2017年11月1日10時から新東名の『新静岡IC～森掛川IC』約50キロの区間で、最高速度が時速110キロに引き上げられた。早速、同区間走ってみたので紹介したい。
新東名『新静岡IC～森掛川IC』の画像
まず上下線共、それぞれ時速110キロ区間の始まる地点に『ここから規制速度試行区間』という標識や自光式の速度表示が出てくる。
事前情報によれば、この区間に限り制限速度が時速80キロとなっている大型車などは、第1通行帯（一番左の車線）を走らなければならない、となっていた。警察のWebなど見たら「速度差に起因する事故を防止する」と書いてある。追い越し車線に時速80キロの大型車が飛び出してきたら危険。この手の規制は世界の常識であり100％賛同したい。
そんなことから大型車の追い越し車線走行を禁止する旨の標識もあるのかと思っていたら、全く無し。制限速度表示が『110』という数字になっているだけである。さて大型トラックはどう走るのか？ 走行中に見た限り、大型トラックは見事に「時速100キロ区間と同じ」走行だった。
すなわち、本来なら大型車の走行が禁止されている3車線区間の追い越し車線でも、堂々とノロノロ走行を続けていたのだ。11月4日（土）の夕方に『新静岡IC～森掛川IC』下り車線を走行した時は、試行区間の大半で時速110キロなど出せなかったほど。警察は見事に何の啓蒙活動もしていない。何のための時速110キロ制限なのか理解出来ず。
乗用車側からすれば、時速110キロが出せると思っている。大型車が道交法を守らず延々と追い越し車線を走る状況に多くの人は怒っているらしく、車間距離を詰めるドライバーも少なくなかった。違反を黙認する警察の姿勢に疑問を感じた次第。このままだとかなり危険、標識も出すべきだろう。
翌日、11月5日（日）は同じ区間の上り車線を走ってみた。日曜日の昼間とあり、大型車かなり少ない。そうなると時速110キロ区間は快適である。スピードガンを用意し、クルーズコントロールを作動させて自車の速度をキッチリ時速110キロとしてみた（走行している車両から道路標識などに測定波を当てると正確な速度が瞬時に判明する）。
しかし、スピードメーターと実速度の誤差のためだろう、今回乗っていた車両では実速度が時速110キロの時にのメーター読みでは時速120キロになった。その速度で走っていても速度違反にならないのなら嬉しい。おそらく新東名本来の設計制限速度である時速120キロになれば、大半のドライバーが速度違反しないで走ることだろう。
制限速度は本来なら誰でも守れる速度に設定することが大切。いろんな意味で制限速度の適正化は望ましいと思った。そして『交通の安全と円滑な流れ』を確保するため大型車両の「追い越し車線居座りノロノロ走行」の取り締まりも行うべきである。
繰り返すが、大型車両の第3通行帯走行は道交法違反である。
配信11/6(月) 14:02
オートックワン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171106-00010004-autoconen-bus_all 0455名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 11:40:13.10ID:eewTiNdZ0
イノセは「俗に言われるイノセポールは自分が立ててくれといったのではない、二車線規制は私の発案ではない」といっているがあれは狡猾なウソ。
イノセは役人に道路建設費節約の発案実行を迫り二車線に減らすと言質を取るまで了承しなかったことが議事録に記録されている。
DO
「xxをyyすることで0.s%程度の費用削減を期待できます。」
「そうじゃなくてね、劇的に低減できる方法があるはずなんですよ」
LOOP
将来見通すことができないマヌケがトップに立つと国策を誤るいい例だ。
一過性のお祭り費用をねん出するために稼ぎ頭の静岡愛知の物流を犠牲にした国賊、役所のシロアリ。
運転しか能が無い猿に公共を求めてもねぇ
お猿さんは常に自分だけの法律が起動してるから問うだけ無駄だな
0457名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 11:43:12.24ID:YHMLhjM80
>>447
なんだこのバカｗｗｗｗ
なぜ狂うのか理解できないだろな
しかも前後10キロなんて問題にもならねえよ
お前みたいな潔癖な奴が動くものを扱うなよ。
決まりは必要だがそんな事よりイキモノのセンス磨けよｗｗ 0458名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 11:46:11.43ID:tVdqrfX00
>>454
>>456
運転者は運転するしか能がないって言うけどそれなら運転しない(運転する必要ない)人間こそ偉いってことか？
それは極論したら運転が下手なサンドラのほうが偉いということにもなりかねん
てかここでトラックに対して文句言ってる奴らは乗用車を常に優先して欲しいってことか？
それが一番知りたいわ 0459名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 11:46:55.58ID:/oUxuOxB0
>>457
お前みたいなのが煽り運転するんだろうな 0460名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 11:47:25.68ID:07koompc0
大型が追い越し車線を走行したら即刻
免許取消でいいわ
中途半端に許可するから無意味になる
0461名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 11:49:48.69ID:UcTX49IH0
>>338
バカは真実を語ってても正直者とは言わないわ 0462名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 11:50:11.48ID:YHMLhjM80
>>459
そんな無駄なことしねーよ
しぱーんて3車線フルに使って抜くわ >>458
え・・・なんか的外れすぎて返事したくない・・・ 0464名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 11:54:47.10ID:tVdqrfX00
>>460
何で中途半端に許可する必然的あるか考えてみ？
例えば片側2車線道路の合流地点で隣の車線に避けるのもNGなら無理矢理減速させて合流車両優先とするのか？
乗用車なら本線の車両優先でトラックなら合流車両優先というダブルスタンダードが現実的なのか答えてもらいたい 0465名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 11:59:02.08ID:cWe2WJZO0
動物に言っても理解できないから記者が猛攻撃を受けるだけで
飼い主を探して飼い主に言わないと
0466名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 12:03:38.22ID:cKgGMnlD0
せっかく新旧あるんだから乗用車とトラックや大型バスで別けろよ。
0467名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 12:14:11.08ID:07koompc0
>>464
どうせ違反するのだから一切禁じればいいんだよ 0468名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 12:16:56.48ID:1P3sRGwV0
0470名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 12:27:12.78ID:tVdqrfX00
>>467
如何なる状況でもトラックを一番左の車線に固定するのは渋滞の原因になりかねん 大型の90キロリミッターなんてウザいからなくせよ
普通に100キロでいいだろ速度差出すぎるんだよ
0472名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 12:53:08.70ID:YHMLhjM80
>>463
プッ
窮すると逃避かよｗ
オマエラの抜かしてることは
ヘタに配慮だろ
ならオマエラこそ第一車線から出てくるなよｗｗｗ >>351
追い越しを95Kで走っていても60迄落とす牧之原！ 0474名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 12:56:42.38ID:YHMLhjM80
>>471
せめて120は出させて欲しいわ
今時の大型なら160キロ巡航も可能だし
そうすりゃヘタクソをパスして
安全に巡航できる。
今はおかしな動きするクルマからとっとと離脱できず
長時間危険が続く。 110kmにし集中取り締まりして見せしめｗ まんまと引っかかってる
第一車線だの左側車線だの
およそ免許を持ってるとは思えないレスが多いな
何でだろ
0477名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 13:16:49.11ID:XpelgOua0
新東名ってものすごく高いところ通ってるから、自分では怖くて運転出来ないわ
乗ってるだけでも橋の上とかだとｷｿﾀﾏきゅぅう～ってなっちゃう
0478名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 13:51:48.25ID:LsnRWKeU0
トラックはほとんど追い抜き終わればすぐ走行車線に戻るからいい
キチガイ自称安全運転バカがいつまでも追越車線塞いで煽られたって騒ぐのが胸糞悪い
速度違反は勿論走行区分違反もしっかり検挙しろ
別に高速に限った話じゃないでしょ、一般登坂車線でも堂々と走行車線走ってて一般車が登坂車線を使って抜くという
>>471
知っていると思うがリミッター付いていないトラックもあるぞ >>15
この質問に答えて
459 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/11/05(日) 19:24:38.94 ID:QpgjZuIM0
>>457
例えば東名下り浜名湖ＳＡの制限速度は40km/hなんだが、その速度で迷惑な自己中は100km/h前後で走ってる本線に合流するの？
それとも40km/h制限が終わった後のわずかな距離で100km/hまで加速するの？ レーダークルーズでトラックの後ろを走るのが最近好き
音楽かけてコーヒー飲みながらゆったりできてめっちゃ優雅
0484名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 21:57:12.06ID:MXaf1GQW0
制限速度が100だから80だからと言って仮に東名名神をひたすら指定速度で
走る車なんてみたことない。
法定速度ガー言ってんのはこのスレの勢いで吐いてるだけであって、余裕見て±3㌔は
見てやるがその区間を実際にひたすらその速度で走ってるのかって話よね。
高速で年間数十万台の車見るけどそんなの見たことないんで＾＾；
東京ー大阪間を完全に指定速度で走るオフ会みたいのあれば別だけど。。
まあ、新東名や新名神は、さっさと
130-140キロ制限にすべき。
中途半端に引き上げるから、
追越し車線をトロトロ巡航する
道交法違反トラックが走る。
アウトバーンで、3車線区間だと
トラックは1番端のレーンしか
走ってないよ。
そりゃ速度無制限で追越し車線は
200キロ近い車両もあるからそうなる。
0486名無しさん＠１周年2017/11/09(木) 22:53:18.85ID:YHMLhjM80
>>484
オマエがポンコツ軽で巡航できないのは勝手だけど
トラックはリミッター走行とクルーズ付いてるのだっていっぱいあるし
普通車だってパワーがあるのなら100でずっと走れるし
クルーズ付いてりゃそのまま巡航してんだろ
正直、一定速度で走れないヤツは脳みそに欠陥があるか
運転に必要分集中してないバカ。 0487名無しさん＠１周年2017/11/10(金) 00:12:10.19ID:BxG586mc0
やっぱり一般人が無理しないと出せない速度が制限速度にしないと「追い越し車線」として機能しないよね
>>339
警察庁が北欧を見習って、制限速度低目＆わずかな速度オーバーでも
AIも駆使して容赦なく切符を切る＆反則金を大幅に上げる…と組み合されたら、
一体どうなることやら トラック運転手が全員で団結して
走行車線を追い越し無しで延々走り続けて
数日間乗用車を高速道路から閉め出したらええねん
なんだかんだで運転うめーんだから出入り口で調整して
一台も入れないくらい簡単だろ
0490名無しさん＠１周年2017/11/10(金) 02:32:42.70ID:tbgqw4hl0
>>488
そんなん警察に苦情殺到するだけだわ、そんな面倒な事を警察もやらへん。
法律の運用を厳格化しようと思ったら法律を細かく規定し直さないといかんしスゲー面倒だよ、政治家と連携してやらないていかんからね。 余程、特殊な車両でもない限り同一ルールで良いんだよ
無駄に細分化するから現実にそぐわない規則が出来てしまうのだよ
>>482
なんで100まで加速しなければいけないのか？
毎日高速道路を乗用車で利用しているが
合流時は60から70位だわ
当然、トラックなども追い越し車線に
変更してもらっているわけだが
そのトラックなどが追い越して左に戻るまではそのままの速度維持しないと
トラックが戻れないことになる
誰かに教えてもらうとかそんなレベルの話ではなくて
こんなのは生きていく上での常識だろう
合流させてもらっているのに
戻れないようにしている車の多いこと
110とか200とか第３通行とか
どうでもいいわ アウトバーンみたいに、追い越し車線の走行厳しく取り締まれば良いんじゃね？
日本みたいに追い越し終わっても走り続けると、ソッコー捕まるよ。
0494名無しさん＠１周年2017/11/10(金) 11:21:55.71ID:LNTZgbur0
>>492
ソレならまだマシだけど
あなたから見てトラックの右側死角に一般車とか考慮してないでしょ
漫然と走ってる一般車は合流だろうが違反じゃないからって
何も予測はしてくれない
そういう車両がいた場合車線変更できない
その時にアナタとの速度差が小さければ
直前で合流されても対処できる
40の速度差は結構危険 >>484
クルーズコントロールを知らない人っているんだね >>494
合流地点で合流車がいるのに追い越しをかける車は多いね
乗用車の時は合流地点で追い越しなんてしないし
トラックに乗っているときは
合流車がいたら追い越し車線に変更するんだけど
死角になる前にミラーで車の存在は確認する
凄いスピードでくる車も多いけど
殆どは構わず車線変更する 0498名無しさん＠１周年2017/11/10(金) 13:28:19.84ID:tbgqw4hl0
>>497
加速レーンが短くて登り坂の左コーナーとかだと、トラックに避けて貰った事何度かあるわ。
80まで加速してもお互い視認するのがギリギリになるので運悪く並走する形になるとどうにもならん。
合流の加速レーン短過ぎ。 >>492
>なんで100まで加速しなければいけないのか？
>合流時は60から70位だわ
>トラックなども追い越し車線に
>変更してもらっているわけだが
走行車線の車が追い越し車線に変更せずに100km/hで流れていたらどうするんだ？
その状況が考えられない位ド田舎に住んでいるのか？
で、40km/h制限が終わってから60km/h～70km/hまで加速しているのか？
>>482の論点は制限速度厨がランプウェイで制限速度を守っているか否かなんだが 俺は合流すんのに一々メーター何て見んなぁ
後ろから来なけりゃ(入れると思ったら)加速して合流するけどね
アウトバーンもインターチェンジや
合流のあるとこは、100とか120制限にしてる。
まあ追越し車線を巡航する輩は、
アウトバーン以外の欧州でも
ほとんど見ない。追越し終われば
3車線であっても一番端に戻って走るのが
マナーってのが徹底されてる。
日本も新東名とか新名神を、せめて
140制限にすれば、そうならざるをえない。
何十年も前の速度制限に縛られてるとか、
どんだけ遅れてるんだよ。
>>42
その20分に価値を見出せない無能には理解できないのは仕方がないのかもね。
一日何百キロも走ればその差の積み重ねが大きくなるんだけどね。
この手のことを言い出すヤツって目の前の小さな数字しか理解できないの？