【車】なぜ「セダン」不人気になった？ かつては“定番”も今では「ほぼ壊滅」… メリット薄れたセダンは「復活」できるのか ★2 [首都圏の虎★]
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かつて定番だったのに… なぜ「セダン廃止」相次ぐ？
「マツダ6」が生産終了し、昨年末には長い歴史を誇るトヨタ「カムリ」が国内生産を終えています。日産「シーマ」やホンダ「レジェンド」などもすでに生産を終えており、国産セダンが相次いで終了しています。
では、セダンであることのメリットはどういうところにあるのでしょうか。また、今後人気が出ることはないのでしょうか。
国内で、新車販売するセダンがますます少なくなっています。
昨年（2023年）末にトヨタがカムリの国内向け生産をやめ、マツダも2024年4月中旬にはマツダ6の国内向け生産を終了予定です。
ここ数年でトヨタ「アリオン／プレミオ」、スバル「レガシィB4」「インプレッサG4」、日産はシーマと「ティアナ」、ホンダはレジェンドと「グレイス」といったように、日本市場からセダンがどんどん消え、どのメーカーもセダンの数を少なくしてしまいました。
参考までに2024年2月中旬時点で日本のメーカーが展開しているセダンをまとめると以下のようになります。
トヨタ：「カローラ」「カローラ アクシオ」「クラウン（セダン）」「プリウス（公式サイト上ではセダンに分類）」「MIRAI」「センチュリー（セダンタイプ）」
レクサス：「LS」「ES」「IS」
日産：「スカイライン」
ホンダ：「アコード（新型登場待ち）」
マツダ：「マツダ3 セダン」「マツダ6 セダン（4月中旬生産終了予定）」
スバル：「WRX S4」
スズキ・三菱・ダイハツ：なし
こうして並べてみると、トヨタは減ったとはいえ、まだ多く用意している印象。
今やSUVがラインナップの中心となったレクサスも、モデル数（公式サイト上で15車種）の割には多いといえるかもしれません。
いっぽうで他のメーカーは、用意していても1車種にしかすぎません。
しかも日産はV型6気筒ターボエンジン搭載のスカイライン、スバルだと同社の最速モデルとなるWRX S4といった、“買う人を選ぶ”モデルを「その1車種」としています。
もはや「どうしてもセダンが必要」もしくは「スポーツセダンが好み」という人だけに向けた商売と言えるのかもしれません。
どうしてこうなったのでしょうか。それは「セダンの人気が低下したから」に他ならないでしょう。
街を走るクルマをみても、かつてにくらべてセダンを見かけなくなったことを実感できます。
全文はソースで 最終更新:2/28(水) 11:12
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f8778ae17865d652ade0853e7d55d690945456c
★１ 2024/02/28(水) 09:18:10.09
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709079490/ 高齢化だろう
・運転席から見づらい
・乗り降りが大変
・狭い
ミニバンとかＳＵＶ（なんちゃって含む）乗ると無理 軽のが何故か視界がいいんだよな。。遠くにいかなければ軽が最強だろ。 だが教習車はだいたいセダンという
うちの近所の教習所はカローラアクシオ おまけに周りが背高車ばっかりになってしまったので、
他車のヘッドライトが眩しくて眩しくて 昔は幼児が車の絵を描いたら大抵セダンタイプだったよな。
今時はミニバン描く子が多いかもな。 ほぼ再掲載
高齢者は座席の低い後部座席などに介助なしで乗り降りできないからセダンは不利
座った後に自分で立ち上がる力がない
そして頭を必ず上にゴーンとぶつける
乗る時も降りるときも
アルファードはそんなことはないので高齢者にも好評 セダンは５５歳以上じゃないと乗らんだろ。それ以下はジムニーみたいな
味のあるデザイン好きだぞ。 マークXに乗っているけど、無くなったから次は中古で探すかクラウンかなぁ 頭の上に50cmもスペースあったってなんの意味もない、重心が高くなり、空力悪くなり、燃費悪くなるだけ なんでセダンがダメになったのか？
FFになったからじゃね？
FRのセダン作れよ
Y31グランツーリスモみたいなやつ そりゃ同じ占有面積なら人が多く乗れて荷物が多く積める方がどう考えてもいいに決まってるだろ
あるいは同じ乗車人数ならコンパクトな方がいい
セダンのメリットねーじゃん 昭和の時代は評論家が欧州車というだけでべた褒めバイアスがかかってて
さらに合理性を重んじる欧州ではワゴンが主流だみたいなことが盛んに言われてた
その影響も大きいだろう 人を後部座席に乗せる機会が多いなら、セダン一択だよ
アメリカ大統領専用者、ビーストくんもセダンです >>12
最近では893もみんなアルファード乗ってるからな。
あれは高齢化の影響だろう。 日本は世界で唯一ポルシェカイエンよりも９１１の方が売れてる国なので趣味性の高い車が売れないというのは嘘です 若い人でセダン乗ってるのはDQN改造車ばかりだな。
家族持ちならやはり広さでミニバンが快適。
子供が就職して家を離れたらやっとセダンでもクーペでも好きなタイプの車に乗れる感じだろう。 みんな技術革新やら研究に金使って開発とかして貨物車でも問題なく運用できるようになったお陰
タイヤ一つとっても貨物車ミニバン向けの背が高く揺れが発生しやすい貨物車でも転倒やふらつきしにくいタイヤの開発とかね
貨物車向けに各メーカーが大金かけて研究開発したんだから貨物車でいいやんとなるだろ >>22
ヤクザがベンツってのは昭和・平成の価値観よな
今のヤクザはアルファードとかプリウス >>9
寸法満たしてりゃ別にボディタイプに制限は無いんだけどな。
慣習的なもんが大きいんじゃなかろうか。あの業界の固着化も
大概ひどそうだしｗ セダンは若い人じゃないと乗れないけど若い世代はセダンに興味がない
実用で考えると家族を乗せても居住性に優れ週末の買い物で大きな荷物を積むことが出来るコンパクトカーなどが選ばれている エンジン縦置きのFRじゃなきゃセダンタイプにする理由がない >>21
あれは後部座席で内緒話したりセキュリティのため
一般人はミニバンの移動で問題ない >>5
日本においては、5ナンバーフルサイズ（4700 ｘ 1700）ってのは意味あることだと思う プリウスとアクアは十分に「セダン」の範疇に入ると思うけど
トランクがないけどセダンじゃね？ 最低地上高は200mmは欲しいけど全高は低い方がいいな、リフトアップしたライトパンがいちばんだな >>32
道具ってのは使う目的に合わせるべき
カレーを作るのに刺身包丁を使う人はいません 地味で面白みが無い遊び心がない
乗り降りしにくい
車内狭そう
他の車から見下される
実用性が低い SUVに乗り慣れたら、
あんな地面に這いつくばるみたいな乗り物乗ってられんだろ
乗り降りもきついわ >>34
プリウスがセダンだと思うなら実際に後部座席に乗ったことがない人だと思う セダンってホームセンターで長い板とか買ってきても車内に入らないでしょ ?
使い勝手悪すぎ セダン乗ってる奴等とかは
ホムセンで大きなもん買ったら軽トラ借りるの？ｗ 家族いるからミニバンとか、子供が中学生くらいになったら親の車には乗りたくないだろ
うちはワゴンとセダンだったが困ることはなかった
他人の子を乗せて自慢は出来ないが、どうでもいい GWに砂浜に子供連れて砂遊びに行ったんです。ｼｴﾝﾀで。
そしたらなんか駐車場がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんかｱﾙﾌｧｰﾄﾞやらﾍﾞﾙﾌｧｲﾔが沢山停まってて、ﾊﾞｯｸﾄﾞｱ空けて椅子並べて、駐車場の敷地でBBQやってるんです。もうね、ｱﾎかと。馬鹿かと。
お前らな、わざわざ海の有料駐車場でBBQやってんじゃねｰよﾎﾞｹが。なんか親子連れとかもいるし。ｳｰﾊｰ？で変な黒人音楽を爆音で鳴らしてるの。もう聞いてらんない。
お前らな、GWの海の駐車場ってのはな、もっと素朴であるべきなんだよ。波のさざなみの音に癒されながら砂山を作ったり貝殻を拾ったり、ｷｬｯｷｬと子供と楽しく過ごす雰囲気がいいんじゃねｰか。DQNはすっこんでろ。
で、やっと駐車出来たと思ったら、隣の車の刺青いれたｷｬﾊﾞ嬢みたいな女が、お肉食べながら海入りたｰい❤とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ここらの海はGWはまだ寒くて入れないんだよﾎﾞｹが。体に般若のお絵描きしといて何が海入りたｰい❤だ。お前は暴対法知っとんのんかと問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
給料1200万貰ってる子育てﾊﾟﾊﾟの俺から言わせてもらえば、GWはやっぱり砂遊びだね。
厳しい冬の海水に洗われた砂浜はこの時期、つまり春が一番綺麗。昼寝をしていると、子供が砂を盛ってきて、ﾊﾟﾊﾟ埋まって動けないよ、まるで絵本のｶﾞﾘﾊﾞｰだよ、と子供とﾜｲﾜｲやるのが通の楽しみ方。
海といえば夏だけど、DQNが砂浜にｶｷ氷のﾌﾟﾗｺﾞﾐや花火の残りを散らかしていくから、夏は正直楽しめない。
まあお前らDQNはｸﾞﾘｺ知床しぶきのふりかけでも食べて、知床の藻屑になってなさいってこった。 ベンツやBMWとかはセダンタイプの方が人気だよな
BMWはSUVタイプも今は良く見るけどベンツの方はゲレンデは別として
何故かSUVはダサいってイメージがある >>48
ホムセン行くときには普段乗りのアルファードにのってくんじゃないの？
嫁のアルファード デザインをあれこれ考えなくてもいいから作る方も楽だよな
せいぜいフロントグリルをド派手にするぐらい？
日本人デザイナー向けの車種
まあ家族載せるなら便利なんだろうね >>41
ミニバンは、多くの人を運ぶ道具だよ
警護や内緒話などが必要になればセダン ミニバンという走るお部屋がいい客層が多いということ。
人と荷物沢山乗って積めるのが便利で大正解。
走りの質は二の次。
昔はセダンやクーペ、ハッチバックのスポーツタイプに憧れて購入する若者が多かったから少なからず走りに興味はあった。
コントロール性とかそういうのに興味持って足周りがどうのと会話するもんだった。
今は広さや快適性優先。
コントロール性最低限、いざと言う時は電子制御でなんとかすりゃいい発想の車だらけ。
基本的な走りの良さ、質がおろそかでは事故予防の観点から見ると疑問。 >>34
プリウスとかトランクルームが独立してないからセダンじゃなくてハッチバックだろ 30歳過ぎまでセダンってプリウスやカローラみたいな車の名前だと思ってた。自動車教習所でも教えてくれなかったし SUVの乗り降りに慣れるとセダンとか低いタイプは大変 職場、スーパー、病院まで毎日３００ｋｍ走る人は居ないでしょう
ほとんどの人は毎日短距離しか乗らないのです。１年に２回盆と正月に帰省する時だけ長距離
「高速安定性」「空力性能」「旋回時の運動性能」など無用の長物 >>34 >>46
トヨタのカテゴリーによると
セダンは
カローラ(アクシオを含む)、クラウン、プリウス、MIRAI の4車種 セダンでキャンプや車中泊できないし
ホムセンで大きなもん買っても積めないし
まあ、過去の古いスタイルの車だよねｗ >>59
個人的に、５ドアだったらセダンじゃなくてハッチバックだけどな >>56
快適に は運べないよな？
多くの人を運ぶという目的のために、快適性を犠牲にしてる
まぁそれはそれで道具として正しいけど、セダンを否定するものではない >>63
毎日300キロすげえな
俺月300キロ位だ プリウスはセダンと言えるのだろうか
結構走ってるよね ミニバンとSUVという背の高い車だらけで前が見えないから
背の高い車しか売れなくなる悪循環 セダンは腰が痛くなるってうちの婆さんに反対されたな
足腰弱ってくると沈む座席から起きれないんだと >>62
うちの車、外車のSUVなんだけど、車高が低いわwww
多分、なんちゃってSUV >>65
クーペはカッコいいからクーペなんだけど、2ドアじゃ子供や荷物を快適に後ろに乗せられないからなぁ >>45
セダンからSUVに乗り換えて思ったのは乗り降りで腰がめっちゃ楽になったw 移動するだけの道具ならデカい、広い、快適なSUVにようやく気がついたから
速さとか走行性能とかどうでもいい >>68
何が快適かによる
足元も頭も広々ならミニバンになる
静粛性や振動に、もはやセダンの優位性はないに等しい ほぼ毎日仕事でSUVに乗ってるけど100km超える日はつらい
セダンだろうとSUVだろうが変わらない
高級車乗ってるときは別の緊張感が走り気が気でない セダンはアウトバーンとかある国での需要がある
日本は軽貨物と一緒に走る環境だから
軽貨物の運動性能があればいいのでセダンの走行性能を使う場面がない
横風強風が吹いてもセダンは影響少なくても軽貨物やら貨物車ALPHARDとかが遅く走るから一緒に遅く走るし
下手に普通に走るとエタハイエースがマウント取りで襲ってくるからな
奴隷エタ朝鮮人小作農の人を襲うのイジメハイエースがいる限りハイエースが頂点なんだよ セダンやクーペが好きだったが、親戚のワンボックスを運転して、乗り降りのしやすさ、視界の良さ、後部座席の快適さは良かった
が、運転するほか楽しさは皆無、デカすぎ、運転手以外みなさん快適で寝てる等が不満 トヨタのアリオンプレミオ乗ってるジジババの遅さは異常だよな
高確率で制限速度マイナス10くらいで走ってる >>81
スポーツカーに乗っていた時は、シートは沈み込みで
自転車に乗ったミニスカJKのパンツが見えそうになる SUVと言っても車高ひとつとっても色々あるんだから、セダン並みの低いヤツやトラック並みの高すぎて乗り降りしにくいヤツとか ベンツやＢＭＷのセダンは１００万円値引きするし３年経ったら中古車価格は半値以下。人気が無いんです トランクってのが無駄だよな
車高削って収容容積小さくしてるようなもんだし
それならハッチバックで良いだろとなるのは当然 おっさんだからセダンでのんびりドライブしたいけど、子供やらジジババやらの面倒見なきゃいけないのでワンボックス一択。
セダンで高速直進スイーッて走ってる人見るといいなぁって思います。 セダンが減ってSUVが増えるのは世界の潮流で10年ぐらい前から目立ってきた。
日本はSUVではなく、カッコ悪い箱型の車ばかりで、外から来る人には異様に見えるし、チョーダサいと思われている。 セダンである意味が見栄えだけしかなくなったからな
他が良くなりすぎ。静粛性も走りもセダンでないといけないて事がなくなってしまった。 >>91
だから上物の中古を買うんですよ、お得なんで そりゃ、大人をスマートに運ぶしかできない車やし
国民が貧乏になってきているんだから、子どもも運びやすい、荷物も運びやすいってオールマイティさが求められるだけだわな >>76
トヨタのセダン、コンパクトカー向けオプション
体の向きを変えるための回転するクッション
介護が必要な老人とか向けに乗降の手助けになるオプション
これと同じ原理を使えばセダンでも乗降性を改善できる
さすがトヨタですね >>84
人を快適に目的地に運ぶという目的に特化した道具がセダンで
でも今はそんなのどうでもいいから、セダンって選択肢が減ってるわけです
文化包丁でいいじゃねーか。 ってのは素人だからで、プロならきちんと用途別に包丁を使い分けます タクシーは未だにセダンが多い
トランクに積みたいからか？ そして悪いとこ取りなのか人気が低いステーションワゴン >>89
ｗｗｗ
俺もそう思ったことあるけど見えないんだよなｗ
ツードアだから子供出来てからマジ不評
後部座席なんておまけだけどそこに妻乗せて助手席にチャイルドシート
ステーションワゴンに変えさせられた
2人目出来たらミニバンに >>93
トランクの利点は、観光地で臭いもの(干物とか)を買っても車内まで匂いが入ってこない所 昭和のサラリーマンの休日はゴルフクラブをトランクルームに積んで朝早くゴルフに出掛けていた セダンは運転って用途にしか使えないからね
荷物積めない、車中泊できない
使い勝手悪いよ >>88
基本的に国産セダンはジジイか改造車のヤンキーしか乗らないからな。
前をセダンが走ってたら、かもしれない運転に切り替えるわ。 >>108
車中泊なんて貧乏ことしないから、わからない まあ、まだプリウスがあるからセダンが根絶することはない >>102
地元のタクシーはセダンをあまり見かけない
プリウスとかジャパンタクシーみたいな車ばかり
セダンで見かけるのはテスラぐらいだと思う 頭の位置が高いと運転が楽
空力とか安定性を遥かに上回るメリット よく考えたら、見た目以外に良さが無いんだな
でもやっぱり高級車はセダンが良いな >>104
ヤリスみたいなコンパクトカーで死体を運ぶヤクザの下っ端が可哀相w そうなのよね。車高の低いスポーツカーのメリットはミニスカからパンツが見えそうになるくらい >>68
一部の政治家みたいなギチギチなセキュリティが必要でもなければミニバンが主流だぞ
快適さはミニバンが上だから経営者とかは今はアルファードばかり >>112
セダンに2人乗りなら余裕
4人で行くと、荷物が膝の上なんてこともあるw 貨物車が売れ筋になってからの
セダンはかっこよさ追求で乗降性無視で
かっこよさと走り追求となり
全高下げてヒップポイント下げて乗降性悪化
さらに走りの為にシートをスポーツカーのように硬いサイドサポートを作りこれが乗り降りの邪魔になるクソ仕様
クラウン試乗して降りる時にの絶望した まあみつけたらいっぺんクラウンタクシー乗っとけ
クラウンコンフォートじゃなくてガチのクラウンな セカンドカーとして買えないくらい、価格が高くなったのと貧乏になった 高齢者にセダンは向いていない
頭を乗り降りでぶつける >>73
ほぼクーペでしょう
CR-Zを5ドア化させるとああなりますから >>119
ヤクザの下っ端はスペーシアとかN-BOXだろ 駐車で気を使う割に、物が積めぬし
空気抵抗悪化させない、ステーションワゴンが至高なんだけど、今時車種がない セダンの定義としては独立したトランクルームがあることだからプリウスはセダンではありません、5ドアハッチバックでする >>128
政治家、経営者 は今はワンボックスのアルファードが多い >>121
それも前スレで書いたけど、貧民に嫉妬されたくないから あえて ミニバンにしてるだけ
本音だとセドリックがいいんですｗ >>120
それは乗り換える強い動機になりそうでいいですね。 クラウンクロスオーバー
乗降性がセダンより良いです！改善しました
クソでかいサイドサポートがあるんだがセダンでクレーム多かったらしく
セダンの硬いサイドサポートではなく
フニャフニャで身体の出し入れの時に変形して邪魔にならないようにしている
そんなにフニャフニャでサイドサポートの意味あるのか？という謎な高齢者向けのサイドサポート
乗降性改善されてるんだから昔のようなシートにすればいいだけだろうに >>130
ロールスロイスでさえCULLINANが出る時代だもんな >>131
N-BOXで死体を運ばされるヤクザの下っ端 >>113
車中泊は楽しいからやるんだよ
キャンプと同じで不便さや孤独を楽しむ >>134
何でセダンに分類されるのか分からないよね＠プリウス
セダン売ってます、売れてますを言いたいだけ？？ セダンよりハッチバック＜HB＞は合理的で定着すると思ったがな
トランクぱかりだったから後ろのドアは画期的だったが…
あの斜めラインが好きだったし >>136
アルファードは高級車ではないよ、まぁ大衆車の高額車ってくらい、政治家が乗ってもだれも文句言わない車。 てか、変な形になったクラウン、
そのうちカッコよく見えて来るんだろう？思ってたけど、
ちっともカッコよく見えてこない、、
むしろプリウスの方がカッコいいのは、何とかした方が良いと思うw >>115
地元はリーフとか一時期していたがなくなったな
クラウン？、ジャパンタクシーが多いな >>99
チャリも最近は荷台に後ろカゴついてるのが珍しくないからな。
荷台すら付いてないチャリ乗ってたおっさんの俺には抵抗あるけど、実用性重視ならそうなるのはわかる。 タクシー会社でまだクラウンコンフォート使ってるのは買い替えてないだけ >>148
アルファードを豪華仕様にする改装店とか多いよ 静かなのがセダンのメリット
後輪からの個体振動がラゲッジスペースで空気振動に変換され
車内に拡散されるハッチバックやワンボックスなんて最低
都会暮らしはノイズに慣れてるのか気にしないのが不思議 センチュリー型のタクシーって田舎しか見ないな。
そもそも街なか走ってるセダンてそのタクシーしかないじゃん。
タクシーもどんどんミニバンみたいなやつに置き換わってるんでしょ。 ボンネット、キャビン、トランクの構成で
ガラス窓の枠があるのがセダン
ガラス窓の枠がないのがハードトップ
ドアの枚数は関係なく
４ドアハードトップもあれば
２ドアセダンもある >>14
マークX良いよな
レンタカーで借りたけど高級感有って
1800ccとかならワイも買いたいわ 今のクラウンってクラウンと言われなければ誰も気づかないレベル コンパクトカーに慣れたらセダンなんか死角だらけで運転できない かつてタクシーと言ったらセダンが定番だったけど
いまやシエンタタクシーとかが普通に走ってる >>7
都内でも若い奴らはセダンばかりだよ、漏れなく車高下げてるようなDQN連中だが
そもそも都内住みの若い世代はこの手の輩しか車自体に興味なくて免許すら取らないんだろうけどね >>131
俺が学生時代スタンドに来るやくざは
組長 600SEL 親切
その下辺り ランクルかな
下っ端 今でいうハイエース 車が汚い >>165
今はアラウンドビューモニターがあるから、車の底にへばりついている人以外は発見できる >>159
これは客の心理的な影響だろうな
目立つ行動はしたくない的なアレ
周りがみんなミニバンやSUVなのにセダンは、目立つでしょ？ >>164
後ろから見たら新型プリウスかと思ったらクラウンだった >>148
知事がセンチュリーを買うと叩かれるが
知事がアルファードエグゼクティブラウンジ買っても叩かれないからなw 貧富の格差が激しくなったからだろ
金持ちは外車だし貧乏人はセダンなんて必要ない（買えない） レクサスのセダンはLSはでかすぎ
ESはFFで微妙
ISは外観いいし好みだけどコンパクトで人は乗せるのに不向き
やはりGSがなくなったのが悔やまれる 街中走ってる車の半数以上は軽自動車という現実。セダンとかいう話以前の問題になってるから 新型クラウンと新型プリウスは街中走ってても区別がつかない
モデル分けた必要ある？ 今年寄りもみんなSUVだな足腰弱いから乗り降りしづらそうなのに クラウンは後部座席から降りるの非常にむずいんだよな
座ってる状態から足をあげて外に出すのが難しい
そして足がついても立ち上がるのが難しい
重心が動かせない
ステップ踏めばいいんだけどそこに傷がつかないか汚れないか気になって降りられない
しかも位置が高くて踏んでも力が入らない
あれを開発したトヨタの設計者は首にしたほうがいい 子供が居れば静粛性とか関係ないから。子供の声は静かになりません 妻子なし
MTで安くて荷物をたくさん積める車
結論は軽トラ SUVだと縁石乗り上げても車体擦らなかったわ
マジですげえって思った >>176
GSて元アリストだっけ。
ハッチバックになったの？ 普通にFFだからじゃね
FRなら一定の奴らが買うやん 中こ市場でセダンだとエスユーブイより１０万安い 諸条件同じで >>185
それはSUVの利点だよね、段差が気にならない おまいらがここで四の五の言ってもマーケットはセダン要らんて言ってるんだし
セダンはーって幾ら推しても売れんよｗ >>187
そういやあ、ホンダレジェンドってFFセダン 自動車の白物化は分かってたが
見た目も冷蔵庫になるとは >>173
俺も
最近増えてきているね
プリウスに似ているがかっこいいわな
買わねえけど（買えないけど） セダンじゃないと後部座席の後ろに光るCarrozzeriaのスピーカーが置けないじゃないか 家族がいるために何だかんだでステーションワゴンを買うことになるんだが
ただ駐車場でずうたいがでかくて小回りがきかないから面倒くさい ヤンキーみたいなダサい奴が乗り回すから
ダサいイメージが付いた 街乗りでセダンはアホっぽい 遠距離は最高だけど つうか金持ちほど使い分ける 爺様（義父）がまだ会長だった頃にアリストに乗ってた
今はもう自分で運転できない >>198
外車は日本より早くからSUVブームやで 社用車がアルファードばかりになってしまった
経費で整備に金かけまくりの格安不人気セダン過走行社用車マニアの俺には死活問題や 親父が末期癌で最期の入院する時のタクシーがクラウンコンフォートだったけど乗り降りに５分掛かったからね 軽になれたらセダンとか無理
ましてやアルファードやらエルグランドなんて絶対乗れん 電子スロットルになってから出足が遅くなった
マークＸがパワーあるのにとにかく鋭さが皆無
ぼんやりとした運転しか出来ない
なのにスポーティが売り
足回りが異様に硬くとにかく揺れる跳ねる
のっそり加速に揺れと加速で乗り心地最悪
テストコースや高速道路ならいいんだろうけど渋滞、信号だらけの街なかでの使いが拷問クラス 静粛性を求めるなら、セダンが有利だけどな。
ワンボックスも、エンジンが外に出てからは、この差が縮まったわな。 今はコンパクトカー以外だとボッテリしたライトバンみたいな形と乗用のワンボックスが主流なんだね 当時クラウンにエアサスキット入れてオモクソ上げたらすげーダセーのワロタ セダンがいいよ
埋めるまで仕切りなしのところに載せておくのは気味が悪い セダンはいくら大型でも相対的に狭くて圧迫感ある
車高低いし 意外と知られていないが、セダン、クーペ、ワゴンは馬車の種類が起源 社用車上がりのセンチュリーとLSは安くて快適で壊れず乗り回してたのに DQNカーの改造車ってなんであんな均一なの？
車高が低くて、タイヤが八の字でさ、マフラーは音が大きくて太いだけ。個性がないと言うかね 新型クラウンはやたら街中で見るけどな。
まあ荷物積めないのがちょっと。
運転してて楽なのはセダンだけど。 ベンチシートの車に買いかえてよ
せますぎる、あなた自慢のセダン 220クラウンがBMW3シリーズの長さなら買うかも、とにかく長いねん プロの運び屋が依頼で得体の知れない荷物を運ぶための車 >>213
EV乗れよ、エンジンよりも圧倒的に静かだから >>215
トランクスルーというなだけで通常使うときは区画で分かれているだろう
ハッチバックは人と荷物が同一空間 >>200
あえて今の時代白レースつけた、どノーマルの高級セダンを乗るのが粋なんだよ 今どきセダンに乗ってるのなんてほぼほぼ老害ジジイかクソ田舎のヤンキー >>231
EVてオートマでしょ？
ミッション車のEVてある？ 政治資金パーティは企業が金出してるし、参加者1人あたり20万円未満なら不記載でも良いと法的にもなってるから言われることはないんだけどね
検察は1人20万円以上の献金があったかもしれないと言われたから捜査してるが、それ言い出すと野党もやってるしな
野党の中には生活保護費を党費に回させたり直接税金を啜ってる連中いるが、そっちの方がはるかに問題やろ
共産党員は散々安倍派がー言ってるがこの問題を追求してる野党はこの有り様だしな
>>1
不動産10億円・13億円返還逃れ・使途不明100億円...自民党の裏金を批判する小沢一郎(立憲 民主党時のドン)に「アンタのカネ疑惑」をまず説明したらどうよ
https://www.asagei.com/excerpt/293668
立憲民主党・枝野氏「われわれもかつての政党ではキックバックあった。問題は不実記載だ」
立憲・安住氏もパーティー券収入を不記載
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231129/amp/k10014271931000.html
立民・辻元清美氏、寄付額不記載 セダン渋いと思います
私はセダン好きです
彼氏にもセダン乗ってほしいです >>194
古い部品の寄せ集めのプアマンズBMWかｗ >>237
そもそも今の時代に車乗ってる時点で田舎者だろ
普通は車なんていらない セダンのトランクに死体載せて降ろすのも大変でしょう。高く持ち上げないといけません
やっぱりハイエースですよ 単純に狭い、高級車に分類されるであろうLSですら鳥籠の様だ ボンネット、キャビン、トランクの構成で
ガラス窓の枠があるのがセダン
ガラス窓の枠がないのがハードトップ
ドアの枚数は関係なく
４ドアハードトップもあれば
２ドアセダンもある
ハードトップはセダンより、高いボディ剛性を必要とされているためコストがかかり
基本的に高級車に用いられた 海外だとセダンってもうクラシックカーだから
日本に来てセダン見るとビックリするらしいな >>242
それって外人がデカいスーツケース運びたがるから？
タクシーてガスボンベがトランクにあるから思ったより積めないよね。 >>205
いや、日本国内で。
ベンツやBMWのセダン率高い気がする 昔は軽に無理やりトランク付けたりしたのあったけど、ほんとにセダン見ないねー 某セダンに乗ってるけど
高速ゆっくり走るだけで周りが隊列作るよ つかセダン売れてないの日本だけだぜ
北米や欧州とかふつーにセダンも売れ筋な車種あるし セダンタイプでトランクスルーにするなら
ワゴンのように広く使える空間にしてよって MT車が壊滅したのはセダンが売れなくなったのが大きいだろうな 立体駐車場なんでこのタイプ使ってる。不人気で中古で安く買えるメリットはある >>144
なにが楽しいんだ？？
家でもマットレス使わずに床の上とかで寝てるのか？
この不便さ、腰の痛さが楽しい！！ってw ガチヤンキー : 旧車セダン
マイルドヤンキー : アルヴェル＆旧型プリ
このイメージや タイヤをハの字にした馬鹿がたまにいるけど何なのアレw
アレでコーナー攻めるんか？w 俺は昔からなぜセダンが人気あるのか謎だった
欲しいと思ったことは一度たりとてない >>256
当たり前なんだぜ
高級車って静音性重視するからセダンになるのよ
SUVとかワゴンって荷室からノイズ拾いまくるから構造的に不向き セダンは三菱プラウディアかっこいい人と被る事も少なそうだし >>9
セダン経験者がミニバン乗るのとミニバン経験者がセタン乗るのと、後者の方がリスク高いんじゃね？ >>260
軽自動車やコンパクトカーなんて棺桶が売れるのは日本が貧乏だからかな？ セダンなんて車高低すぎるだろ
あんな拷問に近い車なんていらんだろ >>256
でも旧車率高いわ
新車はほとんどSUV ＳＵＶの方が乗り降りしやすいし目線も高いから見晴らしはいいもんな
後部座席倒せば大きな荷物も積めるし 最近4ドアクーペなる謎の車まであるから分類って意味ないな >>231
40km/hも出せばロードノイズの方が大きくなって変わらんよ >>267
あと日本最大の広域暴力団さくら組もセダン乗り >>256
3年で半値になる海外セダンを金持ちがリセール気にせず買うから貧乏人が買えるわけよ ＲＳ３セダンの納車に１１カ月かかったからな
やはりセダンは不人気なのか かつての都道府県の首長は公用車としてセンチュリー選んでいたが
移動中に打ち合わせをする点を踏まえるとミニバンが使い勝手が良いそうだ 普段ミニバンとか乗ってて、たまにセダン乗ると車高低くて乗り降りがホントしんどい。
スピード重視じゃなければ、車高高い車乗るわな >>231
ロードノイズの発想が無い、無知、乙
元も子もない論点に置き換えるバカ、乙。
昔のスカイラインでビール買いに行ったらトランクにビールケースが入らなくて(閉まらない)
後部座席に載せた。腰痛い >>205
たしかに欧米でもSUVは売れるけどセダンが売れてないわけじゃない
ホンダだとアコード、トヨタだとカムリとかがふつーに売れてる >>279
BMWのブタ鼻がおかしくなってさらに減った気がする 今時敢えてセダンとフランス車乗るやつは
めんどくせえ奴だよ >>231
バッテリー、電力問題さえ解決すればEVは有り >>253
アメリカやチャイナで一定の人気あるよ
年齢層高めだけどね
洋服に例えるとカジュアルなスーツかな クラウゼビッツ「戦勝国とは戦争によって外交目的を達成した国のことである」
アメリカの戦争目的
米国領土の保全（フィリピン植民地の確保）と極東からの軍事的脅威の恒久的排除
（1941年12月8日：米国時間、ルーズベルト大統領の議会演説で宣言）
日本の戦争目的
アジア解放、大東亜共栄圏を確立
（昭和16年12月8日午後0時20分発表 帝国政府声明で宣言）
日本は戦争目的を達成したからこそ、白人の気兼ねなく、アジアから綿や石油などを輸入できるようになり
高度経済成長に入った
一方、オランダはインドネシア、イギリスはインドを喪失して没落
アメリカは、日本に金を借り、金利まで取られ、アメリカ軍は日本人の弾除けになるという
どちらが敗戦国か、戦勝国かわからない一種のねじれ現象が起こった
ドイツはベルリンを占拠され、なくなく降伏したが
日本はまだ沖縄以外のほとんどの領土を確保してたのにもかかわらず降伏したのはなぜか
それは、アジアの植民地防衛に失敗した白人が、ただ相手が憎いから殴るという
暴挙に出、原爆を持ち出してきたから
終戦の詔勅に書いてある
「こんなことをすれば人類自体が滅ぶ」と
日本だってアメリカと同じ土俵に立てば、アメリカの市民に細菌兵器を使うぞとか、日本にいる連合軍の捕虜を制裁措置として殺す
の話になってくるでしょ、同じ国際法違反だもん
以後、核兵器の通常兵器化は免れ、使えない兵器になってしまった
昭和天皇は、アジアを解放させ、核兵器の通常兵器化を阻止した人類史上に残る偉人 親戚がＳＡＩ乗ってるわ。なぜプリウスではなくＳＡＩなのかは聞いた事ないけど。ただ「プリウスとは違うのだよプリウスとは！」って考えなんかなと。今無くなっちゃったので次何に乗るかはわからんが。 >>289
RS3ええやん
そういうセダン日本車でも欲しいがもう出ないよなー 今は車高高いのが多いから、セダン乗ってて後ろ付かれた時、ライトが眩しくて苛つくから嫌だ SUV型のセダンがあってもいいな
ピックアップトラックみたいになりそう 趣味用にFL5買ったけどこれはハッチバックだもんな >>272
遮音技術上がったから
昔ほどSUVもうるさくなくなったのも
セダン不人気の一員だろね 前スレだけど
教習所の車見て祖父のセダン思い出したわ
昔は蛍光色の棒がついてたり、ミラーついてたような >>47
そういう時はホームセンターが無料で貸し出している軽トラを借りれば良い。そうじゃないと車内が汚れないか？ 見通しが悪くて狭くて荷物が詰めなくて
何でそんな罰ゲームのようなものに乗ると思うのか？ ミニバンは床下の高さが難点だけど
EVになったら低床化が流行りそうだよね
ノンステップバスみたいな感じで地上高20cm以下とかになったら
さらに乗りやすくなるな >>26
ベンツがヤーサンに売らなくなったからやろ 子供が乗るにも乗りやすい。介護老人が乗るにも乗りやすい。 セダン売れなくなったのって貧乏人が増えたからと運転ヘタクソが増えたからだろ >>280
うちではハリヤー飼ったのに車高が高くて爺さん婆さんが乗れないって手放した 例えば高いクルマを若いのが乗っていても、
SUV→自分のクルマかもしれん。
セダン→親のクルマかな？会社のクルマかな？
これを避けるためお古セダンのシャコタンにするとヤンキーになる パーソナルではハッチバックが好きだな
Miniとか
遠乗りはSUVだけど センチュリーやロールスロイスですらSUV出してるもんな
セダンじゃ老人しか需要取れないんだろうな >>277
日本は車を牛車としてみてる
欧米人は車を馬としてみている
その辺の違いだといわれてる
日本人は快適性とか速度より如何に重い荷物を楽に移動させるかってところにしか頭がない 普段SUV乗ってて、友達のセダン(セルシオ)運転したら圧迫感が凄い
こんなの乗りたくねーわって思う よほど好きじゃないと一度ミニバンとかの快適さを味わったら二度とセダンには戻らないだろう パトカーとかどうするの？
みんなデカ羽つけたWRXがパトカーになるん？
ちなみにSUVはパトカーに採用されない法令や規則があるし あれだ、マナー屋に金注ぎ込んで冠婚葬祭にはセダンに乗って行くのが礼儀ですとか宣伝打てば良いんじゃね？
昔もそうだったんだし >>336
中古のレクサスGS激安だな
そりゃSUVに流れるわ セダンなんて乗ってたらトラック真横に来たときにビビるだろうよ >>260
欧州はハッチバックなイメージだな。SUVもかなり売れてるけどさ。
御三家も最近はSUVタイプが増えてきた >>253
>海外だと
出羽守、ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ
5chの３大名物、「海外では」「欧米では」「ホントの金持ち」 10年くらい前かな、クルマが売れなくなってきた時に「今の若者は貧乏だから笑笑」ってバカにしてた頃はまだマシだったな
こんなに本格的に国が傾いて、クルマどころか食事すらあやしくなっていくなんて思わなかった >>253
アメリカでカムリがランキング上位だしそんなことないんじゃね 趣味グルマを持てなくなったんだよね
子供乗せたミニバンなんて、幼稚園バスだよ >>290
車の技術がまだ進化してない初期に
仕方なく構築したレイアウトで確立された
スタイルだよ
まあ、原始的な車の形状だなｗ >>310
どんなに逆立ちしてもトランクルームと客室を構造的に完全に分離できるセダンには静音性では太刀打ちできないよ >>305
SAIはプログレの後継としてプリウスより上級を狙ったんだよ >>342
冠婚葬祭もドノーマルで白銀黒系ならSUVでもクーペでも大丈夫 日本人は頭悪いからセダンは売れないよ
頭悪いから軽なんかが売れる >>349
国は傾いたけど円安のおかげで自動車メーカーは過去最高益です 今SUV乗ってるけど今年セダン買う予定
理由はセダン買った事ないから ワゴンRの登場が大きかったな
寝そべった姿勢で座るスタイルから背もたれを立てて普通に座るスタイルでスペース効率アップ EVが主流になった時に車がどんな形状になるかは夢が広がるけど
自動運転が主流になった時の車の形状は四角い箱1択しかないからつまらんよねｗｗ 走って楽しいのはセダンだな
趣味の道具載せるのにエステートワゴン乗ってるけどたまに代車でセダン来るとケツが軽くてすごい楽しい セダン荷物詰めないっていうけどクラウンは割と積めるよ
乗ってるの現行ではなく先代だけど… >>355
今どきトランクスルーもできないセダンとかあるの？ >>355
わざわざそれを理由にセダンを選ぶほどの差ではなくなったということ 夏場の駐車中の室内は、温度上昇がハンパないから、トランクルームが欲しいところ。 親戚の婆さん(８５歳)は息子のランドクルーザーは車高が高いから乗り降りが大変でイヤだと言ってる
車高が高すぎるのも乗り降りしにくい タクシーはセダン＋フェンダーミラーじゃないとアカンでしょ…😅 >>277
コンパクトカーはアメリカ以外はめちゃくちゃ売れてるよ。ヨーロッパでももちろん売れてる。 タクシーでもセダンがきたらハズレだと思っちゃう
ミニバンタイプのほうが圧倒的に良い >>353
第三京浜でクラウンセダンだと、みんな速度を落としてドライバーを見る >>188
ほんとだ、なぜいちいちハッチバックみたいにしてしまったのか、、 >>302
車社会だから別に裕福そうじゃなくても車は複数台持ちが割とデフォなんだぜ
日本だとそれが全て軽自動車という棺桶になってるというだけ（米国みたいな国だと軽自動車は見向きもされない） 今や車は乗り回すためではなく、大きな荷物を楽に運べる道具だから
荷物室が広くて自転車だろうがソファだろうが運べるミニバンタイプ一択になったのは当たり前 >>1
室内空間がミニバンより狭いからやろな。
しかし、ミニバンよりははるかに剛性や乗り心地はセダンのほうがいいし。 国産セダンって周りから覆パトみたいな目で見られるから嫌なんだよね おかしな話だわな。
少子化なら、セダンで十分なのにな。 高いグレード売りたからか中級レベルをワザとちゃちにするからやん
初代アテンザみたいなデザインとサイズでお安くしたら売れるよ >>335
重い荷物を楽に移動させるなら、馬車使えばいいじゃん。
重い荷物を楽に移動させると反乱起こるから、幕府が禁止したんだよ。
だから日本には馬車がなかった。 運転を楽しむなら車高の低いセダンやクーペなんだけどな
直進もコーナーも安定してる
最近は観光地の山道に軽やSUVがフラフラ走ってるのが増えたけど >>9
初心者からあえて車高が低く見通し悪い車乗せることで安全意識高めてた説あるけど、免許取ってから自分の車乗ったらハンドルアクセルブレーキ軽いし、小回り利く
>>10
自動で明暗調整するタイプ増えたけどパッシングしてるように見えて何？って感じなのね
ライト明暗固定されてて対向車に先行くよう促すのに落とそうとしてもその調整ややこしいのがある 近所の家の新型プリウスがライズに変わってたわ
笑うわ >>381
ジャパンタクシーは後席が広いな
クラウンは狭い >>381
初めてミニバンタイプのタクシー乗ったけどめっちゃ楽ちんだったわ ボンネット、キャビン、トランクの構成で
ガラス窓の枠があるのがセダン
ガラス窓の枠がないのがハードトップ
ドアの枚数は関係なく
４ドアハードトップもあれば
２ドアセダンもある
ハードトップはセダンより、高いボディ剛性を必要とされているためコストがかかり
基本的に高級車に用いられた
ちなみに、シーマ現象と言われた初代シーマは、窓枠が無いから
セダンでは無くハードトップ 日本人ブ男ブスだらけだからミニバンのような醜い車がよく似合う 前はエンジンルーム、後ろはトランクルーム、どっちからもキャビンを守ってくれる堅牢セダン。それに匂いのキツい荷物もたまにあるだろ、キャビンは無臭の快適セダン。また立体駐車場はセダン合わせの車高制限が多い、どこでも駐車のお気楽セダン。 セダン＝タキシード
SUV ＝スポーツウエア
ミニバン＝作業着
軽自動車＝裸 ディーラーでカローラに乗ってみたら座席低すぎて乗り降り辛く感じたわ 自然災害でインフラ壊れたとき
セダンじゃ車内生活きついからなあ
それを考えるとミニバンSUVとなる
金がなければ中古ワンボックス軽
フルフラットで寝られるからね 日本じゃ不人気なセダン
欧州でも米国でも不人気っつーかSUVとかバンが比率上げてるのは数字で見える事実
ただカーボンニュートラルっていうのかフランスじゃパリのSUVとEVの駐車場料金が３倍になるって住民投票結果が出た
SUVもEVも重くてデカくてセダンと比較して環境に負荷がかかるからっていう
日本じゃどうか？アルヴェルは無駄だよな
ミニバンもSUVも無駄だわ
漏れなく重量税５倍の駐車料金３倍でいい
HVのプリウスシビックがギリギリかと思う 使い勝手考えたらセダンをわざわざ選ばないだろう
セダンは車高も高くないしトランクとか仕切らないほうが車内断然広いし >>324
運転下手くそ
ブレーキを踏まない！俺運転上手い！！
山道走っていてのブレーキの使い方ならわかるが
街なかとか普通の国道でブレーキ踏まないから運転上手いとか謎のマウントが道路を支配している
運転下手くそだからブレーキ踏まない！！でマウント取りたいクソド素人が増えた
下手くそが、謎の
俺は運転がうまい！！お前は下手くそ！のマウント
運転がド下手くそな朝鮮人や小作農の運動音痴のブレーキを踏まない運転！！が運転が上手いテクニックだ！！
後続車に減速すると前の状況踏まえた情報を渡さねーぞ！という謎の加速のフラフラ運転で下手くそが
俺は運転が上手いんだーー！
おれはマニュアル車乗れるからとかスポーツ走行を楽しむ運転上手い勢だからブレーキを踏まずに
エンブレテクニック使って減速出来る！おれは運転が上手い！
オートマでマニュアル車スポーツ走行で手に入れたテクニックシフトダウンエンブレーー！！！
それを街なかでやられたら後続車はブレーキを不必要に踏まなくなるよな？クソド下手 昔からセダン層のセンスは理解できないな
完璧な車だからね ＡＴはおっかないっていうおばちゃん、おばあちゃんが一定数いて、そういう人は何買うかというと86らしいなｗ ディーラーの人が言ってたわ。まあセダンの話とはずれるが車の形は近いし。 セダン＝原始的な形状
SUV、ミニバン＝セダンの進化系 SUVとかが売れてるって事?
でもセダンより売れてるとは思えないけど、バカにできないほど売れてるって事なんかな >>355
逆にどれだけセダンが進歩しても社内空間と積載性で勝てないからな。 >>410
こいつ車のことになると早口になるの、気持ち悪いよな >>347
海外ではって言った途端に
「出羽守ガー」っていうおまえこそが５ｃｈの名物だよ
戦後の復興から高度成長期からバブル期を経て
日本人は海外に出張や旅行する事が多くなったから
海外を見ている者達は少なくない >>349
中国が日本抜いて世界一の自動車輸出国になるとはね まあ移動手段としてはミニバンの方が圧倒的に乗客にやさしいもんな
セダンなんて後席なんて拷問だものねえ 国産車のセダンが人気ないだけでBMとかベンツは普通に人気あるやん 昔、P10プリメーラ乗っててFFだけど面白い車だったな
それからY32グロリアとBNR32
Y32からアウディA6
BNR32はチューニングして乗り続けたけどR35に乗り換えて今も所有
アウディA6からレクサスISのHVに乗り換え
それにホンダのe-HEVミニバンも買ったりした
自分の足用にレクサスIS
やはりセダンはいい 30年SUVに乗って、子供も手を離れセダンじゃ無いけど車高の低いステーションワゴンに乗り換えた
GTカーがなぜ車高低いか良く分かった
長距離走って疲れない。重心の低さは正義だよ ヤリスとか欧州でトップ売り上げの時あっただろう
208と競い合ったりさ、コンパクトカーは欧州で滅茶苦茶売れるぞ 中古のセダンは激安だから
お前らの選択肢としてはアリだと思うよ 何十年も大衆の趣味嗜好が同じって思う方がどうかしてる
まあ、記事ネタ切れなんだろうけどさ >>407
自然災害時はスーパーカブとドーム型テントが最強です
車よりテントの方が暖かいから >>373
スルーできるとしもそれはあくまで任意
きちんと閉めれば物理的に分離できる >>396
プリウス売ればハリアー買えそうなのにライズってｗ >>410
お前が車間距離を取らないで馬鹿みたいにふんぞり返ってるから生き辛いんだわ
車間距離を倍取ってみ？スゲー楽になるしエンブレｗとか気にならんから >>374
何度も言っているがそれは日本だけ
セダンは未だに欧米ではきちんと売れ筋のラインナップある >>371
セダンはゴルフバッグが積めればそれで良いんだよｗ
日本で昔、セダンが自家用車の主流だった頃には、セダンの要件を満たしてないような車だらけだったけどｗ HONDAが潰れずに今も巨大企業なのは
ミニバンに力を入れたおかげ 欧州だと見た目が悪いから配達の車以外はミニバンとか走ってないらしいわ。
基本にセダンがあってセカンドカーにスポーツカーやステーションワゴン買うみたいやな。 >>419
もともと日本の自動車メーカーは多国籍企業だから
日本で作って海外に輸出しているのは総販売数の内の20％に過ぎない
80％は海外に工場があって現地通貨で現地人を雇って現地生産している 年寄りの乗り降りが楽で視界もいい車って
ルノーカングー位しか思いつかん 安全性、運動性能、空力性能、燃費においてはセダンが最適な形状なんだけどね
それらを全て捨ててでも室内空間の広さを取る今の若者って… >>436
全世界セダン市場の51％は中国！次いで北米は22％、欧州はわずか6％。セダン販売の53％は4社が占めるという特殊な状況に思うこと https://intensive911.com/car-related-topics/193786/ @intensive911より 田舎高卒マイルドヤンキーブルーカラー地元大好きDQNはセルシオクラウンレクサス大好き セダン乗ってるの古いままの爺だろ
例え高級車でも貰ったら、俺なら売り値高い早い時点で売ってミニバンかSUVに乗り変えるわ オートマFFの屁みたいな車で喜んでる限定免許おじさんたち セダンしか認めんみたいな考え方だった親父もついにセダン乗るのやめたわ 欧州でもSUVの時代だぞ
もともとあっちはセダン売れないし >>415
それは車を所有するに辺り何を重要視するかってだけのこと
車に荷物をたいして積めなくても気にしない奴らも多いんだぜ 独身子無しこそミニバンに乗るべき
ミニバンにＢＢＱセット載せて休日に男女の友達と遊びに行けば友人から恋人に発展するかも >>330
ですよねー
セダンの走りに荷物も積めて、まさにオールラウンダー。
スライドドア？ なにそれ障害者乗せるの？ >>414
セダン以外は全部SUVってくらい広いカテゴリーだからな
そりゃ母数も大きくなるわ 少子化でミニバンすらいらない用になってるはずなんだが？ >>384
アメリカで軽自動車は流行ってるぞ！
軽トラだけど ベンツの新型Cクラス買ったけど、
手放す時リセールめちゃくちゃ悪かった…
セダンはあかんな >>445
セダンは絶対に室内空間で勝てないからな。他は技術革新で改善できるから。 >>432
自然災害でサバイバルする気のある奴は
クロカン車の上にルーフテント乗せて走ってるぞ
ジープとかランクルの上にテントが乗ってるのを見たことないのか？ >>414
セダンはもう売れてないよ
一応カローラはランキングに入ってるけどこれはセダン以外も合わせた数字だし 昔のヤンキーDQNは型落ちセダン乗ってたけど
今は型落ちアルヴェルでオラオラしてるよね >>441
見た目悪いと今どき感じるそのセンスが爺だろ アメリカでもセダンなんて爺しか乗らんぞ
若者はピックアップトラックな
セダンとか乗っててもモテないし 結婚できない奴は合理的過ぎて車も持たないから恋人を得られない >>446
欧州人は昔からハッチバック好き
あと高級車志向のやつらは今でもかなりいてそういう層はやっぱりセダン選ぶんだぜ（荷物とか二の次） >>456
自然災害で車無事なら移動住居にはなりそうだな インフルエンサー的な人にお願いしたり嘘でいいからカッコいいという流れを作ればアホが次々ミニバンから乗り換えるよ セダンだけ基本変わってないからな
仕事の足だったバンやワゴンが垢抜けて一般化出来たような変化が無いからしょーがない >>474
それは妻子持ちアラサーな
24以下は中古車高短セダンだから 今年出るシビックのRS欲しいわ。タイプRほどやりすぎてないアコードのユーロRみたいな感じのやつ >>455
車は突き詰めれば道具なのよ。たくさん荷物積めて法定速度で安定してればいいと考える人が大多数になったってこと。 >>476
今はSUVが流行ってるけど、ちょっと前はそうだよ。
たしかミニバン乗るの禁止してる国もあったような・・・ >>475
災害時を考慮するならランクルとかガチのクロカン車一択だな
都会型SUVだと話にならん ロールスロイスベントレーフェラーリランボルギーニまでSUV出しとるからなあ 免許取って最初に乗ったスターレット以外全部トヨタのセダンだわ チャイルドシート義務化が大きいのでは。
スライドドアしかありえんし、子供もクルマ=ミニバンとすり込まれる。 奥さんも働いて運転もする時代になって
マイカー購入決定の意見が大きくなったからじゃね？
お父さんが稼いで買う車もお父さんが決めていた時代は
セダンでよかったんだろうよ ハッチバック、SUV、ワンボックス
これで全て事足りる
セダンの低迷は自動車が進化した証拠 >>463
それは軽自動車人気じゃなくてピックアップトラック人気だろ セダンのメリットは簡単には破れない鉄の箱に荷物を積めることなので
外国人が増えれば必須になるよ 日本人が貧乏になったからセダンが売れなくなった
それだけの話だろ >>469
ミニバンはダサいとか全然思わない
むしろ一番な合理的進化系だと思うけどね、SUVよりもさ
セダンは論外だわ、要らないレベル ミツバチみたいな丸いおしりじゃなくてもハッチバックって言うの？ >>479
これ
田舎ヤンキーブルーカラーセダン乗りなんか経済合理性の真逆やってる
モテたいならバカになるべき
コスパとか合理的とか言ってるからモテない
バカなセダン乗り田舎ヤンキー見習え >>488
めんどくせーなあ
それは日本が顕著なだけって何度言わせれば トヨタがハリアー出した時欧州メーカー笑ってたのにな
今やSUVだらけ 運転楽しむならクーペがいいし、荷物積むならSUVやステーションワゴンがいいし、後部座席乗るならミニバンがいい
セダンって一番中途半端で利用価値がない 昔は「もうアメリカではセダンなんか走ってないよ。ＳＵⅤとピックアップトラックだけだよ」と言ってたのに(実際はセダンは沢山走ってる)
今は「もう日本ではセダンなんか走ってないよ。軽とミニバンだけだよ」と記事が変わった >>489
クラッシュブルゾーンと横転への不安がないことかな
ワゴンやSUVはこれで死んでる人が多いだろ 昔は技術的にセダンの形が一番理にかなってただけだからな >>463
アメリカでは法的に日本の軽の新車は売れないから
相当古い軽トラをビンテージとして販売している >>483
荷物の積載量が圧倒的に違うから
子供いてホムセンやらイオンやらでドカドカ買う奴はセダン選ばないっしょ >>508
欧米とかでもそうなるよ。セダンのメリットって本当にないもの。 SUVは一時期多かったけどかなり減っただろ
今見かける自家用はミニバンかコンパクトか軽のどれかだわ >>489
今の日本の年寄りはセダンなんか乗らんだろ
地方のジジババはほぼすべて軽のワンボックスだぜ >>465
俺はそれを考慮してＲＳ３を買ったよ
５気筒で台数も少ないから希少価値が出ると思う 技術の進歩によりSUVやミニバンで十分替わりになるからね。そりゃ中が広い方が良いわな >>489
若い頃に慣れ親しんだ物や趣味や思考を大事にしているんよ セダンは好きだけど乗ってる年齢層が高すぎて見掛けると少し警戒してしまう ミニバン乗るならルノー エスパスF1 1択やろ？ｗ 角の取れたデザインばっかりでセダンのカッコ良さが無いねん
あればチェイサー欲しいわ セダンは荷物が全然載らない
これでは車として不十分 >>522
これ ほとんど軽自動車やな
ミライースやピクシスエポック 近所のセダンのマキバオーを見る度に
乗り降り面倒そうって思う >>514
国交省や公的機関の衝突評価アセスメントを見ると
今は大した差は無いよ クルマっつったらセダンでしょ
かっこいいし
SUVとかオフロードしないし
ミニバンとか無駄に空気運んでるし 置いとくだけなら圧倒的にセダンの方が高級感あるし格好良いだろ
ミニバンで格好良いのなんて皆無でしょ 釣りは匂い分断出来るからセダンが良いんじゃない
あとヤクザも死体と空間を分断出来る 街走ってるとアルヴェル乗りめっちゃ多いなって思う
みんな金持ってるな 走るの好きな奴が乗るスポーツモデルもちょくちょく見るけどSUVはそれより少ない ミニバンは子どもが中学高校で部活やってる時期だけだったな
遠征する時に当番制で駆り出される >>520
そもそもSUV人気は日本より北米あたりのが先に進んだよ
でも未だにホンダだとシビックやらアコードが未だにかなり売れてんだぜ >>518
その前に安定して運転が楽、があるだろうな 過去に戻ってランエボ売ろうとしてる俺を殴ってでも止めたい 流行だからそのうち変わるよ
流行り廃り仕掛けないと
モノ売れないし
流行り物に食いつく人達は
飽きるのも早いから セダン売れないって言うけど
東京だと3シリーズCクラスあたり腐る程走ってるぞ
田舎の話か？ セダンといえはR33GT-Rオーテックは今やとんでもない中古価格になっとるね
特にR33ニスモ400Rは数億らしい 運転するにはスポーツカー並に不便なんだよな
前も後ろも見づらいし距離感が掴みにくい セダンの運転は見てて怖いんだよな
よろよろゆらゆら
そして急な飛び出し セダンは運転しやすいけど
それより荷物が積みたい日本人が多くなった。 >>503
昔作った車庫は背が低いからな
今の車のサイズだとムリ 隙間商品として角ばった形のセダンを出したら売れるんじゃないかな >>540
BMW、アウディは明らかに減ったと思う >>520
あとセダンのメリットは静音性
これはどうやってもワンボックスで作られてる車両には構造上勝てない
カーオーディオやってるやつでは常識中の常識 形は何でもいいけど遅い車は追越車線禁止してくれ
追越かけずトロトロ走る奴が邪魔なんだわ >>550
残クレのローンな、３年後に下取り前提で差額を払う仕組み >>507
確かにそうだよな
半導体で人工知能で産業する時代の今は
子供は将来の不良債権でしかないから
独身が多くなるし家庭も持たなくなる
当然恋愛もしなくなるし
車にも乗らなくなりスマホでポチるだけになる
全てムダだからだ 利便性の悪さが全てだろ
なんの目的の為に存在してる形なのか全くわからない
見た目もダサいし乗ってるのおっさんくらいじゃないの？ なんか悪い事のように書いてるけど、使いやすいかどうかの問題でしょ?
車の所持がステータスじゃなくなって道具として見られるようになっただけ ポカポカで田中哲司がハコスカGT-R2台持ちだってさ 1BOXもクーペもスポーツカーも持ってるけど
ミニバン、SUVは運転する気ゼロ
用事がある時だけ
普段はクーペ乗りでドライブと音楽を楽しんでる
３０分以上の運転ならセダンやクーペが楽で楽しい
車高高くしてる国産四駆とか見ると、田舎の一軒家住みかと思われてしまうし…笑 運転下手くそなトマ限チー牛ばっかりになったからなw セダンはかっこいいが今や機能性は劣るからオシャレみたいなもんだろう ステーションワゴンは商用車にしか見えないから1番嫌いだわ >>544
画像検索したわ
マッドマックスに出てきそうなフロントグリルの車みたいなのね >>553
Cクラスは一昔前のモデルが多くね？
今のは高くなって、車乗り換えできない層が多いだけなんじゃね。
SUVとセダン比べてもSUVの方が高いし、ベンツもBMWもSUVの方が高い。 SUVが流行だとしてもセダンが増える理由何も無いでしょ >>553
爺の憧れの車なんだろ、俺がもらったらすぐ売ってアルベルとか買うわ、そのくらい要らん >>547
でもセダンのシェアは下がってるでしょ。
日本の市場は特殊とはいえ時代の先端だよ。HV売れたのもそうだし。
セダンはスポーツカーみたいな位置づけになるよ。あくまで趣味のクルマ >>465
リセール悪い車は乗りつぶすつもりで買わないと まぁ自動車発祥の欧米ではずっとエステートカー別名ステーションワゴンが主流だったよね 初代プリメーラみたいなお手頃の車はもう望めないのか >>441
欧州はセダンはあまり売れてないよ
コンパクトカーとSUV うちの父(生きてれば70代)が昔「セダンはおじさんぽくてな、いやおじさんなんだけど」と言ってた
イメージがもう相当古臭いってことなんかな フォーマルな場面やビジネスの世界だとセダンの方が品があるように見えるのは確かだけど、会社に数台あれば事足りるからなぁ 一人暮らししてる時にセダン乗ってたけどトランクがわり使えて結構重宝した セダンなんて今やジジイ御用達
特にSAIなんて100パー年寄りしか乗ってない 大家族でもないとアルベルは必要ないだろ
親子3人でアルベル買うか？ 業務スーパーとかコストコでまとめ買いが好きな奴はSUVを選ぶんだろうな 攻守最強はコンパクトミニバンではなかろうか
ルーミーとか楽だし便利でパワー不足も感じないわ >>576
俺もセダンとミニバン、軽量2シータースポーツカー、ハイパワー4駆のスポーツカー持っとるけど、
ミニバンは家族用だが面白さはない
セダンはまあそこそこ面白い
何より乗り心地が良い しかしセダンのほうが風情があるな
激突もセダンだから名作になりえた そもそもセダンは自分で運転して乗るもんじゃない
後室にでんと居座ってまったりと移動する人間を輸送する乗り物
だから高級車が全てセダンなんだぜ >>585
日本人の目では選ばない車種だよな、憧れる車種では全然ない それなりの車に乗れるっていう外面のためのジジイが乗る車
若いやつはNボックスとかスイフト乗ってるよ >>600
それ中年〜初老のおっさんの
テンプレの価値観だな >>589
日本に比べたら全然下がってないよ
日本は極端すぎるくらいにセダンが絶滅してる 車高が低いと信号待ちの時にバスの乗客に見下されてイヤ 家族持ちならミニバン、ぼっちならコンパクトカーが理にかなってる クラウンSUVはあの形ならセダンでいいじゃんと思うのにわざわざSUVにする意味わからんわ >>493
中東向けなのとスポーツカーメーカーはファミリーユースにもう一台買ってくれるからでしょ
フェラーリオーナーなら家族旅行もフェラーリで行きたいよね >>566
それも技術で改善できる内容。室内空間と積載性を改善できない以上、セダンには限界がある。 >>465
もうそんな時代か、まあそうかもしれんな >>608
事故った時の安全性を重視してセダン選ぶんだわ、アメリカ人は… インプレッサG4に乗っている俺は乗り換えるセダンに困る
WRXは450万円以上になるから高くて買えない >>590
次の車決定しちゃってて、ベンツだから高く売れるかなと思ってたら愕然としたわ…
確かにリセール悪いのは乗り潰すつもりでいないとあかんな >>612
所謂スポーツカーと言われる車両に乗ると逆に爽快だぞ
地べた這うようにビッタリと路面に食いつく感じは荷車ワゴンにはない感覚 >>189
コーナーや側突時に横転しにくい
強風時に横風受けにくい
空気抵抗の関係で燃費が若干良い
こんなとこじゃね >>576
高齢者のかただよね？
セダンとかが似合ってるよ セダンって普段使いには不便だけど長距離運転する用には欲しいんだよな
ホイルベース長い大型のやつな
飛ばせるし疲れないんだわ フリードやシエンタは、日本の道路事情や駐車場事情にあってるわ。
スペアタイヤが無いのが痛いけどな。 >>607
ミニバンが便利すぎるよな
走りもよく燃費も良いミニバン出せば絶対売れると思う >>616
いくらやってもきっちり作り込まれたセダンには追いつけないよｗ >>555
ロッドケース、クーラーボックス、タックルボックスやら全部入らんやん
エサとかはクーラーに封印しとけば、そんな気にならんし >>585
カムリはトヨタ車の中では一番ｶｺｲｲ
だから当然といえば当然 妖怪人間の第1話の金持ちの家に引き取られる男の子も
セダンが迎えに来たから様になった >>606
後席比べるなら断然アルベルだわ、セダンは所詮狭い >>611
日本は軽の存在と狭い駐車スペースからスライドドア需要があるからね。セダンでスライドドア無理だし。 ミニバンの人気に翳りが出てきた
なぜならば、ダサいし飽きられて
きたから
ミニバンは邪魔でおっさんくさい
てっか、底辺層が乗る車の
イメージがついてきた >>617
中身ハイテクなんたけど、ソフト絡みの不具合多いし、
足下がむちゃくちゃ狭いんで売ってしまったわ >>618
言う手も車高の低いセダンって割と危険なのよな。
クラッシャブルゾーンを素通りで人の顔の高さにダイレクトアタックが来るから。 >>631
どこで妥協するかだよ。室内空間と積載性は妥協する人が減ったんだよ。 デザイン重視ならセダン
実用性重視ならセダン以外
大多数の大衆はセダン以外を選ぶだけじゃないの 北米はデコボコの道路を
150キロでぶっ飛ばすしセダン必要
Nボックスやルーミーとか
横転ですぐ命落とす 事故っときは、セダンが一番安全だぞ！
子供いる家庭や、対車事故で生き残りたい人はセダン一択だ セダンが生き残ってる欧米はフォーマルを気にする人が多いんだろうね。そういう文化だしな >>635
なら車メーカーが所謂高級車といわれる静音性重視の車両が全てセダンなのはどういう理由からだと思うわけ？
圧倒的に構造上のメリットがあるからセダン採用してんだぜ セダン乗ってると「やだ～ｗｗジジクサイｗ」と笑われるからな
昔は若者の憧れだったのに 安定性みたいのは優れてるけどやっぱりでかくて乗りにくい >>628
シエンタいいね
個人的にはもうちょい小さい方が乗りやすいけど >>606
初代セルシオとか良かったけどな
あの当時皆んな憧れてたじゃん 自動車の性能が上がったからだろ
昔はセダンじゃなきゃ快適に走らせられなかった
どんな形でも快適に操作できるなら、居住性などが優先される >>640
ランクルやカイエンとかじゃないなら
今は多少のRVは立体駐車場に入れるよ 昔のサスペンスドラマでは殺人犯人がよく死体をセダンのトランクに入れて運んでいた
セダンと殺人は切っても切れない 流行り廃りなんか心底どうでもいいわ
命をのせて走るんだ
いちばん好きな車でいくのが当然だろう おかげで覆面パトが分かりやすくて助かるからクラウンだけはセダンで頼むわ 昔は自分で直してたからエンジンはすぐ開けるフロントに乗っけて
同室したくない荷物を運ぶことも多かったからリアにピックアップや外付けトランクって
形がデフォだっただけでいまは修理は工場だし同室したくない物なんてペットのフンくらいだからな
全部同室でいいなら床面積あたりの室内容量を広くしたほうが合理的だ >>651
もうすぐミニバンが
その座を引き継ぐ
だいぶ飽きられてきた
売り上げ落ちてる >>636
道幅が狭いから軽自動車が売れるってのは当然の話よ
日本でセダン乗り回しても快適とは思えんしな
まあお国柄ってのもあるわな 1000万で買ったカイエン、7年落ちで580万で売れた
セダンじゃこうはいかないだろう 日本人はミニバン後席の快適さを知っちゃったわけです
3列シート床下収納式の車種であれば
思いっきりスライドして思いっきりリクライニング出来るわけです。
僕のエスティマとパジェロなんかもSUVだけど3列シート床下収納式なんで
2列目に快適に座れるというかシートを思いっきり倒して寝れるわけです。
日本人は二度とセダンには戻れません。
セダンの後席は高級車であっても地獄ですから。
我慢大会に参加するつもりはないんですよ
後席居住性ならNボックスとかの軽の方がマシなんじゃないですか
前席はどうでもいいんですよ
どのクルマでも快適に乗れますから エンジン性能があがってセダンでなくても室内が静寂になった
昔はセダンでないと乗り心地が悪かった >>648
と、思うじゃん？
車高が低いから、安全を担保するはずのクラッシャブルゾーンが、
相手のシャーシ下に潜ってしまってフロントガラスにダイレクトアタックなのよ。 >>668
そもそもでミニバンの造形は
おっさんくさいしダサい
なんで日本であんなもの流行ったのか意味不明
ヤクザ御用達の車種 >>606
４ドアセダンは窓枠でボディ剛性を確保できるから後部座席を広く造れる
４ドアハードトップはアーチ型にした屋根でボディ剛性を確保するからスタイリッシュだけど、どうしても後部座席の乗り降りがしづらい >>643
何度も同じこと言ってるけどそう思ってるのは日本人に多いってだけでセダン普通に売れてるって話よ（セダンが絶滅してると言えるのは日本くらい） >>571
一見ぼっちに見えるかもしれないけどアルファードのリアシートに嫁と子供乗せてる。 >>668
アメリカ人って身体もデカいじゃん
アルファードとか買えば家族全員乗せても良さそうなのに何でアメリカで売れないんだろな セダン→人気ない→売れない→どんどん生産が終わる
数年したらもっと減る ツベでヨーロッパの交通事情の動画見ると走ってるのはハッチバックかワゴンばかり >>645
車高が高いSUVやピックアップトラックが売れ筋やん デッドスペースだらけやししょうがないやろ
事故った時の信頼性はこっちの方が軍配あるし >>682
そんなものダサいから
醜いデザインだから
に決まってるだろw >>682
そんなものダサいから
醜いデザインだから
に決まってるだろw >>656
セドグロとか今でも一定のコアなド◯ュン層には受けてるけどなｗ >>644
デザインならセダン選ばないけどね、
高級車でまあまあレベルとしか感じない コンパクトカーに慣れると運転しにくそう
でも事故っても一番ダメージ少ないか >>669
軽の後席は危険だろう
>>607
うちのはシャトルだから低めのミニバンくらい載るよ 乗用車といえばセダンしかなかった頃に
革命を起こしたのがトランクのないゴルフだった。
ゴルフクラブをどうすんだといったら、
後ろの座席が倒せますから、後から入れられますよ 三人兄弟だったけど家族で移動するときはセダンの後ろに3人詰め込まれてホント嫌だったわ だいたい、日本は駐車場の幅が広くなってないのに、車ばっかデカくなってるだろ？
ヒンジ式ドアなんか、隣の車にぶつかって開けられないって。スライドドア一択だろ。 ランサー
ローレル
アウトランダー
ノア
ノア
ルーミー
典型的な車乗り換え人生、次は軽かな >>665
そうなんだよね
自分が乗ってる車もコンパクトセダンに分類されるのに
車幅は１８５０㎜あるからね >>678
たくさん人が快適に乗れる
これだけで買う意味があるんだよ
独り者なら運転の楽しさとか見栄が張れる事が優先なんだけど SUVはタイヤ交換の時に金かかりそうだな。
やっぱフリード辺りが1番コスパ良さそう >>60
ノッチバックセダン
ハッチバックセダン
はどちらもセダンだよ >>601
えっ買うだろw
車内で着替えられるし災害時にテント代わりになる セダンにこだわる理由がないからなあ
狭い場所なら軽やコンパクトカー、荷物を乗せたいならトールワゴンやＳＵＶ（なんちゃって含む）
セダンはいっそ高級車路線で希少価値を高めた方がいいと思う
昔は不良ややくざが好んで乗る車だったけど今もそうなのかな
ヤンキーは黒いヴェルファイアかアルファードか 背の高い車が多いとセダン乗ってると前が見えないもんな
セダンのほうが走りがいいのはわかるけどそんなに飛ばさないし
日常使いだと視野の広さと乗り降り楽な方に軍配 >>654
うちの奥さんがシエンタ乗ってたのだが結局売り払った
街乗りには最適だったんだが非力で高速走行するには静音性が低いという理由
今はホンダのベゼル（HV)乗ってるけど超静かと好評 >>702
田舎向けでしょ
日本で車買う層はそこしか無いんだからな >>601
リセールが良いから貧乏臭くプリウスやアクアそれに軽とか
乗りたくない層が買う セダンかっこよいとか思う奴って爺だろ
高級セダン乗ってたらお金は持ってるかなと思うけどさ、それだけよ、自分が欲しいとは思わん そういえば自分の職場の駐車場にはセダン少ないな
まあ狭い道も走りづらいしね デザインだけならFRセダンかSUVだな
ミニバンが1番無いわ
あんな軽のデカいだけのやつ Mazda3セダン買っちまった
惚れ惚れするぐらいかっこいいデザインだ 高速使うことが多いのでセダン乗ってる。高速での安定性はやっぱり抜群に良い。
欠点は特に感じない。嫁のミニバンより狭いとは思うが妻子はセダンの方がカッコいいからと乗りたがる。 セダンは荷物があまり積めないから敬遠され、ステーションワゴンもハッチバックやSUVに駆逐された ミニバンに借りて乗った時、横風がすごく怖かった記憶がある 荷物たくさんのって車内が広いボックスカータイプのほうが好まれるにきまってるやん
クーペも車狂い以外は好まれてないし 運転初心者は座席位置が高い方が安心だからな。車高高いデメリットはスピード出さないと感じられないし。 >>719
日本で1番車が多い場所分かる？
所有者でもいい、車を買えない層はどこに住んでようが貧乏人な事に変わりはねえんだぞw セダンをコンスタントに売ってるのはトヨタとレクサスプランドくらいだろうな。
小型セダンで良い物あれば高齢者で需要はあるかもしれんけどな。
インドネシア辺りで売ってるホンダのブリオとか小さくてカッコよくて日本の道路事情に合う車に思えるけど。
ホンダは日本で車を肥大化させ過ぎて売れなくなったのわかってないわ。 >>650
2BOXセンチュリーの静音性ってどうなんだろ
荷室と座席空間は壁でしきってあるようだけど メーカーがセダン売る気になったらドライブする時彼氏に乗って欲しい車ランキングTOP10上位がセダンになるから大丈夫。 セダンなんて人が乗る所だけ、もっこり膨らんだ車ダサすぎでしょ。
荷物もちょっとしか乗らないし、ほぼ人しか乗れない存在価値が無い。 >>687
トヨタのカテゴリ上ではセダン
一般的にはファストバック この20年間で1ボックスカーのデザインが洗練されてSUVが充実してきたからね
視線の高さも上から目線になるから気分が良い
(運転はしづらいけどね)
ただら高齢社会が進む中で乗降しにくいこのテの車は消える可能性もある 逆に今はセダンのほうがかっこいいと思うけど
セダンって大きい荷物詰め込めないから不便だなって感じｗ >>34
今のプリウスは5ドアハッチバックじゃね
トノカバーでさえOPだしさ >>701
それプラス、ブルーカラーの社用車で、工具山盛りで油臭かったのが我が家の車事情でした セダン以上に２ドアクーペなんか絶滅危惧種。
日本の駐車場の幅に余裕があれば、こうはなってない。 軽自動車が売れるのは格差社会で
共働きのロウアーミドルが増加したからで
道路事情は関係ないかと 日本一売れてるセダンと言えばやはりプリウスか。
先進的なデザインであまりセダン感意識させないな。 俺はセダンが大好き。
唯一新車で買ったSUVはD21
これは2年で売り払った。
究極の夢はアストンマーチンラゴンダを所有したい。 空力的には理想なんだったんだろう
それが走りを追求する人が減って
燃費も箱型でもかなり良くなって意味がなくなった >>495
同感
チャイルドシート2つ着けたらセダンは厳しい 手前にトラックがいると信号も標識も全然見えないから
SUVよりも狭く、視線が低い → 低ストレス
SUVよりも空気抵抗が少なく、車重も軽い → 低燃費 趣味車で2ドアスポーツはともかく
後席あるならドア4枚ないとな
スライドドアは論外 5ナンバー時代のアコードとか良かった。
日産は初代プリメーラで走りの良さをアピールしてたな。
ランサーやインプレッサもかっこよかった。 >>726
CX-30とかのがよくね？
自分はあっちのが好みだ >>737
ゴルフバッグ4つ入れば十分だろ。引っ越しするわけじゃないし 昔の車はこうだった
https://i.imgur.com/c1o3nAh.jpg
つまりSUVだ
SUVは車の必然なんだよ 街はミニバンSUV軽だらけだな
そういうお前らは何乗ってんの？ 背が高く中広い方が断然良い、後席もセダンより余裕だし 前も後ろも無駄に長すぎて駐車が難しい 何より見た目がダサすぎる ミニバンは貧乏家庭がディーラーに
騙されて残価設定で買う車🥹 >>753
車間距離近過ぎだろ
無自覚に煽ってるタイプか？ 90年代のクロカンブームでセダンが終わったからな
今の30代以下の世代は、家の車はセダン以外だったって人も多そう >>762
ここのスレだけ見てたら高級車乗ってそうな人ばかりなのにねw
東京に住んでレクサス乗ってる人が何人いる事やら >>669
現実見ろよ
ミニバンはもう飽きられて
売り上げ減ってるから >>760
軽ワゴンは最高だぞ、雨の日に駅に乗り捨てた自転車を
そのまま積める
セダンでは絶対に不可能だ セダンでも3ドアでもいいけどオーバーフェンダーだけは譲れねえ >>737
荷物とか気にするのは貧乏人の発想
セダンは後席に人間座らせてゆったり移動する様に開発されてる車なんだ >>751
車が憧れから趣味性ある道具化してきたからな >>778
羞恥心を捨て去れば
軽自動車は便利だよな >>93
ゴルフバッグ、親戚からカゴでもらう野菜いれるのはトランクがいいんだよ
最近の駐車場の車止めは後ろペタンコ基準だから油断してるやっちまうから注意 LSかNBOXどっちいいかって聞かれてデザインがいいからNBOX選ぶやつとかいんの >>768
それって5ちゃんの嫉妬まみれのおっさんが書いたテンプレレスだよ
休日にそこそこの高級車乗って観光地にいるおっさんの惨めさ寂しさったらないから トヨタもセダンは残ってるとはいえ
普通の4ドアセダンで考えると
カローラの次がクラウンだしな
カローラのセダン消滅も時間の問題だったりするんだろうか 2ドアクーペはまだ復調の兆しが
リセールもいいんじゃないの？
スープラとかフェアレディとか 日常的に高速道路乗りまくってるような人くらいじゃないかな、セダンが向いてるのは >>778
トランク開けっぱでタクシー走ってんじゃん >>778
そんなことしなければならない底辺を前提にされても困るわな 子育て中はフリードに乗ってたが子供が皆自立したので自分用にS660を買った
6MTをガチャガチャやりながら乗るのはやはり楽しい >>780
そのクセにセダンは後席がたいして広くないんだよな >>762
日産クリッパーw
稀にロードスター
>>778
こういうの
軽ワゴン最つよ クーペは背が低くてドアでかいからね
狭い駐車場に停めたらセダンより乗り降りに苦労するよ >>782
でもセダンのLSやESじゃなくてRXやNXなんでしょ？ 家族がいたらミニバンじゃないといろいろ面倒
最初はみんなセダンや5ドアでも…SUVだって…とか言うんよな
結局ミニバンで良かったってなるから 車輪に屋根ついてるだけみたいなのが最高にダサい
劣化霊柩車 カムリ地味に売れてたろうにと思うんだが日本での販売やめるってことはそんなことなかったんだろうな
ハイブリッド積み始めたころはダサくてまず見かけなかったけど現行のカムリかっけーじゃんね
クラウンがあんなになってしまったから余計にもったいない >>791
トヨタの売れ筋セダンはクラウンなんかじゃなくカムリだけどな
とーぜん日本じゃ影も形もないけどアメリカとかではかなり一般的な車種 >>804
マジレスするとそういう車種の時はそんな場所に行かないのよ 友達のMT乗るのが一番楽しい。 自分ではいらんけど まぁ車はステータスでもあるから
普段履きのサンダルは軽四に乗っても
家の顔が立つ車も持ってないとね
型落ちでも高級セダン1台はもつべき >>725
日比谷線の入谷駅／三ノ輪駅あたりで
アルファード送迎車よく見かける >>801
何時までもクラウン、、の覆面パトカーに怯える日々 >>761
それでは乗り心地が悪いからと
GMがドロップフレームを開発して
現代調のセダンの時代が始まったんだ >>800
快適というのは広ければいいというわけじゃないんだぜ
静寂性とかサスの効率的な効き具合とかセダンにはかなわんのよ セダンが主流なのは中国くらいのもんで、北米でも20％くらいの比率 3Lくらいのセダンやクーペは本当に静かで安定してるから運転が楽なんだよな
高速でSUVは暴走トラックに追い越されると風でハンドル取られる スカイラインからラウムに乗り換えた時初め怖かったわ
ラウムもセダンの乗りやすさって歌ってたけどそれでも竹馬に乗ってるみたいな感じがした アメリカではトヨタのカムリが世界戦略車として大いに売れているわけで｡ >>810
アメリカ人もGMやフォードのセダンは買わないから車種として絶滅寸前
なぜかジャーマン3とカムリとアコードあたりはまだ買ってくれるw >>813
自分で運転してる時点でステータスじゃない
それならタクシー普段使いしてる方が上
バイクは馬、車は馬車の名残でライダーとドライバーで区別する
馬は乗るものだが馬車は乗せてもらうもので自分で運転するものじゃない どうしてもセダン買うならカムリのスーチャー一択だわな
もしくはウケ狙いでキザシ >>817
セダンは誰かに運転させて後ろに乗るもの 一台だけ買うならまずはミニバンだもんなぁ
次に軽
セダン買うなら三番手か？ 子供3人いるのにスバルのS4ってやつ
この車で後部座席までぎっちり人乗ってるのうち以外で見たことない >>796
マニアックな需要だな
そういう車種が、あることも必要だし、そしてみんなが好きな車種を選んだ結果がセダンの減少だよな
結果出たじゃん 車内スペースをとれる様になったから
広い方が楽だからな ガラの悪い層が載ってるから煽り運転する人が乗ってるから
低能臭いってイメージがあるセダン >>819
そこまでの品質は求められてないから売れてないのよね
高級オーディオみたいなもん。一般人は聴こえれば充分
昔はセダンじゃなきゃ一般人にも不満が出るレベルの品質だったからセダンしか選べなかっただけ >>824
まあアレは日本人にはたいして売れん、売っても人気無いだろ >>821
金ある人は高速で長距離移動しない
さっさと新幹線に乗るから >>825
日本では見向きもされない現行幅広シビックやアコードも売れてるじゃん >>822
そりゃ失礼した
レクサスもSUVばっかりになって寂しいのぉ >>826
そういうのは自分がその立場になってから言おうな
世界中のセレブ億万長者王族が超高級超高額の車に乗ってるんだからそれを上回ってからじゃないと説得力は皆無だよ >>838
日本でというか向こうで売れるようにそんな仕様になっとる ワシが子供の頃は背が高い車って
働く車ってイメージがあって未だに抵抗感あるんだよな
乗りたいとも思わんｗ(ｱﾗｶﾝ) 通勤途中の中古車屋にマークⅡイーグルマスク置いてあるんだけど300万ついてるわ
ボリすぎじゃねとも思ったがさすがにタマはもうないか >>21
VIPを連れて行く場合にはセダン
すし詰めで連れて行く場合にはバン
こんな感じで使い分けてる(´･ω･`) 乗るとね
スポーツカーならともかくセダンはないよなぁーってなるわ
タクシーも背が高い方に乗りたいし セダン乗ってる人は怖い人多いし
近くに止めたくなんだよね >>840
とりあえずヤリスクロスは意味わからんな
5ナンバーだから意味ある車なのに >>821
今乗っているのが10年ものの3.5L+HVセダン
さすがにEV（以前初期型リーフも持ってた）には負けるけど静か
高速道路を走っていると、みんなが言うように
サーっと波が引くように道が開けるw >>167
都内エアプすぎるだろ
それか数十年前で記憶が止まっているとか
若者でもワゴンやSUVが人気だよ
まさか一部のアルトワークスとかスイフトをセダン人気とか言ってる？ セダンもダサいしバンもダサい
やっぱオープンカーよ >>837
日帰りだったら新幹線でも良いけどな
荷物抱えて駅でうろうろしたくは無いな レクサスは流れるウインカーがDQNっぽくて好きじゃない
あれだけ変えてくれたら買い替えてもいいのに >>821
どんな速さで走ってるんだろう？
90キロちょいしか出ないトラックに？ アメリカはSUV、欧州はコンパクトカー、アジア地域は軽自動車、中東やアフリカはワンボックスやオフロード車が人気
日本に限らず、セダンはどこの国でも下火じゃね
海外は日本みたいに車検制度で車の買い替えを強制しないから見えにくいだけ 昔は高級ソープの送迎もロールスロイスやベンツだった >>784
NBOXとか多すぎて恥ずかしとか全く感じないけどな
アレは売れるのわかるわ まぁ大型ワゴン車乗ってひとりで空気運んでるヤツみると虚しくなるわなｗ
アホファードとか 廃れて当然だろ
だって長さの割に人のれない荷物積めない
トランクの部分の車高上げてハッチバックにした方が荷物積めるのは理にかなってる >>857
レクサスは何よりエンブレムだろ
ギャラクシーじゃないけど外して売ったほうがいい パリ市に端を発して重いSUVを排斥する動きが出てきたら、
またセダンも復権するかもよ セダンは長くて場所取る癖に室内が狭いから
そらミニバンに流れるわ >>846
貧乏人の僻みにしか見えんから忠告したまでよ
都内の地主だからそこそこ金持ち人生送ってるんでね
割と金持ちには何を言っても効かないよ
あーまた貧乏人が戯言をってなるだけの話 今はクルマでキャンプとか遊びに行く人が増えたけど、
セダンはレジャー向けじゃないというのもあるかも。 2台持てるならセダンとSUV(もしくはクロカン)
3台持てるならセダンとSUVとスポーツカー カムリハイブリッドのゼロヨン加速とBRZのそれが同じくらいに調整されているとか。
それでもカムリは日本で売れなかった｡
もはやそういう需要のない国だということなので、ミニバンやSUVでオートクルーズで
茶でも飲みながら走っているのが日本のスタイル｡ >>802
クリッパーいいよな
安いから買いたかった >>824
最近はRAV4の方が台数が多いらしい(´・ω・｀) >>859
アジア地域は軽自動車は違うな、日本はだね 車にファッション感じるセンスがもう昭和脳だよ
今はクーペすらダサいと思われがちなんだから認識改めよう？ >>852
ヤリスじゃダサいから、見た目重視でヤリスクロスに >>865
住宅街には向いてないな
乗り心地求めたらデカくなっちゃうしな なんでSUVみたいな使い勝手の悪い車が流行ってるの？ 高速のらない、スピード出さないなら広いタイプの軽が良いね
高速乗るなら軽以外なら何でもいいや >>864
まああれは一人でも乗るものではないよね >>856
宅急便に集荷頼めばホテル着でスーツケースごと運んでくれますよ >>853
100Km/hだと2000回転にもならないからね
自分は3.5Lのクーペだったが追い越し車線ではみんな道を譲ってくれるね クルマがステータスじゃなくなったいまトヨタのシエンタみたいなクルマが主流になるんだろうな
家電品と同じような位置になる ブーツカットとか太いストレートのジーパンはいつ頃流行りますか？ 日本の法規を海外に合わせたら
日本メーカーが海外展開している車種が販売されるかもしれないのに
ココでもガラパゴスw
需要・市場の小さい日本向けよりも、海外に販路を見出すよね… ホンダはまだアコード売り続ける不思議
全く売れんのに >>746
3列シートは本当に要らん。不要。
跳ね上げたら荷物は乗るが、2列目が干渉しちゃって
スライド量、リクライニング量が制限される。
3列シートを展開したら、スライド、リクライニングできるようになるが
荷物が載せられない。
跳ね上げ式3列シートはオプションにしてほしいもんだ。
要らんのよ、アレ。
床下収納式ならどうでもええけど。
床下収納の大きめゆったりミニバンって
エスティマとオデッセイしか知らんのやけど
どっちも生産終了したようで今後が心配です。 >>891
訂正
まああれは一人では乗るものではないよね 1950年代のダメリカンドリームの腐敗したダメリカ人が作ったセダン
成金趣味なのに平凡なファミリーカーという
こんなアニメも作られた
「僕はスポーツカー」
https://www.nicovideo.jp/watch/sm19783266
セダンの息子がスポーツカーに憧れてセダンの親が平凡なセダンにしときって言うアニメ
俺から見ればセダンもスポーツカーも同じ
当時の成金アメリカ人から見たら平凡な車なんだろうけど
合理性を求めたらワンボックスだよな >>900
安いタイヤ履いて馬鹿みたいに速度出して命削って仕事してる営業の人を見ると可哀想にと同情する >>871
昔の映画とかだとキャンプでセダンにルーフラックへ荷物乗せてるシーよく見たな 街でマツダ六を見かけるたびに嬉しくなる
セダンもワゴンも本当に美しい 技術の進化でSUVみたいに車高高くても運動性能や乗り心地や遮音性で同じクラスのセダンと大差なくなったのも大きい
もちろん勝てはしないけど買う層はそこまで気にしてない Y31セドグロだの
クラウンだの
マークIIクレスタだの
インスパイアだの
かっこいいと思わないんだろね
車のかっこよさの概念が変わったんだろうか
みんなセダンのほうがかっこいいからセダン乗ってたわけで >>892
金持ちってのはそんな無駄金は使わんよ
一部のセレブの事を言ってるのかい？w セダン買うくらいならプロボックスとかサクシード買うわ >>865
縦に広くなっても実際はあんま意味ないんよ
崩れないコンテナ運ぶとかラッシング使うならまだしも 昔の洋画とか見るとセダンカッコいいなあってなりますな プリウスってセダンに分類されるんだ トヨタのサイト見て驚いた 人気をシェアから切り離した理論的絶対値として出せるならば、
今も昔もセダンという車種それ自体の『理論的絶対値としての人気』
はたいして変化ないと思う
セダンがシェアを落としたのはよりよい選択肢が増えたから
にすぎない >>907
プロボックスとかいう
中身が安全基準不正のダイハツ車のこと？ >>898
今はジーパンとは言わずジーンズって呼ぶよ。 不倫する時はミニバンは止めとけ
家庭の匂いが強すぎて愛人が嫌がる シエンタはエクステリアがいいよな。
トヨタらしくない。 数泊700キロの旅行をセダンしたけどやはり疲れにくい
持ってるミニバンと比べて
しかもHVだから無給油で帰宅できるのも今時の車やなと思った >>917
日本の夏が暑くなり過ぎた所為かもしれない
って感じがした >>921
寧ろセダン以外のなんだと思ってたんだw セダンはどんなに注意をしても見通しが悪いと出会い頭の事故を起こしやすい。
あんな危ない乗り物はない。 今は土方クルマ全盛の時代、飛ばす道が無いから重心高くていいんだろ >>858
自家用の白ナンバートラック
この辺は時々120Kmくらいで走ってる >>926
それ感じたことあるわ
不倫相手をミニバンで迎えに行ったときｗ 団塊の世代が後期高齢者になってきて免許返納
してきてるしセダン好きのおじさんの顧客の減少だし
カローラは生き残りそうだけどセダンは消えゆく運命だろう オプションでつけたムーンルーフはセダンの必需品だと思ってる40後半のジジイです アメリカでＳＵⅤブームを生んだのは日産ムラーノなのに忘れられている セダンって1000万以上する車じゃないとかっこよくないし
CEOとか乗ってるイメージだわ 庶民の車じゃない その辺走ってるレクサスとかは殆どセダンだし高級車乗りたい奴と
車に実用性求めてる一般人がすみ分け完了しただけじゃね >>918
メリットある無しなら後席倒したラゲージスペースを考えないと >>944
それはあるな
ライト眩しくて歩行者見えないし 軽ですらN-BOXみたいな形状が流行るんだから見た目より利便性 今は本気で欲しけりゃランボでもフェラーリでもその気になりゃ買える資産あるが貧乏な時は
30頃は金もないくせにイキッテたなと若い頃振り返ればおもうわｗ
今なんて女の相手すること自体めんどくさい >>933
道路脇に雪山が積まれてるとこに住んでると痛感すんね
脇道から出る時はどうしたって半ばギャンブルでちょっと頭を出さなきゃ 改造ベースにしてはたっけえセダンばっか出すからだろ
旧車はプレ値付いて新車より高いし やっぱアルファードの乗り心地が最高だからじゃないかしら。 >>913
母親用の車がＹ３１だったな
愛妻家だった父親が小さい車だと
事故したときに危ないからとこれになった
母ちゃんはスーパーで駐車するのが
大変だとボヤいてた。
スゲー乗り心地が良い車だった >>943
セダン乗りはホテル泊まり
1BOXは車中泊
SUVはキャンプ >>918
ダメリカ人本当にセダン大好きなんですよ
特に古くてバカでかいセダン、ザ・カーの幽霊カーみたいな奴
まあキャデラックみたいな車
ディスカバリーチャンネルのカー番組でダメリカ人が改造用の素材に使う インキャぼく、初代のアコードユーロr乗ってるけどなんか車間めちゃくちゃ空けられるわ
無限仕様で変な羽も生えてるから近寄りがたいんかな
今時セダン乗ってるのは変なキモオタかガチのDQNくらいやな カムリは「皮被り」を連想させるから日本で売れなかった >>351
マスタングとかマッスルカーに一定の需要があるから。
ワイルドスピードとかにもスカG出てたり。 ユーティリティとしてはミニバン型が汎用性も快適性も高くなったからねえ
今や高級送迎車だってミニバンなんだし 昔あったホンダのアコードユーロRをもう一度出してほしい
スポーツとセダンのいい融合だった この前、レクサスLSのタクシー乗ったけど
クラウンやそこら辺のセダンと対して変わらんくらい狭く感じた。
どんなに高級セダンだろうが、
ミニバンのような開放感は一切無いね。
セダンはどこまで行ってもセダンだと思った。
静かで快適なんだけども。 大家族でもなくアウトドアもしないのにミニバン買う奴はみっともない 今はNXみたいな寸詰まりがかっこいいと思われてるんだな
あれのツラにトーマスの顔でも付いてたらお似合いだけど アルファDQN，エルグランDQN、ステップDQN，ヴェルファイDQN アメリカで人気のあるカムリの新型は結構格好良いと思うわ。 アルファードはチンピラ893.
銀座や赤坂はベントレーかロールス。 ガソリン高すぎて、ドライブとか楽しむって感じじゃないのかもな
ガソリン税と消費増税の所為かな カムリ結構見るけどクラウン買えなかったおじさんか中途半端なDQNしか乗ってない、アコードに至ってはほぼ見ない
プリウスは堅実なDQNかジジイ、変な改造してるのはDQN クロカンブームのときに中古の広告で４WD未使用てあってわろた 高速安定性や運転の楽しさはセダン
居住スペースや荷物はミニバンて感じよね セダンは都市部だと左右確認が凄く大変
東京だとジジイしか乗ってない
そしてそのジジイのセダンが事故る 首都高でローリングスローンズやるならセダンか2ドアよね。速いのが良いんだから。 >>970
今は気筒を縦に配置する必要がないからね
昔は出力が気筒の数に比例して気筒を増やせば増やすほど
ボンネットが長くなるからボンネットが長い＝大出力＝
かっこいいというイメージが形成されていたのだろう セダン乗ってたけどハッチバックの方が実用的だしな
ラリーカーのベース車両辺りのホットハッチの魅力に気が付いたらもう戻れない
軽バンのフルフラットにハマってもセダンには戻れない >>975
今はSUVだらけだもんな、逆にセダンが目立つ ずっと軽嫌いだったけど5年前にアルトターボと出会ってからは
ひとりでうろつくときはこれがいちばんいいやｗ
燃費も高速道路でも安いし速度も十分だし遠出しても全然疲れない。
ぶつけられたら死ぬから、事故しない遭わないが前提だがなｗ
軽は本来、運転の上級者が乗るべきモノ >>979
いつの時代のアメリカの事言ってんだ？爺さん SUVなんて舗装路での走行性能は何のメリットもないのに
買うやつアホだろ >>956
しょせんはミニバンなので運転するには乗り心地はよくないで >>994
ミニバンは実用性あるがSUVは全く意味ないね >>992
セカンドカーにN-ONEターボだけど最近メインになってるわ
加速も良いしとにかく取り回しが楽 最高だね このスレッドは１０００を超えました。
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