【鉄道】「千葉市民なめられてる」JR京葉線ダイヤ改正で“通勤快速が廃止“に…「極端な変更」市長も“反発” [ぐれ★]
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※2023年12月21日 木曜 午後7:10
FNNプライムオンライン
JRの発表に市民が“怒り”。JR東日本千葉支社が、2024年3月のダイヤ改正で京葉線の朝と夕方以降の通勤快速と快速を廃止にすると発表し、波紋が広がっている。
「不便になる」市民から不満の声
JR京葉線は、東京駅と蘇我駅をつなぎ、東京ディズニーリゾート最寄りの舞浜駅があることでも知られる。蘇我駅から通勤快速に乗った場合、東京駅への所要時間は約40分。一方、各駅停車では約1時間と、20分程伸びてしまう。
通勤で往復したとすると最大40分も長くなることに、市民からは「東京駅に行くまでかなり時間がかかるので不便を感じる（30代女性）」「出勤時間も変わるだろうし、不便じゃないかなとは思う（40代女性）」といった声が聞かれた。
続きは↓
https://www.fnn.jp/articles/-/633428?display=full 喪家＝国土交通省＝JR
職員がやたら上から目線で金を奪おうとする理由 混むから廃止するって、滅茶苦茶だよ。
混むのなら増やせよ。 千葉じゃないけど列車のダイヤって死活問題だから困るだろうなと思う よし、千葉帝国を宣言する
初代皇帝にはふなっしーで >>13
千葉市に何があるのか教えて。
ふなっしーは船橋関連だよね。 今でさえ朝は快速が無さすぎて東京が遠いわ
JRふざけんなよ 各駅停車駅の土地価値が上がるな
どこの議員の口利きなんなだろう 通勤快速
昔は蘇我から八丁堀までノンストップというとんでもない特急なみ
今は新木場にも停車するが >>1
俺の解決法
通勤快速は高額切符のみ
それ以外は各駅停車
同じ金額で早く行こうとか舐めてんのかよ 千葉市って東京遠いから県庁なのに東京寄りの自治体に押されてるな イオン幕張新都心駅といっても過言ではない
幕張豊砂駅ができたからそこに止まってもらわないと 混雑時の急行は無駄なので省かれた
千葉県民も無駄なので省かれた
蓮舫もご満悦 >>26
それ以前に全国的には空気。
多分、関東の県庁所在地で一番存在感がないな。特徴が全くない。 20年以上千葉県民(柏市民)だけど千葉市には1回しか行ったことがない
常磐線沿線とか船橋以西の住民に千葉市は空気 こういうのって駅や線路の土地を買うのに｢この辺りは通勤快速が止まるので｣｢この駅は各駅停車なので｣と値段を変えてたんだろ？
後から条件を変えたら土地の値段も変わるし詐欺じゃん >>17
JRとかじゃなく鉄道会社のせいでブラック社会に拍車をかけてるよな >>34
40年以上千葉県民(市川市民)だけど柏市には1度も行ったことがない
市川市民には松戸柏船橋は超空気 京葉線で通勤するメンタルあるなら
20、30分増えても我慢できるだろ フレックスの促進を名目にしてその内プレミアムと称した
特急上乗せ料金の通勤快速改みたいなのを足元みて走らせるんだろ
知らんけど 舐めるとかそういう話じゃなくて、客の数で合理化しただけだろが デズニーラアンドに行く人で混んでるじゃん京葉
ラッシュ時間は関係ないって事か 特急以外は全駅に停車させたがるのが最近のJR東日本
快速や定員制ライナーもだいぶ減った 40分あったらヘルスにでも行けるしな
相当な人生のロスだな 都県庁所在地
東京 → 新宿？
横浜 → 中華街、港町、崎陽軒
さいたま → ださい、交通博物館
水戸 → 納豆、水戸黄門
宇都宮 → 餃子
高崎 → だるま
千葉 → なにもイメージしない ワロタｗ ここ一年のダイヤ改正知らんのかカッペ土人は
全国各地で起きてんだよドアホｗｗｗ＼(^o^)／
恥曝の熊谷知事は、恥曝市長時代、
市議会で朝鮮総連と朝鮮学校を絶賛し
強制連行やチマチョゴリ切り裂きを一方的に謝罪した、
河野談話クラスの反日極左！（怒り）
http://fukouji.blog84.fc2.com/blog-entry-633.html
県知事になっても反日国賊まっしぐら（怒り）
外国人参政権、女子トイレ…自民の申し入れも成立 千葉県多様性条例
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703038630/
>>40
浦安市には行くけど？
あと幕張にも行く(免許の更新) 地方の鉄道廃止になるのに無関心だった連中に返ってきただけ 京葉線の快速停車駅、だんだん増えてきて快速っぽさが薄れてたからもう要らないんじゃない？ もともと千葉市は横浜中心部やさいたま新都心と比較しても東京からのアクセスがやや不便。東京の千葉のイメージは市川•船橋•柏の方かもしれない。 通勤快速のスジが特急になっているから、要は金払え、ということ さすがに混んでるから快速廃止はわけわからん
じゃあ増便しろよバカなのか 鉄道会社の意向ひとつで簡単に消え去る快速停車駅とか始発駅なんてものに釣られて莫大な借金して家やマンションを買ってはいけないという貴重な教訓です 全部各駅停車にしたほうが、通過待ちとかも不要になって
もっとたくさん列車を走らせることができ、輸送できる人数が増えるってことかな？
中央快速線/総武線や常磐線みたいに各駅と快速が線路別ならいいんだけど京葉線はそうなってないしね 実は田園都市線はこれと同じ対応で混雑がかなり減った実績がある >>1
流石に自家用車への転移が加速するだろそろそろ 通勤快速→各駅停車で20分のロス
往復で40分のロス
週5勤務なら200分のロス
1ヶ月で800-1000分のロス
1年で約9600-10000分のロス
20年勤務したら･･･
お前らは莫大な時間のロスを背負った >>1
千葉ー東京間は湾岸道路も京葉道路も東関道も渋滞やばいで >>60
始発駅を利用したいなら車両基地の最寄駅近くに住めばそこそこ安心 >>63
千葉は道路インフラが日本一うんこだから移行しようにもできない
不便な都市になった千葉からの転出が増えるだけと思う
ただでさえ交通機関脆弱なのに崩壊があまりに早い >>65
普通すぎる
てか東京圏では割りと近いほう 地方だと快速廃止の上さらに減便、車両数減らしてくるからな
JRのせいで会社勤めがどんどんブラック化していく
まだ座れて行けるなら通勤もありかと思うが、これならリモートじゃないと会社員とかやってられん 通勤快速の廃止じゃなくて、有料特急化ね。
貧乏人はどうせ時間コスト安いし、各停に乗れよ、ということ。 >>61
逆でしょ
利用客は減ったのに快速だけ混むから無くすっていう
アホしかいないんだな、千葉
無くして正解 >>68
ソース見てきたけど、JR側の言い分は
> ダイヤ改正の理由についてJR東日本千葉支社は、
> 通勤快速や快速は混雑が激しくなっていることから、
> 一部の列車に集中しないようにすることで混雑の平準化を図りたいとしている。
ってことだからなぁ
単純に通勤快速・快速を全部普通に置き換えた場合、到着までの時間が延びるんだから
本数増やさなければ今までの人数捌けないと思うんだけど、普通列車はそれ以上にガラガラなのかな？ >>15
千葉城とサッカーとかしらんけどバスケとかか
>>73
それ青梅にいっちゃうYO! > JR京葉線は、東京駅と蘇我駅
京葉線の東京駅なんかで乗換してるやついんの？？？ >>80
逆だぞ利用者多いから廃止して
分散させますって意味不明の理由 京葉線は空いてて快適だったイメージしか無い。
これで採算を取るなら
本数を減らすか
通勤快速を減らすかなんだろう。 >>83
数本の特急のせいで運転間隔がバラバラなんだけど、むしろさらにそれを増やすらしい。 以前は通勤快速6往復くらい走ってたと思うけど
今は内房上総湊発1本と外房勝浦東金発1本ずつしかないんだな
通勤快速減らす代わりに各駅停車の本数を増やしても
新浦安から東京はパンク状態
だから外房内房の人たちは総武線快速使えってこと >>61
>>81のように特急化ならその論は成り立たんやろ
全部普通にするんじゃなくて通勤快速が特急になり減便するだけ
普通の所要時間は減らない
むしろ露骨な特急退避が増える 快速が止まるから少し遠くてもと家を買った奴らは涙目だな
さらに今後住宅ローン金利が上がって憤死か ちょっと風吹くだけで橋渡れなくなる欠陥路線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
仕事で幕張行くたびに何時間も停まってたわｗｗｗ
あんなの通勤に使うバカは死んどけ＼(^o^)／ 千葉県の負け犬根性は凄いからな
抵抗しようと何かするわけでもなく、なんでも諦めやすい気質だからな 元千葉県民だが電車があるだけ恵まれてる たまにゃーふるさと帰るけども >>7
マリンスタジアム
幕張メッセ
イオン幕張新都心店(イオン本社お膝元の巨大店)
稲毛ヨットハーバー(関東ではまあまあ有名)
JFA夢フィールド(サッカー日本代表の練習拠点)
検見川東大グランド(以前のサッカー日本代表の練習拠点)
これで空気だったら日本の地方は空気にさえなれないだろw そんなことより武蔵野線直通の本数増やせよ
朝と夜めちゃくちゃ混んで地獄だ 千葉の分際で東京様のやる事に口を出すな
千葉はそこらへんの岩のりでも食ってろ > 「東京駅に行くまでかなり時間がかかるので不便を感じる（30代女性）」「出勤時間も変わるだろうし、不便じゃないかなとは思う（40代女性）」
文句いってるﾔﾂはﾊﾞﾊﾞｧしかいない
木更津から出勤してたﾔﾂもいたからな
ﾊﾞﾊﾞｧはあまえ 千葉はJFEの高炉を止めちゃうし経済的な地盤地下が激しい
その内に市原に抜かれてしまうわ >>86
東京駅の京葉線はかなり遠くて深いんだよな 一回当たり500円、月換算で2万程度上乗せで指定席に座れる
特急のサブスクがでるとするなら、買う奴は買いたいだろうけど
値上げするグリーン車よりもそっちのがザ・格差社会になりそうだな アレによる健康被害、死亡のおかげで運転士も車掌も頭数が全然足りていないのですよ。
ご理解くださいね。 京葉線ってションベンくさい時ある
絶対だれか漏らしてるだろ なるほど記事には書いてないけど特急列車(有料)を増やすのか
そりゃ普通しか乗れない民はつらいな >>34
えっ、そうでしたっけウフフを市長にする低能が堂々と書き込みに来てる！ 千葉は独立してもやっていけそうな凄みを感じる
愛知もすごいけどエネルギーと娯楽部門が弱い 京葉線「千葉市民はありがたく思え。こんな正確で休まない路線なんか他にはないんだぞ。」 >>37
テスラシャワー室恫喝市長を選ぶ低能が堂々と書き込みに来てる！！ >>99
目先の低金利に釣られて変動金利で借りた人は可哀想だけど自己責任としかいえない
そういう知識を寝た子を起こすなと避けてきた金融教育の問題でもあるけどね 減った分を通勤ライナー化して単価上げるつもりなのかな >>106
やってるのは千葉支社
それと千葉の海苔は高級品 昔闘争運動が盛んだった影響で関東でも千葉のJRだけは独立的な立場なんだっけ？
ペリエも千葉でしか展開してない >>111
横須賀線のせいかも。
品川駅から地下に潜る。
横須賀線の東京駅ホームから地上に出るのは苦痛に近いと思うわ 笑 地方での不便さに対して都会に出ればいいと言ってるのだから東京に近いところに住めばいいで終わる話 幕張の駐車場で真昼間に高校生がｾｯｸｽしてたのは覚えてる
幕張にはそれぐらいの記憶しかない 埼玉とか神奈川と違って
千葉はどの田舎からも遠ざかるから
異様に人気がないよね 限界集落化するんじゃないか？ 芋クセー姉ちゃんたちがネズミー行くくらいしか使わないだろ 蘇我からだと
総武線の快速乗るのと京葉線の普通とどっちが早いんや？ >>136
団塊世代が開拓した新興地はどこも寂れ始めているだろ
都内でも西側とか空き家問題現実化してるし集合住宅も積み立てとか建て替えとか悲惨 そういえば学生のとき舞浜で交通量調査のﾊﾞｲﾄやったことあるわ
こっちは寒い中ｶﾁｶﾁやってんのにあっちではｴﾚｸﾄﾘｶﾙﾊﾟﾚｰﾄﾞやってたからな
不思議なことに寒いのに寝てしまう
寝てしまったら起きた時ﾃｷﾄｰにｶﾁｶﾁして数増やしてた まあ廃線にならないだけいいだろ
首都圏大阪圏名古屋圏以外は線路の土砂が流出したら即効で廃線が決まるようなところばかりなんだから
鉄道があるだけまだ恵まれてるよ >>104
おまえ何者？
どこの国から来たんだよw
負けず嫌いにも程がある 千葉の人に質問
太平洋沿いの町に家を買ったとして、毎日電動自転車で千葉駅とか蘇我駅まで行って、そこから東京まで通勤って可能だと思う？ >>145
物流の一大拠点だから
そこで働く人が乗り降りしてるんだぞ 昔の通勤快速は国鉄時代のボロ電車が使われてたな
内房外房から来た電車を連結する必要があったから 滋賀は京都の奴隷だからな
ぜんぜん違う
千葉は開けてるのは東京寄りだけ 蘇我から通ってた事があるけど東京駅での乗り換えがトラウマになったわ
多分、日本一不健康なウォーキングしてる人種だよ 東京駅の京葉線ホームの遠さ考えると、総武快速経由のが早くなるのかな？ >>157
関西人には千葉＝和歌山って教えると一発で理解する >>1
千葉民「千葉だけ差別するな！埼京線も全便各駅停車にしろ！」 いやいや地方の鉄道事情と比べたら恵まれているよ
勘違いが酷過ぎ >>1
スレタイは千葉市だが
千葉市から千葉市に移動する場合は利便性ちょっとよくなるか。 >>147
蘇我→東京
京葉線通勤快速 7:44発 8:26着(42分)
総武線直通快速 ある漫画で東京人にさすが千葉土地が広いと言われて嫌味に感じなかったよー 東京狭ーい 舞浜と海浜幕張がメイン顧客で他はお情けだろ
JRに文句言うのがおこがましい >>158
千葉県民だけど間違いなく千葉の方が先にダメになる
千葉は行き止まりで埼玉は奥に栃木群馬というそれなりの人口を抱えた県を控えてる
後は千葉は成田空港のせいで全然インフラ整備できてないのがキツすぎる 千葉は松戸、船橋が限界線。
そっから先は、人の住むところ
ではない。 和歌山は四国寄り
近畿のようで近畿ではない
粗野な地域といっていい 学生じゃあるまいし電車通勤とか負け組確定だろｗｗｗ 途中で送ってしまった
>>147
蘇我→東京
京葉線通勤快速 7:44発 8:26着(42分)
総武線直通快速 7:39発 8:29着(50分)
どっちも地下ホームだがどちらかといえば総武線の地下ホームのほうが利便がいい >>160
無理
マップで自転車での時間を測ってみ？ｗ >>84
東武デパートは古いしヨーカドーは何も無いし西武デパートはもう無くなった >>178
物流とかあと真ん中だからって理由で本社とかあったような 地方なんて廃線廃駅がどんどん進んで鉄道がなくなり
なんとかバスでその穴埋めをしていたが
人手不足でバス会社も減便せざるを得なくなり
公共交通が全滅のところもあるからな >>160
無理ではないが、車の流速速いし
マナー最低だから、原ニ以上の
バイクが良いな。
電車は本数ともかく、終電早いよ。 これは各駅停車しか停まらない幕張豊砂駅の力なの？w >>187
物流基地も東京寄りの場所ばかりだからなあ
しかも道路不足でパンクして渋滞してるし、多分これ以上の発展は難しいと思う >>1
追い抜き待ち時間が減るから輸送可能総量が増えて混雑が低減されるんでない？ 都営新宿線はラッシュ時は千葉県民しか座れないので一之江終点にしてください >>160
京葉線が死んだから総武線で通うしかない
ただし総武線はメトロ東西線に次いで関東で2番目の混雑路線
千葉は交通が貧弱で、混む＋ノロノロ運転だから遠距離はおすすめしない 文句があるなら乗るなって言ってる奴は思考停止してる。 >>187
>>193
書き忘れたが埼玉から各地行くのが便利つーよーな記事 船橋は国内最大級のダイソーがあるからな
といってもしょせんダイソーって感じもあるけど >>37
まともなスポーツチームを持てない市川市笑
⚫︎船橋市
千葉ジェッツ
NTT東日本(野球)
クボタ(ラグビー)
市立船橋(各種スポーツ)
⚫︎習志野市
オービック(アメフト) Xリーグ最多優勝クラブ
習志野高校(各種スポーツ)
⚫︎浦安
ブリオベッカ浦安(2023年JFL2位)
バルドラール浦安(Fリーグ)男女ともに日本一経験有り
NTTコム(ラグビー)
東海大浦安(各種スポーツ)
⚫︎鎌ヶ谷市
日ハム2軍
⚫︎柏市
レイソル >>126
無知を誇るもんではないよw
このレベルを知らないなら日本の地方の大部分の市町村のことは知らないだろう >>199
一都三県っていうけど千葉は東京隣市以外は早々に脱落しちゃう気がする
埼玉も発展は今が限界と思うけど細々やっていくだろうね
千葉の方が工業地帯抱えてるから本来は発展してもおかしくないんだけど、今の電気代高騰とかブルーカラーの人手不足とか完全に逆風で、この流れが変わる気はしないんよなあ エネルギー施設は千葉に集中してるし東京に送るのやめろよ
そしたら掌返しするだろ 京葉線は帰宅時間帯、各駅より快速の方が多いのに快速全廃とか変だよ
利用者事情は無視じゃね そのうち運行してくれてるだけありがたいになるんだろな。 >>176
市川塩浜のamazonのスタッフのほうが重要だから各駅停車にしたのかも これはまじで酷いだろ
京葉線沿いのマンションに住んでるサラリーマンからしたら最悪だろ 千葉って犯罪者多いイメージ謎にあるんだけど合ってる？ おめーらバカにしてるけど
チバラギなかったら首都圏なんて
食うもん無くなって干上がるからな 京葉線は詳しく知らんけど、一般論として混雑時には全列車各停にした方が混雑の平準化と遅延減少で路線全体としては良いのよね。 >>213
距離が近くてもバカが多くてしょっちゅう急病人なって電車を止める
びっくりするくらい学習能力のない奴がそろってるよ 逆に、各駅に乗る人は便利になるんじゃ
何本スルーするんだよ、て時あるもん
新しくできた幕張豊砂駅とか各駅しか止まらなかったんじゃないかね
確かに都内に行く人は不便、この上なく 快速と通勤快速があるとそればっかり混雑するから廃止
みんな不幸にな～れ 千葉県民などにはそこら辺の草でも食わしておけ by北海道民 トイレもグリーン車もないすし詰めの列車が３０分以上もドア開かないなんて地獄 >>212
頻繁に遅れる京葉線の沿線に住んでる時点で負け組 >>212
なんか何も無かったとこに
舞浜のイメージに乗じて小洒落た
ニュータウン作ったけど
震災で液状化してイメージ悪くなった辺りな感じ
千葉にしちゃ結構高かったんよなあのへん 横浜に住んでいるつもりだったが
いつの間にか横須賀市民になっていたでござるぐらいのインパクトかな そもそも蘇我って東京への通勤考えた時に便利か？
そもそもが遠いやん >>221
混雑する電車よりゆったりした電車の方がいいんじゃね？ 急病人多発で運行に支障が出てるから、各駅でしんどかったら降りてくれって事かな。 通過待ちが無くなるんだから各停で1時間は掛からないだろ >>192
イオン駅をわざわざそれ程距離のない海浜幕張、新習志野間に金掛けて作る当たり
イオンに配慮したとしか思えないな
快速をイオン駅と海浜幕張に止めりゃいいのに >>236
埼玉県民はおバカだから各駅停車でも降りないで止めに行く 通勤快速なんて蘇我と新木場しか止まらないからな
その分その他大勢の駅の客は割食ってたんだぞ 海浜幕張の所はなんかタワマンばっかり最近建ってきてるからな
通勤が不便だと大変かもな イオン幕張新都心は、豊砂イオン駅ができて客が倍以上に増えたからな イオン幕張新都心は、豊砂イオン駅ができて客が倍以上に増えたからな ほらな
こういうリスクがあるんだよ
若いやつは東京以外に住むことはありえないと考えたほうがいいぞ あれただですら東京駅のクソ 遠いところに置かれてるのに >>229
ネズミー後だよなぁ
元々埋め立てでクソ地なんだが知らん層が不動産屋に騙されて越してきたの
ムサコのブリリアントみたいなもんだ >>248
普通に東京以外の都市圏(実家最寄り都市)に行くわ ウンコナガレネーゼとか言われてたのって新浦安だっけ？武蔵小杉だっけ？ >>216
食うもんどころか千葉からの送電止められたら東京と埼玉は1日で干上がる >>248
都内も都心はまず平民には無理だし
辺鄙な場所もあるから気をつけろ
駐車場だけで4万とか普通だし >>188
全然違くね
京葉線と同じ立場の埼京線は快速廃止してないぞ
埼玉は本線が三複線だったり新幹線があったりとそもそもJRの本気度が違う
明暗分かれすぎだろ >>237
50分くらいだね
だから伸びる時間は10分だけ もう冬休みのイオン幕張新都心は旅行にもいかない低所得者層でごった返すには目に見えている >>169
意味のない 快速使ってる 京浜東北線 舐めんなよ Q.千葉のような田舎に配慮が必要と思うか
必要 3％
不必要 95％
わからない 2％ >>261
豊砂駅を使いやすくして乗客を増やそうというJRの戦略だね >>1
千葉の道路行政は高度成長期に何してたの？てレベルだからな。
人口減のこの先半世紀は沈みゆく運命よ。
恨むなら政治家な。 ていうか、千葉って４７都道府県で１番政治関心ない県ってレッテル貼られてるからなあ なんやｗ 朝夕の通勤時間帯は快速残るって書いてあるやんｗｗｗｗｗｗｗ
反対してるの千葉のババァだけだしｗｗｗ
そもそも、その時間帯は客ガラガラで人が殆ど乗ってないだろｗ
蘇我とか言う辺境人が騒いでるだけ＼(^o^)／ >>259
それなら本数少ない通勤快速乗らなくていいね 政治に関心あったら馬鹿知事森田なんかに投票しないからな
熊谷も何とかしろよボーケ東京から各駅なんかありえねぇだろ JR一社の意向で不動産価格も操作できるってことだな
家買っちゃったやつは簡単に移住できんし
不動産をマネーゲーム化してる歪な経済の弊害でもあるが
一社にそんな力を持たすもんじゃないな >>273
駅が意味ないｗ 東京―舞浜ー海浜幕張ー千葉でおｋｗｗｗ >>201
スポーツチームがそれだけあっても全国各県の人を1000人ずつ抽出してアンケートをしても、その各チームの選手名は誰も知らないんだろうなwww 関東て快速の使い方わかってないやろ
総武線なんて線路まで違うとかアタマオカシイし >>278
コロナが収束したらリモートワーク廃止にする上層部も悪い 蘇我から１時間かかるんだったら
木更津に住んでアクアラインバス通勤の方がましだな 東京独裁国家日本
バカみたいな東京一極集中をやめれば
通勤混雑はなくなる
観光公害の混雑は批判するくせに
東京一極集中公害は批判しない
東京クソ野郎ども >>269
貼っちゃうとキミ黙っちゃうからやめとくね
スレ的にも流れっていうのあるし。 >>281
乗客も本数も多いから線路を分けた方が合理的 >>279
内房線外房線を東京に送るための種別だったんじゃね
だから海浜幕張も通過
そもそも京葉線のための種別じゃなかった 南船橋駅がららぽーと前で止まらなかったのは周辺住民の反対運動があったからだ
京葉線快速駅利用住民は反対運動やるべき 東京一極集中をやめれば
通勤混雑はなくなる
そんな事もわからない関東バカ民 いきなりは過激だな
快速アクティーみたく徐々に停車駅増やして
意味なくね？っ雰囲気にして廃止すりゃよかった 申し訳ないがこれは蘇我なんて所に住んでいるのが悪い >>286
いやそれはわかるけど路線の名前変えるやろ普通 受験生が京葉線通勤快速乗って涙目ってのが風物詩だったのに >>266
高度成長期というより成田闘争の煽りで土地収用委員の襲撃事件が起きて委員会が機能しなかった。 >>290
地方から来た政治家も地方から来た官僚も それをやめさせようとしてないじゃん だから 無意味だよ >>280
さすがにバスケの富樫は知ってるだろ
あとバドミントンの桃田がいるNTT東日本の練習場は市川市、二俣新町から徒歩5分 >>67
家でスマホいじるのも、電車でいじるのも、変わらんよ 海浜幕張と船橋をつなげればいいんじゃね？
あ、船橋駅パンクするか
京成千葉線を津田沼からルート替えて、湾岸357の上か下通らせて
IBMと渋幕の隣ぐらいに幕張Ⅱ駅つくればいいよ >>205
上2つぐらいのもんだろ。
あと自慢出来るのは製鉄と火力発電所くらいだ。 >>285
黙らせてくれていいよw
お前のキチガイ返上してくれよ >>289
新習志野駅の秋津サッカー場にジェフが来るのを反対したり
津田沼駅の南側の畑にスポーツ施設作るのを反対して
マンションデベロッパーに売ったりとか習志野市民はろくなことをしない >>280
市川市はそもそもスポーツチームがないと言ってるんだけど？
論点ずらし？というかアホだから論点が分からないのかなw >>293
各停は総武本線、快速は総武快速線って名前になってる >>284
東京土人の自己中によって成り立った都市東京 船橋駅と連携してもアクセス悪い都営新宿線しかないやんけムダムダムダムダ 小田急も多摩線を明らかにネガキャンしてると思う。京王に負けきったから。 どういうことなのかね
海沿いに東京勤めリーマンが少ないのか >>293
総武線はグダグダになってる
東京「総武線快速はお乗り換えです」
秋葉原「総武線各駅停車はお乗り換えです」
んなアホなｗｗｗ まぁ新快速なくてもやっていけてるんやし誰も困らんのやろ >>305
南船橋駅は船橋市なんだよボォケ、習志野市民はかんけーない 国営だったら赤字でも続けられる
利用者が少なくてもそれで助かる人がいる
民営だったら赤なら会社都合で即廃止
これが民営の弱点 3セクで千葉高速鉄道とか作ればいいじゃない
うっ…頭が 各駅停車だけになり椅子取りゲーム開始が早まって
各駅民は座れなくなり快速民は時間増加で改悪しかないな 公式の全部見たわけでは無いが特急増やすというより減ってるような。
あと、104回停車→130回停車の駅もあった。
ここらへんの電車が増える駅はメリットはあるな。 >>290
やっぱりカッペの上京に税掛ける案を出した石原慎太郎は正しかったな
カッペは東京インフラにフリーライド酷すぎる これは沿線地価が下がる案件だろ
家買っちゃった奴w 千葉県は千葉市に無駄な資本を投下しすぎ
それよりも東京に接している3市
松戸市、市川市、浦安市を合併して
政令指定都市にせよ
川崎市みたいに 快速が混んでるから普通にするんじゃなくて、快速が混んでるなら快速を増やして普通を減らせよ、バカJR
・・・、はいはいわかってますよ。急ぐ客は特急に乗れってことだろ。
だったら最初からそういえよ。まじ、この会社は不誠実。
株主やってるけどマジむかつくわ。 京成とか東西線使えばいいじゃない
東西線は快速あるぞお！ >>1
会社が出すんだから料金上げればいいだけなのに。アホなのかな。 >>13
ふなっしーの船橋駅には総武線快速が停まるから… 天候で内房線がよく遅れる、その影響で京葉線快速が遅れる、京葉線の快速待ちで、総武線、武蔵野線が遅れるを毎日やってるから、その解消のためだろ >>321
蘇我から次の千葉で乗り換えて3つめぐらいに物井駅（旧物部）もあるよ 実は困るの千葉市民だけだから何の問題もない
他の千葉県民すら全く興味がない 改悪するくらいなら運賃上げろ
コンビニの底上げ容器並みに酷いぞ かないs104死ね死ねオラ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねクソゴミクズ地獄へ堕ちろバーカゴミクズ野郎テメエ死ね 嫁も死ねオラバーカ コイツの息子3人全員死ね死ね
岸田文雄死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
岸田文雄死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねオラバーカゴミクズ地獄へ堕ちろクソゴミクズ犯罪者殺人者小池百合子死ねオラバーカゴミクズ地獄へ堕ちろクソゴミクズ地獄へ堕ちろ地獄へ堕ちろクソ
まいばすけっと亀戸2丁目の若い女まいばすけっと亀戸2丁目の若い女死ね
まいばすけっと亀戸2丁目の若い女死ね
首にしろバーカゴミクズ野郎バーカバーカ
コイツウンコ食ってたwwwwwクソババア言語障害死ねボケクソババアクソババアきもい死ねバーカゴミクズクソババア
まいばすけっと亀戸2丁目の若い女死ね
首にしろバーカゴミクズ野郎バーカバーカ
コイツウンコ食ってたwwwwwクソババア言語障害死ねボケクソババアクソババアきもい死ねバーカゴミクズクソババア >>334
どのみち千葉は神奈川埼玉よりも人口減るの早いから地価は維持できない
金融リテラシーがあるやつは最初から千葉には買わない ひかげりさしねしねしね引きこもりアラフォー頭悪そう死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ひかげともこね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね 本鍋田死ね
すずきゆうじしね
大関のババア死ね
ロシア死ね死ねぶっ殺すぞ死ね
値上がりしね モスクワにさっさと核落とされ死ねバーカ プーチン死ね死ね死ねゴミクズ地獄へ堕ちろ
ひかげともこはキモい」ババア死ね死ね死ね死ね死ねあはは
ひかげりさ死ねクソババア死ねいきくせ4んだよおまr
亀戸にいるやつら全員死ね死ねバーカ隅田川花火墜落し人体に被曝し死ねバーカゴミクズ老害共
城東警察西山は知的障害死ね
杉浦死ね
滝沢死ねバーカ
日本人死ねロシア中国に侵略され東京都民全員死ねバーカ
刺されて死ねクズ共
まるやまゆうきしね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
和田けんやしね 日本人死ねロシア中国に侵略され東京都民全員死ねバーカ
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まるやまゆうきしね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
和田けんやしね
小池百合子死ね岸田文雄死ねひかれてしね
東京人全員死ねバーカ
あおきしね
かどうのしね
スーパーにいるクソども全員死ねクズ共 >>338
東西線快速は人身事故か知らんが遅延しすぎなんだよ 関西みたいに並走してると、阪急が特急を急行並みに停車駅増やしたら遅くなりすぎてだんだんJRが優位になってきたり色々競い合ってるからな
新快速なかったら並走私鉄にことごとく負けてるとこやわ
そういうのがないからな関東は 千葉駅止まらないから需要が少ないんだよね。
メインは総武線だし。蘇我駅って田舎だし。
東京駅はやたら遠いのでターミナルは八丁堀かな。
この辺りは埼京線はしっかり赤羽、大宮、川越抑えてるからね >>336
市川と松戸と浦安はこの3つを繋ぐ鉄道がないから不便すぎる 「民営化」とかそういうこと。
まさか小泉竹中デタラメ政権の言ってた、「民営化するとみんなが幸せになる」とかいう嘘をいまだに信じてるマヌケはおらんよな？ >>357
乗客が減り続けてる。京葉線はせいぜい蘇我までの鉄道。
その先は直通していても車両を満たすほど乗らないし チパごときがいちゃもんつけてんじゃねーって感じだが
シナチョン反社排除してからしゃべれや そういや武蔵野線も快速ないな
あれは全部快速みたいなもんだからな >>341
勝浦がはずされたかもしれないが直通の仕組み自体は残ってそうだな。 >>346
悪いけど、埼玉みたいに不良外人が押し寄せて人口増えたらまたそれで色々問題あるべ 東西線程混んではいないとはいえ京葉線は通勤時間帯は座れまてんよ 調べたら通勤快速自体、朝夕2本ずつしかないやん
こんなの消しても問題ないやろ 快速でなくていいから武蔵野線から蘇我直通作ってくれ >>47
なんで群馬の県庁所在地だけわざと間違えるんだ? 中央線も特快って通勤時間帯に無いんだな
どう考えてもおかしいだろ
しかも10両編成で短いし >>370
これは欲しいよね。しもうさ号は蘇我まで頼む しかし東京湾の埋立地なんかよく好んで住むよな
地盤も不安だし、風光明媚な海岸線が続いてるわけでもなく
なにがいいんだろ いずれ関西でいう関西本線みたいに酔狂な人しか乗らん路線になるんやろ
てかしたいんやろないずれ廃止や いずれ各駅のみで東京と蘇我駅を行き来するだけの
鉄道になるだろうな 普通は総武線乗るから
海っぺりなんかすぐ停まるし乗らない 滝沢死ねバーカ
日本人死ねロシア中国に侵略され東京都民全員死ねバーカ
刺されて死ねクズ共
まるやまゆうきしね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
和田けんやしね
小池百合子死ね岸田文雄死ねひかれてしね
東京人全員死ねバーカ
あおきしね
かどうのしね
スーパーにいるクソども全員死ねクズ共 千葉とかいう田舎はどうせ車社会じゃん
電車も慈善活動じゃねぇんだから カナイサダ首折れて死ねゴミクズ死ねボケ
カナイサダデイサービスの犯罪者死ねゴミクズ老害ニワトリ顔死ねクソ
さっさと暴行受けて死ねゴミクズ虫ケラ
カナイサダ死ね死ねぶっ殺すぞ死ね死ね死ね死ね死ねきめえんだよお前
ゴミクズ野郎が死ねや
カナイサダ死ねバーカゴミクズ地獄へ堕ちろ死ね
カナイサダ死ね死ね >>374
埋立地は交通のインフラが旧市街地とダンチで便利
道路幅は広いし、平坦だから
船橋とか内陸は坂が多いし歩道なんかほとんどないから、移動が不便で仕方ない
土地が広くて、海が近いと開放感が全然違う 理由
快速は各駅とほぼ変わらないので面倒なだけ
通勤快速は田舎者しか得しない
新木場から東にある停車駅の1日利用者数合計
各駅 100万人
快速 92万人
通勤快速 7万人 人口減り始めてるんやからいつまでも線路がある思ってたら大間違いやで
地方ほどじゃないにしろ関東近郊も無傷でおれるわけないいずれ人口7000万から5000万程度まで落ちることは人口推計上確定した未来や 東西線も通勤時間の快速廃止したのを思い出した
やっぱり混雑緩和には役立つのか ふぅん風対策したのかｗ 風速１５ｍで電車止まるポンコツ湾岸線＼(^o^)／
もう「風に弱い」路線じゃない――。東日本旅客鉄道（JR東日本）千葉支社は24日、強風によるJR京葉線の運転見合わせ時間が従来より92%減ったと発表した。43億円を投じて沿線に12キロメートルにわたる防風柵を付けた効果が出たという。ほぼ並行する形で内陸側を走るJR総武線との運転中止時間が逆転した。 一番の勝ち組は越中島潮見のタワマン住民な
20年位前までは半分以上通過だったのが、これからは昼間の時間帯以外すべて停車 宇都宮線も高崎線も通勤快速無くなったし
東海道線に至っては全部各駅停車に格下げされたから
止む無しだ 昔、埼玉県で大宮以北の電車特定区間問題なんてのがあったな でもね、千葉は不便だからこそ住みやすいんだよね人大杉だと疲れちゃうじゃん…
便利だったら神奈川とか埼玉みたいに家ばっかりになっちゃうよ >>2
NHK BSプレミア突然に終了
健康保険証 来年廃止
郵便 84円から110円に値上げ
各種請求明細 有料化もしくは廃止 スマホで確認してください
自転車は車道を走れ、ヘルメットをしろ、青切符で罰金
円安で物価高、少子化対策で増税、年金、高齢者医療介護はカット負担増
年を追うごとに暮らしにくい世の中になっていくなあ >>163
京都で働いてる人間が滋賀に納税するから
京都の財政はやばいことになってる >>1
岸田政権の海外ばら撒き総額
（2023年5月時点）
インド5兆円
途上国8兆8000億円
アフリカ4兆1000億円
フィリピン6000億円
スリランカ46億円
ウクライナ7370億円
インド太平洋地域9兆円
合計28兆2500億円
12月現在再集計中だが35兆円を突破したもよう
※「これは投資だ！」とか「貸してるだけ！」とかいう的外れなレスは止めてね。
増税してまでばら撒く必要があるのか？ 京葉線沿線は、二俣新町とか工場地帯でない限り需要はあるが
やばいのは内陸とか、房総下、ニュータウンなんとか駅とか過疎りまくってるらしいからな 少子高齢化の影響はまだまだ序の口だよ
そのうち本数も減るぞ 勝浦行きとか成東行きとか乗る人居なそうだし
そのうち廃止だろうな カナイサダ首折れて死ねゴミクズ死ねボケ
カナイサダデイサービスの犯罪者死ねゴミクズ老害ニワトリ顔死ねクソ
さっさと暴行受けて死ねゴミクズ虫ケラ
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カナイサダ死ね死ね 死ねクズ死ねバーカ大関死ね醜い糞ババア
日本人死ねよ東京人じさつしろ死ね滅多刺しにされ死ね焼け死ね地獄におちろカスバカ
江東区民死ね虫ケラごみくずひかれてしねクズ貧乏人ゴミ底辺
ひかげりさ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
クズ日本人死ねウンコ食って死ね死ね亀戸のクズ共死ねさっさと死ねしろクズ死ね死ね
和田けんや死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
大川死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね青木しゅんいちしね
みたまさきしね知的障がい嫁はまいばすけっと亀戸3丁目2023ねん1がつ16に叫んでいたクソババア死ねゴミ [ ] 滝沢死ね死ね死ね死ね死ね
- [ ] 東京死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね岸田文雄死ね
岸田文雄死ね
岸田文雄死ね
虫けら
- [ ] 野崎死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
- [ ] タキザワ死ねバーカ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
- [ ] すぎうら死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
- [ ] ひかげりさひかれて死ね
- [ ] いとうげんきしねわだけんやしね
- [ ] いわたしねかどうのしねせ
- [ ] かす大関死ね死ね死ね死ね岸田文雄死ねオラバーカゴミ死ね死ね死ねゴミ
- [ ] ひかげりさ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
- [ ] 無能な城東警察西山死ね死ね死ね死ね死ね詐欺師犯罪者岸田文雄死ねコロされろ死ね池沼 京葉線って東京駅のどこにあるかよく分からんから眼中にないんだよ 京葉線沿いとかよく住みたいと思えるな
海沿いとか鬱蒼として嫌だ >>402
千葉駅から先はローカル線として分離だろうな
そのためにワンマン運転用の新型車両も導入した
そういうところには投資するんだわ 蘇我か
車で一度だけ行ったことあるけど遠いな
千葉は車でも電車でもルートが限られていて不便だよな 京葉線の通勤快速 って、すごいね
蘇我の次に停まるのは、新木場？
こんなに停まらないと、ふつうは特急だ
なぜ特急か、というと
３０分４０分、混雑車内で立ってると
たまに心停止者がでる
ＪＲが、これはヤバいと思うのは当然
特急、またはグリーン車が必要だが
京葉線には、グリーン車ないからね
特急・グリーン車乗れというのは金儲けでなくて
あぶないから フェリーという手もある。
富津には何度か行った事ある。 住宅地として価値が下がりかねないから私鉄じゃやらない気がするな
JRはなんか考え方が違う >>409
総武快速線沿線は混み過ぎてキツイ(;´･ω･)
住むなら津田沼か本八幡かな。それか、快速が停まる都賀とか四街道とかかな。
京葉線はモノレールで総武線の駅との連結を作れよ。
穴川から稲毛の延伸止めるとかアフォなことしてるし。
あれを海岸側まで引っ張れっての。あと津田沼から幕張までモノレール通せ( ;∀;) 東京湾完全環状線でもできないと千葉方面は基本減るだけだろうなダイヤ 金谷に住んでたらどんな生活してるのかな。
というかもう二時かよ。 >>415
蘇我から富津に行ってフェリーで渡り、そこから東京って、各駅停車で蘇我から東京行くより時間かかるだろ。 住むなら船橋法典の近くかな。週末はすぐ行けるし。
別に蘇我はいいよ。各駅でも。その代わり武蔵野線に船橋法典↔府中本町間を一度も停車しないミラクル快速にしろ！ >>412
前千葉に住んでたときはたまに行ってたわ検見川浜、謎の歩道橋が懐かしい。
あと、バイク乗ってたとき空き缶回収車の回収員に缶が入ったごみ袋当てられたな。
京葉線の良いところは免許センターに電車+徒歩で行けることだな。 >>423
どーでもいいのにわざわざコメントするのはかまってちゃんかな？ >>422
あの辺は競馬場がな('ω')
西船には乗り換えも含めてよく行ってたけどあの辺だけ治安悪くね？ 47都道府県で一番、どーでもいいのが千葉
茨城の方が全然、立場は上 下りの時間も若干だが早く帰る様式にあわせてる気がした（新ダイヤ） 千葉市民「満員なのになぜ廃止？」
JR東「満員だから廃止」
わろた >>430
そうなると、津田沼止まりをやめればいいのか？ 千葉市内だけで完結するなら、割と住みやすいのは事実なんよな。
何かで東京に一番近い地方県庁所在地って言われてたけどその通りだと思う。 47都道府県で一番、存在感が希薄なのが千葉
何があるのよ
こんなとこトロッコでいいだろう >>437
何処に土地があるんだよ。って思ったら割と畑あるな(;´･ω･) >>308｢ｷｰｰｰｨｨ！論破されてぐやじいヨォォォォ｣
心の声がダダ漏れしてるぞwww 総武線は船橋から亀戸までぶち抜く線路作ってくれんかな( ;∀;)
あの蛇行はなんなんだ。 >>444
じゃあ何があるんだ
教えてくれ
東京を冠したものはダメだぞw >>448
とりあえず、じゃがーさん と ふなっしー と チバニアン かな。
エアレースとかもやってはいたけど。 安全性確保のためにダイヤ改正してるのに
とつぜん
「おれたち千葉を、バカにするな！！！！！」
と、いきなり大声でどなるのは
そ、それだけはたのむからやめてもらいたいｗ 舐められたくなければ千葉じゃなくて神奈川に住むべき >>449
じゃがーさんって何だよw
チバニアンだって変なじじいが反対してただろ
故に千葉は不毛の地
東京の盲腸 今はリモート出勤の時代
千葉県民が全員怒りの在宅勤務したら困るのはJR 千葉動労だっけか たしか
だからこそいろいろ隔離されちゃうのは今もなんだろうなあ どうしてもなら千葉の県税注ぎ込めばええやん
慈善事業じゃないんだし
よその県とかコミュニティバスすら廃止して事実上交通機関消えてる地域だらけだぞ 今まで遠近分離できていたものが同じ列車に集中するから
新浦安とか新木場の手前辺りまで積み残しが多発して遅れがすごくなるのが目に見える >>454
こんだけ農産物作ってる県に不毛は無いわ( ;∀;) >>463
稲毛海岸は民間航空発祥の地だったりする。
あと、西千葉にある技研はペンシルロケットの実験場だから日本の宇宙開発発祥の地だったりする。 >>462
総武線に流れるから大して増えないよ
埼京線でもそうだったし >>462
本数は増やさないのか？
快速との時間調整が不要になって発車間隔をつめられるんだろ 群馬と千葉の戦いはどうなったの？千葉県民以外は群馬優勢だったけど >>464
それも海産物含め、東京への貢献度は茨城が上だな
千葉は東京を騙る施設が多すぎだろ
フェイク東京、足手まとい 千葉と東京結んでるのって
京成とJRとメトロ東西線でしょ?
これって京成とメトロがJRから客奪うチャンスじゃないの?快速増やすとかして。 >>466
西千葉の東大研究所は移転し、現在は草ボーボーです。 >>472
お、おう(;^ω^)
いつの間にか茨城との争いになってた？ >>475
あの、レールの実験施設は役に立ってたんだろうか？
一応、西千葉駅前にペンシルロケットの記念碑あるよ。 40分かけて東京駅まで行ってそっから乗り換えて職場最寄り駅って
通勤時間とか家出る時間とか考えたらアホかなって思う
もっとのんびり生きなよ >>476
おれは江戸っ子だから東京への貢献度をとうてるんだわ
千葉がなにをしたのか >>448
chibaの発音は英語やスペイン語の禁止薬物のスラングと似ているので
使いづらいという事情がある >>477
地元民が全く聞いことないから大したこと無かったんじゃないですかw？ 千葉はほんと不便だからな東葛ならまだしも千葉市はホント交通が不便
アクアラインだけじゃなくてもっと縦横無尽に東京湾に道路なり地下鉄なり通せばいいのに 蘇我あたりから東京まで通うほうが馬鹿だからしゃあない
東京に通っていいのは幕張まで 都営三田線が「こっから先は埼玉だから延伸できない」
とか言ってるのに
なぜメトロ東西線は平気で千葉に侵入してるのか謎 >>481
だったら幕張ネズミ～ランドと名乗ればいいだろw
成田国際空港なり
なんでだろ～ね？ >>482
あと、稲毛のイオンっていつ移転するんだ？
ずっとJT跡地が更地じゃね？ >>479
お前も印西のデータセンターの世話になってると思うよ >>489
JT跡地の再利用は、そういえば全然話聞かないですね。たぶんマンションか公園を作ると思いますが。 >>493
あそこってずっとサティが移転するって言われてたんだけどね。
稲毛店はかなり古いから建て替えないといけないはずなんだが。
ルネサンス稲毛が不憫でならん。 自分たちは他人に迷惑かけるルールを勝手につくるくせに
生意気な千葉 >>86
スーツの動画で京葉線の東京駅はほぼ有楽町駅だということを知った >>116
>>104 程度のものだったらさいたま市でもあるけど どゆこと？葛西臨海公園とか市川塩浜とか二俣新町をすっ飛ばしてたようなのが全部各停になるってこと？
新習志野辺りまでしか行ったこと無いからよくわからん。 俺も千葉県松戸市生まれ、
松戸育ちだけど、
千葉駅に行ったのは小４の社会科見学の時のみ。
中学から都内だったし。
ディズニー行かないから京葉線乗らないし。
武蔵野線も新京成も乗らないな。 千葉は埼玉よりは上だけど東京神奈川と比べると大した県じゃないからしゃーない うん？うーん？ああうんしかしだな、
千葉には東京に千葉の一部をきちんと割譲してそこに住んで東京都民の扱いになる選択もあろう >>501
あの辺の駅って倉庫の従業員くらいしか利用者いないはず。 千葉市は近年三越とパルコが潰れて跡地はマンションになるなど明確に街が衰退してる
これ以上衰退したらヤバいからそら焦るだろう >>453
神奈川県民なんて所詮東京に住めない貧乏人だからやっぱり舐められるぞ 千葉日報さんより
JR千葉支社は15日、来年3月16日のダイヤ改正で京葉線の快速を朝夕夜間帯は各駅停車に変更すると発表した。
通勤快速は廃止する。
外房線、内房線に直通する電車も京葉線区間は各駅停車に変更する。
日中帯（午前10時～午後3時台）は従来通り。
同支社によると、管内の路線のうち京葉線は新型コロナ禍で減少した乗客の回復が鈍く、コロナ前と比べて2～3割ほど少ない状況が続いている。
一方で、朝夕の快速は混雑状態となっていることから、各駅停車に乗客を分散させることで利便性向上を図る。 千葉日報さんの続き
通勤快速から各駅停車への変更で、東京―蘇我間で朝は平均14分、夕夜間帯は平均19分ほど所要時間が増加。
逆に各駅停車のみが走る時間帯は通過待ちにかかっていた時間がなくなるため、従来の各駅停車と比べて所要時間は数分早くなる見込み。
また、快速通過駅は乗車できる本数が増える。県内の駅では、平日ダイヤで幕張豊砂、二俣新町、市川塩浜が上下線合わせて31本、新習志野は32本増加。土日は幕張豊砂が39本、その他の駅が42本増加する。 >>506
衰退じゃねえじゃん
商業施設も幕張とかにいってんだろうし >>497
東京←武蔵国
埼玉←武蔵国
神奈←相模
下位互換は神奈川 >>136
東京から、埼玉は北日本に行く時、神奈川は西日本に行く時、必ず通るもんな
中山道と東海道 千葉日報さんの続き3
快速の運転時間帯は日中帯のみとなるため、快速運転本数は平日で上下線合わせて59本から24本、土日は89本から47本に減少する。
同支社広報は「沿線住民の理解を得ながら、持続可能な交通体系を構築していきたい」とコメントした。
【速報・追記あり】JR京葉線、朝夕夜の快速を廃止 各駅停車に変更、通勤快速は全廃 来年3月のダイヤ改正 コロナからの回復鈍く【一部訂正】(千葉日報オンライン)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/f65fd32ed892245dd4554ef4935bf252286d0f5d >>505
二俣新町は京葉線から西船橋に行きたい人に需要ある 黄色い総武快速も三鷹より奥地の中央線は各停
田舎になればなるほど各停になる >>158
>>104 程度のものでいいならさいたま市にもある >>512
とっくの昔に消滅した武蔵国をいまだに擦ってる北関東の田舎モンw 中央線なんか
快速がほぼ各停
特別快速になってやっと快速感がでる (￣ー￣)＜千葉市民にはそこら辺の
普通列車でも乗らせておけ…！！
飛んで千葉市民
～通勤快速止めたるで～ JR千葉支社はよほど金が無いと思われる
新市民会館計画が暗礁に JR東、複合ビル見直し 工事費高騰など理由、開館のめどが立たず
https://news.yahoo.co.jp/articles/392b7f05efa64c5120d1d5936c319bad1b006edc
千葉市民会館（千葉市中央区）の建て替えで、千葉駅隣接のJR東日本千葉支社跡地（同）に移転して整備する市の計画が暗礁に乗り上げていることが15日までに、分かった。
JR東から工事費の高騰などを理由に新市民会館を含む複合ビル計画を見直したいとの申し出があった。
市は2027年度に新市民会館のオープンを予定していたが、開館のめどが立たない状況になっている。 これ千葉だけじゃなくJRは快速次々と廃止して嫌なら金払って特急乗れよってやってるからな >>136
そりゃ半島という時点で
「カレッタ汐留」の“ゴーストタウン化”はなぜ起きたのか？
文春オンライン https://bunshun.jp/articles/-/66725?page=3
>半島は洋の東西を問わず、経済が発展しにくい土地と言われている。
>海の存在によって、半島の付け根部分にしか人が流入しない傾向があるという。 まあ蘇我みたいなド田舎から来るんならもう少し東京寄りに住めよと思う 千葉市民よ
松戸に来いよ
そんな田舎に居てもしゃーないだろ >>523
JR東も特急に乗らせようと露骨になってきてるからな
成田エクスプレスの車両もNEXの名前を外して空港輸送に関係ない客も乗せようとしてるし、コロナ禍で廃止されて成田エクスプレスが走らなくなった埼玉の田舎でもあの車両がそう遠くない内にまた見られると思ってるわ 東京駅まで40分って宣伝で引っ越した人多そうだしな
都会育ちの俺からすると同じ電車に40分乗るのは苦痛で
もはや旅になっちまう
熱海までそれくらいだしな 通過待ち、待ち合わせが無くなったらその分は早くなるのでは？ 利用客が少ないから廃止。ではなく多いから廃止という謎のJR東の理論 >>506
その代わり駅は大幅に増築し駅地下を増やすし
ビックカメラなどが入る商業施設の巨大ビルが建ったぞ >>534
街の栄えてる範囲が狭まってるのは確かだな >>216
チバラギの農産物は放射能汚染がひどいから買わない 快速通過駅住民にとっては待ち時間が無くなっていいね >>258
埼京線って沿線の駅はほんとショボいんだけどね
京浜東北線に比べると >>529
栗橋辺りで転戦して鬼怒川でも行きそうだな 東京民の俺様に言わせたら千葉は30分間隔の
普通列車だけで十分すぎる >>287
>>104 は千葉県ではなく千葉市
ちゃんと話の流れ読めよ >>538
スーパーでダサイタマとかグンマーの農産物とか売ってるけど放射能汚染済みだから作らんで欲しい 快速が普通と同じ料金だからね。
利益優先で特急料金を払えってこと。 リーマン人口ピラミッドが変わってるし、働き方も多様化してる >>539
それな
通勤時間が長いと嫌だというなら千葉市でなくて都内に住めって
合理性に欠けてるよ市長も市民も アメリカは大企業の本社でも郊外にある場合が多い
都心一極集中は後進国の証 >>327
現実的にはそうなるのでは
東京、神奈川は高くて家買えなかったから千葉なんだろうし 東京～海浜幕張間での快速と各停の所要時間の差は約10分 ガマンできないほどの時間差ではない >>551
千葉なんてもともと広島岡山熊本よりも田舎だから >>327
埼玉は民度も治安も関東最低だからまともな人間は引っ越し先に選ばんだろう 東京23区の穴場探しておいたほうがいい
江古田とか >>390
東海道線はデフォルトで快速みたいなもんだ
横浜－川崎－品川、この間に京浜東北線の駅いくつあると思ってる? >>393
？
チャリの青切符は暮らしがよくなるだろ
チャリが大人しくなるだろうから 途中駅の住民は損しないどころか、メリットあるじゃん >>557
千葉都民を引いた純粋な千葉は明らかにそれらより田舎
今でも広島の最高地価は千葉より遥かに上だし >>546
放射能については同意だけど
埼玉だけ蔑称でヘイトスピーチすんのなお前 営業係数が70円ぐらい(100円稼ぐのに70円)ってのは、割とJR東の中でも優秀な方なんだがなぁ
当然ちゃんと黒字の路線という意味
赤字だから変えます。なら、まあわかるが
ちゃんと余裕で黒字の路線にやる意味がよくわからん 東京駅のホームが目茶苦茶地下にあって不便極まりない >>6
混むと乗降が上手く行かず遅延の原因になるからね
武蔵野線からの乗り入れも有ってダイヤが複雑過密だから一寸したトラブルで止まってしまう
先の武蔵野線との絡みが有るから増便も難しい
なので廃止って流れかと
風にも弱いし通勤には辛い路線だよ
>元通勤利用者 千葉市の実力を考えれば
今までが不当に良すぎた
むしろ廃止に感謝しろ やすうら市原船橋以外は首都圏じゃない
それ以外は首都圏じゃない関東地方ということを受け入れろ千葉県民 >>557
ちなみに熊本ですら最高地価は千葉と同じくらいだ今も >>557
ちなみに熊本ですら最高地価は千葉と同じくらいだ今も もう、房総特急が絶滅危惧種なんだよ。
座って早く行きたきゃ、追加料金払って特急使ってねって事。
海浜幕張以南なんて平日朝晩だけだろ混むの。 通勤快速ばかりバカ混みするからなんだろうが、鈍行でバカ混みもあり辛いだろな。
千葉から都内って、それなりに時間かかるからな。 >>564
埼玉県民の民度の低さはガチだぞ
サッカー民だけど浦和レッズより民度低いチームは見たことないもん 千葉県には訪問する場所が多いが千葉市に行くひとは少ないな >>503
上って住民の馬鹿さ加減がかw
まあだから千葉なんかに住んでるんだろうけど 東京に近い所東京ぽい 埼玉ちょこといったけど人が多いだけのような 浦和レッズは本当に頭おかしい奴だらけでうんざりするわ
関東であそこまで酷いチームはないぞ >>579 >>585 ID:Lmoqpxmd0
「お前が」民度低くて頭おかしいだけ
浦和レッズ＝埼玉、ではないから
サッカー豚はみんな馬鹿。だってID:Lmoqpxmd0 がとてつもない馬鹿だから、と言ったら
他のサッカーファン困るだろ。それと一緒 たったの1時間で大都会に行けるのに地方を舐めてるのか？ Jリーグで最低の民度とか言われてるし浦和レッズはマジでやばいわ
関東どころか日本全体でも見ても浦和レッズより酷いチームはないし本当に終わってる 千葉市は口だけじゃなく金出せば？
イオンは金出して新駅を作ったよね 今後も寄生虫ゴキブリ公務員以外の民間人の自殺や犯罪増えるだろうけど、寄生虫ゴキブリ公務員だけは安心安全！！
３１１震災後当時、
「現地に行く訳でもなく」、
「何故か一切震災被害の無いさいたま市において」
「震災支援の為に孤立無援で奮闘していたと頑なに言い張る」
「民間準拠の」
寄生虫ゴキブリ公務員ｗｗｗｗｗ
ちなみに一般民間人による災害ボランティアさんは「当然無償」ｗｗｗｗｗ
時間外手当を給与とほぼ同額受け取り、昨年度の★年収が1500万円超★に達する40代のさいたま市職員がいることが分かった。
この職員を含めて、年間1000時間以上も残業した職員が80人ほどもいたという。
さいたま市の職員課では、この職員が震災対応に追われていたことが大きいと説明した。
ゴミ収集などの現業ではなく、★ 一般事務をしていた ★というが、
＜＜ 具体的な業務の内容などについては、個人情報保護のため答えられない ＞＞ という。
★ところが、震災前だった2010年度について確認すると、このときも年収1500万円を超えていた職員がいた★ことが発覚した。
同じ課長補佐級の男性も、1年間で1843時間の時間外勤務をし、＜＜ 747万円もの ＞＞手当を支給されていた。
この職員の★年間給与は781万円★のため、合計の＜＜ 年収は1528万円 ＞＞に上る。
さらに、★年間1000時間を超える時間外勤務をしたのが、11年度を上回る112人もいた★ことが分かった。
★つまり、震災時だけではなく、その前から高額な時間外手当を支給されていた職員が多数いた★わけだ。
人生破綻した人も居るだろうにその災害被害を利用して利権化して税金くすねる寄生虫ゴキブリ公務員の人間性が美し過ぎるｗｗｗ >>589 ID:Lmoqpxmd0
スレ違い
>>587 千葉に限らず
何もかもが縮小していってる
プールなくします
病院を減らして統合します
線路を廃止します
バス路線を廃止します
学校を減らします
そして数年経つと、その減らして統合した施設も
また減らします
ビッグバンの反対の
急速な爆縮が起きている
いい加減やめないと、なにも無くなるで。 貧困層増加、消費低迷、治安悪化、値上げ、増税、でも公務員給与は上がり続けてるから日本は安泰だね！
この国がどうなろうが公務員は今後も好景気で子孫繁栄だから、日本の将来は盤石だよ！
貧困層増やして犯罪被害者増やしてる公務員様が更に税金利権ゲット
増税に不満なら何で税金寄生虫の公務員にならなかったの？
公務員なら退職金2400万以上に極太年金、公的施設優先入居特権で老後は安心だね！
公務員様専用の官舎なら家賃は民間相場の４分の１の上、維持も修繕も全部税金でしてくれるよ
公務員さえ生き残れば問題無いよ
どんどん貧困化退化してる中、公務員給与だけは鰻登りで日本は盤石だね！
宿主の民間サンがどうなろうが寄生虫の公務員様は最後まで寄生し続けるから安心！
公務員は収入上がり続けてるから明確な利害に基付き一致団結して統一と自民公明支持で現状維持！
公務員にとっては現状変更は絶対許せないから増税待ったなしだね！
民間の皆様、公務員様の養分の一生ご苦労様でーす！寄生虫に寄生され続ける人生楽しんでね！
民間の皆様の納税は公務員に幸せな社会構造構築の為に有効に使われまーす
死ぬまで一生公務員に寄生される人生っていつ知りましたか？１．知っていた ２．今知った
寄生虫として少子化を助長しておいて対策を名目に更に寄生する公務員様マジすげーわ 千葉埼玉は東京に隣接しているだけのクソ田舎
埼玉の最高地価は広島並み 千葉の最高地価は熊本並み 真の狙いは東京駅でも割と便利な所に停まる総武快速へ利用者を流し新型車両投入が進んだFREE Wi-Fi＆電源付の総武快速グリーン車利用を促進すること？
同じタイミングでホリデー料金は廃され平日50km以内の料金を30円安くしてる >>590
だから普通にちゃんと営業係数でみても黒字路線なんだけど？
利益の出てる路線を不便にする意味は？ 田舎に住んで、住民税非課税世帯になるのが
一番オトクだって、森永卓郎が言ってた
住民税非課税世帯に対しては
財務省もさすがに手をだせないだろうから。 >>394
東京で働いてる人たちは神奈川埼玉千葉に納税してるけど東京は財政余裕だぞ
京都行政の怠慢でしょ >>601
コロナ禍前より2割減ってる
千葉支社は久留里線と外房線が赤字
黒字路線は減らすな、赤字路線もなくすな？
それとも久留里線と外房線は廃線でいい？ >>587
頭のおかしい馬鹿が発狂してるやん
地元民の民度の低さは地元スポーツチームの民度にかなり影響されるぞ
そもそも浦和レッズは不特定多数が長年暴れまくった結果、Jリーグ最低の民度と言われるようになった訳だし 京葉線は昔は速かったからな。幕張イオン駅はなくて、快速が南船橋に止まらなかった。 京葉線は強風ですぐ止まるから通勤には使ってなかった
総武快速なら品川まで一直線 総武線と比べて存在感ゼロ。それより柏と千葉を直通する路線がなんでないのか不思議、京成線は遠回りだし。 快速電車の有料化の前ぶり
特急が快速の代わりに増えて事実上高速化は有料とする
快速復活しても有料化して復活する チャリ使えってことだよ
だから罰金に動いてるだろｗ この増える通勤時間を有効活用して資格の勉強とかすれば人生の勝者になる >>47
おめー群馬をナメてんな
群馬出身だけど許せねぇ おまえらうるせぇだまれ
こんなことより地震に気をつけろ 元京葉線沿線民だけど、通勤快速はともかく、快速の有無で騒ぐなよ。余計な停車がなくなって本数自体は増えるんだから
海浜幕張から先は各駅停車だし、到着時間も5-7分程度しか差がない
幕張豊砂できて快速通すのさらに難しくなってるんだから、そんなので優越感感じるなと >>101
負け犬とかじゃなくて千葉の人ってなんか温厚なんだよね
奥様方なんか特に飄々とおっとりしている
言葉にこれといったなまりもないし
転勤族の俺の感想 仮にアクアラインに鉄道併設してたら木更津以外の
内房沿線にも人を集めれたのに残念
まぁ高すぎる料金を県民の税金使って抑えてる現状からして
到底敷設出来なかったんだろうが >>101
負け犬根性は埼玉の方が酷い
あいつら馬鹿にされ続けても怒るどころかヘラヘラして自虐ネタするから 知ってるかい東京に住んでると事故に遭いやすい 道路が広くてチャリには最高坂も少ないし 千葉は知事からして、やってる感出す事しか興味のない人だもんな。 千葉人排除したいなら東京駅の通路狭くして、エスカレーター止めればいいのに >>621
なまりがないのは千葉市まで
房総奥地いってみ、日本一汚いからな
千葉県民でもﾋﾞｸｰﾘ 東京に寄生しないで生きていけという
JRからの有難いメッセージだよ
浦安のネズミ鑑賞所は反省しろ 京葉線は降りたホームから延々5分位歩かされてるし
20分到着遅くなるとそりゃ文句も言いたくなるか 千葉は道路をなんとかしろ
湾岸以外のクソみたいな道路何十年放置してんねん
区画整理しろや 群馬知らない。てドラマ面白かった転校生が千葉人で最終回に埼玉人が新たに転校してくる話 >>630
千葉には最終兵器のガス田があるから、通勤すらしなくても生き残れるけどなｗ >>2
じゃあお前今後キッコーマンやヤマサやヒゲタ醤油禁止な 浦安と行徳は合併してあの島を東京の24区目にするべき 蘇我駅の７時台のホーム写真持ってたら貼りたいな
秘境駅ばりに人がいないもんな 東京駅といっても乗り換えで隣駅くらい距離がある
当初から舐められてるんだよ >>636
千葉には東京ドイツ村もあるんだぞ！
ドイツ村見捨てる気か！？ >>634
しかしそれを使うと地盤沈下して割れ目から漏れだしたガスで大爆発する模様 >>636
なぜか東京以外で唯一都営地下鉄の駅がある千葉県市川市をお忘れで？ 市川あたり2カ月住んだが良いねチャリ通勤で充分なんじゃい知らんけと 千葉市は政令指定都市だから、千葉県とは分けて考えであげてくれ。 これは凄い変更だな
そもそも津波で消えて無くなるんだから、引っ越せ 浦安はなんなのかね千葉だと思えない 千葉県の七不思議なんてね 東京に会社が集中しすぎなんだよ
神奈川千葉埼玉にもっと分散させて東京に通勤する奴を減らせ 東京駅に直通できてディズニー沿線で高層マンションが増加してる地域なのに
快速運転で輸送効率の悪さが致命的だよなぁ
複々線ではないのだから駅での通過待ちをしなければ各駅停車はスピードアップして
快速に偏った混雑が均等化するから快速の乗降遅延によるタイヤの遅れも減る当然の対応 ＞なめられてる
どうしてこう頭の悪そうに聞こえる言葉を、わざわざ選んで使うのだろうか
それとも、そういう言葉しか使えない層なのか >>1
20分早く空気が届くことに何の意味があるの 快速ばかりに集中して
他がらがらだから苦肉の策だろ 千葉、神奈川、埼玉は東京に寄生しているだけなんだから勘違いしてんなよ。 >>658
埼玉はむしろ積極的に寄生して抵抗すらしてない方
だから翔んで埼玉みたいな自虐映画も笑って出せる 千葉は埼玉みたいに馬鹿にされてないからまだマシだな >>664
埼玉といえば誰しもがダサいというワードを連想するくらいダサいは埼玉の専売特許 >>104
全部どうでもいい。というか幕張メッセ要らね。展示会を幕張メッセでやられると行くのうんざりする。 >>666
ほんとそれ
行くまで遠いし、駅からも遠いし 埼玉と千葉は真逆だな 切り離されたと合併した(広過ぎる)
県の勉強しよかな >>660
ああいうの見ると埼玉県民の負け犬根性は異常だと思うね >>665
次の翔んで埼玉で、佐賀県民が何て呼ばれるのか楽しみにしてるわw >>671
埼玉に住んでる負け犬が顔真っ赤にしながらレスしてそう >>676
お前は佐賀県なのに、なぜ上から目線なの？w >>670
東京近隣県の県庁所在地の住民の交通手段の話しだからな >>667
展示会３日間とかざらだから神奈川から通うとマジでうんざりする。 >>6
東急の新玉川線が急行やめて遅延減ったのみてるから、そう悪いことでは思わん。
各駅停車が通勤快速の待ち合わせしなければ停車時間短くなるから、各駅停車の乗車時間は短くなるんじゃないかな。 >>669
損して得取るみたいな部分はあると思う
最も身近な東京のベッドタウンとなる事で、地価も上がっても下がらない安定の上昇をしてるしな、変なイメージ戦略で乱高下する事も無い
インフラも充実してるし、アクセスも良いから生活で困る事も少ない
そういう意味では東京より住みやすい所だとは思うよ 東京てそんなにいい所かな スマホもあるし 駅は無いけど(笑) やったねすし詰め時間が伸びるよ
東京じゃないから7つのゼロとか関係ないし良いよね 電車通勤なんかしなきゃならん自分の立場を憂いたまへよ 蘇我から東京まで出るのに京葉線は遅すぎる
東京湾フェリーで行く方が早いまである これはもう千葉終わりかもしれんね
千葉が埼玉をディスれるのも今のうちだからここで思いっきりディスっていいよ でも市川、船橋、浦安市の市長は歓迎してるんでしょ
偏向報道だろ チバラギw
東京に近い浦安も埋立地だからすぐ液状化。
千葉に住むなら田舎暮らしのほうが良いだろ、東京に通うとか諦めろ。 >>681
でもケンモメンみたいな弱者男性とか中国人クルド人が殺到してただでさえ低い民度が更に悪化したよな 埼玉はTJライナーの導入で逆に通勤しやすくなってるからな
新宿・渋谷・横浜へ乗り換えなし今は海老名まで直通で行けちゃう どうせ千葉から通勤するのなんて下級国民だろ
下級国民が不便になろうが知ったこっちゃない
嫌なら東京に住めるような上級国民になりなさいw >>685
お前自分が佐賀県民であることを、死ぬほど恥じてるもんなw 糞虫どもがだまれって言ってんだよ
京葉線なんてどうでもいいんだ
今は地震に要警戒だ、地震だ地震 佐賀県民じゃないのに勝手に佐賀県認定とかアホすぎてウケる >>320
＞>>305
＞南船橋駅は船橋市なんだよボォケ、習志野市民はかんけーない
>>305に書かれているのは習志野市のことだろ
秋津サッカー場→習志野市
津田沼駅南口→奏の森→習志野市
なんで南船橋駅の話になるんだ？
気狂い？w 私鉄だったら逆に優等列車を増やすのにな
各停が嫌なら有料特急乗れってか けどJRの千葉差別は露骨だよな
ホームドアさえまともに設置されて無いし 大学が東京でそのままが多いんじゃない 田舎は仕事が無いし >>698
東京で働いてるのに北関東に住んでる埼玉県民にも同じ事言ってやれ 千葉人だが埼玉を意識した事はなかったな東京はともかく神奈川かな 海浜幕張駅の折り返し設備って、武蔵野線海浜幕張乗り入れのために千葉市が負担して作ったのに、JRは海浜幕張～蘇我間の減便のために使ってるんだよな
この時点で既にJRが千葉に喧嘩売ってるし 東京 八王子
神奈川 平塚
千葉 市原
埼玉 桶川
都心まで毎日通勤するならこのくらいの距離が限界かな 行き詰まってたんだな
増便したら途中駅の利用者は割を食うし、通勤快速の停車駅を増やしたらより混雑するだろうし
片道40分が60分になるくらいだったら仕方ないんじゃね 千葉のくせに40分で東京駅に行ける事自体が烏滸がましいw >>472
成田空港がなくなったら東京民の生活は成り立たないぞ
その手に持ってるスマホが日本国内で作られてるのか？
モノが常に手に入れられる便利な状況にあるのは横浜港と成田空港があるからだぞ 海ほたるん所、JR通してたら環状線出来て都市計画としては面白い事になってたんだがな。竣工費がバブル時代にかかって無理だったんだろうな というか千葉駅で総武線快速に乗り換えたら今と大して変わらんやん
これで文句垂れてるのはさすがに無いわ >>104
北関東の 高崎 前橋 宇都宮 水戸
1都3県の 大宮 浦和 川崎 横浜
他各地の政令指定都市や府県庁所在地に比べて存在感が強いといえるかな
～の街 というキャッチフレーズは何があるの
メッセは各都市圏にある展示場のひとつに過ぎない
イオンは地域住民のためのもの
ヨットハーバーは趣味人口が少ない
サッカーの練習拠点は観客が少なくて印象うすい >>6
快速とか急行増やすよりも各駅停車だけにしたほうが結果的には効率的に大量に運べる 舐められているなんて話じゃなく、
千葉から都内へ通勤する市民のワークライフバランスを
無視しているという点でより酷いと思うわJR東日本
企業イメージそれほど悪くなかったけど
なんか印象が悪くなった >>119
目くそ鼻くそを笑う
と松戸市民の俺高みの見物 A駅住民「うちの駅なめられてる！通勤快速停めろや！」抗議→A駅快速停めることになる
B駅住民「うちの駅なめられてる！通勤快速停めろや！」抗議→B駅快速停めることになる
C駅住民「うちの駅なめられてる！通勤快速停めろや！」抗議→C駅快速停めることになる
D駅住民「うちの駅なめられてる！通勤快速停めろや！」抗議→D駅快速停めることになる
・
・
鉄道会社「だったら全駅平等に各駅停車にしますね」 あなたの職場のエースを思い浮かべてください
千葉から来てますか？
そういうことです >>641
今も使用してるけど？
だから千葉県の特定地域のガス料金は安い 外人参政権の千葉だからうるさくなるよ！そのうち差別とか言い出す >>721
山中けいじ、こんなアホを当選させてるから松戸もダメだ >>718
確かに部分的に見ると嫌味臭い改正だけど、そんなの各会社が対応すりゃいい話じゃないの
このご時世どうしてそうなったかくらい一端な大人なら察する事できるでしょ
柔軟に時代対応せず社員に全てしわ寄せるような企業なら辞めてしまえと私などは言いたいね >>718
途中駅の利用者にとっては急行の通過待ちが無くなる分だけ利便性が向上するだろ
遠隔地を優遇していたら交通の歩留まりが悪くなる一方じゃん >>160
毎日電動自転車で千葉駅とか蘇我駅まで行く距離によってもアドバイスは変化する >>568
黒字だけどもっとケチります
いかにも深沢が考えそうなことだ
紹興酒パワハラ役員信濃川水泥棒旅客鉄道をなめちゃいかんよ 千葉県や地元の市町村を活性化したいという県民が少ないから、
色々衰退してしまうんですよ >>568
だからこそだよもっと客を締め上げられるだろってこと
田舎は赤字だからといいつつ過密路線は
客に逃げられる心配がないからコストカット
そういう体質なんだよJR東日本はインフラであること
東京一極集中にあぐらをかいてるってこと >>433
動労千葉「種別確認しなくなるので楽だわ～w」
国鉄時代なら種別や停車駅確認のためにもう1人運転手乗せてたのだろうか。 >>635
ニビシやヤマエやフンドーキンがあるから別に良い >>533
謎でもなんでも無く東京一極集中にぶら下がって
乗るしかない客を舐め切ってるそれだけのことだろう
田舎は過疎だから赤字なんじゃない
電車より自家用車の方が便利だから
だれもJRなんて乗りたくないそれだけのことだし >>718
千葉に限らないだろコロナ禍のダイヤで
コロナ以後も回してる時点でみんな舐めてるだろ
ブラックそうだから駅員に直接わがままは
言わない方が良いにしても
JR東日本はにたいしてはもっとみんな
クレーマーになって良いんだよ 快速廃止は色んな路線でラッシュ改善のためにやってることだし実際に効果があると実証されてたはず 乗務員のレベルが低下しているから
誤停車、誤通過が防ぐための各停統一ですって正直に言えよ 千葉市じゃなくて、船橋、市川あたりが更に人口増えそう。
わざわざ千葉市から都内への通勤なんて、実家からとかじゃないといないだろ。 >>741
元々がコロナ前より7～8割しか客数回復してないから快速をやめるって話だからな
おまえら無駄は省け、地方路線は廃線しろって言ってるんだから
これも我慢しろよｗ 国はもう少し税金使って千葉の交通機関を充実させた方が良い。
京葉線は複々線にすべき。 こないだ千葉市内に家建てて東京駅まで通ってるぜ。
快速でも鈍行でも気にせず乗ってるから関係ない。 >>751
これから人口減り続けるんだから今の設備の運用で考えるべき >>752
個人差はあるだろうが、90分もかけ満員電車なんてチカンのオッサンしか喜ばないんじゃね。 >>738
九州のスーパー行ったらキッコーマンが脇に追いやられててフンドーキン無双だったのは面白かった
「所変われば品変わる」って昔の人の言う事は真実を突いてるなって思った >>743
ここは千葉の奥地からくる直通の最速便がなくなるから、被害甚大なんだよ。 JRは高輪ゲートウェイみたいな駅作ったり駅ビルやホテルは熱心にやる癖に客の足もとみて運行は不便になる一方で未だにホームドアつけない駅も多い
世界最混みの異常な電車がコロナ禍を経て改善されるかと思えば、減便して混みキープ。こうやってインフラ会社が私腹肥やすと社会がおかしくなるからなんとかしたほうがいい ゴールデンラインと通勤通学の時眼帯以外はもともと赤字なんだからこうなるのはしょうがねえだろ
コロナで乗らなかったからこうなったんだぞ 京葉線は沿線ローカル民のものなんだから市や県は黙ってろよ！ 千葉でこのざまなのに首都圏以外の地方奴隷民が鉄道を利用しているのはどう考えてもおかしい 東京神奈川に住んでると「なめられてる」って言葉自体出てこないからな 「各駅があるからいいじゃねーか」って言うけど
これの次にあるのは各駅の減便だからな
JRは千葉を見捨てる気満々
ついでに総武線快速も減便かもな。稲毛駅通過はありそう 東京に一極集中させようとしてるんだろ？
そんなに東京に人を集めてどうすんの？ >>750
無駄を省くならコロナ禍並みにテレワークにして
東京から人口を分散させるほうがいいな
電車通勤そのものが最大の無駄だからね >>778
国を挙げてコンパクトシティを推進してるからな。 >>765
順序が逆なんだよ元々鉄道は通勤に縛られてる
やつしか需要がないものなの
つまり首都圏は東京一極集中の汁をすすってるだけ 神奈川埼玉は上野東京ラインや
湘南新宿ラインで
新宿も東京もアクセスいいのにな
千葉茨城は不遇過ぎるわ もう県庁舞浜で良くね？
シンデレラ城の隣辺りで良いよ >>751
同じ税金を使うのならコロナ禍並みのテレワークを
推奨したり自家用車の所有をしやするのに使おう
ハナから電車通勤なんてしなくていいほうに
した方がいいよそうすればJR東日本はも
心置きなく減便できるだろ >>760
内房だと、木更津だけじゃなくその奥の安房郡市の通勤客もいるからな。
外房方面も茂原、いすみ方面からの客もいるだろな。 >>751
千葉といえば成田闘争、公共事業は反対運動が怖くてやれないわな >>784
いやあんなもんしょっちゅう遅延するからまったく
便利じゃないぞ湘南新宿ラインのせいで
横須賀や東海道も巻き添え遅延しょっちゅうだしな
横須賀などそこに成田エクスプレスまで
挟まれてるからさらに使いにくいしな
帯に短し襷に長しになってくるんだよね >>5
それかな？
収益減っていたしかたない感じなんかね 混雑緩和になると思う
一定数は総武快速に移るでしょ
収益力は落ちるかもね >>34
そこら辺の人は千葉に住んでいながら都民のつもりで千葉県民馬鹿にするよね
馬鹿にする人って田舎コンプ強いし
見下して自信つけるとか最悪じゃん >>761
JR東日本って東京一極集中にぶら下がり
生産性がないくせに大企業でございしてる
代表格だと思うよね
田舎みたいに都心でも自家用車を所有できたり
或いはコロナ禍並みにテレワークを実施して
電車通勤など要らなくなれば鉄道なんて不要だろう 片道1時間とか通勤時間としては普通だろ
贅沢言うな >>788
つくばエクスプレスも反対で揉めたの千葉県内だけ
圏央道も千葉県だけ揉めてる 京葉線にもグリーン車とか調子こいて言ってたツケだね >>794
コロナ禍によるテレワーク社会でそれは実現できてたな
そうしたら東京が人口減少したぐらいだしな
リニアなんぞ辞めてテレワーク技術に投資するべきだ
電車は帯に短し襷に長しでやればやるほど不便になる >>773
東京神奈川の人とか生まれた時から自家用車を
持ったことないとかあるのかなそうすると
わからないよね電車が不便なことに
都心は車いらないっていうやつは単にそれに
対する不便を知らないだけだと思う
自家用車を所有できるなら持つに越したことはないしな 朝の特急さざなみやしおさいやわかしおやあやめやすいごうの席取りが激しくなるな。 私鉄は複々線化を推し進めて快速を増やす方向に向かってるのにJRは逆なんだよな ダイヤだけじゃなくて窓口や券売機もここぞと
閉鎖してそこかしこで行列だしなJR東日本の利益は
世の中にとっての不利益になってる
JR東日本が利益を上げるほど乗客は不便が増える
利便性を提供して対価を得てるわけではないからね 今は動く歩道があるからマシだけど
東京駅着いてからも結構歩くよね あー、外房線から蘇我で京葉線に乗り換えたりするのか
蘇我なんてそんなに人おらんだろと思ったら 新浦安住みなんだが、新木場出て通勤快速だということに気づいた時の絶望感。
廃止が妥当。 各停化で乗車出来る列車本数が増えて有り難い千葉市民も居るのでは？
蘇我住み以外は千葉市民認定してないの？市長は。 >>806
京葉線の東京駅は、有楽町駅の下だからな 舞浜通過はあって良いんじゃない？
毎日ウザいでしょ、ネズミ園の奴ら >>811
もともと各駅停車使ってる人にとっては従来より混むからそれはそれで改悪になる >>805
いまはネットで完結するから、窓口も券売機も要らん >>814
まぁ、ディズニーリゾートラインはさっさと東京まで延伸しろとは思う 俺は東京に住んでるけど、これは千葉の人に同情する。京葉線は名前の通り千葉の人のための線なんだから、快速は走らせて欲しい。 土地勘ない者から見たら
東京→どっか真ん中1駅→千葉で最速の無料特急相当設定して
あとは快速系と普通で乗り換えにしたらいいのにと思う 新習志野、南船橋利用民は大歓迎だろうな
本数増えるし >>34
柏市
レイソル(J1優勝1度、天皇杯優勝2度)
ENEOSサンフラワーズ(日本リーグ・Wリーグ23回、皇后杯27回優勝)
流経大柏(サッカー高窓宮杯プレミア優勝1度、選手権優勝1度)
教育機関
東京大学柏キャンパス、千葉大学柏の葉キャンパス、気象大学校、ラグビースクールジャパン
商業施設
高島屋、丸井、ららぽーと、TSITE、アリオ
など
柏で完結する 長崎諫早間も朝夕の快速が各駅停車化された
途中駅が利用しやすくなり定期券で帰りに寄り道しやすくなった
朝は寄り道しないので通過のほうがよかった >>819
土休日はほぼ全時間あるね
東京から海浜幕張のウェザーニュースに通ってるキャスターが遅刻した時に電車の中で何もできなくて母親にどうしようってLINEしたらしいけど、
来年からはその何もできない時間がますます延びることになる >>178
その割には毎週毎週レジャー客でアクアラインは大渋滞必至なんだが
いったに毎週どこに来てるのかとそんなコンテツ千葉のどこにあるのかと不思議だわ 松戸なんかラーメン屋しかないからな
ラーメン屋は超レベル高いけどな松戸は
そこはリスペクトしとるで >>24
鉄道会社が減便や廃線して一極集中の一番の原因作ってるんだよ
そのくせ鉄道会社は、都市部に一極集中するからラッシュに混雑するのを客のせいにする
鉄道会社って色々なことで都合良く客が悪いにするためにトリプルスタンダードぐらいの矛盾したこと平気な顔して言ってる
鉄道会社の社員って頭悪すぎだろ 快速・各駅はどうでもいいけど、許し難いのは１日の運行総車両数が減らされてること。
結局コスト削減して乗客をすし詰めにしたいだけじゃねーの。 >>393
健康保険証廃止は別に良いだろ
あとはマイナカードをアプリ化してくれれば持ち歩く手間もなくなる >>773
神奈川県民てアホなのかな
それとも東京との差を意地でも認めたくないの？ >>508
朝夕の快速は混んでるのに廃止するのがよくわからん
それを増やせよ >>811
蘇我駅ってのは、内房線と外房線の接続駅でもあるんだよ(貨物もあるけど)
通勤快速では始発駅ではなく内房線から走ってくるから、蘇我駅ではもう人がいっぱいで、当然座れたりしないんだぜ？
快速は蘇我駅で折返し運転だけど、内房外房からの流入もあって、蘇我駅の時点で結構な人の混みよう
コロナ禍の頃ならいざ知らず、今は蘇我の時点でもう結構満杯
そのまま途中駅で人を乗せて走ることになる
決して過疎ってるから減らすという話ではないし
田舎の始発駅という様相ではない
知らないやつは始発駅ってだけで、田舎の過疎駅のように思うが、実態は複数路線の入り組んだターミナル的な駅だ
都内の巨大ターミナル駅とは比較には当然ならないが、隣接県の駅としてはちゃんと機能してる 朝の新松戸から東京方面の武蔵野線がめちゃくちゃ混んでる
新松戸から南船橋方面も混む
本数増やせよ >>486
都営新宿線は本八幡まで通ってるじゃん
昔、鎌ヶ谷まで計画があったな 京葉線が千葉駅を通っていればこんな事にはならなかったのに >>839 >>835
客減ってるのに快速に群がるから平滑化したんでしょ
そりゃ運行する側はそうするでしょ。客が増えたなら輸送量も増やすために快速も増やすだろうけど
おまえら、地方路線は廃線でいいって言ってるだろ、久留里線の末端とか
同じことだよ。客が減ってるならなにしてもいいって甘やかした結果 >>386
しかし、関東の赤字ローカル線は、どこも存続してる。 総武線と違って京葉線は明らかに乗客少ない駅あるから全部各駅停車にしなくていいのにな >>736
千葉県民と埼玉県県民が東京駅に行く路線だからなぁ
西船橋駅を出て南船橋と塩浜に行き先が別れるとかw >>814
ディズニーランドに一緒に行く彼女や友達がいないんですね？
分かります？ >>814
ディズニーランドに一緒に行く彼女や友達がいないんですね？
分かります。 >>846
久留里線の末端区間。
試験増発したらいい。
一時間二本ぐらい。
それで状況は改善されるかも？ 千葉も埼玉もいい所だから好きなんだけどなー
5chではみんな港区のタワマン住人目線で高圧的に話してくるから怖いよー >>836
高橋留美子デザインのマリンちゃんHMもな。 >>841
当初計画の通り、新木場～新習志野が複々線だったらねー。
さらにりんかい線がJRだったらねー。 >>856
アクアラインは千葉市じゃないぞ
房総の鉄道なんてほとんど死んでるのに >>858
そんな計画あったのか
東武伊勢崎線は複々線だから凄く便利だな
首都圏はホント複々線が少ないよ >>862
朝は船橋法典あたりでもみくちゃだよ
夕方の西船橋方面もめちゃくちゃ混む >>1
蘇我に不動産を買ったやつが文句言ってるだけやん 千葉市はJR東が親会社のジェフ千葉がフクアリ使用禁止にして反撃すればいい
そしてフクアリは千葉SCのホームスタジアムにする >>804
京葉線や埼京線は貨物線転用したバイパス路線
JR本体があまり力入れてないので真っ先にリストラ対象になる フジサンケイGは静岡に対しては酷く冷たいが、千葉には同情的だな。 >>679
よそに空きがあるわけじゃないからメッセなくなったら静岡や名古屋でやるようになるだけだぞ >>867
武蔵野線めちゃくちゃ使う人が増えたよ
昔は1時間3本くらいの6両編成のローカル線だった 政令指定都市なのに
随分と酷い扱いされてんな
千葉県民は怒った方がいいぞ なめられてるとか口にする人と関わりたくない
なめられてると思ったら境遇を変えるように対処するとか、見返すとかするでしょ
それをしないで一言目に口にする中学生みたいな精神性
この場合は千葉から引っ越せばいいだけ >>863
首都圏は五方面の直通が完璧だからな
確かに伊勢崎線も凄い。まぁ浅草行くやつがアレだけど以
私鉄も京成、京急はやってるし
最近だって副都心線の直通やって似たような効果あるし
外れるとダメだな。京葉がそう
埼京みたいに最初から通勤路線じゃないから配線もいまいちだしな
>>867
埼京は最初から通勤だから 千葉市に同情することはない
千葉市と無縁の千葉県民より >>870
昔は僻地走ってたけど沿線開発進んだからね
東松戸や吉川美南や越谷レイクタウンは駅が無い時代は田んぼのど真ん中だった
それでもオンボロ車両しか走らないしJRは相変わらずやる気ない路線 千葉市に行くことないんだよなホント
今イオンで張切ってちゃってるんでしょ
なんか田舎臭いけど これ途中新木場にしか止まらないよな
これ潰して京葉快速の本数増やせば沿線住民の大多数に恩恵あるね >>506
跡地がマンションなら人は増えてるんでは 東京まで40分から60分になるのはとてもかわいそう
始発に座れるからって蘇我に引っ越した人知ってるけど >>735
赤字線廃止させないのに黒字経営しろって圧かけた結果だろ
久留里線救済を京葉線がやるってだけじゃん そもそも京葉線の起点は東京駅というより新有楽町とでも呼んだほうがいい位置だし 房総半島からの通勤客もいるだろうから
各駅停車のみは地獄だわな >>877
武蔵野線は貨物が本分だからな
武蔵野線に何かあったら物流網への影響が大きいから貨物線のオマケで旅客も乗せてやってるってスタイルは不変なんだろうね 東京駅の京葉線のホームのエレベーター待ちがひどい
ベビーカーやキャリーカート持ちの人達が大量に並んでる
なかなか上に上がれない
下りエスカレーターも作ってもっと楽にして欲しい 通勤快速は昔使ってたけどすし詰め耐久が辛かった思い出しかないわ
快速は停車駅増えすぎてわざわざ狙うほどのメリットなくなった
これで通過待ち合わせなくなるし各駅オンリーでいいよ 埼玉県は全部の鉄道駅でICカードが使える。秩父鉄道でさえ昨年から使えるようになった。
一方千葉県は。。。 森田健作って本当に何もしてなかったんだな
結局何にもしてないから 大災害になってやめることになった 貨物線を社畜線に転用したんだよね。
風に弱いらしいし、なんか危なっかしいから、
JRさんは早く廃線にしたいんじゃないかな。 >>893
千葉市は図々しい
りんかい線と京葉線を相互運転させる協議会なんて勝手に作ったり >>864
朝の西船橋行ったことあるが地獄だわ
よく毎日通えるよ コロナ前でも総武線と比べて京葉線は明らかに客少なかったからな
今は葛西に住んでるので、各駅停車ウェルカム >>896
昔は菱垣廻船とか樽廻船が往来してたとこ
風が吹いて当然の地帯に風に弱い鉄道通したのが過ち >>486
東京都交通局は埼玉みたいなスラムに延伸させたら客層が悪化することを危惧したんだろう >>843
千葉県から都営に乗れるなんてロマンあるよな これ各駅停車になったら、東京→蘇我間で、最大17分増えるんか
快速と比較すると8分か >>486
もともとは東上線に乗り入れる予定が、東武が乗り入れ先を有楽町線に変えてフラれた。 >>903
佐賀県の電車って、2時間に1本とかなのか？w 乗降客が多い駅だけ快速を停めればいい
東京、新木場、舞浜、南船橋、海浜幕張、蘇我 5年程前まで、葛西臨海公園から通勤してた。各駅しか止まらないので3～4本に1本しか乗れない。これは良い改正だな。 乗車時間を短くしたい人は、特急利用か都心寄りに引っ越せということだわ 東海道線「我ら通勤ラッシュ 10大将軍 を忘れるとは、貴様らネット民もおちたものよのう」
東西線「筆頭の座はわし」
小田急「クックック」 >>727
山中けいじはプロ市民の人形だからな
新松戸駅前の畑（笑）を大自然保護（笑）とか言って街の発展を阻止 >>917
瀬谷区「 住みたい町 ランキングナンバーワンの横浜 なのに お呼びがかからないぞ」 >>864
路線を考えたら増やせないの理解できないか？ >>916
山中けいじは嘘つきだからな。
選挙前と言うことが違いすぎる。直接クレームを言っても聞く耳もたず。 これ多分京葉線は序章で、他の路線もいずれは同様になっていく感じだろうな
別に東京都ー千葉県の間の路線だけが人口（乗客）が減っていく訳ではないのだから テレワークの流れを復活させりゃいいだけの話だろう
少し前まで 空いてたんだから >>582
千葉県民より埼玉県民の方が平均年収が低い馬鹿だからw
まあ、お前みたいな無能ゴミが埼玉の平均値を下げてるんだろうけど 東京→千葉をなめる
千葉→埼玉をなめる
埼玉→秋田をなめる
秋田→四国をなめる 東京→千葉をなめる
千葉→埼玉をなめる
埼玉→秋田をなめる
秋田→四国をなめる 東京→千葉をなめる
千葉→埼玉をなめる
埼玉→秋田をなめる
秋田→四国をなめる 東京→千葉をなめる
千葉→埼玉をなめる
埼玉→秋田をなめる
秋田→四国をなめる 東京→千葉をなめる
千葉→埼玉をなめる
埼玉→秋田をなめる
秋田→四国をなめる 東京→千葉をなめる
千葉→埼玉をなめる
埼玉→秋田をなめる
秋田→四国をなめる >>34
免許持ってないの？
あとお前お登り東北人だろ >>1
これは千葉の名産なめろうと なめられているをかけている高度な ギャグ これは酷いよな
通勤時間帯の快速を増やして日中のガラガラ電車を減らすなら理解出来るけど、その逆だろ？
沿線住民じゃないけど本当に気の毒だと思うわ >>517
三宮とか書いてるからやっとわかったが
関東に関してはエア鉄道オタクなんだな。
黄色じゃなくてオレンジだよ。 >>936
仕方ない
時短って鉄道会社にとっては付加サービスだから
いつまでも無料で提供されて当然とか思ってもらっては困るってこと
これから右肩上がりで利用者増えて儲けられるなら無料でいいけど、
そうもいかない時代になってきたから JR各社って、
社会インフラを担っている
という自覚が皆無になってるよね。
この国を滅ぼす気なのかな？
国が無条件で全部取り上げたらいいと思う。 >>924
バカ発見w
千葉＝東京神奈川埼玉に住めない低所得
2022年に厚生労働省より発表された「賃金構造基本統計調査」をもとに各都道府県別の年収状況を集計しました。
1位 東京都 584万9300円
2位 神奈川県 541万5500円
3位 愛知県 524万400円
4位 大阪府 511万8600円
5位 兵庫県 495万2100円
6位 京都府 492万2200円
7位 三重県 481万2900円
8位 滋賀県 480万3300円
9位 茨城県 478万8800円
10位 埼玉県 474万円
11位 千葉県 468万5300円←wwwwwwwwwwwwwwwww
https://www.nenshuu.net/m/prefecture/pre/index_prefecture.php
貧乏人
田舎者
低所得
千葉人wwwwwwwwwwwwwwww
やっぱりウンチバラギ県民ってバカばっかなんやなw >>944
民営化＝サービス向上
これは成長時代の法則
民間企業は儲けられなくなったらサービス削るのは常識
国民も勉強になったのではないか 県知事も怒ってるが、久留里線に関しては「議論を深めていく」だからな
千葉の田舎の方の路線事情はどんどんひどくなってるのに、
県知事は興味ない >>945
その表を見ると茨城の方が多いというオチ 埋立地を増やさなかった千葉の行政のせい
浦安までどんどんと埋立地を増やしてたらショートカットできる路線が引けたのに >>104
私鉄にさえ見捨てられてる状態なのにJRにも見捨てられそうな今、必死さだけは伝わってくるぞw 内房、外房からの通快待ちで途中駅で5分以上立往生する便もあるから廃止で良い
通勤時間帯の快速を全て各駅停車にした時ももめたけど通過待ちの立往生が無くなってスムーズに流れるようになったし通快も無くして良い >>847
茨城県は2000年以降に２つも私鉄路線がなくなってるんだが >>484
中央線で言えば高尾から先の上野原とか大月から東京に通うようなもんだからな >>663,665,669,676,704,708
自惚れ過ぎて恥ずかしいウンチバニアンwwwwwwwww
【注目は「埼玉県 vs 千葉県」＆「北海道 vs 沖縄県」】
ちょっぴりおもしろかったのが「埼玉県 vs 千葉県」。
千葉県民の46.0%が「埼玉県」をライバルと回答するのに対し、埼玉県民は39.0%が「千葉県」をライバルと回答していたんです。
なにかと比較されがちな両県ですが、より相手を意識して闘志を燃やしていたのは、千葉のほうだったとは……！
https://youpouch.com/2021/12/23/806186/
ウンチバニアンこっち見んなよwwwww >>484
幕張も遠いだろーが
通っていいのは東西線圏内だけ >>946
真性の社会ゴミである国鉄系労組を縮小させるために、
民営化は必要だった。
それと、
現在の各社の意識不足は別問題。 >>959
東葉勝田台くんを忘れてた
俺の認識では西船橋終点なんだよw
でもそれ認めると津田沼も含めちゃうなw
西船までの東西線までな >>958
いいとこどりは無理
民営化成功ならサービス削減は受け入れないと
もうJRは株主のものです
特に東は完全民営化してます 東京で働くならお前が船橋あたりまで寄って来いってことか 千葉市から都内は遠いよね
松戸や柏の常磐線の方がまだマシな気がする >>718
JR東って首都圏の鉄道会社の中で圧倒的にひどいし、地方に対しても非協力的なのは度々ニュースになったからそれは知らなかっただけと思う
首都圏住むなら私鉄沿線、東京通うならメトロ都営沿線じゃないときついよ >>966
なら千葉市民も文句言わず京成つかえばいいってだけなんだよなぁw 代わりに東京から遠いところでしか乗れないような奴を導入すればいいのに。 >>908
そこも住んだことあるけど志木レベルでごちゃごちゃ言えるのは贅沢だわ
千葉はそんなに便利な場所ない
一番便利と言われてる本八幡でようやく志木と勝負できるかもレベル >>967
JR東しかないところに家買うの個人的には正気かよ感あるけどね
あれを当てにして通うの怖すぎる 房総半島は要塞化してしまえ
太平洋に向けて核ミサイルをハリネズミのように >>961
非理法権天
JR各社の社員および家族は、
国民から絶えず恨まれてることを、
自覚したほうがいい。
自分たちが特殊な会社、
社会インフラを構築している一員だという自覚を持つべき。
それが嫌なら退社しな。 >>976
恨んでも仕方ないんだよなぁ
窓口閉鎖も、利用者からはもちろん、一部の株主からも異論が出たのに
容赦なく進めたし
JRの経営者に求められてるのは、経営合理化を急ぐこと
それは株主だけじゃなく国民も望んたことだよね？
民営化は国民が賛同したから 千葉市営で地下鉄でも作れや
JRに文句を言うのは御門違い
イヤな乗るな 60歳でもらえるはずだった年金が65歳からに改悪されたよりまし だいたいJRの再国有化は投資家が猛反対するだけで
中の人は反対しないだろww
NTTまで売っ払おうとしてる政府がJRを買い戻すなんてやるわけないけどw >>984
リニアとかは旅客鉄道会社のカネで作りゃいいのにな >>985
財投でさっさとやれと進めたのは政府だよ 千葉ちばチバ言ってるけど 京葉線は千葉駅に入ってないんだよね。
海岸線走ってて 終端は蘇我駅。(´・ω・`) 快適な特急わかしおをご利用ください
お待ちしております 蘇我の人は始発だったら乗りやすかっただろうからな
といってもこれからは時間がかかってしまうのか
何でも速くっていう世の中からゆったり電車旅って感じかな >>989
元々川鉄の為の貨物線が始まりだから仕方ない 20分くらい遅くなるくらい受け入れないと
もう日本はそういう国 総武快速線経由グリーン車付きをどうぞご利用ください
お待ちしております >>945
埼玉＝東京神奈川千葉に住めない北関東の田舎者ww
都道府県平均年収
東京都440万円
神奈川県423万円
千葉県410万円
埼玉県401万円
茨城県400万円
愛知県399万円
栃木県396万円
三重県394万円
静岡県391万円
滋賀県391万円
兵庫県391万円
山口県387万円
岐阜県386万円
山梨県383万円
大阪府383万円
https://hrzine.jp/article/detail/4519
千葉より貧乏
千葉より田舎者
千葉より馬鹿
千葉の完全下位互換ダサイタマw
千葉に全て劣る北関東の田舎者ダ埼玉犬民wwww >>955
首都圏の負け組が集まる最底辺ダ埼玉(別名ウンコ臭い玉)の特徴 ダサい、恥ずかしい、カッペ、ゴミ、カス、クソ田舎、負け組、災害に弱い、治安が悪い、民度が低い、知能も低い、ケンモメン(弱者男性)がたくさん住んでる
http://imgur.com/Qd8ZLdt.jpeg
http://imgur.com/b7FWOam.jpeg
お前の負けだダ埼玉の汚物www >>997
マジでそれなんだよな
距離短い東急まで指定席券売る時代やしw
どこも試行錯誤してる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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