【訃報】ロータリーエンジン開発　山本健一・元マツダ社長死去

**ハンバーグタイカレー ★** · 2017/12/25(月) 17:45:14.27

http://www.asahi.com/articles/ASKDT5GJXKDTPLFA00J.html

　ロータリーエンジン（ＲＥ）の開発を指揮し、世界に先駆けて量産を成功させた元マツダ社長の山本健一（やまもと・けんいち）さんが２０日、老衰で死去していたことが分かった。９５歳だった。通夜、葬儀は近親者で済ませた。後日、お別れの会を開く予定。

　１９２２年、熊本県生まれ。旧海軍を経て４６年、東洋工業（現マツダ）に入社した。６３年、ＲＥの実用化を担う研究部長に就いた。ドイツで開発されたが、実用化されていなかったＲＥの欠点を克服して実用化し、「ＲＥの父」と呼ばれる。搭載した車を日本や米国でヒットさせた。８４年に社長に就任。８７年に会長になり、９２年に相談役最高顧問になった。

https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171225003814_comm.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 16:35:39.54

単純に

爆発力が少なすぎて、巨大なオムスビにするか３ローターや４ローターにしないと使い物にならないのと
ベンべーのレシプロでも同じだったが、燃やす（爆発）だとエネルギー効率が圧倒的に悪いから

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 18:08:39.90

若頭、お疲れ様でした

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 19:42:22.31

発電機とセルモーターにちょっと細工をしてアイドリング回転数を毎秒150位に落とせないかなあ。
高負荷低回転にして時間でガソリンを食う状況を改善する。
あとはガソリンが高いときにはレギュラーで、安い時にはハイオクで走れるようにするとか。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 19:55:01.35

燃焼爆発を何回転かに1回とか軽負荷時には片ローター燃焼休止とかできないのかな？とか思ったことはあった

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 21:37:50.90

高評価・チャンネル登録よろしくお願いします
ガンプラです
※荒らしさんはそもそも見ないでいただいて結構です
https://www.youtube.com/watch?v=Oo1a8yuNJY8

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 21:44:05.26

かしらもじDという漫画でいきなり黄色のサヴァンナターボが白黒のツインカムスプリンターに負けたのがショックだった

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 21:44:49.36

現行ロータリー車ないしな
いらないエンジン

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 21:49:26.98

飽くなき挑戦　を座右の銘にしたわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 21:54:35.80

>>1
ところがどっこい、次世代ロータリーは完成したらしい。

(‐人‐)南無

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 22:00:44.56

>>254
ワインディングじゃしゃーない
FDを持ってくる方が頭悪い

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 22:04:23.50

死ぬまでに一回は乗ってみたい。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 22:31:48.26

>>251
それが出来たとしても、ロータリーの根本的な欠点
（燃焼室形状が劣悪で、燃焼効率が低く、大切な燃料を無駄にする）が、
そのまま放置されるから、やる意味が無いよね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 22:36:43.10

ロータリーで常用域のトルク確保するよりは
発電用に使って、モーター回した方が早いからな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 22:39:10.60

>>261
ロータリーの根本的な欠点
（燃焼室形状が劣悪で、燃焼効率が低く、大切な燃料を無駄にする）が、
そのまま放置されるから、やる意味が無いよね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 22:46:18.11

>>240
ド田舎以外は高速乗ったほうが安い

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 22:49:31.10

>>118
普通のエンジンとは反対にクランクシャフトが固定されていてシリンダーの方が回転するエンジン

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 22:58:24.96

12Aの澄んだ音が忘れられない
もう一回乗りたいなあ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 23:04:50.83

初めて買った車、五万円のSA２２

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 23:05:02.67

現社長が死んだら株価も上向くかもしれんな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 23:17:02.37

ロータリーよりも
その後にでた疑似ミラーサイクルの方が秀逸だと思うが

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 23:23:00.14

>>48
定回転は向いてるらしいから発電機としては残るんでないの

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 23:33:32.18

>>256
いい言葉だな
俺も仕事では自分にも人にも言い聞かせてるけど達成できたときにはこと言葉の素晴らしさと大変さが再認識できる

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 23:38:21.97

アクセラハイブリッドは神車

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/27(水) 23:42:03.41

>>271
びっくりするほど素のアクセラと部品の互換性無くてビビるけどな。
余計適応広がってるけど

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 00:25:35.48

誤植の悲劇
ttp://livedoor.blogimg.jp/netamichelin/imgs/a/1/a1885e73.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 02:14:21.45

>>173
あれミッドシップに改造してたっしょｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 05:40:43.57

リッター4て走りながら100円落としてるレベルやんけ
でもFDならかっこいいから金あれば乗りたい
まるみのあるの好きじゃない自分でもあの形はうつくしい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 07:00:08.29

ロータリーのメリットって、エンジンによる
振動がピストン方式に比べて少ないなどという
ことの他に何があるの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 07:01:31.50

ロリータエジソン

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 07:18:02.12

>>6
正直そっちのほうがメジャーだからなw
やったことや人としてはこっちの人のほうが
何倍も偉いけど

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 08:42:26.97

>>262
そこを何とかするのが技術開発。レシプロだって根本的欠点を様々な工夫で乗り越えてきた。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 13:35:37.90

>>279
ロータリーの根本的な欠点
1、燃焼室形状が劣悪ゆえに→　2、燃焼効率が低くなり→　大切な燃料が無駄になる。

ロータリーは、 1、という根本的な欠点を改善できる可能性が無いから、
やる意味が無いよね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 15:21:09.47

>>280
こういう技術で改善の可能性がある。
https://thepage.jp/detail/20150601-00000010-wordleaf

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 16:39:26.97

>>281
なるほどありがとう。 >>280　>1、の問題をそのままに、>2、を解決する可能性なんだね

ざっと見た感じだと（2st的なロータリーには）ホンダのAR燃焼技術が使えそうだ。
AR燃焼って20年以上前の技術だし、ホンダの特許が切れたらただで応用できそうだね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 16:39:53.35

朝日捏造新聞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 16:45:33.76

>>276
かっこいい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 21:25:45.78

ロータリーってマツダにとっては経営の足引っ張った存在でしょ
なかった方が良かったと思うわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 21:48:56.15

>>276
音がいい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 22:44:58.26

ローリタンエンジン

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 23:22:24.22

>>88
ほんとこれ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 23:24:59.71

>>87
いや韓国だよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 23:41:37.65

>>101
ちゃんとゴム紐嵌め込んであるんですけど

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/28(木) 23:52:38.08

ローカル広島ロータリーｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/29(金) 00:00:27.32

>>276
要求オクタン価がレシプロより(少し)低いので、
２代目RX-7の時代は同クラス同出力の車がハイオクだったのに
レギュラーで済んだ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/29(金) 02:43:09.33

>>276
小型、高出力、部品点数が少ない。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/29(金) 03:00:47.07

>>281
隣の燃焼室に燃焼ガス導入するブローダウン面白いわ

核パルス推進で磁気ノズル形状をプラズマ噴射方向を法線とする断面で
円形ではなく楕円形にして、片方の焦点でペレット焚いた後、もう片方の
焦点に高温プラズマが集中するタイミングでペレット放出して連続点火を
容易にするアイディアとか、大昔のSFマガジンかなんかで見たの思い出したわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/29(金) 03:56:40.09

TVチャンピョンにカーオタ選手権あったら
優勝候補な人がゴロゴロいるな
倍率高くて最終問題は(芸能人の○○さんの3代目の愛車は？)とか
すさまじいマニアック問題だろう

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/29(金) 18:41:06.16

ユーノスコスモに乗りたかった

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/29(金) 20:00:09.66

>>176
　　風吹裕矢が感動した

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/30(土) 01:55:14.70

おまえらの中で、今も熱く燃えているエンジンだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/30(土) 15:20:06.55

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