【訃報】ロータリーエンジン開発 山本健一・元マツダ社長死去
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http://www.asahi.com/articles/ASKDT5GJXKDTPLFA00J.html
ロータリーエンジン（ＲＥ）の開発を指揮し、世界に先駆けて量産を成功させた元マツダ社長の山本健一（やまもと・けんいち）さんが２０日、老衰で死去していたことが分かった。９５歳だった。通夜、葬儀は近親者で済ませた。後日、お別れの会を開く予定。
１９２２年、熊本県生まれ。旧海軍を経て４６年、東洋工業（現マツダ）に入社した。６３年、ＲＥの実用化を担う研究部長に就いた。ドイツで開発されたが、実用化されていなかったＲＥの欠点を克服して実用化し、「ＲＥの父」と呼ばれる。搭載した車を日本や米国でヒットさせた。８４年に社長に就任。８７年に会長になり、９２年に相談役最高顧問になった。
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171225003814_comm.jpg 南無妙法蓮華経
南無妙法蓮華経
南無妙法蓮華経
ロータリーは永遠なり うちの婆ちゃんが生きてりゃこのぐらいの年齢になってただろうに。90行かずに亡くなって悔しい 2015年、韓国のＧＤＰ 1兆3189億ドル(150兆円）人口5150万人
2015年、東京都のＧＤＰ 1兆6239億ドル(193兆円）人口1360万人
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」 山建組の山本健一さんより年上だからこっちの山建が先な FC、FDと乗った自分としては墓前にせめてオニギリをお供えしに行きたい気分 ひとくちに老衰とは言ってもさ、アタマがしっかりしていた場合
脳みそから見ればほぼ餓死なんでしょ？カラダが言うことを
聞かないってやつ
それか誤嚥性肺炎と言う名の窒息死 天国でヴァンケルさんと仲良くロータリー談義してください 大久保清が乗ってたのがファミリアロータリークーペだったかなー 初代ロータリークーペで未明の東名高速を走った。
大井川近くのCBSソニーの工場だったかがあるあたりの一直線。
東の空が明け始めるころアクセルを一杯踏み込みスピードメータの針が200㎞のピンにビリビリ当たる快感に酔いしれた。
ちょっと風が吹いてアッと思ったらフワッと左車線へずれていたが、恐怖より快感が勝った。
オレにもあった、はるか昔の青春の永遠の思い出だ。
ロータリークーペありがとう。
山健さん、ありがとう。
合掌 最後は埋もれた技術。葬式は近親者のみ。どうでも良すぎて笑う。 偉人がまた1人逝ってしまわれたか
本田宗一郎、松下幸之助、岩崎弥太郎、豊田喜一郎・・・
今現在のエンジニアや経営者で
将来偉人と呼ばれるような人ってどれだけいるのだろうか すごい実績があるのにヤクザの山健の方が有名てつらいな なんかマンガになってたな。
マツダ工場でもらった記憶。 こんな時代じゃロータリーエンジンは出る幕ないよね
ガソリンだけで走る車が無くなろうと向かっている時代じゃね。。。 2ローターなんぞどこまで回してもベーーーーンｗｗｗ
イモロータリー
３ローターと４ローターには敬意を表する
ご冥福 コスモ RX-7格好良かった。
昭和は伝説になるのか サバンナRX-7この前見た！
元気に走ってた！ちっこいけどカッコイイ車だな！ 何かさ、日本の終わりを象徴してるよな･･･技術立国日本、職人立国日本･･･ 不可能を可能にしても
時代によって淘汰される技術という物がある >>49
スクート小関さんが4ローターエンジン作ってる。
ペリフェラルポートだよ。
燃費は聞いちゃいけないらしいw プリウスのロータリーバージョンがあったら面白いかな？
トヨタとマツダのコラボでやったら面白い NHKのプロジェクトXでロータリーのルーチェ乗ってた人だよな。
当時でも製造中止になってから結構経ってたはずだけど、ロータリー好きで乗ってるんだなと思ったわ。 今、広島でニュース流れまくってるな
なんかひとつの時代が終わったって感じだな おにぎりワッショイ！！
＼＼ おにぎりワッショイ！！ ／／
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（ ´∀｀∩（´∀｀∩） （ ´ー｀）
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ヽ （ ノ （ ヽノ ） ） ）
（＿）し' し（＿） （＿）＿） 本田宗一郎と並ぶ、日本自動車産業界の偉人だよな。
ご冥福をお祈りいたします。
>>65
もうマツダが勝ってから四半世紀が経つのに何で日本車の二度目の勝利は無いのだろう… >>70
そう簡単には勝てないから価値があるわけで なんかこう 戦後の昭和みたいな熱い開発人ってもう居ないんだろうな ま、ロータリーは成功したと言っても燃費わりーし、オイル減るし、プラグも寿命短いし。
確かにあの排気量であのパワーは凄いけどさ。 >>75
企業風土がもうそういう体制じゃないんだろう ほんでもロータリーは回転の損失以外はデメリットだらけで実用化できないオワコンだよね 松田耕平氏がロータリーエンジンに固執して東洋工業を追われ、カープのオーナーに「封じ込まれた」と聞いてたが。 >>59
ルマンで優勝した787が4ローターだったかな。 実は灯油でも走るロータリーは素晴らしい
不真面目な天才が応用できんものかね？この仕組みさ 昔のマツダはホンダよりはるかに大きい大企業だったのにロータリーエンジンにこだわったために
経営が傾いていまやホンダはおろかヒュンダイ以下の零細3流自動車会社にまで落ちぶれたんだよなｗｗｗｗ
ロータリーさえ開発してなければ… 山本さんの業績はロータリーの開発もあるけど
社長時代にロードスターの開発にGOを出したことだろ 一方、ホンダはVTECを開発したおかげで世界的な大企業になれた。
ロータリーとVTEC。
これほど企業の命運を分けた技術も珍しい。 >>88
別に傾いちゃいないよ
ホンダがより頑張っただけで
その頃マツダはフォード傘下だったからアメリカ展開に自由度がなかったのもあるし 以前ＴＶのマツダの特集でどんなにハイブリッドカーが世の中で流行っても
ロータリーエンジンだけはほそぼそとでも開発を続けるって言い切ってたっけな。 >>40
乗り出し800万円とか無茶言うなや…
450なら出せる。 >>88
空も飛んでしまったしな
ブランド作ろうとしてるけど所詮はマツダ でもそんなアメリカ市場でも
マツスピアクセラは踏むとどこ飛んでくかわからんクレイジーな車として
ホットハッチ好きには高評価なんだぜ
日本のおまえらにはロータリーばかり注目されて全然売れなかった車だけど 石原新太郎が朝日新聞の取材で思い出の一台に
マツダのコスモスポーツを挙げてたな 軽量 コンパクト ハイパワー
燃費最悪…
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