【自動車】いまどきの新車にMT設定はほんのわずか！ それでもMT免許を取る理由とメリットを元教習所教官が解説!!★5 [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇日本国内で販売されている新車のうちMT車の割合は1.4%しかない（2019年当時）
◇AT限定免許が多いなかで、それでも限定なし免許を取得する理由を教習生に聞いてみた
◇さらに限定なし免許を取得するおすすめのタイミングもあわせて解説
■MTで免許を取る教習生にはそれなりの理由があった
運転を楽しめるクルマといえばMT車と答える方もいるでしょう。しかし、日本国内で販売されている新車のうち、MT車はたったの1.4%（2019年時点の統計）。つまり、ほとんどがAT車ということになります。また、教習所に通う教習生の多くはAT限定ですが、限定なし（MT）で普通第一種運転免許を取得する人も一定数います。
では、普通第一種運転免許をMTで取得するメリットは何なのでしょうか。今回は、MTで運転免許を取得するメリットを教習所に勤務していた筆者が解説します。
■MT車の新車はわずか１%台！ 普通自動車の教習生の多くはAT限定
街なかを走るクルマのほとんどがAT車の現代においても、MT車に乗りたいという人は多くいます。しかし、2010年代（2010～2019年）の統計（日本自動車販売協会連合会のデータ等）を見ると、新車で買えるMT車は1%台でした。
また、運転免許を取得するために通う教習所では、「普通自動車（AT限定）」が大多数を占めており、普通自動車のMT車、つまり「限定なし」の教習生は少数派となっています。
警察庁が発表している運転免許統計（令和4年版）でも、普通自動車第一種運転免許の受験者数157万8541人のうち、AT限定が115万7054人。つまり、約73%の人が「AT限定」で運転免許を取得しようとしているのです。
ただ、「限定なし（MT車）」で運転免許を取得する人も一定数いるというのも事実。では、限定なし（MT車）で運転免許を取得しようとした理由は何なのでしょうか。
■実際に聞いた！ 限定なし（MT車）免許を取得する理由
筆者が指定自動車教習所の教習指導員として勤務していたときは、すでに7割がAT限定、3割が限定なし（MT免許）の時代でした。そのため、MT免許を取得する教習生の多くが何かしらの理由があってMT免許を取得していました。
実際に教習所に勤務していたときにMT免許を取得する理由を教習生に聞いたことがあるので、今回はその一部を紹介します。
教習生1「乗りたいクルマがMT車だから」
教習生2「就職する際にMT免許が条件だから」
教習生3「親にMT免許のほうがいいといわれたから」
教習生4「クルマが好きで免許を取るならMTと決めていたから」
このように、限定なし（MT）免許を取得する理由はさまざまです。そのほかにも、数多くのMT免許を取得する教習生を見てきましたが、MT免許を取得する人のほとんどが何かしらの理由がありました。
■AT車にはない楽しみを享受できるのも限定なし免許の魅力。MT車に乗れるメリットとは？
MT車に乗ることができる「限定なし（MT）免許」には、どのようなメリットがあるのでしょうか？ MT免許を取得する主なメリットは次のとおりです。
・クルマに乗るときにトランスミッションの種類を気にする必要がない
・スポーツカーなどMT車に乗ることができる
・運転を楽しめるクルマに乗ることができる
・仕事によってはAT・MTのどちらも乗れるほうが有利になる場合がある
そのほかにもメリットはありますが、主なメリットは上記の4点といえるでしょう。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2024年2月24日 10時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/25931425/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/7/074fe_1568_d37a37b098f971629d9a8ecfa7c50f14.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/1/f18da_1568_fd9956b9db3ec0c128e82c2c830c9383.jpg
★1：2024/02/25(日) 20:20:23.27
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1708902001/ >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
怠け者なくせに妊娠＆出産すら女への差別だから強要するな！と喚く始末m9😂9m
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女は処刑でいいわな😡m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰw
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら後はお役御免で処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
男女平等にならない諸悪の根源は“女どもが原因”だった！
【 馬鹿でもわかる、日本女が“怠け者世界一”という画像集 】
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://postimg.cc/75ZzGTKM
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
日本は独身女、既婚女ともに無職率、時短パート率世界トップクラスに多いという証拠画像である。
この画像集を見るだけで、如何にして日本女が政治家に「産むしか能がない機械」と罵られたのか、よ～くわかるなｗｗｗ
そもそも少子高齢化なんだから、その産む機械という機能すら放棄してるのが今の日本メス豚どもの特徴である。
●外での労働時間、男女差世界一の日本！
日本女は外での労働時間が世界一少ないという事実
画像集をみると、どれだけこの国の女が異常なのか、わかりましたか？
日本女は見つけ次第殺されても文句を言えない
元々なぜ女に人権も選挙権も無かったのか、よ～～～～く理解できますねｗ
現代社会が異常なだけであって、昔のほうが女への扱いは正しいってこと
この世に出回ってる、働く人が納税する税金の8割以上が、男性が納めた金である。
そのくせ男性が納めた血税から女どもの年金第三号被保険やら無駄なババァどもの医療費控除など、とにかく金食い虫の寄生虫である！
つまり女の8割以上が税金の恩恵を受ける資格すらなく、こいつらが消えれば財政赤字は一気に解消するのである。
女どもお得意の言い訳→「女は妊娠出産がー！」という文句を言うけど
この国では労働は義務であるが、結婚どころか妊娠出産は義務ではない
つまり自分らが楽をしたいがために結婚し、子供を産んだだけである
子供を産んでも働いてる女も極少数いるのに、それを言い訳に無職専業主婦を続ける女が多いのが日本の特徴である。
この恥晒しめ！大人の女が自立しないで男性に寄生するのは韓国女と日本女だけある
☠無職女を見つけ次第、その場で処刑しろ！殺せ！！ぶっ殺してくれ！嬲り殺せ！！😡
癌細胞と同じくらい厄介な生き物＝日本メス豚 >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰw💀😡日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいいｗｗというか死ね！今すぐ
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男性は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！←( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗ 死ね死ね今すぐ死ね死ね MT車「うわっ子供の飛び出し！急いで減速しないと！4速3速2速…1速(ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ」
こんなん笑うわ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ カチャカチャシフトするのがいかにも運転してるっ！っていう実感が得られるからでしょ
マニュアル免許取りたがるのは
でないと単なるゴーカートになっちゃう (´･ω･`)費用は今どれくらいの差なの？3万くらいならMTとったほうがいいでしょ？ 親がAT拒否してるからディーラーにマニュアル車探してもらったけどスポーツ車と貨物車になったな >>6
急な飛び出しにエンジンブレーキ使った減速はしないと思います() >>11
ホームセンターからの買い物運び出しで軽トラ貸出してるけど
今まで半世紀以上生きてきて運転した記憶がほとんど無いな バイクのMTは理にかなうんだけどな
低速の安定性あるし
四輪だと恩恵少ないよね 俺のときは1万円ぐらいしか差がなかったからMTにしたな
20年MT乗ってないな 男でAT限定だと笑いのネタにされる
※バカにはしてない >>6
AT限定の認識はこの程度ｗ
クラッチ踏みながらブレーキ踏むだけだし
わざわざ一速づつシフトチェンジしなければならないものでもない mtは車の基本である変速と力学を学ぶんだよ
だから事故率も低い MT至上主義者が発狂するいつもの地獄の展開になるスレかw
目に見えてるからこの内容でスレ立てる必要は無い これがネットになると大半がMT派になるんだから笑える 完全下位互換の免許だからな。
半額とかなら意味あるけど、値段ほとんどかわらんし >>17
バイクはAT限定の方が難易度高そう
スクーターで一本橋やるんか MTで取ったけど、最初父のMT車を運転したくらいでその後はずっとATしか運転してんない >>26
ミニバン
ハイブリッド
が不人気車種の世界だもんw 38年前に運転免許取ったけど
その頃はAT車は普通にあったけどATの講習なんて一切無かったな
最初から最後までずっとMT車だったわ
だから初めてAT車運転する時は超緊張したわ
習ってないからぶっつけ本番 なんか今て自動車免許、さらに細分化されてるんだっけ？
自動二輪が普通免許で乗れた時代
→中型車まで普通免許で乗れた時代
→今？ 若い頃踏み間違いして家に突っ込みそうになってからずっとMT乗ってる
意図せず暴走する可能性のある機械なんぞ日常的に使いたくない >>22
え、最初はブレーキペダル踏みつけるだろ
クラッチはおまけでエンストしないように体が覚えていたら車が止まる直前に踏んでるかなあというレベルだよ >>28
別に難しくもなんともないぞ
ニーグリップないと低速でまっすぐ走れんならクルーザー乗れん 車を体の一部のように操作し乗りこなすには
上辺だけでなく相手を内面から熟知しないといけない
そのためのmtだよ 芸能人が
「ようやく免許取りました！」
ってブログやX(旧Twitter)で報告
その免許証がAT限定だったという場合でも、何故かMT至上主義者が暴れるよな
引くわw 確かにMT車乗るのは楽しいが近い将来EV車が主流になるのにミッション操作覚える必要は無いだろ ＤからＲに入れるやつのレスくれた人ありがとう
今の車って賢いのね
ＭＴで変速し損ねて『ガリガリガリ』はなんどもやらかしてるのであの感触は味わいたくないw トラックとか乗らないならATでいいんじゃないっすかね
今は仕事で使わなきゃ俺もMT車なんて乗らんし 今や商用バンもAT主流の時代
AT限定で何ら問題ない 取りたいやつは何も言わずに取るしどうせ取らないくせにATはメリットだのなんだのやかましいな。
現実でATどうのこうの言われる事ねーぞ。劣等感に苦しんでないでマジョリティらしく黙っていれば良いのに。 自分が通った教習所、ＭＴが２桁番号でＡＴが３桁だったけど今はどれくらいの比率なんだろ 今は軽トラも89パーセントATらしいし本当にミッション不要の世の中になったね >>6
ブレーキ踏みつつクラッチ踏んでニュートラルかローギアに入れてエンジブレーキ
車は痛むだろうが人命より貴重な車は
そんなにないｗ >>1
ありがとう！！
前スレここからだったね
>>995
＞>>992
＞半クラッチじゃないとクラッチ繋がらないって
＞言葉は間違えだって理解してない方がやばいだろ
うーんどこから進めれば良いのやら
クルマを始動する時クラッチを切った状態でキーをひねるよね？
それともニュートラルに入れてクラッチを離した状態でキーを捻るかな？ 何年も前にプロボックスやヤリスも商用仕様はCVTのみになった気がする ずっとＭＴ乗ってきたんでもう一生ＭＴ車でいいな
安全性考えるとＭＴしか所有したくない
クラッチペダルの無い車はこの世に存在しないと思い込めばいいね 免許取ってから20年ずっとAT乗ってたけど実家の軽トラ運転したら楽しすぎて絶滅する前にMT車買ったw AT限定の妹に車を貸す可能性があるから、MT車買えない… おっさん連中は皆持ってるとして、若い奴らも希少性の観点から持っといた方がいいんじゃないの 正直AT車は操作方法に欠陥があると思ってる
今のペダル配置はMTに最適化されてるATに最適化するなら
クラッチの位置にブレーキおいて左足で踏むようにすべき クルマ運転できるやつほんとすげえよ。おれなんてブレーキとアクセル絶対に踏み間違えると思ってるから、乗らないことにしたわ。ゲーセンのレースゲームですら踏み間違えるし 今から取得する分には別にAT限定でいいだろ
MT車運転出来て良かった事もあったにはあったがそんな機会は極わずか今の時代もう必要ないよ
AT限定はダサいなんて言ってるのはもう年寄りだけだ 高齢者はAT車でアクセルとブレーキの踏み間違えが多いし、50歳まではAT限定でも良いけど、60歳以降は免許を維持するためにはMT限定にしたら良いんじゃね？
MTで運転できないなら、免許返納にすれば高齢者の事故も減ると思うし。 >>54
レンタカーでも借りてもらえばいいだろ
妹のせいにするな >>57
右にあるブレーキそのまま残しといてもいいから左足でも踏めるようにするのはありだよね 南米かどっかで車強盗に襲われて車がMTで運転出来なくてそのまま逃げたクソダサイ奴がいたな >>31
今５０歳で１８の時に免許取ったけど各段階ごとに最初はＡＴでやりましたね
あと坂道発進の最初の時ＡＴだったわけだが登りでとまってサイドブレーキ引いたら教官に笑われたと言うか『ＡＴだからサイド引かなくていいぞ』と言われた笑 メリット4つともほぼゼロの人が多いだろうな
自分は34年前に免許とったがMTを運転したことは
免許取得以降たったの一度もないわｗ 取得期間と費用が1/3減らない限りはMT一択だろ
同じ金からって制限付きとかドMかよ >>48
検索したら
豊田章男氏が会長を務める、一般社団法人日本自動車工業会（JAMA）が発表した
2021年度軽自動車の使用実態調査の中で、軽トラ販売の75％がMT車、25％がAT車だったと伝えられていました
と出てくるが >>65
助手席の人もいざと言う時踏めるのはアリかもね
サイドブレーキが足元にあるクルマも増えたもんね むしろ65歳過ぎたらMTのみの車しか乗れないようにしたらいいと思う。
アクセルとブレーキの踏み間違いなんてなくなるはず。 【自動運転 事故】安普請の(^_^;)軽自動車だから、こんな事になったの？(^_^;)
（自動停止機能を試して？知人2人はねた疑い 軽乗用車運転の男を逮捕）
https://www.asahi.com/articles/ASS2G71MQS2GPIHB01S.html
漏れ 「事故の状況が判らないので、何とも言えないが・・・。」( ´Д`)ｙ━･~~
漏れ 「事実なら、逆光とかで認識に失敗したのだろうか・・・。」( ´Д`)ｙ━･~~
二階堂「高級車なら、こんな事は無いかと・・・。」(^_^;)
二階堂「朝日さん、遠慮せずに事故車の写真を載せちゃってください・・・。」(^_^;)
漏れ 「オラ、シーラネ・・・。」( ´Д`)ｙ━･~~ >>59
乗らないほうがいい人なんやろな
知り合いにも高速道路で車線変更するのに下道と同じ感覚でハンドル切ってアホみたいな横Gかけるやつがいたし、結局会社の車を歩道にガッツン乗り上げて段差でお釈迦にしたらしい、その後はミスドに勤めてなぜか北陸の女にセックスしに電車のって通ってたらしいダンナさんがいたなあ、どうも精神病になって音信不通だわ >>1
AT限定免許のやつらはMT操作もできない
欠陥ドライバー アクセル位置にブレーキ
クラッチ位置にアクセル
そんなオートマなら事故減りそう >>6
腐ったコピペを繰り返す池沼の頭の中は泥沼なんだろうな ８ｔｒｒ
公明党の山口那津男代表はLGBTなど性的少数者に対する理解増進法案の成立に異論が多い自民党を批判した。
自民、LGBT法案を曖昧決着 保守系に配慮「骨抜き」
2023/5/13
公明の票がなくても自民党が勝てるように選挙に行って自民党に投票しよう >>22
人命がかかってるなら
エンジンブレーキも加わってエンストも出来るから
ブレーキだけ踏む方がいいよ >>23
それはMT車とAT車の事故の比率であって、MT免許持ちとAT限定免許持ちの事故比率じゃないのでは？
MT免許持ちでも多くはATを運転してる（新車の99%AT）から、MT免許持ちがAT車で事故を起こしてる可能性もありなわけで 日々MTを運転してる俺からすればこんな話題くだらないわ >>65
ナシ
正反対の機能を持ったスイッチを隣り合わせにおいて
目で見ずに感覚だけで周囲の状況を確認しながら同じ足で踏み分けるとか事故って当たり前
安全性を考えたら完全に切り離すべき >>41
>近い将来EV車が主流になるのに
なりません
あと、transmissionを英英辞書で調べてください クラッチの断絶により瞬時に動力を切ることができる、踏み間違いもない MTも慣れたらATと運転の手間は変わらんのだが、渋滞ハマった時足がだるいのがアウト。 イギリスとかならMTの方が高値で売れるだろ
どこまでもガラパゴス国 MT車の免許を取ったとしてもMT車を運転する機会が無いまま数十年経ち、結局運転の仕方を忘れてMT車動かせませんになるのが関の山。 >>88
現状がそれだからいきなり変えるのは無理でしょ >>75
スズキの軽トラック「キャリイ」は、2022年度は購入者の約5割がMT車を荘I択したとのこｂﾆ。
また＝Aライバルであｂ驛_イハツ「ハャCゼットトラッャN」も3割から4滑рｪMT車だといｂ｢ます
まあ程度はわからんがMTは無くならないだろう。
車屋さんが「運転できるのなら軽トラだけはマニュアルがいいですよ」と言うもんな。 >>91
それも大して変わらんよ
クラッチだけで進むし 車がどうこうじゃなくてドライバーの問題だってば
AT限定免許しか持ってないのは半人前の操作技量しかない無能の証 >>91
中途半端に動いてると、クラッチから足離してえって感じになる。 ギアをｶｺｶｺ！入れる感触が好きなのでマニュアル車乗ってるのだが、AT車に変換装置を付けてくれるなら乗り換えたい AT限定でもいいけどMTだと免許取れない運転技能のヤツも公道に解き放たれるからな うちの18万キロの軽トラ2速と3速のシンクロが死にかけててダブルクラッチ()しないと入りにくい >>98
キャリーだとAT4速MT5速だったかな
前はAT3速だったからAT限定でなければ買う意味は強くなかったという AT限定っていう呼び方がダメ
限定っていうとタイムセールとかでもお得感あるからそっち選ぶんでしょｗ
ちゃんとMT運転技能欠落者免許
と呼ぼう AT限定なんて免許の設定がなんか制限されてるみたいでダメ
ATをデフォルトにしてMTを特殊免許にすればよし >>101
アイドリングだと5キロくらいじゃね？
そもそもクラッチに足置きっぱなしってクラッチ板擦り減らして一万キロすら保たないアホですか うちの死んだ爺ちゃんはATだと居眠り運転して畑に突っ込んで命拾いしてたな
廃車になったからその後軽トラのMTに乗り代わったけどそっちの方は安心だった
適度にガチャガチャしてるほうが良いみたい >>103
技能は後付けでもなんとかなるけどこの場合それが不可能な人だったりするのがキツイよな
何やっても失敗する人、何も考えず日々を過ごす人
こういうのは運転してたら絶対問題行動に出る >>6
別にギアチェンジしなくても減速はできるし
チェンジも一段ずつである必要はないよ？ >>106
だから、クラッチ踏み続けるとかねーよ
どんだけエンジン内のメタルを擦り減らしたいんだよ
クラッチ圧全部メタルにかかるやんけ 免許証取って33年
MTなんて30年近く乗ってない
いつの間にか軽トラもATが当たり前になったしな >>20
昔はMTの方が10万円くらい安かったでしょ？
2008年くらいまでには軽トラ除いて完全趣味の車にしかMTが設定されなくなった印象 >>106
休みたけりゃギア抜けよ
ATのDでブレーキ踏むのと同じやろ
むしろそっちのがキツくねえ？
油断したら勝手に前出るし だからオレは自転車にした、自分の力とギアチェンジ、全てオレ
サイコー 70以上は全員ＭＴでいいよ
それなら人を轢いても２０キロ以上でないから
ほんと、なんでＡＴみたいな無限に加速するマシーンに
爺婆を乗せるんだか 教習所以来MT一度も運転してないなら。バイク乗るからそっちは普通にマニュアルやが MTなんて別に難しくもなんともないから
AT限定で劣等感なんて持つ必要ないよ
好きな車に乗れば良い ATだとギアが自分の意思で変えられないのが苛立たしいね。 >>1
オートマ禁止にすべき
クラッチ踏めなくなったら引退 MT車運転してる人って高速道路で突然エンストしたらどうするの？
ATならスタートボタン押すだけで再発進余裕だけど
MTなら「ニュートラルに戻して～クラッチ踏んで半クラにして～、あっまたエンスト」→追突死
こんな未来しか見えないんだがw 足としての乗用車しか乗らないならATでいいだろ
ほんと無駄金払う必要もないよ >>122
発狂してるのはMT至上主義者でしょ
ID:F6960uZl0みたいなの
ずっと独りで何かブツブツ言ってる >>6
｢あんた、そこにブレーキはあるんかぁぁぁ?｣ >>124
年寄りこそMTにするのは賛成だな
居眠り防止にもなるし操作を間違えたら止まるからね
AT車は操作を誤っても進むのが恐ろしい 街中でトヨタ86とか割とよく見るけど みんなATなんか？
車はよく見るからMT車乗りたくて86なんじゃないのか？ >>131
教習所行ったのか？
踏切でエンストしたらギア入れてセル回してセルの回転で脱出しろと倣ったろが 高速で流しでもしない限り両手両足使うから姿勢は悪くなりにくいんだよな。ATだとひっでえ姿勢の人多いけど >>105
三速ATは致命的だったな、積載時発進前提のギア比だから低い、
片や三速は高速道路走行があるからそこそこ高くせざる得ない。
残りを二速でカバーしようとするが当然できない、
上りで三速で失速しだすと終わり、手動で二速に入れるが保護機能働き落ちないw
登坂車線に移動して落ちるまで待つしか手段がなくなる。 軽トラは2021年度の販売で75％がマニュアル車だとか
田畑のある田舎だと軽トラ必須だし、自分はもってなくても地域の祭りとかなにやらで軽トラ使う用事もあるしなー >>131
クラッチ踏んで
エンジン再始動でおｋ
別にエンジンの速度にギア合わせなくても
クラッチがギャリギャリ言うだけだ
基本クラッチって低速域で速度を合わせる為にやるから
高速運転中なら、６速５速で適当に半クラして
合わなかったら減速するだけだから
またクラッチ踏んでギア合わせて半クラするだけ
ここまではＭＴ乗ってればオートで出来る >>131
ATで死んだら再始動大変だろうな
MTは押しがけでとりあえずエンジン起動は出来るが MTの利点を真剣に考えてもバッテリー上がった時、坂道でエンジンかけれることしか思い浮かばんw >>131
こういうのが現れるから限定はヤバいんだよ >>131
高速でエンストさせるアホが普通自動車免許を取れるわけないだろw >>120
まあMTAT関係なくN 使えばいいか
渋滞ってすぐ進んですぐ停まるから
MTで何回も半クラして発進するの面倒なんだよね 市役所だけど
とはいえ古い二トン車なんかはミッションだったような気がするぞ
まあどっちにしても引き続きＡＴ限は馬鹿にしていくから関係ないな >>6
これネタと違うん？
でもMT車を運転したことがない人は本気でこう思うんかな AT限定なんかで取っちゃってるやつは
MTに乗るから免許をMTで取ってるわけじゃないってのが理解出来ないんだろうな
それかMTで取ったらAT運転できないと思ってるほど馬鹿かw 左足疲れるとか糞みたいな理由でATなんて欠陥機械を使い続けてる世の中とかマジ狂ってる
1トン超える重量物を百キロで動かすリスクをみんな軽視しすぎ
自動車メーカーは今のATのペダル配置に合理的理由なんてないのだから
早く変えろ メリット以前に障害者だと思われるデメリットがでか過ぎる >>6
AT乗りより遥かに停止距離短いのよね
信号停車とか一目瞭然 ＭＴはなんかあったらすぐクラッチ踏んで
慣性運動するだけだから、そこからブレーキ踏んで減速するだけなので
何も危なくない、ＡＴは踏み違えたらすぐに加速してどうにもならなくなるからな
クラッチという安全装置がある分どう考えてもＭＴのが安全
まぁ上り坂はクラッチ切るとバックするって弱点はあるけども
あんなのはサイドブレーキ併用でおｋ
ＡＴだってあんまりきつい坂は下がるし >>6
MTで取ったがMTは教習車しかないシャバMT童貞だけど路上教習中にガキの飛び出し食らって慌てて4速くらいの速度から急ブレーキで1速叩き込んでしまってガガガガってもの凄い音でオーバーレブ起こしてエンストした
幸い車は壊れなかったがMTて走行中にシフトミスるとブッ壊れそうだなと思った 就職条件で普通免許所持者はMT免許者のこと ATでも良い場合は（AT化）と書かれる >>149
未だに軽自動車だから軽油を入れる馬鹿がいるらしいからな… >>150
ほら？
君も発狂してるMT至上主義者じゃん 車校なんかでもこちらから何も言わなければAT限定コースになる時代。 やっぱりいつもの「MT至上主義者が暴れるスレ」になってる >>6
自動二輪の教習で急制動の時にそれやったら「ギア落とさなくて良い」と言われたわ
余裕で止まれるからギアダウンしたのだが 普通免許の変遷
〜2007年(中型導入前) 総重量8トン(4tトラック相当)まで運転可能 現:中型8t限定免許
〜2017年(中型導入後) 総重量5トン(2tトラック相当)まで運転可能 現:準中型5t限定免許
2017年〜(準中型導入後) 総重量3.5トン(1tトラック相当)まで運転可能
なお現在、普通乗用車ではAT車割合が約99%に達しています。これでも普通免許を限定なしで取りますか？ >>110
足は乗っけてもずっと踏んでるわけでもないけどね。すぐ踏み直すはめになるから脇に足降ろさないだけで >>165
横からだけど
燃料切れとかも有り得るだろ >>22
これもダウトやでクラッチはきったらあかんブレーキだけ底が抜けるくらい踏み抜け 自分じゃなくて他車の動きが重要なんだけどな
MT取ってりゃ先行の車がMTだとしても挙動が予測できるから問題ない
なんなら後ろ付いていてコイツMTだなって分かる
AT限定だとMT車の動きを学習していないから、先行するMT車の動きが分からない
良い例が坂道発進
事故予防回避という意味では少なくない差だと思うが >>163
至上主義も何も
ATもMTも乗れる免許にATしか乗れない限定免許が勝てる道理なんてあるわけなくない？
そんなこと小学生でもわかるだろw >>165
走行中にエンストなんか普通だぜ
ハイブリッドならな
エンジン止められる状態になれば
自動で止まってモーターだけで動く 今やATの方が速いって時点で乗る意義がだいぶ薄れるわな >>166
ノイジー・マイノリティだよな
ヤフコメでもそう 今の普通免許では2ｔのＭＴ車にも乗れない 男は準中型を取った方がいい >>172
エンストさせるとブレーキの倍力装置が死ぬから >>151
MTはギアの切り替えや半クラをミスするだけでエンストするからリスクがある
大型車なんて物運ぶ仕事で高速乗る事多いから
大型車が高速でいきなりエンストして止まった危険 >>159
ATだって積極的にシフトチェンジすればマニュアルとそこまで差は無い
ただ誰もシフトをいじらないのが大問題
オートマと言ったって動かしてるクルマのエンジンもブレーキも全部同じもんだからね
制御の仕方が違うだけ MT信者ってMT免許取ってMT車に乗っているもしくは
乗っていたということ以外に自尊心の拠り所がほとんど
ない人に見える
どう考えてもATの方が優れているから
シェアが99対1にまでなったという事実を
一顧だにしないのもそういう人たちの特徴なんだよね >>131
エンストったっていきなり車が止まるわけじゃないし。大体高速運転中にめったにエンストしねえぞ。 どうせ「え？自動運転の意味じゃないオートなんすか？」って煽られることになる MTを「ミッション」と言うなって奴
電子レンジも「レンジ」と略すんじゃないぞ エンジンブレーキが利くからAT車よりもブレーキパッドの摩耗が少ないのがいい
まだ一回も交換したことがない
AT車は信号待ちで赤なのにクリープで進むのやめて欲しい
こっちが無駄に車間を空けたみたいになる 限定無しで免許取って二十年以上になるが、教習車以外のMT車なんて数度運転したくらい
MT車を運転する機会が皆無というわけではなかったが、限定でも困らなかっただろう >>184
いやギア落としてクラッチ繋げばエンジンかかるやん
何言ってるか意味不明なんだが
そっちの世界では高速道路上でゼロ発進するのか？（渋滞で泊まった時除く） >>185
ATでシフトチェンジなんて基本的には不要 >>176
その人にとって必要が無いからMTにしてないだけじゃん
何をムキになってんだか >>182
普通免許と同じ条件から取れるのはいいんだけど、そもそも準中やってない教習所もあるし料金も当然高く付くんだよな
これで旧普免の8tより範囲小さい(7.5t)ってんだから世話ないよな。準中型は本当にアホな制度だと思うよ >>189
携帯電話と固定電話を
電話と固定電話って言うとおかしくね？
頭悪そうだからわからないだろうけど >>143
押しがけ多分出来ないよ？
今の車でやったことないけど >>186
別にATの方が優れてると思えばAT乗ればいいだけの話だ
限定免許と違って両方乗れるだからw MTじゃないとドラグナーのOPがかかった時に困るからな >>170
燃料切れたらATでも「再発進余裕」じゃなくね？ >>186
同車種でのトランスミッション対決？
トランスミッション以外は全く同じエンジンシャシー全て同じクルマでの優劣だよね？ アホ面でスマホ弄りながら操作する奴より事故すくねえだろ ほぼ同じ値段で限定付き免許はもったいない
乗らなくても免許としては完全体のほうがいいじゃん >>194
セル回すしかエンジンかける手段がないと思ってるんじゃね、たぶんw ベンツとかBMWとかの高級車メーカーはもちろん、
ポルシェとかフェラーリとかランボルギーニとか、
ああいうスポーツカーメーカーでも今やMTなんて造ってないと思うんだよなあ もう乗る車がないってのにいつまでやってんだ
今の若い子は8割ATだってよ >>138
今のはクラッチ切らないとエンジンかからないわ 免許取得8割AT
売ってる車99%がAT
MTとか化石っしょ
老害と同じ >>197
ただ現行の免許でマウント()取ろうとするなら最低限準中型取れよとは言いたい いまどきMT要らんよなと言いつつ、男がオートマ限定はダサいって風潮まだあるらしい >>184
急に動くと急に止まるどっちが危ないかなんて考えるまでもない
大型車乗ったことないが走行中にエンストしても急制動せずに慣性でゆっくり止まるだろうしな >>211
スレがどういう展開になるか分かりきってるんだからこの内容のスレ要らんよな >>207
とはいえ今の普通免許はMTで取ってもマジで使い道がないんだよな
3.5tってマジで軽トラレベルまでしか乗れないから >>217
風潮というか就職なんかの事まじめに考えてないんだろうなと評価されるのは仕方無い >>209
なるほど
MTマウントうんぬん言うのは大層だけど、ちゃんと知識武装してから言えよって思っちゃうな
だからアホ呼ばわりされるんだぞ うちの近場にある自動車学校は、
高齢者講習でMT車とAT車の希望する方で受講できたそうだけど
普段MT車に乗ってる人も講習はAT車を選ぶ人だらけだと近所の人が言ってたな 好きにすりゃいいが、もはや趣味でピアノやってますってレベルだろ
暇な奴が取ればいい 自転車と同じで一度覚えたクラッチ操作は忘れない
なん十年ぶりにMTの4tトラックを借りてもエンストすることなく乗れるがな
最近のMT借りたらアイドリングストップが付いて、くそ焦ったがなw ジジイ世代はMTを神格化してAT限定をバカにしてるけど
時代に取り残されてるな >>223
就職とどういう関係が？MT車の運転が必須の職種なんて限られているだろ >>230
変だよねこの人
AT限定がMT至上主義者に勝負挑んでるわけでもないしな 20万超払ってわざわざ限定される免許を取るっていう選択をする理由がさっぱりわからん
女とか技術的な問題があるならわかるけど >>229
MTのアイドリングストップって乗ったことないな
どうやると再始動するの？ 老人については、何の機能もないダミーのクラッチペダル付けるだけでも踏み間違い事故かなり減ると思うよ
脳ってそういうもんだから >>196
自分に必要ない免許の話題でID真っ赤にしてるのは興味深いね >>232
こういう想像力皆無なやつって増えたよな >>168
実用性はAT
部品交換が安くて趣味っぽいのがMTだったのだが
MTの一部は爆上がりしてプレミアついた投機に変貌したからね
値上がりする車を持たざる者とはこれから話が合わないと思うよ >>231
そっちが当たり前の時代に限定とった人をそれだけで馬鹿にする気はないよ
馬鹿にされる奴は他に相応の理由がある
このスレでも変なコピペしてる奴とかな
そもそも免許持ってないかもしれんけど >>199
押しがけ出来なくなった理由って何？
これまで乗ってたクルマは全部出来てるが
アルファ156までは出来るw >>245
あーやってみたら出来んのかな
ガソリン吹いてくれんのけ？ >>241
まあ99%の日本人はMT車自体に興味がないってことだから当然といえば当然だよな 俺の場合25歳の時に前の会社にロハで普免取らせてもらえて以降30年4㌧トラックドライバーとして食わせてもらえているのでメリットしかなかった >>237
俺が借りたの停車してニュートラルにしてクラッチを離したらエンストして
あわててクラッチ踏んだら再始動した
これがアイドリングストップだと気がつくまで焦ったがな >>231
おそらくMT信者って比較的若い人が多いんだよ
みんながAT限定しかもってないのに自分だけ
MTなのだけが自尊心の源泉になっている30代以下の人だろう
限定免許がなかった頃って自動車教習所もとんでもないのが
多くて苦労した人も多いからATの良さを素直に受け入れやすかったね
その結果が今のシェアにつながっている。ジジイがMTにこだわるなら
もっとMT車が生き残ってなきゃおかしいわけで。 >>247
できない車はない
できなくする理由がまったくないから ホームセンターの貸し出し軽トラがいまだにMT車あるとこあるから
恩恵はそれだけやね タイパだのコスパだのやってる若いもんからすれば生涯乗ることがないものに労力割くのが嫌なんだろう >>227
MT車の操作に自信が持てなくなってる人が多いのかな
自分の体力と技量の衰えが目に見えてわかることはMTの大きな利点だと思うんでそこは良識的に判断してほしいな >>251
MT信者に世代はあんまり関係ないと思うよ ATしか乗らんならATしっかり習ってくれればいい
乗らずにすぐ忘れるのに免許だけMTで何かあった時うっかり乗られるの怖い >>252
そうか
若い頃と違って遊びで練習するのも危ないしやらないけどね まあEV車やハイブリッド車の時代になるから益々MT免許とか無用になるだろうね
MTで取得したけど >>242
走行中にエンストしてもクラッチ切ればそのまま進む
ATで言えばニュートラル状態
そもそもスピードのった状態でどうやればエンストできるかわからない >>186
何事も「出来ないよりは出来るほうがいい」し
値段的にも大差ないので、免許はMTにした
それだけの話で、信者でも何でもないのたが
MT派をいちいちディスらずにいられない人こそ
変なコンプレックスに囚われて
自分が老害化しないように気をつけた方がいいね >>262
MTのエンストは発進時だよね
だから交差点の右折待ちがヤバい 60過ぎたらMT限定免許しか更新できないようにすればいいんよ しかし、この手のスレでAT限定者に対する煽りがどんどん理屈が捏ねられなくなって来てるのがね
やはり世界的に車の種類環境が激変してるんだな MT車に乗りたいんだが
MT車を探すほうが難しくなったので乗れない
たまに軽トラ借りたら結構焦る 性能的にもレーシングドライバーが操作するより上だからな
全てが無駄だから消えたんやで >>262
ギアの切り替えで間違えて上げすぎるとエンストになるよ
半クラの位置ミスって離し過ぎてもエンストになる可能性あるし
急にエンストするMTよりATの方が安全だよ >>266
MT車自体が走ってないのになんの意味が？
マジで10年後とか維持管理目的で教習所にすら置かなくなる可能性すらでてる領域だろ >>268
無いよりあるほうが有利なのは間違いないから最終的にAT限定が哀れになってくるのよね >>244
減速が必要な時に加速するほうがもっと危険だよ 多分平生ではもうMT車を買うことは一生ないと思うけど
面白いからMT免許取得にトライするのはアリでは？ ガソリン車が廃止になって全部電気自動車にになってもAT車とMT車で免許取るの？ >>276
その有利さが必要ないなら意味がないやん
世の中には使い所が限られすぎてて取っても対して意味がない資格がゴロゴロしてるわけだがマニュアル免許もそうなるよ >>277
減速が必要な時加速するのは
アクセルブレーキの踏み続えだから
ATMT関係ない
走行中にエンストするよりしない方がいいのは明らか MT免許取ってる言うても近所に住む軽トラ婆さんだって(免取りになって)2回取ってるからな
そんな難しいもんではない >>281
クラッチ操作が無かったり人力じゃなきゃオートマ扱い >>272
街中で踏み間違い事故が起きてる現状よりは安全だろう >>242
高速でエンストなんかするかよ、エンジンそのものが故障したかガス欠だけだよ、
人為的ミスで一瞬回転が停止状態になってもクラッチ繋げばかかる。 伸びすぎだろｗ
AT限定どんだけ発狂してるんだよｗ >>274
昔こち亀であった気がするな
下手くそなポルシェ乗りが走ってる最中にエンスト
中川の推測がそんなんだった気がする
シフト入れ違えて焦ってクラッチペダルから足離す
こんな感じ ないよりあるほうがいいって尤もらしく言うけど、今の普通免許はマジでひどいぞ
8t→5t→3.5tだぜ。マジでMT取っても軽トラ専用免許。少なからず料金と授業数も高く付くんだからな 車好きです（限定免許）って奴いるけど
なんか浅く感じる
まぁ別に限定でもいいとは思うんだが 結局、言葉のアヤであることに気づいていないんだよ、
今どきMT免許取る人の大半は。
普通免許はATが標準でMTで取った人は
(MT可)って免許表記になったら95％ATになるだろうね
だってもう乗ることないんだから、基本的には。 >>284
前にも書いてる人いたがむしろ走行中にエンストするのはHVATだろ >>275
踏み間違えがなくなるからだよ
乗ったこと無いやつはわからんだろうが タクシー会社に就職する
会社の金で免許取る
その免許は普通二種のAT限定なんだなｗ
職業ドライバーでもAT限定なのに
なんでここのMT厨はこんなイキってんの？ｗ 2種なり大型なり取ってる→運転できる車が単純に増えるから凄い
AT限定ではない→単純にMT車が無くなりつつあるので対して凄くない
この差やぞ >>289
高速ではエンストしないって
MTに高速道路用に特別な機能があるわけではないし
それはないかな レースカーもセミオートマで
2ペダルだから
マニュアルは趣味の領域 >>272
免許取れるならそうはならんと思うが、そうなったなら車諦める良い機会だな >>242
ブレーキ踏んだときより緩やかな減速なのに。それで危ないなら後車が車間足りないんじゃね？ >>301
そりゃただの故障かガス欠だからMTとかATとか関係ない 単純に操作系の問題なら
ATだけどMTの動きで操作できる車あってもいいかもなｗ
結構乗りたいかも >>304
トランスミッションの話でなぜ牽引w
大型持ってるけど 指導員やってるけど
MT比率は男子で20％ぐらいだと思う
女子は50人に一人ぐらいか？
正直MT教習はお互い気分悪くなるのでやりたくない >>302
AT限定のレーサーはいないんだわこれがw >>274
1速から5速に入れて急にクラッチ離せばそうなるけど
100キロで高速巡行中にそんなことするの？
なまじ入れたとしても半クラの段階で気づくよ
教習所でエンストしすぎてトラウマになってる？ >>256
普段MT乗ってる人ってのが聞き間違えで、MT免許を持ってる人だったとかじゃね？
MT免許を持ってる人でも9割以上はATにしか乗ってないあるいは乗らないだから
講習もATでいいやになってるとか >>1
男でAT限定はマジで恥ずかしい 男の免許はMT1択 >>298
頭悪いやつだな
踏み間違えするようなやつこそMTなんかノセられるか
ギアチェンジにもたついて周りの注意に気を配らなくなる
MTのミニでギアチェンジにあせって人はねたバカを知ってるからな
アクセルとブレーキ踏み違えはまず車に乗る資格がない落第者だすぐ返納しろ 前スレ前々スレからヨーロッパの例出す奴いるけど
AT限定でも国際免許にそんな区分なんてないし
向こうでMT借りて運転できるぞｗ >>307
最近のAT多段の車なら
マニュアルモードで勝手にシフトアップ
しないしシフトダウンで
勝手に空ぶかし入って
ワンワーンってシフトダウンできるね >>318
制度的には出来ても、現実的には発進すら出来なくね？ 四輪もMTで免許取ったけど二輪車と違ってMT車を乗る機会は全然無いな この流れってあれかな
将来自動運転車が出てきて事故率下がったら
半自動運転車限定資格も出来る？老人とかには良いかもよ >>297
HVで高速でエンスト？
HVは高速で電気優先で走るけど
エンストはしてないよ
エンストはエンジンストップじゃなく
意図しない停止や失速を意味する
エンジンストールだから >>317
そんな奴が取れてしまうAT限定免許ってヤバイよねって話だろ >>310
地域にもよるんじゃない？
地方だと今でも、親が「さっさと免許取ってこい。男なら当然ミッション(原文ママ)でな」って金出すことが多いだろうし >>299
イキってるかどうかはともかく
車の基本的な事を理解してないAT脳が多いのが原因やで
AT脳にとってはマウントだーって騒ぐんだろうけど
MTなんか絶滅危惧種なのは事実だが公道に存在する以上必要な知識なのよ
それが生死を分ける可能性すらある >>182
そーなん？
アルベルとかオプション次第で2㌧超えるぞ >>284
踏み間違いに大いに関係あるのよ
このスレで書いてるから暇なら読んでみて >>312
ユーノスロードスターでATvsMT対決見てみたいな
誰かyoutuberが日本海MAZEサーキットでやってくれないかなw >>238
頭がクラッチ切った気でいることによる事故は増えそうだがなあ >>325
ATなら問題ないのになんで余計な心配してんの？ >>289
MT は高速でもギア間違えて急に上げたらしエンストするよ
高速用に特別な補助機能とかないし >>22
飛ばしでシフトできるけど
3速のつもりがローに入ってアチャー >>327
地元生特に高卒組はMT比率高いね
都会から来る合宿生はATばかり
トータルしてMT2割ぐらいかと HV車がバッテリー走行に切り替わってエンジン停止するのを
エンストって言わなくね？ これからEVがメインになるんだからATで十分だよな >>325
踏み違えやってるやつの9割はAT限定ではない
間抜けな話はやめようぜ 営業用の車もAT化するべき
もっと言うと自動運転とかでいいかと >>335
踏み間違うのが問題ないと言うならそうだな
問題があるのはお前の頭だ >>307
> ATだけどMTの動きで操作できる車あってもいいかもなｗ
> 結構乗りたいかも
トヨタがEV用にそれ開発してるな
EVでもMTみたいに運転したい人用らしい
ソフトウェアで動きをシミュレートして動かすだってさ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/14321/ 2.3年後に
普通車教習はすべてATになって
MT希望者はATで卒検受かってから限定解除4時限を場内でやる
そういう仕組に変わるらしいので
指導員としてはありがたい
ただMTでの路上教習がなくなるので
運転できるかどうかはわからんね 自動車メーカーの開発に就職したいです、ならどこのメーカーかにもよるけどMTのが良いけどね
今も細々とMTは出してるから、そこの開発に配属されたらMT車の運転は必要になる >>337
シフトパターンによるけど3速ってNの真上にあるから5速ならともかくまず間違えんやろw >>317
>MTのミニでギアチェンジにあせって人はねたバカを知ってるからな
人外のゴミ屑かよw
ATミサイル以下の猿やんけW
人間以外が車乗ってんじゃねーよw >>336
高速の速度域でシフトアップでエンスト、、、？
しようとしてもなかなか出来ないなw
40kmでてりゃいきなり６速に入れてもそうそうエンストしないぞ >>331
あなたの書き込みには書いてないけど
自分が関係あると主張したいなら
自分の言葉で説明すべきでしょう >>28
MT中型で教習受けたけど教官の気まぐれでいきなり400のビクスクでスラロームさせられたわ
一発で出来たけどニーグリップ出来ないからやっぱ怖いな マジでMTの優位性語るのに
踏み違えしないから
は最低最悪だよな
言ってるやつがAT乗ってたらそいつやらかすだろw >>189
>>327
MTをミッションっていうのは地域性が強く方言みたいなものらしいな
関西圏ではよく言われるけど、関東圏や東北みたいな東の方では全く言われない >>343
そら限定免許が出来る前だろうからなあ
で、問題はそこじゃない
9割の人間が理解出来ると思うが、お前は残りの1割か？ スポーツカー=MTってイメージももう古い
今は本物のスポーツカーはDCTだし
更に言えばATこそが最もスポーツドライビングに
向いてると言われ始めてる
MTは単なる趣味 >>316
そう言って颯爽と合宿免許に行って仮免の学科しくじりまくって一旦家に帰ってきた奴いたわ
延泊もしてどうにか免許取れたけど家の車庫から出すときに電柱にぶつけて以来二度と乗ってないと聞いた まあマニュアルは6速が限界
オートマは今後益々多段化
8速やそれ以上もある >>351
まじか、終わったなMT
もう漢だとか流石に関係ないなｗ >>356
入れ違えにあせってシフトに目線をやり、前を見なかった結果だ
ATが主流でない時はよくあった話でもある >>303
免許とって40年MT運転してないとかだぞ
しかも80の年寄りで免許返上したら詰む >>349
余計な心配だと思うお前の頭が問題なんだよ 中途で入った若い指導員が
日に日に
靴が茶色になったり
髪にパーマかかったり
香水つけだしたりと
色気づいていくのが笑える >>333
そうじゃなくて問題なのは、ATを運転する時に左足操作がないもんだから右足のブレーキとアクセルを踏み変える動作が曖昧になること
クラッチ操作があれば止まろうとするとき、左足を踏もうとする意識と右足をブレーキに乗せる動作が脳で連動してんだよ >>363
高級スポーツカーってギアの多段化がすごくて、今は8速とか11速なんだっけか
そりゃ6速までのMTより細かい制御で早く燃費もよくなるよな… 5スレ目ｗ
相変わらずオッサンやお爺ちゃんには刺さるね、MTの話 >>357
そうそうなかなかって事はエンストする可能性あるって事でしょう >>337
１速に対応出来ない回転数になる速度出ぶち込んだことはないけど、もしぶち込んでもクラッチ蹴飛ばすやろな いくらムキになっても10年かそこらで大型免許とかみたいに
MT可能
ってカテゴリーがつくながれだろうな
止められんだろうよ >>367
お、シンクロメッシュ以前の話か？w
その頃のAT車なら使い物にならなかったぞ >>374
自分たちが少数になりつつある現実を認められないからね >>337 >>376
シンクロついてないからギア鳴るだけだよ。1速には入らないから >>367
入れ間違ったからってシフトレバー見るバカはいない
ATしか知らないとそういうとこ分からないんだろうな >>379
何なら今後
大型中型もAT教習が基本になるらしいぞ
最初からMTという選択肢は存在しなくなり
AT免許の限定解除で取るというシステムになるようだ >>358
57、88が該当レス
ATは構造的に踏み間違いしやすい >>377
使い道がないんすよね～MT乗れても
免許取るのに同じ値段ならやるんすけど万単位で追加の金かかるからAT限定でいいし
面も見せられないジイサマに煽られても痛くもないしなあw >>313
少なくとも自動車専用道路で間違ってどのギヤにシフトアップしてもエンストまではいかないよな、
4速のつもりで6速に入れても「あれ？加速しないじゃん」となる、と言うか繋いだ瞬間わかるよな。 >>351
日本は法制度を現状に合わせて
柔軟に変えるのが遅すぎるんだよ
20年遅い。
だから男はMTなんてのがでてきて
労働生産性が主要国最低になる >>23
そのとおり
MT免許取った人はATやCVTでも適度にレバー操作してエンブレ効かせたり
トルクキープする 限定厨は登りでは失速させるくせに下りに入るとランプパカパカwww
西宮山口JCTの前後なんかまさにソレ >>382
いない
と言い切られてもなあ
警察にやらかしたやつがそう言ってるという話だ
君こそ世の中を知らないようだが知識は自分の車だけか？ >>310
マニュアル教習はなぜオートマに比べて気分悪くなるの？ >>382
バカだから事故を起こすんでしょw
踏み違えしたのは馬鹿ではないと？ww >>388
都市部の高速なんかはACC有効にして前のに追従させるだけやろ >>389
お前がそう言ってるだけで客観的事実はどこにもないな
もう一度言うけど、MTで入れ間違ったからってシフトレバー見る奴はいない
見たって意味がないからな MT乗ってる人ってなるべくブレーキランプ光らせない運転しがちな人多いよね >>392
クラッチ繋いだときのショック、1速〜2速での不安定な衝撃
エンストその他 >>392
下手糞がマニュアル運転すりゃそうなるだろ >>397
君が知らないだけってことっすね
世の中には逆走だの平気でやる奴が居るんだぜ
大概にしろ >>395
今は普通MT免許(限定なし普免)でも軽トラくらいしか乗れないぞ 今の車って、ブレーキもステアリングもそうだがほとんど電子制御で動いてるじゃん
何でトランスミッションだけ手動でやりたがるのか理解不能 >>388
MTで取った人もATを運転する時はDしか使わんって人がほとんどじゃね？ >>398
意味ないよな、あれ。トランスミッションの故障率あげるよりパッド減らした方がマシなのになｗ >>336
するかよ
発進した直後2速から6速ならわかるが >>392
生徒が下手だから
指導員側…下手っぴだから色々言いたい
生徒側…全然できない、色々言われる
お互い気分が悪い
特にMT実車3回目の右左折
直線40からのブレーキで落として2に
ハンドルグルグルして戻しながら
半クラ加速
まず出来ない >>398
そんな運転する人はブリッピングも駆使するからな
まー運転の基本中の基本でATでも必須の機能だが、スポーツATでもなければ
ブリッピング機能付いてないんやな >>131
どうやったら突然エンストするんだ？
故障以外であり得るのか？
むしろATだとPに入れなきゃスタートしないんじゃないか？ >>382
>>386
MT乗り慣れてれば、違うギアに間違えても、クラッチ繋がる瞬間に分かるよね
反射的にクラッチまた切ってギア入れ直し ホント、MT運転してりゃ下らない事故は起こさないみたいな信仰してるのはなんなんw
くさるほどやらかしてるやんww MT乗る機会なんて軽トラくらいだもんね
田舎住みで農作業やってるとかじゃない限り使う機会ないよ >>368
免許取って一度もMT運転してないならともかく、当時はATなんてほぼなかった世代だろ？体が覚えてるからすぐ慣れると思うよ
それで詰むなら遅かれ早かれだな
そんな状態で運転されても周りが困るわ >>408
生徒でブリッピングする人なんかまずいないからな
それに娑婆でもMT乗り自体が危惧種やから滅多にその音聞かなくなった 軽トラや軽バンに乗る可能性があるかどうか。
乗用車のMTは選択肢が数える程しかないのが悲しい。 >>398
クラッチワークは予測が基本だからね
ATみたいに目の前見てるだけとは違う >>184
高速でいきなりエンストってどうやったらなるんだ？ >>402
シフトレバーを見ることに意味がないのになんで見ると思うんだ？
知らないってのは恥ずかしいことだぞ 爺さん婆さんが踏み間違うのが問題なのであってMT免許を取ってもその対策にはならない
だいたい今の爺さん婆さんはMT免許だし
必要な対策は踏み間違えない配置にするとか
思いっきりを踏んだらかえってスピードが上がらないような仕組みにするとか
そういうものだろ >>412
7速MT 当然クラッチペダルも付いてる >>411
自分から言ってるな
世の中にはMT免許持ってるからって下手くそはゴマンといるんだよ >>398
シフトダウンしてエンブレ効かせてすむシチュエーションでわざわざブレーキ踏まないなあ
後にアホが接近しすぎていたら左足ブレーキでブレーキライトだけ照らすことはあるかもだけど >>408
まぁいつの時代もMT教習はそうだったんじゃね？ >>420
意味がないことをあせってやったから事故ったという状況も理解できてないようだ
可哀想なやつだ >>416
路上で特別項目のときに
エンブレのこと教える
ブリッピングやヒールアンドトゥのことも
サラッと言うが
生徒はポカーンとしてるね
しかたなくMT取りに来てる生徒ばかり >>6
このコピペ考えた人は絶妙なとこ突いてきて凄いなといつも思う >>415
意外とありがちなのが免許取ってしばらくペーパー
ATが普及したころから車に乗り始めたパターン
免許は非限定だけどMTの運転経験ほぼなし ID:GVKa3rSt0クンMT車乗ってりゃノーミス当たり前みたいな言い方してんのホント笑うわ >>422
Hパターンだと入れ間違いしそうな
ギアインジケータでも見るのかな
Iパターンのシーケンシャルなら
バイクのギアと同じだから
飛ばせないけど間違わなさげ >>427
ならATMT関係ないな、何が言いたいのか知らんが >>398
寧ろ教習所ではそういう止まり方を推奨されるからね MT厨ってなんか哀れだわ
AT限定免許者を見下せるほどすごい技能なのかよｗ >>423
俺はMT持ってるから上手い、みたいな類のことは言ってないが… >>433
関係ないから優位性等ないという話から始まりましたが？
ご理解頂きましたか？ >>411
シフトアップもダウンもリズム刻んでいるから感覚が違えば一瞬でわかるんだよね >>436
最近はCVTだらけになってギアの概念が無くなってるからな
そんなCVTでもSとかLのポジはちゃんとあるから、使うべきだが ブレーキ踏まないのが偉いと思ってる人ってなんでキモいの？ まあ確かにMTの方が楽しいんだけどさ
疲れた時でも乗る事を考えると自家用車はAT一択なんだよなあ >>425
卒業アンケートやNG制度
会社側はグーグル口コミの点数を上げたいから
甘々なんだよね
言いたいことも言えず
ニコニコしてあー上手だねー
生徒側も若くてイケメンの指導員とデートまがいの疑似恋愛してあー楽しかった
それでいいらしい >>423
まあ運転技能の９割は交通法規とか状況判断とか安全確認だからな >>279
ヤリスはサイドブレーキが助手席側にあるから嫌だな AT普通免許者が中型や大型免許を取ろうとしても ATの癖がついていて取れない >>437
お前、一度高速走った方がいいぞ 東名山北あるいは中国道名塩あたりでも
失速やブレランパカパカ🚨繰り返しとんのはほぼAT限定厨 >>440
ATの踏み間違いに対してどっちでも起きる事故を持ちだして何が言いたいのかって意味だよ
いちいち言われないと分からない頭なのかな？ >>437
MTで取るのが男の嗜みとか言うジジイに「男の嗜みならバイクの免許も当然持っているよね？」と聞くと例外なく言い訳して逃亡するから面白いよな >>449
エエッ、最近のイノマット12速とかはAT免許で乗れないの？ AT限定はMT車運転したことがないから話が噛み合わない 取得にかかる労力は大差ないからなあ
どうせ若いうちに取るならMT取っとくかってだけ >>448
GRヤリスのオプションに縦型サイドブレーキオプションあるやろ
モリゾーが腕つったとかで、アホなオプションつけさせたやつ ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
. {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ
{t! ｨ･= r･=, !3l
`!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' 何のためにMT取ってんだ？
Y { r=､__ ` j ﾊ─
. r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
} i/ /／） ｀ー‐´‐rく |ヽ
l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
/| ' ／) | ＼ | ＼ 免許取る労力はATもMTも大差ない
が、後から取り直す労力はとてつもない年とってからならなおさら
であるならMT一択だろ >>437
見下してはいないぞ
君らが見上げてるだけで >>446
そもそもATの利点はギアチェンジを廃してドライバーの負担をへらし、周囲への気配りを増やすという目的があったんだよね
カスドライバーが余所見の理由付けにするようになったからそれをマイナスに取るやつが多いせいでその利点忘れてるやつがいるがね >>454
センターコンソールの左側にあると思う
普通は右側にあるが >>452
さらに「当然試験場で取ったんですよね？」
と聞くとおもしろいよね MT持ちに噛みついてるのって
劣等感か嫉妬か何か？ >>443
偉いと思っているのではなくて
合理的だということ
別の言い方をすると
フットブレーキで減速しきってから
ギア下げてすぐにアクセル踏むのは
理に反する(バカだ)ということ。 >>11
まさに職場の軽トラがMTのキャリィ
シフトガチャガチャ楽しい＼(^o^)／ 自動運転の公道試験が始まってるって言うのにMTとか要らんだろ >>462
意味不明
私はAT限定免許じゃありませんが 車のMTなんて根性入れればAT限定でも動かせるんじゃね？ >>460
シフトの概念を覚える為
ATやCVTでもそれ覚えれば登り失速や下りフットブレーキ多用を防げる >>468
逆だろ
AT限定煽りが効かなくなってきた世の中のせいだ 運転に飽きたらMTがいい
運転の苦痛が和らぐ
車はATもMTも両方乗るのがいいんだよ
バランスよく 今の教習所って、ギアを入れて、クラッチ踏まずにスターターセル回してエンスト繰り返しながら踏切脱出する
テクニックって教えてないんだっけ・・・？
そもそも今のMTってクラッチ踏まないとセル始動しないから意味ないけど むしろAT限定のほうがAT前提の操作だから踏み間違いしにくいまである
老人ががロケットするのは左足がフリーになったことで右足のペダル踏み変え動作が曖昧になるせいだからな イザという時に便利なのよね
男性は持ってていいんでない？ 知り合いに免許証見せる機会なんて無いし、更に話がAT限かMTかなんて話す機会も無いわ
そもそも友達居ないし >>469
減速はブレーキのみで十分じゃね？
そんな手前からシフトダウンしていかないと加速時に間に合わないの？
動作が遅すぎるんじゃないかな？ >>477
そもそも今どきの車でエンスト起こすのなんざ燃料切れくらいのもんだ
必要のなくなった技術だよ >>481
燃費の改善とブレーキパッドの保護もある もうすぐMT絶滅だろうな。民生用はほぼ自動運転の未来はそう遠くないのである 普通免許より準中型免許目指せや、２ｔ車運転出来ない奴は使えない >>468
噛み付いているんじゃなくて
AT限定者を差別的に扱うバカを笑ってるのさ >>465
自動化が進んだ最大の理由なんよな
車に限らず、飛行機、船も同じだ >>477
それもうできないよ
リモコンスターターで暴走させる事故が多発したから MT車比率を全車両と踏み間違い事故した車両とで比較したデータとかない？
そういうの持ってるのは保険会社くらいか？ スポーツ経験がない男と部活に入った経験がない男とAT限の男はガチで危機感を持ったほうがいいと思う マニュアルは安いし燃費もいいそしてトラックに適してるからなくなることはない >>488
差別的に扱われたくなければ、ちゃんと名塩から神戸JCTまで速度維持してみろよ
当然ブレーキランプは極力光らさずに 若さあふれる大の男がMT免許ってどうなのよ
40過ぎの主婦ですらほとんどが普通の免許なのに恥ずかし MT運転する人って、もちろん洗濯機使わずに
川で洗濯する派だよな >>451 横からだけど
正反対の機能を持ったスイッチを隣り合わせにおいて
目で見ずに感覚だけで周囲の状況を確認しながら同じ足で踏み分けるとか事故って当たり前
クラッチが無い分座る姿勢がずれてても運転できるから踏み間違えやすいのはAT特有の現象 >>478
なんの役割もなくて動くだけの左足用のペダルがあったら、違う？ >>485
その場合絶滅するのはAT車で、残るのは自動運転車と趣味用のMT車だな >>491
そもそも成立せんだろ
98パーがAT車で母数からの比率が違いすぎる
プリウスの事故比率が高い理由は売れてるからみたいな話だ >>49
> ブレーキ踏みつつクラッチ踏んでニュートラルかローギアに入れてエンジブレーキ
急ブレーキ時にクラッチを踏んだりニュートラルに入れたら駄目じゃないか？
>>398
教習所がそういうの推奨してるからしょうがない >>465
MTだとどうしても視線が先に行くからね。
車同士の位置関係と相対速度の把握が優先されて
歩行者や自転車といった近距離の相手には
意識が行きにくいという問題点をMTは内包している
そういう意味ではATのほうが
安全を担保しやすい面もある
踏み間違いのリスクばかりが
クローズアップされるけどね >>131
そもそもエンストがどういう時起こるかわかってるの？ 山道のクネクネ下り坂とかでもない限りエンブレなんて使わん
めんどくせー
赤信号で止まる時はNに入れて惰行する
ATはエンジンかかってる状態だとミッションに負担がかかるから、基本的にNに入れる、はやめた方が良いよ
牽引される時とか、そういう時のため 免許証 身分証明書だから レンタルビデオ店でも見せる >>484
それパッド減らした方が安いからｗ
CVTなんかすぐぶっ壊れるからな。構造みりゃわかるだろ
ちなみに燃費は改善しない。OBDでモニターすればわかる >>496
せめて洗濯板くらいじゃないか？
水くむところから全部なくなってる >>486
H&Tは減速後の再加速をエンジン回転数がトルクバンドに入るようにする技だから、再加速する必要ない急減速のときはまあやらないよ
ABS効くようにブレーキペダルを踏みつけるんだよ >>494
君は一体何を主張したいんだ？
「シフトダウンしてエンジンブレーキを使える俺は偉い」
とでも自惚れているのか
そういう自慢にもならない自慢がみっともなくて笑われているんだぞ >>198
電子レンジとガスレンジを
レンジとガスレンジと言う人はいるんじゃないの？ ２週間前にジムニーのMT納車されたよ
初のMTのマイカー
普通に走れるくらい慣れたけどバックの駐車が怖いな
スピード落とすとエンストする >>498
>>238で既にそのこと言ったけど、違うと思うよ
ATで踏み変え動作が抜け落ちてしまう要因に左足操作の有無は絶対あると思う 車はATでも免許くらいMTでもっとくべきだよな
技量不足のでMT乗れない
欠陥ドライバー免許なんて持ってても恥ずかしいだけ ずーっとMTばっか乗ってるから発進時のアクセルワークが
下手糞でいけねえ。テキトーに煽りながらクラッチで微速調節
する癖が染みついちまって、偶にAT乗ると助手席の妻がのけぞる。 ATの教習ってどんなことするの？
信号は何色ですか？赤です！ハイ合格！的な？ >>465
MT乗り慣れればギアチェンジを負担に思う事はほぼないと思うんだが、どんな状況言ってんの？
坂道発進で気を使うくらいしか思いつかん。
あとは食べながら運転とかか >>511
車速とギアで回転数はきまるんだからそんなんでトルクバンドｗになんかできないよ >>496
だろうね
エアコンもインバーターエアコンじゃなく
コンプレッサーを手動でオン・オフしながら
自分で希望温度まで調整するタイプなんだろう >>481
一石二鳥の運転をするか
一石一鳥の運転でいいじゃん
というかの違いなわけよ
合理性というのはそういう意味 >>1
MTだのATだのに拘ってるのは日本くらいなもん
んなもんどうでもいい >>527
免許で拘るのが日本
実車で拘るのがヨーロッパ
自由の国アメリカ >>6
このコピペが再評価されてるな
それほどMTの話題がないって事かね >>367
ATでもS13シルビアはメーターパネル内に
シフトインディケーター無かったから、シフト確認で視点落とすと周りの状況変わったのを見落とすんだよね。そして人や自転車を引っかける。
同じ頃のP10プリメーラはメーターパネル内にインディケーターがあり安全だった。 >>523
そういう表面的な話ではない
どんな理由つけようが作業工程を一つでも増やせばそれは負担だ
その負担を極力取り除くのがドライバーと歩行者の安全に繋がるのだ
その究極が完全自動運転だからな >>252
プッシュボタンでエンジンかける車はできないぞ
イグニッションオンというポジションがないから ATとMTの論争はいつまでも絶えないねえ
いまのATは賢いから一昔前のMTは敵わないね
いまのATは本当に性能いいからね
だけど緊急時の操作性に於いては電子制御が間にあるATは無理だ
だから直結で動かせる機械式のMTを選ぶ、持論です >>514
442とか474で御高説垂れてるからｗ
いまMTに乗ってる奴は御高説たれなくても出来るだろ >>523
サイドブレーキ使った坂道発進しなくなるから、たまにちゃんと出来るか確認のためにサイドブレーキ使った発進やるわ >>398
燃費に気を使い、車間開けて運転するとそうなる。
馬鹿みたいに車間詰めない >>518
ダミークラッチペダルじゃなくて
本当にクラッチの切れるペダル
（ATセレクターのNスイッチを
左ペダルに追加するだけ）をオプション設定すればいいわな MTの方がマシンを操作してる感が強いが、渋滞にはまるとやってられない >>529
走り屋の車は希少価値で逆に狙われる
エボとかインプ AT限定はMT車運転したこと無いから
AT車はアクセルがダルいと言っても伝わらない >>252
横からだけど今の車はMTでも押しがけ出来ないんじゃない？
そもそもキーシリンダーがないからキーを差し込んでイグニッションをONに出来ないから転がして三速あたりでクラッチつないでもエンジンかからないのではないかと しかしなんで日本人ってウンコを食べてる民族なんだ？ 要は当面必要のない技術が必要かどうか？って話だよな
電気工事士の免許あればDIYに便利だが
無くても別に問題はないのと同じ構図。 >>538
本当にえぐい坂だとあれやるしかなくなるもんな >>459
知らないだろ
ブレーキとクラッチ踏む操作がどうしてもMTには必要だから
ブレーキとアクセル間違ってもクラッチで飛び出し防ぐ
昔のMTが多い時は事故率が少なかったよ。
ATはエンジンのパワーを切断する手段のクラッチが無いからな こういう>>523みたいな傲慢なドライバーが事故るんすよね
乗り慣れないといけない
んだからな >>545
おれ仕事でMT車のってるけど
ちょっとなに言ってるかわからない >>553
多分俺の描いた>>521と似たような事かと。 >>550
そういう暴走事故が悪目立ちするだけで、クルマやインフラの整備で死亡事故は減ってるからな
それでいいだろ。ATがヒューマンエラーで暴走するなら自動ブレーキをつければいいだけ
いつまでもカビの生えた頭だと会社で若い奴に抜かれちゃうよ >>521
今やAT(DCT)の方が速いはレーサー界隈だと常識だけど
AT(DCT)とMTの運転操作って違うから速さ云々言うなら
AT(DCT)で練習しないと駄目なんだよね まだAT/MT乗ってるの？
e-power ワンペダル！
この感覚もう戻れない、スーーーーーン♪
by.有村架純 友達にMTで教習受けてたが途中で面倒になってAT限定に切り替えてお金を少し返してもらってたヤツがいたな 後で困ってたが >>545
あなたは小排気量のCVTばっか乗ってるんですね >>542
アクセルペダルもベタ踏み直前まで軽くい力で踏めるようにして
それ以上はかなり重くして完全なベタ踏みでクラッチ切れるようにした方が良いと思う この間AT車でこっちに空ぶかししてくる奴いて盛大にワロタ >>438
自営
今日は申告作業の合間のｈ・・・地震だ >>555
俺には全く感じない感覚だな
>>521みたいな乗り方してたらクラッチ痛むの早くなるだろ >>560
うちの知り合いにもいる
なんぼやっても取れなくてAT堕ちした奴 少なくとも非常停止ボタンの横に加速装置を安全装置なしで置くのは辞めてくれ
その配置はクラッチがあるから成立してるんだ >>551
乗りなれないといけないから免許が必要なんだろうが >>545
CVTならともかく最近の多段ATやAGSは気にならんけどな >>556
5ちゃんで書き込みするなら尻の穴の力抜けよ。ww いまどき「仕事でMT」な奴は準中いくだろ。
普通免許でMTとるメリットがなさすぎる。 >>563
いっそのことMT車を全廃して車は正式に左足ブレーキ仕様を採用しよう 免許取って十五年位ずっとМTだったけど、
ここ十年ほどはAT。
でも普通にМTモードでエンブレ使ったりシフトアップ・ダウンは使う。
AT限定免許の嫁さんは、通勤で車使うのに、
未だにエンブレ？何それ？って感じ。 >>567
そんな高回転まで吹かすわけでもないから
低出力車なら10万キロは持つよ >>545
プリウスPHVだと電欠するとアクセルが急激にダルくなるよ >>568
それは今はATで楽をする選択肢があるからだ
昔はどんなにドン臭い奴や
ノロマなババアでもMT車乗ってたしな
それしか選択肢がなかったから たまにAT乗るとクリープにビビる
この前ワンペダルのEV試乗した時、信号でアクセルからブレーキに足を移したら、急減速になってしまった
ワンペダルはアクセル戻す速さで減速度をコントロールしてるみたいだから、今までの感覚だと結構クセが強く感じる
これはこれで慣れが必要 やたら発狂してるオートマ限定男はとっておけばよかったのにｗｗ >>496
その例えなら
川で洗濯もできるし洗濯機も使えるのがMT免許
洗濯機でしか洗濯できずに川で洗濯したら捕まるのがAT限定 >>496
洗濯が趣味の人で例えるならそうかもね。洗濯機の種類や洗剤、服や汚れ毎の対応方向に進む人の方が多いと思うけど >>573
逆だな、仕事はATばかりだぞ
人手不足でAT限定だからと車に乗れない状況は作らないようにしてる >>577
たまにエンジン回してやらんともったいないぞ
きっちり8000回転まで回すのと7300回転まで回す２台持ちだけどな 自分みたいにMTしか選択肢のない時代に免許取った人間は
MTごときでマウント取る奴が現れてることに驚く
昔は誰でもみんなMT車で免許取ってMT車乗ってた >>478
今のAT車はMT前提のペダル配置だもんね
最初からAT前提で右足アクセル左足ブレーキにしておけば踏み間違いようもないし、何なら引けばアクセル踏めばブレーキの片足一軸操作でも運転は可能 >>580
ワイの世代が免許取ったのは25年くらい前が多いが既に結構な割合でオートマ車乗ってたよ
その頃は乗るのはオートマでも免許はマニュアルってのが多数派だったな >>581
旧普免(8t深視力免除) ＞ 準中型(7.5深視力必須) ＞ 前普免(5t深視力免除) ＞ 現普免(3.5t)
旧普通免許ってつくづく狂ってると思う。ちなみに俺は前普免(5t)の限定なし。とても中途半端 >>523
慣れれば負担に感じないのは
脳の処理能力をギアチェンジに割いているからであって
脳の処理能力自体が要らなくなるわけじゃない
脳の処理能力は有限で特にシングルタスクより
マルチタスクのほうが脳の機能は落ちることが
科学的に証明されている。換言すればシングルタスクに
おいて脳はその機能を最大限に発揮できる
だから、原理的にギアチェンジに脳の処理能力の
一定割合を割かざるを得ない点において
MTはATよりも不利な点があるということ。
これは科学的な真実の一面であって個人の
体感とは次元が異なる >>589
俺はそれをマウント取ってると感じる奴がいる方に驚く >>496
箸もスプーンも使えるのが普通
スプーンしか使えないのがAT限定 >>585
インド仕様にあるカレーモード、日本の洗濯機にもほしい機能
カレーだけでなくソースとかこぼすと取るのに難儀する >>582
ワンペダルに慣れると
「Bモード」
回生ブレーキ最強で乗るようになります >>591
俺は左足は踏ん張りたい
MTは停止時だとクラッチベタ踏みで踏ん張れるし
左足でブレーキワークするのは無理 MTの何がダメかっていうと渋滞で死ねるんだよ
ATの何がダメかっていうとスマホさわれちゃうんだよ
どっちが良いというより
どっちも留意点があるんで
一方だけ盲目的に過信するのはNG
それを理解するためにも両方乗れたがいい
両方の特徴を知っていれば
路上で相手が何に気をつけて運転してるかわかるしね >>570
免許取った程度で
乗り慣れた
扱い？？ 免許取った時の車のるわけ？w >>594
もっと狂っているのは四輪免許のおまけで自動二輪限定解除(現大型二輪)がついてきたのよ >>597
そうかな
>>583なんか見てもマウントじゃないと思う？ >>591
カートみたいに右足はアクセルの上だけ、左足はブレーキの上だけしか足の置き場がないようにすりゃいいんじゃね？
いまのハンドルを11時くらいを片手右手だけで握って体を左斜って頭が中央に寄せて運転してたら、そりゃ足の位置が分からんようになるわって AT限定厨って電チャでも3速入れっぱで走る傾向あるよな
MTとかスポーツチャリ乗ってる人ならちゃんとシフトレバー操る 乗用車ではそうかもしれんが
社会にでたら１ｔ車や２ｔ車を動かさなければならないことはザラ
ＡＴ限定男子とバカにされるのが嫌ならＭＴ取っとけ >>601
プリウスとかアクアとか街乗りはBモード選んでたわ
レンタカー借りたときな
ブレーキ踏む頻度が遥かに少なくなって楽ちん、別に燃費悪くなるわけでもなくBモード固定でもいいくらい >>604
不器用かよ
免許取りたてでもMTのコラムシフトくらい普通に運転は出来ただろ >>610
申し訳ないがザラと思うのは自分がそういう仕事についてるだけで他はそう思ってないよ
車作ってる側だが素直に思う >>610
今の普通免許では限定なし取っても2t車運転できないよ >>610
＞社会にでたら１ｔ車や２ｔ車を動かさなければならないことはザラ
あなたの生存環境に興味があります
詳しく教えてください >>594
そもそも車の免許に原付免許がついてるのがおかしい
道交法全然理解してない >>602
停止時は足置き場に置くだろ
クラッチ踏むということはクラッチ圧がまんまエンジン内のメタルにかかるから無駄にメタル減らしたくないからそんなことやらねーわ >>210
ポルシェは頭おかしい（褒め言葉）から今でもMT車作ってくれてる >>613
コラムシフト運転したことないから俺は自信ないw 今のATでも小排気量だとダルいとかあるんかな？
昔のATと今のATが全く違うのは分かるけど… >>616
タバコ吸いつつ電話いじりつつ窓はグルグルしながら乗ってました >>613
事故るやつも事故る前はそう思ってたと思うよ
自分なら大丈夫って
MT運転してりゃ頭はボケないみたいなさw
慣れれば大丈夫みたいな話をするやつは一切信用できない
これはあらゆる機械操作に言えるなあ >>619
停止するまでの減速中の話だろ
停止中ずっとクラッチ踏んでる奴は居ない >>623
高速道路だと少しだるいけど、ほんとに少し。ちゃんと走る
街乗りには全く不満無い >>617
町中走ってる乗用車以外ほぼＭＴなんだよ？
それに乗らない環境のほうが難しいだろ
土方運送だけがＭＴ乗ってるわけない
もう少し社会にでようか 40代後半のおっさんだけど
当時は、MTが普通で
女性もMTが多かったぞ >>628
減速中でもクラッチベタ踏みずっとしてる奴なんていないだろ >>619
最後の停止時は普通に左足でクラッチペダルを踏み込んで止まるでしょ
左足ブレーキだとそういう無造作な踏み込みが出来ない >>627
それは運転を舐めるという意味での慣れただな >>623
ジムニーシエラはATとMTの性能差が酷いのでMT買いました
燃費と加速性能がまるで違う 今の普通免許って4ナンバーのダイナやエルフが乗れなくって より大きい３ナンバーのアルファードが乗れるのに違和感 >>623
代車で1000ccとかのCVTに乗ったことあるけど
ダルいってことはないけど
回転数と速度が一致しないのでなんか変な感じ
ギヤ比が勝手に最適刺されたところに変わるからね >>630
いつの時代の話だ
バスでATとか腐る程でてきてるぞ >>634
信号のタイミングによりけりだけど、俺はNに入れてブレーキだけ、をよくやる
左足はフットレスト MTで免許とった後AT乗ったら楽だけどATでとったらなんも変わらんしょ。 >>633
ずっとは踏まないけど低速になったら踏むわな
シフトダウン面倒なら早めにクラッチペダル踏む事は有る >>635
実際
MTはドライバーの負担になってない
とかほざく奴は明確に舐めてるよ
本来負担を理解してるからこそだろうが トラックのATとか最早普通な時代なんよ…
山道走る軽トラとかなら兎も角、高速とか長距離運転ではATはメリットしかないからね S660中古で買おうとディーラーに声かけといたら入庫した4台中3台がATだったわ
86あたりでもATが多いのかね >>6
いや、ブレーキ踏めよw
4321やってるうちに何人かはひき殺してるぞw >>598
MT＝和式トイレ
若い人は使えないのが増えた。
中高年も洋式トイレに慣れて今さら和式トイレ使えない。 >>652
またまた外にも出たことない子が狭い日本とか言っちゃってるし >>652
ヨーロッパはMTだけど、アメリカはATばっかりだぞ。 >>628
停止するまでの減速中なら
例えば3速20キロでもアイドル回転数くらいだし、10キロくらいでまず止まるならニュートラルにして足置き場に足置くわ
クラッチ踏みっぱなしというのはない
万が一の回避行動取れるようにすぐ１速にぶち込める体制にはしてるけどな >>652
広すぎるアメリカにも向いていない
その結果日米がAT大国になって欧州がMT大国になったが
環境規制でまもなく欧州もAT大国に 下級国民が大量にいてくれないと、ヒエラルキーの上層にいる連中が上級国民として上層でいられなくなるからな。今上層にいる連中が未来の奴隷になるわけで。
国家を私物化して食い荒らしている上級は上級に都合の良い政策を通して権益を確保することしか頭ない。下級の事など気にも留めずがんがんやりたい放題、
上級国民は独占というインチキルールを認められています。だから【おカネは国民から巻き上げるだけ巻き上げられます】
そのカネを、いつも助けてくれるグルである政治家、役人、Fラン大学教授などに【賄賂としてキックバック
利権、目先の金、キックバックのためにしか税金使わない上級国民
日本の貧困は政策の失敗というより従順で質の良い奴隷を沢山作り一部の上級国民の私腹を肥やすという目的が達成できただけのように感じる
日本は上級国民と呼ばれる特権階級と低賃金奴隷が存在するだけに成り下がった
上級達は今のゴウジャスな生活
下級国民達よゴミどもよ税金払えー
国民から吸い上げた税金11兆円を使途不明金にしても何とも思わないのだ
そら奴隷が大量にいてくれないと
上級国民の下働きになってくれるからだろう
親ガチャという概念が蔓延してしまったからねぇ
奴らにとっては庶民なんて奴隷や家畜みたいなもんだから
増税 親ガチャ 上級国民 中抜き Fラン大学
下級国民はいつでも上級の餌やで
既得権を守り、上級国民の間でお金を循環させるビジネスモデルを完成。
下級国民は働きバチだと思ってる
丸投げ、中抜き、天下り
やりたい放題www
税金で飯食ってる上級国民と搾取して飯食ってる上級国民だけ
利権チューチュートレイン
上級「オラオラ、底辺奴隷は黙って税金だしゃあいいんだよ！おいっそこっ！中抜き少ねエよ！もっと抜け！足りなきゃ増税だ！！」 例えばキャンターが10年近くMTのバリエーション廃してたの知ってりゃ(最近になってようやくMTバリエーション再開した)商用車がMTばかりなんて戯言口が裂けても言えんぞ >>653
ロードスターはRFだとATが多いだろうな
幌のATは見た事がない >>641
あーそんな感じだわ
クラッチペダルは無駄に踏まないに限る >>660
ヨーロッパはMTのほうが安かった時代の名残かな >>646
米袋パレットに7段積みはちょっとキツイ
5段で勘弁してくれ オートマ限定のやつってブレーキ踏みすぎで下手すぎる。車輌の加減速を身につける為にもMT取ったほうがいい 都市高速以外はオートパイロットで乗ろうよ
無駄に自分で運転して車線変更する古車は邪魔 半クラのクラッチこすれてる快感が好きなんだよ
オナニーと同じ ハンドルのそばにシフトレバーがある車って今もある？ 俺はS660のMT持っていてFL5増車でオーダーしとるが今だから乗って楽しまないと思ってる >>666
HV/EVが増えたのが大きいんだろうけど、あっという間に下がったな >>666
でも実際に走ってるのはMT90%ぐらいかも
日本みたいに頻繁に買い替えないからね MTなんて一生に何度運転するかどうかのクソみたいなもんだしな せっかく取ったMT免許無駄にならないようにMT車販売して！😭 >>674
そこの記事本文に
「2017年には78％、2019年には75％、2020年には60％、
2021年には40％、そして直近では32％」とあるね。凄い減少スピード >>675
自分の都合が悪いからって数字捏造すんなカスwww シフト5速くらいから止まろうとしてブレーキとアクセル踏み間違えても急加速しないのはAT限定にはわかるまい そもそもヨーロッパなんすよ
EVだけにしましょう＝MTやめようぜ言ってるのは >>678
売れないからな
ミラ、アルトにもMTないんだっけか >>675
「登録状況」でこれだから路上の実際数はまあ判らんわなｗ
あっちの人らの物持ちの良さ/悪さはどんなもんでしょう >>679
ディーゼル不正で政府が怒っちゃったからね 大排気量の高級セダンってMT設定無いと思うけど
やっぱり需要無いのかな？ >>681
知らんよwww
でてもない数字を体感で決めつけて出すやつは明確にその数字が気に入らないから以外に理由がないからなwww >>685
10年ほど前は中古車価格が日本の倍くらいだった
実際に動くかどうかに価値をおくから古くてもかなり値がつく >>687
ない
そもそもその手の車は静かにクラッチを繋ぐ滑らかな運転を求める奴の車 30代だけど 自分が普通免許（MT）を取った翌年に中型免許が新設されたので 中型免許8ｔ限定になっていて4ｔ車まで乗れる >>687
ショーファードリヴンのベントレーとかでMTだったら
最高にイカスな。運転手が下手糞で変速のたびに
後席のVIPの首ががくんがくん揺さぶられたらもう最高だ。 >>673
タイプRいいな
あれMTしか設定ないよな 本当の問題はMT問題よりEV問題なんやぞ
バッテリーが重すぎて重量すげーぞ 自分の場合は、（１９９２年）、
当時AT限定ができたばっかりで、迷って、教習所のおばさんに「どちらがいいと思います？」って聞いたら
「そりゃあMTでしょ」って言われた（儲けるほうだから当たり前だが）
それでMTにした。難しかったけどね。路上で高校生に笑われるし。
でも、買ってもらった車はATだった。MTは無理だから
あと、そのあとの就職活動にて、某なんとか商会っていうビジネス文具卸大手の企業説明会で、
「ウチの営業車はMTしかありませんので」とか言ってたな >>678
多少古めの中古車でいいじゃない
新車は回転数勝手に合わせてくる変なのとかあるし
わけわからん機能てんこ盛りだし
操作されるんじゃなく操作したけりゃ
シンプルイズベスト >>694
妥協してPHEV認められないだろうかね
バッテリー容量減らして軽くして航続距離は内燃機関で補う >>699
ベンツが「2030年エンジン全廃無理っす以降も作るっす」って
言ってんでしょ？他も追従すると思うけどな。 >>699
とっくに認められてるんじゃなかったか？>PHEVはEVのカテゴライズ
ま、メルセデスが2035に間に合わせるのは不可能とか言い出したしどんどん変わってくんだろう
そしてMTは死ぬが >>645
好きで態々MT乗ってるんだから、感覚として負担に思ってるはずないだろうが。
同じ作業するにしても、好きか嫌いかで、精神的負荷の違いはとても大きい。
嫌いな奴にMT乗ること強要したりはしないよ。しようも無いけど たかが車の運転免許に数十万円もかかるのは世界でも日本だけ >>618
自動車の筆記試験で合格すればクリアしてるから
原付も学科で習うし >>702
だから思ってるかどうかの話じゃないんすよw
上で詳しく解説してる人いるがね >>705
しかし免許取得後１年の事故率はMTの方が少ないのもまた事実 こういう糞みたいな精神論>>702持ち出す奴は無視した方がいいぞ
好きだったらシフト絡みでミスしないらしいんでな() >>707
ストレートで合格しても30万くらい掛かるよ。
教習所に行かず試験場に飛び込みで行けば
そりゃあ安上がりだけど、あれって今でも受かるん？ ウチの親父は、子ども（オレ）にせがまれて海水浴場にMTで行き
帰りに大渋滞にはまって100kmを3時間かかって帰ってきて腰を痛めてからAT派になってた
やっぱり「楽」ってのはアドバンテージだよね。
あとAT乗りって呼ぶと、むせて良い >>702
プリウスを好きで乗って踏み違えしたやつに同じこと言えるか？
好きなら負担にならないんだろ？ 一世代前の独特なシフトノブ操作もな バイクもAT限定できたくらいだからねぇ…
まあ歳とってきたらスクーターでも十分だと思える 近所のホームセンターの貸出トラックもオートマになったし、もうミッションを運転する機会はないだろうな >>712
新型はシフトノブようやく周りと同じタイプにしたんだったな>プリウス 車でマニュアルってどうなん
バイクだと必須だと思う要素だけども
イークラッチでどうなるかみんなの意識変わるのかな >>710
試験場で免許をとることが特別なことと洗脳されてるからそう思うだけ
普通にとれる >>709
すまんな、ごっちゃにしてた
初心者の事故率(AT限、限定無し)が１年間で見るとAT限定が
AT車とMT車ではAT車がそれぞれ事故率が高い 営業車は燃費のためにMTメインだったが今後はADAS必須なのでATに変わっていくだろう
EVはもちろんATのみ >>710
目え付けられて抽出に絶対当たるって話があったがホントかね
一回当たってポシャったら次回チャレンジしてもまた必ず当たるとか MTは渋滞で死ぬんだよ
前の奴がATでクリープで進むとMTの一速アイドル回転だと
速すぎて追突するからクラッチを頻繁に切ってやらないといけない
すごい疲れる 限定なしで何か役に立った経験あるかと言われりゃ無いけど、取れるなら取っておいた方が良いとは思うな
特に就職の幅を狭めたくない人なら
まぁ言い出したら取れる資格は全て取っておくに越した事ないって話になるんだが >>715
プリウスのあのシフト批判するならまず買うなやって思ってたわ
バックとドライブの方向が違うとかMT乗ってたやつがよくほざいてたが
まずまるで違うAT車だろうが。だからMT乗ってたのを自慢するやつが嫌いになったんだよ俺は
MT以外に乗って事故してんだからな >>717
へえ、そうなんか。二輪は試験場で取ったが
車は通ったなあ。落ちたら面倒くさそうだって思っちゃったし
>>721みたいな話はむかーしから言われてたからなあ 昔は海外でMTしかなかったけど海外に免許区分はないから日本のAT限定免許で運転してたな
今は普通自動車ならEVがあるからいらないでしょ 一種でMT持ってるなら普通二種も教習はATでも自動的にMT乗れる様にしてくれよ 狂ってるのは知識も技能も欠落した
中途半端な欠陥ドライバーに免許を与える国 大して変わりないんだから、大は小を兼ねるでとっときゃいいだろ MT乗れないような中途半端なゴミドライバーに免許与えるな！ 発進、加速はAT車の方が楽だが、巡航、減速、停止はMT車の方が圧倒的に楽だな。
カーブ曲がっている最中にトルクが抜けたり、減速中に勝手にシフトダウンして減速具合が変わってしまうのには閉口した。
AT車は右足が疲れてたまらんよ。
ディーゼルのMT車が一番楽。頭使わずに走れるよ。 わざわざ金払って限定される人生を選ぶとか正気の沙汰じゃないだろ
先祖から奴隷の遺伝子を受け継いでるとしか思えないわ クラッチ操作覚えるのはAT車でスムーズに左足ブレーキする為 >>736
テスラとかはけっこう走るんじゃないの？
それよりも充電時間がね… >>712
負担にならないとは言ってない。舐めてると言われたので負担に感じていない理由を言っただけだ。意味わからんけど
そもそもが、何がそんなに負担なのかわからんから聞いただけだし
MT運転の負荷の話で、何故プリウスが？ >>736
弱点はそこじゃなく電池寿命でしょ
セカンドお買い物カーは50km程度走れればいいって層が大半なんじゃない？ MT免許だけどMT買うことはないな
長距離だとクルーズコントロールで楽覚えたし
いちいち面倒なMTに乗る意味マジでない 免許区分では、４トンロングとか乗れるけど
車庫入れとか無理だわｗ >>733
コーナーでの勝手にシフトチェンジするってのは殺す気かと本気で怒るところ 自分が免許取った時にはオートマチック研修が2時間あって
そもそもどうやってオートマチック車動かすのか教官に教えてもらったわ >>584
川で洗濯なんかしないしそのオプションのために割り増しの時間と金払うの？
契約する時なんでもオプション付けるタイプ？ 今のAT車はほとんどパドル付いてて
任意のギア選べるって知らない奴がおるな 免許とってしばらくはマニュアル車乗っていたから、今でもフロアシフトに左手がいってしまう >>746
あれって最終的には制御入るんでしょ？
リミッターにカチ当たるまでぶん回るMTモード付ATってあんの？
（どっちにせよクラッチがないから別もんだけど） しかし、AT車はいつになったら左足ブレーキが主流になるんだろうか
どうせMT乗らないなら、最初から左足ブレーキで教えたほうがいいんじゃないの シフトを前に押す時は手の人の下で
引くときは指を折り曲げて引く MT全盛時代も交通事故は起きてたからな
ATになって増えたんならまだしもむしろ減ってる
シフトレバーを急加速問題の原因にする奴は脳に欠陥がある MTでのエンストって発進時のみに起きる現象だぞ
走行中にエンストはATでも起きるエンジン故障なやつ MT車買って納車された次月にMTの生産中止発表された。間に合ってよかった。 高速乗ってて思う
電子制御じゃない車の邪魔さ
上り下りで速度がガンガン変わるから周りが疲れる
クルコンするとよく分かる >>749
どこかの時点でドラスティックに切り替え出来たら
（そんでブレーキオーバーライドが100％装備されたら）
暴走事故は激減するんだろうけどなあ 急加速は車に欠陥
シフトレバー原因説は脳に欠陥
がそれぞれある >>749
ワイもずっとそう思ってたがどっかの書き込みで踏ん張りがきかないっての見て確かにそうだなとおもたよ
左足ブレーキは身体がシートにしっかり固定されてないと無理だわ 押しがけとか、踏切セル脱出とか、クラッチ切って轍乗り上げできないからな 信号、渋滞がが多いこの国でMT乗るメリットまじでないから >>759
よし全員フルバケ+4点でコンソールに
手が届かずじたばたしよう。 >>761
また外にも出たことの無い子が一言
「信号、渋滞がおおいこの国で」
wwwwwwwwww 結婚すると強制的にATにされるからなあ。
MTにまた乗りたいわ。 踏み間違いについては
ペダル配置の問題と
シート位置が前すぎるのもあると思う オートマチック車のエンストはパーキングに戻さないとエンジンかからないからな
知らないとみんな焦るだろう >>769
レクサスでそういう試作車は作ってた
今現在どうなっとるのかは知らん ATに乗るときはほとんど左足ブレーキにしている。
バカの大足だから、ペダルを両方ふんじゃうこともないし。 >>769
無いというかVVVFインバーター優秀だから
アウトバーンの無い国では付けても減速機だけで可変式は不要 >>741
その「楽」が事故を起こす要因になってる
「楽」を求める奴は事故を起こす >>776
じゃあ車乗らないで歩けば？
楽すんなよ >>765
お前知らないの？
日本の都心の信号がどれだけ多いのか
渋滞もだよ >>775
文系ががんばって理系のふりしてもバレとるでwwww PHEV乗ってるけど電気走行はこれはこれで楽しい
バイクのガチャガチャやりながら運転するのとは逆方向の操作性だけどｗ >>784
エンブレならATでもシフト落せばかかるけど… >>785
それだけかよもっと気の利いたコメントしろよ >>787
じゃあ低速時の脈動処理するのにダイナミックレンジ稼ぎたいときどうすんの？
変速させるしかなねくね？ 自分はマニュアル車の時は街中三速、郊外四速、高速五速で運転してたな
三速だとエンブレ効くから >>784
凍結路でFR車の強めのエンブレは進入ドリフト状態を
作るので非常にスリリングでありちょっとお勧めできない 最近よく話題になる方向指示器を出さない、
出すのが遅いってのはAT運転に
慣れ切った連中のせいだと思ってる
要は楽な運転に慣れ切って雑になってるんだと思う。 >>630
車のディーラーや運送系の仕事以外で
MT乗る機会ってほとんどないけど
ホームセンターの貸出車両だって
軽トラも1t車もATになってるし >>791
地域性だから
玄人はウインカー出すの遅い又は出さないっての本気で言う地域がある
冗談抜きに >>782
？つけてレスしてんなら検索しろや
すぐ出てくるわ オートマ限定とって試験会場に行くと職員に「男のくせにオートマ？嘘だろ？」みたいな顔されるので嫌 >>768
一切踏み間違えしない人はいない
普通前進やバックを繰り返して入れる
突っ込んでる人は踏み間違えというか踏みすぎ AT限定奴にMTの説明しても全く通じなくね？
習ってないんだから >>793
岡山だっけ？動きを読まれるのが嫌だとか何とか
むしろ逆だろうに 最近一台増車して所有車5台になっちゃた
そのうち4台MTだわ MT免許をとる理由？
「家が農家で軽トラ乗るから」の一択だよ これだけ踏み間違い事故が頻発してるのに
未だにAT賛辞してる奴は限定免許の半端者 >>788
今のバッテリー重いから慣性モーメントで良い方向に働くやろ
バッテリーの軽量化ができたら別のアプローチが必要になるだろうけど 今問題になっているアクセルとブレーキ DレンジとRレンジの間違いの事故 クラッチがあれば暴走しなかった AT乗ってた時は雪道をDで走るのは怖かったな
2固定で走ると割と安定して走行出来た記憶があるわ >>802
MTも踏み間違いは起きる
しかしMT車が極端に少ないからMT車の事故も少ない >>802
究極的解決方法は運転禁止で自動運転強制 >>803
まあEV自体が始まる前に消えそうだからどうでもいいんだけどねw >>797
ブレーキ踏んでるつもりだから更に踏み込む
自分が踏み間違いしてると思ってない
最初からベタ踏みしてないでしょ まあ今若かったら限定取ってたかも
昔みたいにもうダサい言われないだろう 免許はともかくMT車を運転する技能は持ったほうがいい、いざってときに 男でオートマ限定www
久しぶりに声出して笑ったわ >>806
ちがうよ岡山はブ〇クが多いから
ウィンカー出すと動き読まれて優先側からぶつけてくる
「どうせ金払うのは保険屋だからかまわんだろ」って思想 AT限定だとギアを入れ替える意味を理解して無さそう >>799
岡山以外にもあったと思う
なんか舐められるとか意味不明なこと言い出す
田舎の方ばかり 自分が免許取った時は、ジェミニのトランスミッションがオートマチック的マニュアル車だと言っていたな 限定取って二輪の中型以上取ってれば充分だよ
二輪免許所持者は基本的に運転のセンスはある >>814
笑うのはだめだよ
障害持ってる人って意外に多いから 今はどう頑張ってもCVTより燃費良く走るのは無理なんだろ？ >>816
おれが息子らにMT取らせる（取らせた）のはこれもある。
車の構造理解に少しでも近いのはMT免許だと思うのよ。
どーせ金出すのも俺だし。 自分は中型二輪免許あるが
今はスクーター型の250には乗りたい コナンのカーシーンとかもMTだからかっこいいってのはあるよね トヨタのプロボックスですら全車CVTの時代だからな
AT限定免許でいいと思うわ 俺の時はAT限定なんてなかったけどもしあったら絶対そっち選んでたな
特に車の運転とかも興味ないし、楽ちんな方がいいや しまちゅうの荷物運ぶために貸し出してくれる軽トラはマニュアルかな？ >>818
NAVi5っていう、いわゆるオートクラッチMTの初期のやつやね そもそも自分が免許取った時なんて、オートマチック車なんか高くて買えなかった >>812
ダサいって言われるよ「限定」だもん
限定じゃない免許も有る以上
限定を選ぶ奴、特に男はケチで逃げるタイプと思われる 障害持ってるとか技能的に理由がある人を笑うつもりは全然ないが
みんなそうだからとか馬鹿な故にAT限定を選んじゃった奴は大笑いだわ AT限定はもれなく運転ド下手ということだけは確定してる スバル車乗りだから時々お店でBRZ試乗させてもらうがペダルが３つあることにビックリw >>833
AT限定だと運転免許もってるけどＭＴ車に乗らなくて済むだろ
これが社会に出ると大きなメリットなんだよ
人事異動でババを引かずに済むのさ >>831
重ければ自動的に高齢者は運転出来なくなるからな
シンドくなる
だから車の運転は楽しちゃ駄目なんだよ >>821
CVTもピンキリ
THSみたいなHV用の電気式はもちろんいいが、スバルみたいな単なる機械式CVTはそうでもない >>837
嘗てはF1だってそうだったんだから
変速時の片手運転は致し方なし AT限定かっこ悪いみたいな思考がよくわからない
ウインカー早く出すとダサいみたいなのと同じ？ 免許の時点でAT限定を過半数が取り、MT免許撮っても
ほとんどの人がAT車を買う訳で、そういう中で
メーカーがMT車をラインナップに加えるのは
本当に無駄なコストなんだよね じきに運転免許そのものが不要になるけどな
自動運転車に免許は不要だから >>14
2ペダル限定
ノークラ限定
このあたりか 右左折する時には二速に落とさないといけないからな
信号交差点では一速にしないといけないし >>831
普通車に普及しだした頃の軽自動車には無かったので経験はあるよ >>837
左手何もしてない訳じゃないから
寧ろATの方がボーッとして運転してる
左手でスマホ触ったりしてる(出来る)だろ
MTこそ両手が塞がる >>837
むしろハンドルなんて片手で十分じゃない？ >>844
少なくとも君が生きてる間には実現しないだろ >>849
そして空いた手でスマホ弄ったり
他の事をして注意力散漫になるんだろATは >>844
長く遠い道のりやなあ
レベル4でまだもたついてるとこじゃなかったっけ きょうび「MT車に乗る仕事」ってロクなものがないからな
人間として扱われない3Kばっかだろ（キツイ・キタナイ・キケン）
だからAT限定免許にしとけば「そっち」へ回されずに済むのよ >>847
FF車の重ステは軽く死ねる。
車庫入れは本当に、ア本当に重労働。 免許取ってからマニュアル車しか乗ってないけど、
もうね、マニュアルで新車の選択肢がなくて困ってる
そろそろ新しいのを買う時期なんだけど >>855
仕事でもMTなんて無いよ
本当に極一部の特殊車両
トラックすらATになってる >>857
女優の伊藤かずえの様に同じ車を乗り続けるのだ NAVI5ってATしか乗れない限定免許でも乗れるの？ >>861
クラッチないから分類上はAT。乗れるよ（現物あるのか？） >>756
MTだってクルコン付くんだぜ。
ロードスターはマイチェンでレーダー追従になった。 実家が農家で軽トラ乗るってやつくらいだろうね
実態として >>855
自動車メーカー（研究、設計、テスト）
自動車部品メーカー（同上）
自動車販売
自動車整備
レンタカー
MT車が完全になくならない限りは、国内でも結構な人数だと思うぞ？ 車の理解の為に庭でMT運転してみるのはいいと思うけどね
免許としては要らないのが実態だよね 5万くらいで限定解除できるんだから行ってくればいいのに >>858
トラックはＡＴが燃費いいもんな
価格も大差ないし >>872
取る時にMT一括払いコースにしたがATとの差額は一万円だったわ >>864
ただ移動のためだけにやむを得ず乗るなら楽な方がいいだろうからな
俺は逆にそんな車いらんけど >>871
女子はそういう考えする男は避けた方が良いね
限定免許を選ぶ男とは付き合わない方がいい >>1
> 運転を楽しめる
とかはどうでもいいから、危険な ATを廃止しろよ。
何人死んだら AT車自体が事故の原因と気付くんだ。 >>868
古い車だとMR-Sかな。それ以前となると解らん。 >>879
世の中から車がほとんど消えちゃいますw 女性の方がMT免許を選んだりする
なのに男がAT限定だったらダサイよなあ
AT限定を選ぶ男は
些細な手間すら避けて逃げ出す軟弱男
そう思われても仕方がない 坂道発進で少し後ろに下がる感覚は未だに慣れんな
ちょっとビクッとする >>882
あれ慣れると凄く良かった（簡単に慣れる）
流行らなかったのはやっぱ操作してる姿が
カッコ悪かったからかなあ・・・ >>885
流行るも流行らないも普通に普及してたけど >>887
全盛期でも一般車ではフロアシフトの方が多かったんじゃない？
（データ無いから直感で言っててゴメン） >>886
乗らないなら免許取る必要が無かろうに
身分証明書か？ MT免許持ってる年寄りこそMT乗ったらいいのにな
踏み間違い事故も減るだろ >>886
問題は男がAT限定と言った時の微妙な空気
B型ですと言った時の空気感と一緒な気がする >>884
坂道発進なんて
慣れれば大したことでもないんだよね
アクセル踏まなくても車が動き出す(ATの)方がよっぽど怖い オートパイロット
オートブレーキホールドの
ない車なんか、乗ってられない >>1
新車の1.4パーセント？
これ新車だからトラックも入れてか？
トラックも入れたなら乗用車の割合は0.02パーセントくらいか？
マイカーはオートマだけど、ほとんどセカンド軽MTを使ってる
仕事はプリウスアルファがオートマだけど、2tトラックも半々で使うから体感的には8割MTだわ
俺が田舎だからか？ >>887
自分で調べたよ
1960年代後半まではコラムシフトの方が
主流だったんだね。知見が浅かったわびっくりした。 >>889
身分証だね
マイナンバーよりは出しやすいからね 結局MT免持ってるのにMT乗らない世代が悪いんじゃね 信号待ちで後ろがEVとか新型プリだとちょい緊張するわ
あいつら発進加速はやすぎんねん >>897
コラムシフトが主流だったというか、前席が3人掛けのベンチシートなのが普通だったので
必然的にコラムシフトだった >>899
男がAT限定見せるのは恥ずかしいだろ
そういう人はマイナンバーだと思う >>900
需要がないからMT車が作られないただそれだけだ
必要がないMT車に態々乗る理由がない ＭＴに乗るのは「加速、減速感が自分の自由に出来るから」だな
ＡＴやらＣＶＴの機械まかせのほんのりとした速度感よりも、ダイレクトな加速、減速感が「自分で」体感出来ると言う楽しさだ
まあＡＴやらＣＶＴやらＥＶやらでもキックダウンとかパドルシフトとかでMTに近いものを機構として体験できるものの、MTのダイレクトさ、もっと言うとクラッチやらシフト操作やらアクセル、ブレーキ操作を瞬時に行う体とそれを指令する頭のリンクはMTを体験しないと得られない。
そういうＭTの操作を「めんどくさい、疲れる」という人はMTの免許も運転も必要ない。 8年前にS13売り飛ばした時が最後だわ
もう乗れって言われても怖くて乗れないと思う
あの頃は手足のように操れたのに、、、 >>900
MT好きは車好きで好きになった車何年でも乗るから買い換え需要無くて廃れたんだろな >>901
かつてゲーセンにあった「ハードドライビン」と
「リッジレーサー（のDX筐体）」にあったと記憶。
ハードドライビンの方は、ちゃんとクラッチを切らないと
変速できない本格派だった筈。リッジの方は「ぎゃりん！」と
効果音が鳴るだけで普通に変速できた。 >>905
MTの教習車も消えてATだけになって限定もなくなるよ >>770
エンストするボロ車なんて乗ったこと無いわ EVの方がダイレクトだろ
乗ってから言おうな、恥ずかしいw >>910
無くならないよ
少なくとも、あんたが亡くなる前には >>912
見せられる方の気持ちも考えたほうがいい >>906
電動車両+ワンペダル乗ってみ
超ダイレクトドライブだから >>912
それはアンタがあらゆる事から諦めてるから 自分は40過ぎのおっさんだから普通免許＝MTだったけど少ないながらATもいた
バイクはMTしかなかったな
免許取得して3台はMT車に乗ったが4台目から今までずっとAT
遠出した時とちょこちょこ動く渋滞にハマった時の疲労感が全然違うわ >>791
近所のCH-Rナンバー1111が違法駐車やりまくってるし指示器全く出さないわ パドルシフトとか切り替えできる奴はAT扱いで計算してんのかな？ >>916
えーメーカーはあと半世紀MT車つくるんですね
えらいですね >>919
ワンペダルはアクセルをパッと離すと急減速になるから、慣れないと同乗者が不快な思いをするw
一方でワンペダルに慣れると、そうじゃない車に乗ったときに、アクセル緩めてもブレーキにならないから、それはそれで戸惑いそう >>917
職場の近くにある教習所はグレイスだった
でもこれMTあるの教習車だけなんだよね これでアクセルとブレーキ踏み間違えた老人事故が多発するな
老人にMT規制かければいいのに
政治屋は自らの懐しか興味が無いバカだからどうしようもない 今時MT持ってないととか言い出すのはドカタ
全く必要ない >>807
普通にシート位置決まってるしオートマみたいな馬鹿野郎様運転姿勢しないから踏み間違いはないわな
クラッチ踏み込まないといけないし、ブレーキもあわせてシート位置決めるからな >>792
1tまではMT車の方がストレスなく運転できて好きだわ ワンペダル慣れると
回生ブレーキも滑らかで
同乗者に快適だよ >>906
渋滞でクリープ現象で進みAT車に付き合うの疲れた
先頭が信号待ちのままなのにダラダラと停止と発進を繰り返す連中に付き合うの疲れた >>932
今現在、世に出回る殆どの車がATだと言っている割に
未だにATは『限定』ですね >>937
構造が簡単なんて簡単に言わないでくれ…
クラッチペダルとかトランスミッションへの配管類とかめっちゃ大変だよ… >>942
慣れればね
初めて乗った時はビックリだった 限定免許を今更どうこう言うつもりは無いけど、限定免許で取った人ってエンジンブレーキを利用できていない人が多い印象があるから、教習所はその辺を教育してほしい >>941
１トンのMT車てほとんどないやろ
ロードスター990くらいか
旧車ですら2000ccターボ車SW20ですら1270キロあるし、2000ccターボ車VABですら1500キロ弱ある >>935
それはMTと変わらんよ
つーかお前MT運転したこと無いんか？ >>944
AT車ばかりだと言っているわりに
今もATが｢限定｣扱いなのを考えな >>901
リチャードバーンズラリー、っていうラリーのゲームにはクラッチ操作がある >>947
それまともに一周できなかった記憶
一回５００円ぐらいしたような(´・ω・｀) 用途を踏まえると、軽トラはまだMT設定が続くだろうな
そもそも軽トラの3ATや4ATは出来があんまり… >>950
車重のことを言ってるんじゃないと思うぞ >>887
タクシーはほぼ全てコラムMTだったよな 2000年の18歳で限定なしで免許取ってそっから35歳までMT運転せず
通勤用に軽MTターボ買い増ししたんだけど車屋から出るときエンストしまくりめっちゃ緊張した
その後深夜に坂道発進とかすごく練習した、慣れてくると車を操っているって感覚が楽しい、そのうちめんどくさくなる >>950
軽トラが例えに出てたから車重じゃなくて貨物車の積載量の話なw >>955
日本の軽トラ、アメリカで人気なんだよなw
小回りが効くって >>949
今はエンジンブレーキ付いてる車少ないから教える必要性ゼロ >>961
ナンバーは取れないから農場やら牧場で使ってるみたいやね
まぁ最強やわ その気になりゃ小学生でも運転できる
ATしか乗れないゴミに免許持たせるのが間違い
まともな運転技能ない F355チャレンジは、こんなんちょれーわ、俺を誰だと思ってるんだってやったらまともに走れなかった
最近、そういう事が多くなった(´・ω・｀) >>961
赤帽サンバーを作ったら喜ばれるだろうかw >>965
言い過ぎやけど車の性能のおかげで上手く運転できてるという事を気付いてない馬鹿は多い >>965
だから老いてもボケても運転出来ちゃう
事故を起こすから本当は運転出来てないけど >>957
強引な六人乗りw
ベンチシート+コラム仕様は一般車にも設定されてたな >>959
軽トラて300キロとか350キロくらいしか積載したらあかんやろ サンバーのスーパーチャージャーはMTとの組み合わせで本領を発揮する車だった
ATだと3速だったからなあ… 軽トラなんて500kgぐらい積んだらもうまともに走らんかったぞ ググったら軽トラ軽バンなど、積載量は350キロ一律だってよ
2㌧乗せるな 大工のおっさんとか軽トラに建材積んで走って来るよな
ハイエースだと木材が入りきらないしな >>976
ジェットエンジンの推力だろ。分かってる(´・ω・｀) MTもうずっと乗ってないや
バイクはMTしかないが >>974
アスファルトじゃない不整地や傾斜地だからATじゃ手札がないし対応し難いのよw >>990
どっかのJAが米積みすぎて摘発されてた画像みたぞ
数えたらすぐばれるからな >>991
農道のポルシェの二つ名は伊達じゃないなw このスレッドは１０００を超えました。
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