【車】ホンダ、新型コンパクトSUV「WR-V」 2024年3月22日発売 1.5L直4＋CVT FFのみ 209万8800円〜 [ばーど★]
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本田技研工業は2023年12月21日、新型コンパクトSUV「WR-V」を2024年3月22日に発売すると発表した。
ホンダWR-Vは、アジア最大となるタイの四輪開発拠点、ホンダR&Dアジアパシフィックが開発を担当し、インドのホンダカーズインディアで生産するグローバルモデル。「既成概念や固定観念にとらわれずに、より自由な発想で自分らしい生き方を表現する人々に寄り添うクルマを目指した」と、開発コンセプトが説明される。
車名のWR-Vは、「Winsome Runabout Vehicle（ウインサム ランナバウト ビークル）」の頭文字を組み合わせたもので、Winsomeには楽しさや快活さの意味があり、WR-Vとともに生き生きとした毎日を楽しんでほしいという願いが込められているという。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4325×1790×1650mm。ホンダのコンパクトSUV「ヴェゼル」とほぼ同サイズで、ホイールベースはヴェゼルよりも40mm長い2650mmに設定されている。自信あふれるタフなデザインと、四隅にタイヤを配した踏ん張り感とワイド感を強調したエクステリアデザインが特徴とされる。
パワートレインは最高出力118PS、最大トルク142N・mを発生する 1.5リッター直4ガソリンエンジンにCVTが組み合わされ、前輪駆動車のみのラインナップとなる。スイッチ類を中央に集約することで操作や運転のしやすさを目指したというコックピットや、クラストップとなる室内空間、容量458リッターを誇る荷室の広さも同車の特徴としてアナウンスされる。
フロントワイドビューカメラと前後それぞれ8個のソナーセンサーを組み合わせた「ホンダセンシング」が全車に標準装備とされるほか、新世代のコネクテッド技術を用いた車載通信モジュール「ホンダコネクト」も搭載。ホンダコネクトを通じたカーライフサポートサービス「ホンダ トータルケア プレミアム」も利用できる。ボディーカラーは「イルミナスレッド・メタリック」「プラチナホワイト・パール」など全5色を設定している。ラインナップと価格は以下のとおり。
X：209万8800円
Z：234万9600円
Z＋：248万9300円
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webCG 2023.12.21
https://www.webcg.net/articles/-/49406
■他ソース
うぉぉぉ210万円切りって!!! まさかのN-BOXより安いSUV爆誕!! ホンダWR-Vのコスパは今年最後の大ニュースか
https://bestcarweb.jp/feature/column/759394
ホンダWR-Vは「250万円以下なんだから、そこは我慢してくれなくちゃ」と訴えてくるところがひとつもない
https://motor-fan.jp/mf/article/188671/
【ホンダ WR-V 新型】209.9万円から！価格も走りもわかりやすく潔い「これぞホンダ！」な一台
https://response.jp/article/2023/12/21/377681.html
https://response.jp/imgs/fill2/1964321.jpg >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
怠け者なくせに妊娠＆出産すら女への差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら後はお役御免で処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://i.imgur.com/JtpBFkA.jpg
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้Дด้้้้็็็็็้้้้้็็็็็้้้้้้้้้)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ >1.5リッター直4ガソリンエンジン
EVだけやるんじゃなかったの？ インドで生産の発展国向けの車だろ
日本は本当に貧乏になったな 手で引くサイドブレーキは邪魔だしちょっとな
せめて足踏み式ならいいんだけど この形流行なのは分かるけど、個人的にはフィット2みたいなダンゴ虫というかうさぎというか丸み帯びてるコロンとしたフォルムの車欲しい
ごちゃごちゃカクカクしてるのすきじゃない 見た目は格好悪いけど
１．５リットルで200万は安くね
NBOXとかよりこっちだろ >>29
軽にもいかつさが求められるんだからしょうがない ホンダセンシング付きでこれは安い
他メーカーならクルコンすら付かない ちょ、安くね？
今年フィットクロスター買っちゃったよ 荷室はヴェゼルより広いしホンダコネクトでリモート暖機できるんがイイな ってかそろそろもう一度ウィッシュやストリームのような車出してくれんかな？
あそこら辺のミニバンマジで使い勝手良かったんだよなあ やっすｗ
現地価格200万だろ？ほとんど変らないじゃ無いの
輸送代っだけでもっと掛かりそうなのに・・・
250万〜からかと思ってたわｗ
色々つけても300万で収まりそうだし
ACCは一応付いてるし、電子パーキングが無くても良いよ派ならこれで良いんじゃね？ｗ 実質、FITの後継だな
かわいさをねらってFITは失敗したんで、1.5L車はいかつさで勝負 SUV名乗ってFFのみって舐めてんのか
1.5Lのくせに幅広 suv でかっこよさそうなのにCVTかよ
ファミリー向けだな >>39
それな
ぼったくりのN-BOX買うならこっち一択だろ
俺は買わないけど >>56
>>57
高くなるだけ
ライバル選択肢はN BOXな価格帯 ホンダの内装ってダサいまんまだな。変える気ないのか？ 今度はインドからもってくんのかぁ
こんなんばっかだな 最近のホンダは 近くに行くときはNbox
無駄に自宅に普通車が数台あるから出掛けるときはそのときの気分 トヨタのカローラクロスのエントリーモデルがちょうど210万くらいっだったはず
思いっきりバッティングしそうやねｗ
むこうは1.8Lガソリンだからなぁ
税金面では、WR-V有利か SUV乗ってみたいなーって人にはいいんじゃないの？
ハードル低いし
他のSUVからこれに乗り換えるって人はいないだろうけど ヤリスクロスみたいななんちゃってSUVを作ればいいんじゃないのか？ 内装が一昔前のホンダやん
ハンドブレーキやし
ダメダメやろ どうせ高速100キロまでなんだから1.5Lで十分だろ
5ナンバー最強SUV >>74
世界向けに売ってるだけで
日本にも輸出するだけ
安くて売れるかもよ
しらんけど あれ？本田はガソリン車止めて、EVに絞るんじゃなかったか？ >>74
国内生産だから良いなんて時代は終わったよ
デンソー、ダイハツみりゃ分かることだが オプション付けたら結局300近くなるから、カローラクロス辺りとぶつかるんだよな デザインだけならヤリスクロスやライズとかのクソダサいSUVよりだいぶマシに見える >>81
隣の彼女とイチャコラするのに邪魔だよね
ベンチシートタイプが便利 ダイハツのやらかしでライズ・ロッキーの市場を食いそうだな 一瞬5気筒に見えたけどエキマニの間に置いてるの何だ？インテーク？ N-BOXの売れ筋カスタムにターボをつけて車両価格205万円
電子パーキングまで付いたN-BOXカスタムターボと
電子パーキング無しのエントリーWR-Xがほぼ同じ車両価格
どっちが欲しい？ ホンダの敵はホンダか？ ライズ
ロッキー
タフト
が死んだからヴェゼルとWR-Vは売れるだろうなあ 小型車ロゴをベースに見た目だけでっち上げたと言っていいHR-Vが昔あったけどこれはその再来だよ >>100
なんで最近電動パーキング押し多いのかとおもったら
acc連動するのか
そらあったほうがいいね >>81
電動パーキングブレーキ（EPB）こそ不要 正直 雪国でもFFで十分だし
燃費がよけりゃハイブリッドもいらんよな >うぉぉぉ210万円切りって!!! まさかのN-BOXより安いSUV爆誕!!
N-BOXだって一番安いグレードならそんなにしないだろ >>113
俺もそう思ったけどACCは一応あるそうだ
60キロ以上とかだけで
首都高など低速時用のはないかもしれんけど 今は昔にはなかった部分までオプションに付け加えられてしまったから高くついてしまうもんな ライズ、ラッキーこれから買う奴はこっちになるんやろな ハイブリッドは出さないのな
ヴェゼルの売り上げに影響するからか 全幅1790mm 3ナンバー コンパクトじゃないやん 【ダイハツ】1989年からの不正で全車種の出荷を停止「上司に相談しても意味がない状況」 第三者委が指摘 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703150396/ 謎メーカーのクロスバイクみたいなルック車じゃん
34年間不正を積み上げたダイハツロッキーの足元にも及ばないな Z+とはドアトリムモール加飾が違うくらいだし
タイプZはアルミもフォグも革巻きも一通り付きでこれが良さそう
こんだけ付いて車両235万円は結構お買い得だろ？価格設定頑張ったね
https://www.honda.co.jp/WR-V/ ライズとロッキーの対抗か
■トヨタ「ライズ」2021年改良モデルのグレードラインアップと価格
※価格はすべて税込
-1.2L直列3気筒ハイブリッド搭載車（2WD専用）-
・G：2,163,000円
・Z：2,328,000円
-1.2L直列3気筒NAエンジン搭載車（2WD専用）-
・X 1,707,000円
・G 1,857,000円
・Z 2,039,000円
-1L直列3気筒ターボエンジン搭載車（4WD専用）-
・X：1,984,800円
・G：2,133,700円
・Z：2,299,200円 1790mmって少し前のクラウンと同じ幅だな
これでコンパクトを名乗るとか違和感あるな(´･ω･`) 新興国レベルの所得になった日本人にピッタリな車だな。
ライズが大ポカしている間にかっさらえ。 エンジン現行のフリード以下で2008年の１個前のフリードと同等ってどんだけよ。15年も進歩が止まってるんか？ >>141
皮とかいらんけどZ＋の方がいいわ
タイヤが１６スチールと１７のアルミのここだけでも
なんちゃってSUVだが見た目は大事
17だから小さいが16はさらに小さい ライズロッキーとはそもそものサイズ感が全然違うやろ >>129
全車速追従だってさ
つまり自動で止まってくれる
高速だけのaccて
エンジンの回転数だけで減速するから
乗り心地悪い
最近の高速道路で80しか出さない奴等らはそのせい >>152
16インチホイールキャップはエントリーモデルのXの方で
ZとZ+は同じ17インチアルミだよ
違うのは、「Z＋専用エクステリア」この部分だけ この３年間、失業と転職を二回経験して今無職だから車の買い替えは１０年先ですね>>1 WR-Vは安いほうから「X」「Z」「Z＋」の3グレード展開で、価格は200万円～250万円。ややプレミアムよりの都会派コンパクトSUV「ヴェゼル」はハイブリッド×4WDが主力なのに対して、ガソリンエンジン×FFで価格を抑えて住み分ける作戦です。
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/f0dc9900697a9c33c57d85fa8812d9628f7d7af3/
ハイブリッド要らない 雪が年に一回降るかどうかの地域ではこういうのでいいんだよ
ロッキーライズが死んでるからこれは売れそうだな >>141
Z＋よりZの方がいいな
ドアノブはともかくサイドシルが浮きすぎだわ
どっちかというと高い方はフロントを変えた方がいい タイヤなんて小さい方が利点多いんだけどな。
インチアップは馬鹿の極み 今のトレンドは何でもオプションセットで上乗せ１００万円 >>164
本格クロカン志向のジムニーと、なんちゃってSUVのこれは別モノだろ ホンダ最高ーーーーーー、がんばれ１．５BOX＝１５０万円、がんばれニッポン ホンダもゴリ押しに騙されてEVに突き進んでいくんだろ？
もう終わったな
この企業 ハイブリッド車が一番人気になってきたのに、
ハイブリッドを捨てたホンダ、そしてEV傾斜
経営陣の完全なミスだな >>161
10年くらい買い替えないと新しい車買ったときの感動が凄い
３年前に10年以上ぶりに買ったけどオートクルーズコントロールとか上から見たような映像にびっくりしたもん アコードハイブリッドとか実燃費よくて大絶賛されてたのに
どうしてなんだ こういうタイプ買う層って４駆選ぶ割合多いんじゃないの？ フロントもサイドもガラス窓の面積が小さいな
乗ったら圧迫感が凄そうだがどうだろ 年に１万も走らなかったらハイブリッドは要らないか
ライズが実質なくなったしヤリスクロスが競合相手かな エンジン 形式：1.5L直列4気筒DOHC 型式：L15D型 排気量：1496cc ボア×ストローク：73.0mm×89.5mm 圧縮比：10.6 最高出力：118ps（87kW）/6600pm 最大トルク：142Nm/4300rpm 燃料：レギュラー 燃料タンク：40L しょぼっｗ
1.5Lで、ベゼルのサイズとか、エンジン非力すぎて山道登れんだろ
WR-V
パワートレインは最高出力118PS、最大トルク142N・mを発生する 1.5リッター直4ガソリンエンジン
日産サクラ
モーターの最高出力は47kW(64PS)、最大トルクは195Nm
軽EVのサクラよりもトルクがない
ひどいゴミ >>185
ヤリスクロスの内装って軽トラみたいやぞ FFのみの設定のSUVて、まさにカタチだけSUVのコンパクトカーだな ハイブリッド作らないの？
次買うのは多少高くなってもハイブリッドかと思ってるんだけど ダイハツのせいでロッキーライズこけたから爆売れ確定だな >>185
ヤリスクロスではちょっと小さいって人向けだね
サイズ的にはヤリスクロスとカローラクロスとの中間くらい >>193
インド産ですから
本来貧乏土人用に開発したが、日本のクソ貧乏人が車たけえってんで、
お前らにも売ってやるよってなパターンでしょ ほんとホンダはダメだわ
中華オデッセイ
タイアコード
India-V
外国製を日本人に売りつける自称日本メーカー >>205
こないだ営業にチラシ貰ったら中華オデッセイ500万超えててワロタ >>205
日本製のは韓国デザイナーが作るから変なのになるぞ ハイブリッド車が欲しいなら・・・・だな
わるいこたぁー言わんｗ
素直にトヨタのハイブリッド車をオススメします 「何とかR-V」がやたら好きだけどカッコいい名前と思ってるのかね？ ヤリスクロスいいなと思ってたけど、トヨタなのがネックだったが、これはいいかも >>205
日本製造にこだわってクルマ買ってるから、イギリスから日本の寄居で生産されることになったからFL5オーダーしたわ
オデハイも持ってるが流石に中華製造だから買うかことはないかな >>181
今時はスバル以外のSUVのほとんどは
FFのほうが売れてんじゃねぇ？ >>201
ヴェゼルはカローラクロスと比較されるから
これは価格的にはそれらよりは下だと思う 新発売なのに電マついてないとかやる気ねーな
あと5ナンバーじゃないとコンパクトとは言わん >>1
ボディーサイズが3ナンバーじゃん
これじゃあヴェゼルをショボくしただけの車でしかないし
販売中止になったトヨタライズの代わりにはならん なぜホンダ「ハイブリッド車」ばかり立ち往生？ いろは坂や中央道で故障相次ぐ
↑
ひどい車だらけｗｗｗｗｗｗ >>206
中華オデッセイも買えない貧乏人がもの言うってれべるじゃねーぞ 幅1790って都内でも幹線道路から一本入ったら狭い道だらけなのに・・・ 大きさの割には安いな
でも若者はこれ選ばず中古車買うんじゃね 何故こんな糞ダサデザインでgoが出るんだよ
アホしかいねーのか 日本を捨てた中国メーカーのインド生産の車か 複雑だな >>215
それ九州の発想かも
雪が降るところはなんでも4駆一択なんやろ そんなことよりもリコール６回、サービスキャンペーン数知れず
それでもマトモに走ることが出来ない実家のフィット３を直して下さい
これが仕様ですとか言って欠陥車放置ですか？ HONDAは若い頃初代HR-Vのデザインが好きで乗ってわ
今でもごく偶に見かけるけどつい目で追ってしまうくらい好きなデザイン
しかし韓国人デザイナーの作品と知ってびっくりしたことがある 売れるんじゃないの
走りゃあいいって人は結構多い
コスパが良ければ食いつくだろう
実際のところはどうせペラッペラなんだろうが >>221
ホンダはエンジンも燃費悪いし、ハイブリッドもダメだし
EVに振っていくとかどうするんだろうな
騙されてる人がいるうちになにか手を打たないと ヤリスクロスよりは広くて乗りやすそうでよさそうだがHVがないのが致命的
あと最近のホンダ全般だが四角いフロントグリルダサいからいい加減辞めようよ ホンダは突然走行不能になるから怖くて乗れないｗ
詳細は「ホンダ いろは坂」で検索 今の時代ハイブリッドなしのラインナップなんてあり得るのか >>245
ありゃフィット3と先代ヴェゼルに採用されたミッションが原因だろ
今は問題ない プラグ交換がしやすそうなエンジンが気に入った
https://s.response.jp/article/2023/12/21/377681.html
整備性の良さそうなエンジンルーム。ハイブリッドじゃないから街の整備工場にも出しやすそう この大きさで200万円って昔の車をそのまま出してる感じじゃないのか
HVもないし 何かを犠牲にせんとこんな価格出せんやろ
俺はこんなん怖くてよう乗れんわ 年間5000km程度しから乗らないし
ハイブリッドはいらない >>236
なんでフィットなんて戦略的大衆車にDCT+モーターみたいな実験的なミッション積んだのか… ハリボテ？Ｎボより安いのは不安
いや逆にＮボの利益率良すぎるのか？ びっくりするぐらい無個性だな。
ホンダならもっと可愛いの出せよ >>251
今でもどんだけの台数が走ってると思ってんだ？
普通に走ることが出来ないクルマを「仕様です」と言って
売ってたメーカーが信用できるわけ無いだろ >>1
これはいいね
ベンツのSUVから
買い替えるわ >>258
しかも最後まで欠陥認めないままモデルチェンジしたからね
まじで悪質 >>254
アジア市場は整備性が重視されるのだろう >>244
X 16インチスチールホイール＋スチールラジアルタイヤ＋フルホイールキャップ
Z 17インチアルミホイール（ベルリナブラック＋切削）＋スチールラジアルタイヤ
試乗車のタイヤサイズは215/55R17 ダイハツのロッキ−・トヨタライズが出荷停止になってるんで
ホンダに流れるな ダイハツとトヨタの情報を流したのホンダじゃねーの？と裏読みしてしまう。 若者とか車にこだわりないんだろ？
なら売れるンじゃない安いから 同等価格のヤリスクロスガソリン車よりは
WR-V こっちの方が良いと思うぞ
一応、4気筒だしな ヤリスクロスは3気筒（）だｗ 歳とったからなのか他と区別できん
トヨタやダイハツのマーク付いてても
違和感ない このサイズでBセグハッチバックより少ない40lの燃料タンクって減税や補助金対策か。俺の車も燃費スペシャルと言われた35lタンクだけど900近く走れるが果たして >>191
は？FFのみって、Sを名乗れるのか？
海岸の駐車場ですら砂が巻き上がってスタックするぞｗ 見た目はSUVだが、馬力は軽レベル東南アジア製造のポンコツ 215/55R17夏タイヤ＆スタットレス8本セット、銃声オプションアルミホイール、５・万９千８百円〜スタート >>282
アウディのSUV Q3
だってＦＦだぞ >>30は英語ができる子
そしてRAIZEはレイズとしか読めない子 インドでインド人が作った車に250万円も出せるかよ 何いってんだ？真顔か？！ｗ
ハリアー以来、SUVの主流はFFだよ！？
SはスポーツのSだ
泥臭いのはクロスカントリー4WDだ >>160
悪路走らないなら重くて遅くて燃費悪くなる4WDとかいらねえだろ 安いのはいいけどでかいよ
最近の小型車は幅がありすぎ >>285
ああタイなんだ
なんともコメントしずらい >>284
20年前のミニバンだがスタッドレス＋アルミで20万円だったｗ これってわざわざインドから運んでくるの？
てか日本で売るのか？ 幅1790がコンパクトって・・・ユーザーの意識とズレてるのでは？
という疑問や意見がクルマメーカー内では出ないのかね？ >>287
そういうのは、なんちゃて詐欺ユーティリティビークルって言うんですよ
海岸にすら入っていけないSUVとか詐欺以外の何物でもない
例えば九十九里浜
サーファーがこぞって来るけど、意外と駐車場に砂が浮いてる
酷いところだと4WDにロックしないと砂にハマる
SUVとは、そういうところでも平気で入っていける車の総称 >>297
タイで開発し、インドで生産
タイにあるホンダの最新鋭拠点で開発が進められ、インドで生産される新しいコンパクトSUV「WR-V」。 >>133
梅雨時は冠水路に突っ込む確率も増えたからクロスオーバーかFFのなんちゃってSUVのほうが安心して走れる >>292
インドの工場で働いている組立工は、まともな教育を受けてない >>160
なんちゃってRVなんだから
問題ない
イオンのマウンテンバイクみたいなもの ライズのエンジンルーム
https://cartune.me/notes/pFw8KxsXDb
吸気のダクトが邪魔でプラグ交換が面倒くさそう。今の小型車種ではこんな感じが当たり前 >>257
ハイブリッドって燃費の為というよりスーパーチャージャーみたいに加速の為と思ったほうがいいかも もう軽以外全部1.8m幅になっちゃうのか
陸運局に7ナンバープレートが余りまくってるだろ これハイブリッドじゃないし燃費も悪いからエコカー補助金つかなくてなんだかんだ乗り出し300やで これ買うならカローラクロス買うわ。
在庫なくて買えないけど。 >>176
幅が10cm広いだけだ
ボンネットが角たから車両感覚が分かりやすいはず
来ない奴はキャンセルしてホンダ予約しな ライズのライバル的存在車だせばバカ売れ確実なのにホンダの経営陣アホなの？ 欧州コンパクト好きには冬の時代だな
CVT嫌いなんだよね… もうSUVとかいうのいらねぇよ
車体のわりに中はクソ狭いし
見た目もダサい >>292
そう判断したのが低能在日のお前ではな〜 安っ！！！！
お隣りさんにも配りたいから5台買うわ SUVテイストの車な。
FFでSUVを名乗るのは烏滸がましい。 >>317
WR-Vの横幅1790mmをコンパクトとは言わないよな？
でもヤリスクロスだって幅1765mm有るんだぜｗ 大ゴケしてる車ばかりで開発費ないんだろうな
頼みのN-BOXも商用車みたいな内装になちゃったし
古臭い中華オデッセイを再販しようとしたり ホンダのストリームが10万キロでCVT壊れて修理代50万とかで廃車になったから、マジで気をつけた方がいいぞ。 >>308
巡航速度まで車体を動かす時が一番燃料消費するから同じやね。THSほどの細かい制御はいらないともいえる。 ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4325×1790×1650mm。 ホンダのコンパクトSUV「ヴェゼル」とほぼ同サイズで、ホイールベースはヴェゼルよりも40mm長い2650mmに設定されている。 コンパクトとか言ってんのに5ナンバーじゃないとか詐欺だわ FFのみwwwwwwwwwwwwwwこのスタイリングでwwwwwwwwwwwwwwwwwゴミクズwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww タイヤオプションにして199万〜で売ればインパクトあるのに >>1
トヨタのライズ（ダイハツのロッキー）っぽいな また、タイの大統領怒るやん。ガソリン車ちゃうねん！電気自動車やねんって。 HVじゃないヤリスクロスを選ぶよりは
このWR-VのZで正解だと思うよ
こっちのが室内・荷室もスペースありどうだしね
この価格設定ならそこそこ売れると思うわ
後はナビかディスプレイオーディオとドラレコを付ければ普通に使える ヤリスクロスとかは本当に後部座席が狭いからそこが広々してるのは良いよね 二本スポーク本革張りカーポンステアリングの中央にダイハツマークが輝く、ショートホイールベース超軽量トップのエリーゼが欲しいの 牛乳パック工作みたいな車だな。
まあ他もそうかもしれんが ハイブリッドじゃなくてガソリンなのか。
日本だとそんなに売れなそう。 >>87
実際その区間では110KPH巡航で満足するけどな ダイハツって凄かったんやな
みんなライズサイズを求めてる トヨタ以外はリセールゴミだからなあ
賢く車を買うならトヨタ1択なんだよ 実は軽より安いんよな
ジジイの時代とは逆転してんのよｗ おいおいEV化は？こんなガソリン車なんて時代遅れのもの発売してどうするよ？
EVに全力で行けよ。 >>105
ライズ欲しかったけどこれはいらんな、、、 軽より安いとかそれでどう利益出すのよって素朴な疑問
NBOXで相当ぼったくってるの？w トヨタ以外は下取りに出すときに後悔するから辞めとけ >>383
N-BOXはボディにお金を掛け過ぎて
いくら売っても儲からない問題が有ったから・・・・ >>384
乗り潰す道具として最適な実用的な現地生産車だな >>385
ライズ/ロッキーだけじゃなくヤリスクロスも喰われそうだな。 >>391
ハイブリッドじゃないし、今の日本人が求めるものとはかけ離れている感じだな トヨタのハイブリッドかSUVを買っとけば間違いないし損もしない EVに全振りするんじゃなかったのか？
ブレブレだな 車幅1790mmのどこがコンパクトだよ
頭湧いてんのか
N-BOXより安い N-BOXより安い N-BOXより安い N-BOXより安い
N-BOXより安い N-BOXより安い N-BOXより安い N-BOXより安い
N-BOXより安い N-BOXより安い N-BOXより安い N-BOXより安い
>>356
でも車幅は5ナンバーとか言うんでしょ
こーゆうの聞いちゃうから奇形種
だらけになっちゃう(´・ω・｀)
ヤリスもカローラも日本仕様は
寸法縮めてる ライズ1年待って今回の出荷停止喰らったあとにWR−Vの列に並び直して更に1年待たされる
そうこうしてるうちにダイハツの処分が解除されて待ってた方が早かったって馬鹿を見る奴は結構いそう これが欲しいの、l55ミラ５速タコメーター付き二本スポークグリーンメタリック、Sタイプノーマルアスペレーション
https://minkara.carview.co.jp/userid/1984303/blog/36427106/
シェパードの尾根遺産のオプションも欲しいーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー こりゃスズキが5ジムニー出したら根こそぎ行きそう
ダイハツの商用車も全部スズキが持っていくし ライズより断然でかいぞｗ
ヤリスクロスよりもでかくてキックスサイズよりもちょいでかい。
ライズの代替車にはならん 新車で買ったら20年30万キロは乗りたい道具車
CVTの耐久性だけが心配 なんかダイハツが作ってる、トヨタのアレに形や雰囲気そっくりだな。FFだしサイズもほぼ同じなんだろうな
流石はもともとトヨダの下請けホンダちゃん 少なくともライズよりはWR-Vの方が良いだろ
むしろキャンセル出来てラッキー！レベルｗ サイトがトヨタのヤリスクロス
フロントはダイハツのロッキー >>307
プラグ交換自分でやるような奴が買う車じゃないだろ。 WR-Vなんかライズと全然サイズ違うのに
ライズの唯一のライバルクロスビーの名前が出てこない悲しさ >>1
/＼＿＿_／＼
／ ⌒ ⌒ ::: ＼
l （●）, 、（●）、 l ／￣￣￣￣￣
l ,,ノ(、_, )ヽ、,, l ＜ 最近のホンダのカチっとしたデザイン良いよな。 内装、外装含めて。
l ト‐＝‐ｧ' .::::l ＼＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼ クロスビーならコンパクトでMHVと四駆の設定あって似たような値段だろ
つーか街乗りにしか使えんのならこんな木偶の坊買わんでフィット乗るわ >>405
ワイのカローラスポーツは国内仕様でも1790mmやで ガソリンSUVで選ぶなら選択肢には入るかもね
現実はヤリスクロスもヴェゼルも街で見かけるのはHVばかりなんだけど トヨタの車は20万キロでも30万キロでも余裕で走る >>128
おまえはハイブリッドモデルの販売割合が9割だろ >>420
まぁ価格帯は被るからな。車庫サイズの関係で小さくなきゃダメって人以外は検討対象になる。 ダイハツコケて売れるかもって持ち上げてる奴多いけどホンダはこのクラス売るの下手くそだからなw多分こけるぞw ステップワゴンと同じエンジンだけど最大出力は低いんだな
何が違うんだろう ハイブリッドなし4駆なし。工場に優しいラインナップ ヴェゼルとかXRVはかっこいいが
これはどうなの
中古のヴェゼル買ったほうが ホンダの経営陣もこの車を国内導入決めたときはライズロッキー販売停止中に
少しでもヴェゼルの販売の下支えぐらいに考えてただろうに
まさかのダイハツ不正問題でボーナスタイムが発生するとは思いもよらなんだ ていうかホンダって、2025年からソニーとEV電動車だけのメーカーになるんだよね 今150プラドで、250の販売開始待ちなんだけど、値段とか納期とか考えたらこんなのでいいかと思い始めた。
道民なんで4駆が出れば買ってもいい >>435
一つ前のff HVヴェゼル 3万キロ走行だと200万くらいだもんな エンジン開発やめます→インドで作りました、中国で作りました
ホンダ・・・ ノートオーラみたいな高級志向のコンパクトカーが出揃ってほしい というかデザインそのものダサすぎるだろ。誰もこんなの欲しくないわ AWDを出さないのか出せないのか、そこがちょっとホンダの残念なところ
商品ラインナップにはAWDモデルを入れて欲しかった
(´･ω･｀) もう、トヨタ(ダイハツスバル)とホンダとスズキ（と三菱(名古屋岡崎=三河企業）とで、一緒になればいいんじゃない >>188
尾根遺産って今はオワコンみんカラ全盛期を生きたおっさん臭がプンプンする >>440
ホンダに限らず5ナンバーの選択肢がなくて困る
うちの車庫は幅1.7mが限界なのに ホンダは1000cc版のN-BOXを投入したほうが良いと思うんだけどなあ
せっかくルーミーの新型が延期になったタイミングだったのにｗ
1000ccスライドドア車を作っておけば
軽だけは嫌だって言う老人層を多数取り込めるのに
いつ迄もFITにこだわってるからお客を持っていかれちゃうんだよ？ >>435
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l ,,ノ(、_, )ヽ、,, l ＜ たしかに、これは日産ノートやライズ意識したデザインが伺える。
l ト‐＝‐ｧ' .::::l ＼ ホンダは要撃機のつもりで出したが、ライズが勝手に自滅したので、攻勢機になるww
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼ もう、トヨタ(ダイハツスバル)とホンダソニーとスズキ（と三菱(名古屋岡崎=三河企業）とで、一緒になればいいんじゃない ホンダのこういうやっつけで売り始める車はすぐディスコンになる運命 >>462
まさにそんな感じ。将来、10年落ちの程度の良さそうな中古車を安く買うわ草 >>365
ホンダに整備性の良さなんてないだろ
伝統だぞ RAV4とエクストレイルのライバル車はこれで良いの？ そんな事より現行最悪のステップワゴンをフルモデルチェンジしろや！ 国家VIP接待の博物館の女●皿の件は、どうなったんだ┃ >>478
ホンダがましになったのか、トヨタが悪くなったのか 規制する運輸居のフロントレディーの件は、どうなったんだ。 このダサいグリルにしないといけない決まりでもあるの？ ンダ車のインド生産か。そもそもンダ車が選択肢に無いからどうでもいいけどファンは買いだな >>470
フリードは1.5Lクラスだからね〜 車格・税金も違ってくるし
その下で全長4m未満で取り回しの良い小型スライドドア車が必要なのよ
今の世間で求められてるモノのひとつは乗用車カテゴリのミニマムスライドドア車 これ単純に旧FITのガソリンエンジン積んでるだけやろｗ >>469
これに似た海外生産国内導入という導入経緯の車で過去にイギリス生産のSUVで
日産デュアリスって車あったけどデビューイヤーの16年落ちモデルで
４０～５０万くらいだからこの車も将来そんな感じになるのかな グリルがね
ヴィゼルにしろどうしてグリルをダサくするのか
バカなの ホンダのデザイナーぶん殴ってやりたい。いつカッコいいの作るんだよ >>483
ロッキーライズは所詮軽ベース
こいつはサイズ感も別物 ノンクレジットOP｜『頭文字D』後継作TVアニメ『MFゴースト』
https://youtu.be/hVe1kqMZtZg
>>1
なんか…ダサくね？
20年前のデザインですって感じ ぼんくら大阪府住吉警察
あびこ筋の改造マフラー取り締まれ ダイハツのおかげでホンダは軽トラ復活するチャンスやのに
ミッドシップ4WDの軽トラ復活しろ >>503
リヤもダサい
ルーフスポイラー欲しくなる 四駆っぽいふいんき味わいたいだけでこの手の車選ぶわけだからなんでもいいんだろ。デメリットはタイヤの選択肢が限られて価格が高い、かな。自分でタイヤ交換するなら重いもあるw >>513
自己レス、ついてたわ…ついててこのダサさか
>>514
マジか、逆に受けるんか？ コンパクト？ これ5じゃなくて3だろ？
俺なんか認識間違ってる？
クロスビーとか5ナンバーならコンパクトは判るけど・・・ >>510
このプラットフォームでフォルクスワーゲンタイプII(ワゴンバス)みたいな車を出せば現地でヒットすると思うよ 俺のXC60の1/100000000000にも満たないエクステリアの酷さだな あらお安い
見た目だけSUVだけどパワーなさそうやな 値段が中途半端だな
これならヴェゼルかヤリスクロス買うわ ホンダはブリオとかシティとか、アジア圏で販売してる車をもっと日本でもはんばいしてくれ。
やはり日本の道路事情に良いサイズ感でデザインもカッコイイわ。
国内向けのデザインは酷いの多過ぎ。
ホンダはデザイン統括してる人交代させろよ。
絶望的に無能がやってるだろ。 ワンダーシビック、サイバーCR-X、HR-Vとホンダ車ばかり乗ってたけど
その後にほしいと思えるホンダ車はなかったんで今は免許返上した親のヴィッツを繋ぎで乗ってる うわああ
「トヨタみたいな顔」「独創性がまったくない」
と言われ超不評な２０２３CR-Vと同じ顔じゃん！ｗｗｗｗｗｗ
その1世代前のＣＲ−Ｖが最高傑作でめちゃ売れしてた理由を考えろよ
ホンダどうしたよ。ホンダ乗りとしてがっかりだぞ 低速で発進と停止を繰り返すような情況でホイールベースの長さとシンプルなサスペンションが粘りを出せれば、いい味を出す現地生産車になれるだろう >>512
マジでそれよな。
キャンプとかアウトドアブームなんだし軽トラック復活して欲しいわ。
車名もアクティじゃなくてN-TRAかK-TRAとかでいいわ。
昔アクティにあった後輪がキャタピラの変態仕様とか雪道最強だしまたラインナップしてくれw ヴェゼルは好き嫌い出そうなデザインだし、こういう角張ったゴツゴツした感じの車の雰囲気好きな人には価格帯的にも良いな。
わりと売れるんじゃないかな、 >>536
20年でも30年でも動かなくなるまで乗る車売りたくないんだろ
新型出たら買い替えてくれる車種のがありがたい >>510
最近のホンダデザインはどれも古臭いよね
男受けするカッコよさがない この絶妙なダサさは多分狙ってやってる
トヨタお得意の手法なんだけどな >>26
俺の中ではコガネムシと呼んでる
コガネムシしらんけど >>21
ガッツリ引けるからハイエースみたいにハンマータイプがいいな そうらしいな
トヨタはわざと日本人が好む下品さ、ゴツさでデザインしてる
なぜなら「本気出してセンス良くすると逆に売れなくなる」らしい 単に付き合いでホンダ車乗り継いでるようなこだわりない人は買うでしょ ホンダって昔から機能美からくる良さであってデザインはダサいだろ SUVなのに四駆がなくて寒冷地の販売店が困っているのだとか 若者ぶったデザインのクルマは運転してて恥ずかしいって人もいるだろうしな >>516
まだこんなこと言ってる時代遅れの間抜けなジジイがいるのか
ハリアーでもほとんどがそれだぞ ホンダはかつてアヴァンシアなんてカッコイイ車を作ったけど全然売れなかったからな FFでCVTｗｗｗ
なんちゃってSUVだろ
やはり、車はフルタイム4WDでMTかDCTじゃないとな このフロントならクロスロードあたりから進化してねーな >>557
衰退途上国であって発展途上国ではないけどな しかし、輸入車みたいにPDIセンターで再整備すんのかな。インド製じゃ色々とアラがあるだろうに。 WRって書いてるからヤマハがついに出すかと思ってきたらホンダかよ
ヤマハが開発してる230ccの話じゃないのね SUVスタイルなのにタイヤがやけに小さく見えるな
最近のトレンドは細くても大径なんじゃないの トヨタに見えるようになったらホンダも終わりだよ
デザイナーを変えたのかな >>550
路面の凸凹を拾ったドタバタした乗り心地で安っぽいよ SUVって”流行ってる”から流行ってるだけで全然カッコよくないし実用性も疑問 まだそんな先なのか
ダイハツが転けた今がチャンスなのにね クロスロードをフルモデルチェンジすればいいだけなのに馬鹿しかいないのかよ >>574
そんな不人気車 もう誰も覚えてねーよｗ ホンダ、新型SUV「WR-V」2024年3月22日発売 FF＆ガソリンモデルのみの設定で価格は209万8800円から
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1555982.html
200万出して軽自動車のトールワゴン買うなら荷物積めそうなWR-V買って買い出し車にするわ 名前はHONDAだけどとうとうタイ製の自動車買う時代が来たかぁ
日本の経済弱いはずだわ >>122
いらないよ
お前みたいな客はもう来なくていい売り手市場 >>577
価格的にはそうなんだが
日常のタウンユースではN-BOXの使い勝手の良さで圧勝なんだよなあｗ >>547
あーそう言われたら納得
センスが良い人なんて10人いりゃせいぜい1人か2人
残るセンスが無い大半に向けたデザインしないとそりゃ数は売れないわな
トヨタは商売上手いわ >>581
窓をクルクル手で回して開け閉めするモデルを180万円で出してほしい ホンダアルテオンにcx-ハリアーにこれかよ
時々露骨なパクリデザイン出してくるよな >>588
自分はセンスが良いと勘違いしてるお前ら向けの車がマツダだろ ミニバンの車高は室内空間を求めた結果であるのに対し
SUVの車高はフロア下の地上高を稼ぐため
すなわちロクに除雪もされない田舎道を何が何でも走らなければならない気の毒な人用の車なのです
それなのにFFをチョイスするという意味不明な選択
https://i.imgur.com/8jiyI79.jpg
フリードで十分 >>579
ランクル250も日本向けは途上国と同じ一番安いエンジン載せてるだろ
完全に貧乏国扱い FFトーションビームCVTの普通の低価格コンパクトカー。 >>591
ドアの内張り剥がすと分かるが、パワーウインドの部品は結構重いよ
クルクル方式が軽量化にも繋がる タイホンダ開発インドネシア生産の東南アジア車を日本に並べるとか
衰退途上国順調に進んでんねえｗ
10年後には無事に後進国入りかな >>593
違うよ
乗り込みの楽さと
運転アイポジションの高さによる前方視界確保
これが大事なの
4WDなんて常用の1％の特殊な場合でしか利用する場面なんて無いんだから保険レベル >>547
上位モデルがある安い車はわざと外見ダサくつくってるよね 歴代のカローラ系とか安定してダサい >>7
ダイハツ車が売れなくなったからチャンスだよね >>11
これ
まあデュアルポンプ式なら要らないから… >>205
スマホはバルミューダだよな
Xperia、AQUOSみたいな海外製使ってないよな？ >>596
いやわかるけどさぁ〜
新車買ったんだって？ちょっと中見せてよ
で、クルクル仕様だったりしたら
ドン引きでしょうよぉ
まっその辺はお好きにどうぞｗ >>604
ミニバンのファミリー臭を嫌う人が乗る車なんだから
棲み分けできてコレでいいのよ >>604
いまだにSUVには悪路走破性だの雪上性能だのいいだす
かなりの高齢の方だよね？ 数年前に新車買ったけど
ネットのオタクのいうこと聞かないで
SUVを選んで本当によかったわ
セダンなんか選んじゃいけなかった
自分の感覚に従うべきだな 「何がよくてSUVを選ぶのか」という疑問は、しばしば言外に「SUVなど格好だけではないか」という否定的なニュアンスを伴っている。悪路に強そうな見た目でありながら、走破性としては通常の車とさして違いのない都市型SUVのことを、「なんちゃってSUV」などと揶揄する声も聞かれる。
もともと、SUVという区分は厳密なものではない。悪路走破性に特化したジープのラングラーや、トヨタのランドクルーザーといった「クロスカントリー」を指すこともあるが、現在主流になっているのは舗装路走行を前提とした都市型SUV（クロスオーバーSUV）であり、構造としては「普通の車の車体を上げたバージョン」と表現して差し支えないものだ。
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舗装路を前提とした都市型SUVは、走破性に特別優れているわけではなく、ユーザー側もほとんどの場合この点に期待してSUVを選んでいるのではない。走破性を重視するなら「4WD」は必須だが、ハリアーやヴェゼルをはじめ、大多数のヒット車種では「非4WD」のモデルが売れ筋となっている。
SUVの力強いデザインからは「ぬかるみや雪道をグイグイ進む姿」が思い浮かぶが、もはやそれは実情に即していないイメージだと言える。たとえば4WDのミニバンが雪道を難なく進むなか、非4WDのSUVがノロノロ進む、という奇妙な光景もありうるわけだ。 幅1790はコンパクトじゃねーw
xビーくらいのサイズで エンジン車のみって割り切りが凄い。
そして今時この値段はお買い得だろう。
今時の若者が車買うか知らんけど。 まぁ貧困層にはいい車じゃんｗ
パッと見安くみえないし >>12
本当はもっと遅くに発表するはずだったのが、ダイハツのアレでチャンスと見て発表早めたんじゃないの？ SUVのデメリット
上のような「SUVにしておけば、とりたてて困る場面はない」といういささか曖昧なメリットに対して、デメリットはきわめて具体的である。
まずは車両価格の高さである。たとえば「ヤリス」とそのSUV仕様「ヤリスクロス」は同じプラットフォームを採用しているが、30万円ほどヤリスクロスの方が高くなる。
その他の車種についても、同じプラットフォームを用いる非SUV車種と比べ、おおよそ20〜50万円ほど割高になるイメージだ。
維持費の面でも、タイヤサイズが大型になるぶん高額になり、重量増のため燃費も悪化する。
月々で計算すれば2000円程度の差に収まるケースがほとんどだろうが、タイヤ購入の際にはその額に驚くこともあるかもしれない。
加えて、フロアが高いため、子どもや高齢者の乗り降りには向いていないという点もデメリットとして挙げられるだろう。 リアはいいのにフロントぶさいくじゃね？(´・ω・`) >>612
それで十分だな
RAV4のハイブリッドだが、パワー、燃費、回頭性、悪路耐性、なんの問題もないな ネットのオタクが勧めるからってセダンなんか買うなよ
後悔するぞ 「アウトドア路線の小型SUVが、アウトドアを趣味としていない層にもヒットする」という奇妙な事実は、次のような動向を引き起こす。
すなわち、外観的にはアウトドアに向いているように見えるが、4WD性能が優れているわけでもない「SUV風」車種の増加であり、言い換えるなら「アウトドア風味のタウンユースSUV」の台頭である。
アウトドア向けにプラットフォームを専用設計するのでなくとも、車高を上げ、下回りを樹脂パーツで覆うことにより「アクティブ感」を演出する、という手法が多用されることになった。
ユーザーとしても、とりたてて4WD性能が必要なわけではないから、「アクティブ感」があれば十分なのだ。 車高を上げたステーションワゴンなんて飾りですよ
FFミニバンですら吊るしでこの走り
https://youtu.be/ZF1Ldhzuvzk >>621
RAVは結構本格的で評価する。
あとエクストレイルも評価する。
4躯だけどな 。
結局、巷のSUVは大半がFFにリアサスはトーションビームだろだろ コンパクトながら118馬力のトルク142キロとかなかなか頑張ってる
しかも今どき200万前半の価格は安い
SUVだから四駆だろうし台風や雪などの悪路にも強そうだ
ちょっと欲しいかも 思考停止昭和クロカン爺が決め付けで「SUVハー」言ってるだけだよ
それに昔のハイラックスサーフだって2WDモデルも有ったんだからｗ
アイポジションの高さ ≒ 心の余裕度 ここが大事
背の高い車が増えた中、ノーマルセダンとか前方視界も無くて街中だとストレス貯まるばっかりだろ？ｗ >>627
ちょっと安すぎない？
今どき軽でももっとするでしょ
試乗動画待ちだな 昔あったHR-Vって良かったな
今はもっと金あるから似たようなデザインのやつ出してほしいな >>629
アイポジションの高さなら
ミニバン乗っとけ >>632
だからファミリー臭いのは嫌な層だって一杯居るのｗ
思考停止爺かな？ｗ デザインは最近のホンダとしては至極真っ当だと思うわ >>634
じゃあアイポジションとかいわんで
なにが魅力かいえ >>205
日本人はエヌボしか買わねえから影響ないだろｗ >>636
思考停止爺は自分で考える知能が無いのかね
なぜ売れていて人気なのか？
一から十まで教えてもらわないとダメなのかな？ >>640
全然説得力がない
あんまり車買った事ないな >>636
SUV車種のオーナーが集まる掲示板では、同価格帯のミニバンを「ただの箱」「白物家電」と揶揄したり、そのオーナーを「家族のお抱え運転手」と哀れんだりする傾向が強い。 今は庶民が買える価格帯の車が
ハイルーフ系ミニバンか
何でもかんでものSUV位しか無く
セダンは高級車以上にしか無く
ステーションワゴンに至っては
ビジネスモデルな営業車みたいなのと
唯一残っているスバルのレヴォーグ位
だから SUVしか選択肢がないよ！
ある程度の人数と荷物を載せたいけど
あまり金はない
軽は問題外中古は絶対嫌だ！
となったら
この車しかないって選択になる人も出る 性能は売れ筋だがマジでカッコ悪いです
わざとそんなゴミデザインにしてる？ >>641
爆笑エクストレイル（）とか評価してるダッサい無知ニワカ輩の言うセリフかよｗ 各メーカーがこれだけSUVのラインナップを充実させてしまうと、今度はSUVの車種間において新たなヒエラルキーが形成されることになる。すでにトヨタおよびレクサスには、100万円台後半から800万円超えまで、 異なる価格帯で8つの都市型SUVがラインナップされており、もはやヒエラルキーは明白になりつつある。
SUVの商品価値が、「スタンダード」から外れた存在である点にあるのだとしたら。SUVを選ぶことがもはや「遊び心」の表現ではなくなり、SUV車種のヒエラルキーが固定化した時、SUVは魅力的な商品であり続けるのだろうか。
そもそも「環境性能」が問題となる時代に、プレミアム感やアクティブ感といった「イメージ」のために車体を肥大させたSUVはそぐわないようにも思えるが、これは野暮というものだろうか。 これ東南アジア製なのが直ぐ分かるデザインしてる
日本製のカロクロ198万円がバーゲン価格すぎたんだな
トヨタも気付いて値上げしちまったけど いまどきサイドブレーキなの？
全速度域ACCないの？
SUVなのに4駆ないの？
フルフラットにならないの？ >>645
だからお前の言ってる事は
爆笑だのじじいだの全く話にならん。 セダン（）とかいう絶滅危惧種
昭和脳で凝り固まった棺桶に片足突っ込んだ死にかけジジイくらいしか
もう買わないよｗ 普通だね、この大きさなら流行りのＥ−ＰＯＷＥＲにしないと >>653
E-power（）て・・・草
そんな恥ずかしいモノ
よっぽどのダイマに弱い踊らされる養分層しか買わないよｗ ちょっと横幅があり過ぎるな。日本の道路事情にはやはりN-BOXか >>654
だな
ホンダの担当営業マンがカレンダー持ってくるついでに
売り込んでたが
全然欲しいとは思わん。 これ良いんだけどリアガラスにスモーク入ってないの？ 軽より安いんじゃね？
さぁダイハツから乗り換えだ！ なーんも考えずに生きてきて仕事も出来ないから金もなくて
なんか売れてるらしいからフィット買ってたようなアホ向けの車だろ カッコインテグラの再販ずっと待ってるんだけど…まだ？ >>652
13年落ちのクラウンやレクサスセダンに乗ってたら10代にみられるよ >>664
後部ドアとリアガラスは標準でプライバシーガラスになってるみたいだね
前面はUV/IRカット
https://www.honda.co.jp/WR-V/configurator/ >>1
SUVなのにFF？
4WD以外はいらんやろ
こんなん雪山も登れんやん 初見だけど200万円って安いな
近年300万円以上のEVみたいなのに慣れてしまってたけど コンパクトで低いSUVとかなんだそりゃ
コンパクトカーでよくね 高車高と無駄にデカい車体は歩行者と他の車を威嚇する為だけに存在している
悪路走行はゴミなので公道の煽り運転専用カー >>672
前期のヴェゼルと現行ヴェゼルも持ってるけど
スゲエエエエエエエ乗りやすいぞ。
前期に比べて発進のタイムラグがなくなった。
内装は前期のRSが高級感があって好みだな。 未だに4WDじゃない！ｷﾘｯ
とか言ってる脊髄反射脳爺はもう免許返上しなさい
お前はもう時代に付いてこれない老害なんだよｗ
存在自体が害悪なんだよ！ いい加減自覚しろｗ >>49
>トヨタのアレとそっくり
ヤリスクロスか >>667
完全に俺じゃん
来年1月下旬に車検だけどディーラーで勧められそうｗ >>661
悪路向けの本格4WDなんてランクルとかジムニー買うからええやろ
ハリアー爆売れだろ CH-Rとかライズとかこれとか狭くて重心高くて走りの悪いSUVって何が目的なんだ >>680
カッコいいかどうかのレスに乗りやすさどうこうってレスwwwww >>689
だな
SUV乗ったあとにセダン乗ったら
道路に座っとんのかと錯覚するわｗ
乗り心地はセダンの圧勝だけど エマージェンシー用でいいからさ
3列シート出してくれないかな
チャイルドシート義務化で
3人子持ちだと祖父祖母乗せて外食いけない 今時軽自動車だってそのくらいの値段するぞ？
大丈夫かこれ？ SUVのFFって結構思い切った仕様にしたんだな
安価だし買う人はいるんじゃないか インド製か・・・
日本も途上国仕様のクルマを割り当てられるようになったんだなあ・・・ >>699
今はスバルもFF推しだしねｗ
クロストレックとか >>76
ガソリンは2リットルだろ
被るのはヤリスクロスの方 ホンダ的は日本市場なぞ中イのモデルをちょっといじって、逆輸入するような場所。
一番痛いのが、輸出稼ぐはずの企業が輸入車しているところだろう。 いらねぇよ おめーは長年不正隠したりしてねーたろーな？
信じてるぞ() >>582
富山の従兄弟は3人家族で車5台持ってるわ。 >>133
最近のセダンは底が浅すぎるんだよ
ちょっと傾斜がきつくなるだけで
前を擦ったり、底を擦ったり
使い勝手が悪い ホンダヲタ「タイ産マーチが売れなかったのは日産という不人気メーカーだったから・・・（震え声）」 タイ産マーチはタイで組み立てただけだったが、
インド産WR-Vは部品含めて全部インド産。
インドとか南アフリカとか途上国だけで売っているモデル。 ルミオンに似てるけど
ルミオンのほうがカッコよかった 海外でSUVが流行ってるのも車高が高くて乗りやすいから
日本の軽自動車と同じで性能はほどほどで十分なんだよね >>187
エンジンとモーターで最大トルクの比較してるアホがおるんかw モーターは2000馬力出してもそのたった半分の1000馬力のヴェイロンくらいの最高速しか出ないけどな FFのみのSUVとかギャグかな？
>>731
幅に関しては1.8m以下ならコンパクトでしょ 居室がコンパクトだったらハリボテオブ・ザ・イヤー取れる >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ アホンダはエンジンを作らないと宣言したんで
へﾉ ﾉ トヨタからのOEMか？
ω ノ
> >>733
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ アホンダお得意のクロカンって言えばよかったのにな
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>736
今まで電Pの存在を知らなければ、どうということはないｗ
それにACCやLKASはちゃんと付いてるから高速道路巡航も楽ちん シティSUV買う層は舗装路100%だろffで十分だし4WDにしたら重く燃費悪くなるんで売れない
このレイヤーって実質ステーションワゴンが背高くなっただけ >>672
えっ、ダサいか？ヴェゼルがダサいってことはヤリスはどうなるんだよ チャイナ製dio110を8年前に購入したが普通にいいよ。オレは海外製でめ問題ない >>716
先代よりも中途半端に全長が伸びた上に尻下がりの間延びしたジジ臭いデザインになった結果世界的に大爆死 ダイハツが消えた今
圧勝やろ
NBoxより安いんやで(^。^)y-.。o○ センタータンクじゃ無いしシートアレンジ捨ててるんでヴェゼルフリードNBOXとは方向性が違うぞ
後部座席は後部座席でフラットには出来ない
安いからって室内空間アレンジホンダの感覚で買っちゃダメな奴 FFって積雪地走れないじゃん
ルック車買うつもりは無いなあ 全車販売停止のメーカーもあるのに新車発表するなんて可愛そう！ >>743
プリウスは座薬スタイルから便器スタイルに進化したんだな 将来的には、
チャイナ工場廃止して
タイに全部移すのかもね
知らんけど 初見マツダっぽいデザインだと思ったが
コレは売れる
オプション一式揃えると300万円だろうけど
ハイブリッドぢゃないところが新しいネ もう5ナンバーのクルマとか車幅1800以下のセダンって出ないんだろうなぁ
日本国内の事なんて全く考えてないのは重々承知だけどさ・・・ SUVでFFって見かけ倒しじゃねえかよ
雪国じゃこんなの売れねえよ >>763
> ホンダWR-Vは、アジア最大となるタイの四輪開発拠点、ホンダR&Dアジアパシフィックが開発を担当し、インドのホンダカーズインディアで生産するグローバルモデル。
雪国ターゲットにしてないｗ >>762
きみらオタクが口だけはそうは言うが
そーゆーのが出ても結局は買わないからメーカーも
もう出さないことにしたよ これは売れる
ロッキーみてえだからちょっと嫌だけど >>752
雪道だってFFで普通に走れるだろ
スタッドレスタイヤを履くだけや
どんな豪雪地帯に1年中住んでるんだよ？ｗ
>>763
昭和脳爺丸出しｗ デザインに個性が全くない。日本メーカーの中で一番に魅力を感じないわw どっかで見たようなデザイン
各社とも同じ人に頼んでるのかな‥ バレーノの二の舞になりそう
電パは必要よホンダさん >>769
そんな「公道の動く障害物」
亀と間違う動きしか出来ない円滑な交通社会を妨げるだけのモノを出されましても。ねえ いまどき電パじゃない
そのせいで全速度域ACCじゃなくて
SUVなのに4駆が無くてしかも
フルフラットにならない >>762
道が狭い貧民地区在住とか運転がへたくそみたいな事情があるのかな ホンダの燃料ポンプはデンソー製と聞いたけどこれもそうなんだよね >>762
5ナンバーといえばフィットぜんぜん売れてないんだってね >>762
無駄にデカい車多いせいで、セダンなら幅1.85mまで許容できるようになったわ
今の時代4.5m x 1.8m以下ならコンパクトカー >>786
これがあのサイズだったらバカ売れするのにな
国民の6割くらい？もっと？が都市部に住んでるから幅の狭い車の需要はそれなりにあるんだよな 当初は5ナンバーサイズで出るとの事だったのに何でこうなった やっぱスカイラインよ!! マツダ3セダンも乙だぜ!! あえて今セダンを買うなら狙いたいクルマたち - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/column/734082
MAZDA3セダンも、全長が短いゆえに何かと不格好になりがちなコンパクトセダンのなかでは異次元レベルの、きわめて美しいプロポーションを有している。
これもまたキレイにかつ紳士的に乗りこなせば、SUVだらけの路上において異次元の輝きを放つに違いない。
輸入車であっても気持ち的にあるいは予算的にOKであるならば、選択肢はかなり広がる。
さまざまな候補が考えられるが、基本的には超王道のメルセデスベンツまたはBMWのセダンであれば、まず間違いない。ちょいハズしでいきたいならアルファロメオのジュリアだろう。 >>803
見栄張り用の車や
性能は気にしない見た目だけ流行りの大きいSUVに乗りたいとかいう人向け、ホンダってそんな車ばかりやん
昔あった2000ccの5ナンバーBNWみたいなもん この車体で載せるエンジンじゃないな
思ったより加速が出なくて燃費が悪いと思う未来が見える 海外はハイブリッド全く人気無いからな
輸入車だと大体ハイブリッドじゃないな こんなんはええからNSX(NA2)もう一回作ってくれ 4WD欲しい人はZR-Vかヴェゼル買ってねってことね
ロッキーライズ消えて商機なのに逃したね ホンダのCVTって全く進化してない化石みたいなやつだろ 競合しそうなライズ&ロッキーやヤリスクロスあたりのクソダサ車種でも
値段優先で妥協する層に売れてるんだし
この価格帯でこの見た目なら普通に売れるんじゃないの？ スレタイと一行目が矛盾してて二度見したわｗ
四駆じゃないのかよ 中国生産に続いてインド生産。もうホンダのディーラーに寄ることすらないな。元々寄ってないが CVTにFFとかSUVのくせにどこ走るんや？
とかいう車に詳しいおじさんが10人ぐらい登場してる、に一票 今のホンダで欲しい車が無い。強いて１台挙げろと言われたらフリードしかない ベゼルと同じ大きさならベゼルでよくね？
外観はロッキーラライズに似てるね。
2Lターボ+AWD出たら買ってもいい。 >>1
ダイハツこけたからブーストがかかって売れるだろこれ リッター16.2か
これじゃあ実燃費11とかじゃないのか ロッキーとそのOEMが終わった今狙ったかのようなタイミングで出てきたな 似たような何ちゃってSUVのキックスがあんまり売れてないだろ EV でも ハイブリッドでもなくて四駆ですらない 最新装備もついてない
案外 こういう車が待たれてるのかもしれないよ こういう方向性は良い
かつてバイクが4気筒高性能でなければバイクに非ずって方向性で400が80万とかなって皆買えなくなって今はみんな2気筒で安くなった
エントリークラスの排気量は安く作るべき 同じ車をコンパクトカーとして売るか
SUVとして売るか 釣り車として小さい四駆期待してたんだけど
これじゃ駄目だ
ホンダだとヴェゼルは荷室というか屋根短くて竿積めないし
もうフリードに期待するしか無い >>836
脳内若者、脳内玄人が反発する商品は売れるからな 真面目にセルフ見積もりしてみました
最低グレードで最低限のオプション付けて260万
中間グレードで280万ぐらい
まぁこっから20万引いてくれるなら買ってもいいのかもしれない >>860
下取りあるから、下取り車５０万程度の車なら
乗り出し220前後でいけると思う
それなら安いわ とは言え5年後、電動パーキングじゃない自分の車を見たら悲しくなると思うので
3年5年で手放した方が良さそう
どうせFFの時点で距離乗らない都会民しか買わないでしょ これ昔のHR-Vの焼き直しだろ？
HR-Vは140万円でお釣り来てたじゃん >>864
あのジープだって本国では二駆のほうが売れるんだよな
四駆なんてイメージだけで必要性もなく有り難がって買うアホは日本くらいなんじゃね
しかも老人 ホンダはエリシオン出たくらいまでは当時の中ではよかった
今はゴミしかない ステーションワゴンタイプ少なくなったな。
なんちゃってSUVはステーションワゴンの車高高くして樹脂パーツでそれっぽくしただけなのに
日本人のSUV好きは異常ｗ 幅１７９０か
やっぱ運転の下手な俺的にはこれが限界
ほんと駐車下手とか狭い道下手な奴はここまでだと思う >>864
手引きサイドブレーキで悲しくなるって、サイドターン出来ない下手糞か？ ただただ価格帯の隙間を埋めるための車
全てに妥協してこの価格に抑えました感が滲み出ている >>872
成功してるのがヴェゼルだけだしね
犬フィットは沈没でフリードは大幅遅れ >>870
アコードやインサイトでワゴン出せば良いのにな うーん、今のトレンドなんだろうけど
なんか中途半端な感じ
SUV自体がそういう車と言える >>860
ホンダは新型車は値引きゼロか良くて5万 ライバルが消えてくれたのにもっと早く出せないのかよ 後部座席エアコン吹き出し口、リモコンエンジンスターター標準装備嬉しい こういうのでいいんだよ
アクセル踏んだだけで解除される危険な電動パーキングブレーキ要らない 車中泊の具合はどうなの？
フルフラットで寝られるの？ >>858
新型Freed Plus楽しみだね
車中泊モードをさらに快適に、サンルーフを付けてほしい >>780
幅が大きいと駐車場で出られない
自民党と財務省のせいで土地がせませま よくさ四駆だとか制御がなんだとか言う奴居るけどさ
SUVって整地された未舗装路を走れるライトバンとして作ってるんだぞ
クロスカントリー車のオフロード装備は要らない
幼女にソープ嬢のテクを求める童貞みたいなセリフw ダイハツ不祥事の影響でコンパクトSUVの一翼だったロッキー／ライズの供給が止まるからな
その間隙を突いてヒット作になるかも >>890
東北でFF乗ってる
豪雪地帯じゃないから大丈夫っちゃ大丈夫なんだがやっぱ4駆の安心感は違うわ
次は4駆に戻すつもり なんつーか絶望的にダサい
いくらロッキーライズないとしても不人気車確定だろ HR-Vがモデルチェンジしてさらにインド生産で200万。高いなあ。
実質50%ぐらい値上げ？ 何でアジアで作ると特有のクセが出てしまうんだろうな
デザイナーは日本人じゃないのか >>890
FF車が雪道やぬかるみでスタックしてJAFのロードサービスを呼ぶようなことを経験すると
次は絶対に四駆を買おうと思う >>900
スイフトなど問題外(^。^)y-.。o○
悩む事あらへんやろ N-BOXを７年くらい乗ってる家族は、三回目の車検を出さずにコレを買うじゃないの？子供もデカくなりだして軽だと狭いからな まぁ買うなら1番グレードの低い安いやつだな
250万出すなら他の車かうわ 何だろ、ちょっと期待してみたときのやっぱりなぁってガッカリ感 >>904
5年目のフリードだが困ってる
メーカー問わずオススメおせーて >>889
そう！正にプラスに期待してる
何か車高上げたバージョンも有りそうだから早く発表されて欲しい 渓流釣り堀とか行くワイにすれば横幅デカすぎ
日本の山道は狭いから5ナンバーにしてくれ >>733
アホかジジババが運転するなら1695mmまでだろ
狭い路地で立ち往生されて迷惑なんだよ >>904
安全性捨ててまで後席スライドさせてあしもとひろびろ～しか考えてないから買うとしたらミニバンやろ >>883
めっちゃラクなのに
そんなもん付いてないジムニーに
信号待ちで追突されたことあるから
余計にそう思う
助手席から荷物落ちてそれを拾う時に
ブレーキから足が離れたって言ってた
ブレーキホールドが有ればそんな時も
安心なのだ >>917
下手くその分際でズボラ運転すな
そんなだからホンダ同士でぶつかって人殺すんだよ
下手くそｗｗｗ >>917
電動Pとオートブレーキホールドは違うぞ >>893
おそらく北国の奴らに対したコメントじゃないと思うよ 走攻守でいったらステーションワゴンだけが正解だとおもうんだけどな
レガシィの最終型なんて弾数もあるし安いし最高。 >タイの四輪開発拠点、ホンダR&Dアジアパシフィックが開発を担当し、インドのホンダカーズインディアで生産する
つまりタイカレー風味 200万で安いと感じるということは、10年前なら150万で買える車なのかな 全車速ホンダセンシング標準ならベースグレードでいいかな ズズキのsx4に15年乗ってるけど、これに買い替えようかなｗ >>927
スズ菌に感染してるならジムニーシエラでいいよ
古くなっても味がある小型SUVはシエラかジム兄ィだけよ ホンダセンシング付きでこの値段なら安い
燃費だけが10km切りそうなのが残念だけど安いから仕方ないな HVを望んでるならともかく
ヤリスクロスみたいな狭い車を買うくらいなら
断然こっちの方がクレバーな選択だよ
それに4WDなんて北海道と豪雪地帯の人間は必要ないFFが良い
これで4WDならリッター10切るわｗ >>936
初めて買うなら中古は良いと思うけどどうなんでしょうか？
年式価格にもよるけど選択肢は一杯有るんじゃないの？
むしろ何でチョイスしたのか？聞いてみたい 四駆いるなんて北国の山奥の豪雪地帯にでも住んでるのかおまえら
いらねえよ わざわざ3ナンバーサイズ買って駐車場所選んでる
アホが増えて来たよ^_^ >>938
見た目と、思ったよりコンパクトなのと、おっしゃる通り中古だと3年落ち250万くらいで買えるから しょーもないセダンタイプ選んで街中のゴーカート視点でストレスを溜めるより
SUV・ミニバン・トール軽・・・等
こういう視点の高い着座ポジションの車が良いよ
もう、周りが背の高めの車ばっかりなんだからｗ >>936
使い道と腕前のほどによるな。
フツーは中古国産コンパクトからがいんでねーの。
どーせぶつけるんだし。でも軽だとすぐ死ぬからな。 ライズロッキーは5ナンバー枠におさまるサイズがウケてたからな
ヴェゼルと同等サイズのこれはライズロッキーの代わりにはならんだろ SUVっぽい別のなにかだな
見た目だけで買うならいいんじゃないか？
FFしか設定ないってことは中もそこそこ広いだろうし >>942
大型バスの運転席からの眺めは軽自動車も普通車も目糞鼻糞にしか見えないわ ロッキー 3995mm×1695mm×1620mm 5ナンバー
ＷＲ－Ｖ 4325mm×1790mm×1650mm 3ナンバー >>945
普通にSUVだよ
SUVを何だと思い込んでるのさ？ｗ >>947
最小回転半径
ロッキー 4.9～5.0m
WR-V 5.2m
街中での扱いやすさはロッキーの方がいいね >>943
一応、免許取り立てじゃなくて2年前に親の要らなくなったデミオをもらって3ヶ月後に車検なんだ
13年経つから買い換えようかと
デミオは乗り始めて2ヶ月で3回こすったけどその後はぶつけずに乗れてる
運転に自信はない
当方女です
またコンパクトカーでもいいんだけどさ >>1
トヨタ車やんけ
プレリュードといいクソデザイン ダイハツやめてこれにしたいけど住んでるところが道狭すぎで家の駐車スペースまでが軽しか通れない ミッションを耐久性ある4AT、クルクル方式ウインドにして180万で出して インテリアにリッチさはないが
ステップワゴンみたいに左下を見るミラーがあればもっと最高だろ >>953
一台目を卒業してんなら、好きなの乗ったらええ。
ただ国産な。洋モノはメンテナンスして維持して乗るものだから。
あと運転自信ないなら小回り効くやつでバックモニター付のやつやな。
最近のはまず付いてるはずだが。スバルのアイサイトは評判が分かれる。
あとは好きにしたらええんとちゃう。 >>950
SUVってスポーツ用多目的車だぞ
この車のスペックで多目的は難しくね ホンダ乗りは下手くそしかいねぇんだから小さい車のってろ
迷惑なんだよカス 日本で販売するホンダ車としては初めて、インドで生産した車両を日本に輸入する。
他のホンダ車と共通の部品を使用するなどの工夫で販売価格を抑えることに成功した。
日本での月間販売台数は３０００台を目指す。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bfc625ee95786ed79dd446349415564e3d5ddf44 車なんて普通に動いて安全に移動出来れば何でもいいんだよ。 ジムニーシエラ 看護師さん
WR-V 看護婦コスプレさせたタイ人
くらいの差があるな 日本市場向けの車って、インドのメーカーの車とか昔のアジア向け廉価な車みたいな風情になってきてるな この車は初代rav4のなんちゃってSUVからの系譜だな >>972
沖縄のレンタカーに大量導入されるといいかも >>961
いまや乗り降りがしやすいセダンくらいの扱い >>971
日本をメインターゲットに開発してるのは軽とミニバンくらいじゃない >>931
切らねーよw
どんな乗り方想定してるんだ >>969
ジムニーシエラ 看護師コスプレのインド人やろ(^。^)y-.。o○ テンゴNAのコンパクトカーだって非力さは感じないけどパワフルとも感じないが人も荷物も十分載せられる分この車格じゃキツいんじゃなかろうか。XVの1.6も高速の合流での加速ウンコなのに SUV風見た目なのにFF CVT
高車高なのに窓が狭くて視界不良
荷室はタイヤハウス干渉のヘンテコ形状でフルフラットにもできない
ルーフは意味不明なアールが付いてて長物収納不可&ルーフキャリア装着は不明
安物カーにコスプレさせただけのハリボテじゃん >>973
馬鹿なのかな？
その記事にハッキリとスポーツやレジャーに適した車って書いてるだろ
お前舗装路しか走った事無いのかよ オフローダーは売れないからな
4WDで重く燃費悪い、ローギアで燃費悪い、座席高くて乗り降りが辛いし
だから街乗り用にシティSUV市場が生まれて拡大してった
程々の高さで乗り降りしやすい、運転しやすい、ギヤも足回りも舗装路燃費振り、積載はステーションワゴンクラス
デメリットはそれでもまだ重いんで燃費は稼げないのとミニバンと比べると大きさの割に室内高さが無い事
トレッキングシューズではなくスニーカーの位置
セダンが革靴、クーペがランシュー、トールワゴンがサンダル、クロカンがトレッキングシューズ 初代ステップワゴン買った時も200万ぐらいだったな >>973
4WDじゃなくてもいいけどパワー的に山道上がるのもキツイぞこれ >>990
だからこれはSUVカテゴリーなの
お爺ちゃん理解出来た？
クロカン4WDだけがSUVだと思い込んで時間が止まってるのは思考停止昭和脳爺の証明 まあGB350みたいなもんだわ。簡素な装備。必要最低限の動力性能。古典的なオーソドックスなデザイン。低価格。 積雪地向けに4WDは追加してほしいな
プリウスでも4WDに乗る地域だし
さすがに開発してるとは思うけど これ最低地上高が195mmある。
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