通勤・生活路線のイメージに、「遊び心」が加わりつつある？
東急電鉄は、伝統ある東横線と新興住宅地を貫く田園都市線を基軸とし、
都内城南地区に大井町線、池上線、多摩川線、世田谷線を配した路線網を形成しています。
すべての路線が通勤・通学・生活目的の路線であり、ほかの大手私鉄にあるような「看板となる有料特急列車」はありません。
鉄道趣味的に捉えるとある意味、地味な印象です。
東急電鉄のグッドポイント、ベストテン
それでは、実は高校卒業まで東急沿線に住み、
再び田園都市線沿線に戻ってきた筆者（杉山淳一：鉄道ライター）の思い込みと独断による「東急の魅力ベストテン」をご覧ください。
もちろん異論は大歓迎、SNSなどで盛り上がってくださいね。
【1位】東急ブランドの「ゆりかご」、田園都市線と「多摩田園都市」
田園都市線は渋谷から中央林間までの31.5kmを結ぶ路線です。渋谷から都心方向は東京メトロ半蔵門線に直通します。
半蔵門線は開業当初から田園都市線と一体で運行。営団地下鉄（当時）は半蔵門線の開業時に専用車両を持たず、
東急の車両を借りていました。車両は東急ですが、車内広告や路線図が地下鉄の仕様でした。
また、現在も半蔵門線の車両基地は田園都市線の鷺沼駅（川崎市宮前区）にあります。
【2位】東横線の高級住宅地とおしゃれタウン
東横線は渋谷から横浜までを結ぶ24.2kmの路線です。
2004（平成16）年1月30日までは横浜から先の桜木町駅（横浜市中区）まで通じていました。その翌日に横浜～桜木町間を廃止。
2月1日から横浜高速鉄道みなとみらい線と相互直通運転を開始し、元町・中華街駅（同）まで乗り入れています。
【3位】高級住宅地ブランド戦略、田園都市構想
田園都市線沿線の多摩田園都市、東横線沿線の田園調布など、東急沿線には有名な住宅街があります。
これらの住宅街は「鉄道があるから形成された」ではありません。逆です。良質な住宅街を建設するために鉄道を建設しました。
これが歴史の事実です。
【4位】東急グループの生活環境サービス
1位の田園都市線の事例にもあるように、東急グループは生活に必要なあらゆるサービスを事業としています。
それは3位で説明した、優良な居住環境を提供するためです。東急電鉄のほとんどの駅から東急バスが発着しており、
鉄道路線網の空白を埋めています。駅周辺や住宅密集地域にはスーパーマーケットの東急ストアが配置され、
ほとんどの地域で、日用品を徒歩で買いに行けます。
【5位】愛されるローカル電車、池上線、多摩川線
東急電鉄は「田園都市構想」に基づいて作られた鉄道部門です。しかし、その趣とは異なる路線が池上線です。
池上線は池上電気鉄道が建設、開業しました。目的は池上本門寺の参詣輸送。国営の東海道線が開業し、川崎大師の参詣が賑やかになると
、大師電鉄（現・京急電鉄）が川崎大師～大森間を開業します。その大森と池上本門寺を結ぶ目的で計画されました。
実際には蒲田～池上間で開業し、目黒と結ぶ目論見でしたが、目黒蒲田電鉄と競合するため五反田へ延伸したのち、
目黒蒲田電鉄に敵対的買収をされました。
まぁ、田舎者は京成、東武、西武、京王とか知らんしな
渋谷、自由が丘、三茶、武蔵小杉・・・大好きなカッペ憧れの東急沿線を選ぶわな
メディア露出度の高い東急が好きと言うより他を知らない井の中の蛙w
0953名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:13:00.59ID:tIrZSHC80
>>945
東横線の金持ちは基本東横線を使わないだろーｗ
実際東横特急を設定するときに田園調布を
特急通過駅にしたが金持ちは不便を感じてないだろ？
車がメインだから 二子玉川に行ったときの体験。
二子玉川に、大きな高島屋がある。東急沿線なのに。
二子玉川の高島屋、通路も広くてゆったりしている。
この二子玉川の高島屋を沿線住民が利用したら、もう渋谷まで出て、東急デパートには行きたくなくなるだろうと思った。東急デパートの売り上げ下がるのも当然だろうと。
0955名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:14:44.49ID:U6Tw0fZ50
>>947
駅名はそのままだね
東横線の学芸大学も都立大学もないのにそのまんま
むしろ日吉を慶応大学駅にしないほうが違和感 0956名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:14:51.69ID:U2pxy7RC0
静かに暮らせるのは池上線多摩川線
後はイメージだけのラッシュ地獄だからやめとけ
>>952
選ぶというより会社の借り上げアパートだったり選択の余地が無い場合も多いだろ
住めば都で後付けで「悪くないよ」とか言ってるだけ
他に住んだことが無い奴が言う言葉ではない 0958名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:19:58.48ID:kgsbB87q0
>>950
今は知らんが昔は本屋だった。文庫本とか買って表紙はオレンジ色だったような
今はなくなったのかもしれんが。 >>933
高円寺に住んでたけど、東急ストアには1回しか行ったことなかったな
基本的に西友、ユータカラヤ、OKストア、業務スーパーしか行ってない
それかちょっと足を伸ばしてBig-Aかな？
東急ストアって品ぞろえが良くないし、生鮮品も質が悪いししかも高い
高級スーパー気取ってるつもりでも、内装がヨーカドーや西友並じゃあ意味ないんだよね 青葉台とか、めちゃくちゃ駅から遠いところに住宅街あるからな
よく買うよ、あんなとこ
0961名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:22:26.42ID:kgsbB87q0
>>951
だとしたらどこが良いんだ？俺としては複々線で混雑が緩和されるなら
小田急線が良さそうな気はするが、もう田園都市沿線に家を買ったので
事実上、引っ越すのは不可能。それに目黒の方がいいと言っても100㎡で2億円くらいするしな 二子玉よりも郊外になると
駅前だけは 高級っぽく開発してみました、的な駅ばかりになるね。
0963名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:24:26.51ID:kgsbB87q0
>>960
俺は青葉台からバスで遠い所なんだが。もっとも恩田駅の方が近くて徒歩で行けるけど
東京都町田市にも近い。少しずれれば県民から都民に昇格。 0964名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:26:39.85ID:tIrZSHC80
>>962
二子玉川より東の東急線の駅もたいがいだけどねｗ
まー、駅自体が246・首都高にリンクしてるから雑踏感が半端無い
用賀、桜新町は246から外れるから別の意味で不便 0965名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:29:03.87ID:kgsbB87q0
>>931
京急や観光地のあるような所と違って中国人などの観光客のインバうんど需要が見込めないかららしい
>>2の10位の観光地が無いのが何で挽回されたのか書いてないから良く分からず
不明な書き方だが。
俺は東急ロイヤル倶楽部に入ったが駅前の駐車場が無料になって嬉しいよ。 渋谷から出ている時点で候補から外れる
中央線サイコー
0967名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:29:42.18ID:xKIdReVo0
リーマンショック翌年に神楽坂にマンション買って良かった
満員電車から解放されたのが大きいな
0968名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:31:51.67ID:kgsbB87q0
>>964
最近よく246で青葉台から代官山に行くが、スいてれば40分で行けるな。
東名と首都高速を使えば30分くらい。1000円くらいかかるけど。
混雑してたら倍以上かかるかもしれないが 0969名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:33:20.66ID:G53KQhFy0
前田都沿いに住んでたが通勤クソ地獄だったわ
今は京王線だが奥に詰めない乗客キレそうになる
0970名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:33:47.57ID:x18oVZnw0
関西人が多いエリアだな
スゲー上から目線なのな、やつら
お上りの成功者でも謙虚は目白辺りに住んでる
0971名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:34:13.28ID:AyhY140k0
地獄への道連れが欲しいだけのクソ記事
朝の田都のラッシュ経験したら絶対嫌だとなる
田都沿線には住むな
ついでにブルーライン沿線にも住むな
0973名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:35:11.99ID:kgsbB87q0
>>930
前に東海道線で通ってた頃、慶應の制服着た幼稚舎の小学生が
グリーン定期でグリーン車に乗ってたな。東急とは関係ない話だけど。 0975名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:36:52.26ID:kgsbB87q0
港北ニュータウンの人たちがブルーラインで乗ってくるから
田都のあざみ野駅からの混雑がひどくなったな。
グリーンライン使って日吉駅の方に分散してもらいたいのにもかかわらずにだ
0976名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:38:51.28ID:kgsbB87q0
>>970
港北ニュータウンのあたりとか浜学園とかもあって
関西弁けっこういるな。帰省するのに使う新横が近いからか
あるいは埼玉は北で東北からの流入的な感じがするのか分からんが。 青葉区の昔の地名を知ったら
住む気が失せるぞ
実際、センター北やセンター南は古代の墓がけっこう出土してるしな
0978名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:42:50.52ID:kgsbB87q0
>>977
都筑区の方の茅ヶ崎というのは中世の城跡で合戦があったらしいな。 0979名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:43:03.24ID:U6Tw0fZ50
>>977
古代の墓ｗ
たしかに出土してるけどそれは縄文時代から人が住みついてた証拠で
いい土地だったんじゃないの 0980名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:44:11.85ID:WSvOSzkV0
>>977
開発する時に土を掘り返したら、人骨がわんさか出てきたって有名だよね。センターは
そのせいなのかわからんけど、仕事でセンター北やセンター南に行くと、何故か背中が寒くなって
その後お腹が痛くなってトイレに行きたくなるんだよね。吐き気と便意が酷くなる 0982名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 13:47:11.85ID:kgsbB87q0
>>980
東急は複々線が地下鉄で不可能だから大井町線とか溝口を経て鷺沼まで延長するらしいが
今後も南町田駅前にのショッピングモール跡に巨大なららぽーとみたいのと
マンション群を建設するらしいし
焼け石に水。 >>115
今世紀中には無理ということに決まった
五万歩譲っても京急蒲田は通さず、大鳥居くらいで繋げることになる。 >>963
ハンバーグファクトリーってかなり人気あるよね >>972
ブルーラインいいよ
スタジアムまで歩けるし、横浜駅まで10分圏内だし
ヨドバシ行くにしても横浜と上大岡選べるし 0987名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 14:09:58.79ID:4VHHGQyo0
小田急が複々線化するから隣接する田都がブランド維持のために書いた記事だな
小田急は登戸、向ヶ丘遊園の開発余地を残してるから期待できる
0988名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 14:10:40.76ID:kgsbB87q0
>>985
人気あるな。反対側の桜台の方だからメッタに行かんけど。
隣のタリーズコーヒには良く行くけどプレミアム焙煎コーヒを目当てに。 0989名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 14:12:50.51ID:6CHxv62O0
>>952
京王と小田急は東急の二の次って感じだな 0990名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 14:15:20.79ID:kgsbB87q0
>>987
田都民というかこどもの国沿線民だか微妙だが、
今後は南町田駅の再開発で混雑が更にひどくなって再び田都は200パーを超え
他方、2018年に混雑が180％→150以下劇的に下がる小田急が将来的に圧倒しそうな気がする。
それと今は陸の孤島の横浜のチベットと言われる瀬谷区や旭区を通る相鉄線も
2021年に東横とJR湘南新宿ラインへの相互乗り入れで飛躍しそうな気というか予感がする。
あくまで予想に過ぎんが。 >>963
こどもの国線かw
田奈から徒歩5分の社員寮に住んでたことあったが、
こどもの国線は一度も乗ったことなかったわ 0992名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 14:24:49.80ID:4VHHGQyo0
>>989
京王は都心乗り入れが全部マイナー駅なので話にならんよ。
田都は渋谷に行くくらいしかメリットがない。
都心乗り入れで小田急の千代田線と田都は駅が被るけどいまですら田都のほうが到着が遅い。
来年からは快適な小田急地域とその他不便地域という括りになる。 0993名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 14:24:56.89ID:zyzRcKd20
>>990
中央林間にもでかいマンションができるぞおめ >>978
ちなみに長津田の辺りは「真田丸」で出てきた板部岡江雪斎が徳川家康から貰って子々孫々まで治めてきた領地ね。 0995名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 14:29:10.85ID:w2u62aU00
電車通勤しなければ東急沿線は良いところだと思うわ
0997名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 14:32:19.00ID:7PwY5iM50
これって通勤時間の田園都市線に乗ったことない奴のアンケートだろw
0998名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 14:32:21.41ID:E9YL9ayZ0
それで次スレ要るの？
0999名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 14:33:47.24ID:hSnNlrGU0
カッペ大好き東急沿線
1000名無しさん＠１周年2017/11/06(月) 14:34:20.91ID:uYEcL0rE0
ああそういえば川崎市営地下鉄出来てたらたまプラ行ってたんだよな
元住吉からたまプラって一昔前には人気だった場所だな
今はムサコと二子玉川
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