【自動車】ＥＶがこれほど期待外れになった経緯とは ★2 [ぐれ★]
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※2024.02.29 Thu posted at 13:40 JST
（ＣＮＮ） 米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラは大幅値下げを断行した。フォードも電動マッスルカー「マスタング・マッハＥ」の価格を引き下げ、さらにＥＶピックアップの生産を縮小した。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の生産再開を検討中で、純粋なＥＶに軸足を移すとした当初の取り組みから後退するかもしれない。
しかもここへ来て米環境保護庁は、自動車メーカーに対しＥＶ販売増を求める要件の緩和を検討している。従来積極的に進めていた脱ガソリン車、脱ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）からの転換を示唆する動きだ。
まずはっきりさせておこう。米国のＥＶ市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、 ２０２３年１０～１２月期のＥＶ販売は前年同期比で４０％増加した。実際、米国におけるＥＶ販売は昨年初めて１００万台を突破し、過去最高を記録した。
とはいえＥＶ市場は、現時点で大幅な期待外れに終わっている。見込みと現実との間には、深刻な隔たりがあるのが実情だ。
たとえばブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）は、電気を動力とする自動車の２３年の販売台数を１７０万台と予測したが、最終的な売り上げは１４６万台にとどまった（ＢＮＥＦの数字はＰＨＶを含むが、大多数は完全な電気自動車だ）。販売台数の伸びは多くが予測していたほど跳ね上がってはおらず、業界は今後の試算を下方修正している。
業界の専門家は現状についていくつもの理由を挙げる。具体的には製品価格、充電設備の不足、税額控除に関するルールの複雑さなどだ。
高い価格
米国で現在売られている大半の電気自動車は、自動車市場の中でもより高価な部類に入る。
ＪＤパワーの業界アナリスト、タイソン・ジョミニー氏は起亜の電動ＳＵＶ「ＥＶ９」とキャデラックの同車種「リリック」に言及し、両モデルとも価格帯は５万～６万ドル（約７５０万～９００万円）だとした。
平均的な購買者には高額過ぎるのに加え、電気自動車は車種の選択肢の幅も狭いと、ＢＮＥＦの業界アナリスト、コリー・カンター氏は指摘する。大部分は比較的高価なＳＵＶで、セダンやコンパクトカーはかなり少ない。
続きは↓
https://www.cnn.co.jp/amp/article/35215761.html
関連スレ
EV嫌いのトランプ前大統領を意識？ 米大手自動車で広がる軌道修正 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709256440/
※前スレ
【自動車】ＥＶがこれほど期待外れになった経緯とは [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709291638/ >>1
★ 2024/03/01(金) 20:13:58.29 トランプ氏、ヘイリー氏を「ニマラタ」と呼び攻撃 国籍も疑問視 ★2（2024. 1.19 /newsplus/1705912019
トランプ氏、対中関税を検討 米大統領就任なら中国からの輸入品に一律60%の関税（2024. 1.28 /1706452185
トランプ氏、大統領就任なら「恐ろしいことだ。即座に阻止する。絶対にだ」 日本製鉄のUSスチール買収（2024.2.1
トランプ氏、再選なら移民を「大規模送還」と公約 ★2（2024.2.11 /newsplus/1707640671
（ＣＮＮ）トランプ氏再選なら米国はＮＡＴＯ離脱、元側近らが警告（2024.2.13 /newsplus/1707778172
日本製鉄のUSスチール買収で、米国人「徴用工」の怒りに火がついた（2024.2.20 /newsplus/1708431082
「ウクライナにあげる金などない」、支援に米欧が内向き…トランプ氏が復帰すれば「終わりの鐘響く」 ★4（2024.2.22
「ジョー、お前はクビだ」トランプ氏、ヘイリー氏の地元でも勝利 指名獲得へさらに前進 ★2（2024.2.25 /1708836744
>>1
＞トランプ前大統領「（米国は）かつての偉大な企業であるUSスチールを日本に売却... /
日本といっても、(増税裏金/嘘吐き親中派=反日主義者)安倍晋三は"失われた30年"確信犯の結局ただのスパイ朝鮮人だからね、日鉄も（トヨタ日産ソニーホンダ三菱住友三井みずほ..も）たぶんその繋がりだとしたらアベ創価統一(在日/同和)朝鮮（=いわゆるヤタガラスとかイルミなチョン？）の会社ですけどね
ps://i.imgur.com/yieh40Y.jpg 170万台予想が146万台
別にそこまで期待外れでもないじゃん
スレタイは大げさ 電池の性能不足が全て。容量、耐久性、安全性、リサイクル性全部ダメ。こんなの最初から分かってた。 そんなもん解りきってることだ。どうやったってエンジンの方が無茶苦茶優れていて燃料入れれば走るのだから充電してもろくに走れず充電渋滞やエンジン式の充電器をうかうEV何てもんはマヌケすぎる。50L燃料入れるのに10分もかからない便利さを捨てるなんて最高のアホ。 期待に応えるだけの高性能低価格で実用的な車種が無いだけ 期待はずれじゃなくて、予想通りだが。
熱に浮かれて正常に判断できないやつをマスコミが騙しただけ。
ただ、将来の技術だから、ちゃんと育てないとね。 EVに殺到したマヌケ
DV、ED男を選んでしまった女
期待ハズレのAVを観てしまった男・・
ヅラみたいにかぶるよね 安いEVの発売まで結構かかったけど
今まさに安いEVが発売されてるだろ？ ただ、公共交通のバスは生き残るかもしれない。すでにBYDのバスは走ってるし。 そもそも開発が順調に行ったらの幻想
ブレークスルーが来るはずだったのにwww 20年近く経っても問題が解決されていないからな
どうにかなると思っていたことがどうにもならなかったわけだ ガソリンやHVの車より使い勝手悪いんだから
逸れより低価格じゃないと買う気すら起きないわな >>17
あいつらも口だけで買ってねえからなあ
5chでEVを推す無免と同じだよ コオロギ食えと日本メーカーはEVに乗り遅れたを連呼してたマスゴミとそれに乗せられる馬鹿 欧米は次世代自動車になるEVの中国製造販売を手取り足取り支援したトヨタに激怒
今まで中国製自動車なんて先進国じゃ聞いたことなかったのに
いきなり中国がEVを世界中に販売しだして世界の自動車進歩バランスを崩壊させた
欧米自動車メーカーはトヨタに無茶苦茶な圧力を掛けてる（いた）はず
だからトヨタは水素車とか頓珍漢なこと言ってたし個体電池は本当に実用可能？
中国に協力した前社長の退任も涙目ハリボテ新車EV発表も全て焦りの現れ
今EVがすぐにガソリン車に取って代わるにはまだ技術が未熟なのはみんな知っている
しかしあの数で推す中国が電気自動車を開発してると知って
下手したら中国がEV技術で次世代自動車の覇権を独占する恐れがあったから
無駄と分かってても自分らもEVやらざるを得なくなった
結局EVを延期とか醜態をさらすは目になったから欧米自動車メーカの怒りは凄まじい
メルセデス、フォードと欧米は自動車の歴史を大切に作り上げてきたのに
いきなり中国がその歴史を掻っ攫おうとしてきたんだぞ
その手助けをしたのがトヨタ
お前ら傍観してるけどトヨタ潰れたら日本は終わりだからな 「東京には屋根がある」小池知事、太陽光推進呼びかけへ（2023. 1.3 /newsplus/1672712245
>>6 >>1
小池百合子（小泉の環境大臣や安倍の防衛大臣もやった）や安倍スガ別働隊維新の太陽光パネル（上海電力ﾒｶﾞｿｰﾗｰ）大推進（親中/反人権=反日）や、
アベ自公系黒岩祐治(元ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞ)神奈川や同・林文子横浜や同・維新吉村松井大阪のIR中華カジノ大推進（スガ河野小泉山際地元/親中派=親鮮反日）は、
上は当然再エネ/国家戦略特区IR法・安倍スガ河野萩生田高市森竹中（=グローバリスト左翼=スパイ創価統一朝鮮=反日主義者DS）だからね 結局、蓄電池にすげえイノベーションが起きなきゃ無理だよ
単一電池10個くらいの重さの全世界共通のISO企画のバッテリーが出来て、1回の充電で1000キロ走るとか、満充電のバッテリーがコンビニで買えるとかさ 要するにEVで覇権を取るつもりが取れなかったもんで世界中がこんなもんに振り回されちゃってあんぽんたん状態ですよ。中国ですら大量に捨てられている新車の墓場があるぐらい。小さなEVやバイク、公共のバスぐらいだろ生き残れるの。テスラなんか買っちゃったやつはバカ。 >>1
クリーンディーゼルも、壮絶に期待外れだったけどw ヅラと地毛の混合
つまりハイブリットが最強ってことじゃね
俺は地毛オンリーだけどさ >>1
ひろゆき
「iPhoneは売れない」
「Switchは失敗する」
「Vtuberはすぐに消える」
「日本でTwitterは流行らない」
「EVを作れない日本は終わり」 今までは産油国をコントロールすればよかったものがレアメタル産出国に変わるのは無理がある まずまともに使えるバッテリー作ってからだよ
冬動かなくても許される中国企業ぐらいしかEVなんて売れない 日本じゃ補助金モリモリに非課税で売れないのがEVだぜ
これで補助金がなくなって、ガゾリン税に相当する走行税的なもんが導入された時がEVの本当の終わり
売れなさすぎて永遠に非課税かもしれんけどｗ >>30
何かというとソニーは終わった
ソニーの失敗が日本を象徴しているだもんｗ
冴えない酔っ払いが偉そうに説教たれてるのと同じ 真冬の凍りついたフロントガラスの雪の塊の解凍にどれだけ時間かかると思ってんだ
エンジン車でも相当時間かかる
真夏のエアコンガンガンでも大量の電気食うよね
10年後でもおそらく解決してない 元々自動車会社の技術者はEVなんて一部の特殊な用途でしか使えないと分かっていた
文系脳のコンサル、マスコミ、環境原理主義者が勝手にEVERYONEを持ち上げロビー活動も成功したから
所詮補助金ビジネスなんだからサステナブルなわけがない 最低性能ラインの要求が現行内燃機関搭載車だもの当たり前の評価を喰らっているだけだわ。ポンコツでも燃料タンクは小さくならない実用性能は侮れないよ >>40
逆張りなんだからめちゃくちゃセンスいいってことよ 日本はインフラすらまともに無いんだわ。
集合住宅なんか充電施設を新たに新設？補助金あっても数器しか作れなそうで終わってるよ。 低質で高価なものがこの世で勝てるわけがないじゃん
バカなの？ 一台200～400万する買い物で失敗したら地獄だからね
特にシナが絡んでる話題だし 欧州が無理矢理自分たちに都合の良いルールに変えようとしたからだろ。 環境バブルが弾けただけ。
地球の危機と煽って無理矢理バブル化したが、技術が追いつかなかった。 記事にも売れてると書いてあるように、実際は売れまくってるからＥＶ >>24
それ、グーグルは人力検索のヤフーに勝てないって言ってた奴らと同レベルよ
AIはネット検索に溶けちゃってるんだから 空気が汚れるとか騙されてる。
オゾン層はもうすぐ完全復活だよ。 >>52
SDGsってシール貼ればなんでもモノが売れそうな雰囲気と時期があったんだよ
飛びついたのはバカだけだったけどｗ ガソリン車は5分の給油で500kmくらいは走るんだよ
新車じゃなくても、それこそ中古で20万円とかのボロい軽でもな
EVに同じことが出来るのは300年くらい先か？ >>1
乾いた気候で一年中過ごしやすい土地なら向いてるかもな。
ああでも重量の問題があるからインフラもしっかりしてる土地じゃないとダメだわ。 予想していた通りの低利便性と低性能な上に高額じゃムリポ つうか今のバッテリーのレベルじゃ信頼感ないわ
EVスーパーカーのバッテリー工場の手作業とか見てたら
まだまだ石器時代って感じ。
実用化された後に色々想定外のバッテリートラブル起こるって想像つく >>52
わざわざ開かないといけない上に厚みが2倍になった折りたたみスマホと同じだな ネトサヨ爺が中国人、韓国人がノーベル賞級の偉業と大騒ぎした
「LK-99」が速攻で捏造で確定ｗ
捏造パクり猿の中国猿、韓国猿が発明、開発、設計、考案は古代より
何一つ無し。今後1000年後も不可能。学習しろネトサヨ爺ｗ
韓国の研究チームが「LK-99」を開発したのが捏造で確定。
中国の華中科技大学（湖北省武漢市）の研究員らが、
「LK-99」を再現した（開発の意味）のも捏造で確定。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
＜韓国チームの開発したLK-99について、科学界は
「常温常圧超伝導体は幻だった」と結論づけている。そんななか、
67年前に予言され、理論上だけの存在だった「パインズの悪魔」を京大教授らが観測。
ノーベル賞級の研究成果が発表された＞
韓国チームが世界初の常温常圧超伝導体(超伝導物質)と主張する「LK-99」は、
7月末に発表されて以来、「世紀の大発見か？」と世界中を巻き込む大論争になりました。
「本当だったらノーベル賞級」「エネルギー問題の解決の糸口になる」とされ、
超伝導体関連の株式市場まで動きましたが、世界で最も権威がある
科学学術誌の一つである「Nature」は16日、オンライン版で
「韓国の研究チームが開発したLK-99は常温常圧超伝導体ではない」と報じました。
中国の華中科技大学（湖北省武漢市）の研究員らが、
韓国の研究チームが発見したとされる常温・常圧の超電導物質「LK-99」
について、同大学の実験室で世界で初めて再現できたとして、
動画共有サイトの「哔哩哔哩（bilibili、ビリビリ）」で公開 家に太陽光発電&蓄電池ありゃまだEVもいいけどな
原発使えない今となっちゃ電気も高いからね >>71
リアル人気なんてインスタライブの集客力みればわかるのにな
橋カンとか浜辺ってもう1万ちょいしかこなくなったオワコンなのに忖度と水増しだけは凄い
ネットのマスコミのそのへんの本当のところは書かないよね
橋カンは一番オワコン化してると思うが忖度で事実が隠れてる
水増しステマ業者ランサーズの工作やろうな
水増し工作できない リアル人気は永野芽郁と今田美桜の２強なんだな
金で買えるステマランキングはガーシー姉妹 橋本環奈とパパ活浜辺の２強
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①24票 永野芽郁
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⑦12票 橋本環奈
⑧11票 本田翼
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1位 千鳥（101票）
2位 今田美桜（46票）
3位 永野芽郁（45票）
4位 長澤まさみ（41票）
5位 川口春奈（36票）
6位 かまいたち（34票）ダウンタウン（34票）
8位 新木優子（33票）
9位 粗品（霜降り明星）（29票）
10位 有村架純（25票） 例えば空冷911みたいな古い車持っててエンジンだけないとかそれならコンバージョンしてモーターで甦らせるなんてのは夢があっていいけどね。それ以外ならガソリンや軽油がいいよねわざわざ利便性を捨てるなんて馬鹿げている。 最低限の問題を解決せずに販売しているからな
そりゃ期待外れだろうよ テスラ買っていきがってる素人さんを観察するのが好き
あのバカどもこれからどのツラさげて生きていくんだろうな EVって普通の車より遥かに部品点数少ねえよな
それで持って高額売れるかっての >>47
EVが出始めた当初は電機屋でEVが買えるようになるとか
家電メーカーやIT系が車作るようになるとか言ってるやついたな
バカじゃねーのって思って見てたわ 一番でかいのはバッテリーの価格が未だ高すぎることだろう
安くなれば補助金なしでも売れるし
売れて普及台数が増えれば充電スタンドも一気に増える 政治家活動家の玩具
欧州の腐った利権
ボロクソ連中も撤回を始めた >>79
物理がわかってないんだろ
空力の計算なんていまでも机上の計算と合わないのに 災害で停電してもEV車から給電できるとか言ってたのは呆れたわ 万博は電動バス（中華製）が売りなんだろ
衰退国家日本を反映してんな そもそも、一人で乗る機会が多数なのに
1·5トン超えの重さで空気しか運んでない
ここから意識かえなきゃ 日本が憎い連中の期待を一身に集めたEVなのに・・・ これさえ「期待外れになって欲しい」という願望記事だからな >>80
中古のEVなんてクソ安いけど誰も買わんよ
不便なものは安くても要らないわ 神を信じるものは救われる
神は平和の主、アーメン
We are GOD children. AMEN. >>1
思ってたよりも以外と売れてるんだな
でも何でこんな世界的な異常気象でEVが売れると思ったの？ >>86
だってバッテリー軽くしたらカーブで横転しちゃうよ？ EVが向いてるのって実はレーシングカーなんだよな
初速から最大トルクが出せるのはレースに打って付けだし
レースなら航続距離は必要分だけでいいからバッテリーも小型化できるし EV車に殺到したマヌケ
ワクチン接種に殺到した人
ヅラみたいにかぶるよね 周りに置いていかれるかも
みたいな不安を煽ってゴミを買わせる
詐欺師の常套手段 >>80
普通は作れば作るほど安くなるがバッテリーは逆だから無理 >>79
え？これ最近の記事なんだけどw
ソニーだけじゃない、家電メーカーが「EV覇権」を握る日が近い「これだけの根拠」
https://www.sbbit.jp/article/st/131373?ref=rss 車庫がない家やマンションに住んでる人達には無縁だからじゃねぇの
あと、日本列島の半分は冬は相当寒いからな
排熱を利用出来ないのも痛いのでは >>97
たぶんその人たち、スマホは流行らないって言ってたと思うわｗ 期待外れも何も、低脳がいつものように騙されただけの話 経緯もクソも普通に移動手段としてゴミすぎるだけだろ
充電に最速で20〜30分しかも良くて8割
バッテリーがかなり減ってないと充電効率が下がって8割までも充電できない
遠出は怖すぎてできない
充電器がない
充電器見つけても先客がいる
先客が充電完了時に退けてくれるかもわからない
高温で充電器つかえない
低温で充電器つかえない
低温でバッテリー効率低下
ガソリン車ほど普及した時の電力をどうするか考えてない
車の形したおもちゃ
コレが本気で普及すると思ってたなら頭に障害あるだろ アップルはevやめたよね。つまり作っても儲からない回収も出来ないと踏んだのでしょう。 ノルウェー人だってEV1台持ちとかおらんし
メインにボルボのディーゼルとか定番 40年前からEVには期待してたよ
でもその期待に答えられるEVが作られなかったっていうことでしょう
日本以外が作ると必ず期待はずれのものしか出てこない
日本の会社が満足するものを出せてないということはまだ課題が克服できていないということだ
クソ白人やクソ中国は破壊しか能力がないからな ステマレベルでゴリ押ししすぎなんだよ。
テスラ信者は盲信しすぎで狂信者化しかしてねーし。 >>110
辞めたと言うかどこもアップルを相手にしなかった
ファブレスで製造委託でロイヤリティだけ巻き上げようなんて話にどこも乗らなかった >>80
安定性、寿命、容量、給電時間、重量、再利用
が先
30年くらいは壊れず燃えず消耗せず
傷んでもちょっと手直しすれば元通りで中古は取り合いで高く
集合住宅、立体駐車場歓迎なら
相当高くても選択肢に入る トヨタ潰そうとしたら、もっとタチの悪いチャンコロが勢力拡大したという そもそもEVのモーター制御そのものは枯れた技術で30年前には電車のインバーター制御でほぼ量産化完成し自動車も25年前プリウスでほぼ出尽くしたといってもいい
あとはバッテリー技術ブレイクスルーが成功するかの賭けでしかないのよ
これだけ資本集まれば開発が加速するかと思ったが想像以上に鈍いね >>110
そもそもリコールにならない車をつくるのがどれほど大変か、舐めてたんだと思う
テスラの定例リコール祭り見たら怯んで当然 10年前からEVのボトルネックが中期的に解決される見込みがないことは解っていたこと
しかしバカはすぐに夢を見て妄想を始めてしまい、鼻息を荒くしてEVを絶賛しているという最高のマヌケだった >>114
なるほどありがとう。設計なんて出来ないだろうしそういう流れだよね。 半導体が売れてるだろ
AIは自動車にも当然来る
ガソリン PHEVじゃあ到底ハイパワー半導体を動かすことはできないのだよ？ 日産もあんまり真面目にEVなんて開発しないで
Ｂｅ１、フィガロ、パオ的なEVパイクカーで小銭稼げばいいのにな >>110
iPod出る前も「Apple音楽事業から撤退か？」なんて記事が出てたからそういうのは眉唾と思っとけ 電車が至高だといま思うのよね
電車は常に電力を供給される状態で走るじゃない？
そうじゃないと電動の機械はやっぱりきついと思うのよ
電動と充電は別の話だから
今より不便で損するものを誰が買うんだよ！wwwwww
普及したら環境汚染はより深刻になるぞwwwwwwww
普及しないけどなwwwwwwwwwww >>118
自動運転で死亡とかwwww
あの車は信用出来ない。 どうも電池より
充電器のブレークスルーが必要だと分かってきた 冬はバッテリーが冷たくならないようにガレージに暖房入れないといけないなｗｗｗ どっちみちマンションや公団住宅の多い日本には無縁の話
EV推進したいなら、そこから手をつけなきゃならない >>124
いやー流石に一から車作るのは相当大変だと思うんだ。 >>130
ドイツって糞なのは国家は路駐だぞ
もっと辛いな 電池を過大評価しすぎｗ 単三電池大のショボイもんだよ 自分の健康を気遣い
生き上手を気取ってた奴らの末路が
ワクチン接種に殺到し
EV車のドツボにはまり
頭は禿げあがって醜くさは増し・・
ターポ癌予備軍となり
どうすんのこれ？ ブレイクスルーできるだろうって甘い見込みのまま突っ走ったからだよ >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EVは完全終了した過去の詐欺
へﾉ ﾉ 基礎知識が皆無の無学歴糞底辺は
ω ノ 意味も分からずEVを妄信
>
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
↓
・充電、駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、結果的に車が全損
駐車しているだけで一夏でヘタる電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・理屈上中古車市場は有り得ない、有ったら詐欺
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、大電力ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケEV
・高速巡航できず、軽自動車にも負けるポンコツEV
・火力発電ではガソリン車未満の効率のEV
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 >>128
バカでかい風呂を作ったところで、蛇口が普通なら湯を張るのに時間がかかるだけだからなあ プジョーシトロエンの新古車が滅茶苦茶安いぞ
フィアット500eも狙い目 課題・リスクを抱え、高価格で
トータルで環境負荷も大きく
我慢を強いられる。
こんなありさまでは、到底
選択肢にならないよ。 >>122
俺のAndroid、一昨日からGemini使えるようになったよ
ガソリン車にもAndroid Auto乗ってるよね 「ガソリン車より不便なのに高い」って事に尽きるな
そもそも大量の電気をどうするんだってのもあるし破綻してる 日本ハイブリッド車潰そうと思ったらさらにヤバい中国EVが一気に幅利かせて
アウアウしてるところやろ？ つかいつも思うんだけど
宇宙人はUFOを電気で走らせてるか？
電気に執着してるのが間違ってるんじゃないかと思うんだよ バッテリーというボトルネックが結局解消されない。その時点でEVにイノベーションは全くない。
要は環境ポリコレに煽られた流行り廃りに過ぎない。挙げ句、環境負荷が低いわけでも何でもない事実が露呈。
結論：EVは詰んだ。 >>131
エンジンを一から作るのは大変だが
車体を作るのは意外と簡単 アメリカ人は電気自動車よりV8エンジンが心の拠り所だから買うやつなんかいねーと思っていたら以外と買うやつがいて驚くよね。 毎年３０％成長を続けてきたわけで
今年はその殻を破れるかどうか
ガソリン車を本当に駆逐するところまできている
高級車でのシェアから 量産車のシェアへ 石炭燃やして発電してるのにな、もうあほかとなるＥＶ エネルギー密度から言ってバッテリーが100倍性能が良くなっても、ガソリンに全く及ばないんだから、今のペースでは全く無理
核融合発電による低コストのエネルギーを使ってガソリン価格並みのeフュールを作るのが解決策
あと50年ぐらいか？ >>134
すまん 送り仮名間違ってた
醜くさ → 醜さ ソニーの電気自動車「アフィーラ」
別名、走るビデオカメラ 油使うな、バッテリーはプラスチックだわ、ホント環境活動家様々やな。 >>144
エネルギー取り出すのにタービン回すことに問題があると思う いや
40年前に夢見た21世紀は空飛ぶ車が当たり前のはずだった
手塚治虫の漫画をもう一度参照しろ 世界の時価総額ランキング
10位 テスラ
27位 トヨタ
テスラ買われすぎじゃね？ｗ 出先で充電が楽に出来ないと多数派になるのは無理
数時間かかったり充電終わって置きっぱなしだったり解決の目処立ててから出直して欲しい >>147
同じこと思ったわ
電動マッスルカーってなんじゃい！
V8エンジン愛ないんかと >>146
そんなもんかなぁ何か適当に箱に納めりゃそりゃ出来るかもですが。どこかからシャシーだけ買ってくるとか。 ＞EVとはElectric Vehicle（エレクトリック・ビークル）、つまり電気自動車のこと。
充電式電池（バッテリー）を搭載し、蓄電された電気を使用しモーターを駆動させて走る車を指す。
通常のガソリン車はガソリンタンク、エンジン、トランスミッションから構成されているが、
EVはそれらに代わり車載充電器、バッテリー、パワーコントロールユニット、モーターから構成されている。
バッテリーへの充電は、家庭用電源やEV専用充電ステーションで行うことができ、蓄電されたバッテリー（リチウムイオンバッテリーが使われている）の電気を、パワーコントロールユニットが制御し、モーターを動かす仕組みだ。
電気自動車の開発は19世紀から各メーカーが開発を行ってきたが、航続可能距離の短さや価格の高さ、インフラの整備などがネックとなり、普及するまでには至らなかった。
しかし20世紀後半になると、地球温暖化など環境問題に対する策のひとつとしてEVに再び注目が集まり、各メーカーがその開発を加速させた。バッテリー性能が格段に向上したこともEV開発を後押しし、2000年代に入りついに量産化・市販化が実現した。
エコだし気持ちはよくわかるがまだまだ欠点ありすぎだろうに >>149
ならば日本のなすべきことはその利用する石炭の極限までのクリーン化だろうな トヨタが何年もしつこく推してる水素はどうなのよ？
一向にどうもなってない感じやが >>157
マスクがグローバルに噛みついたからもう終わりやろ >>132
フランスだと縦列駐車だから押してどかせるようにバンパーが強くなってんだよな だいたいね自動車がいくらEVで「家電化」するといっても命乗せて高速移動することに変わりないわけで
白物とは求められる安全性信頼性がレベチ
ズバリ言うなら家電のように壊れたら修理せず買い換える価値観を社会に蔓延させ未完成な製品を売り込むキャッチコピーなんだよ！
動力以外のボディタイヤブレーキサスは引き続き従来技術が必要不可欠なことガン無視してるEV推進論が滑稽でしかない 充電に時間かかりすぎるのが致命的だな
太陽電池が進化して無充電で走り続けられるなら乗り換えるけど >>160
いやいや、そいつは流石にラジコンかミニ四駆と勘違いしてると思うぞｗ アホの白人の言うことに振り回されるな
お前が作りたいものを！作るのだ！！ >>163
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 水素と言ってもエンジンなら否定はせんが
へﾉ ﾉ FCVは詐欺やからな
ω ノ
> >>159
まぁあれですよV6だ？V8以外は認めねぇぞってかたくなにV8最高だって感じもあるね。たまに俺のカムリは最高だぜ！っていうアメリカンもいるしwwww >>157
世界の頭の良い投資家の間では当然の結果
トヨタ押してんのは馬鹿な日本人ぐらい 水素に着地する可能性は十分あると思うよ
何らかの発電機は車載しないと無理だろ >>168
そ、そうか？なんとかのボディになんとかモーター入れたら速いみたいな。 qin PLUS 16000ドル
航続420km 充電時間30分
ぜいたく言えば足りないが もういつでもガソリン車と互角に売れるんじゃないか その辺の水組んでその水で走る水素エンジンなら歓迎する。 バッテリー自体が重すぎるし、事故時の衝撃に弱いリチウムイオン電池自体の不安定さが
ネックだな 黎明期のテスラのシャーシはジャガーかなんかだったような >>1
経緯も何も最初からわかってた事だろ
欧州は日本車排除したいからやってただけ
だが国民はエンジン車が欲しいから逆に日本車が売れたって言う間抜けな話 電気自動車が普及してほしかった理由言っていいですか？
くっせえ排気ガスが出ないと聞いたからでしかないんですよ
シーオーツーどうこうじゃなくくせえんですよ排気ガスは
コンビニの駐車場で暖房や冷房をかけるために排気ガス噴き出してる奴許せない 道路にワイヤレス充電の端末埋めて、常時充電しながら走ることができたらEVの普及は進む。 アメリカ中西部の人たちがあんなへなちょこEVピックアップを好んで買うものかよ
NYやカリフォルニアだけがアメリカじゃない ガソリン車と違って充電時間が長すぎるのが
１番の弱点だから電池を交換式にすれば普及
するはずだが、それも難しいだろう >>8
>170万台予想が146万台
>別にそこまで期待外れでもないじゃん
>スレタイは大げさ
そうか？
月収17万円で契約した派遣社員が
14万6千円しか貰えないとして
まあまあ貰えたってなるか？
ブーブー文句言いそうだぞw >>9
これな
電池にブレイクスルーが無い限りECには芽が無い 期待ハズレも何もまともな知性を持ってる人は最初から期待なんてしてないだろ
持ち上げてたのは利害関係者か池沼だけ 自分の住んでるとこではEV車の選択はないけどそれは置いといて
世界的に技術の進歩って遅くなったよね
日本が先進国の頃は急速に世の中変わったのになぁ
変わって中国がなんとかするかと思ってたけど何やってるんだろ 未来の車はバナナの皮とかビールとかアルミ缶を燃料にするもんだと思ってたがw >>163
ホンダがプラグイン水素カーを今年の夏出すってニュースがあった >>175
いや、だって実際の車には空気抵抗があるし、強い風や弱い風が様々な方向から吹いてくるし、前の車がいなくなったり、橋に差し掛かったり、カーブ曲がっただけでも圧力は全く変わるわけで、それに車体は安定して柔軟に対応しなきゃいけないんでね >>183
それは核融合発電が開発してからだな。
まず技術よりコストがヤバい 170万台予測が146万台だった程度でこの世の終わりみたいな言い方だな。いちいち大げさなんだよ
普通にEV伸びてるし、むしろそんな売れてんのかって感じさえある >>167
ボディ全体で充電できるようなソーラーカーを作っても世界的に異常気象なんやが 油圧ブレーキの背圧を得るためにモーター回してるんだってよ(笑)
エンジンなら直接取り出せるのに そりゃ雪降ってバッテリー効率落ちることと重くて道路壊すこと一切考えてなかったアホさ加減やろ(´・ω・`) >>182
ならば水素エンジンのカローラは大人気になりそうだな もともとトヨタいじめだろ
ＥＵとかアホ丸だしだけど 電気自動車の弱点は航続距離と言うのは雪国以外のクソ野郎
とにかく雪国で安心して乗れる仕様を目指せ
4駆動が必須だ >>170
水素も前の車が入れた後の充填圧力回復に時間がかかるというしな
大型車の後だと十分以上とかいう話で >>199
乗ったことないでしょ？
雪降っても普通に乗れるんだが >>194
だとしても送電網が持たない
電線が今の１０倍必要 >>200
なお実際はガイジの主張に賛同する人は殆どいないので人気にならない >>185
バッテリー交換式のスマホなんてないだろ 19世紀末期フェルディナント・ポルシェが電気自動車を開発実用化だがバッテリー重量で諦める
1945年立川飛行機(プリンス自動車)がガソリン不足から電気自動車タマを販売
ガソリンの安定供給で廃れる
自動車に関しては内燃機関に勝るモノはない 当時から
エンジン開発製造してる社員や下請け孫請けのリストラ間に合うの？そもそもできるの？？
って思ってました ジムニーが完全EV化するようになったらEVの時代の到来だろうな
EVジムニーなんか気持ち悪くて買う気がしないけどｗ コロナ前に補助金目当てでリーフ買った知り合いいたけど、今どうしてるんだろう 期待外れって…期待してた馬鹿？
常識人はこんなの直ぐ潰れるって知ってただろ >>1
過剰な期待の結果なだけ
EVは地味にいい車だ スタンドで充電済みバッテリーと交換してフル暖房500キロ以上走れるようにしてくれれば考えるよ
交換バッテリーの重さは2～3キロまでな 今の若者にはタバコが「え！昔はそこらじゅうで吸ってたんですか？信じられない！」と言われるように
何年か後には「え！昔は車が排ガス出して走ってたんですか！信じられない！」なんて言われるようになる
これは確実にそうなる 航続距離長くするほどバッテリーを多く必要になって重く値段も高くなるという
サクラなんか使い勝手は原付みたいなもんだしな >>214
バッテリー複数持ってるやつなんていない >>210
昔はあったし今のままいけば数年内にバッテリー交換式スマホは復活するぞ スマホはモバイルバッテリーがあるんだから
EVもモバイルバッテリー積めばよい >>214
バッテリー交換なんてガソリンの給油より危険だと思うんだが
めちゃくちゃ事故起きそう >>117
バッテリーだけでなくモーターも絶えざる進化を続けているぞ
神鋼、ＥＶモーター軽量化 新鋼材開発で２割軽く
神戸製鋼が開発したのは「アキシャル型」と呼ぶモーターの中核部材に使う鋼材。断面が１辺０．７ミリメートルの六角形の線状の鋼材で、炭素の含有割合を０．０１％以下と一般的なものと比べ大幅に抑えて磁気を通りやすくした.
EVモーター高回転時の損失低減 アモルファス積層コア
ネクストコアテクノロジーズ（NCT、京都府宇治市）は、通常の電磁鋼板と比べて鉄損と呼ばれる鉄心（コア）に生じる損失が10分の1とされるアモルファス合金の薄帯を使ったモーター部品、積層ステーターコアの量産化にめどをつけた.
EVモーター、5%省電力に
プロテリアル（旧日立金属）は電気自動車（EV）向けモーターの消費電力を最大5%改善できる新しい合金材の製法を開発した。2025年にも量産する。
京都大学、高温超伝導モーターの開発に成功
「高温超伝導誘導同期モーター」の巻線を高温超伝導体と常伝導体のハイブリッド構造にすることで、室温状態でも出力を低下させて連続駆動できた。
常温下でも超伝導状態モーターが回るようになったことで軽量化しながら航続距離を伸ばすことができEVに革命を起こす可能性 >>218
だったら原子力電池にすれば良い
支那が絶賛開発中だ
事故ったら近付けなくなるが >>207
電力会社が投資して整備すればいいだけだぞ。
カモネギの方から売って欲しいと来てるのに断る道理は無い。 >>207
エネルギー革命待ちだわな。
それもあと数十年で達成できそうで楽しみ。
文明レベルがあがるー まあガソリン車だからって雪国で安心して乗れるわけじゃないけどね
車自体が糞すぎる
50年以上何も変わってない！！ >>222
それを避けるために最近突然iPhoneはバッテリー性能が良かった事になったｗ こんな車もありますよっていうジャンルがあるってくらいにしておけばよかったのにまるで全世界EVに置き換わりますので皆で買いましょうみたいなおいおいそんなんで買わせるのかよと。 脳みその少ないバカが大騒ぎしただけのEV
落ち着いて2秒考えれば、EV使い物にならないなんて、猿でもわかるｗｗ
それと自動運転なんて、３００年早い 無理だってことは、犬でもわかるｗ 感覚的には自動運転が当たり前の世の中になってその次ぐらいが電気自動車だな
まあ動力が電気とも限らないだろうけど コード刺すだけの方が早いじゃん
全然わかってない
交換式は中国でやったけど
全部失敗に終わった e-powerやハイブリッドならまだなんとかなりそうだが完全にモーターだけってのは。 >>219
e-fullの内燃機関は相当長くクルマのメインエンジンとなるだろう
EU諸国の自動車メーカーが本気だからな >>230
50年前の車なんて冬はエンジン押しがけがデフォだぞ？
何も知らんのじゃないか？ >>218
500キロ走行毎にあんな重くて危険なものを交換するとか
キチガイ沙汰だぞｗ 今まさにアジア地域では電気自動車の一大ブームが起こってる
タイ、インドネシア、マレーシア、インド、オーストラリアで絶好調
BYDの進出や電動バイクも増えてる バッテリー交換式は電池の劣化が激しいので
車台電池一体化設計になりました 電欠の為にレスキューカーには蓄電池積んでるんだったら
自家用車に蓄電池積めばOK 電気かガソリンか自動かじゃない
とにかくズレてるんだよ開発の方向性が！
浮く車を作れ 金無垢のロレックス
金のネックレス 男の腕の見苦しい数珠
そしてEV車にワクチン接種パスポート
全部、捨てちまえよｗ EVは石油を使いませんﾄﾞﾔｧ
これに騙されたやつ多すぎ
そんなわけ無いやろ >>232
だからデカくて重いバッテリーを外したり付けたりって、バカなのかな
人間が持てる重さじゃないぞ
爆発もするんだぞ >>243
車が普及する途中のところならそうかもね。 モーターの開発は高速列車とかでノウハウがあるから別に新規の新しい技術でもない
バッテリーの開発が追いついて無いのが現状だね >>237
単三電池を取り替えるんだと思っているんだよ
バカだからｗｗｗ >>237
単三電池を取り替えるんだと思っているんだよ
バカだからｗｗｗ >>247
飛んだらもうそれは車ではなく飛行機やドローン ガソリン価格は高いので 日本は補助金出してたり 多少は金持ってる
新興国では特に電気が安い EUの国技は連邦ぐるみの詐欺
クリーンディーゼル、EVの次はe-フューエルだろうな どう考えても無理があったろ
雪国の立ち往生のニュースとか見て何も思わなかったのか？
冬場で暖房付けたらすぐガス欠になるじゃん
ガソリン車ならタンクにガソリン入れて回れば済むけどEVだとどうなるよ？
充電スタンドも1人30分で短く見積もって店が回ると思ったか？
素人でもパッと思いつく課題ですら解決できないんだから無理だったんだよ 世界から完全に置いてけぼりのメードイン・チャポンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ EVは部品点数少なくて低コストで安く作れるって言ってたわりには、結局電池が高くてガソリン車よりもかなり割高
そりゃ売れる訳ない >>255
飛ぶんじゃなく浮くだけでいい
飛ぶといろいろ面倒だし バッテリー交換式ならバイクならなんとかなりそうかな。 よっぽどの利便性がないと普及したガソリン車を越すのは不可能だろ
日本の場合は新しいものに飛び付けるほど資金的にも余力ないし 冬に走る時は暖房ガンガン掛けたいからな
冬の北海道でも500km以上無充電で走れるEVが300万くらいで出たら結構な人が買うんじゃないか >>257
だな、合成燃料ならユーザーは満足できる >>261
電気自動車がバッテリーのせいでガソリン車よりどれほど重いかご存じない？ 温室ガス減らしたいなら車より先に住宅設備に義務付けるべきじゃねーのｗ
ガス灯油禁止してさｗ >>264
反重力かとんでもない揚力が必要。
普通に陸を走るほうがエコ >>239
おうディーゼルに本気だったEUの自動車メーカーの本気かどうしたって？ ガソリンや水素のエネルギーの半分は空気（酸素）から取る
つまり半分は無料のうえ、運ぶ必要もない
電気は全て自前で運ばなければいけない
しかも作って貯めるのにものすごい工程を要する
効率が悪いのは当たり前 自民トヨタの日本軍が超円安の神風特攻隊してるからやろ😭 操作方法だってバイクみたいにすればいいのに
バカみたいな原始的な操作で事故多発してるしマジで馬鹿 >>261
ググったわ
現在の典型的なEVバッテリーの重量は1000ポンド（約450キログラム）程度 温暖化を防ぐためにはもう待ったなしだってことが理由になってて、
それはわかるんだけどやっぱり欧米とかの利権が絡んでるのが一番だと思うわ
じゃなきゃめちゃくちゃ高いし電気ってことは原発再開とか下手すりゃ増設しないと無理だろ
スタンドも作らないとならないとこんなに課題だらけなのに無理やり普及させないだろ ＥＶ関連の急速な落ち込みと冷え
CO2削減詐欺 と ＥＶ株取引上でのある程度の上限
出来る出来る詐欺がそろそろバレる
そんな投資引き上げもあると思うね ドリーム燃料どうなった？立花がなんか話してるのを見てなんだかあやしい雲行きになってるんだが。 は？
最初からあり過ぎる欠点は指摘されてたやん
それを見なかったことにして勝手に盛り上がった低脳どもが驚いてるだけだろ >>280
ガソリンが一滴も入ってないにもかかわらずなｗ
ガソリンだって30リットルを持ち運べないだろ >>61
肺がんの原因はタバコよりも排気ガスって説もあるが >>261
何でevのスレで電動自転車のバッテリー交換持ち出したの？ >>263
BYD qing PLUS(BEV) 、Song pro (PHEV)
いずれも200万円
ガソリン車も同じぐらいで買えるが維持費、ガソリンが高い 世界中の自動車メーカーがトヨタに勝てないから進めたEV化
現実的には寒冷地の多いヨーロッパ北部や北米ではバッテリーがあがり動けなくなるケースが多発
EVカーのバッテリー製造過程やタイヤの摩耗を助長しかえって環境に悪いのが実態
水素を含む5万年分の天然ガス埋蔵が発見されてるしBMWとトヨタは水素エンジンを実用化させている
F1等のレース界では持続可能な燃料も供給され始めたし画期的なバッテリーが作れければEVカーは急速に衰退すると思うよ >>268
雪国で重視されるのは航続距離よりも4駆だ
つか4駆を凌駕するシステムぐらい21世紀は出来てないといけない
いけないんだぞ！ いつものクソ欧州の日本車潰しでしょ
ディーゼルしかり
マジ迷惑 >>287
でもお母さんは普通自転車よりも電動自転車の方がいいんだよ ケーブル抜き差しするだけってそりゃスタンドなら楽だけど
家だと逆にメンドクサイだろ。ケーブル管理しなきゃならんのが >>259
雪道で立ち往生した場合、EVは省電力のシートヒーターでバッテリーを気にせず一晩快適に過ごすことができる
バッテリーはたっぷり残っているので立ち往生が解消したらそのまま目的地に直行
一方のガソリン車は一酸化炭素中毒が怖いので寝ている間暖房をかけられず低体温症で凍死寸前
いい加減に雪道ではEVの方が安全であることを理解しろ >>286
トヨタが丁寧にEVの欠点を羅列して説明したのに、余計に意地になってたな >>213
車体が重くなって不整地走破能力が落ちそうだね >>274
欧州メーカーのディゼル車
特にドイツ車は秀逸なエンジンが揃ってる
アルピナD5ターボのエンジンとか
bmw320dのエンジンとか
メルセデスベンツE350 Blue TECのエンジンと金 昔よりも戦争は起こりにくい世の中になったが代わりに誰かの財産を奪うことを国を挙げてやってるみたい感じだわ
やっぱり日本も軍隊持たないと搾取される側で終わりそうだわ
独立国としては防衛の観点から軍事力は必須だと思う
自分がいい思いをするためには他人が不幸になろうが知らんみたいなのが多すぎる >>250
>電動自転車のバッテリーは、1.8～4kgが目安です。
お前は4kgが人間に持てる重さじゃないくらい貧弱な坊やなのか 車がEV化することは
単に車輪を回す動力源の差し替えではない
それを理解できないレベルのパーも多いみたいだね 最高効率のEVは電車、高速鉄道。
作った電気をそのまま使うのがベスト。
充電ロス、送電ロス、放熱と投げ銭車ｗ >>305
だから何でevスレで突然電動自転車を持ち出す？ >>289
今の技術にしても完全燃焼は出来てないから煤やガスが出てしまうのは仕方ない。しかし最初の排ガス規制の頃よりはかなり綺麗にはなったがねーcvccとかあったが。 必死にEVを擁護する人のせいだと思う。
３００万円程度のEVで冬の長距離ドライブチャレンジで莫大な労力を費やした人には
１０００万円のテスラを買えと書き込みが殺到
こんなの見てると１００万円のEVも買う気なくなる >>298
インチキクリーンディーゼルにはクソワロタわ
尊敬してたのにインチキだとわなー(笑) >>305
なんで必死に自転車の話ししてるの？
車で同じことできるとでも？ >>309
よくわからんから君がここで発表してみて >>299
俺は初期のバッテリー交換式電動自転車も持ってたが、5キロはあるバッテリーで60分走るのがギリギリだったぞ
電動アシストはありかもだが、電動自転車でもバッテリー交換式は微妙だぞ 雪が降るくっそ寒い中バッテリーなくなって充電してるのみるとかわいそうになったｗ >>317
電動自転車はバッテリー交換式なんやで
バッテリー交換は定期的にしないといけないんやで 中国はほくそ笑んだるだろうな。
これでEV市場は中国メーカーの独占になると（ま、早晩インド勢も台頭してくるだろうけど）
欧米や日本がEV化への歩みを遅くしようが、新興国はじめ世界のEV化のシフトは止められない。 そもそも、本気でCO2削減を目指すなら
水素意外選択肢無いのに >>321
電動自転車のバッテリー、半年でかなりヘタるぞ >>309
パワー半導体とか、バッテリー制御技術(充電、温度制御)とかね
メガプレス、タイヤにモーター
その上にコネクトカー、AI自動運転 車庫入れ送迎、OSやソフトウェア提供や連携 >>315
家の環境や使い方次第では使えるんだからそう言う人は買えば良い
エンジン禁止とか集合住宅で家で充電できない人や農工機械までEV化を押し付けようとするのが間違い >>325
定期的に交換するのにバッテリー費用高くて笑った >>1
・補助金詐欺（補助金抜きだと法外に高い）
・バッテリーがリサイクルできない（理論上出来なくもないが費用が高すぎてやる業者が居ない）
・電気スタンドの整備がムリー（これもバッテリーと同じ理由、費用面で保守諦めて作り逃げする企業多数）
・さっむ（寒冷地ムリー）
・バッテリー無くなったらタダの鉄の箱（いくら環境に優しいからって非常用切替燃料ぐらい積んどけよ…）
・しょせん山師の稼ぎ材料に過ぎない（補助金貰ってとんずら～） >>289
某北欧だとEVのタイヤ摩耗が酷すぎて大気汚染を招いているらしい 電気自体が二次的エネルギー形態である以上
エントロピー的にはどうあがいても損だからな
言い換えれば非効率だからな >>333
タイヤはマイクロプラスチックを出す
重いと尚更 EVやってみたがごめんなさいまともなものは出来ませんでしたってあやまっちまえばいいのにな。 >>332
なんかチャイナではバッテリーがヘタるから2年毎ぐらいにEV買い替えるらしい
そういうところだけスマホ感覚ｗ マスコミが良い話ばっかでバンバン煽ってただけやろ
問題点があっても無視して"ビックウェーブ"を作り出すのが仕事だからな
皆が乗っかれば、ますます盛り上げて広告も入ってウハウハ もうスロットカーみたいに地面から給電しろよ
バッテリー要らないぞw >>326
そのテレビ番組の特集の見出し見えないのか？あくまでカーシェアリング企業同士の競争激化によって破綻した企業が放置してるってだけの話で、
EVそれ自体の是非とはなんの関係もないし、むしろおまえみたいなアホがそんなふうに解釈してEVを軽視し続けることは、
尚更中国からしたら好都合だろうな。 >>337
あんなでかいもんがスマートフォン感覚で捨てられたらたまったもんじゃないなwwww エネルギー密度から考えて、大きな期待なんぞしてた奴なんておらんだろうに。 エネルギー密度から考えて、大きな期待なんぞしてた奴なんておらんだろうに。 よく充電満タンで何百km走行とか言うけど
バッテリーは100%充電するとヘタリが早くなるからな
80%までにしといた方がいい 日本の充電インフラはせいぜい50kw
今の時代500kwが当たり前になりつつある
世界が5分掛けるところ 日本は50分掛かるわけで
そこで絶望して前に進まないのが日本 >>330
正面衝突なのにエアバックが出ないって激怒してるチャンコロの動画見たわ
それよりエアバッグ無しで良くピンピンしてるなーと思った
お前らにエアバッグ必要ねーじゃんって思った これから人工知能に大量の電気が必要だとされる中で電気自動車に電気をまわしている余裕あんのかね ガソリン車やＨＶなら余裕で逃げ出せた
軽い追突事故なのに韓国製ＥＶが５秒くらいで爆発炎上、
運転手死亡の動画見たけど火の回りが早すぎてすごかったわ
ＥＶって航続距離が注目されがちだけど
事故ったときバッテリーによる死亡リスクのほうがヤバいと思うわ >>213
トランスミッションがないからモーターでパワーロスなく悪路を走破出来ると思うよ
電装系が耐ショック完全防水で人里離れた高山やジャングル・雪山で充電が出来ればな
無理だろうけどな
https://i.imgur.com/gxhXOzS.png
https://i.imgur.com/uoMN95w.jpg >>355
＞それよりエアバッグ無しで良くピンピンしてるなーと思った
大半は文句も言えない世界に逝ってるんじゃね >>355
安全基準とか、チャイナさんが国際標準に合わせられるわけないんよ
いまもスマホやアプリの個人情報保護なんて海外の法律守る気ないんだもん 冬になったら暖房で電気食うから、EVのこの手の話は風物詩になりそう >>338
事故ったことのことを考えると恐ろしすぎる。 ガソリン車より性能悪いんだし100万円以下で庶民の乗り物になると思ってたのに 政府の失策
日本中ハゲ山にして中華製ソーラーパネル敷いてるのも同類 高い上に一方的に不便とか金余ってる趣味の人間しか乗らないし
同じ不便を楽しむなら旧車とかハーレーみたいな方がええわな わかりきってたことなのに何が期待外れなの？
持ち上げてた奴らが頭のおかしな異常者だったってだけだろ
普通のやつはこんなもん普及するわけないとわかってたけど？ まだガソリンで飯は食えるけど
今後の半導体、AI導入を見据えれば 大電力は当然必須になってくるわけで
物足りない車しか作れない ホンダは菅前首相の口車に乗せられてEVにシフトしちゃったんだっけな >>337
中国のEVは、既に既存のリチウムイオン電池から、安全性が高く充電回数も3000回くらい可能なリン酸鉄リチウムイオン電池にシフトしてきて、これまでよりもバッテリー寿命は大幅に伸びてるぞ。
EV用電池､中国で｢リン酸鉄系｣が躍進する背景 技術革新で性能向上､市場シェア5割に迫る | 「財新」中国Biz＆Tech | 東洋経済オンライン https://toyokeizai.net/articles/-/464493
なお、このリン酸鉄リチウムイオンバッテリーは一足先位にキャンプ等や防災用品としても注目されてるポータブル電源にも使われだしてるが、
ポータブル電源とか本来なら災害の多い日本でこそ各社参入して普及させるべきだったのに、東日本大震災と福島第一原発事故以降、喉元すぎれば暑さ忘れる日本人の鳥頭ぶりにより、結局原発頼みで、そういう分野への投資は進まず、気づけばこれらの分野もソーラーパネル同様今や中国の独壇場で技術的にも日本を圧倒してしまってるからな。ホント日本って安倍政権以降この十数年まったく技術革新が無く、
ハイテク国家イメージも今や昔で世界にとってたただの安い観光先でしかなくなっちゃったよね(´・ω・`)安倍自民党のせいで >>365
それヒートポンプで解決した
ダイキンが大手柄 >>369
今後リコール祭りよ
特に欧米は陰湿なんで セカンドカーでサクラ買って近所の買い物程度しか乗ってないけどコレ最高だわ 伸びが止まったら終わりだよ、投資できないドブ金になる >>323
水素は性質上、鉄、鋼、溶接部などパイプラインを構成する多くの要素に反応し脆化させてしまう
さらに最小の分子である水素は通常のパイプから漏れてしまう
水素は大気中に放出されると大気中のメタン、オゾン、水蒸気など様々の物質と化合し、その時に出る反応熱が大気を加熱し地球を温暖化させる
実は水素はCO２よりも質が悪い
マスコミは水素は酸素と反応して水しか出さないことだけを強調するが、それ以外の所で水素はものすごく環境に悪い
水素利用は非常にエネルギー効率が悪いことも全く報じない すこし前に激安の中国の小さいEVを日本で売るみたいな話があったがやはりインフラの問題で家持ちくらいしか買えないと思うわ。デザインはわりかしよかったしカブリオレなんかシャレオツだったがね。 >>370
ほんとになあ…
どの口が環境配慮うんたら言えるんかと だいたいの日本人はバナナの皮とかビールの缶から1.21ジゴワットの電気を得られる時代にならないと無理だと思ってたよ
バッテリー重すぎて空も飛べない 膨大な投資が必要なのにＥＶ伸びが止まってしまった、もう終わりだよ >>376
単なる事実
↓
スマホ化する中国EV Z世代、買い替え早く大量放棄
「スマートフォンのように電気自動車（EV）を買い替える若い消費者が続々と来店する」。中国・北京市郊外の中古車販売店を訪れると、店主は打ち明けた。国有企業に勤務する29歳の呉さんも最近、2年前に購入した独フォルクスワーゲンのEVを売却し、中国EV最大手、比亜迪（BYD）の新型EVを購入したばかりだ。 ・製造過程で電気を喰い過ぎ肝心のＣＯ2も沢山出してしまった
・充電池性能がトップランナー日本以外タコ 急速満充電に何十分
もかかるようでは、充電スタンドは大混雑。冬季性能低下も顕著で
北米北欧中国寒帯で大惨事となった
・主に中国製など安価粗悪充電池の火災や爆発事故、故障が相次いだ
・充電池切れの時、ＪＡＦなど簡単に燃料出前をするような事が不能で
出来ても大型高価な充電車が必要だ。しかも充電にウン時間ｗ
・充電池材料はリチウムイオンを主体にやろうとしたが、中国が
その資源を多く握っており、しかもそこで出来る充電池が粗悪だった
・使用済み充電池の低コスト安価産業リサイクルが上手く回らない
ＥＶ先進国と謳った中国でも見る間に故障や廃棄後の処理不能車の
山が積み上がって大きなＥＶ墓場のようなものがあちこちに出来ている
*ＥＶに充電する電力供給キャパが世界で厳しかった
無理して大量の電力発電送電をしようとするが、遠距離送電は
電送損失も大。危険な原発以外に発電の華である火力発電所は
世界中公害の元（日本産最新炉は除く ）燃料も高い。何より
脱炭素のＣＯ2を煤塵と共に大気中に余計に沢山出してしまった。。
・補助金で誤魔化しても兎に角ＥＶ車が高い。バッテリーのせいで重く
過剰に車体も頑丈につくらねばならない。 さあ禊の時間だw
EV推進派は政治家、評論家全て晒していこう
なお自動車関係で現場レベルの人でEV推している人は皆無 ＥＶみたいなちっちゃな市場に膨大な投資はできないよ 技術は未完成なまま見切り発進
車もインフラもどんどん作る
市場に普及させながら技術の完成を期待する危険な賭けなんだよ 我先にとEV車に乗ったマヌケさん
どうすんのこれ？ というスレですかここは 雪道で何百台の立ち往生なんて発生したら大変
EV車は暖房で電池残量空になるが数十分充電しないと動けない
ガソリン車ならローリーで給油して行けばすぐ動ける
その前に電池無くなったら凍死する >>353
へえ、その世界とやらがどこにあるか知りたいね EVで既存の自動車のリプレイスを目指すな
まずは太陽光パネルを積んだ軽量車を出せ
屋根付き３輪車みたいなのでいいんだ >>357
バッテリーが発火するのは非常に特殊な状況でしか起こりえないことであり
事故った時にガソリンが爆発するリスクの方が１万倍以上高い
ガソリン車が事故って炎上する動画は腐るほど上がってるだろ
爆発炎上を恐れるならガソリン車に乗らないことだな リーフの加速には驚いたわ。3000ccのスポーツカーが慌てるくらい加速はすごい。あの180SXとの対決のCMはあながち嘘じゃないと。
でもスピードはすぐ頭打ちしそうだがなリーフは。 全固体電池は10分の充電で1000km
走るとか？
そんな詐欺みたいな話あるか？ 車の屋根に風力発電機等を付けて自家発電出来るようになるまで普及しそうにない 買えないから叩いて溜飲を下げるとか
ジャップランド土人もみじめになったものだ >>377
全然解決してないぞ
確かに-15℃からも熱を作れる技術は出来たが外気温が低い程エネルギー消費効率が低くなる
バッテリーの電力使う事には変わりないからな リーフの中古安いんだよね。それがもう物語ってるこりゃ普及しないと。 >>403
ガソリン車が事故って炎上する動画って、ほとんどフィクションでしょ
普及台数の割に爆発炎上したEVの写真なんてゴロゴロあるけどね >>406
加速に優れてる125ccのバイク以上だったな、加速は
そこは認めよう >>413
ありゃ地雷すぎるよな
15kmも走らんらしいし 誰が期待してたんだろ
いつものEU見切り発車だろ、ホントあほ >>369
たまたま一年抜いただけ
3年連続なら流石に危機感だけど、もう既に中国で倒産ラッシュだからあり得ない その割にはアジアの自動車産業の鉄火場のタイはだいぶEVに押されてるらしいが？？
また日本凄いしたいデタラメ記事じゃねーの >>416
俺ね隣にリーフが止まっててシグナルグランプリしたら思いの外早くて驚いたwwww
見た目ダサいのになんだこれはーと。
バイクの加速もかなり早いがあのトルク感は焦るとおもう。 トヨタに勝てないから
トヨタを叩き落としたかっただけ EVには物理的に無理がある
どんな補助金も政治的ごり押しも物理法則は変えられなかったってこと >>418
流石に15kmは使いもんにならん与那ー つかevの使用環境がまだ全然整備されてないしev自体の性能もまだまだなんだから当然のことだろw
それでも敢えてやろうとした案件であって、なかなか利益が出ないとか開発が進まないとかは想定内のはず
だからevをやめて引き返そうとは絶対にならないよ
過渡期のハードルだよ、あくまで >>410
普通に買えるし買うだろ。
HV車より安いし。 >>377
冬のEVは着込んでシートヒーターでしょ >>427
シナ軍の資金流用のせいだろw
本家のシナ軍のEV基地が絶賛崩壊中だから時期にタイ軍も沈む >>387
おまえさっきの画像といい、自分が提示してるソースが自らのEV否定の論拠にぜんぜんなってないんだけど？
それも結局、あらたな新型EVに乗り換えただけで、むしろ中国の若者がむしろEVを志向してることの証左でしかなく、なおかつ2年で新車に乗り換えてるなら、それだけ中国の若者が経済的にも豊かになってる証左でしかないんだけど？(´・ω・`)あとちゃんとソースリンク貼ろうね。 >>393
これ以上、高くなるならバイオ燃料が黙ってないぞ >>369
だいぶん海外ブランド車が占めてるはず
ワーゲンとか >>432
補助金無いと身動きとれんもん、話にならんわなー
一番普及率高いノルウェーは補助金切る話が出て大騒ぎなっとる
バカ高い補助金無しのEVを買うか、ペナルティ税掛かりまくりの割高ガソリン車買うか
という、地獄の２択ワラッチャオ😂 >>434
だからそもそも持続可能だと言うことでEVシフトだったはずなのに、持続不可能じゃんってことよ
過渡期も何も環境にいいという目的すらまったく真逆なのでね 部品が少ないからどんどん値段下がってくるんだよ
価格差無くなったらシェア9割になるわ >>429
しかも充電終わった瞬間から自然放電が始まるという >>1
充電が全くダメ！
乾電池交換くらい簡単迅速に出来ないと！
ジャイアントロボのエネルギーみたいに改良しろ！ >>439
e-fuelには期待したい。既存のガソリンエンジンにも使えるそうだし。 初めてバッテリー交換自分でやったけど、ありゃ鉛の塊なんね
とんでもなく重い
EVのバッテリークソ重いわけだわ HVじゃ勝てないから始めたもんだからな
顧客も環境も関係なく企業戦略として採用して失敗した
ただそれだけ >>431
どこもトヨタなんて眼中に無いだろ。
トヨタは勝手に自滅してるし。 鉄道では昔からある、ディーゼルエンジンで発電機を回して電気モーターで走る奴が最強だろ。 >>438
だから、EVがポンコツだってことをチャイナさんが裕福とかいう謎の思い込みで覆すなよ
金持ちだったら毎年家を建て替えるのかｗｗｗ そもそも論だけどEVでなんも解決しない
エネルギー効率は明らかに悪い、そらそうだ、電気作って送電して蓄電して～なんてロスが大きすぎる
自然エネルギーでなんとかなるならガソリン価格が上がり続けるわけがない（戦争は横に置いといて） あんまり美人でないが妙に飾らない変なねーちゃんが一時
ＣＭで「充電充電充電、充電―♬」と踊る変な広告があったろう
中国シャオミの携帯13ＴＰＲＯあたり。やたら中国産充電池と
100Ｗもの電力急速充電紙充電ですうって宣伝するが、あれ
すぐ充電池寿命が来るぞ。それを無理してやってっと
一時のサムソン携帯みたいに非煙が出たりすぐに充電池寿命が来る
それに何故か冬季にカメラ撮影しようとすると、内側から盛大な
結露でお風呂の中で撮影したような湯けむり写真が出来上がるｗ
携帯の中に出来の悪い水冷装置でも入れてたのかね >>451
重油からガソリンまで幅広く作れるのかなー？
原油は精製すると全部セットで出来るから便利 ガソリン車やHVなら5分給油してそのあと500キロくらい走るなんて普通
ところがEVは5分充電で何キロ走れる？ 他の車種で簡単に出来る事が出来ないんだから、物好きしか買わないよ
物好きの需要が一巡したら頭打ちになるのは見えていた >>443
新しければいいってもんでもない
俺は昨今の新しいアイドルより
中古の松田聖子がよかったりするよ
も少し深めて物事を観ろよ >>374
半導体は省エネや小型化を実現・進化させて来たものなのに何を言ってるんだ
8w消費で従来の60wの電球と同じ明るさで寿命は3倍以上〜の宣伝を初期LEDで見ただろ >>452
BEVとか電池だけで500Kg以上あるからやばいよな ロボット手術なんかもそうだけど、すぐに実用化に繋がらなくても経験や実績積んで少しずつ先に進めるべきものをEVだけ異常な速度で推し進めてるからな
明らかに利権が絡んだ特別な力が働いてた
珍しく大失敗してるけどw >>449
停電時に家の家電を動かすのにEVは便利なんだぞ。 >>462
その実態が出てくるまでは指加えてみてるしかないのがなかなかもどかしい。 日本人は幼少期に英才教育されとるからな
すぐに電池が無くなるミニ四駆で
そして現代 出川哲朗が体を張ってEVのネガキャンやっとる >>453
バッテリーが重い時点で系でもなんでもなく、航続距離を犠牲にしようが車体を軽くしようが、バッテリーを大して軽くできないんだから軽EVってのは存在自体が矛盾してる 新幹線が３００kmから２００kmに速度を落としたら 遅い 期待外れだと思う人もいるだろう
価格競争が激化した事で撤退するメーカーも増えた だが普及率は上がる >>393
化石燃料は何時かは枯渇する、というか採算が合わなくなって掘るの止める
シェールガスも結局は採算合わなくなる
枯渇したら人類は産業革命以前に戻るわけです
その前に化石燃料を奪い合って破滅的な戦争あると思いますが >>471
タコが自分の足食ってるようなもんだなｗ >>431
なんか日本車の調子いいから日本の得意分野で勝負できない土俵を作ろう
↓
なんか中国のEVが強いらしいからやっぱEVで勝負するのやめよう >>466
スカイラークの配膳ロボットじゃないけど、電気自動車関係って近場で使うなら最も向いていると思う
常に充電スポットにいてね、遠くに行こうとするからEVはダメに思われる >>459
は？おまえ自らが>>387で提示したソースをちゃんと読んでないのか？
＞国有企業に勤務する29歳の呉さんも最近、2年前に購入した独フォルクスワーゲンのEVを売却し、中国EV最大手、比亜迪（BYD）の新型EVを購入したばかりだ。
と書いてるんだけど？
EVがポンコツならなんで新たなにまたEV買ってるんだろうねぇ～？(´・ω・`)というわけでポンコツなのはおまえのオツムｗ
そしておまえみたいな思い上がったアホしかいないから、日本はすごい勢いで没落してんだよ(´・ω・`)猛省しようね？ま、手遅れかもだけど まぁ、とりあえず補助金無しで国別単独シェア２０パーまで上げてみせろや
ノルウェーはまだ１０超えるかどうかだ、補助金ありでな😥 月に1回か2回の5分の給油で済むものが、毎日充電しなきゃいけなくなるとか不便すぎ インチキディーゼルは結構騙せたのにインチキEVは意外と早くバレたよな >>465
ガソリン車にハイスペPC積んでコンセント繋いだら即バッテリー上がるだろ
それではお話にならない >>471
それHVで出来ますし
1500Wのコンセント付けられますし
停電時にevでやったら自殺行為じゃん テクノロジーを受容せず拒否した国がどうなったのか学んでいないのかねえ
ネット黎明期に現実の世界とは違うからといって拒否していたおバカさんたちをまた見ているようだよEV否定派君たちは >>480
倉庫運用のフォークリフトとかだな。
乗用車には無理。 >>476
将来石油が枯渇するとずっと言われ続けオイルショックを二度経験したが今もドクドク石油が出ている情況でもう永久に出るんではないかと私はそう思ってるよ。 >>488
何言ってる、EVも停電時に走れるだろ。 スマホのバッテリーすら買って1年で容量減って充電頻度増えまくりだから、
バッテリーに対するが印象悪すぎる >>490
テクノロジーで化石燃料が枯渇しないなら凄いとは思いますが、そうはなりません
人類の繁栄は数億年前に蓄えられた化石燃料で支えられてます。 無くなれば終わりです
EVや自然エネルギーでは解決しません >>486
ユウチュウブとかで現場レベルの人達が軒並みEVはこない言ってたからね
言ってるの忖度してる自動車評論家だわなw
素人評論家所有者ですら懸念点表明してるのにw 一部のヤツが騒いでただけで
メインじゃ使えねえってのが大半だった 電気でリチウムバッテリーの限界何かイマジネーションがエネルギー革命があった訳でもないからな >>452
自分でって素人が完全ＥＶ車の充電バッテリーなんか
専用機材無しで出来るのか。半分内燃エンジンのＨＶ用でも
凄く重くて大変だよ。しかも充電地交換と言うか蓋開けて
不調の原因を調査し冷却ファンに溜まったほこりを掃除して
また復活するような作業でも非純正の車整備工場で20万はする。
純正ならもっとだね。まして完全ＥＶのアノとんでもない量の
充電地だと・・ そしてまたその困難な廃棄リサイクルの事を
考えると頭が痛くなりそうだ >>451
e-fuelに限定するとコストガーが出てくるからカーボンニュートラル燃料って言った方が良いぞ >>353
>500kwが当たり前
いつもフルパワーで充電する訳じゃないよ、充電池の状態悪いとパワー落とす
でないと最悪発火する、良くて充電池の寿命が短くなる
ちなみに去年最大900kWhのチャオジが中国で認可された、チャオジは日中共同開発 充電時間と電費に寒冷地に弱い事がネックになってる
ホンダも結局FCVとEVのハイブリッドに舵を切ったし >>495
地球の体積も質量も有限なのに永遠に採れる訳が無いだろ。
小学生でも理解できるぞ。 >>494
おやおやゴールポスト動かして言い訳始めたぞｗ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ 能登半島沖地震の様子を見た前
EV活躍してる様子あるか？
EVのイの字も出てこない >>490
そのとおりだと思うは、EVってゆっくりだけど市場に浸透していくものだから技術を放棄するべきではないね >>452
それ
バッテリーというものはとんでもなく重いんだよな
EVは最初から物理的限界に突き当たるのが宿命付けられていた >>471
そもそも満充電できんやろw
>>472
バカな支那製やチョン製太陽光パネルに補助金出すより藻に出すべき
藻が二酸化炭素を吸収して燃料になるのだから >>507
ちゃんと二酸化炭素？を回収して作るのだからそうだよね。 値段が高くて買えないけれど
お金があっても暖房とか大丈夫かな？と思ったら
怖くて買えないです
大丈夫なの？ >>495
90年代に90円だったレギュラーが、今じゃ170円。 倍近くになってます
ほぼインフレしてない日本でこれですから
石油はどんどん掘れなくなってるし、この先はもっと掘れなくなります
まぁどこかのタイミングで破滅的な戦争が起きます、というかウクライナ紛争はその序章かもね 普通の頭してたらまだ時期尚早な技術って分かるだろうに
環境ヒスのアホどもは さっきも書いたけど利権が一番だろうね
人間金が絡むと何でもする奴増えたわ
全員捕まえて処刑でいいのに 日本とアメリカはガソリン車普及率高いけど
日本はガソリン補助金、アメリカは産油国ということで
異常値、イレギュラーなんだよ >>405
鉄腕ダッシュは軽のワンボックスの改造だろ
あんな立派なのは無駄
宅配ピザカーみたいなので十分
近所の友達を訪ねるとか買い物に使う最低限なコミューターならEVも生きる道はある E-fuelとか水素より高いんだぞ。
あんなの内燃機関に哀愁を感じる金持ち老人の道楽にしかならんわ。 >>498
充電なくなったら電気が復旧するまで乗り捨て？ そもそも地震になると大停電になるだろ？
EVどうするんだよwもう詰んだじゃん >>511
しかし、ずっと出てきているこれが現実ですよ。やれストロー使うなとかあれも産油国にたいしての嫌がらせなのかなとおもってたり
俺が思ってるだけだからね。 EV時代は推進派の俺でも、バッテリー技術に関して俺は安全性の観点から流石にこれは躊躇するけど、
純粋に技術的観点から中国の先進性を表すものとして、既にこんなものまで中国は開発してることを20年前から一ミリも進歩してないネトウヨにお知らせしておく(´・ω・`)とりま、スマホ用だけど
充電不要スマホ実現へ。中国、50年間発電し続ける民生向け「原子力電池」を開発 - PC Watch https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1560440.html >>514
災害で一番役立つのは外部出力コンセントついてる
HVときいて
愛車にはそれつけた 日本つぶしをした罰として欧州にはぼったくり価格で売りつけよう >>523
こういうやつちらほらいるけど、結局補助金無しでシェア２０パー達した国は１国もない
これが現実なんだよなあ～🤗 >>517
藻でガソリン作れるっていってたなー
まぁコストで頓挫してるって聞いたが。 >>524
令和になってもまだ石油が枯渇するとか言ってるけど脳に障害でもあるんか？ 車体が、大量のバッテリーのせいで、タイヤの磨耗が酷くて大気の環境汚染が問題になってる
アホかバカかと >>539
まぁ俺等が生きてる間は大丈夫だから、気にしなくてもいいのかもな
でも人類はこの先ずっと地球で生活しなきゃならんし、数百年後には必ず枯渇するよ
石油は有限ですし、その代わりはありません >>512
そんなことはないと思うが日本でも補助金ありきだわ
それだけ普及させたい理由があるんだよ
環境がビジネスになるから利用する連中が現れたのと一緒 >>512
だから補助金ビジネス目当てに買い替え需要があった
↓
補助金打ち切り
↓
EVメーカー倒産祭り←今ここ
どこにEVの未来あんの？ｗ 個人的にはモーター駆動のトルク感は好きだよ
BEVは時期尚早だと思うけどいずれはモーター駆動の車が増えていくでしょ
なので今はPHEVやe-powerみたいなシステムが無難だと思う
基本的にはガソリンで走るけど駆動ベースはモーターみたいな
日産のアリアとかオーラとか乗ると「やべえなこの車」って思うし >>532
ずっと採れるなら、どこも深海油田とかシェールガスとかサンドオイルとか条件の悪い物件を探したりしてないんだが。 >>9
ヨーロッパ勢はいつものように日本が小型高性能のバッテリーを
開発する前提で話を進めてたきらいすらあるな >>542
インチキディーゼルといい欧州の奴らは大気汚染マニアだよな >>543
＞石油は有限
このエビデンスもう無いで >>8
EVがもてはやされた2，3年前
お前は、EVの問題点が大きいこと
普及している乗用車に占める割合は１割にも満たないことを指摘して
EVが今後ガソリン車にとって代わるかのように報じられているときは
大げさと主張していたか？
してないだろ、それと同じだ馬鹿 元々問題点わかってて目をそらしてたけど
やっぱり無理だわってなっただけなのでは 低価格帯は中国製に圧倒されてて、他国メーカーが儲かる見込み無いだけ。
インドで10億台の自動車は走るころには、ほぼ全てがEVになってるだろ。CO2対策ではなく、大気汚染対策でな。 >>543
来世は枯渇寸前でパニックに陥った世界だよ いうてEVはバッテリーお高い
ガソリンは税金ジャブジャブ
結局どっちがええのん？ >>549
もうバッテリーは中韓の方が技術もシェアも上なんだがな。
日本の経営者はケチで判断あやまった。 製造に大量の化石燃料を消費し持ち運べない太陽エネルギーより
だったら最初からガソリン積んだ方が合理的と最初から結論出てる。 >>524
まぁ、あのー毎日石油は出てるからなんとも。 国からの補助金ありきの販売って資本主義的には平等さに欠けるわな 俺、車10台くらい持ってるんだけど、一番乗ってるのはヤリスだな そもそも給電がガソリンより欠陥システムじゃんw雪で立ち往生したらバッテリー上がりでエアコンも使えないとかw
省エネってだけで実用性が皆無なんだよw
原子力エンジンつけて半永久的に動かせるほうがマシ >>551
>>561
まぁ別にね、石油が枯渇しても人類は絶滅なんてしませんから、気にしなくてもいいのかもしれません
産業革命前に戻るだけですから >>549
どうだろ？家電系電池ならでどこでも作れるから、欧州でも作れると思っただけじゃないかな？ >>490
テクノロジーじゃねえんだよな
テクノロジー的には既に終わった勝負
政治でしかない
それがここでおまいが変なことを言ってる理由 >>548
ドバイから毎日のように輸入されてるからなぁ。シェールガスはそうなのかもしれないが。 >>561
イスラエルが今日もガザで食糧援助を待つパレスチナ人１００人以上をやっちゃって
これでもジハードにならないおかげで、安く原油買えてる >>545
はいはい新たな情報入れてくるならちゃんとそのソースを提示できるよhうになってから出直しておいでｗ
もっとも、そのおまえの新たな補助金云々の情報を採用するならするで、おまえ自身が>>387で提示した
＞国有企業に勤務する29歳の呉さんも最近、2年前に購入した独フォルクスワーゲンのEVを売却し、中国EV最大手、比亜迪（BYD）の新型EVを購入したばかりだ。
という情報と矛盾するわけだが( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
な、いい加減おまえは自らの愚かさを自覚し、おまえみたいな愚か者が溢れたことで日本は衰退してしまった現実を直視し、その不明を恥じてとっと自決しろ。日本にとって糞の役にも立たないから( ´_ゝ`) >>562
いまガソリンに補助金ジャブジャブなのに、ブーメランだろ。 >>566
戻らんよ
電気なんて田舎は太陽光で十分余る >>523
電池次第かな
小型、軽量、莫大なエネルギーを貯められて変形しても安全な電池出ればワンチャン有るかも ノルウェーなんか水力発電所凍ってるからスウェーデンから電気買ってるんだとよ
それが国民にバレて今大暴動中 そもそも電気自動車なんてエンジンよりはるかに簡単なんだから
普及しないのには理由があったわけで
今更すぎる >>566
その時に心配すればいいんじゃないですかねー。今から40年前にも枯渇するーってさわいでいたがなんも起こらなかった。 >>16
パッケージの加工画像に何度も騙されるワイ >>576
いやいや
ソーラーパネルが作れないでしょ
ソーラーパネル一枚作るのに石油がどれだけ必要か
石油が枯渇したら空も飛べないし海も渡るの大変ですよ？ 陸を移動するのも馬になりますよ？ >>566
ですから先行してその頃の人口に戻そうとしているわけです >>574
だからそいつはポンコツだからEVを買い替えることになった
補助金で安いからEV次もEVしか買えなかった
それだけのことだろｗｗｗｗｗｗ EV普及で将来的には二酸化炭素は今よりも減るかもしれないが電力の確保が絶対に課題になるし
そうなると各施設作るしか選択しなくなる
そして二酸化炭素が減ったことがわかってから今度は製造時の環境汚染が問題に上がる
進次郎がレジ袋優良を効果はないが環境問題の意識付けのためにみたいな馬鹿が賢い人を真似したみたい言い方してたけど
同じようなのが実は世界にもいっぱいいたんだなてってくらいおそまつなやり方だと思った EVは電気がなくなっても、バッテリーの重量は変わらない
これが致命的な欠点
>>573
あの国はというよりネタニアフは悪魔だな。 >>579
ノルウェーは石油が主要産業で他国には売りまくっとるのに
国内じゃなぜかEV推奨しとるからな、わけがわからんｗ
まるでパンチドランカーｗｗ😂 >>566
今の科学が化石燃料に支えられてるのは事実だけどよ
なんで石油がなくなったらそれによって生まれた技術全てが無くなることになるんだ？ 今のモバイルバッテリーみたいに超小型かして安く何個も持てるようになればいいのかもね そもそも市民は誰も期待してない
なんでこんなもん強引に普及させようとしてんだとしか言われてこなかった >>577
バイオ燃料は無理あるよ、一時期いろんな企業でもてはやされたけど
結局どの企業も採算取れなくて現在研究してる企業なんか補助金目当てだし スウェーデンはノルウェーに電気を高く売れるので火力発電所をフル稼働
なにがエコやねんってはなしよ
ノルウェーの電気代は月12万 >>585
太陽電池を数年稼動させれば、製造時と廃棄時のエネルギーの元は十分とれるだろ。 >>577
バイオエタノールのみで走れる車ならいいな。
一時期エネオスは混ぜてたよね。 期待外れになった
という表現おかしくね？はじめから期待されるレベルではなかったのにゴリ押ししてただけじゃね？ 走行中も衛星から無線給電出来るなら
解決するけど
ニコラ・テスラから無線給電の技術を無理矢理揉み消したのが仇になったなw 充電が不便な以上、1日500キロは走ってくれないと趣味では使えんわな >>596
だって資源掘るのも運ぶのも石油をじゃぶじゃぶ使ってるんですから
産業革命前をちょっと想像してみてくださいよ
大航海時代にそんなマネが出来ますか？ >>576
家で使う分程度はな
じゃあコンバインやら田植え機のような農工機械はどーする？
今は軽油かガソリンだけど充電で間に合うのか？ >>591
ぶっちゃけ二酸化炭素はオゾンホールを埋めるために必要だったんだけどな コスト面リサイクル面ともに死んでるテスラなんかがトップ取ってしまったのがまず間違いだった >>596
無くなると困るから無くならないって、日本語がおかしいだろ。 >>514
日産が停電地域にEVを2台程提供していた
充電は停電が治った地域でする模様
停電が部分的だからできる事
>>515
良く引き合いに出されるトヨタは2010年頃にEVを限定販売して
ユーザーから意見集めたりしている
EVを完全に一旦捨てたのはダイハツ位かな そもそもなんでまだまだこんなポンコツなＥＶが
あれほど持て囃されていたのか、
問題はそこだ。 >>604
残念ですが無理です
人類の文明は化石燃料が支えてるし、それがなくなったら産業革命前に戻ります
過去の人類は偉大な魔法を使って世界を～みたいななろう小説みたいになります >>615
まあどっちにも与しないけど
必死にEVの素晴らしさ語る奴の
マイカー持ってない感は異常 >>605
バイオエタノール推進したら穀物価格急騰しておじゃんになったろ
覚えてないの？ >>513
純粋な夢や理想ならまだ良かった。
地球温暖化の要因を自家用車製造過程や走行で出る
ＣＯ2を主犯認定し子供（グレタ）なども裏で資金スポンサー
で後押ししたりマスゴミを使って国の借金逆宣伝じゃないが
吉外のように喚かせた勢力や国は、日本や欧州など水素や
ｅフューエルえの展開も可能な優れた内燃機関エンジン技術が
自前で出きずにソレを潰し、ただ電気モーターに欠陥充電池
くっつけて世界市場を握りたいと言うドス黒い下心野望で
行動しただけだったので >>463
人は車に乗っていない時間が大半で充電する時間は腐るほどある
長時間運転時でも食事やトイレ、居眠り運転防止のために必ず休憩しなければならずその時に充電すれば済む話
ガソリン車はＥＶと違って、エンジンオイル交換、エレメント交換、冷却水の交換、エアクリーナーの交換、ＡＴＦの交換（トヨタは5万kmごと）と非常にメンテナンスが面倒でＥＶの実用性が向上した今こんな面倒くさい乗り物は物好きしか乗らない >>603
結局あいつらなんてその程度なんだよ
なんだかんだ言って金で動く 高級車のみガソリンでいいだろ エンジン音とか大事だしな >>625
そうじゃないからこのスレの1みたいな話になってることに気がつかない
現実をみよう >>534
確かに人民服時代からは想像できないけど、添付にあるような技術は実用化されてからじゃないとなんの意味もない
日本だってものすごい数の画期的な発明がされてきてるが実用化に至ったのはほんの僅か むしろこんなオモチャがこれだけ売れた方がすげぇよ
どうせみんなガソリンかHVに回帰するのにｗ >>628
これからはトヨタの水素エンジンが活躍する >>549
いつまで思い上がった日本スゴイ脳やってんだか。欧州勢なんていやアメリカのテスラもだが、日本のバッテリーなんて端から当てにしてないから。
もはやバッテリー技術はBYDやCATL等中国が最先端だから。
VW支える中国・国軒幹部「EVの7割が安価なリン酸鉄系電池に」：日経ビジネス電子版
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00122/081900141/
メルセデス・ベンツが中国バッテリー大手「CATL」と協力関係強化！ 次世代EV開発に備える | GENROQ Web(ゲンロク ウェブ)
https://motor-fan.jp/genroq/article/45591/
中国CATL、容量2倍の新電池技術 電動航空機やEV向け - 日本経済新聞
www.nikkei.com/article/DGXZQOGM1791W0X10C23A4000000/
既に、次世代バッテリーと目される全固体電池ですら、↓中国勢がこのままだと市場シェア握る勢い。
全固体電池の特許に中国が続々参入、目立つ材料メーカー | 日経クロステック（xTECH）
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01662/00012/ 全固体電池とかでバッテリーが劇的に進化するって予想やったんやで ガイアックスなんてのもあったがあれは国に潰されたんだよな。 >>628
今までと大して変わらないってこと
勝利とか馬鹿の言うこと 日本は金持ちの道楽に付き合う余裕がなくなったのは確かだねー テスラのバカのせいでEVは金持ちが見せびらかすイミテーションみたいな育ち方してしまった
スポーツカータイプアクセル全開で信号ダッシュしまくるのよく見たろ ガソリン車が進化しすぎたんだよね
車の使い方もガソリンに最適化されてるし
充電池も改良が進めばその内ガソリン車を抜くとは思うけど >>621
産業革命にはならないと思うよさすがに、バイオ燃料でのオクタン価のコントロールだってできるし、他の材料も代替品ができてるよ
ただ、費用が馬鹿にならないから、リサイクル性が高いものだったり粗悪品が増えるかもだけど >>637
予想w
完全にポンジスキーム詐欺じゃんそれ >>322
中国経済が終わってもはや先進国になれないというお笑い >>628
EV作らないと日本車は完全に終わる。
かといってEV作っても今までのようにシェアはとれないし雇用も維持出来ない。
つまり日本は詰んでるって話。 >>613
バッテリーの耐久性が向上して今のＥＶは中古も全然安くならないからなあ
貧乏人はいつかはクラウンならぬ、いつかはＥＶを夢見て頑張って働け 湧いて来たな
悔しさ満点な黄土の国の一党独裁工作員が >>637
急速充電も必要だろ？ それだと燃費ガソリンより高くなるだろ >>624
つか温暖化がマジで温室効果ガスのせいだと思ってる奴いないよな
人間の行いのせいで温暖化してる、温暖化が悪だと言ってりゃ儲かる世界があっただけのこと
実際ほんの少しは儲けさせてもらったからあまり人のことばかりは言えんが >>621
文明が滅ぶんは（人類は暗黒時代で経験済み）人類が勉強せんでアホになって科学がブラックボックス化するからなんやで？
つまりな、人口減少とかAIに頼るとかのほうがヤバい その頃ジャップは安価に二酸化炭素を一酸化炭素に還元する技術を多種完成させていた 全個体電池を海外勢に先に実用化されたらその時こそやばいじゃん
早くしないとトヨタの特許がどんどん期限切れになって行くぞ >>568
政治力がどんなに頑張ってもテクノロジーに勝てないものがある
コスト削減のテクノロジー
コスト削減のテクノロジーがない場合は奴隷でのコスト削減法を使うしかないから >>1
EV買うヤツはバカだなぁと初めから思ってた >>634
液化水素の低コスト化次第やなー
一応作成は終わってサーキットでのテスト走行は始まったが >>642
でもリーフみたいに地味に売ってもダメよ >>641
>日本は金持ちの道楽に付き合う余裕がなくなったのは確かだねー
そうか？
いにしえのスーパーカー
例えばランボルギーニカウンタック
日本は世界有数の保有国だぞ 遠出しないしEVいいなと思って買う人ですら1ヵ月もしない間に充電面倒くさ過ぎるわと愚痴が出るのが現状 >>625
その休憩時に都合よく充電できれば良いけど、
そうは問屋が卸さない。
逆に、そこで挙げたエンジン車の不便さって
ディーラーに予約して任せときゃ何もしなくていいからな >>616
誰に言ってんの？レス先それであってる？ >>636
日本に頼ってないからブレイクスルーが生まれないんだよ？ >>634
後部座席を水素で一杯にしても航続距離はEVの半分以下で燃費は戦車並み、ディーゼル同様NOxの排ガスがでる。
水素エンジン車がなんだって？ >>648
高級車扱いで市場残れるならばいいけど普及を考えるならば庶民にも手が届くようにしないとな
一番の課題は電力だろうけどステーションが少ないのとバッテリーの寿命も短くしかも高いとなると一定層の娯楽にしかならん まずは全個体電池のEVが発売されて＋10年経ってからだね
一度失敗したら皆懐疑的になるだろうし、とにかく価格が問題 EVを普及させるには
最低条件、何時でも何処でもどんな悪天候下でも衛星から全自動で無線給電出来る技術が必須だわ
給電するのにいちいち電気ステーションで自分で給電するとか頭おかしい 空気に二酸化炭素あっても別にいいだろ、それ減らすためにどんだけのエネルギー使うんだ 今の性能なら100万円でも売れない
充電5分で航続500km、10分で1000kmなら2000万円でも売れる >>627
欧州の農家が困ってたんやで
なんでもかんでもEVにできるかボケ！って まあ中国の自慢の技術も日本からパクっただけの偽物だしな まだエンジン存続される感じだわ
当分はEVとHVのツートップで行きそうになってきたわ
いつかはEVに転ぶんだろうけどタイミングが分からないな >>490
電気自動車のテクノロジーは既に完成してるが内燃機関より劣るから必ず廃れる「劣ったテクノロジー」なんだわ EVの未来を信じる奴はここでテスラやBYDの株をガツンと買ってるんだよな？
今安いし >>677
それなら人を雇って人力でやるべきでは
コストは価格に上乗せすりゃいいだけなんで >>577
ブラジルはe100とか バイオエタノール１００％の燃料買える 普通のガソリンより半額と安い
トヨタとかがフレックス車を開発して販売していて
ブラジルの車はある種世界一エコといえる
これ普及すると穀物価格も圧迫して 飢饉の原因にもなるけど
内燃機関生き残りの１つの形 どうでも良いけどさ？
将来、全EV化になったとしても、我らがトヨタ様がトップ走ってるよねー >>625
>ＡＴＦの交換（トヨタは5万kmごと）
今の車で祖に頻度で交換するのはディーラー任せか一部の車好き位、一般人は乗り換えるまで変える人は希
ちなみにEVでもドライブシャフトブーツやボールジョイントは変える必要あり
モーターベアリングも交換する必要あるかと、エンジンみたいにオイル交換すれば廃車までベアリング無交換という訳にはいかない >>687
その可能性は高いよ
だってアフターサービスとか下取り価格とか大事でしょ >>671
将来的に水で走るエンジンに切り替えるから問題ない よっぽどEV推さないといけないなんて中国様の経済がヤバいんだろうな
日本がダメじゃないと困る連中が必死で草 <<679
予想では35年にEVがHVを抜くって指標見たけど、
最近の電気自動車の売上予想が軒並み下方修正したから40~45年くらいと予想 (´・ω・｀) スマホやiQOSのバッテリーですら寒いと減りが早くなるのに、
(´・ω・｀) 自動車みたいな稼働時間が命に関わる機械をバッテリーで走らせるなんて怖いの…
(´・ω・｀) 雪原のど真ん中で止まったら、次の日の朝には動かない氷像になりそうだもの… トヨタの全固体電池が実用化しても、EVが主流になる時代は来ない。
e-fuel車（合成燃料車）あたりが現実的な着地点だろう。 >>590
はいはいおまえがそう思うならそうなんだろう～お前の中ではな～( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
もはや最後は草並べてそんな己の妄想世界に逃げ込み虚勢張ることしかできないとか。
このスレで延々30スレも延々と書き込んできたようだが、最後の最後がそれって…(´・ω・`)こういう人間にはなりたくない見本だな 瓜は恨の精神で不具合多いＥＶに最期まで乗り続けるニダ
走行も職場のすぐ近くの宿舎と駅を定期的に往復する日々
だから、充電失敗は心配しナイニダ
https://pbs.twimg.com/media/FYQMYY0UYAEr85o.jpg:large >>684
お前ってホント現実を見ないご都合主義者だよな
人力で農業し出したら人類の半分以上が死ぬぞ？ 欧米がやめるいわない限り日本も追従だろ 決定権ないだろうし >>684
簡単に言うなよ
円安で飼料や肥料が高騰してるのに価格転嫁できていないのが現状だぞ？
人力でやりました、はい値段５倍ですなんて出来るんなら苦労しない >>696
韓国さんは中国と同じ夢を見るそうですよ
大統領が公的に言ってましたわ スマホ充電してチャリ充電してEV充電して・・
もういやだああああああああああああああああ >>666
「休息時に充電できる」じゃなくて「休息時に充電しなければならない」だな >>692
理想な様で今度は水不足になりそう
最近思うのは人間が増え過ぎたのが問題でそのうち戦争起きそう
世界人口は３０億が限界くらいでちょうどいいと思う あと10年もすればそういえば一時期EV車ってあったよな？とか言われてそう >>693
補助金ちゅーちゅーで騙される国が居ないとな、例えばタイみたいなｗ
あの国もそのうち気づくだろうね売り逃げポイ捨てで気がついたらゴミの山
その時思うのであろう、騙されたとｗ🤗 EVに否定的な奴はアベサポ底辺のゴミ。一度所有してから批判せい いうてもテスラと中国は大儲けしたし
トヨタに勝てなくてルール変更したのに大して売れなかった既存の欧米メーカーはざまあないけど (´・ω・｀) バッテリーの交換でも百万円以上は飛ぶのよね？
(´・ω・｀) しかもメンテナンスもEV対応の人材が少ないから高いのよね？
(´・ω・｀) お金持ちのおもちゃでしかないの
(´・ω・｀) 小ブルが手を出すと後悔するの >>700
だから、そうだとすると欧州の政治問題じゃん？
内政の問題であって技術の問題じゃないよ トヨタの勝ちパターンはこの部分
ガソリン→HV
BYDテスラの勝ちパターンはこの部分
ガソリン→PHEV、BEV
ガソリン車しか作れないメーカーは厳しい >>697
来たら来たで
「電力逼迫警報発令！不要不急の充電はお控えください」
なんて事になる >>702
だからそれはそういうアホな政策を進める政治家を選んだ市民の問題
科学技術にその責任を転嫁されるのはお門違い >>693
そりゃ中国の現状見ればよくわかる
BYD以外は倒産もしくは苦戦、売るあてのないEV墓場が至る所に出現
つい先日は中東向けに高級EV作ってたとこすら倒産
不動産逝って頼みの綱だったEVすらお先真っ暗w
まじ終わりですよ中国経済 わかってない意識高い系バカが政治してると税金から補助金出すからタチガワルイ
見通す力無さ過ぎよ >>705
バイオエタノール推進希望とか太陽光で農業しろとか
お前が一番のバカだわな 圧縮エアーのコンプレッサーみたいに電気でピストン動かし出すかもよ >>445
それでも石油燃料には戻らんよ
これはもう全体の流れ >>714
トヨタの勝ちパターンはこの部分
ガソリン→HV+PHVだと思うけどなー
どうだろう、BEVも生産増やすって言ってるし正直豊田がどこまでできるか未知数すぎる気はする >>711
言うほど中華企業に利益出てるかね
人件費の高騰と補助金カットでEV本体の価格を下げてるだろ
間違いなく薄利多売、昔から中国人がやってることだが 各メーカー揃いも揃ってトチ狂ったようにSUVタイプのEVばかり出すからだろ >>720
市場や消費者は好きに選べばいいし、小麦だろうが自動車だろうが高ければ買わなきゃいいだけ
ガソリン車を売るなと決めるのは政治家 >>684
そもそも機械化が進んだからほぼ全世界の人間が飢えていない訳で
大昔の人力に頼る農業じゃ最悪北朝鮮みたいになっちゃう >>722
だから、いまの生活水準を維持する必要ないじゃん
小麦がつくれないなら、別の食料になりそうなものをつくるしかないって話 自宅でコネクターブッ刺して寝てる間に勝手に充電されてるから苦にならんわ。おっそいくっさいガソリン車wwwwww >>713
お前が農業は太陽光で充分出来るとマヌケな事言ってるだけだろ
無理なら人力で農業しろとかアホか？ ＥＶアーリーさんもＥＶはコリゴリ、ＥＶには戻らんよ 充電スタンドって補助金で作ったんだっけ？
古いのはポンコツで使えないから全部更新しなきゃね～ どうやら、世間に流されずに、
23万キロ走ってるポンコツ作業車の俺が勝ち組みたいだな。 >>731
それならドローンで農業やるとか工場で農業やるとか、別に工夫すればいいのでは？ MT → コンバース ALL STAR
AT → ABC-MART の安いナイキ
ワンペダル → HOKA ボンダイ8 >>735
生活が太陽光でできるとしか逝ってないけどｗ
農業も太陽光でできるんじゃないの？
EVシフトできるぐらいの夢の技術があればねｗｗｗｗ インフラも整わないうちに補助金でごり押ししたはいいけど
結局不便だから次もEVとはならない。
中古車はバッテリーの問題があるので乗せ換えれば高いし劣化したままなら役に立たない
買う前に冷静に考えればわかることだろうに ちっさいスマホのバッテリーですら未だに容量不足で頻繁に充電が必要な有り様
全固体電池と大容量キャパシタ民生実用化普及とガソリンスタンドより充電スポットの方が多くなるまで
EVなんて無理 >>289
(´・ω・｀) そうよね
(´・ω・｀) 排気ガスを吸っている人たちがお煙草を批判するのはおかしいの
(´・ω・｀) らんらんね、もっと自由にiQOSを吸いたいの… >>714
トヨタって原子力と核融合以外のパワートレインは全部自社制作して試してる
ロータリーもガスタービンも社内で試してる
それでダメなものは商品にしない >>739
ワイはrav4のハイブリッドや
君は？ 関係無いけど10年前に設置した太陽光パネルの殆どは当時の40%しか発電出来てないんだとよ
あらゆる発電設備で1番劣化進行が激しい設備 EV乗るともうガソリン車には戻れないよな
エンジン音とか聞こえると笑っちゃうよな いずれリンが枯渇したら農業生産量はガタ落ちする。
窒素やカリウムはどうにかなるがリンだけはどうしようも無い。 >>745
科学者や政治家が有鉛ガソリンの害を認めるのに半世紀かかってるからなあ >>719
もうEVで経済立て直しなんて不可能なのにな
中国経済を何とかしないと世界に影響が出るとか言い出してるのも嘘くさいなあ
正直中国オワコンになったとこで大したことねえだろ
まあ中国国内は地獄だけど >>739
デリカだよ。まあ威張れる車じゃ無いけど買えないお前よりはマシな生活してるよ >>91
(´・ω・｀) In the name of the Father, and of the Son, and of the Holy Spirit, Amen. >>732
不便になりゃいいじゃん、高くなればいいじゃん、貧しくなりゃいいじゃん
お前の言ってる事は馬鹿げた非現実的な極論だから、EUも誰も推進しない
太陽光発電だけで農業やれって？頭おかしいのか？ 家庭充電
朝には満タン
なサクラ（軽自動車ＢＥＶ）は、大変売れてる
リーフとかテスラーは悲惨だけど >>742
田畑で農機具を使うだけの太陽光パネルを設置したら田畑が無くなったでござる
の巻き 雰囲気だけでわかってもない意識高い系バカが政治してるとEV強力に推進したり
税金から補助金出すからタチがワルイ
環境絡みなんてプラスあれば片方で必ずマイナスありトータルでやる価値ないものが非常に多いのに、レジ袋とかも
特にEVは技術的にもデメリット要素大きい缺陷があるのにさ
見通す力無さ過ぎよ 、意識高い系バカとしか言いようがない >>740
コスト考えようね
ドローンは精々農薬や種撒く位 経済的に合理性のないものを補助金とガソリン車規制で無理矢理商業ベースに乗せただけだからね
高くて不便でエコでもない
製品ライフサイクルのCO2総排出量はガソリン車の8割でHVと変わらない
マジで意味ない >>710
>EVに否定的な奴はアベサポ底辺のゴミ。一度所有してから批判せい
確かに所有してみなければ
本当のところは分からないだろうな
オレもメルセデスベンツEクラスを所有して
初めて分かったことがある
Eクラスは高級車ではなく高額な実用車
実用品(道具)として上等だが
全然高級車ではなかった
Sクラスを所有して理解したわ >>744
一応言うけど車の電池とスマホの電池は混同しないほうが良いよ
もちろん基本構造は一緒なんだけどスマホは1~2年程度で電池がへたるようになってる
それに比べ車載系は5~10年程度を見込んでいる(距離の場合もあるけど)だから保証があったりする >>750
定期的に燃料枯渇問題と食料枯渇問題が叫ばれるけど、実現したことないんよ
食えなくなったら戦争とかでどうせ人口減るし >>760
トヨタですらHVよりEVの方がエコだと認めてるぞ？ バッテリーの技術が進まない限り頭打ちになるのはわかってたでしょ >>742
出来るわきゃねえじゃん
俺がそう思うから正しい、それが無理なら貧乏になればいい
そういう発想が現実見てないわけ >>755
お前の言ってることは
反原発だけど電気使わせろ、東京からも引っ越したくないし電気代は上げるな
っていう典型的なアホの発言
そんなことは実現不可能 ガソリンや水素のような物質の重量あたりのエネルギー密度と電池のエネルギー密度が違いすぎて勝負にならない
EVは最初から限界に突き当たる運命にあったとしか言いようが無い
どんな補助金も政治的ごり押しも宇宙を支配する物理法則は変えられない >>746
タービンエンジンの自動車とか作っていたな
>>755
>お前の言ってる事は馬鹿げた非現実的な極論だから
それあなたｗ
非現実だからあなたの言っている事は大規模にやられていない 日本が15年くらい前に経験したEVへの期待はずれに世界が今追いついただけ
寒さに弱い、充電に時間がかかる、エンジンの熱が無いぶんエアコンに電気を取られて燃費が伸びない、リサイクルが確立してない、製造に環境負荷が高いと
あの頃から問題点が何も変わってないしそれを解決しようとバッテリー技術を開発してきたけどまだ誰も解決できていない
今問題解決していないのに無理やりEVに誘導してしまうとまた消費者が失望を経験してEV化がさらに先になる 必死になって安物攻勢しかけようとしてるが、特に中国の安物EVなんて怖くて乗りたくないよなぁ笑 >>759
だからそれこそEVシフト不可能って話だろｗ
俺はそもそもガソリンなくなるというアホに皮肉一つ言っただけなんだが、いつになったらお前ら気づくの？ >>770
製造、走行、廃車、全部のコストを合算するとEVの方がエコになるんだよ。
トヨタも認めてる。 内燃機関(エンジン)は電気より効率がいいんだよね、イーロンマスクは両方持ってるけど >>768
もしかしてスマホと車載が全く同じだと思ってるの？ 車体重い、駆動力弱い、で
プリウスが轍にハマってスタックしてるのを見るのは、
冬の北海道では恒例行事 >>750
ウンコ
人間や動物などのウンコ製造機がいる限りリンは無くならない
人糞を避けるからだ >>771
水素のエネルギー密度は全固体電池と同じくらいだろ？
ガソリン（炭化水素）だけ桁が違う。 >>767
だから最初から皮肉で書いてるだろうがｗ
俺は代書から徹頭徹尾EV否定してるし、原発大好きだし、なんでお前に絡まれてるのか意味不明だよｗ 軍事産業が参加しなきゃ進歩しないでしょ
EV戦車ぐらい出てこんと >>769
はあ？誰が反原発なんだ？
むしろ原発推進だしw
太陽光で充分農業できる、それ出来なきゃみんな貧乏になればいい！
そういう極論で何か解決した気になってるバカだろお前 未完成感半端なかったもんな
バッテリー問題やインフラ関係が解決すれば乗ってもいいかなって思えるけど
今は微塵も思わない 電池劣化しかも高い、爆発等の安全性、充電時間、寒冷地や渋滞で弱い
環境負荷が高い
いいとこない >>783
もう戦車の時代が終わりつつあるからなあ >>772
俺の言ってる非現実的な事って何だよ？
よーくID遡って指摘してみな >>784
だから、EVシフトが可能だと思ってるなら太陽光でやればいいじゃんって話だろうが
夢の技術があればできるよって言ってんだよ
誰が現実の話をしてるんだよ
皮肉だよ、バカ ID:7S8WtgyA0 [4/4]
今日も盛大に見栄張ってて草ｗ >>780
経済破綻したスリランカが輸入できなくなった肥料の代わりに有機栽培で農業を立て直そうとしたが、ダメだった。
先進国ならなおさらだろう、言うほど簡単な話でもない。 経緯としてはメディアが広告料のため過剰に期待させたってとこだろ
方程式ができるくらいの知能があれば普通は買わないよ >>776
ねーよ
前スレで出てたけどEVの方がエコなのは発電量に占める再エネ比率が上がった場合の話
現状だとHVと変わらない
お前が再エネ賦課金とかいう罰金払いたいならEVとセットで推進すればって感じw 元記事の続きにも書いてあったが、大金持ちででっけえ車庫に充電設備あって
寝てる間に充電、って層でねえと充電切れが心配なんだろうな。
確かに去年あたりの新作のアメリカ映画とかドラマ見てても、街道で
充電してるシーンとかそもそもスタンド出てこねえな。 >>1
期待していたのは客側じゃなく企業側の要望の一方的な押し付けだったからだろ >>756
ガソリン軽から移行するだけのメリットは無い
まあ行動範囲市内ぐらいと狭いから移行はできるけど給電してる時間が損だわ
自宅でのんびりするだけとは限らんからな
それにおそらく下取り価格がガソリン軽より下がると思うわ、
軽は本来下取り価格下が下がりにくいのに、バッテリー分野急速に技術革新するしEVのバッテリー取り替え費用大きいからさ
トータルで損じゃね 技術革新を前提に普及を目論んでいたけど
思ったより技術革新がすすまなかったんだろ
バッテリー技術、充電技術、送電技術、どれも技術革新が進まずにガソリン車ほどの使い勝手に及ばなかった >>783
ブレイクスルーとかイノベーションが生じるにはそのくらい金かけてやらんとな
輸送車辺りで中露がやればいいのにやらんってことは
動力を電気とする自動車は非効率ってことなんだろう >>740
やればいいじゃん、出来るようにすればいいじゃん
お前の提案はマヌケな非現実主義者のソレなんだよ EV推しって判で押したように日本を貶してくるんだけど何か理由があるのかね 補助金切れてガソリンリッター250円になれば
もう少し日本も変わるかもしれない
カーシェア、シェアサイクルは全部電動で良い 前触れなく燃えだし火が出たら手が付けられん
マンション地下駐や立駐にEV置くのは馬鹿の成せる技 EVって降雪で立ち往生した場合とかってどうやって充電するの？
ガソリンなら簡単に補充できるが 支那激安EVにやられそうになったら慌てて得意技のゴール変更
EUなんてその程度 >>773
EVは短距離の限られた用途向けだな
トヨタグループでは電動フォークリフト製作販売しているし
中国でも最初は内陸部の田舎で老人が隣町に買い物に行ったり孫の送り迎えする短距離用途だった >>793
アメリカの試算では4万km以上走ればEVの方がエコ。
再エネ0%の火力発電の国でも、この距離が伸びるだけで結局はEVの方がエコになる。 トヨタにイラついてたアメリカと欧州がなんとか自分たちに都合がいいようにルール作って
よっしゃーやってたら自分たちよりウンコな車しか作れない
シナチョンが棺作りまくって
俺が考えてたんと違うになって
終了した バイオエタノールなんてまやかしもいいところ
化石燃料を無駄に浪費してるだけ
EVも同じで売れれば売れるほど化石燃料を浪費することになるから、ほんと止めた方がいい・・ >>799
いつまで皮肉にマジレスしてくるんだ？
お前は冗談が通じないの？
冗談を冗談と気付かないタイプ？ >>796
外国の販売数はともかく
日本でのテスラーな最大月販は、３００台 電池みたいにパコッと外して交換出来るなら待ち時間いらないのにな >>806
アメリカって自分の都合のいいことばかり言う嘘つきじゃん
理屈的には走れば走るほどガソリン車の方が得だぞ・・・ そもそもガソリンを電気に変えたから
何だってんだって話だろ
虫食いとか女子トイレ男に使わせろだの
スポーツで心は女だから女として戦わせろだの
イスラエルだの西側は頭沸いてんだよ 軽バン軽トラは全部EVにしていいよ
糞みたいにうるさいから >>808
そもそも穀物を発酵させるのに重油を焚いてたからな。＞バイオエタノール
ガソリンより安いのだろうがCo2は見えない所でドパドパだよ。 >>812
アメリカどころかトヨタですら認めるのに何をいってるんだ。 >>789
「夢の技術があれば」できる
何なんだそれ？アリもしねえモノを前提に話すんなや
農業は太陽光でできない、それをお前が理解すれば良いんだよ >>811
よく考えたら、銃の国のアメリカだから、交換用の銃弾みてえな習慣で
弾切れにそなえるノリで、そういう発想あってもいいのにな あと数年で、日本ではガソリン価格が
￥１５０ → ￥３０（さんじゅう えん）
になるって、ほんとうですか？？ バッテリー交換無しで最低10年は保たないとな
下取り価格がストーンと下がるだけよ、トータルでは必ず損だろ？ >>813
個人の自由を尊重しまくった、自分勝手ばかり言って争うようになり分裂して当然
自由主義、リベラリズムの弊害
個人の自由を認めないチャイナの罠だな 研究室レベルで今のEVの全ての問題を解決する画期的な原理を発見して信頼性試験を突破して安価に量産化出来るまでに20年はかかる。
それに加えて急速充電で使用する短時間での大電力を供給できる発電所と送電設備が用意出来る事が前提。 >>814
今年（春）に出る予定だった、
軽自動車ＢＥＶ貨物車は
ダイハツ問題で、出ない事が決まった 期待も何も
現状の蓄電技術じゃ不完全なのは周知の事実。
それを見切り発車しただけじゃないか。
欧州メーカーが、ハンカチから鳩が出ない手品だと見透かされたから終わっただけ。
革新的なバッテリーのブレイクスルーなど起こらなかった。 >>809
お前の50レスはタダの皮肉の羅列って事でよろしいか？ 太陽だけが最も長く続くエネルギーなんだから
発電効率を高めて利用できればいいと思う >>811
それも重いからボタン一つの自動でできないとな
人がやってたら交換費も高くなる >>800
だからEV推しなんてのは存在しないんだよ
特に5ちゃんの奴なんて反日だからやってるだけの奴が99%笑 >>817
皮肉を読み取れなかったごめん
俺恥ずかしいわ
って書けばいいだろ
尾間みたいなのを恥の上塗りっていうんだぜ？
舐められたら終わりとか思ってるの？
頭の中身が中2のヤンキーかな？ いやいや欧米は言い出したんだからEVしかつくるなよ >>791
＞先進国ならなおさらだろう、言うほど簡単な話でもない。
先進国はスリランカと違いバイオ技術が発達して牛豚糞は国内リサイクルしてるのに尚更とは不思議だな >>806
燃料食いまくりのアメ車と比べればそうかもなw
日本だと現状こんな感じでHVと変わらん
再エネを増やせば確かにCO2総排出量は下がるが、再エネ賦課金とかいう罰金がセットだからな
https://i.imgur.com/abw7ovG.jpg >>818
実際中国の企業で交換式はあった
どうなったかはしらないけど、ただある程度走れる電池となると100kgとかの重さになって設備が必要になってくるね >>831
日本の反EV思想はタイの偉い人から忠告を受けるレベルでヤバいんだぞ？ >>809
「ドローンで農業やるとか工夫すればいいじゃん」
これ皮肉か？
お前自身の心からの願望に聞こえるが？ >>827
極論で自分の恥をごまかそうとしてるの？
ああ、俺ちゃんと読んでなかったわ、スマン
と書いたほうがかっこいいと思うけど ガソリンにもっと課税すれば解決。日本アメリカはまだまだ安い >>828
バッテリーの話だというのに
そもそも太陽だけではエネルギー不足よ >>783
中国が開発中の電動戦車
機動性が高く静音でステルス製も高い
赤外線で感知不能
実戦投入されたら目の前に車で察知できず自衛隊の小隊全滅
戦犯はトヨタ >>816
あのですね
エコキュートってサービスがありますが、あれは電気料金が安かったから成立したんです
でも今は？
電気料金が上がると普通に灯油を炊いた方が安上がりですよね？
これと同じ理屈で、EV車も電気料金が安いときならGS車より有利ですが、今後電気料金が下がることはありえないのです
走れば走るほどガソリン車が有利ですよ >>839
普通に皮肉を読み取れないバカをからかっただけだよ
どうしても認めたくないの？
間違いを認めるのがそんなに恥ですかねえ >>832
バカな主張したあと「皮肉だよ」「釣りレスだよ」と言い張って逃げる
まあまあよくあるよなww >>845
すげえええええええええ永久機関だあああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>816
トヨタの言い分に従うなら、現状の日本ではEVとHVのCO2排出量は変わらないんだよ
56%減は電気が100%再エネになった場合のあり得ない数字だし、再エネ比率が上がるほど再エネ賦課金とかいう国民への罰金が増えるからな
https://i.imgur.com/abw7ovG.jpg 意識高い系バカに政治させると税金の無駄遣いご大きく暮らしが悪くなると言う見本だな >>818
テスラは最初バッテリーの交換できる様に車体下から外す方式だった気が
途中から車内の内張剥がさないと駄目な方式になったはず、車体全体の強度維持の為かな
10年位前にバッテリー交換式のベンチャーあって実証実験やっていたけど潰れた
日本でも日産が都内のタクシー使って協力していた >>844
太陽光や風力つくりまくってるご時世に何を言ってるんだ。
余剰電力の使い道としてEVの運用はピッタリはまるわ。 >>844
エコキュートって太陽光や蓄電池とセットだし、エコキュートって昼夜で電気料金が変わるプランでしか使わないから、夜間の激安料金でお湯沸かすでしょ
だから灯油より高くはないよ >>837
そんなに重いんじゃ、銃の弾丸交換つうか戦艦の主砲弾装填だわな >>840
極論言ってんのお前じゃん
「太陽光で農業できるだろ、ドローンでやるとか工夫すればいいだろ、無理なら貧乏になればいいだろ」
誰が受け入れるんだそのバカな提案w >>852
自然エネルギーを利用するためには大掛かりな施設が必要ですが、それを作るのにどれだけ化石燃料を使ってるか
もし化石燃料がなければ、施設を制作、維持管理するのがどれだけ大変か、というか不可能かｗ >>847
最初から俺にレスつけてたよねえ？
お前は流れも見ずに勘違いしてたじゃん >>831
やっぱなあ
反日のためのEVになってて草 日本でBEVタクシーが早々に廃れた理由が全て。
日本でエコを追求するなら、サイクルトレインに電動アシスト自転車を積んで動き回るしかないな。 EVってようはラジコンカーと同じでしょ
家族で乗れるか？ >>842
太陽光の話題が出ていたから連想した
この技術は駄目だと決めつけない方がいい >>846
ひ、皮肉だもん！間違いじゃないもん！
分かる分かるよ、そういう苦し紛れの逃げ口上w >>856
それをマジレスするやつって、読解力に問題があるのかな？
お前はシャレの通じないやつだねえ >>851
やっぱ技術的に充電の、バッテリーの根幹の問題だったのだな >>853
いま夜間料金やってる電力会社ってあったっけ？ まだあるかもしれんけど
エコキュートってサービスは死に体
詐欺だけど誰も文句言えない詐欺ｗ >>869
お前のレスほとんど恥隠しじゃん
照れんなって 4次元ポケットでも実用化しないかぎりバッテリー交換式は無理だろう。
今のEVはバッテリー長寿命化を前提にしてるから、劣化しての交換すら考慮しない設計だし。 >>845
バイオエタノールは昔からずっと違和感があって
食料を燃料にするなんてエコとはかけ離れてると思う。
食料に使えるものは食料に、燃料にしか使えないものは燃料に。 だいたい車を使うのって昼間で充電にあてるとしたら夜間だから
原発を停めている日本の電力事情とは相性悪い >>872
どこにでもあるし、むしろ需要増えるよ
灯油なんてジジババが買いに行くの？
アホらし >>862
日本での農業のドローン系は難しいよ、小作農家が多いし、
機器なんかも多くの農家がシェアーしたりしてほぞボソとやってるのが現状
そういった先端技術はアメリカみたいな大規模農場ならいい結果が出るかもだね 運用設計が雑なのを
チャンスだと思い込む人種は一定数居る。
「頭いい人が取らなかった選択肢」が見えてない。
＝何をやっても勝てないワケです。
ざぁこざぁこ💕（※とりあえず、煽ってみるｗ） 期待外れというよりは、一部の詐欺師のような連中が
必死になって煽りすぎたという話だと思うけどね。
EV市場は確実に大きくなっていきますので
それに合わせて着実に改良を重ねていけばいいのであってね。
そういう地道な道を選ばない、どこぞやの
「日本はなくなる」とか信じられない事をほざく経営者もどきが
詐欺まがいの煽り宣伝で一部の悪意ある中国朝鮮の連中と組んで
成熟してないEVを強引に売ったりするからおかしくなったんだよね。 例えば超高速走行を可能にするとか空飛ぶ車とか走行中にあらゆる自然エネルギーも取り込み基本的には燃料切れが起きないとか明らかな性能強化なら欲しくもなるよ
だがEVなんてただ使うエネルギーが別のものに変わるだけじゃん
そんなもん新しいもの好きの道楽か法規制でもされて渋々乗り換える程度のものでしかない >>877
需要増えても新規受付してないんだからどうにもならんｗｗｗ >>875
脱穀したワラや砂糖を抽出したサトウキビを君は食うのか？ 電池系は満タンでも寒い日は空っぽみたいに全然動かないからな >>860
農業どころか日常生活すら太陽光だけでやってけませんけど？
>>576は何に対する皮肉なんだ？
僕馬鹿だから間違いましたスミマセン、それで済むんだよ？w 寿命の短いバッテリーや充電用のステーションの設置および廃棄物等で環境コストが高いことと、充電に時間が掛かること
ようは内燃車に比べてずっと使い辛い >>884
地球温暖化で大西洋の海流が止まると、欧州大陸の冬は今以上に寒くなるらしいな。 新しい方が重いってのがどうもしっくりこないんだよなあ
軽量化できないもんかなあ >>881
現状競争力のないEVを補助金とガソリン車禁止で無理矢理商業ベースに乗せているだけだもんね
勿論、技術研究は進めるべきだけど、それと商品化ゴリ押しは全く別問題
EV普及は後30年後とかでいいよ 産業機械として私有地での利用をまずは広めるべきだった
インフラ化するにしても問題点がたくさんあってそういう洗い出しができてないんだよな
会社で便利なものがあるから欲しいという世論ができるまで待つしかなかった まぁ限りある化石燃料を有効活用したいならガソリン車ですよ
HVも電池載せないなら効率いい？ >>873
バカが一丁前に逃げる手段
「皮肉だからwww」「釣りレス乙www」
バカまっしぐらのスキームですわな 中国のEVて国内に無理やり買わせてロシアに押し付けて世界に補助金マジックで売ってるだけであってる？ >>878
>アメリカみたいな大規模農場
加工用トマトを大型機械でまとめて収穫すると傷がついて痛むのが早くなる
「じゃあ大型機械で収穫出来る皮が固いトマトを作ればいいんじゃね」って実際に作っちゃう
アメリカってある意味凄い国だと思った >>843
現代のワンショットライターの誕生ですね （； ﾟДﾟ）初めからわかってたよ
パワーソースの仕組み聞いたら誰だって「んん～～???」ってなるでしょw >>881
まぁそれ
EVに対し我々を含む外野が何と言おうが
比亜迪（BYD）がEV作り続けることができれば
３０年後には一定の信用を得ているだろう
中国人が一番苦手なことだとも思うけど 日本は車の維持費がやたら高いから家庭だと持てて1台
それで日頃の街のりから旅行、1年通して使うからオールマイティーに使えるガソリン車になるんだよな
2台、3台と持てるならそのうち1台を街の用にEVにしようとも思うけど >>887
電池には動作温度あるし仕方ないね
だからhvでガソリンを駆動エネルギーにしながら電池温めて使うのが良いよね
っていうのが寒冷地区でのhv運用法だよね 電池の性能が限界です
電池の性能がよくなったらまた会おう >>894
原資が尽きて補助金廃止になったドイツでもEVの売れ行きが止まってないって話だし。
補助金抜きでも右肩上がりだろう。 俺がよろめいたせいで首都圏揺れてすまん
175.4センチ58.3キロの巨体だもんでちょい階段でつまずいて 近代の産業革命以降の地球大気中のＣＯ2の増加率は
それ以前にくらべれば明らかに多めなのは確かだ
温暖化効果のあるそれを削減する為に自家用車だけを
ターゲットにしても意味は無い。充電池含む製造リサイクル
の過程で出るものや、他の産業分野、ＥＶ用に発電する
汚い火力発電所からの煙や航空機，船から出るものも多い
火山活動や海中地中から出るメタンなど他の温暖化促進物質もある
それらも効率的に調整しないと地球温暖化抑制には効果が少ない
まあ火山活動や自噴ガスなど自然活動の分は制御が大変だけども
地球上の生物が窒息するようなレベルの二酸化炭素濃度には
まだとてつもなく余裕があるのでその辺は気にせずともいい
やらないよりはマシな程度の自動車の脱炭素を水素ＦＣＶや水素内燃
ｅフューエルバイオ燃料、当面主流最適なHV・PHEVでやっていけば
トップランナー日本企業の技術で上手くやれば100年後くらいに
今懸念の地球温暖化は抑制出来るだろうと天文物理学者らが想定して
いるが、想定外の事で温暖化がより進んだり、寒冷化が進む事も
将来あり得る。そう、地球は産業革命以前の太古から氷河期と
温暖な時期を繰り返しているのだから
温暖化が想定以上に進んだらどうするだろう。自動車や産業由来の
ＣＯ2脱炭素努力くらいでは不足かもしれない。その時の為に
発想の転換で地球大気上層部に太陽光の量を減らす火山灰のような
エアロゾル散布試験をしておくと良いと思う。それが一時
世界中で目撃された内装もおかしな改良貨物機による
エアロゾル散布試験、所謂ケムトレイル案件だったでしょうね、多分。 北海道より暖かいってw
関西でも関ヶ原あたりじゃ雪多すぎてEVなんて使えない
重いからスタッドレスでもちゃんと止まるか不安やわ ＥＶは伸びが止まったらおしまい、壮大なインフラの必要性がなくなった。使い勝手は悪いままだよ だいたいEVにしてもスマホにしてもせっかくだからとばかりに電気食いまくるアクセサリーをデフォでわざわざ付けるなよ
そんなところで電力消費するのはギリギリまで軽量化したケータイにジャラジャラ重いストラップ付けまくってたアホｊｋと変わらんだろ >>910
車体が重い方がグリップは良くなるだろ。 >>885
実際にはトウモロコシが使われているんだけどな >>904
EVですべてこなすのは無理だけどHVなら1台でこなせるからな
じゃあHVでいいじゃんってなる
EVは現状新しもの好きのおもちゃでしかない >>903
BYDが30年後に存在するか？
ほとんど可能性ないんじゃないかねえ
中国に老舗企業とかなさそう >>914
人が食うトウモロコシじゃ無いけどな。
農地の転用が問題。 >>762
お前騙されてるぞw
EV用バッテリーは性能低下を見込んで大きいのを積んでるだけだよ。
保証はダメになる前に切れるの決まってるじゃん。
俺は上手いことやるから大丈夫だと思ってるだろ？
だけどな残念ながらEVの中古なんて誰も買わないから二束三文だぞ。泣きべそ書く前に勉強しろ 25％成長は３５０万台増加 １４００→１７５０万台 これでスローダウンなのか
2021 １２０％成長
2022 ６０％成長
2023 ３５％成長
2024 25～30％成長(Bloomberg予想)
https://carboncredits.com/new-monthly-ev-sales-record-to-kickstart-2024/ >>896
原油を精製すると一定数ガソリンができちゃうのに
ガソリン車を撲滅してEV化してガソリンだけ使いませんって
なんの意味があるんだろう？ >>919
日産の技術が低かっただけだろ。
今のEVは全然大丈夫。 >>890
北欧で良く引き合いに出されるノルウェーは暖流の影響で
内陸の山岳部と極地以外の平均気温は北海道より高かったりする
但し北海道みたいに昼は暖かくなる事は無くて昼夜問わずほぼ同じ気温が続く >>1
ほんっっっと、こいつらさー
なんなの？
手の平ドリルなの？
そしてリチウムイオン電池を発明した細部突き詰め大好きオタク日本とその日本人が
現状の大容量の問題点に、そしてEV車の問題点に気付いてない訳無いでしょ？常識的に考えて
踊らされたのはお花畑のクルクルパーとアルカニダさん 取り敢えずスマホサイズのリチウムイオン電池が10年使っても膨張しなくなるくらいの技術革新でもないと環境保全目的としては不向きのままだよ >>918
粟に稗や蕎麦ならともかく
トウモロコシは、環境負荷？が
おっそろしく高い
コメよりも >>917
可能性は低いと思うけど０ではないんじゃないかな
人口が日本の１０倍ということは、天才も１０倍、馬鹿も１０倍なわけで
まずは習近平殺して民主化してほしい >>921
分子量の多い炭化水素は化学素材の原料としていくらでも使い出がある。 ＢＹＤとか大手の下請けにでもなれれば助かるかもってレベルだな そもそも 今でさえ新車シェア20％なわけで 2024年で25％、2025年で30％となったら 前倒しもいいところ >>913
慣性モーメントって重いほど大きくなるんだよ
同じタイヤで同じ条件だったら重い方が制動距離伸びる >>907
補助金終了でこれから失速するんだろ？
補助金駆け込み需要でブーストしてただけじゃん >>913
タイヤの減りが早すぎて半分ぐらいで交換だけどな EVといい自動運転といい、そしてAIといい、
あの”イーロン”とかいう中国人の乞食経営者には
私の人生と名誉を回復した後は一切発言を乞食されないようにしたいので
ご理解頂ければと思いますね。
本当に反吐が出るよね、恩を仇で返す乞食詐欺師には。
私は正統派の知性派の人物として活動したいので、
お世話になりたい州はやはりボストンや
マサチューセッツになるでしょうね。
申し訳ありませんが、私は渡米してもあの男とは
一切関わりたくありませんのでご理解頂ければと思います。
本当に腹が立つよね、あの乞食。
アメリカの知性派の皆さん、投資家の皆さんは
Paypal投資に関わった方々ですらあのような
厚顔無恥な乞食ではない事を行動で示してくださると思いますので
ご協力のほう、宜しくお願いしたいですね。 >>925
一段階進化する見通しだよ？ただしトヨタが独占権持ってる技術(全固体電池)でさｗ
だから>>1の奴等は慌てて手の平ドリルしてんの
日本除けばEVに関わってる(関わってた)奴等は馬鹿とドクズしかいない >>941
全固体電池でもトヨタより中韓の方が上だろ。
餅は餅屋なんだよ。 >>925
進歩はしたよ、ただ低価格にはできなかった、特に日本企業は高品質・高価格を追い求めすぎた
中国は安かろうで悪かろうで開発して唯一出てきたのがリン酸鉄リチウム 廃棄は環境汚染する。
車重が重くなり道路クラッシャー。
だいたいだな、１人しか乗ってなくて
な〜にがエコだあ？
くだらんモノを普及するくらいなら
原付を補助した方がよっぽど環境に
優しいわ！
警視庁も国交省もバカばっかりだな。
恥を知れや！ >>940
いやすでに電動車の新車売上が１４００万台なのは どこの国ソースでもそうだろｗ ほぼ中国欧州だけど 補助金などのエサで釣って、EVに移行して戻れなくなった時点ではしごを外されるんだよｗ >>783
EV戦車は寒い日は休戦
戦った後充電できるまで敵が攻めてきても動けない
渡河作戦では重過ぎて橋が壊れてしまう
だめだ、使えない >>946
インドやタイでもシェア右肩上がりだぞ。 >>942
ウリナラファンタジーだっけ？頑張ってね(*´ω｀*) インチキＥＶブームもやっと終わりだよ、マスゴミもあきらめた >>949
そりゃ右肩上げるだけなら上がるわけでw
問題はどこまで伸びるかでしょ
富裕層が道楽で勝ってるだけなら失速は必定 テスラとかリーフとか
一度買ったら手放したくないデザインや性能の物出せよ
バッテリーやモーターの交換費用も気にならなくなるデザインの電動デイトナやディーノ待ってます そもそも車屋のトヨタが電池で世界トップを狙える訳が無いだろ。
少し考えれば分かる事だ。 >>903
中国のEV補助金額下げられた時にBYDはヤバかった時期があった
ちょうどその時新型コロナで急遽マスク生産していた時期もありました
あの変わり身は凄いと思った
３０年後にBYDと言う名の会社は残っていてもEV以外の物作っているかも ガソリン補給の時間と比べて充電時間が長過ぎなのを改善しないとどうにもならん 電池の性能理解できてたらこうはならんかったのにね
流されたら駄目な見本のような話 >>929
中国のEVメーカーって何百社もあるんだよな
幾ら現在トップだとしても流行り廃りですぐ埋もれそうだわ >>954じゃあパナ？がトップ狙えるか？中国韓国企業家？どれも大差ないと思うけどな
技術力の面なら、価格は全く別だけど ＥＶ失速ニュースでさらにＥＶが減速するよ、下がりだしたら悪循環 >>949
充電のインフラに期待できないなぁ
送電ロスが馬鹿デカそう >>922
トヨタが全固体出さない限りどこのメーカーも同じ
今一番性能が良いのは中国製だよ 長期的に見ればEV需要は増えてくるよ
ただ現状電池の性能が追いついてない >>949
新興国、中国が気兼ねなく輸出できるアジアはEVの普及が爆速だね
同時にハイブリッドも伸びてる
トヨタの見立てでは新車のEV比率３０％を超えないという事だが
2024年 25％ 2025年 30％のその先だな
安いのがこういう国侵食したり 工場作ったり トヨタ自身も固体電池作るし 中国勢も半個体と並行して固体電池に力入れだした >>957
それな
5分給油／充電で500キロ走れる車ならそれなりに売れるだろう
でも今のEVではそれすら満たす事が出来ない
利便性に劣る車は当然売れない
買うのは初物が好きな物好きの金持ちのセカンドカー需要だけで、それが一巡したら勢いは失われる 中国では５００社あったＥＶ会社が不振で１００社になったと記事でみたな 金持ちの道楽需要がドイツの補助金でブーストしてただけ
一台500万円超でガソリン車より不便なEVを一般人がホイホイ買うわけないし、補助金終了で失速するのが目に見えているよ
このスレのEV推進派が何を言ったところでEUがガソリン車禁止を撤回し始めている時点で答え出てる 日本憎しでEV推ししたら
チャイナが台頭してきて
結局欧州車は悲惨な状況と。
ホワイトってバカだね。
コレで神に選ばれたって思い込み、
マジでしてんの？
まあ無能な神なんだろな。 >>963
だからトヨタはEV製造をOEMでBYDに委託してる。
トヨタ製EVは2027年まででてこない予定。 >>966
すでにそれはあるｗ 500kw級の充電 NIOとかHuawei テスラは250kwなので10分 >>959
そして中華EV企業同士で機密の奪い合いは１００%やってる
それが企業を疲弊させ継続性を減退させるんだけど
中華EVを推す馬鹿は絶対そこに触れんね >>783
>充電
第二次世界大戦時のドイツ・エレファント重駆逐戦車にバッテリー積んだみたいな(´・ω・`)
あの頃に比べたらエンジンやモーターは軽量化できるだろうけどバッテリーの重さ足したらどの位になるんだろう？
オリジナルの重量は65トン >>973
昭和の時代に日本国内に電卓を製造するメーカーが数十社あったようなもんだろ。
生き残ったのはカシオとシャープくらいか。 壮大なＥＶデマだったな。世界中でＥＶデマやりやがった 日本政府のEV推しは
原発全機再稼働が前提だった。
前提条件が崩れたからには
EV推しはおしまいにしないとな。 航続距離短いという声に応えてバッテリー1トン積むとか環境破壊以外の何物でもない >>978
そもそも始まってもいないし
BEV１％の国なんて日本ぐらいｗ >>969
しかもその技術変態国日本がアルカニダをも駆逐する全固体電池というとんでもない技術の実用化まで
あとハンコ数個ってレベルまで開発完成させちまったからな
もう笑うしか無いわ エンジン熱も利用出来ないEVは
日本では役立たず。 >>978
トヨタの試算では原発を新規で10基は必要になるとか。
再稼働したうえでの話だから今の日本では受け入れることは難しいと思った。 >>981
日本も政府は右へ習えでEV推しなんだがな。
トヨタの意向だけで普及が進まないとは不思議だよな。 >>982
そろそろ「EVは古い、ガソリンのほうがエコ！」とか言い出しそう >>976
そうね
だから中華EV企業のどこが生き残るかもわからんね
電卓と違うところは、アフターケアの比重の大きさだが
中華企業には全く期待できない バッテリー安くなってるから
もはや原発は要らない 太陽光でも何でも貯めて使ってる 中国の新規電源はほぼ再エネ＋蓄電施設 >>983
ドイツなんか夏場でも最高気温20℃前後で年中暖房必須なのに、EV推進とかイミフとしか言いようがないよね ID:twtYz2fc0の悲鳴が見ててほんと笑える
祖国の為に欠陥EV車と共にレスバ頑張れ！
俺は日本人だから日本を応援するけどな！ >>981
EV量産は日本が一番早かったろ
そして世界に先駆けて懲りた、それだけのこと このスレッドは１０００を超えました。
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