0399名無しさん@1周年2017/10/03(火) 21:02:41.73ID:NrUkzL0t0
>>392
一定時間操作がなかったら止まるのはEB装置だね
デッドマンはハンドルから手を離した瞬間に非常ブレーキだよ 0400名無しさん@1周年2017/10/03(火) 21:09:28.61ID:2eNc25IhO
>>1
京急は運転席丸見えだから通報されるんだな
東武みたいに運転席側に窓を作らなければ大丈夫なのに 0401名無しさん@1周年2017/10/03(火) 21:20:29.67ID:2eNc25IhO
>>139
昔と違って今は必ず消防と警察を呼び、レスキューと現場検証をする
運転手や車掌も事情聴取されるから肉拾いなんて無理
そもそも加害者側である鉄道会社員に証拠隠滅させるような事はしない
警察が拾いきれなかった細かい肉片を後で水で流すぐらいはやるらしいけど 0402名無しさん@1周年2017/10/03(火) 21:23:05.57ID:t1Z4fCLz0
SASなら、職業運転士なんだから
終夜睡眠検査やって
n-CPAPなり、PPPなりしたらな。
つうことは会社で職員を処分つうのもな。
おかしいと思うよ。
0404名無しさん@1周年2017/10/03(火) 21:26:33.46ID:sViJTLCy0
車体がふらついていたから居眠りだと分かったんだろうな
0405名無しさん@1周年2017/10/03(火) 21:29:08.00ID:e4b3hHn+0
>>403
建前上は飲食禁止だけどみんなバレないように上手にやってるよ
夏なんか水分取らないと倒れちゃうからね 0406名無しさん@1周年2017/10/03(火) 21:33:07.26ID:GF1GetUt0
俺文庫小卒業した
京急なら居眠りしながら
杉田の直線を300kで走るイメージ
0409名無しさん@1周年2017/10/03(火) 21:44:28.56ID:mSHcG0Sg0
JRだと運転士は乗客からは見えない造りが殆どかな。こっちはわかってないだけで意外と多いかも
猪突猛進な走りの京急の快速特急で居眠りはマズイね確かに
0425名無しさん@1周年2017/10/04(水) 08:33:26.87ID:v/SWraa90
トレインシミュレーター京浜急行ってーのをやってみると分かるけど
京急はずっと120km/h出せる訳じゃない
駅やらカーブやらで減速→再加速が頻繁
アレで居眠りって…睡眠時無呼吸症候群なんじゃね?
0429名無しさん@1周年2017/10/04(水) 11:00:27.37ID:uosJf4+m0
日ノ出町のカーブを120キロで回ったなら
福知山線事故の二の舞いに決まっている。
2000年頃は日ノ出町のカーブを120キロで回れたのだろうか?
関西人なので知らないので
全裸常務を義務付けたらドキドキして眠気どころじゃなくなるぞ
昔京急使ってたがスピード過多の停止線オーバーでバック走行で戻るなんて日常茶飯事だったよ
京急は客もプロというからねえ。
運転手もうかうかしてられない。
多数の乗客を乗せてプレッシャーがー、とか言うのは初めだけで、慣れると息をするのと同じくらい自在に操作出来るようになるらしい。
知り合いの某私鉄運転手談。
未だ停まってないのにドアが開く。
オーバーランは気合いが入ってる証拠
ホームでダァシエリエス!と駅員がキレてる。
JR並走区間はJRを睨みながらマスコンを握る
土砂崩れに突っ込むまで止まる気無し
乗ってると終点が勝手に変わる。
横須賀線が止まると駅員ピリピリ
0445名無しさん@1周年2017/10/05(木) 01:10:47.14ID:jSx5BhUk0
レール上だったから良かったけど、クルマだったら大事になりかねない事象だな
0446名無しさん@1周年2017/10/05(木) 01:29:55.92ID:LDHaJfoo0
0447名無しさん@1周年2017/10/05(木) 01:33:40.07ID:y4r1tipl0
金沢区ごときで横浜気取りしやがって。