売り上げが０になって過去に売ったものの整備だけでやりくりしろってことでしょ
それで維持できるの？
それとももともと新車の売り上げやそれに付随するのってそこまで利益でてなかったとかある？ >>49
スバルR2は極端に少なそう。
「プレオ比で車体強度が2倍になりました(ｷﾘｯ)」
→踏み切りで電車に跳ね飛ばされて中のオバちゃん無傷ｗ >>49
昔やったことあったよ。2年位ね。
上位は見事なまでにスポーツカーが並んでた。
1位はマツダのAZ-1だった。
クラウンとかセダンも割と上位だった気がする。 余計な機能マシマシで値段爆アゲしといて 肝心な所はウスウスに仕上げて検査せずかー。走る棺はマジやったんやな 試験結果の捏造でなくそもそもまともに試験してませんでしたって事？ 日野「さすがダイハツ！おれたちにできない事を平然とやってのけるッ」 アト腐レーのないようにきっちり始末つけとくんなはれ 改竄なんかブラック企業なら日常茶飯事だけど車はやめてほしいな ダイハツは倒産させて
トヨタの軽自動車部門として再出発すればヨロシ
トヨタバッジなら安心 やばいのがダイハツの看板立ててる販売店の倒産(子会社ではない弱小販売店)
1台も売れないからな >>49
それやるとプリウス系列が１位なんでしょう？ >>64
査察入ってすでに実験して適合しなかったので発表したとか言う書き込みみたぞ とはいえ軽は使い勝手良いから売れてるわけだし飛びつく層も多いよ
そもそも軽に安全性なんて求めてないからね
バイクよりは安全だしね 大発「うわー！死んだー！！」
豊田「・・・大阪モンがこんなんだで、傘下に入らんかや？」
鈴木「バーカｗバーカｗ」 だいたいポカポカポカポカ新車買わせる経済モデルが異常なんだよ
さっさと気づけ経団連のアホンダラ
新しいものの方がよいはずなのに、買ったら高速で止まって死ぬんだからなwww
バカは死ぬまで直らない エアバッグをタイマーで作動させるって、その方が難しいような…
妙な技術力だな >>49
過去のニュースから画像を検索したら何か分かりそうだな今の時代だと。 下請けや仕入れ先には異常に厳しくて責任も負担も押し付けるくせに自分達は不正かよ >>88
トヨタになっても、おそらく不正するだろうよ。
人間の能力は何も変わらん。
トヨタの社員は神じゃない。 上がやってる感出すことには全力の無能な馬鹿しかいなかったんだなぁ これってサー、ダイハツが問題ってより車検制度の問題なんじゃね
車検って国の安全基準の確認でしょー、、その為に金と時間かけてるんだしー
安全基準満たしてないなら今までかけた金と時間返してよー デンソーの件でも
どっちかというとホンダ車ガー
ってマスゴミに書かせてたのも
豊田パワーですよ ダイハツを擁護するわけではないが、車の左ぶつけてダメージどれくらい？ 時間ないんで右も同じでいいよ
左右で違ったら生産まにあわねーし
こんなのの連続 時間がない、生産遅らせられない
虚偽は虚偽なんだが、基準はクリア出来てる 第三者報告書観る限りこんな感じ >衝突試験のほかに排ガスや燃費の試験なども含まれ、不正は1989年から確認されたということです。
排ガス、燃費は百歩譲るとして
衝突試験でイカサマとか潰れた方が良いレベル
ただでさえ軽なんてしょぼいのに >>94
いくらなんでも潰れ過ぎよね((((；ﾟДﾟ))))) >>77
車検と中古車販売かな？
ダイハツ系の整備工場やってる友人が心配や >>76
パクリ大好きだしな、ワゴンRが売れるやいなやすぐにパクリを出しやがったし
結局金儲けしか頭にない、トヨタ病だよ これって前社長の三井正則の悪事というか責任？
三井正則って2019年秋の褒章発令により藍綬褒章を受章してるな
当然勲章剥奪だろ >>109
衝突事件とエアバッグもやってるのにそれは無理がある
潰した方がいいゴミ企業 トヨタも不正してるってことは全てのメーカーで不正してるんだろう
国内の安全基準なんてクソだからね
トラックに挟まれたらどんな車でもぺしゃんこだし >>110
車検通ってるから国の定めた安全基準はクリアしとるデー
国内で何がもんだいなん、車検あるんだし問題なくね >>110
ただでさえ軽なんてしょぼいんだから、衝突試験する意味ははじめからない。
安全性求めるならボルボでも乗れよ。 新車売れなくなると点検や車検でぼったくられそうだからディーラーには出せないな アメリカ政府、ウクライナ支援予算の成立断念 年内でウクライナ支援打ち切りへ 岸田「はい6500億円」 [931948549]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1703077388/ 人命に関わる製品でこれやったらもう誰も買わないだろ つまり日本の国内の規制ってほとんど意味ないということだなｗ 国の定めた安全基準クリアしてるのに問題あるってんな車検制度の問題でね
もー車検制度を無くすべきでね
車検なんてガラパゴスなんだし これは政治家の陰謀だぞ
このニュースのおかげで裏金問題も吹っ飛んだ >>109
タントみたいな左右の構造まるで違う車があってそりゃねーわ
下手な擁護は逆効果だやめとけ >>118
衝突安全性能は車検でチェックする場所じゃない(マジレスすんなってか) これ三菱より悪質？
どうなるんだろ
やっぱトヨタパワーで何とかなるのかな？ >>118
車検で衝突実験なんざしねーよ知恵遅れwww
脳みそ腐ってんだろお前www もうこれはまずい存続危機
ビッグモーターと合併して再起を図れ 軽の衝突試験は他メーカーも全部やり直した方が良さそうだな >>133
それは、国の定めた安全基準に関係ないって事やろ
安全に必要ないって事やー
必要なら車検にいれねーとだめやろ
車検無くすなら別やけどなーwww >>107
スピード車検とかおかしいと思わなかったのか？車検なんて道路を安全に走る検査であって事故った後で生還出来る可能性あげる安全じゃねーから スマホの技適マークなんか何の意味あるの？とは思う。
外人が自国の端末普通に持ち込んでるのにｗ
ただ仕事が増えるだけ >>94
遺族はダイハツに損害賠償請求出来るんじゃねえかな ディーラーの人で家庭餅もいるでしょ
どーすんの生活
ひどいよ トヨタ ホンダ 日産くらいしか生き残らないんじゃね？日本メーカー ダイハツの車だけ際立って脂肪や事故多いって出ないんだが
規制意味あんのかｗ 無駄な規制が多すぎってことだよな
運送みたいに >>143
車検があるからなー
多くの先進国みたく車検を無くせばべつやけどwww >>145
不正したけど安全性に問題ないて言われるだけだ。 関係ないけど車検とか運転免許とか色々金取りすぎじゃね >>94
思いっ切り影響ある。
この車はクラッシャブルゾーンしか存在していない。
セーフティゾーンが全く機能していない。
遺族は訴訟を起こせば勝てるだろう。 ダイハツ社員なんてお前らからとってみたら
勝ち組だったのなあ
ガキの頃から真面目に勉強して
何年も務めて、何が起こるかわからんな 助手席に人乗っけて突っ込まれて死亡若しくは怪我させたらダイハツに賠償請求すればいい 34年間車検通りましたｗｗ 車検もやめちまえｗｗｗ >>119
軽としての国の基準守るのと、より頑丈な車乗れよは全く別の話 >>132
初代はコーナーでも左曲がりと右曲がりで曲がりやすさが違うって持ち主が言ってた。
左右のバランスが破綻してるんだよね >>1
芸能→ジャニーズ 未成年者淫行（数十年）
学問→日大 麻薬、恫喝
小売→ビッグモーター 反社、公共物破壊
保険→損保ジャパン 不正請求、不正受給
政党→自民党 裏金、私的流用、脱税
演劇→宝塚 イジメ、パワハラ
証券→SBI証券 不正、偽造
運輸→ENEOS トップのセクハラ
製造→デンソー 欠陥で死者
New！ダイハツ 多岐に渡る不正（34年間） テレビ：24時間テレビ募金横領、ジャニーズ被害無視
政治：裏金作り、バラマキで国際間のマネーロンダリング
宝塚：自殺事件イジメ隠蔽
ダイハツ：安全検査基準未クリアのまま出荷、死亡事故多発 ジャニーズみたいに補償用の会社立ち上げて
今の組織は解散かね？ 明らかにカンニングした奴が悪いのに
入試テストが悪かったっていう奴は何なん？
それ言うなら免許制度なんかなくてもいいし
資格制度もなくてもいいことになるよな
社会が滅茶苦茶になるだろ 中華人民共和国と日本国との差ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
EVの世界販売シェア発表。1位はBYD。トヨタはランクインせず。
世界の電気自動車（EV）の販売状況を調査しているCounterpointは、2023年第1四半期の世界の乗用電気自動車の販売状況を発表。
世界販売シェアの1位は中国BYDが21.1％で首位となったことを発表したｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本国：
三菱自動車 中国市場からの撤退決定へ 日系メーカー各社が苦戦
2023年10月19日 0時29分
三菱自動車工業が中国市場からの撤退を近く決めることがわかりました。世界最大の自動車市場の中国は、EV＝電気自動車へのシフトが急速に進み、
苦戦する日系メーカー各社が戦略の見直しを迫られていますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタ グループの国内12工場で稼働停止 システムに不具合 [少考さん★]ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【ダイハツ】国内外の全車種出荷停止 不正は34年前から…背景に「タイトな開発スケジュールで極度のプレッシャーがあった」★10 [ばーど★]＜－NEW ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 安全関係もそうだがお上の実効性のない馬鹿みたいな基準は現場を苦しめるだけ >>147
大手は闇だらけやで トヨタとか金の力で隠ぺいしてるのいくつもあるし
大企業で闇抱えてない企業はない 人間が経営してんだから ダイハツって堅実なイメージだったけどなぁ
だからトヨタと親子関係になったのもトヨタはいい選択したなぁっておもった
ところがビックモーターと変わらない不正企業とはびっくりたまげたわ ケツ穴JAPANボーカル担当アナリです
いつも応援ありがとうございます これ、ダイハツの自主規制にって話やろ
国の定めた安全基準の、車検はクリアしてるんだし
車検の無い国なら別だけどさー日本には車検あるんだし問題なくね
それとも天下りの受け皿となってる車検無くすwww 世界一の人口密度を誇る東京の物流トラックは世界一だろうから都内のドライバーは常に
死に直面してるようなもの
どんな車に乗ろうが安全性なんて無に等しい 他の会社が、ちゃんと検査してるんだから
下らん言い訳はやめて、会社たたむしかない
不正が根付いている文化を、いきなりやめても
他社との競争は出来ないだろ。特にコスト的にも。 もう 一回規制とか見直せよｗｗｗ
無駄が多すぎて税金高いんだから >>151
量産車を使って衝突実験をしてみれば良い。
一発で判るだろう。
おそらくダメハツは量産車ではスポット溶接打点数をケチっている。
オレはダメハツ事故車でフロント強度メンバーがキレイに取れている写真を見たことがある。 新車が品薄ということは、ビッグモーターの在庫の売れるかな？ >>144
電波帯は有限なんで何でもかんでも
野放しに作って使ってええよとかやってたら
干渉しまくって面倒なことになるって事だな
外国人の端末ばかり増えたらそれもまた
対策するんだろうけど ダイハツって聞いたことはあるので
画像検索したけど崩したDがマークなのね。
こういうのは分かりにくいから、
みんなカタカナで表記して欲しい。
ベンツとかミツビシとか。 >>173
ダイハツ車も車検しとるでー
国の基準をクリアせんと走れねーんだし スズキもクッソしょぼいからなw
バンパーとかカタカタしてプラスチックのプラモみたいだもん
ありゃぶつかったら死ぬわw ↓の投稿の時期：
【ワクチン】アメリカ人の7人に1人が、接種を拒否した友人と縁を切る 反ワクチン主義者に失望 ★6 [haru★]
名前：[Φ|(|´|Д|`|)|Φ]BBxed!!＜－haru ★2021/09/18(土) 01:25:05.91ID:jOR5DjJB9
内容ｗ
2021/9/18
三菱電機 検査不正で国際認証を一部取り消し 長崎県の工場
30年以上にわたり鉄道用の空調装置などの検査で不正を行っていた三菱電機の長崎県の工場について、イギリスにある第三者機関が、検査の不
正があった鉄道用の空調装置と空気圧縮機の品質管理体制に関する国際規格「ISO9001」の認証を16日付けで取り消し、この内、空調装置につい
ては、鉄道分野の品質規格の認証も取り消したが、同じ工場で製造されている鉄道用のホームドアや大型ビジョンについては、認証の一時停止が
続いているとの事。
※遂に三菱電機は、国際標準化機構 (ISO) による品質マネジメントシステムに関する規格の認証を失った模様。
関連する報道：
2021/7/1
検査結果偽装に専用プログラム 三菱電機、組織的不正か
三菱電機が鉄道車両用の空調設備の性能検査で偽装していた問題で、検査が適正と装うために、架空データを自動で作成する「専用プログラム」
が使われていたことがわかり、検査結果を記す成績書の記載内容に違和感が出ないよう、自然な数値を導き出すために使われていたとみられるが、
偽装が組織的に行われていた疑いが強まったとの事。
結果ｗ
【ダイハツ】国内外の全車種出荷停止 不正は34年前から…背景に「タイトな開発スケジュールで極度のプレッシャーがあった」★10 [ばーど★]ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑
日本国の企業体質は「不正」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>177
第三者機関が調べても結果は同じだろうな。
監査法人だって第三者機関だけど、不正会計を見逃してきた。 岸田のせいで自殺増えてんだから さきに岸田きせいしろよｗｗ
ダイハツとかどうでもいいわ >>163
親「スパルタ教育した私たちが悪いです。カンニングした子供は悪くありません。親が謝りますので許してちょ」
こんなん通じんわな
歴代検査担当者シバきたおさんと同様の事例出るよ 想像すると、こう
国交省 ←30年不正はダイハツのせい
トヨタ ←ダイハツが勝手にしたこと
経営陣 ←現場が勝手にしたこと
役職キャリア組 ←自称無関係
社風 ←できませんと言うな
開発技術 ←できます！（できない）
検査試験 ←プレッシャーから不正
生産 ←予定は未定
下請け ←予定は未定
営業販売 ←客にクソ怒られる
新春セールなし、正月CMなし、
新車販売なし、取引なし、利益なし
経営陣「不正部署の奴ら減給にするから許して」
国交省「許す」
ダイハツユーザー「一件落着」
こうなるかな… 貧乏人用屋根付きママチャリなんだから
動けば良いだろ
明日から工場再開しよう >>177
日本の第三者なんてあてにならん 欧州や米国に調べてもらえ 世界的に普及進めようとしてるEVも・・・未来は明るい？
https://gendai.media/articles/-/114033?page=3
流行のEV化・電子化よりも磁気嵐対策を急ぎ行うべき、
「電気依存社会」は人類を「滅亡」させかねない
停電による「破滅」
すでに起こっている磁気嵐 >>182
どんな違いやねんwww
車検って国の安全基準の確認なんだし、車検通ってるなら国の基準クリアしとるって話や
車検通ってもっていうなら車検いらんやんけwww 自転車とか左右うんたら言ったら全部アウト
人間自体が左右全然違うのにｗｗｗ うっけるー 第三者委員会も売ってしまった車の対応策については全く触れてないな
一番肝心なことなのに >>190
でもその子供はふつうの子よりはできるんです
底辺ではないんです 猪と鹿とか大型動物ひいたら軽は本当にボコボコになるからな 下手したら軽は全損で猪や鹿は元気に逃げていくこともよくある
軽自動車は野性動物より脆くて弱いんやで >>189
平成19年4月 京阪本線西三荘駅前のパナソニック㈱の研究部門（当時の名称：R&I本部）での勤務がスタートするも近隣住民の佃重冶なる人物の
嫌がらせも開始された。
※佃重冶 2007年の住所：大阪府寝屋川市石津東町30-27クォリティー石津108号：やくざの息子？同研究部門にも佃なる社員も在籍していた。
同一人物？身内？
同年9月 自殺を決意
※この佃なる人物は2007年当時、携帯電話のGPS機能を使った特定の人物の居場所を特定する何等かの装置？アプリ？を上記アパートにて製造し
暴力団などに販売していた事実を把握している。この人物から逃れる為に居場所を転々としたがなぜか常に居場所を特定されていた。
この様な技術はパナソニック関係者なら容易に入手可能であるが、パナソニックの社員が社外で副業をしていた事実も把握している。
例：1991年から2002まで在籍していた当時のビデオシステム事業部に河村活人なる本社社員が在籍していたが、とある宗教の勧誘を副業で行
っていた事を把握していたが、その事が会社にばれ途中で転勤する羽目になっている。
佃重冶の件は2009年に大阪府警本部・警視庁に通報済だが、逮捕されたかどうかは不明 >>185
トランクスペースのうっすいシートを剥ぐと…
真っ白な発泡スチロールがお出迎えです
あの割り切りはすごいと思うよ…
俺は乗りたくないけど クリーンディーゼル詐欺ザマァって大喜びしてたけど
日本も似たようなもんか >>119
スバルR2は電車と衝突し跳ね飛ばされても車体形状を保持していて中のオバちゃんは無傷だったぞ。
真面目に開発していれば軽規格でも高い安全性の車は作れるんだよ。 アメリカとかで訴訟されたら終わりだな
タカタとおなじや もう完全にぶっ潰れるだろダイハツ
トヨタは大丈夫か？ 471: ウィズコロナの名無しさん 2023/09/24(日) 13:25:02.77 ID:AH0gKkfL0
ネトウヨが反論できないときのヒットマーク
スクリプト荒らしがご到着でーすwww
抽出ID:WQXqFznk0 (3回)
>>109 名前：54歳無職童貞キモピザ低学歴低身長禿ロリ ◆Zay2S8giCsrB [sage] 投稿日：2023/12/21(木) 01:06:33.76 ID:WQXqFznk0 [1/3]
ダイハツを擁護するわけではないが、車の左ぶつけてダメージどれくらい？ 時間ないんで右も同じでいいよ
左右で違ったら生産まにあわねーし
こんなのの連続 時間がない、生産遅らせられない
虚偽は虚偽なんだが、基準はクリア出来てる 第三者報告書観る限りこんな感じ
>>166 名前：54歳無職童貞キモピザ低学歴低身長禿ロリ ◆Zay2S8giCsrB [sage] 投稿日：2023/12/21(木) 01:14:08.95 ID:WQXqFznk0 [2/3]
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大手は闇だらけやで トヨタとか金の力で隠ぺいしてるのいくつもあるし
大企業で闇抱えてない企業はない 人間が経営してんだから
>>198 名前：54歳無職童貞キモピザ低学歴低身長禿ロリ ◆Zay2S8giCsrB [sage] 投稿日：2023/12/21(木) 01:18:57.91 ID:WQXqFznk0 [3/3]
184
荷台ちっさＷ ガンダムなんて毎週のように新型MS出てたぞ
ジオンの開発者過労死してるわ >>208
ダイハツ「年末年始のCMは自粛します」
マスコミ「ぎゃーーー」 腐敗大国ジャパンｗｗｗ
規制が多くなればなるほど腐敗は進む これ歴史のあたりまえな とんでも不正がばれたダイハツって大阪企業らしいな
ダイハツのダイは大阪の「大」
これって前社長の三井正則の悪事というか責任？
三井正則って2019年秋の褒章発令により藍綬褒章を受章してるな
当然勲章剥奪だろ
まんま事故米偽装事件の三笠フーズ事故米偽装事件とかわらん
大阪アキンドの悪党っぷり丸だしで呆れる >>205
国の安全基準に要らないからしねーんだろ
車検で国の安全基準はクリアされとる
車検が無い国なら別だがなwww >>185
バンパーは。わざとでしょ
対人事故で歩行者を守るため 軽なんて雨露さえ凌げれば
危険性は大差ないのでは？ 高齢化大国だしトラックドライバーの事故急増してるしね
心筋梗塞とかくも膜下出血で意識無くなったらおしまい
トラックとトラックの間には絶対に入っちゃダメ 1番割食ってるのは軽作ってる競合他社ってことだよね？
ダイハツの売れまくる車よりも時間やお金かけて
勝負してたのにずっとズルされてたことになるよね >>184
いい加減フルモデルチェンジをだな…
この件でまたスズキのモデルライフ伸びるだろうな… 無責任に叩いているお前ら
中国車かダイハツ車がどっちがいいか選べよ >>196
そもそも型式指定審査の可否と
車検の可否はなんの関連性も無い
ちょっと勉強してこい >>214
AC地獄になるだけ
年末年始の金は入るだろ もう過剰な規制と過剰なイミのない商品管理で日本製って
馬鹿にされてんだよねしかも相手にもされない 気づけよｗｗｗ >>191
これはあかん……
人が乗るものに無責任な会社は潰れろ ダイハツ車は日本車やない
大阪民国車
前社長の三井正則は大阪人 車体軽くして燃費競争とかやってる場合じゃなかったな
零戦作ってるわけじゃないんだから 車の安全基準なんて信用しちゃダメ
あんなの気休めだから
ベンツでもランクルでもぺしゃんこだから ダイハツ社員は冬のボーナスもないし
忘年会も新年会も無しだろうな
とてもそんな気分じゃないだろうし
下請け企業や派遣社員以下はもっと地獄かな
来年の受注が取れなくて不渡り倒産危機
派遣は冬空の公園で寝泊まりして求職活動
いやあ地獄だねえ地獄地獄
不正したやつらのせいで
マジで国交省かダイハツ本社に特攻かける奴が出てくんじゃねえの？
警備員さんは対策してピリピリしなよ？ヤバいぞ 軽自動車の覇権はSUZUKIが握った
バイクはHONDAとYAMAHAが強すぎる... 非正規派遣労働者に作らせんなよ質が落ちる
なんの為の正規雇用だと思ってんだよ 三菱自動車の不正では内部告発者が社内で不当なパワハラ＆左遷人事されてたから
やっぱり我が国はバカでゴミでクズな経営者とか幹部社員を絶滅させないとダメだと思う
ガン細胞はすべて死滅させないと再発するから日本を再生するにはバカをすべて始末しないといけない >>109
そんなものが言い訳になるかよ。
さすがダメハツの腐れ外道共は違うな。
スバルは衝突試験遅れでリスケしていたぞ。
約10年前のオレが中の人だったときの話だ。 トヨタ「ジャストインタイム」
日本の平民「スゲー」 トヨタの不正車検の時、余り大きなニュースにならなかったけど、どれだけマスコミにお金積んだんだと思うわ。 >>226
三菱はご存知の通りだし
スズキも燃費の虚偽申請してたし 悪い方にw >>245
国交省に社内の不正データーの隠し場所教えたやつか？ >>229
安全の話しとるんじゃねーの？、車の性能競走の話しとるんか？？？
国が定めた安全基準は車検でクリアされとるぞー 樹脂フェンダーやボンネットって実はやばかったとか？ >>226
でもあきらかに品質違うってわけじゃないんなら規制や管理自体が無意味だって証左ｗｗｗ さすが没落ジャパン >>34
ミートホープだろ、あと西宮冷蔵も忘れてはならない
与党の人間が告発するやつにも成敗しろとか言うもんとても出来ないよ
https://i.imgur.com/3gdzsDi.jpg https://www.nikkansports.com/general/news/202312200000290.html
ダイハツ、全車出荷停止 不正車両はトヨタ含め64車種 グループ業績に影響も
[2023年12月20日21時26分]
（共同） >>246
サンバーがダメハツに変わった時の悲しさはなかった
いつかは農道のポルシェでブイブイ言わせたかったのに… >>254
質問は調べてからしろドアホウ
ワードは出してやった >>260
中古買って直して乗ればいいじゃんw
そんな気もないんだろうけどw >>226
ＯＥＭ供給してたり同じ部品を使ってたりするので
日本の車業界全体 >>260
あんなのサンバーじゃない。
(；ν；) ホンダは大丈夫やろな？ただでさえワイのN BOXリコール対象の可能性あるのに不正もあるとかやめてくれよ
負の連鎖だけはマジ止めてくれ ルーミーで事故って骨盤輪骨折した
もっと軽く済んだ可能性があったのか 車種にもよるけどな。
今、輸入するトライトンなんかは現地の人が無理するんで5t積んでも大丈夫なように
フレーム作ったって言ってたからかなり丈夫だと思う。 でもデンソーの燃料ポンプみたいに人は死んで無いからな また正義マンニートが大暴れｗｗ ダイハツ許さん！！ｗｗ エアバッグで不正って衝突では開かなかったり間に合わなかったりするって事？
だとしたらそれで死んだ人いるんじゃないの？
頭いかれてんのか？ >>255
それはええんよ
うまくそれらを潰してキャビンをなんとかまもる
↑
これができないから不正してるのが日本車なんスよw >>245
バカを全て始末したら
日本人がいなくなるだろ。 >>263
オレは富士重工製サンバー中古車を6台直して乗ってるぞ。
同時ではないが。 今回のダイハツの不正は
昔の大阪の三笠フーズ事故米偽装転売事件とかわらん
食えない事故米を工業用に安く買っておきながら
食用に転売していた三笠フーズ偽装事件と同様の
大阪人らしい大嘘偽装事件
万博を口実におおうそついて税金１兆円チューチューしてる大阪人も同様 ミライース車検で壊されて直すのにお金取られた
まだ下取りがつく去年のうちに手放してよかった >>271
仮定の話に仮定の話たして叩くってすげーな
事実はないのか？データとか トヨタからの出向役員がいる会社
日野自動車の不正に続いてダイハツの不正～あらら
アホかトヨタは >>245
三菱は1回目のリコール隠しの時内部通報窓口作ったのだがソコが隠蔽工作してたからな とんでも不正がばれたダイハツって大阪企業らしいな
ダイハツのダイは大阪の「大」
これって前社長の三井正則の悪事というか責任？
三井正則って2019年秋の褒章発令により藍綬褒章を受章してるな
当然勲章剥奪だろ
まんま事故米偽装事件の三笠フーズ事故米偽装事件とかわらん
大阪アキンドの悪党っぷり丸だしで呆れる >>271
社内試験では安全基準満たしてるようなので
国交相が決めたスケジュールに間に合わないから
役人の予定に合わせて無理やりテスト通すためにやったんじゃないか？ もしダイハツの中古車価格が暴落したら、どうするのかね？
海外に売るの？
それとも暴落した激安カーゲッターがいるのかね？ 技術がないから不正して誤魔化してたんだろうな 技術大国とかいってるけど実際はハリボテの国 車の大事な部分で日本の車検通るレベルのタイヤとブレーキ性能とその次に衝突安全性。
これをミスではなく誤魔化して隠してたのは中国車レベルの信頼性に落ちた。 ごめん 早く正義マンはダイハツ不正のせいで起きた具体な事故
それがどれくらいよそのと比べて増えてるか出してください >>267
そういうこと。
訴訟を起こせば勝てるだろうよ。
弁護士に相談してみ？ >>293
衝突スペシャル車両で基準パスして市販車はゴミ
34年も前から不正続けてバレたダイハツ
選ぶ価値ある？ >>294
三菱の時は外人が買って輸出したよ。かなり儲かったらしい。
ダイハツはそもそも軽四は海外で需要ないだろうな。耐久性に乏しいし ようやっと免許取れそうなので、
ガソリン車でロッキーでもライズでもいいから欲しかったんだけど、これで諦めがつきました。 アメリカなんかで訴訟起こされたら終わるんじゃないの
国内だけってことでもないんでしょ？ >>290
教えようか？大阪の企業で同じような事をしたところあるで、ソースはオレ無理やりやらされて病んで辞めた
まあ、その企業は潰れて台湾に買われたから安心してくれw つまり管理職も経営陣も何もしてないってことか
ただの中抜き給料泥棒じゃん >>291
役人様がボトルネックはどこの業界もだなｗｗまた役人栄えて国滅ぶだな トヨタ自社製造車の品質管理は全く問題ないのですよね？
ダイハツが製造したOEM車が問題なのであって >>303
ホンダ・スズキ・日産・三菱お待ちしております。 >>275
だから 中古直してほど農道のポルシェに乗りたいわけじゃないんでしょww 日本人はおとなしいから無問題だろ
車よりもより生活に直結する生涯資産でもあるタワマンのkyb免震ダンパーのデータ改ざんや東洋ゴムの免震ゴム性能偽装問題ですら無風だったからね
天下のトヨタのましてや子会社の不正なんぞ大した問題ではない >>303
新車ならガソリンのヤリスクロス4WDやインプレッサが割とやすめ 今後のアメリカの懲罰的罰金と訴訟金額の方が怖いな。おそらくアメリカの国策でトヨタでも払えないレベルの天文学的金額を求められて、外資にトヨタ本体の乗っ取りを画策されるだろうな >>259
https://www.nikkansports.com/general/news/202312200000290.html
＞ダイハツは販売した車両の安全性に関し、
＞ドアロック解除や乗員救出に関わる安全性が
＞法規に適合していない可能性があると明らかにした。
＞現在までに、関連する事故は把握していない。
＞リコールなど今後の対応は国交省と相談して決める。
＞第三者委はダイハツから入手した資料の精査や147人へのヒアリングなどを実施。
＞衝突試験では、衝撃でエアバッグが作動するか確認する必要があるが、
＞タイマーにより自動で作動させたといった不正な加工があったと指摘した。 EV車とか走行詐欺どうどうとっやってたのに怖いねー
陰謀論というよりあきらかに誘導あるよな >>315
アメリカならアメリカの検査があるから、それはねーんじゃないの？ ダイハツ終わる？
ぜってぇ買わないけど
命を軽視しやがって
重罪 そもそもこういう試験を自社に任せるってのが間違いなんじゃないの >>309
ダイハツの社長取締役の半分がトヨタですが
あなたはトヨタを信じるの？ 今なんかそこらへんの一般民でもドイツ御三家買えるんだからさ
おとなしくベンツかアウディかBMW乗りなよ >>314
我が家、門が狭くて3ナンバーはきついのだ。
シエンタにしようかと思うております。 事故ったらって
事故って大丈夫な車なんてないからなｗｗ >>273
ダイハツはリアハッチが樹脂製なのが多い
そこにキャビンを守る思想は無い テスラとかあきらかに走行距離ちがっててもだんまりだっった
訴訟大国宗主国さまアメリカｗｗ >>324
まあ、役人からしたら面倒だし、わからないから企業の自主性に任せて
問題が起きたらメンツ潰された形になって、専門家連れてきてマウント取って調べるみたいな流れになってるわな カー雑誌でハチロクの実馬力図ったらNA175psとか
シャーシで図った数値や200馬力は
こういうのも悪意あるわ >>323
日本だけだと検査とか監査するすべがないからね。
オリンパス事件だって、英人社長が欧米の会計会社に依頼して不正を調べて英マスコミが騒いで、はじめて不正が明らかになった。 日本の車検制度は、日本の道路を運行するのに適しているかを定期的にチェックし、改善させるための制度で、車を継続して使用するためには車検を更新する必要があります。 車検は、検査の前に対象の車両が国の定める保安基準に適合しているかどうかを判断し、改造車などの適合しない車には自動車検査証(車検証)の更新を認めません。 何で日本はメーカーの倫理観信じて独自に検査やらせてるの？ 新型クラウンは一括購入無理ってがち？
そもそも割り当て数が少ないらしいね 役人様は責任回避できるようにがんじがらめにしてでもコントロールしたがる
こまった生き物ｗｗ 日本がこれで発展する訳無いじゃんｗｗｗｗ >>329 >>331
スズキか、あの不正は好感度アップでした スズキも衝突試験で後部座席の人形がリアガラス突き破ってるケース多いよ。
あれ、後ろの人、計測してないからテスト通るけど実際の事故だったら死んでるから ビッグモーターみたく個人会社じゃなくて
自動車メーカーだからやばい
三菱みたいに名前も残らんかもな >>342
国が検査するなら、公務員を大量に雇う必要がある。
お前ら公務員を増やすのに賛成かい？ >>342
じゃあどうやって安全性たんぽするの？今までの日本のやり方はだめなんだよなー そもそも認証試験をなんでダイハツが行ってんだ？
自分で作って自分で試験して結果を国に報告？
認証元の国交省が検査しろよ
なんだよ助手席のデータを運転席のものとしてコピペしてましたって…
こんな方式だと他メーカーが正しく自己申告してるかも疑わしいわ ビッグモーターでダイハツ買ってたやつ地獄じゃねーかよ
😡 >>226
そういう事だよ。
スバルは本当に真面目に勝負していたのに、詐欺企業によって軽自動車生産を諦めざるをえなかった。
まあR1・R2のフェイスデザインが最悪で売れなかったこともあるがｗ 規制でしばるやり方は結局教育ママンが勉強しなさいってやるやり方だから
絶対に破綻するんだよな >>352
PSEマークなんかも資料だせば全部通るよ。
だからPSEマークが付いてれば安全かというとそんなことはない >>352
車一日１台しか生産しないなら大賛成ｗｗ
ばかっておもしろい トヨタも新型のプリウスとかアルファードたかすぎ。
トヨタ乗りだけど調子のんなよ
外車かよ（ ・∀・） 新入社員が課長部長になるまで不正の温床と化してたってことか
潰れろよこんなクソ会社 >>244
違うよ、ヤバい案件を非正規にやらしてソイツの責任にするんだよ今回も明らかに納期が間に合わないマトモに測定する時間がない
そんなの正社員様がやる訳無いだろ 「責任は経営陣にあっからｗ
これまで散々嘘こいて購入者騙して危険にさらした
３４年間、これで清算させてねｗ もう過去のことだからｗｗｗ」
とか、そんな甘くねえだろ
会社がふっとんで無くなる案件や >>342
車検やっとるやろーwww
国の安全基準は満たしとるんやデー >>242
いったい今まで何百人のダメハツ搭乗車が、衝突安全不正の犠牲となって亡くなってきたのか。
ダメハツ社員は首吊ってﾀﾋねばいい。
地獄で懺悔しろ。 >>359
高くてもいいんだけど納期が長過ぎるな
少なくともミニバンとしてはアルヴェル＞Vクラスなのは間違いないし 生まれる前から不正してましたって社員もいるだろうけど
まあ良いじゃんそういうのの精神でやってきてたんだろうなあ タイ人が内部告発してくれなかったら
ずっと不正してたんだぜ
タイ人に感謝 気付かない程度って規制でさわぐ正義マンｗｗ
規制自体が無意味だったがまあ、発言力ましたいどっかがリークしたんだろうなｗｗ >>365
アルファード金ピカハイブリッドにするのに７５０万。ナビ90万だっけ？
買った先輩いるわ
外国でつくるから半年かかった タイ人が正義の告発をして、キレる日本人
そおおおら衰退しますわ何が和やねんアホちゃう ダイハツは全部東南アジアの工場で作ってるから、全部輸入車やろ
、
日本で作らなかったリスクで草 >>326
実は怪しいと思ってます
車産業は詳しくないですが、普通は自社生産もOEMも同じ品質基準で管理すると思ってましたから まあ、タイ人はお金になるならなんでもするからなｗｗ
警官に賄賂の国 逆にお金もらえるなら黙る わかりやすい構図ｗｗ >>374
マジでこれ
3年で、ハンドルのゴム全部とれたわ >>360
新入社員は18～23歳ぐらい
親が40代ぐらい
不正は1989年から
2000年代生まれの新入社員らが生まれる遥か前、
彼らの親がまだ子供だった頃から不正してたダイハツ >>368
Vクラスヘッドレストのクッションが気持ちいいw 元商用車って考えたら質高いほうか
>>370
今は納期がわからない状態で、紹介がないと注文できないらしいね なんで今頃分かったのかが問題
内部告発でもあったのかしら？ >>374
円安と電子機器でコスト食われて基本が駄目になってる プリウスがBMベンベー買える価格やめろや
高級車カテゴリじゃないだろお前 今から乗り換えるにもダイハツ車の下取りなんぼになるんよ いまの日本の過剰規制なら 告発なんてしようと思えば
いつでもできるからなー 交通規則と同じ 多少ネズミ捕りすれば何匹かはかかる 地獄の衰退経済が襲いかかってくるな
貧富の差も関係なく国民全員でじっくりと味わうやつ >>1
結局上の者たちの利権
つまり金
金のためなら人間は簡単に人を殺せる生き物
くだらんよ
もちろん俺を含めてな
因みに
たんまり金を蓄えた上の者たちは… ビッグモーターとやってる事は同レベルだな。試験データの改竄なんて組織ぐるみじゃないと無理じゃん。取締役全員訴訟対象じゃねーか。 >>387
国内生産と安い人件費で価格は外車だから超儲かってるはず 若い社員、若いエリートたちが
上層部、経営陣を処分処罰して
追い出せよ
自浄するって若いヤツらが動かないと
変わらないし、こんなの許してたから
会社もおかしくなったんだよ
どこの企業も
若い社員らに立ち上がってほしいわ >>1
>>2
不正天国ジャップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >1 うわ、車検制度がギガ崩壊ｗ
令和ダイハツ ウルティマ ロックダウン
全閉鎖 全隔離 全遮断、
これきたｗ
アニメ 漫画 小説 ラノベ 映画 ゲーム
終末の鳥人間 イキガミ
AKIRA ＧＴＡ 攻殻機動隊
東京デッドクルージング
東京スタンピード
フリージア 女神転生シリーズ
雲の向こう 約束の場所
応化戦争記 ハルビンカフェシリーズ
バビロンベイビーズ バビロンＡＤ
対魔忍
平成30年 オールドテロリスト
半島を出よ 希望の国のエクソダス 歌うクジラ 日本壊滅
Fallout メトロ2033シリーズ
凍京ネクロ 特務捜査官 レイ アンド風子
トーキョーノヴァ サタスペ！
ガンドック トーキョーナイトメア
ゴーストワイヤー トーキョー
震災列島 ＵＮ ＧＯ
デモンズ パーテイー
バイオレンスジャック サバイバル ブレイクダウン
うわ、
令和ダイハツ ペタ恐慌ｗｗ
令和ダイハツ 超インフレ化
令和ダイハツ ギガ取り付け騒ぎ
令和ダイハツ ペタ預金封鎖 超令和デノミ ペタ財産税
令和ダイハツ 国債 株価
令和ダイハツ 地価 連鎖大暴落 金利ペタ上昇へｗ
令和ダイハツ ペタ重税化、
令和ダイハツ 超重スタグフレーション慢性化ペタ構造不況化にｗ
令和 ダイハツ ペタ ガラ 来ちゃううううｗｗ 34年だからな
粗悪品作って売り捌いて、ボーナス退職金いっぱい貰って勝ち逃げしていったわけで
年金で悠々自適、プリウスにでも乗ってる爺さんめっちゃいそう
日本あるあるだな～ ここの取締役の「善管注意義務」ってどうなってんの？
副社長はトヨタの出身でカローラの開発業務に携わっていたようだが？ならDAIHATSUの新車開発がトヨタに較べてかなり短期間なのはすぐに気付いて無理なスケジュールで検査に不正があるのでは？と疑問を抱きそうだが？
利益優先で「見て見ぬふり」をしていたのでは？って疑念を持たれても仕方がない。株主代表訴訟を起こして真相を明らかにして欲しいぞ 何かビッグモーターと
同じようなこと言ってねえか？
ダイハツ潰れるかもね トー横でプリプリのケツを晒してるようなZ共が立ち上がるわけない 海外の買い付けとかでも日本の過剰品質管理にはもう海外もうんざりで
木材とかでも日本人だとさけられるレベル 無意味な品菅大杉でもう日本とばしのレベル >>383
生産してるタイ人の内部告発で発覚し
5月から第三者調査が入って174もの不正が発覚34年も
国土交通省に昨日報告
174もの不正があれば時間も掛かるよね ダイハツのって事故ると安全基準満たしてなくて死にやすいのなら、中古も安くなるな
中国製の車よりこわいやん おなじかｗ https://dps.shogakukan.co.jp/toyotominoseshuu/
シリーズ累計22万部突破！
経済界大激震、三たび！！
トヨトミの世襲
小説・巨大自動車企業
衝撃の巨大自動車企業小説、ついに完結！
気鋭の経済記者が「覆面作家」となって、初めて書くことができた「世界一の自動車メーカー」禁断の真実。
あまりに詳しすぎる内部情報や関係者しか知らない極秘ネタを小説に偽装したノンフィクションではないか……
そう噂され、発売と同時にベストセラーとなった超問題作『トヨトミの野望』と続編『トヨトミの逆襲』。その「完結作」がついに発売！ これでスバルが軽自動車が内製に戻ったらおもしろいんだけどな
まあ2030年燃費基準でEV以外の軽自動車は絶滅しかねないから
EV以外の軽で新規参入はほぼ無いだろうけど >>404
ありがとうございます
タイ人の方、勇気ありますね
解雇されるリスクあるのに >>404
日本人従業員は不正に屈していたのだな。
屈して従う糞野郎たちも同罪だよ
そいつらがこの腐敗構造維持し、作り上げてきたのだから。
ジャニーズの問題と同じ。
それに屈せず声を上げる人ほどひどい目に合うし報われない。
まだ染まってない純粋なタイ人が風穴を開けてくれた 群馬から撤退して大分に移ったダイハツざま〜
撤退後はけやきウォークにらなり混んでいる。 自分たちで自分たちの首絞めてる日本人ってかんじだなｗｗ >>404
なるほど
この勇気あるタイ人は表彰もんやろ 今勤めてる若い人は来年転職だな
トヨタに潜り込める人もいるのかな >>411
派遣だから切られるでしょうね
むしろ気軽にキられる立場だからできたこと ビッグモーターより免震ゴムで不正な検査していた東洋ゴムのケースと構造が似ているような気がする
東洋ゴムに激震 免震ゴム偽装問題
2015年6月24日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZZO88412840T20C15A6000000/ 国交省の役人に干渉できないんなら
あと30年くらいはたいした体質改善はないんじゃねこの業界は
30年それできのこれるのが何社あるのか知らんけど >>1
えっ待って今知ったんだけど
あたいミライース乗ってるんだけどやばいの？ 仮にトヨタにも不正が発覚したらもうパンピーは何買えばいいのってレベル
飛び火しないように調整してるだろうけど >>421
もう終わりだよ、さっさと廃車にしたほうがいい まあよくまあ内部告発が功を奏したね。
内部告発ですら闇に葬られることもあるのだから。
そのへんはトヨタにとって慰めじゃね？ いつか報いが来ればいいと思ってた。ダイハツざまぁ。 これどう決着を付けるの？納車待ちの人はどうなるわけ？いま市場に出回ってるDAIHATSUの中古車はどうすんだよ？ >>423
日産いいぞ
「日産はフランス車やん」と言われればまあそうだが >>79
R2は外観からして外骨格のあるダンゴムシみたいで強そう 実際、タイに数週間滞在した事ありますが
普段仏教を信仰してる事もあり、悪事が許せなかったのかも知れません。 >>408
日産
うちのOEMでも良ければ🎵
あ！サクラは三菱か？ 内部告発したのはダイハツやトヨタに関係のない、バイトのタイ人でしょ トヨタには責任ないみたいな雰囲気だけど子会社なのにそんなこと通るのか？
普通ならあり得ないんだけども ここまでくると30年間不正がまかり通った検査に何の意味があったのかわからない
ダイハツ車の事故が多いというデータはあるのかね 役員は全員辞任するしかないだろ。社外取締役もチェック機能を全く果たしてないから辞任しろ ホンダはどことも組んでないよな？
ホンダ一強時代来る？ 100％子会社ってそれはブランド名だけ変えたトヨタなんよ トヨタは責任取らなくなるのかな？
発注側の責任てあんまりなくないですか？ >>439
ソニーと組むとかアップルに買われるっていう話はどうなった？ >>437
別に今回の件は事故は多くならないだろ
被害が拡大するのかどうかが焦点だな 辞任以前に背任で逮捕した方がいい。
無能は自分達が何をしたか最後までわかってなさそうだしな。 >>437
確かに
ただそもそも自社チェックということも不思議だし国交省がちゃんとやれよと思う この手の事件見るたびに七つの会議のこの世から不正はなくならない絶対にってセリフを思い出す
七つの会議またテレビでやらんかな実況盛り上がるぞ >>438
辞任で終わるかね
俺のムーブはどうすんだよ
下取りが安くなるとかそんなのあるのかな
残クレで買ったけど補償はあんのかな 自社の事業を見ていない役員はただの給料泥棒と言われても仕方ないな。
何のために会社に来てるのやらｗ >>404
このタイの人偉すぎるな
日本て外国人か外圧がないと変われないのか 何の問題も無いでしょ
政治家とか芸能人とかダイハツ車に乗ってないから
3日もすれば話題から無くなる
そもそも、安全性を気にする人が軽自動車乗らないし >>424
全容がよく分からないんだけど廃車レベルなの？
勿論ダイハツが代車代出してくれるよね
そしたら迷って諦めたNBOX買うんだ >>441
あくまでも不正をやるのはダイハツだからね。
トヨタが不正やれって言ってるんじゃないんだから。
トヨタから厳しく言われたら不正してもいいのかい？ 日本人よりタイ人の方が優秀だからな
給料と出生率の両面で負けている
あくどいことやって「仕事してます、正社員です」
とか言ってる奴は首カッ割いてさっさと死ねよな
無能徳なし脳なしゴミダイハツ
殺人車製造してんじゃねーぞ これ三菱自動車のリコール隠しより悪質だろ。三菱は燃費の偽装だったけどダイハツは安全性能の不正検査だからな >>447
私も思いました
内部告発した沖縄の派遣労働者は
口封じのために殺害されましたけどね… これさ、日本国産として
日本国の信頼度低下したよね
どーしてくれんの
無理な言い訳見つかったらしてさ
適当な仕事してんじゃねーよ 34年も不正をしていたダイハツも駄目だけど、34年間不正を見抜けなかった側も駄目だろこ！ 車検通ってるんだし国の安全基準はクリアしてるんよなー
資産価値が下がるだけで走行には問題ないよねー
テロとかするなら別だろーけど 真面目にやってても
軽なんで事故ったらヤバい物として乗らないと スズキやダイハツみたいに金のない一部の客層を怒らすのが一番怖いし面倒くさい。 何百件にもわたり30年間不正がまかり通った検査体制も完全におかしい
圧力がかかっているのか買収されているのか >>450
そのムーブで衝突実験やってyoutubeで稼いでスズキかいな >>430
考慮しとくわ
むしろ日本以外の資本入ったほうが健全まであるから… sdgZを選ぶか安全性を選ぶかどっちかなんだよね
どっちもは虫が良すぎる 派遣労働者の方が正社員よりも
倫理観高めという現実 津島製作所も医療機器で定期的にわざと壊れるようにして何百万もの修理金強奪していたからな
ウス汚い日本人のやることよww
さっさと死ねよ米軍に侵略されて黙ってオカされたままの無能被爆人種 20年ぐらい前にダイハツ車乗ってたけどぶつけられた時にエアバッグでなかったんだよね
まさかね・・・ｗ >>465
10年間無整備で車検場持ってったけど完全スルーやったよ 不正がずっと見逃されていることに問題あるね
国が抜き打ちで監査に入るとかしろや >>476
医療関係だとあとはオリンパスも
内視鏡装置？とかで不正見つかってますよね >>475
倫理観高い人は不正にかかわらないから出世できない 試験って第三者がやるんじゃないのか
自分達でやったら不正し放題だろ トヨタもダイハツを100%子会社にしなければ言い訳できたのに完全子会社じゃ・・・
前は50%ぐらいだったはずなんだが 車検通ってるから国の安全基準はクリアしてるんよねー
走行には問題ないんじゃね
問題あるなら車検制度が無意味になるけどどーすんのwwww 「大丈夫、ダイジョブ。そんなもんたいしたことないわ。」
（その後、彼は衝突してタヒ亡したのであった） >>486
確かに100パーセントて実質子会社ですし
何らかの親会社からの指示があったと見られる可能性も無きにしも非ずなのかな 今の日本に健全な業界とか会社なんかほぼないやろ
バブル崩壊の時点ですでに終わってたから
誤魔化し続けてもう限界てところやろ 日野がふそうに行ったように
ダイハツもスズキ行きか あーあ、アメリカやヨーロッパが、ダイハツのネタで
追徴金という恐喝や、輸入禁止という保護貿易するわな >>465
あったまわりぃなー
車検通るのは車検では確認のしようが無いブレーキ試験等の基準適合性審査が通ってる前提での話なわけ
その前提が嘘だったんだから車検以前の問題なの
おわかり？ >>474
そうなんだ、ありがとう
ちなみに何やったの？ 海外の車検に通らなかったのが発覚の原因って話は本当？
だとしたら今までのも日本の車検に通らないはずなんだけど？ 少し本題からズレるのですが
自動車業界の車検てしっかりやってるんですか？実態がよく分からなくて エアバッグの不正問題が原因でタカタは経営破綻した。ダイハツはどうなる？救済するのか？
エアバッグ世界シェア2位「タカタ」はなぜ倒産した？名門創業家の罠
https://diamond.jp/articles/-/314034 >>443
同じような事象で買戻しだってな
自主回収しか道はなさそうだ おまけに低コストで大量製造要求されてて仕方なかったデスって
消費者の責任だぁ？
テメーラ経団連が買い替えさせるために13年越えた車には高額税課させた挙句
ガソリンで二重課税して裏金作りしてんだろうが
バカは死んどけよ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
殺すぞ！ >>1
あんなに長いモデルサイクルで開発スケジュールがタイトとか
単に開発陣がFラン理工系の給料泥棒でしかないってだけの話 国交省も本気出して不正が確認された車はもれなく持ち込み検査にしたらええのに >477
エアバッグはセンサーがあるとこを避けてぶつかったら
普通はエアバッグが開くような事故でも開かないことがある
あと逆のパターンでこの損傷でエアバッグが開いたのかってのもある 昭和40年の乗用車輸入自由化に備えて業界再編を目論んだ当時の通産省
その流れで上手く堅実経営の日野とダイハツを取り込んだのがトヨタ
トヨタの指示に忠実に、自社独自の乗用車や小型商用車を生産中止して「優等生」と褒められた日野
一方で「どうもダイハツさんは独立心が強くて困る」と数年で役員をトヨタ側から増量されたダイハツ
トヨタイズムに早く馴染んだ日野は不正で死に体、染まる事に抵抗があったダイハツも結局不正で死に体
さて、総本山のトヨタは何か隠してないのかな そもそも安全性気にしてたらダイハツ乗らないよ
安い車は理由があんだよね 親会社のトヨタも厳しい対応を取らないと外国からトヨタブランドのクルマの安全性に疑念を持たれるぞ >>431
なんだよあのヘルメットみたいな車はｗ
と思っていたら、本当にアホみたいに頑丈だったというｗ
少なくとも軽規格の衝突安全ボディはスバルに設計させれば間違いない。
世界一安全で軽い車体を作れるメーカーだからな。 トヨタは北米でも売ってるからダイハツみたいなことしてたら賠償額で終わるからやらないだろ
ダイハツの海外向けは東南アジアだから甘く考えてたんだろう >>508
たしかコペンで下回りちょっとヒットして展開ってのがあったような 高級EVでも・・・・
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-musk-steering-suspension/
A REUTERS INVESTIGATION
Tesla blamed drivers for failures of parts it long knew were defective
Filed Dec. 20, 2023, 11 a.m. GMT >>492
知り合いが菱崎グループ会社（NHK飛びあがれ風）で発電プラントの製造管理担当してますが
品質工程管理が多すぎて終わらん終わらんてしょっちゅう行ってますね
もしかしたら、やってるかも知れません 「車検通るから問題ない」ってとんでもないバカがいるなw 試験部門がやらかしたおかげで、
設計開発製造販売
その他部門
全部貰い事故
会社の信用失墜
人生どーなってしまうんだろうなぁ ダイハツ・・・大阪発動機・・まぁそういうことだ・・ >>522
国の制度に喧嘩売ってんのwwww
車るなよなーwwww
それとも車検なんて天下りの受け皿とかだから無くせばいいと ダイハツの182期の売り上げがだいたい1.5兆で
トヨタの内部留保が15兆くらいか
そんだけあればとりあえずは大丈夫かな ダイハツはアメリカからは撤退済みだから、影響があるのは東南アジアとかか >>522
法律上はそうだよ。むしろ今まで車検通ってたのに問題視されてるというのは車検が機能していないということだよね？ ビッグモーターにダイハツに今年の漢字は車で決まりだな 不正の期間、規模、範囲、悪質さ
どれとっても深刻だわ
30年以上、カニチャーハンにカニかま使ってたレベル >>523
開発設計部門から試験部門に合格を強要させる社内指示を出すのは経営以外に無いぞ 偽データで認証通したのなら普通に考えて車検とか取り消しにしないの？
ユーザーの混乱とか知らんがなだけどw ディーラーからなんか連絡してこないのかな？
モヤモヤする トヨタのウォーターポンプがすぐ壊れる
ダイハツも後に同じようにすぐウォーターポンプが後れるようになる
品質はトヨタの指示か、指導があるのでは？
トヨタと同じようにダイハツもB級部品を使うような方針にされてるとか
トヨタは車検や検査の不正もしてて、子会社のダイハツにもそれと同じことが起こってる訳だから
何からしらの関連はあるでしょ 下町ボブスレーも酷過ぎたからな
技術立国の日本の技術を世界に示す言うてスピードもくそ遅くて安全性のテストもクリア出来へんボブスレーを貧国ジャマイカに押し付けてこのままじゃオリンピック出られへんからやっぱ返します言われたら違約金3億払えとかw
スピードはしゃあないにしても安全性のテストぐらいクリア出来るように作ろうや
あまりの悪質さに見かねたバドワイザーが助けてくれたけどマジで世界の恥晒し
強豪のジャマイカ男子がそのせいでオリンピック出られへんかったからな
このような悲劇を繰り返さないためにも日本の技術を過信するのはもうやめよう >>528
ホンダっていうかトヨタのDENSOの燃料ポンプの不具合が原因だぞ ID:HnwmfiWf9
うわ、ダイハツ フル ロックダウン、
ダイハツ全閉鎖 全遮断 全隔離以前に、
日本の車検制度自体が、ただの、カカシ、明き盲、ビー玉な事態だぞｗ
アニメ 漫画 小説 ラノベ 映画 ゲーム
終末の鳥人間 イキガミ
AKIRA ＧＴＡ 攻殻機動隊
東京デッドクルージング
東京スタンピード
フリージア 女神転生シリーズ
雲の向こう 約束の場所
応化戦争記 ハルビンカフェシリーズ
バビロンベイビーズ バビロンＡＤ 対魔忍
平成30年 オールドテロリスト
半島を出よ 希望の国のエクソダス 歌うクジラ 日本壊滅
Fallout メトロ2033シリーズ
凍京ネクロ 特務捜査官 レイ アンド風子
トーキョーノヴァ サタスペ！
ガンドック トーキョーナイトメア
ゴーストワイヤー トーキョー
震災列島 ＵＮ ＧＯ
デモンズ パーテイー
バイオレンスジャック サバイバル ブレイクダウン
うわ、
令和ダイハツ ペタ恐慌ｗｗ
令和ダイハツ 超インフレ化
令和ダイハツ ギガ取り付け騒ぎ
令和ダイハツ 国債 株価
地価 連鎖大暴落 金利ペタ上昇へｗ
令和ダイハツ ペタ預金封鎖 超デノミ ペタ財産税
令和ダイハツ ペタ重税化
令和ダイハツ 超重スタグフレーション慢性化ペタ構造不況化にｗ
令和 ダイハツ ペタ ガラ 来ちゃううううｗｗ >>538
組織ぐるみだと知っていても知らないふりを通せと社内かん口令が出る。
トヨタグループの本質だ。 割と生活保護が正解になってきててワロタ
こんなことやらないと生きてけないとか終わってるわ労働市場 これって売り出した商品をいかに保証するかという金額の規模の問題になるよね
そうするとたとえ中古車といえどもメーカーが買い取って保証するようなことになるよね
だって不正が明らかで過去から続いてるんだから市場にある中古車だって補償対象になる
そうなるとどこからかその保証金額をねん出しないといけなくなる
ダイハツの廃業はありえないからトヨタが金出すことになる
数百億円規模でおさまらないよね
だってこれ裁判にまでもつれ込む事例が多数あるだろうしダイハツの車での過去の死亡事故なんて車の保証金額ではおさまらないよね 当然、アメリカでもこれを口実にトヨタ工場が重箱の隅をつつくように不正が見つかるまで徹底的に調べられる事になる。といか、損害賠償を取るために無理矢理に不正をでっち上げられて叩かれるだろう >>543
もともと愛三工業というトヨタ自動車が大株主のトヨタグループ企業の製品らしいけどな。 >>549
ﾟ+｡:.ﾟおぉ(*ﾟOﾟ *)ぉぉﾟ.:｡+ﾟ >>536
上層部からの指示はなかったと報告書にあるよ
ただ、現場が不正した体質は上層部が悪いと糾弾しとる 衝突安全性は販売時に確保されているという前提で車検は通ってるだろうからな
もしも安全性が満たないとなると今後は車検通せないのかもな >>497
衝突安全不正。今騒いでいるだろう。
文盲なのか？ｗ
燃費が良いのは衝突安全性能を削って軽量化したためでした。
衝突安全性能を確保すると燃費が悪くて高くなって売れなくなるので不正しました。
テヘペロ。
こんな不正企業と真面目に張り合って負けて、ヨタマネーと引き換えにヨタからの軽自動車撤退要求を飲まざるをえなかった訳だね。 >>548
安全性能は劣るけれど乗れるだろ？と言うのが社長だろ 車検とは、正式には『自動車継続検査』といい、略して一般的に『車検』と呼ばれています。
目的は、あなたのお車が『道路運送車両法』に定められた『保安基準に』適合しているかどうか『検査』をします。 日本企業総ビッグモーター化待ったなし
実際どこも似たようなもんやし
一回全部ぶっ潰して日本人だけで1からやり直さなどうしようもない トヨタで正社員として設計開発やってたとか品質管理やってたとなると
派遣や非正規使って不正を強要していたと自白してるようなもん。
プロフェショナルエンジニアや技術士の資格があったら即はく奪案件だな。ｗ >>523
試験部門単独の判断だけか？経営陣知らないとか言ってるけども ダイハツも日野もトヨタグループ
本当に本丸は大丈夫なのか疑問だわ トヨタ傘下の不正が相次ぐと、トヨタの企業モデルがブラック企業を生み出すシステムになってるんじゃないの？
と思ってしまうわ >>477
ディーラーに持っていって、ダメハツ伝統のエアバッグタイマーを設定してもらうとよいでしょうｗ >>557
あw違う違う
過去に何かされたのかということかと思ったんよ
現行の話はニュースみたからわかった SNSの普及で明らかになってるが、トヨタの車の故障報告はめちゃくちゃ多い
ダイハツ、MAZDA、スズキなどもトヨタと関わりのあるメーカーは故障が増える
耐久性も低い
スバルは手下にはならないと言う強い意志があるためこうはなってない
きちんと独自の品質を保っている
車屋は日産、ホンダが性能、品質共に評価が高い
技術の日産
耐久性のホンダといったところ
三菱は過去に色々あったが今はしっかりとやっている シャア専用機みたいな尖ったフルチューン技術は試験車に組み込めるのな
その技術力をほかに振れなかったのか >>170
無免許運転だけど、運転出来るから問題ないだろ？って言ってるのと同じやで まあトヨタが無理難題押し付けたんだろって流れになるわな まあまともな対策としてはいまの車を再検査して新車販売可能にする
そのうえですでに販売してる人に対して新車との交換を提案する
こうやって新車との交換するしかないよね
だって市場に流れてはいけない商品なんだからどういう形か回収しないといけないのだから >>559
車検てさ、
ディレーラーの整備力＆点検力に依存しないのかな？
一応、策定された同一基準ではやってるだろうけど >>557
ていうか撤退要求されていたのか？それはスゲー話やね
全く車業界知らんがなんだかあれやな トヨタはスズキにダイハツを指導させるしかねぇんだろうなもう いつぞやの三菱よりやらかしてるわけだが
アホな消費者はそれでも買うのだろな デラでヘルメットぐらい貸してくれるだろ？
誰か支給してもらえよ
メット被るのはやるかもしれないぜ >>562
試験部門は試験がメインだから
解析結果で強度不足がわかっていて設計開発部門から量産に落とすまで
車種によっては３年から５年くらいは時間があります。自動車の開発は
テスト用の部品を条件寸法違わせたのを累計で３万～１０万個ほど量産部品をつくる
協力企業にオーダーするんだよ。特注と守秘義務を併せてだから高価発注して黙らせる。
量産にのせる前にギリギリで試験合格するか否かくらいわかっているんだって。 安倍派、二階派がやっていました。
それなら、誰だって自民党全部がやっているんだと思うのと同じ構造だろ。
まあ、日本の政治経済全部腐っているよね >>562
報告書読む限りそうだな
上層部は問題があって相談に来られても「で、どうすんの」で現場に任すだけ
短期開発のための鞭が仕事と思ってたんだろう >>560
日本人の正社員が真面目系クズなのかと
派遣タイ人のが正義マンで草 もう法○国家ではないって認識で宜しいかな？この国で働くのこえーわ。 >>574
それを言いだしたら、車検に高い金と時間をかけてきた人達が暴動おこすんでねwww
車検なんていらねーじゃん金返せって ダイハツの車でシートがやれてきて金属部品が腰に当たるようになったのを知り合いに言ったら、トヨタ車もそうなると言っていた。
耐久性に難がある。長く乗ってるとあちこちアホみたいに壊れまくる。
新車から3年で壊れるという話も聞く。 この国民にしてあの政治家ありだよな
だーれも責任取らんしみーんな平気でうそつき >>576
損保ジャパンで指導を受けた兼重前副社長がビッグモーターで本領発揮してたぞｗ >>499
車検というのは、それ以前に型式認定したときの各種詳細データが前提になっている。
型式認定データでここまで確認できている車種だから、あとは経年劣化するこの部分だけは車検でチェックしておけば問題ないでしょう、
というのが車検というものだ。
今回は型式認定時の衝突安全データが不正であったというものだ。 ダイハツの問題は製品の資産価値の問題でー
車の安全とは関係ないって話やなー
でねーと、何のために高い金と時間をかけてんだって話やし
そもそも多くの先進国は車検ねーんだし >>577
ダイハツ買うより100倍三菱の方が良いわなw >>574
ユーザー車検通したことある奴なら分かるけどすげーいい加減だよな
激安唄ってるコバックとかよりテメーで持っていけば半額以下で済む >>572
検査し直して基準を満たしていれば何もしなくて良いということになるのでは？
基準に達しないなら交換とかしないといけないだろうけど もはや国技で草
隠蔽改竄と言えばジャップってくらいやっとんな 今回の件を擁護する気はないけど、
日本の自動車産業を潰したい外国は喜んでんのかな？ >>563
リストにも載っていないみたいだけど、ダイハツに丸投げのパッソがここしばらく受注停止になっていたから、トヨタが事前に火の粉が来ないよう陰で動いてたのかもと疑ったりもする 試験部門がテストピースを設計開発するんかよ(笑)違うだろうがｗ
ダイハツの中途採用で開発や設計の募集要項みてみろよｗ
しっかりとコンピューター解析の仕事と設計の仕事が分離されていて、
更に試験部門も分離されてるｗ品質管理も別にある。ｗ
そういうことだぞ。試験部門は不合格品を流せと経営から指示を受ける
立場なんだからなｗ 1990年頃のNAVIにダイハツの開発責任者が軽でも安全基準パスしてるのに危険だと言われるのが悔しいという記事が載ってたのを思い出した
あれも嘘だったんだな >>602
発端がタイだから、電気自動車云々で前に中華系のトップが煽ってたからロビーにやられたんじゃね >>602
軽自動車なんて日本独自のニッチな分野、気にもせんだろ >>546
ちゃんと説明してほしいな
>>94
こういうのほんと怖い 正直にこのままでは遅延しますと報告するやつは無能のレッテルを貼られ、大丈夫です出来ますと嘯き誤魔化すやつは評価されて昇進する
日本社会の縮図 実験不正データ不正
「ありまぁす…」案件だな
恐ろしい ダイハツの車の安全性がーって言ってる奴って車検が悪ーって言わねーのなんでやろwww
国の定めた安全基準はクリアですって言われてんやろwww
高い金と時間を、溝に捨ててるよーなもんよなwww >>603
報告書にはパッソの不正もあったぞ
なんだかは忘れた 別記事で型式認定取消も視野に、とあるな。となると、数万台数十万台走ってる現役のクルマが即日公道を走れなくなるわけか。保証とかどうにもならんだろこれ。裁判になればさらにお手上げ、当然親会社も訴訟対象。過去最高益でホルホルしてるトヨタも吹き飛ぶぞ。 >>588
ブラック企業や外国人実習生の給料を見て見ぬふりする国民を世界最高民度と持ち上げてた時期はなんだったんだ >>590
なるほど(´・ω・｀)
ありがとうございます。
車検では型式認定時のデータを基準に
そこからの経年劣化をチェックしているのですね！ >>597
創価利権の国土交通省管轄でトヨタ自動車はグループ企業各社部門に
試験部門をおくことで国の認定を受けた検査機関として登録され
その権限と職責を負ってます。つまり認定検査機関を社内においており、
それらは会社経営の言いなりだ。 >>590
そりゃ車検の中でも新規検査の話でしょ
新規検査を不要とするのが完成検査証でその為の型式認証 34年前か
トヨタ知らずに子会社にしたとしたら一方的に関係解消出来るの？ なるほど
国の試験とかいうのは受かるか落ちるかなんて開発期間の数年間のうちに社内で先にわかるんだ
自分のところでテストしてパーツの強度も変更するのだから当たり前か
たしかに大学受験と違って数年間の開発の末の最後の公的な試験なんだから受かるのが当たり前としてつくるわけだ
その公的な試験を不正したということはそれ以前の開発段階からわかったうえで改ざんを経営側が指示してたんだ
だれがみても意図的に経営陣と設計などが数年間の開発期間中から最後の帳尻は不正を行うことで合わせようとしたわけだ
これは数千億円規模を超えるかもしれないね >>611
「やればできる」みたいのが称賛されるのはおかしいわな >>621
トヨタから役員やら社長やらが来てるんで知らないは通らないどころかむしろ主犯。 >>614
あれ、載ってたか
表沙汰になる前に隠蔽しようとしたからディーラーが受注停止で今は注文できませんと言ってたんだな >>566
過去からずっと不正に衝突安全性能不正(＝燃費不正を包含)している企業と戦って負けたんだよ。
>>575
スバルはR1・R2の不振により老朽化した工場の更新ができず窮地に立たされた。
(さっさとステラを出してればそんな事にならなかった訳だがｗ)
そこでトヨタに泣き付いたが、交換条件は軽自動車生産から撤退しろ、だったんだよ。
当時のトヨタは傘下のダメハツを軽No1にしたい思惑があったんだよ。 日本人が告発すると村八分にされるから不正情報はどんどん中国人に売ればいい まあ後は色んな【世界】の方々も人手減ったり若い世代の倫理観も変化してるからね
時代に併せてくれ、もう昭和じゃねーんだから。今はわかるよね？みたいなのは通用しない。 >>626
パッソも販売終了
ルーミーも販売終了
トヨタもヤバいって何か知ってたんだろうね >>615
メガバンクと一緒で潰せませんってことになりそうだな
現行車両は黙認
ただダイハツ本体がどうなるかね
潰せないほどの企業ではない >>621
1970年代から言う事を聞かせようと役員送り込んだりしてたのに？ >>575
スバルはR1・R2の不振により資金不足に陥り老朽化した工場の更新ができず窮地に立たされた。
(さっさとステラを出してればそんな事にならなかった訳だがｗ)
そこでトヨタに金を無心して泣き付いたんだが、交換条件は軽自動車生産から撤退しろ、だったんだよ。
当時のトヨタは傘下のダメハツを軽No1にしたい思惑があったんだよ。 >>630
2014年に上場廃止となってトヨタ自動車の完全子会社になりました。
会社としての位置はデンソーやアイシンよりも格下ですね。 >>634
潰れないのなら、不正しても問題ないよな。
それに逮捕されんのだし。 >>635
確かに昔から役員入ってたわ
思い出した >>538
ディーラーはむしろ被害者側。
あまりセールスを責めるんじゃないぞ。 >>627
こりゃもう、亀有の両さんが言ってたように全部の車をスバル360に統一すべきかもなw 基準は通るけど検査するのが面倒だっただけなら再検査で大丈夫だろうけど
基準以下だったら車検通らなくなる車がいっぱい出てくるんだろうな 34年はすごいな
不正が始まったタイミングで生まれた赤ちゃんが
おっさんになってダイハツ車乗ってるレベルやん >>1
経営層が知らなかったってのもかなり怪しいが、さすがに現場の管理職が知らないわけ無いだろ。日本の製造業の管理職なんてみんな現場上がりだろ？
現場社員が出してきたデータを承認するのもその管理職だよね？ >>636
元々スバルの軽自動車は赤字体質だったから撤退は正解
スーパーチャージャー搭載とか独自設計が多かったので部品も共通化出来ず高コストだった >>574
ていうか車検って名前の通り検査であってもちろん検査に項目はあって決まってるけど最低限
ディーラーでは検査+整備を一括りにして車検って言ってる
整備も項目は決まってるけど最低限だしそれすらどこまでやるかはバラバラ
良くこの前車検受けたばかりなのにエアコン壊れたとか文句あるけどそもそもエアコンなんて車検と関係無いから見る必要無いしね >>652
過去数十年に渡ってダイハツ車持ってた人は賠償する必要が出てくるね >>647
でも三菱だって逮捕されなかったから、ダイハツも逮捕されるわけがない。
もちろん故意に不正をすれば逮捕だよ。
だけど会社の命令なりで仕方なくやったのなら逮捕されることはありえない。
日本てそういう国。
だから末端の社員は安心して不正できる。 >>1
ダイハツ車やべーな
安全基準詐欺で炎上しまくりじゃん >>640
契約上はデラと個人だろ
瑕疵が分かった以上デラがメーカーを刑事告訴する責任がある いかついタフトとか見るからにワーゲンバスをパクッたキャンバスとか好きだったんだけどな
うちも長年ハイゼットトラックとカーゴにお世話になってるし やらかしちまった
やらかしちまった
どうしてこんなことになったのか てことはやっぱり法律も倫理も機能してねえって言えるよな笑 安全性が確認できないから次回車検以降は原付相当で、ヘルメット必須で制限速度30キロになったりしてな ダイハツの幹部ども見てるか
一夜にして信頼が吹き飛んだわ
これからは嫌な気分でダイハツに乗るわけやからな >>657
三菱は燃費不正じゃん
ダイハツは死者が出る問題どれだけ大きい話なのか理解してない？ まぁ車検も単なる利権だからな。何でこんなことになったかというと、航空機製造をアメリカに許可してもらえなかった日本は自動車を作って売ることでしか経済を回す道がなかったというのがある。
実は様々な悪習や不正の原因は、戦後そのものに起因しているのだ。放送電波利権と政治もそう。税制にしろジャニーズにしろすべて出所は同じ。
たぶんそれまでそのやり方で通用していたことが世界的なインターネットの普及と世代交代によって不正を望まない考えが出現、またウ戦を通じて西側諸国の欺瞞の発覚により日米などの世界的地位が下落したことにより持ちこたえられなくなってきているのだろう。
今後自民党分解により国内では一つの破壊的な頂点を迎え、ホワイト革命は世界的に進むと思われる。 今のダイハツ車海苔はこれからも公道走行できるの？
車検は特例でOKになると思うんだけど？ >>667
その前にGDIエンジンでやらかしてるんだよね
あれはまじで組織ぐるみだった 衝突試験しなくていいことが証明されるな
もうやめようぜ金と時間の無駄 >>657
逮捕というより、国内や東南アジアにばらまかれた欠陥商品どうすんのって話でしょ
いままでの不正とは規模が違いすぎる 補償問題になっても
安全に乗れてた期間は減額とかはあるかもしれない？ >>613
確かに
日本ぐらいだもんなあんな無意味で底辺からも搾取するズブズブな車検制度 >>549
ふつくしい発見。。。
>>642
スバルはスバル360から衝突試験をくり返しやっていて、最初から衝突安全性能を追求していたぞ。
中の人になって一番ビックリしたわ。
そりゃあメリケンの衝突安全評価で世界一を獲得するだけあるわ。 >>672
証明して制度変えてから言えよ
犯罪犯して法律が悪いと言ってるようなもんだぜ トヨタ系日野とダイハツで不正発覚
トヨタもやってるだろ？
とうしても胡散臭くてトヨタ系は買わない主義の俺の勘は正しい。 量産スケジュールが決まっているから試験で落ちて設計変更に部品変更とか許さる訳が無い
そしてケツが決まってるから開発遅延の影響でマトモに試験する時間も無く捏造するしかなかった
こんなところやろ >>646
クーリングオフ期間を過ぎた製品は返品不可です。 コールセンターとか苦情の嵐だろうが、オペレーターはダイハツの直雇用かな？
そうじゃ無いならどんな厳しい苦情いっても内容丸められて委託元に報告だろうから本体ノーダメって感じかな？ >>669
たしかに荒唐無稽な結論だけどその手前までは筋が通ってるね >>667
じゃあアンタは燃費不正なら死者はでないから逮捕しなくてもいいっていうのかい？
燃費不正だろうが安全性不正だろうが不正は不正だろ。
燃費不正が逮捕しなくてもいいなら、安全性不正だって逮捕する必要はないじゃないか。
所詮、不正したってことでしかないのだから。 >>669
あと保険業界の利権で自賠責保険料の回収と国税の重量税を漏れなく回収するのと県税の自動車税の支払いチェック >>549
まさに「車を売るなら～ビッグモーター～♪」 俺が乗った車でエアコンが壊れたのはダイハツのムーヴだけだったな >>667
いや三菱はそっちより脱輪死亡事故等のリコール隠しだろう… >>682
不良品売り付けたことが発覚したんだから回収するのが筋だろｗ
不正かどうかは二の次だよ >>670
事故ってフレーム修正した様な車なんてごまんとあって車検も通ってるから大丈夫っしょ >>681
違いますね
設計開発段階で強度不足の結果が出ているはずですからテスト品を流す前から
わかっていることですよ。
ちなみに開発部から設計へ、そこから試作部門、試験部門、品質管理部門などへ流れますが、
書類が一通り出来上がると全て経営者に報告書の形で流れる。
それがEUのISO規定ですから、どこの会社も同じ形式でやってる。でなければ
ISO認定すらとれない。 >>144
スマホが出ることを想定してなかった法律だし意味ないよな >>685
あなたがそう思うならそうなんじゃねお前の中ではな。
世の中そんなに甘くない >>691
社長の会見では不正はしたが不良品では無いってさ ぶからなければどうということは無い
ゴミを掴まされて騙されただけさ 「だってすんごい怒鳴られるんだもん。不正するしかなかったもん。僕ちゃん悪くないもん。」 そういうことだな。
ただ戦後の復興があったからこそ、今はそこそこの衣食住レベルで暮らせている。感謝しつつもしっかり糾弾しなけりゃいけない。
てか必死になるのはやっぱり良くねえわ。モテの理論と同じ。鬼の形相で頑張っても結果は朽ちるだけ。
まったりやれ 国賊、安倍政権も中身は金まみれのれのドス黒い悪行集団だった
だけど、34年はスゴイ、経団連や国土交通省が知らない訳がない
みんな裏で繋がっているはず、日本社会の無法地帯、無法産業
ハナテン中古車センターを笑えない、ヒドイ自動車メーカー >>678
いやいや、当時はスバル450を皮切りに360やサンバーを輸出してたから、FMVSSの連邦自動車安全基準はクリアしなきゃいけないんよ
対米輸出していた他のメーカーも漏れなく同じ衝突試験やってたから >>691
不良品ではないというのがダイハツの主張だな
検査は通るだろ～けど万が一のために不正 まあ国内は政府がどうにかこうにか守るだろうけども海外での訴訟はどうするんだろうね
懲罰的損害賠償とかきたら怖いよね
実際自動車業界の雇用とか考えると国が国債発行してでもまもるべきだとはおもうね
悪質で愚かだけども労働者を守るならばそこまでする価値はある >>671
むか～し昔親父が新車でＲＶＲ買って燃費がリッター４ｋでブチ切れてたなｗ
しかも台風の翌日雨漏りで室内水没するというとんでもない車だったっ記憶 分かりにくいし社名ポンコツに変えようぜ
そうすりゃジジババも騙されんやろ >>695
でも現実は甘い。
こういう企業不正で逮捕者が出たなんて聞いたことがないぜ。
たいがい社長が謝っておしまい。
だれも刑事責任を問われない。 >>696
そんな弁明通用しないだろｗ
正規品じゃねー訳だろ？ ウヨの人に言わせると日本は素晴らしい国だそうだが
昔からあちこちで不正汚職塗れだよね >>691
リコールで部品交換というのは、あくまで訴訟を経ずに
メーカー側が自主的にやってるだけです。
欧米企業見てみ。基本的にリコールは多発しない。認めない。
裁判でやるしかない。
中国企業に至っては返品不可で、返品しても送り返される始末。
東南アジアや各国企業も同様でそもそもクーリングオフがあるのは
日本くらいでは。 >>703
？
何が言いたいのか知らんが
三菱も死者が出る案件だがとしか >>704
海外は海外政府が自国内で売るクルマの検査をやるから、日本での不正なんて関係ないじゃん。 車検は通る性能があるからね
ただし、スペックは嘘だらけの「令和最新版」と同じ まあ再出発でトヨタの社名変更ぐらいはするかもしれないね
ダイハツもね
それぐらいの覚悟をみせないとなかなか日本国内でも非難の声が消えないかもね 国賊、安倍政権も中身は金まみれのれのドス黒い悪行集団だった
だけど、34年はスゴイ、経団連や国土交通省が知らない訳がない
みんな裏で繋がっているはず、日本社会の無法地帯、無法産業
ハナテン中古車センターを笑えない、ヒドイ自動車メーカーだよ 丈夫さとか安全性を失ったら
日本製品なんも残らんぞ ダイハツは取り潰しだな。消えた企業に訴訟などできないからな。 >>649
R1とR2は似たような形状なのに部品共有化率が30％しかなく、あの面構えにより販売不振でこれがガンで致命的だった。
サンバーとステラは販売絶好調で採算は取れていた。
サンバーをダメハツにOEMとして売らせれば良かった訳だがヨタとダメハツはNoを突き付けた。
スバル車が高コストなのはその通り。
真面目に性能追求したらそうなった。
性能不正しコストを下げているダメハツには敵わない。 >>710
いやでも社長が言ってるんだし
仮に型式認定取り消されてももうナンバー付けちゃった車には関係無いし何なら完成検査証切れと同じく新規検査受けて保安基準クリアしちゃえば関係無いし >>713
あほか
法律の縛りが無かったらリコールなんかする訳ねーだろ
ＬＰ法って知ってるのか？ >>723
？
思う思わないの問題でなく事実だけどw 国賊、安倍政権も中身は金まみれのれのドス黒い悪行集団だった
だけど、34年はスゴイ、経団連や国土交通省が知らない訳がない
事なかれ主義はみんな裏で繋がっているはず、日本社会の無法産業
ハナテン中古車センターを笑えない、ヒドイ自動車メーカーだよ 個人でダイハツの車を買うのは車に興味のない層が多そう
だから今回の話もあんまり興味なさそう 日野の型式指定取消では
買っちゃった側では使用禁止にならなかったみたいだから
ダイハツでも同じような流れになるのかな >>721
そんな事ないだろ
明日もトヨタの車は黙ってても売れる 衝突をセンサーで検知し、エアバッグを作動させる必要があるにも関わらず、タイマーによって作動させていた
何これ怖い いま現に行動を走ってるクルマを適当に引き取って衝突試験などしてみればいいよ
案外ちゃんとしてるかもしれん
完成済みで在庫してるのもぶつけてみよう >>696
詳しく言うと
142件の不正による実際の車への影響を会社が検証したところ
▽141件は国の基準に適合した一方
▽1件は適合しない可能性がある
これだな。
国がこれにお墨付きを与えればお見舞金すら出るかも怪しい 事故らないと分からんってのが最悪だな
リセールバリュー下がるし買った奴は詐欺にあったように感じるだろう >>707
助手席のデータを運転席に流用したのも凄いで
衝突時に車室に侵入するステアリングやシャフト、あとペダル類による傷害値を無かった事にしてごまかした訳だから
ちゃんと運転席でデータを取ったら危険な車をデータ偽装で大量に作ってたんだろうな 内部通報した奴もまさか34年前から不正が伝統芸能やなんて思わなかったんやろなぁ 今後どうなるのかね？
データは不正したけど運転に影響が無い場合はそのままなのかね？ 政治も企業も国民も
インチキしてる文系大卒が
偉くなり金たくさんもらうという
壮大な愚民国家が失われた30年で誕生したね 支持率低下で解散も視野に入った中だからあんまりきびしい処置はないとおもうね
ただ形式的にはトヨタのトップぐらいは入れ替わらないといけないよね
ガバナンス効いてなかったのだからダイハツよりもトヨタの方が中がごたごたするね
年明け解散ないみたいなこというけどやるんじゃないかな
これはやめに選挙して足場一新しとかないとアメリカがトランプの件で揺れ始めたら何が起こるか分からないからね 失われた30年の間ずーっと不正してたということか
そりゃ失われるわ
すごいなー >>748
日野のトラックだって普通に走ってるのだから、ダイハツだって問題ない。 >>668
今の日本人凄くナルシシズムが強いんだよね
ミス指摘されるとキレる
ミスはそのままで見ないふりして欲しいし
お前はすごいと言われたいし言われましたと言いふらしたい
その嘘の演出はやたら頑張るんだよね >>742
これはありえる
正直このレベルの不正なんてほじくればどこのメーカーにもある
外車で型式認定受けてるやつなんてもっとザル
BYDが型式認定されたのなんて奇跡 >>742
ところがですねえ・・・国土交通省利権で隠してきた案件ですからねえ・・・
歴代の大臣が公明党議員の理由がわかりますよね。創価案件なんすよ。
リークしない限り利益を享受できるという・・・
いわばトヨタからのキックバック案件っすな。 >>94
いやいやいや
おかしいだろ、この潰れ方… 他のメーカーが出来てるのになぜダイハツだけ出来なかったの？鋼板が違うの？
>>698
誰に怒鳴られるの？ >>741
第三者機関がやったならまだしも
規模としてそんな早急にデータ出ないだろ、そもそもw 与党が叩かれると芸能人が逮捕されたりするパターンかね 記者会見でもこれは経営の問題ですと言い切ってたから大きな組織変更せざるを得ないよね
初回から経営の問題といったのはそうとう踏み込んだ印象を受けた 国賊、安倍政権も中身は金まみれのれのドス黒い悪行集団だった
だけど、34年はスゴイ、経団連や国土交通省が知らない訳がない
事なかれ主義はみんな裏で繋がっているはず、日本社会の無法産業
ハナテン中古車センターを笑えない、ヒドイ自動車メーカーだよ
顧客の性善説、信頼を裏切る罪深いコーポレートアイデンティティ 会社ぐるみではないことにするために現場が勝手にやったことにして、経営層は一切知らなかったが自分たちがそうさせてしまったと現場も経営層も被害者感を醸し出しつつ、白々しい反省を示してほとぼり冷めるまでやり過ごす、ってのが企業不祥事をごまかす手口。第三者委員もグルになってそういう結論に持っていこうとする >>741
それ行政が立入り調査しないと何とも言えんぞ
そんな目くらましでは放置できんだろ >>732
政治に例えると安倍派＝トヨタ派みたいなもんだな
もちろん経団連の中枢もトヨタ
バブル崩壊後９０年代失われた３０年の経団連会長はトヨタ ダイハツが潰れる前に自公連立政権30年間の歩みと共に
財界経済界産業界の不正をできるだけ多く持って行ってくれたのが
次につながる建設的な流れだと思いますわー（棒 デスマフィンで呆れてたらトヨタグループで34年もデスカー作ってたと >>759
軽自動車ならどこのメーカーでもほぼ同じ結果ですよ >>717
アプローズが不正確認第一号
他にもたくさんあるだろうけど もはや何がどうとかどうでも良いんだよなぶっちゃけ、ただこの世界がくだらないって事だけは間違いない。
どの業界でも皆で協力して良くしようってすると、ほんとに消されるレベルで嫌がらせ受けるしな笑
だから皆も頑張らなくて良いよほんとに、くだらねーから 俺のミライースちゃんへの詫び金、10万でいいよ
ダイハツさん。あとは、何とかなるやろ 普通の規模の会社なら経営者は逮捕なんだけど
ホントジャップは鈍臭くて馬鹿 >>763
かなり踏み込んだ調査と発表をやってるのは危機管理的には正しいんだよな
腹くくったというか >>741
エアバッグをタイマー起動
ポート研磨
カムシャフト変更
はそれぞれどっちに分類されてんのかね こりゃ自主廃業だな
工場はスズキの下請けとなり
販売店はスズキのサブディーラーとして細々と存続 >>693
ちょっとまってその強度不足はどの話？時限式エアバッグ試験についてはECUが使われなかった部品が間に合わなかったと解釈したけど アホに合わせて余計な安全装備、設計、検査増やすからだろ
車カスはそれに甘えてクソ嘗めた運転しやがる 軽がスバル開発に移行するのかな？
だったら、水平対向二気筒が標準 とかだと胸篤だなｗ
ホンダトゥデイ以来かなあ、二速ＡＴの >>683
コールセンターは大概外注だよ。
不治痛とかじゃないかな。 国賊、安倍政権も中身は金まみれのれのドス黒い悪行集団だった
だけど34年はスゴイ、経団連や国土交通省が知らない訳がない
みんな裏で繋がっている事なかれ主義、日本社会の構造的無法産業
ハナテン中古車センターを笑えない、ヒドイ自動車メーカーだよ
顧客の性善説、信頼を裏切る罪深いコーポレートアイデンティティ これは新会社設立して工場設備と従業員は移管
ダイハツは廃業だろう 乞食根性丸出しな書き込みの多いこと多いこと
車なんて走ればええねん
ハードラックとダンスしたら諦めろ >>770
軽はヤバイって知ってはいたけどここまで酷いもんなのか… グレーじゃなくてブラックやろが
違法やぞ完全な企業犯罪
ダイハツは単体なら倒産
会社の名前とクソダサいロゴを失うことになるだろう
ありがとう自民党 >>759
それ凄いな
あそこまで潰れるなら衝撃吸収要らんな そもそも日本という国は、宣戦布告もせずパールハーバーを奇襲して虐殺して戦争仕掛けて、返り討ちにされ原爆落とされて酷い事されたと被害者ヅラするような国だぞ。不正なんかやって当たり前の国。 報告書113ページ 社員の声
「今回、不正を明るみにできたのは、開発車種の関係上、トヨタ自動車の介入が大きかったのではないかと思います。ダイハツ工業のみでは隠ぺいされていた可能性は無きにしも非ずかと思います。」
豊田章男さんが会長になってグループ全体を見る様になったのは大きいと思う
日野の件も豊田自動織機の認証不正も内部告発からだったけど今までだったら握り潰されてたと思う 奥田あたりがクラウンのオーナーなんて数年で乗り換えるんだから…って言い出した頃から
品質<<<<<<<<<生産スケジュールやろなぁ 日本はなあなあで済ますからな
事なかれ主義の調和の心とか言って臭いものには蓋して忘れて終了
ただ弱い個人や零細だったりするとマスコミ総出で溺れる犬叩き始める 昔からダイハツはスズキよりも技術力が劣っていたってことだな >>790
現行は初代より60kg軽量化されてる
初代もかなり簡素＆軽く作ってある
フロントバンパーの取り付けなんて全てプラスチックのクリップ
金属のボルトなんて使ってない
そこから60kg軽量化してる もしかして日本の老害どもって
バブル崩壊後に30年ものあいだ
インチキばっかりやって生きて来た
ゴミクズ集団なの？ 普通の軽にはバイタルパートのような頑丈な装甲がないからコケただけで潰れることはある
ただ問題は普通正面衝突で潰れた時に運転手がどのくらい生き残れるかどうかでそのためのエアバッグとか衝突試験があるんだが所詮ジャップの舐めたものづくり(笑)クオリティではな
燃費のために全てを捨てて軽くすることに命をかけコケただけで死ぬ競走馬みたいなのが現代の軽だよ >>790
突っ込んだ乗用車は、トヨタのノアボクだな
トヨタを買うべし >>791
正社員の多くが身内だからじゃね
身内優先、頂点に近い親族ほど優先
それがトヨタグループ >>94
追突だけでここまで綺麗に潰れるのは
ダイハツの技術なんだろうね >>770
スバルR2・R1なら絶対にこんな潰れ方にはならない。断言する。
あのヘルメット形状は伊達ではないｗ フォルクスワーゲンの排ガス不正は検察が捜査して経営陣を逮捕しちまったが、
このくらいやらんと不正はなくならんだろうな。 >>805
トヨタがダイハツをつぶしにかかった構図か
いや、完全なる乗っ取りか >>802
報告書の53ページ
「⑷ 試験速度の改ざん（虚偽記載類型）
ア 不正行為の概要
安全性能担当部署の試験実施担当者は、実際の衝突速度が法規で定められた基
準値幅の上限を超えており、当該条件下での測定結果でも合格と扱われる可能性
があったものの、衝突速度が速いほど試験では不利になり、法規よりも不利な試
験条件下で合格している以上は安全性に問題がないものと考え、速度が基準値幅
の上限を超えた理由を審査機関に説明する手間を省略するために、同基準値幅に
収まるように虚偽の衝突速度を試験成績書に記載して、認証申請を行った」 これでダイハツが生き残るのは豊田の力を持ってしても不可能なので全て豊田の策略である
豊田は軽を作れるようになった >>579
だよね
現場のせいにだけするなんて酷すぎる >>802
これまじでえぐいな
後ろの車はブレーキアシスト付いてるわけだろ
衝撃も吸収して壊れてるし
シャーシこんなに弱いもんか？ >>778
>>741
エアバッグをタイマー起動は試験の時だけで量産車は問題無いのでOK
ポート研磨、カムシャフト変更は社員の話だけで証拠なしの昔の話だけど調査委員会の判断で報告しただけ
当時は馬力をカタログで強調する様な時代でどこのメーカーもやってた事
特にスポーツモデルなんて当たり前にスペシャルエンジンで認証してた >>814
でも悪いのは現場でしょ。
現場が不正しなければこんな問題にはならなかった。 >>775
ビッグモーターがかわいく見える。
４歳のょぅι゙ょ並みにかわいく見える。 >>779
組織そのものがダメだと証明されてるから
工場は組織ごと消えるしかないｗ
下請けではなく、スズキが工場建物や設備を買い取って
社員を配置するところからやらないと無理です 国賊安倍政権も、美しい国ニッポンと言いながら、フタを開けたら
中身は金まみれの、ドス黒い、金権、悪行、悪徳政治集団だった
だけど34年はスゴイ、経団連や国土交通省が知らない訳がない
みんな裏で繋がっている事なかれ主義、日本社会の構造的無法産業
ハナテンビッグモーターを笑えない、ヒドイ自動車メーカーだよ
顧客の性善説、信頼を裏切る罪深いコーポレートアイデンティティ 軽くて安いゴミみたいな軽は本当にアルミ缶みたいにぶっ潰れるが、パワースライドドアがある奴はドアがクソ重くそれを運用するためにドア周りも固くて頑丈に作ってあるから面白い潰れ方をする
その分燃費を捨ててるしな 怖くて乗れないよ
通勤とかどーすればいーんだよ
国交省？警察庁？
何処に問い合わせればいーんだ？ それでも街中をビュンビュン飛ばして走るダイハツ車はいっぱいおるで >>817
でも何のための責任者なんだよw
百歩譲って現場だけの判断だとしてもだ >>802
別に驚かんよ
軽ってそんなものだとずーっと思ってるし >>823
棺桶だしな
車両の大きさは命の大きさに比例する >>823
だが、軽自動車ばっかりになってて、事故件数は、増えてるのに
死亡事故は、減ってるんやで >>825
でも、不正をしたのは現場だよ。
「責任者がー」なんて、責任転嫁じゃん。 ダイハツ社員「ジャニーズも宝塚もダイハツも内部の人間はずっと知ってました」 この件を堂々と発表できるくらい
今のトヨタは余裕があるもんな ＞＞１
３４年前からって
ガチで中韓笑えないレベルまで落ちてたんだな・・・ https://www.youtube.com/watch?v=yD86Dcz3-BM
【追突で軽自動車がペシャンコになるのはなぜ!?】日本の追突試験の条件から考察！
追突に弱いと噂される軽自動車がなぜ追突でペシャンコになってしまうのか、追突試験の条件から考察しました！
※あくまでも私個人が考察した内容です。
様々な理由があると思いますが、軽いからペシャンコになるというわけではなさそうです…
もちろん、軽自動車に限らず普通車でもペシャンコになることはあるのでぜひ安全運転を心がけましょう！
さて、そもそも追突試験は公開させることが少ないため、追突試験がどのように行われているのかということも解説しています。
この動画を通して、追突試験の試験方法や評価方法・追突による変形の仕方について学び、より安全運転を心がけていただければと思います。 >>832
誰目線よ？
消費者目線からすると現場が勝手にやったとは思えんけどな >>832
何の為の責任者だよw
責任取るのが責任者ってヤツじゃないかw >>831
シートベルトとエアバックの存在は大きいな >>822
事故らなければ死にはしない。
買ったお店に「金返せ！」って怒鳴り込めばいいと思うよ。 >>834
俺は三菱系に転職したら三菱、それ以外だとスズキを考えるわ・・
ホンダも日産もどうやら中国式になるようだし。 昔のこと覚えてると主に技術面で寂しさはあったが
軽はどうしても割り切りが必要で1台で全部に応えるのは難しいから
スズキと全面衝突してくれるとこは残ってて欲しいんだけどな 高速道路でトラックを煽りながらガンガン飛ばし駆け抜けていく爆走軽ボックス
チキンレースでもしてるのか？と >>840
そこがおかしいんだよ。
他人に責任とらせる日本は異常だよ。
不正したなら実際に不正したやつが責任を取るべきじゃん。
そうでなければ不正はなくならん。 美しい、美しいよ大日本帝国！天皇陛下万歳！自民党万歳！ >>840
だよな
そのための高給取りなんだから上が知りません関係ありませんなんて普通あり得んよな
もし独断でやっていたとしても スズキのライバル企業の器ですらなかったってことだな 三菱のときに
「心を入れ替えてちゃんとやろう！」
となればこうならなかったのに
無能で無責任な日本老害達は
自分の逃げ切りしか考えないから 事故とかあった場合に影響が出ていた可能性があるわけだから、大変なことだと思うよ、これは
安全性のとこで不正やったら終わり >>850
「下位より始めよ」
という格言があるのだから、
下位の者が責任を取るのが常識。 他社も怪しいな
You Tubeで安全機能が全然働いてなかったし 米国だったら確実に倒産する案件だぞ
企業詐欺だからな 日本企業の無駄にハードル上げてから基準誤魔化すのって何なの？ でも、会社がそうなんだよな～。
複雑すぎて専門技術が追いつかない。
悪意のある意見と、きちんとやる意見。
矛盾と仕事量で無理があるんだよ、多分。
そんなにきっちり、何でもかんでも出来ないからな。
会社は・・・。 厳しいノルマとか課す組織はそのリスクにそろそろ気づいた方がいい
結局こうやって致命的なダメージ負うことになるんだから ホンダやスズキに比べてなんか？を感じてたけど、そういうことなんだな 明日返品について電話させるわ。親のダイハツ車
納車したばっかだから優先的にするべきだろう ダイハツ「すべては秘書がやった」
ほんまウンコやね >>864
これな。
結局はマイナスになるんだから厳し過ぎるノルマは逆効果。 >>858
アメリカだったらクラスアクションの
集団訴訟で全額返金＆損害賠償を請求され
速攻でダイハツは倒産
親会社トヨタが賠償金の支払い担当となるだろね ていうか、日本の大企業なんてだいたいこんなもんだろ？
何を今さら騒いでるんだ？ >>868
止めとけ。返品なんて無理だしディーラー責じゃないなら何も出て来ないぞ。 市場に出回っている軽自動車の追加試験すればええんちゃうの。
全車リコールして倒産&(トヨタロビーングで)公的資金投入とかならウンコofウンコやな >>868
ダイハツ社長「自分としては、今まで通り安心して乗って」 >>878
でもこう言う人殺到するよね...
ちょっと会見とか報道が派手過ぎ 詐欺に騙される方が悪いって寸法だからな
オレオレ詐欺に引っ掛かる老人をバカにして笑うように
ダイハツ乗ってる人を小バカにするだけだな
それが陰湿日本人の王道w >>868
やった方がいいと思う
このまま乗り続けさせるほうが異常事態なわけで ３４年で
１００００人くらいケガ人
１０００人くらい死人
と予想 「ニッボンヒデー！」なエピソードがまた１つ増えましたwwwwww >>785
強制空冷2サイクル、スバルマチック分割給油式復活で タイ人はどこに告発したんだろ？
よく揉み消されなかったな
影響大きすぎるよね >>875
株主に責任取うロジックってなんかあんのかいな。
トヨタの保有資産がパーになるだけじゃないんか。 >>884
でも現実には、詐欺に騙される方が悪いじゃん。
詐欺師が金を返してくれるわけないのだから、詐欺に騙されたらだめなんだよ。
故に、詐欺に騙される方が悪い。
詐欺師の責任をいくら問おても、金は返ってこない。 リコールで容易に対処できないものを売ってたわけでしょ >>627
なるほどね～
どうせなら日産に泣きつけば良かったのに
ゴーンさんだったから受けてくれていたかもしれんし >>889
記事によれば、内部通報でトヨタ首脳部に届いたらしい。
そしてトヨタ首脳部がもみ消さずに動いたみたいだね。 ローンの奴は持主がダイハツのままだろ
戦える要素十分ある >>895
さすがはトヨタ
自動車売れまくって笑いが止まらない状態だから
余裕あるなあ
余裕が無かったら絶対に揉み消す案件だろうに あーあ
福岡モビリティーショーも展示止めか
ビジョンコペン人気あったのにな
大分に工場あってダイハツ人気あるのにな
https://i.imgur.com/KjOvlGs.jpg そもそも軽に安全性なんか期待してる人間居ないし問題ない
エアバッグ開いても正面衝突ならほぼ助からん >>899
揉み消したらいざバレた時に今より酷い事になるだろ。
特にアメリカの当局に目を付けられるとやば過ぎるし。 つまりダイハツ車はぼったくり価格で販売してたようなもんか 軽が安全じゃないいことには同意するけど、そういう問題ではないなw 無知で幼稚なワンフレーズのカキコしか
投稿できないヤツの文章読まされたら
コッチの脳ミソがおかしくなるわ
小学生じゃないんだからもうチョット真面な文章書け 不正が行われる職場環境の典型だな。
日本は今、こんなのばっかり
この国、本当に終わったわw いいよいいよ、どうせ軽なんて貧乏人が乗るんだから、安全性なんて貧乏人に必要ないだろ？
って感じか？ >>906
ダイハツ自体には自浄能力は無かったわけか 政治家 秘書が勝手に
トヨタ ダイハツが勝手に
ダイハツ 担当者が勝手に
この国で生き残るには責任感なんて持ったら負け 国賊安倍政権も、美しい国ニッポンと言いながら、フタを開けたら
中身は金まみれの、ドス黒い、金権、悪行、悪徳政治集団だった
だけど34年はスゴイ、経団連や国土交通省が知らない訳がない
みんな裏で繋がっている事なかれ主義、日本社会の構造的無法産業
ハナテンビッグモーターを笑えない、ヒドイ自動車メーカーだよ
顧客の性善説、信頼を裏切る罪深いコーポレートアイデンティティ トヨタが救済措置って、、株主が責任負うのはおかしくないか??
トヨタの株主怒ると思うけど >>916
100％子会社なわけだろ？
連結決算じゃないの？ あーつまり年代的にISOとかが悪いな うん
あの時代の改善活動それが絡んでむちゃくちゃや 豊田章男会長は一応まだ自動車工業会の会長でもあるし何か発言あるんだろうな >>916
ダイハツを子会社化したのはトヨタだししゃーない
当時の経営責任が問われるな ダイハツ社員も来年はトヨタ社員になれるなら、ラッキーじゃない？ ダイハツ乗りだが返金対応よろしく
自民公明なみに悪質だろ トヨタがなんとかするのか？
何かしら考えがあって、やっと表面に出てきたんだろうが
パッソとか空気読んで生産終了してるしなw まんまと自民党の裏金の隠れ蓑にされてやがるw w w w w ニッポンのお家芸、「他社もやってました」はおきるんかな >>930
下取り出せないかもしれない
YouTubeで車屋が言ってた
なんなら車検もやばそうじゃねえか？
すげえムカついてる 軽はホンダとスズキがあればいいわ
ダイハツ無くなっても問題無し >>868
古い案件から処理して行くのが普通でしょ？
あんたの件は後回しだわ >>936
いや、それはそれで朝起きてから寝るまで怒ってるから問題なし
ダイハツコンテ家族共用にしてるから同じくらい怒ってる コペンなんか高く買い取って貰えそうだったのに
それができなくなるわけかｗ 建設、システムの構築、製造検査など物造りに関わる仕事はどこも同じなんじゃないの？
工程を変えずに安く早く終わらせるにはこの方法しかないんじゃない？
あらゆる分野の発注元、メーカー、元請け、下請けは他人事じゃないのかも >>878
法令違反のモノを販売していたディーラーもアウトだよ
商品である車の問題の後始末に客は関係無い、メーカーとディーラーでやる事 もうダイハツは倒産してトヨタに責任取ってもらうしかないよ 仙台市太白区 あすと長町の危険な情報をお知らせします。(2023年11月更新)
あすと長町のヤマダ電機、やまや、コーナン周辺の歩道で、学生に声で威嚇してくる不審な男性(49～50歳台)がいます。
平日の昼間から、白色の自転車に乗って徘徊しているという同様の目撃情報があったので、まとめました↓
白色の自転車(高校生や大学生が乗るタイプの普通自転車で26～27インチ)
すれ違い様に威嚇するような声を出してきて、異常な表情してます。
髪は黒色。中肉中背で服装は私服(裾ゴムが腰付近にあるジャンパー、黒っぽいズボン、黒っぽい靴)
低学年の下校時間帯気をつけましょう。
過去に現場付近では、この様な事案も発生してます↓(以下転載)
宮城県警によると、２５日午後５時３０分ごろ、仙台市太白区あすと長町の公園で男子小学生への暴行が発生しました。（実行者の特徴：男性、５０歳位、白色と黒色柄入り長袖、黒色ズボン、青色マスク）
■実行者の言動や状況
遊んでいた男児らの首を掴み、怒鳴った。「何してるんだ」「お前の顔覚えたからな、学校に押しかけるぞ」 法人の営業車とかどうするんだろ
あぶない物を社員に乗らせるのも問題あるよな 岸田「豊田さん、助けて下さいよぉ。今ヤバいんすようち～」
豊田「分かった分かった。ダイハツやれ！」
ダイハツ「はい」 ボンゴバンはマツダ自身で作って欲しいわ
あれかなり優秀なクルマだったのに >>956
裏金は直接的な物じゃないけどユーザーは身の危険と言うリスクがあるからな >>955
普通に検査しなおして合格ってことにするんだろ ビッグモーターでダイハツ車買ったとかいう人
心と懐に余裕あるなら笑いのネタに出来るけども、見る目無さすぎ問題で一段も二段も下に見下されそうだなw でも正直に公表した点は評価できる
俺が社長なら絶対黙ってるけどな
言わなきゃみんな気づかなかったわけだから
「知らぬが仏」って言葉がある >>947
日本人が買える新車が無くなるよ
35年前の普通車の新車が200万前後～だったのが今では300万前後～
代わりに軽自動車の豪華新車が200万前後になって大人気
日本人の平均年収は30年横ばい、普通車の新車はグローバル化の余波で1.5倍以上 マスコミが騒がなければ世間も騒がず沈静化する
マスコミは、原発事故や東京医科大学の入試女子差別もそうだったけど、補償対象者が多すぎるときは、逆に「大丈夫だ」「大したことない」と言い始める
それに、大スポンサーのトヨタの悪口をマスコミは言わないから、たぶんダイハツも叩かず、沈静化すると思う
過去スレにあったけど、「再検査したら問題なかった」で手打ちだろ もう軽規格は軽トラ、軽バン、トールワゴンでサイズいっぱい使い切ってるんで競争は終わったようなもんだし
ダイハツは死んで問題無いだろう 客の安全より利益優先
納豆臭マフィンや八戸の糸引駅弁と同じだな ダイハツユーザーの任意保険料が爆上がりしますように 雪印、三菱自動車、ビッグモータに継ぐ悪質企業不正行為が発覚したな >>965
スズキアルトは47万円だったよな。
バブルの頃でもカローラの新車買った友人は170万ぐらいだったって言ってたのを記憶してる。 >>964
隠し通せないと判断したんだろ？今や誰でも世界中に発信できるからなぁ >>966
いやそれが今トヨタは自社でトヨタイムズとかやってマスコミ敵に回してるのよ
プリウスのカーオブザイヤーもあんまりやってないでしょ？ >>975
今のプリウスかっこええな
あれだと欲しくなるわ 過去34年で基準を満たしていない車で
事故にあった人達が大勢いるのではないでしょうか？ >>979
じゃあダイハツ車は漏れなくプリウスに交換で(無理) >>459
NHKでさえダイハツの不祥事で報道してトヨタの責任は訴えていない。
この国はトヨタ王国だから忖度しまくる。 １７４件の不正に関わっているすべての販売済み車がリコール対象になる
１９８９年以降だから走ってるほぼすべてのダイハツ車（＋ダイハツOEMのトヨタ車）がリコールとなると大変だな >>916
トヨタの経営責任も多分にえるだろ
ダイハツに役員入れてるんだから これ下請けとか関連企業とか裾のまでの影響考えると凄いことだな。 >>986
凄いことになったら困るから深く追求されずに終わるだろうね 174の不備って？
安全にこしたことないけど
何か疑問に感じるんだよな～。
トヨタの不備は？何件？ 自社製品のミラパルコを爆破するCM(1988年)なんか制作するから、
こんな事に…ｗ 2016に買ったワイのパッソMODAも対象みたいなんだがゴネたらナンボかもらえるのかな？
買い換えようと思ってたから少し嬉しいけど 物作りインフラなどはお客様第一の仕事ができないようになってるからな
お客様第一なんて仕事をしようものなら職場の上司に睨まれる
客から搾り取ることにフォーカスしないと評価されない
小さな文字で客の勘違いや見落としをさせる手法がいい例
事務もスピード感のためなら割愛は正義として認められる
レ点記入でOK そろそろまともに運営と経営してくれよ。株式会社さんよ >>984
それはお父さんになるから国交省の監督下で再試験して同じ型式で認証取得という流れでしょ
しかし納車寸前でディーラーから車はあるのに納車出来なくなりましたとか連絡来ている連中が少し可哀想だな >>988
トレッドが広くなって安定感ありそう
何より洗礼されたデザインだな ゲリバはビッグモーターでダイハツの車を購入してろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
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