［社説］日本車はEVシフトを覚悟すべきだ★3 [七波羅探題★]
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日本経済新聞2023年4月20日 19:05
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODK206630Q3A420C2000000/
米バイデン政権が新たな自動車の環境規制を導入する。二酸化炭素（CO2）の排出量を大幅に減らすよう自動車メーカーに求めるもので、いまだにガソリン車の比率が高い日本車各社にとって厳しいハードルだ。電気自動車（EV）シフトの覚悟を迫られよう。
新規制は排出量を2032年に26年と比べ半分以下にすることを求める。CO2削減には水素燃料を使う燃料電池車などの選択肢もあるが、技術開発やインフラ整備の現状を考えればEVが現実的だろう。
米当局は32年には米国で売られる新車のうち最大7割がEVになると見積もる。トヨタ自動車など日本車メーカー各社は続々とEVの強化策を打ち出しているが、出遅れは否めない。
世界に目を広げると、これまでEV転換は欧州が先行してきたが、ここに来て中国が急伸している。新車のEV比率は欧州主要18カ国で15%なのに対し、中国では22年に20%に達した。販売台数は日本の新車市場全体を上回る規模に拡大している。もはやEV化の波が止まることはないだろう。
一方で日本市場のEV比率は2%にとどまる。しかも米テスラなど海外勢の車が目立つ。ガソリン車で日本経済をけん引してきた日本の自動車メーカーも、EVへの転換は待ったなしである。
一方で警戒すべき動きもある。米国はインフレ対策を名目として22年に成立した歳出・歳入法に基づき、EV1台の購入につき、最大7500ドル（約100万円）の税額控除を設定した。
米政権主導のこのEV促進策には疑問が残る。北米での生産や電池に使う希少資源の調達先に関して厳しい条件が付き、適用されるのは米国車だけだからだ。日本や欧州のEVはことごとく対象から外された。
米国にとって安全保障上の脅威である中国をけん制する意図は理解できる。だが、同盟国の日韓欧車まで排除するのは行き過ぎだ。EV普及に名を借りた過剰な自国企業の保護は競争を阻害し、技術革新を遅らせるだけだろう。
日本政府は「日本メーカーであることをもって適用が排除されているわけではない」（西村康稔経済産業相）と言葉を濁すが、欧州各国や韓国などと連携し、米国に翻意を迫るべきだ。日本車メーカーも主張すべきことははっきり主張する必要がある。
★1：2023/04/21(金) 06:36
前スレ
［社説］日本車はEVシフトを覚悟すべきだ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1682045394/ >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女ば処刑でいいわな😡
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
無職率が高くて怠け者なくせに妊娠出産すら女差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？ｗ
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1676621659/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女ば処刑でいいわな😡
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
無職率が高くて怠け者なくせに妊娠出産すら女差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？ m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い 日本だけガソリン使い続ける勇気出してもいいんだよw OPECプラス「石油減産しまーす！」
日本「止めてクレメンス(´；ω；｀)」
これ 送電網作るコストとか不可能だぞ
インフラだから山の中でも給電ステーションは必須 環境どうこう言うんならアホみたいに牛食うのやめろや 😃こんにちは！今日は世界的に優秀なAIとして有名なchat GPT先生にお越しいただき、来るべきEV社会について解説してもらいます。
リチウムイオン電池を積んだEVは、爆発するとフッ化水素を発生させるって本当ですか？
🙎♀こんにちは！リチウムイオン電池を積んだEVが爆発すると、フッ化水素が発生する可能性があります。
リチウムイオン電池には、電解質として有機溶媒が使用されています。この有機溶媒は、高温や過充電などの状況下で分解し、フッ化水素を含む有害なガスを発生させる可能性があります。このような状況が発生すると、リチウムイオン電池から発生する爆発や火災によって、フッ化水素が周囲に拡散することがあります。
ただし、EVメーカーは安全性を重視し、リチウムイオン電池の設計や製造において、高温や過充電などの状況を回避するような対策を行っています。また、事故発生時には、消防士などの対応者が適切な安全装置を使用して、フッ化水素などの有害なガスを遮断することができます。
😮なるほど、ところでフッ化水素ガスはどの程度危険な化学物質ですか？
🙎♀フッ化水素ガスは非常に危険な化学物質であり、吸入すると深刻な健康被害を引き起こすことがあります。
フッ化水素ガスは、強い刺激臭を持つ無色透明な気体で、非常に揮発性が高く、吸入すると呼吸器系や目、皮膚にダメージを与えます。フッ化水素ガスは、水分と反応して強い酸を生成するため、水分の多い部屋では空気中の水分と反応し、発生する酸が壁や天井などの建物資材を腐食してしまうことがあります。
また、フッ化水素ガスの吸入によって、呼吸困難、気道炎症、喉の痛み、嘔吐、意識喪失、心臓停止などの症状が現れることがあります。さらに、フッ化水素ガスは燃焼性が高く、引火点が低いため、火災や爆発の原因にもなります。
そのため、フッ化水素ガスには十分に注意が必要であり、取り扱いには適切な安全装置や訓練が必要です。 😨そうなんですね、じゃあ、フッ化水素ガスは生態系に深刻な悪影響を及ぼす環境汚染物質であり、また、街中で発生させるのはとんでもない事なんですね。
🙎♀はい、その通りです。フッ化水素ガスは生態系にとっても深刻な悪影響を与える環境汚染物質であり、また、街中での発生は非常に危険です。
フッ化水素ガスは、空気中の水分と反応して、酸を生成することができます。この酸が大気中の微粒子と反応することで、酸性雨を引き起こし、森林や水田などの生態系に深刻な被害を与えることがあります。また、フッ化水素ガスが大気中に漏れ出すことによって、オゾン層の破壊にも関与していると考えられています。
さらに、フッ化水素ガスは高度に揮発性があり、火災や爆発の原因にもなるため、街中で発生することは極めて危険です。そのため、リチウムイオン電池を使用する車両や設備などについては、十分な安全対策が必要とされています。
😰 EVは数100kg、大型車では1トン近くのリチウムイオン電池を積みますが、もし高速道路を走行中のEV同士が事故を起こして、首都高山手トンネルみたいな閉鎖空間でフッ化水素ガスがでたら大惨事なんですね？
🙎♀ はい、そうです。もし高速道路で走行中のEV同士が事故を起こし、閉鎖空間でリチウムイオン電池が破裂し、フッ化水素ガスが発生した場合、大惨事になる可能性があります。
リチウムイオン電池は、蓄電池内の化学反応によって電力を蓄えたり放電したりするもので、高温や衝撃に弱いため、事故によって破裂することがあります。リチウムイオン電池が破裂すると、高温によって内部の液体や固体物質が気化して、フッ化水素ガスが発生することがあります。そして、閉鎖された空間でフッ化水素ガスが蓄積すると、非常に危険な状況になります。
そのため、リチウムイオン電池を積んだ車両や設備については、事故発生時の安全対策が重要であり、また、適切な維持管理や定期的な点検が必要とされています。さらに、交通事故発生時には、速やかに現場から離れ、近くの安全な場所に移動するようにすることが大切です。 😰救助活動を行うには山手トンネル内に充満したフッ化水素ガスを急いで換気する必要がありますね？
ただ、山手トンネルは池袋、新宿、五反田と都内の大都市を通りますが、フッ化水素ガスを排出する際にここの住人の健康に深刻な被害を与えないでしょうか？
🙎♀はい、トンネル内に充満したフッ化水素ガスを排出するために、急いで換気することが必要です。しかし、山手トンネルが通過する都市部でのフッ化水素ガスの排出については、住民の健康を害する可能性があるため、非常に慎重に対処する必要があります。
山手トンネル内でのフッ化水素ガス排出による影響を最小限に抑えるために、排出前にトンネル内のガス濃度を正確に測定し、周辺地域に影響を与えないように配慮する必要があります。また、適切な風向きや風速を確認して、住民に影響を与える可能性のある地域へのガスの流出を最小限にする必要があります。
さらに、フッ化水素ガスの排出を行う場合は、地元の自治体や関係機関と協力して、住民に適切な情報提供や避難勧告を行うことが重要です。
😨沿線住民は合計すると数100万人に及びそうですね、EVが出すフッ化水素ガスを排出する際には、これだけの人たちが影響を受ける訳ですね？
🙎♀はい、EVが出すフッ化水素ガスを排出する際には、山手トンネルを通る沿線住民の数百万人が影響を受ける可能性があります。フッ化水素ガスは非常に強い腐食性を持ち、吸入した場合には呼吸器系や眼、皮膚などに深刻な損傷を与える恐れがあるため、排出による影響は深刻なものとなる可能性があります。
したがって、フッ化水素ガスの排出に際しては、沿線住民の健康や安全を最優先に考えた対策が必要です。具体的には、事前の十分な情報提供や適切な避難勧告、排出量の最小化などが求められます。また、事故が起きた場合には、迅速かつ適切な対応が求められます。 😱この人たちは、小さな子供、または介護が必要な高齢者、日本語のわからない外国人もあります。また、事故は深夜でも未明でも、また、台風などの自然災害とも重なる可能性はあります。
それでも、EV事故が発生した時は直ちに避難した方が良いですか？
🙎♀はい、EV事故が発生した場合は、可能な限り早く避難することが重要です。特に、フッ化水素ガスが発生した場合は、周囲の空気中に漏れ出している可能性があるため、直ちに避難することが必要です。
避難する際には、できるだけ高い場所や風向きに注意して、安全な場所へ移動するようにしましょう。また、緊急時には周囲の人々やレスキュー隊の指示に従うことも重要です。
特に、小さな子供や介護が必要な高齢者、日本語のわからない外国人など、避難に支援が必要な方々については、地域の支援体制や自治体などが準備している支援を活用することも重要です。
😭なるほど、EV事故が発生すると大災害になる事が良く分かります。
🙎♀はい、EV事故が発生した場合、フッ化水素ガスが発生する可能性があり、そのガスが閉鎖空間に充満することで非常に危険な状況が生じます。そのため、事故が発生しないように予防することが大切であり、事故が発生した場合に備えて、迅速かつ正確な対応が必要となります。 😨この様なトンネル事故による大災害は、日本だけでしょうか？諸外国でも発生し得ますか？
🙎♀日本だけでなく、世界中でトンネル事故による大災害が発生する可能性があります。リチウムイオン電池を搭載したEVは、世界中で普及が進んでおり、交通事故によるフッ化水素ガスの発生は日本に限った問題ではありません。また、リチウムイオン電池はスマートフォンやノートパソコン、電気自動車など、様々な電子機器に使用されているため、事故が発生した場合には、適切な対応が必要となります。
😱しかも、EVは何百キロもリチウムイオン電池を積みますものね
🙎♀そうですね。現在のEVは、数百キロから数百キロ以上の距離を走行するためには、大型のリチウムイオン電池を搭載する必要があります。これらの電池は、大量のリチウムイオンを含んでおり、事故や誤った取り扱いによって、火災や爆発を引き起こす可能性があります。そのため、EVの開発や使用に際しては、安全性について常に考慮する必要があります。
😨一部の方には、フッ化水素を発生させる事象はとても稀だから対策しなくても良いとする論調がある様ですが、如何に確率が低くてもリスクマネジメントの観点から放置しては良く無い問題だと言えます。これは合理的な判断でしょうか？
🙎♀リスクマネジメントの観点からは、発生確率が低いからといって対策を放置することは適切な判断ではありません。万が一の事故が発生した場合、その被害は非常に大きなものとなる可能性があります。そのため、リスクを最小限に抑えるためには、可能な限り対策を講じることが必要です。リスクマネジメントでは、発生確率や被害の大きさ、コストなどを考慮し、合理的な判断を行うことが求められます。
😱今日はEVについて解説ありがとうございます。
🙎♀みなさま、安全運転を心がけください。 米国と欧州で徐々に禁止されるのに何もしない選択肢がそもそも不可能
ネラーもそれぐらい分かるだろ どうでもいいけど
EVの流れでトヨタを市場から追い出されば万々歳。
トヨタイ○ムのCMはあまりにも下品 覚悟するって何よ
中国様に逆らうんじゃねーよってことか？ EVを基軸にしていくと米国と中国に捲られて日本の自動車産業が壊滅する可能性がある
日本はFCVをあくまでメインにしていくべき
FCVも完全にカーボンニュートラルなんだから文句はないはず ガソリンにこだわって日本は先端技術にはついていけませんと世界に宣伝するのもまた生き方の一つ さすが朝日やな
またテロリストの肩を持つのか
安倍政権になってから統一の被害額って過去最小になってんだけどね
他にも 安倍さんが韓国経済干して今求人倍率0.3倍とか
韓国は少子化が深刻化して世界最小の0.8とかになってるけどな
北朝鮮の資金源である違法パチンコも規制強化で倒産ラッシュ
外国人参政権(実質在日コリアン対象)を反対してるのも自民党のみ
ついでに消費者契約法改正してカルトの被害は
全額返金させる制度作ったのも安倍政権時
それって統一教会が望んだことかねw
安倍政権が残した功績
>>1
悪夢の民主党政権(現:立憲民主党)が終わった2012年から
安倍総理の経済対策 アベノミクスが起きた2019年までの8年間に
ここまで経済が回復しています
有効求人倍率は0.8倍→1.6倍
平均給与は400万円→440万円
就業者数は6200万人→6700万人
失業者数は285万人→140万人
自殺者数は28000人→20000人
日経平均は8000円→24000円
正社員の数は3300万人→3500万人
正社員の有効求人倍率は0.5倍→1.2倍
年金運用益は20兆円→60兆円
名目GDPは490兆円→560兆円
実質GDPは510兆円→550兆円
最低賃金は700円→900円
中国が拡散した新型コロナによる死亡者
世界 635万人
米国 105万人
日本 3万人
世界で初めて中国から新型コロナをばら撒かれた国は日本です
当時の安倍総理は慎重な判断を行い、コロナを徹底的に抑え込んだ結果
コロナの感染者及び死者数は先進国ではダントツで、
世界的に見ても日本は圧倒的に被害が少ないです
また類を見ない大規模な経済対策も行い、自殺者数を抑え込み、
世界で”唯一“自殺やコロナ死を含んだ総合の死者数(超過死亡者数)を
大幅に減少させ、多くの日本人の命を救いました
ほとんどの人がこの実績を忘れます。
ただ、安倍総理が日本人の命や暮らしを守るために、
良くするために誰よりも必死であったことは忘れないでください まぁ、開発費の問題だからな
EV用のプラットフォーム金がかかるんだろ
モノコックやめて、ラダーフレームにすればいいのにな そもそも今のサプライチェーン破壊してまでやることじゃないだろ
環境なんてどこの国も真面目にやってないのにアホくさ ま た 日 経 か。
日経は経済苦手なんだから、諦めて三面記事とテレビ欄だけやってろ。 >>37
中国外しでサプライチェーンは組み直しだからな 部品数激減で下請けが死ぬ
何十年も一緒にやってきたのにそんな薄情なことせんよ
…せんよな？ >>40
水素内燃機関の開発してる
ドイツもe-fuelでガソリンエンジン残す方向 今年からテスラに乗ってるけど
自宅充電出来る環境なら想像以上に便利だよ
でもこういう事を言うと乗ったことも無いのに
必死に反論してくる輩がいる不思議ｗ >>41
EVは部品が半分くらいに減るから
EVだけで生産数を維持するならどうあがいてもリストラ不可避になるって話だったと思う アンチEVって別にお前らはエンジン車買えばええってだけやん
ホンダはエンジンやめる宣言してトヨタもEV年間150万台売るつってるし
政府はクリーンエネルギーに官民合計100兆円の計画始まってるし
むしろ何が目的でEV叩きしてるのか >>1
この社説今朝読んだよ。EVシフトする根拠がCO2削減目標だけだから、相変わらず日経はEVマンセーだと思ったわ。
高い購読料取ってるなら、もっと科学的に分析しよろって。 >>1
では、ガソリン車は日本が独占させてもらいます >>47
期間工や下請けが殆どだから
仕事や人生が掛かってるから
必死になってるんだよｗ でもEUがエンジン搭載車禁止を撤回したよね
この記事を出す1ヶ月ほど前のニュースなのに記者は知らなかったのかな 根本的な話
二酸化炭素削減が目的、EVは手段の一つ
正直EVは二酸化炭素削減には役に立ってない
製造コストが高いから、コストは製造するために投入されたエネルギー量の指標になる
投入エネルギーが多ければ二酸化炭素排出もふえる
EV推しは、手段が目的化してる
視野狭窄 部品点数少ないにも関わらず値段が安くならないということは、全然エコじゃないんだよ。それだけ手がかかってるってことだから。 日経はアホなのか？
EVの特許は日本が凄いって聞いたけどな
その辺の具体的データを出せよ >>56
じゃあ何で日本製EVはスペックが低くて売れていないんだ？
まだ本気出していないだけ？ｗｗ >>1
この記事、日本車メーカーがＥＶを全然やってこなかったかのような書き方だね。
まあ、メディオアっていつもこんな風だったね。
煽ったり悲観論をぶち上げたりして騒ぐのが、メディアがこれまで長年してきた商売上の作戦。 >>56
その特許は中国にレンタルしてるんじゃね
車売れないとお金になりません 雪国やアパートの人は、どうやって充電すんだよ
意識高い系だけでやってろｗ もし急激にＥＶが増えたら、充電する発電はどうするかって事までチャンと考えてるの？ 日経 ところで、日経社員のマイカーのＥＶ率なんて調べた？ だったら、中国メーカーのクルマ導入しろ
５０万円で買わせろ 自転車やキックボードくらいなら電気いいと思うんだけど車はほしくないわ 二酸化炭素（CO2）排出量の多い国
順位 国名 排出量（100万トン）（2019年）（注）
1 中華人民共和国（中国） 9,809.2
2 アメリカ合衆国（米国） 4,766.4
3 インド 2,309.1
4 ロシア 1,587.0（2018年）
5 日本 1,066.2
6 ドイツ 659.1
7 大韓民国（韓国） 586.2
8 カナダ 571.8
9 メキシコ 455.0
10 ブラジル 406.5
アメ公黙れ〜 ガソリン終わってるニダ、だからウリ達わーくにのEV買うニダホルホル
おわり 化石燃料アレルギー（いやヒステリーかも）なヤツ程EVEVって騒ぐよな。 GMはホンダとタッグを組んでEV/FCVを開発しているから外されたまでは言い過ぎ
もちろん
トヨタは中国の犬だから外されて当然だけどねw
今より不便で損するものを誰が買うんだよ？wwwwwwwww
>>1
ツイッターでヘイト発言を繰り返していた「桜ういろう」は、共同通信の社会部デスクだった ★5 : 2023/02/18
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676751123/
＞ユーザー名は「桜ういろう」。いわゆる“左翼アカウント”として、数年前からユーザーに認知されていた
百田尚樹や有本香みたいなアベウヨ（安倍晋三, 櫻井よしこ, 高市早苗, 萩生田光一, 杉田水脈[青山繁晴], 別働隊維新etc）は、ニセ保守＝ガチ左翼だから、仲間同士（プロレス）だね
三浦瑠麗の太陽光パネル(=中国製)/メガソーラー開発/投資利権問題でも、アベ系（親中[親鮮反日]・リベラル・ハト派）の反共防共勝共とか、嘘八百が改めて明白になったし もうEUが日和始めてるのに、何で日本がムキにならなきゃいけないんだよw 別にEVでもいいんだけど充電インフラが貧弱
どうしても促進したいのなら原発再稼働は不可避に近いとおもう
あと、今般の国際的諸事情も相俟って、ガソリンや軽油以外の燃料を用いた内燃機関はおもったよりしぶとく生き残る期待が残っている 国民民主 玉木代表 山上容疑者を肯定する言説もあるが完全に間違っている。テロにいかなる理由も正当性も与えてはならない★３
://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681557980/
三浦瑠麗氏 テロに断固反対「テロリストに同情したり名声与えたりしてはいけない」 ★2023/04/15(土)
://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681558175/
>>1 >>77
安倍系似非保守/偽右翼（アベパヨ）三浦瑠麗（太陽光メガソーラー開発投資=親中派:反人権=テロ賛成）はもう消えたのかと思ったらまだ居たのか（※玉木N国維新..もアベパヨ）
ps://i.imgur.com/SusTcfN.jpg ホンダはアメリカの犬
トヨタは中国の犬
日産三菱は韓国の犬
好きなの選べやw まず50m/Lのジャンボジェット機をなんとかしろよw リチウムイオン電池をリサイクル出来るようにする方が先決じゃね。今だと廃棄された電池は高温で焼かれてスラグになってリチウムやコバルトなどのレアメタルを回収できないし。
乾電池の内側に水銀を塗ってた時は危険物として電池の回収とか市町村でこまめにやってたから良かったけど水銀フリーになってから燃えないゴミに捨てるようになったから資源の無駄遣いになっているよな。 結局ガソリン車回帰が始まってるよな
EVなんて不毛なガラクタには見向きもせずにガソリン車の燃費下げる研究してるのが最強って事だよな 使いやすい、経済的、現時点でこれらで勝ってる方を選ぶよ。
温暖化がどうとかは選択機銃には無い。 とりあえずEV上げ、トヨタ下げしとけばPV稼げるからなｗ 嫌だわ
10年後、産業廃棄物になるとわかってるリチウムバッテリーを積んだクルマはHVすら自分のクルマとしては買いたくない
今のところ純エンジンのグレードを選んでる EV車を作るときに排出されるCO2
発電時のCO2
合わせてガソリンより排出量少ないんか？ >>90
負け犬？
俺は我が栃木県が誇るホンダさんのおかげでガッチリですが？w >>43
自分が満足ならそれで良いでしょ自家用車なんてそんなもんだし
わざわざ煽り入れるのは理解できんがな >>93
(日本がトップの)CO2排出削減なんてどうでもいいです。
日本はEVシフトすべき。
自動車CO2排出量 国際比較 過去20年
日本 01年-18年 23%削減
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2022/12/16/1671172394-684x768.jpg >>91
ですね。
メディアとしては普通の戦略だね 結局EVに求められるのはテスラを起点とした先進性だけ、高額だけど高級車だから売れてる。
CN、ZEV、NEVとか規制はあるけど、BEV1本になる未来はあり得ない。
選択肢をユーザーに委ねるトヨタは正しいとしか思えない 使いやすい、経済的、現時点でこれらで勝ってる方を選ぶよ。
温暖化がどうとかは選択基準には無い。 テスラのオワコンスレはここ
テスラ株11%減、時価総額7兆円失う 値下げ減益に懸念 [蚤の市★]
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1682031195/ >>1
中国AIIBのバスに乗り遅れるなと煽って
日本企業を罠に嵌めた
反日日経新聞 日経は一体どこのチャイナから金をもらって記事書いてるのだ もう、CO2で地球温暖化なんてどうでもいい方向に進んでいるな
単なる利権 EVシフトは幻想じゃなかったのか？
ネトウヨと日経が対立するとか、いよいよネトウヨは淘汰される時が来たなww >>105
在庫が15%位なのは確か、安売りしたくなるのも妥当だと思う。
でも、自動車業界で利益率でNo.1、これは凄すぎる イデオロギーがどうとかじゃなく乗れたもんじゃねーし 友達が買ったステップワゴンe:HEVは素晴らしい乗り心地だったね
純エンジン車MTにも乗っておきたいし
ホント今が迷い時だわなw 武漢と提携「国防上問題ない」 大阪知事、「一帯一路」で物議も ★3 : 2022/05/31
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1654039625/
>>1 >>83
>大阪府の吉村洋文知事は３０日の府議会本会議で、府と大阪市の共同部局が昨年１２月に結んだ中国・武漢との港湾提携について
>「国防の観点から、問題があるなら当然やめるべきだと思うが、そうとも思わない」と述べ、協力関係を維持する考えを示した。
問題ありすぎでしょ↑↑、都構想やＩＲや上海メガソーラーと同じく、松井橋下維新は中華や安倍スガ竹中[親中親韓反日]DSの命令でやってるんだろ
ps://i.imgur.com/hvckoRc.jpg モーターじゃマシンっぽくないんだよなぁ
やっぱエンジンなんだよ まだEVとか言ってんのかよｗ
徐々に化けの皮が剥がれてきてんのに >>100
駐車場に太陽光パネル付けるとこも出てきてるところ
電気代高いからな >>116
シリーズハイブリッド車は発電機を積んだEVですが？w >>111
日経は経済には弱いからなぁ
安定成長軌道に乗ってないのに金利上げろとか、ちょっとアレな記事がほとんど ＥＶでもエンジン車でも、好きなのを選べるって最高やん！ 脱炭素を実質的に進めているのは、グレダでも独緑の党でもない。
ゴールドマンサックス出身のマーク・カーニーが発足させた
GFANZ（ネットゼロのためのグラスゴー金融同盟）は
脱炭素社会を目指す産業構造の大転換によって投資ブームを起こそうとしている
「脱炭素のために今後三十年で100兆ドルの投資が可能」と言って
世界経済を押し上げる新たな需要を創り出そうとしている
脱炭素は南極の氷が全部溶けたら海面が100メートル上昇する、二酸化炭素が400ppm
を超えたら暴走局面になり灼熱地獄の金星のようになると思い込んでいる活動家の妄想
を金儲けの手段に仕立て上げた金の亡者の陰謀に過ぎない。 マスゴミでＥＶＥＶ言ってるのはボケ老人、マジでボケてる老害 >>103
FCはコストが高すぎる、、、
Ptを触媒として使いまくっているので、生産ポテンシャルも少ない。。。
車名通り未来のクルマです 小早川日経秀秋の軍勢がネトウヨの陣地に押し寄せて来たな
もはやこれまでww >>119
正直言ってどういう層が有り難がって読んでるのか不思議に思ってる 日本のEVは軽から始めないとね
軽で東京~大阪走るのって赤帽ぐらいでしょ？w ケータハム170S欲しいなあ、維持費は趣味車としては破格だが問題は車両本体価格… 使いやすい、経済的、現時点でこれらで勝ってる方を選ぶよ。
日経が作りたい世間の風潮とか温暖化がどうとかは選択基準には無い。 >>7
別に良いと思うよ日本の産業構造が変わるチャンスだし
100年近くも同じ産業構造の国ってのが異常だ
殿様商売やってる自動車産業の連中の目を覚まさせるチャンス
構造改革が失敗しても俺等の時代は逃げ切りだから関係無し ってことは、宣伝広告のトラックもEVに置き換わるのか >>118
YES
ガソリンでエンジン回して高圧バッテリーに充電しつつモーターに給電して走行。
最近はBEVに小さいエンジン積んで非常用に発電機にするシステムもある 軽のＥＶもズッコケ、ＥＶはやはり使い物にならないという結論でたろｗ 意識高い系(笑)さんはEVで長距離走ろうとすることがどれだけ不便でどれだけ危険かわからねえみてえだからよw >>130
＞殿様商売やってる自動車産業の連中の目を覚まさせるチャンス
殿様商売って、具体的にどんな点で感じます？ >>125
企業データとかのraw data見るのに便利だけどね
日経の間違った解釈や論説はマジ無駄 >>118
一般的にEVというときはBEVのことを指す こどおじは、未来はないから
困るのは子孫のいる人たち >>139
へえ
意識高い系(笑)さんはお利口さんですねw やっぱりメリケンかぶれの日経の社説か。
日本は地形、地勢、人文地理的条件、どれ一つ取ってもEVには適合しないんだよ。
日本には例外的に化石燃料レシプロエンジンを認めるべきだ。
どうして日経ってこんなにトンチンカンなんだろう？ ガソリン車とか改造しているアホがまだまだ多くて煩いからEV化は必要 車が何で動こうかどうでもいいけど駐車場借りてる人はどうやって充電すんだ？って疑問がｗ >>126
そうなんだ、向？昔はガソリンから水素作っての充填だったけど、今は違う。。。⁉
発電所の副産物の水素を使えればコストゼロとも言えなくないけど >>139
最近テレ東のＷＢＳ見てて、それが気になってた。
なんでわざわざ「ＢＥＶ］って言うのか。
普通にＥＶって言えば良いのに。 >>133
日経の円安予測信じた連中は息してない
ひろゆきと同じ程度なのが日経 ほんと世界ってバカだよな
頭いいはずの連中が出す結論が、どうしてこうバカなものになるの？？ >>146
いつもそれが無視される
一番大事なのにな ゼロ・エミッション・ビークル(ZEV)なら知っていたんだがのうw 5分でフル充電できて、1回の充電で500km走れて、車重を1.5tくらいまで落とせて、冬でも性能が落ちない電池になって、冷暖房がすぐ効くようになったら考えてやってもいい 手始めに日経とテレ東の社用車をEVにしてみるといい
使えないことに気づくまで1週間もかからないと思う 同じ日経で、世界でＥＶ車の充電施設の普及が遅れてるって記事が有ったな。
その為に、ＥＶからエンジン車に変えるって人が居るって事も書いてあった。 >>152
EVにはハイブリッドもプラグインハイブリッドも含むからあえて区別したいときはBEV（バッテリーの電気だけを動力源とする車）という >>135
そのサイズのBEVは、、、売れるけど大赤字の部門。
中国の民族マークがウヨウヨしているけど皆赤字w >>155
内燃機関の車産業はほぼ成熟してるんで、投資の旨味がない
EVならまだ市場が未熟でテンバガーどころかハンドレッドバガー以上続出の可能性が高い
世界のお金持ちはそういう市場を作り出したいんだよ
ここでわけも分からずEVって素晴らしいと言ってる連中はただのピエロ >>149
トヨタMIRAIとトヨタのハイブリッド車を
用途別に使い分けしてるよ
両方とも社有車だけど
レギュラーガソリンよりも水素の方がコスト安いのよ
都内近場はMIRAIで遠出はプリウス どっちが勝っても別にいいので
せいぜい技術革新を楽しみましょう 俺は充電の必要がないハイブリッド車が最適だと思うのだがのうw 朝日はガソリン車持ってる社員全員クビにしろよ
ついでに役員が男女同数になるまで上から順に切腹させていけばいい >>164
BEVを、ヴィーイービー、
と読むとマウントがとれますww EVに反発するのは構わんが、CAFE規制で平均的な燃費は32年の近未来に半減の線は守らんと仕様がなかろう。いつまでもCO2出し放題じゃないんだよ。 >>174
ヴェヴゥがヴェムヴェみたいで良くね？w >>175
だから発電どうすんの？
原発建て替え？ 世の中、全部のクルマがＥＶになったら、発電所どの位新設しなければならないのかね。
日経は、この点考えてる？ 欧州人の相手すれば損する
これが絶対
後出ししてきたら死んで謝罪するくらい伴わなないと投資するメリットないだろ まあ
ハイブリッド車にMTはないので俺としては思案のしどころなのだがのうw >>154
日経が円安予測なんてしてないよ。
円安予測の専門家と円高予測の専門家を並べて掲載する新聞だから。
そもそも為替予測なんて誰にもわからんということよ。 EVに本腰入れなくていいよ
他企業のEVをリバースエンジニアリングし技術を蓄積するだけでいい
蓄電池で１回１時間充電で巡航距離５００ｋｍになってからでいい >>173
あのーー！ この記事書いたの日経新聞なんですけど。 >>155
変化の中で生まれる利益を取れる奴らが世界の流れを誘導出来る立場にいるからな。まあそいつらは自分達が儲かるなら何でも良いのさ 既存メーカーがやるのではなく新しいメーカーが出てこないのが寂しいところ 手頃な山が近い田舎者なので
やっぱ休日はMT車を駆りたいじゃないですかのうw >>177
国内はそうだけどアメリカ、EUがどう出るか
うまく手のひら返してくれるかどうか >>177
充電ステーションも更新時期に来てるけど、故障したまま放置されてたりとかザラだしな
再度投資するほど儲かるものではないしな >>182
円安を金利差のせいにして、このままでは円暴落と煽ってたのが日経 【考古学】福岡・八女市に弥生後期の環濠集落跡 大規模集落の一角か 吉田・辺田ノ上... ★ 2023/03/30
>>1
そもそも徳川トクチョン家康が朝鮮人（元寇の後に日本に浸入して今の群馬埼玉辺に居付いた李氏朝鮮役人の日本乗っ取り係スパイ8世）だし、関東/東海も朝鮮顔多いよ。お前もだろ？
ps://i.imgur.com/yieh40Y.jpg
（※もっとも、数世代結婚詐欺やレイプ続ければY染色体を除きほぼ日本人由来だろうが） 今朝の日経社説ね
批判的に読むためにとってるよ
毎日毎日「バカが！アメリカの犬か！」とか言いながら読んでるよ バッテリー革命成功した上でインフラ整備が整ったら電車みたいにふつーに普及するわ
環境だなんだ難癖つけて無理に普及させようとする段階じゃ拒否して正解だよ(´・ω・｀) 使いやすい、経済的、現時点でこれらで勝ってる方を選ぶよ。
日経が作りたい世間の風潮とか温暖化がどうとかは選択基準には無い。
まあ、法律でエンジン車が禁止になったら従うけど。 >>125
ありがたがる派は滅多にいないだろ
批判的に読む派はかなりいると思うぜ >>190
金利差の影響は確実にあるやろ
緩和少し緩めただけで10円くらい円高にふれたし 日経の記事は、なんでもいいからとにかく株価を動かすことが目的だろ。 >>175
船も飛行機も無視してなんで車だけなの馬鹿なの >>186
車は総合産業だから
金属、繊維、プラスチック、電気、陶器
ぽっと出の一社でどうにか出来るもんじゃないからね 山で駆っている100kmなんてあっという間ですからのうw 同じ日経に、世界でＥＶ車の充電施設の普及が遅れてるって記事が有ったな。
その為に、ＥＶからエンジン車に変えるって人が居るって事も書いてあった。 >>175
ガソリン車出してるメーカーは地獄、トヨタもまもれてないから罰金。テスラは大儲け。。。
規制も95g/lから更に厳しくなる >>196
為替の一番大きい変動要因は通貨量
金利は変動要因の一部にすぎない
で、その金利だけ見て円暴落とデタラメこいてたのが日経
まあこのEVのクソ記事とは関係ないので終わり 取り敢えず純ガソリン車のスポ車を今だから乗らないということで2台確保1台納車待ち
EVはまだまだ買わねえよ かと言って
2台所有出来るほどの富裕層じゃねえから
ホント困った問題ですのうw 別に覚悟しなくていいと思う！
ＥＶなんて完璧に運営出来る国なんて５〜６ヵ国くらいしか無い。
日本は後の２００数十ヵ国を相手にガソリン車を独占販売すれば良いだけwww さすが、世界で唯一30年も経済成長できない
経済音痴大国を代表する経済新聞ですね
日経よく読むバカになるとはよくいったもんだ
電力不足で、欧州手がひらかえしたの
知らないんですね 手軽な値段ならレンジエクステンダー
金があるならPHEV
どうしても電動っていうならこれしかないんだよ
BEVなんか100年以上前からあるけど使い物にならないんだよ 日経はテスラを整備工場で分解した本とDVDを60万くらいで売ってるよな >>203
EV充電施設付き住宅住んてる人ですら良くてPHV殆どガソリン車か純ガソリンハイブリッドだからなー
そこの宅地通りすがり見る度だよねーって思う(´・ω・｀) 次の愛車は
スイスポMTかシビックMTかにしようと思っているのだが
どちらも帯に短し襷に長しでホント困りどこなのよのうw >>208
補助金なしでEVを運営できる国はないと思う アンチトヨタなんで
トヨタとスバルからは選ばねえけどなw アメリカでテスラの車が充電するのに渋滞つくってた
EVなんかずっと先だよ アメリカでEVイコールアメ車となると
EVの信用性自体やばい事になりそうだが覚悟は出来てんの？ クルマはスマホみたいになっていくんよ。
そのためには、EVにならざるを得ない。
Googleの導くままに行くだけだから。 EVシフトもいい加減死語になりつつあるなぁ
次はなんだろう？ >>177
今年から増えるから安心して。今、補助金だしまくってるから。
2015-2016年にかけて急激に増えてるでしょ？
この期間も補助金出てたから。
今はこの時期と同じだから増える。 走行距離短いし電気代掛かるし充電スタンドいっぱいで待つし何とかしろ
デメリットしかない >>220
急に2倍になっちまうような電気代でEVなんか乗っとれんわ >>208
そもそもSDGsの主要議題は貧困層を無くそうって話
世界じゃ無電化地域に10億近く取り残されてるのにEVとか日経も冗談キツいよなぁ >>135
日産ディーラーの動画も出てるけど空調使うと航続距離半分くらいなんだよ
ガソリン車は1割くらいしか悪化しないのに
だからバッテリー搭載量に限りある小型BEVはどうしても近距離通勤買い物の域を出ないんだよね
ある意味贅沢品(´・ω・｀) >>224
ガソリン、無理矢理補助金で押し下げとるだけやろ。
電気代上がってるのは石油が上がってからだし。 ガソリン車販売を事実上禁止する方針だったＥＵ、２０３５年以降も条件付きで容認 >>220
>>クルマはスマホみたいになっていくんよ。
意味不明
>>そのためには、EVにならざるを得ない
論理展開が不明 出遅れてるってマスコミは大好きな表現だろうけど、
国内のEV充電インフラに合わせて適量売ってるだけにしか
見えないんだけどなぁ。
嘆くなら自動車メーカじゃなくて充電スタンドを整備しない
行政やエネルギー業界の方でしょ。 >>228
今のままの電力供給量じゃEVなんか無理に決まっとるだろ
台数が少ないからBEVなんか成り立ってるわけで
燃料を焚いてわざわざ効率下げて発電して（送電ロスも含む）その電気で動かすなんて愚の骨頂
燃料そのまま動力にするほうがいいに決まっとる 落雷利用蓄電池さえ開発できれば事は簡単
落雷の電気エネルギーをそのままメビウスリングの表面に閉じ込めて
そこから取り出せればすべて解決
そのためにもひねくれた根性を取り出して霊体化する方法がね
霊体蓄電池に落雷エネルギーを貯めるのよ >>234
効率についてはどちらがいいとも断言できない
状況によってはEVの方がいい場合もある BEVは数年経つとバッテリーの劣化や機能の陳腐化で買い替えせざるを得なくなる
この辺りがスマホを連想させますなあ >>235
2000年代半ばになってから「製造業は中国だ！」って大キャンペーンやってたよな
あれ信じて中国進出した中小企業の多くが酷い目にあったらしいが スマホと言えばAppleはソフトバンクなんかと契約しない、必ずドコモから出ると力説してたのが日経w >>237
そんなもんより心にエロを！右手に振動素子を！ >>240
充電に左右される苦行が得られる
ドMにはたまらない足枷だろう >>233
スマホと違いEVは利便性悪すぎて話にならんな
ちなみに俺はiPhoneは初代から使ってる >>236
走曲止の上にスマホの機能が搭載されたイメージ。
自分の好きなようりアプリをインストールできてカスタマイズできる車、不具合があればソフトウェアを、アップデート。
説明不足でしたね、すみません。。。、 日本だけ、普通に中東と仲良くして原油輸入でガソリン車でいいんじゃない？
原油自体は輸入し続ける（止めることはできない）んだからガソリン精製したほうがいい
その方がエコだよ >>248
んだね
言ってみりゃガソリンは副産物だからね >>241
専門性を持った者が読めば
何言ってんのコイツ状態なのは明白
騙されちゃった人は可哀想だな いつまでもガソリンに頼った車社会が続くなんて誰も思ってはいない
電気、水素、電池 日本の問題は自動車業界が強くて圧力掛けにくい
ガソリンスタンドも逝くからそこも抵抗する事だな
これが自動車負けてる国や途上国で起死回生のチャンスなら急速に進めただろけどな 【大学】日本の大学はChatGPTを「禁止」している場合ではない★3 - 2023年04月12日
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681388034/
>>1
アベ創価朝鮮統一放送教会NHK左翼:スパイ糞マズゴミカスDSがまたデジタルだのAIだのITだのダサいワードに絡めて宣伝しま
くっているからまたどうせツィツタ〜だのダメタ〜だのTokTikだのと同じでITバブルというかゴミフェイク技術だね
ps://i.imgur.com/SusTcfN.jpg 大量のEV賄うための発電で発電所や原油が必要だから余計わるい
それとも原発増やすか？ >>234
そうなんだけど先のG7でも宣言した通り化石燃料は廃止だからね >>257
その手の説ちょいちょいあるけど、個々の車の小さなエンジンで燃やすよりかでっかい火力発電ひとつで燃やすほうが効率もよければ環境対策へもしやすい 騙されるヤツが出て一時的に増えるけど頭打ちになる、に4ペソ >>257
化石燃料以外の原発その他の発電じゃないと全く意味ないからねBEV推進の意味ってやつが
今の日本でBEV推進したって化石燃料使ってんだからアホ丸出しってやつ EVは少なくとも一度盛大にコケる
その後判断すればよろしい 小早川日経秀秋の軍勢がネトウヨの陣地に押し寄せて来たな
ネトウヨはもう生き恥さらすなよww ＥＶを作れば作るほど
ＥＶを走らせれば走らせるほど
環境破壊が進行することは火を見るより明らかなのに
なんで「ＥＶは環境に良い」かのようなひどいデマに
世界中が振り回されてしまっているのか？
あまりに馬鹿げている。 朝日も日経も新聞社って、3年前からひとりも東大生が入社しないんだっけ。 車の電動化は避けられないにしても、2023年時点ではBEVはバカが乗る車だわな。金持ちのセカンドカーということなら、本人は車バカの自覚はあるだろうから全く問題ないけど。 >>264
その頃は日本の自動車産業が崩壊して三流国になってそうだな
まぁ自動運転が普及すればするほど車の保有率は下がるので
自動車産業自体が消えていくだろうがな 環境気にするなら移動は徒歩のみにすべき
それが出来ないなら環境を語るな >>262
火力発電はガソリン車より燃費が３倍ぐらい良いし、CO2を回収できたりするわけだが 電気は送電ロスがすごいらしいから
発電所に交換式バッテリー集めて充電したら良いんじゃないかな 大型車、船舶、航空機、軍事車両これらは内燃機関で残りまぁす 環境問題じゃなくて、
クルマのスマホ化の問題。
日本のガソリンハイブリッド車は、アップデートもしないし、
自動運転もしょぼすぎる。
スマホとの連携も最悪だ。 覚悟も何もEVなんて内燃より敷居は低いだろ
日本車はある程度ブランド力があるから、高価格帯も市場に出せる
例えEVで中国がリードしても安い大衆車でしか勝負は出来ない
高価格帯の中国車など憧れないし >>1
（‘人’）b
EVは日本で普及は難しいですよ(笑)何故なら5ナンバーに収まりませんから(笑) 日本が競争から降りるのを待ってるだけだぞ
フィアット・メルセデス・ルノーを抱える欧州勢が内燃機関を捨てられるわけがない
内燃機関規制で得するのはビッグスリーが崩壊してEV最大手のテスラがあるアメリカとEV大好きな中国くらいか
ハイブリッドで粘ってたらどう転んでも対応できるから今のままで良いよ 本当に炭酸ガスを減らしたいと考えているなら
最適解はPHVなりHVだってことは結論が出てるんだが
なのになぜEVに執着するのか
目的と手段が入れ替わっているところにみんな胡散臭さを感じ、
EVシフトに懐疑的になってしまうんだよなあ F1関係者も内燃機関は無くならないって言ってたみたい >>291
貧民救済のために時速で20キロ走行できる電動キックボードが無免許ノーヘルで車道走れるように７月からなるんやで >>287
何かの目的があるからね
それが日本車潰しだったりするわけで、それに加担してる日本のマスゴミや政府など
ほんと情けなくなるよね >>293
ここの車買えない貧民には嬉しいことやな >>287
トヨタがハイブリッドで勝ちすぎたから、欧州勢は未開拓の領域に生き残りをかけた結果。
厳しいZEV規制は未だ世界の覇権をとれるという驕った感情から、2000万台/年の市場でこれからのスタンダードを決める姿勢から、BEVへの急激なシフトをしたのがいまの時代です。 中途半端に電気化が進むと遠くない将来必ず起こる震災でインフラ破壊されると助かったはずの命が助からない場面が増える
地震大国では文字通り致命的なデメリットがあるんだけど必要な犠牲だから割り切れという主張なのかな 日本はかつて敗戦直後の物資不足の時代にプリンス自動車の前身、たま自動車がEVを量産してたくらいだ。
左派やメディアはやたら日本メーカーはEVへの切り替えは敷居が高いような論調だが、
どれだけEVが最先端技術だと思ってるんだ？
パワー半導体だって、鉄道などで省エネとの戦いで技術革新してきたのに。 >>298
その点PHEVやHVなんかは言ってみりゃ発電機だからね、非常時は役に立つ
BEVはただの蓄電池
燃料さえ調達できれば発電できるものと、送電手段がなくて使い切ったら充電もできない
ただの鉄くずとどっちがいいかは火を見るよりも明らか >>248
恐れているのは海外で内燃機関車が売れなくなって日本の自動車産業が衰退すること
EUは影響が少ないがアメリカはちょっとやばい
それはドイツイタリアフランスのメーカーも同じだからひっくり返すのを期待してる >>293
原付なくしてコレガワカラナイ
まあ原付は中途半端でじゃまか >>301
アメリカは世界一の産油国だから
広大な何もない大地を航続距離の短いBEVで走るなんて危ない橋は渡らんだろ
内燃機関にしたって未だに信頼のOHV信奉があるくらいだからね
壊れたり電欠が即、命に係わるような場面もあるから >>277
バッテリーはシャシーㇳ一体化してるから交換方式は無理 まあ好きにやってくれ
俺はこれからもガソリン車に乗るよ >>280
必要ならそうするでしょ
しないのは必要ないから
自動運転はどこでも研究してるしEVとは関係ない話 電池と、それに注入する電気
この元となる資源は二つとも値段が上がり続けてる
リスクが二つ
ガソリン車なら原油だけなのに 停電が日常茶飯事になるな。
それを防ぐために、
各施設で非常用ディーゼル発電機が
フル稼働する。
ああ、エコやなあ 日本はガラケーや軽自動車のように日本だけ独自の発展をしていく気がする >>293
チャリンコはメット被れって言ったり
電動キックボードはいらないっていったり
一貫性持てよ ああこうして日本の大きな基幹産業がつぶれんのか
まあ中華の下請けでちまちま日本人らしく生きるしかないよね >>315
流行らせるためにノーヘルOKにする
流行ったら → 事故多いからやっぱヘルメットかぶれ → やっぱ危ないから免許いる
の流れが見える 多様化で良いだろ 下駄はEVでメインがガソリンかハイブリッド
コストはね上がるけど停電されるより良い >>309
EVが普及するにつれてガソリンスタンドは減っていく。乗れるのは今だけだよ。 >>312
電気は個人で自衛できるがガソリンは無理だぞ 結局2周目が決め手。
人によっては、BEVのネガを全て受けてもう買わない人が出て来るはず。 >>300
トヨタのハイブリッド車は1500ワット給電機能がついてる。
そりゃ、ガソリン発電機を30万ぐらいだして買えばいいんだけど、
そんなのめんどいからハイブリッド買えばいいってことになる。
ホームセンターで数千円の20リットルのガソリンのジェリ缶を買っておけばいいし。 >>321
たしかトヨタは、傘下の電動式フォークリフトでもずっと無双状態だから、
バッテリーEVにも死角はないんじゃね？
バッテリー方式が乗用車とは違うかもしれないけど。 インカムゲインだけで食えるような上位1％が効率的な投資のために人工的に作り出すブルーオーシャンがEV市場なんだが・・
ユーザーの利便性とかEVの優位性とか全く無関係
そういった収益に無関係な中流以下なのにEVを強烈に支持するのはかなりおつむのネジが緩いタイプ もう10年以上EVがどうのこうの言われているが
思ったほど普及していない現実 日本車つーか自国の自動車しか補助対象にしなかった癖にな
バイデンつーかアメリカは又同盟国を苦しめて
結果中国に行かせたいのかよって思うわ
同盟国のインフラや貿易潰ししてるから今の様になってるのにバカっすな 日本は自動車産業延命するために派遣労働やら技能実習やら推進して
30年衰退してきたんやから、ここらでどーんとEVで勝負しろよ
失敗したらどうするとかいうけど、この30年の衰退は世界史に残るレベルの大失敗やから
それ以下にはなかなかならん思うよ？ テスラは言われているほど経営が安定している訳でないし
意識高い系だけでなく一般大衆も購入するようになったらユーザーの満足度もただ下がり
かつてヒーロー扱いされていたイーロン・マスクも今ではすっかりヒールで定着し
ヘンリー・フォード並の悪党と言われる始末
だからと言ってGMやフォードが良いかというと、内燃車でダメならEVでもやっぱりダメ 工学系、工業系出身で現場知ってる人ほど現実が分かってて早くEVにしないといけないという危機感持っていて
経済学部、文系出身の人ほどガソリン車に固執してる印象を受ける >>319
日本ではEVは普及しないからガソリンスタンドは老朽化以外の理由ではなくならない 理系は馬鹿だからEVを押し付けられる庶民の怒りが分からない
何で自動車メーカーなんぞの尻ぬぐいを庶民がしなくちゃならんのだ 「日本もEVシフトしろ」と日経新聞スポンサーの中国様が言っています。 chatgpt曰く
福澤諭吉の言葉「現状維持は衰退である」という言葉は、変化や進歩を恐れず、新しいことに挑戦することが成長につながるという考えを示しています。過去30年の日本の状況を見ると、その言葉通りの結果が現れていると言えます。
1990年代にバブル経済が崩壊した後、日本は経済の回復を図るために、派遣労働者や技能実習生といった低賃金階級を生み出し、労働コストを抑えることで産業を維持しようとしました。しかしこれにより、労働者の賃金が停滞し、経済成長が鈍化しました。
また、ドル建て1人あたりGDPも、1990年代の水準で停滞しており、日本の経済成長が伸び悩んでいることが分かります。これからの日本経済は、新しい産業や技術を積極的に取り入れることで、成長を取り戻す必要があります。そのためには、働き方改革や教育、研究開発への投資など、様々な分野での取り組みが求められます。 >>325
フォークリフトのトヨタ織機はトヨタの大株主だから傘下じゃなくて上なんだな >>331
（‘人’）b
30年で済むと思ってるのかよ(笑)100年後も今のまんまだよ(棒) >>333
理系だと枯れた技術のEVを無理に普及させる事は、不合理だと思うが。 >>335
ハイブリッドの特許は2019年に無償公開してる、生産ノウハウに4,5年掛かるとしたら
だんだん日本製ハイブリッドの優位性は無くなっていく、ガソリン車に固執するほど日本は窮地に立たされる
戦争で言うと前線にいる一兵卒は敵が見えてるから危機感持ってるけど大本営とメディアは全く分かってない、今そういう状況だろう HVもEVも水素も色々出来るトヨタは最高ですが
ライバルの日本企業との合同も進めるべきで参加に収めろよ
他国の敵は規制しまくって自国だけ優遇に走ってるのにw >>339
chatgptにちょっと深い質問をしたら嘘八百並べやがった、10回やって10回ともだ
なるほど一部の学校で使用禁止にされる訳だわ テスラと日本車はそこまで競合してないけど
BYDのPHVとEVは中国の日本企業のシェア奪われてて結構やばい 普通はさ
需要に対して供給するのが真っ当な商売てなもんだけど
欲しくも無い物を無理矢理、法規制で買わざるえない様にして買わせる商売ってのは本当に持続可能なのかね
そもそも途上国も軒並み法規制して無理矢理EV買わせるのかね
なんか無理っぽいのよね
そろそろ限界見えてきてる感じですし。 >>342
世界で唯一30年も経済成長できない
経済音痴大国を代表する
経済音痴新聞だからじゃないんですかね?
しらんけど… 技術持ってる企業は日産やシャープみたいに買収されるだけでなくならない
慢心した経営陣が切られるだけ テスラなんてロードスターの型にPC用の電池をなら無理矢理べて動かしただけであんだけ行ったからな
たまたまオバマの時に推奨してた運もあるけど ついこの前ドイツがEV無理だと言って無かったっけ？
やっぱガソリン延長でーとか >>350
自動車税にしてもそうだよね
大切に長く乗ったほうが重税って頭おかしいよな
一番のエコなのに
この国の政治家は頭がおかしい >>327
「Ｇ７、2030年までに脱ガソリン車に移行の目標設定を断念－共同声明」
断念
断念
断念 3ヶ月待ちなBYDのEVが中国で大量放置？
あれあれあれ？？？
https://youtu.be/K-9OfMtnFcM >>345
戦争のメタファーは意味不明
自動車ディーラーが一番危機感もってるってことら >>355
古い自動車は自動車用触媒が無く、深刻な大気汚染、水質汚染、土壌汚染を引き起こす
日本食が美味しくなったのはEVやHVの普及で水が美味しくなったからで昭和の時は不味かった
あと排気ガスに含まれる重金属は認知症、精神障害に悪影響を与えるという一説もある 充電時間ガーじゃなくて事故とか廃棄処分についてとか先に考えとかないとマズイだろ 小早川日経秀秋の軍勢がネトウヨの陣地に押し寄せて来たな
ネトウヨはもう生き恥さらすなよww 世界がEV化する、プラスチックや化学肥料、発電用燃料はこれまで通り要る。
石油精製で嫌でもガソリンが出来るので余る、捨て値で日本に流れてくる、超ラッキー。
今はどうか知らないけど、ちょっと前は日本で余った軽油を韓国に捨て値で売ってたよね。 >>367
スマホの方が便利だったからガラケーは絶滅した
EVは不便なのでガソリン車はなくならない バッテリー速度とか容量はリチウムなら今が限界だろ
これ以上小型で早く大容量にはできない
まあスマホとかもそうなんだろうけど
次のバッテリーイノベーションならひっくり返ることワンちゃんあるんじゃね >>365
その前に原発稼働が必要じゃないかな
どう考えてもEV増えたら電力まかないきれないぞ？
また計画停電でお前ら確実にブチ切れるから モーターか内燃機関かよりもネットワーク化の方が大事な流れで
日本勢はこの方面点で全くダメだろうな
米中が支配することになる 日経さんの10年前の深謀遠慮な記事貼っておきますネ
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/ >>371
触媒は少しずつ改良されてきた
光化学スモッグは右肩下がりだけど今もたまに起こる >>369
やれ日経は畜生道に落ちたぞ、て元からかww >>366
太陽光パネルの廃棄物も、今頃になって泥縄で協議してるくらいだしな。
ほぼガラスで出来た複合素材、リサイクルなんてコスト的に無理だしな。 >>376
まあ昔から技術ノウハウはあるけどそれを使って何かを生み出すのは日本不得意だからな
アメリカは逆の傾向だな 日経の社用車から配達車まで関係車両全部EVにしてからデカイこと言えば?ｗ >>376
自動運転化の事かな？
EVシフトとやらとは別の話だと思うけどね。 >>372
>>320
日本は韓国から石油製品を大量に買ってる
米IT企業はサプライチェーンに再エネ目標を設定してて、達成出来ないと受注出来なくなる
それが脱炭素のネガキャン、そして日本の再エネ普及を妨害する理由だろう >>374
充電速度は年々はやくなってるし
容量密度はCATLが従来の2倍位ある凝縮電池を年内に量産するよ メリケン優遇制度に反対するのは賛成だが反対にEVに全力を出すのは反対だ 日本は自動車産業延命するために派遣労働やら技能実習やら推進して
30年衰退してきたんやから、ここらでどーんとEVで勝負しろよ
失敗したらどうするとかいうけど、この30年の衰退は世界史に残るレベルの大失敗やから
それ以下にはなかなかならん思うよ？ EV化すると脱炭素が出来る理論がよくわからない
総使用エネルギーは変わらない気もするんだけど
EVなるとエネルギーは増えるんか？ ウヨの振りしたスパイによってEV、再エネのネガキャンが引き起こされて
地元住民の理解が得られず再エネを増やせず、日本企業が不利に立たされてる
敵ながらアッパレ、ここまで世論工作を上手くやるとは >>394
EV用の電気を作るのに再生可能エネルギーで賄うらしい
もしくは原発w >>394
EV車1台フル充電するのに
一般家庭の一週間分の電力が必要なんですよ
その電力をどうやって調達するんですか?
って
ちょっと考えたら、どんだけアホなことやってるのか
解るはずなんだけどね >>394
製造 運搬 走行のLCA(co2総排出量)だと、HVに軍配が上がりますね。 >>362
（‘人’）b
学校じゃあ原発なんて教えませんよ(笑) >>393
作れればとっくに作ってる
作れないのが事実じゃね >>397
充電スタンドは緊急時だから！普段は家で充電だから！
とか言うが、それを皆でやれば電力全然足りんよなぁ
すぐに計画停電言い出すよ
で、停電地域のEV持ちは泣くわけだ
どうせ反原発の反対押し切って原発稼働なんて出来ないだろうし >>396
フランスさんは原発止めたそうだけど日本はいつになったら止めるのかい EV造るから専用ライン追加でという訳にもいかない
新工場作ってそれを稼働させなきゃいけない
どうなりますかね EV生産、米中分断に備え ホンダやVWが中国に新工場 2023年4月19日 17:40
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681912233/
>>1 >>191
本田宗一郎（やトヨダ佐吉等）が同和（江戸時代以前からの在日朝鮮系）って、やっぱり本当だったんだ >>397
発電しすぎて太陽光発電の出力制限してる所もあるし
送電ロスが少ない送電が普及すれば可能 >>403
電力足りないからって
節電要請するくせに
なぜかEVの充電控えろ
とは絶対の言いませぬ
とっとと原発うごかせや
って何度思ったことか >>409
「エアコン控えて～」とか言ってたのつい最近だもんな
なんでこんな状況でEVシフトとか言えるのかよくわからんよな >>409
スノーデンがインフラにマルウェア仕込まれてると言ってたけど、それが事実なら原発は危険
安全保障の為に再エネ増やすべきなんだけど >>404
それドイツ
でフランスから電気買ってる >>408
砂漠にソーラーパネル敷き詰めてる太陽光発電の先進国のアメリカのフロリダ州ですら
電力不足になって
EV車の充電控えろってやってましたよね? 技術発展で
もっとすごいCO2抑制する再生利用エネルギー技術が開発できる可能性はあるけど
経済が弱くなったら技術発展も出来なくない？っていう
トランプさんがそんなこと言ってた気がする
CO2を利用してエネルギー作る技術作ったほうが早くない？
カーボンリサイクルだっけ？ >>408
受給のミスマッチが原因なので、送電ロス減らした所でどうにもならん。
これも10年以上前から強く警告されてた話で、それを無視してFITでゴリ押しした結果がこれだよ。 >>413
フランスも干ばつで川が干上がっちゃって
原発うごかせなくて、ドイツに電力融通できなくって
ドイツの電力が干上がっちゃて
手のひらかえして
EV激推しやめちゃいますた これ書いたバカ記者は日本は四季があって水道水が飲めるの知らんのか？
日本が抜かされるわけねぇだろｗ
考えてモノ書けよｗ >>414
過渡期の中で起きた事にいちいち目くじらを立てていたら前に進まない プラスチックや化学肥料や発電所用燃料はこれ迄通り要るんで、石油精製したら20パーくらい出来てしまうガソリンはどこに行くんだよ！？ >>420
過渡も糞もないでしょう
太陽光発電ガッツリやってる
お手本のフロリダ州ですら
このザマー >>421
ナフサの生産割合を増やすだけだな。
それでも余るなら水素生産へ。 >>425
アメリカは産油国かつ石油メジャーがあるから再エネへのネガキャン起きるのは分かるけど
産油国ではない日本で再エネへのネガキャンは不自然 >>427
は?
売電が、産油させないって
やったから電力不足になっちゃんじゃないの
アホなの? >>427
そりゃ日本の再生利用エネルギーの信頼性は無いからな
四季が邪魔して
雪や雨が降れば、太陽光できないし
水不足、洪水なれば水力発電も低下する
地熱発電でも不安定だからな
源泉枯渇でもしたら動かない
風力なんか台風に弱すぎる
再生利用エネルギー関連は土地をよく使う
正直狭い日本は設置できる面積が少ない >>428
フロリダ州知事のロン・デサンティスがどういう人物か知ってるか？
お前はあんまりアメリカの経済や政治が分かってない >>427
再エネの太陽光パネル廃棄問題、なんら解決してないしな。
さらに風車も、ドイツ政府が風車の廃棄問題においては、ガラス繊維と炭素繊維を含んだ極めて硬度の高い羽根部分のリサイクル技術は存在しない、ってさ。風車もアカンと。
再エネの環境破壊は深刻です 満充電で600km走れて、5分で80%まで急速充電できて、冬場もその性能を維持できるようになったら起こしてくれ >>427
別にネガキャンなわけじゃないんだよ？
EVシフトするにしても急いでやれば計画停電の未来しかないから
EVシフトに走る企業を抑えて需要と供給のバランスを
「政府が」考えてやることでしょうよ
まぁこの点は消費者のほうがわかってるからEV車をホイホイ買わないんだけどな >>431
それ言うなら電化製品なども同様の廃棄問題は出てくる
大気中に拡散して制御出来ない石油と比べたら
再エネは拡散しないしリサイクルなどで解決しやすい >>427
日本の、あと最大の理由として
地震災害だな
オフラインで利用可能な燃料車のほうが一番信頼性がある
もちろん燃料はいるが、簡単に確保と長期保存ができる >>436
東日本大震災で一番困ったのはライバル国にシェアが取られた事
地震で工場への電気が止まってもEVと太陽光発電があれば何とか動かせる >>431
ガラスや炭素は無害だから環境問題など起きてないぞ >>430
あ
ごめんなさい
フロリダ州じゃなくて
カルフォルニア州だったか >>436
電気は燃料が無くても手にはいるエネルギー >>437
そんなあとでもどうでもなる工場稼働より
まずは、物資運搬や救助のための車動かすほうが重要だろｗ
EVで電池切れです、電線切れてます、雨で発電できません、車動きませんって笑いぐさだぞｗ >>442
風力発電あれば低気圧の風で発電
晴れた日は太陽光で何の問題もない >>443
じゃぁ
そんときだけ見計らって
充電してください
ハッキリ言って迷惑です >>333
自分も工学部出身だけどこういう技術系の奴は絶対出遅れてはいけないと思う
危機感というか絶望に代わる前に何とかしたいんだけど >>442
小さい地震ならその通りだけど発電所に被害が出るような大きい地震になると
震源地以外の経済への影響を最小限に抑えないといけない どでかいスマホなんて絶対売れない。
日本のケータイは世界一だと言っていた時代もありましてね。 EVの電力は再エネだけで出来てるワケでもないのに何で再エネ再エネ言ってんの？ もしそれで電力必要なら再生エネではまだ心もとないので古い原発再稼働しないとならない訳だ 新造原発なんて今決まっても相当先の稼働だからまず無理だし そんな話すらない
古いと潜在的に故障するリスクが上がるがそれ含めて審査 しかし親玉は今や規制委員でなく「経産省」だからイケイケになる悪寒。。これもアベの負の遺産だ 自分生きている間に原発があと１発か２発やらかしそうで怖い >>443
なるほど車に風車付ける発想はなかった！ >>444
洋上風力とペロブスカイト太陽電池と高圧直流送電に蓄電池で国内産業振興とエネルギー問題解決だな 再エネでは風力太陽光で不安定で蓄エネも不足 昼間に太陽光で自家充電するような家ならまだいいがそんな理想はそうはないから限定的だ 火力発電は世界情勢から増やすのはきつい 原発も古いものを使うわけでそれなりにリスクは有るが自分は先に書いたように相当不安視している
経産省はエネ使う側でもあるから中立公平性あるとは到底思えない！ >>451
高圧直流送電なんてしたら
送電ロスヤバイでしょう
やっぱアホなんですか? EVシフトしようとすると、送配電網の整備だけで相当なコストが掛かるんだろうな カリフォルニアだけ不便なEVがいつまでものさばって便利なガソリン車の普及を妨げてるとか言ってどうせ将来はEV関連の法が見直されるよ >>454
高圧直流送電は1000kmで損失3%だぞ
交流は長距離送電に向いてない >>333
一番の問題はエンジン車でできたインフラ（GSや工場・エンジン系扱う修理工場）や製造業を潰すことさえ意味するから 失職者もとんでもない人数 ガラケーからスマホとは全く違う 一度大きくEVになったら元に戻れなくなる可能性大 カリフォルニアって、現状再エネ以外が約６割で、たいしたことない上に停電しやがる州 >>458
は
高圧の直流をどうやって変圧すんだよ
直流は簡単には変圧できませんよ >>459
化石燃料から電気エネルギーにシフトするから産業自体変わる
石油メジャーからエネルギーを国内産業に変えるチャンス マイカーを持ってない俺が全く優遇されないのは何故だ？
おかしくないか？
俺よりEVやHVに乗ってる奴のほうがCO2削減に貢献しているというのか？ >>461
原始人には難しくても現代はなんも問題ない
日本でもやっと導入が始まる >>464
マイカーを持ってないということはそれだけで重税を逃れているということ
十分恩恵を受けている >>465
直流って最も原始的なんですけどね
EV車のモーターだって
わざわざ直流のバッテリーの電力を
交流に変換してんですよ
なぜなら交流ならブラシが要らなくて高寿命だからです >>462
電気をどう生み出す？なので 別の面倒な問題出てくる 先に書いた古い原発再稼働とか現実的問題になる 再エネは技術革新ないと安定性に欠けるからまだメインにはなり得ない でも進められるなら進めるべき まずは蓄電というか蓄エネを現実的な形に早急にするべき メーカーや研究レベルなら色々しているようだけど・・ トヨタのカーボンニュートラル型のエンジン車も選択肢だろうし 日本もアップル製品を輸入禁止にして対抗しろよ。
ピクセルは許す。 >>468
電気は高圧の方が損失少なく流れも一方向にした方がいい
当たり前の話しだな >>469
系統用蓄電池は10年以上前に実用化してるやん
再エネと同時に増やせばいい 乗り遅れたら終わる
流行らないことをお祈りするのはギャンブルすぎる >>469
発電量に合わせて人間が生活すれば良い
凪で雨が降ったら仕事も遊びもお休みする 車なんか買えなくなってみんなカブに３ケツで乗ってる未来が見える >>474
EUが電力不足で、EV原理主義やめたってのに
おめでたいね さんざんバスに乗り遅れるな言って煽ったAIIBは大方の予想通り
一帯一路の推進に使われてるようだが
もっとも中国の高速鉄道輸出はトラブル続きで上手く行ってないがw
今度も日経飼い主の中国様に煽り記事どんどん書けとせっつかれたんだろうね >>478
「オマケで合成燃料認めた」が
ネトウヨ脳内変換でEVやめたとなるのは面白いな
その後のVW
独ＶＷ、５年で26兆円近く投資へ－ＥＶ事業強化でテスラを追撃
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-03-14/RRHZP3T0G1KW01 ＥＶみたいな不便で使い物にならないゴミは、人間の本能が拒否するわ じゃっぷというのは手に職つけるという表現をするくらい年月をかけて何かに習熟することを尊ぶので手に職としたつもりの業種がなくなったりするのは大事だ
そのうえにじゃっぷらんど企業は終身雇用が単なる契約ではなく文化であり生き方そのものであったりしていて会社は社員の人生を買い上げて社員の行く末に対して全責任をおう格好で会社都合の人生を歩ませており社員に選択権は実質的にない、というパワハラというかなんともならない封建主義の流儀がかつて長く続いた
それなのに、、、！
ある日お殿様から
おいおまえ！おまえの職人技はもういらぬ
それゆえ明日から別じゃ
別のことをやれ
そう言われたらお殿様と社員の関係にヒビが入る
ましてや大量の社員がそろってヒビ割れすれば一揆が起こりかねない
みんなで揃ってマスクをして誰だかわからないようにしてぎゅうぎゅう詰めアタックを繰り出してきたらいくら大きな会社といえども髪の守りを失う覚悟がいるのだ べきもべからざるもなく、世界はそっちへシフトしていく。
自動車会社が時代を先取りできず出遅れて損するかしないかだけの問題 素人が無署名で的外れの経営指南するのやめた方がいいよ まＥＶ拒否米国民が民主党離れし、共和党へ投票するんだろうな、ＥＶはそれでおしまい スマホだって電気で動いてるんだから車も電気で動いても別にいいよな
充電して動くものなんて世の中に一杯あるし、もしそれらがガソリン使えばもっと長持ちするよって言われても考えられないでしょ じゃっぷはアメ公とは違って自分の人生に選択権はない
いやむしろそれを会社に売ってしまって言われるがままに奉公することを美徳とする
したがってじゃっぷは会社を信仰しており会社の裏切りには非常に脆弱なのだ
それゆえ会社は社員を裏切ることが大変難しい
いや普通ならそれは裏切りではなく単なる契約であり契約に従って処理をする
しかしじゃっぷの場合には契約社会でもなく契約文化もなく人生はすべてお殿様つまり会社に捧げてしまっており契約概念はそこにない
そこにあるのは主従関係であり御恩と奉公の暴力的な関係でありお互いに微妙な関係であるから相互に裏切ることがとても難しくなるように出来ている
それゆえに会社は変われない
変わらなきゃ！と言っても変われない
時代よりも主従関係のほうが死活問題になるので変われない
そして主従関係と時代のはざまに沈んでゆく
もはや辛くて仕方がないので赤ちょうちんで飲んだくれて誤魔化して、、、いや飲みニケーションの時代はもう終わったのでまでをつけめ誰だかわからないようにしてぎゅうぎゅう詰めになり一致団結して皆に身を任さてそのまま何も考えることなく揺すられるだけでもはやひたすら何もしないでじっとしていることにする
真理だけを信じていればいい
もし裏切られたら発狂してやるんだ！ 対応出来るようにくらいはしてるだろう
有象無象の支那製車がそこらじゅうを走り回るのもどうなんだろう
安く買えていいのかな というか僻地まで電気スタンドを整備するのって無理やろ
使用電気量が凄い事になりそう >>480
まーた手のひら返したのかよ
ボロクソワーゲン
どうせ、まーた電力不足でコロコロすんでしょうね じゃっぷはじゃっぷらんどによりマスクを信じている
何が何でも信じている！
死にものぐるいで信じている！
よもやじゃっぷらんどがじゃっぷを裏切るはずはない！
そう信じておりマスクとともに尊崇される覚悟でいる
しかしじゃっぷらんどはマスクなんてもういらね！と言い出した
え！？え！？え！？
何言ってるかわからないから無視
そうするしかない
理解できなさすぎてアタマから煙が出てきた、、！
やばいっ！頭もマスクで覆うことにしよう >>490
むしろ自宅に充電器を設置できる僻地のほうが有利と言われてる
問題は都市部でアパート住まい月極駐車場の人達
まあ公共交通機関が発達してるから車なんていらけど >>455
だから交換型バッテリーを発電所の近くに集めて充電 ガソリン車のエネルギー管理はドライバーが判断だったけど
EVはナビゲーションと車自身のモニタリングから残り電力見て可能走行距離を割り出しサジェストする方向性
だから実質ナビが支配しドライバータスクを単純なものから請け負っていく事になる
なので電欠リスクに関してはナビに依存する、その内ドライバーと車が言語で喋って車側がある程度の処理をこなすようになる
現状でも自動運転方向の車はゲーミングPC並みの処理力持ってるし 本当に世界がEV化するとはどうしても思えないんだよ。
単にアメリカ行きの車だけEVにすれば良いとおもう。 >>494
都市部だとマンションの人達も困るよね
やっぱりEVが爆発するとフッ化 水素が発生してマンション構内へ充満しゃうと大惨事ですから
小さな子供達や体の不自由な高齢者もマンションで暮らしてるけれど、そんな中でみんな防毒マスクや化学防護服を着て脱出出来るのかとても心配
でも避難しないとあっという間に何百キロもあるリチウムイオン電池から出てきた猛毒のフッ化
水素を吸い込んでみんな生きたまま肺胞が焼けただれて呼吸困難に苦しみながら繰り返し襲ってくる激しい痛みの中で息絶えるわけですし、マンション住民も本当に困ると思うね >>498
アメリカと中国がEVになるなら乗ったほうがエエんやないのか
欧州とかたいして成長せんよ >>7
もうしくじったんだよ
少子化と同じで手遅れ アメリカや欧州や中国で利益率が高い車を売れるていう意味でやって損はないわな
別にそれでCO2削減や完全EV化にはならないけど
既に中国なんかは補助金がなければPHVに流れる傾向だし
これがアメリカや欧州でもある程度台数いったら充電渋滞問題が起こって同じ流れになるだろう >>53
eフューエルであってガソリンじゃない
そもそも目標、行動、そして改善するのは当たり前
日本人は改善せずにずっと同じ失敗をする民族だから、欧米人が改善したら嬉々とする
日本人みたいなやり方だと何やっても成功しない
目標達成もできない >>504
e-fuelは既存のガソリン車で対応できるらしい >>504
> 日本人は改善せずにずっと同じ失敗をする民族
ははは、まさか(笑) 最終的な位置でガソリン車の代替品だとは思わない方が良い
電動化するメリットは加速力や無音無振動だけじゃなくて
今までドライバーが行ってたタスクを車に割り振って自律的にしていく上での都合
IoTで繋がってて大量の電気を持ってるから無人状態で常時通信スタンバイやセキュリティ走らせられるし
充電欲しけりゃ車からスマホに連絡してくるように出来るし
無人運転が法的に可能であれば無人で充電所行って充電して定位置に戻るも技術的には出来るわけで
構造上スパイ向きだから米中とも相手国のEVを警戒してると思う EVだって次世代の繋ぎだよ
原油の乱高下が経済に影響与えてガソリンとかの化石燃料だけて凌ぐにはもう時間的に無理だからね
水素エネルギーが軌道に乗るまではEVで時間を稼ぐしか無い マスキーで尻尾巻いて逃げたアホどもが何いうとるんや
欧州でも全く同じことやりやがって EVは今年来年再来年あたりまでは確実に売れない
だからトヨタがここに来て過去最高の売上をあげたわけで
もしかするとこのままEVは廃れるかもしれない
イーロン・マスクは慌ててEVの生産量を減らしたり休止したり
挙げ句の果てに他の事業展開しようとなりふり構わないように見える
中国も色々不穏な話が出てきてるしな
まして他のEVメーカーはこれからの終わりの見えない冬の時代にどれだけ耐えられるのか 電動は完成形
それは電気で動くコンピューターの方が人より賢くなってしまったから
バッテリーが進歩するとラジコンのバッテリーを高性能に換えたのと同じように輸送機として性能が大きく上がる
特にエンジン設計の開発とか要らずにバッテリーてパーツ単体が上がるだけで劇的に上がる
飛行ドローンがバッテリーがネックで長く飛べない現状でバッテリーの進歩は人類に必須 トヨタセンチュリーは逆に10ℓ16気筒エンジンを作ってほしい e-fuelになるかは分からないが
CO2から合成する燃料のHV車が落としどころだろうな
根本的には火力発電をどうするかなんで車なんてたかが知れてる https://youtu.be/wqKrbhfMZWk
が、日本人が欲しがる車はコレ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>497
それらがみんな「安く」なれば普及するかもね
ただでさえ日本では車を所有しなくなってるのに https://youtu.be/e4LM7i52Uqw
これで乗れば
∧∧ ガソリン食わない
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 内燃が儲けの主軸だとししてもいくらなんでもテスラが売れすぎ儲けすぎだから
ここを少しでも食いたいてとのはどのメーカーも思ってるはず
中身にそんな差があるけじゃないし問題多いしそんな強いとも思えないしな 今の貧しくなった日本じゃ
補助金必須の高額商品なんて絶対普及しない >>516
補助金を今以上にやり出せば増えるかもしれんけど
今の時点で増やしてもいいことないぞ？
計画停電とか「エアコン消してー」とかまた恥ずかしいことになるから
恥ずかしいだけでなくEV持ちは自分が困るだろうに
ちゃんと原発動かす算段立ててからにしてもらいたい >>1
新聞社に金が少なくなってくると
取材の量、質が下がったり、チェック機能が薄くなって
願望や物語性のある記事が増えて来るのが皮肉やな まぁ現実をリアルに見つめたら
これからはもう車に乗る時代じゃない
これからはもう家を買う時代じゃない
これからはもう結婚する時代じゃない
これからはもう子供を作る時代じゃない
で終わっちゃうからね インフラを整えるには大増税が不可欠
しかしそれは国民が許さない
創価学会も許さない どんなに正論言ったところでトヨタは政治で負けてしまったんや、アングロサクソンたちがスポーツでも自分たちの都合のいいようにルール改正してきた連中だってお前ら知ってるやろ？ 政府は脱炭素社会を目指し環境保護を訴えるのなら、ハイオクガソリンの税金を上げるべきです
排気量の高い高級スポーツカーや輸送用・業務用トラック以外の大型車、クルーザーや高級腕時計・
別荘やプライベートジェットの税率を上げるべきです
普通の人間は、このような物を買わないし買えません
生きていく上で絶対に必要な食料品や日用品に消費税を掛けるべきではありません
為政者達や大富豪達・環境保護団体は、環境保護の名目で増税を推奨・実施して、
一方で、税金から補助金や助成金を掠め取って肥え太っています
それだけでは飽き足らず、為政者達は税金をばらまいた企業から、政治献金と言う名の
キックバックを受け取っているのです
官僚達は税金をばらまいた、政府の外郭団体や民間企業に天下っています
税金も人手も余っていないのに、わざわざ必要のないものを造っています
上記のような生きていく上で絶対に必要がなくて、無駄に多くの二酸化炭素を排出して
無駄に多くの電力を使用している物に重税をかければいいと思います
しかし、これを絶対にやりません
それはただ単に、自分達富裕層が買うからです 環境保護やリサイクルを、悪だと言うつもりは到底ありません
しかし、新たな税金を課して、なおかつ環境保護団体や企業に税金を投入すると新たな利権が
発生するのです
まずは政治献金・政治資金パーティーや天下りを、法律や条例で禁止にしてからやるべきです
嘘発見器をセットして、顔出しをして世界中に生配信しながら、『100年後に地球の平均気温が
2.3度上がる事を防ぐために、脱炭素社会を目指すべきです』と真顔で言える為政者や学者が
果たして、この世にいらっしゃるのでしょうか・・・
10年後ではなくて、100年後の話をされているのですよね？100年後の・・・
2.30度上がってしまうと、心配されているのではなくて、2.3度上がってしまうと心配されているのですよね？
私の見間違いでは無いですよね？
私の記憶が確かなら、環境保護団体のIPCCが詐欺集団だという事は、正義のハッカーの
お陰で既に世界中が認知しているはずなのですが・・・ 新興企業が出てこないのが悲しいところ
既存企業に変化は無理だよ 自称優秀な日本の理系さん、何で新興企業立ち上げて世界を席巻しないの？ 最近の長文はchatGPTっぽくてなんか読む気にならないw 『CO2削減』とか 『LCA』だとか・・・ 便所のネズミのクソにも匹敵するそのくだらない物の考え方が命とりよ！
『EVシフトする』！それだけよ・・・それだけが満足感よ！目的や・・・・・・！ 結果なぞ・・・・・・・・！どうでもよいのだァ─────ッ 何十問後か知らんけどいずれEVの時代がくるのは間違いないよ。でもそれはカーボン
云々でなく大気汚染の観点から。 EVは過渡期のつなぎ
15年後には主流ではなくなる
ISDNやADSLと同じように、本命の開発が終わるま安物で儲けてるだけ >>1
うんうん
で？ナンの強制力があんの？
嘘大げさ紛らわしいを止めろや。
チンカスが ここでEV推してる連中はEV所有して運用してんの？
車すら持てない層がEVの時代になるとか言ってんの？ コレだけ無駄に自動車メーカーが多いんだから一社くらいEV専業に転換しててもいいのにね
EVの市場もあるのにそこを取りに行かないのは、やはり日本が老いたからだろう EVやテスラはただの叩き棒
日本やトヨタディスるのに実際EV所有する必要あるかい？ >>551
多分電車とか好きな連中じゃね？
モーター繋がりで電車復活と知恵遅れな発想してんだよきっと。 買う人少ないのに、必要以上に作るメーカーなんか無いでしょ >>552
そんな枯れた技術を進化させてどうすんの？
革新しない限りデカいミニ四駆にそもそも未来なんぞねーよ。 悪意ある誤訳
検索すれば答えがでている
エントロピーで、
原油 燃やすロス 水を暖めるロス 蒸気ロス タービン回すロス 電気ロス
送電線ロス リチウムロス 蓄電ロス
ロスをあわせると、原発10ぐらいのロス 悪意ある誤訳だと
検索できる人なら、こんな記事だせないよ
有料なマイルドなプロパガンダみたいな 最悪を想定した方がいいよ
今のまま日本の自動車メーカーが安泰なら、何も心配することはない
だから、そっちは考えなくてもいい
問題は、日本の基幹産業たる自動車産業が傾く場合
心配する必要はないというのは思考停止 他国に言う前に、自国内を完全おちんちんしてから言えよ つか、80年代じゃないのー？
4周ぐらい送れてる人が高速道路でチャリンコ漕いでホルホルしてるw 車数台持ちの俺でもEVリーフeを2週間代車で借りて行楽地試しに遊びに行って帰りの高速PAで充電待ち2台経験した身からすればEVがメインカーになるとかありえん
早く帰りたいのにまあ無駄な時間よ
勿論好きな奴な乗ればいいさ
便利なら補助金なんかなしにもっと普及してんだろ
近距離お買い物車だよ
自宅充電出来なきゃ選択肢すら入らないだろうがw 知恵遅れは内燃機関にこだわる人だよ
色々な産業でバッテリーの進化が求められてて投資マネー入ってるわけ
内燃エンジンはバッテリーと違って応用範囲が狭いでしょ
ガソリン車なんてもう枯れてた訳でエンジン向上させるの辞めてバッテリーとモーター組み込んで燃費上げた
内燃機関開発は無駄金なんだよ、バッテリーでブレイクスルー起きると終了だからな
AI制御で自律的に動くコードレスのドローンや掃除ロボットなんかもバッテリーの進化待っている
今世紀は発電、バッテリー、ビッグデータ、AIの世紀でそこで負けたら急速に落ちぶれてく
電動なら色々詰めて便利な家電にできるし通信端末化してるからデータ取れる
コードレスタイプのそこそこ大型ロボットはおそらくEVから枝分かれする形で巨大産業になる
ロボットの内で四輪で人を運ぶ空間があるのがEVってポジションになって車の概念は薄れてく運命 >>565
お買い物車としても割高なんだよ。
近場だけなら車両価格考えたら軽四でいいやんってなる。
利便性経済性以外に魅力を感じられる人、趣味車の領域。
この趣味車専用のインフラと購入に莫大な税金を注ぐ国もあるらしい。 >>487
スマホだって電気で動いてるんだから発電所も電気で動いていいよな 心配なのが、全固体電池のブレイクスルーが来た場合だな
日本メーカーはソレを載せるプラットフォームとなるEVすらない
SAKURAは良いが、日本でしか通用しないし
今の段階でEVの市場占有率もある程度持ってないとダメだろう >>489
中国はバッテリーを作る技術はあるしレアメタルも産出できる
が、安全なバッテリーは作れないのでそこは日本の技術がどうしても欲しい
トヨタがBYDと組んでるが肝心なところは教えないようにしないと
なお中国のEVメーカーはほとんど赤字で補助金頼りで断末魔の叫びを上げている >>496
だから今のEVはバッテリーがシャシーと一体化しているので交換できないって >>166
うん、あと多分他の人も言ってるだろうけど、アメリカが韓国台湾に技術供与して電子部品がコモディティ化した90年代初頭からのボディブローと似たような効果を日本の自動車産業にもたらす攻撃という解釈も成り立つとおもう
ところが戦争で資源や材料の供給が滞り、あっさり翻意する欧州ｗｗ >>498
意識高い系州はEVシフトしようとしているが、荒野の真ん中で止まったら死んでしまうような州は知ったこっちゃないだろ >>571
NIOがテスラの値引き合戦には参加しないって言ってたけど、正確には値引き合戦「できない」なんだろうな。
EV専門メーカーはEV販売しか収入源がほとんどない(もうCO2クレジットもたかが知れてる)から値引き勝負して利益ゼロや赤字販売してたら破滅するしかない。
BYDみたいにPHEVやバッテリーという収入源が無い限り。 >>507
車のインテリジェンス化とEV化は別の話 >>567
10年乗れる日本車基準で考えると5年でゴミになる150万のEVは300万相当だもんな。 >>511
>>電動は完成形
が
>>それは電気で動くコンピューターの方が
に繋がらない >>577
5年すら怪しいけどな
新車から3年車検1回通せばゴミってことだな 今般発表されたBYDのシーガルは日本市場でも売れるだろうし
中国生産のＥＶが増えるだろうな >>580
新冷戦体制の深刻化に伴うデカップリング次第ではなかろうかと >>576
いえセットです
無人時での通信スタンバイやセキュリティを考えると
都度内燃機関動かしてオルタネーターで発電じゃ駄目なんです
大量のバッテリーで電力として持ってる方が合理的なんです そもそも今の軽自動車に小型EVが取って代わるなんて難しいだろ
航続距離は絶望的で近場移動しか出来ない
中華メーカーの車なんて買ってからメンテ含め色々ありそうで買うとしても日本メーカーのEV買うわ >>514
これ25年ルールでワイルドスピードやリッジレーサーで人気になったスポーツカーが輸出可能になっただけだろ
このあたりのスポーツカーに乗りたい日本人にとっては価格の暴騰はいい迷惑なんだが >>583
シーガルは自動駐車まで標準装備だぜ
中華EVは日本車みたいに技術の出し惜しみしないで
標準で何でもつけてくるから強敵になると思うわ アメリカを一括りに言うけどロッキー周辺でもEV普及してるのかね
EVのピックアップトラックが続々販売されてるみたいだけど >>520
テスラは自動運転の嘘がバレて集団訴訟起こされているからこれから大変なことになるのは間違いない >>579
まじかよ。4年たって０円でEV買えるのか！ そもそも原発増設など限りなく不可能な日本でEVシフトなど無理だよ。 車メーカーは各国のガソリン車規制政策に翻弄されるだろうが
消費者としては関係ないしEVなんか絶対買いたくない
日本政府がしょうもない規制をしないよう見張る必要はある >>585
ディーラーさえ生活圏にできりゃ欲しいわ
足車に最高
そのままかホーム蓄電池にしてもいい値段だろｗ >>589
あったま悪いな
人口激減してく日本で電力需要なんてＥＶでも普及しなきゃ維持すらできない >>591
> そのままかホーム蓄電池にしてもいい値段だろｗ
中古になってもそっちの価値があるからね >>529
モノを持つリスクが顕著化してきた
もう全てサブスクリプションでいい
特に嫁
俺のほうが飯作るのうまいし片付けもうまい
家政婦でいい >>588
バッテリー抜かれたら車体ほぼ0円じゃないかな？
まぁそういう業者やネットオークションで出てもおかしくないけどな >>534
vwとかメルセデス・ベンツも困っているんだが もう誰もEVなんて興味がないわ
EUも施策をやめたろ 昔夢中になったクルマをEVにしたら買うよ
シルビアとか180とか >>595
家庭用蓄電池なんて5kwhで100万行くからなｗ
EV置いたほうが安いわ >>595
バッテリーの処理費用として罰金抱える可能性もあるし。 買って10年経たずゴミになるBEVは金持ちの道楽か意識高い系の自己満足や補助金に釣られたオツムの足らない人がかうだけだろ、 シーガルシーガルって中国専売の発売の前のEVへの憧憬溢れるレスしてるヤツは尻尾見えていることに気づいていない。
中国国内で売れるだろうし中国人が期待するのはわかるけどw
日本人目線なら安全基準が近くて普及価格帯で日本販売の可能性のあるVWのiD2の方がまだ期待できないか？
あれも本当に目標価格で販売されるかはわからんけど。 これからEVの時代なの？
俺はモデル3とレクサスHV迷ったけどレクサスHV契約したわ
750万くらい
レクサスラウンジ使うか分からんが
モデル3、スピード出したときのロードノイズが何故か気になるんでやめた 無人で自律的にエネルギーチャージさせるにしても電気のほうが優位
掃除機だがアマゾンが買収したルンバは現時点ですでに成立してる
ガソリンや水素を無人で自律的にチャージさせるより楽
バッテリーが向上しない前提で考えるのは愚かで向上前提でポジション取りしてなきゃ終わる
別に消費者個人が何に乗ろうがそれはそいつの勝手だけど
企業は時代について行けなくなれば業態変更か死ぬしかないからな EVのバッテリーの減りって凄い早いしヒヤヒヤだぞ
常に気になってしまう
PHEVとかちょっとでもガソリンが積めれば大分違うと思う >>552
ホンダがエンジン作るの止めるって言ってる
N-BOXしか売れてない >>603
id2は補助金込みならまあまあ売れるだろうな。だけど日本に入ってくるのは5年先
シーガルは来年にも入ってくる可能性あり >>604
なの？
って、聞いてるやつが750万円も出すわけ無いだろ
こんなところで悦に入られるお前は幸せだな そもそも自家用車なんてこれから誰が買うんだろ
車に興味あるの昭和生まれが最後だと思うんだけど
シニアカーみたいな方向にシフトしてくのかな >>583
基本、軽に乗っている人は近場移動が多いから比率的にはＥＶシフトが
多くなるのでは、まあ優遇しだいだろうけど >>611
？ID2が日本にくるのいつなんだよ。お前の予想じゃ >>610
そう思える人は都市に住んでいるからですよ、田舎ぐらししたら車は必需品 ちょっと前に50万円の宏光が日本に入って来たら軽自動車市場席巻するって喚いていたヤツと同型。 昔日経はこれからは中国進出しないとって煽りまくったよね
また同じ過ちやってる >>600
バッテリー劣化や健康度見るなんて素人じゃわからないからなw
あと修復歴隠されたらマジでわからないよな
バッテリーにダメージとか洒落にならない >>615
田舎じゃ複数台持ち当たり前
セカンドカーだろうがサクラも最近何台か見るようになってきたよ >>618
リーフスパイ（2000円ぐらいのアダプター使う）使えば一発だぞ EUでさえもEV社会移行の夢から目が覚めてトヨタの後追い始めたというのに
今さらEVシフト言っているマスゴミって情報収集していないの？それとも中国に書かされているんか？ 小型EV普及の伴って64馬力規制のカテゴリーに意味が薄まっていくと思う
同じ64馬力でも電気モーターはトルクが太いからレシプロは比較にならない EVがそんなに素晴らしいレベルなら
既にリニアモーターカーが世界中に張り巡らされてるよ
そうならないのは技術革新が起きず
電車程度で止まってるってコト
その上蓄電が解決できない
いい加減目を覚まして前向きに内燃機とEVの共存を考えろ
HVじゃないからな？
あんな荷物を積んでるのと変わらん変り種なんて
過渡期の技術だ。
わかったか？EV厨 >>622
いやトヨタが3年後EV150万台販売とか言い出してるんだがｗ >>614
逆にシーガルが来年入ってくるって何根拠に言ってんの？
公式に日本販売のアナウンスあったの？
そもそもID2にしたっていつ入って来ても構わないよ。
急いでEV欲しているわけじゃ無いし。
中国EVが気になって仕方ないならEVメーカーの経営心配してあげれば？
それどころではない？実業家フォーラムでEV企業幹部が相次ぎ欠席―中国メディア
https://www.recordchina.co.jp/b911016-s25-c20-d0193.html >>628
？
入ってきたらそんなに困るの？ｗ
ドルフィンが今年日本に入ってくるんだから
らいねん入ってきたらだめなの?ｗ >>616
実際まだ入ってないからどうなるかわからんだろ
まあ私もそうはならないとは思うが内容次第か こいつらは日本は中国に敵わないぞ。
もうEVの世界がきてるって雰囲気を出すことが目的だからね。
だからしつこい。
中国のSNS情報工作、未熟だが「執拗さ」で圧倒
https://jp.wsj.com/articles/SB12002188021679594161904586442380419169832
中国政府が背後にいるとみられる欧米のソーシャルメディア上における情報工作は、手口は未熟だが極めて執拗（しつよう）であることが、新たな分析結果から分かった。 >>628
>>608
来年にもはいってくる可能性あり
でそこまで必死に否定してくるってすごいなｗ >>631
おまえがその工作員だろ？ｗ
敵の日本にはＥＶ作らせないようにしてガラパゴスにしようとしてるだけじゃんｗ 必要だから買うものなんだから、十分な性能と価格になったら買えば良いだけ >>582
電化技術がどうしても必要なら大きめのバッテリー積めばいいこと
EVとは分けて考える話 >>628
エバーグランデの進捗見てても習近平は毛沢東がやったことを模倣してせっかく成長した経済を自らダメにしてるのが判る
コロナ対策は四害駆除運動に通底するものがあるし、七不講や９号文件などの言論統制もネオ文革の様相
ついでに習近平思想アプリで崇拝を促す趣味なんて毛沢東がしたことを新しい技術でアップデートしただけ ハイブリッドノア納車待ち
10年乗り続けたらEVシフト進んでるのかな >>634
150万台はもう全力だよｗ
3年で今からtesla一社分の体制作るんだから >>639
10年後はＥＶノアになってるだろうな
日産がパッセンジャーEV（ミニバンEV）欧州出たしたな
あれ欲しいわ テスラも普及型の小型車を出すから
否応なしにEVは売れ始めるだろ 日本販売時期の根拠を聞いているのに。
否定してるー、必死だーっての返しは5chによくいるレベルの低い詭弁、論点逸らしだな。
論点は「なぜ来年日本上陸と言っているか」の1点ね。 EV化を進めるなら発電所を増やさなきゃいけない
原発は再稼働ですら文句言われるのに、新設なんてできないし
結局火力発電所を増やすことになる
二酸化炭素減らすために、二酸化炭素出す発電所を増やさなきゃいけないと >>641
>>640
残念だけどトヨタももう全力EV
エスティマEVがチラチラ噂出はじめてるな EVは既にあるんだからメーカーは選択肢を置いとくだけで良い
何でガソリン車を辞めなきゃならんのよ トヨタの全固体電池開発はどうなったんだろ
あれがうまくいけばすべてはひっくり返るだろうけど失敗したらトヨタの一人負けか >>592
電気バカ食いの高速リニアモーターカー忘れてないか？ >>635
反応しちゃダメだってw
君に向けて言ったわけじゃ無いのにw >>649
いやトヨタ150万台にめっちゃ自信持ってるからひょっとしたら隠し玉であるのかもしれないぞ3年後 ワゴン車ほどEVとの親和性が高い車種もないから
EＶノアが出たら価格次第だけど大ヒットすると思うわ ガソリン車よりもEVの方がエンジン無いからぼろ儲け出来るもんなぁ ICEもBEVもHEVもPHVもFCVも選択肢としてある方が良い。
昨今のBEV一辺倒の風潮が異常だっただけ。 >>648
そうやってガラケーは衰退したのだが
もうお忘れ？ うちはマンションだからムリ
水入れたら走る
ってくらいの事になったら買い替えるわ >>654
技術的にはＥＶのほうが遥かに簡単だからな、新規参入もしやすいしな >>655
いやトヨタはどんどんEV前のめり
三年前は2030にEV 150万台とか言ってたのが
今や3年後に150万台（去年のテスラ超え） >>605
自宅に数百万かけて自動充電器建てるのか？ おならがブリブリ止まらない ○|￣|＿ =3 プッ >>662
いいじゃん。5年（新規は補助金ありで）でその値段
日産車なんてそんなもんだぞ >>3
その通り。
そのポジションを確立させようと
しているのも馬鹿だからみえみえで
ただただ笑える ウチは積雪寒冷地だからムリ
スキーに行ったら帰って来れない
最悪、隣町に遊びに行って帰って来れないｗｗ 金持ちはEVは良いからレクサスEV化したとしても60万台やし
残りの90万台、ヨタハツでEV出さないと帳尻合わんな これからトヨタがEVどんどん出し始めるけど
そのときアンチはトヨタも叩き出すの？ｗ >>666
珍しいのか今年スキー場で声かけられたわ
ＥＶですよね？って >>43
前提条件ワロタ
盲目的なEV厨ってお前と違ってEV持ってねーんだろうなと思ってるよ >>624
いや～あの、日本も含めて世界中の列車が基本 電動 ですが EVになったらFFにする意味があまりないから
リア駆動に回帰しそうだな >>658
ガラケー推しだった奴はおサイフケータイがないスマホなんて使えるかって言ってたぞ
結果は…
EVももしかしたら… >>8
この世の中にこんな正論あるんですね。
都合が悪いと被害者ヅラ
ほかっとおくとつけあがる
間違った生き物ってのはもっと教えておいたほうが
良いと思います >>645
原発も革新が無いと新設はしないほうがいいね
自民党を見てりゃわかるが為政者ってのは同じ間違いを何度も繰り返す。
安倍ちゃんに至っては
原発の電源危なくね？津波ヤバくね？って質問されてんのに
安全だから安全なんですだから事故はなく安全なんです。みたいな
終始、小泉論法ブチかましてたからね。 >>674
その「電車」がバッテリー搭載で外部電源供給なしで走ってるならいいけどな まあ別に俺は走りゃどっちでもいいんですがね
例えばガススタ禁止とか兵糧攻めされたらガソリン車は一発で息の根が止まるだろう >>675
なんで？
車内空間多めに取るには前方に寄せた方が良いのはどちらも同じでは？ >>43
ﾄﾖﾀMIRAIもEVなんだよね
ｵﾚもMIRAIにはもう4年以上乗ってるけど
そこそこ便利だよ
長距離移動には使わないけど
レギュラーガソリン車より水素の方が安いし 社説はいらねぇよ、お前らは確定していることだけ載せてろ。それだけの存在なんだから BEVで今のガソリン車に代替するのは結局電池運搬車になるだけ。
50万円くらいで買える二人乗りシティコミューターとか新しいジャンルの乗り物とかでないと普及はしないだろうな。
補助金無くなれば廃れるでしょ。 保育園の送迎はEVのみ
とかにしたらご近所さんからの苦情も減るかもしれないね。 >>685
FFはフロントヘビーで重量配分が悪いジャン >>674
意味不明で草
電車がどうやって走ってるのか知らないのかな？ >>659
構造は簡単だが衝突安全性能や走行性能を高めるノウハウは新興企業にはない
テスラだって修理体制ボロボロじゃん >>689
その手のシティコミューターは死屍累々なんで無理だよ
今までもあるのに全く売れてない >>691
ＥＶで重いのはバッテリな
バッテリフロントに集めるアホ会社はない >>683
リーフって通常バッテリー積んでるけどメインとどういう割り振りなの >>687
バッテリー積むか発電機積むかの違いだからな。 >>683
リーフか
今のリーフはかなり値上げしたよな ＥＶなんて遠出したら大変だろ、検証動画もみたけどすげー大変そうだった
あと１０年くらいはガソリン車でいく >>691
タイプRはFFだけど乗り味めちゃくちゃ良いけどな
FL5 >>695
モーターとインバーターの配置で前後バランスをとれるじゃん
昔のBMWなどはバッテリーをリアに積んでバランスを取ってたくらいだし >>469
全ての車がEVになったとしてもピーク時に必要な電力は10%程度しか変わらないとEV反対派の豊田章男が言っていた
EVは必ずしもピーク時に充電する必要はないのでダイナミックプライシングを導入してピークを避けさせるだけで解決
むしろV2Gでピーク時には供給側にすらなれる >>697
MIRAIは発電機なんて積んでいないよ
電池は発電機ではないからね つい先日ドイツの環境省の次官が、合成燃料は生産コスト高すぎるのでランボルギーニのような
超高級車にしか使われないだろう せいぜい新車の１％、と断言していた
合成燃料の価格は現在リッター700円だそうで
小型内燃機関は低効率という弱点をついに克服できなかった 燃料が何になろうがこれは変わらない
そのうえこの価格 たしかに普及はないな >>698
今の値段で買うのはやめた方がいいｗ
あの値段なら中古かアリアのがマシ >>694
普通のBEVも売れてないじゃん。
現BEVオーナーも次買う車はBEV以外と言っているのが現実。 >>675
バッテリーは床下にもトランクにも積めるが ユーザーが不便・不自由を強いられるのが現状のEV
覚悟が要るのはユーザーのほうだなw >>414
充電制限してたのはカリフォルニアでは？ >>700
じゃあ大人しくなるんだな
トヨタもEVじゃアンチ居場所ないしな >>709
走行用のバッテリーをリアに積むとしたら車軸より前になるだろ
フォードピントの二の舞になりたくないだろうし >>708
BEVは政治のごり押しで売り上げ台数伸ばしているけおｄ
お前の主張するシティコミューターなんて売れるわけがないって突っ込みが理解できないと… 中国で売れてるEVってどんなのか調べたら
大笑いしてしまった
衝突安全性皆無のペラペラ安普請クルマ
日本円で50万円くらいと安いから売れてるのは
中国人の民度を表している
ちなみに中国最大手のBYDはまともなクルマ売っていて
衝突安全性も確保されている
ちなみにBYDで売れてるのはバッテリーEVよりも
内燃機関搭載のハイブリッド車 >>6
一緒に仕事したらすぐわかる。
会社終わったら第一声文句からって
ほんと馬鹿だと思う >>706
合成燃料から生成したガゾリン対応車に石油由来のガソリン入れればいいじゃないの？ まずはバスやタクシーからEVにシフトしないと
一般人が手を出すのはその後だ >>714
燃料電池で電動モーターを動かすEVだよね
>>715
> 燃料電池は発電機の一種だろ
いいえ。
発電機の正式名称は発動発電機です
発動発電機とは内燃機関でオルタネーターを動かして
発電する機械であり
燃料電池とは別物です やっとトヨタがBEVに本気出してくれるのは
消費者には嬉しい限り。 >>721
タクシーでEVとか稼働率悪すぎて話にならんだろw すべきと言われてもな
EVにしたい奴だけ買えば？
俺は悪いけどEVなんか要らんわ EVはエコでは決してない
強大な充電の電力はどうするんだ
また重いバッテリーで道路はボロボロになるぞ >>722
EVじゃなくFCVな
用語はきちんと使おう
それから燃料電池は発電機の一種な >>706
> 合成燃料の価格は現在リッター700円だそうで
それ生産コストだからそこに輸送費や小売業者の利益まで乗せたら
1000円以上だろうな >>723
衝突安全性自転車並みだから
補助金で同じ価格で買えるってことね >>716
BEVは今の自動車に代替するには致命的欠点がありすぎる。
その特性に合った用途に作らないと普及しないということ。
シティコミューターでだめなら電動アシスト自転車とかシニアカーや屋内用のくるまとか。 日経新聞だろ
中国の犬
まだ、騙される奴がいるのか？
円高で苦しむ中小企業に日経新聞が中国を地上の楽園みたいに言って
中小企業が中国に進出
技術、金、身ぐるみ剥がされて
工場捨てても逃げられず
中国からの脱出セミナーが開催される事態に陥った
もう、忘れた？ >>728
エレクトリックビークルをEVと呼ぶのよ
燃料電池だろうと蓄電池だろうと
エレクトリックビークルに変わりはない
発電発電機(発電機)は内燃機関でオルタネーターを動かし
電気を作るので
内燃機関搭載している時点で
電池ではないよ
用語云々言う前に
正しく中身を理解しよう 間違いなくEV政策は破綻する
ECは充電の電力をみたせるのか？
重いバッテリーで道路はボロボロになる
古いバッテリーの処分にウンザリするだろう >>49
こいつらにあるのは国際金融資本の意見を日本人向けに発信することだけだから エコだというから突っ込まれる
エンジン音がなく排気ガスが出ないから車内待機に最適です！
これで売ればいいんだよ。 >>733
それいうとHVもPEHVだからな
発電機は内燃機関に限ったものではない
水力だって太陽光だって原子力だって発電機だが >>720
ノンカーボンが目的だからそれは認められない 全て合成燃料という条件
元々合成燃料は電化が難しい航空機、ヘリコプター向けだからね ある程度高くて仕方ない 家庭用コンセントからも充電できないこともないから
既にインフラは整っているとも言える >>736
これを読むのがビジネスマンの常識とか言ってる内に名だたる企業は外資に飲み込まれたからな >>740
合成燃料から各種燃料を精製する
https://i.imgur.com/edPse25.png
その中の合成燃料由来のガソリンに対応させとけば石油由来のガソリンでも動くだろ 今年の夏もヨーロッパは灼熱の猛暑になる
EVは暑さのためにガンガン冷やすことで距離がガタ落ち
温暖化のための政策がEVとは頭が悪いわ >>739
> それいうとHVもPEHVだからな
当然ですよ
プラグインハイブリッド車は
外部から充電可能な内燃機関搭載車ですよ
> 発電機は内燃機関に限ったものではない
> 水力だって太陽光だって原子力だって発電機だが
発電所と発動発電機は別物です。
ちなみに原子力発電所も火力発電所も
水を沸騰させてスチームにして
タービンを回し発電します。 いつになったら自動運転レベル5のBEV車を好きなときに乗り捨てできるシェアリングサービスできるんや
もう運転したくないのではよ >>742
うちのマンションの駐車場にはコンセントついてないけど 中国共産党から広告費をたっぷりもらったプロパガンダ紙の戯れ言 自動車に置ける温暖化ガス排出削減の手段はBEVだけではないし
日本が一番成果上げているんだろう。 援助金ないない国は格安の中国EV車に市場を奪われる
EUは理解してるのか？ >>754
つい最近気付いたんだろう
言い訳しながらEVから距離取ろうと撤退中 >>749
隠れてるだけで大抵は何かしらの電源あると思うぞ >>731
だから政治のごり押しってなってるわけだが…
シティコミューターは動力源の問題じゃない
自転車やシニアカーは政治のごり押し関係なく普通に普及しているだろ >>754
ドイツの自動車メーカーVWは中国市場でバッテリーEVをたくさん販売しているよ
中国の50万円バッテリーEVは
EUの衝突安全基準を満たせないので
EUで販売出来ていない
衝突安全基準を満たした中国製バッテリーEVは
欧州や日本や米国のバッテリーEVと価格は変わらないからね EVがあふてたら充電の電気需要は恐ろしい量になる
満たせなくなると、停電ーーー哀れというしかない >>756
ない
やるとしたら配線工事が必要となるが工事するのに理事会の承認がいるし誰が電気代負担するのかも決めないといけないし料金徴収するんだったらその仕組みも考えないといけないし
無理 >>762
やる気の問題だけでワロタ
まあそれが一番のネックなんだけどな >>762
街灯などの線から分岐するだけだろうから大したコストにはならん
総会決議の方で過半数取る方がハードル高い >>754
中国メーカーはディーラー網も修理工場もない
それがないことには買えない >>758
電柱にEV繋げて充電するのか？
駐禁切符切られるの間違いないな >>765
> 中国メーカーはディーラー網も修理工場もない
それがあるから中国国内で1年くらい売って
不具合を洗いだしてから日本などで売ると思う 何度も書いているが日本でEVなんて無理
どんだけの世帯が家の横の駐車場に充電ポートを作ったり200Vの充電ケーブルを引っ張ったり出来るんだよ
マンションやアパート暮らしの人はどうすりゃいいの？
戸建てでも家から駐車場が遠かったり電源を引けなかったら？
EV車で遠出するときは常に充電の残りを気にしながら運転すんの？
考えれば考えるほどEVを買うメリットがない >>768
EV充電は電力食うから単独で線引っ張れって言われているのに
街灯からの分岐とか無知というか頭が悪いというか… >>767
テスラもディーラーはない
ネットでしか買えないんだが５百万の車をポチる勇気はない >>771
> 単独で線引っ張れって言われているのに
お前の中ではどこから単独で引っ張る想定になっているんだ？ ガソリン車よりEV車の方がクリーンっていうのがまず幻想なのに >>771
街灯っていいだしたのは764なんでそっちに言ってくれ >>769
メーターは誰の費用で付けるんだよ？
車の駐車位置が変わったら変更費用は誰持ち？
マンションはとにかく面倒くさいんだよ >>777
管理組合の費用でつけるんじゃないか？
業者に委託してもいいけど >>773
＞街灯などの線から分岐するだけだろうから大したコストにはならん
＞街灯などの線から分岐するだけ
＞街灯などの線から分岐するだけ
＞街灯などの線から分岐するだけ
これを言ったのはお前だぞ（笑）
>>775
すまん
お前さんに言ったのではなくお前さんに同意した上で764に突っ込んだつもりだったんだよ 海外は人種差別が半端じゃないからね
精神年齢が低いからね日本は高すぎるから理解されない 電灯はほとんど電気を食わないから、それに合わせた電源周りだろ
大負荷がかかるEVには向かないし、課金とか考慮すると無理だな >>771
街灯の消費電力なんたかが知れてるしな、引込線も当然最小容量だし
そもそも単相100Vだし猿知恵にも劣る思いつきよな 自動車も終わったら作るもの無くなるなw
パクリしかできない低能民族 軽とかEVにシフトできたのにな。日本もガソリンの軽自動車販売禁止にすりゃいい。 戸建てならいいけど集合住宅だと簡単に工事とか出来ないから無理だな
まぁ今は過渡期でそのうちマンションにも充電設備が当たり前の時代になるかもしれない ほとんどの日本人はテスラみたいな、
まともなEVは乗れないよ。
コムスの劣化版みたいなやつを
100万ぐらい買う時代が来る >>778
EV持ってない人が多数なのに総会に通るわけない
丸ごとお任せな業者もあった気がするがそれでも総会にかけなきゃいけない
マンションはなんでもかんでも総会の決議がいる >>778
マンションが一番ハードルが高い
総会で車持っている世帯と車持っていない世帯で費用負担の対立になる
じゃ車持っている世帯だけの負担でとすると、今度は一世帯あたりの費用が高くなって、じゃ止めますという世帯が出てきて有耶無耶になる >>786
軽規格でも代替には荷が重いと思うぞ？シーポッドみたいなマイクロカー規格ならジャストフィットだろうが 日本とかアフリカみたいな充電インフラを用意できない発展途上国はガソリン車、アメリカ中国はインフラ整備に全力でEV車という棲み分けやろね >>783
みんな個人の意見書いてるだけだろ
どっかの組織の代表として意見書いてるのか？ >>789
電気工学の基礎ですらない根本的な問題すら理解できてないのか、ご愁傷さま >>796
日本でEVの普及は無理だとわかったか？ そもそも車持てる者からしたらEVなんて買う奴の方がはるかに少ないから
ここでEVをたたき棒にして日本叩いてる連中なんて車持てない層が多そうだし ID:lki67g7M0 [39/39]
こいつにかかったら、何もできないだろうなｗ ネットの光回線設備も昔ネットやらない人は不要と言っていたけど結局設置されたわ
まぁ結局どれだけ使う人が増えるかによる >>799
工学の基礎じゃなくて何本もある電灯の配線が
1本1本別々のケーブルで配電されてるようなバカな事を書いてるからさ 問題は安全性と耐久性だ
いくら安くても2年か3年しか保たんなら定着せんですわ
ガソリン車なら30年保つけど >>795
中国も都市部はマンション主体で春節の帰省時に充電で数十時間待ちとかあるみたいだが >>798
俺は総論で書いてるぞ
EVは欲しいがマンションに充電設備がない
その答えは「設備のあるマンションに引っ越せばいい」 購買力がなくて物価が
これから爆上がりする。
庶民はガソリン車はおろか
まともなEVは買えない。
チャリが爆増
衰退国だけど、モラル崩壊して
出生率はそこで反転するかも >>806
その電灯の基幹ケーブルで何台のEVが充電出来んの？
さっきも買いたが電灯なんてLED化されて、ほとんど電源を使わないから貧弱な電源周りだと思うけど 充電設備の費用は補助金も出るみたいなのでそこまで高額じゃないみたいよ
知らんけど
そこそこの規模のマンションとかなら使う人が1人でもいれば設置してもいいんじゃない 意識高い系の団塊と無党派の脳内は↓
・太陽光パネル、
・EV、
・パスタ
・みんなが〜〜
・コオロギ、
・mRNAワクチン、
・レジ袋、
・SDGSバッチ、
・LGBT、
・地上波無料反日情報番組 >>811
> その電灯の基幹ケーブルで何台のEVが充電出来んの？
1本1本別々に配電してないことは理解してくれたわけね >>809
総論ってあんた学者か記者かエコ団体の代表？ レアメタル値段どんどん下がってるし
EVの流れは終了っぽいな >>812
その一人のために管理費や修繕積立金を使って費用を捻出とか総会で議案が通るわけがないw
出すなら、その一人が出せよ！っていう世界 やっぱり日経か・・・
今すぐ金利を上げないと円大暴落っていう記事を書いたバカと同じバカが書いたんじゃないかな マンションの価値を上げるのを嫌がるようなところは
さっさと売って違うマンションを買った方が得だよな >>815
理解したから何台のEVが充電出来る想定？ >>824
ケーズバイケースだから一概には言えないだろ
具体的に知りたいならばお前が業者に見積とらればいい 中国でめちゃくちゃ売れなくなっててやばい、海外で勝てないと日本メーカーも潰れるぞ トヨタはPHEVの完成度を高めていく方向性でいいと思う
現段階の市販車ではプラグイン充電フルで100kmくらい走る
切れればガソリン走行に切り替わる
これで電気で走れる距離を伸ばしていくという
BEVである必要性がない おもいやり予算なんか無かったんだから無くせよ。
基地造りも1兆以上、おもいやり予算も1兆以上、本当に馬鹿。 日本だけがEV普及率が低いわけにもいかないだろうから
いよいよになったらガソリン大増税してEVにシフトさせるんじゃない？ >>823
マンションの価値？
今はマンション住人が車を手放すから駐車場の維持費がマイナスになって、それを車を持っていない世帯で何故負担しなければならないかが問題になっているのに… >>830
そういう貧乏臭いマンションは価値が上がらないって書いてる >>825
貧弱な電源周りでは、0台か、せいぜい1～2台しか充電出来ないだろ トヨタが焦ってEVシフトを発表してるのに
お前らが余裕こいてるのがわからない >>831
逆に聞くけど今新築で販売されているマンションに充電ポートが設置されているか？ >>834
そりゃ海外で商売するにはEV化は不可欠だ
しかし日本国内で普及させる環境にはなってない >>721
> まずはバスやタクシーからEVにシフトしないと
> 一般人が手を出すのはその後だ
まあこれだね >>838
答えは、ほぼゼロ
マンションの価値を高めるw 内燃機関を造れる日本が簡単に組み立てられるEVに負けることはありえない。 >>840
東京では新築マンションのEV充電設備は義務だぞｗｗ 予想として日本も5年後には新車登録の１５％はBEVにしてかないと
欧米とのバランス取れないだろうから 70～80万台は売れるようにしないと
ならんだろう 目的は温室効果ガスの削減
電動化は手段のひとつ
目的と手段を取り違えてはいけない
電気自動車は再エネと一緒に普及させないとまったく意味がない
再エネで電力供給を賄える国は、フランス、ノルウェー、コスタリカぐらいしかないのではないか？ >>843
新築マンションはEV充電設備設置義務って返されて
何も言えなくなっちゃった？ｗｗｗ >>504
むしろ欧米のものを改良してきたのが日本なんだが
お前は歴史も現実も直視できないのか バスもEVやってみたけど
使い物にならなくて撤退してるからなあ
EVシフトじゃなくてEVスキームだろ >>846
日本はガラパゴスなんだから外国に合わせる必要はない >>852
東京都では、新築マンションへの電気自動車（EV）充電器の設置が義務づけられることになった。
2022年12月に改正環境確保条例が可決。2年の周知期間を設け、2025年4月に施行される。
義務づけは全国の自治体で初の試みで、駐車台数の2割以上の充電器設置が必要となる。 >>853
確かに義務だったけど、駐車場台数の20％で、駐車場5台未満の場合は対象から除外となっているな >>858
> 確かに義務だったけど
そう集合住宅でも潮流は義務化なのよｗｗｗ 正論だな。
いずれ世界市場はEVが席巻するでしょう。
ガラケーにこだわって、
スマフォに乗り遅れた二の舞だな。
トヨタや日産が遠くない将来、中国車メーカーに乗っ取られる日が来るかもね。
残念でしかたがない。 電力不足って課題はどーするんだろ？
原発震災前の水準で稼働させても全然足りない
最低時給の奴らに買わせる為にも中国並の補助金出して
車体価格が50万円前後に抑えるための財源不足問題がある
あと電気代高騰でガソリン車よりコスパいいって言えない
バッテリー容量も1週間無充電で走れるようにならないと
ガソリン車より優位にはなれないな >>857
日本が温室効果ガス削減に後ろ向きなんて話しは知らないが？ EVをスマホに例える奴多いよな。
スマホじゃなくてショルダー式携帯電話だろ。 日本はざっくり1年に軽200万台、小型普通車300万、計500万台売れてる
5年以内にはそのうち80～100万台弱をＢＥＶにしましょうって感じだろ いっそ
核融合自動車作ったらどうだ？
あるいはロケットみたいに
イオンエンジン自動車とかさ。 太陽光自動車は随分昔からある。
蓄電技術が進めば将来は
全部太陽光だろうね。 >>847
再生エネというか原発ありきなんだけどな。 >>861
何度も言うがガラケーがスマホに駆逐されたのはスマホが圧倒的に便利だったから自然にみんなが乗り換えた
じゃあみんなが自然に乗り換えたくなるようなBEVがハイブリッド、ガソリン車に圧倒的に便利な点て何？ >>863
温室効果ガスを減らす手段は車だけじゃないだろ >>805
EUは補助金終わるから駆け込み需要な。
中国EVとか洗濯機モーターつけたような奴も台数に入っとるからな。 >>872
パリ協定ではEVにするとは決まってないが
温暖化ガスを減らす努力をするってことだろ >>867
いいなあ。
核融合ならたぶん買い替えるまで燃料補給不要。スタンドがなくなるかも。 EVシフトって言ってももう海外組からは「日本のEVは遅れ過ぎてて勝負できるか微妙」
って言われてるし、家電末期感があるんだよなあ >>880
読んでる方が恥ずかしくなるような
反論にならないレスしてるから >>871
自宅充電できるからガソリンスタンドに行かなくていい
音が静かで加速が速い >>881
トヨタもホンダもEVやれる実力があるけど
眠れる獅子のまま負けていくかもね >>871
登坂能力は段違いに良いんじゃないかな？
EVを運転したことないけど >>870
原発が止まってる日本じゃEVは意味無いんだよな
太陽光を増やしても冬場に使い物にならないし
日本人は馬鹿じゃ無いからその辺をよく解っててEVに手を出さない >>884
いやもう技術がないんだと思うよ
家電のときも日本はがんばればサムスンと同じものができるって言ってたけど、
それウソだったしね >>882
じゃあNGに入れといて
俺も入れるから >>876
原発だけじゃ明らかに足りなくない？
震災前に戻るだけだよ
冬場なんて曇り空でソーラー発電量も減るんだし >>870
コスタリカは過去8年ぐらい水力と風力と地熱とバイオマスで電力需要の98.5％を賄えていたはず
原子炉は必須ではない >>883
> 自宅充電できるからガソリンスタンドに行かなくていい
なまじ自宅充電できるせいで
充電スタンドが普及せず
旅行時には使えないんだよなぁ、EV
自家用車では旅行に行かない高齢者や
セカンドカー所有者向けに
サクラみたいなのが普及してオシマイ BEVシフトは発電の脱炭素の目処をつけてからやること。 >>894
違うけど？
動力性能で明らかだから書いただけ >>883
それじゃ乗り換えるほどのメリットないから補助金目当てでしか売れてないんだろ
スマホのときはiPhoneを使いたいがためにソフトバンクに乗り換えるユーザも多数いた
補助金がなくてもな >>890
普通に足りる
今蓄電池産業が一気に振興してて、
ヨーロッパの蓄電池は現在原発5基分あり、そこからまた増える予定
アメリカはもっと多く作ってるし、
これで足りないのは日本だけ蓄電池技術が浸透しない場合だけだな
まあその可能性もあるが >>891
人口考えてる？東京都も居ない国とか比較してる？スウェーデンとかコスタリカとか オワコンになりかけてるEVを
まだ礼賛してるのがいて笑ってしまう >>871
少しは自分の頭で考えたらどうだ？
脳みそ、あるんだろ(^^) 環境名目でガソリン税を段階的に上げていくことで
経済力のないユーザーからEVに誘導していくと思うよ
ていうか現在やってるガソリン補助金なんてものいつまでも
やれないから1リットル180～200円が普通になるし >>901
日本国内の車の全部がEV化したと仮定しても、
10%増えるだけなんだよ？
全部しないのだから蓄電池産業で普通に足りている >>853
それは太陽光パネル義務と同じ努力義務
小池の阿呆が義務と言ってるだけで、コスト増を強制することや公平性が担保されない事で法制化時点で努力義務に変更された >>902
メリットないから答えられないんだろ
素直にそうあやまれば許す余地はある EVに舵を切るとなったら進捗状況と相談しながら
ガソリンに税金をかけまくるのが手っ取り早いからな。
ガソリンが300円になってもHVを選ぶ人はそれでいいんじゃね？ 自宅に充電システム導入しないといかんし
青空駐車だと充電時にいたずらされたらアウトだから
ガレージとか作らんといかんから大変だ ガゾリン税とてつもなく高くして原発各地に大量に作って充電は我慢させれば余裕で普及するだろう EVの利便性ってなんだ、スマホみたいにないだろ、とかいうひとがいるけど、
・ガラケのほうが通話に便利だ！
・ガラケのほうが使用時間が長いんだ！
・スマホは発火する！
とか言って否定してたのが５ちゃんなんだけどね >>902
自分の頭で考えたけどEVは高いだけで、これでは、、、(>_<)
車種 サクラvs.ヤリス
充電時間 1日以上vs.5分
航続距離 180km vs. 1000km
エアコン 微妙 vs. 快適
値段 お・ん・な・じ(笑) 大事な事だから日本語で繰り返しますよ。
EVの時代は絶対に来ない。 >>911
サクラって軽だろ。
値段は小型と同じ。 ドイツ以外の欧州やロシア中国など世界中で今原発建設ラッシュが始まってるから電気不足はそのうち解消される
ドイツも原発完全廃止するみたいだけど代わりに石炭火力発電をガンガン回し始めた 世界最大の産油国の1国である米国がEVシフトするって言ってる
ということは今後の原油価格がどうなるのかもある程度想像できるよな >>917
ドイツは石炭火力も減らしてる
再エネが一方的に増えてるだけ >>896
EV所有者でもないのに
「もうEVの時代だァ！」
みたいなコトを必死に言ってるから
「自虐ネタ？」と言われるんだよ？w >>921
その「EVを持ってないのに～」って、
ギャラクシーが来るって言ったときに「おまえギャラクシー持ってるの？」
って変な反論してたネトウヨとそっくりなんだよね >>910
> ・スマホは発火する！
でもさあ、EVはリチウムイオン電池を何百キロも積むよね、それが爆発した時に発生するフッ化水素がトンネルやマンション構内へ充満しゃうと大惨事ですよね
だってあっという間に気化したEVからモクモク出てくるフッ化水素を吸い込んだら、生きたまま肺胞が焼けただれて呼吸困難に苦しみながら繰り返し襲ってくる激しい痛みの中で息絶えるんですもの
もちろん、ドライバーや同乗者だけではなく、その周りに居る無関係の人達まで巻き込んじゃうなんて
恐ろしい恐ろしい >>924
フッ化水素コピペ野郎は知らん
そんなのがリアルで問題になってるから規制が始まるはじだが、
規制されてないからな
あとEVがリチウムイオン電池オンリーだと思ってるのが情報更新してない証拠だし >>912-915
最近だとヤリスよりサクラの方が高いから、コピペも買えないと(>_<) >>918
中国にEVのシェアを取られたら自動車業界の覇権を持っていかれるからアメリカも必死だよな
アメリカ国内産のEVにだけ補助金100万円つけたのが何よりの強い意志表示
ちなみに日本はこの界隈じゃもう相手にされてないんだよな もう時代遅れらしい >>921
> 「もうEVの時代だァ！」
> みたいなコトを必死に言ってるから
そこまでは書いてないけど？ >>923
> ギャラクシーが来るって言ったときに「おまえギャラクシー持ってるの？」
> って変な反論してたネトウヨ
お前が苛められた時のトラウマなんて知らんがなw
┐(´д｀)┌ >>922
ほう、
HVこえたのか、EVは。
数字はあるんだろうなｗ >>929
反論に窮したみたいだが、
なにか商品の動向を説明しているときに、
おまえは持っているのか？
はネガキャンしたいけど根拠が出せないがわの最終手段ってことね >>928
なんだ自覚なしか
想像以上にヤバかったw ぶっちゃけどっちが便利かとか大して関係ないのよ
大国の意志がEVシフトなら便利かどうかに関わらずシフトされるから >>931
反論に窮してコレ↓w
> ネガキャンしたいけど根拠が出せないがわの最終手段ってことね >>925
> そんなのがリアルで問題になってる
フッ化水素が発生するのは散々試験で指摘されてて超有名なのに、現実逃避するしか無いだなんて、実に恐ろしい恐ろしい
リチウムイオン電池の安全性評価試験における発生事象について
> 釘刺し試験
> 本試験は、熱暴走時に発生するガスの分析を行い、そのガスの可燃性及び有毒性について調査することを目的とする。
> 本結果から、多量に発生している可燃性のガスとして、水素の発生が確認された。また、有毒性のガスとして、一酸化炭素とフッ化水素の発生が確認された。
https://www.ntsel.go.jp/Portals/0/resources/forum/2012files/pt_21.pdf >>927
ちょっと古いデータだけど…
米国の新車販売台数1700万台
中国のは2800万台
EUが1700万台
日本が500万台弱
インドが350万台 >>927
国策としてEVを普及させると言ってるのだから
原油価格を下げるわけないしね
あと5年はロシアとの戦争を続けて封じ込めたいところかも >>934
はい、なにも答えられなくなったね
>>935
じゃあ規制当局が規制するんじゃないの？
あんたが騒いでるだけで、される気配がないけどね モノを横に移動させるだけなら究極はエネルギーは消費しないが
EVはそこまで到達する可能性がある。
電気の省エネでネックになる、電気は貯められない性質も
EVで蓄電池が普及すればレジームチェンジがおこる
EVはめちゃロマンあるのに現状維持に汲々としてるジャップは理解しないね
ちんぽ切っちゃえば良いよ >>845
ちげーよ
海外ではEV車を売り日本ではガソリン車を売る
ただのダブルスタンダードだよ 内燃エンジンで日本に負けた欧米が
遁走しながらEVEVと断末魔の悲鳴を上げている。
それに意識高い系の段間と無党派が煽られて
EV騒動になっているだけでねｗ 大国の意志より、人々はより低コストな方に流れるという自然原則の方が最終的に勝つだろね。 >>944
だから原油価格は釣り上げられるのであった >>939
> される気配がないけどね
「気配」か無いどころか、既に地下駐車場へのEV乗り入れ禁止事例があるのに、現実逃避しか出来ないだなんて、実に恐ろしい恐ろしい
Fire risk prompts ban on electric cars in underground car parks 25 February 2021
https://www.carsifu.my/news/fire-risk-prompts-ban-on-electric-cars-in-underground-car-parks >>940
蓄電池はもうとっくの昔に出来てるぞｗ
知らなかったのか？ >>943
欧米が内燃で負けたことないよ
トヨタは薄利多売してるだけだから営業利益が減益してるし、
ほかのメーカーはランクどんどん落としてるからね >>949
あー、なんと言う事でしょう
フッ化水素の危険性は有名で規制事例も現実に存在しているだなんて、やはり、EVの毒ガス、フッ化水素は大きな問題ときて取り上げられていただなんて >>948
ドイツ車が排ガス規制を
誤魔化して売っていただろ。
それは？ >>954
トヨタがVWに抜かれたのってクリーンディーゼルの前、後？
答えてみ？ 政治の力で無理やり普及させようとしているんだから
流れには逆らうべきではないね
ただ全ての車をEVにすることは現実的ではないから
小さな会社でなければEV一辺倒は自殺行為になりそう >>955
そう言えば、貨物船フェリシティ・エースもEV火災が鎮火出来ず、フッ化水素のせいで燃えるに任せて手が出せず、4000台の自動車と共に沈没しましたね
3億ドルもの被害を出して
海が汚れたのか、、、
恐ろしい恐ろしい >>958
あなたビジネスnews＋でもフッ化水素がどうこうで荒らしてるよね
そんなことしても実際には規制されないので販売台数は右肩上がりになるだけだよ
まあ荒らし相手にするだけムダなんで以後放置するね >>959
お金持ちはガソリン車に乗り続けられるようにしました
そういうことだが？ >>960
うーん、そもそもEV火災が発生するだけで、立派な環境汚染物質の放出になりますよね
コレから強烈な酸性雨が増えて生態系は破壊されて、木々は枯れ果て、生き物は死滅
恐ろしい恐ろしい
○危険有害性情報
吸入すると生命に危険
重篤な皮膚の薬傷及び眼の損傷
呼吸器、心血管系の障害
長期にわたる、又は反復ばく露による歯、呼吸器、骨、神経系の障害
○医師に対する特別な注意事項
症状は遅れて現われることがある。肺水腫の症状は、2～3 時間経過するまで現われない場合が多く、安静を保たないと悪化する。したがって、安静と経過観察が不可欠である。
この物質により中毒を起こした場合は、特別の処置が必要であるため、指示のもとに適切な手段をとれるようにしておく。
汚染された衣服を、バッグまたは容器に入れ密閉し、隔離する。
○環境に対する注意事項
環境汚染を引き起こすおそれがある。
この物質を環境中に放出してはならない。
○無水フッ化水素酸フュームの致死濃度は5分で50～250 ppm以上であるとの報告がある（臨床中毒学 (2009)）。
職場の安全サイト
https://anzeninfo.mhlw.go.jp/anzen/gmsds/7664-39-3.html >>948
トヨタの営業利益は約３兆円
VWグループの営業利益は約１．5 兆円
薄利多売だな >>955
質問に質問で返して政治さに欠けるね、○○○君よｗ
ＶＷはずっと昔からトヨタを抜いていただろ。
追いつかれたんだよじゃれたんだよ、トヨタに。 EVリスクの事実を語ったら 荒 ら し だって 言って逃げた(笑) >>959
欧米はＥＶを連呼して
日本を騙そうとしてたが
我慢できなくて「内燃機関も〜」に変えたｗ
一滴でもefuelが入っているガソリンなら大丈夫ｗ >>964
VWは3兆円超えてます（販売台数下なのに）
https://response.jp/article/2023/03/07/368354.html
>>965
ほら歴史がわかってない
VWがトヨタを抜いたのはクリーンディーゼル事件後な
しかもVWはHVが販売される前はもっとだいぶ下だった sdasd
>>904
足りんよ
一家に一台EVがあったとして
蓄電池の容量みれば
10%だけ増えるってありえないじゃんw
それに運送とか産業用の車もあるし 進次郎も百合子も
EVだ〜太陽光だ〜コオロギだ〜レジ袋だ〜と
意識高い系の票田を狙っているのは明かだｗ 10年後でもHVは売ってるから乗りたい人は乗れる
でもガソリン価格は高くなって経済は悪くなってるだろうけどな >>976
そんなのただコピペしないで
自分理解して自分の言葉で説明してみろよw >>973
繰り返すよ。○○○君。
クリーンディーゼルの前は？ >>976
で、月に300kWhだけ電気使う家庭が
EV分が30kWhだけで足りるのか？ >>978
4.5GWは原発5基分
95GWなら原発100基弱
蓄電池産業だけでこれだけなのだから、
10%増やせないってのは主張としてむりすじ
>>979
クリーンディーゼル売ってるときもVWは下位
抜いたのはクリーンディーゼル事件後 >>981
全車両EV化して10%の消費増という推計なんだから足りるよ >>984
でその推計はどうやって推計したの？
そこが肝心だけど ドイツ車が排ガス騙し車を売っていた時に
○沢は家電みたいなクルマ売りやがって〜とほざいていたが
いまじゃ欧米が家電そのまんま、ソニーも売りたがるEV一直線ｗ
良い電池が出来たら吉野家もEVに参入するだろう。
俺も参入するからよｗ >>987
権威がどうこうじゃなくて
どういう条件で？ >>986
いきなり論点すり替えてひとりごとか？
VWが低迷してる2008年の時点で欧州のディーゼルシェアは53%でほぼマックス
その後VWが急速に伸ばしたのはディーゼルの問題じゃないし、
ディーゼル事件後に極端に低迷もしなかった
理由はこのあたりで解説されている
欧州で猛威を振るうアンチディーゼルの嵐は勢力を保ちながら日本に到達するのでしょうか。
https://fratoko.blog.jp/archives/51583417.html >>988
トヨタのデータリンクそこにあるから見ればいいでしょ >>987
10～15％の発電増が必要って意外と少ないんだな 大事な事だから日本語で繰り返しますよ。
「EVの時代は絶対に来ない。」 >>991
ちなみにその記事先でもあるが、
夏の電力ピーク時に
という厳しい条件でやってるからほぼMAXだと考えていいと思う >>989
をいをいｗ
2cjでの独り言も非難されるのか？○○○君よｗ 電力は足りる
家に帰って寝てる時間は電気消費のピークでは無いのでむしろ使ってくれって時間だからな
EVは時間帯格差を縮めて電力会社を助ける >>995
おまえが散々こっちに質問しといて、
的確に反論されたらだんまりになってるから皮肉ってるんだぞ 乗用車だけで10%じゃないかな
車8000万台あって、毎日10kwh充電したら、8億kwhだからな
まぁ、長距離トラックなんか含めての話になるが このスレッドは１０００を超えました。
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