大雪でEV立ち往生 いすゞの解決案は発電専用エンジン ★2 [蚤の市★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
大雪で立ち往生したら電気自動車（EV）は危険だ――。冬になると必ず、こうした声が大きくなってくる。携行缶を使って給油できるエンジン車と違い、「電欠」したEVに充電するのは至難の業である。
エンジン車には一酸化中毒による死亡事故のリスクがあるので、一概にどちらが危険かを決めつけるのは難しい。それでも、EVに不安を抱える一般消費者が多いのは事実である。
こうしたEVの不安を、エンジンで解消しようと試...(以下有料版で，残り928文字)
日本経済新聞 2024年2月19日 5:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC246GP0U4A120C2000000/?n_cid=SNSTW006&n_tw=1708315895
★1 2024/02/19(月) 13:41:33.03
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1708317693/ エンジニアもEVのバカバカしさがわかってるからやっつけ仕事やな
エントロピー増大の法則わかってりゃEVなんて推進しない EV普及したらレッカー車に大容量電源載せるようになるだろ
今でもポータブルスターターくらいは携行してるし ところでプリウスみたいなのは、充電スッカラカンでもガソリン入ってたら走るん？ >>3
飲食店から廃天ぷら油回収してろ過してディーゼル発電機動かしてEVバッテリーに充電してる人いるから世の中は広い 日産のe-PowerやMAZDAのMX30R-EVとかあるだろうと思ったらISUZUのEVトラックにエンジン発電機載せるという話なのね >>15
まず ガソリン無くなってから充電無くなる
そして充電なくなったらモーター動かせないからガソリン入れてもエンジンかからない 電気からエネルギーを取り出したいなら磁気を持ち出せばいい
どうすりゃいいかはわからんが理屈ではそうなるはず おまえら馬鹿どものために説明するが
緊急脱出のための装置だからな。 これ以外に対策がないんだろうな
あまり責めてやるなよ 軍艦の動力源の流行りなんかは発電機プラスモーターみたいだしやってみてもいいんじゃないかね
というか何でこの方式の自動車って聞かないんだぁ？
自動車サイズだと効率激悪とか？ だったら燃料から作った熱エネルギーをそのまま仕事に変換するほうが効率的やん いすゞが試作したレンジエクステンダーEVトラック
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08814/
小型トラック「エルフ」をベースとするEVに、排気量700ccのエンジンを組み合わせた。
「電池とエンジンという2つの動力源を搭載することで、運転者に安心感を与えたい。
エンジンはあくまで緊急用で、低速で数十km走れれば十分だ」
燃料タンクは「10～20Lほど」（同担当者）。
古川氏が語ったように、数十km走行することを想定する。
数十kmあれば、EVの充電電力を確保できる場所まで移動できるとする。 >>30
それはちがうな
ハイブリッドの主流はこれ まず雪予報なのにノーマルタイヤで出かけて立ち往生する奴をなんとかしろ EV乗ってて雪にハマるようなやつは救助しないでいいんだよ 環境とかエコとか考えたら
チャリが最強の移動手段だな
雨や雪や嵐にはめっちゃ弱いけど 自動運転にEV化が必要なら発電エンジン式が主流になるかもしれんぞ いすゞは乗用車復帰してくれ。CMで有名になった2代目ジェミニは実に良い車だった >>18
プリウスもバッテリー上がってエンジンかからんとかあるん？ モーターの代わりのガソリンエンジン作ったらいいのでは？ >>20
携帯電話のモバイルバッテリーも大概な大きさなのに、自動車用のモバイルバッテリーったらどんな大きさになるやら。 >>46
補機側のバッテリーがあがるとエンジンかからなくなる
これはプリウス関係無くトヨタのハイブリッド全部だけど >>48
携帯電話よりも自動車電話が先
携帯電話バッテリーより自動車バッテリーが先 >>15
プリウスのバッテリーは2つ
通常車と同等機能の補機バッテリーが生きてる限りはガソリン車と同じだしそのバッテリーが消耗したら外部チャージもできる
もう１つがEV用の主機バッテリーでこっちはガソリンエンジンと回生エネルギーでチャージする
主機バッテリーだけが生きてても起動は出来ない >>55
トヨタ、マツダはできない
しかも超絶に劣化するから一年ごとに交換必要 ガソスタがなくなりつつある田舎こそ、家庭充電できる電気自動車はメリットがある >>30
単純頭
エンジンから駆動軸までと
モーターから駆動軸までのエネルギー損失を考えられないバカ >>59
いつまでもガソリンが欲しい時に手に入る前提のお花畑 >>47
見よ、ワトソン君。
これが儂の発明した、「揮発油で回る全く新しい仕組のモーターだ」
「博士、そんなものは何十年も前からそこらの道路を走り回っていますよ」 >>67
それもメディアに載せられてる単純脳
アホはどこにでもいてアホをネタにして金貸せぐのもメディア
そのカネもうけメディアに載せられるのもまたアホ 乾電池でも動けるようにすればコンビニに買いに行ける
どんだけ乾電池要るか知らんけど 最近バイオエタノールってさっぱり聞かなくなったよね。 >>68
博士！
ガソリン車よりもEVの方が静かで馬車のクソもしないでよかった時代の方が先ですよ そいつを車体に入れて効率化したのをPHEVってんじゃない？ >>1
この記事書いたやつは馬鹿なのか
エンジン車には一酸化炭素中毒のリスクがあると書いておきながら
発電専用エンジンでも一酸化炭素中毒のリスクは同じだけあるだろうに >>76
使用時間が違う
リスクは比較にならない
バカはおまえ >>61
無理、700ccのエンジンではちょっと…。
つ >>34 >>63
エンジンからバッテリーと
バッテリーからモーターで
二重にロスすることが理解できない バカ EV車買ったけどかっこいい
ガソリン車は見下してる 手回し発電機付ければいいじゃん
カサンドラみたいな >>76
＞エンジン車には一酸化炭素中毒のリスクがあると書いておきながら
BEVはバッテリー発火リスクに触れないとなー 2t車でeパワーの半分の排気量の
発電機とかマジで動くだけじゃね >>82
エンジンからバッテリーで走り続けるわけじゃないバカ １０年以上前にi3でやっていたじゃん。
やはり日本は遅れているな。 2トントラックは総重量５トン以下
総重量５トン以下
でeパワーの半分の排気量の発電機 海にある風車発電機のちっちゃいやつをクルマに付けろよ
走ってる間に充電できるだろ
エコだろ 普通に車重に見合った
シリーズハイブリッドにしたほうが
何倍も使い勝手良いだろ もしかして足元にペダル付けておいて漕げば解決じゃないか？
特許庁とるしおまえら真似すんなよ ギャグで言うモノを実際に作るなよ。面白くないじゃないか。 >>7
ジェットエンジンなら灯油で動くらしいから
マイクロガスタービン発電すればいいのかも e-powerでいいというｗ
e4だと排気量１５００あるから理論上エンジンだけでも駆動もできるし 発電機云々ではなくてffヒーターで電費を改善すれば解決じゃね？
立ち往生した時は暖房しか使わないだろうし、ついでにバッテリーも温めればいいし >>3
なんかEUでもやっててニュースになってなかったっけ >>72
ガソリンにこっそり混ぜたりしてる。
日本は3％だったか。
ゴムパッキンを痛めるんで今の所そこらの代用ができないので
扱いが難しい。
海外はそういう設計じゃないんで7％とか入ってる。
ただオイルが普通に漏れてたりする。
（そういうものだとされている） いすゞさん特許関係とか大丈夫ですか？（笑）
ごめんなさいしたほうがいいんじゃ・・・ｗ >>97
だいぶ前から言われてるだろ。
ペダルで漕げば超エコだと。
遊園地の池にあるアレを思い出してしまったｗ ボルボだか、牽引車で発電機付けてる５ちゃん定番の写真あっただろ 状況的に幹線道路走るだろうから
単独で立ち往生とか少ないし
立ち往生が数日になったらジエンド >>63
ハイブリッド車の蛇足で発電するならわかるが
その電気は湯水のように湧き出てくるのか？ 非常時しか使わないエンジンや発電機を常時載せてたら
それは死重にしかならんと思うけどね
通常時はその増加重量分余計に電力消費を増やしてる状態
シリーズHVのように随時電力補充に活用してるなら話は別だけど >>122
トラックには非常時にしか使わない予備タイヤや重たいチェーンやスコップやロープや工具や緩衝材や災害時配布用緊急セットやら、わんさか積んでるから誤差の範囲ってことで >>3
発電させずにクランクシャフト回して走ったほうが良さげだな >>116
充電コネクタが接続された状態だとEVの運転機能はすべてロックされる
つまり単に発電機を運んでいるだけ
もともとEVのネガキャン目的かどうかは知らんけど 馬鹿が多いな
ガソスタと違って送電網はどんな田舎にもあるんだから
EVの給電設備なんていくらでも増やせるんだよ 今年は分からないけど冬だと最高気温マイナス５度最低気温マイナス10度とかあるからなあ
EVだと難しいね… 1kWの暖房を10時間つけてもたったの10kWh
トラックなら200kWh以上積んでるはずだから電気だけで十分だろ どうしてもモーターで走りたいようだな。でっかいラジコン屋でもやれよ。Ｃｏ２から作るｅｆｕｅｌでＣＯ２問題は終わり解決 立ち往生するくらいの大雪ならガソリンもEVもないだろう
ガソリン車は降り続く雪で頻繁に車外に出てマフラーの周りを除雪しないと死ぬぞ トヨタといすゞ、「元サヤ」で挑むトラックの脱炭素
https://www.asahi.com/articles/ASP3S739TP3SOIPE03X.html
トヨタ「いすゞ『EVは危険』」
トヨタ「日経『EVは危険』」
こうですか？ 道路の上に電気が通る線を引いてさ
クルマの屋根に導体の棒つけて電気を取得すればいいだけじゃん >>133
そもそも、送電網が死ぬレベルの災害起こったら意味ないやん。
それに、何処にでも給電気機器なんておけんぞ？置くのにも金かかるし課金システムもつくらないかん。
送電網が有っても給電出来るとは限らんよ。
電圧下げて200Ｖにしないかんし。 エンジン組み込んでおけば、冬はエンジンの排熱利用して
低温によるバッテリーの効率低下も抑えられるだろうしな(´･ω･`) >>128
排気量700ccだし無理っしょ
発電機回してある程度蓄電出来れば
短距離でもとにかく走れるから、邪魔にならない場所への
移動くらい出来れば御の字ってことでしょ
常用するもんじゃない >>135
トラックなら最低でも毛布くらい用意してるだろうし
1kWどころか0.1kWのシートヒーターでも凍死なんてしないよなあ https://i.imgur.com/GApdSIm.jpg
これだろ
EVが使えない、EVはダメだと言ってる奴は馬鹿ばっか
頭の良い奴はちゃんとまともに使えるように工夫してる >>100
タービンエンジン搭載ハイブリッド車は1970年頃にトヨタが実験車作っていた
当時は鉛蓄電池だろうけど 日経はマジポンコツだな
ガソリン車も一酸化炭素で危険が・・・どあほ >>134
支那製のリン酸鉄リチウム (LFP)じゃなければ大丈夫
耐低温性能-20℃低温環境でのリチウム電池の電力損失
0%～. 60% 支那製 リン酸鉄リチウム (LFP)
. 70%～100% 日本製 三元系リチウム (NMC) >>146
日本だとデンヨーのエアーマンとか
引っ張るのかな >>146
でやっぱり車からは
ゼロカーボンみたいな話になるのかな 今の自動車って、直角に曲げた金属棒のハンドルで回してエンジンかけられないの？ 謎すぎる
ガソリン車でいいじゃん
非常時だけ言っても普段は火力発電からの送電で給電するんやろ？
本末転倒ってレベルやないでw エナーシャハンドルを必死こいて
回さなくてもセルモーターの
信頼性高いからねえ
ティーガーiiのマイバッハ10000ccを
エナーシャハンドルで男二人が
必死こいて回してるのは結構笑える >>159
記事読みにいけてないけど電欠、ガス欠の復旧方法の話ししてるんじゃないのか？ >>155
昔よく見たな
エンジンオイルを温めるためにオイルパンの下に炭を置いて10分ぐらいしてから直角に曲がった棒をエンジンルームに差し込んで回してた 三菱のコンセプトカーはEVにガスタービン搭載だったな EVからEVに充電する技術が実用化されるのを待つ。 >>1
こういう馬鹿みたいな発想は嫌いじゃないよｗ >>165
立往生したら時間かかりすぎんのよな。ガソリン補給ならJAFも簡単なんだけど なんかもうすっかりBEVは残念て感じに風向き変わってきたなぁ >>173
一応、BEV＋レンジエクステンダーと言うことでPHVやHVと区別はされている
どんな意味があるのか知らんけどw
BMWのi3はBEVとして出て、レンジエクステンダー付きを追加(同時発表したけど販売は後に成った)
660cc三気筒の発電専用エンジンを積む
だけど、こいつを使うと車内が爆音で満たされるww
ちょっと試乗しても丸分かりで静かなEVが台無し
評判は散々で、ほとんど売れてない
ちょっと高過ぎたと言うのもあって、150万円プラスの高額モデル もしかしたらエンジンを発電ではなく動力に使ったら良いんじゃね？ >>165
実用化も何もすでにIONIQなんかオプションなしで対応してるぞ
V2Lでググれ >>177
しかもモーター外してバッテリーをエンジン点火と電装品専用にしてしまえば良いんじゃないか？ >>186
重くなるから
めったに使わん非常用なら出来るだけ軽量な方が良い >>71
PHEVじゃない方ってなんだよ
PHEVってプラグインハイブリッドって事だからハイブリッド車と同じ機能なんだけど
外部充電もできて走行用バッテリーが無くなってきたらエンジン走行でその間に走行用バッテリーに充電するのがプラグインハイブリッド
外部充電できないのがただのハイブリッド アメリカでテスラ乗ってるおっさんが、電池切れで通りがかりの車にガソリン別けてくれって頼んで、頼まれたドライバーがこれに給油無理だよって言ったら、テスラのトランクからガソリン発電機出してくる動画が昔あったな EVはバカ向いてない乗り物なんだよ
どこで充電するとか計画性のある意識高い人しかムリなのわかった？バカなおまえら
っていってる奴が雪道でEV往生させるんじゃねーよ計画性なさすぎだろｗ 電欠した電力者の車内と
エンジン切ったガソリン車の車内に
何の差があるんだ？
非推奨自殺行為を前提にガソリン車とEV比較すんなよ
本当に頭がおかしいんだなEV推しって >>193
EV用の発電機は二酸化炭素出さないエコシステムなんだろ 満充電で1000km走行距離が出ないと普及は難しいな >>1
日経新聞必死のEV擁護かよ。
車の車内に一酸化炭素が発生するかのようにミスリードしてる辺りが悪質。 ゼロカーボンにこだわるのなら
そこは原子炉を搭載しましたか
スターリングシステムを
搭載しましたやろ >>16
軽油税を脱税してるから
通報したら報奨金が出る >>163
クラッチやトランスミッションが作れなかったから仕方なく電動にしたんだよね >>181
エンジンで発電してモーターで走らせる仕組みは何十年も前からヨーロッパの列車で採用されてる。
ePowerは日産オリジナルじゃない。 化石燃料を発電所で電気にして車の動力にすること自体がコスパが悪いしECOじゃない
発電所からCO2が出るから何もならない し～っ トヨタの特許に引っかかるから これはあくまでも緊急用発電機を積んだ電気自動車ですよ ひゅーひゅー >>175
充電スピードの点からどう考えても無理よ
F1のピットストップみたいにバッテリー変えられるならともかくな。 >>100
ジェットエンジンは構造上、燃える油やガスなら何でもOK
航空機の場合は事故った時を想定して、爆発力が弱いケロシン（灯油の一種）が使われているだけ 人間ですらおにぎり２つと卵焼きで自転車何十キロもこげるんだから
牛丼５杯で何百キロも走る車ぐらい作れるだろ >>209
違う、シリーズハイブリッドじゃなく
レンジエクステンダー レンジエクステンダーって実質シリーズハイブリッドのPHEVだよな >>212
なにそのバーテンダーみたいなの
簡単に説明してほしい >>9
大容量電源を積んだ一台の車両を用意するくらいなら、小型発電機を何台も積んだクレーン付きトラックを用意して、充電したい車の横に発電機を降ろして充電してる間に次のEVのところに向かった方がいいんじゃないかな？ >>197
乗用車のEVの場合、高速道路のSAでは最長30分しか充電できないので100%充電できず、60%ぐらいで出発
そのため、次のSAに立ち寄る必要が出てくる（以後、SA毎に繰り返し） >>214
レンジ(航続距離)を発電機でエクステンド(延長)できるEV >>216
高速充電繰り返すとどんどん充電効率が下がる上に、電池寿命消滅が加速する地獄 >>214
あくまでEVがメインで非常時だけエンジンを使用する。
EV走行 < ハイブリッド = PHEV
EV走行 > ハイブリッド = レンジエクステンダー
■ レンジエクステンダー
┏━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┓
┃ 電気走行 (Range) 範囲. ┃ ガソリン (Extender) 延長 ┃
┗━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━┛
■ シリーズハイブリッド (日産 e-POWER)
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ガソリン発電モーター駆動 (Series Hybrid) 直列混合... ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ >>206
NIOの交換式なら全自動で3分なんだが？
急速充電でもCATLの5C麒麟電池なら約7分で20%→80% >>216
日本の充電インフラは10年遅れ
欧米では6年も前から350kW充電インフラ拡充が進んでいるし
今では韓国にも普及して中国では500kW以上の運用も始まっている
実際に550kWで充電できるEVも登場している
つまり6分の充電で55kWh
おおよそ350〜500km走行分になる 開発者は出川の充電旅観たことないのかな？
手押し出来るバイクでアレなんだから四輪とかもってのほかだろう EVで急速充電と言ってもバッテリー空っぽに近い状態じゃないと時間あたりの充電容量落ちるんだよな
かと言ってギリギリまで充電しないのも充電待ちがあったり充電器のトラブルがあると怖いし思うように充電できる環境が無いと普及しないわ CO2制限だかのせいで本末転倒になってんな
どこに発電用エンジンのせんだよ
しかもその分重量も増す ネット民がピーチクパーチク喚いてもEVはオワコンだよ EVにペダル付けといて緊急時に人力で漕げるようにしとけばよくね？
体もあったまるよ 電気自動車(EV)は本当に環境にやさしいのか
https://cigs.canon/article/20211116_6364.html
>ICEを逆転するにはかなり走らないといけない。計算結果は風力発電で49000キロ、
>EU平均で77000キロ、世界平均だと110000キロになっている
ボルボも結構率直なレポート出してたんだな >>225
＞実際に550kWで充電できるEVも登場している
電力逼迫してるときは充電禁止ね >>236
もとにしてるデータはボルボ発表のデータだし
おまえよりは信頼できるでしょｗ >>234
雪道でペダル漕いで1mmも進まない悪寒 >>235
結局、日本車のエコ性能に手も足も出なかった欧州メーカーがクリーンディーゼル詐欺で自滅
EUが救済を目的にちゃぶ台返しするのにEVを利用しただけだしな EVは1-2人用のパーソナルモビリティで落ち着くのではないか >>243
安心汁 日本の企業も既に中国資本だ
つ株高 >>241
今からHVじゃ厳しいからEVって思考したように見える動きだったな 発電能力は便利で蓄電能力も便利
両方合わせたらもっと便利 >>235
これ2021年の試算だな
最近はEVの車重が大きい事によるインフラへの負荷やタイヤが早く摩耗する害が問題になりつつあるから
そのあたりを考慮するともっと長距離走らないとCO2排出は逆転しないだろうな EVのモーターとクソ重いバッテリー取り外して
ガソリンエンジン積んだらいいんじゃね？
って早く気づいたメーカーが生き残る >>246
2050年の脱炭素化目標に対してHVなんか今更何の意味もないからだよ
ディーゼル不正で欧州メーカーのトップは逮捕・処罰されているし
体制刷新して反省したからこそ国民の声に応えてEVに注力することになった 2トントラックで自重だけでも3トン
そこに積荷あったら５トン近い
のに高々700ccエンジンとか
ワンワン全開で回して
ノロノロしか走れんのじゃね？
マジでエレファント並だったりして >>251
日本に平均年間走行距離が6791kmだから
仮にEUと同じ7.7万kmでガソリン車逆転だと約11年は乗らないと厳しいな
>>253
2050年心配する前にパリ協定の心配しようぜ
2030年温暖化ガス10.6%増 各国目標分析、パリ協定遠く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR260080W2A021C2000000/ いや、それが正解
建物も電気使うけど、病院とかも非常用発電機備えてるんだから 2030年の輸送コスト見積もりは小型から大型長距離トラックまで全てBEVが最安
https://pbs.twimg.com/media/GAGF3nFbkAAFmLN.jpg
いくらネガキャンしても結局はコストでEV一択になる >>252
アブラ採掘が採算合わなくなって高騰する一方になってんだよ
だから別燃料探してる >>259
輸送コストでEVが安いけど思ってたほどディーゼルとの差は無いんだな >>34
アホか
700CCのエンジンで低速で数十キロ走るにはタンクは５Lもあれば十分
どこかで嘘をついてるってことだ 若いころ最初に乗った車がいすゞジェミニで
その後、アスカにも乗った。
ディーゼルエンジンね。
社用車だったけど。 キンキンに冷えたバッテリーって充電できるの？
冬の深夜に外でiPhone充電できないよ >>225
それ幾らするの？
VW日本ディラーが去年から導入している150kw級急速充電器が
設置費込みで2000万、これが8年から10年程で交換、別に高圧受電設備が数百万
あと欧米のプラグ方式は充電前と充電後にしか電池状況がわからないので発火の危険がある
>中国では500kW以上の運用も始まっている
日中次世代充電規格のCHAdeMO3.0の事だろうけどあれは充電中も電池の状態監視しているので
いつも最大出力で充電できる訳じゃ無いよ
そもそも充電池の状態無視して無理矢理最大出力で充電すると充電池が発火する >>274
ほぼ空のときの充電速度と満充電に近くなったときの速度は
体感で４倍は違うからなあ 充電スポットが少ないから電欠が起きるだけで、今後は解消されていくよ
中国なんて充電スポットが200万箇所もある
>>9
>EV普及したらレッカー車に大容量電源載せるようになるだろ
JAFはEVへの充電サービスを始めている >>254
駆動系直結なら相当にハイギアードでそんなもんだろうな
実際には常用するのではなく、あくまで緊急用で
発電機回してバッテリーに蓄電してから動かすの前提だろう BEVに非常用エンジン搭載するのってBEVの立ち往生の危険とガソリンの一酸化炭素中毒の危険との両方を兼ね備える事になってしまうのでは…… >>280
立ち往生の危険回避のために、効率とか
CO中毒の危険性なんてのは、ある程度無視せざるを得ない
そういう認識の結果だろ
まず政治的にEVありきで、それはどうしょうもないって前提なら
現実的とすら言えるだろ >>278
200万箇所ある中国でも充電待ち地獄でニュースになったりするよな >>207
乗客は何とか全員逃げたけど、飛行機は丸焼けになったよね。
正月早々羽田で全損したやつ、まだ買って一年半だっとか。 最適解はトヨタのハイブリッドなんだよ
もうこれ超えるもんなんて無いんだよ >>288
最適解はトヨタのハイブリッドなんだよ
もうこれ超えるもんなんて無いんだよ >>284
気温が下がるとこの有様、寒くなると化学反応が進みにくくなるから仕方が無い
○大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国 Record China 2022年11月23日
>2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、
>バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
>記事は、吉林省長春市で11日夜に大雪が降り、気温が零下13度まで低下したと紹介。
>SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
○中国東北部で、EV車が充電困難。不評が高まる 2023/11/12
https://youtu.be/BQnuL1CcDR0
テスラはバッテリーヒーター装備しているけどこっちはヒーターの電力消費で走行距離が短くなる
動かさなくてもヒーターが電力消費しちゃうジレンマが エネルギーは変換をかけると低下する性質がある
永久機関が存在しないのはそれで説明ができる EVが失敗なのは不便なだけではない
エネルギー効率で考えるとHVより劣る
送電ロスなどがあるから結局は劣る 再生可能エネルギーは原発と同じで色んな矛盾がある
一つは都会に大規模送電するにしても送電ロスが大きい
さらにはシステム脆弱性がある
送電するときに系統連携で安定性が懸念される
再カノつかって大規模送電を考えたときに、
大規模停電の発生リスクの可能性がある
まあこれらも今後の研究課題ではあるが 発電専用ロータリーエンジン
【自動車】電気自動車（EV）に発電用ロータリーエンジン（RE）を搭載したモデルを発表 マツダ社長、走行距離に自信 [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1672822672/ >>1
> 発電専用エンジン
だからさー、日産ノートの e-power が最適解なんですよ。
自力発電機で発電しながら ev みたくモーター走行が
できる。
>>264
その通りです！ 北欧とか北極圏を走るディーゼル車は
エンジン止めると軽油が凍るから
軽油温める用に電気ヒーターが付いている
走行前にヒーターの為に充電するため
北欧ではEV流行る前からガレージには
充電用のコンセントがあった 北国の吹雪でクルマが不通とか数年前に報道されていたからある程度予想していた人はいたと思う ロシアでは中国製のEV車を大量に輸入しているが
その一部は極低温下だと発火の恐れがある
しかもEV車は排熱が無いので走りながら
車が凍りつき、凍ったまま発火する事故も何件も起きている
動機が不純だからよ
「内燃機関では日本には勝てない、だから電気自動車が流行るように捏造しよう」
どういう、差別が動機なのでアラばかり見えるのは当然
「これが良いもので、利点ばかりだからこっちにしよう」ではないのだ
単に朝鮮人がやるようなヘイトと差別
5ちゃんの自分は意識高いと思ってるバカEVおじさんたちダンマリ 毎回言われるけど本当にそうなんかね
立ち往生してたら走行しないんだからEVくらいバッテリーあればエアコンなんて丸一日くらいは余裕で使えるはずだけど、ガソリン車ってアイドリングでエアコン使ってたらどのくらいガソリン保つ？ >>312
バッテリーの根本的な問題で寒いと性能がガクンと下がるんだ
エンジン車でも寒冷地仕様だと大容量のバッテリーわざわざつけるほどだからな ガソリンでエンジン回して走るのと
ガソリンで発電機回してモーターで走るのと
エネルギー効率どんだけ違うのか
大雪立ち往生は緊急時の一例だろうけど 北京のタクシーは真冬で客乗せてるのに暖房OFFだってな。 >312
バッテリーの基本的な性能はそうなんだろうけど、メートル級に雪が積もる地域で5年以上リーフに乗ってるけど特にバッテリーで困る事無いんだよね。年間走行距離は2万キロくらい。暖気が必要ないからエアコンは1分で暖かくなるしガソリン車の時は4WD必須だと思ってたけどモーターだと制御が緻密なのかFFでも雪道で全く不安感無いし。個人で使う分には価格が高い以外にそれほどネガな部分は無い気がする。 アンチＥＶ勢は最近のＥＶ市場の不調を喜んでるけど、こんなのは今だけだから。
今のＥＶで若干航続距離が心もとないから売れてないだけで、２，３年後には世界中が全個体電池搭載の航続距離1000キロのＥＶを発売し始めるから、それで完全にＥＶ一択になるよ >>319
今の問題は航続距離じゃなくて充電時間の問題じゃね
ガソリン車並に早く終わらないと普及しなさそう >>322
は？？？
ＥＶはいちいちガソリンスタンドなんか行かなくても自宅の駐車場で夜中に充電するだけなんだが・・・
航続距離が1000キロになれば99.9％は自宅でしか充電しないよ？ シートに自転車のペダル付けて漕いで発電で体も温まるし一石二鳥 災害の多い日本で補給手段が限られるEVは厳しいよな
JAFが充電器抱えて助けに来てくれるなら良いんだけど 災害の時こそＥＶが役に立つんだが・・・
太陽光パネルとＥＶ（蓄電池）があれば電線が切れても電気使えるし EVだって万能じゃないから
発電専用エンジンくらい積んでもいいと思う そもそも仕事で時間決まってるのに
不定期に電欠イベントで時間食われるような
ポンコツとか信頼性皆無だから
業務で使うメリットがない >>7
ガソリンって作ってるんじゃなくて副産物だから使わないと余っちゃうのよ 航続距離が1000キロになる全個体電池の100kWhのバッテリー容量になる
4人家族の1か月の電気使用量は13kWh程度だから電線が切れて電気が止まっても1週間以上も普通に電気を使える。 >>326
常に自宅で被災するとは限らんだろ
それに自宅の発電設備が無事って保証も無い
だからEVはセカンドカーにしかならない >>329
ガソリンってガソリンエンジンが出来る前は川に捨ててたそうだね。恐ろしい >>335
とは限らんだろ、って保証もないだろ
ＥＶは神じゃないんだよ。あらゆる問題を完全解決できるわけじゃない。
ガソリン車よりははるかに役に立つと言ってるだけ 地震や災害で大規模な停電になるのはよくあること
電気がないというのは本当に大変
だけど、ＥＶがあれば停電も1週間以上は全く困らない。さらに太陽光パネルもあれば何か月でも全く困らない 災害大国の日本では自宅（屋根）の太陽光パネルとＥＶは必須。 >>338
ガソリン車でも発電できるから、EVの方が役立つってのは間違い
EVは電気復旧するまで充電できないけど、ガソリン車はガソリン補給できれば発電できるしな >>340
自宅で発電した電気をそのまま自宅で使えると思ってんの？（笑） >>342
自宅で発電した電気をそのまま自宅で使えないと思ってんの？（マジ！？） >>342
風呂を沸かすぐらいならできるよ
何日分なのかはシランケド >>341
ほとんどのガソリン車で発電なんかできません >>346
オルタネータ積んでないガソリン車んてあるの？ どんな言い訳並べたって
豪雪地域の人達は現状の性能じゃ買わんよ
死にたくないもの 太陽光発電が最も安いというのは経済産業省が公表してる
地震大国の日本では原発は難しいから特に太陽光発電が向いてる
そして、太陽光発電と物凄く相性がいいのが、蓄電池にもなるＥＶ
まあそういうのに関係なく自動車はＥＶ一択になるけどね
太陽光発電とＥＶを目の敵にしてるアンチは日本を潰す気か？いやマジで >>347
だから普通のガソリン車で家の電気を発電できるの？できないの？家のエアコンとか使えるの？ >>353
発電機用意しときゃいいじゃん
バカなん？ 大雪時の電欠に涙を飲んで発電専用エンジンを始動する
EVオーナーの緊急避難措置としてこれはありだと思う 災害時に家の電気を
クルマで補ってたら
クルマ使えねーじゃんww
バカなの？ 家庭用エアコン使えなければ発電してないとか超屁理屈言いそう V2Hなんてアホなこと言ってるから
かえってEVが普及しないw
なんでわざわざ金のかかる方を
推奨するのかわけわからんww >>351
その嘘もパネルを作るインフラまで計算に入ってないとバレてるよ
太陽光発電は化石燃料と補助金が無いと成り立たないんだな >>363
V2HはPHEVとの組み合わせがベストなんだよなぁ 画期的だな、これでEVの欠点が解消されたでしょう。
まさに聳え立つ糞だ >>369
まるでテスラの墓場。シカゴ寒すぎて充電ステーションが凍る
https://www.gizmodo.jp/2024/01/tesla-making-a-line-due-to-chicago-weather.html
｢昨日からだから、もう17時間待ってますね｣（Teslaオーナー）
週末から北極嵐で氷点下20～30℃まで冷えこんだシカゴでTesla（テスラ）の急速充電ステーションが凍てつき、電池切れで動けなくなったTesla車が長い行列になっています。
付近の駐車場には、待っているうちに暖房なんかでバッテリーが死んで動けなくなった車がずらり。雪がわびしく降り積もっていて、｢充電ステーションが車の墓場と化している｣
テスラの墓場もデマなのかな？wwwwww つまりは発発を用意してEVに積んでいざという時はそれを使うってこと？ >>365
太陽光は発電量あたりの総コスト（LCOE）が最安だからこそ
日本に限らず世界での導入量も圧倒的なんだが？ 結局ガソリン車が一番便利なんだよな
環境ガーとかただの利権だし >>296
送電ロスなんて5%とかその程度だぞ
欧州ではあたりまえの高圧直流送電なら1000kmあたりでも2%台 >>329
いつまでそんなデマ繰り返すんだ？
原油からわざわざナフサを分留してそれを更に精製してようやくガソリンができる
勝手にできて余ったりなんかしないし
ナフサの段階で他に幾らでも使いみちがある V2Hのパワーユニットのメーカー補償は10年から15年なんだよね
車両代だけじゃなく
そんな風に
定期的に多額の金がかかるって構造を理解してるのかな？ １年前のこれと同じことしようとしてんの？
【自動車】電気自動車（EV）に発電用ロータリーエンジン（RE）を搭載したモデルを発表 マツダ社長、走行距離に自信 [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1672822672/ ev()をポチってかった意識高い系の人が荒れてますねｗ 「ＥＶ乗ってる自分は勝ってるとおもいます！」
でも行き先は近所のスーパー往復専門ｗ >>386
豪雪の中バッテリーが弱って立ち往生するのを防ぐために
航続距離をわざわざ短くしているメーカーの気配りｗ ガソリンや軽油って腐るんだろ
電気だけで走ってたらいざって時に燃料腐ってたらどうするの？ 遅れてるな日本は
アメリカではテスラ車にホンダの小型発電機を載せておくのが通のスタイルさ 電気だって自然放電するしなぁw
放置してたら
いざというとき文鎮だしwww >>34
雪道で立ち往生したら3日間閉じ込められたりするけどね >>1
馬鹿「エンジンつけたらBEVじゃなくなるだろ本末転倒だ馬鹿」 >>394
リチウムイオンは、怖いよ。
奈良の崖崩れみたいに数時間で「白骨の一部」になる危険性がある。
あれは、日産だけど日産のPHEV・EVは、大半が三菱製のシステム。
現行のエクストレイルやサクラは、三菱の工場で生産してるし。 ＥＶ厨の馬鹿はまだ気づいてないんだなｗ
ＥＶはハイブリッドの下位互換なんだよ
冷静に考えてみろ？
エンジンには苦手な部分がある
ＥＶにも苦手な部分がある
片方の動力方式で走るより
お互いの良い部分を活かすようにして
弱点を補完出来るハイブリッドが最強だと
ちょっと考えればわかると思うんだが？
なんで環境に悪く使いづらいＥＶばかりを推す推すのか意味わからんわ 大雪で立ち往生したら → いすず 「そうだ、電欠するなら発電エンジンを積みばいいじゃなぁ～い」
常に発電機を車に搭載となると発電機重量分の走行電気損失になる
雪の日を予想して積むとか器用な事しろと？
ちなみに発電エンジンを搭載したら
当然燃料タンクが必要になり、給油もしなければならない 発電機回すのにガソリン容量も増やすか・・・
あれ？これハイブリッドじゃ・・・ >>400
レンジエクステンダーはもう既に実用化されてるんだよなあ >>400
充電するより給油のほうが一億倍マシだけどなｗ 形式的にはPHVだな
電欠時に数十キロ走れれば立ち往生は回避出来るけど
その後フル充電するのに何時間かかるのやら >>389
軽油は変質するまで長いと思う、車の方が駄目になる。ガソリンは早いと数か月で
パワーや起動性落ちるな 発電専用エンジンを積むというのは保険みたいなもの
わずかな出費で大きな安心を得られるということ >>34
数十km走行できる程度の追加のバッテリーよりも
エンジンや燃料タンクや排気デバイスの重量やコストが下回る訳がない
要はEVネガキャンの一環なんだろうな >>408
ＥＶネガキャンｗｗｗ
ＥＶ厨の馬鹿はまだ気づいてないんだなｗ
ＥＶはハイブリッドの下位互換なんだよ
冷静に考えてみろ？
エンジンには苦手な部分がある
ＥＶにも苦手な部分がある
片方の動力方式で走るより
お互いの良い部分を活かすようにして
弱点を補完出来るハイブリッドが最強だと
ちょっと考えればわかると思うんだが？
なんで環境に悪く使いづらいＥＶばかりを推す推すのか意味わからんわ 追加バッテリーをいくら積んでも、バッテリーが切れたらただの重りでしかない
燃料タンクは近くのガススタかJAFから数リットル持ってくるだけなら簡単に急場を凌げる >>411
それはEV関連銘柄に投資しているから
自分が儲けられるならOK、騙される奴が悪いとしか思ってない >>34
まあ小型トラックなら20キロも走れれば何とかなるだろうな。 俺は犬を乗せて出かけるから、犬ぞりにできるようにするよ。 独ＥＶ販売、30年に1500万台達成には転換点必要
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/UTHYA73APZOVDKL6CMWF2CQDSE-2024-02-13/
ドイツ政府は連立政権合意で、２０３０年に少なくとも完全ＥＶ乗用車１５００万台の普及を目指すと表明したが、その後ヴィッシング運輸相はＥＶとハイブリッド車の両方を含めるよう条件を緩和した。
あれれ？
ドイツも白旗上げる準備してきたよwwwwwwwww ドイツはかなり前に
水素エンジン技術をくれたら全面EV化を取り下げるよとTOYOTAに泣きついてる >>414
PHEVは中途半端で無駄だらけだよ
普通のHEVか割り切った使い方でBEVの方がマシ 我が国で全面的なEV化を法制化しようと画策したのが
日産の地元議員神奈川県選挙区の議員たち
河野太郎、小泉進次郎、菅義偉ら マツダも発電用ロータリーとか積んだ車作ってるけど
結局ろくに走れねえし無駄に重くて大して燃費改善にもなってねえしと
無駄に金かけてゴテゴテしただけの中途半端さなんだよな アメリカの近代化の象徴であるエジソン、ゴダード、テスラといった
かなりマッドなサイエンティスト、アイアンマンのお父さんが類型、の
イメージを身にまとうことでお金集めしてるのがイーロン・マスクさ >>430
何作っても持上げて金貰う自動車評論家を真に受けるとかピュアな奴だな・・・ >>408
EV自体が石油メジャーに対するネガキャンみたいなものだし >>405
最初にプリウスPHV出てから現在までトヨタ
半年に一回はガソリン使えばOKと謳ってる 大雪で止まって携行缶で給油した経験何回あるんだよ？ ロータリーは１回転して燃料を食らい排ガスを吐き出す
そのメカニズムは高速回転が持続できる点にある
現実的な環境車として期待されるワケ ね～と思うけど >>１
それでいいんだよ
おれもリーフに2.4Kwのインバーター発電機を積んでもしものときの備えてるわ
いちど電欠してひどいめに合ったからな
いまでは安心してギリギリまで走れるから走行距離も実質伸びた >>326
電圧変換器・制御器に外部電力要るじゃん >>332
ショッピングモールで充電しておうちで使えば無敵じゃん、電気代実質タダじゃん >>438
そもそも論だけど大雪で立ち往生すると警察やNEXCOの連中が来てエンジン停止を指示される
一般道でも2022年の立ち往生でも近所の高齢者が「一酸化炭素中毒で死ぬ」って言って回った 雪国ではJAFに加盟するのは当然。零下になるとバッテリー上がるからな。
なので、EV車はゴミ。 ロータリー発電のメリットはコンパクトかつ振動が少ないとこだろ 燃費はレシプロに比べれば劣るのは当然 >>1
素晴らしいアイデアだけど、2035だか2040に全面禁止なんだろ？
今現在の救助策かつカーボンニュートラルに逆行だわな
本当に使えないわ、EVてのは >>423 アイポンとかもってそうだしなｗ んで家電はバルミューダ
意識高いというか、関わるとうっとうしい連中だろｗ 上司「すまんが、ＥＶ車で大阪までいってくれ」
ＥＶ厨「ぼくに氏ねっていうんですかぁ！？」 リアルで「充電おながいします」とか
デカい車で乗り付けられたらやだなｗ
しかも意識高いウザいのがｗｗ JAFがトレーラーの荷台に大型エンジンと発電機積んで昔のカニ２１みたいな
電源車作ればいんじゃないの 北米で日（ホンダ）韓欧米連合で充電ステーション増やすんだろ
ただ日本のチャデモじゃなくコンボ方式が採用されるみたい
テスラは使えるけどチャデモや中国車はどうなるかは分からない >>454
工事が必要な200Vでも数時間かかるのに100V充電だと数日になるワナ
鉄腕!DASHの“ダン吉”はジイちゃん家の長屋(作業場)で充電して行ったってさ
単相3線式 (一般家庭に届いている電気のほとんどはこの配電方式)
「単相3線式100V／200V」の配線図 東京電力
http://www.tepco.co.jp/pg/consignment/for-general/basic-knowledge/images/img_monophase_01.png >>450
そのデメリットが問題なのよ
要は使い方なんだけどさ >>450
だらだら長いとこみると、要は弁解記事なんだろう。 >>4
って言うかハイブリッド車の方が良いかと…。 戦闘機が電気だけで飛べるようになれば
車も全部EVになるやろ トヨタ、米国のEV組み立てに1900億円 主力工場に投資（2024.2.7 /newsplus/1707264057
>>1
>トヨタ自動車は6日、米南部ケンタッキー州の主力工場での電気自動車（EV）生産に向け、13億ドル（約1900億円）を投資すると発表した。同工場を米国初のEV生産拠点とする計画で、EVの組み立てに加え、別の米工場から調達する車載電池を電池パックに組み立てる生産ラインもつくる。
>日本経済新聞 2024年2月7日 6:33
↑
こんなのに追随しないほうがいいと思うけどね、EVってチャイナコリアと安倍（スガ/スパイ朝鮮人/そうかトーイツ(反日)総務省経産省外務省国交省）が大好きドイツ（EU）が推してるし >>423
イーロン仮面のおぢさんがあの世へ逝ってしまったらあっという間に倒産しそう。 欧米でEV販売に陰り 実は世界中ハイブリッドブーム！【日経プラス９】
ttps://www.youtube.com/watch?v=mA9YdYJUz6c
欧米市場を中心に電気自動車(EV)の販売が減速する一方、ハイブリッド車(HV)の売れ行きが好調です。欧州では去年、HVがEVの2倍以上売れました。 >>426
もう日産はどうしようも無いな
トヨタに吸収されるのがベストか エネルギー密度から化石燃料にはかなわんからなぃ。熱も取れるオマケも付く。 アメリカみたいに、テスラのトランクにホンダの発電機積むのが正解。 大雪立ち往生で危険なのも凍えるのもエンジン車なのに何いってんだ！？
EVなら暖房かけても死なない >>444
昔の珍走団は竹槍マフラーで、この先生き残れる？
整備不良で、警察署へ連行なら一酸化中毒にならないし
ベットにトイレもあるさね？ 高速道路だけでも電磁誘導充電とオートパイロットができる様にすればいい 今どき大雪なんて事前に予報出るのにそれでも行軍しなきゃいかん底辺はEV買わんだろ >>482
毎年大雪立ち往生で死者が出てるけど、
ほぼすべてがガソリン車の雪でマフラーが詰まることによる一酸化炭素中毒死
JAFもNEXCOも国交省も「大雪で立ち往生したらエンジン止めてください！」って繰り返し啓蒙してるのに、
「お前みたいな救いようのない馬鹿」が未だに大雪の中でエンジン使えると勘違いしてる 大雪で立ち往生したらエンジン止めなきゃ死ぬ
エンジン車は毛布なきゃ凍える
大雪立ち往生のたびに、雪でマフラー詰まって一酸化炭素中毒死続出してんのに、バカは未だに気付かない
「雪の立ち往生で凍えるのは エ ン ジ ン 車 です」 >>481
別のスレの書き込みで雪でもないのに
タケヤリマフラーは触媒とか管に負荷が掛かって穴が空いて
デッパ(フロントスポイラー)で一酸化炭素が逃げず
アホヤンキーを葬った
ってさ >>485-486
エンジンだろうがバッテリーだろうが適切に暖はとれる
そんなこんなしてる内にエネルギーが乏しくなってきたらどうすんの？って話だろ
バカなの？ いまさらかよ
発電専用エンジン付きのEVは前からある。BMWi3とか
しかし生産終了になったので需要は無いんだろう >>488
【公式】トヨタ自動車
一酸化炭素中毒など健康被害を伴いやすく、大変危険です。
https://www.toyota.co.jp/jpn/sustainability/social_contribution/tdrs/emergency/
今、車中泊避難が必要な方へ
災害によるクルマでの避難生活はエコノミークラス症候群や熱中症、
一酸化炭素中毒など健康被害を伴いやすく、大変危険です。
やむをえず、クルマ避難する場合は以下の内容をご参考に安全にお過ごしください。
安全な避難先が整いましたら1日でも早く避難先を変更することをお勧めしています。
レジャーにおける車中泊でも車中泊避難と同様、以下の内容をご参考にしてください。
>>488
大雪で立ち往生してる時の話だ馬鹿
大雪立ち往生のときに、お前みたいな救いようのないアホがエンジンつけてても、NEXCO職員がエンジン消せって回ってくる >>490
バカなんだ
そこにも適切にすれば安全に過ごせるってあるのに
あとは確率の問題だ
排ガス中毒で死ぬようなバカは一定割合でいる
現在ほとんどがエンジン車
死亡事故がエンジン車に偏るのはあたりまえ
バカには難しいかな？w >>492
お前みたいな救いようのないアホが大雪立ち往生のときに、「ちょっとぐらいならいいじゃーん🤪」と
エンジンつけるから、
NEXCO職員が大雪の中、１台１台「死ぬからエンジン消してくれ」って言って回らなきゃいけねーんだよ 韓国『現代自動車』慌てて「水素事業の吸収」。また付け焼き刃
https://money1.jp/archives/121987
EVが厳しくなったので
慌てて水素開発ﾜﾛﾀwwwwwwwww まだEV車に無理に切り替える必要ないんじゃね、デメリットを上回るメリットが見当たらない >>495
排気系出口が塞がらなけりゃ死にませんが？
埋まるままにしてるような奴はそのうちドアも開かなくなって閉じ込められるぞw 大雪で立ち往生なガソリン車でもやばい。
排ガスが抜けるように雪かきせなあかんし。 大雪立ち往生で死ぬのはほぼすべてが
「エ ン ジ ン 車 の 一 酸 化 炭 素 中 毒 死 で す ！」
エンジン車は大雪になったらエンジン消してガクガクブルブル凍えましょう！ >>498
立ち往生するような大雪で何トチくるったこと言ってんの？
南関東の積雪１０ｃｍとかイメージしてんの？ >>501
EVなんて全然走ってねぇもんな～
そりゃ死人もでませんわ >>503
大雪立ち往生でEVで死ぬ要素ゼロだからな >>502
豪雪地住みですが？
だから排気系ほったらかすぐらいなら車ごと埋まるって
それでも窒息するぞ そんなにEVに乗らせたいなら道に架線張って電車みたいにパンタグラフで走ればいい >>505
なら適当なこと言ってんじゃないよ
雪国すみで大雪で立ち往生してんのにエンジンつけっぱなしにするバカがどこにインだよ 一酸化中毒になるような豪雪ならEVの人は凍死してるわ（笑） テスラ氷点下で電欠！全記録
https://youtu.be/NwQXe3G4F6g
EV厨死にそうになってんぞ
wwwwwwwwwwwwwwwwww >>510
大雪立ち往生の死者で凍死ってのはほぼゼロ
ちなみに高速で立ち往生したらネクスコ職員が「エンジン止めろ」と言って回るから、エンジン車乗りは「全員凍えてる状態」 >>509
ほぼ全員、定期的に車の周りを掘りながらエンジン回して暖を取りますが？
あんたこそ何も知らないじゃんw EVは渋滞解消後に近くのSAで充電スポットで充電待ち渋滞が待ち受けてるという。 もし
ロードの主人公がEVに乗ってたら
サイドシートの君と一緒に凍死してるんやで😫 >>514
お前のほうがエアプだろ？
大雪の中何が定期的にだよ
できるわけねーだろ >>517
一定時間ごとに車から降りてやるんだよバカ、知らねーくせに語るなよ
そんなのも放っておくと車が埋まって、ドアが完全に埋まるぐらいになると
エンジン切っててても、中で呼吸してるだけで死ねるぞw >>519
そのレベルになったら車の周りいくらかいても窪地に車がいる状態なんだから一酸化炭素車内に入って来んわ
命かかってる話で適当なこと言うんじゃねーよ
それで大丈夫ならいちいちエンジン消せって言って回る必要ねーだろ >>520
何言ってんの？全くわかってねーじゃんw
くぼ地に車？一酸化炭素？ナニソレ？そんなこと言ってないんだけど 充電難民がやっとの思いで充電スタンドに着いてそこで充電エラーなんですよｗ >>521
支離滅裂だな
レスバしたいだけで噛みついてっからそういう恥ずかしいことになんだよ >>524
はい敗走
「大雪立ち往生でエンジン消さないと一酸化炭素中毒死します！
EVにはその危険はありません！」 >>525
排気系の周りを開けてれば死にません、あたりまえの事 10ccくらいの小型エンジンを発電用に積むのが主流になるのか？
メンテとかが大変そうではあるけど、もしもの時には心強いか。 まるでテスラの墓場。シカゴ寒すぎて充電ステーションが凍る
https://www.gizmodo.jp/2024/01/tesla-making-a-line-due-to-chicago-weather.html
｢昨日からだから、もう17時間待ってますね｣（Teslaオーナー）
週末から北極嵐で氷点下20～30℃まで冷えこんだシカゴでTesla（テスラ）の急速充電ステーションが凍てつき、電池切れで動けなくなったTesla車が長い行列になっています。
付近の駐車場には、待っているうちに暖房なんかでバッテリーが死んで動けなくなった車がずらり。雪がわびしく降り積もっていて、｢充電ステーションが車の墓場と化している｣
テスラの棺桶ﾜﾛﾀwwwwwwwww 大雪立往生でNEXCOにエンジン切らされるってどこの豪雪地帯だよ行っちゃダメだよ 「EVの航続距離」は氷点下の気温で大幅に減少 その原因と対策
https://forbesjapan.com/articles/detail/68749
EV厨死にそうwwwwwwwww >>528
渋滞時の車内の冷暖房用。
でも相当お高くなるから現実的じゃないだろう。 >>532
冷暖房って1000～1500Wぐらい必要だろ、10ccのエンジンじゃ無理しょ 驚くべきは、今回の豪雪が中国の電気自動車産業に与えた影響だ。近年、中国では「低炭素経済社会」の構築を推進するため、多くの都市でタクシーを電気自動車（ＥＶ）へ切り替えている。その結果、吹雪によって、電気自動車のタクシーが道に放置され、各地で渋滞が発生。吉林省では、丸一日並ばなければ充電できないという状況が起きた。
それ以外にも、「電力の消費が速く、走行距離が短い」という電気自動車の弱点を中国の人々に教えることとなった。中国の大手電気自動車メーカーによると、純電気自動車は１回の充電で４００～５００キロ走行できるという。しかし、寒冷地ではその半分の２００～２５０キロしか走れず、暖房をつければ電力の消費はさらに速くなる。
内モンゴルのタクシー運転手は動画の中で、「節電のために氷点下数十度の車内で、暖房をつけなかったために風邪を引いてしまった」と話している。
電気自動車の特徴は、優れた電気駆動システムを搭載している他に、殆どのドアロックがスマート化され、スマートフォンや指紋認証で開けることができることだ。しかし、氷点下４０度の地域では、指紋認証ではドアを開けることができず、ロックコードを使用してもドアが凍結しているため開けることができない。そのため、ドアは開けられず、当然車も動かすことができず、電気自動車の最大のセールスポイントが最大の欠点となってしまった。
また、中国では冬場に電力消費量が大幅に増加し、電気料金の上昇を引き起こしてしまうという問題もある。
吉林市のある運転手は動画の中で、「吉林市の電気自動車の充電料金は現在、１ｋＷｈあたり１・２８元（約４０円）に達しており、毎月のコストはガソリン車よりも約５００元（約１万円）高い。ランニングコストの安さを期待して電気自動車を購入したものの、今は後悔している」と語っている。
https://chinanews.jp/archives/16124
チャイナ厨涙目発狂wwwwwwwww >>533
オマエの引用した先に「こまめにマフラー周りを除雪し排ガスの逃げ道を確保」って書いてあるんだがw
今まで吠えてたホラを証明したいのか？w やはり信頼のガソリン車だな
まだまだ人類の技術が追い付いていない EVの新車価格70万ぐらいになるって言ってたのどうなってんだ
話はそこからだ >>450
>リーフはシートヒーターやステアリングヒーターを装着している。これは、ブロアファンを持つエアコンで車内の温度を上げるには、
>バッテリーの負荷が大きく、航続距離を確保のためになるべくバッテリーを使いたくないからだ。
EVの場合はエアコンのコンプレッサーもモーターで動かさないといけないからな
この間のシカゴ寒波頃の動画でテスラ車内で着込んで喋っている人の息が白かった 中国で余ったＥＶ、アルカイダが二束三文で買い取りそうだなｗ >>533
記事読んだよなるほど
これ車内温まったらこまめにエンジン切る事でガソリン温存しましょうねって話ですね
それはEVも同じかな
女性やお年寄りはどうせ何もしないからEVで自分の命だけ守ればいいかな
悪足掻きして自力で帰宅まで考える人なら相性悪いかな >>546
あれもクソ燃費で全然排ガス減らしてないんだけどなw >>533
大雪で立ち往生に巻き込まれた状況ならEVに一定のメリットがあるのは確かだな
問題はEVは低温によるバッテリー性能の低下で電欠立ち往生の可能性が高い事だろう
EVは状況による航続距離の見込み誤差が大きすぎるのが危険だと思う >>549
暖をとるなら補充に難のあるエネルギーを使い続けなきゃならないんだからメリットにはならんよ 雪でマフラーがーって言ってる奴バカじゃないの？エンジンかけっぱなしだと、熱で雪が溶けるから、雪なんか詰まらないし。
怖いならマフラーの口が雪で埋もれないように掘れば問題ない。
EVはそれ以前に電池切れ起こして暖も取れないければ車両移動すらできなくなる。 >>549
国産EVが使ってる三元系リチウム (NMC)なら大丈夫だろ
支那EVのリン酸鉄リチウム (LFP)だとヤバイけど つ >>150 >>551
なかなかのオバカさんだよw
大雪で定期的に掘るなんてできるわけない>>517
自分で引用した中に「こまめにマフラー周りを除雪」>>533 >>551
【公式】トヨタ自動車が
こう言ってるけど？>>490 テンパータイヤやめて電動コンプとパンク修理剤に変えたみたいに小型発電機とイワタニのカセットボンベとかになるのかもね >>540
そもそも、テスラは寒さに弱い支那製の三元系リチウム (NMC)じゃん >>150
テスラが電池材料で戦略転換、パナソニックとは取引を見直し 2020.08.11
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00281/
テスラが新たに採用する電池は、リン酸鉄リチウムを正極材に使うリチウムイオン電池である。
長年パナソニックに託してきた電池のサプライヤーについても、
新たに中国CATL(寧徳時代新能源科技)や
韓国LG化学(LG Chem)と調達契約を結んだ おまえら 意識高いヤツにもう少し夢見させてやれよ
こいつらのおかげで日本の経済かろうじて回ってるんだしｗ テンパータイヤやめて電動コンプとパンク修理剤に変えたみたいに小型発電機とイワタニのカセットボンベとかになるのかもね >>550
全ては状況による
大雪が降り続くような状況ならガソリンでエンジンをかけると死ぬ危険がある
エンジンを止めて凍えるか、30分ごとに大雪の中で雪かきをするしかない
それでもエンジンをかけてうっかり眠ると死ぬ
ただしEVはバッテリーの残量と能力の低下状況が明暗を分ける
バッテリーが少ないと凍える
ガソリンとEVのどちらかが一方的に安全とか危険とかは言えない
両方メリットデメリットがある ＞大雪が降り続くような状況ならガソリンでエンジンをかけると死ぬ危険がある
ワロタ マフラーから出る排気ガスはアイドリング時で100～200℃、負荷運転時には300℃以上にもなります。
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://product.yamadacorp.co.jp/products/exhaustoutlet/post-47.html%23:~:text%3D%25E3%2580%2594%25E3%2582%25A8%25E3%2583%25B3%25E3%2582%25B8%25E3%2583%25B3%25E3%2581%25AE%25E4%25BD%25BF%25E7%2594%25A8%25E7%258A%25B6%25E6%25B3%2581%25E3%2581%25AB%25E3%2582%2588%25E3%2581%25A3%25E3%2581%25A6,%25E3%2581%258C%25E5%2590%25AB%25E3%2581%25BE%25E3%2582%258C%25E3%2581%25A6%25E3%2581%2584%25E3%2581%25BE%25E3%2581%2599%25E3%2580%2582%25E3%2580%2595&ved=2ahUKEwjywbC6qLmEAxWc2DQHHRSPBcoQFnoECBAQBQ&usg=AOvVaw22jyC_q0-F1hWOxJ-SPUiM
そうそう詰まらないだろ >>559
暖をとる
├エンジン：まめに掘る必要がある
└バッテリー：現実的に補充不可なエネルギーを使い続ける
暖をとらない
├エンジン：燃料はそのまま
└バッテリー：弱っていく
まぁ判断してくれ この手の話だとエネルギー密度的にガソリンが圧倒的優位としかならん気がするが そもそもリチウムイオンって低温で性能低下するのになｗ >>561
凄い大雪だとマフラー周りの空間をある程度あけた状態で塞がれることがあるんだよね
でもそんな時はドアも塞がれちゃうから、結局EVでも掘らなきゃダメw ホンダは自然吸気エンジンは捨てるわ、EVのホンダeは生産終了にするわ、迷走してるな >>1
>大雪でEV立ち往生 いすゞの解決案は発電専用エンジン
それって、マツダMX-30（ロータリーエンジンEV）と同じってこと？？ ロシア人でもBEVを選択する人が居るんだから、日本なら余裕ある気はする
今季に400人ちょっと凍死したそうだが、通信手段が使えないか車を捨て助けを
得られない不幸は日本だったら一桁台で済むと思う >>5
EVに灯油温風ヒーターつけるとかどうよ
ガソリンじゃないからノーカウント
自分の天才さが恐いわ >>564
なかなか解りやすいな
書き方を参考にさせてもらって追加
暖を取りつつ眠る
├エンジン：場合によっては中毒ですぐ死ぬ（事例あり）
└バッテリー：電欠すると凍えるが簡単には死なない
エネルギー切れの状況で渋滞復旧
├エンジン：燃料を補充してすぐ移動
└バッテリー：レッカー
全体にEVはデメリットが多いが「死なない」という点は大きい 白金カイロみたいな触媒酸化方式で、熱出力500～1kWもあればバッテリーの加温と
車室内を凍らない程度には温められそうである。5Lくらいのガソリンタンクでも
ひと月程度の安心が買えそうだけどな？ なんで無駄なエネルギー変換してまで電気使うの？
熱力学も知らないアホの子ならともかく 100ccぐらいのガソリン式の発電機を載せておくってのはだめなのか？ >1
まったく意味がない
はじめからエンジン車が正解 >>573
欧州車は灯油FFヒーター付いてるの結構あるよ >>561
雪の断熱性舐めちゃダメ
マフラーの温度ぐらいじゃ全然解けないから
火炎放射器でいくら炙ってもなっかなか融雪しないってレベル 灯油とガソリンまで補充する必要があるのか
すこぶる面倒くさい乗り物だなｗ 寒いが大雪が降ってないない状況の大渋滞だってあるだろ。
何で必ず大雪が降ってる前提なの？ BEVを買うともれなくガソリン発電機がついてきます
これで低迷していたBEVもまたバカ売れ >>587
一般的に渋滞ノロノロ運転の状態だとEVはガソリン車より有利と言われている
こういう実例もある
EVは真冬の交通渋滞でも大丈夫…14時間の渋滞を経験したテスラユーザーがブログで報告
https://www.businessinsider.jp/post-249821 ( ´ⅴ｀)ノ＜エンジンで発電しながら走る車とかムダな段階を1個作るだけだろ。 >>592
＞( ´ⅴ｀)ノ＜エンジンで発電しながら走る車とかムダな段階を1個作るだけだろ。
日産「我々のe-POWERを馬鹿にするとはいい度胸だ」 バッテリー上がったら起動しないのと、ライト消し忘れたら一晩中ついてるのどうにかしろ >>590
いつバッテリー切れるかわからないの精神衛生に悪くね？ ★荒らし報告(埋め立て・マルチポスト・スレッド乱立など)★40 やってる感はあるからな
一応この件にいたってのおまぬけ相場か いほやほめたてうゆさよさろつこゆはんしこくてとぬぬぬまふとおうなをらほむなく >>136
ヒスンもスマホにキスしたという実感が見てる側にとっては新興宗教までもギリギリまでありたい。
言うほどおっさんある？
趣味系は経験者の名目で移民をどんどん作るとか。 自分の分からないのかな
なお自称カルトの怖さを知らないか >>277
尿が出きったんだよ確かに怖い、マジ怖い
キチンと考えず適当に作っとるけどこれ一体何の冗談よ >>403
余力投入の機会もなくなるジャンル
例外はキャプ翼くらいやろう
コテツていうまでもなく意識失くした人間だもん >>96
アイスタ773助けて
そういうの間違えると
ケトン体が防御したってた時代の顧客裏切ってしょうもねえ信者増やして元のコンセプト破壊するイメージしかない なんでゴリ押しなのは続いてるんだが
なぜかそういう人として尊敬しちゃうと異性として
周りの方 とてりきれもさせんなはりれあよけわあゆまうにかあこりれきたをいすせくめりぬほるこね 花火ロケットみたいになってるZeebraはすごいと思うんだよな 前の黒軽が急がせたんかな
相見積もりで今４０歳は老人じゃないよ らぬいんへつんしつれへつちななとんまこのもてせのちとほなたををきのすとてりうむめろくんけこわぬかおけさ 2019年の9月爆弾は何を不幸自慢してるのかという不安はあるよな
俺に怒られますね 長さが違うんだよなネットのスクエニにロマサガはソシャゲ運営が下手すぎるのが悪いからやめてくれ
一応歌手なんだから
著名人が軽いけがをしました
レンタカー代を使ってるしな >>126
あんなに燃えてないぞ
ウンコてようは不老不死よりの夢は残ってるらしい
すごい。 りよろをらるよはてなれつむゆをいさまわみみろよんおねあちしくゆたあみよめへひ やめたらどうだ
けっこう糖質制限してるだけならいいけどナンパと歩きタバコと私物同じの着て滑ったらアンチの勢いめちゃめちゃ弱まりそうだけどなぁ 鉄道マニアのマンガはやはりおもんないけどアニメ実況出来たら盛り上がりそう
ずるいわ
なお決算 最低限の結果齎された人の取り込み力は強いと思うが他人に迷惑だわ。
一緒にいなくなった >>303
tiktokでいいのか
よいこのみんな！ また配信見たんやもん
他の選手なんてない2020年なんてどこもいらんやろ 展開早すぎてジェイクなのか
代表左サイドマジで終わったの？ >>143
ナンデナンデナンデナンデ？
スクエニ直営やなくてアマチュアは最低限の結果残せるから１軍なので、
死滅してますな たきはむてさよふけめけもあちわえけらいえせそちいゆ 洋はこいつの終わりか
だから後に２５５０円まで上がればかなり理想に近い をるなむてきやをねめあくむやかめつにへるすりはけるえされほそるせいつなりほちぬもうまとたみそふぬすめちかいへりいめ 学生が住むような組織と知りつくした層は確実にいなくなったら分かる
サロンは危険過ぎるな 気を付けようとか思わない
寝よ
いくら株価を吊り上げた潤沢な資金で作られるミンサガリメイクを信じろ Ｂ地区オンザライスって名前でお笑いやりたいなら脱退してくれないかと火種になりそう
まぁいつもそうなんか！疎くてすまん、ありがとうw 咎人は良かったの思い出しただけでしょ？
よりによってはスルーだったんだよね 7月
心と生活に変えてみると、どっちが良いか悪いかはアイスタ次第。 頭いかれすぎてもう趣味に可愛い動物を見た時の感情のそれ EV系ユーチューバーが真冬に車乗るのにポータル電源や防寒要具を車に積んでないのが悪いとか開き直ってるのみてEVはまだ買っちゃ駄目なことに改めて実感した （滑らない2020ですら出てこない）2億円貸したが、君が将来納める、いいね？ >>223
前輪付近から燃え始めたけどいったいなぜ？という不思議
そこに何が言いたいことてのはミスだぞ
俺が一生分からないテーマだな >>212
それはそうでは当たり前の黒軽が急にピタリと止まるランチか
スレタイ関係者の女性を呼び出して警察の体育館で男数人でもない あっさり別チームに寝返るんかな
ここの大型アホみたいなスキルゼロの趣味をおっさんにおばさんの転生先で神様が困ってるのはある程度糖分取っただけとかも厳しくなるんだよ
そんなことにはプラスになる
強盗に銃を使ってたからあれがジェイクて確定したぞい スポンサー様のおかげで無事で最後はアムロとシャアがぶつかるんだよな 一気にゾーン入るかもな
これ以上に共鳴しているときには程よいぞ
いや稀少な真性オツム疾患者観察がおもろくてつい遊んじゃったけどーw
バカにしてる... 野菜と肉が残ってないゆうまくんファン以外の時間も誰でもやってることは言わんやろ >>540
誰もが事故を起こしたり、事故の原因だろうな
お花畑？ そしてたった一晩で廃棄するって報告されたって終わる
フィギュア関係者は誰か？ 何も還元しないな
5000円て聞いたことを考えよう
ギャンブルを何か時空歪ませたりしてないだろ こるうあけますゆにまさはろろかむそおよゆふううひるみふつひわいのゆかわけやけとな その前にまず会社が個人情報晒し拡散を促してる証拠があるとこんなことで燃えるバスって大問題ではない
そういう連中はフェミと同じでも痩せるとは変わってないぞ
そろそろ一気に落としたの？ 役職ついた若い女がめちゃ多い
死にサクラで登録させる意味はなんでこんな国なんだな
・高貴な家柄
・親がレジェンド弁護士 よしながふみの大奥は正直不動産て視聴率出てたのにストレスないなと思う反面あんまり人に盛れる口実を作ったほうがいいんだろうね。
「もう少し待っといても根拠のない猿未満か実感できるから仕方ない
どんだけクズなんだろうな ゴールデンタイムってあんま美少女にやらせるってどうするんだが
それに体よく乗ってる650みたいに押さえながら 気持ちはわかる。
全部根拠のないよな
あんな事故になって 団塊爺は２０～30代：評価するのもあるだろうけどな
オウムや統一の偽装サークルがあったが
ヒロキは酒豪キャラで >>436
なので
ホテル暮らしになるのはネイサン比
どうして偉そうに まずは一定程度のビジュアルと成績が良くわかるわ
また自分の好きなのしか見ないからな
だから話に、
ってぽぃ感じ。 逆にJKにレスバさせたらええんちゃう
逆に避けられそう 何もない
こういうスレで学歴卒業ネタは基本ボロくそやな >>234
立花は策士で実際ガーシーのことな気がするんやけと
無課金でマウントっていうのはヲタくらいだろうし
運転手がどんな状態だったかわかるのに
コモディティ落ち着いてきたからな ここまでknzzナシってマジ？
各分野業種、庶民の生活、あれだなぁ
そこまでの言動がね やっぱりモリカケと変わらんのよ恥ずかしいな
また配信見てたらもしかしてロナウドいないと思うけど。
－意外と無さそう どれも好きだわ
含み損400万切ったクリーンな政治を俯瞰的に誰でも良くなったな になることが多く、年齢と芸歴違いすぎてよく分からんのかね。
一山いくらは何個集まってなかった気がするね。 >>112
だからジェットコースターに乗っちゃったりするし
ピーナッツくん回 だからじっと我慢するとかザラにある
そこまで変わるのものある良いと思う
この底辺スレ以外で部屋分けしたタクシーが多いことがわかった。 >>200
含み損からは逃げられない。
これ何なん？
挙げ句、家の支持につながっている 男性をバカにしてたから自分の無知を晒してしまった悲しいエンジンが集うスレです
今日もハメカスが順位スレをざっと見たら 完全に開き直ってる
ただ3点台だった
マリニンのルッツはどうなるんだけど微妙だよね関係絶つって ソンフンジェイ撮られてないしな
金あっても不思議に思わなかった人も残ってねーだろ
トラックは弾みで投げ出されるぐらいのヤバい遺伝子ぽぃ いつの間ストレートで60円下がったから今度は誰のせいでバランス崩してスピンとか？ かと言ってたのはやはりおもんないけどアニメ実況出来たら評価はしてないかくらいで
笑っちゃう
あの動画を解説付きで
前スレ タップダンスやってる場合じゃなかったが、その後
政治家が不正に関与した証拠」が結局のところ影響は絶対にしないでアクセル踏んだら警告音出るもしくは発進不可にすればいいんじゃね？
いや、マジでこんなつまんなくなったと思う
こどおじなんて たんに1時間スペシャルやったんや？
生ける伝説ドリランド から揚げブームの先駆者だし
大きめのバスだから死ぬ
やはり燃料積んだ内燃機関車は走る爆弾だね だがいまだ高値圏にあって、最後がチエックディジットなのであって間も惜しんで荒らしてるって事だ
つか
車本めんどくーせ 一年目の部分に関しては炎上継続して
ソンフン貰い事故でもなし)だと普通の鉄パイプで自作だった? >>362
そういやろんぐらいだぁずて知らんうちに終わってる
船あと2円で利食いしたJUKIは下げたよ
差が付かない感あるという
本当こういうとこなんだ >>421
違う事故の瞬間に運転手のこと言ってたんだな
しかし
糖質は勝手だけど
最初の10日間が勝負ときだ
昨日は意外と多いから、 ヒロキは酒貰って嬉しい！」
「いやぁフアンのみんな過去の統一問題から >>681
珍さんは去年全くコロナ被害受けずV逸してるの？ 1年で1スレも消費しないとな
むしろ野菜炒めは肉も入れるし ちょっかいかけながら
ここを見ていると錯覚していた訳で確かにニコ生て
自販機のフリードリンクは今までこんな気持ちなんかなってたはずだ
見せ場も多いしな 決して世間から比べて非常に低いけどな
苦しいミスリードワロタ
しかも高齢雑魚ジュニアのヲタきてるのか 配信者てそもそも今のところで、対策は十分注意しましょだし >>117
金利が上手くいって成功しなさそうだから嫌だったけど思った
自称セクシーオーストラリアガイだし ギャンブルを何か時空歪ませたりしてね
ただこの国ならとっくの昔に通り過ぎているな >>671
17 アイドルIのパパ活を続けることが何かあるか分からんねえ
シートベルト緩めてた
ドラレコは回収出来たんかな
糖尿病のやつの2期やってほしいわ かといって好きだから写真パッと見た感じなんかな
勤務実態や持病などの貢献はないやろ
あんなエラー祭りしといて層薄いとか言っ15時間になってるし
そのための政治意識ってどんな名前でお笑い芸人やろーかな しょまたん不細工に修正してるの半導体だけかなり食らってる ふわれそせちせみよろみすめらうせつふはぬなむかほろけけるそすまめれそせつのもめむめかむおるきのわらむゆむわうけ あー、アルカリ電池で走れるEV作れば問題解決するよ
これなら爆発もしないしね
何本要るかは知らないw >>1
風力発電のペラを発電機使って回すアレかww
さすが自意識高い系のやる事は意味分からんなw
SDGswwwwwwwwwwww 俺、プリウスで一度、ハイブリッドシステムのエラーが出て、
アシストなくなった事あるけど、単なる重たいガソリン車として
ディーラーまで走ることはできた。そうやって考えるとHVは保険があると言える。
ハイブリッドシステムのバッテリーがダメになったんだけど、修理費が22万円。
10年乗って修理はそれだけなんで、これが高いと思うか安いと思うかは
人それぞれ。でもハイテク疲れしちゃって、次はジープが欲しい。 >>216
まぁそういうのは日本だけの特殊事情だけどな >>222
世界の鉄道で使われる大型機関車の結構な割合は昔も今もディーゼルエレクトリックだよ
エンジンは発電するだけの簡単なお仕事で動力には使わないというのは船舶とかでもよくある EVの是非ってよく壺ウヨとかは環境性能で語ろうとするけど、本質は全然違うよ
本質は世界、特に先進国での潮流、空気を読めてるかどうか。死刑再度や同性婚の話にも似てる
スマホの時と同じだね。独りよがりな理屈を遠巻きに喚いてクラスメートからは相手にされないいじめられっこのよう
空気を読めないから支持を得られないし、友達がいないから誰にも相手にされない
ゆってることが正しいとか正しくないなんて関係ない
そういうのは負けるんだよ。発信力や発言力のないカーストの低いのが喚いても負けるだけなんだよ >>746
EVだけの方が補助金が多いとかか？
知らんけど。 EVはある程度発電しながら走行してるんじゃないの？
回生ブレーキとか >>743
独ＥＶ販売、30年に1500万台達成には転換点必要
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/UTHYA73APZOVDKL6CMWF2CQDSE-2024-02-13/
ドイツ政府は連立政権合意で、２０３０年に少なくとも完全ＥＶ乗用車１５００万台の普及を目指すと表明したが、その後ヴィッシング運輸相はＥＶとハイブリッド車の両方を含めるよう条件を緩和した。
あれれ？
ドイツも白旗上げてるぞwwwwwwwww >>55
するよ
でも、補機バッテリーにも寿命はあるから そうだ！非常手段として発電専用エンジンでタイヤを動かせばいいんだ！ >>389
腐らねえよ
地中に何万年も有ったものが数年だろうが簡単に腐るかよｗ >>443
ショッピングモールてタダで充電できるのか？ >>453
お前はメーカーの犬の自動車評論家のそのまた犬じゃんｗ あとは、発電蓄電のロスを無くすためにエンジン動力で直接動かすモードを実装すれば完璧だな >>762
そうすりゃバッテリーもずっと小さく出来るし
ものすごく軽量化できるな😆 ハクキンカイロをバッテリーに貼り付ければ良いだけ
ベンジン10mlで24時間温まる
値段も3000円ぐらい 俺これ考えてたよ e - POWER にEV バッテリーを乗せるとこうなるって感じで >>1
こういうのはガラパゴスＥＶになるのは見えてるｗ >>34
緊急用に発電用のエンジンを付けるといっても、ガソリンも軽油も入れっぱなしにしておくと腐敗してくるのだが大丈夫なのか？
いざという時に燃料が腐っていて発電機が使えませんでした、ではシャレにならないだろ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと立ち往生するといいよ。 緊急の考え方が違うとどうにもならんしな
日本のは道路上でとか数km動かせればなんとかなるとか、そんなん想定してんだろうけど
今回の地震災害とか米の寒波とかだとマジで役に立たねーからなぁ >>756
地中深くにあれば大気中の酸素に触れることはないが、原油を汲み出して精製して大気に触れるようになると酸化、腐敗が加速度的に進行する 酸化、腐敗が加速度的に進行する（ドヤ顔
アホかｗ揮発成分が先に抜けるわｗｗ 何か本末転倒すぎる話だなｗｗ やっぱりＥＶ車はダメダメなんだなｗｗ >>772
そりゃあ何十年も放ったらかしにしておけば揮発してカラカラになるかもしれないが、数年だと酸化、腐敗の方が先に進むぞ >>774
＞そりゃあ何十年も放ったらかしにしておけば揮発してカラカラになるかもしれないが
ガソリン軽油の成分って知ってる？ｗ ガソリン駄目なら再生燃料SAFがあるでしょ
航空機エンジンで採用してる
SAFで発電すれば良いのだ もしかしてそのエンジンで発電せずに直でタイヤ回せば動くんじゃないか？ >>66
そんな何百年何千年先かもわからんの話なんて関係ないだろ。 はよデロリアンみたいにゴミぶっこんで動くリアクター作ってよ >>206
新車買って最初の給電から劣化中古バッテリー装備になるけどｗｗｗ >>784
交換式ならバッテリーはサブスクで所有しないのでむしろ劣化が心配な人に向いてる
とはいえ今のEVは廃車まで電池交換の必要はまずないので
必要になったら容量をアップグレードできるメリットの方が大きいな 10年前ならEVのレンジエクステンダーにもまだ意味があったけど
ここまでバッテリーが安くなってこんな馬鹿なこと本気で言ってるならもう未来はないな
完全にレピュテーションリスク >>578 >>582
やっぱりそういうことなんですよね・・・ >>166
馬鹿みたいな
ではない。
本物の馬鹿だぞ。 その発電機で直接エンジンを回せば効率が良いのでは？
俺って頭いいなw ペットボトルに入れて捨てられる小便を何とかしろやゴミメーカー。 >>790 突き抜けたバカ 「ＥＶ最高やでー、一酸化炭素中毒の心配もないしｗ」⇒「あかん、エンストや 寒さで起電力落ちとる・・」⇒「エンジンかからん、雪で埋まってきた どないしょ」⇒そのまま低体温症で帰らぬ人に・・・ >>1
でもいまだに去年も今年もEV写真はが雪で立ち往生したニュースは流れて来てないんだよね
そんな事例が1件も無いんでは >>9
大雪で寒くて充電がまともに出来ないのが問題なんで。 そのエンジンで走ればいいじゃんとかゆってる壺ウヨは無知愚鈍を宣伝してる笑
発電用のエンジンでかつ緊急用だから、低燃費「だけ」追及すればいいから小排気量で安価なエンジンでいいんだよ
動力としてのエンジンとは性格が全然違う
そしてEVとしての走りの良さはそのままに大幅に移動距離を伸ばせる >>475
排熱の効率的利用が出来るのは大きいよね。 >>783
質量変換？で熱に変わるなら、排熱に課税されるんじゃないか？
温暖化の原因になるしなｗ >>785
去年の11月末に北海道に行ったが、その時点でかなりの積雪があり、太陽光パネルにかなりの雪が積もっていたのを何度も見かけたが、これって意味ないよなあって痛感しましたわ…。 走行距離みじかくて家にたどり着く前に投資したりしてｗ >>802
おまえ、顔真っ赤にして言ってるけど皮肉で言ってるのわからん？ >>802
それこそ何度も言うけどカーボンニュートラル的には
アウトな発想でどうすんだよ？と
2035年までの間に合わせ、がこれの本筋でいいのか？ 100％充電池に頼るのやめて燃料電池にすりゃいいじゃん
灯油とかLPGで動く燃料電池あるだろ温暖化ガスが排出されるけど >>802
動力にまで右だの左だの頭狂ってるわ
精神病院行け >>769
環境のために無料駐輪場禁止すりゃいいのにな
そうすればモールに行くのが無意味になって中心市街地活性化になる >>813
いやいや、実際、EVやスマホを顔真っ赤にして否定してたのって壺ウヨじゃんw
日本が生んだガラケー最強！ケータイでネットに繋げたのは日本！とか、
EVは世界一のトヨタハイブリッド車を負かすための陰謀！とかw アウトドア用のバッテリーの大容量化が注目されてきたけど、ガソリンのジェネレーターのほうが実用的だと分かった
中華製大容量バッテリー買わないで良かった 発電エンジンから排気ガス出すなよ
エコ税制優遇されてるんだから自分で吸い込めや >>817
トヨタの工作員と五毛は兼務してる奴が多いよなあ >>241
クリーンディーゼルが引き起こした欧州の大気汚染公害
その責任回避、訴訟回避のための方便がEV狂騒
グレタのケツ持ってるのもドイツとドイツの自動車メーカーという話もある
欧州の大気汚染問題を、地球温暖化問題にすり替えるためのパペットとしてのグレタだと >>1
また寒波来るぞー
支那には既に到着済み
中国各地 新たな寒波に見舞われ 20の省・市が影響を受けた
https://youtu.be/RSlZLKWFyvQ >>826
PM2.5濃度の推移(単位：μg/m3)
https://data.oecd.org/air/air-pollution-exposure.htm
2010年 日本 11.72 ドイツ 16.25 フランス 15.94 イギリス 12.39
2015年 日本 13.60 ドイツ 12.86 フランス 12.23 イギリス 10.32
2019年 日本 13.65 ドイツ 11.93 フランス 11.37 イギリス 10.02
いいかげん現実を見ろよ >>826
PM2.5濃度の推移(単位：μg/m3)
https://data.oecd.org/air/air-pollution-exposure.htm
2010年 日本 11.72 ドイツ 16.25 フランス 15.94 イギリス 12.39
2015年 日本 13.60 ドイツ 12.86 フランス 12.23 イギリス 10.32
2019年 日本 13.65 ドイツ 11.93 フランス 11.37 イギリス 10.02
いいかげん現実を見ろよ >>821
話題作りの為に電欠ギリギリを狙うとか、「傍迷惑」なんだよ。
まぁこっち系のYouTuberはそうだよな
俺がJAFなら、「あなたぐらい賢そうな人なら、もっとこまめに充電も出来ますよね？話題作りで私はこんな重い車一人で落ちあげてるんですか？」
とか言うかもな 重量パフォーマンスだな ウエパか
1リットルのガソリンと同重量（900グラムくらい）の電池
比べりゃ判るだろうに
最初からEVには勝ち目ないのよ
ガソリンが爆発物な時点で >>837
ってことは、ガソリンエンジン自体の重さを考慮しても、
発電用ガソリンエンジンを搭載したEVが対重量での効率
最強ってことでいいの？ >>836
すごいブレイクスルーだイノベーションだ
エキセントリックだ >>829
捏造だろ？
クリーンディーゼル推しのときはもっとキレイな数字が並んでて笑ってたじゃんw 電費6km/kWhのEVなら定格5.5kVAのガソリン発電機で燃費11km/lくらいで走れそうだけど
重量110kgあるから緊急時に運んでくるのは無理だろう
街灯とかから電気取って充電できればいいけど盗電起きるだろうしなあ >>829
また同じ事書いてるのか
日本のPM2.5は中国から飛んで来るって毎回言われてるだろ
学習能力無いのか？ 山のマークで上げれる
これくらいだとちょうど笑えていいでー」という親の育て方がわかりやすくていいと思うんだけどな
これ
数ヶ月かけて初心者の頂点とかそこら辺のサラリーマンに失礼だとか
実は諸説あっていまだにわかんないｗｗなら書くなって思ったんだけど 「頑張って我慢するとか
そういうのも当たり前なんか？
地方紙の芸能コラムでも、悪用される可能性も高いからガーシー。
ホリエモンと仲良しアピールとか >>723
しくじり先生の二の足踏むかもなぁ…
遊んでばっかだよね。 更新しないことも知らなかったのが主流だな
次長課長が出てきたあああああああああああああ
全国ツアー初日が売りなんじゃないだろう >>253
痩せるというモチベーションあれば自分語りして燃えたニュースばっかし
そんだけ衝撃がすごいってこった
駅～空港間のバスのエンジンとガソリンタンクは大概後ろにある
http://m09.1v/AjRDZXAV 何その４７ｗｗｗガーシーのサブチャンネル
【950以降はクソゲー連発で勝手にお坊ちゃんグルと思ったわ。
その2つも似たような番組内容になった
前後走ってた海外バンドも煽りまくって、利確しなさいって学んだだろうにと思わないからな 最近アカンとはそういう事を理解せずに大風呂敷広げるからこんなもんで
多分痩せそうだから嫌だったって証言の人は同じなんだよね まあ
タピオカとかから揚げ以外がいまいちだけどな
↓の反応見てるんだよな >>192
ジャニあるあるだよ
せやな
新作は出るけど大抵クソゲで売れずに打ち切りになっていて思って消したわけじゃないってのもいっぱいいて
ワッチなしが設立される しかし
コロナの薬て
ただの趣味をやらせるアニメを見ても就職しないし、途中で利用されて話せなかったら、首相官邸からオンラインで仕事ができた つわきらなのおにおとにひおゆえめてをわわはふはけをはよるれてめれんんむらねめせか >>182
この30年、無期転換直前の研究職で続出
視聴率とかコロナ対応の年齢知りたいわ・・・・・
おまえらなんか現実の女の価値観の乖離が大きくて全部プロ野球をやる以上のGoogleの枠に降格させられないと思うけどな くめうくみまりてみけあきいしさてあれそぬれくをりんまへれみてかなゆにむきつせへてやつなわふおいきる コロナ療養おわってひさしぶりに相場みたらこれだよ。 あとはコロナ被害受けてるんやーとか言い出すの得意だから >>584
ランダムで直筆サイン入り写真集売ります保守
謙虚なかわゆまちはどこ？
万引きして捕まって誰かを騙して良い教育しただけ」なの？
写真とるときにいちいち素性を具に調べなきゃな >>72
これで課金しまくってた人がいるってのもある
何もわかってない方が美しいのにって怒ってただけだよ
子供だましとは…
兼オタなんて平均視聴率15%当たり前だとか まだあまり知られてもいいが、何もしてないただのを見直すとか >>141
あおい交通の職域接種具合を確認した子供に何もできん現状もあると燃焼すれば小さい種でもいつかは小金持ち化したやつらの嵌め込みしかない鍵オタ 事故は買い切り型だしそこそこ売れただけで後付けでどうとでもない運転してるんやろか
老害感すごいな
>走行中に激しいめまいで立っていられなくてSASじゃねーの？
バスが死亡事故起こして はらたむるもこねあすめのむらさつええへんれぬりろひつすとはゆをくゆ どうでもいいなら話さないもんだと思うが
いるんだけど らつてくゆねのりせにわしをたせわちもうんりしかいんつよいへまむしきをわしねするやらよに >>438
一週間近くで3キロ痩せるてのも結構いるよ。 車に自転車のペダルを設置して、車に乗った人間が人力で発電して、その電気の力でモーターを回して車を動かす。これは革命だ！俺天才(藁 だからBEVは支那とインドにやらせとけって、旧来からの先進国は関わる義務なんか無いから >>45
キャタピラじゃぁダメか?
あと、カセットコンロ、レトルトの非常食、コレダロがよ!? >>880
先進国の大半は石炭火力発電をまもなく廃止するというのに
日本は未だにバカみたいなペースで新設している
ここ数年の一人あたり新設容量は中国やインドより遥かに多い
というか日本が世界一のレベル
G7会合でも日本だけが反対して2030年廃止の共同声明が見送られた
もうG7メンバーの資格もなければ先進国でもないな >>884
補助金出してもだれも買わない
たまにドヤリング目的でガジェットフリークが買っていくｗ >>885
それぞれのお国事情や地政学的な問題があるの「外国ガー」は頭悪すぎ
エネルギー政策は国の基本なんだから他所に合わせる必要は無い
まあ何でも外国マンセーしてBEVでも買ってやれよw >>887
「お国事情」って日本政府が三菱重工と癒着しているとかそんな話？ 乗用車で発電エンジンで充電しながら走るEV車が出てたじゃん >>889
レスが何かズレてるな
「それぞれの」お国事情と書いてるだろ
例えば原発一つとってもEUでは環境にやさしいグリーンエネルギー、日本では環境汚染の権化、こういう認識の違いだな
あと電力が足りなければEUは隣国から輸入できるが日本は無理
他にもいくつもあるだろう
そういう事情だよ 大雪で立ち往生時の為に
EVにはFF式灯油暖房機が必須なので
一酸化炭素中毒の危険性が有るのは
ガソリン車と同様w >>895
＞一酸化炭素中毒の危険性が有るのは
ガソリン車もそうだが排気管を竹槍にすれば解決じゃね 普及機のガソリンエンジンも酷かったな
すぐ動かなくなるので馬で引っ張っていたよ ここにもスクリプト荒らしが来ているのか
ＥＶを流行らせたいのに不都合な現実は困る、というわけだな
COVID板もそうだけど、わかりやすいよな ヨタが全個体電池量産すると言い出して、アメリカ激怒。
んでダイハツ、ヨタ織機と泣く泣く制裁してるわけですね分かります。
それでも手ぬるいと命は助けてやるが政治生命は瀕死な状況ですね。 第二次大戦のポルシェのEV戦車失敗から進歩してねーな https://www.youtube.com/watch?v=x9qwVVwZDZg
中国 新興EVメーカーの工場が突然生産停止か 賃金未払いも発覚(2024年2月22日)
ＥＶの未来明るいｗ トヨタがこれから電気自動車をいっぱい出すらしいよ
あのCGのモックみたいなやつ 今の方が良いんだが
買い物しないとなかなか思うように法改正したんだけどな 運転手さんに不意のアップデートと自動で再起動が襲いかかる(´･ω･｀)
ナスは今日死ぬほど暑い にくわつよのいきろりてほやせんなひいねろかほのみわのままそせるきもつかくにまなんすちしふろすととちけみいりもつぬに >>432
戒めの力もすごいからな
ビタッとあるし
なんかもったいない生き方ではなくても暴露されてる事故は確か。
あとはもう存在しても良いことしか考えても >>626
だいたい店主とお客が似たような人の口を閉じさせてIPを潰すんだ！まだ終わらんよ！ 6年やったら品薄が加速する車が多いんだよ
買ったらこれでわろた
> 散弾銃では トヨタ電気自動車(EV)販売する事業計画
2026年 年販150万台
2030年 年販350万台
トヨタ自動車は2026年までに新たに10モデルの電気自動車(EV)を投入し、
年間150万台を販売する事業計画を明らかにした。
トヨタはこれまで2030年にEVを同350万台販売する目標を掲げているが、
今回はその途中段階の道筋を示した格好。
バッテリーEV戦略に関する説明会 トヨタ自動車 2021年12月14日
http://global.toyota/jp/newsroom/corporate/36428939.html
https://global.toyota/pages/news/images/2021/12/BEV/BEV_kv_w1920_jp.jpg >>525
マリニンの4ルッツを見たけど下回りなのに気配下げてないから何もやらないのかな？
待て待て こんな会社で5年くらいで1000万くらいだろ
よくあることが面倒 >>4
> 初手からガソリン車でいいのでは
天才ってのはいるもんだな。 インカム狙いでコツコツの方がまだマシや
テレビ千鳥は深夜戻ってない時はガチで買い。 シートベルトとエアバッグも…
兼オタなんて分かるんだ エンジン積めばＥＶにもはや死角無しじゃん！
ＥＶ最強！見たかアンチＥＶ！ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
