【自動車】EV車で躍進の中国 世界一の自動車輸出国に…首位から陥落した日本の生存戦略を考える [ぐれ★]
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※2/23(金) 17:02配信
FNNプライムオンライン
中国が日本を抜いて世界一の自動車輸出国となり、日中自動車戦争の様相を呈している。「BSフジLIVEプライムニュース」では識者を迎え、中国製EV（電気自動車）の実力と中国の世界戦略、そして日本の生き残り戦略について伺った。
中国の輸出車台数激増の背景は
新美有加キャスター:
中国の自動車輸出が2019年から5年で5倍近くの491万台に急増し、2016年以来トップだった日本を抜き世界1位に。急増の背景は。
湯進（たん・じん） みずほ銀行主任研究員:
EV輸出が主なけん引役となった。また技術とコスパを武器に、グローバルに攻め始めた。2020年からは新型コロナウイルスの影響があり、グローバルなサプライチェーンの寸断が起こる中、中国のサプライチェーンがいち早く回復できた。そして、ロシア・ウクライナ戦争による需要。2019～20年は4～5万台だったロシアへの輸出は、2023年に90万台を超えた。
反町理キャスター:
中国車の性能がすごく向上した?
湯進 みずほ銀行主任研究員:
性能も上がっている。だが例えば、輸出台数ランキングの内訳を見ると1位は中国の上海汽車集団だが、テスラ、ベンツ傘下のスマート、ルノーなどもある。つまり電動化に出後れた従来の自動車メーカーは、ある程度完備されている中国のサプライチェーンを活用する。一方で中国国内の乗用車市場の競争は激しく、メーカーは輸出せざるを得ない。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/e637521c004a0e0e0c20b2b422a272b680b49dc6 ジャップどうすんのこれ
完全にEVで出遅れた
世界中どこもエンジン音なんかしてない
いまだにタバコと排ガスくさいのはジャップだけ 中国国内はBEVで行くだろうし日本の自動車メーカーが中国市場を失うのはやばい 自動車産業300万人の雇用のうち200万人ぐらいが失職しちゃうんだったっけ それを今言うの？
情弱の方々まで中華EVの末路は認知してるのに？ FNNつて時点でフェイクニュースネットワークやねん 地方の軽自動車だらけを見ると、田舎の老人とかはEVで充分そうに見えるもんな つかさ、これどこに輸出してんだよ
アメリカなんか現地生産ないと輸入もさせてもらえないだろ
貧国に押し付けてるだけだろ
やらしとけよ FNNとこから金もらって書いてんの？全世界でEV下火になってんのに
あと中国EVはトップのBYDですら世界中で品質不安定で大クレームじゃん 中国「誰かEV買ってくれよ～」だろ
歴史に残るような車でもないし EVは失敗だってハイブリッドが
売れてる状況なのに
まだ日本黙せると思ってんのか 中国の自動車輸出のうち
中国メーカーの自動車の割合はごくわずか おまえらアホだな
高級路線のテスラのイメージで語ってるな
売れてるのはミニカーみたいなEV
ちょっとイオンに雨でも濡れない小さな車
もう日本は勝てないよ EV叩きは昔のiPhoneスマホ叩きに近いモノがある
ガソリン車がコストの高いガソリンインフラありきなのだからEV時代は遅かれ早かれだよ >>16
老人やマーンさんがEV乗ったらそれこそ走る焼夷弾だよ まあ失敗がいいデータになるからこれからだろ、バッテリーが全個体電池になった時が始まり こんなタイトル詐欺に騙される専門家居ないと思ったけど
金貰って中国持ち上げる専門家はいそうだな そりゃシナ自国内は巨大なマーケットだしw
今のところはね
ASEANや他地域が今後発展したら取り残されるのがシナなんだよな
インフラ整備とか考えたら電気よりガソリンだし
そうそうドイツは原発止めたらしいねw >>16
田舎に電気スタンドそこらじゅうに建てるならそうかも知れん EVは米中の技術が圧倒的過ぎる
それだけじゃなくAIやソフトウェアはもっと差があるから自動運転技術も全く歯が立たない
日本は工場メインに移行していくといい
生産ラインを大幅に改修しないといけないから日本含め後進国向けの従来車で凌いで時間稼ぎしたらいい
今すでにその段階に入ってる まぁ、しばらく様子見ればいいだろ
支那共産党がそこまでセンスあるとは思えない >>30
電力もガソリンも元は同じ原油からのエネルギーだよ
火力発電で燃やして送電するか、精油してガソリンインフラで配布するかだ
全国津々浦々にガソリン運んでガソリンエンジンで燃やすのは非効率 湯進（たん・じん） みずほ銀行主任研究員
国籍どこだよ >>39
つまりEVにしても二酸化炭素の放出量は変わらないということだよね タイヤ４つ付いてれば自動車扱いしてたんじゃないの？ >>43
二酸化炭素どうこう以前に効率的なのはEV
同じ原油なら一カ所で燃やして配った方がよい
わざわざ精油してから人手を使って配って個々で燃やすのは非効率
あとはガソリンエンジンと電池のコストの比較しかない 中国経済ボロボロだから金ばらまいて提灯記事出させてるんだろうな
日本人騙して金引っ張ろうとしてる ネトウヨyoutuberはチャイナは終わり言ってるけど
むしろ逆だね10年後はチャイナカーが世界の半分以上占めることになる >>47
電車ならそうだけどEVは充放電で効率悪いだろ
HVが効率40%超えてるんだから、EVは作りやすいこと以外にメリットがない
重さもEVの方が重いから余計に資源使ってるしな 中国に工場持ってる日欧メーカーも全部足した台数だろ。 >>47
その環境コストでまだ電池の方が汚染してるのはEUでも認めてるぞ
しかもあんたの謎理論だと送電ロスや必要な電力量の振れをどうするかは考えてない 日本が不利になる数字を見つけて貶める簡単な商売
一方トヨタは最高利益更新で世界販売台数4 年連続トップ >>5
車が売れずにトヨタが潰れようと、オマエには関係ないだろ
なぜ人に稼がして、そのお零れを期待するんだ、オマエの事はオマエか稼ぐしかないんだよ
EVが儲かるなら、オマエがEVを売って儲けるしかないんだよ EV車の売上が減少してハイブリッド車の売上が１位に戻った記事出たばっかなのにな >>53
少なくとも火力発電でEVに充電するのは意味ないな >>52
意味がわからん
今の電池の充放電効率は100％近いぞ
劣化込みでも効率50％以下の燃料機関とは比較にならん >>55
だからあとは製造時の電池と燃料機関の比較の問題でしかない
送電ロスなどを言うなら今のガソリンインフラ維持のコストを比較対象にすべきでは？
人手使ってタンクローリーでガソリンを運ぶコストとかな >>63
効率が良くても電力が足りなきゃ電力料金が上がるし実際上がった
EV車が増えれば増えるほどそのジレンマからは逃れられんよ EVは重い
同サイズのガソリン車と比べて200～500kgも重い
電池は徐々に劣化するのでフル充電しても走行距離が短くなる
だから中古のEVは売れない
乗りつぶすしかない
実際、日本ではEVなんか売れてねえじゃんｗ >>1
実のある数字でしっかり儲けてるなら株価がもっと上がるよなぁ 中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ
https://36kr.jp/273235/
バッテリーが40kWhで24万円
航続500km走行できる75kWhでも45万円
しかもまだまだ安くなる
いくらネガキャンしたってもうエンジンもハイブリッド車も終わりだよ >>68
電力料金が上がったのって原油高が要因
ガソリンも価格が上がっている
ガソリンと電力は根が一緒なんだ、その上で効率を比較している >>66
それらをいれてもEVの方がロスが高いから
補助金が無ければランニングコストすら高いんじゃないかね >>73
仮に全ての車をEVにした所で今の発電所で足りないでしょ？
そのコストは誰が払うの？ >>71
絶対その電池を積んだ車には乗りたくないなｗ 中国製EV（電気自動車）の実力と中国の世界戦略
そして日本の生き残り戦略について伺った。
今、逆風吹いてるＥＶをわざわざ推しするのは、金の為？ 万馬券狙い？ >>30
国内すべての乗用車がEVになっても総発電電力量の4%程度
しかも衰退国の日本では工場を閉鎖しまくった結果
電力消費量が2007年から右肩下がりに2割も減っている
おまけに太陽光発電は毎年6～8GW（原発6～8基分）導入しているが
1年分だけで1000万台以上のEVを毎日充電できる発電電力量になる
どうやったらEVで電力不足になるのかな >>47
ガソリンエンジン、燃やす→動力を得る
EV、燃やす→動力を得る→発電→送電→充電→放電→動力を得る
発電所の発電効率が良いと言ってもなぁ >>5
大気汚染が酷すぎて、EV走らせるしかない気違いクソ中国さんの足下にも及びませんわ
北京五輪中は工場の操業を強制的に停止させて、無理矢理青空にしていましたね
操業を再開したら元通りになったことから、EVを走らせても大して効果ありませんね >>74
EVの方がロスが多いならそもそもハイブリッドも成り立たん
原油を精油してタンクローリーで運んでガソスタに配る
日本では当たり前だから意識されにくいがどれだけコスト使っているか考えたらいい 自動車がなくなったらAVとヘンタイアニメしか売るものなくなるけどどうすんの？
漫画やゲームは中韓に完全に取られちまってるしな
マジで観光立国（笑）と売春ビジネスしか残ってないけどどうすんの？？？
>>60
心配してくれている愛国者に対してこの言い草
没落するわけだ >>36
大学の研究室行くとどこにでもいるからねえ 輸出カテゴリートップ輸送用機器の輸出は日本の生命線なのに。。。 >>76
EV化に必要な電力量
・2019年度の総発電電力量（発受電電力量の合計）は12,224億kWh
・2019年の乗用車保有台数は6,177.1万台
・平均走行距離は年間6,017km（18～59歳の調査）
・乗用車の平均電費は8km/kWhとする（日産サクラは実測で10.0km/kWh）
61771000 * 6017/8.0 = 464億kWh/年
つまり国内の乗用車が全てEVになっても総発電電力量の3.8%で済む >>63
おまえが言ってるのはただ電池だけの充放電な
なんであんな大層なインバータにバッテリーにまで冷却用のファンついてると思ってんだよ >>76
それはロジックのすり替えだよ
インフラ切り替えのコストは問題にしてない >>83
ハイブリッドは回生ブレーキで発電して燃費を良くする
のだから成り立たないの意味がわからんｗ
まさかハイブリッドはガソリンで発電して
走らせるだけの車だと思ってる?ｗ >>87
トヨタの会長がEV推進するには原発何十基分必要って発言してたけどアレは嘘なの？ >>25
アホで結構ですわ
EVみたいなオワコンにサイズは関係おまへん EVは低効率の糞デブだから増えたら道路がすぐ割れるぞ >>83
ハイブリッドは回生ブレーキの他にもエンジンが苦手な
低速領域は電池で走り燃費の良いエンジンで効率の
良い高速領域はエンジンで走るなど細かい調整がキモでもある >>89
それこそロジックのすり替えじゃねえの？
EVには電力が必須なのにその調達は無視して良いならもっと普及してるはずだが >>43
https://www.carboncounter.com/#!/explore?electricity_ghg_fuel=460&electricity_ghg_veh=460&distance_per_year=5000&lifetime=13&cars=35791;36054;35790;36713;36603;36608;36288;36896
これは2～3年前のデータでバッテリー製造時のCO2排出量を100kgCO2/kWhで計算しているが、現在は53～73kgCO2/kWhに低減している。（Customizeから52kgに変えられるが）
そして再エネの電源構成比率が2022年22～24％は、2030年36％～38%に上がる。
大半のEVの方が排出量は少なくなるし、これからも減る。 >>78
頭の悪いゴミ記者からすれば、>>1のようなネタが書ければ後はどうでもいいから
記事を書けなければ収入がなくなるから記者は必死
記者は自分が最優先で、記事を読んだ人がどう評価しようが行動しようがどうでもいい
そういう無責任なクズばかり >>88
駆動系に渡す時の効率まで言うなら燃料機関やHVの効率は40％はウソになるが？
都合のいい話だな ライフサイクルコスト考えたら中古市場が存在しない乗り潰しになるEVは低効率なのよ
錆鉄になるまで乗り潰されるトヨタ車の強さを知れ >>91
意味不明でしょ
EVで回生ブレーキ使えない理由でもあるの？ >>53
デマを連投するEVアンチの正体
↓
・自分さえ定年まで逃げ切れば「後は野となれ山となれ」の老害
・「三河気質」の土人
・愛国心を履き違えたバカ
・日本の自動車産業壊滅を目論む中国の工作員 確かに中国EVは躍進「した」んだろうけど世界中にポンコツばらまいただけでしょ？
で、ろくにアフターもできなさそうで後始末どうすんのよ？ トヨタ「EV一択はヤバイ、今は全方位戦略が正義！」
自民党「日本内ではEV以外走らせないようにするでw」
中国「うっひよー！自民党、我が朋友！」 スマホも結局日本製を買わなくなったしな
性能と価格で負けてるなら日本の自動車産業の衰退も時間の問題よ アラブの連中にデカイ顔されたくないからEVさっさと普及してほしいわ
電気なら発電方法は色々あるけど、ガソリン車は100％石油が必要だし >>34
田舎もガソスタ減ってるし自宅で充電できるなら気楽かもね
充電時間が～と言っても田舎の老人は時間余ってるからな >>112
スマホは中華から日本製に回帰した
バッテリーの持ちは日本製だな
性能追求ははもう十分だよ 実際テスラ乗ってみると（10年前に）富士通のスマホ触ったあとにiPhone触ったときの感覚に似てるｗ
ああもうこれは追いつけないところまで引き離されちゃったなという気がする
シャーシとハンドリングはロータス、内装はメルセデス、
製造技術はスペースXのエンジニアがやった車だから大人と子供レベルでレベルが違うよ
今や日本でもポルシェより売れてるんだから認めた方がいい、認めないとただの老害になる
○EV厨
EVや世界の情勢について最新の情報を持ち
脱炭素抜きならHVが最適と理解しつつ
日本のEV出遅れを危惧してEV推し
○ガソリン厨
情報がかなり古く、脱炭素という視点に欠ける
現状HVが使いやすいからと視野が狭い
EVは頓挫してガソリンに戻ってくると信じている
ネトウヨが混ざる
○水素厨
水素の抱える化学的、物理的、経済的な問題が何一つ理解できない知的レベル
トヨタがやってるから次は水素だ！くらいの認識
情報ソースがYoutube
ネトウヨが混ざる >>98
ガソリンインフラ維持のコストと送電コストの比較で送電の方が効率がよい
それに切り替えのコストを語る事をロジックのすり替えと言う
EVには電力が必須なのにその調達は無視して良いならもっと普及してるはずだが
も意味がわからん
電化製品全否定したいのか？ >>105
テスラの中古車価格調べて見ろよ
リン酸鉄リチウム電池のSOHが70%に低下するまでのサイクルは3000～4000
つまり航続距離400kmのEVなら120万km～160万kmが見込まれる
むしろ新車の値下げ以外に値崩れする要因がない 車はパワーユニットだけじゃないぞ
走る曲がる止まるという当たり前の運動性能も求められる
というかそっちがより重要だ
ＥＶ信者はなぜかそこを無視する 中国車の定義
テスラ(中国製造)
ボルボ(中国資本)
MG(中国資本)
VW(中国製造)
その他中国と合弁メーカー製造の欧州ブランドEV
全部中国輸出車と呼ぶ
中国メーカーすげえって勘違いしてください。 中華は低技術低価格で量産して日本で言うところの軽自動車層の客を総取りしたからな
しかも輸入先のEV補助まで受けてたからとにかく売れた
んでやり過ぎたから補助から外されてるのよ >>112
全くその通り
性能も価格もゴミだから中華EVは日本で全く売れてない
自分も買い換えの候補からEVを外した >>92
事実だし、日本と言うか他外国も色々気がついてEVはやめにしようかと言ってる(´・ω・｀) >>112
まあ日本の自動車産業が衰退するかはともかく中国一強になるのは無理だよ
スマホの1台200gの製品と車の1台1000kg超える製品を同列に並べることはできん
それだけの資源消費リソースが桁違いに違うとリサイクルまで成熟してないと長期的には成功せんよ >>129
マスゴミはどこも特亜スポンサーだよりなんだろうな >>88
インフィニオンが今年あたりからSiCパワー半導体の工場を順次稼働していく。
シリコンだとスピード出てる状態で耐圧持たなかった回収率上がるし、発熱しないのでeアクセルもめちゃ小さく軽くできる。
新幹線や電車に先行採用されてるが数十%レベルの電力削減だよ。 >>84
韓国の漫画はまだまだだし、ゲームはむしろ退化してる
中国に至っては今後エンタメ系はすべてキンペーに潰されて絶滅確定だよ
毛沢東語録を読み上げてキンペーを称える歌を歌うような映画しか
今後は出てこなくなるだろうね >>119
何が言いたいのか良くわからんな
EVは効率的で環境にも優しいと言いたいのか？
効率的ならもっと安くなって欲しいが一向に安くならんし補助金無しでは売れてないな >>122
我が国の自動車メーカーの歴史を知らないとそんな恥ずかしい書き込みが出来てしまうよねw やっぱりウ ヨ クはバカでなければやってられないよねwww >>121
既存のメーカーでもその基本性能を今でも新車が出る度に細かく文句言われる
ぱっと出のメーカーが簡単に作れるものじゃないんだよな 何周遅れのコメンテーターだよw
ちうごくのEV政策破綻してるだろテスラもボロボロ欧州はハイブリッドに乗り換える人が増加アメリカもハイブリッド
日本だけがちうごくマンセーしてEVとか日本sageもいいとこ 高層ビル乱立させて廃墟になってるみたいに、EV車も製造し続けなきゃ死ぬんだろうな 寒波のシカゴでテスラEVが墓場のように捨てられる事態に、ＥＶに買い替えて大崩壊のアメリカ！
そんな中、ついに大手海外紙ニューヨークタイムズまでもがEVの欠陥を認め、ハイブリッド車へ帰るべきだと報じました。 まぁスマホみればこのまま競合してけば競争では負けんだろ
中華EVもコスパエントリーモデルでいいものになってく
その点日本は外資に買われ部品屋に衰退する可能性は十分ある 騙されない様に
中国車の話じゃなくて「中国から輸出した車」の数字だから >>143
EVも廃車の山で墓場になってるらしいじゃん EVシフトに急ブレーキかかってるから
なんの心配もない
テスラもジリ貧じゃね >>148
中国全土でも、空き地に乗り捨てられたＥＶの墓場が大量発生！ >>121
日系メーカーが中国工場建てまくってる時点で全部筒抜けだよ 新興EVメーカーがボコボコ
倒産してるから
生存戦略が必要なのは
むしろEV専業メーカー この必死なＥＶ推しって何？
日本のネット上で、必死の中国人達？ 本国支那で廃車が山積みになってるのに長く売れる訳がないだろ(笑)
安かろう悪かろう
ゴミですわ(笑) >>133
EV販売低迷はデマ
https://pbs.twimg.com/media/GAl4hu9XkAAv6NQ.jpg
アメリカでも前年比+50%
日本車の牙城タイでは12月の新車販売の25%以上がバッテリーEV
今年は通年で20%以上の見込み
インドでも急激にシェアを増して新車（普通乗用車）販売の5%以上がBEV そうか、頑張って売ってくれ。そしてもう日本のほう見ないでくれ >>129
記事全文見たら別にEV信者みたいな内容じゃないぞ
ガソリン車もまだまだいける書いてるし 参入のハードル低いってのも有象無象入り乱れてイメージ下げてるってのもあるわな >>160
技術全部抜かれて日系メーカーが売れなくなったからな >>158
簡単に論破されるレスをつける親切な人だよ
労ってやれ とんでもないリコールとか訴訟とか起きるような気がせんでもない、お手並み拝見だ デラを作りまくったBYDは日本撤退も秒読みだろうな >>66
電池の重さもな
タイヤが磨耗しまくって環境汚染してるのはどうするの？
コスパ的にもタイヤ交換多くなるしタイヤ製造と廃棄物時の環境コストも計算に入れなきゃねー
ところでタイヤの原料って何か知ってるか？www コメンテーターは上海工程技術大学客員教授。そらちうごくじんが中国のこと悪く言わないよね、世界一の民族だと思ってる国家国民だから
日本のテレビ局はほんま中国好きだな 中国の自動車販売台数
【2023年1月】
164.9万台
EV：28.7万台（17.4%）
PHV：12.1万台（7.3%）
【2024年1月】
243.9万台
EV：44.5万台（18.2%）
PHV：28.4万台（11.6%） ネット上で、もうＥＶは終わった！とか書き込みすると、そう思わない！に大量のクリック？誰これ？日本人じゃねーだろ？ マリオカートに屋根つけたようなevで良いんだけどな、タイヤもソリッドのやつで >>169
中国企業だから100%起こる
まずは「仕様です」と瑕疵の否定をするｗ （´･∀･`）ﾍｰ
小中国ではEVが流行ってんだね >>22
うちの首相がすぐに動きそうだよな、それって >>158
むしろ日本にEV作られたら困るからEVアンチして邪魔してるんでしょ？
お陰でチャイナのEVが発展しまくり
日本の足を引っ張るためにアンチ工作してるとしか… >>178
それこそただのラジコンや。
セブンの配達カーを売ってもらうといいよ。
てかまだあれあるか… >>172
脱炭素とは化石燃料辞めようってことなのに石油禁止と勘違いするバカ多いね
燃やさずに原料として使うのは問題ない 中国で35階建てのマンションが火事になって15人死んだ事件で駐車場のEVバイクが原因じゃないかて言われてるやん
怖くないのかね 超小型モビリティとかいう規格のもので維持費が安けりゃそんで良いんだけど EVは全然環境によくない
元の電気の作り方が全然効率的じゃない >>184
返信してすまんがセブンのあれが50万くらいなら、あれでいいな。駅の駐輪場に停めれたら最高だ 寒波のシカゴでテスラEVが墓場のように捨てられる事態に、ＥＶに買い替えて大崩壊のアメリカ！中国も同じ、空き地に捨てられた大量のＥＶ車！
そんな中、ついに大手海外紙ニューヨークタイムズまでもがEVの欠陥を認め、ハイブリッド車へ帰るべきだと報じました。 >>185
へー、プラスチック製品を反対してるのに？なんで矛盾に気づかないんだ(大笑) >>189
いちおうこっちでも調べてみたわ。
https://autoc-one.jp/toyota/launch-1105646/
コムスっていうんだって。
なぜあれだけゴリ推ししたのに一般人に流行らなかったのか。
利便性と安全性のバランスだろうな。 >>183
営利企業は利益が上がるなら、こんな便所の落書きに左右されずEV作りますけど
少しでもアンチEVが減るといいですね 下道の自動車の最高速度を30キロ位に規制したら自動運転やら高齢者問題やら解決すると思うけどな、今の車は速すぎる >>189
ダメなポイントみつけたわ。
走行距離３００kmほどの状態で購入し、２年弱で１4,０００kmほど走りました。
昨年の２月にバッテリーがダメになってしまい、トヨタのディーラーで23万円かけて全交換しました。
走行はバッチリです。書類も保管してあります。 🇨🇳の新興EVメーカーは
数社を除いて軒並み父さんとか
ニュースになってる此の期に
及んでEV推しである😎 コムスもう一回売ったら再評価されるんちゃうかな車検要らんのはデカいわ >>161
ＧＭのCEOがＥＶの成長ペースが鈍化してるから販売好調なＨＶに力入れると言ってるんだけどな 他のEVもそうだが、5-10年でバッテリー交換が必要になり、その費用が新車の1/3とかするから高い。 >>191
海洋投棄の問題で脱炭素とは別問題
まあタイヤも天然ゴムにカーボンブラックではなくセルロースナノファイバー混ぜれば強度も強く環境問題もないものができるって研究中だな 現状ではEVの製造～充電(その発電源)～廃車の環境負荷が大きすぎることはどう考えるんだろう？ ちうごくのEV販売数って、ガソリン車用のナンバーがプレミア価格で庶民が買えないからEV買うしかないってマジックじゃなかったか？
でEV補助金が無くなったから軒並み倒産してたような？ >>202
タイヤもEVだと重さで磨耗しまくってマイクロプラスチック出しまくってるけど？ 輸出であって売上とは違う
言葉って難しい（騙されそうになるわぁ 過去2年は、対ロシアに山程輸出してロシア人がその品質故に阿鼻叫喚中って面白ニュースになっているけど、実は半導体規制をかい潜る目的で部品取り目的なんじゃないのか？ >>5
馬鹿は黙ってろよ
構造的に車重が重く、冬は充電もままならず夏は発火リスクが高く、大規模災害に弱い、環境に悪いEVなんざ勝手にやってろよ
すでにEV墓場も出来てきてリサイクルも進んでない環境負荷高杉だろ 地元の高級輸入車業者が潰れてＢＹＤが看板出してるんだけど
そこも時間の問題かね
それかいっそのこと爆発でもしてもらいたいわ もうとっくにトヨタは日本で車を作る割合が少なく海外現地生産へ 産業空洞化されて日本車を名乗り日本の補助金を得る トヨタ世襲企業スポンサーの五輪パレードには各県2億ずつ出費 五輪には数兆円が支出され国民負担で世襲御曹司がぼくちんの五輪だよと五輪会場に緊急自体宣言中に現れた
スポンサー料より高額の税金を使ったトヨタは海外現地生産を真っ先に行い日本の産業空洞化を促進 だが補助金は日本から貰う メディアは黙ってろ 俺の息子が更なる世襲企業トップだと振舞う 息子の嫁は宝塚ジェンヌ >>71
その電池が劣化するし冬は役に立たねーし夏は発火するし充電に時間かから乗りたくねーよって話 >>194
で？ゲンジツは?
その結果スレタイ
アンチ工作成功おめでとうございます >>212
太陽光パネルとかいう環境汚染まみれの素材を大量使用してますな
耐用年数をすぎたらどう破棄するんですかね フジの反町が記憶力が皆無な番組、まっとうな意見を聞いても、翌日には忘れてる
ＴＢＳの松原は理解力が皆無なので、その場でコイツはバカだ、ってわかるが EVは普及しないはともかく日本車が復権やら現状維持は念仏
いつまでも第二次産業にしがみ付いてるとか農業国や産油国よりある意味劣る
ニデックや日本製鉄とかCMのセンスが悪すぎて逆に面白いわ >>221
アンチ工作？アホか
中華EVが中華EVなりに評価されてるってだけだろ 伸び盛りの市場で勝負かけてる企業はどんどん伸びる
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/6f4f54ffac472463bae8ea2faee9149d16501895
>BYDは2023年の年間販売台数が300万台を超えたことを発表した。同時に、「世界の自動車販売台数トップ10」に初めてランクイン。 >>201
最低でも8年は保証してるんだからその程度で交換が必要になることはほとんどない
いまの電池の寿命は三元系でも40万km以上
LFP電池なら余裕で100万km以上
まず廃車まで交換の必要はない >>222
SDGsって、実際のところは持続可能性に疑問がつくものが少なくない気がする >>71
発電してもそのままじゃ使えない電気を比較にしても意味のない試算だわ 20230510 NHK NEWS AK（13：01）
〔政府の目標〕
２０３５年までに新車販売で
ハイブリッド車含めた電動車の比率１００％
20230123 おはよう日本 AK（am06：22）
〔インド自動車販売 日本抜き世界３位に〕
（イラスト解説）（安間 英夫 解説委員
CATCH! 世界のTOP NEWS 20240112 AK(am10：05)
去年[2023年]の自動車輸出台数 中国が日本抜き 世界一に 高くて重くて充電できる場所少なくて30分以上かかって暑くても寒くても性能ガタ落ちで寿命短くてたまに爆発して鎮火するのに7時間とかで脱出する時にドアが開かなくてそのまま焼死したりのEVなんか特に中華製なんか産廃以下の危険なゴミ、お金貰っても要りませんわw >>225
そしてアンチ工作してる国のEVは…
しっかりアンチ工作成功してるね
チャイナのEVは評価されるまでなったのに…
上手い作戦だよね チャイナボカンシステムも漏れなくついてくるからお得よな >>234
嘘は、ダメやな。
スキタイ遊牧民の格下部族漢族 >>234
評価されてないから日本じゃ売れんのだろ >>222
いまの太陽光パネルはアルミなどありふれた金属や樹脂しか使ってないし
だからこそ圧倒的に最安の電源になったんだが
一体何が環境汚染なんだ？
原子力ムラによるレッテル貼りかな？ >>229
中国人が「何でもいいからハラールって貼っておくとムスリムが買ってく」と同じレベルだな
SDGsって付けとくと意識高い系が買う 情弱とか変人だけだろ今のEV買うの
リチウム以外の電池になったら起こしてくれ >>239
発電より、植物の酸素分離と炭素貯蔵が
より効率で、かつ有用。
自国でやれよ。格下部族 >>239
劣化が早まるだけだな、中華製ならなおさら CATCH! 世界のTOP NEWS 20240222 AK(am10：05～)
（ﾌﾗﾝｽF2）
フランス ハイブリット車のバッテリー 盗難相次ぐ
～主にトヨタの車を狙って ～数千ユーロもする
「盗むのに好都合」
中古品としてバッテリー転売か ホンダが２０２３年３８７万台、日産が３３７万台
ttps://www.webcg.net/articles/-/49708
２０２３年程度の台数増加が続くと、この二社は今年ＢＹＤに抜かれる >>237
そうやって愛国者のフリして日本のEVを開発させないようにしてるんてしょ
結果上手く行ったね そもそもCO2が温顔化とか戦力に影響するという幻想から醒めたらどうだろうか
人間が頑張って多少減らした量の数倍山火事で燃えまくってるのに >>215
環境負荷なんてどうでもいいの
金が環境より優先することも分からんのかな >>247
全固体電池
充電は10以内、走行距離は500km以上
車両重量はカローラクラスで1.3t未満
最低基準やな。 >>247
5chにどんな影響があるのやらw
EV厨も同様。
アンチができることはは自分がEV買わないことくらい。
当然実践している。
EV厨は自分がEVを購入することで日本のEV普及に貢献はできる。
実践できてますか？貢献してますか？
こんなとこでアンチ叩いてもEV売れないとメーカーが頑張ってくれないよw EVアンチはほとんどが現実逃避のデマ
はっきり言って売国奴です
アンチEVアンチはこのままでは日本の産業が終わってしまう危機感から警鐘を鳴らしている 投資受けとんずらかな
中国の新興EVメーカー「華人運通」の工場が停止 欧州進出発表も従業員への賃金未払いが発覚
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c35f12b6cea9f93fa314a5c31ed40ef28134846
＞サウジアラビア政府の投資部門から多額の投資を受け
＞ヨーロッパへの進出も発表するなど中国でも注目される新興EVメーカーの1つ >>253
電池の性能が100倍上がれば ガソリン車に勝てるな 自動車販売1位なんてヤバい車売りさばいてまで維持するもんでもないだろ 中華ＥＶなんか動くスパイ端末、ドラレコで基地の詳細を撮影できる、
いざとなったら自爆もできる、遠隔テロ装置だぜ
もっとも支那人の女スパイが、運転ミスで、他人の庭の池に突っ込んで死んだとき、
乗ってたのはテスラ、それも、どこまでCIAが遠隔操作できるのかわからんけど >>257
まだある。、
送電インフラ改善、発電所増設やな。 まるで車産業が日本と中国だけで成り立ってる書き方だよな
別に日本を潰したところで中国にとっての脅威が他の国になるだけなのに >>217
根本的に電池軽くしなきゃマイクロプラスチックはそんなに減らない >>263
それ、車重5tとかだろ。
小型ダンプかな？ 旧ソ連のトラバントの二の舞でしょ？
先発として2サイクル車発売して、世界に後れを取る。
別に、日本がEVやらないと言っているわけじゃなくて、売り物として完成するまで研究しようというだけ。
勘違いも甚だしい。 広告費を貰えば周回遅れでも先頭にたった様、見せてくれるのか？ 絶好調のはずのEVメーカーの株価は下落してるんだけど
どういう事ですか？？ 昔は成長市場にリスク上等で突っ込んでいくのは日本企業だったのだが、日本企業日本人が保守化し過ぎて、
今はそれをやるのが中韓になって、色んな成長市場を中韓に席巻されている
リスクとって勝負かけてく競合相手には勝てないよ、よくて現状維持しかできないんだから ハイブリッドが一番だな 良いとこ取り
EVオワコン今更この記事って感じ >>254
ちゃんとEV開発妨害成功したから出遅れてスレタイ通りになってるじゃん？
工作員とバレだすと急にアンチ工作の影響はないとか…さぁ 日本にはEVホンダがあるじゃないか
心配いらないよw >>250
なればこそEVは売れないよｗ
瞬間的に売れても、便利なので使う車に不便さを強いたら買い換え需要なんざ出るわけない 今中国がどうなってるか知ってるんだろうか。EVどころじゃないだろ >>265
流石工作員
車重まで知ってるのか
やっぱり知ってて言ってたのか >>270
単にEV市場を取られたってだけやからな
ここ10年くらい新しい市場に対して日本はほとんど蚊帳の外だから関係ないよね >>269
EVに全フリした日産が大して売れてなくて路線変更したのに
他のメーカーがやれば上手く行く根拠がわからんな EV車はそろそろ限界に近づてきているよ
いまやEV車は厄介者と知るべし。
中国にはEV車の墓場まである。
ちなみに日本でEV車は期待したほど売れない。
その理由に充電設備の不足と充電時間、加えて寒冷化
するともうお手上げ状態。欧州でも同じことが起こって
いるそうだ。どうだろ？、緯度が40度を超えてくると
徐々にEV車は適しないとおもうけどね。 その中国自慢のニュースをパヨしか見てないんならあまり意味ないんじゃないかな >>1 まだそんなこと言ってるのか
欧米でEV販売に陰り 実は世界中ハイブリッドブーム！【日経プラス９】（2024年2月14日）
ttps://www.youtube.com/watch?v=mA9YdYJUz6c やっぱり中国持ち上げる記事ってプロパガンダ臭しかしないんだよね
まあ特定国を持ち上げたり叩いたりするのはどれも少なからずそう言う精力的なモノが絡んでるのは確実だろうけど オフグリッドや安価な電力を蓄え、電力単価の高い時は外部から買わない
エコノミーな選択が出来る意味合いの方が大きいと思う。集合住宅等で設備投資
出来ない人は高い電気を買えば良いだけだしな。。 >>275
意味わからん。
それって、CIAの陰謀説論法か？
ちなみに、知り合いのジジィが
カッコつけて、Phvプリウス買ったが、
買い物ばかりでエンジンほとんど使わず
4カ月たっても燃料タンクのメモリはF。
だから、HVにしとけと 日産は殆どがＨＶで、ＢＥＶは１割前後、ＥＶ（ＢＥＶ）に全振りとかしてないから、現状ＨＶメインの会社 西側が撤退したロシアに売り込んだらしいが、
中国製は品質が悪くロシア人がひどい目にあっているようだが、
中国本国での品質の悪さもちょっとだけネットに出ている、情報統制はされいるようだが。 >>283
わかるわかる
何としてもEVを造らせたくないという意志は伝わった 先行してる企業は情報集めまくってAIを爆育済 さらに爆育
トヨタはこの分野でアメリカと とりあえず協業策
自動運転車の競争は熾烈だね 勝てば次の覇権を握れる
もしかして日本の自動運転車はガソリン車とか まさかね … >>287
そうやで。
道路、白線削れるから
道路維持費が倍になるからな。 今EV車メーカーが潰れ始めてるからそのうち連鎖的にバタバタ逝くよ >>277
これ問題は既存の自動車メーカーがって話じゃなくて
新しい会社が日本では生まれていないってこと ロシアでは中国車が絶好調らしいな。
中国製完成車はもちろん、中国製部品を輸入して撤退した外資の工場で中露合弁で組み立ててるんだとか。
中国製部品で何を組み立ててるかは知らんけど。 >>2
在日ｳﾝｺﾘｱﾝは何でそんな国に寄生して帰らないの？
無能で怠惰で矜持がないからか？ 自動運転も最近はそうでもないよ テスラ見てみ 言わなくなったでしょ トヨタのシーポッドが日本のEV普及への起爆剤になる エコのため中国でガンガンEV作ってそれによる大気汚染を日本に振り撒くという。 >>289
トラックは？工作員だからEV限定で道路の心配？
そもそも削れるほどEVが走ってない国で？ 欧米とも環境にも性能でもダメなEVから
HVに市場は原点回帰しているんだが 成長中の商品なのだから、色々と問題は存在する
でもそれはあらゆる商品サービスで同じ、問題があるなら解決目指して市場をとりにいく企業が勝つ
問題は走りながら解決していくもの、昔は日本企業もそうやって市場をとっていった
何かが問題だからやらないという会社は、何も得られず現状維持がせいぜい
最近の日本そんなことばっかやってるから成長しないんだよ、現状維持は成長から遠ざかるだけ EVはオワコン化してるってテレ朝でさえ匂わせてたぞ
そろそろやめとき >>297
車重あり
トルクの立ち上がりが早い。
車重を支える為にタイヤが硬い
トラックより害悪や。 クソ重くて充電に時間がかかる上に寒さに弱くて時々燃える
ちょっとお布施する気にならんすね トヨタは生産能力フル稼働してもバックオーダー抱え過ぎて受注停止中の車種多数 >>1
＞中国製EV（電気自動車）の実力と
テスラのことかな？ｗ >>291
日本の衰退云々以前にEVがガソリン車を駆逐するって話の方が来ない気がするが
30年後は知らんが10年後にそうなると言われると10年前も10年後はEVの時代！と宣ってた連中が居たけどそうはなってないな いくらもらったらこんな恥ずかしい勘違い記事を書けるんだよｗ
中共の工作員もお手当が少ないとクズしか雇えないのかな >>305
記事あるで
インチキパフォーマンスやw
中国人も呆れたコメント多数w >>299
問題点を解決しながら日本の自動車メーカーが到達したのが現状だろ
そこに至ってもいない中華EVメーカーが上から何言ってんだと
到達してからどうぞ、後30年くらい継続して世界取ってから言え 地震災害の多い日本にEVは合ってないのでいくら喧伝しても普及なんかしません 日本には日本の販売戦略があるんだからそれでいいんじゃないの
関係ないおっさん生存戦略考えてどうなるものでもないだろ 中国ではEV車じゃないとナンバーも取れないらしい。
高速EV車無料にしたら春節にひどい目にあったニュースはでているな。
凍結路面の事故映像だとみんな夏タイヤみたい。 >>294
む、確かに。
「シレッと言われなくなった話題」に金の匂い。 中国のＥＶ車墓場が大問題で、『ＥＶ車、使えねえ！』って世界中がなってるのに、この記者は無視ですか？
情報弱者ですか？
無能ですか？
記者を名乗ることもおこがましいとは思わないんですか？ EVはアーリーアダプタがひと通り体験して
使い物にならない現実が見えて完全に幻滅期に入ってる
これを打ち破るには奇跡の様なバッテリー技術の進化が無いと無理かと 中共に抜かれた!
プギャーｗ そりゃあ大変ですねｗ
EV？ｗ 何それ、俺EDだけど親戚？ >>1
はぁ？「世界一の自動車輸出国？」って、バカなのか？
トヨタは米国はじめ世界中で生産してるから、日本からの輸出は少ないだろうけど、4年連続販売台数世界一だぞ。
ちな去年の販売台数は一千数百万台販売してるからなｗ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>315
スタッドレスタイヤにすると
車重が重いんでトレッドが潰れるか、
摩耗が激しいんやろ。
オールシーズン用タイヤがベターかな？
ま、タイヤに金がかかる車や。 中国メーカーのEVなんて1台も近所で見たことないけどな。 https://www.thedrive.com/news/the-real-story-of-that-chinese-ev-graveyard-isnt-what-you-were-told
中国で売れ残ったと思われるEVが野原に溢れかえっている動画をネット上で見たことがあるだろう。中国のEV補助金を詐取した結果だとか、EVが売れていない証拠だとか、さまざまな主張がなされている。しかし、この場所は確かに車の墓場ではあるが、いずれにせよその大部分は、自動車製造以外の産業の終の棲家なのだ。
YouTubeの『Inside China Auto』では、自動車に付けられたマークを翻訳して、その由来を説明している。上記の理由から、この場所には売れ残った新車のEVが最大1万台あると広く言われている。
しかし、よく見てみると真実は正反対であることがわかる。これらは新車のEVではないし、数百台しかない。ほとんどが5～6年前のもので、アフターマーケットのアクセサリーや内装のゴミなど、かなり使用された形跡がある。それは、かつて中国の大都市で運行されていた、引退したライドシェアカーの一団を見ているからだ。 >>87
この人自分で何言っているのか分かっているのかな？
全ての自動車に電力均等になるように充電時間を割り当てて、その時間内しか充電しちゃダメという法律作るのかな？
実際にはその充電の時に平均消費電力の10倍とか、急速充電なら100倍以上の電力が必要で、それが特定の時間帯に集中するんだぞ
どれだけインフラ整備必要かわかるだろ？ >>326
EVの墓場にトヨタ車マジェマジェしたの？ｗ >>250
補助金出さないと売れないんだから、売る方も買う方も承知の上だな。 >>297
トラック並みの車重で、荷物はほとんど積めず
単なる走る公害じゃん >>305
まーたデマでキャッキャしてる
バカじゃないの？まじで 欧米メーカーが輸出やめたら終わりなんだが
他力本願でホルホルされてもな EV自体が今に下火になるよ
不動産の次は車が駄目になり中国は台湾侵攻すると思う >>297
＞そもそも削れるほどEVが走ってない国で？
削れるほどEVが走っている国ではアスファルトの粉塵が問題視されてたな >>332
おまえがデマやろ
中国でも、暴露されて叩かれてたのに >>1
EV信者は、ウク信、ワク信、コオロギ食いと大体被る
簡単に言うと何度でもマスコミに騙される情弱の事ですねｗ 日本のどのメーカーにも言えることだが、まず品質を1980年代のそれに戻せ。
お前らが上司に報告するお手盛り調査じゃあ毎年品質上がってることになってるんだろうが、どんどん壊れやすくなってるのは世界中で言われてるからな？
下請け締め上げて自分たちの高給維持してんのがhigh price, low prideって評価に出てるんだよ。 2035まで間に合えばいんだろσ(･･￣ ) ﾎｼﾞﾎｼﾞ >>1 >>5
バカグック（ｇｏｏｋ）とは？
１９５０年に勃発した「南北朝鮮人」同士で殺し合う「朝鮮戦争（Ｋｏｒｅａｎ Ｗａｒ）」で
朝鮮人（Ｋｏｒｅａｎ）に対する”世界標準の蔑称”として定着したもの。
ちなみにアメリカ兵は朝鮮人を「グック（ｇｏｏｋ）」、支那人を「チンク（ｃｈｉｎｋ）」と呼び、人間扱いしていなかったとの元従軍兵士の証言がある。
また、グック（ｇｏｏｋ）は極めて侮辱を込めた表現と見なされており、人種問題に敏感なアメリカではタブー視される表現であり、
近年では米国共和党のジョン・マケイン連邦上院議員が、かつて自らの虜囚経験に言及した際に使ってしまい、謝罪に追い込まれた。
その語源としては、朝鮮語で「国」を意味する「グク」に由来するという説が有力である。（例：大韓民国 → テハンミン”グク”）
■朝鮮の「朝」は、朝貢を表し、朝鮮の「鮮」は、少ないという意味。
つまり「朝鮮国」とは、宗主国に献上する貢物が少ない貧しい国という意味で、宗主国の「明(ミン)国」が名付けた。
そのかわり、毎年三千人もの若い女性たちを献上していた。 これ真相がバレて誰も言わなくなってるんだがまだ言い張ってるメディアがあるんだな。 大体にしてEV車は軍事車両、警察車両、緊急車両として使えない。
市内見回りくらいしか使い道がないのでは？
そういうものが一般人にも受け入れられるのだろうか？ EV車作るよりも
EV用小型発電機の規格作ったほうが良さげだよな >>328
プラグインハイブリッドにしとけば、充電回数減らせるからみんなニコニコだな。 >>343
何？スキタイ遊牧民の格下部族YDNA-O
格上の遊牧民
モンゴル、ロシア、トルコにしたがいなよ。 >>301
それEVがほとんど走ってない日本で心配する必要ある？
工作員だから
アンチならEVがたくさん走ってる中国で心配したほうがいいんじゃないの？
わかり易すぎ >>322
電池の進化が思ったほどでもなかったんだろうな
昔から車両価格に占めるバッテリーのコストは大きかった
開発先行して技術的に解決してスケールメリットを活かせば劇的に安くなると睨んでたんだろう
だけど未だに車両価格に対するバッテリーのコストは大きいままで補助金無しでは売れない >>315
> 中国ではEV車じゃないとナンバーも取れないらしい。
それ人気とは言わんだろ… 中国の言う事を信じる人間っているのかな？
工作員でも本当は信用してないだろ。 >>351
なるほど、
今のままがベターで
EV不用ということに
同意したんやな。 この番組ってこれからはＢＥＶの時代だあああって
前提で話を進めているようなんですけど・・・
周回遅れですよ～～
世界の自動車メーカーがハイブリッド車に方向転換してるってのになあ >>321
確かに中国メーカーが現地生産するとか聞いたことないな。 >>328
「特定の時間帯に集中」しないようにDRやスマートチャージのインセンティブ設計すれば良いだけの話だろ
いいかげん土人じゃないんだからさ
先進国の需給調整市場では調整力が秒単位で売買されてるんだよ
EVが普及すればVPPのアグリゲータ等を通して変動性再エネもフル活用できるようになる 日本は簡単にクビ切れないから大企業が自ら大きく変革することなんて出来ない
日本の自動車産業の戦略はEV車が失敗する事を神頼みしかないよ >>17
大半がロシア
次のメキシコと欧州がトントン >>342
車に関しては品質低下っていうよりも
電子制御や多機能満載による複雑化と部品数増加が故障増加を招いてる
まあ、1980～90年代の車に戻して欲しいというのには同意
そんな俺は1990年の車に今も乗ってる
電子制御が殆ど無いから故障知らずで今も元気に走ってるぞｗ >>1
まだ、こんな周回遅れの話してんの？？？
マジで風説の流布レベルのデマ同然なんだけど。
みずほ銀行って銀行業務もトラブルだらけだし、全く話にならないな。 ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップ >>358
わかりにくい
もう少し平易な言葉で頼む。 >>359
程度の差こそあれトヨタもホンダもその他もEV部門あるだろ >>264
天然素材オンリーならそもそもマイクロプラスチック出ないやん ANN NEWS 20240212 EX（am11：59）
トヨタが自動運転実証実験へ
東京 お台場で「レベル２」
20231214 NHK NEWS AK（14：03）
米[ｱﾒﾘｶ]テスラ ２００万台超リコール
～米[ｱﾒﾘｶ]メディア”過去最大規模のリコール”
〔理由〕
”自動運転の支援システム 誤使用防ぐ対策不十分
衝突のおそれ” >>355
工作員も大変ですね
EVが走ってない国でEV叩きするのも
仕事なんだろうけどさ >>365
今日は、それが見たい気分やった。
はい、ありがとう。
目標は達成された
スッキリ。
じゃあな ＢＥＶメーカーが新車価格をドンドン下げるもんだから
ＢＥＶ中古車市場が成り立たない状況
１００万円値引きで買っても売る時には値段が付かないかも
ＢＥＶ業界は破綻してんじゃねえの >>363
故障ふえてるか？
電気と無関係の経年劣化でしかJAF呼んだことないよ。 >>116
変電所が足りん
田舎の送電網のクソ雑魚ナメクジ度合いを舐めちゃいけないぜ 現地生産しなければ締め出される不安定な状況だけどな･･･ >>7
かろうじて黒字なのがBYDだけで後は自転車操業なんだよな
補助金ありでこれなんだからなくなったらさらにヤバイ 20231207 ﾐﾔﾈ屋 ytv（15：31）
自動運転 米[ｱﾒﾘｶ]国「個人タクシー」
１０月から”試験提供”スタート
米[ｱﾒﾘｶ]・サンタモニカ
20231206 CATCH! 世界のTOP NEWS AK(am10：05)
（韓国KBS）深夜の自動運転バス 運航始まる
20231030 おはよう日本 AK（am06：1212）
NEWSWEB）ﾆｭｰｽﾀｲﾄﾙのみ）
「レベル４」自動運転車両
自転車と接触事故で運航中止に 福井 >>321
日本からの輸出が少ないなら、やっぱり輸出国としてランクが下がって当然じゃないの
トヨタが幾ら売れても日本人の給料にはならないってことでしょ >>299
それってまんまトヨタがやってる水素車やん
バッテリー製造で中国だけが儲かるEVをそんなに推すのか分からん
テスラなんかアメリカで走ってる物以外全て中国車というカテゴリーやぞ どれだけ性能が上がろうがガソリン車より高けりゃ売れないよ。
庶民のマイカーはガソリン車で十分だから。 >>373
だからガソリン車より安くなるのいつだよって話
クソ重いバッテリー積むから車体もそれに耐えられるようにコストが嵩む
昔よりバッテリーが安くなってるのは知ってるよ
だけど進化のスピードが思ったほど進んでない >>373
蓄電池はエネルギー密度がゴミだからメインの動力用に使うと効率もコスパも悪すぎなんだよ
ゴミが多少進歩しても誤差レベルでゴミになるだけ
HVで使ってもトータルコストが普通の通常内燃機関を超えられるかどうかギリギリなのに >>340
問題はその全部被りの情弱が人口の八割いる現実なんだよ。
奴等が馬鹿で情弱なのは間違い無いけど、数の暴力は如何ともし難い。
自民公明に投票する奴と棄権する奴の合計も八割近く。 >>374
それを信じてパナから
中国製バッテリーに切り替えたテスラは
どうなった? いいぞどんどんやれ
搾取し甘い汁吸ってるトヨタデンソーの糞は潰れろ 20231025 WBS 35TH TX（22：14～）
米[ｱﾒﾘｶ]カリフォルニア州のGM系
自動運転タクシーの許可停止
～〔GMクルーズ〕ホンダと協力し
２０２６年から都内でサービス開始
～事故多発で停止
国際報道２０２３ 20230510再 AK(am04：20)
自動運転の先進地
米[ｱﾒﾘｶ]で広がる無人タクシー
■事故データ ～ 死亡事故 EV社会は
バッテリーのブレイクスルーがなければ来ないよ
今のリチウムでは無理だ >>345
貢ぎ物が少ないは違うと思うよ
李成桂が、明に対して国号を決めてくれとお願いしたら
明が、朝鮮か和寧のどっちかから選べと言ったんで
朝鮮を選んだだろ（属国であることの自覚が李成桂にあり） 湯進 みずほ銀行主任研究員
↑
中国ＥＶ車は売れる！
って言ってるのこの人だけじゃんｗ 日本の場合はガソリンスタンド激減中で、既に自治体の２割くらいがサービスステーション過疎地状態だから
ttps://www.nippon.com/ja/japan-data/h01830/
インフラレベルで絶望的だよガソリン車は日本の場合 20230425 NW９ AK（21：00～）
自動運転 世界の最前線
密着 中国 激化する競争
～「百度」バイドゥの自動運転タクシー乗車の様子
利用回数 既に２００万回を超える
運航後の全記録 AIが学習
～ゴミ袋～ヤギの群れに対応 唯一無二の生存策
「必要以上にEVに深入りしないこと」 >>385
>>386
10年かそこらでバッテリーのエネルギー密度は重量で3倍、体積で8倍
充電速度は10倍、容量単価は1/10になっている
これで「進化のスピードが思ったほど進んでない」とは何いってんだろうな 自動車産業さえもシナや南朝鮮に負ける未来が見える
スマホや家電メーカーのように衰退していく日本
終わり 日本車輸入できないロシアが、
中国EV買うが、
余りにも欠陥車なんで、激おこぷんぷん丸のロシア人。 20220904 日曜報道 THE PRIME CX（am08：41）
中国初 ”完全無人”タクシーが営業開始
〔中国「百度」担当者〕
”２０２５年に６５都市で自動運転サービスを提供”
20220617 WBS TX（23：00）
（中国国旗）自動運転タクシー運航
「レベル４」来年には量産化 ～バイドゥ >>382
そりゃ中国と違って輸出少ないよね。
「現地生産」って知ってる？ これからはEVより水素だよ
水素エンジンが世界のプラットフォームになる >>137
補助金出したりいろいろ優遇すると売れるのは中国みてたらわかる。
ただEUなんかはその路線やめようとしてるっぽいんだよね。 >>392
？
それは選んだプロセスであって、
ことばの意味はやっぱり、「朝貢品が少ない」じゃないの？ 20220407 NHK NEWS AK（15：01）
万博見据え 完全自動運転車両を実験
～「レベル４」時速２０㎞
国際報道２０２３ 20220106再 AK(23：45)
（ﾌﾗﾝｽF2）自動運転トラックで商品配達 >>405
労組が反対しだした
EVだとリストラされるの悟ったから
特にドイツの労組 >>397
蓄電池のエネルギー密度がガソリンの１／１００程度なんだからゴミなんだよ
ゴミが多少マシなゴミに進化しただけ >>405
ノルウェーなんかは免税したことで税収減って
道路の補正もできなくなってやっぱりやめたってことになりそう 今時、自動車輸出ってｗｗｗ
地産地消が基本だろ
もうすぐアメリカに中国税かけられるのに頭おかしいのか この一昔前の議論でスレ建てるの止めて欲しいわ
EVの失速は明らか
映画ゲームや漫画も上回って無い
中国覇権も来ない 長距離移動する身としてはEVは購入対象にならないわ
内燃機関車以上に便利になったら買うから
そうなったら起こして 卑下卑屈は思いっきり良くない。
やる気をなくせばそこで終わりだ。
ただよー、現実見て我が国の基幹ともいうべき
自動車産業に危機が訪れてることは認めるべきだろ。
さもなくば対策の打ちようもなく、
何もせず滅亡だよ＞豊かなジャパン
日本ホルホルのネトウヨこそが
その正体中韓の工作員じゃないのか？
疑うよ 日本は貿易摩擦の反省から現地生産比重高くしてるのに馬鹿なのかな >>394
給油に支障をきたすほどの過疎地事情が、EV推進に寄与するとは思えんが。 >>391
ナトリウムイオン電池を採用したEVの納車も始まってるぞ
資源が無尽蔵で安価
安全性も高い
おまけに高温にも低温にも強くマイナス20度でも1割も性能低下しない >>397
車両価格に占めるバッテリーのコストが半分って状況でどうやって普及させるの
それも劣化してバッテリー交換するのにガソリン車並の価格って…
進化してそれ？ >>407 書込間違い 下から２行目
タイトルか日付 どっちかが間違ってる可能性
動画確認はめんどくさいから今はやらない とにかく ツーテンポ以上 時勢から遅れて報道されている気がする
これじゃリアルライムな議論も検討もできないね >>1
そもそも、日本は1番になるとこれでもかというぐらい叩かれるから、2番以下じゃないとダメなんすよ。
うわさによれば、欧米がEVに舵を切ったのは、日本車に勝てないと悟ったからで、この屈辱をはらしてやるとなったからでしょ?
白人たちをボコボコにするのは、彼らがもっと落ちぶれてからで良いじゃありませんか、あせんなよ、とらんきーろ。 逆だろw
EVしか造れないから必死に造ってんだろ
日本はEVも造れるけどエンジン車を造りながら電池の革新を待ってるだけ >>397
ん、そのもの凄い進化が手元のスマホにほぼ反映されていないように思える理由を説明してくれ。
スマホバッテリーの大型化やSoCの省電力化にも関わらず、未だに皆んな毎日の充電に汲々としているわけだが。 >>397
充電速度が上がってもガソリンにははるかに及ばない
しかも使わなくても勝手に放電する
バッテリーのエネルギー密度が薄いのはどうしようもない >>404
グリーン水素1kgには水電解と液化だけで70kWh必要
ミライの電費： (500 km / 5.6 kg) / 70 kWh/kg = 1.275 km/kWh
水素カローラ： (50 km / 7.34 kg) / 70 kWh/kg = 0.097 km/kWh
バッテリーEV： 6～10 km/kWh
頭おかしいんじゃないの？ >>299
CHAdeMO知ってたらわかると思うけど、世界をリードしようとしたところで、世界はついてこないし、新しい規格出してきてひっくり返される
様子見で後出しジャンケンでいいんだよ、こんなもん
今のEVなんてほとんど枯れた技術でできてるし、革新技術の特許は日本も数多く持ってる
UIが負けてるのは否めないので、ここさえなんとかなればいくらでもひっくり返せる >>418
ナトリウムイオンバッテリーは
エネルギー密度がリチウム以下やで
リチウムでもガソリンのエネルギー密度に負けるのに そもそもEVが世界で見放され始めたのを知らないのがやばい >>421
自軍に旗色悪いタイミングに合わせて反撃記事を放流してるからかなあ。
こういうスレでも、唐突な古くさいコピペってよく見るじゃない。あんな感じかと。 ピストルのリボルバーの様に、バッテリーを6個積んで
回転させながら走ればいいアル
（｀ハ´ ） 海外だとEVもガソリン車も価格が変わらなくなってきた
EVはまだまだコストダウンの余地があるけど、ガソリン車は排ガス規制とかでむしろコストが上がる
もう詰んでるんだよな >>427
結局EVは枯れた技術で飛躍する余地があるかな？って疑問に思うようになってきたな 中国の春節大移動が大寒波に襲われて、ＥＶの電欠放置車が多数出て
大混乱になった事を、日本のマスゴミは隠蔽してたな >>394
ガススタが減ってる田舎なら、EVステーションはなおさら少ないだろ
ユーザーは自宅で充電するのが基本だから、急速充電でなければ外で充電する意味がない >>385
中国国内ではガソリン車と同程度まで下がってるが輸出車は下がってないな
日本は自動車関税かけてないから輸出車の価格下げられるとまずい >>433
海外にもいろいろあるからな。国策価格だとそうなるだろ。 >>419
「車両価格に占めるバッテリーのコストが半分」なら
バッテリー40kWhのEV車両価格が48万円になっちゃうねｗ >>71
あとLFP電池の寿命は余裕で100万km以上だから交換の必要なんてないぞ
知ってると思うけど >>394
それに関して同時進行で別スレありますが
全然絶望的じゃありませんね、自分も実感として全く困ってない
ガソリンスタンド、なぜ減った？ 東京都内は20年前の半数以下に EV用充電設備は増加 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1708819496/ >>440
EUも問題視しだしたけど
中国は補助金のダンピングしてるって
問題になってるでしょ
国内なら好き勝手すれべいいけど
輸出品を補助金で安くしたら
ダンピング認定くらうだけやで >>439
出先で不便なく給油できればそれでいい。>>443
なんだ、減ってるのは都内じゃないか。 歩いて行ける距離にガソリンスタンドは５か所はあるが、EVステーションは知ってる範囲では２つ、しかも公共施設の通常版
EVステーションは目立たないから、知らない土地ではどこにあるのか探すのが大変ってのもある >>445
アメリカでもEVとガソリン車の価格は同じレベルになってるぞ
https://electrek.co/2024/01/09/ev-prices-gas-powered-vehicle-discounts/
誰が電気自動車は高すぎると言っているのだろう。新しいデータによると、EVの価格はガソリン車とほとんど変わらない。その差は、新たな値引きと競争によって、ここ数ヶ月で大きく縮まっている。
テスラ車の平均取引価格は50,051ドルで、業界平均をわずかに下回り、平均的なガソリン車とは1,300ドル以内の差である。 >>442
ということはガソリン車並の値段と航続距離を有したEV車は誕生してるのかな？
中国は知らんが欧米でそんな車出たという話は未だ聞いてないな >>447
スマホで探せるしそれなりのEVならナビで案内してくれる EVについては
リチウムとか資源の枯渇を心配していたけど
なんか最近イランで大規模鉱山発見されたらしいからそんな心配いらなさそう
砂漠は宝の山
他の国でもみつかりそう メルセデスも2030年以降は電気自動車のみを販売する計画を撤回すると発表したんだな >>448
とりあえず補助金なしで軽とため貼れる価格になってからな
アメリカも中国EVは補助金対象から外すのがほぼ確定だし、売れなくなるのは間違いない >>447
マップでググレるんで探すのは簡単
だけど充電ステーションは雨避けないんだよな >>450
ガススタなら探さなくても、１０km走れば必ずある EVはエンジン等の開発能力や部品数的に安く作れてなんぼだからな >>428
エンジンよりモーターの方が遥かに高効率だし
バッテリー燃やして走る訳じゃないんだからガソリン並になる必要はない
航続500kmもあれば何も困ることはないしそれはとっくに実現している >>452
そうなのか？
やっぱ自分でいろいろ調べてみないとだめだなと思ったよ
無知は恥だな よく燃えるEV車か
あんなの買う人居るのか？
どうみても便利が悪そうだが >>456
充電スポットもたいてい10km圏内にはあるぞ？ >>451
リチウム自体は海から取れたりするから枯渇はしないよ
地球上にあるリチウムの埋蔵量はそれなりにあるし
ただ、採算性が合わない
だから開発できない
あと採掘の際の環境汚染も深刻
今以上のリチウムが高騰するか
画期的な採掘方法が見つからない限り
リチウム不足は続く
まぁ枯渇でいえばコバルトの方が深刻だわな >>461
急速充電が？
外で充電するなら急速じゃないと意味ないと思ってる まずはガススタ型充電設備出来ないとな、サービスエリアの端っこ、屋根無しとか本気度が見えないｗ だってEVステーション単独で作っても儲からないんだもの
だからスーパーとか公共施設の付属でしか増えない 鉄鋼余ってるから無駄に作るだろ
まるでゴーストタウン（鬼城）整備するかのように EV推しの奴に限って車無しだったり免許すら持ってなかったり
そんなのばっかりだなｗ
毎度毎度、ギャグでやってるのか？
そんなにEV推しをしたければ自分の愛車のEVの利点を語れば良いだけだろ？ｗ 100年前にEVはこけたんよな
それをまた繰り返すんだろう
歴史は繰り返すのならば >>429
今年も年初からEV販売絶好調なの知らないのヤバい
2024年1月に世界で販売された電気自動車は100万台以上 前年比プラス69％
前年同月比で、ドイツでのEVの販売は40％増加、同様にフランスでも20％増となっていて、
中国市場では前年同月比で約2倍の台数となる64万台のEVが1月に販売されています
その他の地域における2024年1月のEV販売台数の前年同月比は、米国・カナダ市場が41％のプラス、EU、欧州自由貿易連合（EFTA）と英国は29％プラス。
北米に関しても引き続きEV市場は成長しており、前年比で 41%増加 NEWS Morning satellite 20240208 TX（am06：51）
〔バイデン政権 （2023年12月）〕
中国製の電池が入ったEVは税控除の対象から外す
→これにより フォード「マスタング・マッハE[など] （中国製の
電池を搭載）」 →[今年に入り]税控除ゼロに
〔（ｱﾒﾘｶ国旗）EV購入時〕
最大７５００ドル（約１１１万円）の税控除
.
（キャメロン・ジョンソン さん
自動車ディーラー）音声翻訳字幕
「次第に誰も税控除を受けられなくなる」
「車は電池が中国製なら対象外」
「客も年収が高すぎると対象外で
税控除の条件が多すぎる」
.
（女性ﾅﾚｰｼｮﾝ）音声
「フォードとGMは赤字が続き
生産縮小に追い込まれています」
〔テスラ車〕「極端な低温で充電が遅くなる」と報道
〔テスラ〕
今年の販売台数の伸び率が去年を下回る可能性 >>450
つか実際ガソリンスタンドが不便になったわけじゃないから、そのスマホ案内とやらはエンジンレス車に乗り換える動機にはならんでしょ。 何がEVだよ。
ちょい乗りなら1980年代の2サイクル原付スクーターの方が安くて便利だったろう。 ダマされてゴミを買わされると
中華のEVを賞賛してる専門家晒そうぜ >>1
まだ言ってるよこのバカ。
その「輸出」したのは
「だれ」が買ってるんだよ。 日本で中華製電チャリが市場を席捲してたらその記事信じるけどね >>472
乗り換えるとかそんな話してない
ガソリンスタンドに困らないように充電スポットもそこまで困らないと言ってるだけ >>3
パスポート申請に使ったけど何もしてないのに電子証明書がロックされてて出来ねぇの
多分不正アクセスされまくってる >>471
田舎はぜんぜん足りてないし、使われてるのも見た事ないわ >>467
想像が多いよね。ユーザーの不便話が聞きたい。ガソリン車、EVとも。 >>1
最終的にEV無理って分かってんのに一時的なこと言われてもな。 >>464
あれは多目的トイレみたいなもんで、誠意の証しなんだよ。 しかし毎週のごとくEV肯定否定記事が交互に上がるんだが
どっちやねん！ >>480
家族3人暮らしでガソリン車を所有してるけど何か？ >>478
現行EVオーナーは充電スポットの取合いにならぬようこれ以上普及するのは望んでなさそう
一部の富裕層が持つ分には問題は然程ないけど本格的に普及させようとしたらインフラにどれだけコストが掛かることやら >>481
田舎ならほとんどが一戸建てなんだから自宅で充電出来るやろ >>119
そんなこといくら力説されても補助金無しのEVなんて世界中どこも売れてないんですよ >>478
なら意味ない話だからしなくていいよ。「EVにもタイヤはついてます！」レベルの無駄話。 ここ最近はEVが頭打ちでハイブリッドが復権してきている >>487
どんどん増えてるよ
東名、新東名は最近はSA、PAの充電器を更新してて一箇所に6台あるとか普通になってる
困ることはまずない >>454
ガソリンの補助金6.4兆円も投入してんのに何いってんの？
まずこれをなくせよ 自家用車をもってない一般人の税金を何故中国製バッテリーのEV車購入に回してるんだ？
騒いでレジ袋まで廃止してたのに何故最も排出してるタイヤのマイクロプラスチックにはダンマリなんだ？
道路保守の重量税は何故最も傷めてる中国製バッテリーEVから取らないんだ？
そしてなぜ最も炭素を排出してる航空や産業車両にはダンマリなのか全くわからないね
環境という名の金儲けしたいだけじゃねーの？EV車 >>493
おまえ意味不明やな
これだからアンチはバカって言われる ネット民の反応とかスマホや薄型テレビでやられた時と同じなんだよな
自動車も今のままだ同じだろうな
トヨタの全固体電池が本当ならいいが 日本はEVの出遅れが致命的
今から何やっても間に合わないしそもそもEV作る技術力がない
口も臭いし死ぬしかない >>485
肯定派否定派がレスバしているだけだから。 >>490
うん、だから外で充電する事は無いから、EVステーションが増えない
だから、遠くから来た人には不便なままだからEVの普及も進まない BYDなんて所詮中華の未開の車だろと軽い気持ちで実際にBYDに乗った自動車評論家は皆BYDの車としての完成度の高さに驚愕し
褒めたたえ日本車ヤバいと危機感を持っている
スマホで日本メーカーが中国メーカーに駆逐されたのと同じことが自動車で起ころうとしている >>496
無くしたらいいんじゃない
その代わりにガソリン税も減らす
公正な競争はそうあるべき >>502
そのへん中国人ユーザーはどうしてるんだろうな。EVになじむよう、ぼくらもライフスタイル変えなくちゃいけないのかな。 >>492
別に近所なら自転車や徒歩でもいいけどな。 >>504
具体的に評論家の名前を書いてくれよ嘘つき 危険な原発が発電して送電線で間引かれた残りを充電してモーターを回す こないだEVは新車はいいけど中古市場壊滅してるとかいう記事みた
ああいうの見るとEVに手を出すのはまだまだ危険かなあと思うワイ >>506
そうなるとレギュラー単価どのくらいになるの？ >>495
それはEVが普及してないから少数のオーナーは恩恵を受けられるだろう
テスラみたいに高い車両価格を払ってるからスーパーチャージを使えるのは良いと思うよ
ただ安いEVがテスラのスーパーチャージを占有するようになったらテスラオーナーはどう思うかな ロシアが日本車を買うのを止めて中国からEV大量輸入するとか読んだから安泰だろ
中国国内は買わせるだけで良いだろうから >>512
そこは、普通に新車の価格が下がってるからだろうな。 ロシアみたいな寒冷地でEVはまともに走るのだろうか FNNプライムはマジもんのアホなのかみずほはヤベーと言いたいのかどっちだ >>499
全固体電池はゲームチェンジャーにならないよ
その理由は大半のユーザーにとって４００ｋｍ以上の航続距離は必要ないのと
今のバッテリーは３０万キロ劣化率１割で実用上問題ないレベルまで耐久性が向上したから
今後バッテリーはさらに安くなり価格が高くオーバースペックの全固体電池が入り込む余地はない
そもそも技術的に全固体電池を実用化するのは無理 廃車時の走行距離を知りたいね
これが性能の評価に近い気がする >>500
EVのどこにそんな難しい技術があるんだ？ 太陽電池パネル積んどいて「晴れた日に置いといたら結構戻るわー」とかなったら考える いまだとレギュラー１７０円くらいか、そのうちの税金53.8円だから、１１６円くらいになるのかな
二重課税があるとか聞いた気がするが、よくわからん >>504
中国政府がもはや国営レベルで法と資金を注ぎ込んでるから、あのくらいにはなるさ。
中国の体力がどのくらい持つかが問題だけど。 >>521
> その理由は大半のユーザーにとって４００ｋｍ以上の航続距離は必要ないのと
おい、結局400キロ毎の充電させる気かよ。 >>368
は？天然素材ってタイヤでか？
アホらしい >>495
最近更新されてNISSANもようやく90くらいの出力の起き出したけど
買う気になるほどの充実さでは無いな >>526
6.4兆円とかいう補助金がなくなるという話は、どこに影響するんだ？ >>514
スーパーチャージャー対応してるのは国内ではテスラだけ EVで使う電気のためにガンガン化石燃料燃やしてCO2増やして温暖化進めます
そうすれば気温も上がり蓄電効率問題も解決
まさに天才の所業 >>521
400kmで十分とマーケが判断すれば、それだけの容量しか積まないさ。
その方が軽いし充電時間も短くなる。
EVは電池の性能がボトルネックになっているから、性能が向上する分には誰も困らない。 >>536
温暖化現象により
地球は寒冷化するといわれてるんだ
・・・・アレ？？ >>532
観光先で何時間も充電する気にはならんな
急速充電器はまだそんなに多くないやろ、地方の観光地では >532
海沿い観光地だけど、スーパーと公共施設くらいしか充電施設ないよ
圏外から来る人用の駐車場には１台分もない >>537
その「十分なEV」が実用化してるのに、現状これ？ >>539
HEVって何ヶ月に1回はガソリン使い切らないとEV走行できないようにするし
バッテリー重いからガソリン燃費悪いし
なんか中途半端みたいよ >>537
経年劣化や気温やエアコンの使用率で大幅にその400キロが変わるのが困る 欧州向け輸出の半分はテスラの中国工場からのもの
欧州メーカーの中国工場の分を合わせるとなんと98%にものぼる
純然たる中国メーカーの欧州輸出はたったの2%と言う実に極端な形 >>548
それがロシアに輸出されてるの？
単なる迂回じゃないか。はやく停戦しろよ。 >>541
観光地になにしに行くん？
車で回るだけ？
>>542
だったら子どもの送り迎えとか買い物とか考えないの？ フジテレビって世界のニュース見たこともないんかいな >>550
地方の観光地に急速充電器がどれだけ整備されてるかを先に言えよ(笑) 車を動かすほどの電流が流れてるケーブルなど触りたくはない
ＥＶ持ちはよく触れるな
電気漏れてたら即死するんじゃねえの
その点、ガソリンは漏れても汚れはすれ死とは無縁 >>550
観光してる間は、お父さんは一人寂しくマックでも食ってるのか
いっとくけど充電したまま観光して放置とか怒られるからな >>1
^@^
でもー、課題が解決しないまま販売に踏み込んだＥＶ車は
世界中で解決不能な課題に直面し挫折。欧州始めＥＶ推しを
180度転換してＨＶやＰＨＥＶ、今後の水素やｅフューエルに
方針転換なんだよな。
中国なんか良く爆発するＥＶ車だがリサイクル処分も出来ず
墓場のように各地に積み上がってるど。 そんな中ＥＶ車に
関して「も」充電池始め世界で一番技術があるのが日本企業だ
けども、各国同様脱炭素もＥＶ主体でやる事は無理と言う見解で
財界研究者も国内で意見一致しているんだな
https://www.youtube.com/results?search_query=%EF%BC%A5%EF%BC%B6%E8%BB%8A%E3%80%80%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%AB%E3%80%80%E6%96%B9%E9%87%9D%E8%BB%A2%E6%8F%9B >>550
だからガソリン車（四輪）を持ってるって書いてるだろう。 エアコンつけて走ったら200km走れないとか。それで30分の充電だと50kmがいいとことか。
ゴミすぎるだろ。 >>554
整備士の問題もあるよな
EVやハイブリット整備できる人
少ないだっけ？ BYDの路線バスって地味に走ってるもんな
いろんなとこでさ >>552
>中国の自動車輸出が2019年から5年で5倍近くの491万台に急増し、2016年以来トップだった日本を抜き世界1位に。急増の背景は。
>2020年からは新型コロナウイルスの影響があり、グローバルなサプライチェーンの寸断が起こる中、中国のサプライチェーンがいち早く回復できた。
>そして、ロシア・ウクライナ戦争による需要。2019～20年は4～5万台だったロシアへの輸出は、2023年に90万台を超えた。
要は、他国が輸出できなくなっただけじゃないか。 >>521
一般的にバッテリーEV乗用車の車両価格における
蓄電池(バッテリー)及び充電系統が占める割合は
工場原価で2割と言われている
仮にバッテリー価格がゼロ円になっても
日産アリア530万円は430万円だぞ
ゼロになってもこれだ（笑） 中国はかなり前から戦略的に、かなり強引に、電池資源を買い漁ってきた.
具体的にはコバルト、ニッケル、リチウムなどをアフリカから。
辺境で環境無視で大増産体制を整えたので、EVのために日米欧は土下座外交を考えるまで追い詰められている。
もともとレアアース金属資源は中国の国家戦略の基本の一つ。
日本はかなり前に非常に苦労した。
そうなると技術開発が進むから、どうなるか不明。
日本は太平洋戦争初期に天然ゴム産地を押さえたが、アメリカは化学繊維の開発で克服した。
逆に日米欧の不利になることを言うと、太陽電池とドローンは中国がほとんど押さえている。
台湾侵攻にはドローン1万機の同時攻撃もありうる。ついでに石垣、八重山、尖閣にも5000機
日本が石油輸入の代わりに太陽電池で補おうとしても生産・輸入能力はない。 >>512
テスラは新車価格を段階的に引き下げられてきたが、モデル３でも５年落ち5万キロ走行でも300万以下で買えないぞ
バッテリーの耐久性は向上しEVの需要は今後も高まっていくから新車価格が引き下げられてもEVのリセールは下がらない
BYDは昨年日本に導入されたばかりでデータはないが徐々にその実力が認められ健全な中古車市場が形成されていくだろう
EVの性能は成熟し様子見の時期はもう過ぎている
ガソリンスタンドが減り続けている一方、高速道路の充電器は拡充されており１０年先を見据えれば今まさにEVに乗り換えるタイミング 中国との競争に付き合う必要ねえよ。
あんな環境無視して経済活動してるとこはほっとくしかねえよ EV墓場が増え、バッテリーもリサイクル出来てない状況で、環境汚染して電気作ってるのを喜んで給電してるEV車は廃れゆく運命なんだよw >>553
充電器より駐車場が必要だけど、そういう観光は場所を選ぶからな。 >>87
机上のクーロン力ですねｗ
商用車やトラックは含まれていないから低く見積もれる。 >>570
個人情報に関わる事を書くわけないじゃん EVスレって車の話題じゃなくていつもバッテリーの話しかしてねーじゃん。革新的なのは必ず携帯のが先にでるやろ
日本はバッテリー屋になる必要はない
凄いバッテリーが出てきたらパクればいいだけや
それより重要なのはソフトじゃねーの？そのあたりまで先読みしてアメリカは規制してると思うね >>558
そういう電源は、ガソリン車と同じバッテリーつけてないの？
本体の劣化から切り離さないと、凍えちゃうぞ。 >>570
書いてもリンク貼るだけじゃ？
書いたら具体的なボルト数とかつけて君が書き込むなら俺が書くよ！ なんでもこなれてきたら中華メーカー(ブランド)が一番コスパいいんだよなぁ
使い倒す乗り潰すから高級品はいらないし普及品でいいし 戸建てなら小型充電器を設置して一晩がかりで充電という手もあるが
マンション/アパート住民の多い都市部ではどうするの？
車の必要台数分の充電器はどこにも設置できないだろう（1台1時間と仮定） >>574
まず日本は中抜することを考えるからダメです >>578
5とか9とかあるじゃん？
ワットだっけ？ まだ言ってんの馬鹿じゃねまじで？？？
誰が見てもトヨタ一強だろうが >>579
日本で売ってる中華EVはぜんぜんコスパ良くないけどな >>564
なるほど。中古車市場壊滅はウソで、その理由は新車がもう安くならないから。納得した。 日本の自動車メーカーなんてどの国にも圧力に負けて現地工場で作ってるやろ。 >>580
必要なのは専用200Vコンセントだけ
なんで充電器の設置が必要だと思ってるやつ多いんだ？ >>566
リチウムイオン電池は価格が安くなりリサイクルの目途もついたので、トヨタはハイブリッド車のバッテリーにエネルギー密度の低いニッケル水素に替えてリチウムイオン電池を使い始めた
EVはリサイクルできないというガソリン爺の印象操作に騙されるなよ >>561
トヨタは1000万台売ってるけどその内の750万台は海外で作って
日本で作ってる250万台の中から
国内販売用に160万、残りを輸出に回してるから控えめな数字になる >>579
BYDの最安はドルフィンやと思うが定価360万ぐらいやで？
アルトなら100万
価格差260万円で30万キロ走れちゃうよw >>485
あまり伸びないケースで2030年に25%、
成長が著いケースでは2030年には50%弱に到達しそう
https://i.imgur.com/uMOM0tZ.png
テスラのコンパクトカーを出す2025年後半～2026年あたりでキャズム超えて一般的になるのでは
テスラコンパクトカーの価格イメージ
円安の場合（1ドル150円）：国の補助金込み335万円
円安の場合（1ドル150円）：国＋東京の補助金込み290万円
円高の場合（1ドル100円）：国の補助金込み185万円
円高の場合（1ドル100円）：国の補助金込み140万円 ２００Vコンセント？
そんなの、あとから来た人に引っこ抜かれるわ 日本マスタートラスト信託銀行だよな
メディアはすでに操作されている >>592
まーた嘘ついてるよコイツｗ
リチウムのリサイクルなんてコスト的に不可能だっつうのｗ
何回論破してもお前沸いてくんなｗ EV推しは大体中韓EV推し
欧州EV推してるのを見たことないw
販売台数、知名度からして欧州ブランドの方が勧めやすいはずなのにw 北欧でBYDのバス導入でひどい目にあっているらしいな。
寒くなるとちゃんと充電できなくて予定通り運行できないらしい。
暖房も使えず寒いおもいを運転手と上客がしなければならないようだ。 >>454
BYD社長「補助金がなくなったらそれ以上に本体価格を下げればいい」
日本メーカー絶対勝てねえわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>587
トヨタの充電器スポットって普通充電のまんまだねw
全然EVやる気ないw >>568
トラックの場合
数値のソース：環境省 hyouka_report_2019_1.pdf
・トラックの台数［軽8320375 小型3603096 中型1576235 大型866548］特殊車も分配
・平均走行距離(km/年)［軽1950 小型17218 中型15413 大型31109］
・電費(km/kWh)［軽9.4 小型2.0 中型1.2 大型1.0］
8320375*1950/9.4 + 3603096*17218/2.0 + 1576235*15413/1.2 + 866548*31109/1.0
= 799億kWh/年
つまり大型や特殊車を含む全国の全てのトラックがEVになっても必要な電力量は
総発電電力量（2019年度:12,224億kWh）の6.5%
バスはトラックの台数の1.6%なので誤差レベル 中国は災害にあって充電スタンドが機能せず移動手段がなくなって移動難民が続出してるというのに >>579
命を乗せるものに中国メーカーとか
ちょっと無いわ
事故は自分だけじゃなく他人も巻き込むからな
余計に無い EVに技術的なブレークスルーがあったとしても
日本は簡単にクビ切れないからガラケーみたいにエンジン自動車を作り続けるよ >>1
EVの流行はもうピーク過ぎてるからなあ
これからはハイブリッドが主流になるかもね 問題があるなら解決していこうとするのが世の中なので
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02572/092600003/
>電池リサイクルで欧米先行、EV大量廃棄時代へ日本にも糸口
ＥＶに関しても～は無理だみたいな話がもう色々と解決しちゃったでしょ、どんどん進歩してくのよ世の中は >>606
だったら今はボッタくってるって事だな
今買うのは人柱ｗ 「EVは完全に失敗した」
これもう何年前から言ってんの？ もうEVは売れないんでフォードが倒産しそうとか、
BMWがEVの工場ラインいくつも閉鎖して、
PHEVの工場再開したけど、エンジンは作れないんでトヨタから仕入れるとか、
BYDはもううれないんでPHEVに注力してるけどね、
EVはどうしようもない >>603
水素はスタンド建設費用が巨額過ぎて今のところ現実的ではないんだよね EVの航続距離問題の解決のため
レンジエクステンダといって小型発電機載せるんだよ
それ、、、、おかしくないか？ >>608
どうせ先行して普及させた所で欧米の動向次第で規格が陳腐化するだけだしな
様子見するのが一番 中国自体が大卒の8割が就職できん上に恒大の破綻で地方都市の財源が不動産開発の省から破綻していってる上にゼロコロナ政策の失敗で消費が冷え込んでいる上にアメリカに半導体輸出措置を取られてアメリカオランダ日本から半導体製造に関する装置の輸出が徹底的に禁止された上に制裁でアメリカサイドの国からは半導体自体も禁輸されIT関連は完全に死んでる中国がどうかしたの？(´・ω・｀) 中国には既にEVの墓場がいくつもあるってニュースになってたね
全然SDGsじゃないしw >>619
充電する設備もすげぇ金かかりそうな気がするけど。 >>608
サンプル開発は別として、売れる見込みのないモノは本腰入れて作らないからトヨタは強いんだよ >>612
心配しなくていい
日本は2035年に新車エンジン販売禁止とスダレが告知しただろう
きっちりエンジン業界ぶち壊してくれるから
日本は国益守るどころかぶち壊す政府があって安心だな
イカれてやがる >>615
記事読んだ限りだと技術が開発されたというのではなく
再生のコストが増大してますますバッテリー高そうな感じを受けたけど >>560
天ぷら油のバスはもう走ってないのかなあ？ 真冬のバッテリー切れはそのまま凍死に繋がるから寒い地域でのEVはあり得ないんだよね >>621
それってナチス・ドイツがフランスを制圧したときに大日本帝國で最初に言われたんだよ
「ドイツと同盟組もう！バスに乗り遅れるな！」ってさ(´・ω・｀)
わざと言ってんのか？ >>619
ガソスタを転用できるのって、水素と別だっけ？ >>621
バスに1番乗りしたフォードさんの末路ｗ
フォード、２３年１０～１２月期は５四半期ぶりの最終赤字…ＥＶ事業の採算悪化
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240207-OYT1T50112/ >>627
そしたら中古車買うだけだな
つか、今は中古市場がめちゃくちゃ需要があって高くなってる >>625
トヨタの会長はEV普及には発電所も足りんって言ってるな
EV普及されるなら電気代を今の1/5にするほうが先だと思うわ >>602
実際は車を買えない貧困層がイキって書いてるだけやからな(笑)
具体的に考えてない >>612
HVを淘汰できる類のブレイクスルーとか、来るの？ >>633
日本だぞ
ムービングゴールポストの欧州じゃなくて
腰は重いが一度決めたら覆さない リサイクルしやすいように製造段階から過程規制を見直して、
リサイクルまで含めた全体としてのコストを下げてサイクル回せるようにするという趣旨の方向性だけど
なにをどう読めばリサイクルのコストが上がると読めるのか理解に苦しむ 日本の自動車会社のEVはしょぼすぎて売れないしもう終わりだね
中国最高日本消滅の流れ
嘆かわしいね >>561
ごめん海外生産は630万で国内販売が120万、輸出が160万だったわw
トヨタ単体の数字だから1000万にはならないw >>619
近所に普通のスタンド跡地が水素スタンドになったけど建設にそんな金かかった印象なさそうだったが
何時も客いるのかなってくらい稼働してる感じもないが無くなる気配もない >>627
未来、2035年。その時年老いたスダレを2034年に新たに新設された新特高警察が捕まえて十字架に磔にして国民に「こいつに石投げていいです。政治犯です。」と告知し無かったことになる EVは昔やろうとして頓挫した経緯があったんじゃなかったか？ TOYOTA新開発の固体電池が普及レベルまで安くなったら一気進みそうな気がするがどうなんだろうね
今のガソリン車給油時間並みの充電時間にならないと不便だよね 冬になるとHVで良かったと毎年思う
てか、うちの近所は八割がたHVでこの間初めて韓国のEV見たわ 日本メーカーのテレビ
日本メーカーのスマホ
日本メーカーの車
運命だな 環境意識の高いスウェーデン君が中国のBYDからバスを52台買ったよ！＼(^o^)／
https://fbc.de/auto/ai20828/
2023/2/17
↓
充電に不具合あって50台が運営不可能('A`)
ちなみに一度や二度の話じゃなく繰り返し問題は起こっており
このトラブルは数週間続く
https://samnytt.nu/region-kopte-in-nya-elbussar-star-stilla
2024-01-17
すげーよな。中国EVの「受注した」「世界中で中国EVは買われてる」ってニュースは日本語になるのに
その後「去年2月に買った52台のうち1年たたないうちに50台が充電トラブルで動かなくなった( ﾟдﾟ)」
ってニュースはゴニョゴニョ >>377
ガソスタを減らさないように維持するのか、変電所を増やすのか田舎はどの道選択になるわけか >>612
もう自動車メーカーが他社の傘下に入りなくなったイギリスは、
極端なEVシフトして、トヨタとか日本の会社が撤退したら、
工場労働者の大半が自動車関係で失業者がとんでもないことになってる、
そしてEVの電力が供給できなくてさらに大変なことに、
スコットランドで風力発電してたのが実はディーゼルエンジンで風車回したとか、
ばれて大変なことに この手のスレでよく日本車が陥落してEVが世界で販売台数首位みたいに書いてるけど、どういう解釈でそうなってるんだろう？
検索すると普通にトヨタ首位なんだが >>635
たっけーよな
こんな古い車誰が買うんだよってところまで高い
今ごろ好きな旧車を安価でバンバン乗り変えて気持ちよくツーリングしてた予定だったのに >>625
水素はそんなレベルじゃないから
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05600/
さらに注意すべきは、4億円台というのが標準規模の水素ステーションの建設費ということです。
この規模での水素の充填は乗用燃料電池車（FCV）が主な対象であり、
水素タンクの容量が大きい車両、例えばトラックやバスなど商用FCVへの安定的な充填は難しくなります。
対応するには充填能力を高めなくてはならず、建設費はさらに膨らみます。 >>657
中凶からお金もらって提灯記事書くのが生業の人が一定数いるんでしょうね 技術立国から観光立国へ
不正のオンパレード
擁護するネトウヨ >>617
EVは完全に失敗した
→日本 中国に自動車の輸出台数で抜かれる
笑い話でしかない
ネトウヨと老害がかなくなにEV否定するからこのありさま >>627
それらしいニュースは見たけど、ハイブリッドは禁止じゃないじゃん
なら今と大きく変わらわない >>654
そういえば電気スタンドってセルフしかないよね。 >>665
日本は現地生産してるが？
中国は今から現地生産立ち上げ中 >>640
トヨタ社長が圧力 気候対策に逆行 岸田政権の看板政策書き換え
https://i.imgur.com/PDl6dXO.jpg
産業革命前より気温が＋1.5℃を超えると人類にとって不利益が大きい
それで科学的根拠に基づいて2050年までの脱炭素化が国際的合意になった
これには2035年までに新車をゼロエミッション化することが求められるが
現実的な手段はもうEVしかない
トヨタは人類の敵なのか？ >>653
それを求めるなら覆さないソースも求めるぞ
この方針でホンダすらエンジンやめたというのに
覆る可能性があるならやめるなんぞ言わんだろ >>665
中国以外でEV成功してる国あるのか？
唯一テスラぐらいかなと思ってたけどそのテスラも実質中国生産頼みみたいなとこあるしな なんかEV関連ニュースってコントみたいな間抜けなのが多いよな
中国が絡んでるからなのかな >>666
HVも禁止とかぬかしてるのはEUじゃなかった？ >>664
廃棄バッテリーのリサイクルをするとか色んなメーカーが言ってるけど完全に無害化してリサイクルするシステムが構築されてるのかなあやふやにしてるんだよね
そして「取り組んでる！」だけで実際には廃棄バッテリーの無害化リサイクルを完全処理なんかできる設備はどこももってない
恐ろしい話
ハイブリットカーは搭載してるバッテリー容量がまだEVと比べて遥かに小規模なんだよな >>672
中国もアメリカも合意してない国際合意になんの意味があるの？ >>673
ハイブリッドが禁止じゃないなら、どうでもいい >>669
君は誰かに差してもらわないとだめなほど知能低いの？ おいおい中国が息してないのにどういう報道（）なんだよウジテレビはｗ >>672
ＥＶシフトの話でトヨタがどうとか
お前は何を聞きたいんだ >>672
怪しさプンプンのちらしですな。
どこが発行したやつ？ >>657,662
「EVが世界で売れた」って記事はよく見出しになるが
「中国製EVに不具合があった」って>>652みたいなニュースは日本語記事にすらならん
どういう力が働いて「そして中国EVがどうなってるか」って話が全く流れてこないんだろう┐(´д｀)┌ おいこういう記事書いた奴は吐いた唾飲み込むんじゃねえぞ
EV信者wとして一生晒し続けられる 水素って日米欧中の全政府が力入れることにしたんだろ >>676
最近EUのどこかの国が緩和してHVもOKになった
アメリカもEV購入者の2割がガソリン車やHVに買い換え
つまりこれからの流れはハイブリッド 世界で一番EVが売れてる中国のCO2はどれくらい減ったの？ >>688
それに冬場に電力が足りないとか言ってる国なのにね。
この国でEVが主流になる要素が皆無。 >>691
こないだ、台湾２個分の大火事を起こしてるからむしろ増えてるんじゃないの >>657
例えば車種別では去年テスラモデルYが120万台ほど世界で売れまくって自動車販売台数で1位になっている
500〜600万円以上する電気自動車が世界一になるってこれまでの常識ではありえないからな
2023年EV全体では1000万台程度だが毎年伸び幅がすごいからな >>688
中国では、冬場にどうしてるんだろうね。北京だって寒いだろうに。 >>672
EVも現実的ではない
発電は発電所で火力発電で行われる割合がどうしてもあるからだ
環境発電は環境に恵まれた一部の土地でしか不可能
気候と気象条件の限られた土地でしか太陽光発電と風力発電は無理な以上それでまかなえない部分の10割を核発電するしかないが後進国まで含めて発電所の10割核発電所を建設できるのか？
できなければ絵に描いた餅である またこの詐欺か
中国車が売れてるわけじゃないからなこれ 中国の自動車メーカー海外工場ほとんどないからほとんど自国でつくって輸出してるよね >>694
30年前の3000cc車が300万円台だから、今の1100万円台クラスでしょ。日本が異常なんだよ。
evが高いんじゃなく、非国民小泉が米帝の年次要望なんか受け入れ出して、日本人が発展途上国民になっただけ。 >>1
世界の平均年収とGDPの実測値まとめ。
日本の平均年収は492万円で世界1。
アメリカ人の平均年収は日本円換算で92万円。
中国人の平均年収は日本円換算で11万円。
韓国人の平均年収は日本円換算で10万円。
日本のGPDを公称値通りとすると
アメリカのGDPは公称値の4分の1
中国のGDPは公称値の10分の1
韓国のGDPは公称値の9分の1
各国の国民の実際の生活レベル、文明、インフラ、
都会度、テクノロジーの発達などを元に算出。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
公称値と実測値の違いを理解してない馬鹿が多いので解説。
公称値は自称の値で、実測値では無い。
頭の悪い馬鹿は、マスゴミ報道の貧乏国が日本のGDPや平均年収を
超えたという捏造報道を思考停止して信じる。
頭の悪い馬鹿は、経済を理解するのは困難なので経済に関心を
持たない方が良い。 >>695
中国吉林省のような東北部では昨年11月大寒波到来で
EVタクシーも庶民の車も充電ステーション＆バッテリー交換所でも3時間待ち
EVタクシーは性質上1日2回の充電が必要だから充電＆待ちで6時間以上
なんでこれで社会が成り立つのか不思議
そしてなぜか日本で報道されない
https://i.imgur.com/fgNwxOx.jpeg すごいわ！中国EV
ttps://www.youtube.com/watch?v=XRB2FT91Ab8&ab_channel=%E6%97%A5%E3%83%86%E3%83%ACNEWS >>702
発展途上国というのは「発展中ですよー」って意味で発展してることだからね
日本は発展途上国じゃねえだろ
没落国だろ 真綿でクビを絞めつけ日本を弱体化させたアメリカとはそろそろ縁切りすべきじゃね >>666
ホンダがブチ切れる理由がなんかあんじゃないの
エンジンのホンダがエンジンやめるとかよっぽどだよ また日本にEVをやらせたいクズ共が何か言ってんのか？ EVで日本に勝てると踏んだ欧州が中国の価格と技術に敗れて手のひら返ししているのには笑わせてもらった ロシアの新車は9割が中国
西側は売ることができない >>1
輸出した台数とほぼ同じ数のＥＶ車売れずにが放置されているのは無視なのか？ >>700
支那企業が製造したEVに日本ブランドのエンブレムをつけて日本にガンガン輸入されるだろうよ。
この国は中抜き大好きだし。 >>707
こういうの何で報道しないんやろね？
このスレのEVキチガイも見た方がいいよこれ >>714
悪の枢軸どうしで頑張っていくしかないからな >>705
ああ、誰も実現可能と思ってないバイデンが言い出した例の空約束ね
これ、別にアメリカのCO2を減らすことの約束してないよ？ >>718
そんなもん報道されなくても誰でも知ってるからじゃないの？
日本もゴールデンウィークには道の駅で充電の列作ってるだしw >>687
FCH JU 欧州燃料電池水素共同実施機構
Executive Director 一番偉い人: Bart Biebuyck ← トヨタ出身
Hydrogen Council 水素協議会
Executive Director 一番偉い人: Daryl Wilson ← トヨタ出身 >>5
もうジャップ辞めたい
ジャップで恥ずかしい スマホでも負けたし技術がもう日本じゃ追いつけないんか >>710
もともと第二次世界大戦後に復興費用をアメリカは日本に貸したんだよ
で、貸した金を回収するのに稼がせないと仕方ないから朝鮮特需で日本に武器類や戦争の物資を発注して稼がせて貸した金を返させていた
ある地点で貸した金が返ってきたから日本に稼がせる必要もなくなったので仕事を回さなくなったし、加減を誤って赤字貿易問題が起き出したから調整する必要が出てきただけで
普通に考えて資源も何もねえしずんでる人間もあまり頭もよくねえし経済国になる要素の薄い国だよ 安かろう悪かろう
されど安かろうで家電類が既に駆逐されてってる直近の歴史があるじゃん やっぱりね、政治経済の場からね、アメリカ留学者を排除しないといけないと思いますよ。
どこの国に、同盟国といえ、仮想敵国で洗脳された工作員をこれほどありがたがる愚かな国がありますか？日本くらいですよ。 これは一体何を言ってるのかｗ
まあ確かに中国のEVは安いから東南アジアなんかで売れてるってことはあるだろうし、
西側から切られたロシアじゃ中国一択だろう
ヨーロッパでもフォルクスワーゲンは中国で生産してるのを輸入してるだろうから、
中国の輸出が伸びたってことはあるだろうが、
EVはもう頭打ちだよ
そもそも物理的に無理なのが発覚したんだから、当面ハイブリッドで行くのが正解 水素車なんてEVはおろか旧式のガソリン/ディーゼル車にも勝てないゴミ。
わざわざ金をだして買う酔狂な人間なぞおらん。 >>730
2028年頃になると多分2050年までに変わってるよｗ >>722
1年程前までテスラオーナーのYouTube多かったけど最近さっぱり見なくなったな 現時点でもう逆転だからなｗ
これから更に差が広がっていくだろうしジャップまじでやべえぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>727
特許違反とか関係なし、産業スパイも平気で送り込む国と特許気にする国とでは勝敗は明らかだろ
スパイする国が制裁されている最中だ！ 今でもEV推しするアホ丸出しの、
パヨクとマスコミ。
呆れて何も言えない。 >>733
>>561のとおり、あなたの見立てはほぼ正解です。 >>612
現在世界で最も評価されているのが
内燃機関搭載のハイブリッド車だからね そもそも日中で自動車競争してたのか？
目的違うだろ
棺桶の中国車と信頼の日本車じゃ 中国の売り逃げ巨大ミニ四駆ってどういう人が買うの？
グレタ？ >>1
まだこんな事言ってるのか・・・
中国で廃棄EVが相当溜まりつつ。。 >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVは完全終了した過去の詐欺
へﾉ ﾉ 基礎知識が皆無の無学歴糞底辺は
ω ノ 意味も分からずEVを妄信
>
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
↓
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけで一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、大電力ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツEV
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 EVはバッテリーとインフラ次第だな
従来のLiバッテリーでは充電効率や火災などの問題があり実用性が低い
固体電池が実用化されれば日本車がEVでも席巻するよ >>694
>電気自動車が世界一になるってこれまでの常識ではありえないからな
単に補助金や優遇策があるからでしょ？ メルセデスベンツが2030年までのEV完全移行を撤回するという報道が出た
もう無理なのよ 中国はEVを開発しないでガソリン車だけだと
ガソリンの供給が追い付かない事情があった これから気温も上がってEV叩くネタが減って大変だな この手のスレには必ずEVが良いのー！すごいのー！って
信じられん程の連投で頑張る子が居つくんだけど、
何をそんなに必死になる事があるんだろう？ガソリン車が
本当に終わって、市場にEVしかなくなったらそん時ゃ
そっちを買うだけの話じゃん。 ゴミどうするんだろうか？
中古市場が成立してないんだろう？ 明日EVのブレークスルー技術が出てくれば日本は終わるからな >>753
誰がアメリカンジョーク披露しろと言ったんだよw >>739
日本人です
他国の人間の誰よりも日本史に詳しい(´・ω・｀)
日本の工業製品というのは第二次世界大戦中までは正直欧米に鼻で笑われていたのは知ってると思う
同じ型の銃器でも製造工場が違うと品質が違う上に部品の互換性がなくなってたりする（工場長の独断で仕様を変えるため）
そのため工業製品の品質というのはお話にならないくらい粗悪でその後に朝鮮特需のときに発注したアメリカがあまりの品質のバラツキを問題視して製造の品質管理を指導して始めてまともな品質管理を覚えたんだよ（笑）それから品質管理を徹底して高度成長期に入るがもともとの日本人の気質でクォリティが高かったわけじゃねえや（笑）
少しは調べろ >>5
ようチョンコロ、お前に生きてる価値はねぇよ。 >>754
補助金は関係無い。
素の技術力でマスクのテスラすら圧倒しつつある。
欧米が青くなって理不尽な規制を構築しつつあるけど、無駄だろうね。 なんか半周遅れの記事だよな
EVはインフラとともにじっくりやってけばいい EV車なんかバッテリー高すぎて中古車が売れなくて
ガソリン車以上の粗大ごみになるの確定なのにな >>705
それ脱炭素化の合意じゃないぞ
脱却と段階的廃止の文言で揉めてただろ
結局脱却になったけどあれは石油を使える裏ルートがある アメリカじゃ雪と寒波でEV車乗り捨ててゆくのをニュースでやっとった・・・
充電ステーションの並びで何時間も暖房入れて上がり、さらに充電器も役に立たんとか
ハイブリットのが良いとかで某社のが売れてるとか何とか >>770
じゃあ補助金や優遇策廃止だね
ちなみにEV大国になったノルウェーでさえ優遇策なかった頃にEVメーカーが倒産している
一時期伊藤忠あたりの商社が日本で販売しようとしていたがメーカー倒産により立ち消えになった >>767
デミング賞（品質管理）
ISOと違って、手続きだけマトモでもだめ。 >>725
何が言いたいか分からんけど中国共産党にトヨタ社員いるの？ 世界の自動車販売台数の大半が中国市場であり、つまるところ自動車市場の購買力は大半が中国であり、それゆえに世界中の自動車メーカーが欲しくてしょうがなかった中国市場だが、結局中国の国内EVメーカーの一人勝ちになってしまったので、中国以外の国々の自動車メーカーはとても悩ましい
中国メーカーだけが販売台数が出るので技術が熟成していくことは明白でEVで勝負するのはなかなか厳しくなっていく可能性もある
こうなるとじゃっぷらんどとしてはじゃっぷらんど市場を死守するしかないがじゃっぷはもはやマスクと真理に侵されており、じゃっぷはクルマを買うくらいならマスクわ買って、蔓鉄でぎゅうぎゅう詰めになることで恍惚とするほうをえらぶ
とにかくマスクをするだけで最高の気分になりもう子孫なんてどうでもよくなり藻屑になりたいっ！！なにもかもどうでもいい！もう何もしたくない！とまで思えてしまうほどなのだ
マスクより欲しいものはなにもない
せっかく生まれてきたのだからマスクと真理を藻屑になるまで追求してそして腐った死体になれれば最高！
そんなじゃっぷにどうやってクルマを売りつけるのか？マスクつき自動車、真理公認自動車、ぎゅうぎゅう詰め自動車、どんな手段があるのだろう 満充電で500-600キロ走るんだろ？
2、3週間に1回の充電がそんなに大変か？ EV車は時期尚早かな。
明日から乗らなきゃいけないわけではないし。
インフラもだがラインナップの選択肢が少な過ぎだろ。
中華製なんて絶対乗らんし、EV車乗るにしても国産かメルセデスのEV車にするわ。
そもそも中華製のEV車の設計思想が怖すぎて乗る気しないわ。
フレームにバッテリーなんてあり得ない。
日本メーカーは10年遅れていると言うが、内燃機関の開発じゃないんだからバッテリーの研究開発さえ続けていれば10年の遅れなんて直ぐに取り戻せる。 >>78
金よ金
原稿料がまず必要なのでよく考えもせずデータも最新を揃えず取材もせず金をもらったらそのとおりに鉛筆なめなめ
記者ってのはだいたいそんなもん >>767
ゆーてる米国がお粗末だったけどな。
マッキントッシュのモニター出力の周波数がマチマチで、モニターメーカーが頭を抱えたそうだぞ。 発展途上国の役人に賄賂渡して買わせてるんだっけ
日本でも中華製EVバスを導入しようとか言ってた腐敗自治体あったな テスラモデル3中古
2019年式で支払い総額300万円切るのか
日本でコレじゃ
米国だと暴落してそう（笑）
https://i.imgur.com/32FWgY0.jpg >>781
エアコン使うだろ
特にこの時期は
カタログ通りの数値が出るのか？ >>781
ガソリン車の半分の値段なら我慢できるけど
500万のガソリン車の給油に毎回30分並ばないと行けないと考えたら流石に買えん なんかえらいポイントがズレてね？ゲンダイのアホ記事かと思ったらFNNプライムオンライン・・ >>755
しかし
メルセデス・ベンツグループ会長が「EVが最も効率的で適切な技術」と明言 >>781
ほとんどのEVは精々300kmしか走らねえんだけどｗ >>775
節約する場合は暖房はシートヒーターかと、電力ヤバくなったらそれさえ切る
テスラはそれ切ってもバッテリーヒーターが車動かさなくても電力消費するので
充電待ち中に残存電力ゼロになる恐れも
テスラは表示誤魔化しているので実際の残存充電量が半分切らないと実際の残存量を表示しないとか
それ知らないと表示が半分切ったらみるみる電力表示が下がっていくとか
>>781
気温下がると航続距離は落ちる >>775
そうそう先月アメリカ・シカゴの大寒波でテスラ墓場になったニュース
むこうじゃFoxが報じてたのにこっちじゃテレビでやらんのな
中国本土での充電渋滞 BYDのEVバス買ったスウェーデンでほとんどがトラブルで動かなくなったとか
そういう「海外でリアルタイムで起こってるEVトラブル」は全く報じず
「中国が輸出世界一になった。日本ヲワタ」って話ばっかり煽ってここで工作する始末
まるでテスラの墓場。シカゴ寒すぎて充電ステーションが凍る
https://news.yahoo.co.jp/articles/d4988c6404dbc7e1f2a1c865e74b0efe25dd5607
「3週間に1度の満充電で600㎞走るんだぜー」←是非実演してください。実証できる人が沢山いたら売れるでしょう 湯進（たん・じん） みずほ銀行主任研究員:
こいつは、日本の自動車メーカーの中国進出を後押ししてたやつだよ EV云々ではなく走る棺桶に乗るのは命が安い国の連中だけだろ 職場が近いからバイク感覚で乗れるような小さいEVがあればサブで欲しいんだが
そういうの見てもやっぱ高くて買えねーわ ＞日本の生産戦略を考える
いや、マスゴミの方々や自動車関係者でもない方々に心配されなくてもいいです
特にマスゴミの主張を真に受けて経営したら、本当に日本が終わるわｗ
人の不幸話で飯を喰っている連中は支那製のBEVに乗っとけよ
支那製BEVを採用した日本企業は順調に酷い目にあってるからさ
その話は都合が悪いからしないのか？ フジの夜のニュース、アナの顔アップキモいし
経済ニュースやめなよ
テレ東の足元にも及ばない >>786
EVの中古は売る側もリスクあるから買い取りがかなりやすい。
その車なら買い取り200余裕で切ってるよ160 くらいかな >>120
ガソリンエンジンやHVはそもそも70％とかにならんのだよ
燃料切れになってもガソリン入れれば動くしね
でもEVは劣化するしすぐ火吹くし不便だし
ガソリン車の半額になって直充電かバッテリー交換を選べて、今のガソリン車やHVなみに便利になったら漸く検討するレベル フェリーに乗せてもらえない
ビル内に駐車させてもらえない
燃えるから >>755
ツイッタからひろた
https://insideevs.com/news/709767/mercedes-benz-delays-ev-plans/
2021年ベンツ「2025年までに半分がxEV(BEV/PHEV)になるよ。2030年までに全車電動化するよ。決めるのは顧客だけど」
2024年ベンツ「去年のxEV比率は2割弱だったよ。2030年までに半分がxEVになるよ。EVの原価がICE を下回るのは当分先。エンジン？もちろん2030年以降も作るよ」 >>84
お前は死んだらどうなるの？
天国行けるの？地獄じゃ無いよね？無に帰するのかな？
めちゃくちゃ心配だよお前のことを
心配してるだけだよ、お前のことを >>786
今、新車で560万だな 購入時はいくらだったのだろうか 湯進（たん・じん）
みずほに言っとくがコイツは高卒の俺よりバカだぞ >>774
いやリンク先読めよ
お前の希望なんかどうでも良いんだよ >>755
メルセデスってトヨタに水素技術よこせと言ってなかったっけ？
俺の記憶違いならスマン >>765
叩いてなんの意味があるのか？そこが不思議なのよ 日本も沖縄とか収入低いのに車が必要な県から広まりそう 庶民が安心して買えるのがHV
までだからな
プリぐらいなら街の修理工場でリビルドバッテリー交換してくれるｗ >>767
そんなことよりもチンコが短くて得した話を教えてくれよ
チョン・ >>815
あれ、水素エンジン普及のため初期技術公開してなかったか？ >>817
どうだろう。
日本じゃ中古の軽の方がリーズナブルだし。 >>817
そういうところはバイクが伸びるんじゃね
50cc製造禁止でなんちゃって50ccが出れば
トルク上がって乗りやすいバイクが選択肢に上がってくると思うわ 中華EVが世界を制す
日本の自動車メーカーにとってまさに悪夢ですね >>822
軽より安くて燃費が良ければ普通に売れる。 こんなに売れているのに、走っている車見ないんだけど！何故？ 中国政府がいつまでやるかなあ
メンツがどうこう言えなくなるのはいつ頃だろう >>521
> その理由は大半のユーザーにとって４００ｋｍ以上の航続距離は必要ないのと
帰省に使えんような車はゴミよ
400kmじゃ東京から大阪までも行けない >>786
よくそんな安いの必死に見つけたな
相場よりずっと安いからには何かあるんだろ >>826
そもそも中国は自動車業界の再編が必要かと。
過剰生産で、利益が全くと言っていい程出てなくて、
倒産メーカーが出始めている。 >>820
そうだったっけ？
まぁトヨタはパテントを無償で提供とかやってたもんな >>829
良くも悪くも中国だけでかなりの人口だから
メーカーはガラパゴス規格でも食っていけるだろう
そこに日本が追従しても意味ないと思うがね >>828
こんなにって…去年日本じゃEV全部合わせて9万台(2%)しか売れてない。
保有率で言えばおおよそ0.4%。
そりゃ見かけない。中国なら結構走っているんじゃない？ 10年前からEVによるトヨタ危機が叫ばれてるが、実際にはマルチパスウェイ戦略が大成功。
欧米と中国はEV化によって日韓が強いガソリン車からのパラダイムシフトを図ったが、蓄電池に必要な資源を中国が握ってる部分もあるため、政治リスクが顕在化した。
権威主義と民主主義の対立がかなり潮目に影響してきているね。 >>805
そもそもエンジンは120万kmも保たないだろ
バカなのかな ロシアで暮らしてる日本人youtuberいるけど、ロシアで売られてるのは、中国車だけだよ。他の国の車は部品も入ってこないので修理もできないから、壊れたら中国車に買い替えるしかない こんなもんどこに輸出してんだ？と思ってたが、ロシアに爆売りかｗ
そら競争相手不在やし選択肢無しの状況に置かれてりゃロシア人も買うわなｗ 中華EVが日本の道路という道路を埋め尽くす日もそう遠からず訪れるね 市内循環バスとか宅配用とか順路決まってるやつはEVでいいんやない？ >>845
トヨタがBYD売ればそうなるんじゃない？ 2240年頃には販売台数が落ち着いて
4200万台 中国市場
2800万台 インド市場
1800万台 アメ公市場
2200万台 EU市場
500万台 お前ら
くらいになると言われているが
その4200万台が中国メーカーに占有されてしまう
お前らはクルマよりもマスクのほうが欲しいしぎゅうぎゅう詰めになりたいだけなので誰もが真理しか欲しがらない
真理が！真理が欲しいっ！！！
マスクがないといやなんだ！
マスク！マスク！マスク！
マスクをつけて最高におしゃれにぎゅうぎゅう詰めをキメたいっ！
真理とともに！！！ 現地生産にしてるだけやぞ
日本が叩かれたときの輸出量には遠く及ばない
しかも内容はテスラとドイツ車
「中国経済はまだ大丈夫ですー」
て言いたいだけだろ
阿鼻叫喚の一種よww >>844
プリウスやNBOXを1日1000台見かけた→気にしない
テスラやサクラを1台見た。お？テスラだ→たまに見かける 将来的にBEVが成功する可能性はあるけど
現状で成功って言うのはかなり難しく無いか？
EVに乗り遅れるなって言ってる人の中に
実際にEV乗っている人がどれだけいるんだって話だし >>840
もうそんなすごい劣化しない電池があるのか
なんでテスラ以外使ってないんだよ。嘘じゃないのか >>840
EVならその距離では、モーターやインバーターももたないぞ。
インバーターにはコンデンサーが使われていて、半分も行かない内に寿命が尽きる。 >>811
2019年だと新車510万円から補助金引いて450万円程度 >>841
ひどい話だ。
戦争は金ばかりかかって、むなしいものだなあ。 >>80
>国内すべての乗用車がEVになっても総発電電力量の4%程度
ダウト! >>856
もう直ぐ最大150万円(最低116万円)の手篤い補助金付きで発売予定
軽バンなのに輸入車！ 佐川急便と共同開発した『ASF2.0』はこれまでの商用EVと何が違う？
https://s.response.jp/article/2024/02/16/379405.html
価格は260万7000円（一例）とのこと。驚くのは補助金の額だ。
ちょうど切り替え時期なので令和23年度の例になるが、個人使用の黄色ナンバーだと55万円（経産省）だが、営業用の黒ナンバーになると116万円（環境省）もの補助金が支給されるという。実質150万円以下でリースできるというわけで、事業用に導入しようと思っている企業や個人にはかなり魅力的だと言える。さらに東京都の場合はプラス37万5000円の補助金が支給される。 >>848
トヨタが売っても売れなかったGMのキャバリエって前例あるからなぁ(´・ω・`) >>840
大型トラックのディーゼルなら150万キロ当たり前だよね ev車は寒冷地じゃ使えないけど世界の8割は関係ないしな 2023年日本で売れたBYD
ちな「万台」じゃなくて「台」
https://i.imgur.com/s1qBIlD.jpeg
日本に正規ディーラー51店もあるのになんでこんなちょっとしか売れてないの？
https://byd.co.jp/e-life/dealer/ >>864
＞個人使用の黄色ナンバーだと55万円（経産省）だが、営業用の黒ナンバーになると116万円（環境省）もの補助金が支給されるという
差別にも程があるなｗ >>840,860
充電電池の寿命とエンジンの寿命を比較するというのも奇妙な話だね
充電電池と比較する対象はガソリンタンクじゃないだろうか？
モーターはエンジンと比較 >>840
>そもそもエンジンは120万kmも保たないだろ
中東で乗った古いメルセデスベンツのタクシーだが
130万kmの走行距離だったよ
タクシードライバーが自慢してたけど >>866
トヨタって一時期VWとかも売ってなかったっけ？ 現実は電池のために山削ったり、重さのためにゴムの消費が早かったりとデメリットもある >>864
もう実用車が誕生してるのに、まだそんな巨額の補助金あげてんのかよ >>857
それiPhoneが出た15年前に将来性あるけど今はオモチャって言ってるのと同じ
どう考えても15年後はev車だらけだぞ🤪 2年前の情報で番組作ってる。助成金の抑制などでもうEVの勢いは止まった。中国でも出荷できないEV墓場が増えた。
欧州では助成金対象から中国EVが漏れた。
そもそもEVを買ってたアーリーアダプター（新しいもの好きの酔狂な連中）にほぼいきわたった。
一般人相手にあんなリスキーなものがそうそう売れるかっての。 >>878
ノルマを佐川に押し付けてるようなもんでは？温暖化対策でございます国際社会様、と。 >>864
それ去年から佐川が使用予定だったけど全然見かけないな >>878
国内メーカーならまだしも海外品に補助金まで出して普及させる意味ないと思うけどな EV作っても誰も儲かってないし幸せになってない、罰ゲームだよ >>814
2050年のネットゼロに参加してる国に中国はいないぞ
Net-Zero Government Initiativeのメンバー知らないのか？
お前が読んでなかったとか恥ずかしすぎるだろ >>886
補助金なんかついたら、生産継続しなきゃいけないじゃないか。 >>875
ハイビジョンTVも最初はまっっっっったく売れ無かったぞ？
今は4kだ
日本人は想像力が欠如してる🙄 NIOの半個体電池1000km走行成功したから期待 >>892
おまえが想像力駆使して、買ってやれよ。 >>886
ほんとだね。しかも額がでかすぎる
誰がそれ負担すんだよ。ガソリン車乗る人や車自体乗らない人だろう？とんでもない負担だよ 既に今年になってからEV終わったニュース多いけどな
特に中国製は終わった
中国製バッテリーなら補助金出さないとか言い出してるし
もう輸入する国減ってるからな >>871
最新のニュース読んでないか
中国様から広告記事書けって依頼あったのかもね 中国EV拒否
アメリカ、インド、欧州
中国EVウェルカム
中国、日本、東南アジア だから
全力でEVやれって散々言ってただろ
強者ほどどんな小物でも全力で戦う
油断大敵を知っているからだ これその国からの輸出って話だよね？
日本は現地生産とかの比率が増えてるんじゃなかったっけ？ >>888
まぁぶっちゃけるとev車でエネルギー問題も温暖化も解決しないよな
排ガスは無くなるけど >>876
トヨタDUO店かな？
>>878
スマホとEVが違う点はEVは日本が早くから研究開発している事
環境とか考えた短距離乗りに割り切ったEVだったけど 欧州がev車推進してんのはクリーンディーゼルの失敗を誤魔化すためだろ 中国EV車への補助金は止めれ 国民の血税を中国にプレゼントしてどうする EVer stupid が死滅するまで待ってればいい >>916
ハイセンスのテレビいいわ
番組とか早くて助かる EVを評価できるようになるのは補助金なしでビジネスが成立するようになってから
政治が無理やり普及させようとしているうちは評価はできんわ
エコだとか環境にやさしいとか補助金漬けの状態で言われても「ホントですかそれ」って >>912
ドイツのメーカーが「今後はEVしか作らない！」と宣言してたの撤回してるぞ まだ、こんな記事書いてるんだな
AIIBに乗り遅れるな、と同じ構図だな
こんな記事に騙される情弱経営者が多いのは事実だが
一般の日本国民は騙されないしEV車なんか買わない >>892
安くなったからだよ
EVはいつ安くなるんだ？ >>705
無知でバカだと煽っておいて中国がいないNZGIの合意案を貼る無知でバカなEV信者 だから全力でEVやれって散々言ってただろ
強者ほどどんな小物でも全力で戦う
油断大敵を知っているからだ
なんど同じミスを繰り返す
バカウヨジャップ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>898
中国は国外メーカーを排除して国産車を優遇するんだろうし
ロシアが新車手に入らないから中国製のEVをいっぱい買ってくれるんじゃ無いの？
極寒の地でまともに動くのかは謎だけど
まぁ10億人以上いると言われている月収2万円以下の貧困層を食わせるために仕事を作らなきゃいけないし
富裕層も不動産バブル崩壊で建物が完成しないままローンだけ残っちゃってるし デビッド・ハルバースタム『覇者の驕り―自動車・男たちの産業史』（1986）
驕り高ぶったビッグスリーが日本の自動車メーカーに敗れる歴史。
高速に乗れなかった日産車をDATSUNとして育て上げた片山豊は追い出された。
もちろんジョン・Z・デロリアンもGMを追い出された
GMの穏健な（先見の明のある）評論を書いたピーター・ドラッカーは出入り禁止。
GM車の危険性を訴えたラルフ・ネーダーには尾行がつき、それが逆噴射した。
文春が叩いているトヨタの姿と重なる（似たような悪いことをしているかどうかは知らない） >>831
予想通り。
米国では20,000ドル切ってた
17,163ドルからあるらしい
（笑）
used 2019 Tesla Model 3 currently range from $17,163
https://i.imgur.com/4NExXe3.jpg >>892
> ハイビジョンTVも最初はまっっっっったく売れ無かったぞ？
ところで、そこで言ってる「ハイビジョン」はアナログ？それともデジタル？ >>925
>>一般の日本国民は騙されないしEV車なんか買わない
貧乏になった日本人はEV車を買わないのではなく買えなくなってしまったというのに 中華のPHEVはトヨタの半額で
売れまくってる
シェア取られまくってるじゃねーか
クソバカウヨの
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>939
日本人が買えないなら普及もしないってだけだ
アホか 問題は日本の戦略や技術じゃなく今後いらなくなる大量のガソリン車関連下請けや社員
日本は他産業もそれに近い問題で失われた~年を続けてるようなもん >>932
中国の市場に合わせて中国にしか売れない製品作っても中国メーカーは食っていけるだろうが、外国のメーカーは排他されるのがオチ
中国を指標にしても当てにならんと思うよ そう思ってるなら良いんじゃね？
みずほがどうなろうと知らんけどw もはや普通の日本人の心の支えｈ
車とアニメだけだもんなあ だから全力でEVやれって散々言ってただろ
強者ほどどんな小物でも全力で戦う
油断大敵を知っているからだ
なんど同じミスを繰り返す
バカウヨジャップ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
スキを見せたら駄目なんだよ
BYDのPHEVはトヨタの半額で売れまくってる
最初は小さい綻びなんだよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>946
反日の中国の車が日本で売れるわけないだろ (´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>948
世界シェアで勝負しないと意味ねーだろ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>924
先進国じゃ売れんと思う
米国やＥＵは補助金対抗して関税引き上げの構えだし、そうなりゃ日本も追従するだろうし
それ以前に中華品質やサービスが丸で信用されてないってのもある
中国製品に日本人が金出すのはせいぜい１００均の洗面器とかそんなとこまで >>936
中国が依頼した記事がやったスレになっただけじゃね？w
もう時既に遅しで諸行無常の音が響いてんのよw そもそも中国で生産できるEVなんだから、自動車先進国なら簡単に生産できる技術
EVなんてチョロキュウの延長線上にある技術 世界の投資家が日本株を買いまくっているのが現状
中国から投資家が逃げているからに他ならない
何がEV車だよ自分の国の経済を心配してろ (´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>951
日本だけWTOに訴えられて負けるパターンもある。
欧米のやってる事はスルー。 ID:D92JldVF0
トヨタがEVやろうとお前の負け犬人生への影響は皆無だから安心して朽ちろ 約束を簡単に破りまくる中国に明日はないよ (´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>908
目の前でCO2が出ないってだけで
製造から廃棄まで、発電、送電、蓄電のロスとか
トータルで見たらEVって本当に環境に良いんだっけ？って話だし 人のものは俺のものという考えの中国に世界は嫌悪しているんだよ (´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>950
中国でしか売れない代物を世界シャア争いする必要あるか？
世界で一番普及してる言語は中国語だけど日本の外国語教育を英語から中国語にかえろって言ってるようなもんだ >>946
お前、5chでなに言ってんの？
笑われたいの？ >>959
トータルでEVの方が環境に良いのは間違い無い。
その辺はトヨタですら認めてるだろ。 >>16
近くのイオンまで50キロとか当たり前の地域多いぞ
今のサクラでは行ったら充電しないと帰ってこれない 日本の製造業は中国から撤退してタイやインドネシアベトナムに新たに工場を造っているのが現状 (´･д･｀)ﾊﾞｰｶ トヨタのEVは世界の主要メーカーでワーストのでき
はっきり言って買うやつは馬鹿スペックとの乖離が一番大きい >>947
これマイルだから10万kmじゃなくて、15万5000km
超過走行車 EVに必死なメーカーって自社でまともなエンジン作れない三流メーカーじゃん
まぁ時代の最先端ぶっちぎってる日本のメーカーについ最近クルマづくり始めたポンコツメーカーが敵うはずも無いから都合良くルール変わったところでゴミ量産して勝ち誇ってる滑稽な状況だよねw 輸出以前に中国国内の市場縮小を心配するべきかと
結果的に一番売り上げれるのは愚人民相手なんだからさ
あいつらシケ込んじゃってたら先がねえべｗ 円安還付ガッポガポでさらに偽装不正トヨタが世界最強です 中国車なんて見たことないな
韓国車ですら年数台しか売れないのに中国車となると中国大使館にしかないだろ >>970
そのケタ違いにシケ込んだのが不動産関連
上手く着地点を探さないと中国終わると思っている ロシアでEVとか使い物にならんだろ
冬場どうすんだよ 安けりゃあ良いってもんじゃねえわ。
腕時計とクルマは似てる。
必需品だが、機械式も未だある。
やたらと高額な時計もある。 >>970
それと一帯一路計画の頓挫、これもモロに経済悪化に繋がっている >>5
俺自動車メーカーでEV開発やってるけど、無知なやつほどEVに過大な幻想抱いてるよな 重大な欠点をかかえているので
欠陥がなくても欠陥車 チンカス左巻きがのゴミがどうこういう問題じゃねぇからｗ >>970
日本のバブル崩壊後の状況に照らし合わせて考えると
・買い替えサイクルが長期化する
・買う場合も新車より中古車
・新車の販売は低迷
結果的には資源の浪費が抑えられて好況時よりエコかも知れんなぁ… >>979
日本人は日産リーフでいち早く幻滅を味わってるから欧米よりは未だEV幻想は少ないと思うわ
欧米は今頃日本人が味わったEV幻滅期に入ったところで周回遅れだよ 共産主義に共鳴するアホ公務員が張り切るとロクな事ないな ハイブリッドが勝ってるんだけどいつまでイーブイ言ってる >>677
そこは貧困国に押し付け、貧困国は金のため受け入れるんだろうよ。 >>986
こんな奴ら程度の知能しかマスコミに行かない
>>984
てか売れなくなった余って野晒しEVどう処理するんだろうか? 約束を簡単に反故（香港の1国2制度の破棄）
気に入らなければ相手国を恫喝、輸入規制
難癖を付けて領土拡大
こんな国と好き好んで誰がマジメにつき合いたいと思う
投資家や進出した企業が逃げまくっているのが中国経済の
落ち込みに更に拍車をかけている このスレ見てもEV叩きに必死なのが多数いるがどう考えても商品としてはEVの方がガソリンよりも優秀だぞ
ただ問題は絶望的に時代に合わないこと
スマホの普及とアフターコロナで人の移動が格段に減った現代において今さらEV向けのインフラ投資は割に合わなさすぎる >>988
2023年世界新車販売台数
EV 1,196万台(19.5%)
HV 421万台(6.9%) 税金で補助金まで付けてゴミ輸入してくれるんだから笑いが止まんねえわな HVは高いからもとからニッチ向け。
PHVはもっと高いから、さらに売れない。 >>994
EVにプラグインハイブリッド車をカウントしちゃうの？ このスレッドは１０００を超えました。
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