>>425
何そのサーキットライセンス持ってれば公道走っても大した問題がないみたいな言い方 日産 “期間従業員も検査” ずさんな検査体制常態化か
（NHK News WEB）
10月5日 4時28分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171005/k10011168091000.html
「日産自動車」が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、
資格を得るために必要な研修を受けていない短期契約の期間従業員にも検査を
させていたことが関係者への取材でわかりました。
関係者によりますと、検査にあたった従業員の中には必要な研修を受けず、
資格を持たない短期契約の期間従業員も多数含まれていたということです
期間従業員は、繁忙期などに期間限定で雇う非正規の従業員で、正社員に比
べて人件費が安く、主に補助的な業務を担っています。
このため、日産がコストの削減などを優先するあまり、正規の検査員を適
切に配置せず、ずさんな検査体制が常態化していた可能性もあるとして、国
土交通省は日産に報告を求めることにしています。 0448名無しさん＠１周年2017/10/05(木) 07:07:01.98ID:QVepE18g0
「あの車とは違う」三菱を吸収した日産が「やっちゃえ」だってさｗ
イキったＣＭを流し始めたらアウトなフラグな
0449名無しさん＠１周年2017/10/05(木) 07:12:07.89ID:PsvLcW9w0
0450名無しさん＠１周年2017/10/05(木) 07:14:06.91ID:8bQUF+0/0
>>444
陸運局も忙しくなるの嫌だろうから認めるだろw
その辺りの法令は超解釈で何とでもなりそう。 0451名無しさん＠１周年2017/10/05(木) 07:21:01.19ID:wi/gjjTF0
日産の期間工は楽で有名だったんだけどなあ
>>451
つまり期間工がやってた検査もザルだったってことだな 0453名無しさん＠１周年2017/10/05(木) 07:28:54.27ID:z3bdBhge0
こんな環境でも日産車買う情弱多いよね。
まあ、爺婆専用車だから。
>>428
それを保証する術がないだろ
基準を満たす知識や経験があることを証明するのが資格という制度なんだから >>454
証明はしないだろ許可された人ってだけ。
今運転免許試験受けても学科も実技も満点とれるかっていわれたらねぇｗ
でも許可されてるから運転は合法みたいな >>455
点数65点以上取れたら一定の基準を満たしているということで許可されていると言うことだよ
満点とらなくても単位を取得できたら高校卒業できて卒業証明もらえるだろ
まぁ高校ごとのレベル差は置いとくとしてw >>457
むかし
「知っているのにワザとまちがえる 65点のひとが好き〜」って歌があってだなw 0460名無しさん＠１周年2017/10/06(金) 12:12:43.69ID:k8BM07IB0
日産、無資格検査なぜ起きた？ メーカー任せに盲点（日経）
2017/10/5 23:21
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO21942590V01C17A0TJ2000/
速資格を持たない従業員によるずさんな検査が日産自動車の国内全ての
完成車工場で発覚した。なぜ不適切な検査体制が見過ごされてきたのか。
ポイントを整理した。
Q 不正は組織的だったのか。
A 無資格者による検査が行われるようになった時期や、全工場で書類
の偽装が常態化していた理由について日産は「調査中」としている。
10月2日に記者会見した西川広人社長は「工程そのものの意味が（従
業員らに）十分に認識されていなかったところが大きい」と述べ、法令
順守の意識の低さが原因との見方を示している
Q 日産車の保有者はどうなる。
A 日産はまだ1回目の車検を受けていない車両を対象に、検査をやり直
すためのリコール（回収・無償修理）を週内に国交省に届け出る方針だ。
リコール対象となるのは14年10月から17年9月までに生産した24車種121
万台で、軽自動車を除く日産の国内販売の3年分に相当する。該当する車両
の保有者が車両を最寄りの販売店に持ち込めば検査のやり直しを受けられる。
Q 今後の展開は。
A 外部の弁護士ら第三者を含む調査チームが10月末をメドに事実関係
と再発防止策をまとめた報告書を国交省に提出することになっている
16年4月に発覚した軽自動車の燃費不正問題で、三菱自動車は必要な
審査を受け直すために、該当車種の生産を2カ月半にわたって停止する事
態に追い込まれた。
国交省は日産に対し業務改善を指示しており、同社からの報告の内容次第
では新たな措置を講じる可能性があるとしている。 0461名無しさん＠１周年2017/10/06(金) 12:14:54.90ID:0B2Xz7/30
期間工が社員になれずに密告かもな
いずれにしろ日産がだめなんだけど
0462名無しさん＠１周年2017/10/06(金) 12:16:23.39ID:0B2Xz7/30
日本もアメリカみたいに制裁金必要だろ
0463名無しさん＠１周年2017/10/06(金) 12:20:16.88ID:0B2Xz7/30
>>416
確かにそう
完成検査せずに取得した車検証事態に効力がない つーかその出荷された車のうち何%が不正検査が起因で事故なりエンコなりしたっての？
別に日産擁護じゃないけど鬼の首とったかのような騒ぎ方はなんか嫌だな
そうだね
他社も絶対やってるから日産だけ責めるのはおかしいよね
（笑）
0467名無しさん＠１周年2017/10/06(金) 13:39:03.78ID:HLl8ikkf0
リコールしてもどうせ基準クリアした部品とかに付け替えもしないんだろ
そういうモラル
伊勢湾岸道でエンジンが急に停止して死亡事故発生させたティーダもリコールほったらかしだもんな
日産にモラルなんて無さそうだ
0469名無しさん＠１周年2017/10/06(金) 15:15:33.68ID:k8BM07IB0
日産自が５工場で検査表に不正押印、研修の一環と説明(Bloomberg)
2017年10月6日 13:38 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-06/OXDV716TTDS001
日産自動車で無資格の従業員が車両の完成検査をしていた問題で、国土
交通省は６日、同社の５つの工場で社内規定では認められていない検査
員が完成検査を行い、認定検査員の印鑑を使って検査表に押印していた
ことを確認したと明らかにした。同省はきょう午後２時に日産自からの
リコール届け出について発表する。
石井啓一国交相は閣議後の会見で、無資格で検査を行っていた従業員に
は期間従業員も含まれていたことも明らかにした。また、日産車体の一
工場では、同じ名前で印影が異なる複数の印鑑の使用も確認されている
という。
同相は不正が組織的に行われていたかについては調査中だとし、「組織
的に書類が偽造されていたとすれば非常に問題」と指摘した。再発を防
止するため、完成検査のあり方についても見直しを検討する考えを明ら
かにした
問題は日産自工場への国交省の抜き打ち検査で発覚した。国交省は今月
３日に日産自栃木工場などにも立ち入り検査を実施するなど全６工場で
の完成検査表記録を調査。同省審査・リコール課の林健一課長補佐は、
不正な押印について、日産自からは「研修の一環との説明を受けている」
と話した 0470名無しさん＠１周年2017/10/06(金) 15:34:48.46ID:OAYsJV5V0
>>1
役員報酬カット
その金でリコールに来た人全員に10万円
当たり前だよ。
新車を検査しないで渡すって購入者なめてんの？
資格のない者の検査は検査ではないからな 0471名無しさん＠１周年2017/10/06(金) 15:43:47.40ID:k8BM07IB0
日産 38車種116万台リコール 無資格検査問題で（毎日）
2017年10月6日 15時26分
https://mainichi.jp/articles/20171006/k00/00e/040/320000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに完成車両の検査をさせていた問題で、
同社は6日、2014年1月6日〜17年9月18日に国内の6工場で生産した軽自動車
を除く全28車種と、いすゞ、スズキ、マツダ、三菱各社にOEM（相手先ブラ
ンドによる受託生産）供給した１０車種計約１１６万台をリコール（回収・
無償修理）すると国土交通省に届け出た。生産した車種全てがリコール対象
となるのは異例
国交省は無資格の検査員が検査したため、国の基準に基づく安全性のチェッ
クが適切に行われていなかったとしている 0472名無しさん＠１周年2017/10/06(金) 16:40:09.15ID:k8BM07IB0
【リコール】日産、無資格者の完成検査問題で38車種・116万台(Response)
2017年10月6日（金） 15時56分
https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html
日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っ
ていた38車種、約116万台のリコールを国土交通省に届け出た。
対象車は指定整備工場で自動車検査員が、安全環境性能が保安基準を満たし
ているかを点検し、不具合がある場合は是正する。
日産ではリコール費用として250億円程度を想定している。
●対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』
『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』『アトラス』『NV200バネ
ット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』
『ウイングロード』『NV150AD』『AD』『ADエキスパート』『ムラーノ』『テ
ィアナ』『シーマ』『キューブ』『フェアレディZ』『リーフ』『マーチ』
『ラティオ』『e-NV200』、いすゞ『コモ』『エルフ』、スズキ『ランディ』、
マツダ『ファミリアバン』、三菱『デリカバン』『デリカ D：3』『ランサー
カーゴ』『プラウディア』『ディグニティ』『キャンター』の合計38車種 0473名無しさん＠１周年2017/10/06(金) 18:13:18.15ID:EcwPLcTU0
来年の３月車検だけどそこまでリコールするの粘っていいのかな？
>>418
なぜその場にいなかったってわかったんだろ
日報とかまで調べたとか？
うちは医療機器メーカーだけど品証から無資格者いないか早速確認入った >>475
同一人物を複数の工場で検査員として陸運局に申請して登録してたそうだ
だから全工場で違反とすぐわかる 0478名無しさん＠１周年2017/10/06(金) 22:01:36.42ID:vuSOmGRH0
俺日産の下請けで出荷作業（倉庫）してるけど出荷量（オーダー）は全然減って無いね
自分が勤めてる会社は日産車を買えって言ってるけどトヨタ、ホンダ、の車が駐車場にいっぱいです。
みんな分かってるんだよ日産に納める部品が低品質ってことが・・・
0479名無しさん＠１周年2017/10/06(金) 23:24:10.32ID:k8BM07IB0
日産 遠い信頼回復 国交相「検査偽装なら問題」（毎日）
2017年10月6日 22時30分
https://mainichi.jp/articles/20171007/k00/00m/020/134000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに新車の検査をさせていた問題が発覚して
１週間。国土交通省は日産が検査書類を組織的に偽装していたとの疑いを強め
ている。傷ついた信頼の回復は容易ではない
石井啓一国交相は６日の閣議後記者会見で、日産が無資格の従業員にも新車の
検査をさせていた上、結果を記録する書類に正規の検査員のハンコを押して
いた事実を確認したと言明。「組織的に偽装されていたとすれば非常に問題
がある」と不信感を示した。
日産は無資格者による検査がいつから行われていたかについては「調査中」と
しているが常態化していた公算が大きい。そのうえ長年にわたり書類を偽装し
たことで、検査結果の適否を１台ごとに追跡できなくなり、今回の大量リコー
ルにつながった可能性がある。
国交省は他の自動車メーカーに対し、検査態勢を再確認し報告するよう指示。
各社は過去にさかのぼって調査中だが、ホンダが「我々はルールにのっとって
検査し、社内でも定期的に監査しており問題ない」（八郷隆弘社長）としてい
るほか、トヨタ自動車やダイハツ工業なども正規の検査員のみが検査に当たっ
ているという
業界では、日産が社内の認定を受ける前の研修生などを「補助検査員」と呼ぶ
こと自体に「聞いたことがない。ある程度なら検査できるかのように誤解して
しまう」（他メーカー幹部）との声も上がる。検査に対する日産の意識の低さ
を際立たせる事態となりかねず、徹底した原因究明と実効性のある再発防止策
が急務だ 0481名無しさん＠１周年2017/10/07(土) 01:08:48.81ID:YvXpQlx20
担当のセールスマンが嬉しそうに
新型リーフを薦めて来た時の顔が忘れられんわ
今どんな気持ちでいるのだろうか
0482名無しさん＠１周年2017/10/07(土) 01:14:44.74ID:20VwVmYh0
株ヤバイ？
0483名無しさん＠１周年2017/10/07(土) 01:15:46.85ID:mHra0X320
株はこの話題には反応してないね
>>478
そらそうだろ注文受けたのは発覚前だしwwww 0485名無しさん＠１周年2017/10/07(土) 01:58:40.13ID:MoPG6Wis0
過去の株の売り煽りをみてきたけど、市場はそういうのに惑わされないというのが実感だ
0487名無しさん＠１周年2017/10/07(土) 09:33:14.25ID:srLss4L20
リコールって、これ車検合格してないのと同じだから無車検運行になるだろ。
警察はちゃんと取り締まれ。
0488名無しさん＠１周年2017/10/07(土) 10:06:51.02ID:d9Yw6MNqO
わしのニスモ３５ＧＴ‐Ｒミッション系から変な音出てるわ
0489名無しさん＠１周年2017/10/07(土) 10:07:25.41ID:e4ZrMBQl0
＞社長は「国土交通省から指摘されるまでは全く認識していなかった」
何故そうなるかというと、経営側は「コストカットしろ」という
指示を下に強制するのみで、具体的なことを把握していないから。
結果として、現場の責任にできる点が卑怯。
「実はこうしています」と上に報告できない体質が
社内に出来上がっているだろ。 ＞ 経営陣（ゴーン含む）
今回もバレたから対処しているだけで、
利益さえ出れば何をしても良いというのが本音だろ？ ＞ 企業
実は黙っていることが他にもないか？ ＞ 日産
0490名無しさん＠１周年2017/10/07(土) 10:10:44.47ID:rMTTyiWV0
0491名無しさん＠１周年2017/10/07(土) 10:17:15.76ID:4uYxOgtz0
日産、無資格検査 「安全」主張、顧客反発も 中期計画の発表、来月に延期
（産経）2017年10月7日(土) 7:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00000082-san-bus_all
日産自動車は、新車の無資格検査問題で38車種約116万台の大規模リコール（回
収・無償修理）を国土交通省に届け出た。同社は直接の顧客対応を通じて正常化
への一歩としたい考えだ。し年かし日産は6日夜、中期経営計画の発表を予定し
ていた16日から、11月8日に延期するとも発表。波紋が広がっている形だ。日産の
「安全性や品質に問題はない」という主張は受け入れられるか−
焦点は実際の安全性に問題があるかどうかだ。西川広人社長は2日の記者会見で
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」と強調
していた。品質ではなく、あくまで「手続き」に問題があったとの主張だ
顧客に安心してもらいたいという思いをにじませたが、すんなり受け入れても
らえるかは未知数。むしろ、無資格検査でリコールを行う日産が「問題ない」と
強調することで、逆に反感を招く恐れもある。西川社長は会見で頭を深々と下げ
ることはなく、「謝罪会見」とは一線を画した。
日産の一連の対応について、ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表は「
ルールはルール。安全の象徴でもある型式認証制度から逸脱した行為で、謙虚さ
が必要」と指摘する。
拡大路線を進める日産だが、顧客からそっぽを向かれれば、順調だった世界販売
台数の伸びにも悪影響が出かねず、難しい対応を迫られる場面が続きそうだ。 0492名無しさん＠１周年2017/10/07(土) 10:28:56.65ID:Q8iIilp50
>>483
売り上げや利益への影響が出たら、株価も反応するでしょ。 0493名無しさん＠１周年2017/10/07(土) 13:08:19.94ID:4uYxOgtz0
「罰金２億円」可能性も＝日産の報告を注視−国交省（時事）
2017年10月6日 18:16
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&;g=eco
日産自動車は、無資格者による完成検査の実態を調べ、今月末をめどに国土
交通省に報告書を提出する。有資格者が検査したように書類を偽装していた
事実も確認されており、ペナルティーを受ける可能性がある。
虚偽報告と認められれば、５月に導入された「罰金2億円」が初適用される
余地もあり、国交省は注視している
データ改ざんなどの虚偽申請があれば、大量生産・販売の前提となる「型式
指定」を取り消すことができるようにした他、国交省に対する虚偽報告への
罰則も強化。メーカーの罰金を30万円以下から2億円以下に引き上げた。
国交省は先月18日以降、不正の舞台となった日産の6工場に抜き打ちで立ち入
り検査を実施。報告書の提出も求めている。「抜き打ち」以前に行われた通
常の立ち入り検査を含め、同省に対する虚偽報告の有無が一つの焦点となる
罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
と認定されれば、過料も検討対象となる