朝日新聞 2017年7月27日09時09分
ＪＲ東海は２０１９年春をめどに、新たに１８駅で同社の「ＴＯＩＣＡ（トイカ）」など交通系ＩＣカードを使えるようにする。投資額は９億円で、同社管内の東海道線、関西線、御殿場線の全駅で使用可能になる。
ＪＲに乗り入れている第三セクター・愛知環状鉄道も同時期に全２３駅でＩＣカードを使えるようにする。
ＩＣカード対応になるのは、関西線の南四日市―亀山（いずれも三重県）の６駅▽東海道線の柏原―醒ケ井（いずれも滋賀県）の３駅▽御殿場線の足柄（静岡県）―下曽我（神奈川県）の９駅。
ＪＲ東海の柘植康英社長は２５日の定例記者会見で、同社ＩＣ対応エリア内の乗客の８割以上がＩＣカードを利用していることを紹介。「さらに多くの方にご利用いただけるよう拡大する」と話した。
愛環は約３０億円を投じ、ＪＲのシステムを使ってＩＣカードに対応する。
現状はＩＣカードが使えず、ＪＲ駅からＩＣカードで乗った客が愛環線内で降りる場合、駅係員が運賃を精算し、客はＪＲの駅で入場記録を取り消す必要があった。
愛環の担当者は「ＩＣカードで乗って無人駅で降りる方の運賃は車掌が処理するため、遅れが生じることもあった」と話す。（吉野慶祐）
■２０１９年春をめどにＩＣカードが使えるようになるＪＲ東海の駅
【関西線】南四日市―亀山の各駅
【東海道線】柏原―醒ケ井の各駅
【御殿場線】下曽我―足柄の各駅
※愛知環状鉄道も同時期に全駅で使用可能に
http://www.asahi.com/articles/ASK7T5HD3K7TOIPE02H.html 0034名無しさん＠１周年2017/07/27(木) 15:51:44.99ID:Wf05LS9o0
JR東海の裁量で好きに出来るのはここまでだからそれは仕方ない
エリア跨ぎは整備に対してコストがかかりすぎるとかあるんだろ
儲からないことをやれと強要するのもおかしい
>>32
こう言うヴァカが、東の株主優待でのぞみの特急券割り引けとかゴネるんだよな 愛環ってJRに客を流す為の下請け路線だよなｗ
元々JRの廃止路線を引き継いだんだし、電車も313系ベースだし。
>>36
名古屋をコケにしたい田舎者？
まあソースの路線名でググれやｗ >>37
何言ってんだ
トヨタ通勤客がメインの鉄道だぞアホ >>38
ああ、そう言えばそうだったなｗ
新豊田⇔三河豊田のピストン輸送を忘れてた。 >>31
せめて同一都道府県内は使えるようにして欲しいな。 0042名無しさん＠１周年2017/07/27(木) 20:29:13.01ID:7LIUfzjK0
JR東海とJR東日本をまたいで精算できないままですよね。
函南から小田原経由で下曽我まで乗った場合、どういう計算されるんだろう。
エラーにしてくれるならいいけど御殿場周りの自社線だけで計算されないことを祈る。
0044名無しさん＠１周年2017/07/27(木) 20:32:35.25ID:PYTJlXou0
関西線はもう少し本数を増やして欲しい。
昼間の普通の本数を２本から３本くらいに。
0045名無しさん＠１周年2017/07/27(木) 20:37:48.05ID:N1TUbtzq0
名古屋圏は首都圏より20年遅れている
0046名無しさん＠１周年2017/07/27(木) 20:43:00.34ID:UiovxAh60
えっ県またぎ使えないって何それ
こないだ岐阜県内から埼玉県までSuicaで乗ったけど
出るとき改札エラーだから駅員に決済してもらって以上終了
この話と違う話か？
醒ヶ井いけるならICOCAエリアとつながるってこと？
0048名無しさん＠１周年2017/07/27(木) 20:51:59.39ID:YEgdHohsO
>>46県またぎでなく、会社境またぎ。
東海道本線だったら岐阜〜函南がJR東海エリア。
熱海は静岡県だけどJR東日本のエリア（駅）になる。
JR東日本の駅で出場するときに、岐阜からのSuicaの入場記録を消して、埼玉の駅で岐阜からの埼玉までの運賃を現金で払ったと思うが？ 0049名無しさん＠１周年2017/07/27(木) 20:58:04.00ID:UiovxAh60
>>48
んにゃモバスイで払った
ピッで那加駅入って、延々乗って埼玉の金子駅
自動改札エラーだから駅員にどっから？って聞かれて、何線か全部言わされてそれ入力して、携帯で引きますよー言われてピッで出たよ
現金は払ってないよ 高山本線も拡大して欲しい
未対応の飛騨古川駅で君の名はTOICA発売とかあったし
飛騨地方の路線バスやタクシーも対応すれば
特にバスは料金確認や小銭準備を気にせず乗りやすくなる
エリア跨ぎって簡単に言うけどそれを実現するとしたらデータや計算パターンの処理が一気にヤバいことになるぜ
なんらかの制限付きで近い範囲のみOKなら可能性はあるだろうが
できることからこつこつと、だな。でも、早いところICカードでＴＯＩＣＡ区間からICOCA、Suica区間に行けるようになってほしい。
それと、早急に伊勢鉄道でもTOICAが使えるようになってほしい。
>>51
東京近辺の複雑怪奇な相互乗り入れを処理できてるんだから
JR間の会社跨ぎくらい余裕で対応出来るんじゃね？ 0054名無しさん＠１周年2017/07/27(木) 22:56:15.48ID:n+ECvfP+0
>>53
今のパターンからさらに膨大に増えるのに簡単に言うなよ
何を根拠に余裕で対応可能なのかさっぱりだわ 米原駅はICOCAエリアすぐ隣の駅はTOICAエリアになるのか
米原駅で今まで通りic入場しても新快速名古屋方面豊橋や浜松行きに乗ってもicで降りれないのか
JR東海は他のJRと越境してIC使えないのなんとかしてください
>>5
利用実態からすれば関ヶ原駅を東海と西の境界駅に
してくれるのがベストだったのにね
全く配慮してないとまでは言わないがJR東海がJR西
との乗り継ぎの弁なんて考えるわけないやん >>38
トヨタの電車通勤奨励で一気に黒字転換
日産潰れればいいのに >>44
国鉄時代の大冷遇のせいでほとんど単線だから・・・ ちなみに柏原駅って読める？
正解は東京人が普通に読む「かしわばら」なんだけど
JRには同じ柏原駅でも「かしわら」（関西本線・大阪府）
と「かいばら」（福知山線・兵庫県）があるからある意味
難読駅名でもあるんだよ
0062名無しさん＠１周年2017/07/27(木) 23:46:29.79ID:n+ECvfP+0
>>57
エリア跨ぎで使えないのは東海に限った問題じゃないんですが あと美濃赤坂線（東海道本線の支線）は相変わらず
TOICAの管轄外だからこの記事は不正確だわ
0064名無しさん＠１周年2017/07/27(木) 23:53:42.42ID:lOjnMwR50
愛環ってなに？
>>60
伊勢線を第３セクターにしたカス国鉄が最悪。
わざわざ東海の足引っ張って近鉄有利にしてるからな。 0066名無しさん＠１周年2017/07/28(金) 06:16:48.98ID:01rGy1ux0
会社またぎ使えないって自動改札だけだろ？？
実体験としては東海→東日本はSuica決済したしな
今度は東海→西日本やってみることにする
有人駅かどうかとICカード対応駅かが要チェックなわけね
飛騨古川がダメとは驚きだな
愛環を第三セクターにしたのはJR東海最大のミス
自治体の税金大量投入無しに安定経営してる第三セクターはそうそう無い
>>54
JR東海の路線なら大したことないよ。東側は両線とも国府津と沼津で閉じてるし、西側は関ヶ原１ヶ所だけだから。これをさらに身延線経由で繋げたり、関西線経由で繋げたりすると大変なことになるが。 0070名無しさん＠１周年2017/07/28(金) 19:09:35.45ID:zNcVMdQz0
三島・沼津・御殿場ってよく東京からの利用者が多いけど
関東のテレビ・新聞では沼津・三島・御殿場の特集とかCMをやってたりするんだろうか?
松田での小田急乗り継ぎ客の対応はどうするんだろ?
>>65
国鉄末期でも関西本線と紀勢本線をショートカットさせる
伊勢線の有用性は分かってたはずだけど関西本線自体
が冷遇されてたからね
>>67
でも愛知環状鉄道が黒字転換したのはトヨタのおかげ
だからなあ
JR東海だったらこう上手く行ったか 下曽我-国府津は、隣駅なのに通し利用不可なんて事態になるんだな
早いとこ、国府津の駅構内に中間改札を設置して対応すべきだ
東海道線からの山北乗り入れも消滅したから、改札スルーも基本的には発生しない
0074名無しさん＠１周年2017/07/29(土) 06:39:52.70ID:nDQNRU420
>>69
どこ経由で繋げようがパターンは膨大に増えるんだが何いってんだか >>74
パターンが増えるの嫌なら、岡山エリアと四国エリアみたいに
東海エリアへ直通できるのを山手線内・東海道線・横須賀線・根岸線・伊東線・伊豆急行線に限定すればいい せめて三河川合まで...
と、切りのない事言い出したりしてｗ
>>53
その処理を他のエリアのマシンに組み込まなきゃいけなくなるんだぜ。 経路どうの言っている連中が、実際の交通サイバネ運用を知らない素人とニワカヲタしか居ないのが丸わかり
0084名無しさん＠１周年2017/08/01(火) 08:43:40.24ID:1k10tuaG0