中国、地方都市で「EVを買って後悔した」が過半数に。 特に電力切れでも使える発電用モーターを積んでおくEVの人気が高くなる [お断り★]
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中国の地方都市で「EVを買って後悔した」が過半数に。充電インフラだけじゃない、先行する中国から見えるEV完全普及への壁
特に電力切れのときに補助的に使える発電用モーターを積んでおくレンジエクステンダーEVの人気が高い。一方、純粋なEVの販売台数は11.1%増の51.9万台。このペースが続けば来年には販売台数が逆転しそうだ。
詳細はソース 2024/5/18
https://news.yahoo.co.jp/articles/2fe5eec7433a8f3e8f0125e2f3667025b588d2c6
【悲報】自衛隊、敵が怖くて逃げ回るネトウヨと煽るだけのエセ保守評論家どもが入隊しないせいでガチで人手不足。充足率80%、即応予備自衛官に至っては充足率52%
違います
能力低すぎて足手まといになるだけなので自衛隊もネトウヨなんかお断り
日本の足手まといなだけの存在「ネトウヨ」
やっぱりトヨタが正しくて欧米に抹殺されかけてたんんね
中華猿ですらコレ EVはオワコン!時代はHVなのにトヨタ中国でHv売れてないの不思議だわ EV←発電用モーター←灯油ってこと?
最初からエンジンでいいのでは? 乗りたい時に乗れないストレスあるんじゃないの?
こまめに充電する人なら良いんだろうが >そうした中、悩みを解決してくれる選択肢として注目されているのがプラグインハイブリッド車。
>2024年4月、プラグインハイブリッド車の販売台数(輸出を含む)は前年同月比95.7%増の33万1000台と爆増している。
結局エンジンあった方がいいんだな EVを普及させるには充電スタンドを大量に設置するしかないもんな
国策で無限に配置してる中国ですら足りないんじゃ日本での普及はまだまだだな >発電用モーターを積んで
HVガソリン車で良くね? レクサスも次からすべてEVにするなんて言ってたけど、
方向転換した方がいいよ。 中国は新しいことに挑戦してそれだけ学びを得たわけだ
挑戦もせずたなぼただけの日本は決して未来は明るくない >>5
中国はエンジン車のナンバープレートの発行数が決まっていて、超高レートで取引されているからだぜ
車を買ってもナンバープレートが手に入らないから、発行数無制限で簡単にナンバープレートを取得できるEVが普及した 火縄銃の弱点克服して武田騎馬隊破った織田軍と同じだね 全部EVに置き換えたとしたら
充電スタンドがガソリンスタンドの何倍必要か >>16
モーター用の発電所は石炭燃やしてるんだから今さらだろw トヨタの言ったとおりになってEV推進者はどんな気分? ベンツW123が欲しい!欲しい!欲しい!
自分にとっての「最後のガソリン車」はW123にしたい ペダル漕いで発電して貯めればよくね?
漕ぎ要員何人か乗せて 民間企業のトヨタは世情が読めるのに
日本政府は世情が読めないという愚 ていってもバッテリーはどんどん劣化していくし使い捨てである事には変わらない すぐ無くなっちゃうからこまめに充電
すぐ無くなっちゃうからあんまり乗らない
ちょっと乗るか
自然放電しとるやないかーい 電力切れのときに補助的に使える発電用モーターを積んでおく
↑ で、その発電モーターは、化石燃料使うんだよね?
EVで、航続完走は無理と証明してるやん? スーパー充電池ができるまではこうやってだましだまし使うしかないんだろうな
100年後には完全EV化されてるのは確実なんだろけどね ここから起きることはバッテリーの大量不法投棄あるいは埋めて土壌が死ぬ
中国なら絶対起きる ハイブリッドでいう発電機をわざわざバラして買う知恵遅れどもwww EV信者は四の五の言ってねえでさっさと中華EV買えよw ガソリンで発電すんのか
すげー馬鹿なことしてる気がするが 大体電力切れまで走るのはアホでしょ
連続して長距離走る人向きにじゃないんだから 一体化できないからわざわざ発電機買うクソバカどもwww 電気に過信し過ぎなんやて
シナチョンのウンコバッテリーじゃなくても
電気てやっぱ使いもんならんのよ
草刈りでも電気なんてちょこっと刈ったら終わり >>45
せめてプラグインハイブリッドかませないと無理がある ハイブリッド車との違いって何になんの?
メインが電気かガソリンかの違い? なのでEVとガソリンの両方で走れる車が人気とか聞いた >>7
中国はEVでないとナンバー取得できんから後付けなんだろう 中国政府は意地でもHVには支援しないだろうしな…
一時的に発電用モーターがバク売れするんだろう > 特に電力切れのときに補助的に使える発電用モーターを積んでおくレンジエクステンダーEVの人気が高い。
なにこれ
このモーターは何を動力として動いてんの EV購入は中国に任せて
我々はハイブリッドを買いましょう ダントツでアジア最低の普及率
ジャップで一番売れてるのが
軽自動車 >>36
EVモードで走行できるプラグインハイブリッド車
レンジエクステンダーEV
ほとんど同じですよね ホンダかどこかで小型エンジンの発電機あったね。
あんなのでEVの充電できるのかな。 ただEV専用車が安いぶんプラグインハイブリッドは3~4倍ぐらいの値段と聞いた >>41
短距離走行ならエンジンは作動しない
ゼロエミッションだ 「世界はEV」
「もう2030年にはガソリン車は廃止する事は決まっている」
「トヨタはオワコン」
「日本は遅れてる」
「iPhoneの時もねらーは『こんなん流行らない』と言ってたが
今やみんなiPhone、EVもそうなる」
「1回の充電で200qも走れば十分だろ?そんなに長距離走る?(実際200qも走れない)」
「普通の車だって10万q走れば十分で買い替えだろ?
EVのバッテリーもそれぐらいは性能落ちずに持つぞ(ウソ)」
↑これ言ってたきちがいどもどこ行っちゃったの?集団自決した? バカな子持ちの悲惨な末路
ファッションでオール電化を選んだバカマンさんと一緒 通名糞喰いゴミ芸能人が宗主国のために買ってくれるやろ 馬鹿にしてるけど14億人も居るならEVにしないと空気がヤバイだろ アメリカの中国製EVへの100%関税で全て終わり
大量輸出を見込んで建てた過剰なEV設備投資が全て無駄になる。作り過ぎたマンションだけでもヤバいのに。
グアムハーバーしか道は無い 日本のハイブリッド 電気と内燃のビークルの究極進化形 ← 日本人のフツー
EV 古い時代の駆動方法をわざわざ持ち出し電欠したら発電機のせておく ← 知恵遅れwww 日本車メーカー以外は、低燃費コンパトエンジン作れないから
原発発電頼みのCO2削減で、世界的にEVへ なんだけど
結局バッテリー技術がまだショボイから、全世界で今期・不発に終わった
現在技術では、HVこそが至高の存在なんだけど
やつらには、作れないから 認めたくないわけよ
で、ロビー活動やら環境保護を語って、世界を巻き込んで
中国がそれに乗じて、台頭しようとしてこのザマ
お粗末・旧バッテリーの 環境破壊予定の廃棄物処分が山積み これどうすんの? >>48
バッテリー切れの前に充電器を見つければよい
見つからなくて困ったときの発電機だよ 日産のはコレ
> E-powerは電気自動車ではないのですか?
バッテリーに溜めた電力を使用し、モーターを動かすことで走行します。 これだけだと電気自動車と変わりませんが、e-POWERはエンジンを「発電機」として使用します。 ガソリンを燃やしてエンジンを動かし、バッテリーを充電することで、電気自動車のように外部電源を必要としなくても走行が可能。 結局劣化版シリーズハイブリッド車になってしまってるというオチだよな 将来的にEVに置き換わるのは確実だから推進はしなきゃダメ
現状の課題を克服する技術革新を果たした企業が次世代の覇者になるからね
中国みたいに無理にでも普及させれば机上の空論だけじゃ見つけられない問題点や課題を誰よりも早く炙り出せるわけだから日本はかなりの遅れを取ったね 長距離走る奴がEV買ったのか
町乗り通勤だけに使うものだと思ってたわ ド田舎までEV送電線のインフラとか採算度外視でしかできないから
EVは行動範囲が都心のみの奴専用だろ 中国はEVや自動運転の巨大実験場
こうして技術は成熟してゆく
やっぱりHVだPHVだと浮かれている日本の消費者が日本のメーカーをスポイルしている
もはや出る幕ないかも >>59
プラグインシリーズハイブリッド車と同じだけど、
バッテリー容量が大きくてエンジン小さめのクルマをレンジエクステンダーEVと呼ぶ >先行する中国から見える
これ先行してるって言わなくない?w 技術的にはハイブリッドの方が上だからな
ハイブリッドで低燃費&故障知らずの車が大量生産できていたのに
それをやめてEVに行くとかアホ EV+日産のe-power
通常時はEV
バッテリーが少なくなるとガソリンエンジンで発電してモーターに電力を渡す
レンジエクステンダーEVは「発電機」として小さなエンジンを搭載
通常BEVでは駆動用バッテリーの残量がなくなると走行できなくなりますが、
レンジエクステンダーEVは駆動用バッテリーの残量が低下すると、発電機として搭載している小さなエンジンが始動して駆動用バッテリーに電気を補給します。
発電用のエンジンには、おもに小排気量のガソリンエンジンが用いられています。
したがって、エンジンによる発電を行って航続距離を延ばすためには、きちんと給油しておくことが必要です。 犠牲を厭わない中国やアメリカのダイナミズムに到底敵わない EVなんてスマホのバッテリーと同じで5年も使ったら容量は事実上半減してリーセルバリューゼロ。EVのバッテリー劣化がどの程度なのか評価する国際的な試験が存在しないらしい。ガソリン車なら高額車ほど確実にリーセルバリューが計算出来るのに。もうテスラとかBYDとかお先真っ暗だな。 >>5
向こうの売れ筋とかカムリクラスのPHEVが8万元切ってるんやで? 日本のハイブリッドに対抗できないクソバカどもア
出した結論
↓
電欠した時のために発電機のせておこうw ← クソバカの思考w >7
バッテリーを介するから、発電機は常に一番効率のいい回転数で発電すればいい。
なので、ガソリンエンジン車よりは熱効率がいいはず。 レンジエクステンダーはガソリンなくても維持出来るから
世界ではEVなのだが
じゃっぷだけHVにするよ あと5年もしてみろ
世界地図は塗り変わっているから 中国様がEVだと言えば石炭焚いてようがそれはEVなんだよ ただライシ大統領亡くなっちゃったから
ドデカパネル屋根に乗っけてるなら万が一EV勝てるチャンスかも 意識高いバカをだますために
ガソリンエンジン搭載していてもEVと言い張るだけか >>106
「グレートチャイナ、どこに配備されたのですか?」
「沈んだよ、先行しすぎてな」 >>15
HVが作れないから緊急時にだけ動かす発電機を積んでるんだろ? >>119
後5年したら温暖化の本当の理由がバレてるかもよ 中国は意地でもEV一択
EVを制すればその技術の波及効果は計り知れない
それが読めずに今のEV事情を嗤っているやつは馬鹿だ >>1
EVの話題になると発狂して叩くの沸くけど
> パナソニックは、純利益が前期比67.2%増の4439億円で過去最高。米国で生産する電気自動車(EV)用の電池に対する米政府の補助金が押し上げた。
国内でもいい感じなんだけど
どんな層が狂ってるの? 最初から発電用モーターが載ってるハイブリッド車という便利な車が世の中にはあるんだよ >>130
モーター技術なんて内燃機関の技術に比べたら…
それにHVはモーター技術も同時進行だから ワクチンもEVもあれだけ権威がオススメしてたのに嘘八百がバレた。エヴィデンスが曖昧だしN数も足りないのに期待だけが膨らんだ。自動運転も生成AIも近くそうなる。アメリカの株バブルはもう何処まで期待を引っ張って資本を呼び込むかの詐欺商売になってる。 中華ゴミ屑不動産と同じ
中華ゴミ屑不動産なんて上海の物件でさえベクレてて被爆するし
風ぜ住人が吹き飛ばされて数人死ぬレベルの安全性も何もかもゴミ
不動産バブルも弾けてゴミったし
それと同じ構造の中華糞屑ゴミEVも終わりだね 中国の場合はもう一か八か万馬券狙いするしかなくなったからな
技術がないてのは悲しいことよ >>28
アカ官僚が様々な部署に入り込んでるんだよなぁ。
改革するならアカ官僚の排除が必須。 お前らEVを心底嫌ってる割にはハイブリッドとプラグインハイブリッドの違いも知らんのか 中共土人もやっと気付いたか
ハイブリッド車 イズ ナンバーワン 三菱はまさにその理想のPHEVを持ってたのにEVに押されて撤退した。
なろう小説の追放系かよw レンジエクステンダー積んでるEVってPHVでええやん
BYDのハイブリッドでも買えばよかったのに 便所の落書きの5ちゃんで
EVオワコンと騒ぐのは別に良いとして
マスコミがテレビで堂々と嘘をつくのは頂けない
何故アメリカが中国EVに関税かけるのか分かるか?w >>134
EVの価値はもうとっくにそこにはない
ソフトウェア! >>117
エンジンと燃料の搭載スペースと重量増加で優位性は相殺される 充電だけじゃなく
車内バッテリー何年持つだ?
まだまだ画期的なバッテリーない限り
電気自動車の墓場行きは続くだろ >>121 中国なら、助手席に発電自転車じゃないの? ひょっとしてガソリンで動くエンジンを積んだら人気出るんじゃね?! >>152
夏場に車内バッテリーが高温で爆発炎上する絵面しか浮かばないんだがw >>150
また制御技術はEVじゃないと無理派?
自動運転技術はパワーサプライを選ばないよw >>9
モーターってのは発動機を指す言葉だから問題無いんだよ
覚えておきなさい >>135
自動運転やコネクテッドカーなどのためのEV >>154
ガソリンで動くエンジンで発電してモーターを動かすのが最強じゃね? EVネイティブとかのネット工作員が「テスラの バッテリーは劣化しません。そういうユーザーデーターがテスラから公開されてます!」って真顔でアピールしてたな。だからEVの波に乗らない日本企業はアンポンタンだとw。俺は速攻で「へえ。じゃあなんでスマホのバッテリーは相変わらず2年も使うと使い物にならなくなるんですか? 昔と全然変わってませんけど。」って突っ込んだのはいい思い出。返答は当然なし笑。 >>97
問題点もわかって解決策が事実上存在しないこともわかって
置き替わることもなくなるだろうな >>147
だって、最も複雑高価な方式だよ
モーターもエンジンも強力でバッテリーも大出力
安くなるわけがない 中国で電動自転車による火災が年2万件超
https://www.recordchina.co.jp/b929093-s25-c30-d0052.html
背景として、修理店のレベルがまちまちで、中には改造行為を行っているところもある。
回収した古いバッテリーや非正規品が販売されており、その出所を把握することも
困難になっているほか、警察が取り締まるには膨大なコストがかかるなど、
違法行為に対するハードルが低い状態だという。
このほか、劣化した充電ケーブルを利用者が自分で補修して使い続けていたり、
使用期限が切れたバッテリーを使い続けていたりすることも一因になっているようだ。
専門家からはQRコードを利用したトレーサビリティーシステムや、
温度・圧力センサーを用いた危険状況の早期発見システムの構築、
バッテリー事業参入許可制度の確立、バッテリー製品の推奨リストの発表などの
対策案が出ているという >>150
まだ自動運転や生成AIの未来は明るいって信じてるバカがいるのか。気の毒になあ。 >>156
車はロボット化する
それでわからなきゃ >>173
ロボット化するなら小型核融合炉でもいいでしょ
電気に拘る理由は? >「電力切れのときに補助的に使える発電用モーターを積んでおく」
ちょっと意味が分からない。 蓄電池はどんどん進化してるからな
バッテリーで中国に勝つのはトヨタでも諦めて提携してる事実 誰だよ
日本はEVで中国に抜かれて置いてきぼりくらうぅうううううううううう
とか言ってたアホ ワクチンもEVも再エネも自動運転も生成AIも、今国家が進めてるプロジェクトは全部詐欺だから。それで大儲け企ててる守銭奴がいるだけの世界。いい加減に目を覚ませ。 屋根にエンジン/発電機積んでバッテリーを充電すれば良いよね? もしかしてエンジンを捨てて内燃機関技術者が大量に中国に渡ったホンダて自殺を選んだのか >>178
技術でもう完全に負けてるんだが?
中国が蓄電池で世界一だから技術でな 中国は車の排気ガスによる大気汚染がひどかったからな
それでEVしか実質買えないようにした
それだけのこと >電力切れのときに補助的に使える発電用モーターを積んでおくレンジエクステンダーEV
それってハイブリッドもどきって言うんだよ 発電用モーターのガソリンが切れたときのために電池を積んでおけばいいんじゃね? >>182
あ おまえか?EVEVって騒いでたアホw >>184
締め出し食らってBYDは自前の輸送船用意するらしい
炎上するのは時間の問題かな? >>179
車だけ考えてエコとかほざいてるからね
火力発電で充電してる日本でエコは成立しないし
再生可能エネルギー全振りのドイツは世界一高い電気代払ってる
どうせ騙すならもう少しつめて欲しいね >>189
トヨタが中国企業にお願いしますバッテリー売ってくださいって
土下座してるのが今の状況なんだぞw >>192
へえw
おもしろいなおまえw
だったら燃えないEV作って見せろよw >>28 >>142
国交省大臣やってる層化がモロ紅だからなw
EV推しやってるのも大陸製電動キックボード売り捌いてるのも層化。 こんなことわかりきってたのに欧米の外人どもも支那畜も頭悪いな >>193
知らなかったんかかわいそうに
もう中国バッテリー載った日本車買うなよw 液体水素と水素ステーションの問題が解決されて、結局トヨタの1人勝ち >>196
中国のEVの車軸は箸?親指よりも薄いため、移動中に車輪が落ちてしまう(43秒 日本語字幕付き)
Are Chinese EV Axles Chopsticks Thinner Than a Thumb, Causes Wheels to Drop While Moving
中国企業は、よく売れる製品を手に入れるとすぐに、あるいは部品サプライヤーの場合は長期契約を結ぶとすぐに、常に手を抜く方法を探し始めます。
規制や結果を避けるために何十年にもわたって汚職が続いてきたため、中国には職人技や製品の品質に対する誇りが残っていない。
豆腐を時速100キロで運転することはお勧めできません。
ここマレーシアでは、奇瑞汽車は、そのうちの1台の後車軸が車両からきれいに脱落するという事故の後、600台の車をリコールしたばかりで、車軸が2点溶接のみで車体に溶接されていることを明確に示しました。
ありがたいことに、中国ブランドのたわごとの山が米国で売られていない。
彼らはメキシコでそれらを販売しており、メキシコでそれらを購入した人たちは後悔しています。
これらはジャンク品であり、部品を入手するのは難しく、驚くべきことに、シボレー、ヒュンダイ、さらにはフォルクスワーゲンなどの同じ価格の車の同等の部品よりも高価な場合があります。
人々が機能的な司法サービスにアクセスできない場合、このようなことが起こります。
これがアメリカの企業であれば集団訴訟が起こされ、BYDは廃業に追い込まれるだろう。
BYD = Breaking Your Dreams(夢を壊す)
死を買ってください(Buy Your Death) > 特に電力切れのときに
電動アシスト自転車みたいに押せないもんな >>198
それでも油断せず全方位戦略取ってるトヨタスゴ >>197
買わねーよそんなもん
その代わりオマエは中華EVしか乗るなよ
中華EV乗って焼死しとけw >>190
ありがとう、火が出たら船長以下即脱出しそう 充電しながら走るんじゃ無いんだ…自転車の発電ライトみたいなのが付いてて、バッテリー壊れるまで充電要らずって思ってたわ。 国の政策で無理矢理EV買わされた中国人ですら
「もうこんなのヤダ」ってプラグインハイブリッドやらインチキe-パワーもどき買ってるってニュースなのに
まだ「日本は遅れてる」「中国が世界一」って血の涙を流しながらレスしてるバカがいてワロタ
無様な負けず嫌いだな 内モンゴルに住んでいる人が中華製EVを買ったら、真冬に隣の家まで行けなかったってSNSに上げていたw >>209
それは批判しちゃだめね
リチウムイオン電池は自信が酸化剤
つまり酸素みたいなものといっていいかな?持ってるから真空にしても火は消えないw
逃げるのが正解ね シナは相変わらず火力発電
EVのメリットなんかない
EV輸出したいだけ
でも燃えるは走らんはで誰も買わないw >>219
比率的には石炭火力が最多
えすでぃじぃーず的には如何なもんか >>17
どちらかと言えば、マツダMX-30(e-SKYACTIVE R-EV) いや、ちょっと待って
中国は電動バイクが普及していたよな?
あれも電池切れたら困るはずだがどうしてたんだろ >>1
電力が切れた時にちょうど充電のステーションがあったとして満タンまでどのくらいの時間と金がかかるの? 直感的に、EVなんて実用に耐えるのか、疑問だった
リチウムイオン電池を使ってるかり、無理だろ・・・ エンジンも小さくして行くよね?
電気で回すターボが効きまくるから軽でも滅茶苦茶速いやつ作れるよ >>231
今は30分ぐらい
あと、急速充電は満タンにはならないので、急速充電した後の走行可能距離はけっこう短くなる レンジエクステンダーEVって、やっぱりガソリン使ってんのか。。
htt●ps://evdays.tepco.co.jp/entry/2022/07/19/000033
>ただし、発電用に1.5L直列3気筒ガソリン直噴ターボエンジンと36Lのガソリンタンクを搭載していて、
>レンジエクステンダーとしての航続距離は約488km(WLTPモード)となり、公式サイトでは総合的な
>航続距離は約600kmと紹介されています 数あるセカンドカーのひとつ
として扱える財力のある物以外は、去れ。 なぜそこまでしてガソリン車より高いEV買うのか理解できない エンジンで発電
モータで稼働
のほうが効率良いんかな 中国のニュースでEV買った中国人の不満として修理代が高いって言ってたな
ミラーの破損で修理に出したら高額な上に時間がかかったって
どこのメーカーかは分からない >>15
ハイブリッドも使い方によっては一長一短でね。
トヨタ式は燃費は良いのでエコ視点では上位。だが積んでる内燃機関がヘボいので長距離移動がしんどい。あと運転がつまんね。
日産のシリーズ式HVは燃費はまあまあ。内燃機関よりはまともなトルクと馬力があるので走りの質はトヨタ式よりまとも。
エネチャージ式はちょこっとだけ燃費が良くなる程度。なので走りの質優先のハイパフォマシンに相性が良い。 >>238
内燃機関とモーターとバッテリーと燃料タンク全部乗せの段階ですごく重くなるのはだれでもわかる
もちろん製造コストは割増くらいでは済まない
だからハイブリットは難しい >>228
理論の限界を技術で超えることは不可能
バッテリーのエネルギー密度は石油の2% 馬鹿な記事
補助的な発電用モーターじゃなくて発電用エンジンでしょ バッテリーって20%になる前に充電して80%になる前に充電止めると長持ちなんだよね? 純ガソリン-パラレルHV-PHEV-レンジエクステンダーEV-BEV
こんな感じ バッテリーロウ、足こぎペタルを漕いでください、みたいな表示が出るんだよ健康で良いね 充電ステーションが北海道のガソリンスタンドよりないんだろ 2015年頃にはネットで
「2020年までにガソリン車は完全に廃止されて自動車は全部EVになる!」
「ハイブリッド車は時代遅れでEVに乗り遅れてるトヨタは老害!」
とか言い張る連中が大量に居たけど、
あいつら今頃どうしてるのかな? EVの予備動力としてガソリン機関を積んでおけば安心よ まあこうやって後悔させながらでもガンガン進んでいくことでとろとろしてる日本との差がどんどんついていくんだよな >>168
解決策が事実上存在しないなんてことには絶対にならないだろうな
例えば、充電設備の問題があるなら、その解決策として使い捨てEVみたいなのが出てきて、技術革新を重ねていくうちに10万キロ走行可能な使い捨てEV(もはや全く違うエネルギー源の可能性あるけど…)なんてことになったりもする おいおい津波が来たときにまだ充電始めたばっかりだとどうすんだ? ペーパーレスにするはずだったが、万が一のために紙にプリントアウトするようなもんだなw
根本的に信用していない ハイブリッドじゃなくて発電用の小さなエンジン積めばいいんでしょ、簡単じゃん >>255
あぁそうだな。マンションも建てまくって建築数じゃ日本どころか世界のどこの国もかなわないな >>252
「乗員0」「積荷0」でバッテリ満載したEVが、自動運転で目的も無く彷徨うような輝かしい未来が到来しそうw >>237
中国は国策で
省によっては「EV車は補助金出やすく買えるのに、
ガソリン車は車体代以外に『ガソリン車ナンバー代金』としてプラス150万課金」
「ガソリン車ナンバーを取得するために100〜200倍の抽選」
「ガソリン車ナンバー取得のために1年待ち」
でEV買う方が圧倒的にお得というかガソリン車を買わせないよう嫌がらせでバカ高くしてた
ちなみに中国ではガソリンバイクナンバーは日本円で500万円ぐらいするから
バイクはもう100%EV化してるという話
中国では国が国民に嫌がらせして無理矢理EV化したのがこのザマよ >>5
中国は石炭から電力は作れるが、原油は掘れないからね
自国で完結するならEV化が必須
欧米に経済制裁されても一切困らない国を目指してるんだわ >>17
それはバッテリーの代わりにエンジン積んでるクルマだから違う https://i.imgur.com/GApdSIm.jpg
馬鹿とハサミは使いようと言うが、使えるものを使いこなせずぎゃーぎゃー騒ぎ立てる奴多すぎ
ちょっと頭のまわるやつはほんのちょっとの工夫をしてしっかり使いこなしてる
反EV唱えてる奴は馬鹿ばっかww
EVはこうやって使うんだよ 日本の賢人 → 電気と内燃のいいとこどりの究極の進化系ビークルを作ろう → 日本のハイブリッド
知恵おくれクソマヌケ → 電気自動車作って田電欠したら発電機積んどけばいいじゃん → バカの乗る車EVwww 只でさえバッテリーでガソリン車より重量増してるのに発電機と燃料積んでんのかよ >>271
>中国は石炭から電力は作れるが、原油は掘れないからね
原油で困る日が来たら、ロシアが喜んで高く売ってくれるでしょw >>280
中国「そのころ樺太は元々うちの領土だし」 >>1
あのギャグカーが最適解となるジョークw
ある意味半永久的に動くわなw お前等さぁ菅さんが決めたんだから2030までにはEVにしろよ >>281
逆じゃね?インドとロシアに食われて消滅するんじゃないかと思ってる 発電機のガソリンが切れたときのために
バッテリ積んでおけよ知恵遅れどもwww >>163
未だにこういう馬鹿なレスする奴がいるんだなぁw >>1 補助的に使える発電用モーター
結局ハイブリッド?それでEV名乗るとか詐欺じゃん >>285
そのバッテリー切れの為に更に後ろに発電機を繋げるのが中華仕様! EV車に風力発電用のプロペラをたくさんつけて走らせれば、永久機関の完成 いつも日本は、駄目だ駄目だということばかりして
新しいことから逃げてるよな
だからこんなに衰退するんだよ 軍用のEV車両が出たらEV車を買ってもいいと思う。 BYDはEV専業だと思ってるバカいるけど
ちゃんとPHEVも作ってる 発電用モーターを積んでおく?? それハイブリットじゃないのw トヨタもHVで稼いだ金をEV開発につぎ込むんだけどな 発電のための動力源でエンジン積んでる
もうそれHVでいいだろってやつ 発電用モーターとか
ハイブリッドと何が違うんだよ( ゚д゚)ポカーン モーター駆動だけど発電用にエンジン積んでて
HV高効率制御してるダイハツロッキーがこれの理想形 >>286
ひょっとしたらガレージないの!?
貧乏人はEV買えないからアンタはスレチ 発電用モーターって動力源はなんやねん
発電用エンジンだろ 電力切れても発電できるモーターを動かす電力はどこからもらうの? 発電用モーター?レンジエクステンダー用にエンジン積んでる車はあるな
ニサーンのイーパウワーとか? 中国はエンジン技術が無いからここぞとEVに一気になだれ込んだのだけど
現在の技術力ではバッテリーがどうしようもなくて詰んでるのが今 現行技術じゃ電池オンリーはやっぱり無理だったんで当分の間HVかHVモドキで繋ぐことになりそうだな なんだ、やっぱりモーターは日産のe-パワーが正解だったか。 >>307
正解
発電用モーターの動力源はなによってこと 欧州はトヨタに覇権取らせたくないばかりにバカやったわな
ディーゼルはインチキバレてコケたし
EVもプロパガンダで主導権とれる思うたんやろか ハイブリッドってエンジン動力で走る車だろ
これはEV🤣 発電モーターは猪をトレミで走らせます
これマジな
中華人民共和国を舐めるなよ? >>303
>発電用モーターとか
>ハイブリッドと何が違うんだよ( ゚д゚)ポカーン
「メインエネルギー残5%!予備発電に動力切り替えます!」
とかやりたいだろ?
HVにはその浪漫が無い!w EV信者「EVは安く作れるので世界の自動車市場を席巻する未来の技術であり、
みんなが羨望する高級車なので庶民には買えません」
EV信者「EVは製造が簡単で異業種からも続々参入して活発な市場になりますが、
トヨタの技術力では難しすぎてEV参入ができません」
なんかEV信者って矛盾した事ばかり言うんだよなw >最近、中国では電動自転車の爆発炎上事故が多発しており、マンション内での充電が禁止されるなど政府が規制を強化する騒ぎとなっている。で、この原因なのだが、どうやら古いEVに積まれていたバッテリーがバラされて電動自転車に流用されているためとささやかれている。その中には劣化したものもあって事故につながっているというわけだ。
おい!
こっちの方が大問題じゃねーか! 都市部の空き地にEV墓場と称される廃車置場が増えてるとかニュースでやってたな 日本も311原発アレルギーなければトヨタの水素構造がもっと早く花開いたのにな。13年も原発動かさないで山の木散々切り倒してカーボンニュートラル達成ってギャグだわな。日本は原発動かせば世界一の揚水発電で毎年10兆の防液黒字だせて、さらに余った電気で水素作ればプラス2兆はプラスできた。 >>331
それ火が入ったらどうなるんですかねえ…… 中国南部はともかく、北京とか北部の寒い地域で冬にEVは自殺行為やで >>324
今でも三菱に対しこのように言われるんだから日本じゃ中国車や韓国車が売れるようになる事なんて
今後1世紀は無さそうだな
世界一厳しいカスタマーが居る国、日本
一度失った信頼、挽回する事皆無 中国では洪水で水没する可能性が高いしEVでもHVでも変わらん
いつ流されても良いように自転車にしておけ https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/bikenews/trend/bikenews-334001?redirect=1
>>337
原付やスクーターはしらんけど
中国じゃガソリン車は150万 ガソリンバイクナンバープレートは500万取得金取られるから
もう電動バイクばっかりだってさ
あ 500万って5年前の2019年の話で 今1千万必要だってさ ┐(´д`)┌
>とは言うものの、ガソリンエンジン車のバイクからすればはるかに常識的に思えます。
>ガソリンバイク(スクーターを除く)に必要なナンバープレートの取得には、
>クルマよりもさらに高い落札価格が設定されています。交付するナンバープレートの数と希望数にもよりますが、
>コロナ禍前に上海へ訪れた時より高騰しており、なんとガソリンバイク用のナンバープレート取得には
>約1000万円が必要らしいのです。あの頃はたしか500万円ほどだったと記憶しています。
>落札確率は限りなく1%に近いようです。
>それでも時折、大排気量エンジンの響く音がしますから、中国の富裕層は底しれぬ資金力があるのでしょう。
>1000万円など小遣いにも満たない感覚というわけです。 たしかマイティーストライクフリーダムって核で発電してバッテリーに充電し、それでMS動かしてるんだっけ? 中国人の本音
「SDG'sとか効率とかどうでもいいアル!とにかく普通に動く車が欲しいアル!ガソリン車とかHVとか買いたくても買えないからしょうがないアルよ!」 >>345
それおまえらがやるよ超小型核融合炉いま出ました >>305
横から失礼
田舎は家に車庫があって充電できそうに思えるけど、送電が不足してる
皆が家で充電しようとすると電線やトランスが不足するんだよ そもそも中国メディアが日本は遅れてると煽るのも日本に技術開発させてパクる為だからな。特にバッテリーをな アホがテスラ買ってスゲースゲー言いながら
知り合い中に買わないかと話してて草 これただ中国の地方都市はEVの充電スポットが少ないから不便だって話じゃないか・・・
日本で普及しないのも充電エリアが未整備なのが最大の理由だし
2025年から東京のある程度とサイズの新築物件は充電エリアつけるの義務化されるから状況は変わる
電子決済の時と同じですごく遅れて日本でもEVはおそらく富裕層から普及する
ネトウヨは世界に乗り遅れてるだけ
2035年までにはトヨタのレクサスシリーズは電気自動車以外では出さなくなる
ハイブリッドに強いトヨタでもEV化する現実 中国は習近平がEVしか国民に買わせないから
仕方なく普及してるだけ
あんなゴミ買わされてて草 >>362
普及しても給電30分で100km走れるかどうかでは。。。 >>364
しょうもないデマに騙されててバカだなほんと >>235
馬鹿みたいに燃費悪くてワロタ
WLTPとはいえモード燃費で約13.6km/lって >>362
タイヤが持たないということまでわかって
アホが必死に売ろうと頑張ってるわw >>369
中古車屋もEVの買い取りしたくないらしいしなぁ。 EVに充電用の発電機と燃料をトランクに積んでおけばいいんじゃねえの >>22
新しいことでも何でもないんだよ
EV車ブームって過去何度もあったことなんだよ
今回は第6次EVブームなんて言われている >>362
シナ人富裕層はガソリン車買ってるってさ、貧民がEV車買ってるんだよ。 シナやチョンみたいな屑民族は生きてちゃいけないんだよ
地球にも人類にも害しかない >>370
電池交換しないと売れない
電池交換はバラして組み立てることになるから新車買った方がマシ 中古車屋が車として評価してないって時点でゴミなんだよ。どんなこと言い繕ってもな。 この前のGW
新御殿場から新東名
駿河湾沼津、清水、静岡を満車でスルーで掛川まで行ったわ
この間のどこかで給電しなきゃならんのなら詰む
無理に寄って駐車場に行くまでに電欠したら大迷惑
自分は大丈夫でも他のアホがやる
給電するのにも一苦労で空きを監視しなきゃだろうし
給電終わったら直ぐに移動させなきゃなので人間の方が休めない
夏場は冷房入れる必要あるから余計に大変 >>362
状況が変わるのは革新的なバッテリーが発明されてからで
充電スポット程度では変わらないよ >>14
最初からガソリン車でええやん…
重くて燃費が悪いしメンテできる業者も限られてるからデメリットしかないじゃん 需要を無視してアホみたいに建てまくり派手に崩壊した不動産バブルの次にはじけるのは
中国製ゴミEVなんだろうな 国が本当に環境のためにEV化しようと思うのなら、電車やゆりかもめやトロリーバスのように道路で給電しながら走るのがベストなのだよ。インフラにはコストがかかるが、航続距離は無限になり、バッテリー積まなくていいので車体価格も重量も抑えられる。
なのに、なぜそれをやろうとしないのかは、バッテリーじゃないと国として都合がわるいから。それには利権もあるし国全体のエネルギー蓄電池として国民負担で自動車バッテリーを使う計画 「バッテリーのブレイクスルーは来る!」「テスラが5分充電で200q」
とか言って全然実用化せず10年経ったね
それどころかテスラはスーパーチャージャー部門縮小ってニュースあったな
しょうもないデマで騙そうとしてできもしない嘘を撒き散らすの懲りないよねEV信者は 北京とか地盤沈下すごいので20年後は住めなくなってる >>1
中国地方の話かと思ってスレを開いたら
中国の地方の話だった 中国共産党の方針に反した発言をしたら始末だな
中華エンジンを造れないからEVで行こうとしてるのにさ エネルギー効率良くするために発電するんしゃなくてガソリンの爆発でピストン回せば効率よくね? 『中国の国土のうち26%が海底に沈む』
北京市も絶賛地盤沈下中ww
既に4000人近い中国国民が内陸に引越し♪
日本でも高度経済成長期に同じ問題が発生したけど
対策済み。
無対策ってところが中国共産党政権らしくて好き♪
アトランティスの様に沈んでしまえぃ♪ お気持ちお察しします
気休めになるかわかりませんが
EVの代わりにFANZAでAVでも見て元気だしてくださいね EVにホンダの発電機積んだら良くね?
普段は電気で、遠出するときは電気とガス。
税金も安上がりだしね。 一級、二級都市では後悔した人10%しかいなくて、三級、四級都市では54%
地方都市で後悔した人が多いというより、中小都市で後悔した人が多いんじゃないか?
訳がちょっとずれてる気がする
うーん
なんか普通にEV普及しそうだな中国 EVの時代はきっと来るとか思うが
それとは関係無く中国製EVを買う奴はアホや >>395
単に金無いからガソリン車買えないだけだよ >>117
それ日産の子供騙し文句な
エネルギー変換多くて理論上でも現実でも破綻してるんで つーか地盤沈下しまくって引っ越しもはじまってるのに重いEV車てアホだろ 5年で壊れる車だろうからな
不動産は10年
たのしみだわ >>1
>電力切れのときに補助的に使える発電用モーター
それってハイブリッドなのでは・・・ やっぱり中国は無理だわ
アフリカみたいに感じるんだ 日本のハイブリッドに対抗できず
足りない知能を振り絞ったk結果がレンジエクステンダー=ガソリン発電機積んでおこう
なんですよw
要するに知能が足りないんです
トヨタが何十年も前にこれじゃダメだよなってことを
今やって最新とかほざいてる知恵遅れがコイツラですwww
かわいそうなアタマが弱い人たちwww >>22
日本が戦時中に実験したことを後追いしだたけだ、五毛 脱炭素はどこへ行ったんだね
もうほとんど影も形も消えかけてるようだなぁ
どうしようもねぇな
腐敗クズどもはwwwwwww 本来EVよりハイブリッドの方が先の進化のはず
なんだよな 日本はこれからEVゴリ推しが始まるでしょうね
岸田なら非EV車に重課税とか平気でやると思う
なんで彼が日本人を執拗に攻撃するのかがサッパリ分からんのだが
ヤツならやりかねないと思う ガソリン車を悪の所業みたいに散々日本のこと叩いておいて
EVが上手くいかないと分かると途端に掌返しする欧州ってクソすぎない? クルマってものが何なのか分かってないんだよな原始人だから 中国EVは余りにも優秀過ぎて凄すぎる
だから欧米は必死でWTO違反丸出しの関税をかけようとしてるんですよ >>411
ねえねえ、中国が開発し今のEVのメジャーなバッテリーにまでのし上がったリン酸鉄リチウムイオン電池を後追いでトヨタが開発に着手してどんな気持ち? 原子力技術を高めて、EV増やせば石油依存度減らせないかな…
まぁ、真冬どうするか大きな課題だけど テスラCEOのイーロンマスク
「貿易障壁なければ、中国EVは世界を駆逐するだろう」
テスラですらこう言ってんだから日本EVなんか勝負にもならないよ
>>420
太陽光発電が一番安いですよ > 電力切れのときに補助的に使える発電用モーターを積んでおくレンジエクステンダーEVの人気が高い
それハイブリッドでよくね? BYDだったかな
フードオープナーケーブルを信じられない配索してたの 石炭火力発電で電気作って送電ロスしながら充電器まで送電して車に充電して燃える。うーん何がしたいん >>425
まとめて作る方が効率良くない?
まぁEV自体が製造で環境に悪いのだけど… >>419
ねえねえ、トヨタが3年後ぐらいに実用化を目標にしてる全固体電池搭載で航続距離1000キロ以上のEVを、複数の中国メーカーがすでに販売してるってどんな気持ち? 【動画】香港で出稼ぎ売春していた人気AV女優の中国人金持ちとのハメ撮り動画流出…変態要求がエスカレート!AV女優が限界まで仰け反りながら乱れ狂って中出しされる!
http://5chnews.ojaru.jp/articles/20240404.html EVは、バッテリーで走ります
充電は、発電モーターで
発電モーターは、エンジン発電機で
化石燃料を使います
エネルギーロンダ? 結局トヨタのハイブリッドが
最適解なんだよな。
今のところ。
EV言ってるやつはバカ。 EV推し煽りしてる人見るとやっぱ日本語わかってないというか
機械翻訳でまだ読み取れない皮肉とか
通じないで返してくるから分かりやすいw だいたい、自動車なんて一人で運転することも多いコスパの悪い乗り物だぞ?
そこに重量ドーン!のバッテリーで動かそうとかアホの極みだわ。
EVでトントンなのは街乗りバイクレベルだと思う。 不動産バブルのときと一緒でしょ
すごい連呼してれば構造的欠陥を誤魔化せると思ってる
ぶっこわれたブレーキで走り続けた結果何百だか何千兆だかの負債抱えて不動産のバブル崩壊
同じ未来がまってるよw 地球温暖化よりも全球凍結の方が最悪だからね
全球凍結回避する為に地球は動物を生み出したとまで言われている 俺のノーパソ12時間つかえるって書いてあるのに30秒で切れるからな
どうせ車もそうなんだろう >>436
温度が上がっても地球の水の95%は4度以下だから体積はへって海面は上がらないからな
果物がたくさん実ってよくなる 今更すぎること言われしてもw
アホのチャンコロでもようやくわかってきたんだな 天安門広場で人民を轢き殺す戦車が、全て電動化されないとね 磁石の道路敷いて空飛ぶ絨毯で移動する時代が来るよ
最初に地面蹴ればそのまま進んでく BYDって日本で普通車クラスの車種売ってたんだな
全然売れてないみたいだけど
まぁ乗り換える理由もねぇよな そりゃそうだ
EVの普及には送電網の整備が必須
だから日本では普及しない 中国は消費促進で補助金沢山出るから日本とは状況違う ホンダがガソリンで発電するポータブル小型発電機をオプションで売ってやれば問題解決 トヨタのハイブリッドと日産のハイブリッドってそんなに違うの? 500kg近くあるんだろ?
ガソリンとどっちが遠くまで行けんの 充電切れが怖いから
トランクルームに予備バッテリー搭載しとけば問題ない >>445
自宅でスマホを充電するように充電するだけなんだが・・・ ガソリン車禁止!時代はEV!
って電通ワニみたいないもんだろ?
ダボス会議の糞ユダヤの戦略だろ?
ガソリン車で何も困ってないし利便性悪くしてまで付き合わなくていいよな
ガソリン枯渇も嘘だったしな EV一択社会がもう数年後に来ることなんかもう100%わかりきってる話なのに・・・いつまでアンチEVなんかやってんだろ
そんなことしてたら余計に負けるだけなのに・・・ この結果を見ると「中国人がEVを嫌いになり始めたのでは!?」と反射的に結論を出したくなるが、どうもそうではなさそうだ。「EVを買って後悔しましたか?」との設問に対し、「後悔した」との回答は大都市では10%にとどまるが、地方都市では54%と過半数を超えた。
その不満は主に充電にある。公共充電ステーション設置の遅れが不満につながっているようだ。
インフラの整備が必要だね
売国弱爺ネトウヨどう思う? ヨーロッパにはフォルクスワーゲンの
「クリーンディーゼル」という環境に配慮した新技術がある! 中国人はインフラさえ整備されれば9割以上EVと良いと考えてる
売国エニャスベコベコ脱輪ミサイルはもう終わり 現状自宅で太陽光で蓄電して夜にEVを充電みたいな
恵まれた環境の人だけのモノやな
それもセカンドカーで使うみたいな 良い事考えた!
燃料は水だけで電気分解して水素を発生して
その水素を燃やして車を動かせばクリーンな車になる EVはバッテリー交換できるようになるまで小型化軽量化されなきゃ買いたくないわ >>462
終始マイナスだろ普通に
電気分解に使うエネルギーのほうが大きくなる
じゃなきゃ永久機関じゃん EV車をガソリン車に置きかえて考えると2~3km/Lの車
幸いガソリンスタンドは充電ステーションより見つけやすい上5分もあれば満タンに出来るからまだ後者の方が売れる トヨタの水素自動車は、二重水素と三重水素を融合させて得られるエネルギーで走るのである NHKがデメリット隠してEVを押してるのは中国から指示でも来てるのかな?
トヨタ潰そうとしたけど、返って自分達のクビを絞めてしまったな EV普及の為にめちゃくちゃな補助金つけてるからな。 >>461
それを恵まれた環境だと勘違いしてるお前みたいなのが居る限りEVの未来は明るいwwww 中国は日本の有機elみたいにドンドン金注ぎ込んで
どうしようもなくなって欧米に技術売り渡すってパターンやと思う 前からちょっと思ってたんだけど中国人ってもしかして障害者なんかな? >>467
ガソリン積んで燃やすより水だけ載せればクリーンだろ
システムは複雑になるけどw あらら
バッテリーがヘタるという気分の悪い現象があるからな
バッテリーヘタったら性能半分くらいになるでしょ
ガソリン車なら20年経っても9割くらいの性能維持してる 電力切れで使えるモーターの仕組みはノーベル賞級だろ
中国はノーベル賞は嫌いだからってこと? https://clicccar.com/2012/09/25/199427/
こんなのでよかったんだよ
スズキ スイフトレンジエクステンダー
バッテリで走行できるのはたったの15km
PHEVといってもある程度エンジン使わないと
油膜がきれちゃうしガソリンも腐ってしまう
だからちょっと足りないくらいのバッテリ容量でいい
しかしこの時代のスイフトスッキリしててかっこいい
新型スイフトもこんなだったらよかったのに 発電機積んでドライブ
EVサイコー
馬鹿なチャンコロ >>478
>バッテリで走行できるのはたったの15km
30kmくらいは走れるようにしようよw 都合が悪くなると何でも埋める中国人
数万年後、土の中からEVの化石が どうする?
EV進める小池都知事
太陽光パネル推進とEV推進
中国の息のかかったババア デカいモーター積んでて
人体への影響ネタが無いのが恐すぎる
ガソリンの供給を止めないとやがて滅びる
驚くくらいの不完全な製品を世に出すのは良くない >>480
スズキにHV化できるような技術はない
ダイハツのロッキーがこの手はトップ走ってる >>450
日産はエンジン走行しないでバッテリーチャージにのみ使う発電機積んでるようなもん
トヨタはエンジン走行しつつバッテリーチャージもできる >>7
発電用エンジン積んでる車なら実績のある日産ノートEパワーがあるしな。 ガソリン車満タンにしても給油時間1、2分で終わるし数百キロ走れる
EV車が広まるにはこれ超えなきゃ無理 EVは充電設備が満足に使えるところじゃないと厳しいだろ
郵便配達のバイクなんかは静かで良いけどね EVなんて一人か二人乗りの小さい空調無しのミニカーが現実的 EV比率1%の日本は指くわえて見とけば良い 野次だけ優秀な我が国 しばらくPEVだわな。
ガソリン、電気どちらかでOK
家でも充電できるって夢のクルマやん。
ホンダも水素PEVのCR-V出すしw レンジエクステンダーってマツダのmxー30ロータリーEVみたいな感じか
エンジンで直接は動かないモーター駆動のみ
まったく無音の静粛性が気持ち良いのに >>494
バッテリー劣化考えると原付きですら無しだが 別に長澤まさみ効果ってわけじゃないけどBYDはちょっと興味ある 売れ行きもHV→PHEVになっているし
ただのハイブリッドは売れない
大きなバッテリー積んでもガソリン車と値段が変わらないのならそれを選ぶ
あとはソフトウェア 自動運転やスマホ連携、AI、1500wまでホットプレートも支える車内電源プラグ 中国人にはちょっと同情するよ
別に好きでEV乗ってるわけじゃないからな
政府の方針でガソリン車やHVは庶民じゃ買いたくても買えないもんな 電車や家電のコンセントみたいにずっと通電してればな
まぁスマホくらいなら充電時間は耐えられるか
車も2台持って充電時間にはもう1台に乗るとか 性能は電気自動車の方が良いから1000万円以上の車は電気自動車にすれば良い 「 特に電力切れでも使える発電用モーターを積んでおくEVの人気が高くなる」
その完成形がHVなんだけどw まぁこれはあくまでもEVだから
HVのようなエンジンはないんだろう 発電用モータータイプはポルシェティーガー
があるんですよ。ナチスドイツ時代なんですよ
HVは全く違ったやり方なんで、トヨタスゲーんですよ >>510
いややはり発電するためのエンジンを積むのか タイヤさえ動けば良いならタミヤでも乗ってろってな
HV技術と4輪の制御技術で日本車に勝てるメーカーなんてない まぁ今のところ総合的には日本の軽自動車が一番エコだろうな >>485
ロッキーだかポッキーだか知らねえけど
チョンボ会社がエラそうだな 重い車重がさらに重くなって
室内空間も圧迫することにならないですか?
発電機なんか積んだら >>359
詐欺投資と一緒だよな
よほどの親友でも無い限り、お得な事は他人には黙るのが
人間の本性なのに逆をやるって事は?だよな >>518
馬鹿だからモーターで走る事が目的になってんじゃねーの。
まさにエセエコというのがわかる。 『CO2削減』とか 『持続可能な社会』だとか・・・ 便所のネズミのクソにも匹敵するそのくだらない物の考え方が命とりよ!
『EV化する』!それだけよ・・・それだけが満足感よ!目的や・・・・・・! 結果なぞ・・・・・・・・!どうでもよいのだァ─────ッ >>485
バッテリー走行はできないがスズキのマイルドHV(なんちゃってHV)はかなり良くできてると思う
いかにもスズキらしいニッチ技術 PHEVのことだな
普段は重いエンジンを載せて電費が悪化してエンジンで発電を始めると今度はバッテリーが重りになる EUのゴリ押しは失敗だと思うが
こういうのは社会実験的に有意義だと思う >>367
エンジンが活躍するのは充電切れ
つまり大量の電池が重りとして載せられてる状態だからな(´・ω・`) >>475
だから意味ないって
電気分解するエネルギーはどっから出てきてんだよ
ガチのアホか? >>523
PHEVはNEV(中国のカテゴリでEV) >>522
ほとんど燃費に影響しないフィーリングだけの代物だけどなそれ >>475
電気分解するエネルギーでモーター駆動させればいいだけの話
電気分解するだけエネルギーロスしてる
だから高校くらい出とけとあれほど >>491
郵便配達、郵便ポスト回収みたいな
狭い範囲かつ充電拠点がある場所でしか活躍できないよな >>1
Chinaのことは支那って書けよ。
中国地方の話かと思ったわ。 EV用のバッテリとHV用のバッテリは構造的に何か違うのか 桐谷さんに電動アシスト自転車勧めてるアホどもと変わらんな
すぐ電池切れてただの重い乗り物になるだけなのに馬鹿じゃないの何がエコだよ。
むしろ重いんだから道路使用重税かけろっての。 >>525
有意義でも何でもねーだろ みんな蓄電の問題が解決してねーのに時期尚早としか言ってなかったぞ
それにあれはただ単に世界の主導権握りたいEU の押し付けだし 規則は作る側の方が守る側より圧倒的に有利だからな >>1
発電用モーター?
発電用エンジンじゃなくて?
素直にバッテリーからの充電か、
バッテリー容量の増加のほうが良くね? >>489
最低条件で55秒で満タンでないと意味がない エスクードがハンガリー製なんだよな
あんま深い意味はないw我们 VWがepower的な車出してたら
ヴォースゲーってなったんだけど
なんでEVなンだよ。ポルシェ博士泣いてるぞ 3分充電で300km走れるようにならないと
買う気にならないな >>5
中国では経済発展期に、
ガソリン供給網が整備される前に、
送電網の方が先に田舎まで整備された
それゆえに、田舎でも移動できるエネルギーとして、
自作のバッテリー充電のモーター自転車、
つまり電動バイクが普及して、
ソレが自作から企業生産になった
中国共産党もこうした動きには妨害もせず、むしろ大気汚染対策の観点から支援する
その素地があったから、
エンジン車よりもEVを造る事で四輪車を手に入れる事を可能にする方策を
中国共産党が選択した
その頃にはようやくガソリン供給網はそこそこ整備されたけど、
大気汚染対策でEVの方を中国共産党は支援した
そして現在に至る >>547
送電線は
国民監視の為だよ。
カメラ、やたら多い中国。 >>478
今から12年前のネタ
そして、今でも、この車と大して性能は向上してない
むしろコッチの方が見栄とか安全性とか捨てたら
使い勝手は良さそう >>550
ソレは否定しない
人民を中国共産党が監視するためには電力が必要だからな
それゆえに、人民の移動手段の確保よりも、
人民を監視する手段の方を先に普及させた >>543
そんな技術力があるなら国産車みたいにトルクコントロールで姿勢制御のできるHVが作れてるだろ >>1
独裁で計画経済の国でさえ、この無様さなのだから、
陰謀はあっても、その陰謀が必ず成功するとする陰謀論はありえんちゅうことやな。 >>478
ユーザーから所望されて今や20kwhまで増えたアウトランダーphev
電動の静粛性に慣れると人は気持ち良い方を欲する生き物なのさ 中華不動産バブル崩壊の次はミニ四駆以下の低品質ガラクタ中華EVバブルの崩壊か 環境はただの名目、本命は燃費
ガソリン価格は小幅なアップダウンをしつつ10倍以上に上がるからEV化は避けられないよ 中国製品の検品をした事があるが、ネジ類すらまともに作れないからなぁあの国は >>558
需要が減るのに値上がりするわけないだろ >>1
そんなに不満なら買わなきゃええのにって思うが
ev買うと金貰えたのか、ガソリン車は売ってくれないのか
共産主義あるあるか
管理経済は崩れ出すともう止められんってのが歴史の必然 バッテリーにものすごい技術的ブレークスルーが起きない限りは、EVが内燃機関に取って代わるなんて無理無理ムリむりかたつむりよ🐌 EVに徹底移行しているのは利用者のためじゃなく国土のためだろ
縦横無尽にガソリン車が走り回ったらエネルギー問題的にも環境問題的にも
人口の多い中国だと特に困る
東京だってもし鉄道ネットワークもなくハイブリッド車が走り回ったらメチャクチャになる
それと日本からこれ以上車は買いたくないがいまさらハイブリッドを含めた中国産ガソリン車で勝負などできない どうせ将来的にはいずれEVに乗り換えることになるから知っておきたいんだけど、エンジン車はガスメーターが残り1でもかな余裕を持ってGS探せるけど、EVってそのへんの感覚は結構余裕持てるのかな?
結構焦る感じ? HVはとんでも技術なのに、ヤヴァさを未だわかってない人が多すぎて開発者泣けるよな
世界相手に蹴散らしたからな EVは不便な分だけ安くすればまだ許させるのにな
現状ではガソリン税払わずに道路を利用できるとこ
納税側としてはEVはお荷物だな >>490
>>>352
>そんなの送電増やせよ
それがインフラ問題だから簡単に解決しない、で終了してんだろ?
個人にソーラーパネル積め、でしか解決出来ない
てかさ、お前ら広めたかったのに出来ない事を上から貶してどーすんの? >>547
この流れを知らない人が多いよな
結構記事にもなったと思うんだがねぇ
特に有害大気汚染なんかは >>566
それは車の航続距離による
しかし家で充電しないと充電料金はガソリンより高いし充電時間は30分それでも満タンにならないし航続距離が長い大容量バッテリーなら半分以下しか充電出来ない >>557
バブル化してるのは新興弱小EV企業だな
ほぼ補助金目当てで例の宏光EVを真似して売るだけの
簡単なお仕事やってる所は終わるだろうね
この点は日本と同じく一律補助出すとゴミ銭ゲバに漁られる >>563
大気汚染対策でガソリンは高値にされてガソリン車のナンバー取得は
新車1台分に国策でやってる
地方都市はまだ緩いだろうけど、結局その緩い規制の方で認可してもらっても
都市部に乗り込めなくなるからゴミ化する >>547
電動バイクが普及したのは
ガソリンバイク買ったら500万〜1千万というキチゲエなプレート代請求するからだろ それほぼガソリン車じゃねーかw
せめてバッテリー積むとか、EVの矜持を見せろよw 技術って車に限らず最新ハイテクよりもちょっと前のものが成熟してて良いんじゃないの?
チャレンジ精神も金もないもんでまだまだ安い大衆軽自動車で行きますわ >>566
かなり焦る
真夏なんてエアコン切って炎天下でも我慢するほど >補助的に使える発電用モーター(発電機)を積んでおくレンジエクステンダーEV
回生充電出来ない単純HVより悪いぞw EVは良いことだらけ
・脱炭素で環境に良い
・排気ガスゼロで健康に良い
・車体代が安い
・燃料費が安い
・石油依存脱却
・静か
・自動運転との相性がいい
・スマホなどとの連動できる
・自宅で充電できる
・災害時にバッテリーとして使える
・全固体電池なら寒冷地でも問題なし
唯一のデメリットとしては日本の飯のタネである自動車産業が奪われることぐらい >>566
>>579
現時点でもすでに複数の中国メーカーが航続距離1000キロ以上のEVをすでに発売している
1000キロと言えば東京・大阪間が往復できる距離だから、エアコンを使うぐらいは全く問題ない スマホとかでもバッテリーの劣化あるやん?車も同じやで3年したら買い替え これができないと買えない >>565
中国人がガソリン車に乗らないのは
良いことである。 家のノートe-powerと同じじゃねーか。
この季節リッター30kmも珍しくないからな。いかに駆動用としてのガソリンエンジンがエネルギー効率悪いのかよくわかる。 日本の中国地方かと思った
周りでみんな後悔してるんだが、俺は持ってないからほしい マンション住みだけど充電設備がないので買いたくても買えない
自宅に充電設備ないのに買った人いる? >>584
良くねーよ
低レベル石炭火力発電の電気使ってんだから
蒸気機関車みたいなもん EVもほしいが自動運転のやつもほしい
両方を兼ね備えたのってあるんか EVはあらゆる面でガソリン車よりも優れていて、良いことしかない
EVの唯一の問題点は中国EVがあまりに強すぎて世界中の自動車メーカーを駆逐してしまうことだと言われてるけど、それはEVに限った問題ではなく製造業全般において中国の技術力・生産力が強すぎるっていうだけの話 今ガソリンMTで運転を楽しんでいるが
来るべき時代が来たらEVに乗り換えたいと思っている
しかし現状のEVは車種もインフラも全く魅力を感じない 一昔前のメリケン
「電欠するとやばい?ホンダの発電機を積めば平気さ」
まさにこのノリ EV普及=原子力発電だよ
パヨクが妨害してるから無理無理 >>597
EV普及に関係なく、最も安い電力は太陽光発電だっていうのは世界も日本の経産省も認めてますよ
原発もまあすでにあるものは使ってもいいけど、基本的には太陽光発電になっていきますよ
特に地震津波が多い日本で原発はリスクもコストも高すぎるよ >>595
基本的にEVにはインフラって必要ないよ
だって自宅で充電するだけなんだから
ガソリンスタンドとか水素ステーションみたいなのが要らないわけよ >>581
リチウムイオンバッテリー捨てる時もエコなん? >>602
リチウムイオンバッテリーもリサイクルはされてるし、そもそもバッテリーはいろんなもので利用されてるんでEVの問題じゃないですよ EVは高速道路利用の場合100kmごとに30分の充電とかだしね
そんなもん使えませんわ https://i.imgur.com/fgNwxOx.jpeg
>>590
テスラ株で当てた旅系ユーチューバーが充電器無しマンション住みでテスラ買ってたが
冬期に電力不足に陥った時「夕方4時から夜9時ぐらいまでは充電しないで」
とテスラからメールもらったって充電ステーションでボヤいてる動画作ってたな
まあ3年も前の話だから少しは改善しているだろう
中国東北部の吉林省では昨年11月から寒波と大雪で、
EVタクシーと自宅に充電施設のないEVオーナーのバッテリー交換が3時間、
充電待ちが6時間とかなってたな。そら後悔するわ >>590
他に欲しい区分所有者の署名集めて管理組合に掛け合うしかないねぇ
総会決議案としてやれなくも無いけど、否決されたら数年、または
画期的な解決案出して再提出になるからお勧めしないけど
現状、マンションへの充電器新設は利用者が喜ぶだけで
管理費の相当な負担と負債になるから認められない場合が多いね
新設しても資産価値の大幅向上も見込めないし、充電方式によっても
負担費用がどうなるかも不明だしね >>581
嘘だらけじゃん
> ・脱炭素で環境に良い(発電時CO2出るから意味ない)
> ・排気ガスゼロで健康に良い
> ・車体代が安い(バッテリーでむしろ高価)
> ・燃料費が安い(バッテリーコストで相殺)
> ・石油依存脱却
> ・静か
> ・自動運転との相性がいい(関係ない)
> ・スマホなどとの連動できる(関係ない)
> ・自宅で充電できる(停電したら使えない)
> ・災害時にバッテリーとして使える(HVも同じ)
> ・全固体電池なら寒冷地でも問題なし(ガソリンと並んだだけ)
デメリット
・重量増で車体負荷増+タイヤコストが倍
・バッテリー劣化で交換コストが高い
・充電に時間かかるから長距離に難あり
・充電施設が少ない+待ち時間も長い
メリットは静かなことだけ 今更かよw
トヨタとか、1997年から作ってるのにな。
もうすぐ30年だぜ EVを購入することを強要されてる人民の苦肉の策か・・・ >>593
自動運転は現状PHVやEVなど電力メインで動く車にしか搭載出来ないんだと
消費電力が莫大だから、が理由らしい
で、ホンダのレジェンド(怪しい)とアウディのA8がレベル3との事
法律面でオンにして運用はまだだし、アニメや映画である完全自動
には程遠い代物だよ、まだまだ
車線と車間読み取って調整する感じで、軽くよそ見しても
大丈夫程度の自動化であって運転姿勢(ハンドルを握るなど)を
崩して良いレベルの代物じゃない >>602
>>603
支那は埋めるだけだから余裕 >>607
発電時CO2を含めても少ないですよ
EVは車体価格も燃費も安いのは間違いないですよ
EVに必要なバッテリーやモーターを作ってるニデックの会長さんは「EVは30万円になる」って言ってますし
すべての制御を電気だけでできるってことは家電との連動や自動運転との相性もいいですよ
航続距離が1000キロとかになってくると数日停電になっても全く問題ないし、むしろ停電時は生活用のバッテリーとしても使用できますよ
HVとは充電量が全然違います
そもそもガソリンが禁止されることは完全に決定してます
劣化が極めて少ないバッテリーはすでに開発されてます
充電は自宅でするので待ち時間なんかないですよ >>607
車体が安いのは国が補助金出してるからだそうだぞ シナは国策でやってるからまぁ良いとして
EVはとりあえず充電速度が上がらないと普及品としては駄目よ >>614
今はね。出始めは何でも高いもんです
ただ、EVは構造的に極めて単純なので作るのは簡単で安く作れるんです
だから中国とかベトナムとかでもEVは作れるんです
EVって基本的にはラジコンと同じですからね トヨタのストロングハイブリッド車に経済的合理性はない
クリーンディーゼル車をマイルドハイブリッドにしたほうが、燃費が良く、パワーもあり、価格も安いクルマになるからだ
プリウス開発の功労者である内山田氏を会長に祭り上げてしまったせいでトヨタは誤りを正せないと聞く >>617
リーフ出てから何年経ってると思ってんだよ >>619
マイルドハイブリッドって3馬力も無いんだけど… 中国のスマホ工場がマトモな車を作れるわけないもんな >>618
そんなんできたらとっくにトヨタが実車化してるわ(笑) >>620
それは日本メーカーのやつでしょ?
そんなのダメに決まってんじゃん
中国EVが現地でどれだけの性能のモノをどれだけ安く売ってるか調べてごらん >>617
>構造が単純で作るのは簡単
こういう意見はいつも材料が高いのを意図的に触れない >>613
早くEV買えよ。
なんで買わないの?? evのバンを作って荷室にカブを置いておく。
バッテリー切れになったらカブを始動して充電。
それで解決だよ。 テスラくん今中華EVくんやってるのかw
相変わらず誰も賛同してくれないのが笑える >>311
バッテリーの代わりにエンジンで発電すれば良いじゃないか 発電用モーター(ディーゼル発電機)
もうただの馬鹿にしか見えないな >>625
トヨタは3年後ぐらいを目標に航続距離1000キロのEVを実用化しようとしてますけど、中国メーカーではとっくにそのレベルは売ってます
それが現実です
だから、テスラのCEOのマスクさんも言ってるんです
「貿易障壁なければ中国EVが世界の同業社を駆逐してしまう」ってね
それぐらい中国EVってすごいんです >>629
”まだ”日本では高性能なEVが安くは買えないからです EVは絶対に買わないがポータブル電源にEVスタンドで充電可能なのが出始めているので頑張ってEVスタンド増設してね
キャンプや車中泊旅がはかどるかもしれん >>634
じゃあなんで支那でEV廃車が山になってんだよ
使えないからだろ(笑) 災害起きるたびにEVは問題視され続けるわな
電気なんかなくなるんだからしゃーない
電気なくても走れるEVを作れ >>610
>>593
自動運転は現状PHVやEVなど電力メインで動く車にしか搭載出来ないんだと
消費電力が莫大だから、が理由らしい
それ騙されてるぞ。
Lv2までならガソリン車でもできる。
要は低速域や停止→発進などの細かいコントロールがモーターに適してるだけ。
つまりHVでも自動運転は可能。
膨大な電力使うのならますますEVの走行距離短くなっちゃう。 https://gigazine.net/news/20230728-tesla-driving-range-secret/
テスラくん 以前は「テスラは5分の充電で400q走れる」とドヤってたのに
テスラがソフトウェア不正で航続距離嘘ついてたの世界に大々的に報道されてから
しれっと中華EVに鞍替えして草も生えない
人間って常日頃の言動って大事よね。都合の悪い意見は完全無視して
自分に都合のいいウソをバラまいてたらそりゃ誰からも信用されなくなるだろう >>565
東京だともう駐車場に使う土地すら惜しいみたいになってるけど
現代じゃまず何らかの方法でマイカーは贅沢って徹底させないと勝手に車社会なりますから
そんなのに合わせて道路作ったらとんでもないことになったからねえ >>639
シェアカーよりタクシーの方が需要がありシェアカーの廃車が出たから >>594
EVはガソリン車よりも圧倒的に優れた車であるこれだけの理由
・モーターはアクセルを踏んだ瞬間に最大トルクを発生するので加速が良い(トランスミッションがないのもダイレクト感に寄与)
・ワンペダル回生ブレーキで運動エネルギーを回収できる
・ワンペダルのおかげでブレーキを踏む必要がなくブレーキパッドが減らない
・アイドリングする必要がなくエネルギーロスがない
・メンテナンスが楽(ガソリン車は年2回オイル交換1回エレメント交換、2万キロでスパークプラグ交換、冷却水交換、5万キロでATF交換と非常に面倒)
・安全性が高くガソリン車に比べて事故を起こして怪我をする確率が40%低い(保険会社による分析データ)
・バッテリーの耐久性が向上し廃車まで交換不要(30万キロ走って劣化率15%以下)
・交換部品が少ないので車検費用も安い
・エンジンの微振動がないので長距離運転しても疲れない
・寝ている間、食事をしている間、買い物している間、働いている間に充電完了
・夏場はエンジンの廃熱の影響を受けないので省エネで車内を冷房できる
・より低温に強いリン酸鉄リチウムイオンバッテリーが主流となり-20℃までは蓄電量はほどんど低下しない
・雪道で立ち往生した場合、省エネのシートヒーターで快適に一晩過ごせる(ガソリン車はCO中毒のおそれがあるので暖房をかけられない)
・洪水時、水が運転席の窓まで達しても壊れない(ガソリン車はタイヤの半分の高さまで水に浸かったら故障)
・耐摩耗、静粛性、低電費を両立したEV専用タイヤが開発される
・停止中に見張り機能を作動させて盗難防止ができる(電気のないガソリン車では無理)
・自動運転との相性が良い
・2〜3割を再生可能エネルギーで充電するのでCO2排出を抑えられ、再生可能エネルギーは毎年拡大し続けていて時間と共にさらに環境に良くなる
・EVの廃バッテリーはまだ容量が7割以上残っているので再生可能エネルギーの蓄電池に利用されてさらに環境に良い
・充電器は今後も増え続ける(対照的にガソリンスタンドは減り続ける) 中国は人災の洪水が多いから、水陸両用車が必要、人力でも動くやつ
毎年、洪水のたびにぷかぷか流されて、パワーショベルとかゴムボートで救出だから 大水害の中国でインフラ寸断 電子決済やインターネットに接続できず
二次災害とも言える状況に陥っている
電子決済化が急速に普及した中国だが水害による停電により、SNSも使えず、
買い物やタクシー、地下鉄に乗ることすらできなくなっているというのだ。
必要なものを買い物に行きたくても、手元に現金がなく、
店側にもお釣りがない状況が多発しているという。
今はアリペイは使えません。現金のみの取り扱いになっていますと
店員が繰り返し説明する様子を報じている。
さらに、タクシーもEVに移行したため、今回の停電でタクシーの
充電システムが破壊され動かなくっている。そのため、
タクシー代を不当に釣り上げている業者もいるという。 >>634
すごいんだけど10年もしないうちにこれはオワッテルって
このまま中国に製造任せてたら何から何までスマホみたいな消費サイクルに置かれることにようやく世界が気がついた
3年で売り払うじゃなくて3年で捨てる車しか作れない中国に市場を殲滅されるわけにはいかんのです
脱炭素と言いつつゴミの山築いていたら意味ないです アホな国が水を一人占めを企んだあげく膨大な水害被害で毎年泣くとはなw因果応報すよ >>656
eパワーはガソリンで動かないエンジンだから違うな 凍死、焼死、感電死のほかにCO中毒死のリスクも増える気がするんですよね ホンダが中国で新型EV、3車種発表したばかりなのに
直後に中国社員の早期希望退職を募集してて
ホンダって見る目無いなと思ったわ https://www.mol-service.com/ja/blog/china_vehicle 商船三井サービスサイトブログ
>中国ではバイクは電動が主流になっており、店に行けば5万円程度から買うことができます。
>特に上海は環境騒音の観点からほぼ電動以外認めない扱いをしており(中略)
>最大の理由は車と同じくナンバープレートの値段です。
>上海のどこでも入れるAナンバーは最低500万円、1000万円するという話もあり、
>こういったオートバイに乗れるというのは一種のステータス的な扱いになっています
>(オートバイのプレートは今後新規発行されず、既存分のオークションのみ)。
>>657
ほんまみたいやで(>>344) >>635
免許もないお前にはどのみち関係ない話だな マーケティングの教科書のはじめに書いてある、ニーズ、シーズ
補助金無しじゃ売れないのが全てのコタエ >>662
マジかー!
gsx250rなんか売ってたスズキは撤退したんかな
これじゃ売れないでしょ >>662
中国は人の怒鳴り声のほうが目立つから
バイクのエンジンの音なんて気にならないだろうに トヨタと日産のいいとこ取りしたようなホンダのe:HEVが最強のように思う
基本EVモードだが高速走行では高効率エンジンが活きてくる EVのバケモノみたいなバッテリーと家電やスマホのバッテリーを同じに考えてる奴いるよな 日本の蓄電技術はほんの数年前まで圧倒的に世界トップだったし、全固体電池だって日本が開発した技術だし、次世代太陽光発電のペロブスカイトだって日本が開発したもの
なのにネットの右翼民がアンチEV、アンチ太陽光発電をやってたせいで、全部中国に先にやられて量産化された
そんなことも知らずに未だにアンチEV、アンチ太陽光発電をやってるネットの右翼民ってマジで一体何なんだよ、中国のスパイかよ EUから作りすぎんな締め出すぞってクレーム出てるから終わったな >>634
中国人ですら買わないゴミが中華ゴミ屑EVだよ
人間に擬態してゴミ屑売るのやめろや糞喰いチョンの亜種大朝鮮人さん
あ、あと武漢コロナの賠償金を世界に払って死ねや >>669
右翼がアンチしただけで研究やめるバカいるかよwwwww >>670
中国のEVへの補助金を批判してた欧米は、それをはるかに超える無茶苦茶不当な補助金で中国EVを排除しようとしてる
イスラエルを擁護する件といい、西側も中露も全く同じじゃねえかよって話 >>669
ネトウヨと言われてる連中はアメポチであり、テスラに搭載されてんだから、一緒の現象ってわかんねーのは痛くないか?
国産EVはアメポチとパヨの争いを白けてみてる愛国保守が考えることだ 中国BYD製 EVバスに毒性の高い六価クロム使用 阪急バスや京阪バスなどが使用中止へ
きっしょ
中国製EVって究極のゴミだろBYDですらこれだしな
ていうか税金の無駄だし死ねよ >>672
世論で政治が動くし、大きな方向転換は政治がするんだよ
中国がEVシフトにしたのもそうだろ?そんなこともわからねえのかよ ホンダの今の社長、聞く耳持たんらしいけどEV一辺倒で大丈夫かね?
間に穴埋めでPHEVとか出すのが定石だと思うけど。
とにかく電池の容量、耐久性、充電時間が解決しないと無理だろ。
いずれは完全EVの世の中になるんだろうけどホンダはちょっと早過ぎないか?
まあ、マスキー法を他のメーカーは無理と言ってマスキー法自体無しになるかと思いきやホンダがCVCCエンジン開発した過去の功績あるけど、今またそういうのの再現になるのかどうか。 テスラ「貿易障壁がなければ中国EVが世界中の同業社を駆逐する」
それで日米欧は貿易障壁で中国EVを排除しようとしてる
それでテスラやベンツ、BMWなど欧米メーカーは守られる。なぜなら欧米メーカーは日米欧で売ってるから
だけど、日本はそれ以外の国売りまくってるから日本だけが完全に駆逐される
非常にまずい状況 >>643
それが道理なんだがEV厨は否定するんだわ
ガソリン車に自動運転用のバッテリー積むだけで出来るはずなのにな
そして電力使うなら言う通り、航続距離が激減するわなw
で、今時はレベル2如きだから安全装置範疇でしかない代物
自動運転とはとても呼べないよね >>619
マイハイは基本的に燃費に1〜2キロ程度寄与するもので
出だしとかに補助的に後押しする程度の物だよ
乱暴に言うと電動アシスト自転車みたいな代物
どう考えてもメインにはなり得ないシステムだよ 多くの人が次に買う車はEVになると思う
どうかその時に日本メーカーも選択肢の中に入ってることを願う このレンジエクステンダーEVとやらは2035年以降もEUで販売できるの? >>686
反EV売国弱爺ネトウヨと同レベルの
反EVエニャス売国老害がロビー活動してるのに
未来があるわけないだろ? >>1
レンジエクステンダーをハイブリッドと同じとかゆってるの、車のこと、なにも知らないんだね。。。 根本的に原子力発電所をいっぱい建てなきゃ
EVが普及できないんだから無理なのは目に見えてる >>690
否応なしに原発再稼働、増設の方向に持っていきたいんでしょ >>688
はやくご自慢のヒュンダイアイオーンとやらを見せてくれよ EVのバッテリーに使われる希少素材は限りがあって、大量生産すると足りなくなるって話だよ そんなクソみたいな中華製EVのCMにのんきに出演する長澤まさみ 電線を発電所から車に引いて走らせれば、重くて高価なバッテリー積まなくても良いじゃないか!エンジンも積まなくても良い!頭いいな俺w >>698
昔、トローリーバスと言うのがあってだなー
架線から集電機が外れると運転手が竹竿使って直してたわけだ
バスなら良いが乗用車に竹竿積めるか? >>699
日本で中国と言ったら広島のあたりの事言う
by石原慎太郎 >>686
次ってことは数年後?
ないなー
十年後でも過半数は内燃機関を積んでると断言しておくわ >>702
??????「わたし中国は広島の生まれあるよ」 バッテリー切れで完全に走れなくなる電動バイクより。
バッテリー切れてもそこそこ走れる電チャリのほうがいい。
ペダリングだからバイクみたいに無制限にスピードでないし、
法的にも優遇されている。税金もかからんし。 今年より来年
来年より再来年
時間が経てば経つほどEV使いやすくなるから
必死にネガキャンしても無駄 >特に電力切れのときに補助的に使える発電用モーターを積んでおく
余計なギミックを詰んでおくと、そのギミックのスペースとか重量とか耐久性とかギミック自体の動力とか・・・
アホかと ホンダのMPPみたいなカートリッジをステーションで交換だよ。
ホンダが今バイク用を車に展開中だから待ってろ。 >>710
EV開発から100年以上経ってもまだガソリン車より遥かに使いにくいんだが後何年経てば使いやすくなるのかな? この期に及んで、まだEVが良い、とか言ってる馬鹿がいるんだね。
リチウムイオンのエネルギー密度が理解できてれば
全固体が実用化されようが、EVが使い物にならんって分かるのに
文系馬鹿なのか、ただの馬鹿なのか知らんが哀れすぎるわ…。
そもそも中華EVなんて故障しても修理してくれないし
EVなんて10年走ったら粗大ゴミにしかならんことも理解できないの? 両方を載せたら重量が重くなる欠点が出来てしまうじゃん 日本にも似たようなのがあったじゃん
走行するのはモーターだけどエンジンと発電機が載せてあるの
バッテリーが減ってくると発電機で充電するやつ 気温が氷点下25度でも40度ぐらいでも5分以内に500キロメートル以上走行(エアコンをフル使用で)できる電力を充電でき、9~10年経っても劣化しないバッテリーができるとは思えないな。物理や化学の法則から逃れることは不可能だから。 >>710
その考え方だと消費者は買い控えをするわけだが
EV開発会社はどうやって売り上げ上げるの、開発費はどこから出るの? >>707
NIOとかだねもうやってないかと思ったら交換ステーション拡大してるね
日本もなぜかエネオスが始めるって言ってるなぜかリーフが対象車になってる
充電ステーションは北欧欧州中国北米日本でも拡大中
北米では欧米韓とホンダが今の倍を計画中で日本のチャデモは使えない
ステーション用の蓄電池としてアメリカが量産を始めたナトリウムイオン電池が有望
VWと米が開発した全固体電池セルは50万kmで5%の劣化
CATLは10分で600km充電1000km航続のLFT電池を販売開始
タイ企業はアメリカにEV工場を建設
リサイクルも欧州はかなり進んでいて中国もやっと重い腰を上げ始めた >>586
epowerでそれだけの燃費叩き出せるなら、トヨタのTHSに乗ったらもっと行けるぞ。 冗談だったのか知らんがヨーロッパの「EV車の充電に携帯用発電機を使ってる」が車載されたようなもん(笑) >>700
日本のphevな
海外のおもちゃを絶賛してる奴はフシアナさん チャーチル・クロコダイルみたいに後ろに発電機を牽引するテスラ車にはワロタ。 あまり関係ないけどアメリカの自動運転タクシーの事故は
十数億円支払う事で和解したらしい
結局人間が運転する車両で事業再開したみたいだが
無人なら当たり屋に狙われそうだな 驚くのは世界の自動車生産台数国別ランキング
去年時点で中国が圧倒的世界一でアメリカに3倍の差をつけてる
年々開く一方 トヨタはロビー活動しなさすぎ
アメリカだけじゃなくてヨーロッパでもアジアでもどこでも
ロビー活動しないと
いいものを作ってれば黙ってても広まるなんてことありえないから
ロビーしないとなにも始まらない
何事も政治力がすべて tps://www.youtube.com/watch?v=QBeyRRhTmqI&t=79s
BYD ディーラー店舗が全焼、原因はEV展示車
ワロタw >>729
他人の国で政治に口出してもな。
日本は外国人から献金受けたらあかんのよ。パー券はいいらしいけどなw あれだけ盛り上げておいてevが音を立てて崩壊していくw >>732
ロビー活動だから貰うんじゃなくてばら撒く方では? >>390
直接動力を取ると非効率の所を使わなきゃいけない
一番おいしい回転数で発電して電気モーターを回す
ということを考えるわけだけどそんなに簡単にいかんわけよ 中国人だけが不便な電気自動車を強いられるのはサイコーだな
日本にとっても汚い空気が流れてこなくなるからメリットだらけ
日本は便利で成熟した内燃機関を続けさせてもらうよ >>710
お前は今なに乗ってるの?
EV乗ってるんだろうな? >>710
まあその理屈はHVにも当てはまるのだがw コツコツと技術力を磨いて高品質なトランスミッションとか作り始めたら脅威になってたけど、キンペーのお陰で簡単なEVに走ってくれて良かったわ 中国人のやせ我慢のおかげで大気汚染がなくなっていく
素晴らしい >>741
EVは重いので、タイヤとアスファルトが摩耗して大気汚染をするそうです ソース読んだら大都市でEVを買って後悔したのはわずか10%
これは驚異的な数字だ
大都市に住む中国人にとって車はEVが当たり前の時代になったんだな 中国で販売している車の43%がNEVで今年中に50%に達するだろう
いくらネガキャンしてもこの勢いは止められないよ >>743
なか、ガソリン車のナンバープレート代をゼロにしようぜ! バッテリーじゃやっぱり無理があるな
発電機必要だな 中国のCo2排出量は世界の31%で、日本(3%)の10倍以上
アメリカは14%。
車を電気モーター化したいだろうが、5年経ったら壊れまくる予感 まだまだHV優位、全固体電池が実用化したら変わるかも 2024年4月中国新車販売台数
BYD 25.4万台 +31.1%
トヨタ 11.8万台 -27.3%
ホンダ 7.4万台 -22.2%
日産 5.5万台 -10.4%
三菱 既に中国市場から撤退済み
競争力のあるEVを作れず中国人民が求める車を供給できない日本メーカーはもう終わり
NSX(ホンダ)和久井容疑者、ガールズバーで知り合った被害者に1000万円騙し取られていた😢 [931948549]
://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1715181330/
2024/05/09(木) 00:15 >>752
トヨタもホンダも危機感持ってるけどね
ここのアホウヨと違って >>752
トヨタ自動車は25日、2023年度の実績について発表し、世界販売台数(レクサス含む)が、1030万9457台で年度として過去最高となった。年度として1000万台を超えるのは初。また、世界生産台数、海外での生産・販売台数についても、それぞれ年度として過去最高となった(※トヨタブランド、レクサス含む)。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7a935438aff2dbaf0b6de2e2f762640c4fabce9b
チャイナ厨涙目発狂wwwwwwwww マツダ「PHEV RX7 ロータリーエンジンで発電充電しバッテリー走行」
中国「それいいな」 中国では1400万台が電気自動車
これで8500万台の世界市場の2割が電気自動車って言うんだから 後ろに、耕運機のディーゼルエンジン積んでんだろ。最新鋭はsteam engine付きで石炭を供給すると発電できるらしい。 長澤まさみもCM出るの止めた方が良かったのに。イメージ下がる。あ、本人はやりたくなかったけど、事務所が受けたとか トヨタの固体電池はどうなった? 中国の産業スパイ活動は熾烈。 そりゃEVなんていままで自動車つくるの素人のやつらが作ってるんだからまともなわけないのもわからないのか? >>490
普通充電の電力線なんて家庭用の電力を使えばいいんだよ
家庭用に急速充電が必要とか思ってる馬鹿がいるからおかしな話になるんだよ。 検索→「愛知 田嶋 畜産」「愛知 神谷 畜産」「愛知 黒野 畜産」「兵庫 奥野 畜産」http://imgur.com/4XcvDcV
「田嶋要 統一教会」「神谷俊一 統一教会」「奥野総一郎 統一教会」「熊谷俊人 統一教会」 で繋がる
立憲の田嶋要さん 本庄さとしさん 奥野総一郎さん
親のエピソードや幼少のそれがないですね
柏の本庄さとしさんの要請で泉健太代表が極右の核のモラロジーで記念講演。5/18 10時
同和でも構いませんが同志でコソコソと
http://imgur.com/4sj8Mgz.png 被差別部落の方に暴力団やカルト宗教や政治にすすむ人が多いのはなぜ?
Copilot
被差別部落の方々が暴力団やカルト宗教に進む人が多いとされる理由は、歴史的な背景や社会的な状況によるものです。
歴史的な背景:被差別部落の人々は、歴史的に経済的・社会的な差別を受けてきました。
これにより、貧困や教育の機会不足などの問題が生じ、社会的な立場を改善するための選択肢が限られてしまうことがあります。
社会的な状況:被差別部落の人々は、進学や就職でも差別を受けることがあります。
その結果、学歴に関係なく、実力で勝負できる世界、
例えば芸能界や暴力団や政治の世界に足を踏み入れる人が多いと言われています。
暴力団との関連:暴力団は実力社会であり、
被差別部落出身者にとっては、社会的な地位を確立する一つの手段となることがあります。
また、暴力団は被差別部落出身者を受け入れる傾向があり、
暴力団組員の一部は被差別部落出身者であるとされています。
これらの要素が、被差別部落の方々が暴力団やカルト宗教や政治に進む理由として考えられます
https://imgur.com/vmtI1W7.png klop 発電用モーターって手廻し?
内燃機関のエンジンならBEVの定義から外れるのではないか?
誤魔化しにきてるのかな >>22
違うだろシナチクは儲かるって思うとみんなそっちに向かうしかも大勢でw 後悔も何もそれしか買えないんでないの?
買えるのにそれ買ったらただのバカでしょ >>767
それこそ石油ボイラーの貯湯式みたいな感じかと、あれはタンク使うことで瞬間式よりもヒーター部分を小さく出来るかんね
そも全ての速度域でエンジン駆動が効率良い訳では無いと、まあだからこそハイブリットが販売された訳ですし実際そうでなんでしょう
そしてハイブリットみたくエンジンとモーター双方が駆動できる出力を持つのではなく、モーター駆動のみという仕様と
あとはエンジン重量の差とバッテリー重量の差を相殺して軽い方が燃費良いという話と自分は理解してる まあどっちも買わないがw >>770
それはそれでなー
電力会社の送配電設備とか全家庭がフルに使う前提になってないから更新する必要が出てくる
倍の容量が最低線だろうな >>780
EVなんて買いたくて買ってるわけじゃないのにバカにされて中国人もたまらないな 充電する為の混合油発電機を積んでってなんの冗談だよ じゃあ今度は中国メーカーがレンジエクステンダーEV
を製造販売するのかな おれもリーフに2.4kwの発電機積んでいるわ
これで安心安全w 日本のEVはすでに性能で負けてる
これからは中国車に叩きのめされる >>381
またしょうもないデマにだまされてる
ハードルは充電スポットの数だけです
ハイブリッドに強いトヨタがEVシフトに本腰をいれたのがなによりの証拠
2025年からの都内の充電設備義務化は当然このトヨタ経営判断とと関連してる
ネトウヨ動画は嘘だらけ
信じたら負け HVが正義なのはもう15年前から解ってたこと
電池革命起きない限りEVなんて無理と最初1997年から言われてたのに 日本は世界一の産油国になるそうだから、無理にEVにする必要なし。 世界最初のHV戦車を造ったポルシェ博士は
先見の明があるな。 戦時下のドイツは銅が
不足でモータは十分な性能が出せず、坂道で
エンコしたり苦労したらしいが。 日本人は買う前からEVは良くないってわかるから
買ってから後悔するなんてことはないのよね 円高になったら売れ行き鈍るんだろ?
株価は正直すぐる。 アメリカでevへの関税上げたから
行き先失って日本に入ってくるって噂だぞ むかしこち亀に電気自動車のパトカーで犯人追いかけていてバッテリー切れになりそうになって
屋台の発電機かっぱらって発電しながら追いかける話があったが先見の明があった >>805
こち亀はありとあらゆる現代のトレンドを先取りしてるよな >>789
日本の自動車市場って値段と性能だけで圧倒出来る世界じゃないんだよな
そう言う勘違いしていたらいつまでも売れるわけがない 中国はザ・カタログスペック詐欺の市場だから
カタログスペックで騙せると言う認識を改めないと絶対日本市場で受け入れられることはない >>713
フォードが嵌め込んだだけでも動く公差の部品を
下請けに作らせて、
安価な労働者をベルトコンベアに並ばせてガソリン車をつくるビジネスモデルを発明して100年以上経つね。
アメリカでは日本人のジジババの知らないAI半導体会社が、1Qで2.3兆円利益出して、
次の産業革命が始まった宣言をしたよ。 >>810
NVIDIAの半導体がEVの充電や航続距離や電池の劣化にどのような寄与をするのか教えてくれよ 6月から電気代値上がりするしガソリンも値上がりするしでコンパクトHV車の1強だろな 遠出しなければお金も使わなくていい
むしろ家から出なければお金使わなくていい レンジエクステンダーならシリーズハイブリッドで良いのでは 日本ではマスゴミのEV提灯記事読んで時間を無駄にし後悔した >>811
マイクロソフト 全固体電池
で検索。今後気づいたらもうMIで特許取られてたとか十分ありうる。 逆に今BEVは値崩れしてて買うにはいい時期だぞ
リーフの初期型なんて下手したら10万円台で買える
近所の買い物程度に使って、自宅で夜充電するパターンなら全然あり
遠出は電車と飛行機とレンタカーを使えばいいだけだし >>818
全固体電池(笑)
┐(´д`)┌ヤレヤレ >>819
近所の買い物なら電動チャリで良いだろ? 購入前にこんな簡単な事が分からないバカな客が大量に居るなら
実は中国の地方都市ってすっごいビジネスチャンスなんじゃないか? エヌビディアのジェンスン・フアン最高経営責任者(CEO)は本日、ヤフー・ファイナンスに対し、
「Teslaは自動運転車ではるかに先を進んでいる。
いずれはすべての車が自動運転機能を備えなければならないだろう」と語った。
さすが脳みそ昭和の日本人とは違うな >>824
テスラが先を行ってる?
NVIDIAも怪しいな(笑) >>822
中国は国の方針でガソリン車は庶民ではとてもじゃないが買える状況じゃないからEVを買うしか選択肢がないんだよ
好きで買ってるわけじゃない ちうごく・・・ガソリンナンバーに何百万もつけたり数制限して抽選にしたり
ガソリン車だと走れない曜日や道路を設定して
国民にガソリン車を乗らせない、買わせないようにして、
EV買わせて充電に6時間待ちさせて国民を苦しめてる
日本・・・中国のEVなんていくら宣伝しても1年で1500台しか売れない(今年はもうちょっと増えるかな?)
ここでしつこくアホみたく「EVはもっと発展する EVは素晴らしい
中国EVは航続距離もすごい(嘘) 日本は遅れてる」
って煽ってるバカなEV厨すら自分で買ってないんだから 庶民にゃ内燃車はほぼ買えないようにされて選択肢がEVしかないのに後悔とか言ったらさすがに可哀想だろよ 発電用モーターって俗に言うエンジンってやつじゃないの? 地方都市か
広い中国でEVではきつそうだねー
時に日本の場合は、
ヤンキーとその延長線上か何かの偉いさんが、
排気量の大きい車を好きで好きで EVとリニアをゴリ押ししていたクソ連中が滅びるのは
どっちも世界的なエネルギー政策の迷走が大きい 髭ダンスで自転車のライトの発電機でテレビつけるのあったけど漕ぎながら電気溜めてけばいいやん EVのおかげで無駄な技術だと言うことがバレてないHV
流石だわw 田舎の半数が後悔しているが、、、、、都市部の9割は満足している
貧乏人は後悔して、金持ちは満足しているという図式 >>800
夜更け過ぎにブラッキーへと変わるだろう 全固体電池は、流体ジェルを使わなければ、ドッド抜けが生じる
しかも、温度管理が必須
うちの熱中性子反応電池と何ら変わらないが >>811
横からレスするが、AIが動くとevの航続距離にも効くぞ
道路を蛇行せず走るのには、有人無人を問わず車のサポートがあるのだが、
この「ふらつき」を抑えるだけで車の燃費は改善するのだ
坂道で回生回路を働かすタイミングも、AIがこまめに調整してくれるから、いいぞ >>846
それて伸びても高々数%だろ?
で、AIが発達すると充電渋滞はどのようになくなるの? >847 人間社会に起因する渋滞は、どうにもならんなぁw
ただ、自動運転とともに、走行中に非接触充電する走行レーンは増えると思うよ 電池切れのためにガソリンエンジンも必要
ガソリンエンジンで充電した電力で走るEV爆誕!!
トヨタ「(゚Д゚;)」 >>848
自動運転(笑)
非接触給電(笑)
┐(´д`)┌ヤレヤレ >>848
ID:YOvS3b0I0
お前はまずは免許を取れよ。 >>213
血の涙流してるはずない
笑いをこらえながら騙している最中だ EV推しはEVどころか免許も持たない
テスラ株握りしめた人 この前電気バス乗ったけど車特有の臭さが無くて快適だったからEV車は日本でも普及してほしい 3年で40%のバッテリーが終わって取り替えるのに160万だからなw
誰が買うんだよw >>837
ウィグルの強制労働でできるバッテリーで作られるBEVは人類の敵だろ >>846
AI止めたらもっと距離走れるんじゃね。^^ ちうごく人は後悔なんてしないで怒りに任せてEVを叩き壊して爆タヒしろ >>846
その自動運転のせいで電力消費が激しくなるから既存の
エンジン車では別乗せバッテリーによる自動運転は無理
てのが、EV厨の主張だったんだけどいつのまに走行距離が
伸びる方向性になったの?w >>837
シナチクの火葬EVなんて入れられるわけないだろ >>1
支那は自治体が金欠なので、地方でも駐車料金取り始めたようだなww
自宅の敷地内に止めても必要だとかww
中国の地方が金欠、必死に金をかき集める、
https://youtu.be/uKI7JDhB1gg >特に電力切れのときに補助的に使える発電用モーターを積んでおくレンジエクステンダーEV
やっぱ内燃機関が最強って事か 『朝鮮人を信用して損をした』
みたいな話だな。当たり前だろう ヒョンデは起亜を買収してもう世界3位だからな
トヨタ円高、ヒョンデウォン安になると危ないかもな。 >>867
中国にはそういうバスあるよ
トラックでは載せ替えバッテリーサービスもあるし はっきりいって実用になりそうなのは街乗りに割りきってるサクラくらいだ >>864
一万ドルEV BYDシーガルがヨーロッパで発売されることになってるんだけど?
トヨタみたいな1人より2人乗りじゃなくて本格的なB EVだよ
>>845
この記事に
「EVを買って後悔しましたか?」との設問に対し、「後悔した」との回答は大都市では10%にとどまるが、地方都市では54%と過半数を超えた。
て書かれてるんだけどな バイクは馬力必要ないからEVでも全然いいんだけど
日本にはまともなEVバイクが存在しない
中国は品質は疑わしいけどEVバイクの普及率すげえぞ
ホンダがんばってくれ >>871
日本で発売されているガソリン車は航続距離は600kmから1500kmで
トヨタFCV MIRAI航続距離は750kmと850km
日本車EVは最高でも700kmもないけど
日本で売られている輸入EVのトップ10はすべて600km以上
と言うより10位でも日本車1位のレクサス RZ300e Version Lより上の615km
しかも複数車種は700km以上でEVは距離が短いっていうのはアンチのただの思い込みだね 日本車EVは最高でも600kmもないだね
日本製EVって性能低いからね >>875
パンフレットから雨でボロボロだったんだわ
ハリボテのBAD >>871
サクラの用途なら電動アシストチャリで十分だな 実際にEVに乗って分かった
航続距離は400kmもあれば十分
それよりもどこでも充電できることが大事
バッテリーの重量を減らした方が電費が良く充電代の節約になりかつトータルで見た場合環境に良い EVのダメさが世界的に認知され始め、もはや5ちゃんにスレすら立たなくなったな >>872
早く日本に上陸してほしいな
シーガルだと期待外れとしても安いから気にならんな
LFP電池だから発火もしにくいし(そもそもガソリン車よりEVは発火事故割合は低い)
シーガルに乗ってる間に全固体電池も出てくるだろうからゆっくり次車を選べる EVの充電がいつ切れても良いように車にガソリン式の発電機
を常備して置くのは当然だよな
これさえあれば充電スタンドなんかいかなくてもガソリンスタンドで
事足りるマジでエコだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています