【電気自動車】まるでテスラの墓場。シカゴ大寒波で充電ステーションが大混雑「昨日からだから、もう17時間待ってますね」★3 [nita★]
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1/18(木) 11:00配信
ギズモード・ジャパン
まるでテスラの墓場。シカゴ寒すぎて充電ステーションが凍る
「昨日からだから、もう17時間待ってますね」（Teslaオーナー）
週末から北極嵐で氷点下20～30℃まで冷えこんだシカゴでTesla（テスラ）の急速充電ステーションが凍てつき、電池切れで動けなくなったTesla車が長い行列になっています。
付近の駐車場には、待っているうちに暖房なんかでバッテリーが死んで動けなくなった車がずらり。雪がわびしく降り積もっていて、「充電ステーションが車の墓場と化している」とFoxニュース。
「充電が止まってるステーションがあるし、動いてても40分の充電に2時間かかる」のだそうな。「残量ゼロ。今朝は3時間、昨日も8時間ここにいたのに…」とTeslaオーナーたちは疲労困ぱいです。
しょうがなくTeslaを手で押す人もいれば、レッカー車呼んで最寄りの充電ステーションまでTeslaを運ぶ人まで出る始末。
「シカゴの空港に着いたらTeslaがビクとも動かなくなっていた」という男性は「レッカー移動でインディアナにUターンしながら充電できるところを探す。充電できるステーション、プラグ挿し込んだまま死んで動かなくなったTeslaが1台もないステーションであればなんだっていい」と言ってますよ。
「いつから待ってるの？」とFoxにマイクを向けられた青年は「昨日の午後5時からです」と答えてます。
ということは…だいたい20時間くらいかな？
続きはソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/d4988c6404dbc7e1f2a1c865e74b0efe25dd5607
https://youtu.be/ZEI_7b_HT_A
★1：2024/01/18(木) 18:48:07.01
前スレ
【電気自動車】まるでテスラの墓場。シカゴ大寒波で充電ステーションが大混雑「昨日からだから、もう17時間待ってますね」★2 [nita★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1705576152/ マスゴミに騙されてEV買った奴って毒珍も打ってそうだなｗ >>1
>レッカー車呼んで最寄りの充電ステーションまでTeslaを運ぶ人
レッカーは、ガソリン車なんだろ？ｗ こういう時はみんなでスウィートホームシカゴを歌おうよ >>1
>「充電が止まってるステーションがあるし、動いてても40分の充電に2時間かかる」
寒いとアメリカの家庭用120Vだと電圧が足らなくて充電できない
アメリカのテスラスーパーチャージャーV3だと最大480Vとの事 そんなことより、下のグラフを見てほしい
１９３０年代まったく減ってない白人の植民地が、真珠湾攻撃を起点に崩壊したのがよくわかる
男の価値が戦争の強さと定義するなら
元寇を鎌倉武士団が追い返し、戦車などが出てくる近代兵器戦で初めて有色人種として白人国家を倒し
大東亜戦争で、白人の植民地帝国を崩壊させた、日本の男が公平に見ても、世界で一番強いじゃないですか
日本の男の魅力は何だ？と聞かれたら、上の３つ例を挙げて
はっきり「世界で一番戦争が強い」と答えてやりましょう
ジャップなどといって、自虐してる場合じゃない
これから日本の男の精神の核となるのが アジア解放論
https://up.gc-img.net/post_img_web/2020/11/d17fc15bf58147610a7f38066d5f6db4_26351.jpeg
図の大まかな流れ
日本はアジア解放を挙げ、戦争を始める
（後付けではない、昭和１６年１２月８日にこの戦争目的はアジア解放と帝国政府声明で宣言）←ここ恐ろしく重要
↓
白人が日本によってアジアから追い出される
↓
白人国家大植民地を失う（イギリスGDPの３５％をインドに依存、オランダはGDPの６５％インドネシアに依存していた）
↓
国力が落ち、アフリカの黒人を抑えきれなくなる
（例えば、ケニアのマウマウ団をイギリスは暴れるたびに鎮圧してたが戦後は抑えられなくなる）
↓
アフリカで国がどんどん独立
↓
アメリカにアフリカ国家の要人が来たときさすがに黒人専用トイレを使わすことができない
↓
アメリカの黒人「これおかしくね？あいつらも同じ黒人なのに」
↓
大規模公民権運動に発展
↓
オバマ誕生
ヘンリー・スコット・ストークス（ハリー杉山のパパ）
「オバマ大統領は大東亜戦争の結果生まれた、大東亜戦争の申し子」 テスラオーナーって悪いニュースとか不具合を見て見ぬふりする人多いやろ
なんか宗教みたいになっとる >>4
投資した人はたくさんいるぞ
ピークの半分近くだがまだまだ高い >>17
いくら不便になってもしがみつく×信者と似てる
要するにイーロン信者 トヨタが10分の充電で1000キロ走る車作るそうだから
それまでEV車買うの待とうよ エンジンかければいいじゃん
えっないの？バカじゃん 冬の立ち往生でEV車乗ってたらその車棺桶になるだろ
燃料の分配も難しいしBEVはゴミ 一部特定地域のネタじゃないの？
北欧とかどうなるんよ
ドイツもかなり寒いよ >>25
ぶおー↑ん ぶおー↓↑ん
これ令和の時代にはもうキツいよ >>29
その馬鹿だけ死ぬなら良いけど周りを巻き込むからね。
機内にペットって馬鹿と同じ。 >>32
火力発電に頼ってる国は内燃機関でいいのです
バカには理解出来ないだろうけど >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVは完全終了した過去の詐欺
へﾉ ﾉ 基礎知識が皆無の無学歴糞底辺は
ω ノ 意味も分からずEVを妄信
>
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
↓
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけで一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、大電力ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツEV
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 やっぱこうなるし欠陥車だよな
ガソリン車禁止にするのはまだまだ早いわ
バッテリーの性能が追いついてない また時代遅れガソリン信者のEVネガキャンか
去年も一部局所的な寒波が起きた町だけ取り上げて世界的なように印象操作
よっぽどテスラ株の空売りで捕まってる奴が多いんだな 意識他界系人柱の皆さんが死屍累々で死滅した位が移るには良い頃合いだろうからバンバン人柱頑張ってほしいw >>38
元から金持ちのおもちゃなので金額は問題じゃない
でも時間を浪費させられるのはきついだろう 北海道や東北でピュアEV車使ってる人っているのかね？ あと10年様子見して技術の進歩を待てば良い
後１回は、ガソリン車買い替える期間が必要だろう テスラのせいで仕事いけませんって言って堂々と会社休めるなｗ 人間はしんどいけど寒い冬はガソリンエンジンにとっては心地よい季節。
冷たい空気は酸素がいっぱい。よく燃えてあー幸せ 推し進めてたグローバリストの連中は電気自動車は危険度だって言って絶対乗らないからwww この手の記事が出るたびに思うんだけど、ねらーって事実がどうこうというより単純にEV嫌いだよな
EVよごみであってくれ！みたいな強い思想を感じるけどどこに由来してるんだ？ 天気予報で「明日はEVでの外出を控えてください」って告げるべきだな スマホですら寒さで充電遅くなるのに
この前暖房つけてない部屋で充電してたら85%くらいで止まってしまった EVは好きじゃないけどこんなことはないだろｗ
ネガキャンも極端すぎるとゴミだわ ガソリンはガソリンでエンジン掛からなかったり 不凍液凍るでしょ 何もかも騙されてんだよw
奴隷としか思われてねえんだよw何もかも詐欺、温暖化も詐欺だからw ロシアとかEV乗ってる人いるの？
居ないならそういうこと ガソリン車はこの気温でも寒冷地仕様なら無問題だからな ノルウェーで大丈夫って言ってたのにな...
結局元々寒冷地の人は準備万端だっただけなのね... >>54
リスクを消費者に押し付けようという魂胆が見え透いてるからだよ
それが許されるのは無料でサービスを提供できるITだけ やっぱり燃焼させてるものじゃないと寒冷地は無理
エンジンでも暖房つけて車内マイナス20度が0度になるくらいなのに >>54
再エネや原発の電気で充電出来るなら俺もEV車を買う選択肢はあるけど、
火力発電の電気で充電してたら悲しくなりそうｗ
バカには理解出来ないだろうけど ボディ全面ソーラーパネルにして、ブレーキ回生も付けて売れよバカテスラwww EV選択したんだから仕方ない
買う前にちょっと考えりゃすぐ分かるだろ >>57
マイナス２０度とか極端な低温下だとバッテリーの性能が大きく下がるよ
いきなり半分になるとかではないんだけど、普段の感覚で運転して足りなくなるのだと思う
ヒーターを仕込むとか、バッテリー部分を断熱するとかである程度防止できそうな感じもするんだけどね 日本でも東北と北海道では使い物にならないよね
切り捨てるってんならしょうがないけと
世界の都市部は東北と同じくらいの寒冷地だよ 動かないＥＶ車を牽引するガソリン車さんお疲れ様です >氷点下20〜30℃まで冷えこんだシカゴ
大都市シカゴでこれじゃ、イリノイの田舎町なんかマイナス40℃〜50℃になってるんじゃね >>26
充電機がまともに動いてないから無理かもね >>75
えっ？テスラって回生ブレーキないの？
トヨタのHVじゃ当たり前にあるのに。 散々順番待ちして40分の充電に2時間ｗ
頭のネジどっか行ってるのか 人類は火を利用する事で発展してきた。それを否定することはつまり退化を意味するのである 今極寒のスイスでダボス会議真っ最中だがEV乗ってる奴なんか一人もいないから >>59
お前……車のこと何にも知らないんだな
思い込みだけで批判や判断はホントやめておけよ
目の前の端末が無意味だな やはりアメリカでもEV乗るやつは馬鹿しかいないのか テスラって富裕層がオモチャとして買うんじゃないの？
ガチで買う奴いるのか？ ファンヒーター(エンジン)とエアコン(EV)くらい暖房性能違う >>64
ノルウェーはガソリン車時代から駐車中でも保温のため電気で暖房できるよう駐車場に給電設備が付いていた。
ガソリン車に比べて航続距離は落ちるだろうが充電で困ることは少ないだろね。
まぁ、原油の輸出を増やしてインフラ整備と補助金に充ててる馬鹿だけど。 アメリカはインフレ抑制が効き始めてガソリン価格も下落してるのにバカだな >>102
何というか、東京が大雪で困る話を思い出したわ
中途半端な寒冷地だから備えをしてなかったみたいな しかしこの程度の気温でダメなのか
寒さに弱いなんてわかってたことだろ お利口ぶって笑ってる奴ばかりだから生産性低いし没落も止まらないんだけどね >>64
南北と縦に長いノルウェー。 北欧の国なので、寒い！ オーロラと聞くと寒い！と想像するかもしれませんが、ノルウェーは冬（オーロラ観測）であっても平均-4℃程度。 -30℃というような極寒の地ではありませんので、本格的な探検家が着用するような防寒着は必要ありません。
ノルウェーたいしたことないやん >>102
その給電設備の電力って洋上発電とかなの？ 寒さで充電遅くなり使い物にならなくなる
バカとしかいえん >>94
多すぎる火は 何も生みやせん。火は森を一日で灰にする。水と風は百年かけて森を育てるんじゃ >>93
立ちションも凍る〜♪
すまん、何が正解かわからん(´･ω･｀) >>54
作ってるメーカーがそんなこと考えて無いと思ってんのかな
「ぼくのかんがえたさいきょうのいーぶい」かぁ 日本では、２０３５年ガソリン車廃止とか言ってるけど
１０年以上有るんだからそれまで様子見してれば良いだけかと >>45
「自家用ジェットを買ったんだって？」
「ジェットじゃないよ、買ったのは時間だよ」
とか小噺になるくらいだしね １２月中旬、中国北方地域は強い寒気に見舞われ、内モンゴル自治区、黒竜江省では最低気温が氷点下４７度に到達、りんごを外に置くと、一瞬で凍ってしまうほどの寒さで、各地で大雪パニックとなった。
驚くべきは、今回の豪雪が中国の電気自動車産業に与えた影響だ。近年、中国では「低炭素経済社会」の構築を推進するため、多くの都市でタクシーを電気自動車（ＥＶ）へ切り替えている。その結果、吹雪によって、電気自動車のタクシーが道に放置され、各地で渋滞が発生。吉林省では、丸一日並ばなければ充電できないという状況が起きた。
それ以外にも、「電力の消費が速く、走行距離が短い」という電気自動車の弱点を中国の人々に教えることとなった。中国の大手電気自動車メーカーによると、純電気自動車は１回の充電で４００～５００キロ走行できるという。しかし、寒冷地ではその半分の２００～２５０キロしか走れず、暖房をつければ電力の消費はさらに速くなる。
内モンゴルのタクシー運転手は動画の中で、「節電のために氷点下数十度の車内で、暖房をつけなかったために風邪を引いてしまった」と話している。
電気自動車の特徴は、優れた電気駆動システムを搭載している他に、殆どのドアロックがスマート化され、スマートフォンや指紋認証で開けることができることだ。しかし、氷点下４０度の地域では、指紋認証ではドアを開けることができず、ロックコードを使用してもドアが凍結しているため開けることができない。そのため、ドアは開けられず、当然車も動かすことができず、電気自動車の最大のセールスポイントが最大の欠点となってしまった。
吉林市のある運転手は動画の中で、「吉林市の電気自動車の充電料金は現在、１ｋＷｈあたり１・２８元（約４０円）に達しており、毎月のコストはガソリン車よりも約５００元（約１万円）高い。ランニングコストの安さを期待して電気自動車を購入したものの、今は後悔している」と語っている。
https://chinanews.jp/archives/16124 >>121
ハイブリッドは販売出来るしそれまでにEV終わりそう… 賢い人は普及してから買う、物好き金持ちと意識高い系だけ買えばいい >>96
いやエンジンかからなくなるよ
夜は電気でエンジンルーム温める
カナダ北部に行くとどのホテルの駐車場にも
コンセントが設置されてる >>98
発火するよ
しかも消えない
この事実を隠してるし さすが金持ちの道楽車 普通の奴なら17時間も待ってられんわ 俺のガソリンエンジンのバイクは50年前のでまだ消耗品交換だけで動いてんだぜ
EVじゃ絶対無理だろ 頭のイイ奴は、トランクに発電機とガソリンタンク入れてたぞ！ 韓国「寒くて」SOSが急増！ バッテリー充電要請「81万件」
https://money1.jp/archives/119105
EV厨涙目発狂wwwwwwwwwwww 急速充電でこれだと家庭用じゃ0℃で一晩充電しても不十分なんてありそうだな 日本みたいな冬場国土の半分豪雪地帯になるのにEV買うやつなんてよほどの金余ってるやつか馬鹿だよ >>117
ハイブリッドでも冬はヒーター温まるまでかなり時間かかるよ
夏も冷房がなかなか冷えないし 使い物にならないEV
寒冷地では役立たず
テスラモデルY、気温が暖かくても公表されている航続距離を達成できず：コンシューマー・リポート
https://lowcarb.style/2023/08/03/tesla-model-y-range-test-consumer-reports/
コンシューマー・リポートのテストでは、往復142マイル（約228km）の高速道路を一定の時速70マイル（約112km）で巡航するというもので、モデルYの計算上の実走行距離は、寒冷地（平均気温摂氏マイナス8度）では186マイル（約299km：57.1％）まで落ちました。
一方、モデルYの温暖な天候下での航続距離は274マイル（441 km）で、EPAの推定値である326マイル（524 km）を大きく下回る結果となりました。
wwwwwwwwwwwwwww 前が旧型プリウスだったら信号待ちの際に自車が横に出られるくらい車間を開けて止まりましょうと車校で教わった
冬は信号変わっても再始動出来ないまま、その場でオブジェになる迷惑な旧型プリウスが多いそうだ ざまああああああ
かかかかかか
時間を粗末にしてまで、不便な電気自動車乗るバカおる~~~~~？ テスラのバッテリーはフロア部分に敷き詰めてんだろ？
車の下で焚き火でもやったら温まって使えるように成ると思うよw こういうのを見てるとやっぱ日本はアメリカには勝てないなと思ってしまう
テスラとか自動運転でもあんだけ人身事故起こしてるのに
大勢のユーザーに支持されて車を売りまくってる。日本じゃ到底許されない事が通ってる。
ここまで来ると国民性そのものの違いとしか言いようがない
仮に技術で日本の自動車メーカーが上回ってたとしても
新しいものへの許容度がここまで違うと勝負の土俵にすら上がらせてもらえない それどころじゃなく
大手レンタカー会社がEVクソすぎで
もう、使わん宣言したからな
これが現実、そもそもの脱炭素から逸脱してる状態なのにEVが環境に良いとかもう
しんでろ >>13
あいつらまず、傘をささないし(´･ω･｀)
傘は軟弱な男が使う物って考え方
レインコートはたまに着るけどね
ちなみに軍人は傘を使わない、両手が使えないから >>139
あ、そうだ
韓国に3秒で800℃に加熱可能なEVあったよね テスラ乗ってる
持ち家で充電だから天国だけどなー
アパートマンションには向かないかもね バイクの部品は、モノタロウで買うんだっけ？
それて売って無ければ中古から流用
更に自作や注文して作って貰ったりという世界だからな トヨタ関係の自動車メーカーが悪意を持ってテスラを落とすためにこういう書き込みしてんだな 寒さで電池の容量は減るが、許容範囲だ
くそトヨタが >>141
アメリカじゃそういうの作っちゃう人が結構いて、それを輸入してる業者も多いので割と余裕
驚くことに純正パーツもまだ出るのもあるんだよ EVは地下での使用なら気温安定しそうだから地下鉄とかには良さそう まぁ今のところセカンドカー止まりだなEVは•••
完全自動運転化するまでは全く買う価値なしだな >>139
これ12V鉛バッテリーの話ですよ？
EVだと思ったの？w EV買ってる人って大抵余裕のあるお金持ちだから大した失敗だと思ってないよ
EVはもういいなと思えば買い換えたら良いだけ
貧乏人にはこの感覚はわからんだろうけど >>153
環境？
環境悪化の原因は中国とインドなのに、中国インドはシカトしてて協力してない
そんな中で馬鹿みたいに環境環境行って馬鹿みたいな無駄なことすんなよwwwww >>125
俺は鼻毛を抜いてるからわからない
まつげとかならわかるお！(´･ω･｀) 日本にも高速が雪で通行止めになってもEVは大丈夫て想像力が働かない馬鹿がいるよね >>166
それそれ
体験性能抜群ニダ！
で売り込むんじゃね？w >>162
心配するなそれ以上にプリウス叩いてるから 充電用の電力を化石燃料でつくりだしてたら
壮絶なロスとか地球による中抜きでねえかえ？
いや温暖化ガス増加だからどういえばいいんだ >>168
頭が悪いだけっていう話を
懐事情と絡めて
ノーダメアピールとか悲しいな 米レンタカー大手ハーツ、EV2万台売却へ - CNN >>164
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 架線が有るのになんで超重たくする必要があるんや？
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>7
テスラを買うような敏感な人だぞ
レッカー車もＥＶ車しか認めないだろ てかさ、こうなることなんて分かりきってたことなのに欧米人って論理的な考えることができないの？
頭悪すぎだろ
どうやったらこんな頭の悪い製品を積極的に開発してさらに買うアホがいんの？ >>158
俺等は雨が降ってたら部屋から出ないからな 最初期に言われてたEV車はプラモみたいなもので、家電メーカーからも発売されて、その価格競争の結果新車価格は50万切るみたいに言われてた事を今こそ実行しろ
その値段なら電アシ自転車腹案で用意して、大寒波とか冬の不便さ度外視でみんな乗ると思うわ
今の高すぎる価格なら、そりゃみんな信頼のガソリン車選ぶだろ 『散々順番待ちして40分の充電に2時間ｗ』
『昨日からだから、もう17時間待ってます』
日本人と違って海外は時間なルーズだから全然気にしてないぞ。むしろそれが普通でもある。 >>189
あっそ
永遠に待っとけよwww
バカって可哀想だな そういや元都知事がドヤ顔でテスラ紹介してなかったか？ >>185
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 統一教会に投票する馬鹿がいるから
へﾉ ﾉ 日本は独裁国家になってるやろ
ω ノ 同じ様なもんや
> >>182
買い物の度に 小泉進次郎 にムカついてるわ
お前無駄なことドヤ顔でしやがって
ビニール有料毎回毎回ムカついてしょうがないわ
糞 小泉 EV車じゃ怖くてスキー場にも行けないな、帰れなくなるわ >>189
移動できないから仕方なく待ってるんだろｗｗ もう少ししたら中国みたいなEV墓場が米にもできるだろうよ >>29
立往生用に防寒具や簡易トイレや非常食を車に載せておけというのだが
本末転倒な気がしてならない >>186
晴耕雨読ですな(´･ω･｀)
それがしはそうも言っておられぬのでござるよ >>193
日本共産党の志位委員長が志位議長にランクアップして益々独裁体制を強化するんだって？ つーかシカゴってそんな寒いの？
なんでそんなとこ住んでんだ？引っ越せよ >>164
地下鉄は今でも電気モーターで動いているよ 車が止まったらガソリン車はガソリンを持ってくれば良いけど
EVはそんなこと出来ないからバッテリー切れると超ややこしそう 日本でも冬に旅行なんて行けないだろこれ
土地勘ない田舎で想像以上のダダ減りしたら恐怖なんてもんじゃない >>204
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ おぉ、糞壺狂団がクジラ用の釣り針に喰い付いたわ
へﾉ ﾉ ナマポ野郎が
ω ノ
> 環境悪化の原因は中国インド
あの国が協力しない限り他の国がいくら頑張ろうと無意味
無駄なことはすんな
環境などどうでもいい 寒くても減りの遅いバッテリーを開発しないと…おっと、温暖化だからその心配も20年後には皆無になるのか 暑過ぎて爆発しなきゃいいけどな >>204
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ おぉ、糞壺狂団がクジラ用の釣り針に喰い付いたわ
へﾉ ﾉ ナマポ野郎が
ω ノ
>
↓
ID:4REPtmVk0 日本の冬は沖縄以外ほとんど寒い
そして地震災害はいつ起きるかわからない
災害時に車の中で暖をとる方法は確保しなければならない
必然として災害大国日本ではEVは不適格で買ってはダメ 排ガス規制の時にも「走らせない気か！」と罵倒されたが、
世界でただ一社、ホンダだけが新基準をクリアした
EVの世界にも、そんな覇者が誕生するよ
それがどこの国かは、わからん
小さな町工場の会社かもしれない >>205 って事でかなり寂れてるよ。テキサスに移住してエアコンガンガンに使う、ピックアップトラックに乗る。 東京から仙台すら無理なEVになんの価値があるんだこれ >>218
みんな言ってるけどとりあえずバッテリーに大きな技術革新が起こらないとどうにもならんね >>220
ゴミをわざわざ買ってご苦労様ー
嘲笑って遊ぼう >>220
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ テレビ馬鹿の見本みたいな馬鹿どもよな
へﾉ ﾉ 考える力が無いんで情報操作に踊らされる
ω ノ
> バッテリーに大きな技術革新があっても、電力供給の問題、修理代の問題、採算合わない充電スタンド問題、多数の問題抱えてますよ こういうのを乗り越えて改善していくのかそれとも技術的に無理なのか EVってタイヤ交換すら自分で出来ない車オンチな奴が乗ってるイメージ >>228
一番の問題はバッテリー廃棄かな
現状でもリサイクルが間に合っていないからな ＥＶごり押しのバイデン政治でもこんな調子じゃ、ねえ こういう所に工事現場で使うような発電機積んだトラックで乗り付けて
ぼったくり商売やりてぇ～ｗｗｗ ガソリンも使わない電気も使わない乗り物が真のエコカーだと思う
電気自動車なんてガソリン車の何倍も環境負荷が高いだろ
ちょっと考えればわかる話だが、電気自動車に乗ればエコとか思ってる奴はだいぶ頭がおかしいと思う >>226
アメリカって日本と同じで南部は土人しか住んでないからな >>231
全てディーラー任せで
金で解決できる人が乗る車だろうね >>226
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 五大湖の冬は氷の世界やで
へﾉ ﾉ 橋とか路面はメッシュ状で特殊
ω ノ
> 要するに
・寒冷地対応の電池を作る
・持ち運べるサイズの補助電源を作る
これらが達成出来たら、世界の自動車市場を獲れる、ってことだろ？
難しいじゃん！ｗ >>205
シカゴはカポネが拠点にしたんだよ
カポネを賞賛はしないがジャズやブルースの発展に貢献したね
彼は人種差別はしなかった(´･ω･｀)
まあ悪党だけどね
街並みは綺麗だぞ >>195
非科学バカ集団がトップにいるし
基本既得権益ややってる感で票を集めてるからね。
国民の半数も投票にすら行かないし
まぁアホの国見とアホの政治家やによる
衆愚政治の見本市が日本
民主主義にあるリスクを盛大に受けてるけど、アホ故に気がつかない。ここの連中は政治に明るいからおかしい！て
言うけど一般社会からしたら、なんでこうなってるかもわからないし
さらに言えばアメリカや国際禁輸資本がリヤルで支配してる部分にも意識を向けれない。
俺は不幸にもIQテストでギリメンサくらいでさ、頭の良い連中がなんでそれをしてるかとか考えなくても分かりだして以降
くだらなさすぎて、自堕落に生活してる
日本人は破滅寸前までいかないと考えないだろうし行動もしない
理由は、大災害国を生き抜いた国民て所が深く関わってると思う。 >>239
そう
そんな感じ
将来的には知らんけど実際いまはそうなんだと思う >Tesla車には寒冷地対応のプレコンディショニング機能もあることはあるんですけどね
>（冷地到着時に最適な温度で充電できるよう、到着予定時刻から逆算してあらかじめバッテリーを温めておくというもの）。
気温0度の状況で何もしなくても1日に15km走行分の電力消費するとか、氷点下20～30℃だともっと消費するだろうな
完全に使い切っちゃうと電池交換に230万だっけ？
>>59
>不凍液凍るでしょ
それ不凍液じゃないｗ、不凍液は濃度上げると-50℃まで使用可能
エンジンオイルはちょっと前の主流だった10w-30でも-20℃まで問題無い
今主流の0W、5Wだと-30℃より低くても問題無い
>>128
あのコンセントは一部の極寒地以外では始動時の燃費向上位の意味しか無い
エンジンかからなくなるレベルは-50℃近いレベルだろうな クリーンディーゼルの二の舞になるって思ってたけどそうなりそうだな
最後は水素で落ち着くよ >>247
そりゃシカゴの人に聞いてくるしかないな(´･ω･｀) やる前から分かってた事でもあえてやる
欧米さんにはね、そういう懐の深さがある >>253
ソーラー発電で作った電気で水素を作れば
世界中どこでも補充できる様になるって言ってるからな >>238
途上国向けのEVには、それに近いのがあった
ネパールで試験導入されたが、
プラスチック製の車庫と電動ミニカーのセットで運用され、
車庫の天井が太陽電池だった
街で通勤に使うなら、これで充分！
もちろん、昔のバッテリーだから航続距離はしょぼい 結局EV普及に一番重要なのは値段や航続距離じゃなく充電施設なんだよ
アメリカでこのざまじゃ全個体電池登場したところで普及までまだまだ 次世代の車は空飛んだり変形してロボットになったりするんじゃないの
寒空のなか電欠で充電待ちとか情けなくねーか これでEVに懲りた奴らがハイブリッドに買い換えるんだろうなw >>238
ソーラーパネルで発電しても低温でバッテリーが電気吸えないし吐けないから走れましぇ～ん >>247
何で自分の家でしか充電出来ない様な車(笑)を買うの？って話になるんやでw >>262
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ その前にダイナマイトを買わないと
へﾉ ﾉ 次に進めない
ω ノ
> こうなること分かってて買ったんじゃねーの？バカなの？死ぬの？ >>265
バナナで釘が打てる世界でもモービルは大丈夫です EVの走りって良い事は良いんだけど
これに慣れるともうエンジン車には戻れん！
って程じゃ全然ないよね ん？減りがすげー早いな…
充電スタンド検索っと
え？全然ない…
これが解消される前に買う勇気ないわ 万が一に備えてこれから開発する電気自動車はガソリンも使えるようにしたら売れるだろうな >>273
それは車種による
ただ結局不便なのとすぐ飽きてエンジンに戻る >>1
マスゴミにだまされ
SDGsと信じてEV買った馬鹿ども
こうなることはわかってただろ
待ってる間も暖房つけて、無駄なエネルギー使いまくりｗｗ >>167
必死すぎﾜﾛﾀwwwwwwwwwwww >>273
ぷっEVの走りなんて幼少期のゴーカートで散々満喫するから
むしろ大人になったら卒業するもんだわ >>1
. . . . .／￣￣＼ . .死ねイーロンマスク . .＿＿＿＿
. . . .／ﾉ( .ノ . .＼ . . . . . . . . . . . /：：：:ソ：：：：゛'ヽ、
. . . .ｌ .⌒(（.●）（●） . . . . . . . . . ./：：：:-、：：:i´i|：|：：ヽ
. . . .ｌ . . （＿人＿） ./⌒ｌ. . . . . . ../：：：.、ミ"ヽ｀ ."゛./：：ヽ て
. . . .ｌ . . .｀ .⌒´ﾉ . ｌ`'''ｌ . . . . . .：：：＝ . . . . . `ー：：ヽ . （
. . .／ .⌒ヽ . . . } . ｌ .ｌ . . . . . .|：：：／ .＝≡, .≡＝、 l：：l.
. .／ .へ . .＼ . }＿ / / . . . . . i：：：l . 、rェ !、 rェ l：：!! .’
／ ／ .ｌ . . . . ノ . .ノ . . . . . . .|：：| . . ノ/ .i＼` . .|：i . て
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. . . . . .ｌ . . . . . .＼＿,,.-‐.''".￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽl .i . /. .（
. . . . . .ｌ . . . . . . . . . . . . . . . .＿＿＿＿ .ノ~ヽ、/ｌｒ'"
. . . . . .ヽ . . . . . . . .＿,,.-‐.'' ￣￣.／ｌ、 .ヽ .｀￣ . ／'" EV プッｗ
電気でしか走れないトヨタHVの下位互換 草
情弱の自己紹介をして歩いてるようなものｗ
本人は情強ヅラのつもりなんだから笑えるの >>285
スマホみたいに室内に入れて常温に戻せばEVも充電できると思うよ 油って凄いんだな
牛乳パック1本分で20kmはしれてその間暖房も電気も使い放題なんだから >>281
キャリーバックサイズの緊急用に充電出来るバッテリーや
200V出力の発電機を積んでおくしか無い
お手軽にって無理だろうな ＥＶを本当の意味で実用化するには、
・クルマを動かしても有り余るほどの発電力があり同時に充電までできる超高性能小型ソーラーパネルの発明。
・乾電池のようにユーザーが手軽に交換できて超小型低価格でありながら１本でガソリン満タンと同じ（500km）だけ走れる超高性能充電池の発明。
まあうちらが生きている間は無理だね。
発電所で作った電気を送電線で送ってケーブルに繋いで長時間充電しているようじゃガソリン車の利便性に到底かなわない。 EV乗りの皆さん、いまどんな感じですかー？ 大丈夫？ 無理すんなよ 通勤で使ってる電動アシスト自転車のバッテリーも冬だと30%減だわ
毎日走る道だから減り方ではっきりわかる >>292 民家があったら、ガラスを突き破って入るんだｗ >>62
命に関わるからね
シベリア鉄道とかはいまだに薪ストーブとかだったと思う
エアコンすら信用してない https://www.tesla-fire.com/
テスラ信者は温まればいいじゃない
低級害車いや
火災事故死亡事故だらけでも在日TVが高級外車よばわりしてくれる車に乗ればいいじゃない
Parked Tesla ignites
いｎｓぱいやーざNe×ﾄみたい >>273
モデル3乗ったことあるけど俺は飽きると思う
最初出だしのトルク感とかエンジン車では出せない部分もあるけどね
でもそんな感覚も100キロまでだな
やはりエンジン、排気音最高だわ
好みなんで悪しからず 頭の悪いうんこに
物理学の基本を教えろよ
別に中卒でも分かるだろ
何故代替えエネルギーが高いのかから考えようぜ？
その物理法則が理解できたら
原子力ってすげーんだなークソあぶねーけど（ウランも有限）
発電した電気を使って充電？？
ソーラーのエネルギーは吸収しても環境に全く影響ない？
かいじょう風力発電で削がれる風が森に及ぼす変化も考えてない？
マジで頭悪いというかキツい
生まれる時代間違えてるとか思ってしまうわ
でも唯一の救いは量子について
この世の概念が覆りそうな瞬間に立ち合ってる事くらい
あとはどうでもいい、土人共が殺し合いして
適当に地獄に行くだけだし 全固体電池のEVが普及するまではガソリン車の天下だな >>278
特にテスラは電池残量表示を誤魔化しているから、電池残量が半分切ると残量表示がみるみる減っていくとか
テスラ、自社製EVの走行可能な距離を水増しして計器パネルに表示するようプログラムしていた 気付いた所有者対応には上層部から指示 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690544537/
>ロイターは従業員の話として、テスラ車の航続距離を予想するソフトウエアが、1回の充電で走行可能な距離を水増しするようプログラムされていたと報道。
>電池残量が50％を切った段階で、より現実的な予想を表示する仕組みとなっていたと伝えた。このプログラム設計は、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が直々に発案したものだったという。
>ロイターによると、パネルの予想と実際の航続距離が合致しないことに気付いた所有者からメンテナンスの予約が入った際、テ
>スラの従業員は「リモート診断」を実施したと伝えて予約をキャンセルするよう、上層部から指示されていた。
>同社はさらに、不正確な航続距離に関するクレームを黙殺する専門チームも設置。
>ラスベガスを拠点とするこのチームは上長から、予約のキャンセル1件につき会社は1000ドル（約14万円）を節約できると言われていたという。 寒い地域はガソリン車が良いよ
あったけえとこはEV使っとけ >>308
ついてても数百万払わないと機能使えないようにロックされるのがテスラだぞｗ だから車も適材適所なんだよ
いろんな車種があるけど冬に極寒になるってのは解ってる地域だろ(´･ω･｀)
これは人災だよ テスラ品質wwwwwwwww
s://i.imgur.com/TW3NQHN.jpg アメリカの人ってPL法的なもんに守られすぎてるのか
寒いとバッテリーの減りが早くなるとか
ベーシックな自衛方法をわかってない無知な人多いよね
客が訴訟すりゃ懲罰的な高額な賠償金もらえるしってので
どんどん注釈文とか免責文が増えて
商売する側からしたら客のためになるもんじゃなくて
キラキラした金ドブを免責たっぷりに同意させて
高く売りつける社会になってる >>305
そう、飽きるのよ
数ヶ月はおおぉ未来って感じだけど、それが日常になると見事に物足りなくなるのよ
単調過ぎるんだろうか？シンプル過ぎるんだろうか？
道具としてだと不便だし ハイブリッドに勝てないから電気自動車に逃げた結果がこれ メキシコ湾流の停止で欧州北部、北米は居住不可能になるらしい
早ければ２０２５年にも
去年ニュースでやってた気がする 17時間待っている間に自分の車の充電無くならないの？つーか暖房使えるの？
（充電切れちゃったら、充電器まで車移動出来ないから多分あるんだろうけど）
ま、なんにせよ不便だよな >>299
こういうやつが今の時期乗ってるかどうかだろうねえ
まあ電動自転車でもEVとか抜かしそうだけど >>319
配達の道具としてならそれでいいとは思うけどねー ＞プラグ挿し込んだまま死んで動かなくなったTesla
闘い尽くしてコーナーから立ち上がらないジョーみたいな 米レンタカー大手ハーツ、ＥＶ２万台売却へ 代わりにガソリン車購入
https://www.cnn.co.jp/business/35213825.html
米証券取引委員会（ＳＥＣ）に提出した文書によると、ハーツはＥＶの減価償却で約２億４５００万ドル（約３５５億円）の損失を見込む。
これほんまかわいそう
一体誰に騙されたんだよ 今回は寒波だが天災のときも同じことが起きる。
電動車が文鎮化して交通がマヒし、飛躍的に被害が大きくなる。 やはりEVは寒さに弱すぎるんじゃないかなぁ ただでせえガソリン車が五分で給油できるところをステラ専用充電ステーションでも20分はかかるでしょ >>45
おもちゃ扱いならこんな日にわざわざ使いはしないだろ 最近都内でもテスラ増えたよね
BYDは全く見ないけど 近所のイオンの充電ステーションもう何週間も故障中で笑うわ まあそのうち晴れたら充電できるし大丈夫なんじゃね？
他人事やし知らんけど EV乗ってるやつ宗教とかすぐ勧誘されそうｗｗｗｗｗ >>328
まるでこうなるのを知っていたかのようにｗ EVに興味はあったのに 知れば知るほど止めとこうってなる 防災ラジオみたいに手回しで発電できるようにしたらええやん
それと天板にソーラー発電パネル搭載しとけ >>328
ガソリン車回帰が始まってたか
まぁそりゃそうなるわな >>340
複数台持ちなら1台くらい冒険しても良くね？ EV厨涙目発狂ﾜﾛﾀwww
https://kaikore.blogspot.com/2024/01/ev40.html?m=1
>ウーバーの運転手であるダリル・ジョンソン氏は我々に愚痴を漏らした。
>「酷い話だ、1時間待ってからようやく充電器にたどり着いたら充電に2時間もかかった。しかもすぐに充電が切れてしまうので1日に2回充電器の列に並ばなければならない」
>「午後8時か9時に駐車したときには30％残っていたと思う。目が覚めたときにはバッテリー残量が16%にまで低下していた」 バッテリーに頼るシステムは
人間の特性
エネルギー利権によるものが大きいだろう
それが人間の性質だ
大きなエネルギーを個人が生みだしたら統制できなくなる
だからエネルギーは官の仕事で
個人は溜めるだけになる クソ重いテスラを押して動かすとか
力尽きて凍死する >>347
WEFが提唱してる
グレートリセット
15分スマートシティ
に絡んでますよねー >>345
メインにはならないだろうけど 近所専用の小さいヤツなら辛うじて >>329
そうだねガソリンは入れればいいが電気系統の損傷ならかなり時間がかかるね(´･ω･｀) 極寒の中、半日並んで2時間充電？何の罰ゲームだよwww
時給に換算したらガソリンたっぷり買えるやんw クランク棒でエンジン掛けてた時代の車なら・・・・・・ EVが立ち往生の先頭って毎冬の風物詩になりそう
充電切れどころか4WDすらないんだから日本で走んな
雪の全く降らない常夏の土人国に移住してから乗れ 冬マイナス20度になるような場所でEV車買ってる情弱w テスラのお偉いさんは今どんな事を考えているんだろうか 屁とも思ってないんだろうか いざという時の為にガソリン発電機か最低でも足漕ぎペダル付けておきたいな >>363
その頃の奴なら大規模太陽フレアが来ても大丈夫そうだな 予備バッテリー積むしかないか
重いし邪魔になるが３つは積もう ノートe-powerみたいな発電機付きEVも冬は弱いのかな？ EVがよかろうが悪かろうが賃貸住まいには関係無い話
乗れるうちはガソリンエンジンの車に乗るよ >>357
現状その考えならEVはあり
だからセカンドカーとしてSAKURAとかの軽EVは理にかなってる
あと配達車用の軽バンとかな 公道走るなら、マトモな車乗らないとねｗＥＶとか論外っしょ 大丈夫かよ、日米同盟
アメリカ人アホになってないか？(´・ω・｀) 車欲しいけどなんか方向性が決めらないから
中々変えられないわ～
燃料インフラがキチッと整ってこの燃料、エネルギーが標準規格！
ってなったら買おうと思ってるけどいつになるやら…
次は中古の型落ちレクサスでも買って弄って遊ぼうと思う🥲 明後日関東では雪が降るかもしれない
EVァの力を見せてもらおう 石油の産出も人間はコントロールしているねえ
地球温暖化の名目で
そうではなくて
もっともっとエネルギーを産出しようと何故思わないんだろう イーロン・マスクなら
車載用テスラ専用
発電機発売すると思う >>380
レクサスラウンジ使えないけど関係ないか
でも車は良いから是非買ってください 日本は勝負どころだぞ
トラックを廃止して
流通は別の手段を考える
車は軽自動車や一人乗り車にして
最大30kmくらいにする >>385
認定中古車ならレクサスラウンジ使えるよ こういう非常時のためにホンダの発電機を積んでおかないとｗ >>375
日本にいる限り冬にどっか行けば雪道になる可能性あるからな
まあ沖縄から出ないなら分かるけど >>387
昨年レクサス新車で買ったけど認定中古もOKだよね
そのへんの中古屋でレクサス買ってもダメだけど 地球温暖化の原因が太陽だったならば
人間の死活問題だろう
もしそうならば人間が生き延びる術は
太陽系外の脱出と無限のエネルギーの獲得しかない >>372
寒冷地仕様で凍結しないようにできる
さらに
＞e-POWERの場合はレンジエクステンダーとしてエンジンを積んでいますのでエンジンの排熱を暖房に利用できます
ただバッテリー消耗が激しいのは仕方ないらしい >>391
沖縄に限らんけど塩害で腐食してリチウム爆発とかしそうです EV車なんて現状では意識高い系の金持ちが飾りとして買うものでしょ
実用で使うならガソリン車より不便で価格も高いEV車を選ぶ意味がわからない こんな事態になっても誰も死なないのだからEVは別に危険でも何でも無いと証明されたな >>384
それYouTubeにあったぞ後ろに発電機搭載したテスラ 環境のために我慢するんだろ？欧米はルールを変えるなよ？ >>382
また今年も都民が2cmの大雪でスターーックし
雪国民から笑われる時期が来ましたね >>395
あれま、こないだ呉でノートe-powerのタクシー乗ったら
坂道もガンガン登ってくれて頼もしかったから
次の候補に入れてたんだけどなぁ
安芸高田市で使うのは厳しいか・・・ e-powerはまじめにこのガソリンで発電すればいいじゃんをやってて
ガソリンエンジンで発電してモーター回す形式なんよね
モーターの超加速で遊べる（けどどう考えても危ない） トヨタじゃなくても寒冷地でEV車が自殺行為なのは誰でもわかるだろ Uber Eatsみたいにバッテリーデリバリービジネスやればどうよ
配達は自転車でやればエコ >>394
太陽もあるだろうけど地熱もあると思う。
色んな要因があって今の気温になってるのに何故か100%二酸化炭素が悪いことになってて、
何故か環境負荷がべらぼうに高い電気自動車を売り始める。
本気で人間ってバカだと思うわ。 >>405
燃えるんじゃね
まぁそういうレアケースは置いといて
夏場は、電力不足で充電できないという事態になってるｗ ” リチウムイオン電池はエネルギー密度が高くサイクル寿命が長いことから、小型家電製品から自動車まで幅広く利用されている。 しかし寒さに弱いという弱点があり、0℃を下回る低温環境では電池の性能は著しく低下する。 そのため、宇宙探査や極寒冷地での利用には向いていない。” ガソリン価格はEV普及で安くなるなら
俺はずっとガソリン車でいい 現行のリチウムイオン電池は寒さに弱い。
” 5℃以下に周囲温度が下がると、リチウムイオン電池の内部抵抗が増加し、放電容量が減少します。 これは、リチウムイオン電池内部の化学反応が低温では遅くなることに起因します。 また、リチウムイオン電池の電解質は非常に低い温度で凍結する可能性があり、電池セルに損傷を与える可能性があります。” >>396
塩カルか？
製造側のメーカーは全く対策を考えてなさそう
ノックスドールでも吹きかけておけばなんとかなるかな 無限のエネルギーを獲得することが人間のテーマであるのに
太陽光で地道にやるっていうのは誰が決めた？？
そんなもので人間は生きのびられると誰が決めた？？
愚か者よ >>405
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 寒さで容量は減っても電池は死なないが
へﾉ ﾉ 昨今の猛暑では一夏で電池は寿命になる
ω ノ
> ガソリン車に牽引してもらったら充電できるんじゃないの？
ガソリン代の10倍払うと言ったら引き受ける人いるんじゃないかな >>405
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 暑さで電池は劣化
へﾉ ﾉ 劣化＝二度と戻らない電池容量
ω ノ
> >>418
＞寒さで容量は減っても電池は死なないが
過放電判定食らったらどうなんだろうなあ 散々言われてきた？いや、たかが5chのアホでも散々言ってきた話だろ
冬になったら使えない車を買った連中が望むのは地球温暖化やぞ？あれ？地球温暖化が～どうの～で進めたのがEVだよな？ アメリカだと最高気温50度とか有るけど
高温になるとリチウムイオン電池は、あっという間に劣化する
スマホのバッテリー劣化を思い出すとわかると思います でも問題点が出てきたら即座にそれに対応するのが欧米人だからな
早晩解決されてしまうだろうな バッテリー切れたら凍死するって聞いたけど死んでねえじゃん
EVアンチの言う事はホント嘘ばっかりだな 内燃機関ならガソリンがペットボトル１ー２本あれば移動も暖房も余裕だもんな
国産HVなら今MAXでリッター２７ｋｍ走るから >>426
都市部ならクルマ捨てれば生き延びられるからね
乗り捨てられて凍ってるテスラも現場にあるみたいだよ >>409
逆に今までが寒すぎたという説もある、温暖化は元の気候に戻っているという説
温暖化だからまだ良い、寒冷化になったら最悪の状況になる 俺はこのままガス車でええわ🤣🤚
電気自動車勢頑張ってね🤣🤚 出先の充電に数十分かかるのにEVが普及したらどうなるか？
考えてなかったのなら頭悪すぎる >>421
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 想像だが、-20℃とかで過放電になっても
へﾉ ﾉ 化学反応が殆ど起こらんから
ω ノ 電極も劣化しにくいんじゃないやろか
> 電気自動車って静かだよね 雪国だとガソリン車は30分はダンキしてる 高級車の低音エンジン音ってマジでいいよね 氷点下20～30なんて体験したこともない
日本ではマイナス切ること自体マレだしなんだかんだ暖かい >>385
庶民だから本物の金持ちのいる所になんて
恥ずかしくて行けないから大丈夫！
パーツリストやサービスマニュアルはネットで落として
モノタロウで頼みつつなるべく状態が良い安い中古を塗装したり直したりして
乗ってみたいと思うよ～ありがと～👍 な、これなんだよ。止めとけって
できん自動車(笑) EV買う層って自称意識高い系で
家もオール電化にして痛い目にあいそう なんか似た様な事例が中国でも、こちらは-13℃だけど
大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国 Record China 2022年11月23日 さすがにそんな寒波が来たら外に出ようと思わないからEV車じゃなければとかは思わんかな こんなのゴミやんけ
EV頼みの綱のトヨタの全固体電池だと寒さや暑さに強いとかあんのかよ 渋滞解消するために充電ステーション乱立させて、石油燃やして発電して
EVのどこらへんが環境にいいの >>445
オール電化住宅はリセールバリューがすごく厳しい、EV車と同じ youtubeで冬でも大丈夫！みたいなチャレンジ動画むかしやってるひといたよね >>450
リセールバリューってなあに？
もっとやさしい言葉で書いてちょうだい そもそもマイナス20℃がありえん世界。
シカゴってそんなに寒いのか？
そんなんがちょいちょいある環境ではEVは無理やで。アキラメロン♪ >>408
>Uber Eatsみたいにバッテリーデリバリービジネスやればどうよ
テスラの電池、重い・馬鹿でかい。テスラモデル3のバッテリー重量は480kg (日産リーフは270kg) >>368
売上しか考えてなさそうだから業績下がればどこかに売っ払うだろうね せめてプラグインハイブリッドならガソリンで動かせるのにな >>365
あと、たまに見かける高齢者用の電動車椅子とか？ >>348
しかもダイハツ製。
今回の不祥事で4月で生産終了予定 >>29
シートヒーターなら数日間電力大丈夫と言い張る人がいる
なお今回の様に低温での電池容量低下は考えていない前提らしい バッテリーの電解液が反凝固して
充電しても、電気が溜まっていかない。
しかも、充電ロスは増えるし、満充電になりにくい。
わかってたことだろ
EV酎のはじめたことだろ！
我慢しろ >>447
家に置いといただけで充電無くなっちゃった人もいたみたいだよ
使えなくなったスーパーチャージャーたくさんあるみたいだし
大寒波で停電してたのかもね せめてガス車にしたらどうだ？
この理屈でたぶん合ってると思うが
たとえばプロパンではガソリンよりパワーが出ない
その分だけCO2は出ない
だからパワーは多少諦めて
それでもEVよりマシって事でさ こんな欠陥商品が車の主流になるとか本気で思ってる馬鹿www >>403
全然寒冷地じゃないから大丈夫そう
一応メーカーは"駆動用"バッテリーはエンジン寿命並みにあるように設定しているらしいし（60%前後充電で超寿命）
そしてその場でガソリン発電だから多少減っても発電回数が増えることでカバーできる
寒冷地の問題は氷点下で長期間放置したりみたいな悪条件が重なるとバッテリーがダメになるっていう感じだから
北海道とかでもない限り大丈夫じゃないかなぁちょっと調べた感じだけど こんだけニュースになればアメリカではBEVは終わりじゃない？ 航空機でEVならないんだからつまりそういうことだろ ガソリンと発電器買ってきて後ろ積んどいて有事には発電して充電しながら進め >>470
LPGやCNGで動くシリーズハイブリッドだと問題点は色々カバーできそうだな JAFはEV対策で電源積載したサービスカー用意してて
すごいよなあって思ったわ 走行しながら道路沿いの電柱から出る無線で自動充電できるって話しはどうなったんだろう >>455
北海道陸別町の1月平均最低気温は-19.6℃だとか 中国と違って寒いほうが多いのだから最初から破綻は見えていたのになぜ買うのか ネガキャン記事だな
そんなシチュエーションは早々ないのに EV車の知識0でモノ申すけど
いつもトランクに予備バッテリーを1〜2個置いとけばよくね？？？？ >>481
電流の形見たことある？
デンジローの実験動画にあるが
雷のように広がっていく >>404だった
とはいえ"駆動用"バッテリーのメーカー保障は5年10万kmのどちらかみたいな感じで保証期間は物足りないが ヒーターなんぞ付けるポンコツが悪いみたいな言われようだな
何でEVありきなんだよ なんかさ
こういうEV推しが圧倒的不利なスレって
やつら現れないよな 結局のところ短所に目をつぶるだけのEVの長所がわからない 表向きは
環境にやさしい最先端気取りだけど、
実は、
環境に悪いし高いし遠出も不便ですぐに困難に陥る状況を愉しむマゾだろ？ >>486
>テスラモデルSの場合、バッテリー重量は500kg
そしてバッテリーの位置が絶妙な位置にあるから交換も難しい コカイン中毒野郎が経営している会社の車を買うからだ
当然の報い >>410
近い将来冷房ガンガンに効かせたEVがお盆の高速大渋滞で電欠死しまくってる地獄絵図が見れそうな気がするw >>489
見たことない
広がるから広範囲に充電できるということかな 外人ってやっぱ馬鹿だよな
シカゴとか今の技術じゃ冬はこうなるリスク高すぎるだろ？ 「スマホの電池残量が0％のまま放置していると、「過放電」状態になってしまいます。 過放電状態になると、スマホに充電ケーブルを差し込んでも充電できなくなってしまいます。」
電池は大事に
過充電、過放電は、避けましょう。 寒いと充電自体に時間かかるし消費も早いねんな
動けば暖房自体は問題ないけど雪国には向いてない >>470
LPGハイブリッド仕様のタクシーの諸元表見たら
燃費はリッター16.8km
タンクには40リットルぐらい入る模様
軽自動車と同じぐらいの距離は走れることになる ロシアのサハ共和国なんか冬の間中ずっとエンジンかけっぱなしだ すでにEVはリセールバリュー悪い
今更EVはクソだと気づいて売ろうとしても遅い 北欧でも寒さで電池性能が落ちすぎるから売れなくなったとか見たわ だから、EVだけじゃなくFCVにも力入れろよ
どっちにしろ化石燃料にはもう未来無いんだから、その二つを強化してくしかねえだろ
温暖な国の都市部はBEV、過疎地や寒冷地はFCVで住み分けろ
なんだったら、BEVとFCVのエネルギーソース部分をユニット化して、換装出来るようにすればいい 中国人みたいな奴らだな
17時間も暖房かけたんなら並んだ時のメーターどんだけよ 水素もまだまだだし、やっぱりガソリン車に戻しますってなったらマヌケもいいとこだな
全てハイブリッド車にでもするのか？ そもそもガソリンなら３分で満タン、ＥＶ１７時間待ちとかアホかとｗ 最初からわかってんじゃん
給油>>>充電だって
しかもエネルギーを電気だけに依存したら電力不足で全てのライフラインが死ぬ
停電＝死
2024年にもなって頭原始時代すぎるやろ >>517
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 燃料電池車も詐欺やで
へﾉ ﾉ
ω ノ
> > 所有しているテスラ「モデル3」（2021年モデルの「スタンダードレンジ プラス」）は現時点での走行可能距離が最大410km弱（新車時と比べて10kmほど減った）だが、
> 冬場はヒーターなどの影響で“電費”が悪化し、実質300km程度にまで落ち込む計算になる。
> テスラのウェブサイトにも「温度が低下すると航続距離が短くなる」と明確に書かれているが、思った以上の落ち込みである。
25%の落ち込み >>500
DIYでバッテリー交換するんならフロアジャッキとウマを使わないと無理だな
ガソリン車のバッテリーならモンキーレンチ一個で交換できるのに >>520
普通充電（それでも雀の涙だけど）
の設備を持ってると思う？ まともなエンジン作れない中国以外でこんなものプッシュしてる国あったらその国はアホ >>522
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 17時間待っても満充電はできないかもしれんで
へﾉ ﾉ
ω ノ
> 自宅のトロイ充電じゃ待てないから、充電スタンドきたんじゃないの？ > 低温時にはバッテリーを保護するためにヒーターが起動するので、充電出力が低いとほとんど充電されない事態が起こりうる。
> 普段は100Vでの充電が安定するように出力を抑えた設定にしていることもあってか、
> これまでの経験では気温がマイナス5℃を下回ると、家庭用電源からとった電力がバッテリーを温めるためにほとんど使われてしまうようだった。
> このため、朝起きるとまったく充電されていなかったり、むしろ残量が減ってしまっている事態も経験した。
> 寒冷地で目的地に到着してから家庭用電源で充電して乗り切るつもりでいるなら、原則として普通充電には200Vを選ぶか、
> 100Vなら充電に利用できる容量を確認して（可能な範囲で）出力を高めておく必要がある。
> そして、途中で急速充電を忘れないようにして“余力”を残しておきたい。
欠陥すぎる 17時間あったら家の普通充電で良かったなw
EV持ちで家で充電できないのはアホ 天動説信じてる国民が多いところだから一部の層が儲けるための脱炭素云々にさっくり乗せられる 結局 トヨタのHEVとPHEVしか勝たんという事だね
だから最初っからハイブリッドでGASも電気も両方使える方が良いじゃないの って
わたし何度も言いましたよ？
電気だけの玩具を有難がってどーするのｗ >>535
そもそも、自宅に設備？が無いのでしょ
知らんけど EVは高級なオモチャ
人が乗れるラジコンカーなんよ やっぱり、PHVが最適解かな
しかもスプリットHVのPHV
都市部や近距離はB EVモード
近郊や高速はHVモード
ちなみに、HVも寒さに弱い
発熱量が低いから。
しかし、それは燃費が悪くなるという
現象として現れるだけ 水素は液体水素が実用化しないとガソリン車に取って代わることはできないんじゃないの？
EVと違ってガードリッジ方式が可能なのは魅力的だけど テスラに発電機乗せればいいでしょ
アメリカ人は馬鹿なの？ 「スマホの電池残量が0％のまま放置していると、「過放電」状態になってしまいます。 過放電状態になると、スマホに充電ケーブルを差し込んでも充電できなくなってしまいます。」
電池は大事に
過充電、過放電は、避けましょう。 10kmの長さの電源ケーブルを用意すれば10km走る！ シカゴってERの街だっけ
すっげー寒そうなとこだったな映像にされてるだけでも >>535
急速充電で何時間も充電かかる状況なのに、自宅充電如きじゃ充電できないでしょ。暖房付きガレージとかならいざ知らず。 >>549
あいつらはこっちに愚か者って言ってそう >>545
アメリカ人をなめるな
載せてる奴いただろw >>543
逆襲というか、勝手にライバルが墓穴掘ってただけっていうか > EVで長距離移動する際には、どうしても途中で急速充電する必要が生じる。
> このときバッテリーが十分に温まっていないと、充電スピードが上がらないのだ。
> つまり、充電に時間がかかってしまう。EVの充電施設は時間課金であることが一般的なので、充電コストにも響く。
冬になると充電代が高くなる >>479
>>511
EVよりはいけそうだよなあ
ガソリン車がそのまま転用できそうだし
>>488
けどガソリンだって気化してるんだから
同じような仕組みでプロパンなら
もっと気化するんじゃないか？ しかもバッテリーは消耗品だからリセールも低いし
乗り続けるほどパフォーマンスがガンガン落ちていく
売る側は儲かるが買う側は資産としての価値も悪い
販売停止になった旧車のガソリン車は価値がドンドン上がるが
EVはドンドン0円になっていく あっためるのだけ水素であっためたら？
ハイブリットクリーンエネルギー 水素 ガソリン 電気 全部のせとか夢はあるけどメンテナンスは大変そう 電気自動車は重すぎ 充電時間かかりすぎ 分解や処理方法に問題あり ガソリンは早い メンテしやすい 原理が理にかなってる 別に、ＢＥＶが好きなら好きすればいいけど
子供の理屈に子供の論理、ばっかりなんだよねぇ
ＢＥＶなんて、電欠になったら乗り捨てだよ >>549
そういう連中はEVとは投資で儲けるもので、乗る車はガソリン車って感じ
会議も脱炭素なんて全く気にせず大量のプライベートジェットで来たって話だし >>470
その選択肢はありだよね
現実にタクシーがこれといった問題なく長年運用できてるし ガソリン車は雪の中で17時間ガソリンスタンド待ちしたら、一酸化炭素中毒で死ぬ可能性有るけど、クリーンなEVなら安心だから、17時間でも34時間でも一週間でも待つといいよ EVは金持ちのセカンドカー
大人のオモチャやで
こんなのライフラインにするとか頭沸いてる バッテリーは進化してないが断熱素材は進化してるんだからどうにかなるだろ
バッテリーをぐるっと断熱素材で囲んで解決じゃね？ > テスラ車の場合、車載カーナビの目的地にテスラ専用充電ステーション「スーパーチャージャー」を設定すると、
> 到着時にバッテリーが最適な温度になるよう逆算して加熱してくれる機能がある。
> この「プレコンディショニング」機能はアプリからも出発時刻に合わせて設定できるので大変ありがたいのだが、電力の消費がそれなりに多い。
>>1の記事は、きっと、この「プレコンディショニング」機能がｱﾀﾞになってる
「プレコンディショニング」機能で電気消費しまくって
ｽﾃｰｼｮﾝに届いても、すぐ充電できずに
そのまま「プレコンディショニング」機能で電気消費しまくって
置物になったに違いない >>488
プロパンは-42℃
確かにブタンとかは沸点もっと高いな BEV乗りたい奴は好きにしてくれたらいいけど他所にBEV強要しないでくれ 割とマジで今の時期だけでも小型の発電機乗せとくべきだな >>556
ガソリンは気化ではなく霧化させてる
気化するとガソリンの体積増えてその分酸素が少なくなるからパワーでなくなる >>570
安心しろ。EV強要してるやつはEV乗ってないからw
車持ってないかも。 テスラってもう車持ってる人が意識高くして買ってみたってイメージ。テスラ一車力はちょっと嫌だ >>566
日本製は三元系リチウムだからここまで酷くはないと思う
テスラも支那製のリン酸鉄リチウムに変えるから
-20°C低温環境でのリチウム電池の電力損失
60% (以下) 支那製 リン酸鉄リチウムイオン電池
70% (以上) 日本製 三元系リチウムイオン電池
低温環境下でのリン酸鉄リチウム電池の電力損失は、三元リチウムイオン電池よりも速いのです。
-20°Cでは、リン酸鉄リチウムイオン電池は最大60%の電力を保てるのに対し、三元系リチウムイオン電池は70%以上保てる。 中国のEV墓場
使えなくなったのを
一箇所に集めて放置らしい
https://i.imgur.com/EisOPLS.jpg >>570
BEVを強要しなくても充電インフラ整えろって言ってくるからなあ
充電スタンドだけじゃやってけないから、整備するとしたら結局補助金だせってことだろ >>470
それなら馬力規制をしてガソリン車のPHVでよくないか 世界的な電気自動車のゴリ押しさっさと死ね
中国のコマだった評論家達もくたばれ >>576
そんなに違うのですか。テスラはなにやっとんだ…。中国で売るためかな? >>563
それは、間違い。
排気管の口が塞がれたり
排気管のの口の先に雪の壁ができると
車の下に排気ガスが溜まり、車内に入ってくる。
故に中毒になる。
対策すれば大丈夫 >>566
テスラは常にバッテリー(というかシステム自体)を温める仕様で止まっててもバッテリーをかなり消費する
それが今回の問題
BYDの一部もそれやってるが他の多くのEVはここまでならない こんなん分かりきってた事じゃん…
都市部のミニマムなエリアで赤チャリみたいな感じでしか使えんでしょ 車にパンタグラフみたいなんつけて幹線道路に電流流せば良いよね
昔よく付けてた静電気除去のアースベルトみたいなのから給電できたら良いんじゃね？
もはや電車だけど
https://i.imgur.com/EoKg5RQ.jpeg エアコン使わないと窓が曇る問題はEVではどうしているんだろう
おまけに車内で吐く息が白い・・・(´･ω･`)
tps://youtu.be/i-c8AUeKs5c?t=506
>>567
真夏の暑さで電池効率低下、寿命低下
>>573
免許も持っていないかも・・・(´･ω･`) EVが輝くのは、自宅でEV充電出来てる、EV充電プランを契約出来る、セカンドカーである、通勤や買い物など近場で使うことがほとんどであるって条件を満たす場合のみ。
そういう層がEVを買う。すると出先で充電する機会がないから充電ステーション作っても儲からないから充電ステーションは増えにくいという悪循環しか見えない アメリカじゃ大ニュースだけど日本じゃテレビニュースにもなってないの？ >>578
本体300万円のうち200万円がバッテリー代
150万円の補助が出るから本体買ってバッテリーを180万円で売ったら30万円丸儲け
こういう商法を企業がやった結果がそれじゃなかったっけ？ テスラにしろEVは街乗りセカンドカーだな
田舎に長距離移動出来ない時点で終わってる
セカンド需要なら軽の方がマシ
しかも厳冬期にはバッテリー冷えて使えないとかあり得ない >>583
そうだろうね
支那は国内で調達が出来るリン酸鉄リチウムを推してるが寒冷地向きじゃないわな >>520
だからその自宅位しかマトモに充電出来ないってのがもう車として要求される品質満たしてねえw これくらいの気温で電池がイカれるのは想定内なの？
想定外ならテスラの補償問題に発展しそうだけど…
イカれちゃった電池は復旧できるん？ >>592
うちはセカンドカーがダイハツコペンだわ
今回の騒動で泣いてるけど、ぶっちゃけ車体には問題ない なんでシカゴみたいにクッソ寒いとこに大都市作ったんだ？
もっと南にいくらでも土地あるだろうに 記事読んで、大勢のアメリカ人は我慢強いもんだなと思った。日本人のほうが短気かもしれん >>585
電力食いまくりだな
そのための膨大な電力量をどうやって賄うか
EVがいかに愚かかわかる >>579
そのくせ普段は家で充電するからランニングコスト安いとか言うんだろうな
充電インフラ充実させたかったらそこで沢山おカネ使わにゃならんのに 自宅や普通充電じゃ出力弱すぎて寒波の時は何時間充電しても充電できないだろ。だからわざわざ高出力のSCに充電しに来てるんじゃないの？
それでも通常30分なのが8時間かかる。 >>593
EV乗っている人は冬にエアコン使わずシートヒーターで済ます人が殆どかと
EVのエアコンはモーターで駆動している 結局原子力電池を開発にするのが一番良いのかもしれんな
20年給電不要とかならバカ売れするだろ 17時間列に並んでて
寒いから暖房つけてたらバッテリー切れになり
やっと前が進んでも車動かせず詰むんじゃないの
もしかして人力で押すの？w > 冬場に電費の落ち込みを抑えるなら、暖房の設定温度を下げたり、
> シートヒーターを活用したり、高速道路での運転速度を落としたりする対策が有効だろう。
> また、フロントガラスが霜で凍結している場合には温風と電熱線で霜を溶かすデフロスター機能が便利だが、
> これも思った以上に電力を消費する。
> ヒーターを強にしてフロントガラスを温めるので当然ではあるが、みるみるうちにバッテリー残量が減っていく。
> 霜だけなら10分程度で溶かせるのだが、走行可能距離にして約10km相当が失われてしまったのだ。
> とにかく冬場は電力を消費する場面が多いことが、おわかりいただけるだろう。
そして冬は電気をよくくう
つまり走るのとﾊﾞｯﾃﾘｰを温める以外は
車の電気を使わないのが賢明 >>600
シカゴだけじゃなくニューヨークとかもそうだな
雪があまり振らないとはいえ人が住む寒さじゃないわ 田舎で雪国暮らしだと分かるけど広大な土地には下水もなくボットンだったりインフラがそもそもない場合がありやっぱりガソリンは強いよね －30℃ってすごいな
ガソリン車も寒冷地仕様じゃないとラジエーター凍結して動かなさそう 将来はスロットカーみたいに全道路に電気流したら問題なし EVは燃費がいいと言われてるけど
EVのリセールバリューがムチャクチャ悪いから
結果的にハイブリッドやガソリン車よりもコスパが悪い
金持ちしか乗っちゃダメ
貧乏人が燃費につられて乗るのはホンマに情弱 冬になると
充電性能がさがる
放電性能がさがる
なにもいいことがない 国内の乗用車ＥＶ販売台数推移(軽を除く)
２０２２年１２月 ４，１３７台
２０２３年１２月 ３，８０３台(前年同月比９２％)
国内の日産サクラ販売台数推移
２０２２年１２月 ３，５６８台
２０２３年１２月 ２，４４２台(前年同月比６８％)
早くもピークアウト済ｗ
ＥＶはオワコン >>614
ボストンとかニューヨークは元々移民の主だったイギリスから近いからね
自然とそこから開発されてその流れ、てのはわかるんだけど
シカゴとか中部はもう無理に北部じゃなくていいだろって思うわ くそ寒いロシアもなぜか国策でEVゴリ押してるけど無謀だな・・・とつくづく思う
ロシアンyoutuberがEV買ったけど暖房入れるとすぐ電欠起こすから
ネタじゃなく石油ストーブ積んでると説明してたけどアフォかこいつらと思ったわ そのくせ走る以外の電気を使用する量が多い
つまり冬になると欠陥車になる >>622
去年の方がコロナの影響で売れないはずなのに、それ以下とは >>600
大体こういう栄える場所は地政学的理由がある
一般に港町は物流有利で栄える 前々から言われてはいたがEVのクソさが世に広まって一旦終わりだなw
バッテリーがもっと性能良くなるまではお預けだわ
欧米シナ畜メーカーは日本メーカー潰せなくて残念だったなw >>609
一般人が過度なエネルギー持ったら大体破滅するのが文明
とはいえ核融合さえできたらなぁ >>604
>充電インフラ
1年前位の時点で50kw急速充電器が設置料込みで300万
VWが設置し始めた150kw急速充電器が設置料込みで2000万
これが8年から10年で壊れて交換
>>616
この間車検に出した時のLLC濃度測定値が50%で-30℃位までｵｹ
60%だと-50℃近くまで使える 道路に電気流すとか妄想しとるやつおるが
その設備を導入するのに何兆円かけて、メンテナンスに何億もかかる
それを税金で賄っていくのか？
停電になったら使い物にならないし
地震がおきたらまた何兆円かけてつくりなおすの？
そもそもこんなシステム都会の一部でしかできない
結論をいうと実現不可能 こんな調子なのにテスラってたくさんギガファクトリー作って大丈夫なんかね 外国人って寒いとバッテリー性能落ちるし充電に時間かかるの知らないの
バカなのかな >>636
まあ、ガソリンの２重課税をきちんと積み立てていれば余裕で整備することができただろうな
どこに消えたんだろう？ EV車は日本人には目に見えるワナって感じだったが
世界各国の一般人は引っ掛かりまくりやな 氷河期で絶滅した恐竜のようにEVも早く進化しないと滅びゆくのか テスラユーザーは充電するとこが少ないから非常事態の為にトランクにポータブルガソリン発電機を入れとくのが今流行ってるらしい 大枚はたいて買ったのに一番頼りにしたいときにお荷物になるようなものをなぜ バッテリーリサイクルもダメダメだし
将来的には家電リサイクル法みたいにバッテリー処分費用を
購入時に払わされるとかになりそうな気がする これでもかってくらいに自然の方を優先してるね…やるじゃん >>641
国によってはかなり税金や奨励金で釣ってるしね トヨタがEVに力入れてないのは
最初からこんなのやってもムダだから
カタチだけ、ウチもやってますよと姿見せてるだけ
情弱や金持ちだけが買ってる アメリカだとそれなりのオーナー数があって、こういう事態にお互い憤慨したり慰めあったりできるけども…。日本でこうなったらテスラ買う馬鹿みたいな扱いで終わりそう 日本人は騙されるプロである
マヌケで腰抜けだから、ユダヤDSの思う通りに洗脳される >>654
14年も前から言ってるけどいつ出るの？w 元々日本はEV先進国
流行りでバッテリー問題がまるで無くなったかの様なEV推しだったからな
もうマイノリティがマジョリティになったから誤魔化しきかんよ 【チャイナ】 まるでＥＶの墓場、都市部に大量の廃棄車両、急成長の負の遺産 [8/23] [仮面ウニダー★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1692742874/
習近平、打つ手なし…！中国製EVが「バカ売れ」するウラで、中国で「EV墓場」が大問題になっていた！ [9/20] [昆虫図鑑★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1695167780/ テスラ 「お前等がさっさとCO2減らさないから異常気象を招いて俺たちEVに迷惑かけてる」 >>659
テスラ買った奴ってバルミューダの家電買ってそう 次世代があるとするなら水素内燃だろうな
ネックは高額と言われる水素スタンドだけど
水素スタンド普及まではカセット式で繋げばいいし >>656
そのアメリカ人、チ◯コ舐めあってるだけでは？ >>660
電池の開発は実用化まで最低20年くらいかかるから
もうちょい待って >>665
７５メガパスカルのカセットなんて、正直現実的では無い でも、こうなるの分かりきってて買ったわけでしょ
これで懲りるとかあるかなぁ >>668
14年も前から「5年後」って言い続けてますけど？ >>622
なんで単月だけだしてるのかなｗｗｗ
バレないとでも思った？
こんなのばっかで無視しようかとも思ったけど >>667
幹線道路っｔ書いてるし自動車専用道路のことじゃね？
路面の色をヤバめの色に変えればいい 寒い→エアコンON→さらにバッテリー減る
寒冷地にはもともと向かないんや 見えてる地雷を、あえて踏みに行く。
意識高い系ってのも、なかなかのチャレンジャーだよな。
まあせいぜい頑張ってくれたまえ。
どうせダメだろうけど（笑） >>672
もうトヨタはじめ各社が実証試験やプロトモデル公開もやってるのに
現実的ではないと言われてもな 真面目な話毎年災害フィーバーしてる国はEVやめたほうがいいよね
別にEVが悪いんじゃなく土地の問題だと思うわ 良い実験台だな
こうやって進化の過程を積み重ねていくのが人類 EVオーナーの2割は既にガソリン車に戻していて
現役オーナーの3割は、次はEVを買わないと言ってる
これが現実 アメリカでテスラを買うような層は家に充電設備くらいあるもんだと思ってた こういう話が広がっていくと去年は売れたけど今年どうかなぁって感じやな
とりあえず寒さによわよわってイメージは変えないと需要下がるね >>690
アメリカのコンシューマーレポートでそういう記事があったと思う
過去スレにもあるハズ テスラが日本企業の車だったら今頃社長はアメリカの公聴会に呼ばれて吊るし上げられてる >>587
トロリーバスと言う電車みたいに上から給電する乗り物がある(日本ではあった) サイズからしてガソリンで動かせる発電機程度じゃ話にならんか
そういうのまで使えてこういうバッテリー切れの有事に備えて車に積んどけたら便利なんだけど そもそも車自体が環境に悪すぎるねん。
一般人はほとんど車なし無免許でいいと思うわ。
代わりに電動自転車なら最小限の資源でエネルギー効率も良いので
みんな電動自転車に乗ればいいのではないか？
車と比較しても10倍は環境やエネルギー消費の軽減になるだろう。 テスラ信者とfoxキャスターのインタビューで笑うわ 逆に猛暑に強いってわけでもないし
結局一年中気候の変化の少ない地域に売り込むのが一番かもしれん 寒い地域の人はガソリンで動く発電機を乗せたEV車を買いなよ。 見た目はダサいがきっとシベリアンブリザードすら耐えるはずのプーチンカーに期待が高まる そもそも短距離の街乗りするなら
ガソリンなんて月に1回か多くても2回給油すればいい
給油時間なんて3分
EVにするなら自宅に充電器を設置して週に2.3回充電しなきゃいけない
通勤や街乗りならEVがいいとは一体？
頭が悪いのかな？ 世界の戦車や装甲車がEV化しないのには理由がありそう
エンジンで発電する形式はあったけど（ドイツ・フェルディナントとか） >>706
電池の仕組み（物理法則）で、低温での性能劣化は仕方無いけど
それに応じた運用をすればいいだけで
それでも電欠になったら乗り捨て
それだけ EVが動かなくなったら、
ガソリン車に引っ張ってもらえば良いじゃん。
こんなネガティブ・キャンペーンなんか無視して、
EVを買い続けてもらいたいもんだな。
それでこそ意識高い系だ。 >>715
ポルシェティーガーは、モーター駆動だったはず >>715
自衛隊の潜水艦にリチウムイオンバッテリー搭載してるけど？ >>709
普通に載ってるから調べてみなよ
あるオーナーはバッテリー交換に数百万要求されてムカついてEV破壊した様子を動画にあげてる
EVは既に終わってる
貧乏人がEV買ったら買い換えれないリセール悪いで詰む 海外自動車メーカーの策略に引っかかって
電気自動車買う情弱wwwwwwwww >>719
へえ、そんなおもちゃみたいな潜水艦あるんだね（笑） >>721
買うのは自由だし
アメリカだと、２万ドルの補助金が出てたはず >>1
こういうのってアメリカでは裁判にならないのか
寒波の時に死にかけたのはどう たらこうたらで懲罰的賠償請求とか >>54
単純に、マイナス20度以下になったら死亡するような車は欠陥商品。そんな気候のところでは走ってはいけない。 >>719
主動力はディーゼルエンジン
静音性が求められる時だけ電池駆動 >>721
こらこら、情弱とか、なんて失礼なこと言うんだよ。
ちゃんと「意識高い系さん」と言いなさい。 >>724
そんなおもちゃみたいな潜水艦に勝てる所ってどこ？ >>281
中国でやってるバッテリーパックの交換システムを社会インフラとして築くとか？ >>728
もう、ここまでして
EV乗る意味なくね？ってなる見た目やな
よっぽど利権があるんやろな そもそも充電ステーションって足りないだろ
こんな状況でステーション頼みでEV買う奴がどうにかしている
家に充電器具があって初めて使える物 重武装警察「動くな！よーしいい子だそのまま大人しくしていろ」 ノ■ウェーも大騒ぎになってて草wwwwwwwww
意識高い系のつもりで電気自動車買った情弱wwwwwwwwwwwwwwwwww >>731
プラグさして死んでるらしいから駄目じゃね >>737
ガソリン脳だねぇ
自宅で充電すれば良いだけ >>718
稼働するモーターを動かす電気をエンジン（ガソリンかディーゼルかは忘れた）で作っていた
>>719
戦車・装甲車（陸上兵器）について書いたつもり 電池式潜水艦は第二次大戦からあった 地球は温暖化してるんだろ?
ちっとばっか寒くなったからってこの有様でこの先どうすんだよw >>704
ジジババばかりの日本でそれは環境に良いが体に悪そう >>723
かって日本でも・・・
レンジエクステンダー システム「コガモ」 1999年
https://tgmy.jp/about/kogamo.html ガソリンなら余程モタつかない限り満タンまで5分もかからないからな
バッテリー側が次世代へ進化してカタログ値じゃなく実際に2000kmは走れないと不便 EVオーナーの2割は既にガソリン車に戻していて
現役オーナーの3割は、次はEVを買わないと言ってる
これが現実
なお自宅に充電器を設置していた場合置物に うちは豪雪地帯だから
暫くはEVは買えないな
命にかかわるわ 時々車にカバーかけてる人いるじゃん
あれは少しぐらいは低温対策にならんの？
しかしこの点に関してEVて不便だなあ スマホも寒いと電池減っちゃうんだけど、貯めてた電気エネルギーは発熱するでなし処に消えちゃうのさ 荷台に自転車乗せていざという時は漕いで自家発電すればよい >>737
近所のスーーパー迄の下駄替わりなら良いんだろうけど
ひとたび能登のような事が起きればイナバの物置位の価値しかないだろう >>755
むしろ日光さえぎるから余計冷えるんじゃね 緊急時や災害時に低温で使えなくなったり、
すぐにバッテリーが無くなるEVはリスクが高すぎる
こんなもの買う馬鹿いないでしょ バッテリーがキンキンに冷えれば充電するにも時間かかるよ。スマホでさえそうなのに。 >>756
電気エネルギーは貯めてないからな
別な形にして保存してるだけ
そんで冷えてると発電効率が下がる 日本は雪も降れば地震も起きる
電力不足で節電を呼びかけられるわ電気代も毎年上がる
こんな環境にも弱くてインフラ的にも弱者のEVをライフラインに選択するとか
情報弱者か金持ちの道楽しか買わないよ 最近テスラ信者いなくなったな
代わりにBYD推しが増えてきた
マスゴミに脅されてる 環境８９３にまただまされたのかwwwwwwwwwwww >>756
バッテリーが底にあるから
むしろ既にカバーされてる状態なんだけど 自宅で充電すると12時間ぐらいかかるぞ
急速充電だとブレーカーぶっ飛ぶ >>756
なし処
って、新語？
なし崩し+たちどころ？ >>748
機械翻訳の誤訳を見てるのかな。
英文みたらわかるが5人に1人、つまり20%と書いてある ガソリンやハイブリッド車→月に1回2回の給油
EV→週2.3回10時間充電
ワロス 冬は暖房だけじゃなくバッテリーヒーターにも電力取られるしな
かといってバッテリーヒーターオフれば性能低下で走行距離が減る
もうどうすりゃいいのよｗ テスラパーカー着てるやつ
ヤンキースの帽子かぶってるシカゴ民
テスラユーザー癖強いんよな >>748
これを5-20%と訳すのかw
>But now a study shows that one in five-20% electric vehicle owners goes back to an ICE vehicle after owning an EV. >>776
失礼しました訂正します
EVオーナーの2割は既にガソリン車に戻していて
現役オーナーの4割は、次はEVを買わないと言ってる
これが現実 あー
発熱するでなし
で、切るんか
処はなんて読むんだろ 車をPHEVにして全国の幹線道路に無線充電を敷いて幹線道路上では道路からの無線充電で、側道や細い道ではガソリン発電で
っていう方式にすればかなりの不便を改善できるな
インフラ工事も無電柱化のついでに道路に無線充電を仕込めれば多少はマシだろう
インフラ構築に金がかかりすぎて無理だろうけど 日本でも冬の高速だと1時間走って
30分ステーションで並んで1時間充電して
また走るみたいな 本当にテスラの墓場になっててワロタ
FOXニュース
https://つべ/iFAtqWOaEgg
CBSニュース
https:/つべ/tzrUkgbVoro
EV寒くても動くとか言ってた奴らほんま嘘つきやわ 「ノルウェー EV 失敗」で検索
補助金出して国が混乱とか、
政策の大失敗 なんか知らんけどEVで地球冷やしてんだろ。
お望みの寒いシーズンじゃん。良かったね。 そもそもEVって原発動かさないとただ化石燃料をどっか遠くで燃やすかここで燃やすかだけの違いだよね
EV乗ってる人ってやっぱ原発再起動を願ってる感じなの？ >>735
交換システムにしたら、ただでさえ環境破壊に繋がるリチウムイオン電池が膨大に必要になるぞ
しかも数年毎に入替するから廃棄でまた汚染
独裁で環境破壊、人権無視上等の共産中国だから無茶苦茶やれるけど、他の国じゃ健康被害で反対運動が起きる >>775
バッテリーヒーターというパワーワードｗ
エンジン車なら廃熱で暖房できるのに >>784
充電ロスで環境配慮なんてクソ喰らえ
って姿勢好きだよ
一般的には馬鹿と言われるけど 環境の為にEVに乗って
環境に負けてるEVオーナーワロタ 寒さで動かなくなったテスラモデル3乗ってるUberの黒人のおっさん、もう電気自動車買わねえつってるじゃねえか 充電ステーションは利益にならないから
無理 維持が出来ない
10年に1度入れ替えだよ？ 誰が負担すんの？日本だけで10万箇所とかでも
毎日どこかで取り替えてる
資源を浪費する分散するモノはもう無理だよ 資源浪費しすぎよ まぁ人類はもう100年くらいしか持たないから
どうでも良いと思うけど 環境意識高い系が、
大量の鉄くず発生させてて草wwwwwwwww ガソスタと同等数の充電場所
コンビニ駐車場の全駐車スペースに設置
店舗には必ず充電器設置
これくらい補助金バラ撒かないと現性能じゃ普及しないから絶対無理なんだわ 現役EVオーナーの4割がもうEV買わないってムチャクチャデカいからね
富裕層の道楽オーナーが1割2割いたとしたら
5割がもう絶対EV買わないって意味
オワタ😇 このニュースのYouTubeで面白いコメント見たから貼っとくわ(^^)
Things to love about EVs: 1. Child battery labor 2. Range anxiety 3. Risk of garage fires 4. Paying 20k more than a comparable vehicle 5. Battery denegration 6. Poor resale value 7. Reduced performance in cold, highway 8. Higher repair costs 9. Awful charging network experiences in the weather without restrooms 10. Higher insurance rates 11. Replacing tires more frequently But hey theres a tax credit!
EVの魅力：1.児童労働によるバッテリー2.航続距離への不安 3.車庫火災のリスク 4.同クラスの車より2万ドル高い 5.バッテリーの劣化 6.リセールバリューの低さ 7.寒冷地、高速道路での性能低下 8.高い修理費 9.トイレのない天候でのひどい充電ネットワークの体験10.高い保険料 11.タイヤの交換頻度が増える >>791
廃熱で暖房できる内燃機関ってエコだよね EVさん・・・エコじゃない・・・ EVは脆弱
そして何より高価
にも関わらずインフラ依存度が極端に高いうえに
天候にも左右される
特に厳冬期には生命さえ関わる危険性がある >>41
テスラのサイバートラックだっけ？
ボディーが隙間や段差だらけでとても値段に合わない仕上がり。
航続距離もテスラの出してるスペックよりも100kmも低い。 ガソリン車のバッテリあがりですら心配なのに
BEVの電欠なんて精神が耐えられない イーロンマスクは2022年になったら完全自動運転でテスラが走るから、オーナーが使わないときは自動運転のテスラが勝手にタクシーとして働いて不労所得を稼ぎ続けると宣伝していた 環境意識高い系が、
一番環境負荷高かったという喜劇wwwwwwwwwwww >>800
コンビニに何十分居るんだよ
コンビニチェーン側はカネかけて長居されて商売上がったりになることをやるわけない ハイブリッドでＣＯ２削減出来ちゃってるしな、日本は優秀 この人たち、なんで自宅で充電できないの？
テスラというかEVってふつー自宅充電できるよーにするだろ >>804
保険料が高いのは、故障した時の修理費が高いから? 寒いから航続距離激落ちして家まで帰りつかなかったんだろ エネチェンジがEVユーザーにアンケートを実施 「次もEVを選ぶ」が９割という高い満足度の反面、充電インフラ環境の課題感
https://enechange.co.jp/news/press/evcharge-survey/ >>802
補助金が各国で終わっていけば８～９割は再度購入ないと思う >>806
既に言うほど高くなくね？
もちろん車種にもよるが こんだけ煽ってアメリカの新車販売台数の7%
日本じゃ2.2%
すっかりオワコン >>820
テスラーのモデル３で、５万ドルくらいだっけ？ むしろ糞寒波しかこないアメ大陸の冬に安定して乗れると思ってるお花畑どもがこれほどいるとわ思わなかった コナミ姦 ほんと欧米社会の知能の無さ、劣化具合は半端ないレベルにまで達したよな
昔は憧れの対象だったのにな
今はゴミクズとしか思えない 住み分けでいいよ
寒冷地は引き続きガソリン生活
別に全人類が乗り換えなくても
EVの比率が増えるだけで環境にいいでしょ 歴史で何度もEVブームってあったんだよ
高級食パンブームも実は2回目 >>824
いつの時代もあほが買う
３Dテレビとか
家庭用VRとかな >>816
思うんだがガソリン車だってガソリン手に入んなきゃただの鉄くずだろ
というかこいつらなんで自宅で充電してきてないのか
出先でわざわざ充電できないと騒ぐ理由がわからん 冬には弱いけど夏には強いならまだ救いはあるけど夏の高温にも弱いからなぁ・・・
もやしっ子カーと命名してあげる wwwwwEVは御粗末ゴミクソってはっきりわかるねwwwww😂 リセールも取れない鉄くずを補助金に目が眩んで購入した勘違い意識高い系の人、見てる～？ >>830
なんならタピオカも２回目
ほんとあほが多いから経済が回るｗ >>827
そりゃ、セカンドカー、サードカーだからな
一台持ちはEVなんか買わない きっとEV厨は春が来るまで冬眠するんだよ。ほら問題ない。
熊かな? 街乗りのセカンドカーとか、街中の配送とか、そういう役割りのものだよね >>825
テスラはEVとしてはそこそこ高い方の車種だけど車の価格としたらそんなもんかな程度のもんだよな 日本も昭和15年くらいにブームなってんだよな
デンカ号とかデンソー号ってあんだぜ
あとテスラー社ってのが大阪にあったらしい CO2削減のときもそうだったけどやること極端すぎんだよヒューマンは >>839
街乗りのセカンドカーとしてもリセールも悪いしハイブリッドがいいって結論やのに
EV厨がなぁ >>829
せやな、ガンガン火力発電して電気をつくらなあかんな 北欧のようにエンジン車でもオイル凍るから電熱プロックヒーターで温め続けて使う地域なら、
EVも駐停車に同じように電源繋いで暖房続けるからまだマシだが、
シカゴだと全ての駐車場にコンセントなんて無いから凍るわな
暖房続ける習慣もないし
EVは24時間365日冷暖房稼働させ続けるか気候良い地域かじゃないと
エネルギー無駄すぎるな >>201
いやこれ初期欠陥やんｗｗ
元々一部が割れてて応力集中から破断してるじゃん ニコラ・テスラも泣いてるわ
変な環境意識高い系のせいで >>840
ルノーのゾエでも４万ユーロ
サブスクリプションを使わなければ セカンドカーとしてってのも意味不明なセールストークだよな
メインで使えなくて高え出来損ないを何でセカンドカーにすんだか 早く月面にマイクロウェーブ発電施設を建設せねばならない この前、ニュースで10秒で100キロメートル分？の充電できるシステムみたいなのを取り上げてたけど、どういう仕組みだろう。
体にめっちゃ悪そう >>17
簡単に言うと、
大本営発表と同じ構図だからな。 >>843
てかこのネタって散々話し尽くされてないか？
北欧でもふつーに使えてんだし
というか出先の充電ステーションに何故わざわざ充電しにいくのかわからん
アメリカ人て満充電させずにつかってんだろーか？ >>836
タピオカ厨「タピオカ売らないスタバは終わり！」
EV厨「EV売らないトヨタは終わり！」 サイバートラックがポルシェ引っ張ってポルシェより速いってのも嘘って学者に緻密に計算されてバレてたな >>852
非接触？（置いて置くだけ）なスマフォ充電って今もあるでしょ？
あれの大きいのを道路埋める
もちろん受信（受ける）装置を車両側にも付ける >>54
日本だけガソリン車のこと責められてなかったっけ？
だからこけてんの見ると、ざまぁってかんじなんじゃね？ ロボットアニメやロボゲーなら
母艦から遠隔で常時電力供給されっけど
リアルはそうはいかんから大変やね なーEV連中さー
ごめんなさい、よく調べたら
化学的に不可能なくらい効率悪く
ウンコでしたって謝罪しないの？ 道路に誘電コイル埋めるのって何兆円かかるのかな?w >>856
その北欧でも、次は買わない
って人が多い
って記事もあったかと >>374
ほんこれ
メインで乗るのではなくサブ、近場専用＆いざというときに常温でなら動かせる充電池位の扱いが一番良い EV崇めてる連中って
電気を生み出すのに二酸化炭素が発生するの知らなそう🤣 👱「よう見とけ人類！わしらが開発したエレクトリックビークルが世界中を席巻するでえええ！」
🌪☃🌨「ビュ～ビュ～！ゴオオオオオオオオ！」
👱「うわあああああああ！充電基地が凍って充電でけへん！1ミリも動けへん！！助けてえええええ！」
腹いてえwwwwwwwwwwwwwwww😂 昔に7.2Vバッテリーのラジコンカーで遊んだ奴はEVには手を出さないだろ
数時間充電して15分ぐらいだったな、遊べるの・・・
あれから30数年後にまさか車でそれが再現されるとはな まずさー
地球温暖化をやってる連中
ちゃんと調べました？
基となってデータがうんこかつ
それらの団体がだれなのか
ちゃんと調べました？
未だにうんこテレビ見て
地球温暖化により災害がー！とか
抜かしるんなろ？
過去半世紀の災害見てこい吽こども 欧米メーカーによる日本自動車メーカー潰し、
大失敗の巻wwwwwwwwwwww >>864
それは言い過ぎ
電気は人類の正しい道だよ
越えるべき壁が多いから今は💩だってバカにされるけどな(´・ω・｀) >>865
SuicaなどのＩＣカードと同じ
アレも規格的には、数メートル離れてても通信？出来るんだぜ
ETCと同じ様に 暑さもダメ
寒さもダメ
穏やかな気候の地域だけで使用しましょう サクラって売れてるって言えるのか？
EVとしてはトップだけど。
サクラ2023年新車販売台数()は軽自動車ランキング
1月 4,213台(11位)※総合26位
2月 4,109台(12位)※総合31位
3月 2,888台(15位)※総合43位
4月 2,370台(12位)※総合33位
5月 2,773台(12位)※総合30位
6月 3,236台(13位)※総合31位
7月 3,174台(13位)※総合33位
8月 2,419台(14位)※総合34位
9月 3,801台(13位)※総合32位
10月.2,990台(14位)※総合36位
11月.2,725台(15位)※総合37位
12月.2,442台(15位)※総合39位
2023年合計37,140台 寒さで動かなくなったテスラをレッカー車にみんなで押してる動画上がってんのに普通に使えるとか言われてもな、、、 やっぱりアメリカ人はガソリン撒き散らしなが走るピックアップトラックが良いよ
なんだかんだ重要な所は壊れないし砂漠走れるし >>876
いや携帯はワイヤレスってだけで非接触じゃねーってこと ＳＤＧｓ連中の胡散臭さのメッキが剥がれまくり
wwwwwwwwwwwwwww >>867
あれも結局ほーらガソリンじゃなきゃみたいな日本語ソースだったろ
でも実際は未だに北欧でもEVが使われまくってるわけだし ＥＶなんて需要もないのに無駄な設備作らなくていいよ、バイデンのＥＶごり押し政策の被害者でもあるな 北海道でかなり寒い日にポケットにスマホ入れて1時間外を歩いてたら、残量50％くらいで電源落ちたわ 今はテスラだけど昔はリーフ乗りがよく冬でも困らないとか嘘付いてた >>877
温暖な都市部でEVシフトできないジャップは自分を恥じろよ
話はそれからだ
日本のEV比率を数えてみろよ？
発展途上国がよ(´・ω・｀) >>885
＞でも実際は未だに北欧でもEVが使われまくってるわけだし
普及率どれくらいだったっけ？ >>878
電池が無いと、そもそも作れないＢＥＶ
電池の供給量で生産能力が決まる（頭打ちも起きる）
ＢＹＤは、ここが強い やっぱりトヨタのハイブリッドや日産のe-powerが最強なんだな >>893
＞電池の供給量で生産能力が決まる（頭打ちも起きる）
そして無事にEV墓場に到着と 北欧つっても単純に雪積もるだけのとこはそんなに寒くならんしなぁ >>881
というかこいつら自宅で充電してきてないんだろw
まともに充電して来てないのに出先で寒さにやられて予想外に電力下がってステーション行ったら同じよーな阿呆が一杯いたってだけの話なのではw >>894
トランジットで通過しただけだけど、半端ない寒さらしいなｗ >>892
北欧は既に全体の7割くらいはEVじゃなかったか 首相官邸で開かれた企業幹部との意見交換会で岸田首相はペロブスカイト型を挙げ、「カーボンニュートラル（脱炭素化）の実現に重要な技術、製品の開発、普及に向け、年内にＧＸ（グリーントランスフォーメーション）に向けた投資戦略を策定する」と強調した。
開発に取り組む企業からは、政府の支援を求める意見が出た。
ペロブスカイト型の太陽電池は、薄くて軽く、曲げることもできる。車の屋根の形状に沿って設置でき、電気自動車（ＥＶ）などでの活用が期待されている。 どうせ反EVは吠えるだけ吠えて負ける
長期的にはそうなる バッテリーリサイクル率が低すぎるのよな
余分な土地もない欧州が廃棄バッテリーは販売メーカーが
無償で全部引き取れと近いうちにごねてくるに１００ユーロ >>905
欧州人ってケチだから新車あまり売れない市場なんだよな
中古ばっかり ノルウェーとか実は-4℃くらいを右往左往してるからそんな厳寒地でもないよね >>897
今は、日産にルノーに三菱も
全部サムスン（三星）製なので、
サムスンお願い！！状態 >>911
たまに北極の風邪が吹き込むと極寒だよ
樺太よりずっと上だからね 日本人には「周りもEVにしたからあたしんちもEV」っていう雰囲気を作るのが大事
これしないとこの国の国民は絶対に動かない
だから、ある一時期に集中的に誘導するのが大事 >>913
でもダイヤモンドダストがきれいだったりするんだろうぜ >>905
そーか
でも、新車の7割がEVが売れまくってることには変わりないだろ >>914
そりゃたまの話したら網走の人間だって氷漬けになるがな >>915
10年前は近所にハイブリッド車誰もいなかったんだが俺が買ったらみんなプリウスとかレクサスになったな
音出さないで外出してるのを見て欲しくなったのかもしれん。ただのアクア買っただけなのに・・・ >>909
技術的な課題を無視して先行するのはアメリカ発のものに特徴的だな
逆に日本人は賢しいからそういう風に合理的に物事を見ちゃう
だから結果として世界に負ける(´・ω・｀) >>856
このスレの情報によると
自宅に急速充電機は高額なので普及してない
普通の充電は寒いと役に立たない
バッテリーを温めるのに使うエネルギーがそれなりにある
急速充電でも寒すぎるとバッテリーを温めるエネルギー消費量を上回る充電があまりできないため充電に時間がかかる
待ってる間にもバッテリーを温める電気を使うため電気切れ
その結果が1の記事 >>691
このカートリッジでどれだけ動けるのか？
>一般的なFCシステムで発電する場合、水素カートリッジ1本あたり一般的な家庭用電子レンジが約3～4時間運転できる電力量を想定（今後検討する高圧水素タンクの前提で電力量は約3.3kWh/本を想定） >>916
きれいだろうな〜正直北海道とか憧れちゃう
でも生きてける自信ない >>920
つまりこれは根拠ない妄想でした
おまえは妄想家でしたと
あー人生損したわー
＞でも実際は未だに北欧でもEVが使われまくってるわけだし そもそも北欧のドライバーは真冬日に
そんな頻繁にEVでヒャッハーしてんのかね クソ高いってだけでバイオ燃料って選択肢があるにはあるからな
化石燃料が枯渇して暴騰したら電気じゃなくてそっちに行くんじゃないかと思ってる 日本人てエンジンハイブリッドカーで環境汚染することを喜ぶ劣等民族なんだね
まあEVは若干高いし航続距離充電時間に課題があることもたしかなわけだが >>929
日本も石油が枯渇してきたら、本気でメタンハイドレート掘るだろうからな ジャップ言い始めたwwwwww
シナのEV戦略な。まあ、ビジネス的にはイイ感じじゃね。
実現すればw
破綻した時、ゴミの山はやっぱり埋めるのかね。地下水汚染しながらw 順番来たとして充電器までのあと3メートルだか5メートルどうやって移動するの ＢＥＶも否定しないし
水素も否定してないし
ハイブリッドも否定してないし
ＩＣＥ（インターナル・コンバッション・エンジン）も否定してないけど
なんか叩かれまくりな俺ｗ 寒波で走れない以前問題で、ツライチ格納式のドアノブが凍り付いてまずドアすら開けられないのはクソワロタなw 製造から廃棄までのトータルでかんがえたら、電気自動車の環境負荷が軽いなんてことはないでしょ >>874
電気代が将来的に安価になっていくという未来が見えてないと無理。
何処のどの予測をみても電気代は将来的に上がっていく未来しか予想されていない。まぁ要するに 無理。
世界全体が莫大な電力を消費する事の何がエコなのだろうか。その電気を全て自然発電した電力なのだと言うなら確かにエコだけどね。
詐欺だわな。 >>839
充電がめんどくせーセカンドカーなんて欲しいか？ >>934
２トンな車重でも、タイヤが有るなら
押せない事も無いｗ テスラはイーロンが薬キメテルって報道されたり、SpaceX含め労災が多いって言われたり、ＥVは墓石とか言われて、さんざんだな 近所の金持ちの家はテスラとレクサスがあるけどテスラはいつも置きっぱなしで動かしてるの見た事ないね
まあ、不便なんだろうねえ 実は海に囲まれて暖かいノルウェーの気候
大西洋を北流する温暖な北大西洋海流(メキシコ暖流)と、赤道付近から北極側へ吹き上げる偏西風によってデンマークやスウェーデン南部は西岸海洋性気候に属し、高緯度にありながらも比較的穏やかな気候になっています。
さらに年間を通じて気温の変化が少なく、適度な雨量があるなど他のヨーロッパ同様過ごしやすいと言えるのではないでしょうか。
オスロ における年間の気候および平均気象 ノルウェー
1 年を通して、気温は -7°Cから 21°Cに変化しますが、-17°C 未満または 26°C を超えることは滅多にありません。 >>942
路面も凍ってるだろうから足下滑って人力じゃ厳しいだろ >>923
EVはエコを売りにしてるのに各国でバッテリー墓場できたら本末転倒だろ
アフォかよｗ >>946
出合いがうまれそう。カップルができそう >>944
近所の家は、テスラーの高い奴を
アーリーアダプターで買ってたけど
アーリー手放しでベンツに変わってたｗ 冬は積雪するシカゴやNYにはタクシーはもちろん地下鉄もバスもあるからまだ良い
けどアメリカは基本的に車ありきな交通事情だからそれが使えなくなるとキツいわ
こういう事態になるとやっぱりまだ電気自動車は信頼しきれないな EV車はクソ重いから動かすのに多くのエネルギーを必要とするくせにエコｗ >>714
家位でしか充電出来ない車ってどんだけ粗大ゴミなのよw 氷点下以下の気温が電池にとって効率が悪くなる
下がれば下がるほど悪化
ノルウェーもこんなはずじゃなかったと思っているよ >>940
ロシアが解体されたらいくらか安くなりそうだけどな
今のところその可能性は高くない とりあえず凍死する人が出ないことを祈るばかりですな >>962
充電アダプターが凍りついて取れなくなるｗ >>964
まさかお湯ぶっかけるわけにもいかないだろうしな ゆうてマイナス35度じゃエンジンも全然かからないだろ
冬場は動かないからなあ これも全部EVは万能車みたいな洗脳をしたから悪い
EV車自身も勝手に期待されて泣いてるわ EVのような問題のある技術を各国政府が国策的に後押ししてるのが問題じゃないかな
寒さで走行距離がかなり低下するのに >>954
家にガソリンスタンドがあるのと変わらないんだぜ？
ガソリンを自宅で保管出来るの何Lだっけ？ >>957
寒いと暖房、バッテリーヒーターで電気食いまくり
家充電だと遅いから充電が間に合わない
だから急速使える充電ステーションが混雑、こんなこともわからんの？ -30℃以下でいける寒冷地のガソリンってやっぱ凄いんやなって >>973
冬エンジンがかからなくてやかんのお湯かけたりするからEVと変わらなくね >>463
ヨーロッパの大都市の殆どは東京と同じくらい。ロンドンもパリもローマもマドリッドもベルリンも氷点下を大きく下回ることは稀。 ガソリン下がる未来見えないから
EV増えてきてると思うぞ >>977
そうだよ
気温がマイナスぐらいになったらそうなるな
とにかくエンジンがかかりにくくなる >>980
エンジンオイルなど、
寒冷地対策？を、してないだけでは？ 日産アリアが南極から北極まで走破したらしい
ディーゼル発電機使って >>829
それだとメーカーの製造ラインが切り替えじゃなく増設になるから負担が半端じゃない。
総販売台数が同じなら車種毎の生産台数が減るから量産効果も薄くなって単価も上がる。
EVのみ販売OK、なんて所詮HVが作れなかった国の押し付けなんだから、そんなのを真に受けず放置してたらその内に延期し続けるよ。
ただ、何らかのブレイクスルーがあって北欧の国々の冬場でも問題なくEVが使えるようなことになったら一気に傾く可能性があるから
研究、開発は続けておかないと追い付けなくなって日本の自動車産業は終了。
そのバッテリー+充電システムの開発が日本発で出来たら今後も日本車のシェアは安泰だろうな。 >>967
ロシアのサハ共和国にある「世界一寒い村」と呼ばれるベルホヤンスクでは
冬場の数ヶ月間は絶対にエンジンを停止せず燃料を補給し続けて動かし続けるらしい
そうしないと一度でもエンジンを止めると絶対に再始動不可能になるからって話だが凄いわ こんな低温は特殊だろうし
その時期だけテスラ車を使わなければいいだけ 氷点下の中で電池は役に立たないことなんて乾電池使ってたらわかるだろ。 >>981
さあな
別に寒冷地に住んでるわけじゃないし
冬寒い時にエンジンかからなくて朝困ったりすることがあるって話よ
誰でも経験ありそうなものだけどな タミヤの電動ラジコンで遊んだことのない不幸な子供時代を過ごすと大人になってもEV詐欺に引っかかりやすい アメリカは失敗は発明の元でガンガン失敗しても進んでチャレンジする
日本は失敗すると叩かれて進めなくなる >>987
ミニ四駆とかのプロ？な人は知らんけど
乾電池に詳しく長けた人は、少ないようなｗ >>990
電動ラジコンとエンジンラジコンじゃ
遊べる時間がぜんぜん違うね EV車は否定しないけど、ここまで補助金まで出して無理矢理普及させる理由がわからんのよ
環境のためなら車の台数減らす方が本質的じゃないの? >>989
貴方の乗ってるに言ってる
車種
を晒すと、分かり易いかもね >>989
普通にかかるだろ
どんなに寒くても-1、-2℃ぐらいだし バカな海外にはEV最高とEV売りつけて国内は粛々と水素進めるのが賢い選択だな
バッテリｶﾞｰあと3回ぐらいはブレークスルーしないと無理ゲー
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