【鉄道】「千葉市民なめられてる」JR京葉線ダイヤ改正で“通勤快速が廃止“に…「極端な変更」市長も“反発” [ぐれ★]
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※2023年12月21日 木曜 午後7:10
FNNプライムオンライン
JRの発表に市民が“怒り”。JR東日本千葉支社が、2024年3月のダイヤ改正で京葉線の朝と夕方以降の通勤快速と快速を廃止にすると発表し、波紋が広がっている。
「不便になる」市民から不満の声
JR京葉線は、東京駅と蘇我駅をつなぎ、東京ディズニーリゾート最寄りの舞浜駅があることでも知られる。蘇我駅から通勤快速に乗った場合、東京駅への所要時間は約40分。一方、各駅停車では約1時間と、20分程伸びてしまう。
通勤で往復したとすると最大40分も長くなることに、市民からは「東京駅に行くまでかなり時間がかかるので不便を感じる（30代女性）」「出勤時間も変わるだろうし、不便じゃないかなとは思う（40代女性）」といった声が聞かれた。
続きは↓
https://www.fnn.jp/articles/-/633428?display=full 喪家＝国土交通省＝JR
職員がやたら上から目線で金を奪おうとする理由 混むから廃止するって、滅茶苦茶だよ。
混むのなら増やせよ。 千葉じゃないけど列車のダイヤって死活問題だから困るだろうなと思う よし、千葉帝国を宣言する
初代皇帝にはふなっしーで >>13
千葉市に何があるのか教えて。
ふなっしーは船橋関連だよね。 今でさえ朝は快速が無さすぎて東京が遠いわ
JRふざけんなよ 各駅停車駅の土地価値が上がるな
どこの議員の口利きなんなだろう 通勤快速
昔は蘇我から八丁堀までノンストップというとんでもない特急なみ
今は新木場にも停車するが >>1
俺の解決法
通勤快速は高額切符のみ
それ以外は各駅停車
同じ金額で早く行こうとか舐めてんのかよ 千葉市って東京遠いから県庁なのに東京寄りの自治体に押されてるな イオン幕張新都心駅といっても過言ではない
幕張豊砂駅ができたからそこに止まってもらわないと 混雑時の急行は無駄なので省かれた
千葉県民も無駄なので省かれた
蓮舫もご満悦 >>26
それ以前に全国的には空気。
多分、関東の県庁所在地で一番存在感がないな。特徴が全くない。 20年以上千葉県民(柏市民)だけど千葉市には1回しか行ったことがない
常磐線沿線とか船橋以西の住民に千葉市は空気 こういうのって駅や線路の土地を買うのに｢この辺りは通勤快速が止まるので｣｢この駅は各駅停車なので｣と値段を変えてたんだろ？
後から条件を変えたら土地の値段も変わるし詐欺じゃん >>17
JRとかじゃなく鉄道会社のせいでブラック社会に拍車をかけてるよな >>34
40年以上千葉県民(市川市民)だけど柏市には1度も行ったことがない
市川市民には松戸柏船橋は超空気 京葉線で通勤するメンタルあるなら
20、30分増えても我慢できるだろ フレックスの促進を名目にしてその内プレミアムと称した
特急上乗せ料金の通勤快速改みたいなのを足元みて走らせるんだろ
知らんけど 舐めるとかそういう話じゃなくて、客の数で合理化しただけだろが デズニーラアンドに行く人で混んでるじゃん京葉
ラッシュ時間は関係ないって事か 特急以外は全駅に停車させたがるのが最近のJR東日本
快速や定員制ライナーもだいぶ減った 40分あったらヘルスにでも行けるしな
相当な人生のロスだな 都県庁所在地
東京 → 新宿？
横浜 → 中華街、港町、崎陽軒
さいたま → ださい、交通博物館
水戸 → 納豆、水戸黄門
宇都宮 → 餃子
高崎 → だるま
千葉 → なにもイメージしない ワロタｗ ここ一年のダイヤ改正知らんのかカッペ土人は
全国各地で起きてんだよドアホｗｗｗ＼(^o^)／
恥曝の熊谷知事は、恥曝市長時代、
市議会で朝鮮総連と朝鮮学校を絶賛し
強制連行やチマチョゴリ切り裂きを一方的に謝罪した、
河野談話クラスの反日極左！（怒り）
http://fukouji.blog84.fc2.com/blog-entry-633.html
県知事になっても反日国賊まっしぐら（怒り）
外国人参政権、女子トイレ…自民の申し入れも成立 千葉県多様性条例
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703038630/
>>40
浦安市には行くけど？
あと幕張にも行く(免許の更新) 地方の鉄道廃止になるのに無関心だった連中に返ってきただけ 京葉線の快速停車駅、だんだん増えてきて快速っぽさが薄れてたからもう要らないんじゃない？ もともと千葉市は横浜中心部やさいたま新都心と比較しても東京からのアクセスがやや不便。東京の千葉のイメージは市川•船橋•柏の方かもしれない。 通勤快速のスジが特急になっているから、要は金払え、ということ さすがに混んでるから快速廃止はわけわからん
じゃあ増便しろよバカなのか 鉄道会社の意向ひとつで簡単に消え去る快速停車駅とか始発駅なんてものに釣られて莫大な借金して家やマンションを買ってはいけないという貴重な教訓です 全部各駅停車にしたほうが、通過待ちとかも不要になって
もっとたくさん列車を走らせることができ、輸送できる人数が増えるってことかな？
中央快速線/総武線や常磐線みたいに各駅と快速が線路別ならいいんだけど京葉線はそうなってないしね 実は田園都市線はこれと同じ対応で混雑がかなり減った実績がある >>1
流石に自家用車への転移が加速するだろそろそろ 通勤快速→各駅停車で20分のロス
往復で40分のロス
週5勤務なら200分のロス
1ヶ月で800-1000分のロス
1年で約9600-10000分のロス
20年勤務したら･･･
お前らは莫大な時間のロスを背負った >>1
千葉ー東京間は湾岸道路も京葉道路も東関道も渋滞やばいで >>60
始発駅を利用したいなら車両基地の最寄駅近くに住めばそこそこ安心 >>63
千葉は道路インフラが日本一うんこだから移行しようにもできない
不便な都市になった千葉からの転出が増えるだけと思う
ただでさえ交通機関脆弱なのに崩壊があまりに早い >>65
普通すぎる
てか東京圏では割りと近いほう 地方だと快速廃止の上さらに減便、車両数減らしてくるからな
JRのせいで会社勤めがどんどんブラック化していく
まだ座れて行けるなら通勤もありかと思うが、これならリモートじゃないと会社員とかやってられん 通勤快速の廃止じゃなくて、有料特急化ね。
貧乏人はどうせ時間コスト安いし、各停に乗れよ、ということ。 >>61
逆でしょ
利用客は減ったのに快速だけ混むから無くすっていう
アホしかいないんだな、千葉
無くして正解 >>68
ソース見てきたけど、JR側の言い分は
> ダイヤ改正の理由についてJR東日本千葉支社は、
> 通勤快速や快速は混雑が激しくなっていることから、
> 一部の列車に集中しないようにすることで混雑の平準化を図りたいとしている。
ってことだからなぁ
単純に通勤快速・快速を全部普通に置き換えた場合、到着までの時間が延びるんだから
本数増やさなければ今までの人数捌けないと思うんだけど、普通列車はそれ以上にガラガラなのかな？ >>15
千葉城とサッカーとかしらんけどバスケとかか
>>73
それ青梅にいっちゃうYO! > JR京葉線は、東京駅と蘇我駅
京葉線の東京駅なんかで乗換してるやついんの？？？ >>80
逆だぞ利用者多いから廃止して
分散させますって意味不明の理由 京葉線は空いてて快適だったイメージしか無い。
これで採算を取るなら
本数を減らすか
通勤快速を減らすかなんだろう。 >>83
数本の特急のせいで運転間隔がバラバラなんだけど、むしろさらにそれを増やすらしい。 以前は通勤快速6往復くらい走ってたと思うけど
今は内房上総湊発1本と外房勝浦東金発1本ずつしかないんだな
通勤快速減らす代わりに各駅停車の本数を増やしても
新浦安から東京はパンク状態
だから外房内房の人たちは総武線快速使えってこと >>61
>>81のように特急化ならその論は成り立たんやろ
全部普通にするんじゃなくて通勤快速が特急になり減便するだけ
普通の所要時間は減らない
むしろ露骨な特急退避が増える 快速が止まるから少し遠くてもと家を買った奴らは涙目だな
さらに今後住宅ローン金利が上がって憤死か ちょっと風吹くだけで橋渡れなくなる欠陥路線ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
仕事で幕張行くたびに何時間も停まってたわｗｗｗ
あんなの通勤に使うバカは死んどけ＼(^o^)／ 千葉県の負け犬根性は凄いからな
抵抗しようと何かするわけでもなく、なんでも諦めやすい気質だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
