［社説］日本車はEVシフトを覚悟すべきだ★4 [ぐれ★]
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日本経済新聞2023年4月20日 19:05
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODK206630Q3A420C2000000/
米バイデン政権が新たな自動車の環境規制を導入する。二酸化炭素（CO2）の排出量を大幅に減らすよう自動車メーカーに求めるもので、いまだにガソリン車の比率が高い日本車各社にとって厳しいハードルだ。電気自動車（EV）シフトの覚悟を迫られよう。
新規制は排出量を2032年に26年と比べ半分以下にすることを求める。CO2削減には水素燃料を使う燃料電池車などの選択肢もあるが、技術開発やインフラ整備の現状を考えればEVが現実的だろう。
米当局は32年には米国で売られる新車のうち最大7割がEVになると見積もる。トヨタ自動車など日本車メーカー各社は続々とEVの強化策を打ち出しているが、出遅れは否めない。
世界に目を広げると、これまでEV転換は欧州が先行してきたが、ここに来て中国が急伸している。新車のEV比率は欧州主要18カ国で15%なのに対し、中国では22年に20%に達した。販売台数は日本の新車市場全体を上回る規模に拡大している。もはやEV化の波が止まることはないだろう。
一方で日本市場のEV比率は2%にとどまる。しかも米テスラなど海外勢の車が目立つ。ガソリン車で日本経済をけん引してきた日本の自動車メーカーも、EVへの転換は待ったなしである。
一方で警戒すべき動きもある。米国はインフレ対策を名目として22年に成立した歳出・歳入法に基づき、EV1台の購入につき、最大7500ドル（約100万円）の税額控除を設定した。
米政権主導のこのEV促進策には疑問が残る。北米での生産や電池に使う希少資源の調達先に関して厳しい条件が付き、適用されるのは米国車だけだからだ。日本や欧州のEVはことごとく対象から外された。
米国にとって安全保障上の脅威である中国をけん制する意図は理解できる。だが、同盟国の日韓欧車まで排除するのは行き過ぎだ。EV普及に名を借りた過剰な自国企業の保護は競争を阻害し、技術革新を遅らせるだけだろう。
日本政府は「日本メーカーであることをもって適用が排除されているわけではない」（西村康稔経済産業相）と言葉を濁すが、欧州各国や韓国などと連携し、米国に翻意を迫るべきだ。日本車メーカーも主張すべきことははっきり主張する必要がある。
★1：2023/04/21(金) 06:36
前スレ
［社説］日本車はEVシフトを覚悟すべきだ★3 [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1682072706/ >>2
元信者が語る合同結婚式の実態
「韓国人に嫁ぐというのは、本当に光栄なんだっていうような話をされた」
夫は信者でない人が多い ★2 [神★]
//asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661917606/ ガソリンスタンドが無いような僻地や島ではEVがいいよ 長井 12月は絶対選挙しないんですよ
財務に集中させるために メーカーはEV化は直ぐにでも出来るけど様子見でしょ
エンジン関連の下請けに配慮してんだよ 結局出遅れたトヨタは中国企業と合併吸収されて終わるんだな
国内下請け関連業種は全滅ね EVが果たして最善の選択なのか
インフラ関係を見ていても疑問にしか感じない ＥVになるかはさておきいずれガソリン車はなくなるだろ
あの部品数はねえわ、エンジンだけで一体いくつ部品あるんだ 何をもって、日本にEv'シフトを求めているのか分からんが、日経は読むのに値しない どこかの国でやめた物日本で続ける〜 仕方ないのかな 電気をろくに作れないくせにEVシフトを進めようとするバカ民族w EVからエンジンへのシフトが必要
ただの流行りに付き合いきれるか 致命的に使いにくい欠点があるので
補助金じゃぶじゃぶにして
ガソリン車より安くして
さらに使いにくいぶん補助金を足して
やっと戦える程度。 >>11
日本のインフラが遅れてるだけ
海外では順調に整備が進んでるよ >>3
BYDに依存したのは大失敗。
かえって日本でのBYDの知名度を高める結果となった。
こんなものに未来は無い。買う奴は、日経のような朝鮮マスコミのいうことを
真に受ける情弱なんだろう。
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★電気自動車問題点
■一回の充電で７０ｋｍしか走れない（ガソリンは８００ｋｍは走れる）
■一回の充電が数十分かかる。自宅だと10時間（ガソリンは５分ほど）
■充電供給場所が極めて少ない（給油所は３万店）
■リチウムは爆発の危険があり支那では頻繁に爆発。特に夏の高温時
■冬は冬で電池切れの不安
■電池は必ず劣化する。壊れたら修理費が高い（数百万)
■充電量を増やそうとしたら電池を増やすしかなく重量の大半が電池となり加速性・停止性など悪化
■音が静かなので歩行者が気が付かない事故の危険が高い。おまけに車重が1.5倍重いので被害が大きい 日本人はEV化の覚悟をすると同時に問題も理解するのです。
酷暑極寒、様々な越えなければならない課題がありますからね。
一方EURO圏はどうでしょう？
覚悟を決めたのは良いが技術と体制が追従せず、マツダだけが切り抜けた
クリーンディーゼルの時と同様、期限の延期と緩和の話が既にあります。
社説を書いた記者は知らなかったのでしょう。 そういや、テスラのトラックはどうなったっんだろ。
昨年中に納車トカニュースが流れてたはずだが。 日経がこう言うなら、そろそろ終焉だな。
日経記事には呪いがある。 言い出しっぺのEUでさえEVシフトの幻想から覚め全方位に軌道修正している時節に
社説でEV推進とか中国様の強い指示でもあったのかねえ？ EVシフトとか原発再稼働、新規増設の目処が立ってからだな。 EV化はわかるが急ぎすき強引すぎ
クリントン時代の日本つぶしの成功体験が忘れられないのか 休日の行楽地帰りの高速のパーキングに行って、充電渋滞を見てから記事を書きなさい 10年以上前はクリーンディーゼルでそれ言ってただろうが
懲りない連中だわ 選択肢にEVを増やせばいいだけで
HV、エンジンをパージする必要は無い バッテリー革命前提のEVシフトだろ
まだない技術を当てにするなよ
無い技術当てにするならエンジンにも革命が起こる可能性はあるぞ 中国はどんどん質も上げて来てるし
EVじゃもう追いつけない 何が無理って月極やアパートの駐車場だろ
それらを利用している人をユーザーにするのほぼ無理だと思うぞ >>28
インフラが整備されても充電中ポケーと待てるか？
猛暑の中、外で30分待てるの？
涼しい待合室付きで順番待ち無しのインフラは不可能なんだから諦めろ >>48
お前ガソリン給油するとき外に出てるの?変わってるね く敵やナ発燃リ心Ｅ
怖すオチ生えチ配Ｖ
いるウスさるウなが
よ猛ムのせとムん増
ね毒のテるフイだえ
だサィじッオよる
かリクゃ化ンねと
らンロん水電 火
すにン？素池 災
ご匹Ｂ をは が >>51
ガソリン給油はセルフだし、外でないと給油できんだろ どうせe-fuelみたいに土壇場で変更起こすから
慎重にやるぐらいでいいだろ 日本は原発再稼働しないとCO2の出口が発電所の煙突に変わるだけ
意識高い系のなんちゃってカーボンニュートラルは金持ちだけにやらせとけ 日本でＥＶが普及しなかったのは
誰もＥＶを買わなかったからだろ >>59
だって理由はわからんけどEV充電する30分外にいるっていうからさ
ガソリン給油する時もおなじなのかなって思った EVはまだ商品レベルに達してないと思うんだよな(´・ω・｀) 日本の消費者はEVみたいな買い物はバブルの時に卒業したんだよ >>64
通勤から帰った人が家で充電始めるのは
たいてい日没後
太陽光とEVはすこぶる相性が悪い 付加価値とかまた見当違いなこと言って衰退する未来しか見えないもんな 勝手にやってろよ
電気足りないけどどうするのか他人任せの自己中の
知的障害者だから考えてないんだろな >>1
しまいには覚悟すべきだって上から恫喝じみたことまでいいだすのか
これはEVはやめたほうがいいだろう ラインナップではなくシフトしてるということは顧客から選択肢を奪ってるわけだが
他国のメーカーをブロックするために自国のユーザー犠牲にする欧米のメーカーに
欧米の消費者はよく唯々諾々と従ってるよな >>70
日本の屋根に設置されてるパネルの平均W数て
いくらなんだろう EVシフトで車の充電需要を賄えるだけの発電キャパが全然足りてない問題はどうするつもりなんだろうな
EV先進国でも電力需給が逼迫した時には日中のEV充電禁止令が出る事もあるらしいしこれ解決不可能だろ >>72
この規模ね
https://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1404/10/calsonic2_sj.jpg
おまえそれこそ自動車メーカーの社員駐車場見たことある？
工場敷地内をバスで移動して仕事場に行くんだよ？
あれ全部これにするの？
それこそテスラが社員全員分やってみせたら？ >>81
ほんまそれよな
そこを口つぐんでEVEV言ってるのマジやばい >>81
毎年原発３基分廃止してる火力発電所の廃止をやめれば住む話 >>83
社員が30分おきに車の移動してたら効率悪いだろ… >>62
車乗ってりゃわかることすらわからんのにケチつける意味って何よ？w >>85
EV推進してる連中の言い分は、普及が進めば充電スタンドも増える
これしかいわないからな
充電スタンドがなければみんな買わないといってるのにこの一点張り 一般家庭用は1軒それぞれパワコンがついててそれほど迷惑にならんが
メガソーラーは九州電力とか太陽光に発電抑制命令出したことがあるな >>89
足りないのは充電スタンドだけじゃなくて電力そのものなのにな >>88
おかしなレスつけてくる段階でただの粗悪燃料だって気がつけよ >>85
>>89
そもそも発電量だけじゃなくて、送電線から全て吹き替えないといけないレベルと聞いた事があるな
東京、大阪くらいの大都市なら同時に10000台くらい急速充電する需要があるけど、そこに送る送電線が耐えられないって話 >>94
このレベル保って初めて成り立つだろ…
テスラよりも進んでるなw 地球にやさしいだけを考えたなら
世界中で1000cc以上のガソリン車製造を中止するだけで良い ショッピングセンターとか時たま
「充電が終わった車が居座ってやがりますのでとっととどけやがるようおねがいします」
って店内放送があるな
工場で流れ作業やってる人にそれ要求するのかね >>94
で、全部の会社がこれやったらどうなるんだろうね
あるかないかで話すだけだから馬鹿にされるんだよ >>95
その投資を誰がするのか？って話だろ？
まあ、三菱は自社のことなのでやって当然だが、他がそれを受け入れれるか？って問題があるわけだ
それと基本的な電力問題だな
自家発電で世間とは分離されていることが条件となるだろうな >>102
まあ、やってみないとわからないんだよ
不具合でてから慌てればいいんじゃねえの >>88
じゃあ教えてくれ
>>48はEVを充電する際、充電時間の30分外で待機すると言ってるが
社内で待機しない理由は何なんだ? >>97
そこまでするくらいなら水素インフラ整備のほうが楽そうな気がしてきた トヨタ新社長の記事見たけど、CO2半減が目標であってEVだけに絞らないと >>94
VWやらフォードが全部これやってそれ賄うのに再エネ使うのが確認できたら
日本も考えたらいい ヤマトEVの普通のトラックより小型のやつだいたい16時頃から夜走っているけど
要は普通充電しか営業所に置いてないんだろうな
効率悪くないか？ほとんど駐車しているようなもんだろ >>103
環境を重視する企業はどんどん始めてる。そうでない企業はESGスコアが低くてどんどん投資家が逃げていく。
EV憎さに視野狭窄に陥っているキチガイネトウヨには見えない世界だね。 >>107
で、君は充電中に車内に残っているわけだね
真夏の糞暑い中エアコンつけっぱなしで充電時間を長引かせながら >>114
何でもかんでもネトウヨでひとくくりにすんな無能
ボキャブラリが貧弱だと馬鹿だとしか思われないし
ちゃんと意見聞き入れてもらえないよ >>114
投資のトレンドだろ？
環境が目的じゃないよ ある程度覚悟して準備してるじゃん。
そもそも、時代を読み誤った斜陽産業に偉そうに言われてもw >>109
セルビア人と中国人って外見似てるだろwwww
そう言う事か…ギリシャ相手に古代日本は戦ったのか >>116
どっかでみた記事の内容をここで学者ぶって垂れ流してるだけなんだから
つっついて遊ぶ程度にしとけばいい
さも自分らが牽引しているかのいいっぷりといい
もうちょっと育てたほうがいいと思うが テスラやBYD推してるやつは投資で右往左往してるからだいたい見ててわかる
環境なんて気にしてない 自動車メーカー以外も、自動車メーカーと協力して参入すればいいよ
ヨドバシカメラとか
ヤマダ電気とか
マルゼンとかコイズミとか
町工場も参入すれば フザケンナ
あのクソバイデン政権の悪魔なんかに屈するなよ
だいたいEVはバッテリーの充電の遅さと重さ、劣化の問題を解決しろと ようやく日経が一般自動車向けの水素は無理、EVしかない、という事実を認めた社説
現状動いているのはトヨタだけ、ホンダは一応大型商用向けには研究開発を続けるとはしているが
そんなリソースを割く余裕があるとは思えない
日経がこういうということはトヨタも内部では整理を始めているのだろう これEV促進というより水素自動車促進なんだけど
ミスリードすんな共産か 的外れな社説を無責任に垂れ流す
報道の自由って必要か？ >>115
そうだよ
エアコンの消費電力なんてたかが知れてる
そうまでして「EVを充電する時は猛暑でも外で待つ」ってことにしたいのかよ。頭大丈夫? >>30
これこれ。こんな欠点だらけのクソEVなんて手を出せんわ。
もちろんこれらがキチンと改善されたら考える >>116
え、あなたは違うのか
それは失礼した
ごめんなさい 海外の人達は様々なハイブリッドの車が選べる日本の状況を羨ましく思っているのだろうか どの国も自国メーカー最優先のEV政策やってるんだから
日本メーカーがどれほど高性能なの作っても
販売量増えないよ 報道は死んだ
新聞もテレビももうダメだ
企業は自己配信する術を模索するべきだ そう言えばテスラがリチウムイオン電池を温調する為だけに使ってる熱マネジメントシステム、アレって業務用エアコン真っ青の7kWとか大電力を使うんだよな
さすがに初代日産リーフを見習って最近は5kW程度のヒートポンプに変えたそうだけど、それでも車体全体の電池容量が70kWhとかだから、まだまだ電力消費がデカいな >>130
外で待つとは俺はいってないなぁ
頭大丈夫？
涼しいところにいかないの？ 自分が反論されたら相手をネトウヨ認定してくるやつの書き込みの内容
これをしっかり覚えておくように
ID:eSUS6A7D0 >>134
日本にEV作れって言ってんじゃなくて
エンジン捨てろって言ってんだよな
従ったら掌返しが待ってる E-fuelよりも単価が安い液体の燃料が有れば売れると思うよ 原発は再稼働したらいい
EUじゃグリーン認定されてるし >>142
日本では絶対満たせない厳しい条件付きだけどね バッテリー交換式のバイクだと
あまりバッテリー寿命気にしなくてもいいかもな
車だと重いだろうから固定とか問題になりそうだから難しそうだけど >>144
シャシとアッセンブリー交換か
それとも複数のマウントで固定化するかだな
バッテリーは振動に弱いしバッテリーに近いシャシも損傷があればバッテリーも衝撃を受けている可能性は大なんて
もしかしたら修復歴つくかもな 内燃エンジンで日本に負けた欧米が
遁走しながらEVEVと断末魔の悲鳴を上げている。
それに意識高い系の段間と無党派が煽られて
EV騒動になっているだけでねｗ >>152
>>148
これもなｗ
富裕層しか使えないefuel >>153
もう鎖国しかないなｗ
日本車の販売先8割海外だし 意識高い系の団塊と無党派の脳内は↓
・EV、
・太陽光パネル、
・パスタ
・みんなが〜〜
・欧米が〜
・コオロギ、
・mRNAワクチン、
・レジ袋、
・SDGSバッチ、
・LGBT、
・地上波無料反日情報番組 いま購入されているEVは短距離と長距離でクルマを使い分ける前提だという
2台以上持てる人にしかEVの需要はないと業界内では考えられている >>155
お〜べ〜がＥＶを連呼しても
意識高い系団塊と無党派と○○○しか騙せなくて
我慢できなくてe-fuelと言い出したオ〜ベ〜ｗ 「日本車は」って「日本の自動車メーカーは」だろ
車を擬人化してどうするよ >>159
e-fuelは高いから限定的だ
とか国光あたり言ってるけどそもそもe-fuel持ち出した時点で
今後もこういう変更起こる事考慮してないように見える >>1
電力が劇的に足りないのですが、バカなのですか？ 王シフトって王さんに対しての特別な守り方の事だろ
EVシフトっておかしいだろ >>161
e-fuelが一滴でも入っているガソリンならば
地球温暖化対策になるので
2030年以降もガソリン車はおｋ 進次郎も百合子も
お〜べ〜だEVだ〜太陽光だ〜コオロギだ〜レジ袋だ〜と
意識高い系の票田を狙っているのは明かだｗ。
特に東京土民ｗ HVはどこまでいっても、低速域はたしかに燃費が良いが結局CO２を吐き出すエンジン車、以外にはなれない
日本のメーカー、というかトヨタが読み違えたのは温暖化対策を各国がどこまで本気かという点
そこまで本気ではないと、少なくとも豊田前社長は思ったんだよ
そうでなければあの立場で、ガソリン臭いうるさい車が好き、などとは口に出せない 世界最大の中国市場ですでに日本車はシェア落ち始めてるし（前年比30％超下落）ここは早く手を打たないと取り返しの付かないことになる。
2位の米国はBEV化率こそ6％程度だが、2030年まで毎年40～50ポイントの伸びが予測されている。 >>146
ネトウヨが日本メーカーの足を引っ張ったおかげでアナリストによれば2026年にヒョンデがトヨタを追い抜く見通し EV言う前に潤沢な電力の確保が先だろ、今でも足りてないのに >>158
日本では地方都市とか農家ならよさそう
EV軽トラが出たら農協が農家向けにリースすればいいのに EVシフトした結果エンジン周辺で生計立ててる業者が倒産の嵐になったら又叩けるからマスコミにとってはWinWinですね 貧弱なEVインフラについてはなぜかダンマリのマスコミ >>172
ホンダとスズキが一年以内に軽バンＥＶ出すし数年もすりゃ軽トラも出るだろう >>15
使われなくなったガソリンは何処へ行くのか？ デカイ車体にバッテリー満載は現状EVのマイナス点を打ち消せるが
エコじゃねぇえ 欧州はもうダメだな
すぐに他人の足を引っ張る
これでは経済も伸びないから衰退するよ
欧州なしの戦略というものも、企業は考えていかないといけない
欧州にこだわると世界から取り残される >>178
500kgもバッテリーを積むけれど、その温度調節に7kWも使うんだっけ？ヒートポンプでまだマシになったみたいだけど、それでは実用にならないね
韓国、米テスラに課徴金２．９億円 ＥＶ走行距離で「誇大広告」2023年01月03日
> モデル３・ロングレンジについて、１回の充電で４４６キロ以上の走行が可能と広告。しかし、これは一定の条件下での走行可能距離であり、低気温の都心部では半分以下の約２２０キロだったという。
https://www.jiji.com/amp/article?k=2023010300218&g=int
※ソウル冬の最低気温−10℃くらい 今日もネトウヨの代表の櫻井よしこは
EUのエンジン車容認を持ち出して、EVシフトを邪魔してたな
本当にこういう人たちのせいで日本は車で奪われるよ もうね、誰が何と言おうが、EVなんです
水素は船や飛行機、大型長距離バスとかそういうので極一部に残るだけなんです
EVが普及するということは、スタンドも含めたインフラもEV向けになっていって
EVが使いやすいような世の中になっていくんです
そんな状況で一般の人がエンジン車なんか誰も乗りません >>187
自分の頭で物事を考えられない人の意見でした >>188
自分の頭で考えて反論してみて
俺は自分の頭で考えて意見を言ってるけど 欧米でも普及率１０％未満だし日本では１％未満。
EVシフトは今世紀中には起こらない >>187
スタンドや発電所どころか送電線までやり直しらしいぞ>>97 >>191
らしいぞ・・・じゃないんです
素人が何と言おうが、世界中の専門家がやると言ってるってことはやれるってことなんです 間違いなくEV1択だよ
不便だとか言ってるアホおるけど家で充電てきるメリットは大きい
進化速度も凄まじいから数年でガソリン車では太刀打ちできなくなる 真冬の豪雪地帯でEV車のパワーで大丈夫なんですか？(´･ω･`)
ロシア人はEV車なんて欧米の子供だましだと雪国らしいお答えで皮肉ってますが 2022年 EV販売台数
1位テスラ １２７万台
２位BYD ８７万台
２７位トヨタ ２．７万台
この現実を見て
もう無理ですけどね 同じ自動車でもエンジン車とモーター車では全くの別物なんです
EVに切り替わるということは、日本の唯一の砦であるエンジン車の市場そのものが
なくなるということなんです >>185
なんとまあ…
メガソーラーや水力発電は大きく自然を破壊するし、風力発電は石油から作らなきゃならないのに、
再エネを頑張ってEVに電力を供給しても、過半数の電力はバッテリーの保管だけに使われるのね
22世紀になってもっと良い電池が出来たらEVが主流になるかもね >>194
走りながら充電した方がメンテナンスフリーでは？ >>196
トヨタ2026にEV150万台らしいぞ
新社長が断言してた 武漢と提携「国防上問題ない」 大阪知事、「一帯一路」で物議も ★3 : 2022/05/31
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1654039625/
>>1
>大阪府の吉村洋文知事は３０日の府議会本会議で、府と大阪市の共同部局が昨年１２月に結んだ中国・武漢との港湾提携について
>「国防の観点から、問題があるなら当然やめるべきだと思うが、そうとも思わない」と述べ、協力関係を維持する考えを示した。
問題ありすぎでしょ↑↑、都構想やＩＲや上海メガソーラーと同じく、松井橋下維新は中華や安倍スガ河野[親中親韓:反日(DS]の命令でやってるんだろ
ps://i.imgur.com/fRKgb1e.jpg 欧州ですらEVシフトは諦めたのにここのEV厨は遅れてんなあ 電力足りないとか言ってる奴は原発止まると江戸時代になるを信じてた馬鹿だろな >>201
電力不足など全く起きてない現実を何故直視しないのだろう >>205
>>202
トヨタが3年後に150万台断言してるのに
お前アホだろｗ >>205
欧州がEVシフトを諦めた、とか
どこのフェイクニュースだよw >>207
電力会社が必死に融通しあって耐えてるのを知らんのか
今年は分からんよ アンチEVはいつの間にかアンチトヨタｗｗ
はしご外されたあほアンチはもう国賊ｗ
トヨタ佐藤社長、ＥＶ競争に自信「生産性２倍に」…２６年に世界販売１５０万台を計画
2023/04/21 19:00 北国の冬場て結局EVはどうすんだ
灯油ストーブ積むの？ >>205
EVシフト自体が加速してるから、今更ガソリン車の販売を禁止しなくても勝手に消えるよ アンチEVってトヨタの足も引っ張り続けるのか
やばいなｗ
トヨタ佐藤社長、ＥＶ競争に自信「生産性２倍に」…２６年に世界販売１５０万台を計画
2023/04/21 19:00 >>210
何を融通してるの？
予備率3%を下回ってないのに融通する必要がないだろ で、EVはいつになったら熱帯や寒冷地で安心して使えるようになるんです？ >>218
東南アジアでは欧州以上にEVシフト加速してるよ
何でEVアンチは何度教えても同じ事を言うのか？
学習能力無いの？ 海底からメタンハイドレート採掘するのは採算取れると思ってるのに
海上に風車建てるのは採算取れないと思ってるアホばっかりだからな その中国人達は充電渋滞で悲鳴を上げてるし無闇にEV作り過ぎた上に倒産したEVメーカーが廃棄したEV墓場が大量にある
利益が出てるメーカーBYDくらいだからまだまだ倒産して違法廃棄されるEVが増える
当然リチウムは土壌に垂れ流される
EVのどこが環境にいいんだよ
欧米の利権大好き共 今年はホンダが軽EVを出すし、スズキも続く予定 なんだかんだで日本もやはり軽から始まる
一方トヨタ傘下のダイハツが迷走している 近く出る新ムーヴがまさかの新エンジンとシリーズHVのみ
新型ミラも同様のシリーズHVじゃないかって言われている 豊田前社長の呪縛払拭できず >>222
ガソリン車の解体業者だってガソリン車が普及しているから存在できる
そんな一時的な事や局所的な事で無理だと判断する理由が分からんね
最初から全て完璧になんて無理に決まってるだろ
ガソリン車にだって問題はある訳だし
自民党の不正には目をつむるけど野党には完璧を求めるのに何か似てる >>223
ずっと待ってるんだが
なかなか出ない
いつ出るんだ？ >>222
中国は国からのEV補助金目当てで有象無象のメーカーがEV作りまくってただけで補助金が終わった瞬間みんな逃げたからな
その余波でリチウム相場もだだ下がり トヨタも補助金需要分は確保しようってことなんじゃないの
トヨタが出さないと他に流れるからな >>223
スズキが出すのは基本共同開発（ダイハツ、トヨタ等）車
CJPT、商用軽バン電気自動車を2023年度に導入 >>70
腹立つw定格出力出すのに夏至の正午前後だけと云うね
年間10日間だけ規格水準を満たし10年で駄目になるパネル発電って… >>226
中国の新車販売が伸び悩み それでもEVは堅調、日本勢は……
https://www.asahi.com/articles/ASR4C5WG4R4CULFA017.html
>中国自動車工業協会が11日に発表した。減少したのは、ガソリン車取得時の減税策やEVの販売補助金が昨年末に終了した影響が大きいが、EVなどの「新エネルギー車（NEV）」は高い伸びが続いている。1～3月では前年同期比26%増 >>229
>>定格出力出すのに夏至の正午前後だけと云うね
→デマですw
年間10日間だけ規格水準を満たし
→デマですw
10年で駄目になるパネル発電→デマですw 中国は作れるだけEVは作るけど処理は考えてないよな
墓場行きの山になったらどうする？
カーボンニュートラルかCO2削減とか環境にいいとか言うが
使わなくなったらゴミだそ
有害物発生したら人にダイレクトアタックなのに そもそも、航続距離や燃料補給の問題をクリアしないまま見切り発車しているわけで、ごり押ししているEUですらシフトは難しいだろ >>229
世の中に電気自動車が増えると再エネが使いやすくなる
EVが止まってる間送電網に接続出来るようにすれば巨大な調整力が得られる だいたい両極端なのはよくない
ガソリン、ハイブリッド、ディーゼル、EVと、状況によって使い分ければいい EVは二酸化炭素削減の手段の一つなのに、目的化してるだろ
そりゃ無理があるよ
原発大量稼働して、水素とかe-fuelもやるなら、いいけどw >>230
マヤカシなら良かったんだけどね…
EVの販売台数が年々伸びてるのは残念ながら事実なんだ 太陽光発電が普及しだした時もパネル生産に使用する電力量の方がパネルの発電量より大きいから無駄とか言ってたよな
馬鹿はどこからそんなデタラメな知識を仕入れてるのか謎過ぎる >>105
外で照り焼き嫌なら車内で30分蒸し焼きになっても構わんぞ？ >>238
日本は洋上風力発電だな
4500万KW導入予定 >>215
テスラは、3月1日に開催した投資家向けイベントで、年間生産台数を2030年までに現在の10倍に及ぶ2000万台に増やす方針を示した。
なお、BYDはそのテスラを超えることは確実だと言われています
もうね、ケタが違うんです イーロン・マスク見てれば金持ちの動向は分かるだろ
これから金を生み出すのはEVとAIと宇宙
投資で食ってる富裕層向けの儲け話なんだが、当然既存の労働者は排除されるという背景は日経だから書かない テスラがEVからHEVにシフトしたらもっと売れそうなんだが ニケイてもう中の人がアカヒか少なくともズブズブだよね
部数減らす前にどうにかしたら 君らiPhone出た時も「こんなん、数字ボタンないし売れるわけないw」とかドヤ顔で言ってましたよね。
私は10年前に言いましたよ。
トヨタがevに舵を切らなかったらトヨタは潰れる、って。
ね、実際そうなっちゃったでしょ ソースのバカヒ新聞はこういう現実知ってて書いてるんだろうか？
だとしたら本当にクズ共の集団だよね
中国EVの大量廃棄で深刻な環境問題に…中国自動車メーカーの闇
https://www.youtube.com/watch?v=eImDoWyaROU
1日に３件はEVが発火してたりするし 同じ自動車でもエンジン車とモーター車では全くの別物なんです
エンジン車のトップメーカーが世界のEV化の流れから周回遅れでやってきて
「僕たちも今からEVやりまーす」って言ったところで
モーター車の世界では山ほどあるメーカーの中の弱小の一つにしかなれないんです >>246
一般ユーザーから見たらモーター駆動にしても発電機積んでたほうが何かと便利だけどね
そんな視点で動いてるわけじゃないから
逆に言えばユーザー視点でのEVの優位性とか書き連ねてるヤツはまじで馬鹿 >>248
飛びついて買いました。
いまはハイエンドAndroid派。 富士フィルムみたいに業態転換して生き残れるか
デジカメみたいに淘汰されるか
ルールが変わるから引退したスポーツ選手が一般社会で働くのと似てるな
前のネームバリューや培った技術は通用しない >>243
日本の洋上風力は浮体式で着底式の倍のコスト
賦課金で電気料金爆上げの未来しか見えない トヨタは自らを自動車メーカーだと勘違いするのはやめた方が良い
トヨタはエンジン車メーカー、ハイブリット車メーカーだということと、
その市場は完全に無くなるということを自覚するべき >>248
10年前と言えばこの記事。
ちなみにこれも日経の記事。
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/ どうにかして日本を貶めたいやつらがいるよね。直接的に買収されてるわけじゃないだろうけど近づいて友人みたいになって優しい日本人はそっちの配慮優先しちゃうんだろうなあ 電池とかの廃棄処分で普通車処分より多くのCO２や有害廃棄物を出すのに
そのことは触れないんだね
原発と構図は一緒 >>248
EVは環境がーっていって不便になってんだからiPhoneとはまた違うような 売る側の都合通りに客は動かんぞ
無理矢理進めたら、買い替えずに今のっている車の維持に走る >>263
だからEVを儲け話としてでなくエコとして推進してるでしょ
乗り換えないのは悪って事で
建前を信じ切ってる人が多数いれば世の中動くよ >>263
それは無理やぞ
ガソリンスタンドが無くなるから 日経新聞の車と
配達委託先のバイクをすべてEVにしてからかけよ >>258
何様目線なんでしょうね？車乗れない無免許民の身分なんて考えたことすら無いケド
まあトヨタ自動車なんてトヨタグループの一部門に過ぎないのは事実ですが、うっかり世界一になっちゃったりするけど >>1
まずお前がやれよ。いまだにバカでかいピックアップトラックに1人で乗ってるアメ公にＥＶシフトなんかできんのかよ。 >>8
そういうとこしてるからどんどん衰退するんだよ EVの登録台数が倍になる間に充電器の設置が倍にならないとすると
EVの充電環境は悪化を続けると認識しなければならない >>267
富裕層でなくて末端でも電動化関連に投資してるならポジショントークとして理解可能だけどな
イーロン・マスクやBYDは地球を救うためにEVを作ってるとか信じてる人だとヤバいw >>272
おうちで充分できる事のがイーブイ
そもそも普段使いで毎日100kmも乗る奴おらんでしょ >>207
今現在ガソリンで走行してるクルマの分の電力需要増を考えないお気楽脳かな？
節電要請が出たことも忘れてるニワトリかな？ 覚悟してまでやらないといけないなら、やらなくてええやろ。 >>275
スタンド無くなるのに何がバンザイなんだよ
強制的に移行させられるだけ >>274
車持ってないと理解できないんだろうが、昼夜問わず最小限のタイムロスで玄関開けたら何百kmでも移動できる利便性がマイカーに求められてるんだよ
本体にせよ維持費にせよ安くないのにマイカー持ってるのはその利便性を代替できないから
毎日1000円しか使わないからと財布に1000円だけ入れてキャッシュカードもクレカも持たん人なん居ないのと一緒 原発が停止して電力需要が逼迫してたし、ロシア工作員から破壊工作される心配もあったから公にしてないだけで、各メーカー着々と準備してただろ >>279
出た
何故かEV派は車持ってないと思ってる奴 >>277
覚悟するのは労働者だけだよ
自動車産業は成熟しちゃって、世界一位二位固定状態でしょ
それじゃ投資の旨味がないんだわ
EVだと大逆転につぐ大逆転が必至なんで、ボラティリティを極大化出来る >>279
でもゴミみたいな走行距離のサクラが予想外に売れてるだろ？ >>207
お前が仕事してないのは分かったけど、コンビニやスーパーに買い物すら行かない引きこもりなのかな？ >>284
補助金に騙された情弱とあと日産得意のインテリジェント登録のお陰だがな >>279
普段1000円しか使わないから財布には1000円で十分という例えは面白い
車を持ってない人にも分かりやすいだろう >>287
いや車持ってるけど分かりませんわ
その例えもよく分からない 三菱自動車のCMで
「ガソリンスタンドに行かなくて楽」
とやっていたと記憶しているが
タイヤの空気圧はいつ足すんだ？という素朴な疑問 どんだけ腐した所で車両価格が安ければ売れる、黙っててもな。 >>286
うちには足の悪い老夫婦が居るからミニバン要るしなあ
坪単価200〜300万円超えるから2台目の駐車場を買う事を考えたら100万円の補助金とかそもそも桁が足りないしね
公共交通機関が発達した都民と言ってもたまには子供を連れて旅行もすれば家具も買うし、そうなるとEVと言う選択肢が有り得ないんだよなぁ >>288
いやコレで分からない人に説明するのは俺には無理かな
すまんね 豊田章男に媚を売るだけのバカ社長じゃ
変革は無理だな >>293
新しい社長はEVを今の60倍売るって言ってるし。
口だけだけど一応はやる気ある。 >>281
何年式のどんな車種乗ってて自動車税重量税それぞれお幾ら万円？ >>289
ディーラー
オートバックス
などでどうぞ
ガソリンスタンドではない >>292
そりゃ説明は無理だろうな
だって既にEV乗ってる人は日本でも少なくないし
逆になんで車に乗ってるのにEV無理って思うのか不思議で仕方ない
車に乗ってたら、テスラ走ってるの嫌でも目につくだろ
サクラも結構見る
逆に車に興味ないとしか思えないのだが？ ガソリンスタンドでガソリン以外を買うのは何か嫌だよな。 >>222
倒産したEVメーカーが廃棄したEV墓場が大量にある→デマですw
違法廃棄されるEVが増える→デマですw
当然リチウムは土壌に垂れ流される→デマだけど、そもそもリチウムが土壌に入っても問題ありません 車を輸出するのやめて国内だけで製造、販売したらいい
もう戦えないだろ
販売数減少が一番CO2削減と資源保護になる >>294
利用者側としてはそうだけど、排出権取引とか出来ちゃって既に莫大な資金がそっちに注ぎ込まれてるからね
引き返すのは無理
出来るとしたら代替案だが、水素とか合成燃料とかで巻き返せるかねぇ 合成燃料ではPM2.5やNOxの問題はクリアできないから大気汚染対策だと無意味。 >>276
EV普及による電力需要増なんて人口減による需要減よりはるかに小さいよ 雪で閉じ込められてもCO中毒で死ぬリスクが無いし、いいよね＞EV アメリカは早速鎖国体制に入って他国のEVは受け付けない法案可決
でもこういう事は食料もエネルギーも先端技術も自前で揃えられる国だから出来る話だよな EV生産、米中分断に備え ホンダやVWが中国に新工場 2023年4月19日 17:40
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681912233/
>>1 >>204
本田宗一郎（やトヨダ佐吉等）が同和（江戸時代以前からの在日朝鮮系）って、やっぱり本当だったんだ バイデンはEV産業で雇用を増やすって言ってるし、アメリカ産EVを海外に輸出する気はあるだろう。
いずれ保護政策は撤廃すると思うよ。 なんで車はパンクをしないタイヤにしないの？(´・ω・`) チャリみたいに
>>315
今までの雇用は失われて新しい雇用を生み出すって事だけどね
自動車産業自体が潰れたら雇用が失われるだけなんで、安定するまでの対策だわね
そういう事が出来ないドイツや日本は産業構造崩壊な気がする
まあだからドイツも必死に交渉して代替案探してるわけで >>249
日本のバカチョンマスゴミこと
テレビ新聞は
米国や中国の粗悪EVは火災だらけなの一切報じないけど
英語読んでデータ拾ってくることもできないのかなｗ
↓
2020-2022の火災事故ランクで1位を取ったBYDだが（テスラ5位）
BYD、テスラら他社含めた
中国内の四半期で火災640件のEVがか？
In China, 640 EVs caught fire in the first quarter of 2022, up 32 percent
https://www.wapcar.my/news/in-china-640-evs-caught-fire-in-the-first-quarter-of-2022-up-32-percent-45371
2022年第１四半期で640のEVが火災, 32%増
レモン法で裁かれるのみ（Lemon lawの日本版いますぐ立法しろ、世界版でポンコツ車締め出しへ）
レモン＝ポンコツの隠語 こいつら特定の企業から金貰って
中身ない作文するだけなんだよな
新聞として値打ちあるの？
欧州が掌返しするたびに謝罪と賠償と責任持つくらいしないと トヨタの足も引っ張る老害EVアンチ
トヨタ佐藤社長、ＥＶ競争に自信「生産性２倍」…２６年に世界販売１５０万台を計画
2023/04/21 19:00 金持ちの視点で言わせてもらうと
金持ちはEV
貧乏人はガソリン車
でいいと思う
お金にも時間にも余裕のない
貧乏人は一生ガソリン車でいいと思う BEVはやめとけ
軽自動車の車格ならワンちゃんある
狙うならそこだよ
但し価格は200万円以下な テスラ株大暴落w
マスゴミや政治家が騒ぎ出したら頃に売っとけば大抵儲かる。 EV厨って認知が歪んでるから会話にならないよな
まず事実認識が間違ってるから同じ土俵に立てない >>271
EVは軽自動車サイズが上限というか
軽自動車サイズでも大きすぎる
EUが小型車を得意とする日本メーカーを排除するために
小型車にキツく大型車に緩い規制をしたから
近年、自動車が大型化してるのはそのため
テスラや中国みたいにやたらデカイEV作ってるのは、大型の方が作りやすいから
サクラを見たエンジニアは顔色変わっただろうw >>326
株は下がっても販売台数は伸びてるからな
つまり、それたけガソリン車からEVへの乗り換えかが起きてると言う事
ちなみにテスラオーナーが前に乗っていた車はトヨタとレクサスがダントツに多くて草www >>256
発電量は洋上が多くコストは設置数増やせば下がる >>14
その無能に併合された情けない国があると聞いた
君は知っているか？
どんなバカ民族なんだろう？
もう滅びているよなw
>>316
重たいのと
乗り心地が悪くなるから
軍用やVIP用で、パンクしないタイヤはあるけど
燃費が悪くなるし加速減速が鈍くなるから一般むけには普及しないだろ >>89
化石燃料で発電してる事に対してはスルーするんだよな >>279
毎日何百キロ走らない90%の人にはEVは不便じゃないってことだな >>326
あれは値下げするとマスクが口走ったから
車メーカーなら値下げは好材料なんだが、投資対象と見られてるテスラは客単価減らしたらアカンやろって事で暴落
7兆円を一気に消失 >>331
送電線から全て見直さないといかんのよ。
現在太陽光、風力発電もフルに発電すると送電線パンパンになるから、
風強い日とかは回生力弱めたりして調整してるんよ。
いっぱい増やしたからって駄目なの。 >>332
よお、アンチトヨタ
トヨタ佐藤社長、ＥＶ競争に自信「生産性２倍」…２６年に世界販売１５０万台を計画
2023/04/21 19:00 >>326
逆やろ
俺の経験上
ネトウヨが「暴落暴落」言うようになったら
最大の買い場 >>336
政府は増強も決定済み
反政府運動でもやってんの？ >>336
調製力として蓄電池が必要
大容量蓄電池＝EV アウトランダーPHEVでいいよ
信号ダッシュなんてゲロクソ速えぇし
ガソリン車に換算すると4600ccレベルとかもうね >>317
中国の犬め
ドイツ日本が軽率にもEV全ふりしたら
中国がエンジニアを厚遇して
エンジン技術トップに躍り出る。
石油を売りたいサウジアラビアと組んで
環境おためごかしEUの反対勢力として君臨するだろう
もちろん欧州委員会が主張する温暖化などの嘘を叩いて
途上国を味方につけることになる
インドもエンジン陣営に立つので
少なくともEUは終わる
日本は水素エンジンの皮一枚で繋がるかもしれんが >>326
はじまっテスラいないだろ
テスラ、社内で黒人の多い部署を「奴隷船」「アフリカに帰れ」と呼ぶ文化があったとして提訴される [561344745]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1644577607/
運転中のテスラからハンドルがポロリと取れた！米当局が調査へ [415121558]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1678774904/
韓国がテスラに罰金「低温時に航続距離が半減すると説明がなかった」 [754019341]
/hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1672821718/ >>1
チウゴクから幾ら貰ってんだ、この売国奴新聞 >>335
トヨタと違ってテスラはもうEV大手からエネルギー総合エネルギー企業へ変容を遂げた
FSDベータは下道でハンドルアクセルブレーキに触れることなく目的地に着く
時々人間が介入することはあるわけだが、基本例えば会社に行くまでFSDに運転を任せて何も触らず目的地に到着
日本の自動車会社より10年以上技術的に先行してるだろうね
日本以外のドイツや中国の自動車会社もこのレベルにはまだまだ到達する気配はないし、EVでもAIでも遅れてる日本人はもう働く場所すら無くなったよ >>346
ネトウヨは日本の足引っ張って中国のアシストするのが仕事だよね >>337
アンチ大型EVだよ
EV厨房が言ってたように
モーターバッテリー技術は差をつけにくい
差が大きくつくのは、ボディ技術だ
軽くて空気抵抗が少なく丈夫なボディは
日本がトップだ
よって、EVでも日本がトップだ
技術的にはな
政治的に、炎上焼死を60人だか出してるのに処罰らしい処罰を受けないテスラと
社外フロアマットがアクセルペダルに引っ掛かって暴走した事故一回だけで
社長が公聴会に出頭させられて4時間公開尋問されたトヨタでは
公平な競争にはならない
日本EVの後続距離が短いのは、絶対に炎上させないためだ >>306
火力発電所が老朽化して使えなくなるんだがな >>346
むしろ欧米中がEVシフトしてるのに
過去の技術のガソリン車にしがみつき
日本メーカーのEVシフトを邪魔して
中国メーカーにEVの技術で敵わないレベルまで離され
一番中国に利する事をしているのは
お前らバカウヨって事にいつになったら気づくの？ >>351
調整力として大量の蓄電池を導入しないといけないね >>353
そうだよね、元々トヨタが性能の低いEVしか作れなかったところに
テスラが高性能EＶを開発して特許を開放してくれたから一気に普及したのがEVだからね
日本も日産や三菱のほうがEVで先行してたんだけどゴミだから全然売れなかったでしょｗ
まぁいまだにゴミしか作れないからEVに反対する気持ちはわかるけどねｗ 家庭で充電というなら、AC100Vでコンセントの形状も普通のやつでできないのかな。 >>343
なんで中国の犬なんだかさっぱり分からんがw
宿敵イランサウジが中国の仲介で関係正常化したので中東唯一の民主国家イスラエルは孤立する
アメリカもサウジに影響力行使できなくなるから独裁国家の中国の影響力は増すという流れが出来てる
エネルギーを中東に依存してる日本はそっちでも危機 >>357
3万ありゃ（ちなみにうちは2.5万で設置）つくんだからつけろよｗ >>52
（‘人’）b
既に萌えるゴミとしてリチウムバッテリーを捨ててゴミ集積プラントで火災が起きてるよ(棒)愛知の方だとよ(笑)
>>347
携帯電話が繋がららん地域はどうすんだよ(笑)
そもそも月末通信制限をどうすんだよ(笑) >>345
喜んでやってるわけではないぞ
>>354
見栄で大型に乗るのはアホ
死刑でもよいよ
運送など大型であることが必要なら
エンジンでやるべき
>>356
炎上させまくっても平気な特権があるテスラは
安全マージン減らして航続距離を伸ばせるさ さあアホのアンチの攻撃がトヨタに向かい始めたｗ
トヨタ佐藤社長、ＥＶ競争に自信「生産性２倍」…２６年に世界販売１５０万台を計画
2023/04/21 19:00 今のテクノロジーでは
世界中の電気がまかえないわな >>358
その発想が中国の犬
サウジアラビアは、王族の兄弟が多くて
末端は冷遇それ不満を抱えてる
そういうところをハニトラ買収するのが中国は得意
中東イスラムは、反米反キリスト反ユダヤをくすぐられると弱い
韓国が反日でまとまるようなもの >>361
未だにに温暖化は嘘で脱炭素は陰謀と思ってるのが頭おかしいからね
産油国も現実的な行動を取るのは当たり前 トヨタまで敵視し始めたアンチEV教徒ｗ
トヨタ佐藤社長、ＥＶ競争に自信「生産性２倍」…２６年に世界販売１５０万台を計画
2023/04/21 19:00 >>347
テスラは夢のような企業だね
そのテスラが今回暴落した理由を書いただけなんだがw
もうちょっと詳しく書くと売上鈍化→値下げ→売上戻らず株価暴落 ラインナップすればいいだけなのに
何でシフトして顧客の選択肢減らすんだよ
全然ユーザー見てない >>368
だから日本(トヨタ)も現実的な行動をするだけ
EVは無理のない範囲で進めるという現実的な行動をね >>367
イランとサウジの中国仲介による関係改善は発想じゃなくて事実なんだがw
まあ見方は想像で自由にどうぞ バッテリーのブレイクスルーが無い限りBEVは不便なままだが
トヨタが全個体電池を実用化したらEV厨は揃って舌打ちするだろうな >>374
トヨタが発表した通り順調にEVシフトできればいいが >>369
元々EV推しじゃ無くて日本下げのアカなんだろうなと思ってレスを見てるよ。
だからどんなデータを上げても日本下げになるような発言しか繰り返さない。
アカとは会話が成り立たないんだわ。
そりゃこんな連中が集まったら山荘事件とか起きるわとw >>269
バカデカいピックアップトラックも新型はEV 将来的に全数が電気化することなんか小学生でもわかってるんだけど
現状まだ蓄電池のコストとエネルギー密度（重量及び体積）が全然足りない
また、急速充電するには電車の編成出力くらいの大電力が必要
これのへんを理解してる人が極めて少ない
トヨタなんかはさすがよく理解してるからハイブリッドを挟んできてる >>373
家電屋やホームセンターとかいってみ?
200ｖ対応製品色々あるよ。引きこもりは良くない >>377
日産もホンダも2028年には全固体電池登載車発売したいと言ってるな
ある程度できてるんだろう >>379
なんでトヨタまで敵視すんのかねえ
アンチEVは
トヨタ佐藤社長、ＥＶ競争に自信「生産性２倍」…２６年に世界販売１５０万台を計画
2023/04/21 19:00 >>379
そうね
日本ざまぁ的視点が多い気がする
なにが楽しいのか分からんけどw >>377
トヨタは実はもう出来てるのかもしれないな
トヨタ佐藤社長、ＥＶ競争に自信「生産性２倍」…２６年に世界販売１５０万台を計画
2023/04/21 19:00 >>385
ＥＶザマアはいいけど
トヨタの足引っ張るなよ。工作員
トヨタ佐藤社長、ＥＶ競争に自信「生産性２倍」…２６年に世界販売１５０万台を計画
2023/04/21 19:00 >>388
日中に一斉に日本にある6000万台がガソリン入れること想像してみ?
ぜんぜん問題ない 2026年ならあらかたのメーカーがEVをメインで売らなくなってるか潰れているかの二択かな
当然の事ながらトヨタも様子見しながら進めるだろう >>382
給湯器とかIHクッカーとかエアコンとか
大電力使うものに200Vいいんだけど
一度設置したら動かさないものばかりなんで
電気屋さんにブレーカーまで配線してもらった方が後のトラブルが無いんだよな >>347
L5自動運転って実現したら車売れなくなるんだよ。
カーシェアばかりになって所有しなくなる。
販売台数1/100とかになっちゃう。
そうなると街からディーラーも無くなる。
シェア持ってる自動車メーカーが本気にならない理由はそこ。
研究開発に投資して売上減らす事になる。 >>383
無理無理
5年後に実用化みたいな話は大体、目処が立っていない時に使う >>392
いや当たり前だろｗ
資格なきゃ駄目だよ
電気屋に頼んで（ブレーカーと200ｖコンセント）2万5000な。うちの場合 >>395
もう三年後だからｗ
トヨタ佐藤社長、ＥＶ競争に自信「生産性２倍」…２６年に世界販売１５０万台を計画
2023/04/21 19:00 >>396
（‘人’）b
50000V迄の第３種電気主任技術者を持ってますよ(笑) >>394
それな。だから新興かIT企業がやろうとする >>397
また寿司ざんまいみたいな結果にならなければいいけどね >>401
まあ投資余力だけはあるからな
1兆円ほど赤字出す覚悟で当初突っ込むんだろう
テスラも散々赤字タレ流して今があるしな >>396
その「コンセント」に出してもらう必要無いなーっと
ブレーカーと製品のスイッチだけで入り切り 他が電気を使うのなら石油で良いやんか日本国内は放っておけ >>339
決定済みって、全国各地できるわけねーだろカス 日本が一部のブランドイメージがあるメーカー以外の外車絶望的に売れない状態のままなんだから
いかに外圧があっても勝手にEVシフトが進むわけではないな
問題はEV以外使わさないと高圧的にやってきた場合だ、何が起こるか >>404
先進技術についていけませんと世界に宣伝するわけだな でも、家があって太陽光パネルを載せて
車を昼間に充電したら節約になるかもな
まだちょっと早いかなEVは高いし >>406
欧米はもうそんな感じだけど
顧客がよく文句言わないなとは思う
補助金誘導なんだろうが >>291
こどおじのお前がジジババをのせるならそうかもしれんが、ジジババが自分で運転する前提で買ってる人がいるんだよ 質量保存の法則を超越した物理理論が確立されて100vの家庭用電圧で5分以内に後続距離500キロオーバーの充電が出来なきゃ流行らないよ 日本には国民車の軽自動車があるからなあー
そう簡単にはEVにはならんだろう
軽自動車は安いのもあるし >>411
> こどおじのお前が
なに？EV厨はいきなり他人を罵倒しないと会話が出来ないほど追い詰められてるのww >>407
クリーンディーゼルの時も同じセリフがあったけど
あの時より少し前に日本が電気自動車先取りしていたな
EV補助金ドバドバ投入しても顧客は食いつかなかったのが原因だったから日本では鈍化傾向だな 日本では内燃機関にだけにこだわりたがる馬鹿の声がやたらデカいからこのままでは国産メーカーは終わると思うで >>394
>>399
野村総研の研究員が寄稿した記事を思い出した
自動運転の普及で山手線が無くなる日
> 野村総合研究所の「自動運転車の普及による影響」について詳しい専門家、晝間敏慎（ひるまとしみつ）氏に話を聞いた。
> 無人車が都市交通のインフラとして普及すれば、近距離移動の路線がなくなる可能性は十分と思います。山手線などのニーズはなくなりますよね。
> 無人車が普及した世界では、 AIが最適なルートを導き出すので、道路を効率よく使えるようになることは確かです。
> また、そうなれば不動産屋の商売にも大きく影響することになるでしょう。現状の鉄道沿線の不動産価値は高いけれど、 鉄道のニーズがなくなれば、その鉄道沿線の不動産価値は下がるので。
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1611/21/news026.html >>416
日本人は声でかくないよ
欲しくないものは買わないだけ 再生可能エネルギー大量導入してガソリンより電気代をかなり割安にするのが手っ取り早い >>419
日本に再生可能エネルギーをこれ以上導入するのに必要なのは
パネルでも風車でもなく調整電源だけどね ドイツがEVEVといい始めて今はドイツがひよっていったよな
エンジン特にディーゼルに強いドイツが大ダメージとか
ドMにもほどがあるわな >>418
全部出すから好きなの選んでね、のトヨタの懐の深さ むしろ声でかい奴等に誘導されて不便な車高い金で買わされてるの欧米の消費者だろ
日本はそういう買い方バブルの時に卒業したんだよ ドイツの合成燃料オッケーにしてくれたおかげでハイブリッドにも転用できる可能性も生まれたな
エンジン車にとっては救いだけどドイツは車業界や消費者を無駄に混乱させて一体何がしたいんだろうか？ 自分が使う車はいろいろな条件を鑑みて選ぶので
ＥＶにシフトしろって言われても生活スタイルに合わんわ
余計なお世話じゃボケとしか思わないわけだが
自分の使い方に合う人が増えたら自然と増えるんじゃないですかね 世界の主要市場はＥＶシフト決めて進めてるし、日本だってガソリンスタンドインフラ崩壊しつつあるんだから、
ＥＶ路線進むしかないんだし、さっさと覚悟決めないと市場中国に持ってかれるだけ 合成燃料なんて現状EVより先行き困難な代物で、残すように主張したドイツだって、ＥＶではやり難いかもしれない大型車用の代替策で、
乗用車自体はＥＶだとはっきり言ってる側だし まだEVインフラのない国は多いんだ。
そういう国のco2排出を最低に抑えるため
ガソリン車はco2排出量最低を誇る
日本車以外の使用禁止を条約によって決定が必要。 おまえら発電の大部分が石炭、天然ガスで構成されてるって知ってんのか？
そんで熱効率は末端で30%くらい ブラウン管から液晶への切り替えでシェアを失った家電メーカーの二の舞だな チリのリチウム国有化とか、これから電池どうするんだよ >>434
（‘人’）b
HVはそもそもニッケル水素電池なんで無関係だよ(笑) そもそもアメリカ含めてCO2の削減目標の達成率悪すぎだろ。寝言は寝ていえ HVの電池はせいぜい5kwh
BEVの10分の1以下だよ >>438
スマホでもあるけど、つい忘れたらどうするの？
出先で切れたらどうするの？ >>378
トヨタは別にBEVに完全シフトとは言ってないだろ >>425
EVのオマケでニッチな合成燃料認めただけなのにネトウヨが「EV止めた」とバカな脳内変換してるだけ 自動車大国でありラスボスなアメリカがあーそうーですか話だけは聞いとくよ、な時点で無理筋なんだよな
連中現実主義だしぶっちゃけ軍事経済共に世界が束になっても敵わんし
コルベットHV化したぞ加速最強だぞHAHAHA! >>440
毎日500km走って電池空にして毎日万充電する人以外心配いらない >>441
2030年にEV年間350万台発表どおり行ければ大したもんだと思う この手の記事で思うのは
日本車のEV化の問題と、日本市場でのEV比率の問題を
いつもごっちゃに書くからだめなんだよ。
日本車はアメリカとかヨーロッパとか補助金を出すところで
基準に合わせてEVをどんどん造って売ればいい。
日本市場においては電源構成が化石燃料に頼りきっているから
まずそれを莫大な補助金なりで自前のエネルギー割合を高めることに
全力をあげること。それが経済安全保障に大きく貢献する。
今この電源構成で日本においてEV補助金を付けてＥＶ化を促進しても
ドブに金捨てるようなもの。
自動車メーカーはグローバルで売っているから他国の補助金で他国に
バンバン売るべし（アメリカは他国メーカーに補助金は阻止しようとしているけど） >>447
アメリカは日本のEVに補助金出しませんけど？ 充電時間が短く出来ない
普及はしないよ
電圧や電流あげて、ケーブル太くすればいいけど、どれも限度があるからな
直径30cmのケーブルで充電とか無理だろ >>450
アメリカですら普及してるが？
現実を見ろよ 日本でなら、軽自動車のEVだな
屋根に太陽光パネルつけて、アパートの露天駐車でも天気良ければ1kwhとか2kwh充電できる
あとは、価格、100～200万円で出す
それ以外のEVは不可能だろ 昨日片道200km飛ばしてこれから帰り200km、帰り着く前に給油5分で満タンリセット
５分で満タンリセット、これ EVの方が断然低コストで作れるからな
バッテリーは別として 全固体電池になれば急速充電も速くなるよ
エンジンと違ってEVはまだまだ開発途上 >>456
だからさ
充電ケーブルの問題で急速充電は無理だよ
物理法則が急速充電を許さない >>456
（‘人’）
まだ値上がりするのかよ？(笑) >>458
電圧上げればケーブル太くする必要ないよ >>458
許容容量100Aの銅線が半径1センチの如意棒みたいな太さだから、車体を考えて6メートルの長さ必要とすると重さは20kg弱か
取り回しもそうだが、急速充電ひとつやるのに良い運動だな >>381
むり
銅が足りない
>>442
欧州委員会の顔を立てた表現にしただけ
>>457
サクラあるやん >>461
（‘人’）b
その前に胴が地球上の枯渇するよ(笑) >>460
100kwhを5分
充電効率90%
電圧いくつにする気なんだw 近所の配送や自家用車はEVにしてトラックや長距離バスはハイブリッドにすればいいんでね？
all or nothingはニュー速民の悪い癖だ >>465
（‘人’）b
ネジに六価クロムを使ってはいけません(笑) >>464
大電流で更に高電圧ですか、まぁ一発漏電したとしても、木っ端微塵になったドライバーの肉片がウェルダンかミディアムレアになるかの違いしかないから、本人にとっては些細な問題でしょうけれども >>461
超伝導ケーブルが必要だね
ドライアイスぐらいで超伝導になる電線ができる頃には電池のエネルギー密度もガソリン並みになってるかも >>465
軽自動車とか、ルート配送のトラック、ルート営業の商用車はEV行けるだろ
長距離とか大型は無理 >>462
サクラしかない
ホンダとスズキが遅すぎる >>1
何この上から目線の命令調の社説は
朝鮮日報の日本支社のような記事 >>469
今発見されてる高温超電導材料は全部セラミックスだから、コードみたいに曲げたらポキポキに折れる罠、、、 結局何が便利になるかわからん
地方でガソリンスタンドが無くなってるし軽自動車をEVに置き換えようくらいしかまともな意見を聞いたことがない
環境的にも製造から廃棄までを考えたらメリットはなさそうだし せいぜい１００キロ走るかとうかの
街乗り専門の下駄車にしか適用できない 新聞記者って私立文系の意識高い系が多いんだろうな
少し理科の知識あれば、BEVの無理ゲーさが理解できると思うが… >>458
スーパーチャージャーもみたことないのかｗ >>476
従来のエンジン車で便利じゃないか
不便にする必用もないし電気自動車のためにわざわざいろんなの設置する手間もいらない >>1
テスラが決算発表して株式総額の７兆円が
吹っ飛んだとたんにこの記事 ワロタwww >>1
＞ 米バイデン政権が新たな自動車の環境規制を導入する。二酸化炭素（CO2）の排出量を大幅に減らすよう自動車メーカーに
求めるもので、いまだにガソリン車の比率が高い日本車各社にとって厳しいハードルだ。
んじゃさー、「記者クラブ」は解体なｗ
記者クラブという「情報カルテル」の終わり
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/55697
＞ 記者クラブという世界に類を見ない「情報カルテル」の存在意義が問われているのだ。
「世界」を見習って、さっさと記者クラブ解体しようや、な！ マスコミや株屋がトヨタなどBYDの足元にも
及ばないとか騒いでるけど、実際はどうなんだろなあ。 >>479
おまえ、スーパーチャージャーって5分で100kwhとか全然不可能なの知らないのかw >>478
日経の長谷川社長は早稲田大学の意識高い
文系出身の田舎者の阿呆だからEVの無理難題
さが理解出来んのよ 5分で100kwh入れる必要がどこにあるんだ？ｗ
お前車毎日1000ｋｍとか走ってんの？ｗｗ EVは資源輸入から末端の動力エネルギーにするまでのインフラ含めたコストが化石燃料より優れていることは認める
だが全部新車にならないか？中国でも中古市場がないから売れ残りが大量に捨てられてるとニュースになってたが >>489
ガソリン車と同じ利便性の視点で書き込みしてる 結局のところ、ここでも原因は保守
エンジン車のトップメーカーという地位に固執したり
水素などを言い訳にしたりして、EVという新しいものに挑戦しようとしない
保守思想がすべての原因
また解雇規制のせいで人材を入れ替えできなかったのも大きい
今まで何十年もエンジン車を作ってきた人材に明日からモーター車を作れと言っても作れるわけがない
ラーメン職人に明日からケーキを作れというようなもの
解雇規制によって人材を入れ替えられないからこそ、エンジン車が残るという
淡い希望にすがるしかなかったのかもしれない そう言えば正月早々、テスラのスーパーチャージャーが漏電火災で燃え尽きたみたいだな、
250kWだなんて急速充電器を大容量バッテリーごとトレーラーに積むなんて荒技するからなにかやらかすと思ってたけど、簡単に燃え尽きたようだ
Tesla mobile Supercharger with Megapack caught on fire Jan 4 2023
https://electrek.co/2023/01/04/tesla-mobile-supercharger-megapack-caught-on-fire/ コストと炭酸ガス排出量はほぼイコール。
EVとガソリン車で燃料代は
1万km当たり5万円、EVのほうが安い。
10万km走るとすると、燃料代は
EVのほうが50万円安くなる。
つまり、同格のガソリン車より
50万円以内の価格差のEVを買えば良い。
あるかどうかは知らない。 >>484
その高電圧のままモーター回すわけにはいかんから
変圧せにゃならん、そこでロスがでる
>>492
車種は？
>>494
携行缶から入れられる
割高になるけどホムセンでも缶入りで売ってる >>498
え？
お前携行缶家において給油してんの？
アホじゃね？ >>464
10ｋｗｈも放熱したら、人間近寄れなくなるだろ
1ｗが3600Ｊで、4.2Ｊが1calなんだっけ
周囲の気温１００度くらいに上がるのか？
1calで水1ｃｃが一度温度あがるんだよな？
1Ｌの水を１万度に上げるとして >>498
名前住所書かされて身分証まで出して携行缶に入れて家で給油とか頭おかしい どうしてもBEV化マンセーに持って行きたい
日本の糞マスゴミの典型だわ日経新聞 ＥＶで帰宅 少なくなってりゃ
ポート開けてコード引っ張って刺す
せいぜい15秒。あとは勝手にタイマー
朝はその逆それもせいぜい15秒
それが週に1か2度ほど
スタンドにわざわざよるよりよっぽど楽だぞ
エンジン車2台EV一台使ってるけど ガソリン車より50万高いくらいにまで
価格が落ちれば、EVは普及していくかもしれない。 ハッキリ言って、地球が温暖化してる原因って
送電ロスと自然放電が、大気を温めてるのが原因だと思うがなあ
貯えないと、全部 熱になっちゃうんだもん >>511
テスラの場合で電池やモーターの熱マネに5〜7kW使うから、あながちその指摘は間違いじゃ無いんだよな EVの未来は内容な気がするけどなぁ
充電時間、充電時の混雑、冬場のバッテリ弱体化による航続距離
何が良いの >>504
せいぜいガソリンの保管なんて3Lぐらいあれば隣の市までいけそうだし行く途中の間にスタンドはあるだろうな
もっともガソリンの警告灯ランプついたところですぐにガス欠は起きないから平気で走っていたわな 意識高い系のEV厨がウザいスレですね
ガラケーからスマホへの移行のように
簡単にはいかんのよ
世界各国のグローバルなエネルギー事情が
それぞれあるからな >>516
スマホは性能が良く便利だから移行した。
EVはスマホからi-mode携帯に戻る感じだから。 軽はスズキやダイハツ、ホンダがEV揃えりゃ、一気にEV率上がるだろうな。
日本の新車の半分が軽だから、あら不思議、一気にEV大国日本の出来上がり。 >>509
（‘人’）b
まあ自宅とか犯罪者に見つからなきゃ良いけどね(棒) >>512
間違いじゃない、、、じゃなくてさ
間違ってるって声を大にして、運動して行かないと
オンダンカーのせいで、地球に人間は住めなくなると思うんだよな
温暖化の加速を奨励してるんだから
１０年後まで住めるなら、俺は構わないけどさ >>518
もうこの先トヨタが全力EVだからな
トヨタ佐藤社長、ＥＶ競争に自信「生産性２倍」…２６年に世界販売１５０万台を計画
2023/04/21 19:00 >>520
（‘人’）b
遠い未来は太陽が膨れるんだよ～その前に地球上の海が干からびるんだよ、、、 軽買う奴なんて金に余裕が無いやつが大半なんだからガソリン車に比べて割高な軽EVなんて日本では20年は流行らないだろうな てか化石燃料を自国で産出出来ないのになんでそんなにガソリン車にこだわるのかわからん
先の戦争で兵糧攻めされたら終わりなのなんで忘れるの？
アホみたいな他国の紛争にいちいち巻き込まれるのもうざいし車も何も再生可能エネルギーでもなんでもいいから全部電気にしろよ EV乗れる条件ってさ、年収数千万あってガレージ付き戸建てだろ？
日本人で乗れる人なんて殆どいないだろ >>499
初期かどうかで全然違うんけど
新しいものなら、EVのレースでテスラに勝った動画をみたよ
>>501
災害に備えて20リットル備蓄するのは常識だろ
消防法の上限いっぱいだ >>524
別にガソリンに拘ってる訳じゃないでしょ（趣味車乗り、業務を除く）
実用性に乏しくコスパが悪過ぎるから、ってだけ。 毎日毎日、自宅に帰宅したら充電、ガレージなけりゃ雨でも雪でも雷でも充電、出掛けても充電、こんなん買うやつはよほど充電好きなんだね。スマホと一緒。 事業者ならともかく爆発性燃料を家庭に備蓄とかあほか
>>526 >>526
ガソリンや軽油なら20リットルまで積んで出掛けられるしね。
降雪渋滞とか安心感が半端ない。
こんなことEVじゃどうやっても無理だよね。 覚悟するのはユーザーだ
現状では台風や降雪のある日本でEVは不便すぎる
アホ記者は意味不明な記事の前にきちんと現状を理解しろ
ゴミめ >>520
いや、きっと多分お互い同じことを言ってると思うぞ？
仮に環境の為にEVを作って数kWもの大電力でバッテリーを温度制御させましょうって、部下が言ったら有無を言わさず止める自信あるわ
せめて電池を半分に減らし出力を抑制しろとかもっと動作温度の広いバッテリーに切り替えるとか
おまけに容量は70kWhしかないのに
なあ？ 国内は内燃機関従事者に配慮でだいぶ遅れるだろうな。 まあここでどうあがいたって絶対にEVの方向には進んでいくんだけどね EV高すぎて買えません
次に買う予定はスバルのインプレッサ200万円 特定車種以外はEVでいいんだもの
住み分けを許さない内燃機関おじさんは日本からいなくなってほしいよ日本の自動車文化の足枷でしかない >>535
（‘人’）b
庭で給電して近所の人にオーナーがバレる世界が望みかよ(笑) >>534
エンジン車なら20万円でも実用として問題ない中古は幾らでもあるからなー。
燃料タンク縮んだりしないしw ガソリン余っちゃうんだから
捨てるより使った方が節約になって良いだろ >>533
日本は消費者が単にEV選ばないだけだろw
EVが自由に買える環境なんだから。むしろ補助金出て買いやすい環境じゃん。
EVがハイブリッドよりも売れる(選ばれる)ようになれば、腰の重いメーカーもEVを積極的に売ると思うぞ。
がんばれEV推しの消費者！ >>536
EVで200万だとゴミしかない、というかゴミすら無い？ 内燃機関関係者は日本だけでは支えられないから覚悟を決めてほしい。 >>538
EV化なんてしたらそれこそ「自動車文化」なんてものは死ぬぞ。
使い捨ての家電品と同じ。
冷蔵庫や洗濯機に「文化」なんてあるか？ 急速充電はどうやったってバッテリーの寿命を縮める
電動車で安心して中古が買えるのは車が充電を管理するHVだけだな >>547
（‘人’）…
中古のカローラHVが200万円、、、 もしかしてバカウヨって
お前らがEVのネガキャンして
そのせいで日本メーカーのEVシフトが遅れて（主にトヨタ）
その隙間に中国メーカーが入り込んできて
今やEVの技術で日本メーカー以上になり
中国を利する結果に成ったこと気づいてないの？ >>546
真面目に内燃機関だけがクルマだ自動車文化だと思ってるの？ 普段は走れる非常用発電機と思えばPHVやHVのコスパは優秀よね、太陽光発電も自立だとパワコン1台15Aしか取り出せないし
しかし毎度真っ赤になってるEV推し見るにつけ、万人にうってつけの車じゃないよな
乗る人を選ぶエンスー嗜好、それも悪い意味で >>549
いらん車を買わないことをネガキャンとは言わん >>541
先週は暑かったですね
これから梅雨明けするとEV爆発の季節が到来なんですね🎶
電動バスが自然発火で次々炎上・・・連日40℃近い熱波で
https://m.youtube.com/watch?v=r6K8bmMHfYQ >>523
日本では、テスラより売れてるよ♪
>>524
ガソリンというより内燃機関
水素エンジンを見据えているから >>549
長くは続かんよ
もうボロがバレてるじゃないか >>549
（‘人’）b
地上波でテスラやBYDがタレントを使ったCMしたら教えてよ(笑) 事実上、そうだろ。
電池寿命とともにゴミになる消耗品に文化もクソもあるかよ
加速云々のマッスルカーオモチャが「文化」なのか？ エンジン車はメンテナス次第で20年、30年と乗れる
クラシックカーをレストアする趣味も楽しい。
EVにはこんなこと出来ない 令和最新版な中華クオリティ知ってりゃ命預ける車は無いなあ、大手ゼネコンなん中華互換バッテリーの持ち込み禁止してるしな BEVもあってる用途に使えば批判する人でないよ
どう考えても無理だろって事いうから馬鹿にされる
なんかアホなんだろうな >>542
いざという時にガソリン発電機は充電できるし
発電機あればEVに充電できるしな >>558
アメリカだと25年超は、自動車でなくて文化財扱いだったな
税制もかわる >>1
mRNAワクチン、
コオロギ🦗、
そしてEV車…
目覚めていない大和民族は
マスコミの工作に流されていく… >>562
EVで牽引できるガソリン発電機を売り出したらウハウハだな 製品バリエーション増やすだけでいいはずなのに
エンジン技術パージして「シフト」しろとか言うからEV厨はむしされる >>563
いまあるEVが30年、50年と経った後、文化的価値があるとは到底思えないな。
どうやろうと手の施しようがない、動かせない、じゃな。 >>552>>555
そう言ってスマホも持っていかれ
今や日本製スマホ市場は壊滅状態
中国共産党も日本メーカーのEVシフトを
実質邪魔しているお前らを喜んで見ているだろうよｗ
お前がEVを使わないのは勝手だが
欧米中の状況をみたら一刻も早く取り組まないと行けなかったの分からんか？ 水素が、発電や大型トラックや機関車に使われる様になって、その後に乗用車だろうな
EVは水素までの繋ぎとか黒歴史になる
まぁ、軽自動車みたいな感じの使われ方で生き残ると思う
軽自動車evも日本で1000万台とか2000万台普及すると思うけどな >>563
そういう理屈なのか、なかなかどうして素敵な思想だな >>568
EVが一般市場に出てから何年経ってるんだ？
本当に良いものなら今頃EVだらけになってるばずじゃないの？ >>546
＞EV化なんてしたらそれこそ「自動車文化」なんてものは死ぬぞ。
↑
これと似たようなことを言ってた連中がいたな
「TPPはアメリカのためにあるんです」
「ＴＰＰを受け入れるということは、、日本が日本でなくなること、日本が目指すべき理想を放棄することにほかならない。」
「ＴＰＰバスの終着駅は、日本文明の墓場だ。」
で、今どうよ？
保守と呼ばれる連中には反省というものを知らないのか？
そして、懲りずにEVでも同じことをするのか？
一体、この人たちはどこまで日本を貶めるつもりなんだ？ 中国中国言う奴は今の中国でEV大量廃棄とか
充電大渋滞とか炎上とか問題起こりまくりなの見えてないん？
中国が犠牲となってEVの弊害教えてくれてるのに 中国｢恒大集団｣のEV子会社が操業停止の危機
初の市販モデルの納車台数わずか900台余り
https://toyokeizai.net/articles/-/664924 >>576
それでいいんですよ
倒産する会社があるからこそ、新しい会社が生まれるんです EVの急速充電は、アメリカの空母の電磁カタパルト用の電源システムを流用するといいと思うw
原子炉もセットになるけどw >>572
鉛蓄電池
ニッケル水素
リチウム
少なく見積もってもEVは3世代だわな
車のスペックってどの電池を使いどれくらいのバッテリー積み込むかで変わるぐらいだしな
基本変わらないなと >>577
保守はいつまで経っても反省しないし、どこまで日本を貶めるんだろうな？って話です
EVでもまさに同じことをしてるんでね 中国の50万円EVが「日本の脅威になる」は本当か
https://diamond.jp/articles/-/280878
安さの裏にある2つの弱点
中国政府は国策として潤沢な助成金を供給している。
中国ＥＶは、この助成金がなければ赤字でありビジネスモデルとして破綻しているのだ。
激安価格は決して企業努力によって実現されたわけではない。
中国政府に、おんぶに抱っこで頼りきった揚げ句の産物なのである。
もう一つの弱点は「安全性」
事故に遭って無事でいられるかは疑問
強度を実現するための溶接手法があまり使われておらず、ボディ強度は低い。
自動ブレーキシステムや衝撃吸収ボディなど、各種装備もそろっていない。
先進国ではスタンダードにはなり得ないだろう。 EV推しの決め台詞『誰がなんと言おうと』
明日や1年後にガソリンが消滅するわけでもあるまいし、アナログ停波みたく予告もされてないのになにを根拠にそこまで強気なんだ？
お前らの5ちゃんの書込みに世の中の決定権など宿るわけなかろうと、それが自覚できてないから嘲笑されるのよね 現代自のEVが衝突3秒で炎に包まれる、運転手らは脱出できず死亡
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_895908/
韓国ネット
「電気自動車の購入は時期尚早だ」
「電気自動車は販売中止にするべき」
「電気自動車の横に駐車するのも怖い」
「内燃機関車だったら2人は軽傷で済んでいただろう」
「電気自動車を買おうかどうか、さんざん悩んでいたけれど、これで決心がついた」
「道路上の爆弾だ。小さな衝撃でも熱エネルギーに変換され火災・爆発が起きる」
「電気自動車が地下駐車場で軽い事故を起こしたら、マンションやビルが丸ごと焼失してしまう」
「人間にとって最も大きな価値が安全と命なのに、高いお金を払って電気自動車を買う必要がある？」 TPPでもEVでも・・・他のことでもいろいろと日本を衰退させようとしてるけどさ
そんな人たちが愛国心を語ってるのがね
もう・・・泣ける >>572
そういう問題じゃない
欧米中がEVに向かっているのに
お前らは"わざわざ"逆張りしているわけ
政治のパワーゲームでゴリ押しされるとも知らずに
結果的に日本メーカー壊滅して
中国メーカー大躍進
何も過去から学んでない まるで覚悟してないメーカーがあるみたいな社説だけどそんなもん文屋ごときに言われるまでもなく準備してるだろ >>580
「電池」って、ブレイクスルーと言えるような進化してないんだよね。
スマホ程度の小型電子機器なら2~3倍程度の進化でも恩恵は大きいけど、
自動車となるといまの100倍以上エネルギー密度を上げ、しかも数分でチャージ出来ないと話にならない。 >>586
ぶっちゃけ欧州のみだぞ？独自の自動車文化持ってて最強国家のアメなん話は聞いても黙って従う気なん無い、中国はバッテリー資源で牛耳る思惑あるから協調してるだけ
欧州国民だって黙って従うとは思えんけどなあ、フランスなん間違いなくデモからのﾋｬｯﾊｰ略奪するだろうし コスト=材料費、人件費=炭酸ガス排出量なので
燃料代まで含めてガソリン車より安くならないと
炭酸ガス排出量が減ることはありえない。 >>585
EVなんて何処が作っても特徴もなく同じものしか作れないんだから、
価格しか価値のない消耗戦になるだけだぞ。 日本を衰退させ、貶める保守派の特徴
・同性婚には反対
・民事の不法行為しかしてない統一教会を法律を無視して解散させようとする
・無駄の削減に反対
・成長のための規制改革に反対
・アンチ中韓なのに、維新が賛成し、自民が反対するスパイ防止法には反対
・SDGS反対
・太陽光発電反対
・EV反対
・上海電力など、意味不明な根拠で、改革政党の維新をやたらと批判
・奈良知事選など、意味不明な根拠で何でも二階さんのせいにする
・一方で高市さんは何をしても全力擁護、全力応援
この人たちの目的って何？
愛国心とか言ってるところを見ても、別に日本を日本を衰退させ
貶めようとする意図でやってはないんだろうけどさ
結果としてそうなっちゃってるわけだから、少しは考えてよ
本当にズレてるんだって >>586
逆張り？
不便で高くて面白くないものに興味がないだけなんですがw >>532
なら、良いけどさ
昨晩、ＮＨＫの魔改造の総集編見てたんだけど
大企業は、ちゃんと数式つかって計算してスゲーと思ってたら
対決直前になったら、人海戦術のマンパワージャパンになってて
これこそ日本、だけどこれでいいのか？ＪＡＰＡＮって思ったわｗ >>591
それはもう完全に否定されているな。
EQSとi7は全く別もの >>586
中国は独裁国家だから逆えないだけでしょ >>591
じゃあ日本は何で飯食うの？
冷蔵庫も洗濯機も掃除機もテレビも携帯も半導体も船も・・・すべて奪われて
最近ではエンタメや化粧品まで奪われてる
それでいてIT系でも何も生み出せない
自動車が無くなったら、マジで日本は何で飯食うの？ >>593
わざわざ日曜にEVスレでID赤くしている時点で興味がないは無いわｗｗｗ >>595
早けりゃいいなら電池沢山積んで大出力モーター積むだけじゃんね。
金に物言わせて力技でどうにでもなる >>598
だから観光に力を入れてる。最後のあがき。 日経はまず自社の社員のEV保有率から調べろ
社用じゃなくて個人の保有率な
低かったら自社から啓蒙したまえ >>596
逆らうも何も
日本メーカーが凋落して喜ぶのが中国人
それを必死にアシストしてるのがお前らって構図 >>598
>>602
バイデンも自国の中産階級が死滅しそうなんで日本を見習って製造業回帰を進めてるくらいだからそんなに焦る必要は無いよ >>598
迎合してEV化なんてしたらそれこそ自殺行為じゃん
何処のメーカー、国で作っても価格にしか価値がないとなると
冷蔵庫や洗濯機と同じになるんでは？ 理系や物理界隈の人は電池の革命的なブレイクスルーなんて
はなっから無理な夢物語だと真面目に取り合ってないし
一般世帯への充電設備拡充も向こう20年程度かけても厳しいつってるのに
EV買う予定どころか車も所有してない５ちゃんのEV推進派だけが
「もうEVの時代 トヨタヲワタ日本は遅れてる スマホの二の舞いだ」
ばかり繰り返してる。アホクサ
一刻もはよEVの時代が来るようにまずお前が買ってEVの良さを言ってみろっての(笑) もう本当に、本当に何もないんだぜ・・・日本は車を奪われたら
稼げるものが無くなったら、年金もインフラも防衛も教育も医療も・・・すべて無くなるんだぜ？
それでもまだMMTとか共産主義を続けるのか？
>>602
あがきにもほどがあるだろ、観光だけで飯が食えるか！
まあ維新が頑張ってカジノできるようになったから、少しは稼げるだろうけどさ
保守派はカジノさえ反対してたからな >>604
どうなんだろう、
中国人さん、「やっぱりEV便利！半端ねぇ！」って喜んでんのかね？ よくEVをスマホに例えるバカがいるが
ガソリンエンジンより先に登場した古いシステムの上、走行可能距離も少ない、重いバッテリーを大量に積まなきゃならん、
充電時間もかかる、そして価格も高い。退化なのに、こんなのをスマホと例える自分の頭、マジに心配した方が良いぞ。 EVシフト推したさに愛国心まで持ち出しちゃったよ、戦前軍部みたく異を唱えるのは非国民ってか？
国産だろうが外車だろうが駆動源
なんだろうが自分の財布とにらめっこした上で好きな車に乗って何が悪いんだ？
日本は上級以外は内燃車乗れない中国と違うんだぞ >>568
だから何も邪魔なんぞしとらん
いらない車は買わないだけ トヨタ「もう少し待っててね」
>>クルマ屋がつくる今までとは全く異なる次世代BEVも2026年に投入いたします。電池を極限まで効率良く使い、航続距離を2倍に、さらに心揺さぶる走りとデザインを兼ね備えた、まさに次世代のBEVです。
https://i.imgur.com/7y69trK.png 別に我々消費者はその時点でメリットのある方を選ぶだけよ >>607
ぶっちゃけさ
なぜ内燃機関が世界で流行ったかと言えば、大気中の酸素を酸化剤として利用できるので、全体がコンパクトに軽く作れるからだ
そこに、リチウムイオン電池みたいに酸化還元反応を密閉容器に詰め込んで車を走らせたら、そりゃ酸化剤の分まで背負うからいつまで経っても鈍重なママだわな
始める前から分かる結末 >>609>>612
https://i.imgur.com/nPUtlen.png
もう少し頭が良いと思ったんだが
過去から何も学んでないのなｗ >>608
EVしか作らないなんてなったら、
車そのものの価値じゃなくて価格だけの競争になるぞ
そうなったらどの道終わりじゃん >>614
少なくとも日本でEV買うメリットは 全然ないから誰も買わないだけだよね 徹底した行財政改革で無駄の削減
そして、規制改革による経済成長
もう今すぐにやるしかないんです
解雇規制の緩和をして人材の入れ替えができるようになっていれば
トヨタだってこんなEVシフトが遅れることはなかったんです 最近は洗車する場所が無くて皆困っている
まずは洗車場を作れ 「EVなんてプラモと同じだから誰でも安く簡単に作れる」
まずこの間違いを謝って貰わないと話にならない >>622
馬鹿か
EVシフトが遅れたせいで
価格面だけじゃなく
スペック面でも負けてるって言ってんだよ >>617
160万円って、その程度の価値ってこと。
本当に素晴らしいものなら投げ売りしなくてもいいべ >>624
電池たくさん積みました。高くなりました。
大出力モーターで加速が良いです。
ってだけでは？ この手のスレ毎度毎度EV推しからEVの良いところが挙げられないんだよな 日本の場合はガソリンスタンドインフラがもたないから、ガソリンスタンド激減中で
欧米でもスタンド減少自体は進んでるが、日本は特にペースが速い。
事実上ＥＶくらいしか乗用車残せる選択肢がないのよ、水素その他スタンドにコストかかり過ぎるから。 >>627
現在日本メーカーの独壇場であるアジア市場を
取りに来ているの分からんのか？ >>626
スペックって、加速？そんなの並みでいいよ。
航続距離と充電時間が致命的
航続距離に関しては金に物言わせればいいけどな。 >>632
？？？
そのアジア市場とやらは充電スタンドがあちこちあるん？ 水素は飛行機や船、長距離の大型バスやトラックなど
大量の燃料が必要なものだけに残るよ >>630
> この手のスレ毎度毎度EV推しからEVの良いところが挙げられないんだよな
それなw
加速がー、静粛性がー、自宅充電がー（集合住宅？貧乏人は死ねば？）
以外聞いたことないし。 中国とインドが露骨なＥＶシフト進めてるから、ＥＶに本気でかからないと、この二つの巨大市場をとれなくなる。 >>626
どのスペックで負けてるの？
動力性能なのか運動性能なのか環境性能かはたまた利便性安全性コスパなのか
尖ったスペックなら大排気量にスーパーチャージャーかました曲がらないアメ車マッスルカーが愛されるバカとして知名度高いが >>598
農地一杯放棄されてるから、どこでもＩターン大歓迎だよ〜
自分で食う分なら余裕ですよ、ガソリンＯＫならな クソ重いからタイヤも痛むの早いし道も悪くなるのにEV奨めるってバカだろ。 >>634
普通の充電設備なんか数万円でできるよ？ 日本の場合、アホなお役所が海外生産のクソEV車を高い値段で導入してるよなあ
1月ぐらいにどこかの町が導入した下朝鮮産EV車のメンテがどうので想定年数使えないとかやってたが、
市民の金ドブに捨てる行為そのもの またいつもの
「雇用を守る」
のお題目で、ゾンビ企業を温存するんだろ
JDIみたいになるんだよ ＥＶスタンドはガソリンスタンドや他の燃料スタンドに比べると金かからないんで、採算取れる可能性は他の選択肢より高い
何がいいって、ガソリンや水素みたいに土地の利用制限がかからないから、コストパフォーマンスで勝負にならない。 >>628
横だが上海モーターショーのニュース見てないのか？
自動車業界はこれで持ちきりだぞ >>642
街中に普通充電器置いて誰が使うん？
車上生活？ >>642
じゃ、どこの国も充電問題なんか起きてないんだね
良かった良かった >>642
その普通が途上国にとっても普通なのか？という命題、電力インフラの充実も問題だが数万円の価値も違うだろうしな >>617
過去ってクリーンディーゼルとかダウンサイジングとか？ >>648
自宅で充電したら十分じゃね？
1日に何百キロも走らないでしょ？ >>647
へぇ、何が凄いの？
100KWhを5分でフル充電とか出来るようになったとか？ >>651
クリーンディーゼル日本負けたじゃん、けっきょく >>451
まじで質問なんだが
シカゴみたいなところでも普及してるの？ >>654
まず見てから話ししようぜ
でないとシーライオニングなるからな アメリカ人はまず痩せろ、風船みたいにブクブク太りやがって
その贅肉運ぶのにも余計なエネルギー要るんだぞ
エコじゃね-だろデブ、ふざけんな >>642
日本は充電設備と住宅とセットでの傾向だけど海外は違うと思うよ
大国みたいな国や欧州みたいに国を跨いで走る国は走る距離が違うからな
急速充電の方が必用だろうな
特に欧州なんてディーゼル車が強かったわけだけど EVの中古車の値段がガソリン車並みに上がったら考えるよ >>659
電気使ってる国ならできるだろ
家庭用の電気にEV用のコンセントを付けるだけなんだから >>653
中国で充電渋滞問題になってるみたいだが >>655
勝ち負け以前にインチキバレて自滅したぞ？なおガチ勝負挑んだマツダ…
>>653
中国は上級しか内燃車に乗れない >>652
その理論だと、ガソリン車の燃料タンクも数リットルで良いことになるけど、なんでどこもやらないの？
スペアタイヤ外すぼど涙ぐましい軽量化してるのにね。
あと、集合住宅って知ってるかな？ >>657
ひと言で「すげっ！まじ？？」ってことではないのね。 >>667
いや、だからガソリン車の方が便利だよ？
でも、脱炭素しなきゃいけないから仕方ないじゃん
＞あと、集合住宅って知ってるかな？
集合住宅だとなんでダメなの？
駐車場はあるわけだよね？そこに充電設備を付ければいいだけだけど・・・ 日本人は出来悪くても日本車買うだろうし大丈夫だろ
今でも利益がでかいの国内だし >>664
抜いたり抜かれたりだけど
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230130-OYT1T50076/
どー見てもクリーンディーゼルでゲームチェンジ成功させた図式じゃないな
製品バリエーションの一つにはなったが >>669
建て替え費用を国が出してくれるの？
全区画に付けないと意味ないよ？（普及前提なら） しかし近代宗教の共産主義思想が凋落した後釜に、環境思想分派のEV教来るとは
このリハクにも読めなかったわ >>669
原発再稼働しないと脱炭素にはならんつーてこのスレにもレスたくさんあるのに 既に１７００強の自治体の内、３００強の自治体で、自宅から１５キロ範囲にガソリンスタンドなくなってるから、そういう自治体がどんどん増えてく
インフラ崩壊って形でＥＶシフトはどんどん進む、単にガソリン車の利便性がインフラ面でどんどん落ちていくので。 日本でも太陽光発電以下の電源シェアだよ原発は
再生可能エネルギーの方がすでに簡単に発電能力増やし易い時代になってきてるので、
原発に頼る意味がなくなってる時代だ。
日本でウランが大量採掘出来て再処理技術が高く、最終処分場にも困らないのならまだしも、程遠い状態だし。 >>675
ガソリンの燃費向上に合わせて減っただけじゃね？ >>677
日本の年間平均走行距離が約6000km
仮にヤリスだと1000km走るから給油は2ヶ月に一回
HVの普及期に国内製油所も閉鎖したし、ま、そんな所だね >>677
30年前はリッター10走れば御の字だったのに進歩したよなあ、直噴化やらミラーサイクルやらエンジン技術は進化し続けてるし
GDIは許さんがw >>665
新しいことを始めれば問題が起きるのは当たり前
中国はそれでEVやめたか？ >>672
建て替え？
なんでたかが充電設備のために建て替えるの？ EVの場合、燃料給油の10倍の時間をかけて充電しても燃料の1/10しかエネルギー注入出来ないからな。
繁忙期の観光地とかどうにもならんだろ。充電に数時間待ちとかあり得る。広大な土地に何百台と充電器が並んだ充電スタンドを作っても、閑散期はガラガラ。 >>674
だから、脱炭素は本当に脱炭素するかどうかはどうでもいいんだよ
EVは脱炭素風
それで十分なの
SDGSと同じなの
実際の効果とか何も関係ないの >>682
独裁国家の中国は参考にならないのでは。
国民の利便性なんて知らんでしょ >>573
TPPは、言い出しっぺのアメリカが退出するという予想外かつ不可解な事態で
現在のTPPは、中国排除目的になってる
>>598
製造業に身を置いてたら
そのレスは間抜け文系の妄言としか思えんw
>>624
高級車なんか中国にでも作らせとけw
プロポックスのような、本物のクルマのほうが
技術的難易度が高いんだよ
文系には理解出来ないだろうがな >>686
でも、結果として国は急激に成長して国民は急激に豊かになってますよ
あのね、国が成長して豊かにならないと利便性も何もないの
インフラも教育も医療も防衛も・・・金がなきゃできないんだよ？ >>682
まあトライアンドエラーの姿勢は大事だが
やる前からエラーと解ってたのにゲームチェンジを狙って強行するのは違うな >>687
プロボックスとハイエースの実用性耐久性信頼性はヤベエな、他のメーカーとは比較にならん
あまりにも一強過ぎてカスタムパーツどころか補修部品にすら事欠かないなんてバフすらかかってるしw >>687
TPPは集団でルールを決めるってことなんだから
最初から何でも自国だけで自国有利に決めてきたアメリカには都合が悪い
っていうのはわかり切ってた話
そんなこともわからないのは先見の明がなさすぎるって言うだけの話
＞製造業に身を置いてたらそのレスは間抜け文系の妄言としか思えん
それで反論になってると思ってるなら、文系理系に関わらずまともな教育を受けてるとは思えん
＞高級車なんか中国にでも作らせとけ
高級車は中国、低価格帯も中国
要するにすべて奪われるってことなんです >>671
だからクリーンディーゼルを失敗例として出せないという話
バカのひとつ覚えみたいにクリーンディーゼル出す意味ないでしょ、ってこと >>683
申し訳程度に供用の充電器を数台付けるなら配線引っ張るだけかもしれないけど、そんなの全く意味ないと思わない？（普及前提ならw）
それだと近所の充電スタンド使うのと利便性変わらんし。
全区画に付けるとなると、とんでもない消費電力になるんだよ。
数百戸とか大きな物件だと巨大な変電設備が要るレベル。その土地の確保がいるだろ？最悪、戸数を減らして建て替えじゃん。
普通充電って言っても30Aとか流れる訳で、これ、全世帯が電子レンジとドライヤーを一晩付けっぱなしにするのと同等なんだよ。 >>692
VWがやらかすまではバスに乗り遅れるなでさんざん喧しかった奴等のことは忘れないよ >>696
だからそれがEVの今の台頭・成功となんの話があるのか、って話
しかもクリーンディーゼルが仮に失敗していてもトヨタは抜かれたんだから、
それ言ってもなんにもならないよね
トヨタが抜かれるという予想は当たってたんだし ホントEVとか自動化とか進まないよなぁ
誰がゴネてんだろ >>698
誰もゴネてはないよ。
不便でコスパが悪いものを選ばないだけ。 五毛さんは正体隠そうともしなくなって草
EVは5年先の未来よりこれから少なくとも再来年くらいまで
全然売れない冬の時代になりそうなあたりを考えた方がいい気がするな
どれくらいのメーカーが赤字垂れ確定なこれからを耐えられるのか >>646
EVのスタンドは耐久が10年くらいしかないらしいが
スタンドは更新せずに撤退した所は結構出て来ているよ
10年以内に回転率上げてなおかつ資金回収しないと継続不可になるだけだぞ >>698
先鞭切るはずのEV推しの殆どが念仏唱えてるだけで所有してませんし >>697
あん時の騒ぎはトヨタが一時的に抜かれるってだけの予想だったのか
じゃあ今度のも大したことないな
トヨタはまた販売台数トップに返り咲くだろ EVのバッテリって何年くらい持つの？
交換費用、処分費用はどれくらい？ >>706
ちなみに抜かれたあとでトヨタは薄利多売戦略に移行して、
販売台数の話しかしなくなった
2022年では販売台数の少ないVWに営業利益で抜かれてる
北米が赤字になったからな >>705
株を売りたくて宣伝してるだけなんだろうなと思ってる >>646
最低30分も居座られる、繁忙期に対応するには台数が必要だけど閑散期はガラガラ
ガソリン給油は3分程度で済むし、その短時間で数十リットル入れてさっさと退いてくれる。
EV充電はどうだ？30分かけてガソリン5ℓ入れるようなもんだぞ。
それで利益出すとなると、相当ボッタくらないと商売にならない >>707
基本、交換ってことを想定してない。するとしたら数百万？ >>710
株どころか車にも縁無い層が念仏唱えてる印象しか無いけどw
成金カテゴリでない本当のお金持ちってしれっと軽に乗ってたりするよね、道具として割り切ってるというか虚を捨て実を取るというか ガソリンスタンドの代替じゃ無く既存の駐車場に整備されてくのがチャージャー
給油ピットの考え方では無い
休憩所に組み込まれていく >>646
ありゃあ
コンビニに設置するとかの将来像も描いちゃってる感じかな
単位面積あたりの収益率とか商売の基本を知らん子でしょ
社会人ならその知識の無さはちょっとヤバい どんなもんでも廃業がでるのは当たり前、ただ廃業だらけで激減中のガソリンスタンドなど対抗馬に比べると、
ＥＶスタンドの方がはるかに可能性があるだけ >>712
想定してないとして廃車、廃車費用はどうするの？ 社会人ならまずガソリンスタンド激減中で、給油すら困難になってる自治体が大量に出てる現実見ようね
対抗馬に比べたらＥＶ用充電スタンドの方が現実性あるのよ、次世代の乗用車用インフラとして 国土が狭く毎日の移動距離が短い日本みたいなところが
本来EVに合ってると思うが全然売れないねｗ ガソリンスタンド減る減るは喚いている奴は給油経験ない車無しってバレるからやめておけ。
20年で半減？実体験として給油困難になってる？ あーあ、ロイターでも始まっちゃったな
Tesla's California market share tumbles despite aggressive price cuts
テスラ、積極的な値下げにもかかわらずカリフォルニアのシェアは急落
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/teslas-california-market-share-tumbles-despite-aggressive-price-cuts-2023-04-22/
なんか全米で野晒し大量テスラ在庫報告あがってるな
やべえな 印刷会社みたいな斜陽産業の筆頭でも20年で半減なんて事態にはなってないからね。
軽やハイブリッドみたいな低燃費車ではガソリンスタンドの経営が成り立たない現実を直視しないと。 >>720
おもろいなぁ
どんなビジネスモデルで収益上げるのか全然見えてないだろ
インフラだから採算とれるとか思っちゃってるかな >>694
そもそも機械式駐車場だと設置するのが難しいと思う。 >>722
スタンドの数は減ったが逆に便利になってるな、営業時間延びたし当番店制度も過去のものだし 金持ちの視点で言わせてもらうと
金持ちはEV
貧乏人はガソリン車
でいいと思う >>722
政府がガソリンスタンド過疎地に指定してる市町村は役350。
日本の市町村は1700だぞ。
なぜ危機感持たないでいられるのか謎。 >>607
トヨタ否定してんのか
電池容量は毎年増えてるぞ
今年には300wh/kg超える >>707
使い方によるけど急速充電は極力避けた方が望ましい
バッテリー単体だけでなくEVの駆動系統は各メーカー保証の目安でいいと思う
ただし日本車は基準だけどな >>610
現象としてはガラケーとスマホの関係だな
日本がガソリン車にこだわり続けてEV開発で出遅れてるからな >>718
充電スタンドは収益性で厳しい
時間あたりで注入出来るエネルギーが少な過ぎるから、
利益出すには相当なボッタクリにしないと成り立たない。
そうなると緊急時にしか使われなくなる >>722
まあスタンド減少の一番大きい要因は消防法改正であとは高齢化、燃費向上かな
地下タンク入れ替えなんて数千万掛かるし、じゃあ辞めるわみたいな感じ >>722
この30年で半径２ｋｍ圏内のガソリンスタンド8軒廃業して2軒新規オープンした。 >>733
スマホ作ってる日本が写メをやっと送れふようになったレベルの携帯作ってるシナに負けるってこと？
五毛支離滅裂 まあ正直いまさら日本がEVにシフトしても追いつくのは困難だろうし、日本は日本で内燃で
頑張っていくのが吉なんじゃないか？
たぶん10年後も同じ記事が出てるよ >>730
コンパクトシティ構想って知ってるかな
スタンドどころか送電網も道路も水道もガスも経済成長していない日本は維持出来ないから、各市町村で一箇所に人を集める計画
そう遠くない将来、住めるところとインフラ無しの住めないところが分別される 四輪はevでええけど、バイクだけは猿人車で続けて保水 >>708
トヨタ側が赤字ってことはお買い得ってことだな
販売台数はユーザーが欲しい車を売ってることを示してる >>688
豊かになったのは一部だけ
少子化が急激に進んだのは
庶民の負担が重くて子を育てる余裕がないからだろ
>>691
TPP は、最初から居たアメリカに
それはなんの問題もないはず
妄言ねw
こっちは現実を知ってるんだよ
日本企業が世界シェアの過半数とってる分野なんて珍しくもない
低価格というか、本当に役に立つクルマは日本の独壇場と言って良いだろう
(ランクル、ハイラックス、プロポックス、ハイエース、軽トラなど)
テスラなんかありがたがるアホが多いのは世襲やコネなどによる社会の歪みだろうな
仮に世界中の自家用車を一つの車種に統一するならってアンケートしたら
間違いなく日本車になる 充電スタンドの場合、都市部だと駐車料金相当も上乗せしないとね。 >>738
2050年脱炭素は世界との約束でガソリン使ってたら達成無理だからな
各国そこに向けて競争してるのに日本だけなんかお花畑だよな >>744
ハイエースのコスパは異常。
同等の車をEVにしたら2000万とかになりそうw 駐車場と言えば
立駐がEVの重量に耐えられない問題があるそうだな ［社説］日本車はEVシフトを覚悟すべきだ
EV時代になったら日本車も日本も終わり
札幌 うんこ 五輪
諦めた方がいい >>748
メンテ次第で50万キロとか走るのもザラ >>730
ああ、またデータだけ見て喚いちゃってるw
車乗ってないから、どういうタイミングでどれくらいの頻度で給油してるか知らないでしょ？
ガソリン過疎地語る場合は、ちゃんとその土地のガソリンスタンドの配置まで見ないとダメよ。
ガソリンスタンドゼロ自治体のひとつ、富山県 舟橋村
本当に給油困難地域か調べてみたら？
「村内には」ガソリンスタンドないがな。 >>749
立駐は2トンが上限だったはず
以前2トン超えの某ハイブリッド乗っていて停められなかった 基本は蒸気機関車と電車の関係
鉄道はルートが固定の為に架線で電力送れば良かったけど自家用車は無理で不成立だった、バッテリーも弱かったし
ナビとモバイル通信網の発達で架線が無くてもリスクはある程度潰せるようになり、蓄電でもギリ行けるかと成立して公道に出てきた
つまりコアになってるのがナビやITの情報部分と、自己モニタリングで車にリスク管理考えさせる部分
情報収集と計算と予測は人がやるよりコンピューターが請け負う方が楽だし
インフラ、充電規格、バッテリー性能、自己管理力とかまだ黎明期で上がるんで発展余地がでかい >>755
なんなら廃車同然でもエンジンに値が付くしな トヨタは１００％電動車と表明したから
ハイエースもHV化だな >>1
ネタが割れた
EUの雲行きが怪しくなってきたので、シナが危機感感じて世論誘導しようと >>754
要するに架線がないと内燃機関には勝てないということ 原油も輸入の日本がEVに抵抗するのは単純にアホで
美味しかった席が消える現実に子供のようになきじゃくり駄々こねてるだけ
大手自動車メーカーの対応力よりも、ベンチャーが育たない日本の特殊性を責めた方が良い
痛みを伴う自己改造は死にかけでもない限り誰だって嫌だしな
だから早期に手を打たず手遅れになってから現実を知る事になる 中国では廃車になったEVが野積みになっている
リサイクル方法が確立しない限りEVは環境を悪化させる >>760
そんなことよりもチンコが短くて得したことを教えてくれよ
チョン >>756
名車と呼ばれるに相応しい評価だよね
バッテリーがダメだからって爆破されるEVでは
たどり着けない境地
>>757
ソースは？
>>760
原油も輸入だからなに？
心配せんでも欧米中がガソリン車やめたら
石油価格下がるだろ >>764
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/20352116.html
2025年頃までに、HV・PHV・EV・FCVといった電動専用車およびHV・PHV・EVなどの電動グレード設定車の拡大により、
グローバルで販売する全車種を、電動専用車もしくは電動グレード設定車とする。
これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。
これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。
これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。 >>765
日本人ではないようだな
車種(シリーズ)で、ガソリン車設定だけの車種がないというのは
例えばヤリスやクラウンで
EVバージョンとガソリンバージョンがあるということ
ガソリンバージョンだけの車種が無いってことなんだが >>766
高級車ブランド・レクサスは、
「バッテリーEVを中心としたブランドへと進化させていく」（豊田社長）といい、
2030年には欧州・北米・中国、
2035年には世界販売のすべてをEVに切り替える計画だ。
2035年には世界販売のすべてをEVに切り替える計画だ。
2035年には世界販売のすべてをEVに切り替える計画だ。
https://www.asahi.com/sdgs/article/14531763 >>767
レクサスブランドはな
プロポックスやハイエース
ましてやハイラックスのEVバージョンは想像しにくいんだが作れなくはないだろう
しかしガソリンバージョンの廃止は
もっと考えにくい エンジン車ラインナップはGRブランドに移行しますなオチだろうなそれ >>769
日本政府も2021年1月、菅義偉首相（当時）が施政方針演説で
「2035年までに新車販売で電動車100％を実現する」と宣言している。
「2035年までに新車販売で電動車100％を実現する」と宣言している。
「2035年までに新車販売で電動車100％を実現する」と宣言している。
よお 情報弱者ｗ >>741
> そう遠くない将来、住めるところとインフラ無しの住めないところが分別される
物騒な話だな、フィリピンのミスチーフ環礁みたいに、その内無人だからと勝手に軍隊が攻め込んできて実効支配する訳か
陸奥半島とか南西諸島とか権益を欲しがる国は多いしな >>765
あ、765でいうてる電動車ってHV含んでるやん
落ちがついたところで
ゲームに戻るわ
22時から始まるんでね 非効率な製品が市場の多数になるのだろうか？
環境問題(実際に問題があるかは知らん)とかイデオロギーで安くて良質な製品を作るにはガソリン車が当然なのでは？ >>773
>> あ、765でいうてる電動車ってHV含んでるやん
ハイエースもHV化するとご理解頂けたようでｗｗｗ 西側がSDGsでワクチン打ってコオロギ食べて充電してる間に、ロシアは天然資源掘って食料自給して核兵器が乗る音速長距離ミサイル開発してるよ 何度もいうがEVはCO2削減効果はない
馬鹿を騙す口実だ
ではEVが全く無駄かというとそんなことはなくて、街中の大気は排ガスなくなり浄化されるから空気が綺麗になり喘息になりにくくする効果はある ほんの少し前までEUも内燃機関車は撤廃すると言う事だったんだがな
状況が目まぐるしく変わる現状において当てにならない言質をとったとこで
未来が確定するわけでもない
EVについては5年先よりほんの先の事、
今年はどうなるか来年は状況変わるのか、
そっちを考えて行動した方がいいように思う
来年、EV特有の諸問題は解決してる？ 充ク百トなし痛た生ｍ切アがす諸
満とキン？繰みだきで断レ怖る問
しフロネ りがれた５ではいと題
たッもル 返事てま分重軽じフと
ら化の内 し切呼まで傷くゃッ言
地水電で 襲れ吸肺絶だ被ん化え
獄素池爆 っる困胞命と曝？水ば
絵がか発 てま難はで１し 素Ｅ
図出らし くでと全す０て をＶ
だてモた る繰激部よ０も 出は
ねきクら のりし焼ねｐ四 す爆
？てモ何 か返いけ？ｐ肢 の発 EVを必死に推してるやつって株価のためだって書き込みを見て
すごく納得した>>1 日本大好きネトウヨが既存産業守るために
必死にEVネガキャンした挙げ句
国内EV産業が全く育たず
その隙間に中国メーカーが入り込んで
今やEV技術では日本メーカーが太刀打ちできないところまで来た
本当に皮肉だよなｗ 次の大統領選挙次第だわな…あまりに政治的な流れだし… >>784
いやさすがに普及しなかったのは風評のせいではないと思うぞ
我が国の各社開発したが技術的利便性が微妙だった
あと業界第一のトヨタが力入れなかったのも大きい >>775
もちろんCO2はある程度は減らせるけど本来は
近距離圏内のコミューターの一種としてEVは将来視されていたよ
なぜかEV一択とか言い出す人間が出て来たわけだよ
環境を守りたいんではなく自己の営利が欲しいだけだよな >>784
だからいらん物を買わんのはネガキャンじゃないと何度言えば >>778
EVっつーか環境云々は単純に資源国依存からの脱却の為だよ
日本は黎明期に入る直前で311しちゃったからどうにもならんよ
反原発ほど何故かEV連呼してる始末だからな >>784
トヨタは賢いからEVになど本腰を入れない
なんてお笑いの書込みしていた連中もいたな 内燃機関には将来終わりが来るということは30年以上も前に予言されてたんです
1992年10月28日
「内燃機関のサイクルは短い」 バッテリー技術が足踏みしてるからなぁ…
テスラで面白いのは製造技術の方だと思う。
ソフトウェアも凄いけど高性能なソフトウェアを走らせるには高性能な半導体を大量に使うんだよね、勿論電力も使うわけで物理的な限界がやはりある。 毎日２０ｋｍ走行して１０万キロ、整備だけして普通に走れてさらに使えるＥＶなんか出来るのか？
それ以下ならば地方では疲弊していくだけだ 自動車のモデルチェンジのサイクルを考えると
2035年なんてすぐそこなんだよな
ガソリンにガッツリと税金をかけるなど
相当強引な政策しないとEVに誘導できないだろう >>795
誘導？どんなメリットがあるの？シナ様が思惑かｗ >>789
EVの技術で日本メーカーが遅れを取ってるのは認めるんだな はい、特亜バヨがEV推してことはｗ 普通に特亜が欲しいモデルをつくるだけかｗ >>796
各国が自動車が出す地球温暖化ガスを減らすんだろ？ >>799
EVの製造と火力発電で温暖化ガスが減るのかｗ ＥＶ詐欺はすでにバレバレなのよｗ 日本みたいにジメジメなところと、豪雪地帯やら気候が違いすぎる国ではEV流行らないだろ、ガススタンド内地帯くらいか？ >>797
え？EVはポン付けだからどこの会社も同じのがすぐ出来るんじゃ無かったの？
それともあの言葉はぜ〜んぶウソなの？ >>802
EUはすでに方針を見直しており、シナのモデルには乗らないのよ >>805
え？知らんのかw EVごり押しすればｗ >806
ちょっと具体的に詰めると速攻でバンザイするやつか バヨと話しできるなざ思ってないし、基本的情報ですらしらん輩とはなｗ 世界的に電気自動車だらけになったら
電力どうやって準備するんだ
電気自動車のために原子力復活したら
本末転倒だな ってか、みんなまだ日本に希望を持ってるの？
今更、周回遅れでエンジン車メーカーがEV車を作り始めて逆転できると本気で思ってるの？
100％無理ですよ
自動車まで奪われ、少子化も止められず、それでも共産主義も辞める気配すらないんです
日本はもう終わりです
数年以内には韓国は雲の上で、東南アジアにもぼろ負けの普通に貧しい国になります
医療も福祉もインフラも防衛もできない国になります
それはもうどうしようもありません
その中で自分はどうするかを考えるべき時期です
はっきり言います
もう無理です
他国が必死で競争する中、30年間も怠け続けたら、そりゃあこうなります ネトウヨは保守派権威主義だからな
この属性は発展の邪魔をする
旧来の様式を尊守し変動の無い社会こそ理想という価値観
権威的リーダーが滅茶苦茶優秀じゃない限りマイナスに働く、考えないイエスマン はい、いつもの連呼バヨモードに戻ったかｗ やはりねｗ シナ君がＥＶ推しなんだねｗ >>709
>テスラ株は下がり続けると発言して
>Twitterで垢停止
こんな目的のためにTwitter買収してつくづく
人間の屑だと実感するわイーロン・マスク BEVを普及させるのは相当の荒技を使わないと難しい
やっぱりガソリンへの重課税になるんだろうな >>790
原発事故で電気が高くなったのはEVにとってのブレーキとして大きいよな EVよりも利便性が良くて燃費のいいガソリン車なんて作られてたら勝てないもんな >>811
中東やアフリカや南米は送電網すらない
地域がまだまだ沢山ある
画一的にEV EV念仏唱えて阿呆みたいに政策
進めるのは欧米の意識高い系偽善者の戯言
に過ぎんわ >>598
【外国人は税金を払わず、消費税も払わず悪質なフリーライダー】
日本はチップ制度の代わりに日本に入国する際に1人あたり100万円のチップを国が取るべき。富裕層からは1億円。
そのお金を財源に日本人にベーシックインカム財源として日本人に毎月配るべき
外国人は日本人が先祖代々インフラを築いてきたインフラや高度な教育レベルの労働力を
ただ乗りしてる上に、さらに日本人が払っている住民税を払わず、さらに消費税10％も外国人は払わずにいられるから「日本は安いw」とか言われ、日本人は重税感だけ感じ貧しくなっている。
日本に入国時に一人あたり必ず100万円を払わせることで不公平感はかなり解消するし
日本人のふところに毎月ベーシックインカムとして還元されるから必ず導入すべき制度だ。 >>1
なんでドイツとフランスとイタリアがEVへの全振り辞めた話を一切しないでこういう事を普通に言うのかね？ ガソリン1リットル250円くらいにしたら
EV比率は上がるだろうな
それでもHVに乗り続けてくれる人は税金アザースだし パヨさんは政党レベルでも個人レベルでも理想郷のような話ばかりをする
その理想郷をきっちり実現させる能力が皆無だから支持されない >>821
そこらへんて新車の購買層じゃないでしょ
中国とアメリカで新車は50%も持ってる
次に新興インドが入ってインドもEV推進派
その下に日本が居て4-5%位、日本内訳で37%は軽でガラパゴス 課税や値上げなら多くの会社がEVに替える前に潰れるな >>793
足踏みしたことないがな
バッテリー容量は毎年上がってる
今年本格的に量産される4680電池はエネルギー密度300Wh/kg超えたぞ >>831
4680セルは量産化に行き詰ってどうなるわからんぞ
それよりも中華がナトリウムイオン電池の量産開始を
リリースした方がニュースになってる >>827
温暖化は嘘で脱炭素は陰謀だとかの与太話信じてお花畑になってるのはもはやネトウヨの方だな 20年くらい乗るつもりの少々お高いガソリン車買いたいのだが、やめとくかな。 >>834
俺は逆にガソリン車にのれる最後のチャンスだから
86あたりを買いたくなってる 最後のガソリン車って…
今買った車はあと13年乗り続けるのか？ CO2排出量に関して車の製造時と廃棄時も含めて
どっちが効率いいの？ >>834
車種によっちゃリセールにプレミアつくんじゃね？
>>836
紳士服量販店の閉店セールみたいなもんだろ 国民民主 玉木代表 山上容疑者を肯定する言説もあるが完全に間違っている。テロにいかなる理由も正当性も与えてはならない★３
://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681557980/
三浦瑠麗氏 テロに断固反対「テロリストに同情したり名声与えたりしてはいけない」 ★2023/04/15(土)
://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681558175/
>>204 >>1
安倍系似非保守/偽右翼（アベパヨ）三浦瑠麗（太陽光メガソーラー開発投資=親中派:反人権=テロ賛成）はもう消えたのかと思ったらまだ居たのか（※玉木N国維新..もアベパヨ）
ps://i.imgur.com/iunpbhp.jpg >>836
ガソリン車はどの辺の車種から消えていくんだろうな 発電、AI、EVには金掛けていい
電動自律制御の未来は日本の成長期では夢だったはずだ
いつからか夢見ることを辞め失敗する事や失う事に怯えるようになった EVはまだまだ様子見で十分だな
買う側は勿論の事、メーカーも
○○年にはEVに全力出します(￣ー￣)で
様子見のトヨタ方式が恐らく正解
今年中にEV売れてないニュース後だれだけくるやら >>831
>>832
リチウムイオン電池の製造工程を見たらわかるけど、18650から4680では特段革新があった訳ではないからねえ…
むしろ大型化した分、ショートなどの原因になりX先週CTでは見えないアルミなどの微細なバリが発見しにくく歩留まりは悪化する傾向になるよね
それにしてもリチウムイオン電池に「負けた」ナトリウムイオン電池は20年以上前から日欧で研究が続いてたけれど、昔からサイクル特性が低いままなのは変わらない様だね
まあ、バイポーラ型ニッケル水素にエネルギー密度で及ばないのは仕方ないとしても、リチウムイオン電池と違って低温でもニッケル水素電池と同様に使えるのはありがたいよね EV推進派の人は参考までに今乗っている車を教えてください オワコンカスメディアのしかとカルト会社なんかに就職する様な知恵遅れの書いたチラシの裏の日記に何の価値が有ると言うのかw
新聞配達も取材も自家用車も全て風力や太陽光発電を使って言えwケツ拭き紙やバッテリー作るのに二酸化炭素排出も禁止なw >>848 金持ちだと想定してリッター6-8の高環境負荷車だろうなあ、まあ燃料を含め10万キロトータル1000万で走る車に比べたら
10万キロトータル500万で走る電気自動車のが燃費の悪いバカ車を転がすよかエコとは言えるが。
ピュアガソリン車でリッター20キロで走れば10万キロトータルを300や400万で走る、単純に言えば金を使った分だけ二酸化炭素が発生する。 日経がこう言うって事は既にトレンドが過ぎ去ったという事だな まあ、外国がガソリン車使わなくなったらガソリンが暴落していいんじゃね
あいつらが苦しんで俺等が楽すればいい >>836
自動車なんて13年くらい全然余裕だよ、消耗部品の交換ぐらいだな、俺はクラッチ盤を交換した、あとタイヤとバッテリーくらいか？
大事に乗れば30年は持つよガソリン車は、今の鋼板は錆びにくいし。 今日50年前のベンツに少なくとも２年以内の希望ナンバーしかも、888という恥ずかしいのを見た。ありゃEV乗りより遥かに恥ずかしいと思った。 >>1
>>技術開発やインフラ整備の現状を考えればEVが現実的だろう
日本では充電スポットがどんどん減少しているんだが HV買ったのに、燃費悪いからガソリンオンリーに戻ったわ。
EVなんて、ロクに広がるわけねーんだからバカだろ。 EVのバッテリーに充電するのにエネルギー使うし、ヘタったバッテリーの処分も大変だからエコって感じはしないんだけどな >>855
分母がデカイから気付きにくいけど、減ってくペースはガソリンスタンドの方が早いんだよ。
純EVは別にしても、HV・PHEV・発電機付きEVなどで燃費がどんどん良くなってるし、
そもそも車に乗る人自体が減ってるからガソリンの消費量がダダ下がり。
田舎に行くと「ガソリンスタンド、この先20km」なんて看板があったりする世界にもう突入してる。
クソ重たいEVに火力発電で充電するのがエコなのか？ って疑問は消えないけど、ディーゼルを
潰された欧州がこの流れを作った以上はもう逃げられない。 >>790
逆だろ
311で日本の原発が停まってるからこそ
EVシフトで日本を出し抜こうとしたのが
欧州委員会 >>841
超小型車
コムスの登場で、50cc超小型車は退場 ちょっと前まで、ガソリン車を駆逐するEVくらい勢いのある議論だったのに
いつの間にか限定的ならEVも普及するかも・・・、くらいにトーンダウンしてるのは草ｗ >>861
大いにあるね
欧米が軽自動車輸入の邪魔をやめれば
再び日本の独壇場なんだけど
「火力発電の電気で製造した製品は輸入禁止」って構えだし
>>863
もともと、小型近距離用で普及すると言われてたよ
テスラが、大型なのにもてはやされたのは
テスラの株を有力者やマスコミ関係、政治家などに配ってたのではないかと
トヨタやパナソニックがテスラ株を手放したって報道があったが
なんでトヨタがテスラ株を買ったのか謎だったけど
マスクが味方を確保するために各所に公開前の株を配ってた印象 ダメだこの国の国民はスマホの時と同じ感覚で全然成長していない >>865
スマホは便利だから普及したんだよ
不便なEVがどうやって普及するんだ？ EVに乗ったところで、目的地にこれまでより半分の時間で到着する。
みたいな誰でも分かるメリットなんてないしなｗ
多少のデメリットも大きすぎるメリットでかるく相殺なら、あっという間にEV普及するだろけどね
それか法で厳しく規制ｗ >>865
だったらEV売り込めよw
軽自動車を馬鹿にするなら
世界三位の自動車市場の半分の軽自動車シェアを
日本メーカーから奪ったらよいだろw
もっどもそんな高度な技術があったなら
EVに逃げることなく
内燃機関で日本メーカーと勝負出来てるけどなw
馬鹿文系には理解出来ないだろうが
ポルシェフェラーリなんかより
トヨタのブロボックスや軽トラの方が製造難易度が高いんだよ
軽トラなんて、あまりの競争の激しさで
マツダも三菱もスバルもホンダも逃げ出したし
トヨタですら手を出せない地獄のカテゴリーだ
生き残ってるのは、ダイハツとスズキだけ EVは値段が高い、充電に時間がかかって不便、リセールが低い
この3点でガソリン車に勝たないと置き換え起こらないだろ
今はよくわかってなくて買ってる人がそこそこいる
買った人が買い替えでEV買うかどうかだな イギリスはケーターハム160とか言う軽自動車を日本に輸出してきている
470万円らしい
少量生産の特例で、衝突安全基準をスルーしてるけどなw
ケーターハムくらい魅力的な製品なら
660ccで470万円でも買うやつは居るのだ トヨタがブラジルのフレックス車バージョンのＨＶ出すんだぞ
これで、自動車業界は薙ぎ払われるぞ
二億人がフレックス車に乗ってる市場がオールトヨタになちゃう はず 新聞配達用の電動バイクは無いのか
煩くて見が覚める EVは中距離未満の用途向き
長距離移動には課題だらけ
航続距離と電池重量と充電時間
モーター化しても発電機がある方PHEVが現実的
今のEVでは電池寿命きたら使い捨ての範囲で大量の廃棄物が生じる
廃棄物にはリチウムという爆発炎上する難儀なゴミがある >>265
物流は決してEVシフトしないでしょ。バッテリーの重量がペイロードを減らすからね。だからガソリンスタンドが無くなることも無い。 EVシフトをさせたければ
半額以上を補助金出すようなことを
しなければ普及しない。
中国を見ればわかるように
補助金がなくなるとすぐに戻るので
補助金を減らすことができない。
だから補助金を出し続けなければならず
その財源は結局増税になる。 軽EVは現状だと流行るとは思わないし小型EVが来たら軽規格は死ぬんじゃ無いかと見てる
普通車EVの自動車税って2.5万だから維持コスト差が縮まってるし
あえて軽のサイズ買うメリットは落ちてる
バッテリー容量を減らせば充電サイクルが早くなって劣化が早い
サクラは100%実走行140km程度なんで充電サイクル500回が7万キロで来てしまう
ガソリン軽自動車の購買層は維持コスト、燃費、リセールバリューの高さを理由に買っていたけどどれもイマイチになってくるし >>882
乗ってるの2015リーフいま8万キロ。2割ほど電池劣化してるけどまあ10万は行くかな >>869
>>881
だから離島なんだよ、日本には多数の有人島があり、そこには毎週の様にガソリンを輸送している
ここをEVに置き換えるんだよ
離島なら時速100kmで走る10トントラックは居ないから重たい衝突安全性も最小化できる
離島なら100km走れば島を一周しちゃう
少ないバッテリーなら太陽光や風力などのグリーンエネルギーでも充電できる
こここそが、日本でもっともEVが大活躍するマーケットだよ！
本土は㍉ >>884
離島EVビジネスってめちゃくちゃ小さくね？
ちなみに沖縄は再エネ無理だよ。
現状ほとんど火力発電な理由を調べれば。 乗ってみたいのはボクスターEVくらいだけど、
重くなってるんだろうなぁ
今ですら1.4tもあるのに、BEVになったら
2.0tは超えて来そう…。 >>885-886
ネタだよw
もちろん、離島ではフルスペックじゃなくて、超小型モビリティレベルの軽EVが最有力なんだろうけれど
まー、50万円EVとして一時期名を馳せた宏光MINI EVは1台売って粗利1500円とかでしょ？
これで1兆円稼ごうと思ったら、年間7億台近くは売らないとなあ
確かに市場規模は、小さいな >>887
実際沖電の再エネ比率は？
前年比は元が小さいものを大きく見せる時に使うレトリックだから。 >>890
シーガルが日本で商標登録出したらしいね
サクラじゃ高くて手の出ない層の沖縄にはもってこいかもしれない >>891
無理と言い切った馬鹿には増えてる事実か認識できてないからなあ >>826
税金バカ上げしてその値段ならそうなるだろうな >>893
いちいち煽りいれるそういうところだぞ、EV推しがうざがられるのは >>892
実はネタにした「離島」は、沖縄よりももっと小さい、八丈島や礼文島、青ヶ島とかを想定してたのよ
特に青ヶ島は黒潮と切り立った岸壁なので天候が悪いと船すら入港がままならないそうだ
もちろん、ガソリンはその間陸上げ出来ない
沖縄島そのものは全周500kmあるからなあ〜 向かいのご主人はテスラ買ってご満悦のようでしたが
朝から充電がーってうるさいんですよね
うちの旦那はハイブリッドで充分エコだよって言ってまして EVがスマホのように便利で皆が使いたいと思うものなら補助金ブースト無しでも増える
補助金がなくなると売上が減っていくようじゃ無理かな >>900
世界中でもう補助金なしで増えていく段階 >>901
テスラは販売台数が頭打ち
値下げで打開を図ったものの売上伸びず
簡単に言うと安くても要らんわ、ってこと
そもそもEVの潜在ニーズがその程度だった可能性 >>902
販売台数、売上とも直近が過去最高だろ
なにいってんの >>903
そりゃ良かった
席巻というと圧倒的に強いって事ですけど、どのへんの国で席巻してますか 自動車産業リスク分散でEVシフトするメーカーがいなかった。
EVに舵を切った瞬間、日本の最後の砦自動車産業全滅 大事な事だから日本語で繰り返しますよ。
ＥＶの時代は絶対に来ない。 >>904
在庫が積み上がってヤバい状態
で、今年になってなんと6回も値下げ
必死で販促したものの収益が下がり株価暴落 >>901
ＥＶへの補助金が無いって国って、どこ？ 【考古学】福岡・八女市に弥生後期の環濠集落跡 大規模集落の一角か 吉田・辺田ノ上... ★ 2023/03/30
>>314 >>1
そもそも徳川トクチョン家康が朝鮮人（元寇の後に日本に浸入して今の群馬埼玉辺に居付いた李氏朝鮮役人の日本乗っ取り係スパイ8世）だし、関東/東海も朝鮮顔多いよ。お前もだろ？
ps://i.imgur.com/yieh40Y.jpg
（※もっとも、数世代結婚詐欺やレイプ続ければY染色体を除きほぼ日本人由来だろうが） >>909
そんな事はないぞ
スペースXがワンチャン当たって民家が火星観光に出掛けると、向こうでは空気が無いので内燃機関は絶対流行らないのでいくらでもEVが無双できるじゃ無いか！ 最初に補助金入れても、
数年でガソリン車並みに値段が下がり
補助金がいらなくなるのが妥当な道筋だが
ガソリン車並みに下がるのはいつになることやら。
そうなったら買おう。 >>917
BYDから夏にシーガルが発表される
これが当たれば軽規格BEVが中華メーカーから続々発売されてにほんの軽自動車マーケットは大打撃受けるかもしれない 軽が大打撃受けた事ないんだからな
外圧あってもヘコたれない軽 >>920
非関税障壁だし
日本の独自規格に合わせないと特典なしだから、他国はコストかけてあえて参入はしない >>919
EV世界販売 販売シェア
2017 80万台 1%
2022 1070万台 13% >>797
EV技術はいい車を作るための技術では無いってこと >>913
2022年6月27日 17:00
英政府、EV補助金を廃止 乗用車向け約25万円がゼロに 欧米中がEVシフトしてるのに
過去の技術のガソリン車にしがみつき
日本メーカーのEVシフトを邪魔して
中国メーカーにEVの技術で敵わないレベルまで離され
一番中国に利する事をしているのは
お前らバカウヨって事にいつになったら気づくの？ >>925
で先見の明のある貴方はEV関連のビジネス立ち上げて大儲けしてるんでしょ？ >>925
EVシフトオワコンを認めたく無い五毛さん乙。 >>925
そのバカウヨとやらに、そんな影響力あるわけないだろ？
どこからか電波でも受信してるん？ 頭にアルミホイル巻いたら？
日本メーカーがEVで出遅れて落ちぶれるのは単に日本人がマヌケなだけだろ？ >>921
いや、ただ単に日本の軽自動車に太刀打ちできる品質と性能と価格設定できる技術がないから参入できないだけ。 >>929
>>922
5年で13倍
アンチEVの普及なんてありえないはもうただのデマ 破格な優遇政策の賜物というだけ。
補助金終われば萎む泡沫の夢。
それがEVシフト。 >>932
日本じゃHVの補助金がもう25年続いてるからなｗ
まあ20年続くんやろう EV買いたい人は買えばいい。
自分は割高で10年経たずにゴミになるようなものは買わない。 バッテリー性能の革新が無けりゃ無理
現状の性能の延長なら要らんわ >>930
日本でしか売れない規格なんて製造能力持つだけ無駄なだけだよ >>927
すまんが世界のどこでEVシフトがオワコンなのか教えてくれないか? BEVは今の車に代替するに合理性がないから無理。
頑張ればディーゼル乗用車くらいには普及するかもな。 世界最大のEV市場である中国でも政府による補助金打ち切った途端みんなまたガソリン車に戻っていってるしな
電池が高価過ぎるし重すぎる
売れば売るだけ赤字になる商品とか無意味 >>939
再エネ電力の拡充とセットで二酸化炭素発生量が大幅に減る
幼稚園児でもわかる理屈だよ? >>940
ガソリン車に戻ったって初耳
ソースください >>928
もう残念ながら一部の日本人が馬鹿という論理は成り立たないよな
上から下まで日本人全員馬鹿になってしまった まず言い出しっぺのEUがヘタレ内燃機関禁止をやめeフューエルとか言い出し全方位に方向変換はじめたからな。 現実を絵空事だと必死におもいこもうとするのは惨めで滑稽だなあw >>925
先日、汪文ヒン報道官が米国による技術イジメだってキレてたけど
自前で開発したのではない技術は制限の対象だから中国は落ちていくだけよ。 壊されるから自動販売機もおけない国が充電器設置できるわけないんだよ。北欧とか日本くらいの治安が必要 '再エネプラスEVとか言って奴はいつ充電していつ車に乗るんだろうね？ >>925
いらない車を買わないだけで邪魔なんかしてない 日本のＥＶリーダーって
魔改造の夜で、やっちゃったＮ産なんだろ？
ＥＶはあきらめようぜ
モーター制御に失敗して大敗北してヤッチャッタにっさんって
実況に大声で叫ばれちゃったんだぞ
この○○がニッサンだね っていうＣＭ思い出したよ >>918
BYDの技術では、車幅を広くしないと側面衝突安全性を確保できない
>>921
技術がなくて造れないから「非関税障壁」とまでイチャモンつけてるんだがｗ
つーか軽自動車の輸入拒否してる欧米こそ障壁あるだろｗ >>954
理科大ロンダの自称東工大大学院首席(そんなもの存在しない)の口だけゆとりバカが大恥かいたやつな
あれがまさに日産の今の技術力 >>951
有線充電で駆動させるんだろ…
スマホみたいに… >>956
あー、含み損抱えて必死なのね(笑)
損切りは速いほうが良いぞ >>959
電車見ればわかるけど、架線があって初めて優位性が保てるわけで、架線がなければ気動車に敵わない。
道路には架線がないわけでEVが勝てるわけはない。 充電で前に1台いたら充電完了まで1時間かかるし、充電時間30分でそもそも満タンにならないどころか100kmちょい分しか充電できない。 再生エネルギーは太陽光がメイン。夜は発電しない。
車乗るのは日中がメイン。そして電気は貯蔵困難なエネルギー。
だから再エネ+EVとか言っているのは世の中知らないお子ちゃま。
まあ、週一しか乗らないひとならそれですむかもしれんが。 マスコミより自動車メーカーの方が世界の現状や今後の展開を知っていると思うんだが何故上から目線なんだ
トヨタの読みはお前らよりその先を見てる >>964
週に2,3回市内のショッピングモールに行って、月1度友達と食事会て隣町のレストランにいく
セカンドカーのお買い物軽自動車ならEVにできる
値段は100-200万円かな >>962
正しくは電化設備をペイできるだけの利用がある事がセットだな
電気自動車の場合、送電網は全国あるからいいけど急速充電充電ともなると地方では整備難しいからご家庭で…とかなるだろうし都市部だと電力足りるのかね？っていう鉄道とはまたちょっと違った問題があると思う 新聞社は私立文系の記者がおおいからな
高校で習うような物理の話が理解出来てない
電流とか電圧とか抵抗とかの知識あれば、BEVが無理ゲーなのはわかる
工業高校生より私立文系は下なんだよ >>968
高卒では弁護士や公認会計士にはなれない。 >>967
電車は蓄電池で走るわけではない。
蓄電池方式の段階で負けなのよ。 >>966
セカンドカーならなおさら軽のHVの方が便利だわな シーガル日本で商標登録したのか
補助で東京なら100万未満で買えるんちゃうか >>966
うん、そんな程度だな。今の車に代替するのではなく新しいジャンルの乗り物。 >>974
田舎で自宅充電できる人なら軽売ってシーガル買う人大量に出そう >>972
まあクルマは個人の好みで買うものだからな。機械としては非効率で燃費の悪いｅpowerがそこそこ売れているのはEVの乗り味を持ちながら給油で済むクルマだから、とかあるからな。 ダウンサイジングターボ 終了
クリーンディーゼル 終了
EV 終了
無理にトレンドを作って
プロパガンダしまくっても
物理的に出来が悪いものは
受け入れようがないんだよ。 BYDやパナソニックと工場建ててるメーカーにEVシフト云々抜かす日経の馬鹿さ加減 >>979
過去５０年の自動車産業でBEVほど爆発的伸び見せてる商品ないんだが
アンチはほんとに馬鹿だな 大気汚染の問題あるからいずれはEVになるだろうけどさ、数百年後の話かもね。 爆発的な伸びって言うけど、まさに大気汚染の問題から必要に迫られての事でしょ。
元々最高レベルにクリーンな内燃機関作ってる日本と比べられても。 EVシフトを覚悟するなら原発再稼働と増設も覚悟しなきゃな。 >>976
画像加工してもその金は存在しないのに(笑)空しくないのかなこのバカは >>982
BEVほど破格な優遇政策受けたクルマも無いからな >>987
嫉妬で悔しくて涙目なんだね
わかるよその気持ちｗ >>924
＞英政府、EV補助金を廃止 乗用車向け約25万円がゼロに
日本ていくらくらい出てるんだろう？ べつにBEVを否定するわけじゃないし、買いたい人は買えばいいと思うけど台数増やすために莫大な公金費やすのは無駄遣いだと思うわ。 バカ
暴落したテスラ株をホールドして一財産築きました >>992
キックバックがないとそんな無駄なことやらないだろ？分かるよな？ >>993
君の理解できる範囲を超えたか
まあ君みたいな貧乏人には理解できない世界だからしょうがないがなｗ 先行者がダメだと気づいて辞める頃に日本は周回遅れでやり出すんだよなw このスレッドは１０００を超えました。
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