[社説]日本車はEVシフトを覚悟すべきだ★4 [ぐれ★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日本経済新聞2023年4月20日 19:05
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODK206630Q3A420C2000000/
米バイデン政権が新たな自動車の環境規制を導入する。二酸化炭素(CO2)の排出量を大幅に減らすよう自動車メーカーに求めるもので、いまだにガソリン車の比率が高い日本車各社にとって厳しいハードルだ。電気自動車(EV)シフトの覚悟を迫られよう。
新規制は排出量を2032年に26年と比べ半分以下にすることを求める。CO2削減には水素燃料を使う燃料電池車などの選択肢もあるが、技術開発やインフラ整備の現状を考えればEVが現実的だろう。
米当局は32年には米国で売られる新車のうち最大7割がEVになると見積もる。トヨタ自動車など日本車メーカー各社は続々とEVの強化策を打ち出しているが、出遅れは否めない。
世界に目を広げると、これまでEV転換は欧州が先行してきたが、ここに来て中国が急伸している。新車のEV比率は欧州主要18カ国で15%なのに対し、中国では22年に20%に達した。販売台数は日本の新車市場全体を上回る規模に拡大している。もはやEV化の波が止まることはないだろう。
一方で日本市場のEV比率は2%にとどまる。しかも米テスラなど海外勢の車が目立つ。ガソリン車で日本経済をけん引してきた日本の自動車メーカーも、EVへの転換は待ったなしである。
一方で警戒すべき動きもある。米国はインフレ対策を名目として22年に成立した歳出・歳入法に基づき、EV1台の購入につき、最大7500ドル(約100万円)の税額控除を設定した。
米政権主導のこのEV促進策には疑問が残る。北米での生産や電池に使う希少資源の調達先に関して厳しい条件が付き、適用されるのは米国車だけだからだ。日本や欧州のEVはことごとく対象から外された。
米国にとって安全保障上の脅威である中国をけん制する意図は理解できる。だが、同盟国の日韓欧車まで排除するのは行き過ぎだ。EV普及に名を借りた過剰な自国企業の保護は競争を阻害し、技術革新を遅らせるだけだろう。
日本政府は「日本メーカーであることをもって適用が排除されているわけではない」(西村康稔経済産業相)と言葉を濁すが、欧州各国や韓国などと連携し、米国に翻意を迫るべきだ。日本車メーカーも主張すべきことははっきり主張する必要がある。
★1:2023/04/21(金) 06:36
前スレ
[社説]日本車はEVシフトを覚悟すべきだ★3 [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1682072706/ >>925
いらない車を買わないだけで邪魔なんかしてない 日本のEVリーダーって
魔改造の夜で、やっちゃったN産なんだろ?
EVはあきらめようぜ
モーター制御に失敗して大敗北してヤッチャッタにっさんって
実況に大声で叫ばれちゃったんだぞ
この○○がニッサンだね っていうCM思い出したよ >>918
BYDの技術では、車幅を広くしないと側面衝突安全性を確保できない
>>921
技術がなくて造れないから「非関税障壁」とまでイチャモンつけてるんだがw
つーか軽自動車の輸入拒否してる欧米こそ障壁あるだろw >>954
理科大ロンダの自称東工大大学院首席(そんなもの存在しない)の口だけゆとりバカが大恥かいたやつな
あれがまさに日産の今の技術力 >>951
有線充電で駆動させるんだろ…
スマホみたいに… >>956
あー、含み損抱えて必死なのね(笑)
損切りは速いほうが良いぞ >>959
電車見ればわかるけど、架線があって初めて優位性が保てるわけで、架線がなければ気動車に敵わない。
道路には架線がないわけでEVが勝てるわけはない。 充電で前に1台いたら充電完了まで1時間かかるし、充電時間30分でそもそも満タンにならないどころか100kmちょい分しか充電できない。 再生エネルギーは太陽光がメイン。夜は発電しない。
車乗るのは日中がメイン。そして電気は貯蔵困難なエネルギー。
だから再エネ+EVとか言っているのは世の中知らないお子ちゃま。
まあ、週一しか乗らないひとならそれですむかもしれんが。 マスコミより自動車メーカーの方が世界の現状や今後の展開を知っていると思うんだが何故上から目線なんだ
トヨタの読みはお前らよりその先を見てる >>964
週に2,3回市内のショッピングモールに行って、月1度友達と食事会て隣町のレストランにいく
セカンドカーのお買い物軽自動車ならEVにできる
値段は100-200万円かな >>962
正しくは電化設備をペイできるだけの利用がある事がセットだな
電気自動車の場合、送電網は全国あるからいいけど急速充電充電ともなると地方では整備難しいからご家庭で…とかなるだろうし都市部だと電力足りるのかね?っていう鉄道とはまたちょっと違った問題があると思う 新聞社は私立文系の記者がおおいからな
高校で習うような物理の話が理解出来てない
電流とか電圧とか抵抗とかの知識あれば、BEVが無理ゲーなのはわかる
工業高校生より私立文系は下なんだよ >>968
高卒では弁護士や公認会計士にはなれない。 >>967
電車は蓄電池で走るわけではない。
蓄電池方式の段階で負けなのよ。 >>966
セカンドカーならなおさら軽のHVの方が便利だわな シーガル日本で商標登録したのか
補助で東京なら100万未満で買えるんちゃうか >>966
うん、そんな程度だな。今の車に代替するのではなく新しいジャンルの乗り物。 >>974
田舎で自宅充電できる人なら軽売ってシーガル買う人大量に出そう >>972
まあクルマは個人の好みで買うものだからな。機械としては非効率で燃費の悪いepowerがそこそこ売れているのはEVの乗り味を持ちながら給油で済むクルマだから、とかあるからな。 ダウンサイジングターボ 終了
クリーンディーゼル 終了
EV 終了
無理にトレンドを作って
プロパガンダしまくっても
物理的に出来が悪いものは
受け入れようがないんだよ。 BYDやパナソニックと工場建ててるメーカーにEVシフト云々抜かす日経の馬鹿さ加減 >>979
過去50年の自動車産業でBEVほど爆発的伸び見せてる商品ないんだが
アンチはほんとに馬鹿だな 大気汚染の問題あるからいずれはEVになるだろうけどさ、数百年後の話かもね。 爆発的な伸びって言うけど、まさに大気汚染の問題から必要に迫られての事でしょ。
元々最高レベルにクリーンな内燃機関作ってる日本と比べられても。 EVシフトを覚悟するなら原発再稼働と増設も覚悟しなきゃな。 >>976
画像加工してもその金は存在しないのに(笑)空しくないのかなこのバカは >>982
BEVほど破格な優遇政策受けたクルマも無いからな >>987
嫉妬で悔しくて涙目なんだね
わかるよその気持ちw >>924
>英政府、EV補助金を廃止 乗用車向け約25万円がゼロに
日本ていくらくらい出てるんだろう? べつにBEVを否定するわけじゃないし、買いたい人は買えばいいと思うけど台数増やすために莫大な公金費やすのは無駄遣いだと思うわ。 バカ
暴落したテスラ株をホールドして一財産築きました >>992
キックバックがないとそんな無駄なことやらないだろ?分かるよな? >>993
君の理解できる範囲を超えたか
まあ君みたいな貧乏人には理解できない世界だからしょうがないがなw 先行者がダメだと気づいて辞める頃に日本は周回遅れでやり出すんだよなw このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 5時間 38分 56秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。