【鉄道】「千葉市民なめられてる」JR京葉線ダイヤ改正で“通勤快速が廃止“に…「極端な変更」市長も“反発” [ぐれ★]
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※2023年12月21日 木曜 午後7:10
FNNプライムオンライン
JRの発表に市民が“怒り”。JR東日本千葉支社が、2024年3月のダイヤ改正で京葉線の朝と夕方以降の通勤快速と快速を廃止にすると発表し、波紋が広がっている。
「不便になる」市民から不満の声
JR京葉線は、東京駅と蘇我駅をつなぎ、東京ディズニーリゾート最寄りの舞浜駅があることでも知られる。蘇我駅から通勤快速に乗った場合、東京駅への所要時間は約40分。一方、各駅停車では約1時間と、20分程伸びてしまう。
通勤で往復したとすると最大40分も長くなることに、市民からは「東京駅に行くまでかなり時間がかかるので不便を感じる（30代女性）」「出勤時間も変わるだろうし、不便じゃないかなとは思う（40代女性）」といった声が聞かれた。
続きは↓
https://www.fnn.jp/articles/-/633428?display=full >>814
ディズニーランドに一緒に行く彼女や友達がいないんですね？
分かります？ >>814
ディズニーランドに一緒に行く彼女や友達がいないんですね？
分かります。 >>846
久留里線の末端区間。
試験増発したらいい。
一時間二本ぐらい。
それで状況は改善されるかも？ 千葉も埼玉もいい所だから好きなんだけどなー
5chではみんな港区のタワマン住人目線で高圧的に話してくるから怖いよー >>836
高橋留美子デザインのマリンちゃんHMもな。 >>841
当初計画の通り、新木場〜新習志野が複々線だったらねー。
さらにりんかい線がJRだったらねー。 >>856
アクアラインは千葉市じゃないぞ
房総の鉄道なんてほとんど死んでるのに >>858
そんな計画あったのか
東武伊勢崎線は複々線だから凄く便利だな
首都圏はホント複々線が少ないよ >>862
朝は船橋法典あたりでもみくちゃだよ
夕方の西船橋方面もめちゃくちゃ混む >>1
蘇我に不動産を買ったやつが文句言ってるだけやん 千葉市はJR東が親会社のジェフ千葉がフクアリ使用禁止にして反撃すればいい
そしてフクアリは千葉SCのホームスタジアムにする >>804
京葉線や埼京線は貨物線転用したバイパス路線
JR本体があまり力入れてないので真っ先にリストラ対象になる フジサンケイGは静岡に対しては酷く冷たいが、千葉には同情的だな。 >>679
よそに空きがあるわけじゃないからメッセなくなったら静岡や名古屋でやるようになるだけだぞ >>867
武蔵野線めちゃくちゃ使う人が増えたよ
昔は1時間3本くらいの6両編成のローカル線だった 政令指定都市なのに
随分と酷い扱いされてんな
千葉県民は怒った方がいいぞ なめられてるとか口にする人と関わりたくない
なめられてると思ったら境遇を変えるように対処するとか、見返すとかするでしょ
それをしないで一言目に口にする中学生みたいな精神性
この場合は千葉から引っ越せばいいだけ >>863
首都圏は五方面の直通が完璧だからな
確かに伊勢崎線も凄い。まぁ浅草行くやつがアレだけど以
私鉄も京成、京急はやってるし
最近だって副都心線の直通やって似たような効果あるし
外れるとダメだな。京葉がそう
埼京みたいに最初から通勤路線じゃないから配線もいまいちだしな
>>867
埼京は最初から通勤だから 千葉市に同情することはない
千葉市と無縁の千葉県民より >>870
昔は僻地走ってたけど沿線開発進んだからね
東松戸や吉川美南や越谷レイクタウンは駅が無い時代は田んぼのど真ん中だった
それでもオンボロ車両しか走らないしJRは相変わらずやる気ない路線 千葉市に行くことないんだよなホント
今イオンで張切ってちゃってるんでしょ
なんか田舎臭いけど これ途中新木場にしか止まらないよな
これ潰して京葉快速の本数増やせば沿線住民の大多数に恩恵あるね >>506
跡地がマンションなら人は増えてるんでは 東京まで40分から60分になるのはとてもかわいそう
始発に座れるからって蘇我に引っ越した人知ってるけど >>735
赤字線廃止させないのに黒字経営しろって圧かけた結果だろ
久留里線救済を京葉線がやるってだけじゃん そもそも京葉線の起点は東京駅というより新有楽町とでも呼んだほうがいい位置だし 房総半島からの通勤客もいるだろうから
各駅停車のみは地獄だわな >>877
武蔵野線は貨物が本分だからな
武蔵野線に何かあったら物流網への影響が大きいから貨物線のオマケで旅客も乗せてやってるってスタイルは不変なんだろうね 東京駅の京葉線のホームのエレベーター待ちがひどい
ベビーカーやキャリーカート持ちの人達が大量に並んでる
なかなか上に上がれない
下りエスカレーターも作ってもっと楽にして欲しい 通勤快速は昔使ってたけどすし詰め耐久が辛かった思い出しかないわ
快速は停車駅増えすぎてわざわざ狙うほどのメリットなくなった
これで通過待ち合わせなくなるし各駅オンリーでいいよ 埼玉県は全部の鉄道駅でICカードが使える。秩父鉄道でさえ昨年から使えるようになった。
一方千葉県は。。。 森田健作って本当に何もしてなかったんだな
結局何にもしてないから 大災害になってやめることになった 貨物線を社畜線に転用したんだよね。
風に弱いらしいし、なんか危なっかしいから、
JRさんは早く廃線にしたいんじゃないかな。 >>893
千葉市は図々しい
りんかい線と京葉線を相互運転させる協議会なんて勝手に作ったり >>864
朝の西船橋行ったことあるが地獄だわ
よく毎日通えるよ コロナ前でも総武線と比べて京葉線は明らかに客少なかったからな
今は葛西に住んでるので、各駅停車ウェルカム >>896
昔は菱垣廻船とか樽廻船が往来してたとこ
風が吹いて当然の地帯に風に弱い鉄道通したのが過ち >>486
東京都交通局は埼玉みたいなスラムに延伸させたら客層が悪化することを危惧したんだろう >>843
千葉県から都営に乗れるなんてロマンあるよな これ各駅停車になったら、東京→蘇我間で、最大17分増えるんか
快速と比較すると8分か >>486
もともとは東上線に乗り入れる予定が、東武が乗り入れ先を有楽町線に変えてフラれた。 >>903
佐賀県の電車って、2時間に1本とかなのか？w 乗降客が多い駅だけ快速を停めればいい
東京、新木場、舞浜、南船橋、海浜幕張、蘇我 5年程前まで、葛西臨海公園から通勤してた。各駅しか止まらないので3〜4本に1本しか乗れない。これは良い改正だな。 乗車時間を短くしたい人は、特急利用か都心寄りに引っ越せということだわ 東海道線「我ら通勤ラッシュ 10大将軍 を忘れるとは、貴様らネット民もおちたものよのう」
東西線「筆頭の座はわし」
小田急「クックック」 >>727
山中けいじはプロ市民の人形だからな
新松戸駅前の畑（笑）を大自然保護（笑）とか言って街の発展を阻止 >>917
瀬谷区「 住みたい町 ランキングナンバーワンの横浜 なのに お呼びがかからないぞ」 >>864
路線を考えたら増やせないの理解できないか？ >>916
山中けいじは嘘つきだからな。
選挙前と言うことが違いすぎる。直接クレームを言っても聞く耳もたず。 これ多分京葉線は序章で、他の路線もいずれは同様になっていく感じだろうな
別に東京都ー千葉県の間の路線だけが人口（乗客）が減っていく訳ではないのだから テレワークの流れを復活させりゃいいだけの話だろう
少し前まで 空いてたんだから >>582
千葉県民より埼玉県民の方が平均年収が低い馬鹿だからw
まあ、お前みたいな無能ゴミが埼玉の平均値を下げてるんだろうけど 東京→千葉をなめる
千葉→埼玉をなめる
埼玉→秋田をなめる
秋田→四国をなめる 東京→千葉をなめる
千葉→埼玉をなめる
埼玉→秋田をなめる
秋田→四国をなめる 東京→千葉をなめる
千葉→埼玉をなめる
埼玉→秋田をなめる
秋田→四国をなめる 東京→千葉をなめる
千葉→埼玉をなめる
埼玉→秋田をなめる
秋田→四国をなめる 東京→千葉をなめる
千葉→埼玉をなめる
埼玉→秋田をなめる
秋田→四国をなめる 東京→千葉をなめる
千葉→埼玉をなめる
埼玉→秋田をなめる
秋田→四国をなめる >>34
免許持ってないの？
あとお前お登り東北人だろ >>1
これは千葉の名産なめろうと なめられているをかけている高度な ギャグ これは酷いよな
通勤時間帯の快速を増やして日中のガラガラ電車を減らすなら理解出来るけど、その逆だろ？
沿線住民じゃないけど本当に気の毒だと思うわ >>517
三宮とか書いてるからやっとわかったが
関東に関してはエア鉄道オタクなんだな。
黄色じゃなくてオレンジだよ。 >>936
仕方ない
時短って鉄道会社にとっては付加サービスだから
いつまでも無料で提供されて当然とか思ってもらっては困るってこと
これから右肩上がりで利用者増えて儲けられるなら無料でいいけど、
そうもいかない時代になってきたから JR各社って、
社会インフラを担っている
という自覚が皆無になってるよね。
この国を滅ぼす気なのかな？
国が無条件で全部取り上げたらいいと思う。 >>924
バカ発見w
千葉＝東京神奈川埼玉に住めない低所得
2022年に厚生労働省より発表された「賃金構造基本統計調査」をもとに各都道府県別の年収状況を集計しました。
1位 東京都 584万9300円
2位 神奈川県 541万5500円
3位 愛知県 524万400円
4位 大阪府 511万8600円
5位 兵庫県 495万2100円
6位 京都府 492万2200円
7位 三重県 481万2900円
8位 滋賀県 480万3300円
9位 茨城県 478万8800円
10位 埼玉県 474万円
11位 千葉県 468万5300円←wwwwwwwwwwwwwwwww
https://www.nenshuu.net/m/prefecture/pre/index_prefecture.php
貧乏人
田舎者
低所得
千葉人wwwwwwwwwwwwwwww
やっぱりウンチバラギ県民ってバカばっかなんやなw >>944
民営化＝サービス向上
これは成長時代の法則
民間企業は儲けられなくなったらサービス削るのは常識
国民も勉強になったのではないか 県知事も怒ってるが、久留里線に関しては「議論を深めていく」だからな
千葉の田舎の方の路線事情はどんどんひどくなってるのに、
県知事は興味ない >>945
その表を見ると茨城の方が多いというオチ 埋立地を増やさなかった千葉の行政のせい
浦安までどんどんと埋立地を増やしてたらショートカットできる路線が引けたのに >>104
私鉄にさえ見捨てられてる状態なのにJRにも見捨てられそうな今、必死さだけは伝わってくるぞw 内房、外房からの通快待ちで途中駅で5分以上立往生する便もあるから廃止で良い
通勤時間帯の快速を全て各駅停車にした時ももめたけど通過待ちの立往生が無くなってスムーズに流れるようになったし通快も無くして良い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
